Academia de Studii Economice din Bucureşti

Facultatea de Economie Teoretică şi Aplicată

Program de masterat: Comunicare în afaceri

Concurenţa pe piaţa companiilor

aeriene
Studiu de caz: Luxemburg vs Ungaria

Studenti:
Pampu Cristina-Georgiana

Bucureşti, 2019

1
 Luxemburg
Luxemburg este o țară fără ieșire la mare, din vestul Europei. Se învecinează cu Belgia la
vest și la nord, cu Germania la est, și cu Franța la sud. Capitala, Luxemburg, este, împreună
cu Bruxelles și Strasbourg, una dintre cele trei capitale oficiale ale Uniunii Europene și sediul
Curții Europene de Justiție⁠, cea mai înaltă instanță judecătorească din UE. Cultura, oamenii și
limbile vorbite sunt extrem de strâns legate cu țările vecine, fiind în esență un amestec
cultural franco-germanic⁠. Repetate invazii din partea țărilor vecine, mai ales în al Doilea
Război Mondial, au condus la o puternică dorință în această țară pentru medierea între Franța
și Germania, ceea ce a condus la fondarea Uniunii Europene.

Țara cuprinde două regiuni principale: Oesling⁠ în partea nordică, parte a masivului Ardeni;
și Gutland⁠ ("Pământ Bun"), în sud.

Cu o suprafață de 2586 km², este unul dintre cele mai mici state suverane în Europa (având
o întindere aproximativ egală cu jumătate din județul Călărași din România).

Luxemburg avea o în octombrie 2017 o populație de de locuitori, clasându-se ca a 8-a cel

mai puțin populată țară din Europa.

Populaţia Luxemburgului (mii loc)

2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009

0 100 200 300 400 500 600 700

Populaţia Luxemburgului (mii loc)

Sursa: ec.europa.eu/eurostat/web/population-demography-migration-projections/data/database

2
 Democrație reprezentativă cu un monarh constituțional, este condusă de un mare duce,
actualmente Henri, Mare Duce de Luxemburg, și este singurul mare ducat care a mai rămas
în lume.

Luxemburg este o țară dezvoltată, cu o economie avansată, având cel mai mare PIB pe cap
de locuitor,la nivel global, potrivit organizației Națiunilor Unite în 2014.

Amplasarea sa centrală a făcut să aibă de-a lungul istoriei o mare importanță strategică
pentru numeroase puteri, ceea ce datează de la fondarea sa ca cetate romană, urmată de
ridicarea aici a unui castel franc⁠ în Evul Mediu Timpuriu, și de rolul său de bastion pentru

Drumul Spaniol⁠ între secolele al XVI-lea și al XVII-lea.

Luxemburg este membru fondator al Uniunii Europene, al OCDE, al Organizației

Națiunilor Unite, Organizația Tratatului Atlanticului de Nord, și Benelux, ceea ce reflectă un
consens politic în favoarea integrării economice, politice și militare. Orașul Luxemburg, care
este capitala și cel mai mare oraș al țării, este sediul mai multe instituții și agenții ale UE.
Luxemburg a făcut parte temporar din Consiliul de Securitate al ONU în anii 2013 și 2014, o
premieră în istoria țării. În 2016, cetățenii luxemburghezi aveau acces fără viză sau cu viză la
sosire în 172 de țări și teritorii, ceea ce face ca pașaportul luxemburghez să fie al 6-lea din
lume ca libertate de circulație conferită, la egalitate cu țări precum Canada și Elveția.

Luxemburg este o democrație parlamentară, condusă de un monarh constituțional. Conform

constituției din 1868, puterea executivă este exercitată de Marele Duce și de cabinet, care este
format din mai mulți alți miniștri. Marele Duce are puterea de a dizolva legislativul, caz în
care trebuie organizate noi alegeri în termen de trei luni. Cu toate acestea, din 1919,
suveranitatea a trecut în mâinile națiunii, iar puterea este exercitată de marele duce în
conformitate cu Constituția și legea.

Puterea legislativă aparține Camerei Deputaților⁠, un legislativ unicameral cu șaizeci de

membri aleși prin vot direct pentru mandate de cinci ani în patru circumscripții⁠. Un al doilea
organism Consiliul de Stat⁠ compus din douăzeci și unu de cetățeni obișnuiți, numiți de marele
duce, consiliază Camera Deputaților în elaborarea legislației1.

1
„Structure of the Conseil d'Etat”.Conseil d'Etat. Arhivat din original la 19 iunie 2006. Accesat în 23 iulie 2006.

3
 Luxemburgul este împărțit administrativ în 3 districte⁠, care sunt mai departe împărțite în 12

cantoane⁠ și mai departe în 105 comune⁠. Douăsprezece dintre comune au statut de oraș, dintre
care cel mai mare este orașul Luxemburg.Districtele sunt Diekirch, Grevenmacher și
Luxemburg.

