LUCRARE DE LICENŢĂ

Realizarea analizei de mobilitate teritorială prin

elaborarea Planului de Mobilitate Navală în Delta
Dunării

Student:
Ifrim Catrinescu Andrei Sabin
Profesor coordonator:
Şercăianu Mihai

Inginerie Urbană şi Dezvoltare Regională

2020 - 2021
 DECLARAŢIE PRIVIND CONŢINUTUL
AUTENTIC AL LUCRĂRII DE FINALIZARE A
STUDIILOR DE LICENŢĂ

Subsemnatul Ifrim Catrinescu Andrei Sabin, domiciliat în Tulcea, str.

Luterană, nr. 3, legitimat cu CI , seria TC, nr. 409663, CNP 1980716460023,
autorul lucrării de licenţă cu titlul: “Realizarea analizei de mobilitate teritorială
prin elaborarea Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării”, elaborată în
vederea susţinerii examenului de finalizare a studiilor delicenţă, sesiunea IULIE
2021, organizat de către Universitatea Tehnica de Construcţii Bucureşti, Facultatea
de Construcţii Civile, Industriale şi Agricole, anul universitar 2020 - 2021, declar
pe proprie răspundere că lucrarea prezentată pentru a fi susţinută în cadrul sesiunii
de finalizare a studiilor de licenţă la specializarea Inginerie Urbană şi Dezvoltare
Regională este scrisă de mine şi nu a mai fost prezentată niciodată la o alta
facultate sau instituţie de învăţământ superior din ţară sau din străinătate.

Data Semnătura
06.07.2021
Cuprins
1. Introducere in context .............................................................................................................. 2
1.1. Obiectivul lucrarii ............................................................................................................ 2
1.2. Corelarea cu legislatia in vigoare ..................................................................................... 5
2. Analiza situaţiei existente ........................................................................................................ 6
2.1. Context socio-economic ................................................................................................... 6
2.2. Infrastructura de transport .............................................................................................. 13
2.3. Transport public de persoane ......................................................................................... 23
2.4. Transport de marfă ......................................................................................................... 36
2.5. Sisteme de management ale traficului ............................................................................ 36
3. Modelul de transport.............................................................................................................. 39
4. Viziunea de dezvoltare a mobilităţii ...................................................................................... 42
Scenariul 1: Scenariul de referință ................................................................................ 42
Scenariul 2: Scenariul de bază ....................................................................................... 42
Scenariul 3 .......................................................................................................................... 42
5. Obiective generale si specifice .............................................................................................. 43
6. Direcţii de acţiune şi dezvoltare a mobilităţii navale ............................................................ 47
Pentru rețeaua principală de transport ................................................................................... 49
Pentru rețeaua secundară de transport ................................................................................... 50
7. Analiza multicriterială a mobilităţii navale ........................................................................... 53
8. Planul de acţiune prioritar...................................................................................................... 56
9. Fişe de proiect prioritare ........................................................................................................ 63
9.1. Fişă de proiect – Achiziţie nave ..................................................................................... 63
9.2. Fişă de proiect – Reabilitare port ................................................................................... 65
9.3. Fişă de proiect – Modernizare trecere bac ..................................................................... 67
10. Managementul implementării proiectului .......................................................................... 70
11. Bibliografie ........................................................................................................................ 73

ANEXA 1 (Planuri de situaţie pentru investiţiile propuse) ............................................... 74

ANEXA 2 (Chestionare de trafic)...................................................................................... 78

1
 1. Introducere in context

1.1. Obiectivul lucrarii

Planul de Mobilitate Navală este un document strategic menit să satisfacă nevoia de

mobilitate a oamenilor în mediul urban și periurban și are ca scop principal creșterea calității
vieții pe baza unui cadru teoretic stabil pentru luarea deciziilor în care se regăsește un raport
de tipul om-mediu, fie că e vorba de mediul înconjurător, economic sau mediul social.
Acesta se bazează pe practicile de planificare existente și ia în considerare principiile de
integrare, participare și evaluare.
Aria studiată în cadrul acestui Plan de Mobilitate Navală o reprezintă parțial județul
Tulcea, respectiv Delta Dunării, și, în special, aria cuprinsă între brațele Dunării, Chilia și Sfântu
Gheorghe.
Din punct de vedere administrativ, pe teritoriul judeţului Tulcea există un municipiu -
Tulcea (reşedinţa de judeţ), 4 oraşe - Măcin, Babadag, Isaccea și Sulina și 46 de comune. Dintre
acestea, oraşul Sulina și comunele C.A. Rosetti, Ceatalchioi, Chilia Veche, Crișan, Maliuc,
Pardina și Sf. Gheorghe sunt accesibile doar pe calea apei. Cele 8 localități aveau o populaţie
totală de 10.976 locuitori (după domiciliu la 01.07.2018), conform INSSE.

Delta Dunării este situată în partea de est a României și la extremitatea sud-estică a

Ucrainei și se prezintă în forma clasică a literei delta, având forma unui con plat cu vârful în
punctul de separare a brațelor fluviului în zona strâmtorilor dintre Orlovka și Isaccea. La est de
acest punct, valea se lărgește marcând delta propriu-zisă care, înainte ca fluviul să se verse în
Marea Neagră, se extinde pe o suprafață de 100 km lungime x 100 km lățime, iar de aici se
continuă în interiorul mării pe o distanță de aproximativ 10-15 km.

În Centrul Deltei, există câteva constrângeri semnificative în ceea ce priveşte construcţia

de drumuri datorită atât unor dificultăţi de ordin fizic, cât şi condiţiilor de mediu şi economice.
Totuşi, există o nevoie socială de a furniza un minim nivel de accesibilitate în orice anotimp în
partea de nord a centrului Deltei, de la Chilia la Tulcea, de a furniza rezidenţilor accesul la
facilităţile cele mai importante de ordin social şi economic.
Din cauza caracterului de rezervaţie naturală şi a caracteristicilor mediului acvatic,
impropriu pentru dezvoltarea şi întreţinerea unei reţele de drumuri locale, legătura cu şi între
localităţile Deltei Dunării este posibilă numai pe căile navigabile interioare.
Principalele probleme la nivel de transport naval în interiorul Deltei, cu impact major
asupra tuturor activităţilor economice şi a calităţii vieţii din această zonă defavorizată,
identificate în Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării, din 24.08.2016, sunt:
- lipsa unui sistem de transport public eficient şi durabil care să deservească necesităţile

2
comunităţilor locale şi să sprijine o serie de activităţi economice, precum turismul;
- lipsa unui număr suficient de nave de transport pasageri şi mărfuri pentru asigurarea unui
transport optim, prin curse zilnice pentru pasageri, în interiorul Deltei Dunării;
- lipsa sprijinului pentru dezvoltarea unui transport alternativ cu ambarcaţiuni de agrement pentru
mediului privat;
- număr insuficient al facilităţilor de acostare pentru ambarcaţiunile de agrement şi transport
persoane între localităţile din interiorul Deltei.
Pentru creşterea accesibilităţii acestor localități și pentru stimularea mobilităţii populaţiei,
s-a realizat acest Plan de Mobilitate Navală în Delta Dunării, care să creeze premizele dezvoltării
unui sistem de transport public naval în Delta Dunării durabil, funcţional și accesibil.

Organizarea unui sistem de transport public naval local pentru persoane, susţinerea unui
transport complementar privat şi realizarea de facilităţi de acostare, în conformitate cu
prevederile legale ar avea un impact semnificativ pentru dezvoltarea regiunii şi a calităţii vieţii.

Zona strategiei
(Sursa:https://www.rndr.ro/documente/Prezentare_SIDD_DD_si_PNDR.pdf)

3
 Delimitare zonă de studiu și zonă de influență
(Sursa: prelucrare proprie)

Regiunea Deltei Dunării, în accepţiunea prezentei strategii, se referă strict la teritoriul

situat în România, acoperind exclusiv partea română a Deltei Dunării şi cuprinde următoarea
zonă studiată în dezvoltarea Planului de Mobilitate în zona Deltei Dunării:
- centrul Deltei, care cuprinde unităţile administrativ-teritoriale al căror teritoriu
se află integral în Rezervaţia Biosferei Delta Dunării, respectiv comunele
Ceatalchioi, Pardina, Chilia Veche, C.A. Rosetti, Crişan, Maliuc, Sfântu Gheorghe şi
oraşul Sulina. Teritoriul acestor unități administrativ-teritoriale se află integral în
Delta Dunării propriu-zisă, între braţele Dunării.
Zona de influență în dezvoltarea Planului de Mobilitate în zona Deltei Dunării, este

4
considerată dupa cum urmează:
- unităţi administrativ-teritoriale aflate parţial pe teritoriul Rezervaţiei Biosferei
Delta Dunării: municipiul Tulcea, oraşul Isaccea, orașul Babadag şi comunele
Murighiol, Mahmudia, Beștepe, Nufăru, Somova, Niculițel, Luncavița, Grindu, Valea
Nucarilor, Sarichioi, Jurilovca.

1.2. Corelarea cu legislatia in vigoare

La nivel european, Planul de Mobilitate Navală se încadrează în prevederile următoarelor

documentelor strategice sectoriale:
- Cartea Verde, Către o nouă cultură a mobilităţii urbane
- Planul de acțiune privind Mobilitatea Urbană
- Conceptul Planurilor de Mobilitate Durabilă
- Ghidul – Dezvoltarea și Implementarea unui Plan de Mobilitate Urbană Durabilă
(Comisia Europeană 2014)
- Un apel pentru reglementări mai inteligente de acces pentru vehicule în mediul urban,
Document de lucru (Comisia Europeană, 2013)
- Strategia Uniunii Europene pentru Regiunea Dunării

La nivel național, Planul de Mobilitate Navală se încadrează în prevederile următoarelor

documente strategice sectoriale:

- Strategia de Dezvoltare Teritorială a României

- Master Planul General de Transport al României
- Strategia Națională a României privind Schimbările Climatice 2013-2020
- Programul Operațional pentru Infrastructura Mare 2014 - 2020 (MFE, 2014)
- Programul Operațional Comun România-Ucraina ENI 2014-2020
- Strategia de Dezvoltare Regiunea Sud-Est
- Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă Delta Dunării 2030 (ITI Delta Dunării)
- Planul de management al Rezervației Biosfera Delta Dunării
- Strategia de Dezvoltare Durabilă a Județului Tulcea
- Strategia de dezvoltare a orașului Tulcea
- Planul de mobilitate urbană a orașului Tulcea
- Planul de mobilitate urbană a orașului Sulina
- Strategia de Dezvoltare Sulina

5
 2. Analiza situaţiei existente

2.1. Context socio-economic

Județul Tulcea se află în partea sud-estică a României și este încadrată din punct de
vedere strategic atât în Regiunea de Dezvoltare Sud-Est (formată din județele Brăila, Buzău,
Constanța, Galați, Tulcea și Vrancea), cât și în Regiunea Delta Dunării, definită prin Strategia
Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării.
Rețeaua localităților care formează Regiunea Sud-Est este alcătuită din 33 orașe (dintre
care 11 municipii) și 1455 de sate (oganizate în 330 de comune), având un grad ridicat de
diversitate în ceea ce privește relieful, cuprinzând aproape toate formele de relief: lunca Dunării,
câmpia Bărăganului, podișul Dobrogei, munții Măcinului, iar în partea de Nord-Vest a regiunii
cuprinde o parte a Carpaților și Subcarpaților de Curbură; este străbătută de fluviul Dunărea,
cuprinde Delta Dunării și este mărginită în est de întreg litoralul românesc al Mării Negre.
Județul Tulcea face parte astfel din regiunea de Dezvoltare Sud-Est, dar din punct de
vedere strategic se supune obiectivelor de dezvoltare ale Regiunii Delta Dunării.
Delta Dunării (DD) este zona la care se face referire ca: Rezervația Biosferei Deltei
Dunării (RBDD). Aceasta acoperă: (i) centrul Deltei (zona cuprinsă între brațele Sf. Gheorghe și
Chilia ale fluviului Dunărea); (ii) complexul lagunar Razim-Sinoe –Babadag, cu zonele
limitrofe; și (iii) zona de-a lungul fluviului Dunărea, la vest de orașul Tulcea, spre Galați. Zona
de studiu – denumită Regiunea Deltei Dunării – acoperă RBDD și zonele sale limitrofe; zona de
studiu cuprinde Orașul Tulcea, patru orașe (Babadag, Isaccea, Măcin și Sulina) și treizeci și două
de comune (numărul total de comune din județul Tulcea este de 46). Patru comune (Corbu, Istria,
Mihai Viteazu și Săcele) care fac parte din unitatea administrativ-teritorială a județului
Constanța, toate cele patru fiind limitrofe complexului lagunar Razim-Sinoe).

6
 Structura actuală de funcționare a regiunii Delta Dunării
(Sursa: Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării)
Structura administrativă a județului Tulcea
Din punct de vedere al structurii administrativ-teritoriale, judeţul Tulcea are în
componenţa sa 1 municipiu – Tulcea; 4 oraşe - Babadag, Isaccea, Măcin și Sulina; 46 de comune
și 133 de sate.
Categorii de Ani
Unităţi de
unităţi
măsură 2007 - 2011 2011 - 2015 2016 - 2020
administrative

Suprafaţa totală Hectare 849875 849875 849875

Locuitori pe
Densitatea
kilometru 30.5 29.9 29.0
populaţiei (iulie)
pătrat

Municipii Număr 1 1 1

Oraşe Număr 4 4 4

7
 Localităţi
componente ale
Număr 8 8 8
municipiilor şi
oraşelor

Comune Număr 45 46 46

Sate Număr 133 133 133

Componența administrativ teritorială a județului Tulcea

La 01 ianuarie 2017 (în conformitate cu Anuarul statistic al Judetului Tulcea - editia
2018, sursa utilizata pentru cea mai parte parte a informatiilor privind demografia și structura
populatiei), populaţia stabilă a judeţului Tulcea era de 242.321 locuitori, din care 119.674
persoane în mediul urban (49.39%) și 122647 persoane în cel rural (50.61%). Judeţul Tulcea are
cea mai mică densitate, 29 locuitori/kmp, faţă de media pe ţară de 91 locuitori/kmp, acest lucru
datorându-se suprafeţei mari acoperită de ape.

