Instalatii de protectie improtriva incendiilor –Desfumare

Parcare Subterana

1 (13)
1. Descriere generala

1.1 OBIECTUL PROIECTULUI

Prezenta lucrare are in vedere, pentru faza DTAC, instalaţiile protectie

de a incendiilor respectiv instalatii de
desfumare si presurizare a unui subsol cu doua nivele destinat parcarii de autoturisme, aferente unei cladiri de
birouri cu un regim de inaltime normal P+7 nivele.
Datorita faptului cafumul rezultat dintr-un incendiu in oricare spaţiu subteran ce nu beneficiază de prezenta
ferestrelor si a altor deschideri, pentru a putea fi evacuat din clădire, se impune instalarea unui sistem de
evacuare a acestuia fara a afecta personalul si echipamentul.
Drept urmare, este necesar, conform legislaţiei din România, existenta unui sistem de evacuare a fumului sau
de presurizare, pentru a preveni acumularea de fum in spaţiul subteran, fapt ce ar putea afecta personalul.
In următoarele paragrafe sunt descrise sistemele care sunt impuse de regulamentele naţionale si cum au fost
acestea proiectate.

1.2 PARTICULARITATILE SPECIFICE CONSTRUCTIEI

1.2.1 Tipul cladirilor

In concordanta prevederile Normativului P 118 - 99, Partea a II - a, Cap. 4.1 si Normativ NP 24 - 97, Anexa
IV.2.2, constructia, in ansamblu ei, este incadrata in categoria ”cladirilor civile (publice) cu functiuni mixte”,
astfel:
- „parcaj etajat pentru autoturisme, de tip obisnuit”
, constructia subterana pentru gararea autoturismelor,
pe doua niveluri subterane.
Corespunzator prevederilor Normativului de proiectare a parcajelor subterane, indicativ NP 127 - 09, art. 10,
functie de numărul maxim de locuri de parcare
334 (intre 301 si 1.000 de autoturisme
), parcajul subteran este
incadrat in categoria P 3.

1.2.2 Aria construită şi desfăşurată, cu principalele destinaţii ale încăperilor şi ale spaţiilor aferente construcţiei

Spatiile din cladirea subterana vor prezenta urmatoarele functiuni:

* Subsol 1, cota absolutacota – 5,20 / S = 4.205,00 m2

. spatii de parcare pentru152 de autoturisme, cu aranjare simpla pe un nivel:

u 152 de autoturisme, Sutila totala = 4.205,0,0 m2;
- Zona 1.1. de parcare pentr
de autoturisme, Sutila totala = 2.200,0 m2;
- Subzona 1.1.1. de parcare pentru 87

2 (13)
 de autoturisme, Sutila totala = 2.005,0 m2;
- Subzona 1.1.2. de parcare pentru 65

. spatii tehnicepentru fiecare zona de incendiu din parcare:

- canale si ventilatoare pentru desfumare si ventilatie;
- canale de admisie aer pentru compensare;

. cai verticale de circulatie si evacuare, pentru spatiile de parcare:

- case de scara interioare inchise cu debusare la nivelul terenului
- cai de acces auroturisme in spatiile de
parcare:
- rampa de acces autoturisme de la nivelul terenului la Subsol 1, cu latimea de 7,20 m si panta de 15 %;

* Subsol 2, cota absolutacota – 8,30 / S = 4860,00 m2

. spatii de parcare pentru182 de autoturisme, cu aranjare simpla pe un nivel:

1 de autoturisme, Sutila totala = 4.860,0 m2;
- Zona 2.1. de parcare pentru 82
de autoturisme, Sutila totala = 2.615,0 m2;
- Subzona 2.1.1. de parcare pentru 103
de autoturisme, Sutila totala = 2.245,0 m2;
- Subzona 2.2.2. de parcare pentru 79

. cai verticale de circulatie si evacuare, pentru spatiile de

parcare:
- case de scara interioare inchise cu debusare la nivelul terenului
- cai de acces auroturisme in spatiile de
parcare:
- rampa de acces autoturisme de la Subsol 1 la Subsol 2, cu latimea de 7,20 m si panta de 8 %;

