SIMPLY CLE VER

S73.5610.05.14
Î felul acesta puteţi ajuta mediul încon-
jurător
În aceste instrucţiuni de exploatare veţi afla
modalitatea prin care Dumneavoastră puteţi
Návod k obsluze ŠkodaSuperb
Consumul de combustibil al maşinii Dum- manevra autoturismul Škoda oferind protecţie Superb rumunsky 05.04
neavoastră şi cu aceasta cantitatea de sub-
stanţă poluantă a gezelor de eşapament este
maximă mediului înconjurător. Răsfoiţi, pur şi
simplu, lista cuvintelor titlu “Protecţia mediul S73.5610.05.14 MANUAL DE UTILIZARE
înconjurător”.
determinată şi de modul Dumneavoastră de
conducere. Acordaţi atenţie textelelor însemnate cu  pe
3U0 012 003 GR
Producerea zgomotelor şi a uzurii sunt de ase- întreg parcursul îndrumătorului de folosire. www.skoda-auto.com
menea influenţate de felul Dumneavoastră de Vă rugăm protejaţi şi Dumneavoastră me-
a conduce maşina. diul înconjurător.

Superb rumunsky 05.04

Introducere
AÖi ales un autovehicul Škoda - mulÖumim pentru încredere
Autovehiculul Škoda reprezint» un autovehicul cu cea mai modern» tehnologie ’i nenum»rate accesorii pe
care cu siguranÖ» doriÖi s» le utilizaÖi la maximum în c»l»toriile dvs. De aceea v» recomand»m s» citiÖi cu
atenÖie acest manual de utilizare, astfel încât s» v» cunoa’teÖi cât mai rapid autovehiculul.

Pentru orice alte informaÖii privitoare la autoturismul dumneavoastr» v» rug»m s» v» adresaÖi oric»rei unit»Öi
Škoda sau importatorului. Întreb»rile, sugestiile ’i observaÖiile dumneavoastr» sunt întotdeauna binevenite.

Normele de legislaÖie care sunt diferite în Öara dumneavoastr» faÖ» de indicaÖiile din acest manual, au întâi-
etate.

V» dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr» Škoda.

Ai dumneavoastr» Škoda Auto

2 Introducere
Literatura de bord
În literatura de bord a autovehiculul dvs. g»siÖi, în afar» de acest
„0Dnual de utilizare“ ’i manualele „Plan de service“, „Scurt
ÆnGUXPDU“, „Date tehnice“ ’i „Ajutorul la drum“. În plus, în
funcÖie de modelul autovehiculului ’i de echipare în mapa de
bord exist» manuale de utilizare ’i instrucÖiuni pentru fiecare
echipament (de ex. Manualul de utilizare Radio).
În cazul în care v» lipse’te unul din documentele de mai sus,
adresaÖi-v» imediat unei unit»Öi Škoda; personalul v» va ajuta cu
pl»cere.
Trebuie avut în vedere faptul c» datele din actele autovehi-
culului au întâietate în faÖa informaÖiilor din acest manual.
Manual de utilizare
Acest manual de utilizare descrie gama de echipamente exis-
tent» la momentul tip»ririi. Unele din echipamentele prezentate
în manual au fost aplicate ulterior sau sunt disponibile numai
pentru anumite m»rci de autovehicule. Imaginile pot varia la
unele detalii faÖ» de cele ale autovehiculului dvs.; ele trebuie
privite doar ca informaÖii cu caracter general.
În afara informaÖiilor referitoare la utilizare, manualul conÖine de
asemenea ’i indicaÖii de funcÖionare ’i de întreÖinere, pentru
siguranÖa dumneavoastr» ’i pentru menÖinerea calit»Öilor autove-
hiculului. V» ofer» sugestii ’i indicaÖii valoroase. În plus, puteÖi
afla cum puteÖi utiliza autovehiculul dvs în siguranÖ», economic
’i ecologic.
Din motive de siguranÖ», luaÖi în considerare ’i informaÖiile
despre accesorii, modific»ri ’i piese de schimb
Ÿ pagina 234.
Îns» ’i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoa-
rece utilizarea competent» a autovehiculului serve’te - pe lâng»
întreÖinerea ’i cur»Öarea periodic» - la p»strarea calit»Öilor autov-
ehiculului ’i în multe situaÖii aceasta este premisa pentru
acordarea garanÖiei.
Scurt ÆQGUXPDU
conÖine o prezentare general» a celor mai importante elemente
de comand» ale autovehiculului.
Plan de service
conÖine:
x Datele autovehiculului
x Intervalele de service
x Vedere de ansamblu asupra lucr»rilor de service
x Confirm»rile service
x Confirmarea garanÖiei de mobilitate
x IndicaÖii importante referitoare la garanÖie
Confirmarea lucr»rilor de service efectuate este premisa pentru
acordarea garanÖiei.
De aceea, prezentaÖi plan de service când aduceÖi autovehi-
culul la o unitate Škoda.
Dac» nu aveÖi la îndemân» planul de service sau l-aÖi pierdut,
adresaÖi-v» unit»Öii Škoda, unde aÖi efectuat întreÖinerea perio-
dic». Ace’tia v» vor pune la dispoziÖie un duplicat în care au fost
confirmate lucr»rile de service efectuate.
Ajutorul la drum
conÖine adrese ’i numere de telefon ale importatorilor Škoda.
 Introducere 3

Date tehnice
conÖine cele mai importante date ale autovehiculului.
4 Introducere
 Cuprins 5

Cuprins

Structura acestui manual Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Frâna de staÖionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

„terg»toarele de parbriz ’i instalaÖia de sp»lare AsistenÖa la parcare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
(explicarea semnelor) . . . . . . . . . . 8 a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Sistemul de vitez» de croazier» (GRA)* . . . . 122
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Cutia de viteze automat»* . . . . . . . . . . . . . . 125
Modul de utilizare ............... 9 Scaunele ’i compartimentele de Cutia de viteze automat» cu 5 trepte . . . . . . . 125
depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Comunicarea ’i navigaÖia . . . . . . . . . . . . . . . 131
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Scaunele din faÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Volanul multifuncÖional* . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Prezentare general» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Reglarea manual» a scaunelor din faÖ» . . . . . 70
Telefonul, radioul ’i sistemul de navigaÖie . . . 135
Aparatele de bord ’i l»mpile de control . . . 13 Reglarea electric» a scaunelor din faÖ»* . . . . 71
Tabloul de instrumente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Scaunul pasagerului din dreapta cu sp»tar
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
pliabil - partea central»* . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 SiguranÖa ......................... 139
Suportul pentru picioare din spate* . . . . . . . . 78
Indicatorul temperaturii lichidului de r»cire . . . 14
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . 15
Înc»lzirea scaunelor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 SiguranÖa pasiv» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Înc»rcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . 79 PoziÖia corect» în scaun . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Vitezometrul cu contor pentru distanÖa
parcurs» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Cutia frigorific» din spatele cotierei scaunelor Centurile de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
din spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . 16 De ce trebuie s» folosim centurile de
Cutia CargoFlex* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Indicatorul multifuncÖional (calculatorul de siguranÖ»? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
bord) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Principiile fizice în cazul unui accident frontal 146
Display-ul de informaÖii* . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Suport doze b»uturi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
IndicaÖii de siguranÖ» importante referitoare la
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 centurile de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
L»mpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Bricheta ’i prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Cum se a’eaz» corect centurile de siguranÖ»? 148
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . 96 Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . 151
Descuierea ’i încuierea autovehiculului . . 37
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare . . . . . 104 Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
SiguranÖa pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 InstalaÖia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . 152
Închiderea centralizat» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Climatronic* (instalaÖia de climatizare cu Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
acÖionare automat») . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
InstalaÖia de avertizare antifurt* . . . . . . . . . . . 47 Pornirea ’i deplasarea . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Airbag-ul pentru cap* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
AcÖionarea electric» a geamurilor . . . . . . . . . . 49 Reglarea poziÖiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . 116 Dezactivarea airbag-ului . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Trapa/plafonul glisant electric* . . . . . . . . . . . . 52 Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Luminile ’i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Luminile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Schimbarea treptelor de vitez» (cutia de viteze
Iluminarea habitaclului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
mecanic») . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
6 Cuprins

Transportarea copiilor în condiÖii de Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Date tehnice ..................... 261

siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
De reÖinut când se transport» copii! . . . . . . . . 165 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Generalit»Öi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Datele de identificare .................. 261
Montarea scaunului pentru copii . . . . . . . . . . 172 Verificarea ’i completarea . . . . . . . . . . . . . . 210
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Index al cuvintelor cheie ..... 263
Prezentarea compartimentului motorului . . . . 212
IndicaÖii de deplasare .......... 177
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Tehnica inteligent» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Sistemul de r»cire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Programul electronic de stabilitate (ESP)* . . . 177 Lichidul de frân» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Frânele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Servofrâna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 InstalaÖia de sp»lare a parbrizului . . . . . . . . . 225
Sistemul anti-blocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . 181 RoÖile ’i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
AsistenÖa la frânare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 RoÖile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
ServodirecÖia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Accesoriile, piesele de schimb ’i
Deplasarea ’i mediul înconjur»tor . . . . . . . 184 modific»rile tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Primii 1 500 kilometri ’i dup» aceea . . . . . . . 184 Accesoriile ’i piesele de schimb . . . . . . . . . . 234
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Modific»ri tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Deplasarea în str»in»tate . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Evitarea producerii defecÖiunilor la autovehicul 186
Deplasarea economic» ’i ecologic» . . . . . . . 186 Ajutorul în caz de pan» ........ 237
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . 191
Ajutorul în caz de pan» . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Deplasarea cu remorc» . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Trusa de prim ajutor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Deplasarea cu remorc» . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Dispozitivul de remorcare demontabil* . . . . . 194 Extinctorul de incendii* . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Roata de rezerv» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
IndicaÖii de utilizare ............ 197
Înlocuirea roÖii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului . . 197 Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Generalit»Öi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Tractarea ’i remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . 249
ÎntreÖinerea exterioar» a autovehiculului . . . . 197 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ» . 252
ÎntreÖinerea interiorului autovehiculului . . . . . 203 SiguranÖele electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
L»mpile cu incandescenÖ» . . . . . . . . . . . . . . . 254
Cuprins 7
8 Structura acestui manual (explicarea semnelor)

Structura acestui manual (explicarea semnelor)

Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite
g»sirea rapid» ’i exact» a informaÖiilor pe care le c»utaÖi.
Capitolele, Cuprinsul ’i Indexul
ConÖinutul manualului este structurat în segmente relativ scurte, care sunt
sintetizate în capitole sistematice. Capitolul actual este evidenÖiat în
partea de jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desf»’urat în funcÖie de capitole ’i indexul de la sfâr’itul
manualului v» ajut» s» g»siÖi rapid informaÖiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate întâmpla ca,
în ciuda împ»rÖirii în capitole, s» apar» echipamente cu care autovehiculul
dvs. nu este dotat.
Echipamentele marcate cu * fac parte din dotarea standard numai a
anumitor modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru
anumite modele.
ATEN¶IE!
Cele mai importante indicaÖii sunt însoÖite de titlul AtenÖie. Acestea
atrag atenÖia asupra unui pericol grav de accidentare sau r»nire. În
text veÖi g»si deseori o s»geat» dubl» urmat» de un mic semn de
exclamaÖie. Acest simbol atrage atenÖia asupra unei rubrici AtenÖie!
de la sfâr’itul capitolului, care trebuie citit» neap»rat.
AtenÖie!
IndicaÖia PrudenÖ» atrage atenÖia asupra posibilelor deterior»ri ale autov-
ehiculului dvs. (de ex.: la sistemul de transmisie) sau atenÖioneaz» asupra
pericolelor generale de producere a accidentelor.
IndicaÖie privitoare la mediu
IndicaÖia Mediu înconjur»tor atrage atenÖia asupra protecÖiei mediului
înconjur»tor. Aici puteÖi g»si de ex. aprecieri în ceea ce prive’te reducerea
consumul de carburant.

InformaÖiile scurte ’i îndrum»rile

Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz» o informaÖie scurt» (scris mare cursiv), care v» spune despre
ce este vorba în acest capitol.
Dup» imagine urmeaz» în majoritatea cazurilor o indicaÖie (scris relativ
mare), care va explica funcÖiile prezentate în imagine. Etapele lucr»rilor
care trebuie efectuate sunt însoÖite de o liniuÖ».
IndicaÖii
Exist» patru tipuri diferite de indicaÖii. Asemenea indicaÖii se g»sesc la
sfâr’itul capitolului.
IndicaÖie
O indicaÖie normal» v» atrage atenÖia asupra unor informaÖii importante.
IndicaÖii asupra direcÖiei de deplasare
Toate indicaÖiile referitoare la direcÖia de deplasare, precum „stânga“,
„dreapta“, „faÖ»“, „spate“ sunt raportate la direcÖia de deplasare a
autovehiculului.
 9

Modul de utilizare

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
10 Cockpit

Fig. 1 Unele echipamente prezentate în imagine aparÖin numai anumitor modele de autovehicule sau sunt echipamente suplimentare.
 Cockpit 11

Cockpit

Prezentare general» A
20 Deblocare capot» motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
A
21 Compartimente de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Aceast» prezentare general» v» ajut» la acomodarea A
22 Manet» pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
rapid» cu elementele de comand» ale autovehiculului. A
23 Volanul:
 cu claxon
A1 AcÖionare electric» geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49  cu airbag pentru conduc»tor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
A2 Întrerup»tor închidere centralizat» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
 echipate cu taste pentru comanda radio, telefon ’i sistem
A3 Mâner deschidere u’i vitez» de croazier» (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
A4 Reglare electric» oglinzi exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 A
24 Contact motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
A5 Întrerup»tor lumini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 A
25 În funcÖie de echipare:
A6 Gurile de ventilaÖie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108  Comutator pentru ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
A7 Reglarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57  Comutator pentru ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
A8 Maneta pentru luminile de semnalizare ’i lumina de drum . 58 A
26 Regulator rotativ pentru înc»lzirea scaunului conduc»torului 78
A9 Tabloul de instrumente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 A
27 În funcÖie de echipare:
A
10 Manet» ’i întrerup»tor pentru:  InstalaÖie climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
 InstalaÖia de sp»lare/’tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . 63
 Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
 Indicatorul multifuncÖional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 A
28 Brichet»/Priz» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
A
11 Întrerup»tor pentru înc»lzire lunet» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 A
29 Frân» de staÖionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
A
12 În funcÖie de echipare: A
30 În funcÖie de echipare:
 Radioul  Maneta schimb»toruluide viteze pentru cute de viteze
 Sistemul de navigaÖie (NavigaÖie, Radio, CD-Player) mecanic» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
A
13 Întrerup»tor pentru instalaÖia de avertizare avarie . . . . . . . . 57  Aparatul de comand» pentru cutia de viteze automat» . 125
A
14 Gurile de ventilaÖie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 A
31 Torpedoul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
A
15 Airbag pasager dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 A
32 Regulator rotativ pentru înc»lzirea scaunului pasagerului din
A
16 Deschiderea de urgenÖ» a clapetei rezervorului . . . . . . . . . 43 dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
A
17 Descuierea capacului portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 A
33 Lampa de control pentru deconectarea airbag-ului pasage-
A
18 Blocarea tastei de deblocare a capacului portbagajului . . . 43 rului din dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
A
19 Panoul cu siguranÖe (pe partea lateral» a bordului) . . . . . . . 252 A
34 Torpedo pe partea pasagerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
12 Cockpit

IndicaÖie
x Echipamentele marcate cu * fac parte din dotarea standard numai a
anumitor modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru
anumite modele.
x La autovehiculele cu radio, telefon, sistem de navigaÖie, CD-Player etc
montate din fabricaÖie, exist» ’i manuale de utilizare pentru aceste
aparate.
x La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranj»rii elementelor
de comand» difer» parÖial faÖ» de ordinea prezentat» în Ÿ pagina 10,
fig. 1. Simbolurile sunt totu’i acelea’i.
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 13

Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Tabloul de instrumente

Fig. 2 Tabloul de instrumente

A
1 Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14  cu contor pentru distanÖa parcurs» . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
A
2 Indicatorul temperaturii lichidului de r»cire . . . . . . . . . . . . . 14  cu contor zilnic pentru distanÖa parcurs» . . . . . . . . . . . . 16
A
3 Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15  cu afi’are intervale service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
A
4 Ceasul digital ’i indicatorul multifuncÖional . . . . . . . . . . . . . 15, 18
Bordul este iluminat la aprinderea luminilor.
A
5 Display-ul cu informaÖii* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
A
6 Vitezometrul

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
14 Aparatele de bord ’i l»mpile de control
Turometrul
Începutul zonei ro’ii a turometrului A 1 Ÿ pagina 13, fig. 2 reprezint»
pentru toate treptele de vitez» turaÖia maxim» admis» a motorului în regim
normal de funcÖionare. Înainte de atingerea acestei zone trebuie s»
selectaÖi treapta de vitez» imediat superioar» sau poziÖia D a cutiei de
viteze automate.
O vitez» imediat inferioar» trebuie s» selectaÖi mai târziu, când motorul nu
mai merge "rotund".
În timpul perioadei de rodaj, evitaÖi turarea ridicat» a motorului
Ÿ pagina 184.
AtenÖie!
Indicatorul turometrului nu trebuie s» ating» zona ro’ie a scalei - pericol
de avariere a motorului!
IndicaÖie privitoare la mediu
Trecerea la timp într-o treapt» superioar» de vitez» v» va ajuta s» econo-
misiÖi carburant ’i s» evitaÖi zgomotele de funcÖionare.
Indicatorul temperaturii lichidului de
r»cire
Indicatorul temperaturii lichidului de r»cire A
2 Ÿ pagina 13, fig. 2
funcÖioneaz» numai când contactul motor este pus.
Pentru a evita apariÖia defecÖiunilor la motor, luaÖi în considerare
urm»toarele indicaÖii referitoare la zonele de temperatur»:
Zona rece
Dac» indicatorul se g»se’te în partea stâng» a scalei, înseamn» c»
motorul nu a atins înc» temperatura de funcÖionare. EvitaÖi turaÖia ridicat»
a motorului, accelerarea maxim» ’i solicitarea puternic» a motorului.
Zona de funcÖionare
Motorul a atins temperatura de funcÖionare când acul indicatorului se
g»se’te în zona central» a scalei. În cazul solicit»rii puternice a motorului
’i a unor temperaturi exterioare ridicate, indicatorul poate s» oscileze spre
dreapta. Acest lucru nu trebuie s» v» îngrijoreze, atâta timp cât simbolul
de avertizare  din tabloul de instrumente nu clipe’te.
Când simbolul  din tabloul de instrumente clipe’te, înseamn», fie c»
temperatura lichidului de r»cire este prea mare, fie c» nivelul lichidului
de r»cire este prea sc»zut. LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 30,
„Temperatura/Nivelul lichidului de r»cire “.
ATEN¶IE!
LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în compar-
timentul motorului“, înainte de a deschide capota motorului ’i de a
verifica nivelul lichidului de r»cire.
AtenÖie!
Farurile suplimentare ’i alte echipamente montate în faÖa orificiilor de
admisie a aerului înr»ut»Öesc acÖiunea de r»cire a lichidului de r»cire. În
cazul temperaturilor exterioare ridicate ’i a solicit»rii puternice a
motorului, exist» pericolul unei supraînc»lziri a acestuia!
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 15

Indicatorul rezervei de carburant Ceasul digital

Indicatorul rezervei de carburant A
3 Ÿ pagina 13, fig. 2 funcÖioneaz»
numai când contactul motor este pus.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 62 litri. Când indicatorul
atinge zona de rezerv», pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul
z. Din acel moment în rezervor se mai g»sesc cca. 8 litri carburant. Acest
simbol v» aminte’te c» trebuie s» alimentaÖi.
În display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
PLEASE REFUEL (V› RUG›M ALIMENTA¶I)
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emite un semnal sonor.
Fig. 3 Tabloul de
instrumente: Ceasul
AtenÖie! digital
Nu circulaÖi niciodat» pân» la epuizarea întregii cantit»Öi de carburant din
rezervor! Prin alimentarea neregulat» cu carburant se poate ajunge la Ora se regleaz» de la butonul de resetare din dreapta jos, lâng»
rateuri la aprindere. Carburantul nears poate intra în instalaÖia de
turometru.
evacuare a gazelor ’i poate deteriora catalizatorul.
Reglarea orei
– RotiÖi butonul spre stânga.

Reglarea minutelor
– RotiÖi butonul spre dreapta.

ATEN¶IE!
Din motive de siguranÖ», ora nu trebuie reglat» în timpul mersului,
ci numai în staÖionare!

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
16 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Vitezometrul cu contor pentru distanÖa Afi’aje de avarie

Dac» apare o defecÖiune la tabloul de bord, în câmpul de afi’are al kilo-
parcurs» metrajului va ap»rea permanent mesajul dEF . Defectul trebuie remediat
de c»tre o unitate Škoda.

Avertizare la dep»’irea vitezei*

La dep»’irea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de aver-
tizare. Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast» limit»
de vitez».
Aceast» funcÖie este prev»zut» numai pentru anumite Ö»ri.

ATEN¶IE!
Pentru siguranÖa dumneavoastr» proprie nu resetaÖi contorul zilnic
Fig. 4 Tabloul de în timpul deplas»rii!
instrumente: Contorul
pentru distanÖa
parcurs»

DistanÖa parcurs» este redat» în kilometri (km). La unele tipuri de autove-

Indicatorul intervalelor de service
hicule informaÖia este exprimat» în „mile“.

Contorul inferior (contorul zilnic) pentru distanÖa parcurs».

Contorul inferior pentru distanÖa parcurs» indic» distanÖa parcurs» de la
ultima resetare a contorului - în pa’i de 100 m sau 1/10 mile. Prin
ap»sarea butonului de resetare al contorului zilnic Ÿ fig. 4, acesta este
readus la zero.

Contorul superior pentru distanÖa parcurs»

Contorul superior pentru distanÖa parcurs» indic» kilometri, resp. milele pe
care le-a parcurs autovehiculul în total.
Fig. 5 Tabloul de
instrumente: Indica-
torul intervalelor de
service
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 17

În funcÖie de echiparea autovehiculului, datele se vor afi’a pe display-ul x lipe’te un autocolant pe tabloul de bord, pe partea conduc»torului, cu
contorului pentru distanÖa parcurs» sau pe display-ul de informaÖii termenul urm»toarei inspecÖii service.
Ÿ pagina 16, fig. 5.
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua ’i de la
Indicatorul intervalelor de service butonul AB Ÿ pagina 16, fig. 5, astfel (valabil numai pentru autovehicule
cu intervale de service fixe QG2).
La atingerea unei date scadente de prezentare la service, dup» punerea
contactului, se afi’eaz»: x Când contactul este luat, ap»saÖi butonul de resetare A
B ’i menÖineÖi-
l ap»sat.
pe display-ul contorului zilnic
x PuneÖi contactul ’i eliberaÖi butonul de resetare A
B . Pe display apare
Service km 1500 Service sau Service acum.
pe display-ul de informaÖii x RotiÖi butonul de resetare a ceasului A
A spre dreapta - indicatorul se
reseteaz».
SERVICE in 1500 km (Service în 1500 km)
Kilometri încep s» scad» în pa’i de 100 km, pân» la valoarea zero, când
înseamn» c» s-a atins termenul de prezentare la service. La atingerea AtenÖie!
acestui termen, se afi’eaz»: V» recomand»m s» nu resetaÖi singur indicatorul intervalelor de service,
deoarece se poate întâmpla ca resetarea s» nu decurg» normal, putându-
pe display-ul contorului zilnic
se astfel crea defecÖiuni la autovehicul.
Service
pe display-ul de informaÖii IndicaÖie
Service now (Service acum) x Nu resetaÖi indicatorul între intervalele de service, deoarece se deter-
min» afi’area unor informaÖii false.
Afi’ajul dispare dup» 20 secunde de la punerea contactului. Contorul
zilnic pentru distanÖa parcurs» se afi’eaz» ’i dup» ap»sarea butonului de
x Dac» se deconecteaz» bateria, valorile indicatorului intervalelor de
service r»mân memorate.
resetare al contorului zilnic (mai mult de 1 secund»).
x Dac», în urma unei reparaÖii, se înlocuie’te tabloul de instrumente,
Resetarea indicatorului intervalelor de service indicatorul intervalelor de service trebuie decodificat din nou. Aceast»
V» recomand»m s» v» adresaÖi unei unit»Öi Škoda pentru resetarea indi- misiune cade în sarcina unit»Öii Škoda.
catorului. x Dup» resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1) de
la butonul de resetare A B , se vor afi’a datele ca la autovehiculele cu inter-
Unitatea Škoda:
vale fixe de service (QG2). Din acest motiv v» recomand»m ca resetarea
x reseteaz» indicatorul dup» efectuarea inspecÖiei; indicatorului intervalelor de service s» se efectueze de o unitate Škoda
x face o însemnare în planul de service; care dispune de scule speciale.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
18 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

x InformaÖii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de

service. Temperatura exterioar» Ÿ pagina 20
DistanÖa accesibil» Ÿ pagina 20
Consumul instantaneu de carburant Ÿ pagina 20
Consumul mediu de carburant Ÿ pagina 21
Indicatorul multifuncÖional (calculatorul
Durata de deplasare Ÿ pagina 21
de bord)
DistanÖa parcurs» Ÿ pagina 21
Viteza medie Ÿ pagina 21
Introducere

IndicaÖie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afi’area va fi f»cut» în
sistemul englezesc de m»surare.

Memoria

Fig. 6 Indicatorul
multifuncÖional:
Consumul mediu de
carburant

Indicatorul multifuncÖional este prezentat, în funcÖie de echiparea autove-

hiculului, pe display-ul turometrului Ÿ pagina 13, fig. 2 sau pe display-ul
de informaÖii Ÿ fig. 6.
Indicatorul multifuncÖional ofer» o serie de informaÖii utile:
Fig. 7 Indicatorul
multifuncÖional:
Domeniu de memorare
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 19

Indicatorul multifuncÖional este prev»zut cu dou» dispozitive de memorare Modul de utilizare

automate. PuteÖi recunoa’te ce zon» de memorare este afi’at» pe ecran,
în funcÖie de num»rul Ÿ pagina 18, fig. 7 înf»Öi’at invers (negativ).
Datele dispozitivului de memorare a deplas»rilor singulare (zona de
memorare 1) vor fi afi’ate, când pe ecran va ap»rea cifra 1 . Dac» apare
cifra 2, înseamn» c» sunt afi’ate datele dispozitivului de memorizare a
tuturor deplas»rilor (zona de memorare 2).
Comutarea între cele dou» memorii se face de la tasta A
B Ÿ fig. 8.

Dispozitivul de memorare pentru deplas»rile singulare (memoria 1)

Memoria pentru deplas»rile singulare adun» informaÖiile legate de depla-
sare de la punerea contactului motor pân» la luarea contactului. Dac»
deplasarea se reia în mai puÖin de 2 ore de la luarea contactului motor, Fig. 8 Indicatorul
multifuncÖional:
noile informaÖii se vor aduna la cele existente pân» atunci. Dac» depla- Elementele de
sarea se întrerupe mai mult de 2 ore datele din memorie se vor ’terge comand»
automat.

Dispozitivul de memorare pentru toate deplas»rile (memoria 2) Tasta basculant» A A ’i tasta A

B se g»sesc în maneta de
Memoria pentru toate deplas»rile adun» datele de la un num»r oarecare acÖionare a ’terg»toarelor de parbriz Ÿ fig. 8.
de deplas»ri, pân» la o sum» de 100 ore ’i 59 minute, sau 10.000 km
parcur’i. La dep»’irea uneia din aceste valori, memoria se ’terge ’i calcu- Selectarea memoriei
larea se reia de la zero. – Memoriile se selecteaz» prin ap»sarea scurt», repetat» a
Memoria nu se va ’terge dac» deplasarea se întrerupe mai mult de 2 ore. tastei A
B .

Selectarea funcÖiilor
IndicaÖie
– Ap»saÖi în sus sau în jos pe tasta basculant» A A . Astfel se vor
În cazul în care se deconecteaz» bateria autovehiculului, toate informaÖiile
din dispozitivele de memorare se vor ’terge.
afi’a în display, consecutiv, funcÖiile indicatorului multi-
funcÖional.

Aducerea funcÖiei la zero

– SelectaÖi memoria dorit».

– Ap»saÖi tasta A
B mai mult de 1 secund».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
20 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Cu tasta A
B se vor reseta urm»toarele valori din memoria selectat»:
IndicaÖie
x Consumul mediu de carburant
La afi’area datelor din sistemul de navigaÖie (prezentarea traseului)
x DistanÖa parcurs» temperatura exterioar» nu se va afi’a. Ea trebuie apelat» din meniu
x Viteza medie (valabil pentru autovehicule echipate cu sistem de navigaÖie ’i display
x Durata de deplasare pentru informaÖii).

Indicatorul multifuncÖional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La

punerea contactului va fi afi’at» funcÖia selectat» înainte de luarea contac-
tului motor.
Când temperatura exterioar» se afl» între +5 °C ’i -5 °C, indicatorul
temperaturii este însoÖit de simbolul unui cristal de gheaÖ». Simbolul aver-
tizeaz» asupra posibilit»Öii existenÖei poleiului. Dup» ap»sarea tastei A
A se
afi’eaz» funcÖia existent» înainte de luarea contactului.
Temperatura exterioar»
Temperatura exterioar» va fi afi’at» pe ecran la punerea contactului.
DistanÖa accesibil»
În display, distanÖa apreciat» apare în km. VeÖi fi informat asupra distanÖei
pe care autovehiculul dvs. o mai poate parcurge cu cantitatea de carbu-
rant din rezervor ’i cu acela’i stil de conducere. InformaÖia va ap»rea din
10 în 5 km.
Calcularea distanÖei se face pe baza consumului de carburant din ultimii
50 km. Când conduceÖi economic, distanÖa va fi mai mare.
Dup» resetarea indicatorului (dup» deconectarea bateriei), trebuie s»
parcurgeÖi 50 km pentru a se putea afi’a o valorare în display.

Temperatura corect» va ap»rea dup» 5 minute. Când autovehiculul

staÖioneaz» sau când se deplaseaz» cu vitez» foarte mic», temperatura
afi’at» poate fi puÖin mai mare decât cea real», din cauza radiaÖiilor de la Consumul de carburant instantaneu
motor.
Când temperatura exterioar» se afl» între +5 °C ’i -5 °C, indicatorul În display apare consumul actual de carburant în l/100 km. Cu ajutorul
temperaturii este însoÖit de simbolul unui cristal de gheaÖ». acestui afi’aj, v» puteÖi adapta maniera de conducere în funcÖie de
consumul de carburant.
Când autovehiculul staÖioneaz» sau se deplaseaz» cu vitez» foarte
ATEN¶IE!
redus», consumul de carburant este afi’at în l/h.
LuaÖi în considerare faptul c» ’i la temperaturi de +5 °C poate
exista polei – Avertizare asupra existenÖei poleiului!
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 21

Consumul mediu de carburant Valoarea maxim» care poate fi memorat» este de 9.999 km. Când
aceast» valoare se dep»’e’te, indicatorul porne’te de la zero.
Pe display apare consumul mediu de carburant în l/100 km de la ultima
’tergere a memoriei Ÿ pagina 18. Cu ajutorul acestui afi’aj, v» puteÖi
adapta maniera de conducere în funcÖie de consumul de carburant.
Viteza medie
Dac» vreÖi s» determinaÖi consumul mediu de carburant într-un anumit
interval de timp, trebuie s» ’tergeÖi memoria cu ajutorul tastei A
B În display apare viteza medie în km/h de la ultima ’tergere a memoriei
Ÿ pagina 19, fig. 8. Dup» ’tergere, în primii 300 metri, pe display se vor Ÿ pagina 18. Dac» doriÖi s» determinaÖi viteza medie într-un anumit
afi’a linii. interval de timp, trebuie s» ’tergeÖi memoria cu ajutorul tastei A
B

În timpul mersului, valoarea este actualizat» la fiecare 30 m. Ÿ pagina 19, fig. 8.

Dup» ’tergere, în primii 100 metri, pe display se vor afi’a linii.
IndicaÖie
Cantitatea de carburant consumat» nu este specificat».

Display-ul de informaÖii*
Durata de deplasare Introducere
În display apare durata de deplasare de la ultima ’tergere a memoriei
Ÿ pagina 18. Dac» doriÖi s» determinaÖi durata de deplasare de la un
anumit moment, ’tergeÖi memoria ap»sând tasta A B Ÿ pagina 19, fig. 8.

Timpul maxim afi’at în ambele memorii este de 99 ore ’i 59 minute. Când

aceast» valoare se dep»’e’te, indicatorul porne’te de la zero.

DistanÖa parcurs»

Pe display apare durata de deplasare de la ultima ’tergere a memoriei

Ÿ pagina 18. Dac» doriÖi s» determinaÖi kilometri parcur’i de la un Fig. 9 Tabloul de
moment dat, ’tergeÖi memoria în momentul în care doriÖi s» înceap» instrumente: Display-ul
calcularea; ’tergerea memoriei se face de la tasta A
B Ÿ pagina 19, fig. 8.
de informaÖii

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
22 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Display-ul de informaÖii v» informeaz» într-un mod simplu ’i comod despre Meniul

starea actual» de funcÖionare a autovehiculului. În afar» de aceasta,
display-ul de informaÖii ofer» (în funcÖie de echiparea autovehiculului) date
referitoare la radio, indicatorul multifuncÖional, sistemul de navigaÖie ’i
cutia de viteze automat».
Când contactul este pus ’i în timpul deplas»rii se verific» anumite funcÖii
’i st»ri.
DefecÖiunile de funcÖionare sau eventualele reparaÖii necesare, precum ’i
alte informaÖii sunt semnalizate prin simboluri de culoare ro’ie
Ÿ pagina 25 ’i galben» Ÿ pagina 26.
Aprinderea unui simbol este însoÖit» de un semnal acustic de avertizare.
În plus, în display se vor afi’a texte informative ’i de avertizare
Ÿ pagina 27. Fig. 10 Display-ul cu
informaÖii: Meniul
Textele pot fi afi’ate în una din urm»toarele limbi:
Ceh», englez», german», francez», italian», spaniol», portughez».
Limba respectiv» poate fi reglat» la o unitate Škoda.
Pe display se pot afi’a urm»toarele date (în funcÖie de echiparea autove-
hiculului):

Meniul Ÿ pagina 22
Avertizare u’i, avertizare portbagaj ’i capot» motor Ÿ pagina 23
Afi’are radio Ÿ pagina 24
InformaÖii despre telefon Ÿ pagina 133
Fig. 11 Display-ul cu
Indicatorul intervalelor de service Ÿ pagina 16 informaÖii: Elementele
de comand»
PoziÖia selectorului de viteze - cutia automat» Ÿ pagina 126

La autovehiculele cu cutie automat» de viteze, informaÖiile apar pe ecran – Meniul se activeaz» prin ap»sarea tastei basculante A
A
numai dup» selectarea unei trepte de vitez». Ÿ fig. 11 mai mult de 1 secund».
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 23

– De la tasta basculant» A
A puteÖi selecta diferitele meniuri. Avertizare u’i, avertizare portbagaj ’i capot» motor
Dup» o scurt» ap»sare pe tasta A B sau dup» eliberarea tastei
basculante A A (dup» cca. 4 s) se va afi’a informaÖia selectat».

PuteÖi selecta urm»toarele date (în funcÖie de echiparea autovehiculului):

TRIP COMPUTER (INDICATOR Ÿ pagina 18

MULTIFUNC¶IONAL)
CAR STATUS (STATUT AUTOV.) Ÿ pagina 24
DISPLAY OFF (DISPLAY STINS)
NAVIGATION (NAVIGA¶IE) Ÿ pagina 26
Fig. 12 Display-ul cu
Dup» selectarea meniului DISPLAY OFF (DISPLAY STINS) display-ul se informaÖii: Avertizare
dezactiveaz». Pentru a reactiva display-ul, ap»saÖi tasta basculant» A
A u’i
cel puÖin 1 secund».
În cazul în care ceva nu este în regul» cu autovehiculului (de ex. mai este Avertizarea pentru u’i, portbagaj ’i capota motorului se aprinde dac», la
puÖin carburant), în meniu clipe’te indicaÖia CAR STATUS (STATUT punerea contactului, este deschis» cel puÖin o u’», portbagajul sau capota
AUTOV.). Dup» comutarea pe CAR STATUS (STATUT AUTOV.) se va motorului. Simbolul va indica u’a respectiv» sau dac» portbagajul sau
afi’a prima avertizare. Apoi puteÖi comuta ’i pe alte avertiz»ri (de ex. capota motorului nu sunt închise Ÿ fig. 12.
nivelul apei pentru sp»lare prea sc»zut).
Simbolul se stinge de îndat» ce u’ile, portbagajul ’i capota motorului sunt
închise complet.
Dac» exist» o u’» deschis» ’i se porne’te deplasarea, la dep»’irea
vitezei de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
24 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Afi’are radio Simbolurile ro’ii indic» un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o averti-
zare (prioritate 2). Pe lâng» simboluri, se vor afi’a indicaÖii pentru
conduc»tor Ÿ pagina 27.
VerificaÖi indicaÖiile de avarie afi’ate cât mai repede posibil. Dac» exist»
mai multe indicaÖii de avarie simultan, simbolurile apar pe rând, ’i r»mân
afi’ate cca. 2 secunde fiecare.
Dup» 10 secunde sau dup» acÖionarea tastei basculante A A Ÿ pagina 22,
fig. 11 indicaÖiile de avarie se ’terg ’i se stocheaz» la punctul CAR
STATUS (STATUT AUTOV.).
Când în meniul principal clipe’te CAR STATUS (STATUT AUTOV.),
exist» cel puÖin o avertizare de avarie. Dac» exist» mai multe mesaje, pe
display va ap»rea de ex. STATUS 1/2 (STATUT 1/2). Aceasta înseamn»
Fig. 13 Display-ul cu c» este afi’at primul din dou» mesaje existente.
informaÖii: Afi’are
radio AcÖionaÖi butonul basculant A
A , pentru a apela indicaÖiile pe rând.

Dac» apare o defecÖiune, pe lâng» afi’area simbolului ’i a textului, se

Aceste afi’aje apar suplimentar, pe lâng» informaÖiile din display-ul emite un semnal sonor:
radioului.
x Prioritate 1 - trei tonuri
x Prioritate 2 - un ton

Auto-Check-Control
Verificarea funcÖion»rii selectorului de viteze - cutia
Starea autovehiculului automat»

Auto-Check-Control verific» starea anumitor funcÖii ’i componente ale La punerea contactului, funcÖia Auto-Check porne’te executarea unei
autovehiculului. Controlul se efectueaz» când contactul este pus, atât în verific»ri automate a funcÖiilor. Dac» selectorul de viteze se afl» în poziÖia
staÖionare cât ’i în timpul deplas»rii. P sau N, va ap»rea mai întâi indicaÖia:

DefecÖiunile de funcÖionare, reparaÖiile urgente, lucr»rile de service sau "APPLY FOOT BRAKE WHEN SELECTING GEAR WITH VEHICLE
alte probleme vor fi afi’ate pe display-ul tabloului de instrumente. Aceste STATIONARY." (La selectarea unei trepte de vitez» în staÖionare,
afi’aje vor ap»rea în funcÖie de prioritate, în culori galbene ’i ro’ii. acÖionaÖi pedala de frân».)
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 25

Dac» doriÖi s» eliberaÖi selectorul de viteze din aceste poziÖii, trebuie s» – VerificaÖi funcÖia indicat».
acÖionaÖi pedala de frân» ’i s» ap»saÖi tasta de blocare din maneta selec-
torului. – Eventual solicitaÖi asistenÖ» de specialitate.
Dac» se va selecta o treapt» de vitez» (R, D ’.a.m.d.), indicaÖia va
disp»rea ’i va fi afi’at» funcÖia Auto-Check. Însemn»tatea simbolurilor ro’ii:

Dac» Auto-Check-Control g»se’te defecÖiuni, la cca. 15 secunde dup»

pornirea motorului se va afi’a indicaÖia de mai sus. În acela’i timp se va H DefecÖiuni la instalaÖia de frânare Ÿ pagina 35
auzi un ton de avertizare.
Nivel lichid r»cire prea sc»zut/Tempera-
 tur» lichid r»cire prea ridicat»
Ÿ pagina 30

Simbolurile ro’ii E Presiune ulei prea redus» Ÿ pagina 31

Un simbol ro’u semnalizeaz» un pericol. Când apare un simbol ro’u, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
Simbolul va sta aprins pân» când defecÖiunea va fi remediat».
Dac» exist» mai multe avarii de prioritate 1, ele vor ap»rea pe rând, ’i vor
fi vizibile cca. 2 sec. fiecare.

Fig. 14 Display-ul cu
informaÖii: presiunea
uleiului sc»zut»

Când în display apare un simbol ro’u, procedaÖi astfel:

– OpriÖi autovehiculul.

– OpriÖi motorul.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
26 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Simbolurile galbene Când apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare.

Dac» exist» mai multe avarii de prioritate 2, ele vor ap»rea pe rând, ’i vor
Un simbol galben reprezint» o avertizare.
fi vizibile cca. 2 sec. fiecare.
VerificaÖi cât de repede posibil funcÖia respectiv».

Sistemul de navigaÖie*

Elementele de comand» ale sistemului de navigaÖie, radioului ’i CD-

Player-ului sunt dispuse de ambele p»rÖi ale ecranului din consola
central». Afi’area datelor de navigaÖie vor fi afi’ate suplimentar în display-
ul de informaÖii al tabloului de instrumente.
Fig. 15 Display-ul cu
Când sistemul de navigaÖie este activat, textele informaÖionale ’i avertis-
informaÖii: Rezerva de
combustibil prea mentele vor fi afi’ate în display-ul de informaÖii.
sc»zut»
Utilizarea sistemului de navigaÖie este descris» într-un manual separat din
mapa de bord.
SemnificaÖia simbolurilor galbene:

z Rezerva de combustibil prea sc»zut» Ÿ pagina 31

E Verificarea nivelului uleiului de motor, sen-

zorul de presiune al uleiului motor defect
Ÿ pagina 31

I Pl»cuÖele de frân» uzate Ÿ pagina 31

Y Nivel ap» sp»lare prea sc»zut Ÿ pagina 32

 bec defect Ÿ pagina 33

8 becul l»mpii de frân» defect Ÿ pagina 33

 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 27

L»mpile de control

Prezentare general»
L»mpile de control indic» funcÖionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.

Fig. 16 Tablou de instrumente cu l»mpi de control

 L»mpi de semnalizare (stânga)

Ÿ pagina 28 o InstalaÖia de semnalizare pentru autovehicu-
lele cu remorc»
Ÿ pagina 29

L»mpi de semnalizare (dreapta)

Ÿ pagina 28  Lumina de întâlnire
Ÿ pagina 30

 Lumina de drum
Ÿ pagina 29 Farurile de ceaÖ»
Ÿ pagina 30

T Sistemul airbag
Ÿ pagina 29
Lumina de ceaÖ» spate
Ÿ pagina 30

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
28 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

%0# Controlul componentelor electronice (motor

pe benzin»)
Ÿ pagina 30 H InstalaÖia de frânare
Ÿ pagina 35

D InstalaÖia de preînc»lzire (motor diesel): Ÿ pagina 30 F Alternatorul

Ÿ pagina 35

 Nivel lichid r»cire / temperatur» lichid r»cire Ÿ pagina 30 4 Lampa avertizare centuri de siguranÖ»
Ÿ pagina 36

I Grosimea pl»cuÖelor de frân» Ÿ pagina 31

ATEN¶IE!
n Capota motorului Ÿ pagina 31 x Dac» nu luaÖi în considerare l»mpile de control ’i textele de
avertizare respective, aceasta poate conduce la producerea acci-
z Rezerva de carburant Ÿ pagina 31 dent»rilor ’i accidentelor grave.
x Compartimentul motorului este o zon» periculoas». La
E Uleiul motor Ÿ pagina 31 executarea lucr»rilor în compartimentul motorului, de ex. verific»ri
’i complet»ri cu lichid de frân», pot ap»rea accident»ri, arsuri sau
o Deschiderea u’ilor Ÿ pagina 32 incendii. V» rug»m s» respectaÖi cu stricteÖe indicaÖiile de averti-
zare Ÿ pagina 211.
Y Nivelul lichidului din instalaÖia pentru sp»la-
rea parbrizului
Ÿ pagina 32
IndicaÖie
 L»mpile cu incandescenÖ»
Ÿ pagina 33 x Dispunerea l»mpilor de control depinde de modelul autovehiculului ’i
de motor. Simbolurile ale c»ror funcÖii sunt descrise în continuare, le g»siÖi
B Sistemul de control a gazelor de e’apament
Ÿ pagina 33 sub form» de l»mpi de control în tabloul de instrumente.
x DefecÖiunile în funcÖionare vor fi înf»Öi’ate pe ecranul tabloului de bord
 Programul electronic de stabilitate (ESP)*
Ÿ pagina 33 sub forma unor simboluri ro’ii (prioritate 1 – pericol) sau galbene (Priori-
tate 2 – avertizare)
 Sistemul de control al tracÖiunii (ASR)*
Ÿ pagina 33

J Sistem antiblocare (ABS)

Ÿ pagina 34
InstalaÖia de semnalizare 
B Imobilizatorul electronic
Ÿ pagina 34
În funcÖie de poziÖia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de
control din stânga  sau din dreapta .
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 29

Dac» o lamp» de semnalizare este defect», lampa de control clipe’te de
dou» ori mai repede. Acest lucru nu este valabil la deplasarea cu remorc».
Când instalaÖia de avarie este conectat», lumineaz» intermitent toate
l»mpile de semnalizare ’i ambele l»mpi de control.
IndicaÖii suplimentare referitoare la instalaÖia de semnalizare
Ÿ pagina 58.
Lumina de drum 
Lampa de control  se aprinde când lumina de drum este aprins» sau la
folosirea avertiz»rii luminoase.
Dezactivarea airbag-ului frontal, lateral sau pentru cap al pasage-
rului din dreapta, cu testerul la o unitate Škoda:
x Lampa de control T lumineaz» 3 secunde dup» punerea contactului
’i apoi clipe’te timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Airbag-ul frontal, lateral sau pentru cap al pasagerului din dreapta
dezactivat cu întrerup»torul (Dezactivarea airbag-urilor)* din torpe-
doul de pe partea pasagerului din dreapta:
x Lampa de control T se aprinde pentru 3 secunde la punerea contac-
tului motor.
x Dac» exist» airbag-uri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de
c»tre lampa de control !)2"!' /&& (Airbag dezactivat) din centrul tabloului
de bord Ÿ pagina 163.

IndicaÖii suplimentare referitoare la lumina de drum Ÿ pagina 58.

ATEN¶IE!
Când exist» o defecÖiune verificaÖi sistemul airbag la o unitate
Škoda. În caz contrar, exist» pericolul nedeclan’»rii airbag-urilor în
Sistemul airbag T
cazul unui accident!

Supravegherea sistemului airbag

Lampa de control T se aprinde pentru câteva secunde la punerea
contactului motor.
Dac» lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipe’te sau pâlpâie
în timpul deplas»rii, înseamn» c» exist» o defecÖiune în sistem Ÿ .
Acest lucru este valabil ’i dac» lampa de control nu se aprinde la punerea
contactului.
În display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
AIRBAG FAULT (DEFEC¶IUNE AIBAG)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, ’i când un airbag este
dezactivat.
IndicaÖie
InformaÖii detaliate referitoare la dezactivarea airbag-urilor Ÿ pagina 161,
„Dezactivarea airbag-ului“.
InstalaÖia de semnalizare pentru autovehiculele cu
remorc» o
La autovehiculele cu remorc» lampa de control o clipe’te împreun» cu
lampa de control respectiv» a instalaÖiei de semnalizare.
Dac» o lamp» de semnalizare de la remorc» sau de la autovehicul este
defect», lampa de control o nu clipe’te.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
30 Aparatele de bord ’i l»mpile de control
Lumina de întâlnire 
Lampa de control  se aprinde la aprinderea luminii întâlnire
Ÿ pagina 55.
Farurile de ceaÖ» peste +5 °C, lampa de control se aprinde doar 1 secund». Acest lucru
Lampa de control se aprinde la aprinderea farurilor de ceaÖ»
Ÿ pagina 56.
Lampa de ceaÖ» din spate
ENGINE WORKSHOP! (AVARIE MOTOR ATELIER!)
Lampa de control
se aprinde la aprinderea l»mpilor de ceaÖ» din spate
Ÿ pagina 56.
Controlul electronicii motorului %0# (motor pe benzin»)
Lampa de control %0# (Electronic Power Control) se aprinde la punerea
contactului, câteva secunde.
Daca lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipe’te sau pâlpâie
în timpul deplas»rii, înseamn» c» exist» o defecÖiune în sistem. Programul
de urgenÖ» selectat de motor v» va permite s» v» deplasaÖi cu precauÖie
pân» la cea mai apropiat» unitate Škoda.
În display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
ENGINE WORKSHOP! (AVARIE MOTOR ATELIER!)
InstalaÖia de preînc»lzire D (motor diesel)
Când motorul este rece se aprinde lampa de control D la punerea
contactului (poziÖia de preînc»lzire) 2 Ÿ pagina 117. Motorul trebuie pornit
imediat dup» stingerea l»mpii de control.
Când motorul este cald, respectiv când temperatura exterioar» este de
înseamn» c» motorul poate fi pornit imediat.
Dac» lampa de control D nu se aprinde sau lumineaz» continuu, exist»
o defecÖiune în instalaÖia de preînc»lzire. SolicitaÖi asistenÖ» de speciali-
tate la o unitate Škoda, cât mai urgent.
În display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
Temperatura/Nivelul lichidului de r»cire 
Lampa de control  se aprinde pentru câteva secunde la punerea
contactului motor. 1)
Dac» lampa de control  nu se stinge dup» pornirea motorului sau
începe s» clipeasc» în timpul mersului, temperatura lichidului de r»cire
este prea ridicat», sau nivelul lichidului de r»cire este prea sc»zut.
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emit trei semnale sonore.
OpriÖi autovehiculul, opriÖi motorul ’i verificaÖi nivelul lichidului de
r»cire, eventual completaÖi cu lichid de r»cire.
1)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaÖii, lampa de control  nu se
aprinde dup» punerea contactului, ci numai dac» temperatura lichidului de r»cire
este prea ridicat» sau nivelul lichidului de r»cire este prea redus.
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 31

Dac» în anumite condiÖii nu este posibil» completarea cu lichid de r»cire, În display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
nu continuaÖi deplasarea. OpriÖi motorul ’i solicitaÖi asistenÖ» de speci-
CHECK BRAKE PADS (VERIFICA¶I PL›CU¶ELE DE FRÂN›)
alitate la o unitate Škoda.
Dac» nivelul lichidului de r»cire se afl» în parametri normali, cauza tempe-
raturii ridicate a lichidului de r»cire poate fi pricinuit» de defectarea venti-
latorului lichidului de r»cire. VerificaÖi siguranÖa ventilatorului, eventual Capota motorului n
înlocuiÖi-o Ÿ pagina 252, „Înlocuirea siguranÖelor“.
Lampa de control n se aprinde cu contactul pus când capota motorului
Dac» lampa de control nu se stinge, de’i nivelul lichidului de r»cire ’i
este descuiat».
siguranÖa ventilatorului sunt în ordie, nu continuaÖi deplasarea. SolicitaÖi
asistenÖ» de specialitate la o unitate Škoda.
LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 217, „Ad»ugarea lichidului de
r»cire“. Rezerva de carburant z
În display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
Lampa de control z se aprinde când în rezervor mai sunt cca. 8 litri de
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP! VERIFICA¶I carburant.
LICHIDUL DE R›CIRE! MANUAL DE UTILIZARE)
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emite un semnal sonor.
În display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
ATEN¶IE!
PLEASE REFUEL (V› RUG›M ALIMENTA¶I)
x DeschideÖi cu atenÖie vasul de expansiune al lichidului de r»cire.
Când motorul este fierbinte, sistemul de r»cire se afl» sub presiune
- pericol de op»rire! Înainte de deschiderea capacului, l»saÖi
motorul s» se r»ceasc». Uleiul de motor E
x Nu atingeÖi ventilatorul lichidului de r»cire! Acesta se poate
pune în funcÖiune ’i când contactul este luat. Lampa de control E clipe’te în ro’u (presiunea uleiului sc»zut»)
Lampa de control se aprinde pentru câteva secunde la punerea contac-
tului motor.2)
Grosimea pl»cuÖelor de frân» I

Dac» lampa de control I lumineaz» continuu, adresaÖi-v» urgent unei

2)
unit»Öi Škoda ’i verificaÖi pl»cuÖele de frân» la toate roÖile. La autovehiculele echipate cu display pentru informaÖii, lampa de control E nu
se aprinde dup» punerea contactului, ci numai dac» exist» o defecÖiune sau dac»
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emite un semnal sonor. nivelul uleiului motor este prea redus.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
32 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Dac» lampa de control nu se stinge dup» pornirea motorului sau începe Motorul trebuie verificat cât mai repede la o unitate Škoda.
s» clipeasc» în timpul mersului, opriÖi autovehiculul ’i motorul. Veri-
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
ficaÖi nivelul uleiului ’i completaÖi dac» este necesar Ÿ pagina 215.
OIL SENSOR WORKSHOP! (SENZOR ULEI ATELIER!)
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Dac» în anumite condiÖii nu este posibil» completarea cu ulei de motor, nu
continuaÖi deplasarea. OpriÖi motorul ’i solicitaÖi asistenÖ» de speciali- ATEN¶IE!
tate la o unitate Škoda. Lampa de control de culoare ro’ie E nu reprezint» o indicaÖie
Nu continuaÖi deplasarea dac» lampa de control se aprinde cu toate c» despre nivelul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la
uleiul este în regul». Nu l»saÖi motorul s» funcÖioneze în regim de mers în intervale regulate, de preferat la fiecare alimentare.
gol. SolicitaÖi asistenÖ» de specialitate la cea mai apropiat» unitate Škoda.
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP!
U’» deschis» o
PRESIUNE ULEI MOTOR DEFECT! MANUAL DE UTILIZARE)
Lampa de control o se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor u’i
Lampa de control E lumineaz» în galben* (ulei insuficient) sau la deschiderea capacului portbagajului.
Dac» lampa de control este galben», probabil c» exist» o problem» la
cantitatea de ulei. VerificaÖi cât mai curând posibil nivelul uleiului,
respectiv ad»ugaÖi ulei Ÿ pagina 215.
Lichidul din instalaÖia pentru sp»larea geamurilor Y
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emite un semnal sonor.
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»: Lampa de control Y se aprinde când contactul motor este pus, dac»
nivelul lichidului din instalaÖia de sp»lare a parbrizului este prea sc»zut.
CHECK OIL LEVEL (VERIFICA¶I NIVEL ULEI) CompletaÖi cu lichid Ÿ pagina 225.
Dac» capota motorului r»mâne deschis» mai mult de 30 secunde, lampa Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emite un semnal sonor.
de control se stinge. Dac» nu se adaug» ulei de motor, lampa de control
se va aprinde din nou dup» 100 km. Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:

Lampa de control E clipe’te în galben* (Senzorul de nivel al TOP UP WASH FLUID (COMPLETA¶I AP›)
uleiului defect)
Dac» apare o defecÖiune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest
lucru va fi semnalizat dup» punerea contactului prin emiterea unui semnal
sonor ’i prin aprinderea de mai multe ori a l»mpii de control.
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 33

L»mpile cu incandescenÖ»  Programul electronic de stabilitate (ESP)* 

Lampa de control  se aprinde când exist» un bec cu incandescenÖ»
defect:
x la acÖionarea frânei (lumina de frân»)
x la iluminare (lumina de întâlnire ’i/sau l»mpile din spate)
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emite un semnal sonor.
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
LIGHTS FAILURE (BEC DEFECT!)
sau
Lampa de control  se aprinde pentru câteva secunde la punerea
contactului motor.
Parte component» a instalaÖiei ESP este ’i sistemul de control al tracÖiunii
(ASR), blocarea electronic» a diferenÖialului (EDS), sistemul antiblocare
(ABS) ’i asistentul de frân».
În timpul procesului de reglare lampa de control clipe’te în timpul
deplas»rii.
Când ESP este deconectat sau exist» o defecÖiune în sistem, lampa de
control este aprins» continuu.

BRAKE LIGHT FAILURE (BEC DEFECT FRÂN›!)
Sistemul de control a evacu»rii gazelor B
Deoarece ESP lucreaz» împreun» cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde
’i lampa de control ESP.
IndicaÖii suplimentare referitoare la ESP Ÿ pagina 177, „Programul elec-
tronic de stabilitate (ESP)*“.

Lampa de control B se aprinde la punerea contactului motor.

Dac» lampa de control nu se stinge dup» pornirea motorului sau se
aprinde sau clipe’te în timpul deplas»rii, exist» o defecÖiune la o compo-
nent» important» a sistemului de evacuare a gazelor. Programul de
urgenÖ» selectat de motor v» va permite s» v» deplasaÖi cu precauÖie pân»
la cea mai apropiat» unitate Škoda.
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
Programul electronic de stabilitate (ASR)* 
Lampa de control  se aprinde pentru câteva secunde la punerea
contactului motor.
În timpul procesului de reglare lampa de control clipe’te în timpul
deplas»rii.

EMISSIONS WORKSHOP! (GAZE DE E„APAMENT ATELIER!)
Când ASR este deconectat sau exist» o defecÖiune în sistem, lampa de
control este aprins» continuu.
Deoarece ASR lucreaz» împreun» cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde
’i lampa de control ASR.
IndicaÖii suplimentare referitoare la ASR Ÿ pagina 178, „Sistemul de
control al tracÖiunii (ASR)*“.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
34 Aparatele de bord ’i l»mpile de control
Sistemul anti-blocare (ABS) J
Lampa de control J indic» starea de funcÖionare a ABS ’i a bloc»rii elec-
tronice a diferenÖialului (EDS).
Lampa de control se aprinde pentru câteva secunde dup» punerea
contactului motor sau în timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup»
executarea unui procedeu de verificare .
DefecÖiune la ABS
Dac» lampa de control J nu se stinge la câteva secunde dup» punerea
contactului, sau dac» nu se aprinde de loc, sau se aprinde în timpul
mersului, instalaÖia nu este în ordine. Autovehiculul va fi frânat normal,
f»r» ABS. AdresaÖi-v» urgent unei unit»Öi Škoda ’i adaptaÖi maniera de
conducere în funcÖie de defecÖiune, deoarece nu ’tiÖi cât de mare este
aceasta.
Când în ABS apare o defecÖiune important», se emit trei tonuri de averti-
zare.
IndicaÖii suplimentare referitoare la ABS Ÿ pagina 181, „Sistemul anti-
blocare (ABS)“.
DefecÖiuni în întreaga instalaÖie de frânare
Dac» lampa de control ABS se aprinde J odat» cu lampa de control a
sistemului de frânare H (când frâna de staÖionare nu este acÖionat»),
înseamn» c» nu numai sistemul ABS este defect, trebuie s» existe o
defecÖiune ’i în sistemul de frânare Ÿ .
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! AVARIE FRÂN›
MANUAL UTILIZARE)
Blocarea electronic» a diferenÖialului (EDS)
EDS este parte component» a ABS. O defecÖiune la EDS este indicat»
prin aprinderea l»mpii de control ABS J în tabloul de instrumente.
AdresaÖi-v» urgent unei unit»Öi Škoda. IndicaÖii suplimentare referitoare la
EDS Ÿ pagina 179.
ATEN¶IE!
x În cazul în care lampa de control a sistemului de frânare H se
aprinde împreun» cu lampa de control ABS J, opriÖi imediat auto-
vehiculul ’i verificaÖi nivelul lichidului de frân» Ÿ pagina 219,
„Lichidul de frân»“. Dac» nivelul lichidului de frân» se afl» sub
marcajul MIN nu continuaÖi deplasarea – pericol de accident! Soli-
citaÖi asistenÖ» de specialitate.
x La deschiderea capotei motorului ’i la verificarea nivelului lichi-
dului de frân», respectaÖi indicaÖiile Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în
compartimentul motorului“.
Imobilizatorul electronic B
La punerea contactului are loc o comparare de date între cheie ’i aparatul
de comand». Dac» cheia este cea corespunz»toare, se aprinde câteva
secunde lampa de control B.
Dac» nu s-a folosit o cheie corespunz»toare (de ex. o cheie falsificat»),
lampa de control începe s» clipeasc» continuu. Motorul nu poate fi pornit
Ÿ pagina 39.
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original» Škoda codificat» pentru
acest autovehicul.
 Aparatele de bord ’i l»mpile de control 35

InstalaÖia de frânare H Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:

HANDBRAKE ON (FRÂNA DE STA¶IONARE AC¶IONAT›)
Lampa de control H clipe’te sau se aprinde când nivelul lichidului de
frân» este prea sc»zut, când exist» o defecÖiune în sistemul ABS sau când
frâna de staÖionare este acÖionat». ATEN¶IE!
Dac» lampa de control clipe’te H (când frâna de staÖionare este elibe- x La deschiderea capotei motorului ’i la verificarea nivelului lichi-
rat»), opriÖi autovehiculul ’i verificaÖi nivelul lichidului de frân» Ÿ . dului de frân», respectaÖi indicaÖiile Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în
compartimentul motorului“.
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
x Dac» lampa de control a instalaÖiei de frân» H nu se stinge la
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP LICHID FRÂN› câteva secunde dup» punerea contactului, sau se aprinde în timpul
MANUAL UTILIZARE) mersului, opriÖi autovehiculul ’i verificaÖi nivelul lichidului de frân»
din rezervor Ÿ pagina 219, „Lichidul de frân»“. Dac» nivelul lichi-
La o defecÖiune la ABS care se r»sfrânge ’i asupra instalaÖiei de frân» (de
dului se afl» sub marcajul MIN nu continuaÖi deplasarea – pericol de
ex. distribuÖia presiunii de frânare), se aprinde lampa de control ABS J
accident! SolicitaÖi asistenÖ» de specialitate.
împreun» cu lampa de control a instalaÖiei de frânare H. GândiÖi-v» c» nu
este defect numai ABS-ul, ci ’i sistemul de frân» Ÿ .
Ca o m»sur» suplimentar» de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Alternatorul F
În drum spre cea mai apropiat» unitate Škoda trebuie s» se apese cu mai
mult» putere pe pedala de frân», s» se ia în considerare c» distanÖa de
Lampa de control F se aprinde la punerea contactului motor. Dup»
frânare este mai lung», iar cursa de frânare mai mare.
pornirea motorului lampa trebuie s» se sting».
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
Dac» lampa de control nu se stinge dup» pornirea motorului sau se
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! AVARIE FRÂN› aprinde în timpul mersului, deplasaÖi-v» la cea mai apropiat» unitate
MANUAL UTILIZARE) Škoda. Deoarece în aceast» situaÖie bateria autovehiculului se descarc»,
trebuie deconectaÖi toÖi consumatorii care nu sunt neap»rat necesari.
IndicaÖii suplimentare referitoare la instalaÖia de frân» Ÿ pagina 180,
„Frânele“. Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:

Frâna de staÖionare acÖionat» ALTERNATOR WORKSHOP! (ALTERNATOR ATELIER!)

Lampa de control H se aprinde ’i atunci când frâna de staÖionare este
acÖionat». În plus se va emite un semnal sonor, dac» viteza de deplasare
AtenÖie!
dep»’e’te pentru 3 secunde 6 km/h.
Dac» în timpul mersului se aprinde pe lâng» lampa de control F ’i lampa
de control  (avarie în sistemul de r»cire), opriÖi imediat autovehiculul ’i
motorul - pericol de avarie la motor!

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
36 Aparatele de bord ’i l»mpile de control

Lampa de avertizare a centurilor de siguranÖ» h

Lampa de control h se aprinde dup» punerea contactului, timp de câteva

secunde, pentru a atenÖiona asupra utiliz»rii centurilor de siguranÖ».
Dac» acest lucru nu se întâmpl», se emit tonuri de avertizare timp de 6
secunde.
IndicaÖii suplimentare referitoare la centura de siguranÖ» Ÿ pagina 145.
Pe display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
FASTEN SEATBELT (UTILIZA¶I CENTURA)
IndicaÖii suplimentare referitoare la centura de siguranÖ» Ÿ pagina 145,
„Centurile de siguranÖ»“.
 Descuierea ’i încuierea autovehiculului 37

Descuierea ’i încuierea autovehiculului

Cheile

Descriere

Fig. 18 Cheia rabata-

bil»

– Ap»saÖi butonul de deblocare Ÿ fig. 18, pentru a rabate cheia

în ambele sensuri.
Fig. 17 Setul de chei
Autovehiculul este livrat cu dou» chei principale A A Ÿ fig. 17, o cheie de
service A B ’i un breloc AC . Cheile principale se potrivesc la toate încuie-
torile autovehiculului. Cu cheia de service se pot descuia numai u’ile ’i se
poate porni motorul. Cheia de service serve’te de ex. atunci când l»saÖi
autovehiculul într-un service sau la un hotel.

Brelocul cheii
Pe brelocul cheii se g»se’te num»rul cheii necesar multiplic»rii acesteia.
Pe baza acestui num»r puteÖi solicita chei de rezerv» la unit»Öile Škoda.
Brelocul cheii cu num»rul trebuie p»strat la loc sigur, deoarece numai cu
ajutorul acestui num»r puteÖi procura o alt» cheie în cazul pierderii sau
distrugerii celei vechi. De aceea, la vânzarea autovehiculului, înmânaÖi
noului proprietar ’i acest breloc.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
38 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

Schimbarea bateriei cheii

ATEN¶IE!
x Dac» p»r»siÖi autovehiculul, chiar ’i numai pentru puÖin timp,
scoateÖi cheia din contact. Acest lucru este valabil, mai ales când
în autovehicul r»mân copii. Copiii ar putea porni motorul sau
acÖiona echipamentele electrice (de ex. geamurile acÖionate elec-
tric) – pericol de accidentare!
x LuaÖi contactul motor numai dup» ce autovehiculul staÖioneaz»!
Altfel volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!

AtenÖie!
x Fiecare cheie conÖine componente electronice; de aceea cheile
trebuie protejate de umiditate ’i ’ocuri puternice.
Fig. 19 Desfacerea
x Cheia trebuie s» fie curat», deoarece impurit»Öile (fibrele textile, praful cheii cu telecomand»
’.a.) pot influenÖa negativ funcÖionalitatea încuietorilor ’i contactului.

IndicaÖie
În cazul pierderii unei chei adresaÖi-v» unei unit»Öi Škoda, care v» va
procura o cheie nou».

Fig. 20 Capacul
carcasei emiÖ»torului

Fiecare cheie principala este compusa dintr-o baterie, care se

g»se’te în capacul carcasei receptorului A
B Ÿ fig. 19. V» reco-
mand»m s» v» adresaÖi unei unit»Öi Škoda pentru înlocuirea bate-
 Descuierea ’i încuierea autovehiculului 39

riei cheii. Dac» doriÖi totu’i s» înlocuiÖi singur bateria, procedaÖi în ,mobilizatorul electronic
felul urm»tor:
Imobilizatorul electronic împiedic» p»trunderea neautori-
– DeschideÖi cheia. zat» în autovehicul.
– DesprindeÖi cheia A A Ÿ pagina 38, fig. 19 cu ajutorul unei În capul cheii se g»se’te un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobiliza-
’urubelniÖe subÖiri de carcasa A
B . torul electronic va fi dezactivat la introducerea cheii în contact. Când se
scoate cheia din contact, imobilizatorul electronic se activeaz» automat.
– ScoateÖi capacul carcasei emiÖ»torului Ÿ pagina 38, fig. 20 în
sensul s»geÖii.
IndicaÖie
– ScoateÖi bateria desc»rcat». Motorul autovehiculului dvs. poate fi pornit numai cu o cheie original»
Škoda codificat» Ÿ pagina 34.
– IntroduceÖi o baterie nou». AtenÖie ca bateria s» fie a’ezat» cu
polul „+“ în jos. Polarizarea corect» este indicat» pe capacul
carcasei emiÖ»torului.

