MANUAL DE UTILIZARE

Instrument de diagnosticare profesional OBDII

REV. B, 10.2020
Informații de siguranță
Pentru propria siguranță și a celorlalți și pentru a preveni deteriorarea echipamentelor și vehiculelor,
citiți cu atenție acest manual înainte de a utiliza instrumentul de diagnosticare OBDII. Mesajele de
siguranță prezentate mai jos și în acest manual de utilizare sunt memento-uri către operator pentru a
fi extrem de atenți atunci când utilizează acest dispozitiv. Consultați și urmați întotdeauna mesajele
de siguranță și procedurile de testare furnizate de producătorul vehiculului. Citiți, înțelegeți și
urmați toate mesajele de siguranță și instrucțiunile din acest manual.

Convenții privind mesajele de siguranță utilizate

Oferim mesaje de siguranță pentru a preveni vătămarea corporală și deteriorarea echipamentului.
Mai jos sunt cuvinte de semnalizare pe care le-am folosit pentru a indica nivelul de pericol într-o
stare.
PERICOL!
Indică o situație periculoasă iminent care, dacă nu este evitată, va duce la moarte sau vătămări grave
ale operatorului sau ale celor prezenți.
ATENȚIE!
Indică o situație potențial periculoasă care, dacă nu este evitată, ar putea duce la deces sau vătămări
grave ale operatorului sau ale celor prezenți.
PRUDENȚĂ!
Indică o situație potențial periculoasă care, dacă nu este evitată, poate duce la vătămări moderate
sau minore ale operatorului sau ale celor prezenți.

Instrucțiuni de siguranță importante

Utilizați întotdeauna instrumentul de diagnosticare OBDII așa cum este descris în manualul de
utilizare și urmați toate mesajele de siguranță.
ATENȚIE!
* Nu direcționați cablul de testare într-un mod care ar putea interfera cu comenzile de conducere.
* Nu depășiți limitele de tensiune între intrările specificate în acest manual de utilizare.
* Purtați întotdeauna ochelari aprobați ANSI pentru a vă proteja ochii de obiecte propulsate, precum
și de lichide fierbinți sau caustice.
* Combustibilul, vaporii de ulei, aburul fierbinte, gazele de eșapament toxice fierbinți, acidul,
agentul frigorific și alte resturi produse de un motor cu defecțiuni pot provoca răni grave sau
moartea. Nu utilizați instrumentul de diagnosticare OBDII în zone în care se pot aduna vapori
explozivi, cum ar fi în gropi subterane, zone închise sau zone care sunt la mai puțin de 18 inci (45
cm) deasupra podelei.
* Nu fumați, nu aprindeți chibrituri sau nu provocați scântei în apropierea vehiculului în timp ce
testați și păstrați toate scânteile, obiectele încălzite și flăcările deschise la distanță de baterie și
vaporii de combustibil / combustibil, deoarece sunt foarte inflamabili.
* Păstrați un extinctor chimic uscat potrivit pentru benzină, incendii chimice și electrice în zona de
lucru.
* Fiți întotdeauna conștienți de piesele rotative care se deplasează cu viteză mare atunci când un
motor funcționează și păstrați o distanță sigură față de aceste piese, precum și de alte obiecte
potențial în mișcare pentru a evita rănirea gravă.
* Nu atingeți componentele motorului care se încălzesc foarte tare atunci când un motor
funcționează pentru a evita umflături severe.
* Blocați roțile motoare înainte de testare cu motorul pornit. Puneți transmisia în mod parcare
(pentru transmisie automată) sau neutră (pentru transmisie manuală). Nu lăsați niciodată un motor
care funcționează nesupravegheat.
* Nu purtați bijuterii sau haine largi atunci când lucrați la motor.