1.2.3 Numărul compartimentelor de incendiu şi ariile acestora

* Spatii de parcare autoturisme

In concordanta cu prevererileNormativuluiNP 127 - 09, art.22, parcajele subterane etajate pentru autoturisme
care sunt dispuse in subsolurile cladirilor normale, trebuie sa indeplineasca conditiile de performanta pentru
nivelul „II” de stabilitate la incendiugradul
( „II” de rezistenta la foc
).
Corespunzator cerintelorNormativuluiNP 127 - 09, art.28, 92 si 94, ariile construite ale parcajelor subterane
pentru autoturisme, echipate cu instalatii automate de stingere a incendiilor tip sprinkler si care au nivel „I” de
stabilitate la incendiu, nu se limiteaza, daca sunt impartite in zone de incendiu cu arii de maximum 6.000,0 m2,
separate cu pereti EI 60.Golurile functionale pentru circulatia autoturismelor si cele pentru circulatiile
pietonale, amplasate in peretii despartitori dintre zone, se protejeaza cu elemente de inchidere (cortine, usi)
rezistente la foc EI 60-C.
S-a considerat fiecare nivel de parcare ca fiind un compartiment separat de incendiu.

1.2.4 Nivelurile riscului de incendiu

* Spatii de parcare a autovehiculelor

3 (13)
Corespunzator prevederilor Normativului NP 127 – 09, art. 20 (1), spatiile si incaperile subterane destinate
parcarii autoturismelor sunt clasificate cu “risc mare” de incendiu.
In acord cu prevederea de la art. C.1.1.2 din Normativul NP – 25 – 97 si de la art. 2.1.3 din Normativul P 118 -
99, la spatiile echipate cu instalatii automate de stingere cu sprinklere, riscurile mari de incendiu pot fi
considerate cu risc mijlociu, iar cele cu risc mijlociu pot fi considerate cu risc mic.

1.2.5 Precizări referitoare la numărul maxim de utilizatori

Numarul maxim de persoane care se estimeaza a fi prezente in spatiile subterane, a fost determinat functie de
capacitatile de primire si cerintele functionale, astfel:

Parcarea de autoturisme

In cladirea subterana de parcare amenajata pe doua niveluri, cu capacitatea maxima de primire totala
334ade
autoturisme.
Conform prevederilor Normativului NP 127 - 09, art. 66 (2), numarul teoretic de persoane ce se pot afla
simultan in spatiile de parcare de la cele doua niveluri se determina considerand:
- 15 % din numarul de autoturisme;
- 2 persoane / autoturisme.
Numarul teoretic maxim de persoane rezultat este:
Nr. Nr. Nr. Personal Total
crt intretinere
Nivel auto persoane Nr. Pers.
1 Subsol 1 (spatii parcare) 152 46 4 50
2 Subsol 2 (spatii parcare) 182 56 4 60
TOTAL GERERAL 110

2. Memoriu tehnic

2.1 DATE GENERALE

Date fiind conditiile prezentate mai sus, referitor la incadrarea constructiei, se va proiecta un sistem de
desfumare si presurizare pentru zona de parcare ce se va incadra in normele Romanesti in vigoare.