– A’ezaÖi capacul cu noua baterie în partea din spate a carcasei SiguranÖa pentru copii
emiÖ»torului ’i apoi îmbinaÖi prin ap»sare cele dou» p»rÖi.
SiguranÖa pentru copii împiedic» deschiderea din interior a
– IntroduceÖi carcasa emiÖ»torului astfel încât cele dou» p»rÖi s» u’ilor din spate.
se îmbine.

IndicaÖie privitoare la mediu

Bateriile uzate nu trebuie aruncate împreun» cu gunoiul menajer.

IndicaÖie
x Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
x În cazul în care, dup» schimbarea bateriilor, autovehiculul nu poate fi
încuiat sau descuiat de la telecomand», instalaÖia trebuie sincronizat».
Ÿ pagina 47. Fig. 21 SiguranÖa de la
u’ile din spate pentru
copii

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
40 Descuierea ’i încuierea autovehiculului
U’ile din spate sunt echipate cu o siguranÖ» pentru copii.
SiguranÖa pentru copii se activeaz» ’i se dezactiveaz» cu cheia
autovehiculului.
Activarea siguranÖei pentru copii
– RotiÖi cu cheia de contact fanta din u’ile din spate în sensul
s»geÖii Ÿ pagina 39, fig. 21.
Dezactivarea siguranÖei pentru copii
– RotiÖi cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului
s»geÖii.
Când siguranÖa pentru copii este activat», mânerul interior al u’ii este
blocat. U’a poate fi deschis» numai din exterior.
Închiderea centralizat»
Descriere
Prin încuiere ’i descuiere, datorit» închiderii centralizate toate u’ile se
încuie ’i se descuie în acela’i timp. Capacul portbagajului se va încuia la
închidere. El se poate deschide ap»sând pe mânerul de deasupra
num»rului de înmatriculare.
Utilizarea închiderii centralizate este posibil»:
x din exterior cu cheia autovehiculului Ÿ pagina 41
x de la tastele închiderii centralizate Ÿ pagina 43
x de la telecomand» Ÿ pagina 45
AcÖionarea confort a geamurilor
La descuierea ’i încuierea autovehiculului se pot deschide sau închide
geamurile acÖionate electric Ÿ pagina 51, „AcÖionarea confort a geamu-
rilor“. Trapa/Plafonul electric glisant* poate fi numai închis prin sistemul
centralizat.
Deschiderea individual» a u’ilor*
Prin aceast» funcÖie se descuie numai u’a conduc»torului. Celelalte u’i
r»mân încuiate ’i se descuie numai la o nou» comand» (descuiere).
Deschiderea separat» a u’ilor poate fi activat» numai printr-o recodificare
a aparatului de comand» al închiderii centralizate. Aceasta se execut» de
c»tre unit»Öile Škoda, care v» pot oferi informaÖii detaliate.
Închidere automat»*
Toate u’ile ’i capacul portbagajului se încuie automat de la o vitez» de
aproximativ 15 km/h.
Autovehiculul se va descuia automat când se va scoate cheia din contact.
În plus, autovehiculul poate fi descuiat de conduc»tor, prin ap»sarea tastei
închiderii centralizate o sau prin tragerea mânerului interior al u’ii.
La cerere, închiderea centralizat» poate fi comutat» pe închidere auto-
mat», de c»tre un dealer Škoda.
ATEN¶IE!
Încuierea u’ilor împiedic» deschiderea accidental» a acestora în
situaÖii extreme (accidente). U’ile încuiate împiedic», de asemenea,
p»trunderea neautorizat» din exterior - de ex. în intersecÖii. U’ile
încuiate îngreuneaz» p»trunderea în interiorul autovehiculului în
cazul unui accident – Pericol!
IndicaÖie
x Dup» încuierea autovehiculului, asiguraÖi-v» c» toate butoanele de
siguranÖ» ale u’ilor sunt în jos.
 Descuierea ’i încuierea autovehiculului 41

x În cazul unui accident cu declan’are a airbag-urilor, u’ile încuiate se

vor descuia automat, pentru a putea permite accesul în interiorul autove-
hiculului.
x La defectarea închiderii centralizate, u’ile din faÖ» ’i capacul portba-
gajului pot fi încuiate/descuiate cu cheia. Descuierea de urgenÖ» a
clapetei rezervorului Ÿ pagina 209.
ATEN¶IE!
În autovehiculul încuiat din exterior, cu mecanismul de siguranÖ»
activ, nu trebuie s» r»mân» persoane sau animale, deoarece u’ile
nu se pot descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide.
U’ile încuiate îngreuneaz» p»trunderea în interiorul autovehicu-
lului în cazul unui accident – Pericol!

Mecanismul de siguranÖ» IndicaÖie

Chiar ’i la încuierea autovehiculului f»r» activarea siguranÖei antifurt,
Închiderea centralizat» este echipat» cu un mecanism de siguranÖ». instalaÖia de avertizare antifurt este activat». De aceea dezactivaÖi întâi
Când încuiaÖi autovehiculul din exterior, încuietorile u’ilor se vor bloca supravegherea interioar»* Ÿ pagina 48, pentru a nu declan’a alarma
automat. Tastele de siguranÖ» nu pot fi trase în afar». Lampa de control întâmpl»tor.
din u’a conduc»torului clipe’te. U’ile se pot deschide cu ajutorul mâne-
rului u’ii atât din interior cât ’i din exterior. Astfel se îngreuneaz» p»trun-
derea neautorizat» în interiorul autovehiculului.
Descuierea cu ajutorul cheii
Mecanismul de siguranÖ» poate fi dezactivat. Pentru aceasta încuiaÖi auto-
vehiculul cu cheia sau cu telecomanda, de dou» ori, în interval de 2
secunde.
Dac» mecanismul de siguranÖ» a fost dezactivat, lampa de control de
lâng» butonul de siguranÖ» din u’a conduc»torului nu clipe’te. Acest lucru
nu se întâmpl» dac» instalaÖia de avertizare antifurt* este activat», deoa-
rece lampa de control indic» faptul c» instalaÖia este activ» Ÿ pagina 47.
La urm»toarea descuiere ’i încuiere a autovehiculului, mecanismul de
siguranÖ» î’i va relua funcÖia.
Când autovehiculul este încuiat iar mecanismul de siguranÖ» este dezac-
tivat, puteÖi deschide u’ile din interior astfel:
Fig. 22 PoziÖiile cheii
x Prin acÖionarea mânerului u’ii, u’a se va descuia. pentru încuiere ’i
x La a doua acÖionare a mânerului u’ii, u’a se deschide. descuiere

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
42 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

– RotiÖi cheia în încuietoarea u’ii conduc»torului auto în poziÖie
de descuiere A A Ÿ pagina 41, fig. 22 spre stânga.
– TrageÖi de mânerul u’ii ’i deschideÖi u’a.
x Luminile comandate de contactul din u’i se vor stinge.
x Geamurile ’i trapa electric»* se vor închide, atâta timp cât se menÖine
cheia în poziÖie de închidere.
x Mecanismul de siguranÖ» se activeaz».

x Se vor descuia toate u’ile (butoanele de siguranÖ» se deplaseaz» în

x Lampa de control din u’a conduc»torului începe s» clipeasc».
sus).
x Capacul portbagajului se va descuia. IndicaÖie
x Luminile comandate de contactul din u’i se vor aprinde. Dac» u’a conduc»torului este deschis», nu se poate încuia. Ea trebuie
încuiat» separat, dup» ce se închide.
x Mecanismul de siguranÖ» se dezactiveaz».
x Geamurile se deschid atât timp cât cheia este menÖinut» în poziÖie de
descuiere.
x Lampa de control din u’a conduc»torului înceteaz» s» clipeasc» când
autovehiculul nu este echipat cu instalaÖie de avertizare antifurt*
Ÿ pagina 47.

IndicaÖie
Dac» autovehiculul este echipat cu instalaÖie de avertizare antifurt*, dup»
deschiderea u’ii, în interval de 15 secunde, trebuie s» introduceÖi cheia în
contact ’i s» puneÖi contactul, pentru a dezactiva instalaÖia de avertizare
antifurt. Dac» nu puneÖi contactul în decurs de 15 sec., se va declan’a
alarma.

Încuierea cu ajutorul cheii

– RotiÖi cheia în încuietoarea u’ii conduc»torului auto în poziÖie

de încuiere A B spre dreapta Ÿ pagina 41, fig. 22.

x Toate u’ile ’i capacul portbagajului se vor încuia (butoanele de

siguranÖ» se deplaseaz» în jos).
 Descuierea ’i încuierea autovehiculului 43

Tastele închiderii centralizate Încuierea u’ilor ’i a capacului portbagajului 

– Ap»saÖi tasta A
A Ÿ fig. 23.

Descuierea u’ilor ’i a capacului portbagajului o

– Ap»saÖi tasta A B Ÿ fig. 23. Când capacul portbagajului a fost
inclus în regimul de încuiere permanent», dup» ap»sarea
tastei AB , el nu se va descuia Ÿ pagina 44.

Deblocarea clapetei rezervorului

– TrageÖi comutatorul A
C Ÿ fig. 24.

Fig. 23 Interiorul u’ii Descuierea capacului portbagajului

conduc»torului:
Tastele închiderii – TrageÖi comutatorul A
D Ÿ fig. 24.
centralizate
Blocarea tastei de descuiere a capacului portbagajului ˜
– RotiÖi cheia în încuietoare, conform s»geÖii Ÿ fig. 24 .

– Deblocarea se face rotind cheia în sens invers.

Încuierea capacului portbagajului din afara autovehiculului Ÿ pagina 44.

Dac» autovehiculul a fost încuiat de la comutatorul închiderii centralizate
AA Ÿ fig. 23, sunt valabile urm»toarele:

Fig. 24 Interiorul u’ii x Deschiderea u’ilor ’i a capacului portbagajului din exterior nu este
conduc»torului: Comu- posibil» (siguranÖa de ex. la oprirea într-o intersecÖie).
tator pentru deschi-
derea clapetei rezervor- x PuteÖi descuia ’i deschide u’ile separat din interior tr»gând de
ului ’i a capacului mânerul u’ilor.
portbagajului
x Dac» u’a conduc»torului este deschis», ea nu se va încuia (dup» acti-
varea funcÖiei de închidere de la comutatorul închiderii centralizate),
De la tastele AA ’i AB se pot descuia ’i încuia toate u’ile. Tastele pentru a evita încuierea neintenÖionat». Dup» închiderea u’ii, ea trebuie
funcÖioneaz» ’i cu contactul luat, îns» nu ’i când autovehiculul a încuiat» separat.
fost încuiat din exterior.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
44 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

x În cazul unui accident cu declan’are a airbag-urilor, u’ile încuiate din Capacul portbagajului
interior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul în interi-
orul autovehiculului.

ATEN¶IE!
Închiderea centralizat» funcÖioneaz» ’i cu contactul motor luat.
Toate u’ile ’i capota portbagajului se vor încuia. Deoarece accesul
din exterior se face mai greu când u’ile sunt încuiate, în interiorul
autovehiculului nu trebuie s» r»mân» copii nesupravegheaÖi. U’ile
încuiate îngreuneaz» p»trunderea în interiorul autovehiculului în
cazul unui accident – Pericol!

Fig. 25 PoziÖiile cilin-

IndicaÖie drului încuietorii capa-
În cazul în care mecanismul de siguranÖ» este activat, mânerele u’ilor ’i cului portbagajului
tastele închiderii centralizate sunt scoase din funcÖiune.

Fig. 26 Clapeta capa-

cului portbagajului
 Descuierea ’i încuierea autovehiculului 45

Deschiderea capacului portbagajului ATEN¶IE! Continuare

– Ap»saÖi asupra profilului de prindere Ÿ pagina 44, fig. 26 ’i
ridicaÖi simultan capacul portbagajului. x Nu v» deplasaÖi niciodat» cu capacul portbagajului întredeschis
sau deschis complet – pericol de intoxicare cu gaze de e’apament!
Închiderea capacului portbagajului
– TrageÖi capacul în jos ’i trântiÖi-l u’or Ÿ . IndicaÖie
Dup» închiderea capacului portbagajului, acesta se va încuia în
Încuierea capacului portbagajului interval de 5 secunde, iar instalaÖia de avertizare antifurt* se va
activa. Acest lucru este valabil numai pentru situaÖia în care autovehiculul
Dac» cheia se rote’te spre dreapta A B Ÿ pagina 44, fig. 25 ’i se scoate
era încuiat la închiderea portbagajului.
când cilindrul încuietorii se afl» în poziÖie vertical», capacul portbagajului
nu mai este acÖionat prin sistemul de închidere centralizat» ’i r»mâne în
permanenÖ» încuiat.
Astfel capacul portbagajului se mai poate descuia numai de la tasta de
deblocare ˜ a telecomenzii.
Telecomanda
Dup» revenirea la poziÖia orizontal» a cilindrului, capacul portbagajului
poate fi din nou acÖionat prin sistemul de închidere centralizat».
Descriere

Descuierea ’i deschiderea capacului portbagajului De la telecomand», puteÖi:

Dac» rotiÖi cheia spre stânga A
A Ÿ pagina 44, fig. 25 în poziÖie vertical»,
capacul portbagajului se deschide. În aceast» poziÖie cheia nu se poate
scoate din butuc.
Dup» revenire prin rotire la poziÖia orizontal» a cilindrului, capacul portba-
gajului poate fi din nou acÖionat prin sistemul de închidere centralizat» ’i
cheia poate fi scoas».
În principal capacul portbagajului trebuie acÖionat numai prin telecomand»
Ÿ pagina 45.
ATEN¶IE!
x AsiguraÖi-v» c» dup» închiderea capacului portbagajului, acesta
este încuiat. În caz contrar, capacul s-ar putea deschide brusc în
timpul deplas»rii, chiar dac» a fost încuiat – Pericol de accidentare!
x descuia ’i încuia autovehiculul
x descuia capacul portbagajului
x deschide ’i închide geamurile
EmiÖ»torul cu baterie se g»se’te în corpul cheii. Receptorul se g»se’te în
interiorul autovehiculului. Zona de acÖiune a telecomenzii este de cca. 10
metri. Când bateria se descarc», aceast» raz» de acÖiune se reduce.
Telecomanda este prev»zut» cu o cheie rabatabil» care serve’te la
încuierea ’i descuierea manual» a autovehiculului, precum ’i la pornirea
motorului.
La înlocuirea unei chei, ca ’i dup» executarea reparaÖiilor / schimb»rii
aparatului de recepÖie instalaÖia trebuie iniÖializat» de c»tre un dealer
Škoda. Numai dup» aceea puteÖi utiliza telecomanda.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
46 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

Încuierea autovehiculului 1
IndicaÖie
– Ap»saÖi tasta A
B cca. 1 sec.
x Când contactul este luat, telecomanda este dezactivat» automat.
x FuncÖionarea telecomenzii poate fi influenÖat» temporar de existenÖa în Descuierea capacului portbagajului ˜
apropierea autovehiculului a unor emiÖ»tori care funcÖioneaz» în aceea’i
zona de frecvenÖ» (de ex. telefoane mobile, TV). – Ap»saÖi tasta A
C cca. 1 sec.

x Când închiderea centralizat» sau instalaÖia de avertizare antifurt Dezactivarea mecanismului de siguranÖ»
reacÖioneaz» la comenzile telecomenzii numai de la o dep»rtare de 3 m,
bateria trebuie înlocuit», în cel mai bun caz de o unitate Škoda. – Ap»saÖi de dou» ori în 2 secunde tasta A
B . InformaÖii supli-
mentare Ÿ pagina 41.

Descuierea autovehiculului este confirmat» de dubla aprindere a semna-

Descuierea ’i încuierea autovehiculului lizatoarelor. Dac» autovehiculul a fost descuiat de la tasta A
A ’i în
decursul urm»toarelor 30 secunde nu se deschide nici o u’» sau capacul
portbagajului, autovehiculul se va încuia automat din nou. Aceast» funcÖie
împiedic» descuierea permanent» ’i neintenÖionat» a autovehiculului.
În aceste 30 secunde, mecanismul de siguranÖ» ’i instalaÖia de avertizare
antifurt* sunt scoase din funcÖiune.
La autovehiculele cu deschidere separat» a u’ilor la o singur» acÖionare
a tastei A
A , se va descuia numai u’a conduc»torului, iar la acÖionarea de
dou» ori a aceleia’i taste, se va descuia întregul autovehicul
Ÿ pagina 40.
Pe lâng» aceasta, la descuierea autovehiculului se va comanda ’i
memoria pentru scaun ’i oglind» subordonat» cheii. Reglajul memorat
Fig. 27 Cheile: pentru scaunul conduc»torului ’i pentru oglinzile exterioare va fi activat
PoziÖionarea tastelor automat.
La deschiderea ’i închiderea autovehiculului, luminile interioare coman-
Descuierea autovehiculului 0 date de comutatoarele din u’i se aprind sau se sting automat.
– Ap»saÖi tasta A
A Ÿ fig. 27 cca. 1 sec. Descuierea autovehiculului este confirmat» de dubla aprindere a semna-
lizatoarelor. Dac» semnalizatoarele nu clipesc, verificaÖi dac» u’ile,
capota motorului sau capacul portbagajului sunt închise. Dac» u’ile,
capota motorului sau capacul portbagajului r»mân deschise la activarea

instalaÖiei de avertizare antifurt, l»mpile de semnalizare vor clipi numai
dup» închiderea acestora.
ATEN¶IE!
În autovehiculul încuiat din exterior, cu mecanismul de siguranÖ»
activ, nu trebuie s» r»mân» persoane, deoarece u’ile nu se pot
descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide. U’ile
încuiate îngreuneaz» p»trunderea în interiorul autovehiculului în
cazul unui accident – Pericol!
IndicaÖie
x AcÖionaÖi telecomanda numai când u’ile ’i capacul portbagajului sunt
închise ’i când aveÖi contact vizual cu autovehiculul.
x Înainte de introducerea cheii în contact, nu trebuie s» ap»saÖi în auto-
vehicul tasta de închidere 1, deoarece autovehiculul s-ar putea încuia din
gre’eal», iar instalaÖia de avertizare antifurt* s-ar putea activa. Dac» acest
lucru se întâmpl», ap»saÖi tasta de deblocare 0 de pe telecomand».
Sincronizarea telecomenzii
Dac» autovehiculul nu se poate descuia de la telecomand», este posibil
ca codul telecomenzii s» nu mai corespund» cu codul aparatului de
comand» din autovehicul. Acest lucru se întâmpl» când se acÖioneaz»
tastele de pe telecomand» în afara zonei de acÖiune a sistemului sau dup»
înlocuirea bateriei telecomenzii.
De aceea este necesar» sincronizarea codului, astfel:
x Ap»saÖi o tast» oarecare de pe telecomand».
x În interval de 1 minut de la ap»sarea tastei, descuiaÖi u’a cu cheia.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Descuierea ’i încuierea autovehiculului 47
InstalaÖia de avertizare antifurt*
Descriere
InstalaÖia de avertizare antifurt m»re’te siguranÖa împotriva încerc»rilor de
spargere a autovehiculului. În cazul înregistr»rii unei încerc»ri de p»trun-
dere neautorizat» în autovehicul, sistemul va declan’a semnale de aver-
tizare acustice ’i optice.
Cum se activeaz» instalaÖia de avertizare?
InstalaÖia de avertizare antifurt se activeaz» automat la încuierea autove-
hiculului cu cheia în u’a conduc»torului sau cu telecomanda. Ea este
activ» 30 secunde dup» încuiere.
Cum se dezactiveaz» instalaÖia de avertizare?
InstalaÖia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea auto-
vehiculului cu telecomanda. Dac» autovehiculul nu este deschis în decurs
de 30 sec. de la transmiterea semnalului, instalaÖia de avertizare antifurt
se va activa la loc.
Dac» autovehiculul se descuie cu cheia de la u’a conduc»torului auto, în
decurs de 15 sec. de la deschiderea u’ii, cheia trebuie introdus» în
contact ’i contactul trebuie pus. Astfel se dezactiveaz» instalaÖia de aver-
tizare antifurt. Dac» nu puneÖi contactul în decurs de 15 sec., se va
declan’a alarma.
Când se declan’eaz» alarma?
Urm»toarele zone ale autovehiculului sunt supravegheate:
x Capota motorului
x Capacul portbagajului
x U’ile
x Contactul
x Interiorul autovehiculului* Ÿ pagina 48.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
48 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

x Sc»derea tensiunii de bord InstalaÖia de supraveghere interioar»*

Dac» se deconecteaz» unul din cei doi poli ai bateriei în timp ce instalaÖia
InstalaÖia de supraveghere interioar» sesizeaz» orice
este activat», alarma se va declan’a imediat.
mi’care din interiorul autovehiculului ’i declan’eaz»
Dac» capacul portbagajului se descuie cu cheia ’i se deschide, alarma se
alarma.
va declan’a imediat.

Cum se dezactiveaz» alarma?

Alarma se deconecteaz» la descuierea autovehiculului cu telecomanda
sau la punerea contactului.

Lampa de control (LED-ul)

Dup» încuierea autovehiculului clipe’te LED-ul din capitonajul u’ii
conduc»torului mai întâi repede, apoi mai rar. Acest lucru indic» faptul c»
instalaÖia de avertizare antifurt, inclusiv supravegherea interioar»* este
în stare de funcÖionare.

IndicaÖie Fig. 28 Tasta

x Durata de viaÖ» a sirenei de alarm» este de 5 ani. InformaÖii detaliate
g»siÖi la unit»Öile Škoda.
x Pentru a garanta buna funcÖionare a instalaÖiei de avertizare antifurt,
verificaÖi la p»r»sirea autovehiculului dac» toate u’ile, geamurile ’i
plafonul electric glisant* sunt închise.
x Codificarea telecomenzii exclude utilizarea telecomenzilor altor
autovehicule.
instalaÖiei de supraveg-
here interioar»
InstalaÖia de supraveghere interioar» poate fi dezactivat» de ex.
când în autovehicul r»mân copii sau animale.
Dezactivarea instalaÖiei de supraveghere interioar»
– Ap»saÖi tasta  de pe stâlpul central pe partea
conduc»torului Ÿ fig. 28.

– ÎncuiaÖi autovehiculul.

La urm»toarea încuiere a autovehiculului, instalaÖia de supraveghere inte-

rioar» se va activa automat.
 Descuierea ’i încuierea autovehiculului 49

– Prin ap»sarea comutatorului din u’a conduc»torului pân» la

IndicaÖie limit», geamul se va deschide complet. Geamul se opre’te la
Supravegherea interioar» se poate dezactiva numai dup» deschiderea o nou» ap»sare pe comutator.
u’ii.
Închiderea geamurilor
– Geamul se închide prin tragerea comutatorului respectiv. La
eliberarea comutatorului, geamul se va opri.
AcÖionarea electric» a geamurilor
– Prin tragerea comutatorului din u’a conduc»torului pân» la
Comutator în u’a conduc»torului limit», geamul se va închide complet. Geamul se opre’te la o
nou» tragere a comutatorului.

Comutatoarele pentru fiecare geam se g»sesc în cotiera din u’a

conduc»torului Ÿ fig. 29, pasagerului din dreapta ’i în u’ile din spate*
Ÿ pagina 50.

Comutatoarele pentru acÖionarea geamurilor

A
A Comutatorul geamului din u’a conduc»torului
A
B Comutatorul geamului din u’a pasagerului din dreapta
A
C Comutatorul geamului din u’a stânga spate
A
D Comutatorul geamului din u’a dreapta spate
Fig. 29 Cotiera din u’a A
S Comutatorul de siguranÖ»
conduc»torului:
Elementele de Comutatorul de siguranÖ»
comand»
Prin ap»sarea comutatorului de siguranÖ» A S Ÿ fig. 29 puteÖi scoate din
funcÖiune comutatoarele din u’ile din spate. Printr-o nou» ap»sare a
Geamurile electrice funcÖioneaz» numai când contactul motor comutatorului de siguranÖ» AS comutatoarele din u’ile din spate vor
este pus. deveni din nou funcÖionabile.

Deschiderea geamurilor
– Geamul se deschide prin ap»sarea comutatorului respectiv
amplasat în u’». La eliberarea comutatorului, geamul se va
opri.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
50 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

Comutatoarele din u’a pasagerului din dreapta ’i din

ATEN¶IE! u’ile din spate
x Când încuiaÖi autovehiculul din exterior, în interiorul autovehi-
culului nu trebuie s» r»mân» persoane, deoarece în caz de necesi-
tate, geamurile nu se pot deschide din interior.
x Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-întoarcere.
Dac» se înregistreaz» un obstacol în timpul procesului de închi-
dere, geamul se opre’te ’i se deschide. ÎnchideÖi geamul cu
atenÖie! Exist» pericolul de r»nire!
x Când se transport» copii pe locurile din spate, v» recomand»m
s» scoateÖi din funcÖiune comutatoarele din u’ile din spate (comu-
tatorul de siguranÖ») AS Ÿ pagina 49, fig. 29.

IndicaÖie Fig. 30 Ordonarea

x Dup» luarea contactului, geamurile mai pot fi acÖionate cca. 10 minute. comutatoarelor în u’a
pasagerului dreapta
În acest interval de timp, nu funcÖioneaz» închiderea automat» a geamu-
rilor. La deschiderea uneia din u’ile din faÖ», geamurile nu mai pot fi
acÖionate electric. În aceste u’i se g»se’te un comutator pentru geamurile respec-
x Pentru aerisirea spaÖiului interior în timpul mersului utilizaÖi sistemele tive.
de înc»lzire / climatizare / ventilare existente. Când geamurile sunt
deschise, în interiorul autovehiculului poate p»trunde praf sau alte impu- Deschiderea geamurilor
rit»Öi. La anumite viteze de deplasare se pot produce zgomote cauzate de
– Ap»saÖi comutatorul în jos ’i menÖineÖi în aceast» poziÖie pân»
frecarea cu aerul.
când geamul a atins poziÖia dorit» de dvs.

Închiderea geamurilor
– Ap»saÖi comutatorul în sus ’i menÖineÖi în aceast» poziÖie
pân» când geamul a atins poziÖia dorit» de dvs.

ATEN¶IE!
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-întoarcere. Dac»
se înregistreaz» un obstacol în timpul procesului de închidere,
geamul se opre’te ’i se deschide. ÎnchideÖi geamul cu atenÖie!
Exist» pericolul de r»nire!
IndicaÖie
Dup» luarea contactului, geamurile mai pot fi acÖionate cca. 10 minute. În
acest interval de timp, nu funcÖioneaz» închiderea automat» a geamurilor.
La deschiderea uneia din u’ile din faÖ», geamurile nu mai pot fi acÖionate
electric.
AcÖionarea confort a geamurilor
La descuierea ’i încuierea autovehiculului puteÖi deschide ’i
închide geamurile electrice astfel (trapa poate fi numai închis»).
Deschiderea geamurilor de la cheie
– MenÖineÖi cheia în u’a conduc»torului în poziÖie de deschidere
sau ap»saÖi tasta de deschidere de pe telecomand», pân» se
deschid toate geamurile.
Închiderea geamurilor de la cheie
– MenÖineÖi cheia în u’a conduc»torului în poziÖie de închidere
sau ap»saÖi tasta de închidere de pe telecomand», pân» se
închid toate geamurile Ÿ .
La eliberarea cheii sau tastei telecomenzii, geamul se opre’te.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Descuierea ’i încuierea autovehiculului 51
ATEN¶IE!
x În timpul acÖion»rii confort a geamului, funcÖia de oprire-întoar-
cere nu este activ» Ÿ v. „Comutatoarele din u’a pasagerului din
dreapta ’i din u’ile din spate“ la pagina 50.
x ÎnchideÖi geamul cu atenÖie! Exist» pericolul de r»nire!
DefecÖiuni în funcÖionare
Scoaterea din funcÖiune a dispozitivului automat de acÖionare
geamuri
Dac» bateria autovehiculului a fost deconectat» ’i apoi conectat», dispo-
zitivul de acÖionare automat» a geamurilor este scos din funcÖiune.
Sistemul trebuie activat. Se pune în funcÖiune în felul urm»tor:
x ¶ineÖi cheia în încuietoarea u’ii conduc»torului în poziÖie de închidere,
pân» când se închid toate geamurile.
x EliberaÖi cheia.
x MenÖineÖi din nou cheia în poziÖie de închidere cca. 3 secunde.
Utilizarea pe timp de iarn»
În timpul iernii, geamul poate opune o rezistenÖ» mare la închidere, din
cauza îngheÖ»rii; geamul se opre’te ’i se deschide câÖiva centimetri.
Pentru a putea închide geamul, procedaÖi astfel:
x ¶ineÖi cheia în încuietoarea u’ii conduc»torului în poziÖie de închidere,
pân» când se închid toate geamurile.
x RepetaÖi acest ciclu dac» geamul se opre’te.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
52 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

Dup» luarea contactului, geamurile mai pot fi acÖionate cca. 10 minute.

ATEN¶IE! Îns» dup» deschiderea uneia din u’ile din faÖ», trapa nu mai poate fi
x În timpul închiderii geamului, funcÖia de oprire-întoarcere nu acÖionat».
este activ» Ÿ v. „Comutatoarele din u’a pasagerului din dreapta
’i din u’ile din spate“ la pagina 50. IndicaÖie
x ÎnchideÖi geamul cu atenÖie! Exist» pericolul de r»nire! x Dac» se deconecteaz» ’i apoi se conecteaz» bateria autovehiculului,
se poate întâmpla ca trapa s» nu se mai închid» complet. De aceea
trebuie s» rotiÖi comutatorul în poziÖia A
A ’i s» îl ap»saÖi în faÖ» cca. 10
secunde.
Trapa/plafonul glisant electric* x Dup» fiecare acÖionare de urgenÖ» (cu manivela) trapa trebuie adus»
în poziÖia de baz». De aceea trebuie s» rotiÖi comutatorul în poziÖia A
A ’i
s» îl ap»saÖi în faÖ» cca. 10 secunde.
Descriere

Glisarea ’i ridicarea

PoziÖie confort
– RotiÖi comutatorul în poziÖia A
C Ÿ fig. 31.

Glisare complet»
– RotiÖi comutatorul în poziÖia A
B ’i menÖineÖi-l în aceast»
poziÖie.
Fig. 31 Comutator
rotativ pentru Ridicarea
trapa/plafonul glisant
electric – RotiÖi comutatorul în poziÖia A
D .

Trapa/plafonul glisant se poate deschide ’i închide când contactul este
pus, de la comutatorul rotativ Ÿ fig. 31. Comutatorul rotativ are mai multe
poziÖii.
În poziÖie confort apar mai puÖine zgomote cauzate de vânt, decât atunci
când trapa este deschis» complet.
Parasolarul glisant se va deschide automat odat» cu glisarea trapei. Când
trapa este deschis», obturatorul poate fi acÖionat manual. (Acest lucru nu
 Descuierea ’i încuierea autovehiculului 53

este valabil pentru autovehiculele cu trap»/plafon glisant cu celule solare, – MenÖineÖi cheia în butucul u’ii conduc»torului în poziÖie de
la care parasolarul este fix.) închidere, respectiv ap»saÖi tasta de închidere de pe teleco-
mand», pân» când trapa/plafonul glisant se închide Ÿ .
AtenÖie!
În timpul iernii, îndep»rtaÖi z»pada sau gheaÖa de deasupra trapei, pentru La eliberarea cheii sau tastei, închiderea se întrerupe.
a evita deteriorarea mecanismului de deschidere.
ATEN¶IE!
ÎnchideÖi trapa cu atenÖie - pericol de accidentare! În timpul închi-
Închiderea derii confort, protecÖia la suprasolicitare nu funcÖioneaz».

Tragerea/Închiderea trapei/plafonului glisant

– RotiÖi comutatorul în poziÖia A
A Ÿ pagina 52, fig. 31.

Închiderea de siguranÖ»
Plafonul glisant este prev»zut cu protecÖie la suprasolicitare. Plafonul
glisant se opre’te ’i se întoarce câÖiva centimetri, dac» întâlne’te un
obstacol în procesul de închidere (de ex. gheaÖ»). PuteÖi închide trapa f»r»
activarea protecÖiei la suprasolicitare ap»sând comutatorul în poziÖia A A
Ÿ pagina 52, fig. 31 în faÖ», pân» când trapa se închide complet Ÿ .

ATEN¶IE!
ÎnchideÖi trapa cu atenÖie - pericol de accidentare!

AcÖionarea confort

Trapa deschis» se poate închide ’i din exterior.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
54 Descuierea ’i încuierea autovehiculului

AcÖionarea în caz de urgenÖ» – A’ezaÖi o ’urubelniÖ» (trusa de scule) cu cap»tul plat în partea
din spate a capacului Ÿ fig. 32.

– TrageÖi capacul în jos.

– LuaÖi manivela din interiorul capacului.

– Ap»saÖi manivela A
1 pân» la limit» în orificiul hexagonal A
2
Ÿ fig. 33.

– MenÖineÖi manivela ap»sat» ’i rotiÖi-o pentru a închide trapa.

– IntroduceÖi manivela la loc în capac.

Fig. 32 Plafonul: Punct – Ap»saÖi capacul în sus, dup» ce aÖi introdus picioru’ele de
de amplasare a plastic.
’urubelniÖei
– Defectul trebuie remediat de c»tre o unitate Škoda.

IndicaÖie
Dup» fiecare acÖionare de urgenÖ» (cu manivela) trapa trebuie adus» în
poziÖia de baz». De aceea trebuie s» rotiÖi comutatorul în poziÖia A
A
Ÿ pagina 52, fig. 31 ’i s» îl ap»saÖi în faÖ» cca. 10 secunde.

Fig. 33 Plafonul:
AcÖionarea în caz de
urgenÖ»

Când instalaÖia este defect», trapa poate fi închis» manual.

 Luminile ’i vizibilitatea 55

Luminile ’i vizibilitatea

Luminile Stingerea tuturor luminilor

– RotiÖi întrerup»torul în poziÖia O.
Aprinderea ’i stingerea luminilor “
Lumina de întâlnire se aprinde numai când contactul este pus. În timpul
pornirii motorului ’i dup» luarea contactului, lumina de întâlnire se stinge
automat, va r»mâne aprins» numai lumina de poziÖie.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta* ordinea aranj»rii întrerup»toa-
relor difer» parÖial faÖ» de Ÿ fig. 34 ordinea prezentat». Simbolurile de pe
întrerup»toare sunt totu’i acelea’i.
Pentru unele Ö»ri, suplimentar faÖ» de lumina de poziÖie, se aprinde ’i
lumina de întâlnire, cu intensitate redus».

ATEN¶IE!
Nu circulaÖi niciodat» cu luminile de poziÖie aprinse – pericol de
Fig. 34 Tabloul de
bord: Întrerup»torul de accident! Lumina de poziÖie nu este suficient de puternic» pentru a
lumin» lumina drumul sau pentru a v» face observaÖi de ceilalÖi participanÖi
la trafic. De aceea, în condiÖii de vizibilitate redus» aprindeÖi lumi-
nile de întâlnire.
Aprinderea luminii de poziÖie
– RotiÖi întrerup»torul Ÿ fig. 34 în poziÖia .
IndicaÖie
Aprinderea luminii de întâlnire ’i a luminii de drum  x Dac» scoateÖi cheia din contact ’i deschideÖi u’a conduc»torului în
timp ce luminile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de
– RotiÖi întrerup»torul în poziÖia . avertizare.
– Ap»saÖi maneta luminii de drum în faÖ», pentru a aprinde x La închiderea u’ii conduc»torului (contact luat) semnalul de avertizare
lumina de drum Ÿ pagina 58, fig. 38. va fi întrerupt de contactul din u’». Autovehiculul poate r»mâne cu lumi-
nile de poziÖie aprinse.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
56 Luminile ’i vizibilitatea

x Dac» opriÖi autovehiculul pentru o perioad» mai lung» de timp, v» reco-

mand»m s» stingeÖi luminile, sau s» l»saÖi aprinse numai luminile de AtenÖie!
poziÖie. Pentru a nu-i orbi pe ceilalÖi participanÖi la trafic, lampa de ceaÖ» spate
x Aprinderea luminilor descrise trebuie s» se fac» în conformitate cu trebuie aprins» numai în condiÖii de vizibilitate redus» (respectaÖi preve-
prevederile legislaÖiei în vigoare. derile legislaÖiei în vigoare).

Farurile de ceaÖ» Iluminarea aparatelor de bord 

Intensitatea ilumin»rii tabloului de instrumente este regla-
Aprinderea farurilor de ceaÖ»
bil».
– RotiÖi întrerup»torul Ÿ pagina 55, fig. 34 în poziÖia  sau .

– AcÖionaÖi întrerup»torul pân» la prima treapt» A

1 .

Când farurile de ceaÖ» sunt aprinse, în tabloul de instrumente se aprinde

lampa de control Ÿ pagina 30.

Lampa de ceaÖ» din spate

Aprinderea luminii de ceaÖ» din spate

Fig. 35 Tabloul de
– RotiÖi întrerup»torul Ÿ pagina 55, fig. 34 în poziÖia  sau . bord: Iluminarea instru-
mentelor de bord
– AcÖionaÖi întrerup»torul pân» la a doua treapt» A
2 .

Când lumina de ceaÖ» din spate este aprins», se aprinde lampa de control
– AprindeÖi lumina.

Ÿ pagina 30. – RotiÖi regulatorul rotativ Ÿ fig. 35 pe intensitatea dorit» a
Când tractaÖi o remorc» cu lumini de ceaÖ» de dispozitivul de tractare ilumin»rii instrumentelor de bord.
montat din fabricaÖie, se vor aprinde automat numai luminile de ceaÖ»
ale remorcii.
 Luminile ’i vizibilitatea 57

Adaptarea farurilor 
AtenÖie!
Când lumina de întâlnire este aprins», puteÖi adapta AdaptaÖi lumina farurilor astfel încât s» nu-i deranjeze pe ceilalÖi parti-
lumina farurilor în funcÖie de înc»rc»tura autovehiculului. cipanÖi la trafic.

IndicaÖie
Farurile echipate cu l»mpi Xenon, se regleaz» automat la punerea contac-
tului motor ’i în timpul deplas»rii, în funcÖie de gradul de înc»rcare ’i de
regimul de deplasare (de ex. accelerare, frânare).

Întrerup»tor pentru instalaÖia de avertizare avarie 

Fig. 36 Tabloul de
bord: Adaptarea faru-
rilor

– RotiÖi regulatorul rotativ  Ÿ fig. 36, pân» când lumina de

întâlnire este reglat» astfel încât s» nu îi orbeasc» pe parti-
cipanÖii la trafic.

PoziÖii de reglare
Fig. 37 Tabloul de
PoziÖiile corespund urm»toarelor grade de înc»rcare: bord: Întrerup»tor
pentru instalaÖia de
A
- Autovehicul faÖ» ocupat, portbagaj neînc»rcat. avertizare avarie
A
1 Autovehicul complet ocupat, portbagaj neînc»rcat.
A
2 Autovehicul complet ocupat, portbagaj înc»rcat.
– Ap»saÖi întrerup»torul  Ÿ fig. 37, pentru a porni sau opri
A
3 Locul conduc»torului auto ocupat, portbagaj înc»rcat.
instalaÖia de avertizare avarie.

Când instalaÖia de avertizare avarie este în funcÖiune, toate luminile de

semnalizare ale autovehiculului clipesc simultan. L»mpile de control

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
58 Luminile ’i vizibilitatea

pentru luminile de semnalizare ’i o lamp» de control din întrerup»tor vor Maneta pentru luminile de semnalizare ’i lumina de drum are
clipi. InstalaÖia de avertizare avarie funcÖioneaz» ’i când contactul este urm»toarele funcÖii:
luat.
La folosirea semnaliz»rii de avarie, luaÖi în considerare prevederile legale. Lumina de semnalizare dreapta ’i stânga 
– Ap»saÖi maneta în sus, respectiv în jos Ÿ fig. 38.
IndicaÖie – Semnalizarea schimb»rii direcÖiei de mers, pentru a semna-
ActivaÖi instalaÖia de avertizare avarie atunci când: liza scurt - deplasaÖi maneta pân» la primul punct de opoziÖie
x ajungeÖi într-un blocaj de circulaÖie în sus sau în jos, ’i menÖineÖi-o în aceast» poziÖie.
x aveÖi o pan», într-un caz de urgenÖ»
Lumina de drum 
– AprindeÖi lumina de întâlnire.
Maneta de acÖionare a luminilor de semnalizare  – Ap»saÖi maneta în faÖ».
’i a luminii de drum 
– AduceÖi maneta în poziÖia iniÖial», pentru a stinge lumina de
De la maneta de acÖionare a semnalizatoarelor ’i a luminii drum.
de drum se aprind ’i se se sting ’i luminile de parcare ’i
avertizarea luminoas». Claxonul luminos 
– TrageÖi maneta spre volan - se aprinde lumina de drum ’i
lampa de control din tabloul de instrumente.

Lumina de parcare 
– LuaÖi contactul motor.

– AcÖionaÖi maneta în sus, respectiv în jos, pentru a aprinde

lumina de parcare din dreapta, respectiv din stânga.

IndicaÖii despre funcÖiile luminii ’i indicatoarelor

Fig. 38 Maneta de x InstalaÖia de semnalizare funcÖioneaz» numai cu contactul motor
acÖionare a luminilor de pus. Se va aprinde lampa de control corespunz»toare , respectiv în
semnalizare ’i a luminii tabloul de instrumente.
de drum
x Dup» un viraj, semnalizatorul se decupleaz» automat.
 Luminile ’i vizibilitatea 59

x Când lumina de parcare este aprins», se vor aprinde luminile de
staÖionare ’i luminile din spate, pe partea respectiv». Luminile de parcare
se aprind numai când contactul este luat.
x Dac» maneta nu se g»se’te în poziÖie central» în momentul scoaterii
cheii din contact, dup» deschiderea u’ii conduc»torului se emite un
semnal de avertizare. Dup» închiderea u’ii conduc»torului, semnalele
acustice de avertizare se opresc.
Dac» deplasaÖi maneta în poziÖia pentru aprinderea luminii de drum,
aceasta se va aprinde.
În cazul în care u’a r»mâne deschis», lumina r»mâne aprins» cca. 3
minute.
În cazul în care închideÖi u’a, lumina r»mâne aprins» cca. 30 secunde.

AtenÖie! Iluminarea habitaclului

FolosiÖi lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas», numai când nu-
i stânjeniÖi pe ceilalÖi participanÖi la trafic.
Iluminarea zonei interioare din faÖ» a autovehiculului
’i a torpedoului de pe partea pasagerului din dreapta
IndicaÖie
UtilizaÖi dispozitivele de iluminare ’i semnalizare descrise numai în
conformitate cu normele legislaÖiei în vigoare.

FuncÖia Coming-Home

Aceast» funcÖie permite aprinderea luminilor de întâlnire sau de

drum, pentru o scurt» perioad» de timp, dup» p»r»sirea autove-
hiculului, de ex. pentru luminarea drumului c»tre cas» etc.

Selectarea funcÖiei
Fig. 39 Plafonul: Ilumi-
– StingeÖi luminile. narea interioar» faÖ»

– LuaÖi contactul motor.

Întrerup»torul cu contact în u’»
– AcÖionaÖi o dat» avertizarea luminoas».
– AduceÖi întrerup»torul A
A Ÿ fig. 39 în poziÖie mijlocie o.
– DeschideÖi u’a, se aprinde lumina de întâlnire.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
60 Luminile ’i vizibilitatea

Aprinderea l»mpii din interior În plus, dup» punerea contactului, la aprinderea luminilor de poziÖie se
aprind ’i luminile din mânerele u’ilor.
– Ap»saÖi comutatorul A
A pe simbolul .

Stingerea l»mpii din interior

– Ap»saÖi comutatorul A
A pe simbolul O.

Luminile de citit faÖ» 

– Ap»saÖi întrerup»torul A
B Ÿ pagina 59, fig. 39, pentru a
aprinde sau stinge lumina de citit din dreapta, respectiv din
stânga.

Iluminarea compartimentului de depozitare de pe partea

pasagerului din dreapta
– DeschideÖi capacul torpedoului de pe partea pasagerului din
dreapta, lampa din interior se aprinde automat ’i se stinge la
închiderea capacului torpedoului.

În cazul luminii interioare cu stingere întârziat»* lumina r»mâne aprins» în

interiorul autovehiculului câteva secunde dup» închiderea u’ilor.
Lumina interioar» se aprinde la descuierea autovehiculului, resp. la
deschiderea unei u’i, sau când se scoate cheia din contact. Lumina se va
stinge la cca. 30 sec. dup» închiderea u’ilor. La încuierea autovehiculului
sau la punerea contactului, luminile interioare se sting. Acest lucru este
valabil numai pentru situaÖia în care întrerup»torul l»mpii respective se
g»se’te în poziÖia pentru contactul la u’».
Când o u’» este deschis», iluminarea interioar» se va stinge dup» cca. 60
minute, pentru a evita desc»rcarea bateriei autovehiculului.
În lampa din interior sunt integrate dou» LED-uri care ilumineaz» selec-
torul de viteze ’i centrul bordului. Acestea se aprind automat împreun» cu
luminile de poziÖie.
 Luminile ’i vizibilitatea 61

Iluminarea interioar» spate Lampa f»r» senzori pentru supravegherea interioar» Ÿ fig. 41 se
acÖioneaz» prin ap»sarea geamului pe simbolul , O sau în centru o.
FuncÖiile corespund sistemului de iluminare interioar» din faÖ»
Ÿ pagina 59.

Lampa din portbagaj

Fig. 40 Plafonierele
din spate cu senzori
pentru supravegherea
interioar»

Fig. 42 Portbagajul:
Iluminare

L»mpile se g»sesc în partea superioar» a portbagajului.

L»mpile Ÿ fig. 42 se aprind automat la deschiderea capacului portbaga-
Fig. 41 Lampa interi- jului. Dac» capacul portbagajului r»mâne deschis mai mult de 60 minute,
oar» din spate f»r» lampa din portbagaj se stinge automat.
senzori pentru supra-
vegherea interioar»

Lampa cu senzori pentru supravegherea interioar» Ÿ fig. 40 se Iluminarea zonei de acces în autovehicul
acÖioneaz» prin deplasarea comutatorului pe simbolul , O sau în centru
o. Lampa se g»se’te în partea de jos a u’ii.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
62 Luminile ’i vizibilitatea

Fasciculul luminos este îndreptat spre zona de acces în autovehicul.
La deschiderea u’ii, lampa se aprinde, iar la închiderea u’ii, lampa se
stinge.
Dac» u’ile r»mân deschise, l»mpile se sting dup» cca. 60 minute (contact
luat).
Dup» câteva minute înc»lzirea lunetei se opre’te de la sine.
IndicaÖie privitoare la mediu
De îndat» ce luneta este uscat», opriÖi înc»lzirea. Prin reducerea consu-
mului de curent se economise’te carburant Ÿ pagina 190.

Parasolarele
Vizibilitatea
Folosirea parasolarelor poate m»ri siguranÖa în trafic.
Înc»lzirea lunetei

Fig. 44 Parasolarele:
Fig. 43 Întrerup»tor Rabatarea
pentru înc»lzirea
lunetei
Parasolarul conduc»torului ’i al pasagerului din dreapta pot fi scoase din
suporturi ’i îndreptate c»tre u’i A
1 Ÿ fig. 44.
– Ap»saÖi comutatorul Ÿ fig. 43, pentru a porni înc»lzirea
Oglinzile pentru machiaj din parasolare sunt prev»zute cu un capac. La
lunetei.
deplasarea capacului în sensul A 2 se va aprinde automat lampa din
plafon. Ea se va stinge la rea’ezarea capacului ’i la rabaterea
Înc»lzirea lunetei funcÖioneaz» numai cu contactul pus. Când înc»lzirea parasolarului.
lunetei este pornit», în întrerup»tor se aprinde o lamp» de control.
 Luminile ’i vizibilitatea 63

Ruloul parasolar* „terg»toarele de parbriz ’i instalaÖia de

sp»lare a parbrizului

„terg»toarele de parbriz
De la maneta de acÖionare a ’terg»toarelor de parbriz se
acÖioneaz» ’terg»toarele ’i dispozitivul automat de
’tergere/sp»lare.

Fig. 45 Luneta: Ruloul

parasolar

Ruloul parasolar se g»se’te într-o carcas», sub raftul din port-

bagaj.

Desfacerea
– TrageÖi ruloul parasolar de curelu’a A
A ’i ag»ÖaÖi-l în suportul Fig. 46 Maneta de
AB Ÿ fig. 45.
acÖionare a ’terg»toa-
relor de parbriz

Strângerea
Maneta de acÖionare a ’terg»toarelor Ÿ fig. 46 are urm»toarele
– ¶ineÖi ruloul astfel încât s» se poat» rula încet, f»r» s» se dete-
poziÖii:
rioreze, în carcas».
„tergere temporizat»
– AduceÖi maneta în jos, în poziÖia A
4 , când doriÖi s» ’tergeÖi
parbrizul printr-o singur» curs».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
64 Luminile ’i vizibilitatea

„tergere la intervale „terg»toarele de parbriz ’i instalaÖia de sp»lare a parbrizului funcÖioneaz»

numai când contactul este pus.
– AduceÖi maneta în sus, în poziÖia A
1 .
Când contactul este pus, duzele pentru sp»larea parbrizului vor fi înc»l-
– De la comutatorul A
A stabiliÖi lungimea pauzelor dintre zite*.
’tergeri.
Senzorul de ploaie* regleaz» automat pauzele dintre ’tergeri în funcÖie de
intensitatea ploii.
„tergere lent»
– AduceÖi maneta în sus, în poziÖia A
2 . Ad»ugarea soluÖiei pentru sp»larea parbrizului Ÿ pagina 225.

„tergere rapid» ATEN¶IE!

– AduceÖi maneta în sus, în poziÖia A
3 .
x Pentru asigurarea unei vizibilit»Öi bune sunt necesare
’terg»toare de parbriz în perfect» stare Ÿ pagina 65, „Înlocuirea
Sp»larea automat» a parbrizului lamelelor ’terg»toarelor“.
– TrageÖi maneta spre volan, în poziÖia A
5 , ’terg»toarele ’i x Nu utilizaÖi instalaÖia de sp»lare a parbrizului la temperaturi
instalaÖia de sp»lare funcÖioneaz». exterioare sc»zute, f»r» s» fi înc»lzit parbrizul în prealabil. Lichidul
de sp»lare poate îngheÖa pe parbriz, limitând astfel vizibilitatea.
– EliberaÖi maneta. InstalaÖia de sp»lare se opre’te iar
’terg»toarele mai funcÖioneaz» înc» 4 sec.
AtenÖie!
Oprirea ’terg»toarelor În condiÖii de îngheÖ, la prima folosire a ’terg»toarelor, verificaÖi dac»
– AduceÖi maneta în poziÖia A
0 .
lamelele acestora nu sunt îngheÖate! Dac» porniÖi ’terg»toarele iar
lamelele acestora sunt îngheÖate, se pot deteriora atât lamelele cât ’i
motorul de acÖionare a ’terg»toarelor!
Senzorul pentru ploaie*
– AduceÖi maneta în poziÖia A
1 .

– De la comutatorul A
A puteÖi regla sensibilitatea senzorului.

– Dac» aÖi luat, apoi aÖi pus din nou contactul, senzorul trebuie
activat prin deplasarea manetei în poziÖia A0 ’i apoi în poziÖia
A1 .
 Luminile ’i vizibilitatea 65

InstalaÖia de cur»Öare a farurilor* Înlocuirea lamelelor ’terg»toarelor

Fig. 47 Faruri cu duz» Fig. 48 Scoaterea

mobil» lamelei

Geamurile farurilor vor fi cur»Öate, dac», dup» aprinderea luminii de întâl- Scoaterea lamelei
nire sau de drum, menÖineÖi maneta cca. 2 secunde în poziÖia A 5
– RidicaÖi braÖul ’terg»torului de pe lunet» ’i poziÖionaÖi lamela
Ÿ pagina 63.
astfel încât s» formeze un unghi drept cu braÖul ’terg»torului.
Duzele vor ie’i din bara de protecÖie, acÖionate de presiunea apei.
– TrageÖi lamela în sensul indicat de s»geata Ÿ fig. 48 Ÿ .
La intervale regulate, de ex. la alimentare, cur»ÖaÖi geamurile farurilor de
materiale aderente (insecte strivite). LuaÖi în considerare indicaÖiile
Fixarea lamelei
Ÿ pagina 201, „Geamurile farurilor“.
– ÎmpingeÖi lamela cea nou» peste braÖul ’terg»torului ’i rotiÖi-o
Pentru a garanta funcÖionarea pe timp de iarn», trebuie îndep»rtat»
în poziÖie vertical».
gheaÖa ’i z»pada, cu ajutorul unui spray, de pe duze.
– VerificaÖi dac» lamela s-a fixat.

Pentru asigurarea unei bune vizibilit»Öi sunt necesare lamele în stare

bun». Lamelele ’terg»toarelor nu trebuie s» fie murdare de praf, resturi de
insecte sau cear» de conservare.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
66 Luminile ’i vizibilitatea
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat» de resturile de cear»
r»mase pe parbriz în urma sp»l»rii autovehiculului într-o sp»l»torie auto-
mat». De aceea, dup» fiecare sp»lare automat» cu conservanÖi, lamelele
’terg»toarelor trebuie cur»Öate.
ATEN¶IE!
x Prin manevrarea neatent» a ’terg»toarelor se poate deteriora
parbrizul.
x Pentru a evita zgârierea parbrizului, lamelele ’terg»toarelor
trebuie cur»Öate la intervale regulate cu o substanÖ» de cur»Öare.
Când sunt foarte murdare, de ex. resturi de insecte, cur»ÖaÖi
’terg»toarele cu un burete sau cu o lavet».
x Din motive de siguranÖ», lamelele trebuie schimbate o dat» sau
de dou» ori pe an. „terg»toare de parbriz puteÖi procura de la
unit»Öile Škoda.
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual» pe poziÖia antiorbire a oglinzii
interioare
PoziÖia de baz»
– DeplasaÖi spre faÖ» maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziÖia antiorbire
– DeplasaÖi spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
Oglinda interioar» cu reglare automat» antiorbire*
Oglinda î’i modific» indicele de reflexie automat în funcÖie de intensitatea
fasciculului luminos incident, atâta timp cât contactul este pus. Oglinda nu
este prev»zut» cu manet» pentru reglarea manual». La aprinderea lumi-
nilor interioare ’i la selectarea treptei de mers înapoi, oglinda revine la
regimul normal.
IndicaÖie
Sistemul de antiorbire automat funcÖioneaz» la parametrii normali numai
atunci când ruloul parasolar* al lunetei este coborât, respectiv atunci când
fasciculul luminos incident nu este ecranat de alte obiecte.
Oglinzile laterale cu l»mpi*
Lampa se g»se’te în marginea inferioar» a oglinzii exteri-
oare.
Lumina este îndreptat» spre zona de acces în autovehicul (dup»
descuierea autovehiculului).
Lampa se aprinde dup» descuierea u’ilor sau la deschiderea u’ilor din
faÖ». Ea se va stinge la cca. 30 secunde dup» închiderea u’ilor sau la
punerea contactului.
Dac» u’ile r»mân deschise, l»mpile se sting dup» cca. 10 minute (contact
luat).

Oglinzile exterioare cu reglare electric»
Fig. 49 Interiorul u’ii:
Buton rotativ (Joystick)
Înc»lzirea oglinzilor funcÖioneaz» numai cu contactul motor pus.
Înc»lzirea oglinzilor laterale
– AduceÖi butonul rotativ în poziÖia = Ÿ fig. 49.
Reglarea simultan» a oglinzilor laterale
– AduceÖi butonul rotativ în poziÖia ,. Mi’carea suprafeÖei oglinzii
este identic» cu mi’carea butonului rotativ.
Reglarea oglinzii laterale dreapta
– AduceÖi butonul rotativ în poziÖia 2. Mi’carea suprafeÖei oglinzii
este identic» cu mi’carea butonului rotativ.
Rabaterea oglinzilor exterioare*
– AduceÖi butonul rotativ în poziÖia 3.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Luminile ’i vizibilitatea 67
Deplasarea în plan vertical a suprafeÖei oglinzii pasagerului din
dreapta*
Când butonul rotativ se afl» în poziÖia 2 Ÿ fig. 49 ’i se selecteaz» treapta
de mar’arier, suprafaÖa oglinzii se basculeaz» puÖin în jos. Astfel în timpul
parc»rii este asigurat» vizibilitatea spre bordur».
La deselectarea treptei de mar’arier, sau modificaÖi poziÖia oglinzii
conduc»torului, pe ,, suprafaÖa oglinzii revine la poziÖia iniÖial».
Memory pentru oglinzile exterioare*
La autovehiculele cu memorie pentru scaunul conduc»torului, poziÖia
oglinzii va fi memorat» automat odat» cu memorarea poziÖiei scaunului
Ÿ pagina 72.
ATEN¶IE!
x Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice
(curbate diferit) m»resc câmpul vizual. Totu’i, obiectele apar mai
mici în oglind». De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia
corect distanÖa pân» la autovehiculele din spate.
x Pentru estimarea distanÖei faÖ» de autovehiculele din spate
folosiÖi pe cât posibil oglinda interioar».
AtenÖie!
Atunci când poziÖia carcasei oglinzii a fost modificat» sub acÖiunea unor
factori externi (de ex. prin lovire la executarea manevrelor), trebuie s»
rabateÖi oglinda complet, prin acÖionare electric». Carcasa oglinzii nu
trebuie în nici un caz reglat» manual, deoarece se poate deteriora meca-
nismul. Acest lucru este valabil numai pentru autovehiculele care dispun
de funcÖia Rabatarea ambelor oglinzi laterale*.
IndicaÖie
x Nu atingeÖi suprafaÖa oglinzii când este pornit» înc»lzirea oglinzii.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
68 Luminile ’i vizibilitatea

x În situaÖia în care reglarea electric» nu mai este posibil», ambele

oglinzi exterioare pot fi reglate manual prin ap»sarea pe marginea
acestora.
x În cazul defect»rii sistemului electric, adresaÖi-v» unei unit»Öi Škoda.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 69

Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Scaunele din faÖ» ATEN¶IE! Continuare

cazul unui accident, v» supuneÖi unui risc ridicat. La declan’area

Important
Exist» mai multe tipuri de reglare pentru scaunele din faÖ», astfel scaunele
vor fi potrivite m»rimii corpului conduc»torului ’i pasagerului din dreapta.
Reglarea corect» a scaunelor este important» pentru
x accesul sigur, rapid la elementele de comand»,
x poziÖia relaxat», neobositoare a corpului,
x protecÖia maxim» a centurii de siguranÖ» ’i a sistemului airbag.
În urm»toarele capitole este descris» modalitatea de reglare a scaunelor.
sistemului airbag, o poziÖie incorect» în scaun v» poate fi fatal»!
x Atât pentru conduc»tor cât ’i pentru pasagerul dreapta este
important s» p»streze o distanÖ» de cca. 25 cm faÖ» de volan,
respectiv de tabloul de bord. Dac» nu se respect» aceast» distanÖ»,
sistemul airbag nu î’i poate exercita eficienÖa maxim» – Pericol! Pe
lâng» acestea, scaunele din faÖ» ’i tetierele trebuie s» fie întot-
deauna reglate în funcÖie de m»rimea corpului.
x AveÖi grij» ca în spaÖiul pentru picioare s» nu se g»seasc»
obiecte, deoarece în cazul unei manevre bru’te de frânare acestea
ar putea ajunge în zona de comand» a autovehiculului. În aceast»
situaÖie nu veÖi mai putea debreia, frâna sau accelera.

ATEN¶IE!
x Nu transportaÖi niciodat» în autovehicul mai multe persoane
decât num»rul de locuri existent.
x Fiecare pasager din autovehicul trebuie s» fie asigurat cu
centura de siguranÖ» corespunz»toare scaunului pe care este
a’ezat. Copiii trebuie s» fie protejaÖi cu un sistem de sprijin adaptat
pentru copii Ÿ pagina 165, „Transportarea copiilor în condiÖii de
siguranÖ»“.
x Scaunele din faÖ» ’i tetierele trebuie s» corespund» m»rimii
corpului dvs., iar centura de siguranÖ» trebuie s» fie purtat» întot-
deauna, pentru a se asigura o protecÖie optim».
x În timpul deplas»rii ÖineÖi picioarele în spaÖiul destinat pentru
picioare – nu a’ezaÖi niciodat» picioarele pe bord, pe geamuri sau
pe scaune! Acest lucru este valabil în special pentru pasagerul din
dreapta. În cazul execut»rii unei manevre de frânare brusc» sau în

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
70 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Reglarea manual» a scaunelor din faÖ» Reglarea înclin»rii sp»tarului

– Dep»rtaÖi spatele de pe sp»tar ’i rotiÖi rotiÖa A
3 , pentru a regla
sp»tarul scaunului.

Reglarea suportului lombar

– RotiÖi rotiÖa A
4 , pân» când se atinge o arcuire optim» a
sp»tarului în zona lombar» a spatelui.

Scaunul conduc»torului trebuie s» fie reglat astfel încât acesta s» poat»

acÖiona pedalele cu picioarele u’or îndoite.
Sp»tarul scaunului conduc»torului trebuie astfel reglat încât acesta s»
Fig. 50 Elemente de poat» atinge punctul cel mai îndep»rtat al volanului cu braÖele u’or
comand» pentru îndoite.
scaunul
conduc»torului
ATEN¶IE!
Reglarea scaunului pe direcÖie longitudinal» x Reglarea scaunului conduc»torului se face numai când autove-
– Se trage maneta A 1 Ÿ pagina 70, fig. 50 în sus ’i se depla- hiculul staÖioneaz» – pericol de accidentare!
seaz» scaunul în poziÖia dorit». x AtenÖie la reglarea scaunelor! Prin regl»ri necontrolate sau
neatente se pot produce accident»ri.
– Se elibereaz» maneta A1 ’i se deplaseaz» scaunul mai x În timpul deplas»rii, sp»tarele nu trebuie s» fie înclinate prea
departe, pân» când se blocheaz». mult în spate, astfel încât partea de um»r a centurii s» fie a’ezat»
corespunz»tor. Astfel este mic’orat» eficienÖa centurii de siguranÖ»
Reglarea scaunului pe în»lÖime ’i a sistemului airbag – pericol de r»nire!
– Când se dore’te ridicarea scaunului, se ridic» maneta A
2
Ÿ pagina 70, fig. 50, sau se pompeaz».

– Când se dore’te coborârea scaunului, se apas» maneta A

2 în
jos, sau se pompeaz».
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 71

Reglarea electric» a scaunelor din faÖ»* ATEN¶IE!

x Reglarea scaunului conduc»torului se face numai când autove-
Reglarea scaunelor hiculul staÖioneaz» – pericol de accidentare!
x AtenÖie la reglarea scaunelor! Prin regl»ri necontrolate sau
neatente se pot produce accident»ri.
x Deoarece scaunele se pot regla ’i când contactul este luat
(când cheia este scoas» din contact), în autovehicul nu trebuie s»
r»mân» niciodat» copii nesupravegheaÖi.
x În timpul deplas»rii, sp»tarele nu trebuie s» fie înclinate prea
mult în spate, astfel încât partea de um»r a centurii s» fie a’ezat»
corespunz»tor. Astfel este mic’orat» eficienÖa centurii de siguranÖ»
’i a sistemului airbag – pericol de r»nire!

Fig. 51 Imagine din IndicaÖie

lateral: Elementele de
comand» pentru Dac» reglajul se întrerupe în timpul procesului de reglare, ap»saÖi comu-
reglarea scaunului tatorul din nou în sensul dorit ’i executaÖi reglajul.

Reglarea scaunului
– AdoptaÖi poziÖia corect» în scaun Ÿ pagina 69.

– Ap»saÖi comutatorul A A sau A

B Ÿ fig. 51 în sensul în care
doriÖi s» faceÖi reglajul.

– RotiÖi rotiÖa A
C , pân» când se atinge o arcuire optim» a
sp»tarului în zona lombar» a spatelui.

De la comutatorul A
A scaunul se regleaz» în sus/jos ’i în faÖ»/spate, iar
de la comutatorul A
B se deplaseaz» sp»tarul scaunului în faÖ» ’i în spate.

Suportul lombar se poate regla numai mecanic, de la rotiÖa A

C .

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
72 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Memory pentru scaun FuncÖia de urgenÖ»

Dac» acÖionaÖi una din taste sau comutatorul ON/OFF al scaunului
conduc»torului, puteÖi întrerupe oricând, în caz de urgenÖ», procesul de
reglare.

Memorarea reglajelor ’i apelarea

Memorarea reglajelor scaunului ’i oglinzii pentru mersul

înainte
– PuneÖi contactul.
Fig. 52 Scaunul
conduc»torului: Taste – ReglaÖi scaunul Ÿ pagina 71.
de memorie ’i comu-
tator ON/OFF
– ReglaÖi ambele oglinzi exterioare Ÿ pagina 67.

Tastele de memorie – Ap»saÖi una din tastele A

D ’i menÖineÖi-o ap»sat» cca. 3

Memory pentru scaun ofer» posibilitatea memor»rii individuale a poziÖiei secunde, pân» la emiterea unui semnal sonor de confirmare.
scaunului ’i a oglinzilor exterioare. Fiec»reia din cele trei taste de
memorie A D Ÿ fig. 52 i se poate aloca un reglaj al scaunului. Prin Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru
ap»sarea tastei corespunz»toare A D scaunul ’i oglinzile exterioare vor deplasarea cu spatele
adopta poziÖia memorat» pe tasta respectiv». – PuneÖi contactul.
Comutatorul ON/OFF – AduceÖi comutatorul de reglare a oglinzilor exterioare în
Prin ap»sarea comutatorului A E (comutator în sus), tastele de memorie
poziÖia 2 Ÿ pagina 67, fig. 49.
sunt scoase din funcÖiune AD . Scaunul poate fi reglat acum electric, f»r»
utilizarea tastelor de memorie AD . Printr-o nou» ap»sare pe comutatorul – SelectaÖi treapta de mar’arier.
AE , scaunul se poate regla din nou de la tastele de memorie. Îns» un
proces de reglare eventual întrerupt, nu mai poare fi continuat. – ReglaÖi oglinda exterioar» din dreapta în poziÖia dorit»
Ÿ pagina 67.
Dac» autovehiculul este folosit de un conduc»tor ocazional, ale c»rui
reglaje nu este necesar a fi memorate, v» recomand»m s» ap»saÖi comu- – Ap»saÖi una din tastele A
D ’i menÖineÖi-o ap»sat» cca. 3
tatorul A
E (comutator în sus).
secunde, pân» la emiterea unui semnal sonor de confirmare.