1
Cuprins

Informații de siguranță …………………………………………………………………………… 1

Convenții privind mesajele de siguranță utilizate ………………………………………... 1
Instrucțiuni de siguranță importante ………………………………………………………. 1
1. Informații generale despre instrumentul de scanare …………………………………………... 3
1.1 Interfața cu utilizatorul ………………………………………………………………. 3
1.2 Specificații …………………………………………………………………………… 4
2. Utilizarea instrumentului dumneavoastră de scanare …………………………………………. 4
2.1 Localizarea conectorului de legătură de date ………………………………………… 4
2.2 Conectarea instrumentului …………………………………………………………… 4
3. Meniu instrument ……………………………………………………………………………… 4
3.1 OBDII ……………………………………………………………………………….. 5
3.1.1 Citirea codurilor ………………………………………………………….. 5
3.1.2 Ștergerea codurilor ………………………………………………………… 5
3.1.3 Date live ……………………………………………………………………. 6
3.1.4 Înghețarea cadrului ………………………………………………………… 7
3.1.5 Informații despre vehicul ………………………………………………… 7
3.1.6 Disponibilitate I/M ……………………………………………………….. 7
3.1.7 Modul 6 ……………………………………………………………………. 8
3.1.8 Test senzor O2 …………………………………………………………….... 8
3.1.9 Testarea componentelor …………………………………………………….. 8
3.2 I/M ……………………………………………………………………………………. 8
3.3 Baterie ………………………………………………………………………………… 8
3.4 Căutare DTC ………………………………………………………………………… 9
3.5 Setări …………………………………………………………………………………. 9
3.5.1 Limba ………………………………………………………………………. 9
3.5.2 Unitate de măsură 9
……………………………………………………………
3.5.3 Înregistrarea datelor ………………………………………………………… 9
3.5.4 Autotestare ………………………………………………………………… 9
3.5.5 Beep ………………………………………………………………………… 9
3.6 Informații ………………………………………………………………………………. 9
4. Anexă cu abrevierile datelor live ……………………………………………………………… 9

2
1. Informații generale despre instrumentul de scanare
1.1 Interfața cu utilizatorul
Instrumentul de scanare este conceput pentru o utilizare
ușoară.
Toate meniurile și listele funcționează în același mod.

Tasta Enter selectează elementul 1.

Tasta Înapoi revine la ecranul anterior

Tasta de derulare în sus

Tasta de derulare în jos

Tasta disponibilitate I/M

Tasta pentru testarea bateriei

Tasta DTC

Tasta VIN

Afișaj LED verde

Afișaj LED galben

Afișaj LED roșu

Conector OBDII - Conectează instrumentul de scanare la
conectorul de legătură de date al vehiculului (DLC).
2. Afișaj LCD - Afișare vizuală a informațiilor către
utilizator. Ecran retroiluminat, 320 x 240 pixeli cu ecran
color TFT.
3. VIN - Afișează numărul de identificare al vehiculului.
4. Tasta de derulare în sus – Se deplasează în sus prin elementele de meniu și submeniu în modul meniu.
Când sunt recuperate mai multe ecrane de date, se deplasează în sus prin ecranul curent la ecranele anterioare
pentru date suplimentare.
5. Tasta Enter - Confirmă o selecție (sau acțiune) dintr-un meniu.
6. Tasta disponibilitate I/M - Verifică rapid starea pregătirii emisiilor și a ciclului de antrenare.
7. Tasta de derulare în jos - Se deplasează în jos prin elementele de meniu și submeniu în modul
meniu. Când sunt recuperate mai multe ecrane de date, se deplasează în jos prin ecranul curent la
ecranele următoare pentru date suplimentare.
8. Tasta Înapoi - Anulați o selecție (sau acțiune) dintr-un meniu sau reveniți la meniu. De
asemenea, este utilizată pentru a părăsi ecranul de căutare DTC.
9. Tasta DTC - Căutați definițiile DTC-urilor stocate în instrumentul de scanare și arată posibilele
cauze ale DTC.
10. Tasta pentru testarea bateriei - Afișează starea bateriei, valoarea maximă și valoarea minimă cu
3
 grafic în timp real.
11. Afișaj LED verde - indică faptul că sistemul motorului funcționează normal (toate monitoarele
de pe vehicule sunt active și efectuează testarea lor de diagnostic) și nu sunt găsite DTC-uri.
12. Afișaj LED galben - Arată că instrumentul găsește o posibilă problemă. Există DTC-uri în
așteptare și / sau unele dintre monitoarele de emisii ale vehiculului nu și-au efectuat testele de
diagnostic.
13. Afișaj cu LED roșu - Indică că există unele probleme la unul sau mai multe dintre sistemele
vehiculului. În acest caz, lampa MIL de pe tabloul de bord este aprinsă.
14. USB - Conectați USB la laptop, se va afișa un disc amovibil, doar copiați și lipiți fișierele de
actualizare pe disc amovibil, upgrade-ul terminat.
1.2 Specificații
1. Afișaj: iluminat din spate, 320 x 240 pixeli cu ecran color TFT.
2. Temperatura de operare: -10°C la 40°C (14°F la 104°F)
3. Temperatura de depozitare: -20°C la 70°C (-4°F la 158°F)
4. Puterea externă: 9 V la 16 V, putere furnizată prin bateria vehiculului.
5. Dimensiuni:
Lungime: 86 mm (3.4")
Lăţime: 30 mm (1.18")
Înălţime: 171,3 mm (6.7")
6. Greutate netă: 0,26 kg (0.57 lb)
Greutate brută: 0,42 kg (0.93 lb)
2. Utilizarea instrumentului dumneavoastră de scanare
2.1 Localizarea conectorului de legătură de date
• Alegeți o locație (sub bordul șoferului sau sub volan) și utilizați acea descriere în ambele locuri.
• Dacă nu sunteți sigur cu privire la locația DLC, consultați manualul vehiculului sau centrul de
service cu reputație despre locație.