2.2 SURSELE POTENŢIALE DE APRINDERE ŞI ÎMPREJURĂRILE CARE POT FAVORIZA

APRINDEREA

Cunoasterea cauzelor care pot genera sau propaga un incendiu permite prevederea si adoptarea unor masuri
adecvate de securitate la foc, referitoare atat la protectia persoanelor,
cat si de protejare a bunurilor materiale.
4 (13)
Cauzele generatoare de incendii pot fi:
* cauze naturale- produse de fenomene naturale, care pot conduce la aprinderi spontane;
* cauze rezultate din utilizarea si aparitia unor energii
care pot fi la originea incendiilor, daca:
- instalatiile de distributie sau utilizare a energiei electrice prezinta defecte, sunt improvizate ori improprii
spatiilor in care sunt amplasate;
- regulile de securitate privind separarea, depozitarea, ventilarea, exploatarea etc., nu sunt corect aplicate ori
sunt eludate.
* cauze accidentale- care sunt urmare a erorilor umane, rezultate din necunoastere, neglijenta, imprudenta
ori nesupraveghere corespunzatoare.
Sursele potentiale de aprindere care conduc la aparitia si dezvoltarea unui incendiu in cladire, pot fi:
- surse de aprindere cu flacara (ex.: flacara de chibrit, lumanare, aparat de sudura etc.);
- surse de aprindere de natura termica (ex.: obiecte incandescente, caldura degajata de aparate termice etc.);
- surse de aprindere de natura electrica (ex.: arcuri si scantei electrice, scurtcircuit, electricitate statica, efect
termic al curentului electric);
- surse de aprindere de natura mecanica (ex.: scantei mecanice, frecare);
- surse de aprindere naturale (ex.: caldura solara, tras
net);
- surse de autoaprindere (de natura chimica, fizicochi
mica si biologica);
- surse de aprindere datorate exploziilor si materialelor incendiare;
- surse de aprindere indirecte (ex.: radiatia unui focar de incendiu).
Imprejurarile (conditiile) preliminate care pot determina si / sau favoriza initierea, dezvoltarea si / sau
- pro
pagarea unui incendiu intr - o cladire, pot fi:
- instalatii si echipamente electrice defecte ori impro
vizate;
- receptori electrici sub tensiune, nesupravegheati;
- sisteme si mijloace de incalzire defecte, improvizate ori nesupravegheate;
- fumatul in locuri cu pericol de incendiu;
- sudarea si alte lucrari cu foc deschis, fara respectarea regulilor si masurilor specifice de P.S.I.;
- neexecutarea, conform graficelor stabilite, a operatiilor si lucrarilor de reparatii si intretinere a masinilor si
aparatelor cu piese in miscare;
- defectiuni tehnice de constructii-montaj;
- defectiuni tehnice de exploatare;
- nereguli organizatorice;
- explozie urmata de incendiu;
- avarie urmata de incendiu;
- trasnet si alte fenomene naturale;
- actiune intentionata ("arson”) etc.

2.3 SISTEME DE PRESURIZARE

5 (13)
Introducerea aerului de presurizare in incaperile tampon aferente coridoarelor de circulatie functionala la
incaperile tehnice sau aferente spatiilor subterane cu alte destinatii decat spatii de parcare, se va realiza prin
sisteme independente, conform Normativ P118 - 99 art. 2.5.28 si 2.5.30, Normativ NP 127 – 09, art. 91 si SR
EN 12101 - 6 / 2007.
Fiecare sistem va fi format din:
- priza de aer montata in exteriorul cladirii;
- ventilator de introducere conectat la un presostat diferential astfel incat sa fie mentinuta in incaperea tampon
o suprapresiune de 50 de Paluând
( in calcul coeficienţii de scurgere prin neetanseitati
);
- tubulatura de introducere din tabla zincata cu grosimea de 1 mm montata in ghena verticala cu pereti
rezistenti la foc minimum 1 ora;
- presostat diferential montat pe peretele incaperii tampon;
- volet de introducere motorizat montat pe perete in pozitie “normal inchis”, in asteptare.

2.4 SISTEME DE EVACUARE A FUMULUI DIN PARCARE

Potrivit NormativuluiNP 127 – 09,art. 111 si 128, al parcajele subterane pentru autoturisme se va asigura
evacuarii fumului in caz de incendiu prin sistemele independente pentru fiecare subzona de incendiu, astfel:
- admisie a aerului proaspat prin tiraj natural - organizat;
- evacuare a fumului prin tiraj mecanic;
- dirijarea fumului,in caz de incendiu,spre gurile de evacuare se va realiza prin
utilizare sistemele de tip jet fan
in acord cu prevederea de la art.131 din Normativul NP 127 – 09.
Sistemele vor fi proiectate ca sa asigure controlul circulatiei fumului
astfel incat acesta sacurgă spre gruile de
evacuare, in acest mod protejand atat caile de evacuare cat si caile pentru accesul servicului de urgenta in
vederea interventiei.

* Admisie a aerului proaspat

Admisia de aer se va realiza prin tiraj natural - organizat, in concordanta cu cerintele Normativului NP 127 –
09, art. 116 lit. a), prin canale (tubulaturi) verticale distincte pentru fiecare nivel si subzona de parcare. Acestea
vor comunica cu exteriorul si vor avea aria sectiunii, egala cu cea a gurilor de admisie a aerului in spatiile
deservite. Canale vor fi separate cu pereti din materiale de clasa A 1 [C0 (CA1)] de reactie la foc, rezistenti la
foc de 120 minute (EI 120), la trecerea prin alte niveluri ale parcarii subterane sau prin incaperi cu alte
destinatii.
Gurile de admisie a aerului prin tiraj natural - organizat vor fi amplasate la partea inferioara a spatiului de
parcare care se desfumeaza, conform prevederilor Normativului NP 127 – art. 09, 115, 116 lit. a) si 122 (2), cu
partea lor superioara la maximum 1,00 m de pardoseala, racordandu-se prin tubulaturi verticale la prize de aer
exterioare.
Corespunzator cerintelor Normativului NP 127 – 09, art. 125, suprafetele golurile de admisie naturala a aerului
aferente unei subzone de parcare protejata cu instalatii automate de stingere cu sprinklere, se vor determina
considerand o suprafata de 6 dm2 pentru fiecare autoturism.