IndicaÖie
x La alocarea tastelor de memorare v» recomand»m s» începeÖi cu
prima tast», ’i s» continuaÖi cu celelalte dou» pentru fiecare conduc»tor
nou care dore’te s» î’i memoreze reglajul.
x Fiecare nou» memorare pe aceea’i tast», o va anula pe cea anteri-
oar».
x La fiecare nou» memorare a poziÖiei scaunului ’i oglinzilor exterioare
pentru deplasarea cu faÖa, trebuie s» memoraÖi din nou ’i poziÖia oglinzii
exterioare din dreapta pentru deplasarea cu spatele.
Alocarea telecomenzii unei taste de memorare
Dup» memorarea reglajelor pentru scaun ’i oglinzi, aveÖi 10
secunde la dispoziÖie pentru a aloca telecomanda tastei de
memorie pe care aÖi efectuat reglajul.
– ScoateÖi cheia din contact.
– Ap»saÖi tasta de descuiere Ÿ pagina 46 ’i menÖineÖi-o
ap»sat» cca. 1 secund», pân» la emiterea unui semnal acustic
de confirmare. Reglajul a fost memorat pe tasta respectiv».
Pentru a putea apela de la telecomand» reglajele memorate în Memory,
trebuie s» alocaÖi telecomanda unei taste de memorie.
V» recomand»m s» alocaÖi una din cele dou» telecomenzi ale autovehicu-
lului tastei din faÖ», iar pe cealalt» telecomand», tastei din centru.
O alt» cheie cu telecomand» puteÖi procura de la unit»Öile Škoda; pe
aceasta o puteÖi aloca tastei de memorie din spate.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Scaunele ’i compartimentele de depozitare 73
IndicaÖie
x Dac» telecomanda a fost alocat» anterior unei taste de memorie, o
nou» alocare o va anula pe cea veche.
x Dac» alocaÖi o telecomand» unei taste de memorie c»reia îi este deja
alocat» o alt» telecomand», ’i în acest caz, vechea alocare se va anula.
x Alocarea unei telecomenzi unei taste de memorie se p»streaz» totu’i
dup» o nou» alocare a scaunului ’i oglinzilor exterioare.
Apelarea reglajelor scaunului ’i oglinzii pentru mersul
înainte
Reglajele memorate pot fi apelate atât de la tastele de
memorie, cât ’i de la telecomand»*.
Apelarea de la tastele de memorare
– Reglajele scaunului ’i oglinzilor pot fi apelate, din motive de
siguranÖ», numai cu contactul luat. PuteÖi selecta între dou»
modalit»Öi de apelare diferite:
– Memory-ap»sare scurt»: DeschideÖi u’a conduc»torului ’i
ap»saÖi scurt tasta de memorie dorit» AD Ÿ pagina 72, fig. 52.
Scaunul ’i oglinzile exterioare vor adopta poziÖiile memorate.
– Memory-ap»sare îndelungat»: Ap»saÖi tasta de memorie
dorit» AD (indiferent dac» u’a conduc»torului este deschis»
sau închis»), pân» când scaunul ’i oglinzile exterioare adopt»
poziÖia memorat».
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
74 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Apelarea de la telecomand» Tetierele

– Când u’a conduc»torului este închis» ’i contactul luat,
ap»saÖi scurt tasta de descuiere de pe telecomand»
Ÿ pagina 46 ’i apoi deschideÖi u’a conduc»torului.

– Scaunul ’i oglinzile vor adopta poziÖiile memorate.

Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea

cu spatele*
– Înainte de selectarea treptei de mar’arier, rotiÖi butonul pentru
reglarea oglinzilor exterioare, în poziÖia 2 Ÿ pagina 67.

FuncÖia de urgenÖ»
Fig. 53 Reglarea
În situaÖii de urgenÖ» puteÖi întrerupe procesul de reglare oricând, ap»sând tetierei
pe comutatorul A E Ÿ pagina 72, fig. 52, una din tastele de memorie sau
unul din comutatoarele scaunului.

Fig. 54 Scoaterea
tetierei
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 75

Reglarea tetierei pe în»lÖime ATEN¶IE! Continuare

– CuprindeÖi tetiera cu ambele mâini de p»rÖile laterale ’i
împingeÖi în sensul indicat de s»geat» A A în sus sau în jos
x Nu circulaÖi cu tetierele demontate – pericol de accidentare!
Ÿ fig. 53. Cea mai bun» protecÖie se va obÖine când marginea
superioar» a tetierei se afl» la aceea ’i în»lÖime cu partea
superioar» a capului dvs. Ÿ pagina 141, fig. 123.

Reglarea înclin»rii
– Înclinarea tetierelor se poate regla (s»geata AB ) pentru a
corespunde poziÖiei capului. Prin reglarea tetierei se m»re’te
confortul în timpul deplas»rii.

Montarea ’i demontarea tetierei

– TrageÖi tetiera din sp»tarul scaunului pân» la limit».

– Ap»saÖi tasta de siguranÖ» în sensul s»geÖii Ÿ fig. 54 ’i

scoateÖi tetiera.

– Pentru remontare, introduceÖi tetiera în sp»tar pân» când tasta

de siguranÖ» se blocheaz» cu zgomot.

Tetierele scaunelor din faÖ» se pot regla în în»lÖime ’i din punct de vedere
al înclin»rii Ÿ fig. 53, tetierele laterale din spate se pot regla numai pe
în»lÖime (cca. 15 mm). Tetiera central» din spate este fix».
Tetierele trebuie s» fie reglate astfel încât s» corespund» în»lÖimii corpului
persoanei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer» împreun» cu centu-
rile de siguranÖ» o protecÖie eficient».

ATEN¶IE!
x Tetierele trebuie s» fie reglate corect pentru a oferi protecÖie
maxim» în cazul unui accident.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
76 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Scaunul pasagerului din dreapta cu Pentru cre’terea confortului în timpul deplas»rilor mai lungi,
partea central» a sp»tarului scaunului pasagerului se poate plia.
sp»tar pliabil - partea central»* Astfel acesta poate servi drept suport confortabil pentru picio-
arele pasagerului de pe scaunul din spate. PoziÖia suportului
Plierea ’i ridicarea pentru picioare se poate regla prin deplasarea scaunului pasage-
rului, de la comutatoarele din cotiera din spate Ÿ fig. 56.

Plierea p»rÖii centrale a sp»tarului scaunului pasagerului din

dreapta
– TrageÖi mânerul în sensul indicat de s»geat» Ÿ fig. 55 ’i l»saÖi
partea central» a sp»tarului în jos.

Ridicarea p»rÖii centrale a sp»tarului scaunului pasagerului

din dreapta
– RidicaÖi partea central» a sp»tarului pân» se fixeaz» cu
zgomot.
Fig. 55 Scaunul pasa-
gerului dreapta: sp»tar Reglarea scaunului pasagerului din dreapta
pliabil - partea central»
– ÎnclinaÖi sp»tarul scaunului în faÖ», respectiv în spate, prin
acÖionarea comutatorului A A .

– DeplasaÖi partea din faÖ» a scaunului în sus sau în jos, prin

acÖionarea comutatorului A B .

– ÎmpingeÖi scaunul în faÖ», respectiv în spate, prin acÖionarea

comutatorului A
C .

– DeplasaÖi partea din spate a scaunului în sus sau în jos, prin

acÖionarea comutatorului AD .

Fig. 56 Cotiera scau-

nelor din spate: Utili-
zarea scaunului pasa-
gerului din dreapta
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 77

Montarea sacului protector

AtenÖie!
– A’ezaÖi sacul desf»cut pe scaunul pasagerului din dreapta.
x Partea central» a sp»tarului scaunului pasagerului din dreapta suport»
o greutate de maxim 30 kg. – PliaÖi partea central» a sp»tarului Ÿ pagina 76.
x Nu utilizaÖi acest suport drept loc pentru transportul pasagerilor.
– TrageÖi centura AA prin deschiz»tura din scaunul pasagerului
’i dispuneÖi-o peste tetier» Ÿ fig. 57.
IndicaÖie
PuteÖi utiliza un sac protector Ÿ pagina 77 pentru a preveni murd»rirea – TrageÖi centura A
B pe sub suportul deschis ’i asiguraÖi-o de la
scaunului pasagerului. butonul AC .

– Sacul se strânge efectuând operaÖiunile în ordine invers».

Sacul protector* Sacul protector este prev»zut în partea superioar» cu un fermoar. Acesta
permite plierea p»rÖii superioare.
Utilizarea unui sac protector, reduce riscul de murd»rire a
scaunului pasagerului din dreapta. Sacul protector poate fi utilizat drept plas» pentru bagaje.

Fig. 57 Scaunul pasa-

gerului dreapta: Sacul
protector

Sacul protector se g»se’te în sp»tarul scaunului conduc»torului.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
78 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Suportul pentru picioare din spate* Înc»lzirea scaunelor*

Fig. 58 Podeaua din Fig. 59 Tabloul de

spatele scaunului din bord: Regulator rotativ
faÖ»: Suportul pentru pentru înc»lzirea scau-
picioare din spate nelor din faÖ»

Pentru m»rirea confortului, pasagerii din spate pot utiliza suportul

pentru picioare Ÿ fig. 58. Acesta este fixat cu un scai sintetic, de
mochet».

Fig. 60 Consola
central» spate: Regu-
lator rotativ pentru
înc»lzirea scaunelor
din spate

Perna ’i sp»tarul scaunelor din faÖ» ’i a celor dou» scaune late-

rale din spate, pot fi înc»lzite electric.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 79

Scaunele din faÖ»

ATEN¶IE!
– Prin rotirea rotiÖelor A
1 ’i A
2 Ÿ pagina 78, fig. 59 puteÖi activa
’i regla înc»lzirea scaunului conduc»torului ’i al pasagerului x DefecÖiunile la instalaÖia de frânare pot fi remarcate printr-o
din dreapta. curs» mai mare a pedalei.
x În zona pedalelor nu trebuie s» se g»seasc» covora’e sau alte
Scaunele din spate pre’uri, astfel încât pedalele s» poat» fi acÖionate pân» la limit» ’i
s» poat» reveni la poziÖia iniÖial» - pericol de accident!
– RotiÖi rozeta AA respectiv AB Ÿ pagina 78, fig. 60, pentru a
porni ’i regla înc»lzirea pentru scaunele din spate dreapta ’i x De aceea, pe podea nu trebuie s» se g»seasc» alte obiecte care
ar putea aluneca sub pedale. În aceast» situaÖie nu veÖi mai putea
stânga.
ambreia, frâna sau accelera – pericol de accident!

Când rozeta se g»se’te în poziÖia 0, înc»lzirea scaunelor este oprit».

Când înc»lzirea scaunelor este pornit», marcajul cu cifre de pe rotiÖ» lumi-
neaz». Plaja de reglare este cuprins» între 1 – 5.
Înc»rcarea portbagajului
AtenÖie!
Înc»rcarea portbagajului
x Pentru a nu deteriora elementele de înc»lzire, nu v» urcaÖi cu picio-
arele (genunchii) pe scaune.
În interesul p»str»rii unor propriet»Öi de deplasare optime,
x Nu sp»laÖi scaunele cu ap» Ÿ pagina 203.
respectaÖi urm»toarele:

IndicaÖie – DistribuiÖi greutatea cât mai uniform posibil.

Înc»lzirea scaunelor trebuie pornit» numai în timpul funcÖion»rii motorului. – Obiectele mai grele trebuie plasate în faÖ».
Acest sistem de înc»lzire solicit» considerabil capacitatea bateriei.
– FixaÖi bagajele cu plasa de siguranÖ»* sau de inelele de prin-
dere, cu ajutorul unor benzi elastice Ÿ pagina 80.

Pedalele În cazul producerii unui accident, obiectele mici ’i u’oare dezvolt» o

Este admis» numai folosirea covora’elor care nu împiedic» acÖionarea
pedalelor, asigurate împotriva alunec»rii.
AcÖionarea pedalelor nu trebuie îngreunat» în nici un fel!
energie cinetic» atât de mare, încât pot provoca accident»ri grave.
M»rimea energiei cinetice este în funcÖie de viteza de deplasare a autov-
ehiculului ’i de greutatea obiectului. Totu’i viteza autovehiculului este
factorul hot»râtor.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
80 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Exemplu: Un obiect neasigurat cu o greutate de 4,5 kg dezvolt», în cazul
unei coliziuni frontale la o vitez» de 50 km/h, o energie care corespunde
greut»Öii sale înmulÖit» cu 20. Adic», obiectul va lovi cu o greutate de cca.
90 kg. V» puteÖi imagina ce r»ni poate provoca un astfel de obiect în
momentul în care este proiectat în autovehicul.
din capitonajul lateral al portbagajului. AsiguraÖi-v» c» aceste orificii nu
sunt acoperite de bagaje.
x La autovehiculele f»r» sp»tare pliabile, portbagajul nu se poate m»ri.

Inelele de prindere
ATEN¶IE!
x Obiectele trebuie depozitate întotdeauna în portbagaj ’i trebuie
fixate de inelele de prindere.
x Obiectele nefixate pot fi proiectate în faÖ» în cazul producerii
unui accident, ’i pot accidenta pasagerii din autovehicul, sau pe
ceilalÖi participanÖi la trafic. Acest pericol va cre’te ’i mai mult dac»
aceste obiecte proiectate în autovehicul sunt nimerite de un airbag
declan’at. Obiectele vor fi proiectate în spate ’i pot accidenta
pasagerii - pericol de moarte!
x AtenÖie! – la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de
deplasare se modific» prin modificarea centrului de greutate.
AdaptaÖi viteza ’i maniera de conducere.
Fig. 61 Plasarea
x Înc»rc»tura trebuie depozitat» astfel încât la o frânare brusc» inelelor de prindere în
obiectele s» nu alunece – pericol de accidentare! portbagaj
x Nu v» deplasaÖi niciodat» cu capacul portbagajului întredeschis
sau deschis complet – pericol de intoxicare cu gaze de e’apament! Pe p»rÖile laterale ale portbagajului se g»sesc inele pentru fixarea baga-
x Nu dep»’iÖi în nici un caz sarcina permis» pe punÖi, sau greu- jelor Ÿ fig. 61.
tatea total» a autovehiculului – pericol de accident!
În aceste inele se poate fixa ’i o plas» de siguranÖ»* pentru asigurarea
x Nu transportaÖi persoane în portbagaj! obiectelor mici.
Plasa de siguranÖ»* ’i instrucÖiunile de montare se g»sesc în loca’ul de
IndicaÖie sub podeaua portbagajului, în spatele roÖii de rezerv».
x Presiunea din pneuri trebuie adaptat» în funcÖie de înc»rc»tur»
Ÿ pagina 228, fig. 169.
x Circularea aerului în interiorul autovehiculului ajut» la menÖinerea
geamurilor curate, neaburite. Aerul consumat este eliminat prin orificiile
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 81

Ambele cârlige pot susÖine bagaje în greutate de maxim 5 kg, pe fiecare

ATEN¶IE! cârlig.
x Bagajele trebuie astfel transportate încât s» nu se poat» deplasa
în timpul mersului ’i la frân»ri.
x Dac» obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu Compartimentul lateral
ajutorul unor benzi necorespunz»toare sau deteriorate, în cazul
unor manevre bru’te de frânare sau accidente, acestea pot
provoca r»niri pasagerilor. Pentru a împiedica proiectarea în faÖ» a
bagajelor, folosiÖi întotdeauna benzi corespunz»toare pentru asigu-
rarea bagajelor. Nu legaÖi copiii de inelele de prindere din
portbagaj!

Cârligul dublu rabatabil

Fig. 63 Portbagajul:
Compartimentul lateral

– Compartimentul se poate deschide rotind încuietorile în

sensul s»geÖii Ÿ fig. 63.

În acest compartiment se g»se’te schimb»torul de CD-uri* ’i trusa de

prim-ajutor* Ÿ pagina 237.

Fig. 62 Cârligul dublu

rabatabil

În cele dou» p»rÖi ale portbagajului se g»sesc cârlige duble rabatabile,

pentru susÖinerea bagajelor u’oare, de ex. a genÖilor ’.a Ÿ fig. 62.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
82 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Plierea sp»tarelor scaunelor din spate* Plierea sp»tarului scaunului din spate
– Înainte de plierea sp»tarelor scaunelor din spate, scaunele din
faÖ» trebuie reglate astfel încât s» nu fie lovite de sp»tarele
scaunelor din spate.

– TrageÖi butonul de deblocare A

A Ÿ fig. 64 ’i pliaÖi sp»tarul
scaunului din spate în faÖ».

Readucerea sp»tarului scaunului din spate la poziÖia iniÖial»

– IntroduceÖi centura lateral» din spate A
B în spatele marginii
capitonajului lateral.

Fig. 64 Deblocarea
– RidicaÖi sp»tarul scaunului la loc, pân» se fixeaz» - verificaÖi
sp»tarului scaunului prin tragere.
din spate
– AsiguraÖi-v» c» suprafaÖa de culoare ro’ie de pe faÖa butonului
AA nu este vizibil».

Blocarea butoanelor de deblocare

– RidicaÖi sp»tarul scaunului ’i asiguraÖi-v» c» s-a fixat bine.

– Butoanele de deblocare se blocheaz» rotind cheia de contact

spre dreapta în încuietoare Ÿ fig. 65.

Deblocarea butoanelor de deblocare

Fig. 65 Blocarea buto-
nului de deblocare
Portbagajul se poate m»ri, dup» necesitate, prin plierea
sp»tarului unui scaun din spate sau a ambelor scaune din spate.
– Butoanele de deblocare se deblocheaz» rotind cheia de
contact spre stânga în încuietoare.
Sistemul de blocare a sp»tarelor scaunelor din spate este prev»zut cu o
instalaÖie de avertizare. Când sp»tarul scaunului este deblocat, pe buton
este vizibil» o zon» de culoare ro’ie. Când sp»tarul este blocat corect,
butonul este împins în jos, iar suprafaÖa ro’ie nu este vizibil».
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 83

Sacul pentru schiuri*

ATEN¶IE!
x Dup» replierea sp»tarului, încuietorile centurilor de siguranÖ» ’i Cu ajutorul sacului pentru schiuri se pot transporta în
centura de bazin trebuie s» se g»seasc» la locurile lor - trebuie s» spaÖiul interior schiuri sau alte obiecte lungi, f»r» a se dete-
poat» fi folosite. riora.
x Sp»tarele trebuie s» fie bine fixate pentru ca la frân»ri bru’te,
obiectele s» nu ajung» din spaÖiul de bagaje în faÖ» - pericol de acci-
dentare!
x AtenÖie ca sp»tarele scaunelor s» fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguranÖ» în trei puncte a locului din centru spate î’i
poate îndeplini funcÖia de protecÖie.
x Înainte de a ridica sp»tarul scaunului din spate în poziÖia de utili-
zare, a’ezaÖi centura lateral» din spate, în spatele marginii capito-
najului lateral. AtenÖie ca centura de siguranÖ» s» nu fie prins» între
capitonaj ’i sp»tarul scaunului, deoarece se poate deteriora.

Fig. 66 Portbagajul:
Capacul sacului pentru
Raftul din portbagaj schiuri

Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru depozi-
tarea obiectelor u’oare ’i moi.

ATEN¶IE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune
în pericol integritatea pasagerilor în cazul unei frân»ri bru’te sau al
producerii unui accident.

AtenÖie! Fig. 67 SiguranÖa

AtenÖie – prin frecarea obiectelor de lunet» se poate distruge grila de sacului din butucul
înc»lzire. centurii banchetei din
mijloc

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
84 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Înc»rcarea
IndicaÖie
– RabataÖi în faÖ» cotiera din mijloc spate.
Nu împ»turiÖi sacul când acesta este umed.
– Ap»saÖi tasta de deblocare a capacului sacului, din interiorul
autovehiculului ’i deplasaÖi-l în jos.

– ScoateÖi sacul ’i desfaceÖi-l. Cutia frigorific» din spatele cotierei

– DeschideÖi capacul portbagajului. scaunelor din spate*
– Ap»saÖi în portbagaj tasta de deblocare a capacului sacului ’i
deplasaÖi-o în jos Ÿ pagina 83, fig. 66. Modul de utilizare

– IntroduceÖi obiectele prin portbagaj în sac Ÿ .

Asigurarea
– IntroduceÖi centura de siguranÖ» a sacului A
A Ÿ pagina 83,
fig. 67 în butucul din mijloc al centurii A
B .

– TrageÖi centura A
C în sensul indicat de s»geat» Ÿ pagina 83,
fig. 67.

Depozitarea
– ÎnchideÖi capacul din portbagaj.
Fig. 68 FuncÖionarea
– Împ»turiÖi sacul cu grij» (un pachet de cca. 11 cm). cutiei în regim de r»cire

– ÎnchideÖi capacul în interiorul autovehiculului.

ConÖinutul cutiei frigorifice poate fi r»cit la o temperatur» cu cca.
– AduceÖi cotiera în poziÖia iniÖial». 20 °C mai sc»zut» decât temperatura mediului înconjur»tor, îns»
pân» la maxim +5 °C.

ATEN¶IE! Deschiderea ’i închiderea

Dup» înc»rcare sacul trebuie asigurat cu centura de fixare A
A . – TrageÖi mânerul Ÿ fig. 68 ’i rabataÖi capacul în jos.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 85

– RabataÖi capacul în sus, pân» se fixeaz» cu zgomot. Peretele desp»rÖitor cu plas» de depozitare
Pornirea ’i oprirea
– Regimul de r»cire al cutiei frigorifice se activeaz» ’i se dezac-
tiveaz» de la întrerup»torul AA Ÿ pagina 84, fig. 68. Starea de
funcÖionare este indicat» prin lampa de control din între-
rup»tor.

Dac» este necesar, cutia frigorific» se poate demonta Ÿ pagina 86.

Aceasta poate fi înlocuit» cu o plas» de depozitare Ÿ fig. 69.

AtenÖie!
Fig. 69 Peretele
Nu acoperiÖi niciodat» ventilatorul cutiei frigorifice, deoarece se poate desp»rÖitor cu plas» de
supraînc»lzi ’i defecta. depozitare

IndicaÖie Când cutia frigorific» este demontat», puteÖi monta peretele

Cutia frigorific» funcÖioneaz» ’i cu contactul motor luat. Totu’i bateria nu
se va desc»rca, deoarece sistemul este echipat cu un sistem de supra-
veghere a bateriei. Cutia frigorific» va fi scoas» din funcÖiune automat
când se înregistreaz» o anumit» sc»dere a capacit»Öii bateriei.
desp»rÖitor cu plas» de depozitare Ÿ fig. 69, care se fixeaz» cu
fermoar pe peretele lateral al cutiei frigorifice.
– Peretele desp»rÖitor se monteaz» ’i se demonteaz» în acela’i
fel cu cutia frigorific» Ÿ pagina 86.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
86 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Montarea ’i demontarea cutiei frigorifice – TrageÖi încuietoarea A

A Ÿ fig. 70.

– DeschideÖi capacul cutiei.

– Ap»saÖi pe partea superioar» a cutiei frigorifice în sensul

s»geÖii A
1 ’i a’ezaÖi cutia în portbagaj (vezi s»geata A 2 ).

– DecuplaÖi cutia de la curent (priza se afl» în portbagaj în

partea inferioar» a marginii de fixare a cutiei).

Montarea
– ÎmpingeÖi cutia frigorific» pe peretele desp»rÖitor al portbaga-
jului ’i cuplaÖi-o la curent.

Fig. 70 Demontarea – TrageÖi încuietoarea A

A Ÿ fig. 70.
cutiei frigorifice
– RabataÖi capacul cutiei pe marginea de fixare Ÿ fig. 71.

– RidicaÖi cutia cu mâna în interior, de peretele superior al cutiei.

– A’ezaÖi cutia cu marginea de jos în suportul inferior de pe

peretele desp»rÖitor al portbagajului.

– TrageÖi cutia de marginea de sus în faÖ», pân» la limit» (vezi

s»geata A 1 ), ap»saÖi cu mâna pe peretele superior (vezi
s»geata A 2 ), trageÖi cutia din nou în faÖ» ’i ap»saÖi-o în jos
(vezi s»geata A 3 ).

– DeplasaÖi încuietoarea A
A Ÿ fig. 70 pân» la limit» în ramele
Fig. 71 Montarea cutiei de fixare.
frigorifice
– ÎnchideÖi capacul cutiei.
Demontarea
– OpriÖi funcÖionarea cutiei frigorifice Ÿ pagina 84.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 87

Cutia CargoFlex* Cutia poate fi transportat» în dou» poziÖii diferite - în poziÖia

pentru transport, pe peretele desp»rÖitor al portbagajului
Ÿ fig. 72 sau în poziÖia de utilizare, pe podeaua portbagajului
Coborârea ’i asigurarea cutiei Ÿ fig. 73.

Cutia pliabil» în poziÖia de utilizare

– TrageÖi mânerul în sensul indicat de s»geat» 1 Ÿ fig. 72. Cutia
va coborî exact deasupra podelei portbagajului.

– Ap»saÖi cutia în locurile indicate 2 Ÿ fig. 73, spre podeaua

portbagajului, pân» se fixeaz» cu un zgomot. Dac» cutia este
montat» corect, mânerul va reveni la poziÖia iniÖial» (zona
ro’ie a mânerului nu este vizibil»).

Cutia pliabil» în poziÖia pentru transportare

Fig. 72 Cutia pliabil»: – AduceÖi cutia în poziÖia de utilizare Ÿ pagina 89.
PoziÖia pentru trans-
port – TrageÖi mânerul în sensul indicat de s»geat» 1 Ÿ fig. 72. Cutia
se ridic» de pe podeaua portbagajului.

– RidicaÖi ’i ap»saÖi cutia pe peretele desp»rÖitor al portbaga-

jului, ’i aceasta se va fixa cu zgomot în poziÖia pentru trans-
port. Dac» cutia este montat» corect, mânerul va reveni la
poziÖia iniÖial» (zona ro’ie a mânerului nu este vizibil»).

Plierea cutiei Ÿ pagina 88.

AtenÖie!
Anumite p»rÖi ale cutiei se pot deteriora în urma unei utiliz»ri
Fig. 73 Cutia pliabil»: neadecvate.
PoziÖia pentru utilizare

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
88 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Plierea cutiei Plierea cutiei

– AduceÖi cutia în poziÖia de utilizare Ÿ pagina 87.

– Ap»saÖi tasta „PUSH“ A

B Ÿ fig. 74.

– ApucaÖi mânerul A A ’i deplasaÖi cutia în sensul s»geÖii 1 pân»

în poziÖia de siguranÖ» pe peretele desp»rÖitor al portbagajului.
Sub tast», încuietoarea trebuie s» se fixeze cu zgomot. Dac»
fixarea este corect», tasta „PUSH“ A B revine la poziÖia iniÖial».

– RabataÖi capacul în sensul indicat de s»geata 2 Ÿ fig. 75.

– Ap»saÖi partea de jos a mânerului A C ’i rabataÖi în sensul

indicat de s»geata 3. Peretele trebuie s» se fixeze cu zgomot
Fig. 74 Portbagajul: în fanta din partea de jos a cutiei.
Cutia pliabil»

Deplasarea cutiei în poziÖia medie

– Ap»saÖi tasta „PUSH“ A D Ÿ fig. 75 ’i deplasaÖi cutia în poziÖie
central». Dac» fixarea este corect», tasta „PUSH“ A B revine la
poziÖia iniÖial». SpaÖiul liber creat poate fi utilizat pentru depo-
zitarea altor bagaje.

AtenÖie!
x Anumite p»rÖi ale cutiei se pot deteriora în urma unei utiliz»ri
neadecvate.
x Greutatea maxim» suportat» de cutie este de 25 kg.

Fig. 75 Plierea cutiei

Cutia poate fi transportat» în poziÖie final», resp. medie, fixat» pe

peretele desp»rÖitor al portbagajului.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 89

Coborârea cutiei – RabataÖi capacul în sensul indicat de s»geata 2.

– Ap»saÖi tasta „PUSH“ A

B Ÿ fig. 77 ’i deplasaÖi cutia în poziÖie
central».

– Ap»saÖi din nou tasta „PUSH“ A B ’i deplasaÖi cutia cu atenÖie

în poziÖia asigurat», pe peretele desp»rÖitor al portbagajului, în
sensul s»geÖii 3 (poziÖia de utilizare). Dac» fixarea este
corect», tasta „PUSH“ A B revine la poziÖia iniÖial».

Cutia pliabil» poate fi l»sat» în poziÖia pentru utilizare sau poate fi coborât»
în poziÖia pentru transport Ÿ pagina 87.

Fig. 76 Coborârea AtenÖie!

cutiei x Anumite p»rÖi ale cutiei se pot deteriora în urma unei utiliz»ri
neadecvate.
x AsiguraÖi-v» dac» capacul sacului pentru schiuri* este închis, înainte
de a coborî cutia în poziÖia de utilizare, pe peretele desp»rÖitor al portba-
gajului Ÿ pagina 83.

Portbagajul exterior

Descriere

Fig. 77 Asigurarea Când se transport» bagaje pe plafon, trebuie s» se respecte urm»toarele:

cutiei
– Ap»saÖi partea de jos a mânerului AA Ÿ fig. 76 ’i rabataÖi în
sensul indicat de s»geata 1. Peretele trebuie s» se fixeze cu
zgomot în capac.
x Autovehiculul dvs. este prev»zut cu canale colectoare pentru ploaie.
De aceea nu se pot folosi suporturi obi’nuite pentru bagaje. V» reco-
mand»m s» folosiÖi suportul pentru bagaje original Škoda.
x Acest suport este baza unui sistem complet de portbagaje de plafon.
Pentru transportul bagajelor, bicicletelor, pl»cilor de surf, schiurilor ’i

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
90 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

b»rcilor sunt necesare, din motive de siguranÖ», componente suplimen- Punctele de fixare
tare pentru suporturi. Toate aceste componente pot fi procurate de la
dealerii Škoda.

AtenÖie!
x La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea neco-
respunz»toare, deterior»rile provocate autovehiculului nu sunt acoperite
de garanÖie. Când se utilizeaz» sistemul, respectaÖi neap»rat instrucÖiunile
de montare furnizate.
x La autovehiculele cu trap» electric» trebuie s» se aib» în vedere ca la
deschiderea trapei aceasta s» nu se loveasc» de portbagajul de pe
plafon.
Fig. 78 Puncte de
fixare ale suportului
IndicaÖie privitoare la mediu principal
Din cauza rezistenÖei aerodinamice cre’te consumul de carburant. De
aceea, dup» folosire, demontaÖi portbagajul.
Montarea
La montarea picioarelor suportului, trebuie ca acestea s» fie fixate exact
în locurile marcate de s»geÖi Ÿ fig. 78. Aceste locuri marcate sunt vizibile
numai când u’ile sunt deschise.

Sarcina pe plafon

DistribuiÖi înc»rc»tura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim» pe

plafon (inclusiv portbagajul) de 100 kg ’i greutatea total» a autovehicu-
lului nu trebuie dep»’ite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus», nu se
poate exploata întreaga sarcin» pe plafon. În aceste situaÖii, portbagajul
exterior trebuie înc»rcat numai pân» la sarcinile specificate în
instrucÖiunile de montare.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 91

În adâncituri puteÖi a’eza dou» recipiente de b»uturi Ÿ fig. 79.

ATEN¶IE!
x Înc»rc»tura de pe plafon trebuie fixat» bine – pericol de acci- ATEN¶IE!
dent!
x Nu este permis» dep»’irea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise
x Nu introduceÖi b»uturi fierbinÖi în suport, dac» autovehiculul
este în mi’care. S-ar putea v»rsa - pericol de op»rire!
pe punÖi ’i a greut»Öii totale a autovehiculului – pericol de accident!
x La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele,
x Nu folosiÖi recipiente din materiale dure (de ex. porÖelan, sticl»).
În cazul unui accident v» puteÖi r»ni!
respectiv cu suprafeÖe mari, se modific» caracteristicile de depla-
sare, din cauza modific»rii centrului de greutate, respectiv cre’terii
coeficientului aerodinamic – pericol de accident! De aceea modul
de conducere ’i viteza trebuie adaptate corespunz»tor.
Suportul pentru b»uturi din cotiera din spate

Suport doze b»uturi

Suportul pentru b»uturi din consola central»

Fig. 80 Suportul
pentru b»uturi în
cotiera scaunelor din
spate

În compartiment se g»se’te un suport pentru b»uturi.

Fig. 79 Consola
Accesul la suportul pentru b»uturi
central»: Suport doze – RabateÖi capacul cotierei.
b»uturi

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
92 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

– Acum puteÖi scoate suportul pentru b»uturi. DeblocaÖi-l Scrumiera

Ÿ pagina 91, fig. 80 ’i aduceÖi-l în capacul cotierei.

A’ezaÖi numai acele doze de b»uturi care se potrivesc în suport. Scrumiera din faÖ»
În suportul pentru b»uturi din cotier» se pot a’eza numai dou» doze de
b»utur».

ATEN¶IE!
x Nu introduceÖi b»uturi fierbinÖi în suport, dac» autovehiculul
este în mi’care. S-ar putea v»rsa - pericol de op»rire!
x Nu folosiÖi recipiente din materiale dure (de ex. porÖelan, sticl»).
În cazul unui accident v» puteÖi r»ni!

Fig. 81 Consola
central»: Scrumier»
deschis»

Deschiderea scrumierei
– Ap»saÖi pe partea inferioar» a capacului scrumierei - vezi
poziÖia A
A Ÿ fig. 81.

Scoaterea scrumierei
– PrindeÖi scrumiera A
B Ÿ fig. 81 lateral ’i trageÖi.

Introducerea scrumierei
– IntroduceÖi scrumiera la loc ’i ap»saÖi.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 93

Introducerea scrumierei
ATEN¶IE!
– IntroduceÖi scrumiera într-un unghi de cca. 45°, pân» la limit».
Nu introduceÖi în scrumier» obiecte inflamabile - pericol de
incendiu!
ATEN¶IE!
Nu introduceÖi în scrumier» obiecte inflamabile - pericol de
Scrumiera din spate* incendiu!

Scrumiera din cotier»*

Fig. 82 Scrumiera din

spate

Fig. 83 Scrumiera din

Deschiderea scrumierei cotiera u’ii dreapta
– Ap»saÖi pe partea superioar» a capacului. spate

Scoaterea scrumierei Scrumiera se g»se’te în cotiera u’ii dreapta spate.

– Ap»saÖi capacul scrumierei u’or pân» la limit», în jos.
Deschiderea scrumierei
– PrindeÖi scrumiera ’i trageÖi-o afar» într-un unghi de cca. 45°.
– Ap»saÖi pe partea central» a capacului.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
94 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Scoaterea scrumierei Bricheta ’i prizele

– Ap»saÖi în poziÖia A
A pe partea superioar» a capacului
scrumierei deschise, iar scrumiera A
B se va ridica
Bricheta
Ÿ pagina 93, fig. 83.
Priza brichetei poate fi utilizat» ’i pentru alte aparate elec-
Introducerea scrumierei
trice.
– Ap»saÖi scrumiera la locul ei.

ATEN¶IE!
Nu introduceÖi în scrumier» obiecte inflamabile - pericol de
incendiu!

Fig. 84 Consola
central»: Bricheta

Utilizarea brichetei
– Ap»saÖi pe partea inferioar» a capacului scrumierei - vezi
poziÖia A
A Ÿ fig. 84.

– Ap»saÖi cap»tul brichetei în»untru (vezi s»geata).

– A’teptaÖi pân» când bricheta sare singur» afar».

– LuaÖi-o ’i aprindeÖi Öigara.

– IntroduceÖi bricheta la loc.

 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 95

Utilizarea prizei Bricheta din partea din spate a autovehiculului*

– ScoateÖi bricheta afar».

– IntroduceÖi ’tec»rul aparatului electric în priza brichetei.

Priza de 12 Volt poate fi utilizat» ’i pentru alte accesorii electrice, cu o

putere pân» în 100 Watt.

ATEN¶IE!
x AtenÖie la folosirea brichetei! NeglijenÖa ’i utilizarea incorect» a
brichetei poate provoca arsuri.
x Bricheta ’i priza funcÖioneaz» ’i cu contactul motor luat,
respectiv cu cheia scoas» din contact. Nu l»saÖi copii nesupra- Fig. 85 Consola
vegheaÖi în interiorul autovehiculului! central»: Bricheta

AtenÖie! Modul de utilizare ’i alte indicaÖii referitoare la folosirea brichetei

Ÿ pagina 94.
Pentru evitarea deterior»rilor la priz» folosiÖi numai ’tec»re potrivite care
îndeplinesc norma DIN - ISO 4165.

IndicaÖie
Când motorul nu este pornit ’i sunt conectaÖi consumatori electrici,
bateria autovehiculului se descarc» - pericol de desc»rcare a
bateriei!

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
96 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Priza din portbagaj Compartimentele de depozitare

Prezentare general»

În autovehiculul dvs. se g»sesc urm»toarele compartimente:

Trusa de prim ajutor Ÿ pagina 237

Compartimentul pentru depozitarea triunghiului Ÿ pagina 237
reflectorizant
Torpedoul de pe partea pasagerului Ÿ pagina 97
Compartiment culisabil* Ÿ pagina 98
Fig. 86 Portbagajul:
Priza Torpedoul din consola central» Ÿ pagina 99
Compartimentul pentru ochelari* Ÿ pagina 99
– DeschideÖi capacul prizei Ÿ fig. 86. Compartimentul de sub volan Ÿ pagina 100

– IntroduceÖi fi’a aparatului electric în priza brichetei. Compartimentele din u’i Ÿ pagina 100
Compartimentul pentru depozitarea umbrelei* Ÿ pagina 101
Aceasta îndepline’te norma DIN - ISO 4165 ’i poate fi utilizat» numai Cotiera cu compartiment de depozitare Ÿ pagina 102
pentru accesorii electrice cu o putere pân» în 100 Watt. Când motorul este
oprit, bateria se va desc»rca. Cotiera scaunelor din spate cu compartiment Ÿ pagina 103
de depozitare*
Alte indicaÖii referitoare la utilizarea prizelor Ÿ pagina 234, „Accesoriile ’i
piesele de schimb“. Cârligele pentru haine Ÿ pagina 103

ATEN¶IE!
x Nu a’ezaÖi obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate în
interiorul autovehiculului în timpul deplas»rii (accelerare, viraje) ’i
v» pot distrage atenÖia de la desf»’urarea traficului – pericol de
accident!
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 97

ATEN¶IE! Continuare
Închiderea compartimentului
– RabateÖi capacul torpedoului în sus pân» se fixeaz» cu
x AsiguraÖi-v», c» în timpul mersului, obiectele din consola zgomot.
central» sau din alte compartimente, nu pot ajunge în zona picioa-
relor conduc»torului. În aceast» situaÖie nu veÖi mai putea ambreia,
Încuierea compartimentului
frâna sau accelera – pericol de accident!
– RotiÖi cheia de contact spre dreapta în încuietoare.

Descuierea compartimentului
Torpedoul de pe partea pasagerului – RotiÖi cheia de contact spre stânga în încuietoare.
Compartimentul de pe partea pasagerului din dreapta se
poate încuia* ’i este luminat. Pe interiorul capacului se g»sesc dou» suporturi pentru dozele de
b»utur».

ATEN¶IE!
x Din motive de siguranÖ», compartimentul de depozitare trebuie
s» fie închis în timpul mersului!
x În timpul mersului, este interzis» utilizarea suportului pentru
b»uturi.

Fig. 87 Tabloul de
bord: Compartiment de
depozitare

Deschiderea compartimentului de depozitare

– TrageÖi mânerul din capac în sensul indicat de s»geata
Ÿ fig. 87 ’i deschideÖi capacul în jos.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
98 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

R»cirea compartimentului de depozitare de pe partea Compartimentul culisabil*

pasagerului din dreapta:

Fig. 89 Tabloul de
bord: Compartiment
Fig. 88 Torpedoul:
culisabil
Comutator rotativ
pentru r»cire

– Ap»saÖi pe centrul compartimentului Ÿ fig. 89, acesta va ie’i.

– PorniÖi, respectiv opriÖi r»cirea de la întrerup»torul Ÿ fig. 88.

R»cirea compartimentului de depozitare se poate face numai când clima- ATEN¶IE!

tizarea este pornit». Când este pornit» instalaÖia de înc»lzire sau când nu
aveÖi nevoie de r»cirea compartimentului de depozitare, v» sf»tuim s»
opriÖi r»cirea (acoperiÖi orificiul).
x Acest compartiment nu Öine loc de scrumier» ’i nu poate fi
folosit în acest scop - pericol de incendiu!
x Din motive de siguranÖ», compartimentul de depozitare trebuie
s» fie închis în timpul mersului!
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 99

Compartimentul din consola central» ATEN¶IE! Continuare

x Din motive de siguranÖ», compartimentul de depozitare trebuie

s» fie închis în timpul mersului.

Compartimentul pentru depozitarea ochelarilor*

Fig. 90 Consola
central»: Comparti-
ment de depozitare

Deschiderea
– Ap»saÖi pe partea superioar» a capacului, în sensul s»geÖii.
Compartimentul iese.
Fig. 91 Comparti-
Scoaterea compartimentului mentul pentru ochelari

– Ap»saÖi compartimentul pân» la limit» în direcÖia de deschi-

dere. PrindeÖi compartimentul lateral ’i trageÖi-l în sus. Compartimentul se g»se’te deasupra geamului stânga faÖ».

Introducerea compartimentului – Acesta se deschide în sensul s»geÖii Ÿ fig. 91.

– A’ezaÖi compartimentul în loca’ul s»u ’i închideÖi capacul.

ATEN¶IE!
ATEN¶IE! Din motive de siguranÖ», compartimentul de depozitare trebuie s»
fie închis în timpul mersului.
x Acest compartiment nu Öine loc de scrumier» ’i nu poate fi
folosit în acest scop - pericol de incendiu!

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
100 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Compartimentul de sub volan Compartimentele de depozitare din capitonajul u’ilor

Fig. 92 Tabloul de
bord: Compartimen- Fig. 93 Compartimen-
tele de sub volan tele din u’i

Compartimentul poate fi utilizat de exemplu, pentru depozitarea mapei de

bord. ATEN¶IE!
Compartimentele din u’i trebuie folosite numai pentru p»strarea
obiectelor mici, care nu pot c»dea din aceste compartimente ’i care
nu împiedic» buna funcÖionare a airbag-ului lateral.
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 101

Compartimentul pentru depozitarea umbrelei* Închiderea umbrelei

– Ap»saÖi butonul în sensul indicat de s»geat» A
1 Ÿ fig. 95.

Plierea umbrelei
– Ap»saÖi butonul în sensul indicat de s»geat» A
2 . Umbrela se
va plia mai întâi în sensul A
A .

– Ap»saÖi umbrela în sensul s»geÖii A

B , astfel se va plia
complet.

Compartimentul este prev»zut cu un canal pentru scurgerea apei în cazu-

rile în care umbrela este ud».
Fig. 94 U’a stânga Acest compartiment poate fi utilizat ’i pentru depozitarea obiectelor de
spate: Compartiment
de depozitare dimensiuni mici. Compartimentul este prev»zut cu un perete desp»rÖitor
pliabil. Dup» scoaterea umbrelei, partea din spate a compartimentului se
închide - nu va putea c»dea nici un obiect în u’». Peretele se va deschide
la a’ezarea umbrelei în compartiment.

Fig. 95 ÎnchideÖi
umbrela

Umbrela livrat» din fabricaÖie se g»se’te în compartimentul din

u’a stânga spate Ÿ fig. 94.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
102 Scaunele ’i compartimentele de depozitare

Cotiera cu compartiment de depozitare Deschiderea compartimentului de depozitare

– DeschideÖi capacul cotierei Ÿ fig. 96.
Capacul compartimentului poate fi utilizat drept cotier».
Cotiera se poate regla în în»lÖime ’i în lungime. Admisia aerului în compartiment
– RotiÖi comutatorul rotativ spre stânga în poziÖie final» A
1
Ÿ fig. 97.

Închiderea admisiei aerului în compartiment

– RotiÖi comutatorul rotativ spre dreapta în poziÖie final» A
2 .

Aerul rece este admis în compartiment numai în timpul funcÖion»rii

instalaÖiei de climatizare. Când climatizarea funcÖioneaz» în regim de
înc»lzire, sau când nu doriÖi s» r»ciÖi compartimentul, puteÖi închide
Fig. 96 Cotiera dintre admisia aerului.
scaunul
conduc»torului ’i
scaunul pasagerului
dreapta. IndicaÖie
AtenÖie! - cotiera nu trebuie s» v» incomodeze în timpul conducerii.

Fig. 97 Torpedoul:
R»cirea
 Scaunele ’i compartimentele de depozitare 103

Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de Cârligele pentru haine

depozitare
Deasupra fiec»rei u’i din spate se g»se’te un cârlig pentru
haine.

Fig. 98 Cotiera scau- Fig. 99 Zona de

nelor din spate deasupra u’ilor din
spate: Cârligele pentru
haine
– Cotiera poate fi rabatat» în jos, pentru m»rirea confortului.

În cotier» se g»se’te un spaÖiu de depozitare. Acesta se deschide prin ATEN¶IE!

ap»sarea tastei din partea frontal» ’i prin ridicarea capacului. În cotier» se
g»se’te un suport pentru dozele de b»utur»* Ÿ pagina 91 ’i elementele
pentru utilizarea electric» a scaunului pasagerului din dreapta*
Ÿ pagina 76.
x LuaÖi în considerare faptul c» prin ag»Öarea hainelor în aceste
cârlige se împiedic» buna vizibilitate spre spate.
x Ag»ÖaÖi numai haine u’oare care nu au în buzunare obiecte
grele sau t»ioase.
x Nu folosiÖi umera’e pentru ag»Öarea hainelor, deoarece se
împiedic» buna funcÖionare a airbag-ului pentru cap*.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
104 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare
Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare
InstalaÖia de climatizare
Descriere
InstalaÖia de climatizare este o instalaÖie combinat» de
r»cire ’i înc»lzire. Ea permite în fiecare anotimp, o reglare
optim» a temperaturii aerului.
Descrierea instalaÖiei de climatizare
FuncÖionarea irepro’abil» a instalaÖiei de climatizare este important»
pentru siguranÖa dumneavoastr» ’i pentru confortul în timpul deplas»rii.
InstalaÖia de climatizare funcÖioneaz» numai când tasta AC
Ÿ pagina 105, fig. 100 A E este ap»sat» ’i se îndeplinesc urm»toarele
condiÖii:
x Motorul este pornit
x Temperatura exterioar» este peste +5 °C
x Comutatorul ventilatorului este pornit (poziÖiile 1 - 4)
Când instalaÖia de climatizare este pornit», în interiorul autovehiculului
scade temperatura aerului ’i umiditatea. De aceea, la temperaturi exteri-
oare ridicate ’i umiditate mare în aer, confortul pasagerilor va cre’te. În
timpul anotimpurilor reci, se împiedic» aburirea geamurilor.
EficienÖa înc»lzirii depinde de temperatura lichidului de r»cire; capacitatea
maxim» de înc»lzire se atinge numai dup» ce motorul a ajuns la tempera-
tura de regim.
Pentru a m»ri efectul de r»cire, se poate selecta pentru scurt timp, recir-
cularea aerului Ÿ .
În anumite situaÖii, prin gurile de ventilaÖie se poate livra aer cu o tempe-
ratur» de cca. 5 °C, când climatizarea este pornit». În condiÖii de admisie
neregulat» a aerului pe termen lung prin duze (în special în zona picioa-
relor) ’i la diferenÖe mari de temperatur», de ex. la coborârea din autove-
hicul, persoanele mai sensibile se pot îmboln»vi de viroze respiratorii.
Pentru ca instalaÖia de înc»lzire ’i ventilare s» funcÖioneze corespunz»tor,
prizele de aer din faÖa parbrizului nu trebuie s» fie acoperite de gheaÖ»,
z»pad» sau frunze.
Dup» pornirea instalaÖiei de climatizare se poate forma condens pe
condensatorul instalaÖiei de climatizare, sub autovehicul formându-se o
mic» balt». Acest lucru este normal ’i nu trebuie s» v» îngrijoreze!
Aerisirea autovehiculului cu contactul luat*
La autovehiculele echipate cu trap» electric» cu celule solare, când
soarele este suficient de puternic, dup» luarea contactului, ventilatorul
pentru aer proasp»t se comut» automat pe „funcÖionarea solar»“. Celulele
solare de pe trap» livreaz» curent pentru funcÖionarea ventilatorului. Inte-
riorul autovehiculului este aerisit cu aer proasp»t.
Pentru o aerisire optim», trebuie ca gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 s» fie
deschise Ÿ pagina 108.
Aerisirea funcÖioneaz» numai dac» trapa este închis».
ATEN¶IE!
x Pentru desf»’urarea în siguranÖ» a traficului este important ca
parbrizul ’i geamurile autovehiculului s» nu fie acoperite de
gheaÖ», z»pad» sau s» nu fie aburite. Utilizarea corespunz»toare a
elementelor de comand» ale instalaÖiei de înc»lzire ’i ventilare,
precum ’i ale dezaburirii sau dezgheÖ»rii geamurilor trebuie s» v»
fie cunoscut».
 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare 105

ATEN¶IE! Continuare
Reglarea temperaturii
– RotiÖi regulatorul rotativ A
A Ÿ fig. 100 spre dreapta pentru a
x Recircularea aerului nu trebuie s» funcÖioneze o perioad» prea m»ri temperatura.
lung» de timp. Aerul „consumat“ poate determina apariÖia oboselii,
poate diminua atenÖia ’i eventual poate conduce la aburirea – RotiÖi regulatorul rotativ A
A spre stânga pentru a reduce
geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. OpriÖi temperatura.
recircularea aerului când observaÖi c» geamurile încep s» se abure-
asc». Reglare ventilator
– RotiÖi comutatorul ventilatorului A
B în una din poziÖiile 1 - 4,
IndicaÖie pentru a porni ventilatorul.
V» recomand»m s» nu fumaÖi în timpul funcÖion»rii climatiz»rii, deoarece
fumul se va depune pe condensatorul instalaÖiei de climatizare. Acest – RotiÖi comutatorul ventilatorului A
B în poziÖia 0, pentru a opri
lucru determin» apariÖia mirosurilor nepl»cute în timpul funcÖion»rii clima- ventilatorul.
tiz»rii, înlocuirea condensatorului fiind o operaÖiune îndelungat» ’i
costisitoare. – Ap»saÖi comutatorul  A D pentru a activa recircularea
aerului - Recircularea aerului Ÿ pagina 107.

Reglarea distribuÖiei aerului

Modul de utilizare – De la regulatorul A
C reglaÖi direcÖia curentului de aer
Ÿ pagina 108.

Pornirea ’i oprirea instalaÖiei de climatizare

– Ap»saÖi comutatorul AC A
E . Simbolul !# din comutator se
aprinde.

– Ap»sând înc» o dat» pe comutatorul AC instalaÖia de climati-

zare se va opri. Simbolul !# din comutator se stinge.

IndicaÖie
Fig. 100 InstalaÖia de x La dezgheÖarea parbrizului ’i geamurilor laterale se folose’te întreaga
climatizare: Elementele capacitate de înc»lzire. În zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest
de comand»
aspect poate fi inconfortabil.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
106 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare

x Dac» instalaÖia de climatizare nu a fost utilizat» timp îndelungat, pot Înc»lzirea rapid» a habitaclului
ap»rea mirosuri nepl»cute din cauza depunerilor din condensator. PorniÖi x Regulatorul rotativA
A spre dreapta pân» la limit»
instalaÖia de climatizare - ’i în anotimpurile reci - cel puÖin câte 5 minute o
x Regulatorul ventilatoruluiAB în poziÖia 3 sau 4
dat» pe lun», pe treapta cea mai înalt» a ventilatorului, pentru a îndep»rta
aceste mirosuri nepl»cute. DeschideÖi geamurile. x Regulatorul pentru distribuÖia aerului A
C în poziÖia ›

x LuaÖi în considerare indicaÖiile referitoare la recircularea aerului x Gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 deschise

Ÿ pagina 107. x v» recomand»m s» porniÖi pentru puÖin timp recircularea aerului -
comutatorul  AD

Înc»lzirea pl»cut» a habitaclului

Reglarea instalaÖiei de climatizare Când geamurile nu mai sunt aburite ’i s-a atins temperatura dorit», v»
recomand»m urm»torul reglaj:
Reglaje recomandate pentru elementele de comand» ale climatiz»rii: x Regulatorul rotativ A
A în poziÖia dorit» de înc»lzire.

DezgheÖarea parbrizului ’i a geamurilor laterale x Regulatorul ventilatorului A

B în poziÖia 1 sau 2

x Regulatorul rotativ A
A Ÿ pagina 105, fig. 100 spre dreapta pân» la x Regulatorul pentru distribuÖia aerului A
C în poziÖia 
limit» x Gurile de ventilaÖie 3 închise
x Regulatorul ventilatoruluiAB în poziÖia 4 x Gurile de ventilaÖie 4 deschise
x Regulatorul pentru distribuÖia aerului A
C în poziÖia < x Dac» parbrizul se abure’te din nou, reglaÖi regulatorul A
C pe una din
x Gurile de ventilaÖie 3 închise poziÖiile dintre simbolurile < ’i .
x Gurile de ventilaÖie 4 Ÿ pagina 108, fig. 101 deschise ’i îndreptate
R»cirea rapid» a habitaclului
spre geamurile laterale
x ÎnchideÖi toate geamurile ’i trapa
MenÖinerea geamurilor neaburite x Regulatorul rotativA
A spre stânga pân» la limit»
În cazul în care geamurile se aburesc din cauza umidit»Öii ridicate din aer x Regulatorul ventilatoruluiAB în poziÖia 3 sau 4
(de ex. în timpul ploii), v» recomand»m urm»torul reglaj:
x Regulatorul pentru distribuÖia aerului A
C în poziÖia 
x Regulatorul ventilatorului A
B în poziÖia 2 x Gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 deschise
x Regulatorul pentru distribuÖia aerului AC între poziÖiile < ’i  x PorniÖi climatizarea de la comutatorul AC A
E
x Gurile de ventilaÖie 3 închise x v» recomand»m s» porniÖi pentru puÖin timp recircularea aerului -
x Gurile de ventilaÖie 4 deschise ’i îndreptate spre geamurile laterale comutatorul  AD

x PorniÖi climatizarea de la comutatorul AC A

E
 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare 107

R»cirea optim» Pornirea recircul»rii aerului

x Regulatorul rotativ A A pân» la limit» spre stânga, temperatura poate fi
– Ap»saÖi comutatorul  Ÿ pagina 105, fig. 100, simbolul 
m»rit» rotind regulatorul spre dreapta se aprinde.
x Regulatorul ventilatorului A
B în poziÖia 1, 2 sau 3

x Regulatorul pentru distribuÖia aerului AC în poziÖia  Oprirea recircul»rii aerului

x Gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 deschise – Ap»saÖi din nou comutatorul  , simbolul  se stinge.
x PorniÖi climatizarea de la comutatorul AC A
E

x Se recomand» reglarea gurilor de ventilaÖie 3 ’i 4 astfel încât aerul s» Când regulatorul A C Ÿ pagina 105, fig. 100 se afl» în poziÖia <, recircu-

fie îndreptat în sus, peste capul pasagerilor. Nu ap»saÖi tasa A D - recircu- larea aerului este oprit» automat, ’i nu se poate porni.
larea aerului.

Admiterea aerului proasp»t (Aerisirea) ATEN¶IE!

x Regulatorul rotativ A
A Ÿ pagina 105, fig. 100 spre stânga pân» la Recircularea aerului nu trebuie s» funcÖioneze o perioad» prea
limit» lung» de timp. Aerul „consumat“ poate determina apariÖia oboselii,
x Regulatorul ventilatorului A
B în poziÖia dorit» poate diminua atenÖia ’i eventual poate conduce la aburirea
geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. OpriÖi
x Regulatorul pentru distribuÖia aerului AC în poziÖia 
recircularea aerului când observaÖi c» geamurile încep s» se
x Gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 Ÿ pagina 108, fig. 101 deschise abureasc».
În cazul în care selectaÖi gurile de ventilaÖie 5 cu ajutorul regulatorului
pentru distribuÖia aerului AC , se va aerisi ’i spaÖiul pentru picioare din
spate.

Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehicu-
lului este absorbit ’i livrat înapoi în habitaclu.
Prin recircularea aerului se împiedic» admisia în habitaclu a
aerului poluat, de ex. la traversarea unui tunel sau la un
ambuteiaj.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
108 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare
Gurile de ventilaÖie
Fig. 101 Gurile de ventilaÖie din faÖ»
Fig. 102 Gurile de ventilaÖie din spate
Deschiderea gurilor de ventilaÖie
– RotiÖi rotiÖa vertical» (nu pân» la poziÖia final»).
Închiderea gurilor de ventilaÖie
– RotiÖi rotiÖa vertical» pân» la poziÖia final».
Modificarea direcÖiei curentului de aer
– Pentru modificarea curentului de aer pe în»lÖime deplasaÖi
grilajul gurilor de ventilaÖie în sus sau în jos, cu ajutorul rotiÖei
dispus» vertical.
– Pentru modificarea curentului de aer în plan orizontal, rotiÖi
rotiÖa dispus» orizontal, spre stânga sau spre dreapta.
Admisia aerului prin fiecare gur» de ventilaÖie se regleaz» de la regulatorul
AC , Ÿ pagina 105, fig. 100. Gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 Ÿ fig. 101 ’i 6
Ÿ fig. 102 se pot regla ’i separat.
Prin gurile de ventilaÖie deschise este admis aer înc»lzit, rece sau r»cit, în
funcÖie de poziÖia regulatorului AA Ÿ pagina 105, fig. 100 ’i de condiÖiile
climaterice.
Gurile de ventilaÖie din spaÖiul pentru picioare în spate 7 se acÖioneaz»
împreun» cu gurile de ventilaÖie 5. Regulatorul pentru distribuÖia aerului
AC Ÿ pagina 105, fig. 100 în poziÖia .
Utilizarea economic» a instalaÖiei de climatizare
Pentru r»cire, compresorul instalaÖiei de climatizare utilizeaz» din capaci-
tatea motorului, influenÖând astfel consumul de carburant.
În staÖionare, când interiorul autovehiculului este înc»lzit puternic de
razele solare, v» recomand»m s» deschideÖi geamurile ’i u’ile, pentru
eliminarea aerului cald.
InstalaÖia de climatizare nu trebuie s» fie pornit» când geamurile sunt
deschise.

Când temperatura dorit» în interior se poate crea ’i f»r» pornirea climati-
z»rii, activaÖi funcÖionarea cu aer proasp»t.
IndicaÖie privitoare la mediu
Când economisiÖi carburant, reduceÖi poluarea aerului.
DefecÖiuni în funcÖionare
Dac» instalaÖia de climatizare nu funcÖioneaz» la temperaturi peste +5 °C,
exist» o defecÖiune. Aceasta poate avea urm»toarele cauze:
x SiguranÖa instalaÖiei de climatizare este defect» Ÿ pagina 252. Veri-
ficaÖi siguranÖa, eventual înlocuiÖi-o .
x InstalaÖia de climatizare se opre’te automat când temperatura lichi-
dului de r»cire a motorului este prea ridicat».
Dac» nu puteÖi remedia dvs. defecÖiune, sau observaÖi c» puterea de
r»cire scade, opriÖi instalaÖia de climatizare. AdresaÖi-v» unei unit»Öi
Škoda.
Climatronic* (instalaÖia de climatizare cu
acÖionare automat»)
Descriere
Climatronic este o instalaÖie automat» de înc»lzire, ventilare ’i r»cire, care
asigur» confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menÖine automat nivelul de temperatur» constant. Astfel se
modific» automat temperatura aerului admis, turaÖia ventilatorului ’i
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare 109
distribuÖia acestuia. O reglare manual» ulterioar» este inutil».
FuncÖionarea automat» Ÿ pagina 111 asigur» confortul necesar în
fiecare anotimp.
Descrierea Climatronic
Climatronic funcÖioneaz» numai dac» se îndeplinesc urm»toarele condiÖii:
x Motorul este pornit
x Temperatura exterioar» este peste +5 °C,
x tasta ECON nu este ap»sat».
Când Climatronic este pornit», în interiorul autovehiculului scade tempe-
ratura aerului ’i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate ’i
umiditate mare în aer, confortul pasagerilor va cre’te. În timpul anotimpu-
rilor reci, se împiedic» aburirea geamurilor.
Pentru a m»ri efectul de r»cire, se poate selecta pentru scurt timp, recir-
cularea aerului Ÿ .
EficienÖa înc»lzirii depinde de temperatura lichidului de r»cire; capacitatea
maxim» de înc»lzire se atinge numai dup» ce motorul a ajuns la tempera-
tura de regim.
Pata de ap» de sub autovehicul
Dup» pornirea instalaÖiei de climatizare se poate forma condens pe
condensatorul instalaÖiei de climatizare, sub autovehicul formându-se o
mic» balt». Acest lucru este normal ’i nu trebuie s» v» îngrijoreze!
Transformarea unit»Öilor de m»sur» a temperaturii din grade Celsius
’i grade Fahrenheit ’i invers
MenÖineÖi ap»sat» tasta ECON Ÿ pagina 110, fig. 103 ’i acÖionaÖi tasta
AUTO . Pe display se afi’eaz» unitatea de m»sur» a temperaturii.
Semnalul acustic al tastei ap»sate
Prin ap»sarea simultan» a tastelor ECON ’i < aceast» funcÖie se poate
activa sau dezactiva.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
110 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare

Un ton mai înalt este emis la activarea funcÖiilor, la cre’terea turaÖiei venti-
latorului sau la cre’terea temperaturii.
Un ton mai jos este emis la dezactivarea funcÖiilor, la reducerea turaÖiei
ventilatorului sau la sc»derea temperaturii.
Aerisirea autovehiculului cu contactul luat*
La autovehiculele echipate cu trap» electric» cu celule solare, când
soarele este suficient de puternic, dup» luarea contactului, ventilatorul
pentru aer proasp»t se comut» automat pe „funcÖionarea solar»“. Celulele
solare de pe trap» livreaz» curent pentru funcÖionarea ventilatorului. Inte-
riorul autovehiculului este aerisit cu aer proasp»t.
Pentru o aerisire optim», trebuie ca gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 s» fie
deschise Ÿ pagina 114.
Aerisirea funcÖioneaz» numai dac» trapa este închis».
IndicaÖie
x Dac» instalaÖia de climatizare nu a fost utilizat» timp îndelungat, pot
ap»rea mirosuri nepl»cute din cauza depunerilor din condensator. PorniÖi
instalaÖia de climatizare - ’i în anotimpurile reci - cel puÖin câte 5 minute o
dat» pe lun», pe treapta cea mai înalt» a ventilatorului, pentru a îndep»rta
aceste mirosuri nepl»cute. DeschideÖi geamurile.
x V» recomand»m s» nu fumaÖi în timpul funcÖion»rii climatiz»rii, deoa-
rece fumul se va depune pe condensatorul instalaÖiei de climatizare. Acest
lucru determin» apariÖia mirosurilor nepl»cute în timpul funcÖion»rii clima-
tiz»rii, înlocuirea condensatorului fiind o operaÖiune îndelungat» ’i costisi-
toare.
x Utilizarea economic» a instalaÖiei de climatizare Ÿ pagina 108.
x Avarii în funcÖionare Ÿ pagina 109.

ATEN¶IE! Prezentarea elementelor de control

x Pentru desf»’urarea în siguranÖ» a traficului este important ca
parbrizul ’i geamurile autovehiculului s» nu fie acoperite de
gheaÖ», z»pad» sau s» nu fie aburite. Utilizarea corespunz»toare a
elementelor de comand» ale instalaÖiei de înc»lzire ’i ventilare,
precum ’i ale dezaburirii sau dezgheÖ»rii geamurilor trebuie s» v»
fie cunoscut».
x Recircularea aerului nu trebuie s» funcÖioneze o perioad» prea
lung» de timp. Aerul „consumat“ poate determina apariÖia oboselii,
poate diminua atenÖia ’i eventual poate conduce la aburirea
geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. OpriÖi
recircularea aerului când observaÖi c» geamurile încep s» se abure-
asc».

Fig. 103 Climatronic: Elementele de comand»

 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare 111

Tastele Senzorul
A
1 DezgheÖarea parbrizului < A
18 Senzorul temperaturii din interior

Afi’aje Tastele A
1 , A
13 ’i A
14 pot fi ap»sate ’i în combinaÖii.

A
2 Afi’aj pentru treptele ventilatorului –
A
3 Afi’aj pentru temperatura exterioar», aici: +11 °C
A
4 DezgheÖarea parbrizului < FuncÖionarea automat»
A
5 Afi’aj pentru recircularea aerului 
A
6 DirecÖia de suflare a aerului › FuncÖionarea automat» serve’te p»str»rii unei temperaturi
A
7 Afi’aj pentru temperatura interioar», aici: +22 °C constante ’i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
A
8 Afi’aj pentru:
Pornirea funcÖion»rii automate
 FuncÖionarea automat» (AUTO) sau
 InstalaÖia de r»cire oprit» (ECON) sau – ReglaÖi o temperatur» între +18 °C (64 °F) ’i +29 °C (86 °F).
 Climatronic oprit (OFF) – ÎndreptaÖi gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 Ÿ pagina 114, fig. 104 în
Tastele sus.
A9 FuncÖionarea automat» AUTO
– Ap»saÖi tasta AUTO .
A
10 Recircularea aerului 

A
11 Taste pentru:
Când funcÖionarea automat» este pornit», pe display apare AUTO.
 Reducerea turaÖiei ventilatorului – sau Regimul automat funcÖioneaz» numai în zona de temperatur» +18 °C (64
 Climatronic oprit (OFF) °F) pân» la +29 °C (86 °F). Când selectaÖi o temperatur» sub +18 °C
A
12 Tast» pentru m»rirea turaÖiei ventilatorului – sau pentru pornirea (64 °F) în display apare LO. La temperaturi peste +29 °C (86 °F) pe
Climatronic display apare HI. În ambele poziÖii Climatronic funcÖioneaz» la putere
A
13 Tast» pentru distribuÖia aerului pe partea superioar» a corpului  maxim» de r»cire sau de înc»lzire. Nu va avea loc o reglare a temperaturii.
(aerisire) Dac» ap»saÖi o tast» oarecare în regim de funcÖionare AUTO (în afar» de
A
14 Tast» pentru distribuÖia aerului în spaÖiul pentru picioare  în faÖ» ’i tastele 15 ’i 16), AUTO se va dezactiva.
în spate (înc»lzire)
A
15 Tast» pentru reducerea temperaturii
A
16 Tast» pentru m»rirea temperaturii
A
17 Tasta ECON pentru deconectarea instalaÖiei de r»cire

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
112 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare

FuncÖionarea ECON LuaÖi în considerare indicaÖiile referitoare la recircularea aerului

Ÿ pagina 112.
În funcÖionarea ECON instalaÖia de r»cire este deconec-
tat» - înc»lzirea ’i ventilarea se vor regla automat.
Activarea funcÖion»rii ECON Recircularea aerului
– Ap»saÖi tasta ECON . Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehicu-
lului este absorbit ’i livrat înapoi în habitaclu.
– ReglaÖi o temperatur» între +18 °C (64 °F) ’i +29 °C (86 °F).
Prin recircularea aerului se împiedic» admisia în habitaclu a
Recircularea aerului în regimul de funcÖionare ECON
aerului poluat, de ex. la traversarea unui tunel sau la un
– Ap»saÖi tasta  . ambuteiaj.
– Ap»saÖi apoi tasta ECON . Pornirea recircul»rii aerului
– Ap»saÖi tasta  , pe display se aprinde simbolul .
În regim de funcÖionare ECON, pe display se afi’eaz» ECON. ECON
funcÖioneaz» numai în zona de temperatur» +18 °C (64 °F) - +29 °C
(86 °F).
Oprirea recircul»rii aerului
– Ap»saÖi din nou tasta  sau tasta AUTO , pe display se
Temperatura reglat» se va menÖine constat». Astfel se modific» automat
temperatura aerului admis, turaÖia ventilatorului ’i distribuÖia acestuia.
stinge simbolul .
InstalaÖia compenseaz» ’i radiaÖiile solare puternice, astfel încât o reglare
manual» nu este necesar».
ATEN¶IE!
Prin ap»sarea tastei < ,  sau AUTO , se va deconecta funcÖionarea
ECON. Recircularea aerului nu trebuie s» funcÖioneze o perioad» prea
lung» de timp. Aerul „consumat“ poate determina apariÖia oboselii,
Trebuie s» aveÖi în vedere c» în modul de funcÖionare ECON temperatura poate diminua atenÖia ’i eventual poate conduce la aburirea
aerului din interior nu trebuie s» fie mai mic» decât temperatura aerului geamurilor. Riscul producerii unui accident este mai mare. OpriÖi
exterior. Nu are loc o r»cire sau o sc»dere a umidit»Öii aerului. recircularea aerului când observaÖi c» geamurile încep s» se abure-
Când selectaÖi o temperatur» sub +18 °C (64 °F) în display apare LO. La asc».
temperaturi peste +29 °C (86 °F) pe display apare HI. În poziÖia LO aerul
admis nu va fi înc»lzit. În poziÖia HI instalaÖia funcÖioneaz» la capacitate
IndicaÖie
maxim» de înc»lzire.
Când geamurile sunt aburite, ap»saÖi tasta AUTO ’i apoi tasta < . Dup»
ce parbrizul s-a dezaburit, ap»saÖi din nou tasta AUTO .
 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare 113

Reglarea temperaturii
ATEN¶IE!
– Ap»saÖi tasta A
15 sau A
16 Ÿ pagina 110, fig. 103 pân» când se x Aerul „consumat“ poate determina apariÖia oboselii, poate
regleaz» temperatura dorit». diminua atenÖia ’i eventual poate conduce la aburirea geamurilor.
Riscul producerii unui accident este mai mare.
ReglaÖi o temperatur» între +18 °C (64 °F) ’i +29 °C (86 °F). În aceast» x Nu opriÖi Climatronic mai mult timp decât necesar.
zon» de temperatur», temperatura este reglat» automat. Când selectaÖi o x PorniÖi Climatronic când observaÖi c» geamurile încep s» se
temperatur» sub 18 °C (64 °F) în display apare „LO“. Când selectaÖi o abureasc».
temperatur» sub 29 °C (86 °F) în display apare „HI“. În ambele poziÖii
limit», instalaÖia de climatizare funcÖioneaz» constant cu putere de r»cire
’i înc»lzire maxim». Nu are loc nici o reglare de temperatur».
În condiÖii de admisie neregulat» a aerului pe termen lung prin duze (în
special în zona picioarelor) ’i la diferenÖe mari de temperatur», de ex. la
coborârea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot îmboln»vi de
viroze respiratorii.