Economia de piață stabilă și de venituri mari a Luxemburgului se caracterizează prin

creștere moderată, inflație scăzută, și un nivel ridicat de inovare. Șomajul este de obicei
scăzut, atingând procentul de 4,9% în ianuarie 2019. Ca urmare, economia Luxemburgului
estima pentru 2019 o creștere neglijabilă. În 2011, potrivit FMI, Luxemburg era a doua cea
mai bogată țară din lume, cu un PIB pe cap de locuitor ajustat pentru paritatea puterii de
cumpărare de 104.103,04 dolari în 2017.Luxemburg este pe locul 13 în clasamentul Indicelui
Libertății Economice⁠ al Heritage Foundation2, pe locul 26 după Indicele Dezvoltării Umane
calculat de ONU, și pe locul 4 după Indicele Calității Vieții calculat de Economist
Intelligence Unit3.

Datoria externă a Luxemburgului este extrem de mare atunci când se ia în considerare

datoria externă pe cap de locuitor raportul datorie-PIB⁠. Datoria externă pe cap de locuitor
(2014) este de $3.696.467 și ca procent din PIB este 3443%, cea mai mare din lume după
ambele măsurători.

Sectorul industrial, care a fost dominat de oțel până în anii 1960, s-a diversificat pentru a
include produse chimice, cauciuc și altele. În ultimele decenii, creșterea din sectorul financiar
a supracompensat declinul producției de oțel⁠. Serviciile, în special cel bancar și de finanțe,
reprezintă cea mai mare parte din producția economică. Luxemburgul este al doilea cel mai
mare centru de fonduri de investiții (după Statele Unite), cel mai important centru din
domeniul privat bancar din zona euro și cel mai important centru european pentru companii
de reasigurare. Mai mult decât atât, guvernul din Luxemburg a avut drept scop atragerea de
start-up-uri din domeniul internetului, Skype și Amazon fiind două din numeroasele companii
de internet care și-au mutat sediul central în Luxemburg.

2
„2011 Index of Economic Freedom”. Fundația Heritage⁠ and The Wall Street Journal. Accesat în 15 ianuarie
2011.
3
„World Life Quality Index 2005” Economist Intelligence Unit. 2005. Accesat în 23 iulie 2006

4
Agricultura se bazează pe ferme mici, de familie.Luxemburg legături comerciale și
financiare deosebit de strânse cu Belgia și cu Țările de Jos și, ca membru al UE, se bucură de
avantajele pieței europene comune.

Cu 171 miliarde de dolari în luna mai 2015, Luxemburg era la acea dată pe locul
unsprezece în lume după volumul de titluri de trezorerie americane deținute4. Clasament este
însă imperfect, întrucât unii deținători străini își încredințează obligațiunile unor instituții care
nu sunt nici în SUA și nici în țara de reședință a deținătorului5.

În anul 2016, mai bine de 340 de multinaționale aveau acorduri fiscale speciale cu
autoritățile luxemburgheze, care le permiteau să ocolească plata unor impozite în valoare de
miliarde de euro6. Rulându-și profiturile prin Luxemburg, companiile obțin rate de impozitare
mai mici de 1%, față de peste 21% - rata medie de impozitare a profitului în UE, sau 40%,
rata de impozitare a profitului în SUA.

În aprilie 2009, îngrijorarea cu privire la legile secretului bancar din Luxemburg, precum și
reputația sa de paradis fiscal, au dus la adăugarea țării de către grupul G20 în „lista gri” a
țărilor cu practici bancare discutabile. Ca răspuns, țara a adoptat imediat standardele OCDE
privind schimbul de informații, ceea ce a făcut să fie trecută în categoria de „jurisdicții care
au implementat în mod substanțial standardele fiscale internaționale”7. În martie 2010,
Sunday Telegraph relata că mare parte din cele 4 miliarde de dolari ai lui Kim Jong-Il aflați
în conturi secrete s-ar afla în bănci din Luxemburg8.Amazon.co.uk beneficiază și ea de unele
lacune fiscale din Luxemburg, canalizând venituri realizate în Regatul Unit, după cum relata
The Guardian în aprilie 20129. Luxemburg se află pe locul al treilea după Indicele Secretului
Financiar pe 2011, un clasament mondial al paradisurilor fiscale, puțin în urma Insulelor
Cayman10. În 2013, Luxemburg se clasa pe locul al doilea într-un clasament al celor mai
sigure paradisuri fiscale din lume, după Elveția.

4
„Major foreign holders of treasury securities” U.S.Department of the Treasury.
5
„What are the problems of geographic attribution for securities holdings and transactions in the TIC
system?” U.S.Treasury International Capital (TIC) reporting system.
6
Luxemburg, paradisul marilor profituri: cum fac giganți globali precum Apple, Ikea, Amazon și Pepsi evaziune
fiscală de sute de miliarde de euro, 6 noiembrie 2014, Elena Dumitru, Adevărul, accesat la 20 septembrie 2016
7
„Luxembourg makes progress in OECD standards on tax information exchange”. OECD. 8 iulie 2009.
8
Arlow, Oliver, "Kim Jong-il keeps $4bn 'emergency fund' in European banks", Sunday Telegraph, 14 March
2010
9
Griffiths, Ian (4 aprilie 2012). „How one word change lets Amazon pays less tax on its UK activities”. London:
TheGuardian.
10
„Embargo 4 October 0.01 AM Central European Times”. Financialsecrecyindex.com. Accesat în 2 aprilie
2015.