6 (13)
* Evacuare a fumului in caz de incendiu
Evacuarea fumului in caz de incendiu se va realiza prin tiraj mecanic, in concordanta cu prevederile
Normativului NP 127 – 09, art. 117 (1), 122
(3), prin guri de evacuare dispuse la partea superioara a fiecarui
nivel si subzona de parcare care va fi echipata cu instalatii automate de stingere tip sprinkler. Se va asigura un
debit de extractie a fumului de 600 m3/h pentru fiecare autoturism din subzona de parcare.
Gurile de evacuare a fumului se vor racorda la ventilatoare de exhaustare si la tubulaturi (canale) verticale
realizate cu pereti din materiale de clasa A 1 [C0 (CA1)] de reactie la foc, rezistenti la foc 180 minte (EI 180), la
trecerea prin alte niveluri de parcare sau incaperi cu alte destinatii, conform Normativ NP 127 – 09, art. 120 (1)
si 122 (3).
Tubulaturile sistemului de evacuare a fumului prin tiraj mecanic, conform cerintelor Normativului NP 127 – 09,
art. 124 lit. a) – c), vor respecta urmatoarele reguli:
- sectiunea lor va fi egala cu cea a gurilor la care sunt racordate;
- raportul dintre laturile sectiunii tubulaturilor nu va fi mai mare de 2;
- in interiorul spatiului care se desfumeaza, tubulaturile vor fie etanse la foc E 30-o-i, v(e) sau h(o).
Sistemele de desfumare vor fi alcatuite, astfel:
- canalele (ghelele) verticale pentru evacuarea fumului (care pot fi utilizate si pentru evacuarea noxelor in
functionare normala de lucru) vor fi racordate la ventilatoare de constructie speciala deF200
tip 120, conform
prevederilor din SR EN 12101-3, Partea 3 siNormativ NP 127 – 09,art. 132 (2), montate la nivelurile parcarilor
subterane pe care o deserveste.
Ventilatoarele vor fi cu doua trepte (doua viteze):
. prima viteza asigura evacuarea noxelor (ventilatie normala de lucru);
. cea de-a doua viteza asigura desfumarea (exhaustarea fumului pe timp de incendiu) si dupa caz
evacuarea noxelor (ventilatie de avarie);
- pentru dirijarea circulatiei aerului de la gurile de introducere spre gurile de aspirate a fumului (guri montate la
pereti exterior opusi), la nivelul plaseelor vor fi amplasate ventilatoare de impuls („jet vents”) cu o gura de
aspiratie si una de refulare, amplasate uniform pe suprafata subzonei de incendiu din spatiul de parcare.
Acestea vor fi de tipF300 120 (protejate la actiunea focului, astfel incat sa reziste 2 ore la temperatura de 0300
C), conform prevederilor din SR EN 12101-3 , Partea 3Normativsi NP 127 – 09,art. 132 (3);
- actionarea automata a ventilatoarelor se face prin interconectarea cu instalatia de detectare si semnalizare a
incendiului. Aceasta va fi dublata de actionare manuala locala prin butoane
dispuse langa intrari si de la
distanta din dispeceratul de securitate
, conform Normativ NP 127 – 09,art. 121;
- evacuarea fumului se va realizeaza prin sistem mecanic, in exteriorul cladirii, in spatiu verde;
- alimentarea electrica a ventilatoarelor se face din tabloul de consumatori vitali (din sursa electrica de baza si
de rezerva), conformNormativ NP 127 – 09,art. 133;
- starea de functionare sau nefunctionare a ventilatoarelor va fi semnalizatadispeceratul
la de securitate
,
conform Normativ P 118 – 99,art. 2.5.25.

