PROIECT LA SISTEME DE TRANSPORT TRANSPORTOARE CU RACLETE

Proiect la disciplina Sisteme de transport

Cerine iniiale ale proiectului:
a) b) c) d) capacitatea de lucru: Q=2,5 kg/s ; materialul transportat: secara ; lungimea transportorului: L=5m ; unghiul de nclinare: 25 0 .

1. Studiul solutiilor constructive similare 1.1. Consideratii generale 1.2. Solutii constructive de transportoare 1.2.1 Transportorul MTMF-2,5 1.2.2 Transportorul cu raclete de tip TR-2 1.2.3 Transportorul cu raclete de tip TR-3 1.3.4 Transportorul cu raclete de la u!i "in"in Mac#iner$ 1.3. Constructia principalelor parti co%ponent de la transportorul cu raclete cu &lu! discontinuu de %aterial 1.3.1. Tipuri de lanturi 1.3.2. Tipuri de raclete 2. Calculul principalilor parametri constructivi, functionali si energetici 2.1. Calculul di%ensiunilor si pasului racletelor 2.2. Calculul puterii necesare actionarii transportorului 2.3. 'legerea si veri&icarea lantului 3. Calcule de dimensionare pentru arbori i rulmeni 3.1. Trans%isia cu lant 3.2. (redi%ensionarea ar)orilor si alegerea capetelor de ar)ore 3.3. 'legerea rul%entilor 3.4. 'legerea si veri&icarea ansa%)lurilor ar)ore-)utuc . !aterialul grafic 4.1. *esenul de ansa%)lu 4.2. *esene de e!ecu+ie pentru doua repere

1 Studiul solutiilor constructive similare

1.1 Consideratii generale
Transp r! are"e c# rac"e!e sunt instalatii de transport continuu, cu unul sau doua organe &le!i)ile de tractiune ,ca)lu sau lant- pe care sunt &i!ate la intervale egale niste organe de lucru nu%ite raclete. Transportoarele cu raclete se &olosesc, in general, pentru transportul %aterialelor varsate care nu se aglo%erea.a si nici nu adera pe supra&etele cu care vin in contact. /le sunt &olosite pentru distri)uirea #ranei ani%alelor, pentru evacuarea gunoiului din adaposturi, pentru colectarea oualelor, in cadrul &a)ricilor de nutreturi co%)inate pentru transportul diverselor co%ponente &ura0ere, in constructia %asinilor de recoltat. *upa %odul de dispunere al %aterialului in &ata racletelor ave%1 - transportoare cu raclete cu &lu! discontinuu de %aterial ,&ig. 1 a-2 - transportoare cu raclete cu &lu! continuu de %aterial ,&ig. 1 )-.

Fig. 1 1 Elementele componente ale transportorului cu raclete : 1-lant ;

2-racleta ; 3-jgheab ; -cos de alimentare ; !-"ereastra de e#acuare ; $-roata motoare

Transportoarele cu raclete sunt &or%ate din unul sau doua organe &le!i)ile de tractiune ,lanturi sau ca)luri - 1- pe care se &i!ea.a, la intervale egale, niste organe de lucru nu%ite raclete - 2, ce au &or%a corespun.atoare sectiunii transversale a 0g#ea)ului - 3 sau a tu)ului prin care este transportat %aterialul. 'li%entarea cu %aterial se &ace prin .ona de ali%entare - 4 dupa ce transportorul a &ost pus in &unctiune. Rotile de lant -3 sunt actionate de un %otor electric prin inter%ediul unei trans%isii. Materialul a&lat pe 0g#ea) este deplasat cu a0utorul racletelor si evacuat pe &ereastra de evacuare - 5. 4ntinderea organului de tractiune se reali.ea.a cu a0utorul rotii de lant, care are preva.ut un siste% ce per%ite deplasarea rotii in vederea intinderii organului de tractiune. 5a transportoarele cu &lu! discontinuu de %aterial %aterialul se dispune su) &or%a unor gra%e.i in &ata racletelor, iar la cele cu &lu! continuu de %aterial acesta &or%ea.a o %asa co%pacta de %aterial cu inalti%ea #6 %ai %are decat #raclete dand nastere racletelor innecate. *eplasarea stratului de %aterial in lungul 0g#ea)ului are la )a.a proprietatea ca re.istenta la &or&ecare a %aterialului de catre raclete este %ai %are decat

re.istenta datorata &recarii acestuia de peretii 0g#ea)ului. 'cest lucru este posi)il nu%ai daca vite.a racletelor este %ai %ica de 0,2-0,3 %7s. *in punct de vedere &unctional, la transportoarele cu raclete cu &lu! discontinuu, vite.ele de lucru sunt de 0,5-2 %7s, iar la cele cu &lu! continuu, vite.ele sunt de 0,1- 0,5%7s. *in punct de vedere energetic, latransportoarele cu &lu! discontinuu de %aterial, &ortele de &recare sunt %ai %ici. *upa cine%atica organului de tractiune se deose)esc 1 - transportoare cu raclete intr-un singur plan ori.ontal cu circuit inc#is, siste% intalnit la distri)uirea #ranei pasarilor si la evacuarea gunoiului la adaposturile )ovinelor 2 - cu %iscarea organului de tractiune in doua planuri ori.ontale suprapuse, supra&ata purtatoare de sarcina &iind dispusa pe ra%ura superioara sau pe ra%ura in&erioara 2 - cu %iscarea organului de tractiune intr-un plan inclinat. *upa %odul de &olosire, transportoarele cu raclete pot &i %o)ile sau &i!e.