5
  Luxair
Luxair, în mod legal Luxair S.A., societatea luxemburgheză de navigaţie aeriană, este
singura compania aeriană care transportă pasageri din Luxemburg, cu sediul central în
aeroportul din Luxemburg. Operează servicii regulate pentru destinații din Europa, Africa de
Nord, Marea Mediterană și Orientul Mijlociu cu servicii suplimentare de charter și sezoniere.

Provenit din Luxemburg Airlines, înființat în 1948, Luxair a început să fie înființat în 1961
pentru a satisface cererea crescândă de legături aeriene dintre Luxemburg și alte orașe
europene. În 1962, Luxembourg Airlines a devenit Luxair și a început zboruri prin lansarea
unui traseu Luxemburg-Paris cu Fokker F27.

Din 1964 până în 1969, Luxair a operat trei avioane Lockheed L-1649A Starliner într-un
acord de cooperare cu Trek Airways, de la Luxemburg până la Johannesburg. În 1967, flota
Luxair era formată din trei aeronave Fokker F27 și una Vickers Viscount. Acesta din urmă a
fost retrasă din cauza unui accident non-fatal în 1969 și a fost înlocuită anul următor de
primul avion de aviație al companiei aeriene Sud Aviation Caravelle. Prima aeronavă Boeing,
un 737-200, sa alăturat flotei în 1977.

De-a lungul anilor, Luxair a introdus treptat avioane noi: Boeing 747SPs (pentru rute spre
Africa de Sud), Boeing 737-400s și Boeing 737-500s, precum și avioane Fokker 50
turboprops și Embraer.

În martie 2003, Luxair a comandat două noi modele Boeing 737-700 pentru a înlocui
aeronavele mai vechi Boeing. Primul avion a fost livrat la 18 februarie 2004. O a treia
aeronava a fost comandata în august 2003 şi livrată în ianuarie 2005. Mai târziu, în acelaşi an,
a fost lansat un nou logo pe data de 21 decembrie 2003. De data aceasta , sigla de hârtie
veche de 42 de ani a rămas în istorie dar aceasta a fost înlocuită cu altceva nou, care a devenit
un bumerang zburător care simbolizează o nouă identitate vizuală.

6
 În urma unui exercitiu de a se deplasa la o flotă cu jet de apă, ultima avion Fokker 50 a fost
retras din serviciu în aprilie 2005. Costul creșterii petrolului a determinat din ce în ce mai
dificilă operarea avioanelor regionale. Pentru a-și reduce expunerea, Luxair a decis să
reintroducă aeronavele turbopropulsoare, iar în iunie 2006 a semnat un ordin ferm cu
Bombardier Aerospace pentru trei Dash 8-Q400, plus trei opțiuni. Ultimul dintre cele trei
aeronave a fost livrat în septembrie 2007. Două Q400 suplimentare au fost comandate mai
târziu. În octombrie 2008, Luxair a decis să trimită o comandă pentru primul său Boeing 737-
800. Această aeronavă a înlocuit ultimul Boeing 737-500 în flota Luxair și a facilitat oferta
Luxair pe destinațiile sale de vacanță. În 2009, compania aeriană a fost premiată ca cel mai
punctual operator la aeroportul London City în timpul anului 2008 de către compania Flight
on Time, bazată pe statisticile CAA 11. În 2011, Luxair a transportat 1.302.771 de pasageri12.

În 2013 și 2014, două noi Boeing 737-800 echipate cu noul Boeing Sky Interior au devenit
parte a flotei, ceea ce a permis Luxair să părăsească ultimul Boeing 737-500 de la serviciu.

În iulie 2015, acționarul minoritar al Luxair, Lufthansa, a anunțat că își va vinde pachetul de
13% din compania aeriană pe care o deținea din 1993. Guvernul luxemburghez a fost numit
cumpărătorul preferat13 . În noiembrie 2015, vânzarea a fost finalizată atunci când Lufthansa
și-a vândut întreaga participație statului Luxemburg14. Luxair a anunțat, de asemenea, că va
înceta să zboare spre aeroportul din Frankfurt, operat anterior cu un cod de parcare cu
Lufthansa, deoarece acesta din urmă a pornit pe același traseu în sine15. Luxair este încă parte
a programului de parcurgere frecventă a companiei Lufthansa Miles & More16.

Începând din noiembrie 2015, după ce Lufthansa și-a vândut acțiunile, compania aeriană
este deținută de statul Luxemburg (52,04%), Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%),
Banca Internaţională a Luxemburgului (13,14%), Grupul Luxair și alții (13,11%).17 În total,
statul Luxemburg deține 74,98% din companie prin intermediul unor societăți de stat și prin
deținerea a 10% din Banca Internaţională a Luxemburgului.