Reglarea ventilatorului
AveÖi la dispoziÖie ’apte trepte de ventilare.
Climatronic regleaz» automat turaÖia ventilatorului în funcÖie de
temperatura interioar». TuraÖia ventilatorului poate fi reglat»
manual ’i în funcÖie de necesit»Öile personale.

Reglarea treptelor ventilatorului

– Ap»saÖi tasta 3 sau tasta 2 pentru reglarea treptelor venti-
latorului.

Num»rul liniuÖelor de pe display A

2 Ÿ pagina 110, fig. 103 indic» treapta
ventilatorului.
Când pe display apare OFF, Climatronic este oprit Ÿ pagina 114.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
114 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare

Gurile de ventilaÖie Deschiderea gurilor de ventilaÖie

– RotiÖi rotiÖa vertical» (nu pân» la poziÖia final»).

Închiderea gurilor de ventilaÖie

– RotiÖi rotiÖa vertical» pân» la poziÖia final».

Modificarea direcÖiei curentului de aer

– Pentru modificarea curentului de aer pe în»lÖime deplasaÖi
grilajul gurilor de ventilaÖie în sus sau în jos, cu ajutorul rotiÖei
dispus» vertical.

– Pentru modificarea curentului de aer în plan orizontal, rotiÖi

rotiÖa dispus» orizontal, spre stânga sau spre dreapta.
Fig. 104 Gurile de ventilaÖie din faÖ»

Oprirea Climatronic
Dac» simbolurile de pe display clipesc cca. 15 secunde
dup» punerea contactului, opriÖi Climatronic, deoarece
exist» o defecÖiune.
– Ap»saÖi tasta 3 de atâtea ori, pân» când pe display apare
OFF Ÿ .

– AdresaÖi-v» urgent unei unit»Öi Škoda pentru verificarea

Climatronic.
Fig. 105 Gurile de ventilaÖie din spate

ATEN¶IE!
Gurile de ventilaÖie 3 ’i 4 Ÿ fig. 104 ’i 6 Ÿ fig. 105 se pot regla
’i separat. x Când Climatronic este oprit (OFF) în interior nu intr» aer din
exterior. Aerul „consumat“ poate determina apariÖia oboselii, poate
 Înc»lzirea ’i instalaÖia de climatizare 115

ATEN¶IE! Continuare

diminua atenÖia ’i eventual poate conduce la aburirea geamurilor.

Riscul producerii unui accident este mai mare.
x Nu opriÖi Climatronic mai mult timp decât necesar.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
116 Pornirea ’i deplasarea

Pornirea ’i deplasarea

Reglarea poziÖiei volanului PoziÖia volanului se poate regla pe în»lÖime ’i în adâncime.

– ReglaÖi scaunul conduc»torului Ÿ pagina 69.

– ÎndreptaÖi maneta de sub volan Ÿ fig. 106, în jos Ÿ .

– ReglaÖi volanul în poziÖia dorit» (în în»lÖime ’i în adâncime).

– Ap»saÖi maneta la loc înspre volan.

ATEN¶IE!
x Reglarea volanului se face numai când autovehiculul
staÖioneaz».

Fig. 106 Maneta de

x Conduc»torul trebuie s» menÖin» o distanÖ» de cel puÖin 25 cm
sub coloana volanului faÖ» de volan Ÿ fig. 107. Dac» nu se respect» aceast» distanÖ»,
sistemul airbag nu î’i poate exercita eficienÖa maxim» – Pericol!
x Din motive de siguranÖ» maneta trebuie s» fie blocat» tot timpul,
pentru ca volanul s» nu-’i schimbe poziÖia în mod neintenÖionat în
timpul deplas»rii – pericol de accident!
x Dac» reglaÖi volanul în direcÖia c»tre cap, reduceÖi acÖiunea de
protecÖie a airbag-ului. VerificaÖi dac» volanul este îndreptat spre
piept.
x În timpul mersului volanul trebuie Öinut cu ambele mâini, de
partea lateral», în poziÖia 9 ’i un sfert. Nu ÖineÖi volanul în poziÖia ora
12 sau în alt» poziÖie (de ex. de centrul volanului sau de marginea
interioar»). Aceast» poziÖie incorect» poate atrage dup» sine, la
desfacerea airbag-ului, r»niri în zona mâinilor, braÖelor sau
capului.
Fig. 107 DistanÖa
sigur» faÖ» de volan
 Pornirea ’i deplasarea 117

Contactul Pentru blocarea volanului când cheia este scoas» din contact, rotiÖi
volanul pân» când se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie
blocat ori de câte ori p»r»siÖi autovehiculul. Astfel se îngreuneaz» furtul
autovehiculului Ÿ .
PoziÖia A
2

Dac» cheia de contact nu se poate roti în aceast» poziÖie, sau se rote’te

greu, rotiÖi volanul stânga/dreapta – astfel volanul se va debloca.
PoziÖia A
3

În aceast» poziÖie se va porni motorul. Simultan, luminile de întâlnire ’i de

drum aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor
opri temporar. Dup» pornirea motorului, cheia revine în poziÖia A 2 .

Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus» în poziÖia A 1 . Imposibilitatea

Fig. 108 PoziÖiile cheii repet»rii procedurii de rotire a cheii în poziÖia 3 previne distrugerea demar-
în contact orului în situaÖia în care ar fi acÖionat având motorul pornit.

Blocarea cheii de contact (cutie de viteze automat»)

Motoare pe benzin»
Cheia poate fi scoas» din contact dup» luarea contactului numai dac»
A
1 - Contact luat, motor oprit
selectorul se g»se’te în poziÖia P.
A
2 - Contact pus

A
3 - Pornirea motorului ATEN¶IE!
Motoare diesel x În timpul deplas»rii, cheia trebuie s» se g»seasc» în poziÖia A2
(contact pus). Aceast» poziÖie este semnalizat» de aprinderea
A
1 - Admiterea carburantului întrerupt», contact luat, motor oprit
l»mpii de control. Dac» acest lucru nu se întâmpl», volanul se poate
A
2 - Preînc»lzire motor, contact pus bloca neintenÖionat - pericol de accident!
x În timp ce se efectueaz» preînc»lzirea, nu trebuie s» fie conectaÖi marii x ScoateÖi cheia din contact numai dup» ce autovehiculul s-a oprit
consumatori electrici – bateria autovehiculului este solicitat» inutil. din mi’care (acÖionaÖi frâna de staÖionare sau selectaÖi poziÖia P).
Altfel volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
A
3 - Pornirea motorului
x Dac» p»r»siÖi autovehiculul, chiar ’i pentru puÖin timp, scoateÖi
Valabil pentru toate autovehiculele: cheia din contact. Acest lucru este valabil, mai ales când în autov-
ehicul r»mân copii. Copiii ar putea porni motorul sau acÖiona echi-
PoziÖia A
1

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
118 Pornirea ’i deplasarea
ATEN¶IE! Continuare
pamentele electrice (de ex. geamurile acÖionate electric) – pericol
de accidentare!
Pornirea motorului
Generalit»Öi
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original».
x Înainte de pornirea motorului, scoateÖi schimb»torul din vitez» (la
cutiile automate selectaÖi poziÖia P sau N) ’i trageÖi frâna de staÖionare.
x În timpul pornirii motorului, acÖionaÖi pedala de ambreiaj pân» la limit»
- demarorul trebuie s» roteasc» numai motorul.
x De îndat» ce motorul porne’te, eliberaÖi cheia - dac» nu, se poate
defecta contactul.
Dup» pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s»
apar» zgomote de funcÖionare a motorului mai intense, cauzate de faptul
c» presiunea uleiului necesar» compens»rii jocului tacheÖilor hidraulici nu
a ajuns la valoarea normal». Acest lucru este normal ’i nu trebuie s» v»
îngrijoreze.
Dac» motorul nu porne’te ...
PuteÖi utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire
Ÿ pagina 247.
Numai autovehiculele cu cutie de viteze mecanic» pot fi remorcate.
Remorcarea pentru o pornire de urgenÖ» nu trebuie f»cut» pe o distanÖ»
mai mare de 50 m Ÿ pagina 249.
ATEN¶IE!
x Nu l»saÖi motorul s» funcÖioneze în spaÖii închise sau neaerisite.
Gazele de e’apament conÖin monoxid de carbon, un gaz inodor ’i
incolor toxic – pericol de moarte! Monoxidul de carbon poate cauza
pierderea cuno’tinÖei ’i moartea.
x Nu l»saÖi autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
AtenÖie!
x Demarorul poate fi acÖionat (cheia în poziÖia A
3 ), când motorul nu este
pornit. Dac» demarorul este acÖionat imediat dup» oprirea motorului,
demarorul sau motorul se pot deteriora.
x EvitaÖi turaÖiile ridicate, accelerarea maxim» ’i solicit»rile puternice ale
motorului, atâta timp cât motorul nu a atins temperatura de regim – pericol
de apariÖie a unei defecÖiuni la motor!
x La autovehiculele cu catalizator, nu este permis» tractarea autovehi-
culului pentru pornire pe o distanÖ» mai mare de 50 m.
IndicaÖie privitoare la mediu
Motorul nu trebuie l»sat s» se înc»lzeasc» când autovehiculul
staÖioneaz». PorniÖi imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la tempera-
tura de funcÖionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus».
Motor pe benzin»
Aceste motoare sunt echipate cu injecÖie, care asigur» amestecul de
carburant - aer la orice temperatur» exterioar».
x Nu acceleraÖi înainte ’i în timpul pornirii motorului.
 Pornirea ’i deplasarea 119

x Dac» motorul nu porne’te imediat, menÖineÖi cheia pe poziÖie 10 sec. x SolicitaÖi asistenÖ» de specialitate la cea mai apropiat» unitate Škoda.
’i reluaÖi procedura dup» cca. o jum»tate de minut.
Pornirea motorului dup» alimentarea rezervorului gol
x Dac» motorul tot nu porne’te, s-ar putea s» se fi ars siguranÖa pompei
de carburant electrice. VerificaÖi siguranÖa ’i eventual înlocuiÖi-o Dac» rezervorul s-a golit complet, efectuarea pornirii dup» alimentarea cu
Ÿ pagina 252. carburant diesel poate dura mai mult decât în mod normal – pân» la un
minut. Acest lucru se întâmpl» din cauz» c» trebuie s» se elimine aerul din
x SolicitaÖi asistenÖ» de specialitate la cea mai apropiat» unitate Škoda.
instalaÖia de alimentare.
Când motorul este foarte cald, dup» pornire, ar putea fi necesar s» se
accelereze puÖin.

Oprirea motorului
Motorul diesel
– RotiÖi cheia în poziÖia A
1 Ÿ pagina 117, fig. 108.

InstalaÖia de preînc»lzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaÖie de preînc»lzire, a c»rei
durat» de înc»lzire este comandat» în funcÖie de temperatura exterioar»
ATEN¶IE!
’i a lichidului de r»cire. x Nu opriÖi niciodat» motorul când autovehiculul se afl» în
mi’care - pericol de accident!
Dup» punerea contactului, se aprinde lampa de control a preînc»lzirii D.
x Servofrâna funcÖioneaz» numai cu motorul pornit. Când motorul
În timp ce se efectueaz» preînc»lzirea, nu trebuie s» fie conectaÖi este oprit, trebuie s» depuneÖi mai mult efort pentru frânare. Deoa-
marii consumatori electrici – bateria autovehiculului este solicitat» rece nu mai manevraÖi pedala de frân» ca în mod obi’nuit, se pot
inutil. produce accidente ’i accident»ri.
x Imediat dup» ce lampa de control pentru preînc»lzire D s-a stins,
trebuie pornit motorul.
AtenÖie!
x Când motorul este cald, respectiv când temperatura exterioar» este de
Dup» o c»l»torie în care motorul a fost puternic solicitat, nu opriÖi imediat
peste +5 °C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru înse-
motorul, ci l»saÖi-l s» mearg» înc» cca. 2 minute la mersul în gol. Astfel se
amn» c» motorul poate fi pornit imediat.
evit» o acumulare de c»ldur» în motorul oprit.
x Dac» motorul nu porne’te imediat, menÖineÖi cheia pe poziÖie 10 sec.
’i reluaÖi procedura dup» cca. o jum»tate de minut.
x Dac» motorul tot nu porne’te, s-ar putea s» se fi ars siguranÖa IndicaÖie
instalaÖiei de preînc»lzire diesel. VerificaÖi siguranÖa ’i eventual înlocuiÖi-o x Dup» oprirea motorului, ventilatorul mai poate funcÖiona înc» maxim
Ÿ pagina 252. 10 minute, chiar ’i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de r»cire poate
porni din nou dup» o perioad», dac» temperatura lichidului de r»cire

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
120 Pornirea ’i deplasarea

cre’te din cauza acumul»rii de c»ldur» sau dac» motorul cald este înc»lzit
de razele soarelui.
x La executarea lucr»rilor în compartimentul motor trebuie acordat» o
atenÖie deosebit» Ÿ pagina 211.

Schimbarea treptelor de vitez» (cutia de

viteze mecanic»)
Fig. 110 Schema de
comutare la autovehi-
culele cu 6 viteze

SelectaÖi treapta de mar’arier numai când autovehiculul staÖioneaz».

AcÖionaÖi pedala de ambreiaj ’i menÖineÖi-o ap»sat». A’teptaÖi un moment
pentru a evita zgomotele de selectare, apoi selectaÖi treapta de mar’arier.
Când este selectat» treapta pentru mersul înapoi ’i contactul este pus, se
aprind luminile pentru mersul înapoi.

Fig. 109 Schema de ATEN¶IE!

comutare la autovehi-
culele cu 5 viteze Nu introduceÖi maneta schimb»torului în treapta de mers înapoi
când autovehiculul se afl» în mi’care - pericol de accident!

IndicaÖie
x În timpul mersului nu ÖineÖi mâna pe maneta schimb»torului de viteze.
Presiunea mâinii va fi transmis» asupra furcii de selectare. Aceasta poate
determina uzarea prematur» a furcii cutiei de viteze.
x La schimbarea treptelor de vitez» ap»saÖi pedala de ambreiaj pentru a
evita deterior»rile.
 Pornirea ’i deplasarea 121

Frâna de staÖionare Avertizarea aceasta se va activa, atunci când v» veÖi deplasa mai mult de
3 sec. cu o vitez» mai mare de 5 km/h.

ATEN¶IE!
x LuaÖi în considerare faptul c» frâna de staÖionare trebuie elibe-
rat» complet. Dac» se elibereaz» numai parÖial, se poate ajunge la
supraînc»lzirea frânelor punÖii spate ’i astfel se poate influenÖa în
mod negativ funcÖionarea instalaÖiei de frânare – pericol de acci-
dent! În plus, acest lucru determin» uzarea prematur» a garniturilor
de frân» din spate.
x Nu l»saÖi copii nesupravegheaÖi în interiorul autovehiculului.
Copiii ar putea, de ex., elibera frâna de staÖionare sau, ar putea
scoate autovehiculul din vitez». Autovehiculul s-ar putea pune în
Fig. 111 Consola
central»: Frâna de mi’care – pericol de accident!
staÖionare

AcÖionarea frânei de staÖionare
– AcÖionaÖi maneta frânei de staÖionare în sus.
Eliberarea frânei de staÖionare
– AcÖionaÖi maneta puÖin în sus ’i în acela’i timp ap»saÖi
butonul de blocare Ÿ fig. 111.
– În timp ce ÖineÖi butonul ap»sat acÖionaÖi maneta în jos Ÿ
Când frâna de staÖionare este acÖionat» ’i contactul este pus, se va
aprinde lampa de control pentru frâna de staÖionare H.
Dac» plecaÖi din gre’eal» cu frâna de staÖionare acÖionat», se va auzi un
semnal sonor de avertizare ’i în display-ul de informaÖii* va ap»rea
urm»toarea indicaÖie:
"Handbrake on" (Frâna de staÖionare acÖionat»)
AtenÖie!
Dup» oprirea autovehiculului, acÖionaÖi ferm frâna de staÖionare ’i
selectaÖi o treapt» de viteze (cutie manual») sau selectaÖi poziÖia P (cutie
automat»).
AsistenÖa la parcare*
.
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenÖioneaz»
asupra existenÖei obstacolelor în spatele ma’inii.
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori,
distanÖa dintre bara de protecÖie din spate ’i un obstacol din spatele auto-
vehiculului. Senzorii se g»sesc în bara de protecÖie spate.
Sistemul se activeaz» automat la selectarea treptei de mar’arier cu
contactul pus. Acest lucru va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
122 Pornirea ’i deplasarea
Avertizarea obstacolului începe de la o distanÖ» de cca. 160 cm. Odat» cu
mic’orarea distanÖei, se scurteaz» intervalele dintre semnale.
De la o distanÖ» de cca 30 cm se emite un ton continuu - zon» periculoas».
În aceast» zon» autovehiculul nu trebuie s» se mai deplaseze înapoi.
ATEN¶IE!
x Sistemul de avertizare la parcare nu poate înlocui atenÖia
conduc»torului. Responsabilitatea în cazul execut»rii parc»rii ’i a
manevrelor asem»n»toare îi aparÖine conduc»torului auto.
x De aceea, înainte de deplasarea cu spatele, asiguraÖi-v» c» în
spatele autovehiculului nu exist» nici un obstacol de dimensiuni
reduse, de ex. tije subÖiri, cuple de remorcare ’.a. Aceste obiecte se
pot afla în afara zonei supravegheate de sistem.
IndicaÖie
x La deplasarea cu remorc» sistemul de asistenÖ» la parcare este scos
din funcÖiune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de
remorcare* din fabricaÖie).
x Dac» dup» punerea contactului ’i selectarea treptei de mar’arier se
emite cca. 5 secunde un semnal sonor, iar în jurul autovehiculului nu se
g»se’te nici un obstacol, însemn» c» exist» o defecÖiune în sistem.
Defectul trebuie remediat de c»tre o unitate Škoda.
x Pentru a se garanta funcÖionarea sistemului de avertizare la parcare,
senzorii trebuie p»straÖi curaÖi ’i f»r» gheaÖ».
Sistemul de vitez» de croazier» (GRA)*
Introducere
Sistemul de vitez» de croazier» (GRA) menÖine o anumit» vitez»
constant», mai mare de 30 km/h (20 mph), f»r» a fi necesar» acÖionarea
pedalei de acceleraÖie. Acest lucru se întâmpl» totu’i numai în funcÖie de
capacitatea motorului sau de acÖiunea de frânare a motorului. Cu ajutorul
sistemului de vitez» de croazier» puteÖi - în special pe distanÖe lungi -
odihni piciorul drept, cu care acÖionaÖi pedala de acceleraÖie.
ATEN¶IE!
x Din motive de siguranÖ» sistemul nu se folose’te în situaÖii de
trafic intens ’i condiÖii de drum nesatisf»c»toare (drum alunecos,
pietri’, acvaplanare) – pericol de accident!
x Pentru a evita utilizarea necontrolat» a GRA, deconectaÖi
instalaÖia dup» utilizare.
IndicaÖie
x Autovehicule cu cutie de viteze mecanic»: Când sistemul este activat
’i se selecteaz» mersul în gol, ap»saÖi întotdeauna pedala de ambreiaj!
Altfel motorul se poate supratura.
x La deplasarea pe porÖiuni în pant», sistemul de vitez» de croazier» nu
poate menÖine viteza constant». Viteza se m»re’te din cauza greut»Öii
proprii a autovehiculului. SchimbaÖi viteza într-o treapt» inferioar» sau
frânaÖi cu frâna de serviciu.
x La autovehiculele cu cutie de vitez» automat», viteza de croazier» nu
poate fi activat» când selectorul de viteze se g»se’te în poziÖia P, N, R sau
2.
 Pornirea ’i deplasarea 123

Memorarea vitezei
ATEN¶IE!
Viteza memorat» poate fi reluat» numai dac» nu este prea ridicat»
pentru condiÖiile de trafic existente.

Modificarea vitezei memorate

Viteza poate fi modificat» ’i f»r» acÖionarea pedalei de
acceleraÖie.

Fig. 112 Maneta:

Vitez» mai mare
Ap»saÖi tasta ’i comu- – Viteza memorat» poate fi m»rit» f»r» acÖionarea pedalei de
acceleraÖie, ap»sând tasta A
tatorul sistemului de
vitez» de croazier» B Ÿ fig. 112 în poziÖia RES.

– Dac» menÖineÖi tasta în poziÖia RES, viteza se m»re’te

– DeplasaÖi comutatorul A
A Ÿ fig. 112 în poziÖia ON. continuu. Dup» atingerea vitezei dorite, eliberaÖi comutatorul.
Astfel viteza actual» se va memora.
– Dup» atingerea vitezei dorite ap»saÖi tasta A
B în poziÖia SET.

Vitez» mai mic»

Dup» ap»sarea tastei A B în poziÖia SET viteza selectat» este menÖinut»
constant» f»r» acÖionarea pedalei de acceleraÖie.
Viteza se poate m»ri ’i prin ap»sarea pedalei de acceleraÖie. Dup» elibe-
rarea pedalei, viteza scade la valoarea memorat» anterior.
Acest lucru nu este valabil totu’i, dac» viteza de deplasare dep»’e’te
viteza memorat» cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat» este
’tears» din memoria. Viteza trebuie memorat» din nou.
Viteza poate fi redus» în modul obi’nuit. Prin acÖionarea pedalei de frân»
sau a pedalei de ambreiaj, instalaÖia se dezactiveaz» - Ÿ pagina 124.
– Viteza memorat» poate fi redus» ap»sând tasta A
B în poziÖia
SET.
– Dac» menÖineÖi tasta în poziÖia SET, viteza se reduce
continuu. Dup» atingerea vitezei dorite, eliberaÖi tasta. Astfel
viteza actual» se va memora.
– Dac» eliberaÖi tasta la o vitez» sub 30 km/h, viteza nu se va
memora, memoria se ’terge. Viteza trebuie memorat» dup»
dep»’irea vitezei de 30 km/h, prin ap»sarea tastei A B în
poziÖia SET.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
124 Pornirea ’i deplasarea

Deconectarea temporar» a sistemului de vitez» de

croazier»

– Sistemul de vitez» de croazier» poate fi deconectat

temporar prin acÖionarea pedalei de frân» sau de ambreiaj, la
autovehiculele cu cutie automat», numai prin acÖionarea
pedalei de frân».

– Sistemul de vitez» de croazier» se poate deconecta ’i prin

deplasarea comutatorului A A Ÿ pagina 123, fig. 112 spre
dreapta - în poziÖia intermediar», înainte de OFF. Comutatorul
revine apoi pe poziÖia ON.

Viteza memorat» r»mâne în continuare în memorie.

Reluarea vitezei memorate are loc dup» eliberarea pedalei de frân» sau
de ambreiaj; la autovehiculele cu cutie de viteze automat» numai dup»
eliberarea pedalei de frân» ’i dup» ap»sarea scurt» a tastei A
B
Ÿ pagina 123, fig. 112 în poziÖia RES.

ATEN¶IE!
Viteza memorat» poate fi reluat» numai dac» nu este prea ridicat»
pentru condiÖiile de trafic existente.

Deconectarea sistemului de vitez» de croazier»

– DeplasaÖi comutatorul A
A Ÿ pagina 123, fig. 112 în poziÖia
OFF, spre dreapta, pân» la limit».

Cutia de viteze automat»*
Cutia de viteze automat» cu 5 trepte
IndicaÖii pentru utilizarea cutiei de viteze automate
Schimbarea treptelor de vitez» se face automat.
Cutia de viteze poate fi comutat» pe regimul de funcÖionare
Tiptronic. Acest regim de funcÖionare permite schimbarea
manual» (dac» se dore’te) a treptelor de vitez» Ÿ pagina 129.
Pornirea ’i deplasarea
– Ap»saÖi pedala de frân» ’i menÖineÖi-o ap»sat».
– MenÖineÖi tasta de blocare (din maneta de selectare a vite-
zelor) ap»sat», poziÖionaÖi selectorul în poziÖia dorit», de ex. D
Ÿ pagina 126, ’i eliberaÖi tasta de blocare.
– A’teptaÖi puÖin pân» când cutia a primit comanda (se simte o
mi’care u’oar»).
– EliberaÖi pedala de frân» ’i acceleraÖi Ÿ
Oprirea temporar»
– Când opriÖi temporar autovehiculul, de ex. la intersecÖii, nu
este necesar s» introduceÖi selectorul de viteze în poziÖia N.
Este suficient s» acÖionaÖi pedala de frân». Motorul poate
funcÖiona pe treapta de mers în gol.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Cutia de viteze automat»* 125
Parcarea
– Ap»saÖi pedala de frân» ’i menÖineÖi-o ap»sat».
– AcÖionaÖi frâna de staÖionare.
– MenÖineÖi tasta de blocare din maneta selectorului ap»sat»,
poziÖionaÖi selectorul de viteze pe P ’i eliberaÖi tasta de
blocare.
Motorul poate fi pornit numai când selectorul se afl» în poziÖiile P sau N
Ÿ pagina 118.
La parcarea pe o suprafaÖ» orizontal», este suficient» poziÖionarea selec-
torului pe poziÖia P. Pe terenuri alunecoase trebuie întâi s» se acÖioneze
frâna de staÖionare ’i apoi s» se selecteze poziÖia P. Astfel se evit» supra-
solicitarea mecanismului de blocare, iar maneta selectorului de viteze se
poate scoate mai u’or din poziÖia P.
Dac» introduceÖi selectorul de viteze în poziÖia N accidental în timpul
mersului, reduceÖi viteza ’i a’teptaÖi pân» la revenirea motorului la turaÖia
de mers în gol, înainte de a selecta o treapt» de vitez».
ATEN¶IE!
x Când autovehiculul se afl» în staÖionare, cu motorul pornit, nu
trebuie s» acceleraÖi atunci când efectuaÖi selectarea vitezelor –
pericol de accident!
x În timpul deplas»rii este interzis» poziÖionarea selectorului în
poziÖiile R sau P - pericol de accident!
x Când autovehiculul staÖioneaz» cu motorul pornit, în toate
poziÖiile selectorului (în afar» de P ’i N) este necesar s» se
acÖioneze pedala de frân», deoarece chiar ’i la mersul în gol, trans-
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
126 Cutia de viteze automat»*

ATEN¶IE! Continuare

ferul de putere nu este întrerupt complet – autovehiculul se

târ»’te.

PoziÖia selectorului de viteze

Fig. 114 Display-ul cu

informaÖii: PoziÖiile
selectorului

PoziÖia selectat» va fi indicat» pe display-ul cu informaÖii din tabloul de

bord prin apariÖia simbolului corespunz»tor al treptei de vitez» Ÿ fig. 114.

P - Blocarea la parcare
În aceast» poziÖie roÖile de tracÖiune sunt blocate mecanic.

Fig. 113 Selectorul de Blocarea la parcare poate fi executat» numai când autovehiculul
viteze staÖioneaz» Ÿ .
Dac» doriÖi s» introduceÖi sau s» scoateÖi selectorul de viteze în ’i din
aceast» poziÖie, trebuie s» acÖionaÖi simultan tasta de blocare din selector
’i pedala de frân».

R - Treapta de mar’arier
Treapta de mar’arier poate fi selectat» numai când autovehiculul
staÖioneaz» Ÿ .
Înainte de selectarea poziÖiei R din poziÖiile P sau N trebuie s» se
acÖioneze pedala de frân» ’i simultan tasta de blocare din selector.
Când selectorul se afl» în poziÖia R, se aprind l»mpile de mers înapoi
(contactul trebuie s» fie pus).

N - PoziÖia neutr» (poziÖia de mers în gol)
În aceast» poziÖie cutia de viteze merge în gol.
Dac» doriÖi s» deplasaÖi selectorul de viteze din poziÖia N în alt» poziÖie la
viteze sub 5 km/h sau când autovehiculul staÖioneaz» cu contactul pus,
acÖionaÖi pedala de frân» ’i ap»saÖi tasta de blocare din maneta selec-
torului (dac» se’ectorul a r»mas în aceast» poziÖie mai mult de 2
secunde).
D - PoziÖia pentru deplasarea înainte
În aceast» poziÖie treptele de vitez» pentru deplasarea înainte se vor
selecta automat în funcÖie de solicitarea motorului, viteza ’i programul
dinamic de comutare (DSP).
Pentru selectarea poziÖiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv când
autovehiculul staÖioneaz», trebuie s» se acÖioneze pedala de frân» Ÿ . motorului.
În anumite condiÖii (de ex. la deplasarea pe pante abrupte sau la depla-
sarea cu remorc») poate fi avantajos s» se aleag» programul manual de
selectare Ÿ pagina 129 pentru ca selectarea vitezelor s» se fac» manual
în funcÖie de situaÖiile de trafic.
4 - PoziÖia la deplasarea pe terenuri deluroase
Aceast» poziÖie este recomandat» atunci când, în anumite situaÖii, comu-
tarea între treptele a patra ’i a cincea intervine prea des în poziÖia D.
Treapta întâi, a doua, a treia ’i a patra vor fi selectate automat în funcÖie
de viteza de deplasare ’i de sarcina motorului. Treapta a cincea r»mâne
blocat». Astfel se m»re’te eficacitatea frânei de motor Ÿ . acÖioneze pedala de frân», deoarece chiar ’i la mersul în gol, trans-
La introducerea selectorului în poziÖia 4 din poziÖia D trebuie s» ap»saÖi
tasta de blocare de pe selector.
3 - PoziÖia la deplasarea pe terenuri muntoase
Aceast» poziÖie a selectorului de viteze este recomandat» pentru depla-
sarea pe pante lungi.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Cutia de viteze automat»* 127
Treapta întâi, a doua ’i a treia vor fi selectate automat în funcÖie de viteza
de deplasare ’i de sarcina motorului. Treptele a patra ’i a cincea r»mân
blocate pentru a evita selectarea lor. Astfel se m»re’te eficacitatea frânei
de motor.
La introducerea selectorului în poziÖia 3 din poziÖia 4 trebuie s» ap»saÖi
tasta de blocare de pe selector.
2 - PoziÖia la deplasarea pe terenuri foarte abrupte
Aceast» poziÖie a selectorului de viteze este recomandat» pentru depla-
sarea pe pante abrupte.
Treapta întâi ’i a doua vor fi selectate automat în funcÖie de viteza de
deplasare ’i de sarcina motorului. Treptele a treia, a patra ’i a cincea
r»mân blocate. Astfel se obÖine cea mai bun» acÖiune de frânare a
La introducerea selectorului în poziÖia 2 din poziÖia 3 trebuie s» ap»saÖi
tasta de blocare de pe selector.
În poziÖia 2 sistemul de vitez» de croazier» este blocat.
ATEN¶IE!
x În timpul deplas»rii este interzis» poziÖionarea selectorului în
poziÖiile R sau P - pericol de accident!
x Când autovehiculul staÖioneaz» cu motorul pornit, în toate
poziÖiile selectorului (în afar» de P ’i N) este necesar s» se
ferul de putere nu este întrerupt complet – autovehiculul se târ»’te.
x Dac» se selecteaz» o treapt» de vitez» când autovehiculul
staÖioneaz», nu trebuie sub nici o form» s» se accelereze (de ex. cu
mâna din compartimentul motor). Autovehiculul se va pune imediat
în mi’care – în anumite situaÖii chiar ’i dac» frâna de staÖionare
este acÖionat» – pericol de accident!
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
128 Cutia de viteze automat»*
ATEN¶IE! Continuare
x Înainte ca dvs. sau alte persoane s» deschid» capota motorului
pentru a efectua lucr»ri la motor, selectorul de viteze trebuie adus
în poziÖia P ’i frâna de staÖionare trebuie acÖionat» – pericol de acci-
dent! V» rug»m s» respectaÖi cu stricteÖe indicaÖiile de avertizare
Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în compartimentul motorului“.
IndicaÖie
x Dac», în timpul deplas»rii aÖi selectat din gre’eal» poziÖia N, trebuie s»
reduceÖi viteza ’i s» a’teptaÖi instalarea turaÖiei pentru mersul în gol
înainte de a comuta din nou pe poziÖia D.
x La comutarea manual» este posibil s» se selecteze poziÖia 4, 3 ’i 2,
totu’i sistemul automat va selecta treptele inferioare numai atunci când o
supraturare a motorului nu mai este posibil».
Blocarea selectorului de viteze
Blocarea automat» a selectorului K
În poziÖia P ’i N selectorul este blocat când contactul este pus. Dac» doriÖi
s» eliberaÖi selectorul de viteze din aceste poziÖii, trebuie s» acÖionaÖi
pedala de frân» ’i s» ap»saÖi tasta de blocare din maneta selectorului. În
display-ul informaÖional* se afi’eaz»:
"Apply foot brake when selecting gear with vehicle stationary"
(La selectarea unei trepte de vitez» în staÖionare, acÖionaÖi frâna
de serviciu.)
în plus, în cap»tul selectorului se va aprinde simbolul K pân» la
acÖionarea pedalei de frân».
Un element de temporizare are sarcina de a împiedica blocarea selec-
torului la trecerea acestuia rapid» prin poziÖia N (de ex. din R în D). Astfel
se face posibil» de ex. deblocarea autovehiculului blocat în z»pad» sau
noroi. Dac» selectorul se g»se’te mai mult de 2 secunde în poziÖia N iar
pedala de frân» nu este acÖionat», maneta selectorului se va bloca.
Blocarea selectorului se poate face numai când autovehiculul staÖioneaz»
’i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, în poziÖia N deblocarea se va
face automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din mânerul selectorului împiedic» trecerea
neintenÖionat» a selectorului într-o treapt» de vitez». Când ap»saÖi tasta
de blocare, selectorul se va debloca.
Cheia de contact–Blocare
Cheia poate fi scoas» din contact dup» luarea contactului numai dac»
selectorul se g»se’te în poziÖia P. Când cheia este scoas» din contact,
selectorul de viteze este blocat în poziÖia P.
Dispozitivul Kick-down
Dispozitivul Kick-down face posibil» o accelerare maxim».
Dac» ap»saÖi pedala de acceleraÖie pân» la cap»t, cutia de viteze auto-
mat» va selecta o treapt» inferioar» de vitez», în funcÖie de viteza de
deplasare ’i de turaÖia motorului. Selectarea treptei de vitez» superioare
are loc când se atinge turaÖia maxim».
ATEN¶IE!
LuaÖi în considerare faptul c» pe teren alunecos, roÖile de tracÖiune
pot patina la acÖionarea dispozitivului Kick-down – pericol de
derapare!
 Cutia de viteze automat»* 129

Programul dinamic de selectare Tiptronic

Cutia de viteze automat» a autovehiculul dvs. este comandat» electronic. Dispozitivul tiptronic permite selectarea manual» a vite-
Selectarea vitezelor se face automat, în funcÖie de programul de depla- zelor.
sare existent.
La o deplasare uniform» cutia de viteze alege programul economic de
deplasare. Prin trecerea la timp într-o treapt» de vitez» superioar» ’i întâr-
zierea select»rii unei trepte inferioare, consumul de carburant va fi
influenÖat pozitiv.
La o deplasare rapid» cu mi’c»ri rapide ale pedalei de acceleraÖie, viteze
oscilatorii, atingerea vitezei maxime sau cu acÖionare a dispozitivului Kick-
down, cutia de viteze alege programul de deplasare sportiv». Prin întâr-
zierea select»rii unei trepte superioare de vitez» se va exploata rezerva
de putere a motoului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaÖie mai
ridicat» decât în programul economic.
Fig. 115 Selector:
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. selectarea manual» a
Independent de acest lucru este posibil s» se treac» în programul de vitezelor
deplasare sportiv», doar prin acceler»ri rapide. Pentru aceasta cutia de
viteze se regleaz» într–o treapt» de vitez» corespunz»toare vitezei de
deplasare ’i face posibil» accelerarea rapid» (la dep»’iri), f»r» ca pedala
de acceleraÖie s» fie adus» la poziÖia de acÖionare a dispozitivul Kick-
down. Dup» ce s-a selectat din nou o treapt» superioar» de vitez»,
programul se va instala din nou când modul de deplasare va permite
acest lucru.
La deplas»rile în ramp», selectarea vitezelor va fi potrivit» condiÖiilor de
trafic. Astfel se va evita selectarea repetat» a vitezelor. Prin acÖionarea
frânei la coborârea pantei se va trece în treapta de vitez» imediat inferi-
oar». Astfel se va putea exploata frâna de motor, f»r» a folosi selectarea
manual» a vitezelor.
Fig. 116 Display-ul cu
informaÖii: selectarea
manual» a vitezelor

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
130 Cutia de viteze automat»*

Comutarea pe selectarea manual»
– Ap»saÖi selectorul de viteze din poziÖia D spre dreapta. De
îndat» ce cutia de viteze a executat comanda, pe ecran apar
cifrele 5 4 3 2 1; treapta selectat» va ie’i în evidenÖ».
Trecerea într-o treapt» superioar» de vitez»
– Ap»saÖi scurt selectorul (în poziÖie tiptronic) spre faÖ» pe
Ÿ pagina 129, fig. 115 A + .
Trecerea într-o treapt» inferioar» de vitez»
– Ap»saÖi scurt selectorul (în poziÖie tiptronic) spre spate pe A
- .
semnalizat prin aprinderea, respectiv stingerea tuturor segmentelor din
câmpul de afi’are.
Selectorul de viteze poate fi plasat în orice poziÖie. În poziÖiile D, 4, 3 ’i 2
cutia de viteze funcÖioneaz» întotdeauna în treapta a 4-a. În poziÖia R se
poate folosi treapta de mar’arier.
Programul manual de selectare (tiptronic) este dezactivat în programul de
avarie.
Când cutia de viteze a trecut în programul de avarie, trebuie s»
ajungeÖi cât mai repede la un dealer Škoda pentru a îndep»rta
defecÖiunea.

Trecerea în regim de selectare manual» se poate face atât în timpul

deplas»rii cât ’i atunci când autovehiculul staÖioneaz».
La accelerare, cutia de viteze schimb» treptele de vitez» 1, 2, 3 sau 4 în
mod automat, trecând în urm»toarea treapt», cu puÖin timp înainte ca
motorul s» ating» turaÖia maxim».
În cazul în care aÖi ales trecerea de la o treapt» superioar» la o treapt»
inferioar», sistemul automat selecteaz» treapta numai atunci când
motorul nu va mai putea fi supraturat.
Când este acÖionat dispozitivul Kick-down, se va trece într-o treapt» infe-
rioar» de viteze, în funcÖie de viteza de deplasare ’i turaÖia motorului.
Remorcarea ’i tractarea
Remorcarea
Autovehiculele cu cutie de viteze automat» nu pot fi remorcate din motive
tehnice Ÿ pagina 250.
Când bateria autovehiculului este desc»rcat», puteÖi efectua ajutorul la
pornire folosind bateria altui autovehicul Ÿ pagina 248.
Tractarea
Când doriÖi s» tractaÖi autovehiculul, respectaÖi indicaÖiile Ÿ pagina 249.

Programul de urgenÖ»
Pentru situaÖia în care apare o defecÖiune în sistem, exist»
un program de avarie.
La apariÖia defecÖiunilor de funcÖionare în partea electronic» a cutiei de
viteze, aceasta funcÖioneaz» într-un program de urgenÖ». Acest lucru va fi
 Comunicarea ’i navigaÖia 131

Comunicarea ’i navigaÖia AcÖionarea sistemului vitezei de croazier»

Sistemul de vitez» de croazier» se acÖioneaz» de la tastele A1 ’i

Volanul multifuncÖional* A2 , iar la echiparea cu telefon, numai de la tasta A
1 Ÿ fig. 117.

Activarea ’i dezactivarea
Introducere
– Sistemul de vitez» de croazier» se activeaz» prin deplasarea
comutatorului AA Ÿ pagina 123 pe poziÖia ON.

– Sistemul de vitez» de croazier» se dezactiveaz» prin depla-

sarea comutatorului AA pân» la limit» spre dreapta pe poziÖia
OFF.

Memorarea vitezei
– ActivaÖi sistemul de vitez» de croazier».

– Dup» atingerea vitezei dorite, ap»saÖi scurt tasta A

Fig. 117 Volanul multi-
funcÖional: tastele de
comand»
1
Ÿ fig. 117 pe poziÖia SET-. Autovehiculul va menÖine viteza
respectiv» constant», f»r» a fi necesar» acÖionarea pedalei de
acceleraÖie.

Modificarea vitezei memorate

Dispunerea tastelor pe volan poate diferi în funcÖie de echiparea autove-
hiculului.
Tastele A1 ,A 2 ,A 3 ’i A4 Ÿ fig. 117 permit acÖionarea funcÖiilor principale
ale sistemului vitezei de croazier», ale radioului ’i telefonului. RespectaÖi
informaÖiile detaliate din fiecare manual de utilizare al acestor aparate.
Ap»sând pe tast» (vezi s»geata) când farurile sunt aprinse, se vor aprinde
’i tastele de pe volan.
– Viteza memorat» poate fi redus» prin ap»sarea tastei A 1
Ÿ fig. 117 în poziÖia SET-. Viteza scade atâta timp cât se
menÖine tasta ap»sat». Dup» atingerea vitezei dorite, eliberaÖi
tasta. Astfel viteza actual» se va memora.
– Dac» eliberaÖi tasta la o vitez» sub 30 km/h, viteza nu se va
memora, memoria se ’terge. Viteza trebuie memorat» dup»
dep»’irea vitezei de 30 km/h, prin ap»sarea tastei A 1 în
poziÖia SET.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
132 Comunicarea ’i navigaÖia

– Viteza memorat» poate fi m»rit» prin ap»sarea tastei A 1 în Radioul

poziÖia RES+. Viteza scade atâta timp cât se menÖine tasta – Ap»sând tasta A3 (poziÖiile VOL+ ’i VOL-) puteÖi reduce sau
ap»sat». Dup» atingerea vitezei dorite, eliberaÖi tasta. Astfel m»ri volumul sonor al radioului, casetofonului, CD-Player-ului
viteza actual» se va memora. sau memoriei pentru informaÖii despre trafic.
Deconectarea temporar» a sistemului de vitez» de croazier» – Ap»sând tasta A 4 (poziÖiile * ’i +) puteÖi c»uta posturi de

– Sistemul de vitez» de croazier» se deconecteaz», la varian- radio pe diferite frecvenÖe.

tele f»r» telefon, ap»sând tasta A 2 Ÿ pagina 131, fig. 117 în
poziÖia CANCEL, iar la variantele cu telefon, prin deplasarea Casetofonul
comutatorului A A în poziÖia central», înainte de OFF – Ap»sând tasta A
4 (poziÖiile * ’i +) puteÖi derula banda înainte
Ÿ pagina 124. sau înapoi.

– Viteza memorat» poate fi reluat» prin ap»sarea tastei A

1 în CD-Player
poziÖia RES+.
– Ap»sând tasta A 4 (poziÖiile * ’i +) puteÖi selecta titlurile
înainte ’i înapoi.
Alte variante pentru dezactivarea temporar» a sistemului de vitez» de
croazier» Ÿ pagina 124.
Memoria pentru informaÖiile despre trafic (sistemul RDS)*
LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 122. Ap»sând tasta A 4 (poziÖiile * ’i +) puteÖi selecta informaÖiile înregistrate
înainte sau înapoi.
ATEN¶IE! La varianta cu telefon, pentru a comuta pe radio trebuie s» ap»saÖi tasta
Viteza memorat» poate fi reluat» numai dac» nu este prea ridicat»
A2 în poziÖia MODE.

pentru condiÖiile de trafic existente.

Utilizarea radioului ’i a CD-Player-ului

Radioul va fi acÖionat de la tastele A

3 ’i A
4 , iar la variantele cu
telefon, de la tastele A
2 , A3 ’i A4 Ÿ pagina 131, fig. 117.
 Comunicarea ’i navigaÖia 133

Utilizarea telefonului – Prin ap»sarea îndelung» pe tasta A 4 în poziÖia * ’i + puteÖi

r»sfoi în ordine alfabetic» în memoria telefonului (de la A la Z)
’i (de la Z la A).

Când comutaÖi în regimul de funcÖionare Telefon de la tasta MODE de pe

volanul multifuncÖional Ÿ pagina 131, fig. 117 ’i telefonul nu se afl» în
adaptor, pe display se afi’eaz» INSERT PHONE LQWURGXFHÖLWHOHIRQXO .
Dup» a’ezarea telefonului în adaptor, pe display se afi’eaz» PHONE IN
.
WHOHIRQLQWURGXV
Apoi se afi’eaz» PHONE STARTUP (telefon iniÖializat) ’i sistemul preia
datele din telefon în display-ul pentru informaÖii. Pe display se vor afi’a pe
rând:
Fig. 118 Volanul multi- x DIALED CALLS LOADING:xxx (ÎNC›RCARE NR. APELATE:xxx)
funcÖional: tastele de
comand» x DIALED CALLS LOADING: xxx (ÎNC›RCARE NR. PRELUATE:xxx)
x MISSED CALLS LOADING:xxx (APELURI PIERDUTE.:xxx)
– Telefonul se utilizeaz» de la tastele A
2 , A
3 ’i A
4 Ÿ fig. 118. x PHONEBOOK LOADING (ÎNC›RCARE AGEND›:xxx)
În timpul prelu»rii datelor din telefon, nu se poate r»sfoi agenda telefo-
– Ap»sând tasta A2 în poziÖia MODE comutaÖi din regimul de
nului. Dup» încheierea prelu»rii datelor pe display se va afi’a primul nume
funcÖionare Radio în regimul de funcÖionare Telefon (’i invers). din agenda de telefon.
– Ap»sând scurt tasta A 2 în poziÖia a puteÖi prelua sau încheia Ap»sând tasta A
4 în poziÖia * ’i + Ÿ fig. 118 puteÖi r»sfoi fiecare meniu.
o convorbire telefonic», sau puteÖi selecta din agenda telefo- Ap»sând tasta A
2 în poziÖia a selectaÖi punctul dorit.
nului.
Ap»sând tasta A
2 în poziÖia MODE intraÖi în urm»torul domeniu din meniu.
– Ap»sând tasta A2 în poziÖia a mai mult de 2 secunde, puteÖi
În meniul principal puteÖi selecta:
respinge un apel telefonic.
x PHONEBOOK (AGEND› DE TELEFON)
– Ap»sând tasta A3 în poziÖia VOL+ ’i VOL- puteÖi reduce sau
x SETUP (SETUP)
m»ri volumul sonor al convorbirii.
x LAST CALLS (NR. APELATE)
– Ap»sând scurt tasta A
4 în poziÖia * sau + puteÖi r»sfoi x RECEIVED CALLS (APELURI PRELUATE)
numele din memoria telefonului. x MISSED CALLS (APELURI PIERDUTE)

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
134 Comunicarea ’i navigaÖia

În meniul SETUP VHWXSputeÖi selecta urm»toarele puncte:

IndicaÖie
x LANGUAGE OLPED- aici puteÖi selecta limba de afi’are a meniurilor.
PuteÖi selecta între urm»toarele limbi: ceh», englez», german», italian»,
x Dac» se modific» reglajul memoriei, pentru a prelua datele din
memoria nou reglat», trebuie s» scoateÖi telefonul din adaptor ’i s» îl intro-
francez», spaniol». Limba actual» este afi’at» invers.
duceÖi la loc.
x MEMORY PHPRULD- aici puteÖi stabili care memorie a telefonului
x Dac» nu utilizaÖi telefonul (nu r»sfoiÖi agenda, nu efectuaÖi apeluri etc.),
doriÖi s» fie preluat» pe display, dup» introducerea telefonului în adaptor.
dup» 60 secunde se va comuta automat pe radio.
PuteÖi selecta între cartea de telefon PHONE PHONEBOOK DJHQGD
LQWHUQ»DWHOHIRQXOXL  ’i cartela SIM SIM PHONEBOOK DJHQGDGHSH x Dac» aÖi luat contactul ’i l»saÖi telefonul în adaptor, sistemul va închide
FDUWHOD6,0. Memoria actual» este afi’at» invers. telefonul dup» 30 minute.
x Unele telefoane nu dispun de posibilitatea memor»rii numerelor în x Dac» aÖi memorat în agend» nume cu caractere speciale (bife, liniuÖe
agenda telefonului, ci numai pe cartela SIM. ’.a), aceste caractere nu se vor afi’a întotdeauna corect pe display.
x Privire de ansamblu asupra funcÖiilor ’i afi’ajelor: x FuncÖia pentru utilizarea confort cu tastele de pe volanul multi-
funcÖional nu este sprijinit» de toate telefoanele ’i adaptoarele. AdresaÖi-
FuncÖia Afi’aj pe display v» unei unit»Öi Škoda care v» va recomanda adaptorul ’i telefonul
corespunz»tor.
num»rul apelat CALLING name (apeleaz» nume)
sau
CALLING number (apeleaz» num»r)
Apelul preluat CALL name (apeleaz» nume)
sau
CALL number (apeleaz» num»r)
sau
CALL (apel)
Respingere apel CALL REJECTED (apel respins)
Încheierea convorbirii END OF CALL (convorbire încheiat»)
Num»rul ocupat LINE ENGAGED (ocupat)
Nu se g»se’te reÖeaua NO SERVICE (reÖea indisponibil»)
introducere cod PIN ENTER PIN CODE (introduceÖi PIN)
 Comunicarea ’i navigaÖia 135

Telefonul, radioul ’i sistemul de – IntroduceÖi cablul adaptorului în priza telefonului. Priza se

g»se’te pe suportul telefonului, jos.
navigaÖie
– PuneÖi contactul.
Sistemul universal de cuplare a telefonului* (GSM II) – A’teptaÖi 20 secunde, luaÖi contactul ’i scoateÖi cheia din
contact.

– A’ezaÖi telefonul în adaptorul A

A (conform instrucÖiunilor
produc»torului) ’i puneÖi contactul.

Scoaterea telefonului cu adaptorul

– Ap»saÖi tasta A
C ’i scoateÖi telefonul.

Trebuie s» efectuaÖi iniÖializarea:

x dup» prima conectare a adaptorului
x dup» conectarea bateriei
Fig. 119 Tipul de
conectare universal» a x dup» scoaterea cablului adaptorului din priza telefonului
telefonului
În acest fel, se pot exploata la maxim avantajele oferite de un telefon auto
normal („Hands Free“ printr-un microfon montat în autovehicul, transmisie
Autovehiculul este livrat din fabricaÖie cu un suport pentru tele- optim» prin antena exterioar» etc.). În plus, acumulatorul telefonului dvs.
fonul mobil. Suportul este fixat în consola central». Adaptorul se încarc».
(Cullmann) ’i telefonul mobil nu vor fi livrate de societatea Škoda În cazul în care aveÖi unele neclarit»Öi, adresaÖi-v» unei unit»Öi Škoda.
Auto.
LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 137, „Telefoanele mobile ’i
aparatele de emisie“.
Procesul de iniÖializare
– ScoateÖi cheia din contact.

– A’ezaÖi adaptorul f»r» telefon în suportul A

B , în sensul indicat
de s»geata A 1 Ÿ fig. 119, pân» când adaptorul atinge
contactul. Ap»saÖi apoi u’or adaptorul în sensul indicat de
s»geata A 2 , pân» se fixeaz».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
136 Comunicarea ’i navigaÖia

Adaptare pentru telefon în faÖ» sau în spate* (GSM III) – A’ezaÖi adaptorul A A pe unul din suporturile A
B (telefonul nu
trebuie s» se afle în adaptor).

– IntroduceÖi cablul adaptorului în priza telefonului.

– PuneÖi contactul.

– A’teptaÖi 20 secunde, luaÖi contactul ’i scoateÖi cheia din

contact.

– A’ezaÖi telefonul în adaptor (conform instrucÖiunilor

produc»torului) ’i puneÖi contactul.

Trebuie s» efectuaÖi iniÖializarea:

Fig. 120 Tipul de
conectare universal» a
telefonului în faÖ»
x dup» prima conectare a adaptorului
x dup» conectarea bateriei
x dup» scoaterea cablului adaptorului din priza telefonului
În acest fel, se pot exploata la maxim avantajele oferite de un telefon auto
normal („Hands Free“ printr-un microfon montat în autovehicul, transmisie
optim» prin antena exterioar» etc.). În plus, acumulatorul telefonului dvs.
se încarc».
Din fabricaÖie se livreaz» un suport pentru telefonul din faÖ» ’i unul pentru
telefonul din spate. Suportul din faÖ» se g»se’te pe consola central» din
faÖ» Ÿ fig. 120, iar cel din spate pe consola central» din spate Ÿ fig. 121.
Adaptorul (Cullmann) ’i telefonul mobil nu vor fi livrate de societatea
Škoda Auto.
Fig. 121 Tipul de LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 137, „Telefoanele mobile ’i
conectare universal» a
telefonului în spate aparatele de emisie“.

IniÖializarea adaptorului
– ScoateÖi cheia din contact.

IndicaÖie
Din motive tehnice nu este posibil s» se utilizeze concomitent ambele tele-
foane (din faÖ» ’i din spate). AtenÖie ca adaptorul A
A s» se g»seasc» întot-
deauna în suportul A B .
Telefoanele mobile ’i aparatele de emisie
Montarea telefoanelor mobile ’i a aparatelor de emisie în autovehicul
trebuie realizat» numai în unit»Öile Škoda.
Societatea Škoda Auto va instala telefonul mobil sau aparatele de emisie
’i toate accesoriile acestora: anten» exterioar» instalat» de personal
specializat ’i o putere de transmisie de pân» la 10 Watt.
Despre posibilit»Öile de montare ’i de funcÖionare a telefoanelor mobile ’i
a aparatelor de emisie cu o putere mai mare de 10 Watt, informaÖi-v» la o
unitate Škoda. În ceea ce prive’te posibilit»Öile tehnice existente pentru
montarea ulterioar» a telefoanelor mobile ’i aparatelor de emisie, inte-
resaÖi-v» la unit»Öile Škoda.
La folosirea telefoanelor mobile sau aparatelor de emisie, sistemul elec-
tric al autovehiculului se poate avaria. Se pot constata urm»toarele cauze:
x nu exist» anten» exterioar»
x antena exterioar» este instalat» necorespunz»tor
x puterea de emisie este mai mare de 10 Watt
De aceea nu trebuie s» folosiÖi telefoane mobile sau aparate portabile de
emisie în interiorul autovehiculului, f»r» anten» sau cu antena instalat»
necorespunz»tor.
Trebuie s» luaÖi în considerare faptul c» numai cu o anten» exterioar»,
semnalul se poate recepÖiona în condiÖii optime.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare
Comunicarea ’i navigaÖia 137
ATEN¶IE!
x Telefoanele mobile ’i aparatele de emisie folosite în interiorul
autovehiculului care nu au anten» sau au o anten» exterioar»
montat» necorespunz»tor, pot provoca probleme de s»n»tate, din
cauza câmpului lor electromagnetic.
x ÎndreptaÖi-v» atenÖia în primul rând asupra traficului!
x Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile
nu trebuie montate pe capacele airbag-urilor sau în imediata apro-
piere a acestora. În cazul unui accident, persoanele din autovehicu-
lului pot suferi v»t»m»ri!
IndicaÖie
LuaÖi în considerare instrucÖiunile de utilizare ale telefoanelor mobile ’i ale
aparatelor de emisie.
Sistemul de navigaÖie*
Elementele de comand» ale sistemului de navigaÖie, radioului ’i CD-
Player-ului sunt dispuse de ambele p»rÖi ale ecranului din consola
central». Afi’area datelor de navigaÖie vor fi afi’ate suplimentar pe
display-ul de informaÖii.
O descriere exact» a funcÖion»rii sistemului de navigaÖie g»siÖi în manualul
de utilizare al acestuia.
Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
138 Comunicarea ’i navigaÖia

SiguranÖa
SiguranÖa pasiv»
Important
Deplasare sigur»
M»surile de siguranÖ» pasiv» reduc riscurile de r»nire în
cazul unui accident.
În acest capitol veÖi g»si informaÖii importante, sfaturi ’i indicaÖii despre
siguranÖa pasiv» oferit» de autovehiculul dvs. Am realizat aici un rezumat
despre ceea ce ar trebui s» ’tiÖi despre centura de siguranÖ», despre
sistemul Airbag, despre scaunele pentru copii ’i despre siguranÖa pentru
copii. De aceea, în interesul dvs. ’i în interesul celorlalÖi participanÖi la
trafic, trebuie s» luaÖi în considerare în special indicaÖiile ’i avertismentele
din acest capitol.
ATEN¶IE!
x Acest capitol conÖine informaÖii importante referitoare la utili-
zarea autovehiculului, adresate conduc»torului auto ’i pasagerilor.
InformaÖii detaliate referitoare la siguranÖ», adresate pasagerilor,
g»siÖi în celelalte capitole ale acestui manual de utilizare.
x Mapa de bord complet» trebuie p»strat» în autovehicul. Acest
lucru este valabil în special când împrumutaÖi sau vindeÖi
autovehiculul.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
SiguranÖa pasiv» 139
Echipamentele de siguranÖ»
Echipamentele de siguranÖ» fac parte din întregul concept
de protecÖie a pasagerilor, contribuind la reducerea peri-
colelor de r»nire în situaÖia producerii unui accident.
„Nu v» jucaÖi“ cu siguranÖa dumneavoastr» ’i cu cea a celorlalÖi pasageri.
În cazul producerii unui accident, echipamentele de siguranÖ» pot reduce
riscul unei r»niri. În continuare sunt enumerate unele dintre echipamen-
tele care asigur» siguranÖa în autovehiculul dumneavoastr»:
x Centura de siguranÖ» cu prindere în trei puncte pentru toate locurile,
x Limitator al forÖei centurii pentru locurile din faÖ» ’i locurile laterale din
spate,
x Dispozitiv de tensionare a centurii pentru locurile din faÖ» ’i locurile
laterale din spate,
x Reglarea pe în»lÖime a centurilor locurilor din faÖ»,
x Airbag-uri frontale,
x Airbag-uri laterale,
x Airbag-uri pentru cap*,
x Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem „ISOFIX“,
x Tetiere cu posibilitate de reglare în plan vertical,
x Coloan» reglabil» a volanului.
Toate aceste echipamente de siguranÖ» lucreaz» împreun» pentru a
asigura cea mai bun» protecÖie atât conduc»torului auto cât ’i pasagerilor
din autovehicul. Aceste echipamente de siguranÖ» nu v» vor fi de nici un
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
140 SiguranÖa pasiv»
ajutor dac» adoptaÖi o poziÖie necorespunz»toare în scaun sau dac» nu
reglaÖi sau nu folosiÖi aceste echipamente în mod corespunz»tor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer» informaÖii referitoare la
importanÖa acestor echipamente, la modul în care ele asigur» protecÖia
optim», la punctele pe care trebuie s» le respectaÖi când folosiÖi aceste
echipamente ’i la foloasele de care puteÖi beneficia de pe urma acestor
echipamente. Acest capitol conÖine informaÖii importante de avertizare, pe
care ar trebuie s» le respectaÖi pentru a reduce riscurile accident»rilor.
SiguranÖa este o problem» care ne prive’te pe toÖi!
Înaintea fiec»rei deplas»ri
Conduc»torul auto poart» responsabilitatea pentru pasa-
gerii s»i ’i pentru buna funcÖionare a autovehiculului.
Pentru propria dvs. siguranÖ» ’i pentru cea a pasagerilor din autovehicul,
respectaÖi urm»toarele puncte.
x AsiguraÖi-v» c» instalaÖia de iluminare ’i semnalizare funcÖioneaz»
corespunz»tor.
x ControlaÖi presiunea din pneuri
x AsiguraÖi-v» c» toate geamurile sunt curate, oferind o bun» vizibilitate
în exterior.
x Bagajele transportate trebuie s» fie fixate corespunz»tor Ÿ pagina 79,
„Înc»rcarea portbagajului“.
x AsiguraÖi-v» c» în zona pedalelor nu exist» obiecte care ar putea
împiedica acÖionarea acestora.
x ReglaÖi poziÖia oglinzii, a scaunului din faÖ» ’i a tetierei astfel încât s»
corespund» în»lÖimii dvs.
x Ar»taÖi celorlalÖi pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel încât s»
corespund» în»lÖimii lor.
x Copiii trebuie s» fie protejaÖi prin folosirea scaunelor pentru copii ’i prin
fixarea corect» a centurii de siguranÖ» Ÿ pagina 165, „Transportarea
copiilor în condiÖii de siguranÖ»“.
x AdoptaÖi poziÖia corect» în scaun Ÿ pagina 141. ExplicaÖi-le ’i pasa-
gerilor care este poziÖia corect» în scaun.
x FixaÖi corect centura de siguranÖ». ExplicaÖi-le ’i pasagerilor cum se
fixeaz» corect centura de siguranÖ» Ÿ pagina 148, „Cum se a’eaz»
corect centurile de siguranÖ»?“.
Factori care influenÖeaz» negativ siguranÖa deplas»rii
SiguranÖa deplas»rii va fi determinat» de acum înainte de
comportamentul fiec»rui pasager.
Conduc»torul auto poart» responsabilitatea pentru sine ’i pentru pasa-
gerii din autovehicul. Periclitarea siguranÖei dvs. înseamn» ’i periclitarea
siguranÖei celorlalÖi participanÖi la trafic. LuaÖi în considerare indicaÖiile
urm»toare.
x Nu l»saÖi s» vi se distrag» atenÖia de la desf»’urarea traficului, de
pasagerii din autovehicul sau de convorbirile telefonice.
x Nu v» urcaÖi la volan dac» v» aflaÖi sub influenÖa medicamentelor,
alcoolului, drogurilor.
x RespectaÖi regulile de circulaÖie ’i nu dep»’iÖi viteza admis».
x AdaptaÖi viteza în funcÖie de starea carosabilului de condiÖiile de trafic
’i de vreme.
x În timpul deplas»rilor lungi, luaÖi pauze la intervale regulate - cel târziu
din dou» în dou» ore.
 SiguranÖa pasiv» 141

PoziÖia corect» în scaun

PoziÖia corect» a conduc»torului auto

PoziÖia corect» a conduc»torului este important» pentru o
deplasare sigur» ’i relaxat».

Fig. 123 Reglarea

corect» a în»lÖimii
tetierei

În interesul propriei dvs. siguranÖe ’i pentru a reduce riscul r»nirii în cazul

producerii unui accident, recomand»m urm»torul reglaj.
x ReglaÖi astfel scaunul conduc»torul auto încât distanÖa dintre volan ’i
torace s» fie de cel puÖin 25 cm Ÿ fig. 122.
Fig. 122 DistanÖa x Pe direcÖie longitudinal» scaunul conduc»torului se regleaz» în a’a fel
corect» faÖ» de volan încât pedalele s» poat» fi ap»sate cu picioarele u’or îndoite.
x ReglaÖi sp»tarul astfel încât s» puteÖi ajunge volanul în punctul cel mai
de sus, cu braÖele u’or îndoite.
x ReglaÖi tetierele astfel încât marginea superioar» a tetierei s» se afle
la aceea’i în»lÖime cu partea superioar» a capului dvs. Ÿ fig. 123.
x FixaÖi corect centura de siguranÖ» Ÿ pagina 148, „Cum se a’eaz»
corect centurile de siguranÖ»?“.
Reglarea manual» a scaunului conduc»torului Ÿ pagina 70, „Reglarea
manual» a scaunelor din faÖ»“.
Reglarea electric» a scaunului conduc»torului Ÿ pagina 71, „Reglarea
scaunelor“.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
142 SiguranÖa pasiv»
ATEN¶IE!
x Scaunele din faÖ» ’i tetierele trebuie s» corespund» m»rimii
corpului dvs., iar centura de siguranÖ» trebuie s» fie purtat» întot-
deauna, pentru a se asigura o protecÖie optim».
x Conduc»torul trebuie s» menÖin» o distanÖ» de cel puÖin 25 cm
faÖ» de volan Ÿ pagina 141, fig. 122. Dac» nu se respect» aceast»
distanÖ», sistemul airbag nu î’i poate exercita eficienÖa maxim» –
Pericol!
x În timpul mersului volanul trebuie Öinut cu ambele mâini, de
partea lateral», în poziÖia 9 ’i un sfert. Nu ÖineÖi volanul în poziÖia ora
12 sau în alt» poziÖie (de ex. de centrul volanului sau de marginea
interioar»). Aceast» poziÖie incorect» poate atrage dup» sine, la
desfacerea airbag-ului, r»niri în zona mâinilor, braÖelor sau capului.
x În timpul deplas»rii, sp»tarele nu trebuie s» fie înclinate prea
mult în spate, astfel încât partea de um»r a centurii s» fie a’ezat»
corespunz»tor. Astfel este mic’orat» eficienÖa centurii de siguranÖ»
’i a sistemului airbag – pericol de r»nire!
x AveÖi grij» ca în spaÖiul pentru picioare s» nu se g»seasc»
obiecte, deoarece în cazul unei manevre bru’te de frânare acestea
ar putea ajunge în zona de comand» a autovehiculului. În aceast»
situaÖie nu veÖi mai putea debreia, frâna sau accelera.
PoziÖia corect» a pasagerului dreapta
Pasagerul dreapta trebuie s» menÖin» o distanÖ» de cel
puÖin 25 cm faÖ» de tabloul de bord, pentru ca la desfa-
cerea airbag-ului acesta s» asigure cea mai bun»
protecÖie.
În interesul propriei dvs. siguranÖe ’i pentru a reduce riscul r»nirii în cazul
producerii unui accident, recomand»m urm»torul reglaj.
x ÎmpingeÖi scaunul pasagerului din dreapta cât mai mult posibil în
spate.
x ReglaÖi tetierele astfel încât marginea superioar» a tetierei s» se afle
la aceea’i în»lÖime cu partea superioar» a capului dvs. Ÿ pagina 141,
fig. 123.
x FixaÖi corect centura de siguranÖ» Ÿ pagina 148.
În situaÖii speciale puteÖi deconecta airbag-ul pasagerului dreapta
Ÿ pagina 161, „Dezactivarea airbag-ului“.
Reglarea manual» a scaunului pasagerului din dreapta Ÿ pagina 70,
„Reglarea manual» a scaunelor din faÖ»“.
Reglarea electric» a scaunului pasagerului din dreapta Ÿ pagina 71,
„Reglarea scaunelor“.
ATEN¶IE!
x Scaunele din faÖ» ’i tetierele trebuie s» corespund» m»rimii
corpului dvs., iar centura de siguranÖ» trebuie s» fie purtat» întot-
deauna, pentru a se asigura o protecÖie optim».
x Pasagerul din dreapta trebuie s» menÖin» o distanÖ» de cel puÖin
25 cm faÖ» de bord. Dac» nu se respect» aceast» distanÖ», sistemul
airbag nu î’i poate exercita eficienÖa maxim» – Pericol!
x În timpul deplas»rii ÖineÖi picioarele în spaÖiul destinat pentru
picioare – nu a’ezaÖi niciodat» picioarele pe bord, pe geamuri sau
pe scaune! În cazul execut»rii unei manevre de frânare brusc» sau
în cazul unui accident, v» supuneÖi unui risc ridicat. La declan’area
sistemului airbag, o poziÖie incorect» în scaun v» poate fi fatal»!
x În timpul deplas»rii, sp»tarele nu trebuie s» fie înclinate prea
mult în spate, astfel încât partea de um»r a centurii s» fie a’ezat»
corespunz»tor. Astfel este mic’orat» eficienÖa centurii de siguranÖ»
’i a sistemului airbag – pericol de r»nire!