1.2 Constructia principalelor parti co%ponente

Se &olosesc 1 - lanturi cu eclise, )ucse si role 2 - lant cu raclet si%plu 2 - lant cu raclet du)lu 2 - lant cu &urci . Racletele se con&ectionea.a din 1 otel, &onta, le%n, %ase plastice, pan.a cauciucata si au sectiunea corespun.atoare 0g#ea)ului sau tu)ului prin care se transporta %aterialul. "anturi cu raclete 5a transportoarele cu raclete &olosite in agricultura se &olosesc, in principal, lanturi cu eclise si )olturi, cu eclise )ucse si role si cu carlige. Racletele pot &i dintr-o )ucata cu aclisa sau &i!ate pe acestea. Foarte utili.ate la transportoarele cu raclete sunt lanturile cu eclise, )ucse si role ai caror para%etri constructivi si &unctionali sunt pre.entati in ta)elul 1.

Ta)el 11 %arametrii constructi#i si "unctionali ai lanturilor cu eclise& bucse si role Constructie si%etrica Constructie asi%etrica (ara%etri, %% Cu de.a!are Cu de.a!are Cu de.a!are Cu de.a!are %ica %are %ica %are t d d1 c c1 c2 l1 l2 l3 ) )1 e #1 Fr, ;< =16, ;g7% 18,05 12 : 12,8 20 9 15 19,5 13 2,5 1:,5 1,8 39 13 3,5 22 52 30 9 9 21,5 3 20 30 2 39 13 3,5 22 23 9,5 19 21,5 1: 3 51 2 39 13 : 22 23 32 10 4 23 3 50 35 2

/clisele se e!ecuta prin stantare din ta)la de otel >5 30 sau >5C 45. ?olturile sunt e!ecutate din >5 50 sau >5C 45 cu capetele nituite. ?ucsele si rolele se e!ecuta din >5C 15, >5C 20 si se ce%entea.a. /clisele si )olturile se calesc ast&el ca duritatea lor sa a0unga la 40-50 @RC. 5anturile cu eclise, )ucse si role asigura o &orta de tractiune &oarte %are in co%paratie cu celelalte tipuri de lanturi. > alta catrgorie de lanturi &recvent utili.ate la transportoarele cu raclete o &or%ea.a lanturile cu carlige e!ecutate prin stantare sau prin turnare ,tip /Aart#-, ST'S 25::-3:. Racletele se e!ecuta din otel ,ta)la sau pro&ile la%inate-, &onta %alea)ila, le%n, %ase plastice, pan.a cauciucata. Sectiunea transversala a racletelor corespunde sectiunii 0g#ea)ului prin care se &ace transportul %aterialului si poate &i 1 dreptung#iulara, trape.oidala, circulara. Racletele pot &i %ontate si%etric sau asi%etric &ata de a!a longitudinala a lantului, a!at sau de.a!at &ata de planul de %iscare al lantului. (asul racletelor este un %ultiplu al pasului lantului si se alege din conditia de u%plere si de re.istenta a i%)inarii lant-racleta. Transportorul poate avea un singur lant cu raclete sau %ai %ulte lanturi. 4n acest din ur%a ca., racletele se &i!ea.a la .alele a doua lanturi vecine.

Ta)el 21 'alorile recomandate pentru dimensiunile racletelor Materialul transportat *i%ensiunile racletelor, %% ? # Se%inte si spice de cereale 120 130 140 150 290 300 300 340 400 30 2 40 2 50 2 30 40 2 50 2 30 2 :0 40 2 50 2 30 2 :0 2 90 50 2 30 2 :0 2 90 :0 2 90 2 100 2 140 :5 2 120 2 150 :5 2 120 2 150 100 2 120 2 150 2 1:5 100 2 120 2 150 2 190 2 200

Stiuleti de poru%) <utret insilo.at

#otile de lant Rotile de antrenare si intindere precu% si rotile de g#idare se e!ecuta din &onta cenusie Fc 20 si FC 30. Supra&ata de lucru a dintilor tre)uie sa ai)a o duritate @? B 330 ceea ce se o)tine printr-un trata%ent ter%ic de calire si revenire. (entru transportoarele cu raclete se &olosesc roti turnate cu dintii neprelucrati si %ai rar cu dinti prelucrati prin &re.are. Ta)el 3 1 %rincipalii parametri constructi#i ai rotilor pentru lanturile transportoarelor *i%ensiunile pasului, ps ,%%(ara%etri 18,05 25,4 30 39 41,3 Crosi%ea dintelui 5,5 : 8 12 14
( ,%%Ra.a de racordare r ,%%-

1.3 Solutii constructive de transportoare

1.2.1 Transportorul MTMF-2,5 Transportorul este &or%at din unul sau %ai %ulte lanturi care constituie organul de tractiune pe care se &i!ea.a la o anu%ita distanta niste palete sau corniere ,raclete- care au &or%a corespun.atoare sectiunii transversale a 0g#ea)ului prin care lantul cu raclete transporta %aterialele.