11
FLIGHTONTIME.info - 2008 Awards". Archived from the original on 3 April 2015. Retrieved 24 April 2015.
12
LuxairGroup - Corporate Site". Archived from the original on 14 April 2015. Retrieved 24 April 2015.
13
airliners.de - "Lufthansa wants to get rid of Luxair shares" (German) 11 November 2015
14
aero.de - Lufthansa macht Luxair-Anteile zu Geld ("Lufthansa cashes in Luxair shares") Archived 2015-11-18
at the Wayback Machine (German) 17 November 2015
15
airlineroute.net - Luxair Ends Frankfurt Service from Dec 2015 Archived 2015-10-02 at the Wayback Machine
11 August 2015
16
"Miles & More - Luxair.lu". Luxair.lu. Archived from the original on 2017-12-28. Retrieved 2017-11-27.
17
The State of Luxembourg directly owns 26.85%; a further 21.81% is controlled by fully state-owned Banque
et Caisse d’Epargne de l’Etat."About Luxair Group – Shareholders". www.luxairgroup.lu. Luxair Group. Archived
from the original on 3 April 2015. Retrieved 2 July 2015.

7
 Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Luxair

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Cifra de afaceri (mii €) 383 409 429 447 472 495 505 497

Profitul (mii €) 1.3 8.9 3.6 -21.2 -0.6 1.3 1.8 -3.2
Numărul de angajaţi 2334 2317 2344 2309 2288 2394 2496 2686
Numărul de pasageri (mii) 1.18 1.25 1.3 1.37 1.51 1.68 1.81 1.84
Factorul de îmbarcare a 72.9 73.8 72.4 73.4 75.3 74.5 72.8 71.6
pasagerilor (%)
Încarcatură transportată 672 735 678 638 693 725 759 822
(mii tone)

Sursa datelor: https://www.luxairgroup.lu

În tabelul de mai sus putem observa că cifra de afaceri a crescut de la 383 la 497 mii de
euro în perioada 2009-2016. Profitul a variat, în perioada 2009-2011a fost pozitiv, în 2012-
2013 negativ apoi in 2014-2015 pozitiv, ajungând la valoarea de 1,8 în 2015, iar în 2016 a
înregistrat o datorie de 3,2 mii de euro. Nr de angajati şi nr de pasageri au crescut în perioada
analizată.
Începând cu luna august 2017, flota Luxair este formată din următoarele aeronave:
Model aeronava Nr aeronave Nr pasageri
Boeing 737-700 3 141/142
Boeing 737-800 4 186
Bombardier CRJ700 1 70
Bombardier Dash 8 Q400 11 76
Total 19

Sursa: www.ch-aviation.com/portal/news/69488-luxair-to-acquire-two-used-b737-700s

8
Accidente și incidente:

La data de 22 decembrie 1969, un Vickers Viscount (înmatriculat LX-LGC) care a sosit de

pe aeroportul din Frankfurt, Germania, a aterizat 60% pe partea dreaptă a R24, a lovit un
depozit de zăpadă încărcat de zăpadă la intersecția cu pista 20 în timpul aterizării și lansării
Luxemburg Findel Aeroport în vreme ce era ceață. Niciun pasager nu a fost ucis, dar avionul
a fost deteriorat dincolo de reparații. A fost dezmembrat în mai 1970.18

La data de 6 noiembrie 2002, zborul Luxair 9642, un Fokker 50 (înmatriculat LX-LGB)

care sosise de la Berlin, Germania, sa prăbușit într-un câmp în apropierea satului
Niederanven, în timpul apropierii finale a aeroportului Findel din Luxemburg. Au murit 20 de
pasageri și doi membri ai echipajului, inclusiv artistul Michel Majerus. Numai pilotul
comandant și un pasager au supraviețuit. Acesta este singurul accident fatal din istoria lui
Luxair.

La 30 septembrie 2015, zborul de zboruri Luxair 9562, operat de un avion Bombardier

Q400, a pornit de pe aeroportul din Saarbrücken, când primul ofițer a retras echipamentul de
aterizare înainte de ridicarea aeronavei. Aeronava sa prăbușit pe burtă și a oprit pista.
Aeronava a fost deteriorată dincolo de reparații și Luxair a comandat un Q400 înlocuitor care
urma să fie livrat în august 2016.19

Ungaria

Ungaria este un stat situat în Centrul Europei, în Câmpia Panonică și la poalele sudice ale
Carpaților Occidentali Interiori, la o distanță egală de Oceanul Atlantic și Munții Ural,
respectiv de Marea Mediterană și Marea Nordului. Pe teritoriul ei este situată aproape toată
suprafața Câmpiei Panonice, din care face parte Parcul Național Hortobágy, înscris pe lista
patrimoniului mondial UNESCO. Ungaria se învecinează cu Serbia la sud, Croația și

18
FOCUS Online (24 April 2015). "Airline-Sicherheit - Fliegen - Reisen". FOCUS Online. Retrieved 24
April 2015.
19
"Luxair-Maschinn brécht Start of a kënnt um Bauch un d'Halen" (in Luxembourgish). RTL Télé
Lëtzebuerg. Archived from the original on 1 October 2015. Retrieved 30 September 2015.

