Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Instructia 632 PDF
Instructia 632 PDF
- " !
# # - "
"
$ % &
' "
CAPITOLUL 1
– S.A., den –
!
" #!
!
! " $
% % & ! %
&
! !
%
' ' ( & % )
- aflate in gestiunea "CFR" – S.A.;
- & !
feroviari.
$ !
utilizarea macaralelor feroviare diesel sau a automacaralelor din dotarea " CFR " –S.A.,
! & * %
' + , " %
)
- echipe specializate ale "CFR"-S.A. - !
! -
- " % %
.! - în cazul în
/
' 0 ( & ! " %
)
- ! & % %
- circula ! & % % !
* !
% -
- echipele specializate tre &
! %
1.4.În activitatea mijloacelor d ! "
!
1 % !
" & ! %
de stat în domeniul respectiv.
CAPITOLUL 2
UTILIZATE
!" + (! , - * " . " ! % ' - - & " ' (" !) " ' * "
+ + ' , " )
+ + ' ' , " trenurilor de
% !
+ + ' + )
/ )
- nilor la linie;
- . /-
- & & *
* ! -
- traversele necesare formarii patului de calaj pentru locuri de lucru în
rambleu;
/ % !
)
- 5 % vitatea macaralei;
- 5
% -
- 5 ! %
! rul de personal necesar pentru fiecare din ramurile linii, electrificare,
% ! !
CAPITOLUL 3
/ 0 /
1 "! %' - !" " & " . " 23 # "& ( % - " ) " ' # " ' (- - & " " " ! (3
0 ' ' 6 !
% ! !
% 5 &
0 ' + 8 % -
" % -
% !
a stricaciunilor produse la linie, poate dispune deplasarea la locul evenimentului de cale
! " cuprinsul districtului.
1 ". !" " 4 . " % ! & " 5' (!" * ' " !" 3 % - " ) " ' # " ' (- - & " "
" ! (3
0 + ' 6 % " " !
" %
& % 6 !
&
! %
$
!
3.2.2. În cazul când echipa a " .
& / "
1 1 !% - ! !" + & - " !" # (" ! " % ! & " " '" " !" % - " ) " ' # entului
&" " " ! (3
0 0 ' $ % *
% % !
0 0 + & "
&
1 6 2 - ! " 5' !" - ' ( % ( (" # $ % " " & " ' (" !) " ' * "
0 3 ' 2 ' % )
0 3 ' ' 7 ! %
" %* 1 -
0 3 ' + 7 " ! %
3
5 ! 20 cm;
0 3 ' 0 7 " ! %
5 ! +9
0 3 ' 3 : sau deraiat,
! % -
0 3 ' ; 4 ! %
0 3 ' < 4 " !
0 3 + 2 % " idraulice va fi solicitat
% *
* %
nare.
0 3 0 4 & % *
1 7 % ( !" + . !% , !" & " 5' & !- # !" # $% " % ! & " ' (" !) " ' * " 5' 2-
-'- ")"' # "'(&" " " ! (3
0 ; ' = % % !
& %
3.5.2. În % .! / &
alte regionale, acestea vor fi solicitate de compartimentul din cadrul
regionalei cf, entralul
“CFR”- &
1 8 (" " . " !" (!" , - " 3 " -.!'&3 ) 2 !" (" " % ' 3 & " % ( !"
# $ % - - & " ' (" !) " ' * "
% %
& % )
0 < ' 2 ! ! ! %
0 < + ,5
explozibile, spontan incendiabile, radioactive, toxice, corozive etc;
0 < 0 & "
în termenul cel mai scurt;
0 < 3 * ra, se vor comunica date
. *
/ ! . * % ! * %
/!
1 9 , : * " + " - - & " & (! ( ' 5' 2 &" ")"' # "'(&" " " ! (3
$ % ! )
0 > ' % % * "
-
0 > +
5 ! 5 -
0 > 0 7
4
ajute la transportul materialului lemnos, de la vagonul pentru material de calare la locul de
calare a macaralei, la calarea, respectiv decalarea mac !
lemnos înapoi, la vagonul pentru material de calare:
0 > 3
% * ! ndrumarea
1 ; " !" !" " 4 . " & " ' (" !) " ' * "
0 ? ' , " ! %
! *
"
0 ? + , "
$ % * "
&
CAPITOLUL 4
<0 <
6 0' & (% ! ! " + " - - & " - , - ' ( (" < " % ' & - 3 (% !- - (!" ' - - & " ' (" !) " ' * "
+ " !" : - (% !" % ! & " ! - * " 5' " : 3 (- !3 - !" # 2 !" + 5' & !- # !" ) " 4 - " % !
respective:
3 ' ' 2
astfel ca, pe cât posibil, accesul loco
= ! "
3 ' + $ % !
subunitatea de domiciliu în termen de maxmum 30 minute ziua, respectiv 45 minute
%
3 ' 0 2 & *
6 " ! !