Pentru a nu fi afectată în caz de incendiu funcţionarea ventilatoarelor din interiorul parcajului, conform
Normativ NP 127 – 09,art. 134, acestea se amplasează la mai mult de 3,00 m faţă de orice autoturism
staţionat. În cazul în care această condiţie nu poate fi respectată ventilatoarele vor fi ecranate pe trei laturi cu
pereti pe din materiale incombustibile A 1 [C
0 (CA1)], rezistenti la foc minimum 60 minute (EI60).

Gura de refulare a unui canal de evacuare fum aferent parcarii se poate dispune la nivelul terenului, la o
distanta de minimum 8,0 m. de cladire.
Intre prizele de aer proaspat si gurile canalelor de evacuare a fumului in exterior trebuie, corespunzator
cerintelor Normativului NP 127 - 09,rt.a 130, se va asiguradistanta mai mare de 8,00 m.

7 (13)
Pentru note de calcul vezi Anexa 1.

2.5 SISTEM DE VENTILATOARE CU JET

Scopul sistemului

Parcarea subterana va fi echipată cuentilatoare

v de jet, de asemenea, numite ventilatoare de impuls sau
ventilatoare de tracţiune. Acestea sunt ventilatoare de mare viteza care aerul înconjurător directă / fum într-o
direcţie specifică, prin urmare, prevenirea stagnare şi facilitarea deplasării sau a aerului viciat si fum.
Ventilatorul cu jet va fi localizat in întreaga parcare si funcţia acestuia va fi sa:
Asigure circuitul adecvat si prezenta aerului proaspăt in parcare, direcţionând tot fumul emis de maşini catre
cabinele gurile de evacuare. Ventilatoarele cu jet sunt conectate cu detectorii de monoxid de carbon (CO) si in
funcţie de concentraţia de Co din parcare, ventilatoarele cu jet vor avea o viteza mai mare sau mai mica; astfel
îmbunătăţindu-le performantele. Valoarea maxima la care detectoarele de CO actioneaza ventilatoarele este
de 50ppm, urmand a se opri la o valoare de 30ppm.
Pentru a asigura eliminarea adecvata a fumului din parcare rezultat dintr-un incendiu. Sistemele vor fi
proiectate ca sistem de control pentru fum pentru a proteja caile de evacuare si de asemenea pentru a facilita
intervenţia Brigăzii de pompieri.

Criterii de proiectare
În acest stadiu de proiectare, calcule detaliate pentru a determina numărul exact şi locul ventilatoarelor cu jet
nu au fost efectuate. Trebuie remarcat faptul că astfel de specificaţie detaliata este de obicei efectuată de către
contractantul selectat pentru construcţia proiectului.
Acest lucru se datorează faptului că fiecare producător de ventilatoare cu jet are propria tehnologie de
ventilator şi alegând o tehnologie pentru proiectări detaliate se ingradeste posibilitatea investitorului la
studierea mai multor oferte.
Pentru flexibilitate în alegerea producătorului şi pentru a asigura posibilitatea de a ieşi la licitaţie în stadiul de
construcţie a proiectului, un design generic a fost efectuat.
Figura 1 de mai jos prezintă principiile de acţiune a sistemului cu jet de ventilator.

Figura 1: Principii de acţiune ale sistemului de ventilatoare cu jet

La detectarea incendiilor, ventilatoare cu jet sunt acţionate.

Aceste ventilatoare aspira aer proaspătă
provenind din puncte de introducere naturala, şi directioneaza fumul catre una sau mai multe puncte
de extractie mecanica.
Fumul este apoi extras mecanic cu ajutorul ventilatoarelor montate direct pe punctele de evacuare
spre exterior.
În scopul de a opera eficient, ventilatoarei trebuie să aiba suficienta forţa ce va impinge fumul rezultat
8 (13)
din incediu spre punctele de evacuare. Ventilatoarele trebuie să fie dimensionate corespunzator
astfel incat sa dezvolte o viteza mai mare decat cea a fumului de la nivelul plafonului.
În acest stadiu de proiectare, o viteza de 1,3 m/s este considerata ca fiind acceptabila. Această viteză
trebuie să fie furnizata în întreagă zona a parcului auto. Figura 2 de mai jos ilustrează aceste princi
pii.