2.2 Conectarea instrumentului

1. Localizați conectorul de legătură de date OBDII sub coloana de direcție. Dacă nu este
acolo, ar trebui să existe o etichetă care să indice unde se află conectorul.
2. Dacă este necesar, scoateți capacul DLC.
3. Rotiți comutatorul de contact în poziția ON. Nu porniți motorul.
4. Conectați conectorul OBDII la conectorul de legătură de date.
5. Instrumentul va încerca să identifice vehiculul. Dacă va avea succes, va fi afișat vehiculul
identificat, dacă vehiculul nu poate fi identificat, vor fi afișate meniuri pentru a selecta manual
vehiculul.
6. Efectuați un test rapid.
Folosiți tastele sau pentru a selecta meniul de diagnosticare și apăsați tasta ENTER.
3. Meniu instrument
Meniul principal și meniul de diagnosticare sunt împărțite în următoarele meniuri:
Δ OBDII
+ Citiți codurile + Înghețați cadrul
- Coduri stocate
4
 - Coduri în așteptare + Informații despre vehicul
- *Coduri permanente
+ Disponibilitate I/M
+ Ștergeți codurile
+ Modul 6
+ Date live
- Tot fluxul de date + Test senzor O2
- Afișare grafică
- Înregistrare + Testarea componentelor
- Redare

Δ I/M
Δ Baterie
Δ Căutare DTC
Δ Setări
+ Limba
- Engleză - Franceză - Rusă - Germană
- Italiană - Spaniolă - Portugheză
+ Unitate de măsură
- Metric - Englezesc
+ Înregistrarea datelor
+ Autotestare
- Test Afișaj - Test tastatură - Test LED
+ Beep
Δ Informații.
Δ Funcția este doar în meniul principal.
+ Funcția este doar în meniul secundar.
- Funcția se află numai în meniul de nivelul trei.

3.1 OBDII
3.1.1 Citire coduri
Citește DTC-urile de pe computerul vehiculului cu KOEO sau KOER.
(1) Coduri stocate
Codurile de diagnosticare a problemelor stocate într-un modul de control sunt utilizate pentru a ajuta
la identificarea cauzei unei probleme sau a problemelor cu un vehicul. Aceste coduri au apărut de un
anumit număr de ori și indică o problemă care necesită reparații.
(2) Coduri în așteptare
Codurile în așteptare sunt denumite coduri de maturare care indică defecțiuni intermitente. Dacă
defecțiunea nu apare într-un anumit număr de cicluri de acționare (în funcție de vehicul), codul se
șterge din memorie. Dacă apare o defecțiune de un anumit număr de ori, codul se maturizează într-un
DTC și MIL se aprinde sau clipește.
* (3) Coduri permanente
Codurile permanente sunt coduri de eroare care sunt „confirmate” și sunt păstrate în memoria
nevolatilă a computerului până când monitorul corespunzător pentru fiecare DTC a stabilit că
defecțiunea nu mai este prezentă și nu pornește MIL. DTC-ul permanent trebuie stocat în memoria
nevolatilă și nu poate fi șters de către niciun serviciu de diagnosticare sau prin deconectarea
alimentării la ECU.
* Există două moduri de a citi codurile folosind YA301:
1) Apăsați tasta rapidă DTC pentru a citi codurile de pe ecranul de pornire.
2) Modul tradițional: selectați Citire Coduri din meniul OBDII.
* Disponibil numai în vehiculele cu protocol CAN Bus.
5
3.1.2 Ștergere coduri
Șterge DTC-urile din memoria vehiculului.
3.1.3 Date live
Meniul Date Live vă permite să vizualizați, să înregistrați și să redați date PID în timp real de la
modulul de control electronic.
* În meniul de date live, puteți introduce elementul selectat în față ținând apăsată tasta timp de
3 secunde.
(1) Tot fluxul de date
Vizualizează datele de identificare a parametrilor vehiculului (PID) în timp real. PID-urile sunt afișate
fie în format text, fie în format grafic, atunci când sunt disponibile.
(2) Afișare grafică
Afișează datele live prin modul grafic, selectați PID-uri cu tasta , introduceți graficul cu tasta comutați
PID-urile cu tastele și .