9
Slovenia la sud-vest, Austria la vest, Slovacia la nord, România la est și cu Ucraina la nord-
est.

Ungaria este o republică parlamentară. Capitala țării, Budapesta, este și cel mai mare oraș al
ei după populație (1,7 milioane locuitori). În 2010, orașul Pécs a fost ales Capitală Europeană
a Culturii. Țara face parte din NATO, iar din mai 2004 este membră a Uniunii Europene.
Ungaria s-a numărat printre inițiatorii Grupului de la Visegrád (V4), o organizație de
cooperare economică formată din patru state central-europene: Cehia, Polonia, Slovacia și
Ungaria.

Forma de stat a Ungariei este republică. Constituția Maghiară, scrisă în 2011, a intrat în
vigoare la 1 ianuarie 2012. Președintele este ales odată la 5 ani. Funcția președintului este
reprezentativă, dar el desemnează premierul și este autoritatea supremă al armatei.
Parlamentul inițiază legi care trebuie să corespundă cu constituția ungară, apoi președintele le
aprobă. În caz că o lege nu corespunde cu constituția, președintele are dreptul să anuleze
legea inițiată de parlament, prin tribunalul constituțional.

Ungaria este împărțită în 19 județe (megye) și în capitala Budapesta. Sunt 23 de municipii

(megyei jogú város): Békéscsaba, Debrecen, Dunaújváros, Eger, Érd, Győr,
Hódmezővásárhely, Kaposvár, Kecskemét, Miskolc, Nagykanizsa, Nyíregyháza, Pécs,
Salgótarján, Sopron, Szeged, Székesfehérvár, Szekszárd, Szolnok, Szombathely, Tatabánya,
Veszprém și Zalaegerszeg.

Ungaria continuă să fie pe un trend ascendent de creștere economică, în calitatea sa de

membru nou al Uniunii Europene (din 2004). Sectorul privat generează aproximativ 80% din
PIB. Ungaria asimilează circa o treime din totalul investițiilor străine în Europa Centrală. Din
1989 investițiile străine cumulează peste 23 miliarde de dolari. Inflația și șomajul au crescut
ușor în ultimii ani și se așteaptă să crească în continuare. Încrederea investitorilor străini în
economia Ungariei este într-o ușoară scădere, după ce măsurile luate de guvern în 2006 au
avut drept efect mai degrabă creșterea încasărilor și mai puțin scăderea cheltuielilor.

Guvernul ungar și-a exprimat dorința de a adera la zona euro în 2010. Analiștii economici
consideră, însă, această dată drept nerealistă, date fiind problemele existente, ei considerând
perioada 2013-2014 mult mai probabilă. Unii analiști au sugerat chiar că alți membri UE 9

10
printre care și Bulgaria ori România - ar putea depăși Ungaria la capitolul adoptarea monedei
euro20.

Limba oficială din Ungaria este limba maghiară ce aparține grupei limbilor fino-ugrice de
est și este înrudită cu cea limba estoniană și finlandeză. Maghiara este limba cu cel mai mare
număr de vorbitori nativi ce reprezintă 99% din totalul populației Ungariei21, fiind urmată de
limbile vorbite de minoritățile etnice de origine istorică și imigratoare. Germana și engleza
sunt principalele limbi străine predate în școlile din Ungaria. Popularitatea limbei germane
constă în faptul tradițiilor ce s-au păstrat în această regiune din timpul dominației Austro-
Ungare.

Populaţia Ungariei (mil loc)

10.05

10

9.95

9.9

9.85

9.8

9.75

9.7

9.65

9.6
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Populaţia Ungariei (mil loc)

Sursa: ec.europa.eu/eurostat/web/population-demography-migration-projections/data/database

Din grafiful de mai sus reiese că populaţia Ungariei este în continuă scadere.

20
EUobserver / Romania and Bulgaria could beat Hungary to euro, expert says
( https://euobserver.com/economic/22015 )
21
Potrivit datelor recensământului din 2001, cifra reprezintă: 9 546 374 de cetățeni.

11
  Wizz Air
Wizz Air, înființată în mod legal ca Wizz Air Hungary Ltd. (W!Zz Air) este o companie
aeriană low-cost cu sediul în Budapesta. Compania aeriană servește în multe orașe din
Europa, precum și unele destinații din Africa de Nord și Orientul Mijlociu. Are cea mai mare
flotă a unei companii aeriene maghiare, deși nu este un transportator de pavilion și în prezent
servește 44 de țări. Compania sa mamă bazată pe Jersey, Wizz Air Holdings plc, este listată
la Bursa din Londra și este o componentă a indicelui FTSE 250. Începând cu anul 2018,
compania aeriană are cel mai mare hub de la aeroportul din Budapesta, cu peste 60 de
destinații. În 2018, compania aeriană a transportat 33,8 milioane de pasageri.