5 '+
3 + + 4 % 5
% ! * !
!
În cazul în c 5 " %
* % %
! * ! n scris pe
!
3 + 0 2
% !
6 6 " # % ! !" (!" ' - ! % ! & " ' (" !) " ' * " + ) : % ' " % ! & " $- (% !
43 ' & *
% "
! % % % 5
"
$ %
$ % !
5
4.4 + $ * &
* % &
*
din centralul “CFR”-SA va decide asupra locomotivei.
6 7 ( + !" & " ) " 4 - " (!" ' - ! " & " ' (" !) " ' * "
7 ! ! "
5
" "
!
6 8 ' " ) ! !" : !' (- ! (!" ' - ! % ! & " ' (" !) " ' * " + # 3 - ! . " ' (!- . !" ) " ' !"
unor evenimente de cale fera(3
3 < ' $
!
! ! - rsonalul de
" "
5 !
3 < + 2 % 5
sarcinile de serviciu ce revin din inst 5 !
% "
%
6
al trenului de int
3 < 0 $ &
" ! &
3 < 3 (
= !
4.6.5. = e în timpul
! !
& ! )
3 < ; ' $ " !
! ! %
"
lui de ajutor.
3 < ; + 2
% %
% !
%
4.6.5.3. Nu se va începe lucrul pe linii traversate cu trasee electrice sau telefonice,
* * necesar macaralei.
3 < ; 3 , % %
! %
aterii liniei de contact de sub tensiune
! * ! !
-
3 < ; ; 6 !
. - %/ !
* ! % " ! %
% -
4.6.5.6. Trenul de interven * *
! * -
3 < ; > 6 & %
-au produs tas
$ %
CAPITOLUL 5
/ 0 LE
/
6
a vitezei de ridicare
etc., s- %
; ' ; B "
. % / ralei respective, extrase din acestea
% 5 '' ! '+
6 " % 5
! 5 * %
; ' < ! 5 %
5 ! "
"
utilajului ! %
$ % " !
dupa depunerea sarcinii, se va reface calajul macaralei.
; ' > ! " 5 . % 5 /
%
"
% !
! $ %
se va folosi tabela sarcinilor de ridicat pentru sit
; + 3 5
%
; + ; = nalul de linii, pe
% * 9 >;
! % * % *
! ! *
; + < $ % "
%
% )
/ % %
* % -
/ 9 >; !
l ! %
& %
! *
&
; + > * ; + ; -au produs ploi
7 1 !" ) " ' !" & " ! " ! - !3 (- !' 3 ! # ! " 5' ( # . - - !- -
5.3.1. La macaralele dotate cu dispozitive antideraiere, în timpul lucrului, aceste
dispozitive se vor m !
macaralei.
; 0 +
* % * ! )
'; 0 # , 6 A ;99 ! >;9-
9,9 m/sec la macaralele EDK 1000;
9
18,3 m/sec la macaralele EDK 2000.
7 ! ! %
%
Determinarea vitezei vântului se va face cu anemometrul de m*
6 5 5 + -4 metri, se
' ; ! %
! cara.
; 0 0 ( % % 5
% ; + 0 "
= ii terenului sub
reazeme în timpul lucrului, la scurte intervale de timp, se va con %
verificarea bulei de aer a nivelei.
; 0 3 , % -a determinat în prealabil
greutatea.
5.3.; , % !
! %
; 0 < ! !
! nue ale mecanismelor macaralei.
; 0 > % !
*
C ! %
% "
macara.
; ; 0 7 ! "
10
. !
piese, boghiuri etc.) care prin durata lor prelungesc timpul necesar deschiderii
:
" !
transportate la depoul cel mai apropiat.