Populaţia dupǎ domiciliu pe grupe de vârstă şi sexe,

pe total judeţ, la 1 iulie 2017

85 +
80 - 84
75 - 79
70 - 74
65 - 69
60 - 64
55 - 59
50 - 54
45 - 49 Fe mi ni n
40 - 44
Ma s cul i n
35 - 39
30 - 34
25 - 29
20 - 24
15 - 19
10 - 14
5 -9
0 -4

25000 15000 5000 5000 15000 25000

Populatia după domniciliu pe grupe de vârsta și sexe, pe total județ, la 1 iulie 2017
Sursa: https://tulcea.insse.ro/

8
Caracteristici demografice
Principalele caracteristici demografice sunt centralizate astfel:
Ani

Localitati Anul 2017 Anul 2018 Anul 2019 Anul 2020

UM: Numar persoane

MUNICIPIUL TULCEA 88762 87735 86561 85562

ORAS SULINA 4044 3988 3911 3830

BESTEPE 1825 1795 1789 1793

CEATALCHIOI 732 728 717 706

CHILIA VECHE 2082 2040 1995 1956

CRISAN 1214 1189 1164 1134

MAHMUDIA 2710 2661 2608 2556

MALIUC 945 927 914 889

MURIGHIOL 3517 3473 3430 3410

NUFARU 2707 2729 2744 2732

PARDINA 589 592 589 572

SFANTU GHEORGHE 823 808 800 783

Populația pe localități în aria de studiu/aria de influenta

Sursa: https://tulcea.insse.ro/

Profil economic
Economia Județului Tulcea se caracterizează printr-o diversitate a ramurilor economice, o
economie preponderant axată pe oportunitățile regunii, respectiv: construcția de nave și structuri
plutitoare, cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase şi a plantelor producătoare
de seminţe oleaginoase; și o parte din economie s-a dezvoltat in jurul turismului, fapt atestat prin
construcțiile și investițiile ce s-au făcut pentru construirea de noi hoteluri.

Principalele produse industriale sunt:

 alumină;
 construcţii şi reparaţii nave;
 confecţii textile;

9
  feroaliaje;
 produse magneziene (cărămizi refractare);
 calcar şi piatră de construcţie;
 produse ale industriei alimentare;
 industrie şi mobilier;
 turism;
Domenii de activitate din Județul Tulcea după cifra de afaceri:
Lista domenii:
1. CAEN: 3011 - Construcția de nave și structuri plutitoare - 1,2 Miliarde lei (278,2 milioane
euro)
2. CAEN: 4621 - Comerț cu ridicată al cerealelor, semințelor, furajelor și tutunului
neprelucrat - 1 Miliarde lei (237,9 milioane euro)
3. CAEN: 111 - Cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase și a plantelor
producătoare de semințe oleaginoase - 816,2 milioane lei (185,5 milioane euro)
4. CAEN: 2442 - Metalurgia aluminiului - 784,4 milioane lei (178,3 milioane euro)
5. CAEN: 4711 - Comerț cu amănuntul în magazine nespecializate, cu vânzare predominantă
de produse alimentare, băuturi și tutun - 455,4 milioane lei (103,5 milioane euro)
Cativa indicatori economici:

• Număr agenți economici

19.473 agenți economici
0,91% din totalul agenților economici din România

• Cifra de afaceri
8,9 Miliarde lei (2 Miliarde euro)
0,53% din cifra de afaceri a României

• Numar angajați
29.214 angajați
0,70% din totalul de angajați din României

• Profit
723,7 milioane lei (164,5 milioane euro)
0,54% din profitul net realizat în România

• Numar de angajați

10
 Domeniile cu cei mai mulți angajați din Județul Tulcea:

CAEN: 3011 - Construcția de nave și structuri plutitoare - 4.248 angajați

CAEN: 111 - Cultivarea cerealelor (exclusiv orez), plantelor leguminoase și a plantelor
producătoare de semințe oleaginoase - 1.968 angajați
CAEN: 4711 - Comerț cu amănuntul în magazine nespecializate, cu vânzare predominantă de
produse alimentare, băuturi și tutun - 1.856 angajați
CAEN: 4120 - Lucrări de construcții a clădirilor rezidențiale și nerezidențiale - 1.237 angajați

Turismul în județul Tulcea este în prim plan reprezentat de Delta Dunării, care este prin
excelență o zonă turistică. Frumusețea și diversitatea cadrului natural, bogăția și varietatea
vestigiilor arheologice și a monumentelor istorice, așezarea geografică și clima temperat-
continentală, multiculturalitatea și bogăția tradițiilor celor 17 etnii, iată doar câteva elemente care
conferă județului unicitate și specificitate.

Definit ca destinație turistică unitară, teritoriul județului Tulcea oferă oportunități pentru
organizarea și desfășurarea multor activități de recreere și vizitare, pentru diverse tipuri de
vizitatori. Pentru că tipurile de turism sunt definite ținând cont de categoriile de turiști pentru
care există oferte pe întreg teritoriul județului și care, în orice proiect viitor de dezvoltare a
turismului, vor constitui grupurile-țintă vizate, considerăm necesar să includem în analiza noastră
toate aceste categorii:

- pasionații de natură – ornitologi, birdwatchers și alți specialiști în domeniul mediului

înconjurător, turiștii iubitori de natură,
- drumeții – iubitorii de natură și peisaj și cicliștii,
- turiștii pasionați de vacanțe și activități legate de apă, cum ar fi: pescarii, vâslașii, pasionații de
bărcile cu motor,
- vizitatorii unor stațiuni turistice, situate preponderent în zona Rezervației Delta Dunării,
- turiștii orientați către activități educaționale și științifice: istorie, mediu, educație și formare,
- vizitatori orientați către cultură.

Principalele destinații din Delta Dunării sunt:

Municipiul Tulcea, reședință administrativă a județului, este numită și Poarta Deltei

Dunării. Aici, Dunărea se divide în trei ramuri, formând Delta Dunării. Reprezintă unul din acele
orașe cu locuire permanentă din timpuri străvechi.

11
 Zona Sulina – Sfântu Gheorghe cuprinde cele două destinații situate la vărsarea Dunării
în Marea Neagră, prin cele două brațe distincte ale Dunării, Sulina și Sfântu-Gheorghe.

Sulina poate oferi două tipuri de turism, turism heliomarin (plajă, litoral marin, localitatea
cu cele mai multe zile însorite) și turism cultural (sediul primei Comisii Europene a Dunării
înființată în 1856, porto-franco, influențe socio-culturale multietinice, cimitirul
multiconfesional).

Sfântu-Gheorghe reprezintă o destinaţie ce oferă posibilitatea desfăşurării atât a

activităților de turism heliomarin (plajă cu nisip foarte fin, sălbatică), dar și turism de pescuit
sportiv și tradițional și turism cultural (prin desfășurarea, în luna august, a unui festival
internațional de film).

Zona Crișan-Mila 23, este o zonă care primeşte turişti şi vizitatori atât din afara
graniţelor ţării cât şi de pe piaţa internă, atraşi de posibilitatea de a obţine o experienţă în delta
sălbatică, fie prin birdwatching (in special turiştii străini), fie prin pescuit (turiştii români). Crişan
și Mila 23 ar trebui să devină prima destinaţie pentru explorarea Deltei în ritm lent.

Zona Murighiol-Mahmudia – localități aflate la limita continentală a Rezervației –

reprezentând poartă de acces tradiţională, pentru un număr mare de turiști

Zona Jurilovca-Sarichioi include și atracția specială pe care Portița și împrejurimile

lacului Razim – Sinoe o aduc, prin oferta de plaje, nisip și mare. Portița este căutată,
preponderent, de turiștii români. Lacul Razim-Sinoe constituie o destinație preferată de
proprietarii de bărci cu motor, care din păcate produc o presiune ridicată asupra coloniilor de
păsări. În acelaşi areal se află și cunoscuta cetate Enisala, vizitată mai ales de turişti cu mijloace
auto proprii.

Zona Letea, arată că se organizează preponderent vizite scurte, de o zi sau mai puţin de o
zi, în pădurea de stejari şi zona de nisipuri.

Câteva informații legate de turism în Delta Dunării:

La finalul anului 2019 un număr de 222 de agenți economici desfășurau activitate de turism pe
teritoriul Rezervației Biosferei Delta Dunării.
Numărul de turiști care au solicitat permis de intrare în Delta Dunării în ultimii 5 ani
2015 2016 2017 2018 2019

66.753 61.925 72.784 94.198 424.946

Numărul de pescari care au solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării în ultimii 5 ani.

12
 2015 2016 2017 2018 2019

34.108 33.054 45.099 48.401 185.032

Numărul de ambarcațiuni care au solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării în ultimii
5 ani.
2015 2016 2017 2018 2019

4.272 4.264 4.473 5.438 9.260

Numarul de autoturisme care au solicitat permis de pescuit recreativ în Delta Dunării în ultimii 5
ani.
2015 2016 2017 2018 2019

11.111 12.266 16.254 20.593 19.887

2.2. Infrastructura de transport

Căile de comunicaţie tulcene asigură întreaga gamă de transporturi (rutiere, feroviare,

fluviale, maritime, aeriene).

Judeţul Tulcea, beneficiază de o reţea de drumuri publice destinate circulaţiei rutiere ce

măsoară 1.332,169 km, reprezentând 1,687% din totalul drumurilor publice la nivel naţional.

Din totalul de 1.350,672 km de drumuri publice, 324,783 km reprezintă drumuri naţionale,

din care 150,820 km de drum european, 632,369 km de drumuri judeţene şi 393,520 km de
drumuri comunale.

Municipiul Tulcea reprezintă principala localitate de plecare către Delta Dunării. Căile de
acces către municipiul Tulcea sunt:

 Calea rutieră Bucureşti (DN2) - Hârşova (DN22A) - Tulcea – 343 km

 Calea rutieră Galaţi (DN2B) – Brăila (DN22) - Tulcea – 93 km
 Calea rutieră Constanţa (DN22) – Tulcea – 125 km

Un element relevant în analiza mobilității în zona analizată îl reprezintă realizarea de

către Guvernul României, prin intermediul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii

13
Rutiere S.A., în Regiunea de Dezvoltare Sud-Est, a unui amplu program de investiții privind
dezvoltarea infrastructurii de transport rutiere și conectarea principalelor orașe din regiune la
principalele coridoare rutiere printr-un Drum expres – acest proiect este cunoscut ca „Dobrogea
Expres” conform Master Planului de Transport și în întregime va realiza legătura între localitățile
Constanța - Babadag - Tulcea - Isaccea - Măcin - Brăila, respectiv judeţele Galaţi şi Brăila, va
lega Moldova şi Muntenia de Dobrogea după cum urmeaza:

a) Podul peste Dunăre de la Brăila – Proiect aflat în execuție.

b) Punct de trecere a frontierei cu bacul dintre România și Ucraina Isaccea-Orlovka

c) Drumul expres Brăila Galați – DX6 proiect aflat in procedura de achizitie pentru proiectare și
execuție

d) Drum Expres Buzău-Brăila – DX 7 aflat in faza de execuție a studiului de fezabilitate și

elaborare proiect tehnic

e) Drum Expres Focșani – Brăila – DX6 aflat in faza de execuție a studiului de fezabilitate și
elaborare proiect tehnic

f) Drum Expres Brăila (Jijila) - Tulcea (Cataloi) DX8 – aflat in faza de execuție a studiului de
fezabilitate și elaborare proiect tehnic

g) Drum expres Tulcea (Cataloi) – Constanta (Ovidiu) – aflat in faza de execuție a studiului
de fezabilitate și elaborare proiect tehnic și va avea circa 112 km de la Tulcea la Constanța.

Trnasportul feroviar

Județul Tulcea este conectat la o rețea de transport feroviar, care are o lungime de 121,75
km în anul 2020 și un număr de 9 gări/halte funcționale. Rețeaua este integral neelectrificată, iar
timpii de deplasare sunt mari, infrastructura feroviară este aflată într-o stare tehnică și funcțională
precară.
Principalele rute de transport persoane și marfă sunt:
 calea feroviară Bucureşti – Tulcea -343 km
 calea feroviară Constanţa – Medgidia –Tulcea – 144 km

Trnasportul aerian

Aeroportul ''Delta Dunării'' Tulcea este situat la 15 km Sud față de Municipiul Tulcea,
accesul realizându-se direct din drumul național DN 22 Tulcea – Constanta.

14
 Pe Aeroportul “Delta Dunării” Tulcea, traficul existent până în prezent a fost efectuat în
mare parte, numai de curse de aviație generală, curse efectuate cu avioane de capacitate mică sau
de curse charter cu aeronave de capacitate mică. În perioada imediat următoare se consideră că
traficul generat de aceste curse va continua să existe și să crească datorită dezvoltării economice
și a dezvoltării turismului din zonă (ca număr de mișcări și implicit ca număr de pasageri).

Trnasportul naval

Județul Tulcea beneficiază de un sistem important de transport prin canalele de transport

principale și căile navigabile de legătură. Principalul canal de transport de 175 km, care face
parte din Culoarul Rin – Dunăre de la Sulina la Brăila, a fost construit și îmbunătățit de-a lungul
timpului. În ultima perioadă, Uniunea Europeană a finanțat lucrările de dragaj pentru menținerea
unei adâncimi de 7,5 metri, care să permită vaselor maritime să folosească acest canal până la
Brăila.
Căile navigabile sunt:

 Dunărea de la vărsare în Marea Neagră la Mm 64, incluzând cele trei braţe Chilia, Sulina,
Sf. Gheorghe şi Delta Dunării
 Apele maritime interioare şi marea teritorială de la Periteaşca (paralela 44° 46' N) până la
gura canal Musura pe braţul Chilia (la graniţa cu Ucraina), cu zona contiguă
corespunzătoare
 Canal Mila 34
 Canal Crişan – Caraorman
 Dunărea Veche de la Mm 13 până la Mm 8
 Apele interioare de pe teritoriul judeţului Tulcea.
Principala cale navigabilă a județului Tulcea este Canalul Sulina:

Brațul Sulina (numit și Canalul Sulina) este cel mai scurt și mai drept braț al Deltei
Dunării, format prin ramificarea brațului Tulcea, la Est de orașul Tulcea, în două brațe: brațul
Sulina (la Nord) și brațul Sfântu Gheorghe (la Sud). Se varsă în Marea Neagră în dreptul
orașului Sulina. Are o lungime aproximativă de 71 km. Este regularizat și canalizat, permițând
navigația vaselor maritime cu un pescaj de până la 7 m. Lucrările de amenajare pentru navigație
au fost începute în secolul XIX (după 1856) de Comisia Europeană a Dunării și continuate în
secolul XX. Necesită lucrări permanente de dragare, care se execută și în prezent, pentru a fi
menținut navigabil pentru navele maritime.