PoziÖia corect» a pasagerilor din spate
Pasagerii din spate trebuie s» aib» o poziÖie dreapt» în
scaun, picioarele trebuie s» se g»seasc» în spaÖiul pentru
picioare, iar centura de siguranÖ» trebuie s» fie corect
fixat».
Pentru a reduce riscul r»nirii în cazul unei manevre bru’te de frânare sau
în situaÖia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s» respecte
urm»toarele.
x ReglaÖi tetierele astfel încât marginea superioar» a tetierei s» se afle
la aceea’i în»lÖime cu partea superioar» a capului dvs. Ÿ pagina 141,
fig. 123.
x FixaÖi corect centura de siguranÖ» Ÿ pagina 148, „Cum se a’eaz»
corect centurile de siguranÖ»?“.
x Când transportaÖi copii, folosiÖi unul din sistemele de reÖinere core-
spunz»tor Ÿ pagina 165, „Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»“.
ATEN¶IE!
x Tetierele trebuie s» fie reglate astfel încât s» corespund»
m»rimii corpului pasagerilor, pentru a oferi o bun» protecÖie.
x În timpul deplas»rii ÖineÖi picioarele în spaÖiul destinat pentru
picioare – nu a’ezaÖi niciodat» picioarele pe geamuri sau pe
scaune! În cazul execut»rii unei manevre de frânare brusc» sau în
cazul unui accident, v» supuneÖi unui risc ridicat. La declan’area
sistemului airbag, o poziÖie incorect» în scaun v» poate fi fatal»!
x Dac» pasagerii de pe locurile din spate nu stau corect în scaun,
riscul de accidentare se m»re’te din cauza poziÖiei incorecte a
centurii de siguranÖ».
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
SiguranÖa pasiv» 143
Exemple de poziÖii incorecte în scaun
Adoptarea unei poziÖii incorecte în scaun poate fi cauza
din care se produc accident»ri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguranÖ» pot asigura protecÖia maxim» numai dac» banda
centurii este desf»’urat» corect. PoziÖiile incorecte în scaun reduc în mare
m»sur» funcÖiile de protecÖie ale centurilor de siguranÖ» ’i m»resc riscul
accident»rilor. Conduc»torul auto poart» responsabilitatea pentru sine ’i
pentru pasagerii din autovehicul, în special pentru copii. Nu permiteÖi nici
unui pasager s» adopte o poziÖie incorect» în scaun.
În continuare am enumerat câteva dintre poziÖiile care pot fi periculoase
pentru toÖi pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet», dar vrem s»
v» atragem atenÖia asupra acestei probleme.
De aceea, în timpul deplas»rii:
x nu staÖi în picioare în autovehicul,
x nu staÖi în picioare pe scaune,
x nu staÖi în genunchi pe scaune,
x nu înclinaÖi sp»tarele scaunelor foarte mult în spate,
x nu v» sprijiniÖi de bord,
x nu v» întindeÖi pe bancheta din spate,
x nu staÖi numai pe partea din faÖ» a pernei scaunului,
x nu v» înclinaÖi în lateral,
x nu v» sprijiniÖi de geamuri,
x nu scoateÖi picioarele pe geamuri,
x nu puneÖi picioarele pe bord,
x nu a’ezaÖi picioarele pe scaune,
x nu transportaÖi persoane în spaÖiul pentru picioare,
x nu circulaÖi f»r» centura de siguranÖ»,
x nu transportaÖi persoane în portbagaj.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
144 SiguranÖa pasiv»

ATEN¶IE!
x Din cauza unei poziÖii gre’ite în scaun, pasagerul se expune
unor riscuri de accidentare ridicate în cazul declan’»rii airbag-
urilor.
x La urcarea în autovehicul adoptaÖi o poziÖie corect» pe care s»
o p»straÖi pe tot parcursul deplas»rii. Înaintea fiec»rei deplas»ri
recomandaÖi pasagerilor s» adopte o poziÖie corect» pe care s» o
p»streze pe tot parcursul deplas»rii .
 Centurile de siguranÖ» 145

Centurile de siguranÖ»

De ce trebuie s» folosim centurile de m»suri de siguranÖ» pasiv» ca de ex. sistemul airbag, contribuie la redu-
cerea energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de r»nire.
siguranÖ»? Statisticile au demonstrat c» centurile folosite corect diminueaz» riscurile
r»nirii ’i m»resc ’ansele de supravieÖuire în cazul unor accidente grave
Ÿ pagina 146.
În cazul în care se transport» copii, trebuie respectate m»suri speciale de
siguranÖ» Ÿ pagina 165, „Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»“.

ATEN¶IE!
x Centura de siguranÖ» trebuie folosit» întotdeauna – chiar ’i la
deplas»rile prin ora’. Acest lucru este valabil ’i pentru pasagerii de
pe scaunul din spate – pericol de accidentare!
x Centurile de siguranÖ» trebuie s» fie folosite chiar ’i de femeile
gravide. Numai astfel se poate asigura o protecÖie optim» pentru
Fig. 124 Conduc»tor copil Ÿ pagina 148, „Punerea centurilor de siguranÖ» cu trei
cu centura de siguranÖ»
puncte“.
x În vederea obÖinerii unei protecÖii optime a centurii de siguranÖ»,
S-a dovedit c» centurile de siguranÖ» ofer» o protecÖie eficient» în cazul de mare importanÖ» este a’ezarea benzii centurii. Modul de ampla-
unui accident Ÿ fig. 124. De aceea, în majoritatea Ö»rilor, folosirea centurii sare a centurii de siguranÖ» este descris în paginile urm»toare.
de siguranÖ» este obligatorie.
Centurile de siguranÖ» care sunt a’ezate corect, menÖin pasagerii autov- IndicaÖie
ehiculului în poziÖia corect» în scaun Ÿ fig. 124. Centurile reduc într-o
La folosirea centurii de siguranÖ», luaÖi în considerare prevederile legale.
mare m»sur» energia cinetic». În plus, ele împiedic» mi’c»rile necontro-
late care ar putea atrage r»niri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguranÖ»,
beneficiaz» de faptul c» energia cinetic» este preluat» într-un mod optim
de c»tre centurile de siguranÖ». Structura autovehiculului dvs. ’i alte

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
146 Centurile de siguranÖ»

Principiile fizice în cazul unui accident Autovehiculul care se afl» în mi’care, posed» o energie de mi’care, a’a
numita energie cinetic». Valoarea energiei cinetice depinde în principal de
frontal viteza de deplasare a autovehiculului ’i de masa acestuia ’i a pasagerilor.
Dac» autovehiculul are o mas» mare ’i se deplaseaz» cu vitez» mare, în
cazul unui accident trebuie s» fie atenuat» o energie mai mare.
Totu’i factorul principal este viteza autovehiculului. De ex. dac» viteza se
dubleaz» de la 25 km/h la 50 km/h, energia de mi’care cre’te de patru ori.
ConcepÖia general» despre faptul c» în cazul unui accident u’or corpul
poate fi protejat cu mâinile, este gre’it»! Chiar ’i la vitez» de impact
redus», asupra corpului acÖioneaz» forÖe care nu pot fi deviate.
Dac» viteza cre’te numai de la 30 km/h la 50 km/h, în cazul unui accident,
asupra corpului vor acÖiona forÖe care pot dep»’i u’or 10 000 Newton.
Aceasta corespunde unei mase de o ton» (1 000 kg).
Fig. 125 Conduc»torul
În cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de
care nu este asigurat
cu centura de siguranÖ» siguranÖ» sunt proiectaÖi înainte ’i se ciocnesc de p»rÖile interioare ale
proiectat în faÖ». autovehiculului cum ar fi volanul, bordul sau parbrizul Ÿ fig. 125. Pasa-
gerii care nu sunt asiguraÖi cu centura de siguranÖ» pot fi proiectaÖi din
autovehicul. Acest lucru poate avea ca urmare accident»ri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca ’i ocupanÖii locurilor din spate s»
utilizeze centurile de siguranÖ», deoarece ’i ei sunt proiectaÖi în autove-
hicul în cazul unui accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu
folose’te centura de siguranÖ», pune în pericol nu numai siguranÖa lui, ci
’i a pasagerilor din faÖ» Ÿ fig. 126.

Fig. 126 Pasagerii din

spate care nu folosesc
centura de siguranÖ»
sunt proiectaÖi în faÖ»

Principiul fizic al unui accident frontal este u’or de explicat:

 Centurile de siguranÖ» 147

IndicaÖii de siguranÖ» importante ATEN¶IE! Continuare

referitoare la centurile de siguranÖ» x Banda centurii trebuie s» fie curat». Centurile murdare pot
influenÖa funcÖionarea dispozitivului de rulare automat» a centurii
Folosirea corect» a centurilor de siguranÖ» reduce într-o Ÿ pagina 204, „Centurile de siguranÖ»“.
mare m»sur» riscul r»nirii! x Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie
blocat» cu hârtie sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere
nu se mai poate fixa.
ATEN¶IE!
x VerificaÖi regulat starea centurilor dvs. de siguranÖ». Dac» se
x Banda centurii nu trebuie s» fie blocat» sau r»sucit» sau s» constat» deterior»ri ale Öes»turii centurii, ale dispozitivului de deru-
treac» peste margini t»ioase. lare sau ale dispozitivului de fixare, centura respectiv» trebuie înlo-
x În vederea obÖinerii unei protecÖii optime a centurii de siguranÖ», cuit» la un dealer Škoda.
de mare importanÖ» este a’ezarea benzii centurii Ÿ pagina 148, x Centurile de siguranÖ» nu trebuie demontate sau modificate. Nu
„Cum se a’eaz» corect centurile de siguranÖ»?“. încercaÖi s» reparaÖi singur centura de siguranÖ».
x O centur» de siguranÖ» nu poate fi folosit» de dou» persoane x Centurile de siguranÖ» avariate, solicitate în urma unui accident,
(nici m»car dac» sunt copii). trebuie înlocuite - de preferat la o unitate Škoda. În plus trebuie
x AcÖiunea de protecÖie maxim» a centurilor de siguranÖ» se verificat ’i ancorajul (prinderea).
obÖine numai la menÖinerea unei poziÖii corecte în scaun x În unele Ö»ri pot exista centuri de siguranÖ» a c»ror funcÖionare
Ÿ pagina 141, „PoziÖia corect» în scaun“. poate fi diferit» faÖ» de ceea ce am descris noi în paginile
x Centurile de siguranÖ» nu trebuie a’ezate peste obiecte dure urm»toare.
sau care se pot sparge (de ex. ochelari, pixuri, chei ’.a.m.d.), deoa-
rece se pot produce r»niri.
x Hainele voluminoase (de ex. paltoane peste sacouri)
influenÖeaz» poziÖia ’i rularea centurii de siguranÖ».
x Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii
de siguranÖ» (de ex. pentru scurtarea centurii la persoanele de
în»lÖime mai mic») este interzis».
x Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai în dispozi-
tivul locului de care aparÖine centura. Dispunerea gre’it» a centurii
de siguranÖ» reduce siguranÖa ’i m»re’te riscul r»nirii.
x Sp»tarele scaunelor din faÖ» nu trebuie aplecate prea mult în
spate, deoarece centura de siguranÖ» î’i pierde eficienÖa.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
148 Centurile de siguranÖ»

Cum se a’eaz» corect centurile de

siguranÖ»?

Punerea centurilor de siguranÖ» cu trei puncte

Întâi a’ezaÖi centura, apoi porniÖi la drum!

Fig. 128 Dispunerea

benzii centurii la
femeile gravide

– Înainte de a fixa centura, poziÖionaÖi corect scaunele din faÖ»

’i tetierele Ÿ pagina 141, „PoziÖia corect» în scaun“.

– TrageÖi elementul de prindere al centurii încet ’i uniform peste

Fig. 127 Centura de
torace ’i bazin Ÿ .
siguranÖ» pentru um»r
’i bazin – IntroduceÖi lamela de fixare în loca’ul de ancorare al scaunul,
pân» se aude sunetul specific de fixare.

– VerificaÖi fixarea prin tragere.

Fiecare centur» de siguranÖ» cu trei puncte de prindere este prev»zut» cu

un dispozitiv automat de rulare. Acesta confer» libertatea deplin» a
mi’c»rilor la o tragere u’oar». O frânare brusc» va determina blocarea
centurii. Mecanismul va bloca centura ’i când se circul» pe pante abrupte,
la accelerare sau în viraje strânse.
Centurile de siguranÖ» trebuie s» fie folosite chiar ’i de femeile gravide
Ÿ .
 Centurile de siguranÖ» 149

Reglarea pe în»lÖime a centurii

ATEN¶IE!
x Partea de um»r a centurii nu trebuie s» treac» peste gât, ci apro-
ximativ peste mijlocul umerilor ’i s» aib» un contact ferm cu
corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s» aib» întotdeauna un
contact ferm cu bazinul ’i s» fie plasat» cât mai jos Ÿ pagina 148,
fig. 127. ÎndreptaÖi cu mâna banda centurii.
x La femeile gravide partea de centur» care protejeaz» bazinul se
a’eaz» cât mai jos posibil, astfel încât s» nu apese pe abdomen.
x AtenÖie la desf»’urarea corespunz»toare a benzii centurii.
Centurile de siguranÖ» care nu au fost fixate corespunz»tor pot
duce la r»niri, în cazul unor accidente u’oare.
x Dac» centura este prea lejer» ’i nu are un contact ferm cu Fig. 129 Scaun faÖ»:
corpul, se poate ajunge la r»niri grave în cazul unei coliziuni, deoa- Reglarea pe în»lÖime a
rece corpul va fi proiectat în faÖ» ’i se va lovi brusc de centura de centurii
siguranÖ».
x IntroduceÖi elementul de prindere numai în suportul centurii Cu ajutorul reglajului pe în»lÖime, centura se poate poziÖiona în
corespunz»tor centurii aceluia’i scaun. Dac» nu faceÖi acest lucru, zona umerilor, în funcÖie de m»rimea corpului.
nu se va mai realiza protecÖia necesar» ’i apare pericolul
accident»rii! – ÎmpingeÖi dispozitivul în poziÖia dorit» în sus sau în jos
Ÿ fig. 129.

– VerificaÖi prin tragere brusc» de centur», dac» dispozitivul este

fixat.

ATEN¶IE!
ReglaÖi în»lÖimea centurii astfel încât partea de um»r a centurii s»
treac» aproximativ peste mijlocul um»rului - în nici un caz peste
gât.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
150 Centurile de siguranÖ»

Centura de siguranÖ» cu prindere în trei puncte pentru

IndicaÖie locul central din spate
Pentru plasarea corespunz»toare a centurii se poate regla ’i în»lÖimea
scaunelor din faÖ».
Autovehiculul dvs. este prev»zut din fabricaÖie cu o centur» de siguranÖ»
în trei puncte pentru locul central din spate. Utilizarea acesteia este iden-
tic» cu cea a celorlalte centuri de siguranÖ» din autovehicul. Centura de
Desprinderea centurilor de siguranÖ» siguranÖ» în trei puncte a locului din centru spate trebuie astfel dispus»
încât partea de bazin s» se afle între elementul de prindere a centurii din
partea dreapt» ’i sp»tarul scaunului, evitându-se o încruci’are a benzii
din dreapta cu cea din mijloc.

ATEN¶IE!
Centura de siguranÖ» în trei puncte a locului central din spate î’i
poate îndeplini funcÖia numai dac» scaunul este fixat corect
Ÿ pagina 82.

Blocarea centurii de siguranÖ»

Fig. 130 Eliberarea
elementului de prin-
dere din dispozitiv
– Ap»saÖi tasta ro’ie din dispozitivul de blocare Ÿ fig. 130.
Elementul de prindere va s»ri singur sub acÖiunea unui arc.
– ConduceÖi banda centurii cu mâna pentru a se putea înf»’ura
mai u’or în dispozitivul automat.
Un buton de plastic va menÖine banda centurii în poziÖie corect».
Pentru fixarea unui scaun pentru copii, centurile de siguranÖ» cu trei
puncte de prindere de la scaunul pasagerului dreapta ’i de la bancheta
din spate, pot fi blocate definitiv Ÿ pagina 172, „Montarea scaunului
pentru copii“. Aceast» blocare permite menÖinerea într-o poziÖie fix» a unui
scaun pentru copii în autovehicul.
ATEN¶IE!
Nu montaÖi niciodat» un scaun pentru copii pe locul pasagerului
dreapta dac» acesta trebuie a’ezat cu spatele la sensul de depla-
sare dac» airbag-ul pasagerului din drapta este activ Ÿ pagina 166,
„Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta“. Pericol de r»nire sau de accidentare mortal»!
 Centurile de siguranÖ» 151

Dispozitivul de tensionare IndicaÖie

x La declan’area sistemului se degaj» fum. Acest fum nu indic»
SiguranÖa conduc»torului protejat de centura de siguranÖ» ’i a celorlalÖi prezenÖa unui incendiu în autovehicul.
pasageri este m»rit» de dispozitivul de tensionare a centurilor de
siguranÖ» din faÖ» ’i din spate, care vine în completarea sistemului airbag.
x La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respec-
tate m»suri de siguranÖ» specifice acestor situaÖii. Aceste m»suri sunt
În cazul accidentelor frontale de o anumit» amploare, centurile de cunoscute de unit»Öile Škoda care v» pot oferi informaÖii detaliate.
siguranÖ» se tensioneaz» automat. Dispozitivul de tensionare al centurilor x Îndep»rtarea autovehiculului, sau a p»rÖilor componente ale siste-
locurilor laterale din spate se declan’eaz» ’i atunci când centurile nu sunt mului, trebuie realizat» cu respectarea strict» a prevederilor corespun-
folosite de pasageri. z»toare de siguranÖ».
Dispozitivul de tensionare se declan’eaz» la producerea coliziunilor fron-
tale grave. La declan’are, în automatul de rulare se va aprinde o pulbere
fin». Centura este tras» în automatul de rulare printr-un sistem mecanic,
determinând tensionarea ei.
În cazul coliziunilor frontale, laterale ’i din spate u’oare, în cazul unei
r»sturn»ri sau la unele accidente la care nu se exercit» forÖe mari de
impact, sistemul de tensionare suplimentar» nu se declan’eaz».

ATEN¶IE!
x Dispozitivul de tensionare are o durat» de funcÖionare de 15 ani
de la data producerii autovehiculului. Dup» aceast» perioad» este
necesar» înlocuirea centurilor de siguranÖ» la o unitate Škoda.
x Anumite lucr»ri la sistemul dispozitivelor de tensionare sau din
apropierea acestora, precum demontarea ’i montarea pieselor
sistemului trebuie efectuate numai de dealeri specializaÖi.
x Sistemul asigur» protecÖie doar pentru o singur» declan’are.
Dup» ce declan’area s-a produs, sistemul trebuie înlocuit.
x La vânzarea autovehiculului, înmânaÖi noului proprietar ’i acest
manual de utilizare.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
152 Sistemul airbag
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
InstrucÖiuni generale referitoare la sistemul airbag
În cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofer»,
în completare la asigurarea cu centurile de siguranÖ» cu prindere în trei
puncte, o protecÖie suplimentar» pentru zona capului ’i a pieptului
conduc»torului ’i pasagerului.
În cazul unor coliziuni puternice, airbag-urile laterale ’i din zona capului*
reduc pericolul de accidentare al pasagerilor în zona expus» impactului
Ÿ .
Sistemul airbag funcÖioneaz» numai dup» punerea contactului.
FuncÖionalitatea sistemului airbag este supravegheat» electronic. Dup»
fiecare punere a contactului, se aprinde pentru câteva secunde lampa de
control airbag.
Sistemul airbag const» în principal din (în funcÖie de echiparea
autovehiculului):
x un aparat electronic de comand»
x ambele airbag-uri frontale,
x airbag-uri laterale
x airbag-uri pentru cap*
x lampa de control pentru airbag din tabloul de instrumente
x un comutator pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* Ÿ pagina 163
x o lamp» de control pentru airbag-ul dezactivat al pasagerului din
dreapta* în centrul tabloului de instrumente Ÿ pagina 163
În sistem exist» o defecÖiune atunci când:
x lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului
motor
x lampa de control pentru airbag nu se stinge dup» circa 3 secunde de
la punerea contactului motor
x lampa de control se stinge ’i se aprinde din nou dup» punerea contac-
tului motor
x lampa de control se aprinde sau clipe’te în timpul mersului
x lampa de control pentru airbag-ul dezactivat al pasagerului din
dreapta* din centrul tabloului de instrumente clipe’te
ATEN¶IE!
x Pentru protecÖia maxim» a pasagerilor din autovehicul la
declan’area airbag-ului, scaunele din faÖ» trebuie s» fie reglate
corespunz»tor m»rimii corpului persoanei respective
Ÿ pagina 141, „PoziÖia corect» în scaun“.
x Dac», în timpul deplas»rii, v» aplecaÖi în faÖ» sau aveÖi o poziÖie
necorespunz»toare în scaun, în cazul unui accident, sunteÖi expu’i
unui risc ridicat de accidentare.
x Când exist» o defecÖiune verificaÖi sistemul airbag la o unitate
Škoda. În caz contrar, exist» pericolul nedeclan’»rii airbag-urilor în
cazul unui accident.
x Nu este permis s» se efectueze nici un fel de modific»ri asupra
p»rÖilor componente ale sistemului airbag.
x Este interzis» intervenÖia asupra p»rÖilor componente ale siste-
mului airbag, deoarece se poate produce o declan’are a siste-
mului.

ATEN¶IE! Continuare
x Sistemul airbag asigur» protecÖie doar pentru o singur»
declan’are. Dup» ce declan’area s-a produs, sistemul airbag
trebuie înlocuit.
x Sistemul airbag nu necesit» întreÖinere.
x Sistemul airbag are o durat» de funcÖionare de 15 ani de la data
producerii autovehiculului. Dup» aceast» perioad» sistemul trebuie
înlocuit la o unitate Škoda. Dac» modulele sistemului airbag se
înlocuiesc înainte de aceast» dat» (de ex. în urma unui accident),
noul termen trebuie menÖionat în Planul de service.
x În situaÖia în care vindeÖi autoturismul, v» rug»m s» predaÖi
cump»r»torului mapa de bord complet». V» rug»m s» luaÖi în consi-
derare c» documentele pentru airbag-ul, eventual dezactivat,
pentru pasager, fac, de asemenea, parte din map»!
x Casarea autovehiculului, sau a p»rÖilor componente ale siste-
mului airbag, trebuie realizat» cu respectarea strict» a prevederilor
corespunz»toare de siguranÖ». Aceste prevederi sunt cunoscute
unit»Öilor Škoda.
x Îndep»rtarea autovehiculului, sau a p»rÖilor componente ale
sistemului airbag, trebuie realizat» cu respectarea strict» a preve-
derilor corespunz»toare de siguranÖ».
Când se declan’eaz» airbag-urile?
Sistemul airbag este astfel conceput, încât în cazul coliziunilor frontale
puternice, s» se activeze airbag-ul frontal al conduc»torului ’i al pasage-
rului.
În situaÖia coliziunilor laterale puternice se declan’eaz» airbag-urile
laterale împreun» cu airbag-ul din zona capului* de pe partea accidentat»
a autoturismului.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Sistemul airbag 153
În cazul accidentelor deosebite se pot declan’a atât airbag-ul frontal cât
’i cel lateral, precum ’i airbag-ul din zona capului.
În cazul coliziunilor frontale ’i laterale u’oare, precum ’i în cazul lovitu-
rilor din spate ’i al r»sturn»rii autoturismului, sistemul airbag nu se
declan’eaz».
Factori de declan’are
Nu se poate defini un factor general de declan’are a sistemului airbag,
deoarece fiecare accident se produce într-un context particular. Un rol
important îl au, de ex. factori cum sunt duritatea corpului de impact,
unghiul sub care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declan’area sistemului airbag este procesul de dece-
lerare care are loc în timpul coliziunii. Aparatul de comand» analizeaz»
desf»’urarea coliziunii ’i declan’eaz» sistemele corespunz»toare. Dac»
decelerarea produs» ’i înregistrat» în timpul coliziunii se situeaz» sub
valorile de referinÖ» indicate în unitatea de comand», sistemul airbag nu
este declan’at, de’i autoturismul poate fi deformat destul de puternic în
urma accidentului.
Airbag-urile nu se declan’eaz»:
x când contact motor este luat
x la coliziuni frontale u’oare
x la coliziuni laterale u’oare
x la lovituri din spate
x la r»sturnare
IndicaÖie
x La declan’area airbag-urilor se elimin» un gaz gri-alb, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal ’i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii
unui incendiu în autoturism.
x Dup» declan’area airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta,
tabloul de bord trebuie înlocuit.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
154 Sistemul airbag

x În cazul producerii unui accident cu declan’are airbag:

 se aprinde lumina din interior (în cazul în care comutatorul se
g»se’te în poziÖia cu contact în u’»)
 instalaÖia de semnalizarea avarie se activeaz»
 u’ile se descuie

Airbag-ul frontal
Fig. 132 Airbag-ul din
Descrierea airbag-urilor frontale bord pentru pasagerul
din dreapta
Sistemul airbag nu constituie un înlocuitor pentru centurile
de siguranÖ»]! Airbag-ul frontal al conduc»torului este amplasat în volan Ÿ fig. 131.
Airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta este amplasat în bord,
deasupra torpedoului Ÿ fig. 132. Locurile de amplasare sunt marcate prin
însemnul „AIRBAG“.
În cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofer»,
în completare la asigurarea cu centurile de siguranÖ» cu prindere în trei
puncte, o protecÖie suplimentar» pentru zona capului ’i a pieptului
conduc»torului ’i pasagerului Ÿ v. „IndicaÖii importante referitoare la
sistemul airbag frontal“ la pagina 156.
Sistemul airbag nu reprezint» un înlocuitor al centurii de siguranÖ», ci este
o parte a conceptului de siguranÖ» pasiv». V» rug»m s» reÖineÖi c» cea
mai bun» protecÖie se obÖine numai prin acÖiunea conjugat» a siste-
Fig. 131 Airbag-ul din mului airbag cu acÖiunea centurilor de siguranÖ».
volan pentru
conduc»tor În afar» de funcÖia de protecÖie, centurile de siguranÖ» au scopul de a
menÖine conduc»torul sau pasagerul, în situaÖia unui accident frontal, într-
o poziÖie în care airbag-ul poate oferi protecÖie maxim».

De aceea centurile de siguranÖ» se vor folosi nu numai ca urmare a preve-
derilor legale, ci ’i din considerente de siguranÖ» Ÿ pagina 145, „De ce
trebuie s» folosim centurile de siguranÖ»?“.
IndicaÖie
Dup» declan’area airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul
de bord trebuie înlocuit.
FuncÖia airbag-urilor frontale
Riscul de r»nire în zona capului ’i în zona pieptului se
reduce prin deschiderea complet» a airbag-ului.
Fig. 133 Airbag umplut
cu gaz
Sistemul airbag este astfel conceput, încât în cazul coliziunilor puternice,
s» se declan’eze airbag-ul conduc]»torului ’i al pasagerului.
În cazul accidentelor deosebite se pot declan’a atât airbag-ul frontal cât
’i cel lateral, precum ’i airbag-ul din zona capului*.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Sistemul airbag 155
Prin declan’area sistemului, sacii sunt umpluÖi cu un gaz ’i se desfac în
faÖa conduc»torului ’i a pasagerului Ÿ fig. 133. Desfacerea airbag-ului
are loc în fracÖiuni de secund» ’i cu vitez» foarte mare, pentru a oferi o
protecÖie suplimentar» în cazul unui accident. Sacul umflat amortizeaz]»
mi’carea spre înainte a pasagerilor reducând astfel riscul de r»nire în
zona capului ’i a pieptului.
Sacul de aer este astfel conceput încât s» permit» evacuarea controlat»
a gazului sub presiunea pasagerilor, realizând astfel amortizarea impac-
tului cu capul ’i cu zona pieptului. Dup» un accident, sacul de aer se
gole’te pentru a se asigura din nou vizibilitatea în faÖ».
La declan’area airbag-urilor se elimin» un gaz gri-alb, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal ’i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii
unui incendiu în autoturism.
La declan’are airbag-ul dispune de o forÖ» mare, din cauza c»reia, dac»
pasagerul este surprins într-o poziÖie incorect», se pot provoca accidente
grave Ÿ v. „IndicaÖii importante referitoare la sistemul airbag frontal“
la pagina 156.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
156 Sistemul airbag
IndicaÖii importante referitoare la sistemul airbag
frontal
Folosirea corect» a sistemul airbag reduce într-o mare
m»sur» riscul r»nirii!
Fig. 134 DistanÖa
sigur» faÖ» de volan
ATEN¶IE!
x Nu transportaÖi copii neasiguraÖi pe scaunul din faÖ». Prin
declan’area airbag-ului în cazul unui accident, copiii pot fi r»niÖi
grav sau mortal!
x Atât pentru conduc»tor cât ’i pentru pasagerul dreapta este
important s» p»streze o distanÖ» de cca. 25 cm faÖ» de volan,
respectiv de tabloul de bord Ÿ fig. 134. Dac» nu se respect»
aceast» distanÖ», sistemul airbag nu î’i poate exercita eficienÖa
maxim» – Pericol! Pe lâng» acestea, scaunele din faÖ» ’i tetierele
trebuie s» fie întotdeauna reglate în funcÖie de m»rimea corpului.
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
ATEN¶IE! Continuare
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal
al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat
Ÿ pagina 161, „Dezactivarea airbag-ului“. În caz contrar, copilul
poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan’area airbag-ului
frontal. În unele Ö»ri, normele legislaÖiei impun ’i dezactivarea
airbag-ului lateral ’i al celui din zona capului. La transportul copi-
ilor respectaÖi normele legislaÖiei Ö»rii dumneavoastr», referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
x Între persoanele din faÖ» ’i zona de acÖiune a airbag-urilor nu
trebuie s» se afle alte persoane, animale sau obiecte.
x Volanul ’i suprafaÖa modulului airbag din bord, de pe partea
dreapt», nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru auto-
colante, sau prelucrate în alt fel. Acestea trebuie ’terse cu o lavet»
uscat» sau înmuiat» în ap». Pe capacul modulelor airbag sau în
imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici un fel de
suporturi, de ex. suport pentru pahare, suport pentru telefon etc.
x Nu este permis s» se efectueze nici un fel de modific»ri asupra
p»rÖilor componente ale sistemului airbag. Toate lucr»rile execu-
tate asupra sistemului airbag, inclusiv operaÖiile de montare ’i
demontare a pieselor care nu constituie în sine obiectul reparaÖiei
(de ex. demontarea volanului) trebuie realizate numai de c»tre
unit»Öile Škoda.
x Nu efectuaÖi modific»ri la bara de protecÖie din faÖ» sau la caro-
serie.
x Nu a’ezaÖi niciodat» obiecte pe suprafaÖa airbag-ului pasage-
rului din dreapta.
 Sistemul airbag 157

Airbag-ul lateral De aceea centurile de siguranÖ» se vor folosi nu numai ca urmare a preve-
derilor legale, ci ’i din considerente de siguranÖ» Ÿ pagina 145, „De ce
trebuie s» folosim centurile de siguranÖ»?“.
Descrierea airbag-urilor laterale Pentru a asigura o protecÖie suplimentar» pasagerilor autovehiculului, la
declan’area airbag-ului lateral, se va declan’a întotdeauna ’i airbag-ul
Airbag-ul lateral, împreun» cu airbag-ul pentru cap,
pentru zona capului* Ÿ pagina 159.
asigur» o protecÖie suplimentar» în cazul coliziunilor late-
rale.
FuncÖia airbag-urilor laterale
Riscul de r»nire în zona pieptului se reduce prin deschi-
derea complet» a airbag-ului.

Fig. 135 Locul de

amplasare al airbag-
ului lateral în scaunul
conduc»torului

Airbag-urile laterale sunt amplasate în sp»tarele scaunelor din faÖ» ’i sunt

marcate cu inscripÖia „AIRBAG“ Ÿ fig. 135.
Fig. 136 Airbag-uri
Sistemul de airbag-uri laterale ofer», în completare la asigurarea cu laterale umplute cu gaz
centurile de siguranÖ» cu prindere în trei puncte, o protecÖie suplimentar»
pentru zona pieptului pasagerilor piept, stomac ’i bazin), în cazul coliziu-
În cazul coliziunilor laterale puternice se declan’eaz» airbag-ul lateral
nilor laterale puternice Ÿ v. „IndicaÖii importante referitoare la sistemul
din faÖ», pe partea pe care s-a produs impactul Ÿ fig. 136.
airbag lateral“ la pagina 158.
În cazul accidentelor deosebite se pot declan’a atât airbag-ul frontal cât
În afar» de funcÖia de protecÖie, centurile de siguranÖ» au scopul de a
’i cel lateral, precum ’i airbag-ul din zona capului.
menÖine conduc»torul sau pasagerul, în situaÖia unui accident lateral, într-
o poziÖie în care airbag-ul lateral poate oferi protecÖie maxim».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
158 Sistemul airbag
Dac» sistemul este activat, sacul de aer se umple cu gaz. Desfacerea
airbag-ului are loc în fracÖiuni de secund» ’i cu vitez» foarte mare, pentru
a oferi o protecÖie suplimentar» în cazul unui accident.
La declan’area airbag-urilor se elimin» un gaz gri-alb, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal ’i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii
unui incendiu în autoturism.
Mi’carea pasagerilor este amortizat» prin cufundarea în sacul umplut cu
aer, iar riscul r»nirii la partea superioar» a corpului (piept, abdomen ’i
bazin) prin izbirea de u’a la care s-a produs impactul se reduce.
IndicaÖii importante referitoare la sistemul airbag
lateral
Folosirea corect» a sistemul airbag reduce într-o mare
m»sur» riscul r»nirii!
ATEN¶IE!
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal
al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat
Ÿ pagina 161, „Dezactivarea airbag-ului“. În caz contrar, copilul
poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan’area airbag-ului
frontal. În unele Ö»ri, normele legislaÖiei impun ’i dezactivarea
airbag-ului lateral ’i al celui din zona capului. La transportul copi-
ilor respectaÖi normele legislaÖiei Ö»rii dumneavoastr», referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
x Nu trebuie niciodat» s» ÖineÖi capul în zona în care se desface
airbag-ul lateral. Altfel v» puteÖi r»ni grav în cazul unui accident.
Acest lucru este valabil mai ales la copiii care nu sunt transportaÖi
ATEN¶IE! Continuare
corespunz»tor pe scaunele pentru copii Ÿ pagina 168, „SiguranÖa
pentru copii ’i airbag-ul lateral“.
x Dac», în timpul deplas»rii, copiii au o poziÖie necorespunz»toare
în scaun, în cazul unui accident, ace’tia sunt expu’i unui risc
ridicat de accidentare. Acest lucru poate avea ca urmare acci-
dent»ri grave Ÿ pagina 165, „De reÖinut când se transport» copii!“.
x Între persoane ’i zona de acÖiune a airbag-urilor nu trebuie s»
se afle alte persoane, animale sau obiecte. Datorit» necesit»Öii
funcÖion»rii corecte a airbag-urilor laterale, pe u’i nu este permis»
montarea accesoriilor suplimentare ca de ex. suporturi pentru doze
de b»uturi.
x De cârligele pentru haine din autovehicul, susÖineÖi numai arti-
cole de îmbr»c»minte u’oare. Nu depozitaÖi în buzunarele acestor
haine obiecte grele sau ascuÖite.
x Asupra sp»tarelor scaunelor prev»zute cu airbag lateral nu este
permis» exercitarea unor forÖe prea mari ca de ex. lovituri
puternice, deoarece sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu
se va declan’a sistemul airbag!
x Pe scaunul conduc»torului ’i al pasagerului din dreapta nu
trebuie folosite huse care nu sunt achiziÖionate de la unit»Öile
Škoda. Deoarece sacul de aer se deschide din sp»tarul scaunului,
folosirea unor huse necorespunz»toare ar putea limita
funcÖionarea airbag-ului lateral.
x Deterior»rile huselor de scaun originale din zona modulelor
airbag–urilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate Škoda.
x Modulele airbag din scaunele din faÖ» nu trebuie s» fie deterio-
rate, s» prezinte fisuri sau zgârieturi adânci. Nu este permis»
deschiderea prin forÖare.
x Toate lucr»rile executate asupra sistemului airbag lateral,
inclusiv operaÖiile de montare ’i demontare a pieselor care nu
 Sistemul airbag 159

Sistemul de airbag-uri pentru cap ofer», în completare la asigurarea cu

ATEN¶IE! Continuare
centurile de siguranÖ» cu prindere în trei puncte ’i cu airbag-ul lateral, o
constituie în sine obiectul reparaÖiei (de ex. demontarea scaunelor) protecÖie suplimentar» pentru cap ’i zona gâtului pasagerilor, în cazul
trebuie realizate numai de c»tre unit»Öile Škoda. coliziunilor laterale puternice Ÿ v. „IndicaÖii importante referitoare la
sistemul airbag pentru cap“ la pagina 160.
În afar» de funcÖia de protecÖie, centurile de siguranÖ» au scopul de a
menÖine conduc»torul sau pasagerul, în situaÖia unui accident lateral, într-
Airbag-ul pentru cap* o poziÖie în care airbag-ul pentru cap poate oferi protecÖie maxim».
De aceea centurile de siguranÖ» se vor folosi nu numai ca urmare a preve-
Descrierea airbag-urilor pentru cap derilor legale, ci ’i din considerente de siguranÖ» Ÿ pagina 145.

Airbag-ul pentru cap, împreun» cu airbag-ul lateral, Împreun» cu alte componente (de ex. structura scaunelor, structura
stabil» a autovehiculului), airbag-urile pentru cap fac parte dintr-un sistem
asigur» o protecÖie suplimentar» în cazul coliziunilor late- constructiv de m»suri de protecÖie a pasagerilor la coliziunile laterale.
rale.

Fig. 137 Airbag-ul

pentru cap deasupra
u’ii ’i inscripÖia Airbag
pe capacul din stâlpul
u’ii

Airbag-urile pentru cap sunt amplasate deasupra u’ilor, pe ambele p»rÖi

ale autovehiculului Ÿ fig. 137. Locurile de amplasare sunt marcate prin
însemnul „AIRBAG“.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
160 Sistemul airbag
FuncÖia airbag-urilor pentru cap
Riscul de r»nire în zona capului ’i în zona gâtului se
reduce prin deschiderea complet» a airbag-ului.
Fig. 138 Airbag pentru
cap umplut cu gaz
În cazul anumitor coliziuni laterale airbag-ul pentru cap se va deschide
pe partea pe care se produce impactul, împreun» cu airbag-ul lateral
Ÿ fig. 138.
În situaÖia în care sistemul se declan’eaz», sacul se umple cu gaz ’i
acoper» toat» zona geamului, inclusiv stâlpii u’ii Ÿ pagina 160, fig. 138.
Sistemul protejeaz» în acela’i timp pasagerii care ocup» scaunele din
faÖ», cât ’i pe cei de pe scaunele din spate. Lovirea capului de p»rÖile inte-
rioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul autovehiculului
va fi amortizat» de airbag-ul pentru cap. Datorit» diminu»rii tensiunii exer-
citate asupra capului, se va diminua ’i tensiunea exercitat» asupra
gâtului. Airbag-ul pentru cap ofer» o protecÖie suplimentar» în cazul unei
coliziuni oblice, prin acoperirea stâlpilor u’ii din faÖ».
În cazul accidentelor deosebite se pot declan’a atât airbag-ul frontal cât
’i cel lateral, precum ’i airbag-ul din zona capului.
Desfacerea airbag-ului are loc în fracÖiuni de secund» ’i cu vitez» foarte
mare, pentru a oferi o protecÖie suplimentar» în cazul unui accident. La
declan’area airbag-urilor se elimin» un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru
este perfect normal ’i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui
incendiu în autoturism.
IndicaÖii importante referitoare la sistemul airbag
pentru cap
Folosirea corect» a sistemul airbag reduce într-o mare
m»sur» riscul r»nirii!
ATEN¶IE!
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal
al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat
Ÿ pagina 161, „Dezactivarea airbag-ului“. În caz contrar, copilul
poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan’area airbag-ului
frontal. În unele Ö»ri, normele legislaÖiei impun ’i dezactivarea
airbag-ului lateral ’i al celui din zona capului. La transportul copi-
ilor respectaÖi normele legislaÖiei Ö»rii dumneavoastr», referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
x În zona de desfacere a airbag-ului pentru cap nu trebuie s» se
g»seasc» obiecte, pentru a nu se împiedica desfacerea pernelor de
aer.
x De cârligele pentru haine din autovehicul, susÖineÖi numai arti-
cole de îmbr»c»minte u’oare. Nu depozitaÖi în buzunarele acestor
haine obiecte grele sau ascuÖite. Pentru ag»Öarea hainelor nu
trebuie s» se foloseasc» umera’e.

ATEN¶IE! Continuare
x Între pasageri ’i zona de desfacere a airbag-ului pentru cap nu
trebuie s» se g»seasc» alte persoane (de ex. copii) sau animale. În
timpul deplas»rii pasagerii nu trebuie s» sprijine capul sau s»
scoat» mâinile pe geam.
x Parasolarele nu trebuie împinse spre geamurile laterale, în zona
de declan’are a airbag-ului pentru cap, dac» pe acestea se g»sesc
obiecte ca de ex. pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La
declan’area airbag-ului pentru cap, pasagerii pot suferi acci-
dent»ri.
x Prin montarea accesoriilor neoriginale în zona airbag-ului
pentru cap, eficienÖa airbag-urilor poate fi influenÖat» negativ. La o
desfacere a airbag-urilor pentru cap, în autovehicul pot fi aruncate
p»rÖi ale accesoriilor folosite ’i astfel pasagerii pot fi r»niÖi
Ÿ pagina 234, „Accesoriile, piesele de schimb ’i modific»rile
tehnice“.
x Toate lucr»rile executate asupra sistemului airbag pentru cap,
inclusiv operaÖiile de montare ’i demontare a pieselor care nu
constituie în sine obiectul reparaÖiei (de ex. demontarea capitona-
jului interior al plafonului) trebuie realizate numai de c»tre unit»Öile
Škoda.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Sistemul airbag 161
Dezactivarea airbag-ului
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus în funcÖiune cât mai curând
posibil pentru a-’i putea exercita funcÖia de protecÖie.
Autovehiculul dumneavoastr» ofer» posibilitatea tehnic» de dezactivare a
airbag-urilor frontale, laterale ’i pentru cap.
Dezactivarea airbag-urilor trebuie efectuat» de o unitate Škoda.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbag-ului,
airbag-ul lateral ’i frontal al pasagerului din dreapta se pot dezactiva de la
acest comutator Ÿ pagina 163.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de
ex când
x În situaÖii excepÖionale, când pe locul pasagerului din dreapta trebuie
montat un scaun pentru copii în care copilul este a’ezat cu spatele la
direcÖia de deplasare (în unele Ö»ri cu faÖa la direcÖia de deplasare)
Ÿ pagina 165, „IndicaÖii de siguranÖ» importante referitoare la scaunele
pentru copii“.
x Cu toate c» reglarea scaunului conduc»torului este corect», nu se
poate respecta distanÖa minim» de 25 cm între volan ’i piept.
x Când sunt necesare montaje speciale în zona volanului în cazul unor
deficienÖe fizice.
x Se monteaz» alte scaune (de ex. scaune ortopedice f»r» airbag-uri
laterale).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, ’i când un airbag este
dezactivat.
Dezactivarea airbag-ului într-o unitate Škoda:
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
162 Sistemul airbag

x Lampa de control airbag lumineaz» 3 secunde dup» punerea contac-

tului ’i apoi clipe’te timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dezactivarea airbag-urilor pasagerului din dreapta cu întrerup»torul
pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* din torpedou:
x Dup» punerea contactului, în tabloul de instrumente se aprinde lampa
de control airbag cca. 3 secunde.
x Dac» exist» airbag-uri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de
c»tre lampa de control !)2"!' /&& din centrul tabloului de bord
Ÿ pagina 163.

IndicaÖie
La dealerul dvs. Škoda puteÖi afla ce airbag-uri pot fi dezactivate la auto-
vehiculul dvs.
 Sistemul airbag 163

Comutatorul airbag-urilor pasagerului dreapta* Dezactivarea sistemului airbag

– LuaÖi contactul motor.

– RotiÖi cu cheia fanta comutatorului airbag în poziÖia OFF

Ÿ fig. 139. Fanta întrerup»torului trebuie s» se afle în poziÖie
vertical».

– VerificaÖi, dac» la punerea contactului motor se aprinde lampa

de control airbag !)2"!' /&& din centrul bordului Ÿ fig. 140.

Actiarea airbag-urilor
– LuaÖi contactul motor.
Fig. 139 Torpedoul:
Comutatorul airbag- – RotiÖi cu cheia fanta comutatorului airbag contrar sensului
urilor pasagerului
dreapta s»geÖii, în poziÖia ON Ÿ fig. 139. Fanta întrerup»torului trebuie
s» se afle în poziÖie orizontal».

– VerificaÖi, dac» la punerea contactului motor nu se aprinde

lampa de control airbag !)2"!' /&& din centrul bordului
Ÿ fig. 140.

Airbag-urile trebuie dezactivate numai în situaÖii speciale Ÿ pagina 161.

Lampa de control !)2"!' /&& (Airbag dezactivat)

Lampa de control airbag se g»se’te în centrul bordului Ÿ fig. 140.
Fig. 140 Lampa de Când airbag-urile sunt active, lampa de control se aprinde câteva
control pentru secunde, dup» punerea contactului.
deconectarea airbag-
ului pasagerului din Când airbag-ul frontal ’i lateral al pasagerului din dreapta este dezac-
dreapta
tivat, lampa de control se aprinde câteva secunde, dup» punerea contac-
tului.
De la întrerup»tor se dezactiveaz» airbag-ul frontal ’i lateral al Când lampa de control clipe’te, în sistem exist» o defecÖiune Ÿ .
pasagerului din dreapta. AdresaÖi-v» urgent unei unit»Öi Škoda.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
164 Sistemul airbag

ATEN¶IE!
x DezactivaÖi airbag-urile numai cu contactul luat! În caz contrar
aÖi putea provoca o defecÖiune în sistemul airbag ’i declan’area
sistemului.
x Conduc»torul auto este r»spunz»tor de activarea sau dezacti-
varea airbag-urilor.
x Când lampa de control clipe’te:
 Exist» pericolul nedeclan’»rii airbag-urilor frontale ’i laterale
ale pasagerului din dreapta în cazul producerii unui accident.
 Dac» pe scaunul pasagerului din dreapta se afl» o persoan»,
este posibil ca airbag-ul s» se declan’eze ’i s» accidenteze
persoana respectiv».

Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»
De reÖinut când se transport» copii!
Introducere în tem»
Statisticile arat» c» pe scaunele din spate copiii sunt mai
puÖin expu’i decât pe scaunul pasagerului din dreapta.
Copiii sub 12 ani trebuie transportaÖi în mod normal pe bancheta din spate
(respectaÖii normele legislaÖiei în vigoare din Öara dumneavoastr»). În
funcÖie de vârst», în»lÖime ’i greutate, copiii care stau pe locurile din spate
trebuie protejaÖi fie cu scaunul pentru copii, fie cu centura de siguranÖ».
Scaunul pentru copii trebuie montat, din motive de siguranÖ», pe locul din
spatele scaunului pasagerului dreapta.
Principiul fizic al unul accident se r»sfrânge bineînÖeles ’i asupra copiilor
Ÿ pagina 146, „Principiile fizice în cazul unui accident frontal“. Spre
deosebire de oamenii maturi, sistemul osos ’i cel muscular al copiilor este
înc» în cre’tere. De aceea copiii sunt expu’i unui risc mai mare de acci-
dentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportaÖi decât în
scaune speciale pentru copii!
UtilizaÖi numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii ’i care
corespund normei ECE-R 44, conform c»reia scaunele pentru copii se
împart în 5 categorii Ÿ pagina 169, „Împ»rÖirea scaunelor pentru copii în
grupe“. Sistemele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt
prev»zute un indiciu de omologare (un E mare în cerc, sub care este
trecut num»rul de omologare).
V» recomand»m s» folosiÖi scaune originale Škoda pentru copii. Aceste
scaune pentru copii sunt proiectate ’i verificate pentru utilizarea în autov-
ehiculele Škoda. Ele îndeplinesc cerinÖele normei ECE-R 44.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ» 165
ATEN¶IE!
La montarea ’i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate
prevederile legale ’i instrucÖiunile produc»torului Ÿ v. „IndicaÖii
de siguranÖ» importante referitoare la scaunele pentru copii“.
IndicaÖie
Normele de legislaÖie care sunt diferite în Öara dumneavoastr» faÖ» de
indicaÖiile din acest manual, au întâietate.
IndicaÖii de siguranÖ» importante referitoare la
scaunele pentru copii
Folosirea corect» a scaunelor pentru copii reduce într-o
mare m»sur» riscul r»nirii!
ATEN¶IE!
x ToÖi pasagerii autovehiculului - în special copiii - trebuie sa fie
asiguraÖi cu centura de siguranÖ» în timpul deplas»rii!
x Copiii cu în»lÖime pân» la 1,50 m sau cu o vârsta de pân» la 12
ani, nu au voie s» foloseasc» centura de siguranÖ» normal», dac»
nu se folose’te scaunul pentru copii, deoarece pot suferi r»niri la
stomac ’i la gât. RespectaÖi prevederile legale.
x Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportaÖi în braÖe.
x Copilul este transportat în siguranÖ» în scaunul pentru copii
Ÿ pagina 169, „Scaunul pentru copii“!
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
166 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»

ATEN¶IE! Continuare ATEN¶IE! Continuare

x Într-un scaun pentru copii poate fi a’ezat un singur copil. al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat
Ÿ pagina 161. În caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau
x Nu l»saÖi niciodat» copilul nesupravegheat în scaunul pentru
chiar mortal, la declan’area airbag-ului frontal. În unele Ö»ri,
copii.
normele legislaÖiei impun ’i dezactivarea airbag-ului lateral ’i al
x În anumite condiÖii climaterice în autovehicul se pot forma celui din zona capului. La transportul copiilor respectaÖi normele
temperaturi periculoase vieÖii. legislaÖiei Ö»rii dumneavoastr», referitoare la utilizarea scaunelor
x Nu permiteÖi niciodat» copilului dvs. s» r»mân» nesupravegheat pentru copii.
în autovehicul.
x În timpul deplas»rii copiii nu trebuie s» se ridice în picioare sau
s» se a’eze cu genunchii pe scaune. În cazul unui accident, copilul
poate fi proiectat prin autovehicul ’i î’i poate pune în pericol atât
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului
propria viaÖ», cât ’i viaÖa celorlalÖi pasageri. din dreapta
x Dac», în timpul deplas»rii, copiii se apleac» în faÖ» sau au o Scaunele pentru copii trebuie montate întotdeauna pe
poziÖie necorespunz»toare în scaun, în cazul unui accident, ace’tia
sunt expu’i unui risc ridicat de accidentare. Acest lucru este
bancheta din spate.
valabil în special la copiii care sunt transportaÖi pe scaunul din
dreapta când sistemul airbag se declan’eaz». Acest lucru poate
avea ca urmare o r»nire grav» sau chiar pierderea vieÖii.
x În vederea obÖinerii unei protecÖii optime a centurii de siguranÖ»,
de mare importanÖ» este a’ezarea benzii centurii Ÿ pagina 148,
„Cum se a’eaz» corect centurile de siguranÖ»?“. Pentru a’ezarea
corect» a centurii la folosirea scaunului pentru copii, luaÖi în consi-
derare instrucÖiunile produc»torului. Centurile de siguranÖ» care nu
au fost fixate corespunz»tor pot duce la r»niri, în cazul unor acci-
dente u’oare.
x Banda centurii de siguranÖ» trebuie s» fie desf»’urat» corect. Ea
nu trebuie s» treac» peste margini ascuÖite, deoarece se poate Fig. 141 Autocolant pe
deteriora. stâlpul u’ii pasagerului
din dreapta
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care V» recomand»m, din motive de siguranÖ», s» montaÖi scaunele pentru
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal copii pe locurile din spate. Dac» totu’i folosiÖi un scaun pentru copii pe
 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ» 167

locul pasagerului din dreapta, trebuie s» respectaÖi urm»toarele indicaÖii,

ATEN¶IE! Continuare
în funcÖie de echiparea cu airbag a autovehiculului.
x La montarea pe locul pasagerului din dreapta a unui scaun
pentru copii în care copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de depla-
ATEN¶IE!
sare, scaunul pasagerului din dreapta trebuie reglat cât mai mult
x AtenÖie - pericol deosebit! Nu utilizaÖi niciodat» pe scaunul posibil spre spate.
pasagerului din dreapta un scaun pentru copii, în care copilul s» x Dup» demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasage-
stea cu spatele la direcÖia de deplasare. Acest scaun pentru copii rului din dreapta, airbag-urile trebuie repuse în funcÖiune.
se g»se’te în aria de declan’are a airbag-ului frontal. La
declan’are, airbag-ul poate provoca copilului r»ni grave, uneori
chiar mortale.
x Asupra acestui aspect atenÖioneaz» ’i eticheta amplasat» pe
partea dreapt», pe stâlpul central Ÿ pagina 166, fig. 141. Eticheta
poate fi observat» dup» deschiderea u’ii pasagerului din dreapta.
Un alt autocolant se g»se’te pe parbriz, în câmpul vizual al pasage-
rului din dreapta.
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal
al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat
Ÿ pagina 161, „Dezactivarea airbag-ului“. În caz contrar, copilul
poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan’area airbag-ului
frontal. În unele Ö»ri, normele legislaÖiei impun ’i dezactivarea
airbag-ului lateral ’i al celui din zona capului. La transportul copi-
ilor respectaÖi normele legislaÖiei Ö»rii dumneavoastr», referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
x La dezactivarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta cu
un tester la o unitate Škoda, airbag-ul lateral ’i cel pentru cap*
r»mân activate. În unele Ö»ri, normele legislaÖiei impun dezactivarea
airbag-ului frontal, lateral ’i al celui din zona capului. RespectaÖi
normele legislaÖiei în vigoare din Öara dumneavoastr», referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
168 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»

SiguranÖa pentru copii ’i airbag-ul lateral Airbag-urile laterale ofer» o protecÖie ridicat» în cazul unei coliziuni late-
rale.
Copiii nu trebuie s» se g»seasc» niciodat» în zona de
Pentru ca aceast» funcÖie de protecÖie s» poat» fi garantat», airbag-ul
desfacere a airbag-urilor laterale sau pentru cap. lateral trebuie s» se declan’eze rapid, în decurs de câteva fracÖiuni de
secund» Ÿ pagina 157, „FuncÖia airbag-urilor laterale“.
Airbag-ul dezvolt» o forÖ» atât de mare, încât poate accidenta pasagerii
care nu au o poziÖie corect» în scaun. Chiar ’i obiectele care se g»sesc în
zona de declan’are a airnag-urilor laterale pot provoca accident»ri.
Acest lucru este valabil în special pentru copiii care nu sunt trans-
portaÖi conform cerinÖelor legale.
Copilul este asigurat corect pe bancheta din spate, într-un scaun pentru
copii corespunz»tor vârstei sale. Între copil ’i zona de desf»’urare a
airbag-ului lateral ’i pentru cap este spaÖiu suficient. Airbag-ul ofer» cea
Fig. 142 Copil neasi-
gurat corect într-o mai bun» protecÖie.
poziÖie incorect» -
siguranÖa periclitat» de
airbag-ul lateral ATEN¶IE!
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal
al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat
Ÿ pagina 161. În caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau
chiar mortal, la declan’area airbag-ului frontal. În unele Ö»ri,
normele legislaÖiei impun ’i dezactivarea airbag-ului lateral ’i al
celui din zona capului. La transportul copiilor respectaÖi normele
legislaÖiei Ö»rii dumneavoastr», referitoare la utilizarea scaunelor
pentru copii.

Fig. 143 Copilul este

x Pentru a evita accident»rile grave, copiii trebuie asiguraÖi cu un
asigurat corespunz»tor sistem de reÖinere corespunz»tor vârstei, greut»Öii ’i în»lÖimii lor.
în scaunul pentru copii x Copiii nu trebuie s» se g»seasc» niciodat» cu capul în zona de
desfacere a airbag-urilor laterale - pericol de accidentare!
 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ» 169

ATEN¶IE! Continuare Utilizarea scaunelor pentru copii

x Nu a’ezaÖi nici un fel de obiecte în zona de desf»’urare a airbag- Împ»rÖirea scaunelor pentru copii în funcÖie de locurile din autovehicul,
urilor laterale - pericol de accidentare! conform directivelor EG 77/541:

Scaun pen- Scaunul pasage- Scaun spate Scaun spate

tru copii din rului dreapta lateral centru
Scaunul pentru copii grupa
0 A
U A
U A
+ A
U

Împ»rÖirea scaunelor pentru copii în grupe 0+ A

U A
U A
+ A
U

Este permis» numai utilizarea scaunelor omologate pentru 1 A

U A
U A
+ A
U
copii, scaune care sunt corespunz»toare copilului dvs. din 2 ’i 3 A
U A
U A
U
toate punctele de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R
A
U Categorie universal» - Locul este corespunz»tor tuturor categoriilor
de scaune pentru copii.
înseamn»: Economic Commission of Europe-Regulament.
A
+ Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru „sistemul
Sistemele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prev»- ISOFIX*“.
zute un indiciu de omologare (un E mare în cerc, sub care este trecut
num»rul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt împ»rÖite în 5 grupe:

Grupa Greutate
0 0 - 10 kg Ÿ pagina 170
0+ pân» la 13 kg Ÿ pagina 170
1 9 - 18 kg Ÿ pagina 170
2 15 - 25 kg Ÿ pagina 171
3 22 - 36 kg Ÿ pagina 172

Copiii cu o în»lÖime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguranÖ»

normal, f»r» pern».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
170 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»

Scaunul pentru copii corespunz»tor grupei 0/0+ ATEN¶IE! Continuare

 la o unitate Škoda
 sau cu întrerup»torul airbag-ului pasagerului din dreapta*
Ÿ pagina 163.
x În unele Ö»ri, normele legislaÖiei impun dezactivarea airbag-ului
frontal, lateral ’i al celui din zona capului. RespectaÖi normele
legislaÖiei în vigoare din Öara dumneavoastr», referitoare la utili-
zarea scaunelor pentru copii.
x În caz contrar, la declan’area airbag-ului pasagerului din
dreapta, copilul poate suferii accident»ri grave sau chiar mortale.
x Dup» demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasage-
Fig. 144 Scaunul rului din dreapta, airbag-urile trebuie repuse în funcÖiune.
pentru copii corespun-
z»tor grupei 0 / 0+

Se utilizeaz» pentru copii în vârst» de pân» la 9 luni ’i o greutate de aprox. Scaunul pentru copii corespunz»tor grupei 1
10 kg, respectiv pentru copii în vârst» de pân» la 18 luni ’i o greutate de
aprox. 13 kg. Cele mai potrivite scaune sunt cele care prin reglare permit
a’ezarea copilului în poziÖia culcat Ÿ fig. 144.
Deoarece aceste scaune pentru copii se monteaz» astfel încât copilul s»
se afle cu spatele la direcÖia de deplasare, ele nu trebuie montate pe
scaunul pasagerului din dreapta Ÿ pagina 166, „Utilizarea scaunelor
pentru copii pe locul pasagerului din dreapta“.

ATEN¶IE!
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului Fig. 145 Scaun cu
m»suÖ» de siguranÖ»
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de din grupa 1 montat pe
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care scaunul din spate, cu
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal faÖa la sensul de mers.
al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat,
 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ» 171

Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prev»zute pentru sugari ’i copii Scaunul pentru copii corespunz»tor grupei 2
pân» în 4 ani, cu o greutate între 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria infe-
rioar» a acestei grupe, cele mai bune sunt scaunele în care copilul este
a’ezat cu spatele la direcÖia de mers. Pentru copiii din categoria superi-
oar» a grupei 0+, cele mai bune sunt scaunele în care copilul este a’ezat
cu faÖa la direcÖia de mers Ÿ fig. 145.
Scaunele pentru copii în care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
mers, nu trebuie montate pe locul pasagerului din dreapta Ÿ pagina 166,
„Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta“.

ATEN¶IE!
x În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului
din dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de
mers (în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-ul frontal
al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat neap»rat,
 la o unitate Škoda
 sau cu întrerup»torul airbag-ului pasagerului din dreapta*
Ÿ pagina 163.
x În unele Ö»ri, normele legislaÖiei impun dezactivarea airbag-ului
frontal, lateral ’i al celui din zona capului. RespectaÖi normele
legislaÖiei în vigoare din Öara dumneavoastr», referitoare la utili-
zarea scaunelor pentru copii.
x În caz contrar, la declan’area airbag-ului pasagerului din
dreapta, copilul poate suferii accident»ri grave sau chiar mortale.
x Dup» demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasage-
rului din dreapta, airbag-urile trebuie repuse în funcÖiune.
Fig. 146 Scaun pentru
copii din grupa 2
montat pe scaunul din
spate
Se folose’te pentru copii în vârst» de pân» la 7 ani ’i o greutate între 15
’i 25 kg. Cele mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu
centuri de siguranÖ» cu 3 puncte de prindere Ÿ fig. 146.
ATEN¶IE!
x La transportul copiilor respectaÖi normele legislaÖiei Ö»rii
dumneavoastr», referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Dac» este necesar, dezactivaÖi airbag-ul,
 la o unitate Škoda
 sau cu întrerup»torul airbag-ului pasagerului din dreapta*
Ÿ pagina 163.
x Partea de um»r a centurii de siguranÖ» trebuie a’ezat» astfel
încât s» treac» pe mijlocul distanÖei dintre um»r ’i gât ’i s» aib» un
contact ferm cu corpul. În nici un caz nu trebuie s» treac» peste gât.
Partea de bazin a centurii de siguranÖ» trebuie s» treac» peste

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
172 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»
ATEN¶IE! Continuare
bazin, nu peste stomac, ’i s» aib» contact ferm cu corpul. Eventual
trageÖi centura peste bazin.
x RespectaÖi normele legislaÖiei în vigoare din Öara dumnea-
voastr», referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Scaunul pentru copii corespunz»tor grupei 3
Fig. 147 Scaun pentru
copii din grupa 3
montat pe scaunul din
spate
Se folose’te pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins» între 22 - 36
kg ’i cu o în»lÖime de pân» la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele
combinate cu centuri de siguranÖ» cu prindere în trei puncte Ÿ fig. 147.
Copiii cu o în»lÖime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguranÖ»
normal, f»r» pern».
ATEN¶IE!
x La transportul copiilor respectaÖi normele legislaÖiei Ö»rii
dumneavoastr», referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Dac» este necesar, dezactivaÖi airbag-ul,
 la o unitate Škoda
 sau cu întrerup»torul airbag-ului pasagerului din dreapta*
Ÿ pagina 163.
x Partea de um»r a centurii de siguranÖ» trebuie a’ezat» astfel
încât s» treac» pe mijlocul distanÖei dintre um»r ’i gât ’i s» aib» un
contact ferm cu corpul. În nici un caz nu trebuie s» treac» peste gât.
Partea de bazin a centurii de siguranÖ» trebuie s» treac» peste
bazin, nu peste stomac, ’i s» aib» contact ferm cu corpul. Eventual
trageÖi centura peste bazin.
x RespectaÖi normele legislaÖiei în vigoare din Öara dumnea-
voastr», referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Montarea scaunului pentru copii
SiguranÖa scaunului pentru copii
Pentru a fixa scaunul pentru copii, puteÖi bloca centura de
siguranÖ» în trei puncte.
Pentru a fixa scaunul pentru copii, puteÖi bloca permanent
centura de siguranÖ» în trei puncte. Aceast» blocare permite
menÖinerea într-o poziÖie fix» a unui scaun pentru copii în autov-
ehicul.
 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ» 173

Activarea siguranÖei pentru scaunul copilului ATEN¶IE! Continuare

– Scaunul copilului se fixeaz» cu centura de siguranÖa cu trei
puncte de prindere conform instrucÖiunilor producatorului.
– Extragerea complet» a p»rÖii de um»r a centurii.
celui din zona capului. La transportul copiilor respectaÖi normele
legislaÖiei Ö»rii dumneavoastr», referitoare la utilizarea scaunelor
pentru copii.

– IntroduceÖi lamela de fixare în loca’ul de ancorare al scaunul,

pân» se aude sunetul specific de fixare.

– RulaÖi centura înapoi, pân» când aceasta trece strâns peste

scaunul copilului. Rularea se face auzit» printr-un zgomot
specific „clic“.

– Se face proba tr»gând de curea - cureaua r»mâne fixat».

SiguranÖa pentru scaunul copilului este acum activat».

Dezactivarea siguranÖei pentru scaunul pentru copii

– Ap»saÖi tasta ro’ie din dispozitivul de blocare. Lamela de
fixare sare singur» din dispozitiv.

– ConduceÖi banda centurii cu mâna pentru a se putea înf»’ura

mai u’or în dispozitivul automat. SiguranÖa pentru copii este
dezactivat» dup» rularea complet» a centurii.

ATEN¶IE!
În cazul mont»rii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta, pe care copilul este a’ezat cu spatele la direcÖia de mers
(în unele Ö»ri în cazul mont»rii unui scaun pentru copii în care
copilul este a’ezat cu faÖa la direcÖia de deplasare), airbag-urile
pasagerului din dreapta trebuie dezactivate neap»rat
Ÿ pagina 161. În caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau
chiar mortal, la declan’area airbag-ului frontal. În unele Ö»ri,
normele legislaÖiei impun ’i dezactivarea airbag-ului lateral ’i al

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
174 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»

Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul „ISOFIX“ – Elementul de prindere A A se introduce în inelele A
B existente
la baza îmbin»rii sp»tarului scaunului cu perna Ÿ fig. 148.