; ; 3 7
5.7. Modul de pro " & !" 5' 2 - ) : % ' " % ! ) ! (" < ' " ! - , " < 5' 3 ! ("
- # 3 ! - ! & " ) % !"
$ %
utilaje, se va proceda astfel :
/ 5 !
! %
$ % * %
/ *
7 ; % & - & " . !% " & !" 5' 2- ) : % ' " % ! & " # ! 3 !" (!" , - " !3 (- !' ("
. " ' (!- : - ! !" : , ! (- - & " , " !3 (!" " !"
= at nu mai pot fi
! - )
/ &
& -
/ ! % ! !
% % *
! ! %
! trage vagonul cu ajutorul utilajului de tragere.
7 = % & - & " . !% " & !" 5' 2- ) : % ' " % ! ) ! (" 5' 3 ! (" - # 3! -!
periculoase
$ % *
explozibile, spontan incendiabile, inclus & % 5
% ! ! %
1 !
! %
!
, % % carea vagoanelor
8 !& ' " - !3 ! % ! . " ' (!- 5' 3 (- ! !" - !# 3 ! % ! " ) " ' # " ' (" % ! & " " " ! (3
C " %
)
/ ! tual depozitarea
-
/
6.2. Stabilirea planului de lu !- % - " ) " ' # " ' (- - & " " " ! (3
$ % "
întocmit de % ui -a produs
evenimentul , &
8 6 % ' & - " !" % . " ! * % ! > ' & % - " ) " ' # " ' (- - & " " " ! (3 -
- !3 ! " : 3 " & % - 3 (!" ' - ! & " ' (" !) " ' * "
< 3 ' $ % * % %
t tului o are
cina cea mai mare de ridicare.
< 3 + 6 ! re, conducerea
% -a produs
evenimentul sau va fi stabilit de % ui
-a produs acesta % *
Prevederile de mai sus vor fi luat ! %
%
8 7 . % 2 * " " ? " - ( (" & " . " ! % ' - # $ % " % ! & " ' (" !) " ' * "
< ; ' = & ! %
&
respectiv.
< ; + % &
& 5 %
! %
!
&
CAPITOLUL 7
12
/ @
9 - , - ' (3 * " - !" % ' & - 3 (% ! + !" . % ' , # $% " % ! & " ' (" !) " ' * "
- !" * & " " !) -
> ' ' ! & %
9 " * " & " " !) - - ( * " &" " " ! (3 + !" : - (% !" " & " ! - *"
= ! cerere,
&
9 1 " * " &" " !) - - " * " &" 5' (!" * ' " !" ' < " lectrificare,
(" " % # - ' * < " ' (! 2 !" + (" " % # ' & 3
% ! -
% )
a) % & -
b) materialele ne % % -
/ ! % &
-
d) asigurarea frontului de lucru pe linii electrificate, prin dispecerul energetic feroviar.
CAPITOLUL 8
; ' : $ !" ."! %' - - &" (!" ' - ! " & " ' (" !) " ' * " + ) : % ' " " & " $- (% !
= & %
= %
1 % !
ridicat.
Operatorii feroviari vor numi personalul pentru deservirea vagoanelor de ajutor.
; %# - % ' & - 3 (% !- - (!" ' - - & " ' (" !) " ' * " - # ! < !" . % ' , - -
(!" ' - - & " ' (" !) " ' * " . " 2 (< . !" - # + !" . % ' , - - ) : % ' - - & " $- (% !
? + '
% & !
&
? + + $ % *
13
% & !
apropierea sediului, i se va instala la domiciliu telefon C.F.R. de serviciu, se va facilita
; 1 # . - & " " !) - ."! %' - - &" (!" ' - & " ' (" !) " ' * " + ) : % ' - & "
ajutor
? 0 ' 7
? 0 + $ % * ' %
astfel:
- % !
! % ! "
!
% % ! dul cum s- -
- % !
" %
-
- % % ! %
rul
%
- * &
! ! or ocupa de buna
! & &
% &
8.3.3.La vagoanele de ajutor, operatorii feroviari, vor stabili programul personalului.In
! !
stabilirea unui înlocuitor.
; 6
!: ' 2 !" ( ) (3 * " 4 . " % !
= %
' ! %
fiecare membru al echipei, ! % !
! *
! " ! " "
! * * !