Fig. 2 1 )ransportorul *)*+-2&! Dg#ea)urile au, de o)icei, sectiunea transversala de &or%a dreptung#iulara sau trape.oidala putand &i desc#ise sau co%plet inc#ise. 5anturile sunt antrenate de catre doua roti de lant %ontate pe un ar)ore, in .ona de descarcare a transportorului, in .ona de incarcare e!istand alte doua roti de lant %ontate pe ar)ore care au rolul de a intinde lantul. *eplasarea %aterialului in lungul 0g#ea)ului are la )a.a proprietatea ca re.istenta la &or&ecare a %aterialului de catre raclete este %ai %are decat re.istenta datorata &recarii acestuia de peretii 0g#ea)ului. 'cest lucru este posi)il daca vite.a racletelor este %ai %ica de 0,2 E 0,3 %7s. 'ctionarea transportorului se &ace de la un grup de actionare &or%at dintrun %otor electric si o trans%isie %ai co%ple!a ,reductor, o trans%isie cu curele si7sau o trans%isie cu lant-, daca transportorul este de tip stationar independent, sau de la trans%isia %asinii daca acesta &ace parte din co%ponenta unei %asini agricole. (entru a o)tine vite.e di&erite de transport, trans%isia este preva.uta cu posi)ilitatea %odi&icarii raportului de trans%itere la ar)orele de antrenare.

Fig. 3 1 (chema cinematica a transportorului cu raclete de la *)*+ $vanta%e ale transportorului !&!'(2,) 1 - constructie relativ si%pla 2 - posi)ilitatea depasarii sarcinii pe trasee su) orice ung#i de inclinare &ata de ori.ontala. *e+avanta%e ale transportorului !&!'(2,) 1 - re.istente %ari de deplasare a sarcinilor 2 - consu% ridicat de energie 2 - u.ura rapida a organului de tractiune si a 0g#ea)ului 2 - vata%area %aterialului transportat ca ur%are a prindertii intre raclete si 0g#ea). 4ncarcarea si descarcarea transportorului se poate &ace in orice punst de pe lungi%ea transportorului. Caracteristicile te#nice ale transportorului cu raclete de la %asina de tocat si %acinat &ura0e MTMF-2,5 sunt 1 - vite.ele transportului de ali%entare.................................... 0,033 si 0,35 %7s 2 - puterea %otorului electric de actionare transportor..............................1,5 ;A 2 - turatia %otorului electric de actionare transportor......................1000 rot7%in 2 -raportul de reducere al reductorului..........................................................33,3 2 - dia%etrul sai)ei conducatoare de la %otorul electric...........................90%% 2 - dia%etrul rotii conduse a trans%isiei cu curele.........................85 si 120 %% 2 - nu%arul de dinti al rotilor trans%isiei cu lant.......................... ..1F1: 2 .2F30 2 - lungi%ea7lati%ea transportorului..............................................228074:2 %% 2

Fig. 4 1 (chema constructi#a a racletelui transportorului *)*+-2&! (rincipalele regla0e care se pot e&ectua la transportorul de ali%entare al %asinii MTMF-2,5 sunt 1 - reglarea vite.ei de transport, prin %odi&icarea raportului de trans%itere al trans%isiei cu curea trape.oidala ,sc#i%)area rotii conduse de curea-, &unctie de &ura0ele care tre)uiesc prelucrate pe %asina 2 - inversarea sensului de deplasare a transportorului, in ca.ul in care apare o avarie la %asina, pentru a o eli)era de &ura0ele de pe transportor si pentru a re%edia de&ectiunile 2 - reglarea intinderii lantului cu raclete, prin actionarea dispo.itivului cu suru) de intindere a lantului. 1.2.2 Transportorul cu raclete de tip TR-2

/ste destinat pentru transportul car)unelui din a)ata0ele &rontale scurte, prea)ata0e si galerii. Ta)el 4 Caracteristici te,nice - de)it %a!i% &ara paravane - vite.a lantului - nu%arul lanturilor - tipul lantului - puterea instalata - lungi%ea %a!i%a de transport - %asa neta in&or%ativa 1.2.3 Transportorul cu raclete de tip TR-3

t7# %7s )uc ; % ;g

40 - 35 0,5 2 14 ! 50 15 30 3530

/ste destinat pentru transportul car)unelui din a)ata0e &rontale scurte si lungi, prea)ata0e si galerii.