15
 Canalul Sulina – Far Sulina (Sursa: https://www.afdj.ro/ro)

Canalul Sulina – traseu

Sursa: https://www.google.com/maps

Asigurarea condițiilor de navigație pe Dunărea maritimă și fluvială prin dragaje de

întreținere, asigurarea semnalizării costiere și plutitoare, efectuarea de măsurători
topohidrografice, efectuarea de lucrări de întreținere și reparații construcții hidrotehnice,
asigurarea efectuării pilotajului navelor maritime pe sectorul de Dunăre cuprins între rada Sulina
și Brăila și în porturile situate pe acest sector, punerea la dispoziție tuturor utilizatorilor a
infrastructurii de transport naval, precum și ducerea la îndeplinire a obligațiilor ce revin statului
român din convențiile și acordurile internaționale la care România este parte și care i-au fost
încredințate de către Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, sunt asigurate
de Regia Autonomă Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați.

16
 Sursa: https://www.afdj.ro/ro

Infrastructura portuară

a) Portul Tulcea este unul dintre cele mai mari și importante porturi fluviale românești, fiind
situat pe malul drept al Dunării, între kilometrii 70 și 73,5.

Plan de încadrare în zonă Portul Tulcea

Sursa: https://www.google.com/maps

17
 Faleza Tulcea
(Sursa: Colectie proprie)

Portul Tulcea are cheiuri operaționale verticale în lungime de 330 m.

Portul industrial din Tulcea este situat la km 73,5 pe Dunăre, fiind construit începând cu
anul 1974, în scopul de a asigura materiile prime necesare pentru platforma metalurgică din
Tulcea. Principalele activități ale portului industrial sunt:
 descărcarea materiile prime importate precum: mangan, calcar, cuarțit, bauxită, crom,
fier și cocs de pe navele maritime;
 descărcarea produselor de balast de carieră din barje;
 încărcarea materiilor prime exportate ca feroaliaje, fier vechi și alumină.
Dana Port Industrial – maritim – administrată de C.N. A.P.D.M. S.A. Galati, avand L = 230m
- adâncimi = 6 – 8 m

 macarale cheu = 3 x 16 tf
 capacitate preluare 664 mii tone/an
 suprafaţă platformă 4600 mp + 3000 mp (dane fluviale care nu sunt operaţionale)
 minereu – nave maritime şi fluviale

Dana Dezarmare – Aker Tulcea (la Dunare) L = 246,5 m - adâncimi = 3 – 5 m

 macarale cheu = 2 x 15 tf
 adâncimi = 6 m
 macarale 2 x 15 tf ; 3 x 50 tf
 mărfuri generale, cereale, peste congelat

18
Dana Port Comercial administrată de C.N. A.P.D.M. S.A. Galati, L = 320 m – 3 dane, din care
una operaţională - adâncimi 1 – 2 m

 macarale 2 x 5 tf
 platformă 9000 mp
 capacitate preluare 392 mii tone/an
 minereu, produse balastiere, cereale, masă lemnoasă

Dane nave de pasageri fluviale în proprietatea Consiliului Județean Tulcea-administrată

de Regia Autonomă AZL Sulina – port turistic L = 1600 ml
- adâncimi = 1,5 – 3,5 m
Dana Hidrotehnică
- încărcare sistem „făraş"
- încărcare/descărcare macara plutitoare 60 tf
- nave fluviale
- produse balastiere
Dana ACH
- macara plutitoare 32 tf
- nave fluviale
- produse balastiere
Dana Transnav
- instalaţie plutitoare graifer
- nave fluviale
- produse balastiere.
b) Portul Sulina

19
 Plan de încadrare în zonă Portul Sulina
Sursa: https://www.google.com/maps

Portul Sulina (Sursa: Colecție proprie)

Port Sulina – zona administrată de ASPL Sulina, Consiliul Local Sulina
Portul Sulina, este un port fluvial-maritim, cu o faleză amplasată pe malul drept al
Canalului Sulina, între Mila 0 și Mila 1, jud. Tulcea și se extinde pe cca. 1500 ml, începând din
aval din vecinătatea zonei libere Sulina (în fața clădirii APDM) spre amonte, prin fața blocurilor
noi de locuințe P + 4, până la fosta fabrică de conserve.
Activitățile principale ale Consiliului Local al Orașului Sulina, în acest port constau în:
 asigurarea serviciilor publice portuare care vor trebui adaptate la standarde europene;
 punerea la dispoziția utilizatorilor a infrastructurilor portuare de transport naval;
 întreținerea și repararea infrastructurii.
Frontul de acostare se întinde pe cca. 1600 ml și cuprinde 10 estacade.
Frontul efectiv de acostare este de cca. 1600 m, iar activitățile sunt:
 acostarea și controlul vamal al navelor maritime și fluviale, aflate în tranzit;
 derularea traficului local de pasageri și turism;
 aprovizionarea orașului cu alimente, combustibili, materiale, utilaje, piese de schimb;
 expedierea unor produse realizate în zonă.

20
 În acest sens, de la limita vecinatății din aval cu incinta actualei Administrații a Zonei
Libere Sulina (din zona Palat CED – fost Palat de Navigație, apoi Palat AFDJ), pe o lungime de
1600m, spre amonte – mal drept Dunăre – frontul actual de faleză, respectiv frontul de mal
existent, prezintă deteriorări și zone dificile de acostare și exploatare navală normală.
Numerotarea danelor, cu indicarea zonelor în care sunt poziționate, este următoarea,
începând din aval spre amonte: Estacada nr. 1 – nr. 10
Estacada nr.1-zona Palat AFDJ- L=100 ml, cheu estacadă din beton armat fundată pe
piloți din b.a bătuți. Suprastructura este formată dintr-o placă de b.a care reazemă pe piloți prin
intermediul unor grinzi longitudinale și transversale cu rol de rigidizare.
Estacada nr.2-zona catedrala Sf. Nicolae si Alexandru- L=40 ml
Estacada nr.3-zona cofetărie -ARBDD - L=40 ml
Estacada nr.4-zona CORAL- L=40 ml
Estacada nr.5-zona cinematograf Jean-Bart- L=40 ml
Estacadele sunt depărtate de mal pentru a avea adâncime de acostare și sunt accesibile la
cheu prin 2 poduri de acces la fiecare corp de estacadă. Lățimea acestor estacade este de 8,00 m
și au cota coronamentului la + 2,00 m față de etiaj, iar podurile de acces ale fiecărei estacade au
lungimi până la 8,00 m, cu lățimi de cca. 4,00 m. Ele sunt executate în pantă, racordându-se la
cheu la nivelul + 1,50 m.
Șirul piloților dinspre apă cât și cei dinspre uscat este rigidizat în sens longitudinal cu
grinzi robuste care dau un caracter masiv construcției.
Protecția infrastructurii estacadelor maritime (- 7,50 m) sub nivelul "+ 0,00" s-a realizat
cu o saltea de fascine.
Estacada nr.6-zona fața Consiliului Local - L=100 ml = cheu tip estacadă din beton armat
, L=100 ml, fundat pe piloți din b.a bătuți.
Suprastructura este formată dintr-o placă de b.a. care reazemă pe piloți prin intermediul
unor grinzi longitudinale și transversale cu rol de rigidizare.
Estacada nr.7-zona piața EST- L=30 ml
Estacada nr.8-zona piața VEST- L=30 ml
Estacada nr.9-zona ANL EST- L=30 ml
Estacada nr.10-zona ANL VEST- L=30 ml, 2 estacade alcătuite din câte 2 tronsoane,
fiecare având un front de 30,00 m, separate în zona centrală a ansamblului de trepte pietonale de
acces.
Port Sulina – zona administrată de Regia Autonomă AZL Sulina, Consiliul Județean
Tulcea

21
 Zona Liberă Sulina cuprinde o suprafață de 100,89 ha compusă dintr-un număr de 7
perimetre, amplasate atât în zona orașului, între clădirea AFDJ și Hotelul Sulina, cât și în jurul
bazinului maritim de tranzit Sulina.
În perimetrele 1 și 3 stabilite în orașul Sulina, lângă clădirea AFDJ și respectiv pe malul
portului de tranzit Sulina, sunt executate lucrări de infrastructură (cheuri, platforme, accese
rutiere), clădiri cu destinație administrativă, spații comerciale sau productive, industriale, rețele
de energie electrică și termică, alimentare cu apă, canalizare și telefonie.
Perimetrele 2, 4 și 5 sunt neamenajate, parte din teren fiind provenit din dragarea
bazinului maritim de tranzit.
Perimetrul 6 - bazinul maritim de tranzit în suprafață de 330.850 mp și o adancime de 7
m.
Perimetrul 7 - bazin fluvial destinat navelor de agrement și pescărești, în suprafață de
50150 mp.
c) Portul Mahmudia

Portul Mahmudia (Sursa: Plan de încadrare în zonă Portul

http://www.romanian-ports.ro) Mahmudia
Sursa: https://www.google.com/maps
Portul Mahmudia este amplasat pe brațul Sfântu Gheorghe și dispune de capacități de
acostare atât pentru nave de pasageri cât și pentru nave fluviale de transport mărfuri. Portul
operează mărfuri vrac, în principal calcar pentru combinatul siderurgic de la Galați. În port există
potențial semnificativ de dezvoltare atât a capacității de operare mărfuri cât și a facilităților
pentru traficul de pasageri.
Generalități/Dotare tehnică a portului:
Suprafață: 50.667 mp;
Lungime: 980 m;
Cheu pereat cu estacadă încărcare nave L= 240 ml.
Adâncimea apei: 3.5 m;
Terminal pasageri;

22
 Macara pod: 3, capacitate 3 tone;
Motostivuitoare: 4;
Încărcatură vrac;
Încărcător frontal: 1;
Facilități de depozitare a mărfurilor: platformă deschisă - 18.000 mp;
Bandă transportoare.
d) Portul Chilia Veche

Portul Chilia Veche (Sursa: Plan de încadrare în zonă Portul Chilia

http://www.romanian-ports.ro) Veche
Sursa: https://www.google.com/maps
Portul Chilia Veche este amplasat pe brațul Chilia, dispune de o dană pentru operarea
mărfurilor, capacități de depozitare pentru cereale și o dană pentru acostarea navelor de pasageri.
Portul Chilia Veche este punct de colectare a cerealelor în Delta Dunării și are un rol important
în dezvoltarea economică a comunității locale.

2.3. Transport public de persoane

În Centrul Deltei, există câteva constrângeri semnificative în ceea ce priveşte construcţia de

drumuri datorită atât unor dificultăţi de ordin fizic, cât şi condiţiilor de mediu şi economice.
În prezent, pentru transportul public de persoane din Delta Dunării între localitățile din Delta
Dunării și municipiul Tulcea se desfășoară un serviciul public subvenţionat de transport pe căile
navigabile interioare care include transportul de persoane şi mărfuri de strictă necesitate, pe baza
unui contract de servicii semnat de către Ministerul Transporturilor și S.C. NAVROM DELTA
S.A. În baza acestuia, transportul este organizat şi asigurat prin curse regulate cu nave de
pasageri rapide și nave clasice pe următoarele rute:

• Tulcea - Ceatalchioi - Plaur - Pardina - Tatanir - Chilia Veche - Periprava şi retur: 3

curse/săptămână în extrasezon şi 4 curse/săptămână în sezon;

23
• Tulcea - Partizani - Maliuc - Gorgova - Crişan - Sulina şi retur: 5 curse/săptămână în
extrasezon şi 7 curse/săptămână în sezon;

• Tulcea - Băltenii de Jos - Mahmudia - Sfântu Gheorghe şi retur: 3 curse/săptămână în

extrasezon şi 6 curse/săptămână în sezon;

• Crişan - Mila 23 şi retur: 5 curse/săptămână în extrasezon şi 7 curse/săptămână în sezon;

• Crişan - Caraorman şi retur: 5 curse/săptămână în extrasezon şi 7 curse/săptămână în sezon;

Traseele curselor regulate ale S.C. NAVROM DELTA S.A.

Sursa: https://www.navromdelta.ro/

Tulcea asigură serviciile de transport pasageri şi mărfuri de strictă necesitate cu următoarele

9 capacităţi de transport:
• 2 nave rapide tip catamaran, cu o capacitate de 198 pasageri/navă (DELTA EXPRES 1; DELTA
EXPRES 2 - ambele construite în 2004);
• 2 nave clasice de acelaşi tip cu o capacitate de 300 pasageri/navă (BANAT – an de construcție
1972; MOLDOVA – an de construcție 1970);
• 2 nave clasice de acelaşi tip cu o capacitate de 150 pasageri/navă (MIRCEŞTI – an construcție
1974; MARAMUREŞ – an construcție 1978);
• 1 navă pentru transport 60 pasageri (FREGATA – an construcție 1969);
• 2 şalupe de servitute cu o capacitate de 11 pasageri/șalupă (FIENI – an construcție 1976 și
ADRIATICA – an construcție 1973).
si 2 nave semirapide:
• Delta Expres 1 – 198 pasageri
• Delta Expres 2 – 198 pasageri
Pentru îmbarcarea şi debarcarea în siguranţă a călătorilor S.C. NAVROM DELTA S.A dispune
de 18 pontoane de acostare dintre care, 10 pontoane cu suprastructură şi 8 pontoane de tip

24
platformă, prevăzute cu schele metalice care sunt amplasate în locuri special amenajate ca puncte
de acostare pentru navele de pasageri în diferite localităţi ale Deltei Dunării.