CAPITOLUL 9
14
9.1. Instruirea teoretica
E ' ' = & ! examinat în
conformitate cu reglementarile în vigoare.
E ' + = %
" !
! i autorizat de organele Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelor,
! 1 '!
CR5. C % ! tilajele din
dotarea trenurilor pentru stingerea incendiilor.
9.1.3. Personalul de la punctul 2.2.2.2. îndrumat, în cazul evenimentelor de cale
* ! % & ! %
. / "
E ' 3 2 )
- 5 ! exploatare a
vagoanelor de ajutor;
- %
! & -
- " "
a fi circulabile ;
- 5 ! % !
! & ! % -
-pevederile Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelo !
' ; ! -
- -
- ! -
- ! !
vagoanelor de ajutor.
= ? " ! * " . ! ( " & " ' (" !) " ' * "
E + ' ,5
% "
$ ! scop "
în vigoare.
% %
! * "
E + + 6 %
. / & ! 5
5 5
% %
membru al echipei.
9.2.3. 2 5
! & !
5
E + 3 7 5
15
% 5 %
E + ; $ 5 )
- % 5
-
- % -
- % ! & gonul de ajutor sau
-
- %
9.2.6. * & * !
Inspectiei de Stat pentru cont % !
! !
trebuie respectate întocmai.
9.3. , : * % ' & - " ! - , - ' (3 * . !% . ! " ( !" 5' " : 3 (- !3 - % ' (!% - & " 2 +
& " ' % . (" (!" ' - - & " ' (" !) " ' * " - ) : % ' - - & " $- (% !
ntrol semestrial. Cu
% )
- ! ! !
personalului de deservire;
- " -
- % !
-
- ! % ! !
& -
- ! -
- & !
% ! !
Acest control se va efectua atât la trenur * !
! % 09 %
C % . *
acestea au fost îndrumate l / 7
%
! %
CAPITOLUL 10
ADMIN
VAGOANELOR DE AJUTOR
A - , - ' (3 * " & " !" & " . ' & & ' . - ' ( & " ) " & " !" & # ' (! ( ) (!" ' - ! " & "
' (" !) " ' * " + ) : % ' " " & " $- (% !
'9 ' ' 6 ! 1 & %
5 )
- 5 ' , 6 A +999
16
5 +;9 -
- 5 ' D , 6 A '999
5 de ridicare 125 tf;
- 5 ' , 6 A >;9
5 ' + ; – cu brat telescopic;
- 5 ' 6 , 6 A ;99
5 e ridicare de 80 tf;
- 5 ' , %
hidraulice;
- 5 ' & *
10.1.2. Din punct de vedere administrativ, trenurile
întretinere mecanizata a caii, de domiciliu.
A %'" " &" *-'" " (!" ' - ! % ! & " ' (" !) " ' * " + ) : % ' " % ! & " $- (% !
*
% 5 %
solicitate. (anexa 2).
F &
% “CFR”-SA.
A 1 3 (! !" & % !" % ! - & (" " (" 4 ' " + & " " ' " " (!" ' - ! % ! & " ' (" !) " ' * "
@- !
& !
% ! !
A 6 " : (!- & " , % !& . " ' (!- # $ % " " & " ' (" !) " ' * "
2 * . 5 '9/ e se
noteaza:
- % ! -
- ! ! !
-
- -
-d ! ! -
- . laje sau piese etc.);
- " . !
cumulat);
- %
!
-
-
10 7 (" " ) & " ' *" * ' - (" # $% " " & " ' (" !) " ' * "
!
% &
)
17
a) preze -
permanent iar la vagonul de ajutor, numai pe timpul cât acesta a fost îndrumat la
evenimente de cale ferata;
/ ! "
-
c) sarcinile de serviciu ale întregului personal al trenului de ajutor;
/ ! % . 5 ; /-
/ ! . 5 < /-
/ ! are sunt dotate vagoanele (anexa 7);
/ ! ! -
"/ . 5 ? /-
/ % %
-
&/ % -
G/ " % Inspectiei de Stat pentru controlul
% ! r de ridicat;
l) registrul de predarea-primirea serviciului;.
m) blocul cu rapoarte de eveniment;
/ !