Ta)el 5 Caracteristici te,nice

- de)it %a!i% &ara paravane - vite.a lantului - nu%arul lanturilor - tipul lantului - puterea instalata - lungi%ea %a!i%a de transport - %asa neta t7# %7s )uc ; % ;g 150 0,9 2 19 ! 34 1 ! 222 2 ! 22 302 120 GG

GG Masa neta a transportorului este in &unctie de varianta constructiva solicitata de )ene&iciar

1.3.4 Transportorul cu raclete de la

u!i "in"in Mac#iner$

Ta)el 3
&-pe Specification &ransportation capacit-(m3/h)
1~3 2.5~5 4~8 8~12 10~14 12~18 2.5~5 4~8

.egative pressure(Pa)
7800 7800 7800 7800 7800 7800 14000 14000

*ust proportion(t/m3)
0.6~1.4 0.6~1.4 0.6~1.4 0.6~1.4 0.6~1.4 0.6~1.4 1.1~4 1.1~4

!aterial particle si+e /mm0

12 12 12 12 12 12 12 12

"engt, /m0
6~60 6~60 6~60 6~60 6~60 6~60 6~60 6~60

&roug, 1idt, /mm0

160 200 250 310 430 450 200 250

!otor po1er /210

1.5~4 1.5~5 1.5~7.5 2.2~11 2.2~11 3~15 1.5~7.5 1.5~7.5

3ori+ontal inclination t-pe

XYD160 XYD200 XYD250 XYD310 XYD430 XYD450 XHS200 XHS250

1.4 Constructia principalelor parti co%ponente de la transportorul cu raclete cu &lu! discontinuu de %aterial
1.4.1 Tipuri de lanturi 4n ca.ul acestor tipuri de transportoare se &olosesc 1 - lanturi cu eclise si )olturi2 - lanturi cu eclise, )ucse si role2 - lant cu raclet si%plu 2 - lant cu raclet du)lu 2 - lant cu &urci . Foarte utili.ate la transportoarele cu raclete sunt cu eclise, )ucse si role ai caror para%etri constructivi si &unctionali sunt dati in ta)elul 1.

Fig. 5 ,anturi cu eclise& bucse si role:a&c - constructie simetrica cu de.a/are mica& respecti# mare ;b&d - constructie asimetrica cu de.a/are mica& respecti# mare /clisele se e!ecuta prin stantare din ta)la de otel >5 30 sau >5C 45. ?olturile sunt e!ecutate din >5 50 sau >5C 45 cu capetele nituite. ?ucsele si rolele se e!ecuta din >5C 15, >5C 20 si se ce%entea.a. /clisele si )olturile se calesc ast&el ca duritatea lor sa a0unga la 40-50 @RC. 5anturile cu eclise, )ucse si role asigura o &orta de tractiune &oarte %are in co%paratie cu celelalte tipuri de lanturi. > alta catrgorie de lanturi &recvent utili.ate la transportoarele cu raclete o &or%ea.a lanturile cu carlige e!ecutate prin stantare sau prin turnare ,tip /Aart#-, ST'S 25::-3:

Lan! pen!r# !ransp r! are 'ceste lanturi sunt utili.ate pentru transport in industria de prelucrare a le%nului. Sunt &a)ricate con&or% nor%ei interne de Hntreprindere nu%ai in categoria de re.istenta I1.

'ig.3 ,ant pentru trasportoare produs de )0E+1 (.2.3alati

&abel4 5Caracteristici tehnice

Cali)ru d ,%%<o%inal 22 22 23 29 30 Tolerante J0.37-0.5 J0.37-0.5 J0.47-0.9 J0.47-0.9 J0.47-0.9 (as p,%%<o%inal 100 120 140 130 190 Tolerante J7-2.3 J7-2.3 J7-2.3 J7-2.9 J7-3.0 5ati%e ),%%<o%inal :: :: 9: 84 101 Tolerante J7-2.3 J7-2.3 J7-2.3 J7-2.9 J7-3.0 Sarcina de pro)a ,;<50 30 90 100 130 Sarcina de rupere ,;<200 200 252 300 340

1.4.2 Tipuri de raclete Racletele se con&ectionea.a din 1 otel, &onta, le%n, %ase plastice, pan.a cauciucata si au sectiunea corespun.atoare 0g#ea)ului sau tu)ului prin care se transporta %aterialul. Racletele pot &i dintr-o )ucata cu eclisa sau &i!ate pe acestea.

2 Calculul principalilor parametri constructivi, functionali si energetici

4n ca.ul %aterialelor care curg usor, in ti%pul transportului, in &ata &iecarei raclete se acu%ulea.a o cantitate de %aterial a carei supra&ata &ace cu &undul 0g#ea)ului ung#iul K ,ung#iul de talu. natural in %iscare- daca 0g#ea)ul are ,K J L- daca transportorul este inclinat cu ung#iul L.