Situație număr călători pasageri în Delta Dunării

Situație mărfuri transportate de către SC NAVROM DELTA SA

Sursa: Consiliul Județean Tulcea

Modalități suplimentare de transport persoane în Delta Dunării

Suplimentar, față de SC Navrom Delta SA pe piața serviciilor de transport persoane există

și alți operatori de transport specializați în transportul public de persoane, doar că nu acoperă
întreaga arie de studiu, ci zone pe care le deservesc ca și servicii după cum urmează:

25
Asigurare transport în zona de Nord a Deltei Dunării, zona care este aferentă
Brațului Tulcea și Brațului Chilia
Transportul public de persoane este deservit de următorii operatori economici care operează
suplimentar de SC Navrom Delta SA, după cum urmează:
a) Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu
Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu este asigurat
de către Societatea TRANSPORT PUBLIC S.A. TULCEA, societatea care își desfășoară
activitatea în municipiul Tulcea, având ca obiect principal de activitate transportul public urban de
persoane cu mijloacele de transport din dotare.
În prezent transportul urban de călători în municipiu se desfășoară pe un număr de 14 trasee
locale + 1 traseu intrajudețean, care fac legătura între zonele industriale, agroalimentare și cele
rezidențiale ale orașului.
Patrimoniul mijloacelor de transport al societății cuprinde 27 autobuze și 1 navă transport
persoane, care sunt utilizate astfel :
• pentru transport urban = 27 unități transport;

• pentru transportul fluvial de călători = 1 navă transport persoane – nava CIVITAS

Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu cu nava

Civitas (Sursa: https://stp-tulcea.ro/)

26
 Transport fluvial de călători pe relația Tulcea – suburbia Tudor Vladimirescu cu nava
Civitas
Sursa: https://stp-tulcea.ro/
Astfel, traficul de pasageri asigurat de către S.C. TRANSPORT PUBLIC S.A. este
următorul:

b) Transport rutier pe relația Tudor Vladimirescu-Chilia Veche

Transport rutier pe relația Tudor Vladimirescu-Chilia Veche - a existat până în anul 2019
o cursă de pasageri pentru transportul rutier, dar datorită scăderii numărului populației, a stării
Drumului Județean DJ 222N și a timpului de deplasare nejustificat de mare acest serviciu a fost
anulat. Operatorul de servicii de transport public de persoane era asigurat de S.C. Chiper Georgeta
SRL, înregistrând următorul trafic de pasageri:
anul 2017 – 4.100 pasageri

27
anul 2018 – 3.100 pasageri
anul 2019 – 2.000 pasageri
anul 2020 – 3.800 pasageri

28
 Transport rutier pe relația Tudor Vladimirescu-Chilia Veche, Port Chilia (Sursa: Colecție
proprie)
c) Transportul fluvial cu barca rapidă pe relația Tulcea-Chila Veche
Transportul fluvial cu barca rapidă pe relația Tulcea-Chila Veche se efectuează cu barca
rapidă de 12 persoane care deservește populația de pe traseul mai sus menționat. Operatorul de
servicii de transport persoane este SC TRC Trans SRL, având 2 bărci în dotare cu capacitate de 12
persoane fiecare.

Transportul fluvial cu barca rapidă pe relația Tulcea-Chila Veche

d) Transportul de persoane și autoturisme trecere bac
Este asigurat pe relația Tulcea-Tudor Vladimirescu și cu alte mijloace de transport, altele
decât Transportul public de persoane prin trecerea cu bacul a Brațului Tulcea între localitățile
Tulcea și Tudor Vladimirescu de către SC Azimut SRL în baza unui contract de delegare semnat
cu Consiliul Județean Tulcea.
Programul de funcționare este în funcție de sezon, respectiv în sezonul de iarnă, trecerea
este asigurată zilnic, având programul de trecere a Brațului Dunării de 07-17 la fiecare interval de
oră, iar în sezonul de vară programul de funcționare este 07-19
Traficul de mașini asigurat de către SC Azimut SRL este următorul:

29
Asigurare transport în zona centrală a Deltei Dunării, zona care este aferentă
Brațului Tulcea și Brațului Sulina
Transportul public de persoane în această zonă este relizat după cum urmează:
a) Transport de persoane cu nava pe aripi portantante
In trecut, transportul de persoane pe relația Tulcea-Sulina a fost asigurat de mai multe
unități de transport cu nave pe aripi portante de diferite capacitate între 75 de persoane până la 120
de persoane.
În prezent pe durata sezonului turistic, acest tip de transport este asigurat de catre Nava
Rapidă Diana, singura ramasă în funcțiune de acest tip, având programul de funcționare:
Plecări din TULCEA : 09.30 și 13.00
Plecări din SULINA : 06.50 și 11.00.

30
 Transportul fluvial sezonier cu nava ”Diana”

b) Transport pe bărci rapide

Operatorii de transport regulat de persoane care operează pe ruta Tulcea – Sulina și retur
sunt:
 Eco Delta Trip dispune de 3 tipuri de ambarcațiuni, fiecare având o capacitate de 12
persoane.
Ambarcațiunile Corsar 730 TOUR sunt special concepute pentru transport și excursii în Delta
Dunării.
 Sulina Trans SRL
 NIKI BLUE SRL
Flota este compusă din 3 ambarcațiuni: CORSAR 730, Rebbout si Hidrobus 850
 Travel Delta Star SRL
 VLACIU CLAUDIU PFA
Curse rapide pe ruta Sulina - Tulcea și retur
 NAUTICA SULINA SRL
Curse regulate Delta Dunării, Tulcea Sulina și retur

31
Nautica Sulina are la dispoziție 6 ambarcațiuni Corsar 730 de 12 persoane, 6 ambarcațiuni Corsar
710 de 12 persoane
c) Transport pe relația Sulina-Sfântu Gheorghe, Sulina-C.A. Rosetti
Se realizează în două moduri:
i. Rutier, pe drumul comunal DC 5 Sulina-Sfântu Gheorghe având lungimea de 32 km, aflat
intr-o stare de uzură ridicată și pentru care durata de transport între cele două localități este
destul de mare. Sulina-Sf Gheorghe: Sulina-Canal de centură-Sf Gheorghe

Transport rutier pe relația Sulina-Sfântu Gheorghe, Sulina-C.A. Rosetti (Cardon, Letea,

Sistovca, Periprava)
Sursa: Colecție proprie
ii. Naval, pe ruta Sulina-Canal de centură-Sf Gheorghe.
d) Transport pe relația Sulina-C.A. Rosetti
Transportul între localitățile Sulina și C.A. Rosetti se realizează în două moduri:
a) Rutier, prin intermediul drumurilor comunale:
1. drumului comunal DC 2 Sulina - C.A. Rosetti, l=18 km
2. drumului comunal DC 3 C.A. Rosetti (int. DC 2)-Periprava (int. DC 15), l=15.000 km
3. drumului comunal DC 4 Letea - C.A. Rosetti (int. DC 2) – Şfiştofca, l=7.000 km
Aceste drumuri sunt din piatră și sunt într-o stare de uzură ridicată și mai ales întretinerea
acestora trebuie realizată mult mai des.

32
 Transport rutier pe relația Sulina-C.A. Rosetti
(Sursa: colecție proprie)

b) Naval, pe canalele navigabile ce fac legătura între Sulina și localitatea Letea care ulterior
se face prin transfer de pe modul naval pe cel rutier
e) Transport pe relația Letea-Tulcea
Există pe această rută de transport de persoane un mod ocazional organizat de localnici cu
barca rapidă pentru localitatea Letea-Tulcea, care foloseste traseul – Letea – Canalul Magearu -
Braț Sulina -Tulcea.
f) Transport pe relația Mila 23-Tulcea
De un an există transport de persoane cu barca rapidă de capacitate de 12 persoane pentru
localitatea Mila 23 care folosește traseul – Mila 23-Dunărea Veche-Canalul Sontea-Fortuna-Brațul
Sulina (ieșire la Mila 22), folosind parțial Brațul Sulina și parte canale navigabile interioare, timp
scăzut de deplasare cca 1h.
Operatorul economic care realizează aceste servicii de transport de persoane este S.C.
Pelicanul Express Tour S.R.L.

33
 g) Transport pe relația Crișan-Murghiol
Exista pe această rută de transport de persoane un mod ocazional organizat de operatorii
economici din domeniul turismului cu barca rapidă între localitățile Crișan-Murighiol, având
frecvență ridicată în sezonul turistic.
Traseul folosit este Murighiol-Uzlina-lacul Isac-Canal Litcov-Crișan, și care ulterior poate
fi folosit către Sulina și/sau Letea.
h) Transport pe relația Crișan-Mila 23
Transportul de persoane se realizează între cele două localități naval folosind ruta Braț
Sulina - Dunărea Veche.
i) Transport pe relația Crișan-Caraorman
Transportul între localitățile Crișan-Caraorman se realizează în două moduri:
a. Naval, pe ruta Braț Sulina – Canal Caraorman
b. Rutier, folosind drumul comunal DC 7 și care este important de a traversa canalul
Caraorman cu podul lângă intersecția cu canalul Litcov

j) Transport pe relația Chilia Veche-Letea/Chilia Veche-Crișan/Chilia Veche-Sulina

Exista pe această rută de transport de persoane un mod ocazional organizat de operatorii
economici din domeniul turismului cu barca rapidă între localitățile Crișan-Murighiol, având
frecvență ridicată în sezonul turistic. Traseele folosite sunt:
Crișan-Dunărea Veche-Canal Eraclee-Canal Tătaru-Canal Stipoc-Chilia
Chilia Veche – canalul Pardina - Lacul Matita-Lacul Merhei-Letea-Sulina.
k) Transport pe relația Gorgova-Partizani-Nufăru
Există parțial posibilitatea de a folosi modul de deplasare rutier către localitatea Gorgova
pe drumul comunal DC 2, cea mai îndepartată localitate care poate asigura conectivitatea rutieră,
pe digul de apărare contra inundațiilor pe Brațul Sf Gheorghe și Sulina. Pentru folosirea acestui
mod de deplasare trebuie utilizată trecerea Dunării (Brațului Sf Gheorghe) din localitatea Nufăru
către localitatea Ilganii de Jos cu bacul, 1h:

34
 Transport pe relația Gorgova-Partizani-
Nufăru (Sursa: colecție proprie)

Transport rutier pe relația Gorgova-

Partizani-Nufăru (Sursa: colecție proprie)

Asigurare transport în zona de Sud a Deltei Dunării, zona care este aferentă Brațului
Tulcea și Brațului Sfântu Gheorghe
a) Transport de persoane pe relația Tulcea-Sfântu Gheorghe
De 1 an de zile există transport public de persoane cu barca rapidă de capacitate de 12
persoane pentru localitatea Sfântu Gheorghe - Tulcea timp 1h 45 min sau rutier până la Murighiol
și transfer cu barca până la Sfântu Gheorghe 1h.
Operatorii economici care prestează servicii de transport de persoane sunt:
Delta Express având următorul traseu: TULCEA – Mahmudia – Murighiol – SF
GHEORGHE și retur
Transfer Delta având următorul traseu: TULCEA – Mahmudia – Murighiol – SF
GHEORGHE și retur
Alte rute intre localități: Gura Portiței-Murighiol: Gura Portitei-Lacul Razelm-Lacul
Holbina-Canal Mustaca-Canal Cocos-Dunavăț-Canal Perilovca-Murghiol
Bina Bina Transport având următorul traseu: TULCEA – Mahmudia – Murighiol – SF
GHEORGHE și retur
b) Trecerea cu bacul între localitățile Mahmudia și Băltenii de jos
Trecerea cu bacul între localitățile Mahmudia și Băltenii de jos este organizată de către
Primăria Mahmudia și asigură transferul atât pentru autoturismele care traversează Brațul Sfântu
Gheorghe cât și pentru cel de marfă.

35
 2.4. Transport de marfă

Transportul de marfă pentru populația din Delta Dunării se realizează cu nave specializate:
platforme fluviale și remorchere, iar traficul de marfă este realizat de mai mulți operatori
economici care au în dotare aceste tipuri de nave.
Pentru transportul de marfă pe căile navigabile interioare, consultantul pe baza interviurilor
și chestionarelor a determinat următoarele:
- Datele furnizate de catre Regia Autonomă Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați, sunt
următoarele:

Datele furnizate de către RA Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați

2.5. Sisteme de management ale traficului

Autoritatea Navală Română este autoritatea centrală de specialitate din subordinea

Ministerului Transporturilor, în domeniul siguranţei navigaţiei şi al securităţii navelor.

36
 Structuri locale ale Autorității Navale Române:
CĂPITĂNIA ZONALĂ TULCEA este organizată având următoarele structuri în
subordine:

• Căpitănia Zonală Tulcea

• Căpitănia Portului Sulina
• Punct de lucru Sfântu Gheorghe
• Oficiul de Căpitănie Mahmudia
• Oficiul de Căpitănie Isaccea
• Punct de lucru Uzlina
• Oficiul de Căpitănie Jurilovca
Sistemul inteligent de transport este asigurat de către Autoritatea Navală Română prin
implementarea "Sistem de management al traficului pe Dunăre şi de informare asupra
transportului pe ape interioare - RORIS". RoRIS este un sistem complex de monitorizare şi
management al traficului de nave pe tot sectorul românesc al Dunării.
Scopul proiectului RoRIS a fost de a realiza un sistem RIS pentru toată lungimea Dunării.
Sistemele RIS au ca premisă trei mari obiective:

- transportul trebuie să fie sigur (presupune minimizarea numărului accidentelor şi cel al

incidentelor în timpul voiajului);
- transportul trebuie sa fie eficient (maximizarea capacităţii efective de transport a căii
navigabile, maximizarea capacităţii de încărcare a navelor, reducerea timpilor călătoriei,
reducerea costului transportului, reducerea consumului de combustibil, reducerea
efortului utilizatorilor RIS, furnizarea unor legături eficiente şi economice între modurile
de transport, eficientizarea activităţii din porturi şi terminale);
- transportul trebuie să protejeze mediul (reducerea hazardului de mediu şi reducerea
poluării datorate accidentelor, acţiunilor ilegale şi a operărilor normale).

Aceste obiective sunt întărite de faptul că sistemele RIS furnizate trebuie să fie fiabile,
eficiente şi realizate în condiţii de respectare a legilor.
Sistemul RoRIS are o arhitectură funcţională ierarhică structurată pe nivele locale,
regionale, naţionale şi terminale la Ministerul Transporturilor:

Componentele sistemului RORIS

Senzorii folosiţi în cadrul sistemului sunt: Radar, AIS, CCTV.
- Reţeaua AIS
Noul sistem RoRIS îşi propune extinderea serviciilor AIS existente pentru acoperirea pe
cât posibil integrală a Dunării.