Puteți utiliza tasta sau pentru a selecta un flux de date unic sau mai multe pentru a
vizualiza datele cu un grafic și, apăsând tasta , ecranul va afișa informațiile de mai jos:
Puteți vizualiza toate elementele fluxului de date sau puteți selecta un anumit element de date live cu un
afișaj grafic.

(3) Înregistrare
Înregistrați cadrul PID-uri, selectați PID-uri cu tasta , introduceți pagina de înregistrare cu tasta
. Selectați locația slotului de stocare pentru a începe înregistrarea.
6
(3) Redare
Alegeți slotul de înregistrare pentru a reda datele live, comutați cadrul cu tasta și .
3.1.4 Înghețați cadrul
Afișează un instantaneu al condițiilor de funcționare în momentul unei defecțiuni.
3.1.5 Informații despre vehicul
Instrumentul de scanare afișează numărul VIN al vehiculului, ID-urile de calibrare și CVN care
identifică versiunea software-ului în modulul (modulele) de control al vehiculului.
Instrumentul afișează, de asemenea, urmărirea performanței în utilizare a disponibilității.
3.1.6 Disponibilitate I/M
Afișează un instantaneu al stării monitoarelor OBDII ale vehiculului.
NOTE:
*Pentru a revizui starea de pregătire I/M, asigurați-vă că a fost rotit comutatorul de contact în poziția
ON cu motorul oprit.
*Nu toate monitoarele sunt acceptate de toate vehiculele.
Există două tipuri de teste de pregătire I/M:
*Deoarece DTC-uri au fost șterse - arată starea monitoarelor de la ultima ștergere a DTC-urilor.
*Acest ciclu de unitate - arată starea monitoarelor de la începutul ciclului de acționare curent.
Abrevieri și explicații ale disponibilității I/M
Nr.crt. Abrevier Nume Nr.crt. Abreviere Nume
e
Starea indicatorului de
1 MIL 8 IGN Cheia de contact
defecțiune (MIL)
2 DTC Conector de legătură de date 9 PdDTC DTC în așteptare
Monitorul sistemului de
3 MIS Monitorizarea rateurilor 10 EVAP
evaporare
Monitor de agent frigorific de
4 FUE Monitor sistem de combustibil 11 AIR
aer condiționat
Monitor complet de
5 CCM 12 O2S Monitor senzor de oxigen
componente
6 CAT Monitor Catalizator 13 HTR Monitor de catalizator încălzit
Monitorul sistemului de
7 HCAT Monitor de catalizator încălzit 14 EGR recirculare a gazelor de
eșapament

Când starea monitorului este:

OK — vehiculul a fost condus suficient pentru a finaliza monitorul.
INC (Incomplet) — vehiculul nu a fost condus suficient pentru a finaliza monitorul.
N/A (Neaplicabil) — vehiculul nu acceptă monitorul respectiv.
7
LED-urile colorate și semnalul sonor încorporat oferă atât memento-uri vizuale, cât și sonore pentru
verificarea emisiilor și DTC-uri. Mai jos este interpretarea LED-ului și a semnalului sonor încorporat.
Când LED-ul este:
*Verde - Indică faptul că sistemele motorului sunt „OK” și funcționează corect (numărul de monitoare
echipate cu vehiculul care a rulat și a efectuat testele de autodiagnosticare este în intervalul permis
MIL este OFF). Nu există DTC-uri stocate și în așteptare. Vehiculul este pregătit pentru un test de
emisii.
*Galben — Instrumentul găsește o posibilă problemă. Acesta indică următoarele două condiții:
(1) Există DTC-uri în așteptare. Vă rugăm să verificați ecranul rezultatului testului I/M Readiness și
să utilizați funcția Read Codes pentru a vizualiza informații detaliate despre coduri.
(2) Unele monitoare de emisii ale vehiculului nu funcționează corect. Dacă ecranul I/M Readiness
nu afișează niciun DTC (inclusiv DTC în așteptare), dar LED-ul galben este încă aprins, indică starea
„Monitorul nu a funcționat”.
*Roșu — Indică faptul că există unele probleme cu unul sau mai multe dintre sistemele vehiculului, iar
vehiculul nu este pregătit pentru un test de emisie. De asemenea, există DTC-uri găsite. Lampa MIL de
pe tabloul de bord al vehiculului se va aprinde constant. Problema care cauzează iluminarea LED-ului
roșu ar trebui rezolvată înainte de un test de emisii sau de a conduce vehiculul mai departe.
Bip-ul încorporat funcționează simultan cu LED-ul colorat, ca asistență pentru a reflecta rezultatele
testului de pregătire I/M:
*Verde — două bip-uri lungi.
*Galben — bip scurt, lung, scurt.
*Roșu — trei bip-uri scurte.
NOTĂ:
Bip-ul încorporat care produce tonuri diferite corespunzătoare unor indicatori LED diferiți este de
neprețuit atunci când testul se efectuează în timp ce conduceți sau în zone luminoase în care este
posibil ca iluminarea LED-ului să nu fie vizibilă.
3.1.7 Modul 6
Instrumentul de scanare controlează funcționarea componentelor vehiculului, testelor sau sistemelor.
3.1.8 Test senzor O2
Afișează rezultatele testului de monitorizare a senzorului de oxigen din memoria vehiculului, testul
monitorului O2 NU este un TEST LA CERERE.
3.1.9 Testarea componentelor
YA301 va afișa o listă de componente și locațiile acestora pe vehicul. Această funcție va apărea
întotdeauna în meniul principal. Această selecție va apărea în meniul de diagnosticare numai atunci
când instrumentul are o listă a locațiilor componentelor pentru vehiculul selectat în prezent.
3.2 I/M
Afișează un instantaneu al stării monitoarelor OBDII ale vehiculului.
3.3 Baterie
Afișează starea bateriei, valoarea maximă și valoarea minimă în funcție de grafic în timp real.