Compania aeriană a fost înființată în septembrie 2003. Investitorul principal este Indigo
Partners, o societate americană de capital privat specializată în investiții în transporturi.
Primul zbor a fost efectuat de la aeroportul internațional Katowice la 19 mai 2004. Directorul
companiei aeriene este József Váradi, fostul CEO al Malév Hungarian Airlines. Compania
este înregistrată în județul Pest (Ungaria). 22

La 25 februarie 2015, Wizz Air a început tranzacționarea pe Bursa de Valori din Londra.23

22
"Company information (official registration number 13-09-096209)". Archived from the original on 12 March
2009. Retrieved 16 February 2009.
23
"LONDON STOCK EXCHANGE TODAY WELCOMED WIZZ AIR HOLDINGS PLC". 25 February 2015. Retrieved 4
April 2015.

12
 Sursa:https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/company-information#/

În noiembrie 2017, Wizz a anunțat că intenționează să lanseze o divizie britanică numită

Wizz Air UK. Compania aeriană va avea sediul la Londra Luton, profitând de o serie de
sloturi de decolare și aterizare achiziționate de la Monarch Airlines când aceasta din urmă a
intrat în administrație în 2017. Compania aeriană a solicitat CAA pentru obținerea unui
certificat de operator aerian și a unei licențe de operare. Se așteaptă ca compania aeriană să
lanseze operațiuni în martie 2018, folosind aeronave înregistrate în Regatul Unit. Wizz Air
UK va începe să preia zborurile către Regatul Unit care sunt în prezent operate de Wizz Air.
Wizz Air a spus că compania aeriană va angaja până la 100 de angajați până la sfârșitul
anului 201824.

În noiembrie 2018, sa raportat că Wizz Air a anunțat planurile de a reactiva filiala Wizz Air
din Ucraina, aproximativ trei ani după ce a fost închisă. În conformitate cu acest plan, Wizz
Air Ucraina va încerca să finalizeze certificarea în 2019 ca urmare a achiziționării a douăzeci
de avioane neoriginale A320 / 321. Baze vor fi dezvoltate în Kiev, precum și în alte orașe din
întreaga țară. Până în 2025, urmărește obținerea unui pasager de 6 milioane de pasageri pe an.

Sursa: https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/company-information#

24
"Wizz Air Prepares for Brexit". Airliner World. 2017-10-25. Retrieved 2018-03-30.

13
 Actualul sediu central se găsește în clădirea B din Budapesta, din birourile Laurus (Laurus
Irodaház) din martie 2016. Anterior, sediul său central se afla la Aeroportul Internațional
Liszt Ferenc din Budapesta. Wizz Air a semnat contractul de închiriere în octombrie 2010 și
sa mutat acolo cu 150 de angajați în iunie 2011. Compania aeriană a ocupat mai mult de
2.000 de metri pătrați (22.000 de metri pătrați) de spațiu într-o clădire de birouri renovată
după sosirea companiei aeriene. Facilitatea, cu birouri în plan deschis, a găzduit aproximativ
150 de angajați. Înainte de a-și administra sediul central, aeroportul se afla în Aeroportul
Business Park C2 din Vecsés, aproape de aeroport.25

Wizz Air preferă să aterizeze pe aeroporturile mici sau secundare pentru a reduce costurile
și taxele. Compania aeriană are, de asemenea, un serviciu de cumpărare la bord numit Wizz
Café și un serviciu comercial numit Wizz Boutique.26

Sursa: https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/company-information#

În timp ce încerca să accelereze demisia companiei SkyEurope în iunie 2009, Wizz Air a
susținut că a fost "profitabilă de câțiva ani". Cu toate acestea, în calitate de societate privată

25
"Company Information". Wizz Air. Retrieved 2018-10-28. Laurus Offices | Kőér street 2/A | Building B | H-1103 |
Budapest, Hungary
26
"Wizz Café and Wizz Boutique." Wizz Air. Retrieved on 3 February 2012.

14
nu era obligată să publice conturile sale financiare, aşadar rapoartele anuale nu sunt încă
disponibile. În noiembrie 2009, s-a constatat că Wizz Air a înregistrat pierderi semnificative
și nu a obținut niciodată un profit şi a anunţat amânarea plății datoriilor de 32 milioane EUR
cu cinci ani. Pierderile de la începerea operațiunilor au totalizat 78 de milioane de euro, care,
în 2009, au alimentat sugestiile potrivit cărora compania aeriană ar fi dat faliment. De atunci,
Wizz Air a înregistrat profit în 2012 în 2013, în 2014 și în 2015. Wizz Air are cel de-al doilea
cel mai mic CASK (cost pe scaun km disponibil) între companiile aeriene europene.27

Filiala actuală, Wizz Air UK a fost înființată la 18 octombrie 2017 ca unitate britanică a
Wizz Air, în urma aprobării de către CAA, filiala a inițiat operațiuni cu 10 aeronave
înregistrate inițial. Unitatea efectuează în prezent zboruri de la și către Luton în numele
părintelui său maghiar și a fost înființată pentru a se asigura că Wizz Air își păstrează accesul
deplin pe piață în Regatul Unit în urma Brexitului.