/ -
/ ! ! ! !
incendiilor;
H/ ! -
/ % 1 %
! -
/ % ! 5 "
CAPITOLUL 11
") 2 . ! (" % !< % # . " ( !" ' ) " ' ( !- - &":! & ( + # (" ! " % !
consumate
'' ' ' 7 &
5
% ! ! tar, începând cu cele
! *
'' ' + !
materialelor consumate.
11.1.3. Periodic, în functie de planu ! % !
% %
'' ' 3 8 !
& &
18
3 - ! " " (!" , - " 3 " (% ! & " 2 % '
6 ! 5
! &
CAPITOLUL 12
/
AJUTOR
2 ! &
5 0
2 & anexa 4.
:% '" " !" ' (!3 5' % # . - ' " !" (!" ' - - & " ' (" !) " ' * " - # !
diesel de 250 tf:
- ! % " -
-vagonul pentru cabluri;
- ! -
- de 250 tf;
- -
-vagonul atelier;
-vagonul dormitor nr. 1;
- - ! -
-vagonul dormitor nr. 2.
:% '" " !" ' (!3 5' % # . - ' " !" (!" ' - - & " ' (" !) " ' * " - # !
diesel de 125 tf:
-vagonul contra -
- '+; -
-vagonul pentru materialul de calare a macaralei;
- ! -
- ! -
- -sufragerie;
- -
-vagonul pentru cabluri.
1 :% '" " !" ' (!3 5' % # . - ' " !" (!" ' - - &" ' (" !) " ' * " - # !
diesel de 80 tf:
-vagonul portbrat A;
- ?9 -
- D-
- ! -
-vagonul atelier ! -
- -sufragerie;
-vagonul de dormit;
- %
19
6 :% '" " !" ' (!3 5' % # . - ' " !" (!" ' - - & " ' (" !) " ' * " ." 2 (
&%( ( - ' ( *" &" ) ' -! 4 &! - "B
- ! -
-vagon "
2 "
,6A 5 +9 !
compunere.
CAPITOLUL 13
1 !% (" * # - ' + ' % !# " . " ' (!- . !" ) " ' !" + ( ' : " !" ' "'& %!
'0 ' ' &
! ! !
'0 ' +
! !
!
ajutor, controlând aplicarea întocmai a acestora.
1 - (% ! 2 3 ! " # $% " % ! & " ' (" !) " ' * " + . " ! % ' - - & " & " " !) !"
'0 + ' =
! % 5 %
5 %
'0 + + Inspectiei de Stat pentru controlul cazanelor,
! %
! % manipu % de la trenul de
'0 + 3 ( &
"
1 1 % % !& % ' !" () ( * % ' & - 3 (% ! % ! & " (!" ' - & " ' (" !) " ' * "
Acesta, în plus f
! .
! /
13.4. In& !- # !" (!" ' - - & " ' (" !) " ' * " . " ' (!- (" - !3 !
7
5
centralul “CFR”- = 5
( % *
! 5 E
13.5.Decontarea cheltuielilor
" % 5
"
% %
21
ANEXA 1
VAGOANELOR DE AJUTOR
A. 2 , 6 A +999 5
de 250 tf:
' 6 D ! 2 &
B. 2 , 6 A '999 5
de 125 tf:
' 6 D ! EDK 1000/1
+ 6 ! EDK 1000/1
3.Depoul Cluj EDK 1000/2
4.Depoul Palas EDK 1000/2
; 6 B EDK 1000/4
< = ! EDK 1000/4
7.Depoul Craiova EDK 1000/4
C. 2 , 6 A >;9 5
'+; )6 = !
D. 2 , 6 A ;99 5
80 tf : Depoul Oradea
E. 2 % " !
EDK de 20 tf:
' 6 D ! 2 &
2.Depoul Craiova
0 6 D !
4.Depoul Palas
F. 4 & )
REGIONALA CF CRAIOVA
' 6 = !
2.Depoul Piatra Olt
, B 1C 7 2 1( 18 C
' 6 2 !
2.Depoul Arad
0 6 !
4.Depoul Simeria
REGIONALA CF CLUJ
1.Depoul Satu Mare
2.Remiza Sighet
22
, B 1C 7 D 8C 4
' 6 2 ( !
+ 5
, B 1C 7 1 81
' 6 1 !
2.Depoul Suceava
3.Remiza Campulung
4.Remiza Bacau
, B 1C 7 B 7 I1
1.Depoul Buzau
23
ANEXA 2
A. TREN
1 %
"
conducerea regionalei va solicita, prin compartimentul de siguranta circulatiei din centralul
“CFR”-SA, macarale de ajutor de la alte regionale.