8
3.4 Căutare DTC
Caută definițiile DTC-urilor stocate în instrumentul de scanare și prezintă cauzele posibile ale DTC-
ului. (Nu orice DTC cu motive posibile cauze)
3.5 Setări
Modifică setările instrumentului, afișează informații despre instrument și efectuează autoteste ale
instrumentului.
3.5.1 Limba
Permite utilizatorului să schimbe limba utilizată de instrument. Engleza este implicită.
3.5.2 Unitate de măsură
Modificările unităților de măsurare afișează metrică sau engleză.
3.5.3 Înregistrarea datelor
Activează / dezactivează funcția jurnal de date pentru a înregistra datele dispozitivului prin intermediul
vehiculului.
3.5.4 Autotestare
(1) Test afișare
Folosit pentru a verifica ecranul de afișare.
(2) Test tastatură
Verifică dacă tastele funcționează corect.
(3) Test LED
Funcția Test LED verifică dacă lămpile indicatoare LED I/M Readiness funcționează corect.
3.5.5 Bip
Pornește / oprește semnalul sonor pentru a alege dacă tasta este cu sau fără sunet.
3.6 Informații.
Afișează informațiile hardware ale dispozitivului, informațiile despre software, data lansării și numărul
de serie etc.
4. Anexă cu abrevierile datelor live
Nr.
Abreviere Explicație
crt.
1. 2ND AIR SYS Monitorul sistemului secundar de aer
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
2. 2ND O2S COMP B1 CNT
erori de funcționare la zona 1 a senzorului secundar de oxigen
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
3. 2ND O2S COMP B2 CNT
erori de funcționare la zona 2 a senzorului secundar de oxigen
2ND O2S COND ENCONT Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
4.
B1 CNT a senzorului secundar de oxigen specificate – zona 1
2ND O2S COND ENCONT Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
5.
B2 CNT a senzorului secundar de oxigen specificate – zona 2
6. A/C REF Monitorul agentului frigorific al sistemului A/C
7. AAT Temperatura aerului ambiant
8. AIR_STAT Starea aerului secundar comandat
9
Nr.
Abreviere Explicație
crt.
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
9. AIR2 COMP
erori de funcționare (aer secundar)
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
10. AIR2 COND
specificate (aer secundar)
11. ATP_B Poziția absolută a clapetei de accelerație B
12. ATP_C Poziția absolută a clapetei de accelerație C
13. ATP_D Poziția absolută a clapetei de accelerație D
14. ATP_E Poziția absolută a clapetei de accelerație E
15. ATP_F Poziția absolută a clapetei de accelerație F
16. BARO Presiunea barometrică
BOOST PRESSURE Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării
17.
CMPL CONT unei erori de funcționare la creșterea presiunii
BOOST PRESSURE Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
18.
COND ENCONT a creșterii presiunii specificate
19. CALID Identificări de calibrare
20. CAT Monitor catalizator
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării
21. CAT COMP1
unei erori de funcționare la zona 1 a catalizatorului
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării
22. CAT COMP2
unei erori de funcționare la zona 2 a catalizatorului
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
23. CAT COND1
a catalizatorului specificate – zona 1
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
24. CAT COND2
a catalizatorului specificate – zona 2
25. CATEMP11 Temperatura catalizatorului Bank 1, Senzor 1
26. CATEMP12 Temperatura catalizatorului Bank 1, Senzor 2
27. CATEMP21 Temperatura catalizatorului Bank 2, Senzor 1
28. CATEMP22 Temperatura catalizatorului Bank 2, Senzor 2
29. CCM Monitorul componentelor comprehensive
30. CLR DIST Distanța parcursă de la ștergerea codurilor de eroare
31. CVN Numărul de verificare a calibrării
Codul de eroare care a cauzat necesitatea stocării datelor de
32. DTCFRZF
blocare a cadrului
33. ECT Temperatura lichidului de răcire a motorului
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
34. EGR COMP erori de funcționare a sistemului EGR (de recirculare a gazelor de
ardere)
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
35. EGR COND
a sistemului EGR specificate
36. EGR ERR Eroare de recirculare a gazelor de eșapament
37. EGR PCT Recirculare comandată a gazelor de eșapament
38. EGR SYS Sistem de recirculare a gazelor de eșapament
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
39. EGR/VVT CMPL CONT
erori de funcționare a sistemului EGR și/sau WT
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
40. EGR/VVT ENCONT
a sistemului EGR și/sau WT specificate