Fostele filiale:

 Wizz Air Bulgaria a constituit unitatea bulgară a Wizz Air în 2005 și a fost înființată
la aeroportul din Sofia cu o flotă de 3 aeronave. Operațiunea a încetat la 31 martie
2011, toate zborurile au revenit în Wizz Air Hungary Ltd.28
 Wizz Air Romania a fost o unitate românească planificată care va avea sediul la
Aeroportul Internațional Timișoara Traian Vuia. Cu toate acestea, această subunitate
nu a început niciodată să funcționeze și o bază a fost înființată acolo sub Wizz Air
Hungary Ltd.29
 Wizz Air Ucraina înființată în 2008 a fost unitatea ucraineană a Wizz Air, care
deținea certificatul de operator aerian propriu și operează de la Aeroportul
Internațional Kiev Zhuliany și de la Aeroportul Internațional Lviv cu o flotă de 4
aeronave. Ca urmare a crizei economice care a urmat intervenției militare rusești în
Ucraina, Wizz Air Ucraina a fost reziliată la 19 aprilie 2015. Unele rute către și de la
Kiev au fost preluate de Wizz Air Hungary Ltd, în timp ce toate celelalte au încetat la
acea dată. a început să se extindă din nou în Ucraina. 30

27
"CAPA Profiles Wizz Air: growing at 15% annually, one of Europe's most profitable airlines "not desperate" for
IPO". 19 September 2014. Retrieved 20 April 2015.
28
"Wizz Air Bulgaria - ch-aviation.com". ch-aviation. Retrieved 13 June 2015.
29
"Wizz Air Romania - ch-aviation.com". ch-aviation. Retrieved 13 June 2015.
30
"WIZZ AIR UKRAINE ANNOUNCES 3RD LOW FARES BASE". wizzair.com. Retrieved 13 June 2015.

15
 AERONAVĂ UTILIZATE COMANDATE NR PASAGERI
AIRBUS A320-200 72 - 180
AIRBUS A320NEO - 72 186
AIRBUS A321-200 36 5 230
AIRBUS A321NEO 1 183 239
TOTAL 109 260

Sursa: https://www.planespotters.net/production-list/search?fleet=Wizz-Air-
Hungary&manufacturer=Airbus&subtype=A320-200&fleetStatus=current

Wizz Air Airbus A320-200

Sursa: https://ro.wikipedia.org/wiki/Wizz_Air

Accidente și incidente:

Pe data de 8 iunie 2013, zborul Wizz Air 3141, un avion Airbus A320-232 (înmatricularea
HA-LWM) de la București - Aeroportul Henri Coandă, România până la Roma-Ciampino,
Italia, a efectuat o aterizare de urgență la Aeroportul Leonardo da Vinci-Fiumicino atunci
când echipajul a întâmpinat probleme prin coborârea uneia dintre axele principale și blocarea
în poziție. Aeronava a deviat spre Fiumicino din cauza pistei mai lungi, iar pompierii au

16
aplicat spumă după aterizare ca măsură de precauție. Aeronava a fost evacuată folosind
diapozitive. Rapoartele inițiale ale pasagerilor răniți au fost respinse atât de Wizz Air, cât și
de aeroportul din Roma Fiumicino, care a spus că unii pasageri au solicitat verificări
medicale, dar nu au raportat răni.31

Pe 1 decembrie 2011 avionul Wizz Air cu destinația Bergamo se întoarce pe aeroportul

Băneasa datorită desprinderii unor bucăți din capota motorului.32

Pe 29 ianuarie 2010 o aeronavă Wizzair, care trebuia să decoleze de pe Aeroportul Băneasa

către Dortmund, a fost oprită în timpul decolării, întrucât în timpul rulajului a fost sesizată o
defecțiune tehnică.33

Pe 13 aprilie 2009 un avion al companiei Wizz Air, cu 147 de pasageri la bord, a fost nevoit
să aterizeze de urgență, la 20 de minute după decolare, pe aeroportul internațional Traian
Vuia. Piloții au luat această decizie pentru că trenul de aterizare al aeronavei a rămas blocat
în poziția deschis.34

Pe 29 noiembrie 2008 cursa Wizz Air cu destinația Valencia (Spania) a decolat de pe

Băneasa la 18,40 și a aterizat de urgență pe aeroportul Henri Coandă, după numai 12 minute
de zbor. Potrivit primelor informații, a fost vorba despre probleme tehnice care au fost
reclamate de echipaj după decolare. 35

31
"Wizzair W6 3141 Bucharest – Rome emergency landing". planecrashes.org. Retrieved 13
June 2015.
32
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/avion-intors-pe-aeroportul-baneasa-la-20-de-minute-de-la-
decolare-capota-unui-motor-s-a-desprins.html
33
https://www.mediafax.ro/social/o-aeronava-wizzair-intoarsa-de-la-decolare-din-cauza-unor-
probleme-tehnice-5455915
34
http://www.ziare.com/stiri/frauda/un-avion-wizz-air-a-aterizat-de-urgenta-la-20-de-minute-dupa-decolare-
718126
35
http://www.ziare.com/stiri/frauda/o-cursa-wizzair-a-aterizat-de-urgenta-pe-henri-coanda-507780

17
 Sursa datelor: ec.europa.eu/eurostat/web/national-accounts/data/database
În graficul realizat se poate observa că Pib-ul/ cap de locuitor este de aproximativ 10 ori mai mare
în Luxemburg faţă de Ungaria, dar media uniunii europene este situată între cele două valori, fiind
de trei ori mai mică decât Pib-ul din Luxemburg şi dublul Pib-ului din Ungaria.