2.1 Calculul dimensiunilor si pasului racletelor

1. "atimea %g,eabului, respectiv lungimea racletei 5
41 5 6= 4 c # u 0
1 2

M%N 2

41 =

6 h

, unde1

;u E coe&&icient de u%plere, &unctie de proprietatile de %aterialului transportat2 ;u F 0,3:E 0,:2 c0 E coe&icient de corectie care tine sea%a de &aptul ca la %arirea vite.ei de transport, coe&icientul de u%plere se %icsorea.a 2 c0 F0,8: E 0,:5 2 O E capacitatea de transport a trnsportorului, ;g7s2 = E densitatea %aterialului transportat, ;g7%3 2 v E vite.a lantului transportorului, %7s. Coe&icientul de u%plere este %ic ,;u F 0,5: E 0,9- in ca.ul in care se transporta %ateriale care curg usor si in ca.ul in care raportul pr 7 # si inclinarile transportorului sunt %ari, si este %ai %are ,; u F 0,9 E 0,8- in ca.ul %aterialelor care curg greu. Re.ulta ca este reco%anda)il ca la transportoarele inclinate pasul racletelor sa &ie %ic. Palorile coe&icientului de corectie c0 ce depinde de vite.a transportorului sunt date in ta)elul :1 v, m6s c7 0,5 0,8: 1 0,82 1,5 0,95 Ta)el : 1 2 0,:5

2. 8naltimea racletelor5
h= 6 6 41 = 41 h2

&unde # E inalti%ea stratului de %aterial2

;1F2-4. 'lege% ;1F3 si vo% o)tine1 ;1F?7#F3 2 ;uF0,: 2 c0F0,8: pentru vF0,5 M%7sN ,con&or% ta)elului : =secaraF:00 ,;g7%3- ,con&or% ane!a 4-.
3 2,5 6 = 0,: 0,8: 0,5 :00
1 2

:,5 = 0,1::3m 23:,35

4nalti%ea racletelor1
h= 6 0,1::3 = = 0,0582m 41 3

$legem , 9 7,7: m

3. (asul racletelor1
pr = ; 2 h 4 2 ,2,5 3- 4 2 = 2,5

4n aceste conditii vo% o)tine1

pr = 2,5 0,03 = 0,15m

2.2 Calculul puterii necesare actionarii transportorului

4n ti%pul transportului %aterialelor apar &orte re.istente datorita ridicarii %aterialului, datorita &recarii %aterialului transporta si a lantului cu raclete de 0g#ea), datorita &ortelor si %o%entelor de &recare ce apar la deplasarea lantului pe g#ida0e, datorita rigiditatii lantului la trecerea peste rotile de lant.

1.Forta de re.istenta la incarcarea transportorului cu %aterial1

+1 = 5 # 2,5 0,5 1,25 = = = 1,94 < 4u c0 0,: 0,8: 0,3:8

2.Forta re.istenta ce apare pe ra%ura incarcata a transportorului 1 +2 = 1 + 1 ( sin + r cos ) g , ,<-2

Q

unde 1 =1 , =16 -%asa pe %etru liniar a %aterialului,respectiv a lantului cu raclete, ,;g7%- 2 5 E lungi%ea transportorului, ,%- 2
1 =
Q

5 2,5 = =5 # 0,5

%asa pe %etru liniar a %aterialului,

,;g7%- 2 ,;g7%-2

1 = 4 1 %asa liniara a lantului cu raclete,

pentru transportoare cu un lant 2 pentru transportoare cu doua lanturi 2 'lege% ; F 0,9 deoarece transportorul va avea doua lanturi. 4n acest ca. vo% o)tine 1
1 = 0,9 5 = 4
Q

4 2 ,0,5 34 2 ,0,3 8-

,;g7%- 2

R F 25S ung#iul de inclinare al transportorului &ata de planul ori.ontal2 Ar F 2,25 coe&icientul de re.istenta la deplasarea organului de tractiune . Coe&icientul de re.istenta la deplasarea organului de tractiune A r, depinde de tipul lantului transportorului si de capacitatea de transport. (entru capacitati de transport O F 4,5 E 33 t7# , coe&icientul de re.istenta va avea ur%atoarele valori 1 Ar F 2,25 E 1,05 pentru transportor cu lant, cu eclise si )olturi 2 Ar F 4,2 E 1,: pentru transportor cu lant cu .ale stantate. 'lege% transportor cu lant cu .ale stantate
5 F 5 ,%-2 +2 = ( 5 + 4) sin 250 + 2,25 cos 250 8,91 5 = 1093,:3 <2

. Forta re.istenta ce apare in ra%ura descarcata1

+3 = 1 ( r cos sin ) g , = 4 ( 2,25 cos 250 sin 250 ) 8,91 5 = 31:,1: <
Q

). Forta de tractiune 1
+t = c , +1 + +2 + +3 - unde1

c E coe&icient care tine sea%a de &recarea din lagare si de rigiditatea lantului la trecerea peste rotile %otoare si g#ida0e n c = c1m c 2 2

c1F1,03 E1,1 pentru role cu ung#i de in&asurare B T, n &iind nu%arul acestor role 2 c2F1,03E1,05pentru role cu ung#i de in&asurare U T72,n &iind nu%arul acestor role. 'lege%1 c1 F 1,1 2 %F22 c2 F 1,03 2 n F 3 2 ,roti dintate cilindricen c = c1m c2 = 1,12 + 1,033 = 1,32

