CAPITOLUL III

CAPITOLUL 3
ASPECTE PRIVIND PROIECTAREA NAVEI CU SISTEM DE
PROPULSIE AZIPOD

Următoarele aspecte descriu de regulă procesul de proiectare al unei nave cu sistem de

propulsie Azipod.
După definirea structurii de bază a navei, modulul de propulsie Azipod se alege pe baza
cerințelor forței de tracțiune sau a momentelor de torsiune la elice (regula generală ține cont
de viteza navei față de curba de rezistență).
A. Modulul de direcție este ales în funcție de cuplul de direcție, care este definit de obicei
de puterea elicei, înălțimea modulului și de viteza navei. Dimensionarea instalației de
putere a navei se verifică pentru a răspunde performanțelor a două module.
B. Sistemele auxiliare se aleg astfel încât ele să corespundă cerințelor modulului de
propulsie respectiv modulului de direcție. Cerințele speciale trebuie să fie verificate în
limitete specificate de obțiuni.
C. Proiectarea compartimentului de lucru Azipod se efectuează cu specificațiile de
stingere a incendiilor din zona cea mai apropiată.
D. Interfețele sistemului sunt detaliate cu alocarea de puncte de automatizare pe navă.
E. Configurarea controlului navei.
În general constructorul trebuie să aibă resurse similare pentru integrarea completă de
exemplu un sistem de stabilizare deși suma totală de integrare va fi mai mare:
O listă ideală cu resurse este prezentată în continuare unde mai multe sarcini pot fi
administrate de aceeași persoană:
A. Inginerul de coordonare (scopurile generale de propulsiei, de direcție și de
echipare)
B. Proiectarea structurii pentru interfețele corpului navei (structura din oțel)
C. Interfața instalației de putere (cunoștiințe de energie electrică)
D. Inginerul de mașină și control în funcționare (inginer mecanic)
E. Coordonatorul de automatizări ( responsabil pentru)
F. Interfața de navigare/control (ofițerul de punte electronist)
Constructorul începe proiectarea hidrodinamică a corpului navei după următorii pași:
A. Schițarea după liniile unei nave cu carasă, localizarea Azipodurilor
B. Estimarea diametrului elicei și înclinarea ei
C. Definirea vitezei de tracțiune a navei în raport cu pescajul acesteia

34
CAPITOLUL III

D. Alegerea puterii necesare și valoarea în rpm pentru elice

E. Contactarea firmei constructoare pentru cercetări
Este importantă amplasarea Azipodului în poziția corectă pe corpul navei. În
conformitate cu experiența în Azipoduri gemene se recomandă ca Azipodurile să fie
amplasate cât mai aproape de pupa navei și în părțile laterale pe cât posibil. Modulele de
propulsie Azipod trebuie să fie amplasate la o distanță suficientă unul de celălalt, astfel încât
distanța să fie menținută la toate unghiurile de direcție (recomandată de min 300...500 mm în
funcție de caz). Pentru o proiectare mai precisă trebuiec luate în calcul forma navei și fluxul
de apă.
Elicile Azipod sunt întotdeauna elici cu pas fix – FPP, din cauza unui convertor de
frecvență care controlează viteza navei și momentul de torsiune. Azipodul tipic are o elice de
tip tragător de tip monobloc. Optimizarea elicei este adaptată pentru fiecare tip de navă. Firma
constructoare ABB este responsabilă de proiectarea elicei și se face în strânsă legătură cu
proiectanții și cu constructorii de nave
Forțele de la modulul de propulsie trebuie să fie transferate către structura de oțel a
corpului navei. După semnarea unui contract și pe timpul perioadei de proiectare firma ABB
oferă forțele calculate și momentele de îndoire și produce desenul de principiu pentru
amplasarea Azipodului. Azipodul este conectat la corpul navei prin modulul de direcție.
Modulul de direcție este sudat de corpul navei.
Se folosește convenția tradițională de direcție a cârmei astfel, babord (roșu) și tribord
(verde). Prin urmare trebuie luate în considerare cele două configurații principale de control:
A. Mersul înainte al navei
B. Mersul înapoi al nave
Notă: Termenii de direcție babord și tribord se referă la cârma navei. Aparatul indicator de
unghi va arăta direcția reală de rotație a propulsorului Azipod.

a) b)
Fig. 21. Configurația navei:
a) mers înainte b) mers înapoi

35