7
siguranta circulatiei din centralul “CFR”-SA.
@
VINCIURI HIDRAULICE
24
ANEXA 3
AMENAJAREA LOR
!" ' - ! " & " ' (" !) " ' * " - # ! & " " (. C AAA &" 7A ( - 5'
compunere:
1. Vagonul de ! % "
" ! !
, & ! % 5 !
c % % ! 7
& ! .
/
+ 4 "
& , %
0 4 ' !
" %
$ ! % & ! " !
& !
3 ( +;9 " * i fiecare (macaraua propriu-
% / % ! * = % *
< G #" % " *
dintr- & &
; 4 ! "
= % !
& ! % 39 , %
! * = %
" !
< 4 ! "
% ! * !
, & ! &
> 6 " %
! *
% % %
! 6
& %
? 4 4
in ! * %
! % %
trenului.
2 iteza de 100km/h.
@ !" ' - ! " & " ' (" !) " ' * " - # ! & " " (. C AAA &" 7 ( - 5'
compunere:
25
' 4 ! "
= % !
& ! % +< –la EDK
' 9 9 9 #' ! , 6 A ' 9 9 9 #+ ! ;+ – la EDK 1000/4. Este
% * ! * ! % *
< G #" " - &
&
+ ( '+; " * . araua propriu-
% / % * ! * = % <
G #" % " * -un
& &
3. Vagonul pentru materialul de calare este un vagon acoperit sau descoperit, pe
" % ! * $ ! %
& ! "
4 4 !
" & ! % !
% 4 % * ! * !
% .
; 4 ! "
% * ! * , %
4 & !
< : " 4
* ! * %
! % % %
: & %
? 4 "
& , % *
! *
Toate aceste vagoane trebuie % ' 9 9 G #"
!" ' - ! " & " ' (" !) " ' * " - # ! & " " (. C 97A &" 7 ( - 5'
compunere:
' 4 % * ! *
Pe acest vagon, în afara contragr ) *
!
+ ( '+; , 6 A >;9 " * .
propriu-% / % * ! * = %
* < G #" % " *
dintr- & &
!" ' - ! " & " ' (" !) " ' * " - # ! & " " (. C 7 A A & " ; A ( - 5'
compunere:
1.D . ! D/ " %
* ! * * %
! & )
- ! %
legare;
- % . * / %
materialul rulant.
+ ( ?9 " * . -% /
% * ! * = % * <
G #" % " * -un
& &
0 4 ! ! !
125 tf.
3 4 %
% ! ! 4 % *
! * !
Toate vagoanele trebui % 100 km/h.
: % ' " " & ' % # . - ' " !" (!" ' - ! % ! & " ' (" !) " ' * " ." 2 (" & % ( (" -
' ( * & " ) ' - ! 4 & ! - " - ' ( # " ' $ (" ( " B
' 4 ! % % * !
*
+ 4 " 3
% * ! * %
fie apte pentru a circula la viteza de 100 km/h.
2 ! %
! & *
! a incendiilor.
7 5 !
vagon la altul.
=
inventarului destinat vagonului respectiv.
27
ANEXA 4
28
ANEXA 5
71 Carucior Diplory - - - 2 2 2
30
72 Dispozitiv pentru ridicat LE 8 8 4 - - -
73 “ LDE 4 4 2 - - -
74 “ LDH 4 4 2 - - -
75 Distantier pt. cabluri de 2 2 2 - - -
ridicare LE si LDE
76 Distantier pt. cabluri de 2 2 2 - - -
ridicare LDH
77 Vinci hidraulic telescopic de - - - 4 - -
60/30 t; h = 460 mm;
cursa = 560 mm
78 Vinci hidraulic telescopic de - - - 2 - -
120/60 t; h = 435 mm;
cursa = 560 mm
79 Vinci hidraulic cu carlig de 35 - - - 2 - -
t; h = 315 mm;
cursa = 560 mm
80 Traversa metalica de 4,5 m - - - 1 - -
81 “ 2,25 m - - - 1 - -
82 Cilindru de impingere - - - 2 - -
83 Scara elevatoare din cablu - - - 2 - -
84 Carucior cu role - - - 2 - -
85 Grup pompa ulei - - - 1 - -
86 Pompa de ulei manuala - - - 1 - -
87 Pupitru de comanda - - - 1 - -
88 Perechi de furtune de inalta - - - 8 - -
presiune cu anexe
31
ANEXA 6
INVENTARUL DORMITOAR
A DORMITORUL PERSONALULUI
1. Saltea buc. 24 6
2. = buc. 24 6
3. ! buc. 96 24
4. buc. 48 12
5. Prosop buc. 24 6
6. = * buc. 48 12
7. 8 buc. 4 4
8. = buc. 4 4
9. Cizme de cauciuc per. 4 4
10. Pâslari per. 4 4
B. SUFRAGERIE
11. ( buc. 1 1
12. Scaune buc 6 4
13. Dulap buc. 2 1
#
14. buc. 1 1
15. 6 buc. 1 1
16. ( & buc. 1 1
17. B buc. 2 2
33
ANEXA 7
$ %
$ &
Nr. Denumirea obiectului, respectiv materialului Nr.