– ÎmpingeÖi braÖele de fixare ale scaunului pentru copii prin

elementele de prindere montate, în inele, pân» când se aude
zgomotul specific de blocare Ÿ fig. 149.

– VerificaÖi fixarea prin tragere în ambele p»rÖi ale scaunului

pentru copii.

Scaunele pentru copii cu sistem „ISOFIX“ pot fi montate rapid, simplu ’i

sigur. La montarea ’i demontarea scaunului pentru copii luaÖi în conside-
rare instrucÖiunile produc»torului.
Fig. 148 Inelele de
prindere (sistemul Scaunele pentru copii cu sistem „ISOFIX“ se pot monta în autovehiculele
ISOFIX) cu sisteme „ISOFIX“, numai dac» aceste scaune sunt prev»zute pentru
tipul dvs. de autovehicul, conform normei ECE-R 44.
Scaune pentru copii cu sistem „ISOFIX“ puteÖi procura de la unit»Öile
Škoda, unde se realizeaz» ’i montajul.
Scaunul pentru copii este însoÖit de instrucÖiuni de montare.

ATEN¶IE!
x Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu
sistem „ISOFIX“. De aceea nu fixaÖi niciodat» alte scaune pentru
copii, centuri sau alte obiecte în inelele de prindere - pericol!
Fig. 149 Scaunul cu
sistem ISOFIX se x Înainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem „ISOFIX“,
monteaz» în dispozi- care era prev»zut pentru un alt autovehicul, interesaÖi-v» la unit»Öile
tivele de prindere exis-
tente. Škoda dac» acest scaun poate fi utilizat în autovehiculul dvs.
x Unele scaune pentru copii cu sistem „ISOFIX“ se pot fixa cu
centura de siguranÖ» în trei puncte. La montarea ’i demontarea
Între sp»tarul ’i perna scaunelor laterale din spate se g»sesc scaunului pentru copii luaÖi în considerare instrucÖiunile
câte dou» inele pentru fixarea scaunelor pentru copii cu sistem produc»torului.
„ISOFIX“.
 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ» 175

IndicaÖie
Scaunele cu sistem de fixare „ISOFIX“ destinate copiilor sunt proiectate
pentru copii cu o greutate cuprins» între 9 ’i 18 kg. Aceasta corespunde
unei vârste de la 9 luni pân» la 4 ani.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
176 Transportarea copiilor în condiÖii de siguranÖ»
 Tehnica inteligent» 177

IndicaÖii de deplasare
Tehnica inteligent»

Programul electronic de stabilitate x Blocarea electronic» a diferenÖialului (EDS)

(ESP)*
Generalit»Öi
Fig. 150 Comutatorul
ESP
Generalit»Öi
Cu ajutorul ESP cre’te controlul asupra autovehiculului în situaÖii limit» de
deplasare, ca de ex. la viraje strânse abordate cu vitez» mare. În funcÖie
de condiÖiile de deplasare, pericolul derap»rii se reduce ’i se m»re’te
stabilitatea autovehiculului. Acest lucru se întâmpl» la toate vitezele.
În programul electronic de stabilitate sunt integrate urm»toarele sisteme:
x Sistemul de control al tracÖiunii (ASR)
x Sistem antiblocare ABS
x AsistenÖ» la frânare
Modul de funcÖionare
ESP se conecteaz» automat la pornirea motorului ’i execut» o auto-
testare. Unitatea de comand» ESP prelucreaz» datele sistemelor enume-
rate mai sus. În afar» de aceasta, prelucreaz» datele care sunt furnizate
de senzori ultrasensibili: viteza de rotire a autovehiculului în jurul axei sale
verticale, acceleraÖia transversal», presiunea din sistemul de frânare ’i
unghiul de virare al roÖilor faÖ».
Cu ajutorul unghiului de virare al roÖilor faÖ» ’i a vitezei autovehiculului se
determin» direcÖia dorit» de conduc»torul auto ’i se compar» permanent
cu situaÖia real» a autovehiculului. La devieri, ca de ex. început de dera-
pare, ESP frâneaz» automat roata respectiv».
Prin acÖiunea de frânare asupra roÖilor, autovehiculul este readus la starea
de stabilitate. Când autovehiculul are tendinÖa de supravirare (tendinÖa de
derapare spre exteriorul virajului a p»rÖii din spate a autovehiculului),
frânarea se efectueaz» în special asupra roÖii faÖ» situat» spre exteriorul
virajului; când autovehiculul subvireaz» (tendinÖa de aruncare în afara
virajului), frânarea se realizeaz» în special asupra roÖii spate din interiorul
virajului. Frânarea este însoÖit» de zgomote specifice.
ESP funcÖioneaz» împreun» cu sistemul ABS Ÿ pagina 181, „Sistemul
anti-blocare (ABS)“. Când se defecteaz» sistemul ABS, ESP nu
funcÖioneaz».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
178 Tehnica inteligent»

La o defecÖiune a sistemului ABS se aprinde ’i lampa de control a siste- x Modific»rile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaÖia de
mului ESP Ÿ pagina 33. frânare, la trenul de rulare sau alt» combinaÖie de pneuri/roÖi) pot influenÖa
modul de funcÖionare al ESP Ÿ pagina 234.
Dezactivarea
Dup» caz, ESP se poate conecta ’i deconecta ap»sând tasta
Ÿ pagina 177, fig. 150. Când ESP este deconectat, se aprinde lampa de
control ESP Ÿ pagina 33 în tabloul de instrumente. Sistemul de control al tracÖiunii (ASR)*
În mod normal ESP trebuie s» fie conectat continuu. Numai în anumite Sistemul de control al tracÖiunii împiedic» patinarea roÖilor
situaÖii, când se dore’te deraparea, sistemul trebuie deconectat.
de tracÖiune la accelerare.
Exemple:
x la deplasarea cu lanÖuri pentru z»pad»
x la deplasarea printr-un strat înalt de z»pad» sau pe teren necompactat
x când încercaÖi s» eliberaÖi autovehiculul blocat
În toate celelalte situaÖii, ESP trebuie s» fie conectat.

ATEN¶IE!
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi dep»’ite nici prin sistemul
ESP. De aceea modul de conducere trebuie adaptat în permanenÖ»
st»rii carosabilului ’i condiÖiilor de trafic, chiar ’i la autovehiculele
cu ESP. Aceasta trebuie s» se ia în considerare în special când Fig. 151 Comutatorul
carosabilul este alunecos sau umed. SiguranÖa m»rit» oferit» de ASR
acest sistem nu trebuie s» v» determine s» conduceÖi riscant -
pericol de accident! Generalit»Öi
ASR u’ureaz» sau chiar face posibil», în condiÖii grele de trafic, dema-
IndicaÖie rarea, accelerarea sau deplasarea în ramp».
x Pentru a garanta funcÖionarea irepro’abil» a ESP, trebuie s» se Modul de funcÖionare
monteze acela’i tip de anvelope la toate cele patru roÖi. CircumferinÖele
ASR se conecteaz» automat la pornirea motorului ’i execut» o auto-
diferite ale anvelopelor pot determina reducerea nedorit» a puterii
testare. Sistemul supravegheaz», cu ajutorul senzorilor ABS, turaÖia
motorului.
roÖilor de tracÖiune. Dac» roÖile patineaz», forÖa de tracÖiune este adaptat»

condiÖiilor de trafic, prin reducerea turaÖiei motorului. Acest lucru se
întâmpl» la toate vitezele.
ASR funcÖioneaz» împreun» cu sistemul ABS Ÿ pagina 181, „Sistemul
anti-blocare (ABS)“. Când se defecteaz» sistemul ABS, ASR nu
funcÖioneaz».
La o defecÖiune a sistemului ABS se aprinde ’i lampa de control a siste-
mului ASR Ÿ pagina 33.
Dezactivarea
Dup» caz, ASR se poate conecta ’i deconecta ap»sând tasta
Ÿ pagina 178, fig. 151. Când ASR este deconectat, se aprinde lampa de
control ASR Ÿ pagina 33 în tabloul de instrumente.
În mod normal ASR trebuie s» fie conectat continuu. Numai în anumite
situaÖii, când se dore’te deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
x la deplasarea cu lanÖuri pentru z»pad»
x la deplasarea printr-un strat înalt de z»pad» sau pe teren necompactat
x când încercaÖi s» eliberaÖi autovehiculul blocat
În toate celelalte situaÖii, ASR trebuie s» fie conectat.
Parte component» a ASR este EDS Ÿ pagina 179, „Blocarea electronic»
a diferenÖialului (EDS)“. EDS funcÖioneaz» independent de ASR (’i atunci
când ASR este dezactivat de la tasta ASR).
ATEN¶IE!
Maniera de conducere trebuie adaptat» permanent la starea caro-
sabilului ’i la situaÖiile din trafic. SiguranÖa m»rit» oferit» de acest
sistem nu trebuie s» v» determine s» conduceÖi riscant - pericol de
accident!
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Tehnica inteligent» 179
IndicaÖie
x Pentru a garanta funcÖionarea irepro’abil» a ASR, trebuie s» se
monteze acela’i tip de anvelope la toate cele patru roÖi. CircumferinÖele
diferite ale anvelopelor pot determina reducerea nedorit» a puterii
motorului.
x Modific»rile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaÖia de
frânare, la trenul de rulare sau alt» combinaÖie de pneuri/roÖi) pot influenÖa
modul de funcÖionare al ASR Ÿ pagina 234, „Accesoriile, piesele de
schimb ’i modific»rile tehnice“.
Blocarea electronic» a diferenÖialului (EDS)
Blocarea electronic» a diferenÖialului împiedic» patinarea
unei singure roÖi.
Generalit»Öi
Blocarea electronic» a diferenÖialului u’ureaz» sau chiar face posibil», în
condiÖii grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea în ramp».
Modul de funcÖionare
EDS funcÖioneaz» automat - adic» f»r» intervenÖia conduc»torului auto.
Sistemul supravegheaz», cu ajutorul senzorilor ABS, turaÖia roÖilor de
tracÖiune. Când o roat» patineaz» pe teren alunecos, între roÖile de
tracÖiune intervine o diferenÖ» de rotaÖie. EDS frâneaz» roata care a
derapat ’i diferenÖialul transmite o forÖ» de tracÖiune mai mare pe cealalt»
roat» de tracÖiune. Acest procedeu de reglare se face observat prin
apariÖia unor zgomote specifice.
Supraînc»lzirea frânelor
Pentru ca discurile frânelor roÖii frânate s» nu se înc»lzeasc» prea tare, la
o solicitare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
180 Tehnica inteligent»
r»mâne în stare de funcÖionare ’i are acelea’i propriet»Öi ca un autove-
hicul f»r» EDS.
De îndat» ce frânele s-au r»cit, EDS se conecteaz» automat.
ATEN¶IE!
x La accelerarea pe carosabil alunecos, de ex. gheaÖ» sau z»pad»,
se accelereaz» cu precauÖie. RoÖile de tracÖiune pot patina în ciuda
sistemului EDS ’i astfel este influenÖat» stabilitatea la deplasare -
pericol de accident!
x Maniera de conducere trebuie adaptat» ’i la autovehiculele cu
EDS, în funcÖie de starea carosabilului ’i de situaÖiile din trafic.
SiguranÖa m»rit» oferit» de acest sistem nu trebuie s» v» determine
s» conduceÖi riscant - pericol de accident!
IndicaÖie
x Când se aprinde lampa de control ABS, ar putea exista o defecÖiune
la sistemul EDS. AdresaÖi-v» urgent unei unit»Öi Škoda.
x Modific»rile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaÖia de
frânare, la trenul de rulare sau alt» combinaÖie de pneuri/roÖi) pot influenÖa
modul de funcÖionare al EDS Ÿ pagina 234, „Accesoriile, piesele de
schimb ’i modific»rile tehnice“.
Frânele
Factori care influenÖeaz» negativ acÖiunea frânelor
Uzura
Uzura garniturilor de frân» depinde într-o mare m»sur» de condiÖiile de
funcÖionare ’i de stilul de conducere. Când v» deplasaÖi frecvent în traficul
or»’enesc pe distanÖe scurte, sau dac» adoptaÖi o manier» sportiv» de
conducere, grosimea pl»cuÖelor de frân» trebuie examinat» ’i între inter-
valele de service.
Umezeala sau sarea
În anumite situaÖii, de ex. dup» ce aÖi trecut prin ap», dup» o ploaie
puternic» sau dup» ce aÖi sp»lat autovehiculul, efectul frân»rii poate fi
întârziat de umezeal», sau iarna, de îngheÖarea apei între discuri ’i
pl»cuÖele de frân». Pl»cuÖele de frân» trebuie uscate prin frânare (de mai
multe ori, când starea carosabilului ’i situaÖiile din trafic permit acest
lucru).
AcÖiunea de frânare poate fi de asemenea întârziat» când autovehiculul a
fost condus un timp îndelungat pe un drum pe care a fost împr»’tiat» sare,
iar frâna nu a fost acÖionat» pentru o perioad» mai lung» de timp. Întâr-
zierea se produce datorit» faptului c» se consum» un timp pân» se
îndep»rteaz» stratul de sare dintre discuri ’i pl»cuÖe.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frân» ’i murd»rirea pl»cuÖelor se datoreaz» dura-
telor mari de staÖionare ’i a solicit»rii reduse.
La solicitarea redus» a instalaÖiei de frânare, precum ’i în cazul existenÖei
coroziunii discurilor se recomand» cur»Öarea discurilor ’i pl»cuÖelor de
frân» prin frânare mai puternic» de câteva ori la vitez» mare Ÿ .
DefecÖiuni la instalaÖia de frânare
Când observaÖi c» distanÖa de frânare s-a m»rit brusc ’i pedala de frân»
trebuie ap»sat» mai adânc, s-ar putea s» se fi defectat unul din cele dou»
circuite de frânare. DeplasaÖi-v» imediat pân» la cea mai apropiat» unitate
Škoda ’i remediaÖi defecÖiunea. DeplasaÖi-v» cu viteza redus» ’i ap»saÖi
cu o forÖ» mai mare asupra pedalei de frân».
Nivelul lichidului de frân» sc»zut
Dac» nivelul lichidului de frân» este sc»zut, pot ap»rea defecÖiuni în
instalaÖia de frânare. Nivelul lichidului de frân» este supravegheat elec-
tronic Ÿ pagina 35, „InstalaÖia de frânare H“.

ATEN¶IE!
x Frân»rile menite s» cureÖe instalaÖia de frânare trebuie efectuate
numai când condiÖiile de trafic permit acest lucru. CeilalÖi parti-
cipanÖi la trafic nu trebuie pu’i în pericol.
x La montarea ulterioar» a unui spoiler frontal, a capacelor de
roat» ’.a.m.d. trebuie s» v» asiguraÖi c» acest lucru nu d»uneaz»
aerisirii frânelor; în caz contrar, instalaÖia de frânare se poate
încinge.
x LuaÖi în considerare faptul c» pl»cuÖele noi de frân» nu au o
eficienÖ» maxim» în primii 200 km. Chiar ’i pl»cuÖele de frân»
trebuie „rodate“ înainte de a atinge un mod de funcÖionare optim.
În aceast» perioad», forÖa de frânare redus» este compensat»
printr-o presiune mai mare pe pedala de frân». Aceast» indicaÖie se
refer» ’i la înlocuirea ulterioar» a pl»cuÖelor de frân».
AtenÖie!
x Nu cur»ÖaÖi niciodat» frânele prin exercitarea unei ap»s»ri u’oare
asupra pedalei de frân», dac» nu trebuie s» frânaÖi cu adev»rat. Acest
lucru determin» supraînc»lzirea frânelor ’i astfel, o curs» de frânare mai
mare ’i o uzur» mai rapid».
x La deplasarea pe drumuri care au porÖiuni lungi de pante accentuate,
reduceÖi viteza ’i selectaÖi o treapt» inferioar» de vitez». Astfel veÖi folosi
acÖiunea frânei de motor ’i frânele nu vor mai fi a’a solicitate. Dac» în
aceast» situaÖie trebuie s» frânaÖi, nu o faceÖi brusc, ci la intervale.
Servofrâna
Servofrâna determin» cre’terea presiunii pe care o realizaÖi prin ap»sarea
pe pedala de frân». Presiunea necesar» se formeaz» numai cu motorul
pornit.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Tehnica inteligent» 181
ATEN¶IE!
x Nu opriÖi niciodat» motorul când autovehiculul se afl» în
mi’care.
x Servofrâna funcÖioneaz» numai cu motorul pornit. Când motorul
este oprit, trebuie s» depuneÖi mai mult efort pentru frânare. Deoa-
rece nu mai manevraÖi pedala de frân» ca în mod obi’nuit, se pot
produce accidente ’i accident»ri.
Sistemul anti-blocare (ABS)
ABS împiedic» blocarea roÖilor la frânare.
Generalit»Öi
Acest sistem joac» un rol major în cre’terea siguranÖei active a autovehi-
culului. FaÖ» de un autovehicul f»r» ABS, la o frânare complet» pe teren
alunecos, se vor p»stra cele mai bune propriet»Öi ale direcÖiei, deoarece
roÖile nu se blocheaz».
Totu’i nu trebuie s» ne a’tept»m ca sistemul ABS s» reduc» distanÖele de
frânare în orice condiÖie. DistanÖa de frânare, de ex. pe z»pad» proasp»t»,
la o deplasare atent» ’i cu vitez» redus», poate s» fie ceva mai mare.
Modul de funcÖionare
La atingerea unei viteze de cca. 6 km/h se deruleaz» un program automat
de verificare, în timpul c»ruia se va auzi cca. 1 secund» zgomotul unei
pompe.
Când o roata are tendinÖa de a se bloca, forÖa de frânare pe aceast» roat»
va sc»dea. Acest proces de reglare se face sesizat printr-o mi’care
pulsatorie a pedalei de frân» care este însoÖit» de zgomote. Astfel
conduc»torul este informat c» roÖile prezint» tendinÖa de blocare (dome-
niul de acÖiune al ABS). Pentru ca ABS-ul s» acÖioneze eficient în acest
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
182 Tehnica inteligent»
domeniu, pedala de frân» trebuie s» r»mân» ap»sat». Nu frânaÖi cu între-
ruperi!
ATEN¶IE!
x Nici sistemul ABS nu poate dep»’i limitele impuse de legile
fizicii. AveÖi acest lucru în vedere în special pe carosabil alunecos
sau ud. Când sistemul ABS intr» în funcÖiune, viteza de deplasare
trebuie imediat adaptat» la condiÖiile de trafic ’i la starea drumului.
SiguranÖa m»rit» oferit» de ABS nu trebuie s» v» determine s» v»
asumaÖi riscuri inutile - pericol de accident!
x În situaÖia defect»rii sistemului ABS, autovehiculul va fi frânat
normal, cu sistemul de frânare. AdresaÖi-v» urgent unei unit»Öi
Škoda ’i adaptaÖi maniera de conducere în funcÖie de defecÖiune,
deoarece nu ’tiÖi cât de mare este aceasta.
IndicaÖie
x Dac» intervine o defecÖiune la sistemul ABS, aceasta este indicat» de
o lamp» de control Ÿ pagina 34.
x Modific»rile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaÖia de
frânare, la trenul de rulare sau alt» combinaÖie de pneuri/roÖi) pot influenÖa
modul de funcÖionare al ABS Ÿ pagina 234, „Accesoriile, piesele de
schimb ’i modific»rile tehnice“.
AsistenÖa la frânare*
Asistentul de frânare m»re’te forÖa de frânare în situaÖia unei frân»ri
puternice ’i permite formarea presiunii necesare în instalaÖia de frânare.
Majoritatea conduc»torilor auto frâneaz» la timp în situaÖii limit», îns» nu
acÖioneaz» suficient asupra pedalei de frân». Astfel nu se poate atinge o
frânare maxim», iar autovehiculul mai parcurge o anumit» distanÖ».
Asistentul de frânare este declan’at prin acÖionarea rapid» a pedalei de
frân». Astfel se formeaz» o presiune de frânare mai mare decât la
frânarea normal». Cu acest sistem, în instalaÖia de frânare se formeaz»
presiunea de frânare necesar» pentru o frânare maxim», chiar ’i atunci
când pedala de frân» nu este acÖionat» puternic. Pentru atingerea celei
mai scurte distanÖe de frânare, acÖionaÖi pedala de frân» în continuare.
Asistentul de frânare v» ajut» în situaÖii extreme, prin formarea rapid» a
unei presiuni în instalaÖia de frânare, la scurtarea distanÖei de frânare.
Sistemul exploateaz» la maxim avantajele ABS. Dup» eliberarea pedalei
de frân», funcÖia asistentului de frânare se dezactiveaz» automat, iar
frânele vor funcÖiona ca în mod normal.
ATEN¶IE!
x Nici asistentul de frânare nu poate dep»’i limitele impuse de
legile fizice, în ceea ce prive’te distanÖa de frânare.
x AdaptaÖi viteza de deplasare în funcÖie de starea carosabilului ’i
de situaÖiile din trafic.
x SiguranÖa m»rit» oferit» de autovehiculul dvs. prin asistentul de
frânare nu trebuie s» v» determine s» conduceÖi riscant.
ServodirecÖia
ServodirecÖia sprijin» conduc»torul auto la conducere, acesta depunând
mai puÖin efort la manevrarea volanului.
 Tehnica inteligent» 183

La defectarea sistemului de servodirecÖie sau când motorul este oprit

(remorcare) autovehiculul poate fi în continuare direcÖionat. Totu’i trebuie
s» depuneÖi mai mult efort.
Dac» rotiÖi volanul complet în staÖionare, sistemul servodirecÖiei este
foarte solicitat. Acest lucru este semnalizat prin apariÖia unor zgomote
specifice. Suplimentar, în acest» situaÖie se va reduce ’i turaÖia motorului.

AtenÖie!
Nu menÖineÖi volanul la limit» de curs» mai mult de 15 sec. cu motorul
pornit - pericol de defectare a sistemului de servodirecÖie!

IndicaÖie
x Când instalaÖia este neetan’» sau defect», trebuie s» v» adresaÖi
imediat unui dealer Škoda.
x ServodirecÖia impune utilizarea unui ulei hidraulic special. Rezervorul
de ulei se g»se’te în partea stâng» a compartimentului motor
Ÿ pagina 212. Pentru funcÖionarea corect» a servodirecÖiei este necesar»
o cantitate corespunz»toare de ulei în rezervor.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
184 Deplasarea ’i mediul înconjur»tor

Deplasarea ’i mediul înconjur»tor

Primii 1 500 kilometri ’i dup» aceea ajunge în dreptul zonei ro’ii. TuraÖia extrem de ridicat» a motorului va fi
reglat» automat.
Pentru autovehiculele cu cutie manual» de viteze sunt valabile ’i
Motor nou urm»toarele: Nu v» deplasaÖi cu turaÖii prea sc»zute. SchimbaÖi viteza
într-o treapt» inferioar» când motorul nu mai funcÖioneaz» rotund.
Motorul trebuie rodat în primii 1.500 kilometri.
Pân» la 1.000 kilometri AtenÖie!
– Nu circulaÖi cu vitez» mai mare de 3/4 din viteza maxim» a Toate informaÖiile referitoare la turaÖie ’i vitez» sunt valabile pentru
fiec»rei trepte de vitez», adic» pân» la 3/4 din turaÖia maxim» motorul cald. Nu turaÖi motorul rece - nici în staÖionare, nici în mi’care.
a motorului.

– Nu acceleraÖi la maxim. IndicaÖie privitoare la mediu

Nu turaÖi motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez» supe-
– EvitaÖi turaÖiile ridicate. rioar» ajut» la economisirea carburantului, la diminuarea zgomotului de
funcÖionare ’i la protejarea mediului înconjur»tor.
– Nu folosiÖi remorca.

De la 1.000 la 1.500 kilometri

– Viteza maxim», respectiv turaÖia maxim» a motorului în fiecare Anvelopele noi
treapt» de vitez» se poate atinge numai gradat
Anvelopele noi trebuie „rodate“, deoarece înc» nu au aderenÖa optim».
Acest aspect trebuie avut în vedere în primii 500 km.
În timpul primelor ore de funcÖionare frecarea între elementele în mi’care
ale motorului este mai ridicat» decât mai târziu când motorul s-a mai
rodat. Cât de bine este realizat acest rodaj depinde într-o considerabil»
m»sur» de modul cum este condus» ma’ina în primii 1500 km. Garnituri noi de frân»
Chiar ’i dup» perioada de rodaj trebuie s» evitaÖi turaÖiile ridicate ale
motorului. TuraÖia maxim» admis» este marcat» de începutul zonei ro’ii LuaÖi în considerare faptul c» pl»cuÖele noi de frân» nu au o eficienÖ»
pe scala turometrului. La autovehiculele cu cutie de viteze mecanic», maxim» în primii 200 km. Chiar ’i pl»cuÖele de frân» trebuie „rodate“
trebuie s» selectaÖi în urm»toarea treapt» de vitez» când indicatorul înainte de a atinge un mod de funcÖionare optim. În aceast» perioad»,

forÖa de frânare redus» este compensat» printr-o presiune mai mare pe
pedala de frân».
Aceast» indicaÖie se refer» ’i la înlocuirea ulterioar» a pl»cuÖelor de frân».
În timpul perioadei de rodaj trebuie s» se evite solicitarea foarte mare a
frânelor. Aceasta se produce de ex. în cazul frân»rilor bru’te ’i violente la
viteze ridicate.
Catalizatorul
FuncÖionarea corect» a instalaÖiei de evacuare a gazelor
de e’apament (catalizator) este de mare importanÖ»
pentru protecÖia mediului înconjur»tor.
LuaÖi în considerare indicaÖiile:
– La autovehiculele cu motor pe benzin» alimentaÖi numai cu
benzin» f»r» plumb Ÿ pagina 206, „Tipurile de benzin»“.
– Nu circulaÖi niciodat» pân» la epuizarea întregii cantit»Öi de
carburant din rezervor.
– Nu luaÖi contactul în timpul mersului.
– Nu introduceÖi prea mult ulei în motor Ÿ pagina 215, „Comple-
tarea cu ulei de motor“.
– Autovehiculul nu trebuie remorcat pe o distanÖ» mai mare de
50 m Ÿ pagina 250, „Remorcarea“.
Dac» v» deplasaÖi cu autovehiculul într-o Öar» în care nu exist» benzin»
f»r» plumb, la intrarea într-o Öar» în care catalizatorul este obligatoriu,
trebuie s» schimbaÖi catalizatorul.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Deplasarea ’i mediul înconjur»tor 185
ATEN¶IE!
x Din cauza temperaturilor ridicate care pot ap»rea la catalizator,
autovehiculul nu trebuie parcat în apropierea materialelor u’or
inflamabile - pericol de incendiu!
x Nu folosiÖi substanÖe inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive,
pentru Öeava de e’apament sau catalizator. În timpul deplas»rii
aceste substanÖe ar putea lua foc - pericol de incendiu!
AtenÖie!
x La autovehiculele cu catalizator, nu este permis» consumarea întregii
cantit»Öi de carburant din rezervor. Prin alimentarea neregulat» cu carbu-
rant se poate ajunge la rateuri la aprindere. Carburantul nears poate intra
în instalaÖia de evacuare a gazelor ’i poate deteriora catalizatorul.
x Este suficient» o singur» alimentare cu benzin» cu conÖinut de plumb,
pentru a se deteriora catalizatorul.
x Dac» în timp ce conduceÖi apar rateuri, sc»deri de putere sau mers
neregulat, reduceÖi imediat viteza ’i adresaÖi-v» unei unit»Öi Škoda. Cauza
ar putea fi o defecÖiune la sistemul de aprindere. Carburantul nears poate
intra în instalaÖia de evacuare a gazelor ’i poate deteriora catalizatorul.
IndicaÖie privitoare la mediu
Chiar ’i în cazul în care instalaÖia de evacuare a gazelor este în perfect»
stare, în anumite condiÖii de exploatare a motorului poate ap»rea un miros
nepl»cut de gaze de e’apament (sulf). Acesta este cauzat de conÖinutul
de sulf din carburant. Deseori este suficient s» alimentaÖi cu benzin»
Super f»r» plumb de la un alt produc»tor sau de la o alt» benzin»rie.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
186 Deplasarea ’i mediul înconjur»tor
Deplasarea în str»in»tate
Generalit»Öi
În alte Ö»ri pot exista alte prevederi legale.
În anumite Ö»ri, este posibil, ca reÖeaua Škoda s» nu fi ajuns înc». Din
acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai compli-
cat», iar personalul din atelierele de specialitate nu execut» întreaga
gam» de lucr»ri. Societatea Škoda Auto din Republica Ceh» ’i importatorii
s»i v» informeaz» cu pl»cere despre stadiul tehnic al autovehiculului dvs.,
despre lucr»rile de reparaÖie necesare ’i despre posibilit»Öile de
reparare.
Benzin» f»r» plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin» nu trebuie alimentate cu benzin» cu
plumb Ÿ pagina 185. Clubul automobili’tilor v» pune la dispoziÖie
informaÖii despre reÖeaua de staÖii de alimentare unde se g»se’te benzin»
f»r» plumb.
Farurile
Lumina de întâlnire a farurilor dvs. este reglat» asimetric. Lumina de întâl-
nire este astfel reglat» încât s» lumineze mai puternic marginea din
dreapta drumului. Dac» v» deplasaÖi într-o Öar» în care traficul se
desf»’oar» pe partea cealalt» a drumului, participanÖii la trafic care vin din
sens opus vor fi deranjaÖi.
Pentru a nu-i deranja pe ceilalÖi participanÖi la trafic, este necesar s» se
acopere anumite zone ale farurilor.
Autocolante pentru acoperirea farurilor se g»sesc în unit»Öile Škoda.
Farurile cu Xenon sunt construite pentru traficul pe partea dreapt» sau pe
partea stâng». Ele se pot regla la o unitate Škoda.
IndicaÖie
InformaÖii detaliate despre acoperirea, respectiv reglarea farurilor veÖi
obÖine de la dealerii Škoda.
Evitarea producerii defecÖiunilor la
autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunz»toare, precum ’i la trecerea
peste borduri sau margini înalte de drum, trebuie s» aveÖi în vedere s» nu
loviÖi p»rÖile joase ale autovehiculului ca de ex. spoilerul ’i Öeava de
e’apament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport ’i, în cazul
în care autovehiculul este înc»rcat la maxim.
Deplasarea economic» ’i ecologic»
Generalit»Öi
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de carburant, poluarea mediului ’i uzura motorului, frânelor ’i
anvelopelor Öine în principal de trei factori:
x Stilul personal de a conduce
 Deplasarea ’i mediul înconjur»tor 187

x CondiÖiile de funcÖionare EconomisiÖi energie

x Premisele tehnice
Trecerea la timp într-o treapt» de vitez» superioar» econo-
Modul economic de a conduce ajut» la reducerea consumului de carbu-
mise’te carburant.
rant cu 10 - 15 procente. Acest capitol v» ofer» informaÖii în ceea ce
prive’te modul de conducere economic ’i ecologic.
BineînÖeles, consumul de carburant este influenÖat de anumiÖi factori care
nu îl privesc pe conduc»torul auto. Este normal, de exemplu ca autovehi-
culul s» consume mai mult iarna sau în condiÖii grele, pe carosabil deteri-
orat, la tractarea unei remorci ’.a.m.d.
Premisele tehnice pentru un consum redus de carburant au fost asigurate
din fabricaÖie. S-a acordat o deosebit» atenÖie polu»rii minime a mediului
înconjur»tor. Pentru exploatarea ’i menÖinerea acestor propriet»Öi, este
necesar» respectarea indicaÖiilor din acest capitol.

Fig. 152 Consumul de

carburant în l/100 km ’i
ConduceÖi preventiv viteza în km/h

Un autovehicul consum» cea mai mare cantitate de carbu-

rant la accelerare.
EvitaÖi acceler»rile ’i frân»rile inutile. Când conduceÖi moderat, nu va
trebui s» frânaÖi des ’i deci veÖi accelera mai puÖin. L»saÖi ma’ina s»
alunece, când este posibil, de ex. când v» îndreptaÖi spre semafor ’i
observaÖi c» acesta arat» culoarea ro’ie.
Cutia de viteze manual»
– În treapta întâi de vitez» deplasarea trebuie s» se fac» pe o
distanÖ» foarte scurt» (cât o lungime de ma’in»). La atingerea
turaÖiei motorului de 2,000 rot/min, selectaÖi urm»toarea
treapt» de vitez».
Cutia de viteze automat»
– AcÖionaÖi u’or pedala de acceleraÖie. Nu ap»saÖi pân» în
poziÖia Kick-down.

O metod» eficient» de economisire a carburantului este selectarea mai

devreme a unei trepte de vitez» superioare. Dac» turaÖia motorului este

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
188 Deplasarea ’i mediul înconjur»tor

prea mare pentru treapta de vitez» în care se afl» ma’ina, se consum» EvitaÖi acceler»rile la maxim
inutil carburant.
Conducând cu vitez» redus», economisiÖi carburant.
Ÿ pagina 187, fig. 152 arat» raportul dintre consumul de carburant ’i
viteza în fiecare treapt» de vitez». Consumul de carburant este cel mai
ridicat în treapta 1 de vitez», iar cel mai sc»zut în treapta a 5-a ’i a 6-a.
Când, la autovehiculele cu cutie de vitez» automat», se apas» pedala de
frân» u’or, se va selecta un program economic de funcÖionare. Prin selec-
tarea mai devreme a unei trepte superioare de vitez» ’i întârzierea selec-
t»rii unei trepte inferioare, consumul de carburant va fi influenÖat pozitiv.
Acest lucru este valabil mai ales când vitezele se schimb» manual (tipt-
ronic).

IndicaÖie
LuaÖi în considerare ’i informaÖiile indicatorului multifuncÖional Fig. 153 Consumul de
Ÿ pagina 18. carburant în l/100 km ’i
viteza în km/h

Prin accelerarea "cu cap" nu numai c» se va reduce consumul de carbu-

rant, îns» se va reduce ’i poluarea mediului ’i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s» folosiÖi niciodat» viteza maxim» a autovehiculului. În regimul
vitezelor mari de deplasare, consumul de carburant, emisiile de gaze
poluante ’i zgomotele de funcÖionare cresc foarte mult odat» cu cre’terea
vitezei.
Ÿ fig. 153 indic» raportul dintre consumul de carburant ’i vitez». Dac»
veÖi exploata doar trei p»trimi din viteza maxim» a autovehiculului,
consumul de carburant scade la jum»tate.
 Deplasarea ’i mediul înconjur»tor 189

ReduceÖi funcÖionarea în gol a motorului Este normal ca motorul s» ating» consumul normal de ulei numai dup» o
anumit» perioad» de funcÖionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi
Carburantul se consum» ’i la mersul în gol. poate fi precizat exact numai dup» parcurgerea a cca. 5 000 km.

În cazul blocajelor de circulaÖie, în pauzele de la semafor (dac» dureaz»

mai mult) este avantajos s» opriÖi motorul. La o pauz» a motorului de 30-
40 secunde, economisirea carburantului este mai mare dacât cantitatea
de carburant care se folose’te la o nou» pornire a motorului.
La mersul în gol dureaz» mult pân» când motorul atinge temperatura de
funcÖionare. În faza de înc»lzire a motorului uzura ’i emisia gazelor polu-
ante sunt foarte mari. PorniÖi imediat dup» pornirea motorului. EvitaÖi
turaÖiile ridicate.
IndicaÖie privitoare la mediu
x Prin folosirea uleiurilor sintetice u’oare se poate atinge o diminuare
suplimentar» a consumului.
x Pentru a putea recunoa’te la timp neetan’eit»Öile, trebuie s» controlaÖi
la intervale regulate partea inferioar» de sub autovehicul. Dac» observaÖi
pete de ulei sau de alte lichide, verificaÖi autovehiculul la o unitate
Škoda.

ÎntreÖinerea regulat» EvitaÖi deplasarea pe distanÖe scurte

Un motor întreÖinut necorespunz»tor cost» foarte mulÖi La deplasarea pe distanÖe scurte se consum» foarte mult
bani. carburant.

Prin întreÖinerea in mod regulat a autovehiculului dvs. puteÖi asigura o

deplasare cu consum redus de combustibil înaintea plec»rii în c»l»torie.
Starea de funcÖionare corespunz»toare a autovehiculului dvs. are o
influenÖ» pozitiv» nu numai asupra siguranÖei traficului, ci ’i asupra
consumului de carburant.
Un motor reglat necorespunz»tor poate duce la un consum de carburant
mai mare cu pân» 10 % decât în mod normal!
Lucr»rile de întreÖinere trebuie executate exact indicaÖiilor din planul de
service, la o unitate Škoda.
La alimentare verificaÖi ’i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde în Fig. 154 Consumul de
mare m»sur» de solicitarea ’i de turaÖia motorului. În funcÖie de stilul carburant în l/100 km la
fiec»ruia de a conduce, consumul de ulei poate ajunge pân» la 0,5 l/1.000 diverse temperaturi
km.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
190 Deplasarea ’i mediul înconjur»tor

– EvitaÖi deplasarea pe distanÖe sub 4 km, când motorul este EvitaÖi bagajele inutile
rece.
Transportul obiectelor grele consum» carburant.
Motorul ’i catalizatorul trebuie s» ating» temperatura de funcÖionare
Deoarece fiecare kg în plus ridic» consumul de carburant, evitaÖi trans-
pentru a reduce consumul de carburant ’i emisia de gaze poluante.
portarea obiectelor inutile în portbagaj.
Motorul rece consum» imediat dup» pornire cca. 20-30 l/100 km carbu-
Deja în traficul or»’enesc, când se accelereaz» des, greutatea autovehi-
rant. Dup» cca. 1 km., consumul scade la 15 l/100 km. Numai dup» cca.
culului influenÖeaz» consumul de carburant. Regula de fier este c», cu
4 - 10 km, motorul este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie
fiecare 100 kg în plus, consumul de carburant cre’te cu 1 l/100 km.
evitat» pe cât posibil deplasarea pe distanÖe scurte.
Deseori, din comoditate, r»mâne montat portbagajul exterior, cu toate
Hot»râtoare este în acest context ’i temperatura exterioar». Imaginea
c» nu mai este necesar. Din cauza rezistenÖei aerodinamice ridicate, auto-
Ÿ pagina 189, fig. 154 indic» consumul de carburant diferit pe aceea’i
vehiculul dvs. consum», la deplasarea cu portbagajul exterior neînc»rcat
distanÖ», prima dat» la +20 °C, apoi la -10 °C. Autovehiculul dvs. consum»
’i o vitez» de 100 -120 km/h, cu 1 l mai mult carburant decât în mod
mai mult carburant iarna decât vara.
normal.

AtenÖie la presiunea din pneuri EconomisiÖi energie electric»

O presiune corespunz»toare reduce consumul de carbu- Consumul de curent electric conduce la consumarea de
rant. carburant.
AtenÖie la presiunea corect». Din cauza presiunii sc»zute din pneuri s»
– DeconectaÖi consumatorii electrici de îndat» ce nu mai aveÖi
m»re’te rezistenÖa la rulare. Astfel cre’te nu numai consumul de carbu-
rant, ci ’i uzura pneurilor, iar comportamentul autovehiculului pe ’osea se nevoie de ei.
înr»ut»Öe’te.
Energia este produs» de alternator. Cu cât se solicit» mai mult alterna-
Verificarea presiunii din pneuri se face întotdeauna când acestea sunt
torul, prin conectarea consumatorilor electrici, cu atât se va consuma mai
reci.
mult carburant.
Nu folosiÖi pneurile de iarn» tot timpul anului, deoarece acest lucru deter-
min» un consum de carburant mai mare cu pân» la 10 %. În afar» de
aceasta, aceste pneuri fac mai mult zgomot în funcÖionare.
 Deplasarea ’i mediul înconjur»tor 191

EvidenÖa scris» a consumului de carburant x F»r» azbest

x Utilizarea materialelor plastice f»r» „degaj»ri de substanÖe volatile“.
Cine dore’te s» verifice consumul de carburant, trebuie s» completeze
un jurnalier de parcurs. Merit» s» faceÖi acest lucru. Astfel puteÖi s» Fabricarea
observaÖi o modificare (pozitiv» sau negativ») ’i – dac» este necesar – s» x Conservarea cavit»Öilor f»r» substanÖe dizolvante
luaÖi m»suri în direcÖia dorit». x Conservarea f»r» solvenÖi pentru transportul de la produc»tor la client
Dac» observaÖi un consum prea mare de carburant, trebuie s» stabiliÖi x Utilizarea adezivilor f»r» solvenÖi
cum, unde ’i în ce condiÖii v–aÖi deplasat în ultimul timp (de la ultima x RenunÖarea la FCKW (freon)
alimentare). x RenunÖarea la mercur
x Utilizarea vopselelor pe baz» de ap»

Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul înconjur»tor a jucat un rol decisiv la
construcÖia, alegerea materialului ’i execuÖia autovehiculului dvs. Printre
altele s-a acordat o importanÖ» deosebit» urm»toarelor puncte:

M»suri de construcÖie
x Structura u’or demontabil»
x Demontare simplificat» datorit» structurii modulare
x Tipuri îmbun»t»Öite de materiale
x Toate componentele din material plastic corespund specificaÖiei VDA
260
x Reducerea consumului de carburant ’i a gazelor de e’apament CO2
x Minimalizarea scurgerii carburantului în cazul producerii accidentelor
x Reducerea zgomotului

Alegerea materialului
x Utilizarea pe scar» tot mai mare a materialelor refolosibile
x InstalaÖie de climatizare cu agent frigorific f»r» FCKW (freon)
x F»r» cadmiu

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
192 Deplasarea cu remorc»
Deplasarea cu remorc»
Deplasarea cu remorc»
Premisele tehnice
Dispozitivul de remorcare trebuie s» îndeplineasc»
anumite condiÖii.
Autovehiculul dvs. este destinat în special transportului de persoane ’i de
bagaje. Se poate totu’i folosi – dac» este echipat corespunz»tor – ’i la
tractarea unei remorci.
Dac» autovehiculul dvs. este echipat din fabric» cu un dispozitiv de trac-
tare, înseamn» c» se poate folosi la tractarea unei remorci, toate cerinÖele
legale ’i tehnice fiind îndeplinite.
Pentru realizarea leg»turii electrice dintre autovehicul ’i remorc», autove-
hiculul dvs. este prev»zut cu o priz» cu 13 pini. În caz c» remorca are un
’tec»r cu 7 pini, puteÖi folosi un cablu adaptor corespunz»tor. Le puteÖi
obÖine de la unit»Öile Škoda.
Montarea ulterioar» a unui dispozitiv de tractare trebuie f»cut» conform
instrucÖiunilor produc»torului.
Dealerii Škoda dispun de toate informaÖiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare ’i pentru montarea unui sistem de r»cire ce
poate funcÖiona în condiÖii grele.
ATEN¶IE!
V» recomand»m s» v» adresaÖi unei unit»Öi Škoda pentru montarea
ulterioar» a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoa’te toate
detaliile referitoare la acest lucru. În cazul unei mont»ri necore-
spunz»toare, exist» pericolul de accidentare!
IndicaÖii de funcÖionare
În regimul de funcÖionare cu remorc» trebuie respectate
câteva puncte.
Sarcina pe remorc»
Sarcina pe remorc» nu trebuie dep»’it» în nici un caz.
Când sarcina real» este mai mic» decât sarcina maxim» admis», pot fi
urcate ’i pante corespunz»tor mai mari.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pân» la 1,000 m deasupra
nivelului m»rii. Deoarece în timpul urc»rii rampelor, densitatea aerului
scade, scade ’i puterea motorului, influenÖând astfel capacitatea de
urcare. De aceea, pentru fiecare 1.000 m altitudine urcaÖi, trebuie s»
reduceÖi greutatea total» a autovehiculului cu remorc» cu 10 %. Greutatea
total» este format» din greutatea autovehiculului înc»rcat ’i greutatea
remorcii înc»rcate. Înaintea de deplasarea în zone înalte, luaÖi în conside-
rare cele de mai sus.
IndicaÖiile despre sarcina pe remorc» ’i sarcina de sprijin de pe
pl»cuÖa cu datele de identificare sunt numai valori de testare. Valo-
rile pentru autovehicul, care pot fi mai mici se g»sesc în documen-
tele autovehiculului sau în manualul Date tehnice.
Repartizarea înc»rc»turii
RepartizaÖi înc»rc»tura în remorc» în a’a fel încât obiectele grele s» fie cât
mai aproape de ax». De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel
încât s» se împiedice alunecarea lor în timpul transportului.

Valorile de presiune din pneuri
Presiunea din pneuri trebuie s» fie aceea pentru „înc»rcare maxim»“,
Ÿ pagina 228. Presiunea din pneurile remorcii trebuie stabilit» în funcÖie
de recomand»rile produc»torului.
2glinzile exterioare
Dac» oglinzile retrovizoare cu care este prev»zut autovehiculul nu
acoper» câmpul vizual din spatele remorcii, trebuie s» montaÖi oglinzi
corespunz»toare. Ambele oglinzi trebuie montate pe braÖele rabatabile.
ReglaÖi–le în a’a fel încât s» acopere un câmp suficient de mare în spate.
Farurile
Înainte de începerea deplas»rii cu remorc]», verificaÖi ’i poziÖia farurilor.
Dac» este necesar s» faceÖi modific»ri la reglarea farurilor Ÿ pagina 57.
Cupla sferic» demontabil»
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabric», cupla
sferic» este demontabil». Ea se g»se’te în tava roÖii de rezerv» din port-
bagaj, împreun» cu un manual de utilizare.
InformaÖii suplimentare referitoare la dispozitivul de remorcare
Ÿ pagina 194.
IndicaÖie
x V» recomand»m, ca la utilizarea repetat» a remorcii, s» verificaÖi auto-
vehiculul ’i între intervalele de service.
x La cuplarea ’i decuplarea remorcii, frâna de staÖionare a autovehicu-
lului trebuie s» fie acÖionat».
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Deplasarea cu remorc» 193
IndicaÖii de deplasare
Deplasarea cu remorc» necesit» o atenÖie sporit».
– Nu circulaÖi cu autovehiculul gol ’i cu remorca înc»rcat».
– Nu circulaÖi cu viteza maxim» admis». Acest lucru este valabil
mai ales pe drumuri în pant».
– FrânaÖi din timp.
– AtenÖie la indicatorul temperaturii lichidului de r»cire, în cazul
temperaturilor exterioare ridicate.
Repartizarea greut»Öilor
Varianta autovehicul gol ’i remorc» înc»rcat», este total nefavorabil».
Dac» totu’i acest lucru se întâmpl», circulaÖi cu vitez» foarte redus».
Viteza autovehiculului
Din motive de siguranÖ» nu trebuie s» circulaÖi cu o vitez» mai mare de
80 km/h. Acest lucru este valabil ’i în Ö»rile în care este permis» depla-
sarea cu viteze mai ridicate.
Deoarece odat» cu cre’terea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea
autovehiculului cu remorc», în condiÖii improprii de carosabil, vreme ’i
vânt, în special în pant», nu trebuie utilizat» viteza maxim» admis».
În orice caz, viteza trebuie redus» la cea mai mic]» tendinÖ» de balansare
a remorcii. Nu încercaÖi în nici un caz s» „îndreptaÖi“ remorca prin m»rirea
vitezei.
FrânaÖi din timp. La autovehiculele echipate cu frân» prin reacÖiune,
frânaÖi întâi u’or, apoi ferm. Astfel veÖi evita problemele cauzate de
blocarea roÖilor remorcii. În cazul deplas»rilor în pant» schimbaÖi viteza
într–o treapt» inferioar», pentru ca s» se poat» folosi frâna de motor.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
194 Deplasarea cu remorc»

Supraînc»lzirea motorului Dispozitivul de remorcare demontabil*

Când temperaturile exterioare sunt ridicate ’i este necesar s» urcaÖi o
ramp» într-o treapt» de vitez» inferioar» ’i cu turaÖie mare a motorului,
supravegheaÖi indicatorul temperaturii lichidului de r»cire Ÿ pagina 14.
Dac» acesta tinde s» penduleze spre dreapta, în zona ro’ie a scalei
reduceÖi imediat viteza. Dac» lampa de control  din tabloul de instru-
mente clipe’te, opriÖi autovehiculul ’i motorul. A’teptaÖi câteva minute ’i
verificaÖi nivelul lichidului de r»cire din vasul de expansiune
Ÿ pagina 217, „Verificarea nivelului lichidului de r»cire“.
LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 30, „Temperatura/Nivelul lichi-
dului de r»cire “.
Temperatura lichidului de r»cire se poate reduce prin pornirea înc»lzirii.
O cre’tere a capacit»Öii de r»cire a radiatorului pentru lichidul de r»cire nu Fig. 155 Cupla sferic»
este posibil» prin selectarea unei trepte inferioare de vitez» ’i prin m»rirea demontabil»
turaÖiei motorului - turaÖia ventilatorului nu depinde de turaÖia motorului. De
aceea, nici la deplasarea cu remorc» nu selectaÖi o treapt» inferioar» de
vitez» atât timp cât motorul poate urca o ramp» f»r» o reducere semnifi- Cupla sferic» demontabil» a dispozitivului de remorcare se g»se’te în
cativ» de vitez». loca’ul roÖii de rezerv», în portbagaj.
Lâng» cupla sferic» se g»se’te un manual cu informaÖii despre montarea
’i demontarea acesteia.
Înaintea deplas»rii verificaÖi întotdeauna dac» este blocat» cupla sferic» .
Verificarea se realizeaz» prin rotirea manetei de siguranÖ» în jos. Dac»
maneta de siguranÖ» se poate roti numai cca. 5°, blocarea este în regul».
Dup» verificare, trageÖi maneta de siguranÖ» la loc, pân» la limit». Dispo-
zitivul de remorcare nu trebuie folosit când acesta nu se poate bloca sau
când maneta de siguranÖ» nu se poate roti în poziÖia de blocare.

ATEN¶IE!
Nu folosiÖi scule sau alte obiecte pentru cuplarea ’i decuplarea
cuplei sferice. Astfel s-ar putea deteriora mecanismul de blocare
 Deplasarea cu remorc» 195

ATEN¶IE! Continuare

iar dispozitivul de remorcare nu ar mai oferi siguranÖa necesar» –

pericol de accident!

IndicaÖie
x Nu efectuaÖi modific»ri sau reparaÖii la cupla sferic» sau la alte compo-
nente ale dispozitivului de remorcare.
x AdresaÖi-v» unei unit»Öi Škoda dac» apar probleme.
x Nu strângeÖi (blocaÖi) cupla sferic» atunci când remorca este cuplat».
x Dac» circulaÖi f»r» remorc» demontaÖi cupla. VerificaÖi dac» tubul de
prindere este închis corespunz»tor prin intermediul capacului.
x Dac» trebuie s» cur»ÖaÖi autovehiculul cu jet cu abur, cupla sferic»
trebuie demontat». VerificaÖi dac» tubul este închis corespunz»tor prin
intermediul capacului.
x La montare ’i demontare v» recomand»m s» purtaÖi m»nu’i.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
196 Deplasarea cu remorc»
 ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului 197

IndicaÖii de utilizare
ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului

Generalit»Öi ÎntreÖinerea exterioar» a autovehiculului

ÎntreÖinerea corespunz»toare ajut» la menÖinerea
calit»Öilor autovehiculului.
ÎntreÖinerea periodic» ’i competent» contribuie la menÖinerea valorii
autovehiculului dvs. În afar» de aceasta, întreÖinerea corespunz»toare
este una din condiÖiile pentru aprobarea cererilor de garanÖie pentru
vopsea ’i caroserie.
Materialele de întreÖinere necesare pot fi obÖinute de la unit»Öile Škoda.
RespectaÖi instrucÖiunile de utilizare de pe ambalaj.
ATEN¶IE!
x În cazul utiliz»rii gre’ite, materialele folosite pot deveni
d»un»toare s»n»t»Öii.
x Materialele de întreÖinere nu trebuie p»strate la îndemâna copi-
ilor - pericol de intoxicare!
IndicaÖie privitoare la mediu
x La cump»rarea materialelor de întreÖinere, alegeÖi-le pe cele care nu
d»uneaz» mediului înconjur»tor.
x Resturile acestora nu trebuie aruncate în gunoiul menajer.
Sp»larea
Sp»larea la intervale scurte protejeaz» autovehiculul.
Cea mai bun» protecÖie a autovehiculului faÖ» de influenÖele mediului
înconjur»tor este sp»larea repetat» ’i conservarea. Factorii care impun
intervalele la care se face sp»larea sunt:
x frecvenÖa utiliz»rii autovehiculului
x locul de parcare (garaje, sub copaci etc.)
x anotimpul
x condiÖiile atmosferice
x influenÖele mediului
Cu cât r»mân mai mult pe autovehicul excremente de p»s»ri, resturi de
insecte, r»’ini, praf industrial ’i de strad», pete de gudron, particule de
funingine, sare ’i alte depuneri corozive, cu atât este mai puternic efectul
distrug»tor. Temperaturile înalte, de ex. prin expunerea intensiv» la soare
m»resc acest efect.
De aceea, sp»larea ar putea fi necesar» s»pt»mânal. Se poate îns», ca
’i sp»larea lunar» corespunz»toare, cu conservanÖi, s» fie suficient».
Dup» terminarea perioadei de împr»’tiere a s»rii pe carosabil, trebuie s»
sp»laÖi neap»rat ’i partea inferioar» a autovehiculului.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
198 ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului
ATEN¶IE!
În cazul sp»l»rii autovehiculului iarna: Umezeala ’i gheaÖa din
sistemul de frânare pot avea o influenÖ» negativ» asupra frân»rii -
pericol de accident!
InstalaÖiile automate de sp»lare
Vopseaua este rezistent», a’a încât autovehiculul poate fi sp»lat, în mod
normal, într-o instalaÖie automat» de sp»lare. Gradul în care vopseaua
autovehiculului este influenÖat», depinde de structura instalaÖiei de
sp»lare, de filtrarea apei ’i de tipul mijloacelor de sp»lare sau îngrijire. În
cazul în care, dup» o sp»lare, vopseaua este mat» sau prezint» zgârieturi,
trebuie informat imediat proprietarul instalaÖiei de sp»lare. Eventual nu
mai apelaÖi la serviciile acestei instalaÖii.
Înainte de sp»larea automat» a autovehiculului, în afar» de operaÖiunile
obi’nuite (închiderea geamurilor ’i a trapei, plierea antenei ’.a.), nu mai
sunt necesare alte operaÖiuni.
Dac» autovehiculul dvs. este echipat cu accesorii deosebite - de ex. spoi-
lere, portbagaj exterior, antene radio - este recomandabil s» v» adresaÖi
celui care deserve’te instalaÖia de sp»lare.
Dup» sp»larea automat» cu conservare, îndep»rtaÖi urmele de pe
’terg»toarele de parbriz.
AtenÖie!
Înainte de sp»larea ma’inii într-o instalaÖie automat», nu în’urubaÖi
antena pliat» - pericol de deteriorare!
Sp»larea manual»
Când sp»larea se face manual, îndep»rtaÖi murd»ria cu mult» ap» ’i apoi
cl»tiÖi cât mai bine posibil.
În final cur»ÖaÖi autovehiculul cu un burete moale, o m»nu’» sau o perie
de sp»lat, ap»sând u’or. Mi’carea trebuie s» fie de sus în jos - începeÖi
cu plafonul. Cur»ÖaÖi suprafeÖele vopsite ale autovehiculului numai cu
presiune redus». FolosiÖi ’amponul numai dac» este mult» murd»rie.
Din când în când, sp»laÖi buretele sau m»nu’a cu mult» ap».
RoÖile ’i jantele se spal» la sfâr’it. Pentru aceasta folosiÖi un alt burete.
Dup» sp»lare cl»tiÖi autovehiculul ’i uscaÖi-l cu o piele de c»prioar».
ATEN¶IE!
x Sp»larea autovehiculului se face când contactul motor este luat
- pericol de accident!
x Când sp»laÖi partea inferioar» a ma’inii, p»rÖile interioare ale
roÖilor ’i capacele roÖilor, aveÖi grij» s» nu v» accidentaÖi la mâini ’i
braÖe în muchiile metalice ascuÖite.
AtenÖie!
x Sp»larea autovehiculului nu trebuie s» se fac» în soare - se deterio-
reaz» vopseaua.
x Când sp»laÖi autovehiculul iarna cu furtunul, aveÖi grij» ca jetul de ap»
s» nu cad» direct pe încuietoarele u’ilor - pericol de îngheÖare.
x Pe suprafeÖele vopsite nu folosiÖi bureÖi pentru insecte, bureÖi de
buc»t»rie sau alte mijloace asem»n»toare - pericol de deteriorare a
vopselei.

IndicaÖie privitoare la mediu
Sp»larea autovehiculului trebuie s» se fac» numai în locuri special
amenajate. Astfel se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual)
în apele menajere. În anumite zone, sp»larea autovehiculelor în alte spaÖii
decât cele special amenajate, este interzis».
Sp»larea sub presiune
La utilizarea unui dispozitiv de sp»lare sub presiune, respectaÖi
instrucÖiunile de utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil în special
pentru presiune ’i distanÖa de stropire. P»straÖi o distanÖ» suficient» faÖ»
de materialele moi, ca de ex. furtunurile de cauciuc sau materialele de
etan’are.
Nu folosiÖi în nici un caz duze cu pulverizare circular» sau freze pentru
îndep»rtarea murd»riei!
ATEN¶IE!
În special pneurile nu trebuie sp»late cu duze cu pulverizare circu-
lar». Deterior»rile pot ap»rea chiar ’i la p»strarea unei distanÖe sufi-
ciente sau la folosirea pentru scurt» durat» a dispozitivului.
AtenÖie!
Temperatura apei pentru sp»lare nu trebuie s» dep»’easc» 60 °C, în caz
contrar vopseaua autovehiculului se poate deteriora.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului 199
Conservarea
O bun» conservare protejeaz» vopseaua autovehiculului de acÖiunile
mediului înconjur»tor ’i de u’oare influenÖe mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluÖie de conservare din cear» solid»,
când pe vopseaua curat» apa nu mai formeaz» pic»turi.
Un nou strat de cear» solid» se poate aplica pe suprafaÖa curat» ’i uscat»
a vopselei autovehiculului. V» recomand»m s» conservaÖi vopseaua auto-
vehiculului cel puÖin de dou» ori pe an cu cear» solid», chiar ’i la utilizarea
în mod regulat a soluÖiilor de conservare.
AtenÖie!
Nu aplicaÖi cear» pe geamuri.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar» numai când vopseaua
s-a m»tuit ’i când nu se mai poate obÖine str»lucire cu mijloacele de
conservare.
Dac» soluÖia de lustruire folosit» nu conÖine conservanÖi, vopseaua trebuie
conservat» ulterior Ÿ pagina 199, „Conservarea“.
V» recomand»m s» utilizaÖi substanÖe de conservare din gama original»
Škoda.
AtenÖie!
x P»rÖile vopsite mat ’i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu
soluÖii de lustruire sau cu ceruri solide.
x Nu lustruiÖi vopseaua autovehiculului în zone cu mult praf, în caz
contrar vopseaua se poate zgâria.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
200 ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului
Componentele din crom
Componentele din crom trebuie ’terse mai întâi cu o lavet» umed», apoi
lustruite cu o lavet» moale ’i uscat». Dac» aceasta nu este suficient,
utilizaÖi o soluÖie special» pentru crom din programul original Škoda.
AtenÖie!
Nu lustruiÖi elementele de crom în zone cu mult praf, în caz contrar
acestea se pot zgâria.
DefecÖiunile vopselei
Micile defecÖiuni ale vopselei precum zgârieturile sau loviturile de piatr»
trebuie acoperite imediat cu vopsea (creion Škoda), înainte de formarea
ruginii. BineînÖeles c» ’i unit»Öile Škoda efectueaz» aceste lucr»ri.
Pentru aceasta unit»Öile Škoda v» pun la dispoziÖie creioane de culoare
sau spay-uri corespunz»toare autovehiculului dvs.
Codul pentru vopseaua original» a ma’inii se afl» pe eticheta cu datele
autovehiculului Ÿ pagina 261.
Dac» s-a format deja ceva rugin», ea trebuie bine îndep»rtat». Ulterior se
aplic» în acel loc un grund anticoroziv ’i apoi vopseaua. BineînÖeles c»
’i unit»Öile Škoda efectueaz» aceste lucr»ri.
Elementele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur»Ö» prin sp»lare
normal». Dac» acest lucru nu este suficient, componentele din material
plastic pot fi tratate ’i cu substanÖe speciale f»r» dizolvanÖi. SubstanÖele
pentru tratarea vopselei nu sunt potrivite pentru sp»larea elementelor din
material plastic.
AtenÖie!
SubstanÖele cu conÖinut de solvenÖi atac» materialul ’i îl deterioreaz».
Geamurile
Pentru îndep»rtarea z»pezii ’i a gheÖii de pe geamuri ’i oglinzi, folosiÖi un
cur»Ö»tor de gheaÖ» din plastic. Pentru a evita zgârierea geamului,
cur»Ö»torul de gheaÖ» nu trebuie mi’cat înainte ’i înapoi pe geam, ci
numai înainte.
Resturile de cauciuc, ulei, gr»sime, cear» sau silicon de pe geamuri le
puteÖi îndep»rta cu o soluÖie special» pentru cur»Öarea geamurilor sau
pentru îndep»rtarea siliconului.
Geamurile trebuie cur»Öate periodic ’i în interior.
Pentru uscarea geamurilor dup» sp»larea autovehiculului nu utilizaÖi
pielea de c»prioar» pe care aÖi folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile
r»mase de la substanÖele de conservare de pe pielea de c»prioar» pot
murd»ri geamurile ’i înr»ut»Öi vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s» lipiÖi autocolante, pentru a evita deteri-
orarea filamentelor înc»lzirii.
V» recomand»m s» utilizaÖi substanÖe de conservare din gama original»
Škoda.
AtenÖie!
Nu îndep»rtaÖi niciodat» z»pada sau gheaÖa de pe geamuri ’i oglinzi cu
ap» cald» sau fierbinte – pericol de fisurare a geamurilor!

Geamurile farurilor
Pentru cur»Öarea geamurilor farurilor nu utilizaÖi substanÖe de cur»Öare
agresive sau chimice - pericol de deteriorare a geamului. UtilizaÖi s»pun
’i ap» cald» curat».
AtenÖie!
Nu ’tergeÖi niciodat» farurile cu o lavet» uscat» ’i nu folosiÖi obiecte
ascuÖite pentru cur»Öarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector
de vopsea, acÖiune care are ca urmare fisurarea geamului farului, de ex.
din cauza influenÖelor chimice.
Garniturile
Garniturile u’ilor, ale capotelor, geamurilor ’i trapei r»mân flexibile ’i sunt
mai rezistente dac», periodic, sunt tratate cu o soluÖie de întreÖinere pentru
cauciuc (de ex. spray cu silicon). Astfel veÖi evita uzura prematur» a
acestor elemente de cauciuc, precum ’i neetan’eitatea. U’ile se vor
deschide mai u’or. Elementele de cauciuc bine întreÖinute nu îngheaÖ»
iarna.
Încuietorile u’ilor
Pentru dezgheÖarea încuietorilor v» recomand»m s» folosiÖi spray-ul
original Škoda cu dizolvanÖi de gr»simi ’i efect anticoroziv.
IndicaÖie
Trebuie s» fiÖi atenÖi ca atunci când sp»laÖi autovehiculul s» intre cât mai
puÖin» ap» în încuietori.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului 201
RoÖile
RoÖile din oÖel
La sp»larea regulat» a autovehiculului trebuie s» sp»laÖi ’i jantele ’i pneu-
rile. Astfel veÖi împiedica depunerea pulberilor de frân», a murd»riei ’i a
s»rii pe jante. Pulberile de la garniturile de frân» se pot îndep»rta folosind
agenÖi de cur»Öare industriali. RemediaÖi defecÖiunile vopselei de pe jante,
înainte de a se forma rugina.
Jantele din metal u’or
Pentru a se p»stra aspectul decorativ al jantelor din metal u’or este
necesar» o întreÖinere periodic». Înainte de toate, la fiecare dou»
s»pt»mâni sarea ’i pulberile de frân» trebuie îndep»rtate de pe jantele din
metal u’or pentru a nu ataca suprafaÖa jantei. Dup» sp»lare, jantele
trebuie tratate cu o substanÖ» protectoare care nu conÖine componente
acide. La fiecare trei luni, jantele trebuie prev»zute cu un strat de cear»
solid». Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abrazive. O
eventual» deteriorare a stratului de vopsea de pe jant» trebuie remediat»
urgent.
V» recomand»m s» utilizaÖi substanÖe de conservare din gama original»
Škoda.
ATEN¶IE!
La cur»Öarea jantelor aveÖi în vedere c» umezeala, gheaÖa ’i sarea
pot influenÖa negativ acÖiunea frânelor - pericol de accident!
IndicaÖie
O murd»rire puternic» a roÖilor se poate manifesta sub forma dezechilib-
r»rii roÖilor. ConsecinÖa ar putea fi apariÖia vibr»rii, care va fi transmis»
volanului, producând, în anumite condiÖii, uzura prematur» a direcÖiei. De
aceea, roÖile murdare trebuie cur»Öate.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
202 ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului
ProtecÖia podelei
Ea este protejat» împotriva acÖiunii chimice ’i mecanice, pentru o peri-
oad» lung».
Deoarece totu’i în timpul rul»rii se pot produce deterior»ri ale stratului
protector, este recomandabil s» verificaÖi – ’i la nevoie s» remediaÖi
stratul protector al p»rÖii inferioare a autovehiculului – de preferat înaintea
începutului anotimpului rece sau prim»vara.
Unit»Öile Škoda dispun de mijloacele necesare ’i cunosc instrucÖiunile de
folosire. De aceea, îmbun»t»Öirile sau m»surile suplimentare pentru
îndep»rtarea coroziunii trebuie executate de o unitate Škoda.
ATEN¶IE!
Nu folosiÖi substanÖe inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive,
pentru Öeava de e’apament sau catalizator. În timpul deplas»rii
aceste substanÖe ar putea lua foc - pericol de incendiu!
Conservarea cavit»Öilor
Toate aceste spaÖii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate
pentru o perioad» lung» de timp cu cear» de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat» nici tratat» ulterior. În cazul în care,
la temperaturi înalte din aceste spaÖii se scurge ceara, ea trebuie îndep»r-
tat» cu un cur»Ö»tor din material plastic ’i cu benzin» u’oar».
ATEN¶IE!
Când folosiÖi benzin» u’oar» pentru îndep»rtarea cerii, respectaÖi
prevederile de siguranÖ» ’i de protecÖie a mediului – pericol de
incendiu!
Compartimentul motor
În special în timpul iernii, când se circul» pe str»zi pe care a fost
împr»’tiat» sarea, protecÖia anticoroziv» este foarte important». De
aceea, întregul motor ’i rezervorul colector de ap» trebuie cur»Öate ’i
conservate bine înainte ’i dup» perioada de împr»’tiere a s»rii, pentru a
înl»tura acÖiunea distructiv» a s»rii.
Unit»Öile Škoda dispun de substanÖele de cur»Öare ’i de conservare reco-
mandate ’i sunt echipate cu dispozitivele necesare.
ATEN¶IE!
x Înainte de a începe lucrul în compartimentul motorului este
necesar s» citiÖi indicaÖiile din capitolul Ÿ pagina 211.
x Înainte de a cur»Öa compartimentul motorului, l»saÖi motorul s»
se r»ceasc».
AtenÖie!
x Sp»larea motorului trebuie executat» numai cu contactul luat.
x Înainte de sp»larea compartimentului motor se recomand» acoperirea
alternatorului.
IndicaÖie privitoare la mediu
Deoarece în timpul sp»l»rii motorului se elimin» resturi de carburant,
gr»sime ’i ulei, apa rezidual» trebuie purificat» printr-un separator de ulei.
De aceea, sp»larea motorului trebuie efectuat» numai într-un atelier auto
sau într-o benzin»rie (dac» acestea sunt dotate corespunz»tor).