Durata de funcționare a motorului de la ștergerea codurilor de
41. EDT
eroare
42. EQ RAT11 Raportul de echivalență (lambda)(B1-S1)
43. EQ RAT12 Raportul de echivalență (lambda)(B1-S2)
10
Nr.
Abreviere Explicație
crt.
44. EQ RAT13 Raportul de echivalență (lambda)(B1-S3)
45. EQ RAT14 Raportul de echivalență (lambda)(B1-S4)
46. EQ RAT21 Raportul de echivalență (lambda)(B2-S1)
47. EQ RAT22 Raportul de echivalență (lambda)(B2-S2)
48. EQ RAT23 Raportul de echivalență (lambda)(B2-S3)
49. EQ RAT24 Raportul de echivalență (lambda)(B2-S4)
50. EQ RAT31 Raportul de echivalență (lambda)(B3-S1)
51. EQ RAT32 Raportul de echivalență (lambda)(B3-S2)
52. EQ RAT41 Raportul de echivalență (lambda)(B4-S1)
53. EQ RAT42 Raportul de echivalență (lambda)(B4-S2)
54. EQ RAT Raportul de echivalență comandat combustibil/aer
55. EVAP Monitorul sistemului de evaporare
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
56. EVAP COMP
erori de funcționare la sistemul de evaporare
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
57. EVAP COND
a sistemului de evaporare specificate
58. EVAP VP Presiunea vaporilor în sistemul de evaporare
EWMA MISFIRE LST 10 (Medie mobilă ponderată exponențială) Contorizarea rateurilor pentru
59.
CYC ultimele zece cicluri de conducere
EXHAUST GAS SNSR Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
60.
CMPL CONT erori de funcționare a senzorului de gaze de eșapament
EXHAUST GAS SNSR Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
61.
ENCONT a senzorului de gaze de eșapament specificate
62. FLI Nivelul de combustibil la admisie
63. FRP Presiunea combustibilului la injecție
64. FRP Presiunea combustibilului la injecție (ecartament)
Presiunea combustibilului la injecție în raport cu vidul colectorului
65. FRP RMV
de admisie
66. FUEL Monitor sistem de alimentare
67. FUELSYS1 Sistem de alimentare 1
68. FUELSYS2 Sistem de alimentare 2
HIGH SNSR VTG TM CAL Tensiune ridicată a senzorului pentru calculul timpului de comutare
69.
(CONST) (constantă)
70. HTR CAT Monitor de catalizator încălzit
71. IAT Temperatura aerului la admisie
72. IGN CYC CNTR Afișează de câte ori a fost pornit motorul
73. IMAP Presiunea absolută a galeriei de admisie
IN-USE PERF TC IGN
74. Urmărirea performanței - compresie pentru motoarele cu aprindere
ENG
75. IPT Urmărirea performanței - motor cu aprindere prin scânteie
LEAN TO RICH SNSR TM Timpul comutării senzorului amestecului de aer „sărac” spre
76.
(CAL) „bogat” (calculat)
Tensiunea pragului senzorului amestecului de aer „sărac” spre
77. LEAN TO RICH SNSR/V
„bogat” (constantă)
78. LOAD_ABS Valoarea de încărcare absolută
79. LOAD_PCT Valoarea de încărcare calculată
80. LONGFT1 Ajustarea combustibilului pe termen lung - Bank 1
81. LONGFT2 Ajustarea combustibilului pe termen lung - Bank 2
82. LONGFT3 Ajustarea combustibilului pe termen lung - Bank 3
83. LONGFT4 Ajustarea combustibilului pe termen lung - Bank 4
11
Nr.
Abreviere Explicație
crt.
LOW SNSR VTG TM CAL Tensiune scăzută a senzorului pentru calculul timpului de comutare
84.
(CONST) (constantă)
85. MAF Senzorul debitmetrului de aer
MAX SNSR VTG TEST
86. Tensiunea maximă a senzorului pentru ciclul de testare (calculată)
CYCLE(CAL)
87. MIL Lampă de avertizare defecțiune
88. MILDIST Distanța parcursă cu lampa de avertizare (MIl) activată
Durata de funcționare a motorului cu lampa de avertizare (MIl)
89. MILTIME
activată
MIN SNSR VTG TEST
90. Tensiunea minimă a senzorului pentru ciclul de testare (calculată)
CYCLE(CAL)
91. MIS Monitor rateuri
MISFIRE CNT
92. Numărul de rateuri pentru ciclurile de conducere ultim/curent
LAST/CUR CYC
NMHC CMPL COND Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
93.
CONT erori de funcționare a catalizatorului NMHC
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
94. NMHC COND ENCONT
a catalizatorului NMHC specificate
NOX ADSORBER CMPL Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
95.
COND CONT erori de funcționare a NOx Adsorber
NOX ADSORBER COND Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
96.
ENCONT a NOx Adsorber specificate
NOX CAT CMPL COND Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării unei
97.
CONT erori de funcționare a catalizatorului NOx
NOX CAT COND Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
98.
ENCONT a catalizatorului NOx specificate
99. O2B1S1 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B1S1
100. O2B1S3 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B1S3