+t = c , +1 + +2 + +3 - = 1,32 ,1,94 +1093,:3 + 31:,1:- = 1955,31 ,<-2

(uterea necesara antrenarii transportorului1

Q % = 10 3 +t # c 0 ,;A-2

c06 F 1,2 E 1,3, coe&&icient ce tine sea%a de rigiditatea lantului la trecerea peste rotile %otoare 2 'lege% c0 F 1,25
% = 103 1955,31 0,5 1,25 = 1,13 ,;A-2

(uterea %otorului electric de actionare1

%m = 1.25 %

tr

unde1

Vtr E randa%entul trans%isiei2 Vtr F 0,82 4n acest ca. vo% avea1

% m =1.25 1,13 =1,31 ,;A-2 0,8

2.3 'legerea si veri&icarea lantului

Fortele re.istente ce apar in diverse sectiuni ale transportorului se deter%ina ase%anator cu deter%inarea &ortelor re.istente de la transportoarele cu )anda. *eose)irea &ata de transportoarele cu )anda o repre.inta &aptul ca in punctul in care se presupune ca re.istenta este %ini%a se alege F %in F 200 E 500 da<. (entru 5 U 25 % ave% 1
m = , l + 2 lQ - , ;g 2 m = ,5 + 2 4- 5 = 35 ,;g- 2

*eoarece v F 0,5 %7s nu se calculea.a &orta dina%ica ,Fd F 0-.

1% &a = &'escarcare /<-2 'lege% F%in F 350 da< Fa F F%in F 3500 <. 2. &( = &a ) &* F 3500 J 31:,1:F 391:,1: < 2

3% &c = &' ) &( 2 Fd F 0 W Fc F F) F391:,1: < 2 . &e = &c ) &+ F 391:,1: J 1,94 F 30::,:33 < 2 )% &, = &2 ) &e F 1093,:3 J 30::,:33 F 4134,5< 2 &, = &ma-9 1: ,) . .% &r = k / &ma-$
K = 8 pentru v = 0,5 m/s

F%a! F F& 2 4n acest ca. vo% avea1 Fr F 9 G 4134,5 F 33315,83 < 2

Forta reali.ata de siste%ul de intindere1

+int 7 +b 8 +c F 391:,1: J 391:,1: F :334,34 <

Sageata %a!i%a a lantului pe ra%ura descarcata 1

" %a! =

l l 2 g "a $ 9 +%in
2

l2 F 5 7 2 s-a considerat ca sustinerea lantului se &ace pe o singura roata de lant 2

" %a! 5 2 , - 2 8.91 2 = = 0.108 % 2 9 3500

Sageata %a!i%a pe ra%ura incarcata1

"
%a!=

, l + l - ll g " 9 +%in

%2

l1 F 5 7 3

&%a! U &a F 3 7 2

,5 + 4- 2,:: 8.91 " %a!= = 0.009:5 % 2 9 3500

s-a considerat ca sustinerea lantului se &ace pe doua roti de lant pentru ra%ura descarcata de %aterial 2 ,%- 2 pentru ra%ura incarcata cu %aterial 2

5 0.108 W 0,108 U 2,5 2

&%a! U &a F 3 7 3
0.009:5

5 W 0,009:5 U 1,33 %. 3

3 Calcule de dimensionare pentru arbori i rulmeni

3.1 Trans%isia cu lant
'lege% lant cu eclise, )ucse si role. *in ST'S 51:4-33 alege% lant cu role si .ale scurte, avand si%)olul 13'. - (asul lantului p7 1!&9:! %%2 - Sarcina %a!i%a de rupere pentru lant si%plu1 ( 7 22 ;<2 - 5ati%ea interioara1 ;min 7 <&!3 %%2 - 5ati%ea peste eclisele interioare1 a1 ma/ 7 13&9 %%2 - 5ati%ea intre eclisele e!terioare1 a2 min 7 13&<: %%2 - *ia%etrul e!terior al rolei1 d1 ma/ 7 1=.1$ %%2 - *ia%etrul interior al )ucsei1 d2 min 7!&13 %%2 - 5ati%ea eclisei1-interioare1 b1 ma/ 7 1!&=< %%2 -e!terioare1 b2 %a! F 13&= %%2 - *ia%etrul )oltului1 d3 ma/ 7 !&=9 %%.

Pentru roata de lant5

*eoarece p F 15,9:5 M%%N vo% avea nu%arul de dinti, .F30 dinti. *i%ensiunile rotilor de lant vor &i1 - (asul de coarda1 p 7 p 71!&9:! %%2 - *ia%etrul no%inal al rolei lantului1 d1 7 1=&1$ %%2 - *ia%etrul de &und1 >i 7 >d - d1 F 152,344-10,13 F 142,494 %%2 - *ia%etrul de var&1 >e %a! = >d + 1.25 p d1 F 152,344 J 1,25G15,9:5-10,13F 132,32: %%2
>e %in = >d + p ,1 1 .3 - d1 .