ÎntreÖinerea interiorului autovehiculului
Elementele din material sintetic, înlocuitori de piele ’i
stof»
Elementele din material sintetic ’i înlocuitori de piele se pot cur»Öa cu o
lavet» umed». Dac» nu este suficient, aceste elemente pot fi cur»Öate
numai cu substanÖe speciale f»r» dizolvanÖi.
TapiÖeria textil» ’i capitonajele u’ilor, portbagajului, plafonului ’.a.m.d.,
trebuie tratate cu substanÖe speciale de cur»Öare, respectiv cu spum»
uscat» ’i cu o perie sau burete moale.
V» recomand»m s» utilizaÖi substanÖe de cur»Öare din gama original»
Škoda.
AtenÖie!
SubstanÖele cu conÖinut de solvenÖi atac» materialul ’i îl deterioreaz».
Husele scaunelor cu înc»lzire electric»
Cur»ÖaÖi husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de înc»lzire al
scaunului.
Cur»ÖaÖi husele cu substanÖe speciale, cum ar fi spuma uscat» ’.a.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului 203
Pielea natural»
Pielea natural» necesit» o întreÖinere ’i o atenÖie deose-
bit».
Pielea trebuie cur»Öat», în funcÖie de solicitare, conform
instrucÖiunilor de mai jos.
Cur»Öarea normal»
– SuprafeÖele murdare trebuie cur»Öate cu o lavet» de bumbac
sau lân» u’or umezit».
Murd»ria persistent»
– Locurile cu murd»rie persistent» trebuie cur»Öate cu o lavet»
înmuiat» într-o soluÖie de ap» cu s»pun (2 linguri s»pun neutru
la 1 litru de ap»).
– AveÖi grij» ca pielea s» nu se ude ’i apa s» nu p»trund» prin
cus»turi.
– UscaÖi pielea cu o lavet» moale, uscat».
Îndep»rtarea petelor
– Petele proaspete în soluÖie apoas» (de ex. cafea, ceai, suc,
sânge), se îndep»rteaz» cu o lavet» absorbant» sau un ’ervet
de buc»t»rie, respectiv dac» pata s–a uscat folosiÖi o
substanÖ» de cur»Öare din setul existent în autovehicul.
– Petele proaspete pe baz» de gr»simi (de ex. untul, maio-
neza, ciocolata) trebuie îndep»rtate cu o lavet» absorbant»
sau un ’ervet de buc»t»rie, respectiv dac» pata s-a uscat
folosiÖi o substanÖ» de cur»Öare din setul existent în autove-
hicul (dac» nu a p»truns în suprafaÖ»).
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
204 ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului
– În cazul petelor uscate folosiÖi un spray dizolvant de gr»simi.
– Petele speciale (de ex. pasta de pix, oja, crema de ghete
’.a.m.d.) trebuie îndep»rtate cu o substanÖ» special» de
îndep»rtat pete.
ÎntreÖinerea pielii
– Pielea trebuie cur»Öat» de dou» ori pe an cu substanÖele de
cur»Öare oferite de unit»Öile Škoda.
– Nu folosiÖi substanÖe de cur»Öare în exces.
– UscaÖi pielea cu o lavet» moale.
În cazul în care aveÖi nel»muriri legate de cur»Öarea p»rÖilor de piele ale
autovehiculului dvs. adresaÖi-v» cu încredere unit»Öilor Škoda.
AtenÖie!
x Pielea nu trebuie tratat» în nici un caz cu substanÖe dizolvante (de ex.
benzina, terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substanÖe
asem»n»toare.
x EvitaÖi expunerea îndelungat» la soare pentru a evita decolorarea. La
expunerea îndelungat» la soare, pielea trebuie s» fie protejat» prin acope-
rire.
x Accesoriile ascuÖite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot
produce zgârieturi sau deterior»ri ale pielii care nu mai pot fi îndep»rtate.
IndicaÖie
x Pielea trebuie tratat» periodic ’i dup» fiecare cur»Öare cu crem» cu
protecÖie contra radiaÖiilor ultraviolete. Crema hr»ne’te pielea, o ajut» s»
respire, o face mai moale ’i îi confer» umiditate. În acela’i timp asigur» ’i
protecÖia suprafeÖei.
x Pielea trebuie cur»Öat» la fiecare 2 – 3 luni, urmele proaspete de
murd»rie trebuie îndep»rtate imediat.
x Petele proaspete de past» de pix, cerneal», ruj, crem» de ghete
trebuie îndep»rtate cît mai repede posibil.
x ÎntreÖineÖi ’i culoarea pielii. P»rÖile de piele mai decolorate trebuie s»
fie tratate cu o crem» special» cu colorant.
Stofa Alcantara
Pentru cur»Öarea stofei Alcantara nu utilizaÖi soluÖii pentru întreÖinerea
pielii.
Îndep»rtarea prafului ’i a murd»riei
Sp»laÖi stofa Alcantara cu o lavet» u’or umezit» sau cur»ÖaÖi-o cu un
’ampon special.
Îndep»rtarea petelor
UmeziÖi o lavet» moale cu ap» c»lduÖ» sau cu spirt diluat ’i frecaÖi pata din
margine spre centru.
AtenÖie!
x Nu folosiÖi substanÖe de cur»Öare a pielii.
x EvitaÖi expunerea îndelungat» la soare pentru a evita decolorarea.
AcoperiÖi scaunele cu o hus», pentru a le proteja când ma’ina trebuie este
expus» la coare mai mult timp.
Centurile de siguranÖ»
– P»straÖi centurile de siguranÖ» curate.
 ÎntreÖinerea ’i cur»Öarea autovehiculului 205

– Centurile murdare se spal» numai cu o soluÖie slab» de s»pun.

– VerificaÖi regulat starea centurilor dvs. de siguranÖ».

Dac» centura este foarte murdar», rularea automat» poate fi îngreunat».

ATEN¶IE!
x Pentru cur»Öarea centurilor nu este necesar» demontarea lor.
x Nu cur»ÖaÖi centurile de siguranÖ» chimic, deoarece materialele
chimice de cur»Öare distrug Öes»tura. De asemenea, centurile nu
trebuie s» vin» în contact cu lichide corozive (acizi).
x Centurile de siguranÖ» deteriorate trebuie înlocuite la o unitate
Škoda.
x Înainte de a se rula în dispozitiv, centurile trebuie s» fie
uscate.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
206 Carburantul

Carburantul

Benzina
Tipurile de benzin»
Exist» mai multe tipuri de benzin». CitiÖi manualul „Date tehnice“, pentru a
afla ce tipuri de benzin» se potrivesc autovehiculului dumneavoastr».
Acelea’i informaÖii le veÖi g»si ’i pe partea interioar» a capacului rezervor-
ului de benzin» Ÿ pagina 208, fig. 156.
Se face diferenÖa între benzina cu plumb ’i benzina f»r» plumb. Toate
autovehiculele Škoda cu motor pe benzin» sunt echipate cu catalizator ’i
trebuie alimentate numai cu benzin» f»r» plumb. Benzina f»r» plumb
trebuie s» corespund» standardelor DIN EN 228.
Tipurile de benzin» se diferenÖiaz» prin cifra octanic» (CO). În cazul în
care, în situaÖii de urgenÖ» nu aveÖi la dispoziÖie tipul de benzin» corespun-
z»tor, procedaÖi în felul urm»tor:
x Pentru motoare pe benzin» Super f»r» plumb COR 95, puteÖi folosi
’i benzin» normal» f»r» plumb COR 91. Acest lucru determin» totu’i o
foarte mic» pierdere de putere.
x Pentru motoare pe benzin» Super f»r» plumb COR 98, puteÖi folosi
’i benzin» Super f»r» plumb COR 95. Acest lucru poate determina totu’i
o foarte mic» pierdere de putere Pentru cazul în care nu aveÖi la dispoziÖie
benzinele de mai sus, puteÖi numai în caz de urgenÖ» s» folosiÖi ’i
benzin» normal» f»r» plumb COR 91. AlimentaÖi cât de repede aveÖi
ocazia cu benzin» Super Plus f»r» plumb COR 98 sau benzin» Super f»r»
plumb COR 95.
Dac» se întâmpl» ca benzina f»r» plumb pe care o aveÖi la dispoziÖie s»
aib» o cifr» octanic» mai mic» decât cea necesar» motorului autovehicu-
lului dvs., deplasaÖi-v» cu turaÖii medii ’i cu solicitare mic» a motorului.
Carburant cu o cifr» octanic» mai mare decât cea indicat», poate fi folosit
f»r» restricÖii. Îns» nu v» a’teptaÖi la îmbun»t»Öiri în ceea ce prive’te
puterea motorului ’i consumul!
Modul de funcÖionare, performanÖele ’i durata de viaÖ» a motorului sunt
decisiv influenÖate de calitatea combustibilului. Nu ad»ugaÖi aditivi.
UtilizaÖi carburant corespunz»tor normei.
IndicaÖii suplimentare referitoare la alimentare g»siÖi Ÿ pagina 208.
AtenÖie!
x Este suficient» o singur» alimentare cu benzin» cu conÖinut de plumb,
pentru a se deteriora catalizatorul.
x Când se folose’te benzin» cu o cifr» octanic» sc»zut», turaÖiile mari
sau solicitarea puternic» a motorului pot provoca defecÖiuni ale
acestuia.
Diesel
Carburantul diesel
Tipuri de carburant Diesel
Autovehiculul dvs. poate fi alimentat cu urm»toarele tipuri de carburant
Diesel:
x Carburant Diesel cu cifra cetanic» nu mai mic» de CC 49 (Cifra ceta-
nic» este o m»sur» pentru inflamabilitate). Carburantul diesel trebuie s»
corespund» standardelor DIN EN 590.

x Carburantul RME trebuie s» corespund» DIN E 51 606. LuaÖi în
considerare indicaÖiile Ÿ pagina 207, „Carburantul bio“.
Aditivii
Aditivii, a’a numitele „substanÖe fluidizante“ (benzina ’i substanÖele
asem»n»toare) nu trebuie amestecate în carburantul diesel.
Când carburantul diesel este de calitate proast», este necesar ca filtrul
de carburant s» fie purajat de ap» mai des decât este indicat în planul de
service.
IndicaÖii referitoare la alimentare g»siÖi Ÿ pagina 208, „Alimentarea“.
AtenÖie!
x UtilizaÖi carburant corespunz»tor normei. Este suficient» o singur»
alimentare cu carburant care nu corespunde normei, pentru a se deteriora
instalaÖia de carburant.
x Colectarea apei în filtru poate duce la avarierea motorului.
Carburantul bio
Biodiesel (Carburant RME) se obÖine din ulei de plante printr-un proces
chimic.
Acest carburant nu conÖine sulf. De aceea la ardere nu se degaj» dioxid
de sulf (SO2).
Gazele de e’apament au un conÖinut mai redus de
x monoxid de carbon (CO)
x hidrocarburi (HC)
x Impurit»Öi (funingine)
decât în cazul funcÖion»rii cu carburant diesel obi’nuit.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Carburantul 207
Combustibilul RME este biologic u’or degradabil.
La utilizarea Biodiesel trebuie respectate urm»toarele:
x PerformanÖele la deplasare pot fi u’or mai sc»zute.
x Consumul de carburant poate fi u’or mai ridicat.
Biodiesel conform DIN E 51 606 se poate amesteca cu diesel conform
DIN EN 590 în orice cantitate.
La temperaturi sub -10 °C v» recomand»m s» folosiÖi carburant diesel.
AtenÖie!
Este suficient» o singur» alimentare cu carburant Biodiesel care nu core-
spunde normei DIN E 51.606, pentru a se deteriora instalaÖia de
carburant.
Utilizarea pe timp de iarn»
Carburant diesel pentru iarn»
Pe timpul iernii, benzin»riile comercializeaz» un alt tip de carburant diesel
decât în timpul verii. Dac» se folose’te „carburant diesel pentru var»“, la
temperaturi sub 0 °C pot ap»rea deranjamente, deoarece combustibilul î’i
modific» densitatea (parafina condenseaz»).
De aceea, norma DIN EN 590 prevede clase de carburanÖi diesel pentru
fiecare anotimp. „Carburantul diesel pentru iarn»“ rezist» pân» la tempe-
raturi de -20 °C.
În Ö»ri cu alte condiÖii climaterice exist» motorin» care se comport» diferit.
Unit»Öile Škoda ’i benzin»riile din Ö»rile respective sunt în m»sur» s» dea
informaÖii despre carburanÖii diesel disponibili.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
208 Carburantul

Preînc»lzirea filtrului Deschiderea capacului rezervorului

Autovehiculul dvs. este echipat cu o instalaÖie de preînc»lzire a filtrului de – clapeta rezervorului se descuie de la comutatorul din u’a
carburant. Astfel, se asigur» o stare de funcÖionare irepro’abil» a moto- conduc»torului Ÿ pagina 43.
rinei pân» la temperaturi de -25 °C.
– DeschideÖi clapeta rezervorului.
Carburantul bio
La temperaturi sub -10 °C v» recomand»m s» folosiÖi carburant diesel. – RotiÖi capacul rezervorului spre stânga.

– PrindeÖi capacul rezervorului pe marginea de sus a clapetei

AtenÖie! Ÿ fig. 156.
În motorin» nu trebuie s» se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru
îmbun»t»Öirea fluidiz»rii. Închiderea capacului rezervorului
– În’urubaÖi capacul rotind spre dreapta, pân» se aude un sunet
de blocare.
Alimentarea – Ap»saÖi clapeta.

Procesul de alimentare Pe partea interioar» a clapetei rezervorului se g»sesc indicaÖii referitoare

la sortimentele de carburant, m»rimea pneurilor ’i valorile presiunii din
pneuri. IndicaÖii suplimentare referitoare la carburant Ÿ pagina 206.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 62 litri.

ATEN¶IE!
Dac» trebuie neap»rat s» transportaÖi o canistr», respectaÖi preve-
derile legale. Din motive de siguranÖ» v» recomand»m s» nu trans-
portaÖi în portbagaj canistre cu carburant de rezerv». În cazul unui
accident aceasta s-ar putea sparge ’i ar exista pericolul unui
incendiu.

Fig. 156 Clapeta rezer-

vorului cu capacul
deschis.
 Carburantul 209

Când sistemul electric de deblocare a clapetei rezervorului este

AtenÖie! defect, aceasta se poate deschide ’i manual.
x Îndep»rtaÖi carburantul scurs pe vopseaua autovehiculului. Acest lucru
este valabil în special pentru carburantul Biodiesel - pericol de deteriorare – DeschideÖi capacul portbagajului.
a vopselei!
– De’urubaÖi clipsul de fixare din capitonajul lateral dreapta ’i
x La autovehiculele cu catalizator, nu este permis» consumarea întregii
cantit»Öi de carburant din rezervor. Din cauza aliment»rilor neregulate cu trageÖi capitonajul de pe caroserie.
carburant, se pot produce rateuri la aprindere, iar carburantul nears poate
– Pentru a debloca clapeta rezervorului trageÖi de ureche în
intra în instalaÖia de evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea
catalizatorului.
sensul indicat de s»geat» Ÿ fig. 157.

IndicaÖie privitoare la mediu ATEN¶IE!

În momentul opririi automate a pompei de benzin», rezervorul este plin. AtenÖie la marginile ascuÖite ale caroseriei - pericol de r»nire!
Nu trebuie s» mai alimentaÖi, deoarece se ocup» volumul de expansiune.
La înc»lzire, carburantul se poate scurge din rezervor.

Deblocarea de urgenÖ» a clapetei rezervorului

Fig. 157 Portbagajul:

Descuierea de urgenÖ»
a clapetei rezervorului

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
210 Verificarea ’i completarea

Verificarea ’i completarea

Compartimentul motor Deschiderea ’i închiderea capotei motorului

Deblocarea capotei motorului

Fig. 159 Grilajul radia-

torului: Mâner

Fig. 158 Maneta de

deblocare a capotei Deschiderea capotei motorului
motorului
– DeblocaÖi capota motorului Ÿ fig. 158.
Deblocarea capotei motorului – Înainte de deschiderea capotei motorului verificaÖi ca
– TrageÖi maneta de deblocare de sub bord, pe partea ’terg»toarele de parbriz s» nu fie ridicate de pe parbriz, deoa-
conduc»torului Ÿ fig. 158. rece se pot produce deterior»ri ale vopselei.

– TrageÖi de mâner Ÿ fig. 159 ’i ridicaÖi capota motorului.

Capota motorului va s»ri sub acÖiunea arcului. Simultan iese la vedere un
mâner de tragere în grila radiatorului.
Închiderea capotei motorului
– TrageÖi capota motorului în jos pân» se învinge forÖa arcului de
presiune.

– L»saÖi capota motorului s» cad» în încuietoare de la o în»lÖime
de cca. 30 cm - nu ap»saÖi!
Capota motorului este menÖinut» în poziÖie deschis» de c»tre un amor-
tizor.
ATEN¶IE!
x Nu deschideÖi niciodat» capota motorului dac» auziÖi sau vedeÖi
c» din compartimentul motorului ies aburi sau lichid de r»cire –
Pericol de op»rire! A’teptaÖi pân» când nu se mai vede ie’ind abur
sau lichid de r»cire de sub capota motorului.
x Din motive de siguranÖ», capota motorului trebuie s» fie închis»
în timpul deplas»rii. De aceea, dup» închiderea capotei, verificaÖi
dac» s-a blocat corespunz»tor.
x Dac» în timpul deplas»rii observaÖi c» nu s-a închis bine, opriÖi
imediat pentru a închide capota – pericol de accident!
AtenÖie!
x Nu deschideÖi niciodat» capota motorului de mâner - pericol de deteri-
orare.
x Înainte de deschiderea capotei motorului verificaÖi ca ’terg»toarele de
parbriz s» nu fie ridicate de pe parbriz. Altfel s-ar putea produce deterior»ri
ale vopselei.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Verificarea ’i completarea 211
Lucr»rile în compartimentul motorului
La executarea lucr»rilor în compartimentul motor trebuie
acordat» o atenÖie deosebit»!
La executarea lucr»rilor în compartimentul motorului, de ex. veri-
fic»ri ’i complet»ri cu lichid de frân», pot ap»rea accident»ri, arsuri
sau incendii. De aceea trebuie respectate indicaÖiile de avertizare de
mai jos ’i regulile de siguranÖ» general valabile. Compartimentul
motorului este o zon» periculoas» Ÿ .
ATEN¶IE!
x Nu deschideÖi niciodat» capota motorului dac» auziÖi sau vedeÖi
c» din compartimentul motorului ies aburi sau lichid de r»cire –
Pericol de op»rire! A’teptaÖi pân» când nu se mai vede ie’ind abur
sau lichid de r»cire de sub capota motorului.
x OpriÖi motorul ’i scoateÖi cheia din contact.
x AcÖionaÖi frâna de staÖionare.
x La autovehiculele cu cutie de viteze manual», introduceÖi
maneta schimb»torului de viteze în poziÖia neutr», iar la autovehi-
culele cu cutie de viteze automat» selectaÖi poziÖia P.
x L»saÖi motorul s» se r»ceasc».
x Copiii nu trebuie s» se g»seasc» în apropierea compartimen-
tului motorului.
x Nu atingeÖi piesele fierbinÖi ale motorului – pericol de arsur»!
x Nu v»rsaÖi niciodat» lichide pe motorul încins. Aceste lichide
(de ex. antigelul conÖinut de lichidul de r»cire) ar putea lua foc!
x EvitaÖi producerea scurtcircuitelor în instalaÖia electric» – mai
ales la baterie.
x Nu puneÖi niciodat» mâna în zona ventilatorului atâta timp cât
motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
212 Verificarea ’i completarea

ATEN¶IE! Continuare
AtenÖie!
x Nu deschideÖi niciodat» capacul rezervorului lichidului de r»cire La completarea cu lichide, trebuie s» fiÖi atenÖi s» nu confundaÖi lichidele.
atâta timp cât motorul este cald. Sistemul de r»cire se afl» sub În caz contrar ar putea ap»rea defecÖiuni în funcÖionare ’i avarii ale
presiune! autovehiculului!
x Pentru protejarea feÖei, mâinilor ’i braÖelor de aburii sau de
lichidele fierbinÖi, trebuie s» folosiÖi o lavet» mare la deschiderea
capacului rezervorului lichidului de r»cire.
x Nu uitaÖi scule sau lavete în compartimentul motorului. Prezentarea compartimentului motorului
x Dac» trebuie s» se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie
Cele mai importante puncte de control
asigurat împotriva alunec»rii ’i sprijinit cu capre de sprijin – ridi-
carea pe cric nu este suficient», pericol de accidentare!
x Dac» trebuie s» efectuaÖi operaÖii de verificare în timpul
funcÖion»rii motorului, exist» un pericol suplimentar de la piesele
care se rotesc (de ex. curele de transmisie, alternator, ventilator
etc.) ’i de la instalaÖia de aprindere de înalt» tensiune. RespectaÖi
urm»toarele:
 Nu atingeÖi cablurile instalaÖiei de aprindere.
 EvitaÖi contactul obiectelor de podoab», a hainelor largi sau a
p»rului lung cu piesele mobile ale motorului – pericol de
moarte! De aceea, înainte de a lucra în compartimentul
motorului scoateÖi bijuteriile, strângeÖi-v» p»rul ’i purtaÖi haine
strânse pe corp.
x Când este necesar» executarea lucr»rilor la sistemul de alimen-
tare cu combustibil sau la instalaÖia electric», trebuie respectate
urm»toarele indicaÖii de avertizare:
 DeconectaÖi întotdeauna bateria de la instalaÖia electric».
 Nu fumaÖi. Fig. 160 Motor pe benzin» 6 cilindri 2,8 l/142 kW

 Nu lucraÖi niciodat» în apropierea focului deschis.

A
1 Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
 ¶ineÖi mereu la dispoziÖie un sting»tor de incendii.
A
2 Joj» nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
A
3 Rezervor lichid frân» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
 Verificarea ’i completarea 213

A
4 Vas de expansiune lichid de r»cire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 SpecificaÖiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe
A
5 Gur» de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 de service (QG2)
A
6 Rezervor lichid sp»lare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Denumire Motor pe benzin» Motor diesel
A
7 Rezervor pentru servo-direcÖie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Ulei multigrad de VW 505 01
VW 500 00
vâscozitate
IndicaÖie redus»
VW 502 00 VW 505 00 a)
Dispunerea acestor rezervoare în compartimentul motorului este identic» VW 501 01
la motoarele pe benzin» ’i pe motorin». Ulei multigrad ACEA B3b) resp. B4b)
ACEA A2b) resp. A3b)
a)
Nu este valabil pentru motorul cu pomp»-injector. InformaÖii detaliate - vezi Date
Tehnice.
b)
Numai pentru situaÖii de urgenÖ», când nu aveÖi la dispoziÖie uleiul recomandat.
Uleiul de motor
SpecificaÖiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale
SpecificaÖiile uleiului motor flexibile de service (QG1)

Tipurile de ulei motor sunt împ»rÖite dup» specificaÖii
exacte.
Din fabricaÖie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar», pentru
toate anotimpurile - în afar» de zonele climaterice extreme.
La completare puteÖi amesteca diferitele uleiuri între ele. Acest lucru nu
este valabil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt» în permanenÖ». De aceea, datele din acest
manual corespund informaÖiilor avute la dispoziÖie la momentul tip»ririi.
Unit»Öile Škoda sunt informate întotdeauna de modific»rile ap»rute, de
societatea Škoda Auto. ÎnlocuiÖi uleiul de motor la o unitate Škoda.
SpecificaÖie
Motoare pe benzin» VW 503 00
VW 506 01
Motoare diesel
VW 506 00 a)
a) Nu este valabil pentru motorul cu pomp»-injector ’i pentru motorul diesel cu 6 ci-
lindri peste 110 kW. InformaÖii detaliate - vezi Date Tehnice.
AtenÖie!
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s»
utilizaÖi numai uleiurile indicate mai sus. Pentru a p»stra propriet»Öile ulei-
urilor de motor, v» recomand»m s» utilizaÖi numai uleiuri cu aceea’i speci-
ficaÖie. În situaÖii de urgenÖ», puteÖi ad»uga o singur» dat» maxim 0,5 l ulei
de motor cu specificaÖia VW 502 00 (numai la motoarele pe benzin») sau
specificaÖia VW 505 01 (numai la motoarele diesel). Alte uleiuri de motor
nu trebuie folosite - pericol de avarie la motor!

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
214 Verificarea ’i completarea

– DeschideÖi capota motorului Ÿ v. „Lucr»rile în comparti-

IndicaÖie mentul motorului“ la pagina 211.
x Înainte de o deplasare lung», v» recomand»m s» cump»raÖi ulei de
motor cu specificaÖia recomandat» pentru autovehiculul dvs. Astfel aveÖi – A’teptaÖi câteva minute ’i scoateÖi joja.
la dispoziÖie întotdeauna uleiul corespunz»tor.
– „tergeÖi-o cu o lavet» curat» ’i introduceÖi-o din nou pân» la
x V» recomand»m s» utilizaÖi uleiuri din gama de uleiuri originale Škoda.
limit».
x InformaÖii detaliate - vezi manualul Planul de service.
– ScoateÖi joja din nou ’i citiÖi nivelul uleiului Ÿ fig. 161.

Nivelul uleiului în zona A

a
Verificarea nivelului uleiului de motor
– Nu este permis» completarea cu ulei.
Joja indic» nivelul uleiului.
Nivelul uleiului în zona A
b

– PuteÖi ad»uga ulei. Astfel se poate întâmpla ca dup» aceea

nivelul uleiului s» se afle în zona A
a.

Nivelul uleiului în zona A

c
– Trebuie s» ad»ugaÖi ulei Ÿ pagina 215. Este suficient ca
dup» aceea nivelul s» fie undeva în zona A
b .

Este normal ca motorul s» consume ulei. În funcÖie de modul de exploa-

tare ’i de condiÖiile existente, consumul de ulei poate atinge 0.5 l/1,000
km. În primii 5.000 kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat
Fig. 161 Joja la fiecare alimentare, sau înaintea parcurgerii unor distanÖe mari.
La suprasolicit»ri ale motorului, ca de ex. la drumuri lungi pe autostrad»
Verificarea nivelului uleiului vara, în cazul utiliz»rii remorcii sau în zonele muntoase, nivelul uleiului
– ParcaÖi autovehiculul pe o suprafaÖ» plan». trebuie menÖinut pe cât posibil în zona A a - dar nu deasupra.

Un nivel prea sc»zut al uleiului este semnalizat de lampa de control din

– OpriÖi motorul. tabloul de instrumente Ÿ pagina 27. În aceast» situaÖie verificaÖi urgent
nivelul uleiului. CompletaÖi cu ulei dac» este necesar.
 Verificarea ’i completarea 215

ATEN¶IE! ATEN¶IE!
Înainte de efectuarea lucr»rilor în compartimentul motor, citiÖi ’i x Când se efectueaz» umplerea, atenÖie la piesele fierbinÖi ale
respectaÖi avertismentele Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în comparti- motorului – pericol de incendiu!
mentul motorului“. x Înainte de efectuarea lucr»rilor în compartimentul motor, citiÖi ’i
respectaÖi avertismentele Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în comparti-
mentul motorului“.
AtenÖie!
x Nivelul uleiului nu trebuie s» fie în nici un caz, deasupra zonei A
a.
Pericol de defectare a catalizatorului. IndicaÖie privitoare la mediu
x Dac» în anumite condiÖii nu este posibil» completarea cu ulei de motor, Nivelul uleiului nu trebuie s» fie în nici un caz, deasupra zonei Aa
nu continuaÖi deplasarea. OpriÖi motorul ’i solicitaÖi asistenÖ» de speci- Ÿ pagina 214, fig. 161. În caz contrar, uleiul poate fi absorbit în motor ’i
alitate la o unitate Škoda. ar putea ajunge în atmosfer» prin instalaÖia de evacuare a gazelor. Uleiul
poate fi ars în catalizator ’i l-ar putea deteriora.

Completarea cu ulei de motor

Schimbarea uleiului de motor
– ControlaÖi nivelul uleiului Ÿ pagina 214.
Uleiul de motor trebuie înlocuit conform intervalelor propuse în Planul de
– De’urubaÖi capacul bu’onului de umplere. service sau conform indicatorului intervalelor de service Ÿ pagina 16.

– CompletaÖi uleiul în cantit»Öi de câte 0,5 litri Ÿ pagina 213,

„SpecificaÖiile uleiului motor“. ATEN¶IE!

– ControlaÖi nivelul uleiului Ÿ pagina 214.

– În’urubaÖi cu grij» capacul gurii de umplere ’i împingeÖi joja
pân» la limit».
PoziÖia bu’onului de umplere cu ulei este prev»zut» din imaginea cu
compartimentul motor Ÿ pagina 212.
x EfectuaÖi schimbul de ulei dvs. numai dac» dispuneÖi de
cuno’tinÖele de specialitate necesare!
x Înainte de efectuarea lucr»rilor în compartimentul motor, citiÖi ’i
respectaÖi avertismentele Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în comparti-
mentul motorului“.
x Mai întâi l»saÖi motorul s» se r»ceasc» – pericol de op»rire cu
ulei.
x FolosiÖi ochelari protectori – pericol de accidentare cu stropi de
ulei.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
216 Verificarea ’i completarea

Acest amestec garanteaz» nu numai o protecÖie la îngheÖ pân» la -25 °C,

ATEN¶IE! Continuare
ci ’i protecÖia sistemului de r»cire ’i de înc»lzire împotriva coroziunii. În
x Uleiul este toxic! Uleiul uzat nu trebuie p»strat la îndemâna plus împiedic» ’i depunerile de calcar ’i ridic» punctul de fierbere al lichi-
copiilor. dului de r»cire.
ConcentraÖia lichidului de r»cire nu trebuie mic’orat» în timpul verii sau în
Ö»rile cu clim» cald», prin completarea cu ap». Procentul aditivului din
AtenÖie!
lichidului de r»cire trebuie s» fie de cel puÖin 40 %.
În ulei nu trebuie amestecaÖi alÖi aditivi - pericol de deteriorare a motorului!
DefecÖiunile care apar ca urmare a nerespect»rii acestor indicaÖii nu sunt Dac» din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv,
acoperite de garanÖie. puteÖi ridica concentraÖia de aditiv pân» la 60 % (protecÖie la îngheÖ pân»
la cca. -40 °C). Apoi protecÖia la îngheÖ se diminueaz».

IndicaÖie privitoare la mediu Autovehiculele pentru Ö»rile cu clim» rece (de ex. Suedia, Norvegia,
Finlanda), au din fabricaÖie o protecÖie la îngheÖ pân» la cca. -35 °C.
x În nici un caz nu aruncaÖi uleiul în sistemul de canalizare sau în Procentul aditivului din lichidul de r»cire trebuie s» fie de cel puÖin 50 %.
p»mânt.
x Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor ’i a cuno’tinÖelor de Lichidul de r»cire
specialitate necesare, înlocuirea uleiului ’i a filtrului de ulei trebuie efec- Sistemul de r»cire este umplut din fabricaÖie cu lichid de r»cire (culoare
tuat» de o unitate Škoda. mov), care corespunde specificaÖiei TL-VW 774 F.
Pentru completare, v» recomand»m s» folosiÖi acela’i antigel - G12 PLUS
IndicaÖie (culoare mov).
Dac» mâinile dvs. intr» în contact cu uleiul motor, trebuie s» v» sp»laÖi Dac» aveÖi întreb»ri în ceea ce prive’te lichidul de r»cire, adresaÖi-v» unei
bine. unit»Öi Škoda.
Aditivul corespunz»tor îl primiÖi de la unit»Öile Škoda.

Sistemul de r»cire AtenÖie!

x AlÖi aditivi ar putea influenÖa negativ acÖiunea anticoroziv».
Lichidul de r»cire x Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaÖii pot duce
la avarii grave ale motorului.
Lichidul de r»cire are rolul de a r»ci motorul.
Sistemul de r»cire nu are nevoie de întreÖinere în cazul unei utiliz»ri
normale. Lichidul de r»cire se compune din ap» ’i 40 % aditiv de r»cire.
 Verificarea ’i completarea 217

Verificarea nivelului lichidului de r»cire mand»m s» verificaÖi din când în când nivelul lichidului de r»cire, direct în
rezervor.

Pierderile de lichid de r»cire

Pierderile de lichid de r»cire sunt cauzate mai ales de neetan’eit»Öi. Nu
v» mulÖumiÖi doar cu a ad»uga lichid de r»cire. ApelaÖi la o unitate Škoda
pentru verificarea sistemului de r»cire.
Dac» sistemul este etan’, pierderile pot fi cauzate de împingerea lichidului
de r»cire în timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.

ATEN¶IE!
Fig. 162 Comparti- Înainte de efectuarea lucr»rilor în compartimentul motor, citiÖi ’i
mentul motor: Vasul de respectaÖi avertismentele Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în comparti-
expansiune al lichi-
mentul motorului“.
dului de r»cire

Vasul de expansiune al lichidului de r»cire se g»se’te în partea AtenÖie!

stâng» a compartimentului motorului. Dac» nu puteÖi g»si cauza supraînc»lzirii lichidului, adresaÖi-v» urgent
unei unit»Öi Škoda; în caz contrar se pot produce defecÖiuni grave la
– OpriÖi motorul. motor.

– DeschideÖi capota motorului Ÿ v. „Lucr»rile în comparti-

mentul motorului“ la pagina 211.
Ad»ugarea lichidului de r»cire
– VerificaÖi nivelul lichidului de r»cire din vasul de expansiune
Ÿ fig. 162. Când motorul este rece, nivelul lichidului de r»cire – OpriÖi motorul.
trebuie s» fie între marcajele „MIN“ ’i „MAX“. Când motorul
este cald, nivelul lichidului de r»cire poate fi ’i puÖin peste – L»saÖi motorul s» se r»ceasc».
marcajul „MAX“.
– PuneÖi o lavet» pe capacul vasului de expansiune Ÿ fig. 162
’i desfaceÖi capacul cu grij» spre stânga Ÿ .
Un nivel prea sc»zut al lichidului de r»cire va fi semnalizat de lampa de
control din tabloul de instrumente  Ÿ pagina 27. De aceea v» reco- – CompletaÖi cu lichid de r»cire.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
218 Verificarea ’i completarea

– În’urubaÖi capacul, pân» se aude un sunet de blocare.

Lichidul de r»cire pe care l-aÖi ad»ugat trebuie s» corespund» anumitor
specificaÖii Ÿ pagina 216, „Lichidul de r»cire“. Dac» în cazuri de urgenÖ»,
nu aveÖi la dispoziÖie aditiv de r»cire G12 PLUS, nu trebuie s» folosiÖi alÖi
aditivi. CompletaÖi numai cu ap» ’i la prima ocazie restabiliÖi concentraÖia
necesar» de ap» ’i aditiv, recomandabil la o unitate Škoda.
CompletaÖi numai cu lichid de r»cire nou.
Nu ad»ugaÖi peste nivelul „MAX“! La înc»lzire, surplusul de lichid de r»cire
va fi împins din sistemul de r»cire prin supapa de suprapresiune din
capacul vasului de expansiune.
În cazul în care pierderile de lichid de r»cire sunt mari, completarea nu
trebuie f»cut» decât cu motorul rece. Astfel veÖi evita deteriorarea
motorului.
Dac» în anumite condiÖii nu este posibil» completarea cu lichid de r»cire,
nu continuaÖi deplasarea. OpriÖi motorul ’i solicitaÖi asistenÖ» de speci-
alitate la o unitate Škoda.
IndicaÖie privitoare la mediu
Nu este permis» refolosirea lichidului de r»cire. El trebuie colectat ’i depo-
zitat respectându-se indicaÖiile de protejare a mediului înconjur»tor.
Ventilatorul pentru lichidul de r»cire
Ventilatorul lichidului de r»cire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus în funcÖiune de un electromotor ’i este comandat de
temperatura lichidului de r»cire.
Dup» oprirea motorului, ventilatorul mai poate funcÖiona înc» maxim 10
minute. El ar putea porni automat dup» un timp, dac»
x temperatura lichidului de r»cire este ridicat» din cauza acumul»rii de
c»ldur», sau
x când compartimentul cald al motorului este înc»lzit suplimentar de
razele soarelui.

ATEN¶IE!
ATEN¶IE!
x Sistemul de r»cire se afl» sub presiune! Nu deschideÖi capacul
Când executaÖi lucr»ri în compartimentul motorului trebuie s» aveÖi
vasului de expansiune când motorul este cald - pericol de op»rire!
în vedere ’i c» ventilatorul poate porni automat - pericol de
x Lichidul de r»cire ’i aditivii acestuia sunt d»un»tori s»n»t»Öii. accidentare!
EvitaÖi contactul cu lichidul de r»cire. Vaporii de lichid de r»cire
sunt ’i ei d»un»tori s»n»t»Öii. Aditivul trebuie p»strat în recipiente
originale ’i neaccesibile copiilor - pericol de intoxicare!
x Dac» v-au intrat în ochi stropi de lichid de r»cire, cl»tiÖi imediat
cu ap» curat» ’i adresaÖi-v» unui medic.
x MergeÖi urgent la doctor ’i în cazul înghiÖirii lichidului de r»cire.
 Verificarea ’i completarea 219

Lichidul de frân» – VerificaÖi nivelul lichidului de frân» din rezervor A

A . Nivelul
trebuie s» se g»seasc» între marcajele „MIN“ ’i „MAX“.
Marcajul se g»se’te pe rezervor.
Verificarea nivelului lichidului de frân»
În funcÖionare, apare o mic» sc»dere a nivelului lichidului de frân», prin
uzarea materialelor de fricÖiune ’i reglarea automat» a frânelor.
Dac» nivelul lichidului scade totu’i vizibil în scurt» vreme, sau scade sub
marcajul „MIN“, se poate ca instalaÖia de frânare s» fi devenit neetan’».
Când nivelul lichidului de frân» este prea sc»zut, acest lucru este semna-
lizat de aprinderea l»mpii de control H din tabloul de instrumente
Ÿ pagina 35. În aceast» situaÖieopriÖi imediat ’i nu continuaÖi depla-
sarea! SolicitaÖi asistenÖ» de specialitate.

ATEN¶IE!
Fig. 163 Comparti- x Înainte de efectuarea lucr»rilor în compartimentul motor, citiÖi ’i
mentul motor: Rezer- respectaÖi avertismentele Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în comparti-
vorul lichidului de frân» mentul motorului“.
x Dac» nivelul lichidului se afl» sub marcajul MIN nu continuaÖi
PoziÖia vasului în compartimentul motorului reiese ’i din deplasarea – pericol de accident! SolicitaÖi asistenÖ» de
imaginea al»turat» Ÿ pagina 212. La autovehiculele cu volanul specialitate.
pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de frân» se afl» în cealalt»
parte a compartimentului motor.

– OpriÖi motorul. Înlocuirea lichidului de frân»

– DeschideÖi capota motorului Ÿ v. „Lucr»rile în comparti- Lichidul de frân» atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa
mentul motorului“ la pagina 211. din atmosfer». ConÖinutul ridicat de ap» din lichidul de frân» poate
constitui cauza form»rii coroziunii în instalaÖia de frânare. ConÖinutul de
– ScoateÖi garnitura de etan’are A
B Ÿ fig. 163 parÖial, ’i ridicaÖi ap» reduce punctul de fierbere al lichidului de frân». De aceea, lichidul
capacul AC . de frân» trebuie schimbat o dat» la doi ani.
Trebuie s» se foloseasc» numai lichide de frân» noi, originale Škoda.
SpecificaÖia trebuie s» fie „FMVSS 116 DOT 4“.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
220 Verificarea ’i completarea

Se recomand» efectuarea schimb»rii lichidului de frân» în cadrul unei

inspecÖii service la o unitate Škoda.
Bateria

Lucr»ri la baterie
ATEN¶IE!
x Dac» lichidul de frân» este prea vechi, se poate ajunge, prin La executarea lucr»rilor la baterie trebuie acordat» o
suprasolicitarea frânei, la formarea bulelor de vapori în instalaÖia atenÖie deosebit»!
de frânare. Astfel efectul frân»rii ’i totodat» siguranÖa la rulare sunt
serios afectate.
x Lichidul de frân» este toxic! De aceea trebuie p»strat în recipi-
ente originale închise ’i departe de îndemâna copiilor.

AtenÖie!
Lichidul de frân» deterioreaz» vopseaua autovehiculului.

IndicaÖie privitoare la mediu

Din cauza metodelor speciale de îndep»rtare, a uneltelor ’i cuno’tinÖelor Fig. 164 Comparti-
de specialitate necesare, înlocuirea lichidului de frân» trebuie executat» mentul motor: Colec-
la o unitate Škoda. torul de ap» - capacul
bateriei

Bateria se g»se’te în compartimentul motor în rezervorul de ap»,

sub un capac.

Scoaterea capacului
– Ap»saÖi capacul în sensul indicat de s»geat» Ÿ fig. 164.

La executarea lucr»rilor la baterie ’i la instalaÖia electric» pot ap»rea

r»niri, op»riri sau alte accident»ri. De aceea trebuie respectate indicaÖiile
de avertizare de mai jos Ÿ ’i regulile de siguranÖ» general valabile.

ATEN¶IE!
x Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu
foarte mare atenÖie. La manevrarea bateriei purtaÖi m»nu’i, ochelari
de protecÖie ’i salopete. Vaporii acizi din aer irit» c»ile respiratorii
’i provoac» conjunctivite ’i inflamaÖii respiratorii. Acidul din
baterie atac» smalÖul dinÖilor, dup» contactul cu pielea se produc
r»ni adânci cu durat» lung» de vindecare. Contactul repetat cu
vaporii de acid provoac» boli ale pielii (inflamaÖii, abcese). La
contactul cu apa, acizii se dilueaz» prin degajare de c»ldur».
x Nu r»sturnaÖi bateria, deoarece acidul se poate scurge din
baterie. ProtejaÖi-v» ochii cu ochelari sau m»’ti de protecÖie! Exist»
pericolul orbirii! Când acidul din baterie intr» în contact cu ochii,
sp»laÖi repede cu ap» câteva minute. Apoi adresaÖi-v» urgent unui
medic.
x Pic»turile de acid de pe piele ’i haine trebuie neutralizate
imediat cu ap» ’i s»pun; se cl»te’te cu mult» ap». Dac» aÖi înghiÖit
acid adresaÖi-v» urgent unui medic.
x Copiii nu trebuie l»saÖi în preajma bateriei.
x La înc»rcarea bateriei se degaj» oxigen, existând riscul produ-
cerii unei explozii. Explozia poate fi provocat» ’i de producerea de
scântei la scoaterea fi’ei cablului din priz» cu contactul pus.
x Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de ex. obiecte de
metal sau fire electrice) se pot produce scurtcircuit»ri. Urmarea
eventual» a unui scurtcircuit: topirea elementelor de plumb,
explozia ’i incendierea bateriei, stropirea cu acid.
x Sunt interzise focul deschis ’i lumina, fumatul ’i activit»Öile în
urma c»rora se pot produce scântei. EvitaÖi producerea scânteilor
la manevrarea cablurilor ’i a aparatelor electrice. Scânteile
puternice pot provoca accident»ri.
x Înainte de efectuarea lucr»rilor la instalaÖia electric», opriÖi
motorul, luaÖi contactul ’i deconectaÖi toÖi consumatorii electrici;
decuplaÖi cablul minus (-) al bateriei (respectaÖi indicaÖiile
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Verificarea ’i completarea 221
ATEN¶IE! Continuare
urm»toare) Ÿ pagina 225. Dac» doriÖi s» înlocuiÖi becurile cu incan-
descenÖ», este suficient s» stingeÖi lampa respectiv».
x Nu înc»rcaÖi niciodat» o baterie îngheÖat» - pericol de explozie ’i
accidentare! ÎnlocuiÖi bateria îngheÖat».
x Nu folosiÖi baterii care prezint» defecÖiuni - pericol de explozie!
Bateria care prezint» deterior»ri trebuie înlocuit» imediat.
AtenÖie!
x Bateria trebuie deconectat» numai când contactul este luat, deoarece
instalaÖia electric» (componentele electronice) a autovehiculului se pot
deteriora. La deconectarea bateriei de la reÖeaua de bord deconectaÖi mai
întâi polul minus (-) al bateriei. Apoi polul plus (+).
x La conectarea bateriei, conectaÖi mai întâi polul plus (+) ’i apoi polul
minus (-). Nu schimbaÖii polii cablului de conectare - pericol de incendiu.
x AtenÖie ca acidul din baterie s» nu intre în contact cu caroseria, deoa-
rece poate deteriora vopseaua.
x Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expuneÖi bateria la lumina
direct» a zilei.
IndicaÖie privitoare la mediu
Bateriile deteriorate sunt d»un»toare mediului înconjur»tor - adresaÖi-v»
unei unit»Öi Škoda-.
IndicaÖie
Dup» conectarea bateriei, respectaÖi indicaÖiile Ÿ pagina 225, „Conec-
tarea ’i deconectarea bateriei“.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
222 Verificarea ’i completarea
Bateria cu indicator al nivelului de înc»rcare, a’a
numitul ochi magic
Fig. 165 Comparti-
mentul motor: Bateria
cu ochi magic
Pe partea de sus a bateriei se g»se’te a’a numitul ochi magic Ÿ fig. 165.
„Ochiul magic“ î’i modific» culoarea în funcÖie de nivelul de înc»rcare ’i
de nivelul acidului din baterie.
Bulele de aer pot influenÖa culoarea „ochiului magic“. De aceea, înainte de
verificare, cioc»niÖi u’or pe „ochiul magic“.
x culoarea verde - bateria este înc»rcat» suficient.
x culoare închis» - bateria trebuie înc»rcat»
x incolor sau culoare galben» - nivelul acidului este prea sc»zut, nu se
pot emite informaÖii despre nivelul de înc»rcare. Bateria trebuie comple-
tat» cu ap» distilat».
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie înlocuite. V» recomand»m s» s»
realizaÖi verificarea ’i corectarea nivelului acidului, precum ’i înlocuirea
bateriei, la o unitate Škoda.
AtenÖie!
Dac» autovehiculul nu este folosit mai mult de 3, 4 s»pt»mâni, bateria se
descarc» din cauza consumatorilor conectaÖi, de ex. aparatul de comand»
central. PuteÖi împiedica desc»rcarea bateriei prin deconectarea polului
minus al bateriei sau prin înc»rcarea bateriei cu curent. La efectuarea
lucr»rilor la baterie, respectaÖi indicaÖiile Ÿ pagina 220, „Lucr»ri la
baterie“.
Verificarea nivelului acidului
În condiÖii normale de utilizare, bateria aproape c» nu necesit»
întreÖinere. La temperaturi exterioare ridicate sau în cazul deplas»rilor
zilnice lungi, se recomand» verificarea nivelului acidului (la o unitate
Škoda ). Dup» fiecare înc»rcare a bateriei Ÿ pagina 223 verificaÖi nivelul
acidului.
Nivelul uleiului este verificat in cadrul reviziilor conform planului de
service.
Utilizarea pe timp de iarn»
Bateria este solicitat» puternic în timpul iernii. La temperaturi sc»zute,
bateria dispune de numai o parte din capacitate pe care o are la tempera-
turi normale.
O baterie desc»rcat» poate s» îngheÖe la temperaturi de 0 °C.
De aceea v» recomand»m ca la începutul anotimpului rece s» verificaÖi
bateria la o unitate Škoda ’i dac» este necesar s» o înc»rcaÖi.
 Verificarea ’i completarea 223

La înc»rcarea cu o intensitate mic» a curentului (de ex. la un redresor de

IndicaÖie
Dac» autovehiculul nu ruleaz» timp de mai multe s»pt»mâni, în condiÖii de
ger puternic, bateria trebuie scoas» Ÿ pagina 224 ’i p»strat» într-o înc»-
pere ferit» de ger. Astfel se evit» îngheÖarea bateriei ’i implicit, distrugerea
ei.
putere mic»), bornele nu trebuie desprinse de baterie. În orice caz
respectaÖi indicaÖiile produc»torului redresorului.
Pân» la înc»rcarea total» a bateriei, trebuie reglat» o tensiune de înc»r-
care de 0,1 din capacitatea bateriei (sau mai puÖin).
Înaintea înc»rc»rii la o intensitate mare a curentului, a’a numita „înc»r-
care rapid»“, trebuie scoase ambele borne.

Înc»rcarea bateriei Înc»rcarea „rapid»“ a bateriei este periculoas» Ÿ v. „Lucr»ri la

baterie“ la pagina 220. Necesit» un redresor special ’i cuno’tinÖe core-
O baterie înc»rcat» este o premis» pentru un bun compor- spunz»toare. V» recomand»m s» efectuaÖi înc»rcarea bateriei numai la o
unitate Škoda.
tament în trafic.
O baterie desc»rcat» poate s» îngheÖe la temperaturi de 0 °C. Înainte de
– CitiÖi avertismentele Ÿ v. „Lucr»ri la baterie“ la pagina 220 înc»rcare, bateria trebuie s» fie dezgheÖat» Ÿ . V» recomand»m s» nu
’i Ÿ . mai folosiÖi o baterie dezgheÖat», deoarece carcasa acesteia ar putea fi
fisurat» din cauza îngheÖ»rii ’i astfel ar putea curge acidul.
– LuaÖi contactul motor ’i deconectaÖi toÖi consumatorii electrici.
În timpul înc»rc»rii, capacele bateriei nu trebuie s» fie deschise.
– Numai la „înc»rcarea rapid»“: ScoateÖi ambele borne (mai
întâi „minus“, apoi „plus“) .
ATEN¶IE!
– FixaÖi cle’tii redresorului la bornele bateriei (ro’u = „plus“, Nu înc»rcaÖi niciodat» o baterie îngheÖat» - pericol de explozie!
negru = „minus“).

– Numai acum puteÖi introduce în priz» cablul redresorului ’i

puteÖi porni redresorul.

– La sfâr’itul procesului de înc»rcare: OpriÖi redresorul ’i

scoateÖi cablul din priz».

– DesprindeÖi cle’tii redresorului de la bornele bateriei.

– Dac» este necesar prindeÖi din nou cablul la baterie (mai întâi
„plus“, apoi „minus“).

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
224 Verificarea ’i completarea

Montarea ’i demontarea bateriei Montarea ’i demontarea bateriei

– La efectuarea lucr»rilor la baterie, respectaÖi indicaÖiile
Ÿ pagina 220.

– DeconectaÖi toÖi consumatorii electrici ’i scoateÖi cheia din

contact.

– ScoateÖi garnitura A
A ’i luaÖi capacul colectorului de ap» A
B în
sensul s»geÖii Ÿ fig. 166.

– DecuplaÖi polul minus (-) al bateriei.

– DecuplaÖi polul plus (+) al bateriei.

– De’urubaÖi ’urubul A
Fig. 166 Comparti-
mentul motor: Colec- C Ÿ fig. 167 ’i scoateÖi placa de
torul de ap» - capacul siguranÖ».

– ÎmpingeÖi bateria în sensul s»geÖii ’i scoateÖi-o în sus.

– Montarea se efectueaz» în ordine invers».

La cuplarea bateriei respectaÖi urm»toarele indicaÖii Ÿ pagina 225.

IndicaÖie
V» recomand»m s» nu demontaÖi ’i s» montaÖi bateria (chiar dac» în
manualul de utilizare sunt precizate etapele pentru aceasta), deoarece, în
anumite situaÖii, bateria se poate deteriora. AdresaÖi-v» unei unit»Öi
Škoda.
Fig. 167 Comparti-
mentul motor: Bateria
 Verificarea ’i completarea 225

Conectarea ’i deconectarea bateriei InstalaÖia de sp»lare a parbrizului

Dup» deconectarea ’i reconectarea bateriei urm»toarele funcÖii nu mai
sunt operative:

FuncÖia Punerea în funcÖiune

Geamuri cu acÖionare electric» (avarii în Ÿ pagina 51
funcÖionare)
Introducerea codului Radio vezi manualul de utilizare a
radioului
Reglarea orei Ÿ pagina 15
Datele indicatorului multifuncÖional s-au Ÿ pagina 18 Fig. 168 Comparti-
’ters mentul motor: Rezer-
vorul lichidului pentru
sp»larea parbrizului
V» recomand»m s» verificaÖi autovehiculul la o unitate Škoda pentru a se
asigura deplina funcÖionalitate a tuturor sistemelor electrice.
Rezervorul conÖine lichidul de sp»lare a parbrizului ’i a farurilor*. Rezer-
vorul se g»se’te în partea stâng» a compartimentului motor Ÿ fig. 168.
Capacitatea rezervorului este de cca. 4 l.
Înlocuirea bateriei
Apa simpl» nu este suficient» pentru cur»Öarea intensiv» a geamurilor ’i
Dac» bateria trebuie înlocuit», noua baterie trebuie s» aib» aceea’i capa- farurilor. V» recomand»m s» utilizaÖi ap» curat» cu soluÖie original» Škoda
citate, tensiune (12 Volt), intensitate ’i form». Unit»Öile Škoda dispun de pentru sp»larea geamurilor (iarna cu antigel), care îndep»rteaz» murd»ria
tipurile potrivite de baterii. persistent». RespectaÖi instrucÖiunile de utilizare de pe ambalaj.

Din cauza problemelor de depozitare, v» recomand»m s» efectuaÖi înlo- Chiar ’i în cazul în care autovehiculul dispune de duze de stropire cu
cuirea bateriei doar la o unitate Škoda. înc»lzire*, iarna trebuie s» amestecaÖi în ap» soluÖii de protecÖie contra
îngheÖului.

IndicaÖie privitoare la mediu Dac» se întâmpl» s» nu aveÖi la dispoziÖie substanÖa de cur»Öare cu

antigel, puteÖi folosi ’i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s» fie
Bateriile conÖin substanÖe otr»vitoare precum acidul sulfuric ’i plumbul. De
mai mare de 15 %. AtenÖie, aceast» concentraÖie ofer» o protecÖie la
aceea ele nu trebuie aruncate în nici un caz în gunoiul menajer!
îngheÖ numai pân» la -5 °C.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
226 Verificarea ’i completarea

ATEN¶IE!
Înainte de efectuarea lucr»rilor în compartimentul motor, citiÖi ’i
respectaÖi avertismentele Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în comparti-
mentul motorului“.

AtenÖie!
x În apa de cur»Öat parbrizul nu trebuie s» ad»ugaÖi în nici un caz aditivi
din lichidul de r»cire sau alÖi aditivi.
x Dac» autovehiculul este echipat cu instalaÖie de cur»Öare a farurilor, în
apa pentru sp»larea parbrizului trebuie s» se ad»uga numai substanÖe de
cur»Öare care nu atac» stratul de policarbonat al farurilor. AdresaÖi-v» unei
unit»Öi Škoda care v» va recomanda soluÖia de cur»Öare corespunz»toare.

IndicaÖie
La ad»ugarea lichidului, nu scoateÖi sita din rezervor, deoarece se poate
ajunge la murd»rirea sistemului de sp»lare ’i la apariÖia defecÖiunilor de
funcÖionare în instalaÖia de sp»lare a parbrizului.
 RoÖile ’i anvelopele 227

RoÖile ’i anvelopele

RoÖile x RoÖile ’i anvelopele demontate trebuie p»strate la loc r»coros, uscat ’i

pe cât posibil întunecos. Pneurile care nu sunt montate pe jant» trebuie
p»strate în poziÖie vertical».
IndicaÖii cu caracter general
Pneuri cu sens precizat de rotaÖie*
Sensul de rotaÖie este marcat pe flancul pneului, prin s»geÖi. Sensul de
x Anvelopele noi nu au la început aderenÖ» optim» ’i de aceea primii
rotaÖie indicat trebuie p»strat neap»rat. Numai astfel se poate asigura
aproximativ 500 km trebuie parcur’i cu vitez» medie ’i corespunz»tor unui
comportarea optim» a acestor pneuri referitoare la aderenÖ», zgomot,
mod de rulare precaut. Acest lucru este benefic ’i pentru cre’terea duratei
frecare ’i acvaplanare.
de viaÖ» a anvelopelor.
x Pe baza caracteristicilor de construcÖie, adâncimea profilelor anvelo- IndicaÖii detaliate referitoare la utilizarea pneurilor cu sens precizat de
pelor noi poate fi diferit», în funcÖie de realizarea constructiv» ’i de rotaÖie Ÿ pagina 233.
produc»tor.
x Pentru a evita deteriorarea pneurilor ’i jantelor, traversaÖi bordurile ’i ATEN¶IE!
obstacolele asem»n»toare încet ’i pe cât posibil în unghi drept.
x Din timp în timp trebuie verificat» starea anvelopelor (înÖep»turi, t»ie-
x Anvelopele noi nu au în primii 500 km aderenÖa optim» la sol, de
aceea trebuie s» v» deplasaÖi cu atenÖie - pericol de accident!
turi, fisuri, umfl»turi). Corpurile str»ine din profilul pneurilor trebuie
îndep»rtate. x Nu v» deplasaÖi dac» pneurile sunt deteriorate – pericol de acci-
dent!
x Deterior»rile anvelopelor ’i ale jantelor sunt de multe ori ascunse.
VibraÖiile neobi’nuite ’i tendinÖa de abatere de la direcÖia de deplasare pot
semnala o defecÖiune la anvelop». Dac» b»nuiÖi c» un pneu este dete- IndicaÖie
riorat, reduceÖi imediat viteza ’i opriÖi! VerificaÖi pneul de umfl»turi,
RespectaÖi normele legislative referitoare la anvelope.
fisuri etc. Dac» în exterior nu se v»d deterior»ri, circulaÖi încet ’i precaut
pân» la primul dealer Škoda pentru a verifica autovehiculul.
x Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, gr»simi ’i
carburanÖi.
x Dac» s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie înlocuite
imediat.
x Dac» roÖile trebuie demontate, ele trebuie însemnate pentru a putea fi
montate în aceea’i poziÖie.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
228 RoÖile ’i anvelopele

Durata de viaÖ» a anvelopelor Valorile de presiune din pneuri

O presiune prea mic» sau prea mare scurteaz» durata de viaÖ» a pneurilor
’i acÖioneaz» negativ asupra comportamentului autovehiculului în trafic.
VerificaÖi presiunea din anvelope cel puÖin o dat» pe lun». Valorile presi-
unii pentru pneurile de var» sunt indicate pe interiorul clapetei rezervor-
ului Ÿ fig. 169. Valorile presiunii pentru pneurile de iarn» sunt cu 20 kPa
(0,2 bar) mai mari decât acelea pentru pneurile de var» Ÿ pagina 232.
În special în cazul vitezelor mari presiunea este de mare importanÖ».
VerificaÖi presiunea cel puÖin o dat» pe lun» ’i înainte de fiecare c»l»torie
mai lung». Cu aceast» ocazie gândiÖi-v» ’i la roata de rezerv».
Presiunea din pneul roÖii de rezerv» trebuie s» corespund» cu cea mai
Fig. 169 Clapeta rezer- mare valoare de presiune valabil» pentru autovehiculul dvs.
vorului deschis» ’i
tabelul cu datele referi- La autovehiculele cu capace de protecÖie, în locul capacelor de praf,
toare la presiune exist» prelungiri ale ventilelor Ÿ fig. 170. Pentru verificarea ’i modifi-
carea presiunii din pneuri este necesar s» se de’urubeze prelungirile
ventilelor.
Verificarea presiunii din pneuri se face întotdeauna când acestea sunt
reci. Nu reduceÖi presiunea ridicat» din anvelopele calde. Când autovehi-
culul este foarte înc»rcat, adaptaÖi corespunz»tor presiunea din anvelope.

Stilul de conducere
Virajele strânse, acceler»rile razante ’i frân»rile bru’te (scârÖâit de roÖi)
m»resc uzura pneurilor.

Echilibrarea roÖilor
RoÖile unui autovehicul nou sunt echilibrate. În timpul rul»rii poate ap»rea,
Fig. 170 Roat» cu
capac de roat» ’i cu
din diverse cauze, o dezechilibrare a roÖilor, sesizat» prin vibraÖii ale vola-
ventil cu prelungire nului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine ’i o uzur» ridicat» a componen-
Durata de viaÖ» a anvelopelor depinde în principal de urm»torii telor sistemului de direcÖie, a suspensiei ’i a pneurilor, roÖile trebuie din
factori: nou echilibrate. De asemenea, o roat» trebuie echilibrat» atât dup»
montarea unui pneu nou cât ’i dup» fiecare reparare a pneurilor.
 RoÖile ’i anvelopele 229

Montarea gre’it» a roÖilor
O montare gre’it» a roÖilor atrage dup» sine un grad de uzur» ridicat ’i
pune în pericol siguranÖa în trafic. Când observaÖi o uzur» neobi’nuit» a
pneurilor, adresaÖi-v» urgent unei unit»Öi Škoda.
ATEN¶IE!
x Când presiunea este prea sc»zut», pneurile se uzeaz» mai
repede. La viteze mari ele se înc»lzesc puternic. Acest lucru poate
duce la desprinderea benzii de rulare ’i chiar la fisurarea anvelopei.
x RoÖile sau jantele deteriorate trebuie înlocuite urgent.
IndicaÖie privitoare la mediu
Presiunea sc»zut» din pneuri determin» cre’terea consumului de
carburant.
Indicatorul de uzur»
La baza profilului pneurilor originale se afl», oblic pe sensul de rotaÖie,
indicatori de rotaÖie de 1,6 mm. Ace’ti indicatori de uzur» sunt - în num»r
de 6 sau 8 (în funcÖie de produc»tor) - dispu’i pe suprafaÖa de rulare a
pneului Ÿ fig. 171. Marcajele de pe flancurile pneurilor (de ex. literele
„TWI“ sau simbolul triunghiului) indic» locul plas»rii acestor indicatori.
Când în»lÖimea profilului pneului a ajuns la 1,6 mm – m»surat în crest»tu-
rile de lâng» indicatoarele de uzur» – s-a atins adâncimea minim» de profil
admis» legal (în unele Ö»ri aceste valori pot fi diferite).
ATEN¶IE!
x Când pneurile sunt uzate pân» la nivelul indicatorilor de uzur»,
este necesar» înlocuirea pneului! AtenÖie la adâncimea minim» a
profilului admis».
x Gradul de uzur» avansat» a pneurilor determin» sc»derea
aderenÖei în condiÖii de rulare cu viteze ridicate ’i de umezeal» a
drumului. Se poate produce „acvaplanarea“ (mi’carea necontro-
lat» a autovehiculului pe carosabil umed).

Fig. 171 Profilul

pneului cu indicator de
uzur»

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
230 RoÖile ’i anvelopele
Schimbarea roÖilor între ele
Fig. 172 Schimbarea
roÖilor
În cazul uzurii puternice a pneurilor roÖilor din faÖ» se recomand», schim-
barea roÖilor din faÖ» cu cele din spate, conform schemei Ÿ fig. 172. Astfel
se asigur» o durat» de viaÖ» relativ egal» a tuturor celor patru pneuri.
În anumite cazuri de uzur» poate fi avantajoas» schimbarea roÖilor între
ele „în diagonal»“ (dac» nu este vorba despre pneuri cu sens precizat de
rotaÖie). Particularit»Öile sunt cunoscute de unit»Öile Škoda.
Pentru o uzur» uniform» a tuturor roÖilor, ’i pentru menÖinerea duratei
optime de viaÖ» a pneurilor, v» recomand»m s» schimbaÖi roÖile între ele
la fiecare 10 000 km.
Pneuri, respectiv roÖi noi
Pneurile ’i jantele sunt elemente de construcÖie importante. De aceea,
utilizaÖi roÖi ’i anvelope de la Škoda Auto. Ele sunt special construite
pentru autovehiculul dvs. ’i contribuie considerabil la buna funcÖionare ’i
la menÖinerea siguranÖei autovehiculului Ÿ .
Toate cele patru roÖi trebuie echipate cu pneuri de acela’i fel (m»rime –
circumferinÖ») ’i pe cât posibil cu acela’i profil.
Unit»Öile Škoda dispun de informaÖii actuale referitoare la pneuri.
V» recomand»m s» apelaÖi la o unitate Škoda pentru executarea
operaÖiilor legate de roÖi ’i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele
tehnice corespunz»toare, are cuno’tinÖele de specialitate necesare ’i
este instruit asupra depozit»rii ecologice a de’eurilor. MulÖi dealeri Škoda
au o ofert» atractiv» de anvelope ’i jante.
CombinaÖia permis» între jante/pneuri pentru autovehiculul dvs. se
g»se’te în actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziÖiile legale
pentru Öara respectiv».
Cunoa’terea datelor despre pneuri u’ureaz» alegerea acestora. Pneurile
au pe flancuri de ex. urm»toarea inscripÖie:
205 / 60 R 15 91 V
SemnificaÖie:
205 L»Öimea pneului în mm
60 Raportul în»lÖime/l»Öime în %
R Indicele pentru tipul pneului - Radial
15 Diametrul jantei în Öoli
91 Indexul de greutate
V Simbolul vitezei
Pentru pneuri sunt valabile urm»toarele limite de vitez»:

Simbolul vitezei Viteza maxim» admis»
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
Data fabricaÖiei este menÖionat» de asemenea pe flancul pneului (even-
tual numai pe partea interioar» a roÖii):
DOT ... 20 04...
înseamn» de exemplu, c» pneul a fost fabricat în a 20-a s»pt»mân» din
anul 2004.
Dac» roata de rezerv» este diferit» de celelalte roÖi (pneuri de iarn» sau
pneuri late), aceasta poate fi folosit» doar pentru o scurt» perioad» de
timp iar deplasarea trebuie s» se fac» cu foarte mare atenÖie. Ea trebuie
înlocuit» cu roata normal» cât mai repede posibil.
ATEN¶IE!
x UtilizaÖi numai acele tipuri de jante ’i anvelope care sunt omolo-
gate de Škoda Auto pentru modelul autovehiculului dvs. În caz
contrar, siguranÖa în trafic poate fi influenÖat» - pericol de accident!
În plus, se poate pierde omologarea de circulaÖie pe drumurile
publice.
x Dep»’irea vitezei maxime admise pentru pneuri poate duce la
deteriorarea pneurilor ’i prin urmare, la pierderea controlului
asupra autovehicului.
x Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenÖie ’i
numai în situaÖii de urgenÖ».
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
RoÖile ’i anvelopele 231
ATEN¶IE! Continuare
x Nu utilizaÖi anvelope uzate, a c»ror utilizare anterioar» nu o
cunoa’teÖi. Pneurile îmb»trânesc ’i atunci când nu sunt folosite.
Pentru roata de rezerv» este permis» utilizarea unui pneu uzat
numai în situaÖii de urgenÖ» ’i cu mare atenÖie.
x Pentru siguranÖa deplas»rii, pneurile trebuie înlocuite câte dou»
o dat» (pneurile de pe aceea’i punte). Pneurile cu profilele cele mai
adânci trebuie montate la roÖile din faÖ».
IndicaÖie privitoare la mediu
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
IndicaÖie
Din motive tehnice, nu puteÖi folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru
este valabil în anumite condiÖii ’i pentru jantele aceluia’i tip de
autoturism.
„uruburile de roat»
„uruburile roÖilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte
jante – de ex. jante din metal u’or sau roÖi cu anvelope de iarn» – trebuie
folosite ’uruburile corespunz»toare, cu lungime ’i cu calot» potrivit». De
aceasta depinde fixarea corect» a roÖilor ’i funcÖionarea instalaÖiei de
frânare.
Dac» montaÖi ulterior capace pentru roÖi, aveÖi grij» s» se realizeze o
ventilare suficient» a instalaÖiei de frânare.
Dealerii Škoda sunt informaÖi asupra posibilit»Öilor tehnice de echipare cu
anvelope, jante ’i capace de roÖi.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
232 RoÖile ’i anvelopele
ATEN¶IE!
x Din cauza mont»rii incorecte a roÖii, aceasta se poate desprinde
în timpul rul»rii – pericol de accident!
x Prezoanele de roat» trebuie s» fie curate ’i s» se în’urubeze
u’or. Nu trebuie unse cu gr»sime sau cu ulei.
x Dac» prezoanele de roat» au fost strânse cu un moment prea
mic, jantele se pot desprinde în timpul mersului – pericol de acci-
dent! Un moment de strângere prea mare poate deteriora ’urubul
’i filetul ’i poate avea ca urmare deformarea jantei.
AtenÖie!
Momentul de strângere recomandat pentru strângerea prezoanelor de
roat» la jantele din oÖel ’i din metal u’or, este de 120 Nm .
Anvelope pentru iarn»
În timpul iernii, la temperaturi sub 7 °C, propriet»Öile autovehiculului sunt
cu mult îmbun»t»Öite dac» se folosesc anvelope pentru iarn». Anvelopele
de iarn» au o aderenÖ» mai mic» pe gheaÖ» ’i z»pad», din cauza structurii
lor (l»Öime, amestec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru
autovehiculele echipate cu anvelope late, respectiv anvelope pentru
viteze mari (literele V, W sau Y pe flancul pneului).
Pentru a p»stra cele mai bune propriet»Öi de deplasare, pneurile pentru
iarn» trebuie montate la toate roÖile autovehiculului.
FolosiÖi numai anvelope de iarn» cu structur» radial».
FolosiÖi numai anvelope de iarn» care sunt recomandate pentru autovehi-
culul dvs. M»rimile admise pentru anvelopele de iarn» sunt înscrise în
actele autovehiculului dvs. Aceste m»rimi difer» de la o Öar» la alta.
AveÖi grij» ca presiunea din pneuri s» fie cu 20 kPa (0,2) bar mai mare
decât presiunea din anvelopele pentru var» Ÿ pagina 228.
Anvelopele pentru iarn» î’i pierd propriet»Öile când profilul pneului este
uzat pân» la o adâncime de 4 mm.
Anvelopele î’i pierd propriet»Öile ’i prin îmb»trânire - chiar dac» profilul
este înc» mai mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn» sunt valabile acelea’i limite de vitez» ca
la anvelopele pentru var» Ÿ .
PuteÖi utiliza anvelope pentru iarn» dintr-o categorie de vitez» inferioar»,
cu condiÖia ca aceast» limit» de vitez» s» nu fie dep»’it». La dep»’irea
vitezei maxime pentru categoria respectiv» de pneuri, acestea se pot
deteriora.
La utilizarea pneurilor pentru iarn», respectaÖi indicaÖiile Ÿ pagina 227.
În locul anvelopelor de iarn» se pot folosi „anvelope pentru toate anotim-
purile“.
Dac» aveÖi neclarit»Öi, adresaÖi-v» unei unit»Öi Škoda, unde vi se vor oferi
informaÖii referitoare la limitele de vitez» ale anvelopelor.
ATEN¶IE!
Dep»’irea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de
iarn» poate duce la deteriorarea pneurilor ’i prin urmare, la pier-
derea controlului asupra autovehicului.
IndicaÖie privitoare la mediu
Dup» ie’irea din anotimpul rece remontaÖi anvelopele pentru var», deoa-
rece pe str»zi curate ’i la temperaturi peste 7 °C, propriet»Öile autovehicu-
lului se menÖin mai bine cu anvelope pentru var» - distanÖa de frânare este
mai scurt», zgomotul de rulare este mai redus, uzura pneurilor mai mic»
’i consumul de carburant mai sc»zut.
 RoÖile ’i anvelopele 233

Referitor la viteza maxim» pentru deplasarea cu lanÖuri pentru z»pad»,

IndicaÖie respectaÖi prevederile legale.
RespectaÖi normele legislative referitoare la anvelope.