37
 Sistemul este structurat, de asemenea, pe trei nivele:
• staţii de bază la nivel local, sau în puncte izolate de‐a lungul Dunării;
• patru centre regionale la Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Galaţi, Tulcea;
• un centru naţional în Constanţa.
- Senzorul Radar
- Senzorul video de zi/noapte
- Staţii meteo
- Aplicaţia desktop pentru managementul traficului naval fluvial de tip ECDIS
- Reţeaua pentru comunicaţii de voce VHF
Reţeaua de staţii radio VHF constituie suportul pentru multe dintre serviciile
RIS, fiind utilizată pentru:
• servicii de informare asupra căilor navigabile referitor la obstrucţionări temporare
ale căilor de navigaţie; funcţionări defectuoase ale echipamentelor de suport
pentru navigaţie; schimbări pe termen scurt ale timpilor de operare pentru ecluze şi
poduri; restricţii de navigaţie datorate inundaţiilor şi îngheţului; nivelul prezent şi viitor
al apei în punctele critice;
• servicii de informaţii strategice;
• servicii suport pentru situaţiile de calamitate (coordonarea asistentei navelor de patrulare,
informarea asupra incidentelor, prezentarea informaţiilor către navele de patrulare, navelor
politiei şi cele pentru intervenţii speciale etc.);
• servicii de management al ecluzelor şi podurilor mobile;
• servicii de planificare a voiajului;
• servicii suport pentru impunerea legilor şi a regulilor în următoarele aspecte:
managementul trecerilor frontierelor, respectarea cerinţelor privind siguranţa traficului şi
respectarea cerinţelor privind protecţia mediului.
Serviciile furnizate de Sistemul RORIS
Aplicaţii suport pentru servicii RIS:
• raportarea electronică a voiajelor;
• avize pentru navigatori;
• managementul ecluzărilor;
• statistică trafic nave;

38
 • aplicaţie înmatriculare/evidenţă nave - este un instrument flexibil şi rapid care să ofere o
imagine de ansamblu asupra navelor cu pavilion românesc şi a evoluţiei lor de-a lungul
timpului din punct de vedere al caracteristicilor tehnice cât şi al statutului juridic;
• aplicaţie/bază de date personal navigant ‐ realizează un mediu de lucru informatizat în
domeniile de gestiune şi arhivare electronică a documentelor prin oferirea unei platforme
solide de gestiune şi arhivare a documentelor şi înregistrărilor;
• aplicaţie de tip bază de date pentru identificarea navelor;
• servicii suport pentru reducerea efectelor calamităţilor;
• informare a traficului pe ape interioare.

3. Modelul de transport

Modelul de Transport dezvoltat pentru Delta Dunării este un model de transport multi-modal,
cuprinzând modurile de transport rutier și naval ca și transport public, și considerând două categorii
de utilizatori, și anume populația locală și turiștii.
Modelul consideră deplasările la nivelul unei zile medii, astfel:
- Pentru populația locală este considerată Media Zilnică Anuală ca medie pentru toate cele 12 luni
din an;
- Pentru turiști este considerată media zilnică pentru perioada de sezon, considerată ca fiind din
lunile Mai până în Septembrie inclusiv.
Modelul de generare a deplasărilor consideră o rată specifică de generare a deplasărilor pe mod
de transport, astfel:
- pentru populația locală în funcție de populația totală a fiecărei localități;
- pentru turiști s-a considerat numărul de locuri de cazare pentru fiecare localitate, și s-a
estimat o rată de atragere a turiștilor în funcție de numărul total de turiști înregistrați în
decursul unui an.
Modelul de distribuție a deplasărilor:
- consideră deplasările specifice înregistrate între municipiul Tulcea și fiecare localitate
din Delta Dunării, pentru deplasările populației locale;
- consideră deplasările din zona externă către/dinspre localitățile din Delta Dunării, pentru
deplasările în scop turistic.
Modelul de distribuție modală este inclus în modelul de generare a deplasărilor, întrucât pentru
multe localități din Delta Dunării accesul este asigurat numai prin modul de transport naval din și
către municipiul Tulcea.

Colectarea de date
Au fost luate în considerare următoarele informații pentru anul de baza 2019:
- Populația totală a fiecărei localități în parte;

39
 - Numărul de locuri de cazare existent;
- Numărul de calatori înregistrați de NAVROM Delta pentru fiecare lună din an;
- Date privind numărul de vehicule înregistrate la trecerile cu bacul Tulcea – Tudor
Vladimirescu si Nufăru – Ilganii de Jos;
- Interviuri realizate timp de 2 zile, 4 ore pe zi, la trecerile cu bacul menționate anterior;
- Interviuri realizate cu reprezentanții primăriilor localităților din Delta Dunării;
- Serviciile de transport public naval de calatori si punctele de acostare aferente.

Dezvoltarea rețelei de transport

Rețeaua de transport și serviciile de transport public naval considerate constau din:

- rețea de transport rutier între municipiul Tulcea și zonele externe și localitățile care au
asigurat accesul și cu modul de transport rutier;
- rețea de transport naval care asigură legătura între principalele localități din Delta
Dunării;
- servicii de transport public naval care asigură transportul de călători, populație locală si
turiști, între localitățile din Delta Dunării.

Zonificarea si rețeaua de transport dezvoltată în cadrul modelului de transport

Sursa: analiza consultantului cu contributie proprie

Pentru realizarea prognozelor am luat în considerare două categorii de deplasări:

- deplasările populației locale la munca, şcoală şi în alte scopuri

- deplasările turiștilor

40
 Astfel, pentru prognoza deplasărilor populației locale la muncă, școală și în alte scopuri a
fost luată în considerare creșterea PIB pentru perioada 2020 – 2040, astfel:

- Prognoza plecând de la anul de baza 2019 pe baza creșterii PIB;

- Creșterea PIB este considerată conform Economist Intelligence Unit.

PIB 2023 – 2030 : 3.3% creștere pe an

PIB 2030 – 2040 : 2% creștere pe an.

Astfel, pentru deplasarile populatiei locale se obțin următoarele rezultate pentru fiecare
orizont de timp – total deplasări pe an în relație cu Delta Dunării:
Orizont de timp Naval Auto Total
2019 334340 249295 583635
2023 344071 256551 600621
2030 431867 322014 753881
2040 526444 392534 918977

Ceea ce corespunde unei creșteri medii anuale așa cum se prezintă în tabelul de mai jos:
Orizont de timp Naval Auto Total
2019 - 2023 1.0072 1.0072 1.0072
2023 - 2030 1.0330 1.0330 1.0330
2030 - 2040 1.0200 1.0200 1.0200

Pentru turiști, pentru perioada 2019 – 2030 s-a considerat o creștere de 9% în anul 2020, și
o creștere constantă medie de 4.4% pe an până în anul 2023. În perioada 2023 – 2040 s-a
considerat o creștere constantă de 2.5% pe an a numărului de turiști. Informatiile privind
creșterea anuală a numărului de turiști au fost considerate în conformitate cu prognozele
Asociației de Turism Delta Dunării.
Orizont de timp Naval Auto Total
2019 536550 132008 668558
2023 665880 163402 829263
2030 791044 194122 985166
2040 1013078 249009 1262087

41
 4. Viziunea de dezvoltare a mobilităţii

Viziunea dezvoltării mobilității navale în Delta Dunării în perioada 2021-2045:

Implementarea unui sistem de transport eficient, durabil, integrat și sigur, pentru a susține
dezvoltarea economică și socială.

Scenariul 1: Scenariul de referință

Scenariul de referință include atât dezvoltarea socio-demografică, dezvoltarea spațial-
funcțională și a motorizării ce definesc cererea de călătorie viitoare, inclusiv cererea externă –
definite prin evoluțiile Master Planului Național de Transport.
Scenariul de referință reflectă situația în care nu se întamplă nimic (do-nothing) și constituie
baza pentru analizele comparative și analiza de impact a scenariilor prezentate.

Scenariul 2: Scenariul de bază

Scenariul de bază definește acele măsuri și proiecte necesare rezolvării problemelor actuale
cele mai urgente și recomandă cadrul instituțional necesar pentru dezvoltarea ulterioară. Acesta
reflectă situația “minimum de realizat”. Toate proiectele și măsurile scenariului de bază sunt
considerate obligatorii și sunt comune tuturor scenariilor. În afara proiectelor de investiții, care sunt
luate în calcul în cadrul acestui scenariu (în special pentru îmbunătățirea accesibilității), aceste
proiecte includ:
• Achiziții de nave de pasageri clasice și rapide
• Infrastructura de acostare necesară pentru a asigura conectivitatea și accesibilitatea
• Modernizarea şi extinderea infrastructurii de transfer auto peste braţele Dunării
• Proiecte de management al traficului
Un potențial răspuns privind ameliorarea/atenuarea problemelor de accesibilitate și
capacitate îl constituie extinderea și optimizarea rețelei de transport din aria de studiu și din aria de
influență pentru a asigura accesibilitatea și mai ales o mobilitate corespunzătoare pentru a asigura
condiții de transport corespunzătoare pentru toate tipurile de persoane ce accesează Delta Dunării.

Scenariul 3

Scenariul 2 este orientat către completarea și optimizarea rețelei navale, bazată pe strategia
“clasică” de dezvoltare a ofertei de transport. Aceasta constă în investiții masive în infrastructura
navală cât și rutieră, în special în îmbunătățirea conectivității, a accesibilității și mai ales premisele
unei mobilități corespunzătoare, inclusiv varianta de ocolire a municipiului Tulcea.
Totuși la definirea acestui scenariu s-au avut în vedere și:
• Achiziții de nave de pasageri clasice și rapide

42
• Infrastructura de acostare necesară pentru a asigura conectivitatea și accesibilitatea
• Proiecte de management al traficului
• Reabilitarea rețelei de drumuri județene și comunale din interiorul Deltei Dunării pentru
asigurarea mobilității alternative a populației Deltei Dunării și extinderea acestei rețele
• Dezvoltare corespunzătoare a transportului public de persoane în Delta Dunării prin
achiziționare de autovehicule destinate transportul alternative de persoane între localitățile
din Delta Dunării
• Realizarea de parcări de autovehicule și ambarcațiuni la periferia localităților pentru
decongestionarea traficului în interiorul localităților de tranzit
• Dezvoltarea managementul traficului cât și mijloace de informare
• Încurajarea și creștere a confortului deplasărilor pietonale
• Investiții în capitalul uman
• Sporirea dezvoltării transportului public către un sistem de transport public puternic
• Creșterea vitezei de călătorie pentru autovehicule și a introducerii unui transport flexibil de
persoane
• Dezvoltarea sistemului de management al traficului orientat pe prioritizarea transport public

5. Obiective generale si specifice

Obiective generale
a) ACCESIBILITATEA – asigurarea că tuturor cetăţenilor le sunt oferite opţiuni care
să le permită accesul la destinaţiile şi serviciile cheie necesare;
b) SIGURANŢĂ ŞI SECURITATE – îmbunătăţirea siguranţei şi a securităţii;
c) MEDIU – reducerea poluării aerului şi a poluării fonice, reducerea emisiilor de gaze cu
efect de seră şi a consumului de energie;
d) EFICIENŢA ECONOMICĂ – creşterea eficienţei şi a eficientizării costurilor transportului
de călători şi bunuri
e) CALITATEA VIEȚII – creșterea calității vieții prin creșterea condiţiilor materiale de viaţă,
sănătatea, locuirea, locul de muncă, viaţa de familie, echilibrul între viaţa privată şi viaţa
profesională, bunăstarea subiectivă (starea de spirit a oamenilor, modul în care aceştia
experimentează la nivel individual calitatea vieţii).

43
 Obiective specifice
Obiectivele specifice sunt rezultatul unei defalcări a obiectivelor generale, desfăşurată sub
două aspecte majore:

• Transformarea obiectivelor în cerinţe concrete pentru diferitele moduri de transport,

precum şi pentru infrastructura de transport
• Evidențierea deficienţelor descoperite în Delta Dunării

Accesibilitatea
Crearea accesibilităţii reprezintă obiectivul central al oricărei planificări în transport, dat
fiind că scopul transportului este acela de a conecta locaţiile activităţilor sociale şi economice, de
a înlesni schimbul între oameni şi bunuri într-o manieră suficientă şi de a asigura accesul tuturor
oamenilor la un sistem de transport cu un standard rezonabil pentru minimizarea disparităţilor şi
maximizarea funcţionalităţii, ca o condiţie de bază pentru dezvoltarea socială şi economică.
De aceea evaluarea accesibilităţii constituie o temă importantă în dezvoltarea
infrastructurii rutiere şi a ofertei de transport public.
Obiectivele specifice sunt:

• Conformitatea cu standardele minime de accesibilitate pentru toate locaţiile din polul de

creştere atât în ceea ce priveşte transportul rutier (autoturisme, transport marfă, servicii),
cât şi în în ceea ce priveşte transportul public (accesul pentru toţi locuitorii)
• Îmbunătăţirea nivelului scăzut al accesibilităţii pentru toate modurile de transport şi pentru
toate locaţiile.
Accesibilitatea este de obicei evaluată prin viteza de conectare directă între locaţiile
centrale ce asigură funcţii importante cum ar fi: locurile de muncă, serviciile, spaţiile comerciale
şi serviciile publice.
În acest sens trebuie avut în vedere, prioritizarea tuturor proiectelor ce vor viza creșterea
accesului persoanelor către localitățile izolate din Delta Dunării și mai ales către obiectivele de
interes socio-economic din aria de studiu.
Siguranță și securitate
În cadrul ariei de studiu există o densitate destul de redusă de localități, iar nivelul de
izolare este foarte ridicat, iar în anumite condiții meteorologice teritoriul este izolat complet
(ceață densă, înghet, sloiuri sau secetă ridicată). Cele mai grave accidente sunt cele în care sunt
implicaţi utilizatori din sfera traficului de agreement-pescuit sau din cauza vitezei excesive a
ambarcațiunilor ce produc accidente direct sau indirect participanților la trafic, cât și neatenția în
traficul naval.
Obiectivele specifice sunt:

44
 • Reducerea numărului şi a severităţii accidentelor navale și rutiere
• Creşterea siguranţei pasagerilor în transportul naval de persoane și marfă

Mediu
În mod evident, protecţia mediului şi utilizarea durabilă a resurselor naturale constituie
un element esenţial al sustenabilităţii și poate fi defalcat în:

• protejarea climatului,
• economisirea energiei.
Obiectivele specifice sunt:

• Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră

• Reducerea emisiilor toxice
• Reducerea impactului zgomotului asupra populaţiei
• Reducerea consumului de energie
• Reducerea parcursului autoturismelor particulare/ambarcațiunilor de agrement
• Creşterea utilizării transportului public regulat de persoane și mai ales a celui
reglementat ca serviciu public de utilități comunitare
• Consolidarea mobilităţii pe distanțe scurte și între localitățile din Delta Dunării
• Consolidarea electro-mobilităţii

Eficiența economică
Obiectivele specifice sunt:
• Reducerea timpului de călătorie
• Reducerea costurilor de operare ale utilizatorilor
• Reducerea costurilor specifice de operare a transportului public
• Creşterea recuperării costurilor în transportul public
• Principiul recuperării costului pentru utilizarea spaţiului public pentru parcare –
creşterea numărului de spaţii de parcare amenajate şi a taxelor de parcare
• Introducerea unui sistem de tarifare simplu, integrat, pentru transportul public

Calitatea vieții
Chiar dacă se concentrează în mod esenţial asupra individului şi circumstanţelor vieţii
personale, abordarea calităţii vieţii surprinde şi relaţia persoanei cu comunitatea / societatea în
care trăieşte, cât şi aspecte ale calităţii societăţii ca atare (calitatea serviciilor publice).