Nr pasageri (mil)
16

14

12

10

0
2013 2014 2015 2016 2016

Luxemburg Ungaria

Sursa: https://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/database
Nr de pasageri este triplu în Ungaria faţă de Luxemburg deoarece şi nr de aeronave care
aterizeză şi decolează este mult mai mare.

18
Concluzii:
 Wizz Air este singura companie aeriană de origine maghiară şi Luxair singura care
are originea în Luxemburg. Wizz Air are o piaţă mai larga de desfacere având filiale
şi în Bulgaria, Ucraina şi România pe când Luxair se află doar pe piaţa din
Luxemburg.
 Profitul este măsurat în sute de mii de euro pentru compania maghiară, pe când
compania Luxair obţine profit mult mai mic deoarece este o companie mult mai mică.
 Luxemburg are un pib/loc foarte mare 96,7 euro pe cap de locuitor în 2018, pe când
Ungaria înregistrează un pib de 13,5 euro pe cap de locuitor. Este clar că Luxemburg
are o economie mult mai dezvoltată decât media uniunii europene iar Ungaria are una
mai slabă.
 În clasamentul Global a Companiilor Aeriene 201836 Wizz Air ocupa locul 13 iar
Luxair locul 25 ceea ce înseamnă că Wizz are o performanţă de timp şi o calitate a
serviciilor mai ridicate.
 Având în vedere că Ungaria dispune de 3 aeroporturi (Balaton - Keszthely (SOB),
Budapesta (BUD), Debreţin (DEB)) iar Luxemburg de unul singur (Luxemburg
(LUX)) este normal ca nr de angajaţi, nr de pasageri, nr de aeronave deţinute, cifra de
afaceri şi concurenţa să fie mai mari pentru compania maghiară.
 Ofertele de bilete sunt mult mai atractive pentru un zbor la bordul unei aeronave a
companiei Wizz Air (fiind una dintre companiile low-cost ale Europei) faţă de
ofertele de bilete a companiei Luxair.

36
https://www.airhelp.com/ro/airhelp-score/clasament-companii-aeriene/

19
Bibliografie
 https://ro.wikipedia.org/wiki/Luxemburg
 https://www.treasury.gov/resource-center/faqs/Treasury-International-
Capital/Pages/tic-faqs.aspx
 https://statistiques.public.lu/en/index.html
 https://www.heritage.org/index/
 https://adevarul.ro/international/europa/luxemburg-paradisul-marilor-profituri-
giganti-globali-precum-apple-ikea-amazon-pepsi-fac-evaziune-sute-miliarde-euro-
1_545b89800d133766a898c1dc/index.html
 https://www.theguardian.com/technology/2012/apr/04/amazon-fulfilment-less-tax-uk-
activities
 https://web.archive.org/web/20150414191020/http://www.luxairgroup.lu/cms/page?p
=EN,10539,178,,1
 http://www.airliners.de/lufthansa-luxair-anteile/36166
 https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/250423/luxair-ends-frankfurt-
service-from-dec-2015/
 https://luxtimes.lu/archives/10392-luxair-to-stop-frankfurt-flights-but-expand-to-
munich
 https://www.luxair.lu
 https://ro.wikipedia.org/wiki/Ungaria
 https://euobserver.com/economic/22015
 https://en.wikipedia.org/wiki/Wizz_Air
 https://wizzair.com/en-gb/flights/map#/
 http://www.irishnews.com/business/2017/07/19/news/wizz-air-profits-soar-amid-
strong-demand-for-eastern-european-flights-1087981/
 https://centreforaviation.com/news/2009/07/08/ryanair-meets-wizz-air-does-a-merger-
make-sense/page1
 https://www.lseg.com/markets-products-and-services/our-markets/london-stock-
exchange/equities-markets/raising-equity-finance/market-open-ceremony/welcome-
stories/london-stock-exchange-today-welcomed-wizz-air-holdings-plc
 https://www.ch-aviation.com/portal/news/73092-wizz-air-to-reactivate-ukrainian-
subsidiary
 https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/company-information#/
 https://centreforaviation.com/analysis/reports/wizz-air-growing-at-15-annually-one-
of-europes-most-profitable-airlines-not-desperate-for-ipo-187715
 http://www.planecrashes.org/wizzair-w6-3141-bucharest-rome-emergency-
landing.html

20