Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Bucureşti 2020
Cuprins
1. Poluarea atmosferică
3. Gaze de eşapament.
4. Monoxidul de carbon(CO)
calității aerului în regiune. Cu toate acestea, concentrațiile poluanților atmosferici continuă să fie
foarte mari, iar problemele legate de calitatea aerului persistă. O proporție semnificativă a
populației Europei locuiește în zone, în special orașe, unde apar depășiri ale standardelor de
calitate a aerului: poluarea cu ozon, dioxid de azot și pulberi în suspensie induce riscuri grave
pentru sănătate. Mai multe țări au depășit în 2010 una sau mai multe limite de emisie la patru
Poluarea aerului este o problemă la nivel local, paneuropean și al emisferei. Poluanții atmosferici
emiși într-o țară pot fi transportați în atmosferă, contribuind sau ducând la o calitate scăzută a
Aproximativ 90% din locuitorii orașelor din Europa sunt expuși la poluanți în concentrații peste
fine în suspensie din aer reduc speranța de viață în UE cu peste opt luni. Benzopirenul este un
poluant cancerigen din ce în ce mai îngrijorător care, în mai multe zone urbane, în special din
Europa centrală și de est, este prezent în concentrații care depășesc pragul stabilit pentru
Poluanţii care au efectele directe- se caracterizează prin modificări promte ale morbidităţii şi
Poluanţii care au efecte indirecte- se caracterizează prin influienţă indirectă asupra mobirdităţii şi
Cea mai importantǎ sursǎ de CO din poluarea generalǎ a atmosferei (60%) este produsǎ de
gazele de eşapament a autovehicolelor. S-a estimat cǎ 80% din cantitatea de CO este produsǎ în
primele 2 minute de funcţionare a motorului şi reprezintǎ 11% din totalul gazelor de eşapament
.Totuşi în prezent vehiculele polueazǎ de 8-10 ori mai puţin decât cele care au existat în
circulaţie acum 30 de ani dat fiind faptul că s-au intensificat preocupǎrile privind diminuarea
feroviar, naval, aeriantre, datoritǎ numǎrului foarte mare al acestora. Şi deoarece majoritatea
autovehiculelor sunt concentrate în zonele urbane (aprox. 90%), se poate înţelege rolul lor
În ultimul deceniu ca şi în alte oraşe din Europa în Republica Moldova transportul auto, a
devenit şi continuă sa ramîna sursa principala de poluare a bazinului aerian în prezent ponderea
lui constituie 159, 0 mii tone (gaze de esapament) sau 92% din emisiile sumare.
Gaze de eşapament.
1.În primul rând eliminarea se face foarte aproape de sol, fapt care duce la realizarea unor
concentraţii ridicate la înălţimi foarte mici, chiar pentru gazele cu densitate mică şi mare
2.În al doilea rând emisiile se fac pe întreaga suprafaţă a localităţii, diferenţele de concentraţii
situează gazele de eşapament. Volumul, natura, şi concentraţia poluanţilor emişi depind de tipul
a) CO – monoxidul de carbon;
b) CHx- hidrocarburi
f) funigine, azbest.
Monoxidul de carbon(CO) este un gaz foarte periculos, ce are o pondere din ce în ce mai
mare printre poluanţii devastatori. Monoxidul de carbon este un compus al gazului natural se
stratosferă sub efectul razelor UV. O cantitate echivalentă de CO se formează prin acţiunea
vehicule, combustia carora nefiind complete decât dacă motoarele merg în plină viteză.
Cantităţile reziduale se ridică în straturile mai înalte ale atmosferei . Monoxidul de carbon este
un gaz toxic pentru oameni şi animale. El pătrunde în organism prin plamâni şi blochează fixarea
oxigenului prin atomul central de Fe al hemoglobinei puterea sa de fixare este de 240 de ori mai
cantitatea de CO din aer şi volumul respirat. Monoxidul de carbon este toxic, dar în condiţii
atmosferice se leagă repede cu oxigenul atmosferic şi formează CO2 , CHx şi oxizii toxici emişi
Monoxidul de carbon(CO) este un gaz foarte periculos, ce are o pondere din ce în ce mai mare
vehicule, combustia carora nefiind complete decât dacă motoarele merg în plină viteză.