crt. buc.
0 1 2
A. Dormitorul mecanicului electrician
1. Paturi 2
2. Saltele 2
3. Perne 2
4. = * 4
5. ! 8
6. 4
7. ( 1
8. Scaune 2
9. Dulapuri pentru efecte 1
10. " % +99 1
11. 7 1
B. Compartimentul uzinei
12. Agregat electric 1
13. % +99 1
14. Tablou electric cu aceesorii 1
15. 2 1
# $ '(') ' ' * ' '+ + " "
16. 2 ! 10
17. Cabluri electrice bipolare de 220 V armate cu monturile complete de 2 2
x 2,5 mmp x 200 ml
18. Caburi electrice bipolare de 220 V armate cu monturile complete de 2 x 2
2,5 mmp x 100 ml
19. Cabluri electrice bipolare de 220 V armate cu monturile complete de 2 2
x 2,5 mmp x 50 ml
20. Cabluri electrice bipolare de 220V armate cu monturile complete de 2 x 2
2,5 mmp x 25 ml
21. D +99 J ! ++9 4 20
22. D '99 J ! ++9 4 10
0 1 2
23. Banda izolatoare 1
24. 10
25. 7 * 4
34
26. ! % 1
27. 7 * 2
28. 7 1
29. 7 2
$ @-SA poate
! % 5
35
ANEXA 8
DE AJUTOR
36
ANEXA 9
$ & % -
&
' = % 5
* eficiarul va solicita în scris astfel:
- 5 % * " -
- % " -
- la compartimentul de sigu @-SA, când lucrarea se
% *
Ministerului Transporturilor.
: % transmite la
@-
%
+ )
- ! 5 -
- & -
- * 5 & %
ridicat;
- 5 5 %
piesa sau utilajul respectiv;
- 5 & -
- " % 5 %
sus;
- se 5 -
- " -
- * 5 %
organului % ! 5
-
- " %
sei sau utilajului respectiv în
* ! %
prinderea piesei.
3. Lucrarea nu se va începe :
- !
5 . ! * % /-
- ! .
i, gabarit diferit etc.ale pieselor sau utilajului pentru care s-a solicitat
macaraua );
- 5
! * -a solicitat macaraua.
37
3 1 % 0 % " -a
executat lucrarea.
; 7 % ! -i revin din
% 5
38
ANEXA 10
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
CNCF “CFR” –S.A.
Regionala C.F.R. ..............................
SIMC ...............................................