Figura 2: Viteza impusa intru-un proiect cu sistem de ventilatoare cu jet

2.6 MASURILE DE PROTECTIE LA FOC PENTRU INSTALATIILE DE VENTILARE

Instalatiile de ventilare vor fi realizate in concordanta cu cerintel

e normelor specifice, astfel:
- canalele de ventilare, din materiale incombustibile, clasa
A1 [C0 (CA1)] de reactie la foc;
- canalele de ventilare vor fi izolate fata de elementele combustibile ale constructiilor, astfel incat sa nu
conduca la incendii datorita transmiterii de caldura, a scaparilor de gaze fierbinti, flacarilor, scanteilior etc.
(Normativ I 5 – 98, art. 18.32);
- se va asigurata obturarea lor cu elemente de inchidere rezistente la foc (voleti) gurile care nu au rol in
desfumarea spatiilor, cu inchidere automata in caz de incendiu;
- se va asigura comanda terecerii ventilatoarelor de admisie aer si exhaustare in regim de functionare pentru
desfumare .
Pentru limitarea propagarii unui incendiu din incaperea afectata la alte spatii din cladire, prin elementele
instalatiilor de ventilare - conditionare (pentru functionarea normala), aceste instalatii vor fi scoase automat din
functiune prin intermediul sistemelor de detectare si semnalizare a incendiilor, si vor intra in functiune automat
cele care au rol in desfumarea spatiului incendiat. Pe tubulaturile instalatiilor de ventilare – conditionare vor fi
prevazute clapete antifoc cu inchidere automata, in dreptul elementelor rezistente la foc (pereti de
compartimentare si plansee).

2.7 REALIZARE ŞI MARCARE

In spatiile de parcare vor fi prevazute

indicatoare rutiere pentru circulatia autoturismelor, montate la partea
superioara si inferioara a cailor de circulatie din parcaj si indicatoare de evacuare pentru utilizatori, conform
prevederilor SR ISO 3864-1,2,3, SR ISO 6309 si Normativului NP 127 - 09, rt. a
165.
In apropierea iesirilor si a accesurilor la scarile de evacuare, in concordanata cu cerintele Normativului NP 127
- 09, art. 166, se vor afisa interdictii generale, planuri de evacuare si instructiuni de urmat in caz de incendiu.

9 (13)
Accesele si circulatiile interioare de interventie si de salvare, vor fi marcate
prin iluminat de siguranta cu corpuri
special dedicate, astfel incatsa fie usor de recunoscut si utilizat in caz de necesitate (Normativ NP 25 - 97, art.
C.1.11.3).

2.8 REGLEMENTARI SPECIFICE APLICABILE

La intocmirea prezentului scenariu securitate la incendiu au fost avute in vedere urmatoarele acte normative:
- Ordinul Ministerului Internelor si Reformei Administrative Nr. 210 din 21.05.2007,
pentru aprobarea
“Metodologiei pentru identificarea, evaluarea si controlul riscurilor de incendiu”;
- Ordinul Ministerului Administratiei si Internelor Nr. 1.474 din 12.10.2006,
pentru aprobarea“Regulamentului
de planificare, organizare, pregatire si desfasurare a activitatilor de prevenire a situatiilor de urgenta”;
- Ordinul Ministerului Administratiei si Internelor Nr. 1.435 din 18.09.2006,
pentru aprobarea“Normelor
metodologice de avizare si autorizare privind securitatea la incendiu si protectia civila”;
- Hotararea Guvernului Romaniei Nr. 1.739 din 06.12.2006, pentru aprobarea“Categoriilor de constructii si
amenajari care se supun avizarii si / sau autorizarii privind securitatea la incendiu”;
- Legea Nr. 307 din 12.07.2006,privind “Apararea impotriva incendiilor”;
- Ordinul Ministerului Administratiei si Internelor Nr. 163 din 28.02.2007,
pentru aprobarea“Normelor generale
de aparare impotriva incendiilor”;
- Ordinul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului Nr. 1.430 din 26.08.2005,
pentru aprobarea
“Normelor metodologice de aplicare a Legii No. 50 / 1991, privind autorizarea lucrarilor de constructii”;
- Legea Nr. 10 / 1996, privind calitatea in constructii;
- Norme tehnice de proiectare si realizare a constructiilor privind protectia la actiunea focului, indicativ P 118 -
99;
- Manualul privind exemplificari, detalieri si solutii de aplicare a prevederilor Normativului
P 118 - 99 “Siguranta la foc a constructiilor”, indicativ MP 008 - 2000;
- Normativul pentru proiectarea, executia si exploatarea parcajelor etajate pentru autoturisme, indicativ NP 24 -
97;
- Normativul de securitate la incendiu a parcajelor subterane pentru autoturisme, indicativ NP 127 - 2009,
publicat in Monitorul Oficial 74 din 2 februarie 2010 (M. Of. 74/2010)
;
- Normativul pentru proiectarea constructiilor publice subterane, indicativ NP 25 - 97;
- Normativ pentru proiectarea, executarea si exploatarea instalatiilor de stingere a incendiilor, indicativ NP 086
- 05;
- Normativ pentru proiectarea si executarea instalatiilor de ventilare si climatizare, indicativ I 5 / 98;
- SR EN 12101 - 6 din Septembrie 2006, Sisteme pentru controlul fumului si gazelor fierbinti. Specificatii pentru
sisteme cu presiune diferentiala;