45
 Din punctul de vedere al acestei perspective, aici putem distinge următoarele acțiuni:
Realizarea unui sistem de transport public de persoane care să corespundă standardului
tehnic și mai ales confortului pasagerilor
Asigurarea unui program flexibil al transportului care să poată genera o creștere
economică și socială pe termen mediu și lung a Deltei Dunării
Asigurarea accesibilității și conectivității corespunzătoare Deltei Dunării care să fie
motorul dezvoltării durabile
Asigurarea tuturor modurilor de deplasare posibile în Delta Dunării prin asigurarea
investițiilor în sistemul de transport public naval de persoane cât și rutier (modernizarea
infrastructurii portuare: atât infrastructura portuară cât și zone de acostare; reabilitarea și
extinderea celei rutiere, atât drumuri de ocolire, drumuri județene cât și drumuri comunale)
Introducerea tuturor posibilităților de transport prin promovarea atât a transportului rutier
cât și naval (achiziționarea de mijloace de transport naval atât clasice cât și rapide, a autobuzelor
electrice pentru transportul de persoane, cât și a înființării unor centre de închiriat biciclete și
mopede electrice, bărci, zone de promenadă, investiții în infrastructura urbană, etc.)
Reducerea timpilor de așteptare și de deplasare
Siguranța traficului prin introducerea de sisteme noi de monitorizare și control al
traficului, în vederea scăderii numărului de accidente
Prin investițiile nou create se vor dezvolta activități economice de servicii (turism: cazare,
masă, agrement; servicii de transport, producție, alimentație publică, prelucrare pește, etc)
Creșterea veniturilor populației
Realizarea de acțiuni și proiecte destinate îmbunătățirii locuirii în cadrul unor comunități
moderne, deschise și incluzive, care permit o interacțiune mai ușoară și prietenoasă atât cu
mediul de locuire (comună, oraș), cât și cu mediul extern;
Astfel, rețeaua de transport a fost proiectată să asigure accesibilitatea și conectivitatea
persoanelor interesate astfel:
Rețeaua principală, care asigură serviciile de transport de persoane naval pe brațele
Dunării, respectiv, destinațiile asigurate astăzi de către SC Navrom Delta S.A.
Rețeaua secundară, care asigură serviciile de transport de persoane naval și rutier în
interiorul Deltei Dunării și care asigură și intermobilitatea serviciilor și sistemor de transport
(naval/rutier și invers), inclusiv asigurarea conectivității între localitățile Deltei Dunării care se
realizează pe canalele interioare din Delta Dunării dar și pe drumurile comunale dintre localități,
acolo unde există.
Rețeaua se prezintă astfel:

46
 Rețeaua principală
Rețeaua secundară
Rețeaua de transport
Sursa: analiza consultantului cu contributie proprie

6. Direcţii de acţiune şi dezvoltare a mobilităţii navale

Direcții de acțiune și proiecte pentru infrastructura de transport

Direcțiile de acțiune din cadrul Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării au fost
stabilite în toate domeniile mobilității, în sensul implementării de măsuri și politci în domeniile:
1. Structura instituțională și întărirea capacității administrative
2. Transportul public - integrat, eficient și accesibil
3. Încurajarea deplasărilor cu mijloace de deplasare alternative (mașini electrice,

47
 mopede electrice și biciclete)
4. Rețeaua de drumuri județene și comunale - utilizarea eficientă a domeniului public,
îmbunătățirea siguranței și a condițiilor de mediu
5. Implementarea unei politici de transport alternativ
6. Intermodalitate
7. ITS și managementul mobilității
8. Logistica teritoriului
9. Sporirea integrării între planificarea urbană și a transporturilor în zone cu nivel
ridicat de complexitate. Încurajarea și creșterea confortului deplasărilor pietonale

Direcții de acțiune și proiecte operaționale

(1) Structura instituțională și întărirea capacității administrative
(2) Transportul public - integrat, eficient și accesibil
(3) Încurajarea deplasărilor cu mijloacele alternative
(4) Modernizarea rețelei de drumuri județene și comunale, reorganizarea circulației,
îmbunătățirea siguranței și a condițiilor de mediu
(5) Intermodalitate

Direcții de acțiune și proiecte organizaționale

În vederea realizării obiectivelor strategice şi a celor operaţional, se impun o serie de
cerințe generale ce trebuie îndeplinite, reprezentate printr-o serie de îmbunătăţiri de ordin
instituţional, pentru a planifica şi opera în cadrul unui sistem integrat, cu soluții eficiente și
eficace.
Eexistă un număr de obiective ce trebuie realizate în afară de cele strategice:
Stabilirea unei entități (autorități) dedicate administrării transportului public, care să
aibă atât rolul unei unităţi distincte de planificare, cât şi al unei autorităţi responsabile
pentru achiziția de servicii de transport public conform legislației naționale în domeniu în
concordanță cu regulile competitivității pieţei libere, în vederea dezvoltării unei oferte de
transport public adcvate și eficiente.
Înființarea unei autorități pentru planificarea și pregătirea documentațiilor pentru
licitațiile aferente serviciilor de transportului public,
Crearea unor mecanisme de cooperare pentru a implementa şi opera cu un sistem de
transport public continuu şi integrat pentru întreaga zonă a polului de creştere.
Stabilirea capacităţilor de planificare şi operare pentru planificarea transportului (de
exemplu, reorganizarea Autoritatii Județene de Transport care să colaboreze cu

48
departamentul/serviciul de urbanism) şi managementul traficului (de exemplu, înființarea unui
departament/serviciu de ingineria traficului – care să includă și centrul de management al
traficului).
Se impune asigurarea unui personal calificat în domeniul planificării transporturilor
și a ingineriei de trafic (instruiri ale personalului actual, precum și suplimentarea personalului).

Direcții de acțiune și proiecte partajate pe niveluri teritoriale

În acest capitol sunt prezentate în formă tabelară intervențiile propuse în Planul de
mobilitate Navală în Delta Dunării, clasificate după dimensiunea acestora (privind
infrastructura, privind operațiile și privind partea organizațională) și după arealul spațial în care
sunt implementate.

Pentru rețeaua principală de transport

În cadrul acestui subcapitol sunt prezentate toate intervențiile operaționale de timp “must
do”, făcând așadar parte din setul de intervenții care constituie “prioritatea zero” a Planului de
Mobilitate Navală în Delta Dunării.

Aceste investiții propuse sunt incluse în acest scenariu pentru a asigura minimele condiții
de funcționare care să respecte reglementările de mediu și siguranță pentru localitățile de pe
rețeaua principală și care nu rezolvă în totalitate necesarul de mobilitate și accesibilitate al
localităților din aria de studiu.
Lista proiectelor operaționale din Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării

Achizitionarea unei flote de nave specializate pentru transportul pasagerilor care

sa asigure necesitatea functionarii in conditii de siguranta si confort si in
concordanta cu politicile de mediu
Reabilitarea infrastructurii de acostare necesare pentru a asigura conectivitatea și
accesibilitatea
Modernizarea şi extinderea infrastructurii de transfer auto peste braţele Dunării
Managementul traficului prin realizarea unei platforme IT și hardware necesar
pentru siguranța și securitatea transportului în legătura cu sistemul RORIS
Direcţii de acţiune şi proiecte organizaționale
Lista proiectelor organizaționale din Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării
• Cresterea capacitatii administrative prin asigurarea conditiilor legislative si
asigurarea resurselor necesare in vederea asigurarii serviciilor de transport
public de persoane, atat pentru transportul rutier, cat si pentru cel naval
• Intarirea capacitatii administrative a Autoritatii judetene de transport din
cadrul Consiliului Judetean Tulcea

49
 • Realizarea unor instrumente de planificare strategica in domeniul
transporturilor in judetul Tulcea, inclusiv realizarea unui studiu de trafic de
marfuri si persoane pentru determinarea investitiilor necesare in orizontul de
timp 2045 pentru toate modurile de transport: naval (maritim si fluvial), rutier
(nationale si judetene), feroviar, aerian

Pentru rețeaua secundară de transport

Aceste investiții propuse sunt incluse în acest scenariu pentru a asigura o conectivitate și
mobilitate pentru toate localitățile și mai ales folosirea toturor tipurilor de transport atât clasice cât
și alternative care să respecte reglementările de mediu și siguranță pentru localitățile de pe rețeaua
principală și secundară de transport, și care rezolvă în totalitate necesarul de mobilitate și
accesibilitate al localităților din aria de studiu.
Lista proiectelor de infrastructură din Planul de Mobilitate Navală în Delta Dunării

 Sectorul de transport naval și rutier

Pontoane de acostare pentru navele de pasageri 30 ml x 8 ml faza I

Achizitionarea unui sistem de securitate a pasagerilor (sistem de scanare a pasagerilor
si a bagajelor acestora)
Construirea, modernizarea, reabilitarea porturilor
Nava de transfer pasageri cu capacitate de 50 de persoane Tulcea-Tudor
Vladimirescu, inclusiv 2 pontoane de acostare
Infiintarea unor dane de incarcare descarcare produse si marfuri generale
Infiintare dana acostare nave fluviale
Asigurarea conditiilor de navigabilitate pe canalele navigabile interioare
Realizarea unui sistem de semnalizare in Delta Dunarii
Eliminarea epavelor abandonate de pe canalele navigabile (14 epave)
Varianta de ocolire a municipiului Tulcea (13,5 km)
Reabilitarea/Înfiinţarea drumurilor judeţene cu lungime total însumată l = 415.42 km
Transformare drum comunal in pista de biciclete, l=25.000 km
Proiecte Infrastructură transport aerian Piste înierbate Decolare Aterizare pentru
aviația utilitară Sulina, Sf Gheorghe, C.A. Rosetii și Chilia
Înființare park and ride în aria teritorială a Municipiului Tulcea (10.000 locuri de
parcare, inclusiv parcare de tip RO-RO), în aria teritorială a comunei Chilia (2.000
locuri de parcare) și în aria teritorială a comunei Murighiol (3.000 locuri de parcare)
Înființarea de parcări speciale la nivelul Municipiului Tulcea pentru îmbarcarea și
debarcarea pasagerilor pentru transferul de pe transportul rutier public de persoane
pentru transportul naval regulat de persoane
Dotarea infrastructurii de transport public de persoane al Municipiului Tulcea cu
autovehicule necesare transportului public de persoane care să realizeze transferul
pasagerilor care folosesc Aeroportul Internațional Delta Dunării către Municipiul

50
 Tulcea și în special portul Tulcea pentru transferul către navele de transport naval
regulat de persoane (3 buc)
Achiziționarea de autovehicule pentru transportul rutier care să deservească ruta Mila
23 și Caraorman, Gorgova-Ilganii de Jos, Chilia-Tudor Vladimirescu, Sulina - Sf
Gheorghe inclusiv echipamente necesare încărcării acumulatorilor auto pentru aceste
autovehicule

 Infrastructură de agrement care generează trafic

Realizarea unei infrastructuri specializate pentru port turistic – port marina UAT
Tulcea, Sulina, Murighiol, Chilia Veche, Nufăru și C.A. RosetTi
Înfiinșarea unei infrastructuri de acostare specifică și dedicată pentru yacht-uri pentru
apă dulce UAT Sulina, Chilia Veche
Centru de închiriat pentru agrement nautic în zonele reglementate în scop turistic
(bărci cu vâsle, bărci cu vele, bărci electrice, stand up padelling, Pump-a-bike, water
bike etc.) în UAT Tulcea, Maliuc, CA Rosetti, Sf Gheorghe, Crișan, Chilia Veche,
Sulina, Murighiol, Nufăru, Ceatalchioi
Centre de închiriat biciclete, mopede/biciclete electrice, inclusiv infrastructura
(echipată cu celule fotovoltaice) necesară de încărcare a bateriilor în UAT Tulcea,
Maliuc, CA Rosetti, Sf Gheorghe, Crișan, Chilia Veche, Sulina, Murighiol,
Ceatalchioi, Nufăru
Înființarea și dotarea infrastructurii de acostare ambarcațiuni de agrement în UAT
Tulcea, Maliuc, Chilia Veche, Murighiol, Nufaru, Crisan, Sulina, CA Rosetti, Sf.
Gheorghe, Pardina, Ceatalchioi, Bestepe, Mahmudia
Înființarea unui centru cu locuri de campare special amenajate de parking de rulote și
zone de campare echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de
comunicații in localitatile: Gorgova, Vulturu, Chilia, Murighiol, Dunavatul de Jos si
Dunavatul de Sus, Nufaru, Mahmudia, Pardina
Rețea de birdwatching – 30 de buc în arealul Deltei Dunării, inclusiv zona de
acostare
Înființarea unor locuri de campare special amenajate (în zone ridicate-platforme), în
zone izolate echipate cu infrastructură de igienă sanitară și infrastructură de
comunicații în localitățile: Sulina, Sf Gheorghe, Maliuc, Mila 23, Crișan, Caraorman
Înființarea parking bărci (capacitate 150 bărci) în UAT Tulcea, Nufăru, Chilia Veche,
Murighiol