REGISTRU DE BORD
pentru tren de interventie
Nr. Data si Personalul Ore de functiona-rea macaralei sau
Dispo- ora primirii nominal a inst. de vinciuri
zitiei de dispozi-tiei care a Operatiile hidraulice
cerere de cerere plecat cu efectuate
Obs
trenul de
Data si ora interventie
Data si ora
Iesirii Plecari din sosirii la ince-perii Termi- sosirii la domi- sim-plu cu-mu-
din statie locul de lucrarii narii ciliu lat
depou lucru lucra-rii
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
40
ANEXA 11
TABEL CU SARCINILE CE POT FI RIDICATE DE
MACARALELE EDK
Raza de 80/2 500 750 1000/1 1000/4 2000
actiune 80/3 1000/2
4m 20 tf - - - - -
5 14.6 - - - - -
6 11.7 - 125 * - - -
6.25 - 80 - - - -
7 9.8 70 - 125 125 -
7.6 - - 100 - - -
8 8.5 57 90 125 125 250
9 7.4 47 74 110 110 216
10 6.5 41 60 96 98 192
11 5.7 36 50 85 86 173
12 5.4 31 44 76 76 157
13 - 28 40 68 68 142
14 - 25 36 62 62 128
15 - 22 - 57 57 115
16 - 20 - 53 53 102
17 - 18 - 49 49 90
18 - 16 - 46 45 80
19 - 15 - 43 42 70
20 - 14 - 40 39 -
21 - 13 - 37 36 -
22 - - - 35 33 -
23 - - - 33 31 -
24 - - - 31 29 -
25 - - - 29 27 -
26 - - - - 25 -
26.5 - - - - 24 -
OBSERVATIE Sarcinile trecute in tabel sunt sarcini maxime ce pot fi ridicate cu carligul principal,
macaraua fiind echipata cu numarul total de contragreutati si in conditii de calare normala pentru baza
maxima. ( * cu bratul ridicat la maxim ).
42
ANEXA 12
DATE TEHNICE SUPLIMENTARE PENTRU MACARALE FEROVIARE TIP EDK 80, 500, 750, 1000, 2000
Nr. Denumirea datelor tehnice 80/2 500 750 1000/1 1000/4 2000
crt. 80/3 1000/2
0 1 2 3 4 5 6 7
A. DATE TEHNICE REFERITOARE LA MACARA
1 Raza de actiune minima a bratului pentru carligul 4,0 6,25 7,6 * 7,0 7,0 8,0
principal, m 6,25
2 Idem, pentru carligul auxiliar, m - - - 8,2 8,2 9,5
3 Raza de actiune maxima a bratului pentru 12 21 11,75 25 26,5 19
carligul principal, m 14*
4 Idem, pentru carligul auxiliar, m - - - 28 30 23
5 Sarcina ce poate fi ridicata de carligul principal 20 8o 100 * 125 125 125 250
la raza minima a bratului , t
6 Idem, la raza maxima a bratului, m 5,4 13 36* 29 24 70
46
7 Sarcina ce poate fi ridicata de carligul auxiliar la - - - 20 25 90
raza minima a bratului, t 25
8 Idem, la raza maxima a bratului, t - - - 20 21 55
25
9 Inaltimea maxima de ridicare a carligului 10 17,50 6 22 22 17
principal, pentru raza minima de actiune, m
10 Idem, pentru carligul auxiliar, m - - - 26 26 21
11 Adancimea maxima de coborare a carligului 5 13 7 13 13 8,5
principal la raza maxima de actiune, m
12 Idem, pentru carligul auxiliar, m - - - 15 15 10,5
44
0 1 2 3 4 5 6 7
13 Greutatea macaralei cu contragreutati (una la 58 125 150 222 200 270
EDK 500, 750 si 1000/4 si doua la 1000/1, 1000/2 211
si 2000; EDK 80/2 si 80/3 au contragreutatea
montata permanent), t
14 Greutatea macaralei fara contragreutati, t - - 123,5 170 158 180
B. DATE TEHNICE ALE MACARALEI REFERITOARE LA MERSUL IN TREN
15 Greutatea macaralei la mersul in tren, t 58 115 120 156 156 160
16 Sarcina pe metru liniar, t/m 6,8 9,8 10,1 8,9 8,6 10,2
17 Sarcina pe osie, t 17 20 20 20 20 20,5
18 Numarul osiilor 4 6 6 8 8 8
19 Raza minima a curbei caii ferate pe care poate 80 120 120 120 120 120
circula macaraua, m
a) C. DATE TEHNICE REFERITOARE LA VAGONUL MACARA SI VAGONUL CONTRAGREUTATI (PORTBRAT- LA EDK
500, SIGURANTA – LA EDK 80/2 SI 80/3 ) CUPLATE PENTRU MERSUL IN TREN
20 Lungimea peste fetele tampoanelor extreme ale 18 32 20,5 42 42,5 41
ansamblului macara- vagon, m (cca)
21 Sarcina pe metru liniar a ansamblului, t/m (cca) 3,8 5,4 7,9 6,5 6,5 6,7
* Cu bratul orizontal
45
ANEXA 13
46