F 152,344 J 15,9:5 ,1-1,3730- E 10,13 F15:,512 %%2

- *ia%etrul de divi.are1
>d = p 15,9:5 15,9:5 = = = 151,9:2 190 190 0,104 %%2 sin sin . 30

- *ia%etru rolei cali)ru1 dc 7 d1 F 10,13 %%2 - *i%ensiunea peste role pentru nu%ar par de dinti1 * 7 >d 8 dc nominal F 151,9:2J 10,13F 132,032 %%2 - Ra.a de cur)uara a locasului rolei1 pro&il %ini%1 01 min 7 =&!=!?d1 F 0,505G10,13F5,1309 %% 2 pro&il %a!i%1 01 ma/ 7 =&!=!?d1 8 =&=$<?@d1)1A3 F 0,505G10,13J 0,038G,10,13-173
R1 %a! F 5,2902 %% 2

- Ing#iul locasului rolei1 Bma/ 7 1 = - <=A. F 140 - 80730 F 13:X Bmin 7 12= - <=A. F 120 E 80730 F 11:X

- Ra.a de cur)ura a &lancului dintelui1 02 min 7 =&12?d1?@.82) F 0,12G10,13G,30J2- F 38,014 %%2

02 ma/ 7 9? d1?@.2 8 19=)?1=-3 F 9:,:92 %%2 -

5ati%ea dintelui1 61 7 =&<!?amin F 0,85G13,8: F 13,2:15 %%2

- Tesirea dintelui1 " 7 =&1pC=&1!p. 'lege% " 7 =&1p 7 =&1?1!&9:! 7 1&!9:! mm;
-

Ra.a de tesire %ini%a1 03 min 7 p F 1!&9:! mm;

- Ra.a e&ectiva de racordare la o)ada rotii1 0

e"

7 =& mm ;

(entru 18.05 Y p U 44.45 - *ia%etrul o)adei rotii1

>5 = p ctg 190 190 1.05 b1 %a! 2 04 e" 1 = 15,9:5 ctg 1.05 15,08 2 0.4 1 . 30

>! 7 12$=&9<1 mm ; - *istanta dintre randurile de .ale1 e 7 9&11 mm;

3.2 (redi%ensionarea ar)orilor si alegerea capetelor de ar)ore

'r)orii sunt solicitati la torsiune ,prin inter%ediul lor se trans%it %o%ente de torsiune de la o roata la alta, sau de la o roata la o se%icupla de cupla0- si incovoiere, ca ur%are a &ortelor introduse de angrena0e si de trans%isiile prin ele%ent inter%ediar. Materialele reco%andate in constructia ar)orilor sunt1 otelurile car)on de u. general >5 42, >5 50, >5 30 ST'S 50072-90, oteluri car)on de calitate >5C 25, >5C 35, >5C 45 ST'S 990-90, oteluri aliate pentru piese tratate ter%ic sau ter%oc#i%ic 13 Cr<i 30, 15 Cr 09, 19 Mo Cr 10 ST'S :81-99. *e o)icei, in ca.ul pinioanelor ar)orii se con&ectionea.a din acelasi %aterial cu acestea, pinionul &iind dintr-o )ucata cu ar)orele. 4tr-o ast&el de situatie, %aterialul ar)orelui este i%pus i%plicit de cel &olosit pentru angrena0. 4n &a.a de predi%ensionare %o%entele de incovoiere nu pot &i deter%inate, intrucat nu se cunoaste po.itia &ortelor &ata de rea.e%e si nici valorile acestora.

4ntr-o ast&el de situatie, predi%ensionarea ar)orilor se &ace la torsiune, singurul ele%%ent cunoscut &iind %o%entul de torsiune, Mt. 4n acest ca., se ad%it valori reduse ale tensiunilor ad%isi)ile de torsiune, Za t F 15[30 Mpa, ca ur%are a &aptului ca ar)orele este solicitat si la incovoiere.
13 * t d = at 3 ,
1

unde ,

Mt F ,< %%- si

Zat F ,M(a-2

* t = 10 3

unde

p F puterea, ,; - 2 n F ,rot7%in-2 Zat F 15[30 ,M(a- . 'lege% Zat F 10 ,M(a-2 n F 2TG\2 in care \ F v7r 2 v F vite.a lant F 0,5 %7s-2 r F ra.a la roata de lant2

30 p n

r 7 >dA2 F 1!2&$ A2 7 :$&322 mm ;

p 190 F 1!1.9:mm ; sin . # 0.5 n = 2 = 2 = 41,13rot 7 %in ; r :3,322 10 3 >d =
* t =10 3 30

41,13
1

15

=10 3 3,490 = 3490000 D?mm

13 349000 3 d = 10

F53,1: mm ;

$legerea capetelor de arbore

Capetele de ar)ori ce &ac legatura intre di&eritele parti ale trans%isiei %ecanice sau intre trans%isie si %otorul de actionare, respectiv %asina de lucru, sunt standardi.ate, con&or% ST'S 9:2473-:4. 'legerea lor se va &ace in &unctie de %o%entul de torsiune de calcul, capa)il sa-l trans%ita ar)orele. >data ales dia%etrul capatului de ar)ore, se sta)ilesc tolerantele, clasa de preci.ie a dia%etrului acestuia, precu% si lungi%ea capatului de ar)ore. 4n ceea ce priveste lungi%ea capatului de ar)ore, aceasta poate &i aleasa serie scurta ,reco%andata din considerent de econo%ie de %aterial- sau serie lunga. *eoarece d F 53,1: ,%%-, dca F 30 ,%%- si l F 140 ,%%- serie lunga, unde l-lungi%ea capatului de ar)ore.