2.9 NORME DE PROTECTIE A MUNCII, MASURI DE PROTECTIE A MUNCII, NORME SI

MASURI PSI

2.9.1 Norme de protectie a muncii

- Norme Generale de Protectie a Muncii – Ministerul Muncii si Ministerul Sanatatii;
- Normativ I 5 – 1998;

10 (13)
- Normativ I 13 – 2002;
- Normativ P118-99

2.9.2 6.2. Masuri de protectie a muncii

a. Locul de munca va fi curat de materialele nefolositoare, luminat si bine ventilat.
b. Uneltele folosite vor fi in perfecta stare.
c. Aparatele electrice vor fi in perfecta stare.
d. Iluminarea locului de munca cu lampi portative se va face de la o sursa de 24V.
e. Lucrarile de sudura se vor efectua de muncitori specializati care vor folosi echipamente de protectie.
f. Spargerea gaurilor in plansee, pereti, precum si realizarea de santuri in pereti se vor executa cu
echipamente adecvate (ochelari de protectie).
g. Uneltele pneumatice folosite la inaltime mai mare de 1,5 m, vor fi folosite numai pe schele construite in
conformotate cu normele in vigoare.
Rezemarea materialelor lungi (tevi, profile, etc.) de pereti este interzisa.

2.10 CERINTE DE MENTENANTA

In conformitate cu standardul En12101 partea 6, urmatoarele cerinte de mentenanta se impun:

Echipamentul trebuie sa fie inclus intr-un program de mentenanta al serviciilor cladirii.
Trebuie sa fie elaborate un program de mentenata si de incercari functionale.
Toate determinarile nesatisfacatoare sau defectele gasite privind mentenanta echipamentului trebuie sa fie
inregistrate in registrul de inregistrari si raportate managementului cladirii.
Mentenanta echipamentului trebuie sa fie in conformitate cu instructiunile producatorului.

Incercari saptamanale:
In fiecare saptamana sistemul de ventilatie trebuie activate. Cand sistemul este operat, trebuie sa fie efectuata
verificarea mersului satisfacator al ventilatoarelor.
In fiecare saptamana trebuie sa fie verificat nivelul combustibilului pentru alimentarea cu energie electrica de
rezerva astfel incat este sufficient combustibil pentru functionarea generatorului pe timpul dorit.

Incercari lunare:
In fiecare luna, suplimentar fata de testele saptamanale, trebuie sa fie incercata alimentarea cu energie
electrica de urgenta si echipamentul de stand-by, dupa cum urmeaza:
Trebuie sa fie simulata o cadere a alimentarii cu energie electrica de baza si efectuata o verificare ca sistemul
a comutat automat pe alimentarea cu energie electrica de rezerva. Daca alimentarea cu energie electrica de
rezerva este prevazuta cu un generator diesel acesta trebuie sa alimenteze sistemul pentru un minim de 1h.
Trebuie sa fie simulate o stare de scurgere de zero si sa se efectueze o verificare ca ventilatoarele de stand-by
merg daca acestea sunt prevazute.

Incercari anuale:
11 (13)
La fiecare 12 luni, suplimentar fata de recomandarile producatorului si incercarile lunare, trebuie sa fie incercat
intregul system de presiune urmarind procedurile detaliate cuprinse in standardul EN1210112.2.1, 12.2.2,
12.2.3 si 12.2.4.

12 (13)
3. Lista cantitati

Vezi anexa 1

4. NOTE DE CALCUL PENTRU PRESURIZARE SI

EVACUAREA FUMULUI

Vezi anexa 2

13 (13)