 Proiecte zone de promenadă

Amenajarea unei zone de promenadă în Sfântu Gheorghe

Amenajarea unei zone de promenadă în Partizani, Maliuc, Gorgova
Amenajarea unei zone de promenadă în Crișan, Mila 23
Amenajarea unei zone de promenadă în Letea (C.A. Rosetii)
Amenajarea unei zone de promenadă în Sulina
Amenajarea unei zone de promenadă în Pardina
51
 Amenajarea unei zone de promenadă în Chilia Veche
Amenajarea unei zone de promenadă în Mahmudia
Amenajarea unei zone de promenadă în Nufăru
Amenajarea unei zone de promenadă în Tudor Vladimirescu (Mun. Tulcea)

 Proiecte ITS și IT&C

Realizarea unei platforme IT și hardware necesar pentru siguranța și securitatea

transportului în legătura cu sistemul RORIS
Managementul traficului inclusiv e-ticketing
Platforma IT pentru gestionarea destinației turistice Delta Dunării
Realizarea monitorizării traficului în Delta Dunării și integrarea acestuia într-o
platforma IT și hardware pentru gestionarea traficului naval în conformitate cu
reglementarile ARBDD
Sistem de comunicații de voce și date pentru dispeceratul central și cele locale,
inclusiv corelarea cu sistemele de supraveghere, monitorizare și securitate a zonelor
protejate
Sistem de radar pentru viteza ambarcațiunilor în Delta Dunării

 Proiecte capacitate administrativă

Revizuirea Regulamentului de Urbanism în Delta Dunării

Strategia de dezvoltare durabilă comună
Strategia de dezvoltare durabilă Sulina
Strategia de dezvoltare durabilă Tulcea
Plan de mobilitate Urbană Tulcea
Plan de mobilitate Urbană Sulina
Întărirea capacității administrative a ARBDD în domeniul avizării/reglementării în
domeniul creșterii mobilității persoanelor în arealul Biosferei Deltei Dunării
Harta digitală a Deltei Dunării
Studiu privind stabilirea capacității suport pentru turism și agrement în Delta Dunării
Ghidul de identitate culturală
Realizarea brandului turistic Delta Dunării
Ghid turistic Delta Dunării

 Proiecte capacitate umană

Îmbunătățirea nivelului de competențe profesionale și creșterea gradului de ocupare a

șomerilor și persoanelor inactive sau a celor marginalizate social
Îmbunătățirea nivelului de cunoștințe/ competențe/ aptitudini aferente sectoarelor
economice

52
 7. Analiza multicriterială a mobilităţii navale

În vederea evaluării impactului mobilității, s-a efectuat o analiză multi-criterială. Criteriile

incluse în analiza multi-criterială sunt legate de cele cinci obiective de bază ale Planului de
Mobilitate Navală in Delta Dunării:
 accesibilitatea: garantarea faptului că accesibilitatea oferită de sistemul de transport este
disponibilă pentru toți, astfel transportul public și facilitățile pietonale să permita utilizarea
în regim nediscriminatoriu, indiferent de eventuale dizabilități fizice sau de altă natură;
 siguranța: reducerea numărului de accidente prin conceperea, pentru toate modurile de
transport, a unor scheme care să întrunească standarde ridicate de siguranță și de securitate;
 mediul: reducerea poluării atmosferice și fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră (GES)
și a consumului energetic;
 economia: sporirea eficienței și a eficacității costurilor transportului de persoane și de
bunuri, utilizând o finanțare adecvată pentru asemenea activități. Aici sunt incluși atât
furnizorii de transport municipali, cât și cei comerciali, în special în sectorul de transport
public urban;
 calitatea vieții: creșterea atractivității și a calității mediului urban și a proiectării urbane,
inclusiv extinderea zonelor în care este permis accesul vehiculelor numai în scopuri
esențiale și creșterea gradului de utilizare a modurilor de transport durabile.
Eficienţa economică
Prin analiza economică se urmareşte estimarea impactului şi a contribuţiei proiectului
la creşterea economică la nivel regional si naţional.
Etapele de realizare a analizei economice sunt:
1. Aplicarea corectiilor fiscale;
2. Monetizarea impacturilor (calculul beneficiilor);
3. Transformarea preturilor de piata in preturi contabile (preturi umbra);
4. Calculul indicatorilor cheie de performanta economica.
Figura următoare sintetizeaza etapele de realizare a analizei economice.

53
Impactul asupra mediului
Pentru reprezentarea impactului asupra mediului au fost selectați patru indicatori
care au legătură directă cu mediul:
1. Impactul relevant în plan local. Impactul local se referă la faptul că impactul
acestor emisii asupra sănătății este relevant din punctul de vedere al inhalării
pentru populația prezentă în apropierea drumurilor – aceasta putând însemna
pietonii și locuitorii din zonele respective.
2. Emisiile de gaze cu efect de seră (GES), care sunt relevante pentru procesele
de schimbare a condițiilor climatice (CO2, CH4 și N2O)
3. Poluarea fonică. Zgomotul este un poluant local puternic. În cadrul AMC, se
consideră că zgomotul este strâns legat de numărul de kilometri din rețea.
Consumul energetic. Un sistem de transport durabil limitează utilizarea
combustibililor neregenerabili precum benzina, motorina sau GPL-ul.
Calculele privind emisiile cuprind următoarele:
• emisii de la toate tipurile de nave si vehicule, inclusiv cele de transport în comun;
• evoluția flotei de autoturisme (vârsta navelor, caracteristicile de emisii etc.)
• emisii generate de pneuri și frâne;

Accesibilitate
Accesibilitatea oferită de sistemul de transport ar trebui să fie disponibilă tuturor,
astfel încât toate facilitățile publice, inclusiv transportul public, să fie disponibile în regim
nediscriminatoriu. Accesibilitatea a fost măsurată în două moduri folosind rezultate
obținutedin datele de ieșire ale modelului. Acestea sunt accesul la cele mai apropiate stații de
transport public și accesul general la locuri de muncă din polul de creștere.

Siguranţă
Siguranța rutieră depinde într-o mare măsură de factori instituționali, de calitatea
culegerii datelor privind accidentele navale/rutiere și de cât de bine sunt utilizate acestea
pentru a examina cauzele riscurilor rutiere, de calitatea cooperării dintre instituții la elaborarea
programelor de sporire a siguranței navale si rutiere, de cât de bine își organizează poliția
programele de aplicare a legii etc. Aceste aspecte sunt abordate în Planului de Mobilitate Navala
in Delta Dunarii. La nivelul performanței rețelei, un bun indicator al impactului alternativelor
asupra siguranței rutiere este numărul de kilometric/mile marine-vehicul produși în rețea.
Accidentele rutiere sunt, în general, proporționale cu numărul de kilometric/mile marine-
nava/vehicul.
Din aceste tabele reiese clar că fiecare alternativă are un efect de reducere a
numărului de kilometri-vehicul. Prin urmare, concluzionăm că reducerea numărului total
de kilometric/mile marine-nava/ vehicul în rețea va duce la creșterea siguranței rețelei.

54
Calitatea vieţii

Măsurile se adresează actualilor, dar şi potenţialilor utilizatori ai transportului public.

De aceste măsuri ar trebui să beneficieze, în special, persoanele cu afecţiuni locomotorii, vârstnicii,
familiile cu copii şi tinerii. În plus, trebuie introduse măsuri de securitate şi siguranţă pentru
protecţia şoferilor vehiculelor de transport în comun.
Estimez că problemele legate de calitatea vieții ar urma să crească la nivelul ariei de studiu,
din următoarele motive:
• Creșterea prognozată a numărului de t u r i s t i ar urma să conducă la creșterea mașinilor
parcate pe trotuare si inspecial al numarului de barci acostate sau depozitate necorespunzator, în
absența modificării reglementărilor aferente.
• Numărul vehiculelor care tranzitează zona centrală a municipiului Tulcea (corespunzând
numărului de deplasări cu autoturisme private prin zona centrală, reducând calitatea vieții
urbane în zona centrală și ultracentrală a muncipiului Tulcea, care corespunde si cu zona de
transfer catre destinatiile turistice din Delta Dunarii.
• În absența măsurilor pentru creșterea atractivității mersului pe jos și cu bicicleta,
creșterea puterii de cumpărare a populației, ar urma să reducă numărul de deplasări nemotorizate
și deci, printr-un efect de emulație, să reducă și mai mult utilizarea acestor moduri, scăzând
calitatea vieții.
Următoarea listă prezintă o prioritizare a celor mai importante probleme legate de calitatea
vieții urbane:
1. Traficul ridicat (în special de tranzit) in Municipiul Tulcea si Murighiol reduce drastic
calitatea experienței pietonale urbane turistice și generale în centrul orașului Tulcea si evitarea pe
cat posibil a accidentelor.
2. Parcarea pe trotuare afectează semnificativ calitatea vieții în marea majoritate a zonelor din
orasul Tulcea.
3. Lipsa unor coridoare pietonale de calitate, pe falezele existente reduce calitatea vieții și
înclinaţia spre mersul pe jos.
4. Lipsa unei rețele de trasee de biciclete de calitate reduce atractivitatea transportului cu
bicicleta.

55
 8. Planul de acţiune prioritar

În cadrul etapei de prioritizare a planului de acţiune am inclus o analiză de tip analiză

multicriterială, bazată pe următoarele criterii, departajarea făcându-se astfel astfel: 1-minor,
2÷3-mediu, 4÷5-maxim.

 C1 nr. obiectivelor strategice (accesibilitate, siguranță, mediu, eficiență economică,

calitatea mediului urban) la care răspunde proiectul.
 C2 Rolul proiectului în cadrul Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării, măsuri
de tip proiecte de bază cu grad de prioritate zero), proiecte de bază și proiecte suport.
 C3 Accesibilitatea transportului public pentru toate categoriile de utilizatori. Proiectele
care asigură o accesibilitate sporită pentru transportul public au primit punctaj maxim.
 C4 Importanța proiectului în eliminarea riscurilor. La definirea acestui criteriu s-a avut
în vedere gradul în care proiectul acționează pentru înlăturarea riscurilor de tip
producere a poluării, producerii de accidente.
 C5 Flexibilitatea modurilor de transport acolo unde se poate realiza și
intermodabilitatea (naval/rutier) tipurilor de transport public
 C6 Complementaritatea cu alte proiecte a luat în considerare modul în care proiectul se
corelează cu un proiect deja implementat de curând sau cu alte proiecte.
 C7 Restricții implementare pentru proiect
 C8 Eligibilitatea în contextul etapei de finanțare 2020 – 2030
 C9 Costul unitar dinamic

56
Proiecte infrastructură de transport navală
Nr. Localitate Beneficiar Denumire U.M. Cantitate P.U. (Euro) Total Finantare Criteriu Calendar
crt proiect implementare
C C C C C C C C C
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Tulcea CJ Tulcea Nava clasica proiect 2.00 16,400,000.00 32,800,000.00 POR 2014- 2021-2030
de transport 2020/
pasageri cu POR SE
capacitate 2021-2028 5 5 5 5 5 5 1 5 5
500 persoane /POT 2021-
2028/
PNRR
2 Tulcea CJ Tulcea Nava clasica proiect 2.00 12,100,000.00 24,200,000.00 POR 2014- 2021-2030
de transport 2020/
de pasageri POR SE
cu capacitate 2021-2028/ 5 5 5 5 5 5 1 5 5
300 persoane POT 2021-
2028/PNR
R
3 Tulcea CJ Tulcea Nava clasica proiect 2.00 7,700,000.00 15,400,000.00 POR 2014- 2021-2030
de transport 2020/
de pasageri POR SE
avand clasa 2021-2028/ 5 5 5 5 5 5 1 5 5
de gheata, cu POT 2021-
capacitate 2028/PNR
150 persoane R
4 Tulcea CJ Tulcea Nava rapida proiect 4.00 700,000.00 2,800,000.00 POR 2014- 2021-2030
de transport 2020/
pasageri cu POR SE
viteza de 2021-2028/ 5 5 5 5 5 5 1 5 5
deplasare > POT 2021-
50km/h 2028/PNR
R
5 Tulcea CJ Tulcea Remorcher cu proiect 1.00 750,000.00 750,000.00 POR 2014- 2021-2030
clasa de 2020/
gheata POR SE
multifunction 2021-2028/ 5 5 5 5 5 5 3 5 5
al 2x280 CP POT 2021-
2028/PNR
R
6 Tulcea CJ Tulcea Pontor de proiect 16.00 250,000.00 4,000,000.00 POR 2014- 2021-2030
acostare 2020/
pentru navele POR SE
5 5 5 5 5 5 4 5 5
de pasageri 2021-2028/
30 ml x 8 ml POT 2021-
faza I

57
 2028/PNR
R
7 Tulcea CJ Tulcea Pontor de proiect 3.00 250,000.00 750,000.00 POR 2014- 2031-2045
acostare 2020/
pentru navele POR SE
de pasageri 2021-2028/ 5 5 5 5 5 5 4 4 5
30 ml x 8 ml POT 2021-
faza I 2028/PNR
R
8 Tulcea CJ Tulcea a. proiect 16.00 797,460.00 12,759,360.00 POR 2014- 2021-2030
Dezvoltarea 2020/
unei POR SE
infrastructuri 2021-2028/
de acostare POT 2021-
pentru 2028/PNR
transportul R
public pe
reteua clasica
de transport
(nave clasice
de transport si
nave rapide)
– fazaI
(Sulina,
Crisan, Mila 5 5 5 5 5 5 2 5 5
23,
Caraorman,
Gorgova,
Maliuc,
Partizani,
Chilia,
Periprava,
Pardina,
Ceatalchioi,
Plauru,
Patlageanca,
Mahmudia,
Baltenii de
jos, Sf
Gheorghe)
9 Tulcea CJ Tulcea b. proiect 3.00 797,460.00 2,392,380.00 POR 2014- 2030-2045
Dezvoltarea 2020/POR
unei SE 2021-
infrastructuri 2028/
de acostare POT 2021-
5 5 5 5 5 5 2 4 5
pentru 2028/PNR
transportul R
public pe
reteua clasica
de transport