ATEN¶IE!
RespectaÖi instrucÖiunile de montare ale produc»torului lanÖurilor.
Pneurile cu sens precizat de rotaÖie*

Sensul de rotaÖie este marcat pe flancul pneului, prin s»geÖi. Sensul de AtenÖie!
rotaÖie indicat trebuie p»strat neap»rat. Numai astfel se poate asigura La deplasarea pe str»zi f»r» z»pad», lanÖurile trebuie scoase. În caz
comportarea optim» a acestor pneuri referitoare la aderenÖ», zgomot, contrar, lanÖurile influenÖeaz» negativ Öinuta de drum, deterioreaz» anve-
frecare ’i acvaplanare. lopele ’i se distrug.
În cazul în care trebuie s» montaÖi roata în sensul invers faÖ» de cel
prescris, deplasaÖi-v» cu atenÖie, deoarece propriet»Öile roÖii nu se mai IndicaÖie
p»streaz» în aceste condiÖii. Acest lucru este important mai ales când V» recomand»m s» folosiÖi lanÖuri pentru z»pad» originale Škoda.
’oseaua este umed». LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 239,
„Roata de rezerv»“.
Anvelopa defect» trebuie înlocuit» cât mai repede, iar sensul de rulare
trebuie restabilit la toate anvelopele.

LanÖurile pentru z»pad»

LanÖurile pentru z»pad» pot fi folosite numai la jante 6J x 16 ET 40 sau 6J

x 16 ET 37. InformaÖii detaliate primiÖi la unit»Öile Škoda.
LanÖurile pentru z»pad» trebuie montate numai la roÖile din faÖ».
În condiÖii de iarn», lanÖurile pentru z»pad» îmbun»t»Öesc nu numai
tracÖiunea, ci ’i frânarea.
UtilizaÖi lanÖuri pentru z»pad» cu inele mici. Acestea nu trebuie s»
dep»’easc» 15 mm – inclusiv ochiul de leg»tur».
La montarea lanÖurilor pentru z»pad», îndep»rtaÖi capacul de roat».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
234 Accesoriile, piesele de schimb ’i modific»rile tehnice
Accesoriile, piesele de schimb ’i modific»rile tehnice
Accesoriile ’i piesele de schimb
Autovehiculele Škoda sunt construite conform celei mai noi tehnici de
siguranÖ». Pentru ca acest lucru s» se p»streze, echiparea standard a
autovehiculului nu trebuie modificat» la întâmplare.
La echiparea ulterioar» a autovehiculului cu accesorii, la efectuarea modi-
fic»rilor tehnice sau la înlocuirea de piese, trebuie respectate urm»toarele
indicaÖii:
x Înainte de achiziÖionarea de accesorii ’i înainte de efectuarea modi-
fic»rilor tehnice, consultaÖi-v» cu un dealer Škoda Ÿ .
x Acest lucru este valabil în special la cump»rarea accesoriilor în
str»in»tate.
x Accesorii ’i piese originale Škoda g»siÖi la unit»Öile Škoda. Aici se
execut» ’i montajul.
x Toate accesoriile originale menÖionate în catalog, ca de ex. trapele,
spoilerele, jantele etc. trebuie s» deÖin» o omologare oficial».
x Aparatele de radio, antenele ’i celelalte accesorii electrice trebuie
montate numai în ateliere autorizate.
x Dac» se execut» modific»ri tehnice la autovehiculul dvs., trebuie s» se
respecte directivele Societ»Öii Škoda Auto.
x Astfel nu se vor produce deterior»ri la autovehicul, siguranÖa de
funcÖionare ’i siguranÖa din trafic se vor menÖine, iar modific»rile vor fi de
calitativ superioare. Unit»Öile Škoda execut» aceste lucr»ri sau v» reco-
mand» ateliere specializate care se ocup» cu astfel de lucr»ri.
Deterior»rile cauzate în urma modific»rilor tehnice care nu au fost
aprobate de Škoda Auto, nu sunt cuprinse de garanÖie.
ATEN¶IE!
x În interesul dumneavoastr», v» recomand»m s» utilizaÖi numai
accesorii ’i piese de schimb originale Škoda. Acestea sunt sigure
’i de calitate.
x În cazul utiliz»rii altor produse, în ciuda observ»rii continue a
pieÖei, nu putem garanta funcÖionalitatea acestor produse pe auto-
vehiculul dvs. (nici în situaÖiile în care se poate emite un certificat
sau o aprobare).
Modific»ri tehnice
Modific»rile componentelor electronice ’i ale software-ului aferent lor pot
duce la o funcÖionare defectuoas». Din cauza integr»rii în reÖeaua elec-
tric» a componentelor electronice, aceste defecÖiuni pot afecta, de
asemenea, ’i alte sisteme. Aceasta înseamn» c» siguranÖa autovehicu-
lului dvs. poate fi periclitat», poate s» apar» uzura m»rit» a componentelor
’i în final se poate anula omologarea autovehiculului în ansamblu.
V» rug»m s» aveÖi înÖelegere pentru faptul c» dealerul dvs. Škoda nu
poate acorda garanÖie pentru defecÖiunile cauzate de efectuarea lucr»rilor
neautorizate.
De aceea v» recomand»m ca toate lucr»rile s» fie executate la dealerii
Škoda care dispun de piese/accesorii originale Škoda.
 Accesoriile, piesele de schimb ’i modific»rile tehnice 235

ATEN¶IE!
Lucr»rile sau modific»rile neautorizate efectuate la autovehiculul
dvs., pot provoca o funcÖionare defectuoas» - pericol de
accident!

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
236 Accesoriile, piesele de schimb ’i modific»rile tehnice
 Ajutorul în caz de pan» 237

Ajutorul în caz de pan»

Ajutorul în caz de pan»

Trusa de prim ajutor* Triunghiul reflectorizant

Fig. 173 Comparti- Fig. 174 Triunghi de

mentul pentru trusa de avertizare în capacul
prim ajutor portbagajului

Trusa de prim ajutor – Pentru scoaterea triunghiului de avertizare rotiÖi încuietoarea

Trusa de prim ajutor se g»se’te în compartimentul de depozitare din în sensul indicat de s»geat» Ÿ fig. 174 ’i rabateÖi suportul în
partea stâng» a portbagajului Ÿ fig. 173. jos.

IndicaÖie
AtenÖie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim
ajutor.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
238 Ajutorul în caz de pan»

Extinctorul de incendii* x AtenÖie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac» extinctorul se

utilizeaz» dup» expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz»
funcÖionarea corect» a acestuia.
x Extinctorul face parte din dot»rile autovehiculului numai în anumite
Ö»ri.

Trusa de scule

Fig. 175 Scaun faÖ»:

Extinctorul de incendii

Extinctorul se g»se’te în etuiul de sub scaunului conduc»torului

Ÿ fig. 175 (locul extinctorului difer» la autovehiculele cu scaune cu
reglare electric»).
CitiÖi cu atenÖie instrucÖiunile de utilizare, înainte de a utiliza extinc- Fig. 176 Portbagajul:
Compartimentul de
torul. depozitare a trusei de
scule
Extinctorul trebuie verificat anual de personal autorizat, o dat» pe an
(respectaÖi legislaÖia în vigoare).
Trusa de scule ’i cricul se g»sesc sub mocheta portbagajului, în partea
stâng» Ÿ fig. 176.
ATEN¶IE!
Trusa de scule conÖine urm»toarele componente (în funcÖie de echipare):
Dac» extinctorul nu este bine fixat, în cazul unei manevre sau frâne
bru’te, poate fi proiectat prin autovehicul ’i poate r»ni pasagerii. x Cârlig pentru capacele de roat»
x Brid» de material plastic pentru capacele ’uruburilor de roat»
IndicaÖie x Cheie de roÖi
x Extinctorul trebuie s» corespund» legislaÖiei în vigoare. x „tift de montaj pentru schimbarea roÖilor
 Ajutorul în caz de pan» 239

x „urubelniÖa cu cheie special» Roata de rezerv»

x Cheie fix» 10 u 13
x Adaptor pentru ’uruburile de siguranÖ» ale roÖilor Roata de rezerv» se g»se’te în loca’ul de sub mocheta
Înainte de a introduce cricul în trusa de scule, strângeÖi braÖul cricului portbagajului.
înapoi pân» la cap»t.

ATEN¶IE!
x Cap»tul hexagonal al ’urubelniÖei trebuie folosit numai pentru
sl»birea ’uruburilor de roat». Nu folosiÖi niciodat» partea hexago-
nal» a ’urubelniÖei pentru strângerea prezoanelor roÖilor, deoarece
nu se poate asigura momentul de strângere necesar - pericol de
accident!
x Cricul livrat din fabric» este prev»zut numai pentru tipul dvs. de
autovehicul. Nu-l folosiÖi în nici un caz pentru ridicarea altor autov-
ehicule mai grele sau a altor greut»Öi - pericol de accidentare!
x AsiguraÖi-v» c» trusa de scule este fixat» bine în portbagaj. Fig. 177 Portbagajul:
Roata de rezerv»

Roata de rezerv» este situat» sub podeaua portbagajului ’i este fixat» cu

un ’urub special Ÿ fig. 177.
Este important» verificarea presiunii aerului din roata de rezerv» (de
preferat la verificarea presiunii din celelalte pneuri - vezi pl»cuÖa de pe
clapeta rezervorului Ÿ pagina 228), pentru ca roata de rezerv» s» fie
întotdeauna preg»tit» pentru utilizare.

Pneuri cu sens precizat de rotaÖie*

Dac» autovehiculul dvs. este echipat cu astfel de roÖi, respectaÖi
urm»toarele indicaÖii:
x Pentru autovehiculele echipate cu roÖi cu sensul de rotaÖie precizat, se
va folosi o alt» roat» de rezerv», de alte dimensiuni. Roata este prev»zut»
cu o etichet».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
240 Ajutorul în caz de pan»
x Dup» montarea roÖii, autocolantul de avertizare nu trebuie acoperit (de
ex. de capacul roÖii).
x Cu aceast» roat» nu trebuie s» v» deplasaÖi cu o vitez» mai mare de
80 km/h - pericol de accident! EvitaÖi acceler»rile puternice, frân»rile
bru’te ’i virajele strânse.
x Presiunea din pneul roÖii de rezerv» este cea standard.
x DeplasaÖi-v» cu roata de rezerv» numai pân» la primul atelier service,
deoarece nu este prev»zut» pentru deplasarea de durat».
Înlocuirea roÖii
Preg»tirea
Înainte de înlocuirea propriu-zis» a roÖii, trebuie efectuate
anumite lucr»ri preg»titoare:
– ParcaÖi autovehiculul cât mai departe de trafic. Locul trebuie
s» fie orizontal.
– Pasagerii trebuie s» coboare. În timpul înlocuirii roÖii, pasa-
gerii nu trebuie s» se afle pe strad».
– AcÖionaÖi frâna de staÖionare.
– SelectaÖi treapta întâi de vitez» (cutie de vitez» mecanic»),
respectiv introduceÖi selectorul de viteze în poziÖia P (cutie
de vitez» automat»).
– Dac» tractaÖi o remorc», decuplaÖi-o.
– ScoateÖi trusa de scule ’i roata de rezerv» din portbagaj
Ÿ pagina 239.
ATEN¶IE!
x dac» v» aflaÖi în mijlocul traficului, porniÖi instalaÖia de averti-
zare avarie ’i a’ezaÖi la o distanÖ» corespunz»toare triunghiul
reflectorizant - respectaÖi legislaÖia rutier». Astfel v» protejaÖi nu
numai pe dumneavoastr», ci ’i pe ceilalÖi participanÖi la trafic.
x Nu porniÖi motorul când autovehiculul este ridicat - pericol de
accidentare!
AtenÖie!
Dac» efectuaÖi schimbarea roÖii pe o suprafaÖ» înclinat», blocaÖi roata de
vis-a-vis celei pe care trebuie s» o înlocuiÖi, cu o piatr» sau cu alt obiect,
pentru a imobiliza autovehiculul.
IndicaÖie
RespectaÖi prevederile legale.
Înlocuirea roÖii
EfectuaÖi înlocuirea roÖii pe o suprafaÖ» cât mai plan» posibil.
– ScoateÖi capacul de roat»* Ÿ pagina 241 sau capacele
Ÿ pagina 243.
– La jantele din metal u’or, scoateÖi ornamentele de roat»
Ÿ pagina 242.
 Ajutorul în caz de pan» 241

– Sl»biÖi ’uruburile roÖii Ÿ pagina 243. – A’ezaÖi trusa de scule la locul ei.

– RidicaÖi autovehiculul numai atât cât este necesar ca roata – VerificaÖi cât mai repede presiunea din roata de rezerv»
care trebuie înlocuit» s» nu mai ating» solul Ÿ pagina 244. montat».

– De’urubaÖi ’uruburile ’i a’ezaÖi-le pe o suprafaÖ» curat» – VerificaÖi momentul de strângere al ’uruburilor roÖii cu o
(lavet», hârtie ’.a.). cheie dinamometric», cât mai curând posibil. Momentul de
strângere trebuie s» fie de 120 Nm la jantele din oÖel ’i din
– ScoateÖi roata. metal u’or.
– MontaÖi roata de rezerv» ’i în’urubaÖi ’uruburile u’or. – ReparaÖi cât mai repede pneul defect.
– CoborâÖi autovehiculul.

– StrângeÖi ’uruburile cu cheia de roat» în cruce Ÿ pagina 243. ATEN¶IE!

În situaÖia în care echipaÖi autovehiculul cu alte pneuri decât cele
– MontaÖi capacul de roat»/ornamentul de roat» sau capacele
din fabricaÖie, este important s» citiÖi indicaÖiile de la Ÿ pagina 230,
’uruburilor. „Pneuri, respectiv roÖi noi“.

IndicaÖie IndicaÖie
x Toate ’uruburile de roat» trebuie s» fie curate ’i s» se în’urubeze x Dac» observaÖi, la schimbarea roÖii, c» ’uruburile sunt ruginite,
u’or. acestea trebuie înlocuite înainte de verificarea momentului de strângere.
x Nu le gresaÖi în nici un fel! x Pân» la verificarea momentului de strângere a ’uruburilor, deplasaÖi-
x AtenÖie la montarea pneurilor cu sens precizat de rotaÖie v» cu atenÖie ’i cu vitez» redus».
Ÿ pagina 227.

Capacul de roat»*
Lucr»ri ulterioare
Desprinderea
Dup» înlocuirea roÖii, efectuaÖi urm»toarele operaÖiuni. – Ag»ÖaÖi mânerul de sârm» din trusa de scule de marginea mai
groas» a capacului.
– DepozitaÖi ’i fixaÖi roata defect» în loca’ul roÖii de rezerv».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
242 Ajutorul în caz de pan»

– IntroduceÖi cheia de roat» prin mâner, sprijiniÖi cheia de roat» Ornamentele de roat»*
’i trageÖi capacul .

Montarea
– Ap»saÖi capacul pe jant», mai întâi în zona ventilului. Apoi
ap»saÖi capacul pe jant», încât s» se fixeze pe întreaga
circumferinÖ».

AtenÖie!
x Ap»saÖi cu mâna, nu loviÖi cu pumnul capacul roÖii! Din cauza loviturilor
puternice, mai ales în locurile în care capacul nu s-a fixat pe jant»,
elementele de ghidare ’i de centrare a capacului roÖii se pot deteriora. Fig. 178 Înlocuirea
x Înaintea mont»rii pe o jant» de oÖel a unui capac de roat» care este roÖii: Desprinderea
ornamentelor
fixat cu un ’urub antifurt, asiguraÖi-v» c» ’urubul antifurt se g»se’te în
orificiul din zona ventilului Ÿ pagina 246, „Asigurarea roÖilor împotriva
furtului“. Desprinderea
– Mi’caÖi cu atenÖie ornamentul cu ajutorul cârligului
Ÿ fig. 178.
 Ajutorul în caz de pan» 243

„uruburile de roat» cu capac* Sl»birea ’i strângerea prezoanelor de roat»

Capacele servesc la protejarea ’uruburilor. Înainte de a ridica autovehiculul, sl»biÖi ’uruburile.

Fig. 179 Înlocuirea Fig. 180 Înlocuirea

roÖii: Scoaterea capa- roÖii: Sl»birea ’urubu-
cului rilor de roat»

Desprinderea Sl»birea ’uruburilor de roat»

– ÎmpingeÖi brida din material plastic (trusa de scule) pe
c»p»cel, pân» când partea interioar» de prindere se afl» pe
capac.
– TrageÖi capacul cu brida din material plastic Ÿ fig. 179.
Montarea
– ÎmpingeÖi capacele pe ’uruburi.
– ÎmpingeÖi cheia de roat» pân» la cap»t, pe ’urub 3) .
– PrindeÖi cu mâna cap»tul cheii ’i rotiÖi ’urubul cca. o rotire
spre stânga Ÿ fig. 180.
Strângerea ’uruburilor de roat»
– ÎmpingeÖi cheia de roat» pân» la cap»t, pe ’urub 3) .
– PrindeÖi cheia de cap»t, ’i rotiÖi ’urubul spre dreapta, pân» se
fixeaz».

3)
Pentru sl»birea ’i strângerea ’uruburilor de siguranÖ» folosiÖi adaptorul corespun-
z»tor Ÿ pagina 246.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
244 Ajutorul în caz de pan»

– Pentru ridicarea autovehiculului c»utaÖi punctul de fixare a

ATEN¶IE! cricului cel mai apropiat de roata defect» Ÿ fig. 181.
Sl»biÖi puÖin ’uruburile (o rotire), înainte de a ridica autovehiculul
pe cric - pericol de accident! – IntroduceÖi cricul sub punctul de fixare ’i ridicaÖi-l pân» când
gheara se g»se’te chiar sub nervura vertical» a pragului.

IndicaÖie – A’ezaÖi cricul astfel încât gheara acestuia s» cuprind»

x Nu folosiÖi latura hexagonal» a ’urubelniÖei pentru sl»birea sau strân- elementul vertical din prag A A , iar partea de jos a cricului A
B
gerea ’uruburilor. s» se g»seasc» cu toat» suprafaÖa pe p»mânt.
x Dac» ’urubul nu se poate desface, puteÖi ap»sa cu atenÖie ’i cu pici-
– RotiÖi manivela cricului pân» când roata se ridic» de la sol.
orul pe cap»tul cheii de roat». Pentru aceasta sprijiniÖi-v» de autovehicul
pentru a nu v» dezechilibra.
Amplasarea cricului pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea
autovehiculului de pe cric. De aceea cricul trebuie a’ezat pe un teren
dur/solid. Dac» este necesar folosiÖi un suport stabil. Dac» suprafaÖa este
Ridicarea autovehiculului alunecoas» ca de ex. dale, trebuie s» folosiÖi un suport care s» nu
alunece (de ex. covora’ de cauciuc).
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie
ridicat cu cricul.
ATEN¶IE!
x RidicaÖi autovehiculul numai dup» ce aÖi închis toate u’ile -
pericol de accidentare.
x ÎmpiedicaÖi alunecarea piciorului cricului, luând m»surile core-
spunz»toare - pericol de accidentare!
x SprijiniÖi cricul numai pe suprafeÖe solide.
x Dac» nu montaÖi cricul în locurile stabilite, acest lucru poate
duce la deteriorarea autovehiculului. De asemenea, dac» cricul nu
se sprijin» pe o baz» solid», poate aluneca de sub ma’in» - pericol
de accidentare!
x Nu porniÖi niciodat» motorul când autovehiculul este ridicat pe
Fig. 181 Înlocuirea cric - pericol de accident.
roÖii: Puncte pentru
fixarea cricului x Nu intraÖi niciodat» sub autovehicul când acesta se sprijin»
numai pe cric.
 Ajutorul în caz de pan» 245

ATEN¶IE! Continuare

x În cazul în care trebuie s» lucraÖi sub ma’in», sprijiniÖi autovehi-

culul cu elemente de susÖinere corespunz»toare - pericol de
accidentare!

Montarea ’i demontarea roÖii

Fig. 183 Înlocuirea

roÖii: „tiftul de montaj

Dup» ce aÖi sl»bit ’uruburile roÖii ’i aÖi ridicat autovehiculul pe

cric, schimbaÖi roata dup» cum urmeaz»:

Înlocuirea roÖii
Fig. 182 Înlocuirea – DesfaceÖi ’urubul cel mai de sus, cu ajutorul laturii hexago-
roÖii: Desfacerea nale din mânerul ’urubelniÖei (trusa de scule), ’i a’ezaÖi-l pe
’uruburilor cu partea
hexagonal» a un suport curat Ÿ fig. 182.
’urubelniÖei
– În’urubaÖi ’tiftul (trusa de scule) în orificiul creat Ÿ fig. 183.

– Apoi scoateÖi celelalte prezoane dup» cum am descris mai

sus.

– ScoateÖi roata.

Montarea roÖii
– ÎmpingeÖi roata de rezerv» peste ’tiftul de montaj.

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
246 Ajutorul în caz de pan»

– StrângeÖi ’uruburile u’or cu ajutorul laturii hexagonale a Asigurarea roÖilor împotriva furtului
’urubelniÖei.
Pentru desfacerea ’uruburilor antifurt, este nevoie de un
– ScoateÖi ’tiftul de montaj (prin de’urubare) ’i strângeÖi celel- adaptor special.
alte ’uruburi.

Buloanele de roat» trebuie s» fie curate ’i s» se în’urubeze u’or.

Latura hexagonal» a ’urubelniÖei u’ureaz» manevrarea ’uruburilor roÖii.
Pentru aceasta, partea metalic» a ’urubelniÖei trebuie s» fie în afara
mânerului.
AtenÖie la montarea pneurilor cu sens unic de rotaÖie Ÿ pagina 233.

IndicaÖie
Nu folosiÖi latura hexagonal» a ’urubelniÖei pentru sl»birea sau strângerea
’uruburilor.
Fig. 184 „urub de
siguranÖ» cu adaptor

– ScoateÖi capacul/ornamentul roÖii de pe jant» sau capacul de

pe ’urubul de siguranÖ».

– IntroduceÖi adaptorul A B cu partea zimÖat» pân» la limit» pe

interiorul zimÖat al ’urubului de siguranÖ» A
A , astfel încât s» se
mai vad» numai partea hexagonal» Ÿ fig. 184.

– ÎmpingeÖi cheia de roat» pân» la cap»t, pe adaptor A

B .

– DesfaceÖi sau strângeÖi ’urubul Ÿ pagina 231.

– Dup» scoaterea adaptorului montaÖi capacul/ornamentul de

roat», resp. introduceÖi capacul pe ’urubul de siguranÖ».

– VerificaÖi momentul de strângere cu o cheie dinamomet-
ric», cât mai curând posibil. Momentul de strângere trebuie s»
fie de 120 Nm.
La autovehiculele cu ’uruburi de siguranÖ» (fiecare roat» cu câte un
’urub) acestea se pot desface sau strânge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s» v» notaÖi num»rul aflat pe cap»tul adaptorului sau pe cel al
’urubului de siguranÖ». Cu ajutorul acestui cod puteÖi obÖine un adaptor
identic, de la o unitate Škoda.
V» recomand»m s» aveÖi tot timpul în autovehicul adaptorul pentru
’uruburi. El trebuie depozitat împreun» cu celelalte scule.
AtenÖie!
x Dac» ’urubul de siguranÖ» a fost strâns prea tare, se deterioreaz» atât
’urubul, cât ’i adaptorul.
x La jantele din oÖel, ’urubul antifurt trebuie fixat în orificiul de lâng»
ventil. În caz contrar, capacul roÖii nu poate fi montat, ’i poate fi deteriorat
în timpul mont»rii.
IndicaÖie
„uruburi antifurt puteÖi cump»ra de la unit»Öile Škoda.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Ajutorul în caz de pan» 247
Ajutorul la pornire
Preg»tire
Dac» motorul nu porne’te, deoarece bateria autovehiculului este desc»r-
cat», puteÖi folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta aveÖi nevoie de
un cablu auxiliar.
Ambele baterii trebuie s» aib» o tensiune nominal» de 12 VolÖi. Capaci-
tatea (Ah) bateriei de la care se ia curent nu trebuie s» fie cu mult sub
capacitatea bateriei desc»rcate.
Cablul auxiliar
UtilizaÖi numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari ’i cu cle’ti
izolaÖi. RespectaÖi indicaÖiile produc»torului.
Cablul pentru borna plus este ro’u, în majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, în majoritatea cazurilor.
ATEN¶IE!
x O baterie desc»rcat» poate s» îngheÖe la temperaturi de 0 °C. Nu
efectuaÖi ajutorul la pornire când una din cele dou» baterii este
îngheÖat» – pericol de explozie! Pericolul exploziei exist» ’i dup»
dezgheÖarea bateriei, din cauza acidului scurs. ÎnlocuiÖi bateria.
x La efectuarea lucr»rilor în compartimentul motor, luaÖi în consi-
derare indicaÖiile de avertizare Ÿ pagina 211.
IndicaÖie
x Între cele dou» autovehicule nu trebuie s» existe contact, altfel se pot
produce desc»rc»ri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
x Bateria desc»rcat» trebuie s» fie conectat» corespunz»tor.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
248 Ajutorul în caz de pan»

x ÎnchideÖi telefonul sau respectaÖi instrucÖiunile telefonului pentru Conectarea polului minus ’i a blocului motor
aceast» situaÖie.
– PrindeÖi un cap»t la polul minus A
3 al bateriei care furnizeaz»
x V» recomand»m s» procuraÖi cablul auxiliar de la unit»Öile Škoda sau curent AB .
din magazinele care comercializeaz» baterii de marc».
– ConectaÖi cel»lalt cap»t A
4 la o pies» metalic» masiv» legat»
de blocul motor, sau de blocul motor Ÿ .
Pornirea motorului Pornirea motorului
– PorniÖi motorul autovehiculului furnizor de curent ’i l»saÖi-l s»
mearg» în gol.

– Acum porniÖi motorul autovehiculului cu bateria desc»rcat».

– Dac» motorul nu porne’te imediat, menÖineÖi cheia pe poziÖie

10 sec. ’i reluaÖi procedura dup» cca. o jum»tate de minut.

– DeconectaÖi cablul auxiliar în ordine invers».

Fig. 185 Executarea
pornirii cu ajutorul
bateriei altui autove- ATEN¶IE!
hicul: A - bateria
desc»rcat», B -bateria x P»rÖile neizolate ale cle’tilor nu trebuie atinse. Cablul conectat
furnizoare de curent
la polul plus al bateriei nu trebuie s» intre în contact cu p»rÖi ale
autovehiculului bune conduc»toare de curent - pericol de scurtcir-
ConectaÖi cablul auxiliar neap»rat în ordinea urm»toare: cuitare!
x Nu cuplaÖi cablul la polul minus al bateriei desc»rcate. Din
Conectarea polului plus cauza form»rii de scântei la pornirea motorului, gazul explozibil
– PrindeÖi un cap»t la polul plus A
eliminat de baterie se poate aprinde.
1 Ÿ fig. 185 al bateriei desc»r-
cate A
A . x Nu cuplaÖi cap»tul cablului A
4 la componentele sistemelor de
carburant ’i de frân».
– PrindeÖi cel»lalt cap»t la polul plus A
2 al bateriei care furni- x A’ezaÖi cablul în a’a fel încât s» nu fie prins de piesele mobile
zeaz» curent A B . ale autovehiculului.
x Nu v» aplecaÖi deasupra bateriei - pericol de accident!
x „uruburile de închidere a bateriei trebuie s» fie bine strânse.

ATEN¶IE! Continuare
x Nu ÖineÖi în apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins»,
Öig»ri aprinse) - pericol de explozie!
Tractarea ’i remorcarea
Generalit»Öi
La folosirea unui cablu de tractare, respectaÖi urm»toarele
indicaÖii:
Conduc»torul autovehiculului care tracteaz»
– PorniÖi deplasarea numai când cablul este perfect întins.
– AmbreiaÖi u’or ’i acceleraÖi cu atenÖie.
Conduc»torul autovehiculului remorcat
– PuneÖi contactul pentru a nu se bloca volanul ’i pentru ca
luminile de semnalizare, claxonul ’i instalaÖia de sp»lare
geamuri s» funcÖioneze.
– ScoateÖi ma’ina din vitez», respectiv selectaÖi poziÖia N (cutie
de viteze automat»).
– LuaÖi în considerare faptul c» servofrâna ’i servodirecÖia
funcÖioneaz» numai cu motorul pornit. Când motorul este
oprit, trebuie s» ap»saÖi pedala de frân» cu o forÖ» mai mare ’i
s» depuneÖi mai mult efort la manevrarea volanului.
Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare
Ajutorul în caz de pan» 249
– AveÖi grij» la cablul de remorcare: acesta trebuie s» fie mereu
întins.
Cablul/bara de remorcare
Cel mai sigur este s» utilizaÖi bara de tractare. În cazul în care nu aveÖi la
dispoziÖie o bar» de tractare, puteÖi folosi ’i un cablu.
Cablul trebuie s» fie elastic, pentru a se proteja ambele autovehicule.
FolosiÖi numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic
asem»n»tor.
Bara/cablul de tractare trebuie prins» doar în inelele de tractare prev»-
zute pentru aceastaŸ pagina 250, „Inelul de tractare din faÖ»“, respectiv
Ÿ pagina 250, „Inelul de tractare din spate“.
Stilul de conducere
Tractarea necesit» o anumit» experienÖ». Ambii conduc»tori ai celor dou»
ma’ini trebuie s» fie familiarizaÖi cu procedura. Conduc»torii neexperi-
mentaÖi nu ar trebui nici s» tracteze nici s» fie tractaÖi.
AtenÖie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicit»ri suplimen-
tare din alte p»rÖi. La executarea manevrelor de remorcare în afara caro-
sabilului, exist» întotdeauna pericolul suprasolicit»rii echipamentelor de
fixare.
AtenÖie!
În cazul în care autovehiculul prezint» o defecÖiune la cutia de viteze ’i a
pierdut uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roÖile motoare ridicate
sau pe un transporter special, respectiv într-o remorc».
IndicaÖie
x La tractarea resp. remorcarea autovehiculului respectaÖi legislaÖia în
vigoare, respectiv prevederile referitoare la mijloacele de semnalizare.
IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
250 Ajutorul în caz de pan»

x Cablul de tractare nu trebuie s» fie r»sucit, deoarece în anumite Remorcarea

condiÖii s-ar putea de’uruba inelul de remorcare din faÖ».
Inelul de tractare din faÖ»
Dac» motorul nu porne’te, v» recomand»m s» nu remorcaÖi
autovehiculul. ÎncercaÖi s» porniÖi motorul cu ajutorul bateriei altui
autovehicul Ÿ pagina 247 sau solicitaÖi serviciile SERVICE-
Mobil.

Dac» autovehiculul trebuie remorcat:

– SelectaÖi viteza a 2-a sau a 3-a, când autovehiculul
staÖioneaz».

– AcÖionaÖi pedala de ambreiaj ’i menÖineÖi-o ap»sat».

– PuneÖi contactul.

– Când ambele autovehicule se afl» în mi’care ridicaÖi piciorul

u’or de pe ambreiaj.
Fig. 186 Bara de
protecÖie faÖ»: Grilajul
de protecÖie al inelului – Dup» ce motorul a pornit, acÖionaÖi pedala de ambreiaj pân»
de tractare la limit» ’i scoateÖi din vitez».

Inelul de remorcare din faÖ» este sudat în partea dreapt» sub Autovehiculele cu cutie de viteze automat» nu pot fi remorcate din
bara de protecÖie. motive tehnice.

– ScoateÖi cu atenÖie grilajul Ÿ fig. 186 din partea dreapt» a

ATEN¶IE!
barei de protecÖie.
La remorcare exist» un risc ridicat de accidentare, de ex. prin
lovirea autovehiculului care tracteaz».

Inelul de tractare din spate

AtenÖie!
Inelul de remorcare din spate este sudat în partea dreapt» sub bara de La autovehiculele cu catalizator, nu este permis» tractarea autovehicu-
protecÖie. lului pentru pornire pe o distanÖ» mai mare de 50 m. Carburantul nears
poate ajunge în catalizator ’i îl poate deteriora.
 Ajutorul în caz de pan» 251

Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de

viteze mecanic»

LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 249.

Autovehiculul poate fi remorcat cu un cablu/bar» de remorcare, sau cu
roÖile din faÖ»/spate ridicate. Viteza maxim» de deplasare trebuie s» fie de
50 km/h.

Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de

viteze automat»

LuaÖi în considerare indicaÖiile Ÿ pagina 249.

Autovehiculul poate fi remorcat normal cu o bar»/cablu de remorcare.
LuaÖi în considerare indicaÖiile:
x SelectaÖi poziÖia N a selectorului de viteze.
x Viteza maxim» de deplasare trebuie s» fie de 50 km/h.
x DistanÖa maxim» de deplasare trebuie s» fie de 50 km. Când motorul
nu funcÖioneaz», nu funcÖioneaz» nici pompa de ulei, astfel cutia de viteze
nu este lubrifiat» îndeajuns la viteze ridicate ’i pe distanÖe mari.

AtenÖie!
Când tractaÖi autovehiculul cu un transporter special, el poate fi trans-
portat numai cu roÖile din faÖ» ridicate. Dac» este tractat cu roÖile din spate
ridicate, se defecteaz» cutia de viteze automat»!

IndicaÖie
Dac» nu este posibil» o remorcare normal», sau dac» remorcarea trebuie
f»cut» pe o distanÖ» mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat
pe un transporter sau o remorc» special».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
252 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ»

SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ»

SiguranÖele electrice – IdentificaÖi siguranÖa consumatorului în cauz» Ÿ pagina 253,

„Dispunerea siguranÖelor“.

Înlocuirea siguranÖelor – ScoateÖi din suport agrafa din material plastic, prindeÖi-o de
siguranÖa care credeÖi c» este ars» ’i scoateÖi siguranÖa afar».
SiguranÖele arse trebuie înlocuite.
– SiguranÖele arse se pot recunoa’te dup» firele metalice topite.
ÎnlocuiÖi siguranÖa defect» cu o siguranÖ» nou» cu aceea’i
cifr» amperic».

– A’ezaÖi din nou capacul cutiei de siguranÖe.

V» recomand»m s» aveÖi întotdeauna în autovehicul cutiuÖa cu siguranÖe

de schimb livrat» odat» cu autovehiculul. SiguranÖe de schimb 4) se
g»sesc în unit»Öile Škoda.

Culorile siguranÖelor
Fig. 187 Tabloul de
bord, partea stâng»: Culoarea Intensitate maxim» în amperi
Capacul suportului de
siguranÖe
maro deschis 5
maro 7,5
Fiecare circuit de curent este asigurat cu siguranÖe fuzibile. ro’u 10
SiguranÖele se g»sesc în partea stâng» a tabloului de bord, sub albastru 15
un capac.
galben 20
– LuaÖi contactul motor ’i deconectaÖi consumatorul respectiv. alb 25

– Capacul suportului de siguranÖe se îndep»rteaz» cu ajutorul verde 30

unei ’urubelniÖe Ÿ fig. 187.
4)
În anumite Ö»ri, siguranÖele de schimb fac parte din echiparea autovehiculului la
livrare.
 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ» 253

AtenÖie! Nr. Amperi

x Nu „reparaÖi“ siguranÖele ’i nici nu le înlocuiÖi cu unele mai puternice - 1 Duz» cu înc»lzire/Parbriz 5
pericol de incendiu! În plus, pot ap»rea defecÖiuni în alte locuri ale
2 Luminile de semnalizare 10
instalaÖiei electrice.
3 Nealocat
x Dac» o siguranÖ» se arde dup» o perioad» scurt» de timp, instalaÖia
electric» trebuie verificat» cât mai urgent posibil la un dealer Škoda. 4 Lampa de la num»rul de înmatriculare 5
Tabloul de instrumente - l»mpile de control, înc»lzirea
scaunelor, viteza de croazier», deplasarea oglinzilor
exterioare, iluminarea elementelor de comand», indica-
Dispunerea siguranÖelor 5 10
torul temperaturii exterioare, climatizarea, sistemul
acustic de asistare la parcare, navigaÖia, volanul multi-
funcÖional
6 Înc»lzirea oglinzilor laterale 5
ABS, EDS, ASR, ESP, viteza de croazier», electronica
7 10
motorului
8 Reglaj automat faruri 5
9 AsistenÖa la parcare 5
Schimb»torul de CD-uri, telefonul, volanul multi-
10 5
funcÖional

Fig. 188 Expunerea 11 Scaunele cu reglare electric» 5

schematic» a supor- 12 Alimentarea cu curent pentru diagnoz» 10
tului de siguranÖe
13 Lumini frân» 10

Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se Aparat de comand» pentru închiderea centralizat», ilu-
14 10
livreaz» sub form» de echipamente, numai la anumite modele. minarea interioar»
Tabloul de bord, climatizarea, cutia de viteze automat»,
15 10
Memory pentru oglinzile exterioare ’i navigaÖia
16 ESP 5

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
254 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ»

Nr. Amperi Nr. Amperi

InstalaÖia de recepÖie, autovehicule speciale (poliÖie 38 Închiderea centralizat» 15
17 10
’.a.)
39 InstalaÖie avarie 15
18 Lumina de drum dreapta 10
40 Claxon 25
19 Lumina de drum stânga 10
41 Nealocat
20 Lumina de întâlnire dreapta 15
42 ESP 25
21 Lumina de întâlnire 15
43 Comand» motor 15
22 Lumina de poziÖie dreapta 5
44 Înc»lzirea scaunelor 30
23 Lumina de poziÖia stânga 5
InstalaÖia pentru sp»larea parbrizului, pompa de ap», Dispozitivele electrice de acÖionare a geamurilor ’i scaunele electrice sunt
24 25 asigurate printr-o siguranÖ» automat», care la o suprasolicitare - de ex.
comutatorul cu acÖionare la intervale
când acÖion»m geamurile atunci când ele sunt îngheÖate - se decupleaz»
Filtru de aer pentru aerul proasp»t, climatizare, Clima- ’i apoi se cupleaz» din nou automat dup» câteva secunde.
25 30
tronic
26 Înc»lzire lunet», recirculare aer 30
27 Nealocat
L»mpile cu incandescenÖ»
28 Pomp» carburant, pomp» suplimentar» Diesel 20
29 Comand» motor 20
Înlocuirea becurilor cu incandescenÖ»
30 Trapa/Plafonul glisant electric» 20
Lamp» mar’arier, vitez» de croazier», cutie de viteze Înainte de înlocuirea unui bec, trebuie s» stingeÖi întotdeauna lampa
31 15
automat», oglind» retrovizoare automat» antiorbire respectiv».
32 Comanda motorului, viteza de croazier» 20 Becurile l»mpilor cu incandescenÖ» nu trebuie apucate cu mâna goal»
33 Bricheta 15 (chiar ’i cea mai mic» impuritate scurteaz» durata de funcÖionare a
becului). FolosiÖi o lavet» curat» sau un ’erveÖel.
34 Comand» motor 15
Becurile defecte trebuie înlocuite cu becuri de aceea’i m»rime. IndicaÖiile
35 Priza remorcii 30 necesare se g»sesc pe soclul becului sau pe bec.
36 Farurile de ceaÖ» 15
Înlocuirea câtorva becuri nu o puteÖi efectua singur, este nevoie de un
37 Radio, NavigaÖie 20 specialist. Pentru înlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente
 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ» 255

ale autovehiculului. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu
incandescenÖ» la care nu se poate ajunge decât prin compartimentul Lampa din spate Becul cu incandescenÖ»
motor. Lampa pentru mar’arier P21W
De aceea v» recomand»m s» v» adresaÖi unit»Öilor Škoda sau s» solicitaÖi Lumina de semnalizare PY21W
asistenÖ» de specialitate. Lumini frân» P21W
AtenÖie! Compartimentul motorului este o zon» periculoas» Lampa de poziÖie ’i l»mpile de P21/4W
Ÿ pagina 211, „Lucr»rile în compartimentul motorului“. ceaÖ» din spate
V» recomand»m s» aveÖi întotdeauna în autovehicul cutiuÖa cu siguranÖe Altele
de schimb livrat» odat» cu autovehiculul. Becuri de schimb se g»sesc în
Luminile de semnalizare laterale WY5W
unit»Öile Škoda 5) .
Lampa de la num»rul de înmatricu- C5W
Autovehiculele echipate cu faruri Xenon
lare
La autovehiculele cu faruri Xenon, înlocuirea becurilor (lumina de întâl- 3. Lampa frân» LED
nire, staÖionare ’i de drum) trebuie efectuat» la o unitate Škoda.
L»mpile interioare 4x W5W
Prezentarea becurilor cu incandescenÖ»
Lampa pentru citit 12 V/3,8 W sau C5W
Farurile din faÖ» Faruri cu Halogen Faruri cu Xenon Lampa din portbagaj W5W
Lumina de întâlnire H7 D2S Lampa din zona accesului în auto- W5W
vehicul
Lumina de drum H3 D2S, H3
Lampa din torpedo C3W
Lumina de poziÖie W5W HW5W
Lampa din oglinda interioar» C5W
Luminile de semnali- PY21W PY21W
zare Lampa din zona picioarelor W5W
Farurile de ceaÖ» H3 H3
ATEN¶IE!
x L»mpile cu incandescenÖ» H7 ’i H3 sunt sub presiune ’i pot
exploda – pericol de r»nire!
x La înlocuirea becurilor cu incandescenÖ» se recomand»
purtarea m»nu’ilor ’i a ochelarilor protectori.
5)
În anumite Ö»ri, becurile de schimb fac parte din echiparea autovehiculului la liv- x În cazul l»mpilor cu desc»rcare în gaz* (lumin» xenon) trebuie
rare. s» se acorde o atenÖie deosebit» tensiunii înalte - pericol!

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
256 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ»

– A’ezaÖi suportul becului la loc, elementul de fixare trebuie s»

IndicaÖie se fixeze.
În acest manual de utilizare este descris» înlocuirea numai a acelor
becuri, care nu prezint» complicaÖii. Înlocuirea celorlalte becuri trebuie s»
se efectueze la o unitate Škoda.
Lampa de la num»rul de înmatriculare

Lampa din spate

Fig. 190 Capacul port-

bagajului: Lampa de la
num»rul de înmatricu-
lare
Fig. 189 Portbagajul:
Demontarea suportului
becului – DeschideÖi capacul portbagajului.

– De’urubaÖi geamul l»mpii Ÿ fig. 190.

– DeschideÖi capacul portbagajului.
– ScoateÖi becul defect din soclu ’i a’ezaÖi unul nou.
– DaÖi la o parte mocheta.
– A’ezaÖi geamul l»mpii ’i ap»saÖi pân» la limit» - atenÖie la
– Ap»saÖi elementul de fixare în sensul s»geÖii ’i scoateÖi poziÖia corect» a geamului.
suportul becului.
– În’urubaÖi geamul ferm.
– Ap»saÖi becul defect în soclu, rotiÖi-l spre stânga ’i scoateÖi-l.

– SchimbaÖi becul ’i rotiÖi-l spre dreapta pân» la limit».

 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ» 257

Lampa din portbagaj Lampa interioar» din faÖ»

Fig. 192 Lampa interi-

oar» din faÖ» la autove-
Fig. 191 Portbagajul: hiculele f»r» trap» elec-
Iluminare tric»

– IntroduceÖi vârful unei mici ’urubelniÖe în fanta de lâng» lamp»

Ÿ fig. 191 ’i ap»saÖi lampa cu atenÖie.

– ScoateÖi ’tec»rul.

– ScoateÖi becul defect din soclu ’i a’ezaÖi unul nou.

– IntroduceÖi ’tec»rul.

– IntroduceÖi lampa mai întâi în partea opus» s»geÖii ’i ap»saÖi

cu atenÖie - pân» se fixeaz». Fig. 193 Lampa interi-
oar» din faÖ» la autove-
hiculele cu trap» elec-
tric»

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
258 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ»

Înlocuirea becului l»mpii interioare din faÖ» la autovehiculele Lampa interioar» din spate
f»r» trap» electric»
– IntroduceÖi vârful unei ’urubelniÖe mici în fanta de lâng» lamp»
Ÿ pagina 257, fig. 192.

– Ap»saÖi lampa cu atenÖie ’i luaÖi-o din plafon.

– ScoateÖi becul defect din soclu ’i a’ezaÖi unul nou.

– IntroduceÖi lampa mai întâi în partea din spate ’i ap»saÖi în

plafon, pân» se fixeaz».

Înlocuirea becului l»mpii interioare din faÖ» la autovehiculele
cu trap» electric»
– IntroduceÖi vârful unei ’urubelniÖe mici în partea din spate a
capacului mecanismului de acÖionare a plafonului glisant -
s»geata 1- Ÿ pagina 257, fig. 193.
– Mi’caÖi capacul cu atenÖie în jos.
– IntroduceÖi vârful unei ’urubelniÖe mici în fanta de lâng» lamp»
- s»geata 2.
– Ap»saÖi lampa cu atenÖie ’i luaÖi-o din plafon.
– ScoateÖi becul defect din soclu ’i a’ezaÖi unul nou.
Fig. 194 Lampa interi-
oar» din spate f»r»
senzori pentru supra-
vegherea interioar»
Înlocuirea becului l»mpii f»r» senzori pentru supravegherea
interioar»
– IntroduceÖi vârful unei ’urubelniÖe mici în fanta de lâng»
capacul l»mpii Ÿ fig. 194 ’i scoateÖi capacul cu atenÖie.
– ScoateÖi becul defect din soclu ’i a’ezaÖi unul nou.
– A’ezaÖi capacul la loc ’i ap»saÖi pân» se fixeaz».

– IntroduceÖi lampa mai întâi în loca’ele laterale din plastic ’i
ap»saÖi în sus, pân» se fixeaz».
– Ap»saÖi capacul în sus, dup» ce aÖi introdus picioru’ele de
plastic.
Înlocuirea becului l»mpii cu senzori pentru supravegherea
interioar»
– V» recomand»m s» v» adresaÖi unei unit»Öi Škoda pentru înlo-
cuirea l»mpilor cu incandescenÖ».
 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ» 259

Lampa din torpedo Iluminarea zonei de acces în autovehicul

Fig. 196 Partea de jos

a u’ii: Lampa din zona
Fig. 195 Torpedoul: accesului în autove-
Iluminare hicul

– IntroduceÖi vârful unei mici ’urubelniÖe în fanta de lâng» lamp» – IntroduceÖi vârful unei mici ’urubelniÖe în fanta de lâng» lamp»
Ÿ fig. 195 ’i scoateÖi lampa cu atenÖie în sensul s»geÖii A 1 . Ÿ fig. 196 ’i scoateÖi lampa cu atenÖie.

– ScoateÖi ’tec»rul. – DecuplaÖi ’tec»rul A

1 .

– ScoateÖi becul defect din soclu ’i a’ezaÖi unul nou. – Ap»saÖi siguranÖa cu arc a capacului A
2 ’i scoateÖi-o, apoi
scoateÖi capacul.
– IntroduceÖi ’tec»rul.
– ScoateÖi becul defect din soclu ’i a’ezaÖi unul nou.
– A’ezaÖi lampa ’i ap»saÖi-o în peretele torpedoului.
– A’ezaÖi capacul ’i fixaÖi-l.

– IntroduceÖi ’tec»rul.

– IntroduceÖi lampa din spate ’i ap»saÖi-o în faÖ» pân» la limit».

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
260 SiguranÖele ’i l»mpile cu incandescenÖ»
 Generalit»Öi 261

Date tehnice
Generalit»Öi

Datele de identificare Num»rul de identificare al autovehiculului

Num»rul de identificare al autovehiculului este poansonat în peretele
posterior transversal al compartimentului motor ’i se g»se’te de
asemenea sub parbriz, în zona conduc»torulXL

Seria motorului
Seria motorului este trecut» pe blocul motor.

Pl»cuÖa fabricantului
Pl»cuÖa se g»se’te pe peretele posterior transversal al compartimentul
motorului, în partea dreapt» faÖ» de direcÖia de mers.
Autovehiculele pentru anumite Ö»ri de export nu au pl»cuÖa fabricantului.

Eticheta de pe clapeta rezervorului

Fig. 197 Eticheta cu Autocolantul se g»se’te pe partea interioar» a clapetei rezervorului ’i
datele autovehiculului conÖine urm»toarele date:
x tipurile de carburant recomandate
Eticheta cu datele autovehiculului x M»rimea pneului
Eticheta cu datele autovehiculului Ÿ fig. 197 se g»se’te pe podeaua port- x Valorile de presiune din pneuri
bagajului ’i în planul de service.
Eticheta conÖine urm»toarele date:
IndicaÖie
A
1 Num»rul de identificare al autovehiculului
x Datele tehnice ale autovehiculului se g»sesc într-un manual separat -
A
2 Tipul autovehiculului
Date tehnice.
A
3 Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dot»rilor interioare, capa-
x LuaÖi în considerare faptul c» datele din actele autovehiculului au
citatea motorului, seria motorului prioritate.
A
4 Echipamente suplimentare

Modul de utilizare SiguranÖa IndicaÖii de deplasare IndicaÖii de utilizare Ajutorul în caz de pan» Date tehnice
262 Generalit»Öi

Index al cuvintelor cheie
A Alcantara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
AcÖionarea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
AcÖionarea de urgenÖ»
Clapeta rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . 209
AcÖionarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
AcÖionarea radioului
Volanul multifuncÖional . . . . . . . . . . . . . . 132
AcÖionarea sistemului vitezei de croazier»
Volanul multifuncÖional . . . . . . . . . . . . . . 131
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Adâncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Airbag
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Airbag-ul pentru cap . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Declan’are . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Dezactivarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Airbag-ul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Airbag-ul pentru cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Airbag-urile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . 247, 248
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Deblocarea de urgenÖ» a clapetei
rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Alternatorul
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Anvelope pentru iarn» . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Anvelopele noi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Aparatele de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Aprinderea ’i stingerea luminilor . . . . . . . . . . 55
AsistenÖa la frânare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
AsistenÖa la parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Auto-Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
B CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35, 220
conectarea ’i deconectarea . . . . . . . . . . 225
înc»rcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
înlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Utilizarea pe timp de iarn» . . . . . . . . . . . 222
Verificarea nivelului acidului . . . . . . . . . . 222
Becurile cu incandescenÖ» . . . . . . . . . . . . . . 254
Index al cuvintelor cheie 263
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Blocarea diferenÖialului (EDS) . . . . . . . . . . . 179
Blocarea electronic» a diferenÖialului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Blocarea electronic» a diferenÖialului (EDS) 179
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Capacul de roat» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . 15
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Centura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
264 Index al cuvintelor cheie
Centura de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
blocarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . 151
IndicaÖii de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . 147
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Reglarea pe în»lÖime . . . . . . . . . . . . . . . 149
Centurile de siguranÖ»
Cur»Öarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Cheia de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Climatronic
Avarii în funcÖionare . . . . . . . . . . . . . . . 110
DezgheÖarea geamurilor . . . . . . . . . . . . 110
Gurile de ventilaÖie . . . . . . . . . . . . . . . . 114
MenÖinerea geamurilor neaburite . . . . . 111
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . 112
Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . 113
utilizarea economic» . . . . . . . . . . . . . . . 110
Ventilatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Climatronic (instalaÖia de climatizare cu acÖionare
automat») . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Cockpit
Prezentare general» . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Coming-Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Compartimente de depozitare
Capitonajul u’ilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Compartimentul culisabil . . . . . . . . . . . . . 98
Consola central» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Ochelarii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Umbrela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . 96
Compartimentul culisabil . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Compartimentul de depozitare
Compartimentul de depozitare din cotier» . . .
102
Compartimentul de sub volan . . . . . . . . . . . 100
Compartimentul motorului
IndicaÖii de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . 211
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . 186, 191
Comutator în u’a conduc»torului
Geamurile acÖionate electric . . . . . . . . . . 49
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Consumul de carburant . . . . . . . . . . . . . 20, 186
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . 186
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Contorul pentru distanÖa parcurs» . . . . . . . . . 16
Copiii ’i siguranÖa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Cotiera din faÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Cotiera din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Cur»Öarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Cutia CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Cutia de viteze
automat» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
mecanic» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Cutia de viteze automat» . . . . . . . . . . . . . . . 125
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Programul de urgenÖ» . . . . . . . . . . . . . . 130
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Cutia de viteze manual» . . . . . . . . . . . . . . . 120
Cutia frigorific» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Cutia pliabil» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Cârligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
D
Datele de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Deplasarea cu remorc» . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Deplasarea economic» . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Deplasarea în str»in»tate . . . . . . . . . . . . . . 186
Farurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Deschiderea separat» a u’ilor . . . . . . . . . . . . 40
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Dezactivarea airbag-ului . . . . . . . . . . . . . . . 161
DezgheÖarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . 200
InstalaÖia de climatizare . . . . . . . . . . . . . 106
DezgheÖarea parbrizului . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
DirecÖia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display-ul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Display-ul de informaÖii . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Dispozitiv de remorcare demontabil . . . . . . 194
Dispozitivul automat de ’tergere/sp»lare . . . 63
Dispozitivul de remorcare . . . . . . . . . . . . . . 194
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . 151
DistanÖa accesibil» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DistanÖa faÖ» de volan . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
DistanÖa parcurs» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 21
Durata de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Duze cu înc»lzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Duzele pentru sp»lare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
E dezgheÖare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Economisirea de energie electric» . . . . . . . 186
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Electronica motorului
Lampa de control EPC . . . . . . . . . . . . . . . 30
Elementele din crom . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Evitarea producerii defecÖiunilor la autovehicul .
186
Explicarea semnelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
F InstalaÖia de cur»Öare a farurilor . . . . . . . . . . . 65
Farurile
Farurile de ceaÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
InstalaÖia de cur»Öare a farurilor . . . . . . . . 65
Farurile de ceaÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Frigiderul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Frâna
Frâna de staÖionare . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Frâna de staÖionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Frânele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
G Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . 34, 39
Gazele de e’apament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Geamurile acÖionate electric
Comutator în u’a conduc»torului . . . . . . . 49
Închiderea centralizat» . . . . . . . . . . . . . . . 51
Geamurile electrice
Comutatoarele din u’a pasagerului din dreap-
ta ’i din u’ile din spate . . . . . . . . . . . . . 50
DefecÖiuni în funcÖionare . . . . . . . . . . . . . 51
Grosimea pl»cuÖelor de frân»
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Gurile de ventilaÖie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
I
Iluminarea aparatelor de bord . . . . . . . . . . . . 56
Iluminarea habitaclului
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Index al cuvintelor cheie 265
Iluminarea interioar»
faÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Iluminarea interiorului autovehiculului
faÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . 16
Indicatorul multifuncÖional . . . . . . . . . . . . . . . 18
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . 15
Indicatorul temperaturii lichidului de r»cire . . . 14
IndicaÖii de siguranÖ»
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . 211
Inele de tractare
faÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Inelele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
InstalaÖia de avertizare antifurt . . . . . . . . . . . . 47
InstalaÖia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . 57
InstalaÖia de climatizare
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
InstalaÖia de climatizare . . . . . . . . . . . . . 104
InstalaÖia de frânare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
InstalaÖia de preînc»lzire . . . . . . . . . . . . . . . 119
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
266 Index al cuvintelor cheie
InstalaÖia de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
InstalaÖia de semnalizare pentru autovehiculele
cu remorc»
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
InstalaÖia de sp»lare a parbrizului . . . . . . . . 225
InstalaÖia de supraveghere interioar» . . . . . . 48
InstalaÖia pentru sp»larea geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
InstalaÖiile automate de sp»lare . . . . . . . . . 198
Intervalele de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Isofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Î Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Înaintea fiec»rei deplas»ri . . . . . . . . . . . . . . 140
Înc»lzirea
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
InstalaÖia de climatizare . . . . . . . . . . . . . 104
Înc»lzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Înc»lzirea oglinzilor exterioare . . . . . . . . . . . 67
Înc»lzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Înc»rcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Înc»rcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Închiderea centralizat» . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Încuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Încuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Închiderea centralizat» . . . . . . . . . . . . . . 42
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
încuierea
Închiderea centralizat» . . . . . . . . . . . . . . 41
Încuierea ’i descuierea din interior . . . . . . . . 43
Înlocuirea lamelelor ’terg»toarelor . . . . . . . . 65
Înlocuirea l»mpilor cu incandescenÖ» . . . . . 254
Înlocuirea roÖii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Înlocuirea siguranÖelor . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Înlocuirea uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
ÎntreÖinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . 197
ÎntreÖinerea componentelor din piele . . . . . . 203
J Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
L Lumina de poziÖie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lamelele ’terg»toarelor
Înlocuirea lamelelor ’terg»toarelor . . . . . 65
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . 148
Lampa de ceaÖ» din spate . . . . . . . . . . . . . . . 56
LanÖurile pentru z»pad» . . . . . . . . . . . . . . . 233
L»mpile
L»mpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
L»mpile cu incandescenÖ»
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
L»mpile de ceaÖ»
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
L»mpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
L»mpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lichidul de frân» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Lichidul de r»cire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Lichidul din rezervorul apei pentru sp»larea gea-
murilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Lumina
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Aprinderea ’i stingerea . . . . . . . . . . . . . . 55
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 58
Lumina de întâlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lumina Xenon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Luminile de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
M
Mecanismul de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . 41
Mediul înconjur»tor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . 18
MenÖinerea geamurilor neaburite
InstalaÖia de climatizare . . . . . . . . . . . . . 106
Motor
oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Motor diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Motor pe benzin»
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Motorul
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
N Pneurile cu sens precizat de rotaÖie . . . . . . . 233
Nivelul lichidului de r»cire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Num»rul ’asiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
O Cârligul dublu rabatabil . . . . . . . . . . . . . .
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Oglinzile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Memorarea ’i apelarea reglajelor . . . . . . 72
Oglinzile exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Oglinzile exterioare cu reglare electric» . . . . 67
Oglinzile retrovizoare
Oglinda interioar» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Oglinzile exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
P Prezoanele de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . 246
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Plafonul din sticl» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Pl»cuÖa cu datele autovehiculului . . . . . . . . 261
Pl»cuÖa tip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
Pl»cuÖele de frân»
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Plierea scaunelor din spate . . . . . . . . . . . . . . 82
Pneurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Motor pe benzin» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CD-ROM Player . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inelele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
PoziÖia corect» în scaun . . . . . . . . . . . . . . . . 141
PoziÖia selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . 126
Prezentare general»
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Prezentarea compartimentului motorului . . . 212
Prezoanele de roat»
SiguranÖa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
sl»birea ’i strângerea . . . . . . . . . . . . . . . 243
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Programul de stabilitate . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Index al cuvintelor cheie 267
Programul electronic de stabilitate (ESP) . . 177
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ProtecÖia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Punctele pentru fixarea cricului . . . . . . . . . . 244
R
R»cirea
Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
InstalaÖia de climatizare . . . . . . . . . . . . . 104
Recircularea aerului
Înc»lzirea ’i ventilaÖia . . . . . . . . . . . . . . . 107
79
Reglarea automat» a scaunului conduc»torului .
81
81
72
Reglarea electric» a scaunelor . . . . . . . . . . . 71
61
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
80
Reglarea pe în»lÖime a centurii . . . . . . . . . . 149
Reglarea poziÖiei volanului . . . . . . . . . . . . . . 116
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Reglarea scaunului
Reglarea manual» a scaunelor din faÖ» . . 70
Reglarea temperaturii
InstalaÖia de climatizare . . . . . . . . . . . . . 105
Reglarea/Acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . 186
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
IndicaÖii de funcÖionare . . . . . . . . . . . . . . 192
Remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Rezerva de carburant
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
268 Index al cuvintelor cheie
Rezervorul apei pentru sp»larea geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Rezervorul apei pentru sp»larea parbrizului 225
Ridicarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . 244
Roata de rezerv» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
RoÖile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Înlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Roata de rezerv» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
S SiguranÖele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Sacii cu aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Sacul pentru schiuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Scaun pentru copii
fixare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Scaunele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Înc»lzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
IndicaÖii de siguranÖ» . . . . . . . . . . . . . . . 165
Împ»rÖirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . 169
pe locul pasagerului din dreapta . . . . . . 166
SiguranÖa scaunului pentru copii . . . . . . 172
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Utilizarea scaunelor pentru copii . . . . . . 169
Schimbarea roÖilor între ele . . . . . . . . . . . . . 230
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Selectarea manual» a vitezelor . . . . . . . . . 120
Selectarea vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Semnalizarea schimb»rii direcÖiei de mers . . 58
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
ServodirecÖia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Servofrâna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
SiguranÖa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
SiguranÖa copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
SiguranÖa pasiv» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
SiguranÖa pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
A’ezarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Sistemul anti-blocare (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sistemul de control a evacu»rii gazelor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sistemul de control al tracÖiunii (ASR) . . . . 178
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sistemul de navigaÖie . . . . . . . . . . . . . . 26, 137
Sistemul de r»cire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Sp»larea
InstalaÖiile de sp»lare . . . . . . . . . . . . . . . 198
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Sp»larea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . 197
Sp»larea manual» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Suportul lombar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Suportul pentru b»uturi
faÖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
„
„terg»toarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . 63
„tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
„uruburile de roat» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
T
Tabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tasta din u’a conduc»torului
Închiderea centralizat» . . . . . . . . . . . . . . . 43
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Telefonul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135, 137
Temperatura
exterioar» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatura exterioar» . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatura/Nivelul lichidului de r»cire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
 Index al cuvintelor cheie 269

Torpedoul Utilizarea pe timp de iarn»

Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 DezgheÖarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . 200
Trapa/Plafonul glisant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 LanÖurile pentru z»pad» . . . . . . . . . . . . . 233
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . 52 Utilizarea pe timpul iernii
Pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Utilizarea telefonului
Trusa de prim ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Volanul multifuncÖional . . . . . . . . . . . . . . 133
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
V
U Ventilatorul pentru lichidul de r»cire . . . . . . . 218
Verificarea nivelului uleiului de motor . . . . . 214
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Viteza de croazier» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Schimbarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Volanul multifuncÖional . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 AcÖionarea radioului . . . . . . . . . . . . . . . . 132
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 AcÖionarea sistemului vitezei de croazier» . .
131
Uleiul motor
Utilizarea telefonului . . . . . . . . . . . . . . . . 133
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
înlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
U’a
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
U’» deschis»
U’» deschis» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
U’i
SiguranÖa pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . 39
 SIMPLY CLE VER

Service Škoda
Piese Originale Škoda
Accesorii Originale Škoda
 SIMPLY CLE VER

S73.5610.05.14
Î felul acesta puteţi ajuta mediul încon-
jurător
În aceste instrucţiuni de exploatare veţi afla
modalitatea prin care Dumneavoastră puteţi
Návod k obsluze ŠkodaSuperb
Consumul de combustibil al maşinii Dum- manevra autoturismul Škoda oferind protecţie Superb rumunsky 05.04
neavoastră şi cu aceasta cantitatea de sub-
stanţă poluantă a gezelor de eşapament este
maximă mediului înconjurător. Răsfoiţi, pur şi
simplu, lista cuvintelor titlu “Protecţia mediul S73.5610.05.14 MANUAL DE UTILIZARE
înconjurător”.
determinată şi de modul Dumneavoastră de
conducere. Acordaţi atenţie textelelor însemnate cu  pe
3U0 012 003 GR
Producerea zgomotelor şi a uzurii sunt de ase- întreg parcursul îndrumătorului de folosire. www.skoda-auto.com
menea influenţate de felul Dumneavoastră de Vă rugăm protejaţi şi Dumneavoastră me-
a conduce maşina. diul înconjurător.

Superb rumunsky 05.04