101. O2B1S4 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B1S4
102. O2B2S1 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B2S1
103. O2B2S2 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B2S2
104. O2B2S3 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B2S3
105. O2B2S4 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B2S4
106. O2B3S1 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B3S1
107. O2B3S2 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B3S2
108. O2B4S1 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B4S1
109. O2B4S2 Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen B4S2
110. O2B1S1 Curent senzor de oxigen (B1-S1)
111. O2B1S2 Curent senzor de oxigen (B1-S2)
112. O2B1S3 Curent senzor de oxigen (B1-S3)
113. O2B1S4 Curent senzor de oxigen (B1-S4)
114. O2B2S1 Curent senzor de oxigen (B2-S1)
115. O2B2S1 Curent senzor de oxigen (B2-S1)
116. O2B2S2 Curent senzor de oxigen (B2-S2)
117. O2B2S3 Curent senzor de oxigen (B2-S3)
118. O2B2S4 Curent senzor de oxigen (B2-S4)
119. O2B3S1 Curent senzor de oxigen (B3-S1)
120. O2B3S2 Curent senzor de oxigen (B3-S2)
121. O2B4S1 Curent senzor de oxigen (B4-S1)
122. O2B4S2 Curent senzor de oxigen (B4-S2)
12
Nr.
Abreviere Explicație
crt.
123. O2B1S1 Tensiunea senzorului de oxigen (B1-S1)
124. O2B1S2 Tensiunea senzorului de oxigen (B1-S2)
125. O2B1S3 Tensiunea senzorului de oxigen (B1-S3)
126. O2B1S4 Tensiunea senzorului de oxigen (B1-S4)
127. O2B2S1 Tensiunea senzorului de oxigen (B2-S1)
128. O2B2S2 Tensiunea senzorului de oxigen (B2-S2)
129. O2B2S3 Tensiunea senzorului de oxigen (B2-S3)
130. O2B2S4 Tensiunea senzorului de oxigen (B2-S4)
131. O2B3S1 Tensiunea senzorului de oxigen (B3-S1)
132. O2B3S2 Tensiunea senzorului de oxigen (B3-S2)
133. O2B4S1 Tensiunea senzorului de oxigen (B4-S1)
134. O2B4S2 Tensiunea senzorului de oxigen (B4-S2)
135. O2S Monitor senzor de oxigen
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării
136. O2S COMP1
unei erori de funcționare la zona 1 a senzorului de oxigen
Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării
137. O2S COMP2
unei erori de funcționare la zona 2 a senzorului de oxigen
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
138. O2S COMD1
a senzorului de oxigen specificate – zona 1
Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
139. O2S COMD2
a senzorului de oxigen specificate – zona 2
140. O2S HTR Monitor încălzitor senzor de oxigen
141. O2SLOC Localizarea senzorilor de oxigen
Arată de câte ori a fost vehiculul operat în condițiile de
142. OBD COND
monitorizare OBD specificate
143. OBDSUP Cerințele OBD pentru care vehiculul sau motorul este certificat
PM FILTER CMPL COND Arată de câte ori s-au întrunit condițiile necesare detectării
144.
CONT unei erori de funcționare a filtrului PM
PM FILTER COND Arată de câte ori motorul a funcționat în condițiile de monitorizare
145.
ENCONT a filtrului PM specificate
146. PTO Priză de putere (PTO)
Tensiunea pragului senzorului amestecului de aer „bogat” spre
147. RICH TO LEAN SNSR/V
„sărac” (constantă)
148. RICH TO LEAN TM CAL Timp de comutare a senzorului „bogat” spre „sărac” (calculat)
149. RPM Turația motorului
150. RUNTM Timpul scurs de la pornirea motorului
151. SHRTFT1 Short Term Fuel Trim - Bank 1
152. SHRTFT2 Short Term Fuel Trim - Bank 2
153. SHRTFT3 Short Term Fuel Trim - Bank 3
154. SHRTFT4 Short Term Fuel Trim - Bank 4
155. SHRTFTB1S1 Short Term Fuel Trim B1S1
156. SHRTFTB1S3 Short Term Fuel Trim B1S3
157. SHRTFTB1S4 Short Term Fuel Trim B1S4
158. SHRTFTB2S1 Short Term Fuel Trim B2S1
159. SHRTFTB2S2 Short Term Fuel Trim B2S2
160. SHRTFTB2S3 Short Term Fuel Trim B2S3
161. SHRTFTB2S4 Short Term Fuel Trim B2S4
162. SHRTFTB3S1 Short Term Fuel Trim B3S1
163. SHRTFTB3S2 Short Term Fuel Trim B3S2
164. SHRTFTB4S2 Short Term Fuel Trim B4S2
13
Nr.
Abreviere Explicație
crt.
165. SNSR PERIOD (CAL) Perioada senzorului (calculată)
166. SPARKADV Intervalul de aprindere
167. TAC_PCT Controlul pârghiei clapetei de accelerație
TM BTW SNSR TRANS
168. Timpul dintre tranzițiile senzorului (calculat)
(CAL)
169. TP Poziția absolută a clapetei de accelerație
170. TP_R Poziția relativă a clapetei de accelerație
171. VIN Numărul de identificare al vehiculului
172. VPWR Tensiunea electrică în modulul de control
173. VSS Senzor de viteză al vehiculului
Numărul de preîncălziri ale motorului de la ultima ștergere a
174. WARM UPS
codurilor de eroare

14