3.3 'legerea rul%entilor

'legerea tipului de rul%ent constituie o pro)le%a co%ple!a pentru proiectant. /l tre)uie sa ia in considerare unele criterii cu% sunt1

-directia si %ari%ea sarcinii2 -turatia de &unctionare2 -%ari%ea de&or%atiilor ung#iulare2 -preluarea dilatarilor a!iale ale ar)orilor2 -posi)ilitatea de %ontare si de%ontare cat %ai usoara2 -spatiul disponi)il pentru %onta02 -clasa de utili.are a rul%entilor ,con&or% ST'S 5115-95, se pre&era alegerea rul%entilor din clasa de utili.are 1,care se &a)rica in %od curent-2 -%odul de utili.area ungerii rul%entilor. Ca %ari%e, rul%entul se alege in &unctie de dia%etrul &usului d &us si de conditiile &unctionale ,de incarcare, de turatia ar)orelui- pe care se %ontea.a. *ia%etrul &usului se alege constructiv in &unctie de dia%etrul capatului de ar)ore dca si tre)uie sa &ie divi.i)il la cinci, cu valoarea e!pri%ata in %%. d"us 7 dca 8 9E! mm 7 !?F, unde " este un nu%ar natural. *ia%etrul &usului1 d"us 7 ! 8$= 7 $! mm 'lege% rul%enti radiali cu )ile nu%arul 3012 din ST'S 3041-39. * F 85 %% 2 ? F 19 %% 2 r F 2 %% 2 *i%ensiunile de %onta01 d1 %in F 3: %% 2 *1 %a! F 99 %% 2 r1 %a! F 1 %% 2

3.4 $legerea si verificarea ansamblurilor arbore(butuc

'sa%)larea rotilor dintate a rotilor de curea si de lant pe ar)orii trans%isiei %ecanice se reali.ea.a de regula prin inter%ediul penelor paralele, al canelurilor si al strangerii proprii ,asa%)lari presate-. Se pot &olosi, de ase%enea, pentru capete de ar)ori asa%)larea pe con, la care, pentru siguranta, se utili.ea.a pana disc. Ceo%etria penelor si canelurilor este standardi.ata si se alege in &unctie de dia%etrul ar)orelui din sectiunea de %onta0 si de lati%ea )utucului rotii dintate, de curea sau de lant ce se %ontea.a pe ar)orele respectiv. Cele %ai utili.ate ele%ente de asa%)lere ar)ore-)utuc, in trans%isiile %ecanice, sunt penele paralele.

'lege% pana &or%a ' din ST'S 1004-91 cu ur%atoarele di%ensiuni1 Pana 11 *i%ensiunile penei1 *i%ensiuni canal de pana1

) F 19 ,%%# F 11 ,%%l F 50 ,%%c F 0,30 ,%%Pana 21 *i%ensiunile penei1 ) F 20 ,%%# F 12 ,%%l F 53 ,%%c F 0,90 ,%%-

t1 F : ,%%t2 F 4,4 ,%%r2 F 0,40 ,%%-

*i%ensiuni canal de pana1 t1 F :,4 ,%%t2 F 4,8 ,%%r2 F 0,30 ,%%-

>data alese penele paralele in &unctie de dia%etrul ar)orelui d 0 si de inalti%ea )utucului 5?, respectiv lungi%ea capatului de ar)ore l C, se &ace veri&icarea acestora. Peri&icarea penelor paralele consta in deter%inarea tensiunilor e&ective de strivire p% si de &or&ecare Z& si co%pararea acestora cu e&orturile ad%isi)ile1 pa%, Za&.
pm = 4*t G2 h lc d 0 2 *t G2 b l d0

H pam F 100[120 ,M(aH Ia" F 30[90 ,M(a-,

" =

in care1 Mt F %o%entul de torsiune no%inal trans%is de ar)orele respectiv2 ]' F &actorul de utili.are2 #, ) F di%ensiunile sectiunii penei paralele ,ST'S 1004-92-2 lc F lungi%ea de contact a penei cu )utucul2 depinde de &or%a penei. lc F l E )72, pentru pene paralele &or%a ' ,cu capete rotun0itePeri&icarea penelor1 4. (ana 11
pm = 4*t G2 h lc d 0 2 *t G2 b l d0

pa% F 100[120 ,M(a-

F F

4 349000 1 11 38 30

7 ! &=: @*%a) H pam 12,99 J*%aK HIa" 7 $=...9= @*%a)

lc 7 l-h
" =

2 349000 1 F 50 30 19

44.(ana 21

2 * t G 2 4 349000 1 F 12 44 30 F 3&<3 @*%a) H pam h lc d 0 *t G2 2 349000 1 " = F 20 53 30 F 1=&3! J*%aK H Ia" 7 b l d0 pm =

$=...9= @*%a)

!aterialul grafic