Cantităţile reziduale se ridică în straturile mai înalte ale atmosferei . Monoxidul de carbon este
un gaz toxic pentru oameni şi animale. El pătrunde în organism prin plamâni şi blochează fixarea
oxigenului prin atomul central de Fe al hemoglobinei puterea sa de fixare este de 240 de ori mai
cantitatea de CO din aer şi volumul respirat. Monoxidul de carbon este toxic, dar în condiţii
atmosferice se leagă repede cu oxigenul atmosferic şi formează CO2 , CHx şi oxizii toxici emişi
eşapament iar utilizarea metanului conduce la reducerea emisiilor toxice în atmosferă. Utilizarea
acestor gaze este eficientă pentru transportul auto din raza urbană.
de a reduce emisiile toxice la funcţionrea motorului în regim staţionr, deorece în acest caz ard
doar gazele combustibile – fenomen important pentru exploatarea transportului auto în zonele
urbane.
eşapament sunt necesare pentru respectarea valorilor limită ale emisiilor de noxe la arderea în
motor ,impuse de către legislaţia referitoarela gazele de eşapament. Înaite de a ajunge în aer
liber, gazele de ardere trec printr-un catalizator montat pe traseul destinat acestor gaze. În
catalizator, anumite straturi adecvate fac ca noxele existente în gazele de eşapament să fie supuse
unor reacţii chimice care să le transforme în substanţe netoxice. Sondele sa aiba utilaje adecvate
să măsoară conţinutul rezidual de oxigen din gazele de eşapament. În acest fel, amestecul aer-
combustibil poate fi reglat astfel încât catalizatorul să aibă un randament cât mai bun. De-a
Cele mai sensibile strategii de control ale poluării atmosferice implică metode ce reduc,
colectează, captează sau reţin poluanţii inainte ca ei să intre în atmosferă. Din punct de vedere
conservare, precum arderea de mai puţin combustibil este strategia preferată. Reducerea
emisiilor de gaze din arderea combustibililor folosişi de către automobile este posibilă şi prin
realizarea unei combustii cât mai complete a carburantului sau prin recircularea gazelor
provenitede la rezervor, carburator şi motor, dar şi prin descompunerea gazelor în elemente puţin
– perfecţionarea motoarelor cu ardere internă, trecerea lor la combustibili mai puţin poluanţi (de
Colapsul global al mediului inconjurator este inevitabil. Statele dezvoltate ar trebui sa lucreze
alaturi de statele in curs de dezvoltare pentru a se sigura faptul ca economiile acestor ţări să nu
reducerea considerabila a consumului energetic fara a se sacrifica insa confortul. Cu alte cuvinte,
avand la dispozitie tehnologia actuala, distrugerea globala a mediului inconjurator ar putea fi
stopata.
Cele mai sensibile strategii de control ale poluării atmosferice implică metode ce
reduc,colectează, captează sau reţin poluanţii inainte ca ei să intre în atmosferă. Din punct de
vedere ecologic, reducând emisiile poluante cu o mărire a randamentului energetic şi prin măsuri
1.Reducerea emisiilor poluante prin mijloace şi tehnici cît mai eficient; 2. Neutralizarea
protecţie a aerului.
Măsurile socio-economice de prevenire a poluarii atmosferii.
din produsul brut, înainte ca acesta să fie folosit sau imediat dupa ce s-a format;
Tratarea prealabilă a combustibilului folosit sau a unor materii prime pentru reducerea
concentraţiei de poluanţi;
Reducerea emisiilor SO2, NOx CO2 prin instalarea echipamentelor de poluare a gazelor
energiei;
Efectele poluării atmosferei pot periclita sănătatea oamenilor, a animalelor şi a plantelor, astfel
epuizînd stratul de ozon, aducînd ploaia acidă, creînd smogul şi efectul de seră.
Bibliografie
1. http://ies.gov.md/2016/09/poluarea-de-la-traficul-auto/
2. https://www.europarl.europa.eu/factsheets/ro/sheet/75/poluarea-atmosferica-si-
poluarea-fonica
3. https://ro.wikipedia.org/wiki/Poluarea_aerului
4. http://www.anpm.ro/documents/2292240/3269459/Raport+anual.pdf/5cc08ceb-71b0-
43c0-9b18-8bea57788c4e