58
 (nave clasice
de transport si
nave rapide)
– fazaII (
Tatanir,
Salcieni,
Murighiol)
10 Tulcea CJ Tulcea Achizitionare proiect 18.00 383,000.00 6,894,000.00 POR 2014- 2030-2045
a unui sistem 2020/POR
de securitate SE 2021-
a pasagerilor 2028/
(sistem de POT 2021- 5 5 5 5 5 5 5 4 5
scanare a 2028/PNR
pasagerilor si R
a bagajelor
acestora)
11 Tulcea CJ Tulcea Reabilitarea proiect 1.00 10,000,000.00 10,000,000.00 FESI/Buget 2040-2045
portului de stat 3 2 2 3 5 5 3 3 5
Tulcea
12 Tulcea UAT Nava de proiect 1.00 200,000.00 200,000.00 POR 2014- 2021-2030
Tulcea transfer 2020/POR
pasageri cu SE 2021-
capacitate de 2028/
50 de POT 2021-
persoane 2028/PNR 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Tulcea-Tudor R
Vladimirescu,
inclusiv 2
pontoane de
acostare
13 Tulcea UAT Modernizarea proiect 1.00 1,000,000.00 1,000,000.00 POR 2014- 2021-2030
Tulcea si extinderea 2020/POR
infrastructurii SE 2021-
de transfer 2028/
auto peste POT 2021-
bratul Tulcea 2028/PNR 5 5 5 5 5 5 4 5 5
intre R
localitatile
Tulcea si
Tudor
Vladimirescu
14 Tulcea UAT Infiintarea proiect 1.00 300,000.00 300,000.00 POR 2014- 2021-2030
Tulcea unor dane de 2020/POR
incarcare SE 2021-
descarcare 2028/
produse si POT 2021- 4 4 3 3 5 5 4 5 5
marfuri 2028/PNR
generale R
pentru
localitatile

59
 din Delta
Dunarii in
Tulcea

15 Tulcea CN APDM Construire proiect 1.00 25,000,000.00 25,000,000.00 POT 2021- 2021-2030
SA Galati port Tulcea 2028/PNR 4 2 2 3 5 5 3 5 5
Dana 1 Mai R
16 Tulcea CN APDM Reabilitare proiect 1.00 6,000,000.00 6,000,000.00 FESI/Buget 2040-2045
3 2 2 3 5 5 3 3 5
SA Galati port industrial de stat
17 Chilia CN APDM Reabilitare proiect 1.00 8,000,000.00 8,000,000.00 POT 2021- 2021-2030
Veche SA Galati port Chilia 2028/PNR 4 2 2 3 5 5 3 5 5
R
18 Mahmudia CN APDM Reabilitare proiect 1.00 15,000,000.00 15,000,000.00 POT 2021- 2021-2030
SA Galati port 2028/PNR 4 2 2 3 5 5 3 5 5
Mahmudia R
19 Periprava UAT C.A. Infiintare proiect 1.00 2,000,000.00 2,000,000.00 POT 2021- 2021-2030
Rosetti dana acostare 2028/PNR 2 2 2 3 5 5 3 5 5
nave fluviale R
20 Sulina UAT Infiintarea proiect 2.00 300,000.00 600,000.00 FESI/Buget 2021-2030
Sulina unor dane de de stat
incarcare
descarcare
4 4 3 3 5 5 3 5 5
produse si
marfuri
generale in
Sulina
21 Sulina UAT Reabilitarea proiect 1.00 8,000,000.00 8,000,000.00 FESI/Buget 2021-2030
Sulina portului de stat 3 2 2 3 5 5 3 3 5
Sulina
22 Sulina UAT Extinderea proiect 1.00 25,000,000.00 25,000,000.00 FESI/Buget 2040-2045
Sulina infrastrurii de stat
2 2 2 3 5 5 3 3 5
portuare in
Portul Sulina
23 Nufaru UAT Modernizarea proiect 1.00 1,000,000.00 1,000,000.00 POR 2014- 2021-2030
Nufaru si extinderea 2020/POR
infrastructurii SE 2021-
de transfer 2028/
auto peste POT 2021-
bratul Sf 2028/ 5 5 5 4 5 5 4 5 5
Gheorghe PNRR/PAC
intre 2021-
localitatile 2028/PAP
Nufaru si 2021-2028
Ilganii de Jos
24 Mahmudia UAT Modernizarea proiect 1.00 1,000,000.00 1,000,000.00 POR 2014- 2021-2030
Mahmudia si extinderea 2020/POR
infrastructurii SE 2021-
5 5 5 4 5 5 4 5 5
de transfer 2028/
auto peste POT 2021-
bratul Sf 2028/PNR

60
 Gheorghe R/PAC
intre 2021-
localitatile 2028/PAP
Mahmudia si 2021-2028
Baltenii de
Jos
25 Crisan UAT Modernizarea proiect 1.00 500,000.00 500,000.00 POR 2014- 2021-2030
Crisan si extinderea 2020/POR
infrastructurii SE 2021-
de transfer 2028/
auto peste POT 2021-
5 5 5 4 5 5 4 5 5
Canalul 2028/PNR
Caraorman R/
intersectie PAC 2021-
Canal Litcov 2028/PAP
2021-2028
26 Sf UAT Sf Reabilitare si proiect 1.00 15,000,000.00 15,000,000.00 POR 2014- 2021-2030
Gheorghe Gheorghe extindere port 2020/POR
Sfantu SE 2021-
Gheorghe 2028/ 4 4 3 3 5 5 3 5 5
POT 2021-
2028/PNR
R
27 ARB DD Asigurarea proiect 1.00 40,000,000.00 40,000,000.00 POT 2021- 2021-2045
conditiilor de 2028/PNR
navigabilitate R/ PAP
4 4 4 4 5 5 2 5 5
pe canalele 2021-2028
navigabile
interioare
28 ARB DD Realizarea proiect 1.00 3,500,000.00 3,500,000.00 POR SE 2021-2030
unui sistem 2021-
de 2028/POT
semnalizare 2021-2028/
3 3 2 3 3 5 4 5 5
in Delta PNRR/PAC
Dunarii 2021-
2028/PAP
2021-2028
29 AR BDD/ Eliminarea proiect 1.00 9,800,000.00 9,800,000.00 POR SE 2021-2030
APDM/AF epavelor 2021-
DJ abandonate 2028/POT
de pe canalele 2021-2028/
4 3 1 4 1 5 2 5 5
navigabile PNRR/PAC
(13 epave) 2021-
2028/PAP
2021-2028
TOTAL GENERAL 276,445,740. 00

61
Proiecte infrastructură de transport rutier – drumuri naţionale
Nr. Locali Benefi Denumire U. Canti P.U. Total Finantar Criteriu Calendar
crt tate ciar proiect M. tate (Euro) e C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 implementare

1 Tulcea UAT Varianta de km 13.50 3,000,000. 40,500,000.00 POR 2021-2030

Tulcea ocolire a 00 2014-
municipiului 2020/PO
Tulcea (13,5 R SE
km) 2021-
3 4 3 3 5 5 3 5 5
2028/
POT
2021-
2028/PN
RR
TOTAL GENERAL 40,500,000.00

Proiecte infrastructură de transport rutier – pistă de biciclete

Nr.crt Localitate Beneficiar Denumire proiect U.M. Cantitate P.U. (Euro) Total Finantare Criteriu Calendar
C C C C C C C C C implementare
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Chilia UAT Reabilitarea km 25.00 70,820.00 1,770,500.00 POR SE 2021- 2021-2030
Veche Chilia drumului comunal 2028/
Veche DC 15 Chilia (int. POT 2021 -
DJ 222N) - 2028/PNRR/PAC
Periprava (int. DC 2021-2028
5 5 5 4 5 5 2 5 5
3) si
transformarea
acestuia in pista
de biciclete,
l=25.000 km
TOTAL GENERAL 1,770,500.00

62
 9. Fişe de proiect prioritare

Conform Planului de acţiune şi criteriilor de departajare, am prioritizat 3 proiecte majore ca

importanţă, pentru care am redactat fişe de proiect.

9.1. Fişă de proiect – Achiziţie nave

1. Titlul proiectului (Denumirea generică a Achizitionarea a doua nave clasice de

proiectului) transport pasageri cu capacitate 500
persoane
2. Localizarea proiectului Tulcea
3. Beneficiarul proiectului/Parteneri Consiliul Judeţean Tulcea
4. Impactul estimat al proiectului regional - Scaderea duratei de deplasare a
(modificari socio-economice ca urmare a pasagerilor pe traseele principale
implementarii proiectului) - Scaderea costurilor de intretinere si
operare a ambarcatiunii
- Atragerea unui numar ridicat de
turisti, datorat cresterii mobilitatii,
fapt care va conduce la dezvoltarea
activitatii turistice
- Cresterea gradului de siguranta si
confort pe durata calatoriei
- Dezvoltarea activitatii turistice va
conduce la cresterea calitatii vietii
populatiei autohtone prin prestarea
de servicii directe sau indirecte
- Scaderea gradului de poluare
5. Domeniu - Infrastructura de transport naval

6. Realizari-cheie - Scaderea timpului de transport

- Cresterea numarului de pasageri

63
 - Diminuarea gradului de poluare a
mediului
7. Calendar orientativ (durata proiectului si 2021 - 2030
perioada estimata de punere in aplicare)

8. Buget orientaiv 32.800.000 Euro (2 buc. x 16.400.000)

9. Sursele de finantare preconizate - POR SE 2021-2028

- POT 2021-2028
- PNRR
10. Stadiul actual Elaborare documentatii tehnice
necesare in pregatirea cererii de
finantare
11. Activitati de pregatire necesare si sursele - Elaborare studiu de fezabilitate
posibile de finantare ale acestora - Elaborare cerere de finantare
Sursa de finantare poatet fi atat din
fonduri europene nerambursabile
(POR SE 2021-2028, POT 2021-
2028, PNRR), cat si din bugetul de
stat/local
12. Grad de maturitate al proiectului:Existenta - Elaborare studiu de fezabilitate
unor studii preliminare:
• studiu de pre-fezabilitate;
• studiu de fezabilitate;
• proiect tehnic si detalii de executie;
• studii de piată;
• studii de marketing;
• sondaje;
• altele (specificati).

13. Aspecte legale care trebuie solutionate; - Nu este cazul

Dreptul de proprietate asupra terenurilor
sau clădirilor (dacă este cazul)

14. Descriere proiect (Principalele activitati) - Achizitionarea a doua nave clasice

de transport pasageri cu
capacitate 500 persoane
15. Buget total - 32.800.000 Euro

16. Sursa de finantare preconizata - POR SE 2021-2028

- POT 2021-2028

64
17. Structuri responsabile pentru
implementarea proiectului
18. Rezultate estimate (indicatori)
19. Angajament al autoritatilor locale/judetene
ce vor fi implicate in
realizarea/implementarea proiectului
- Directia de Investitii a Consiliului
Juetean Tulcea
- Scaderea timpului de transport
- Cresterea numarului de pasageri
- Cofinantarea proiectului va fi
asigurata din bugetul local

9.2. Fişă de proiect – Reabilitare port

1. Titlul proiectului (Denumirea generică a Reabilitarea portului Sulina

proiectului)

2. Localizarea proiectului Sulina, jud. Tulcea

3. Beneficiarul proiectului/Parteneri UAT Sulina
4. Impactul estimat al proiectului regional - Cresterea gradului de siguranta
(modificari socio-economice ca urmare a - Dezvoltarea activitatii turistice ce
implementarii proiectului) va conduce la cresterea calitatii
vietii populatiei autohtone prin
prestarea de servicii directe sau
indirecte
- Scaderea gradului de poluare prin
realizarea facilitatilor portuare de
preluare a apelor uzate
- Realizarea infrastructurii de
alimentare cu apa potabila si
energie electrica a navelor
- Dezvoltarea activiitatii operatorilor
economici de servicii de pe raza
portuara
- Asigurarea conditiilor de acostare
pentru navele de croaziera de mari
dimensiuni
5. Domeniu - Infrastructura de transport naval

65
6. Realizari-cheie - Realizarea infrastructurii de
alimentare cu apa potabila si
energie electrica a navelor
- Cresterea gradului de siguranta
- Diminuarea gradului de poluare a
mediului
7. Calendar orientativ (durata proiectului si 2021 - 2030
perioada estimata de punere in aplicare)

8. Buget orientaiv 8.000.000 Euro

9. Sursele de finantare preconizate - FESI

- Buget de stat

10. Stadiul actual - Evaluarea cererii de finantare

11. Activitati de pregatire necesare si sursele - Elaborare studiu de fezabilitate
posibile de finantare ale acestora
POIM 2014 – 2020
12. Grad de maturitate al proiectului:Existenta - Precontractare finantare
unor studii preliminare:
• studiu de pre-fezabilitate;
• studiu de fezabilitate;
• proiect tehnic si detalii de executie;
• studii de piată;
• studii de marketing;
• sondaje;
• altele (specificati).

13. Aspecte legale care trebuie solutionate; - Nu este cazul

Dreptul de proprietate asupra terenurilor
sau clădirilor (dacă este cazul)

14. Descriere proiect (Principalele activitati) - Modernizarea infrastructii

portuare si aducerea acesteia la
standardele necesare

66
 imbarcarii/debarcarii pasagerilor
navelor de transport, indiferent de
capacitatea lor (de la nave rapide
la nave de croaziera)
15. Buget total - 8.000.000 Euro

16. Sursa de finantare preconizata - POIM 2021 - 2028

17. Structuri responsabile pentru
implementarea proiectului
18. Rezultate estimate (indicatori)
19. Angajament al autoritatilor locale/judetene
ce vor fi implicate in
realizarea/implementarea proiectului
- POT 2021 - 2028
- Buget de stat
- Directia de Investitii a Consiliului
Local Sulina
- Cresterea gradului de siguranta
- Dezvoltarea activitatii turistice
- Scaderea gradului de poluare
- Cofinantarea proiectului va fi
asigurata din bugetul local

9.3. Fişă de proiect – Modernizare trecere bac

1. Titlul proiectului (Denumirea generică a Modernizarea si extinderea

proiectului) infrastructurii de transfer auto peste
bratul Tulcea intre localitatile Tulcea si
Tudor Vladimirescu
2. Localizarea proiectului Tulcea
3. Beneficiarul proiectului/Parteneri Consiliul Judeţean Tulcea

67
4. Impactul estimat al proiectului regional
(modificari socio-economice ca urmare a
implementarii proiectului)
- Scaderea duratei de deplasare a
pasagerilor
- Scaderea costurilor de intretinere
si operare a ambarcatiunii
- Atragerea unui numar ridicat de
turisti, datorat cresterii
mobilitatii, fapt care va conduce
la dezvoltarea activitatii turistice
- Cresterea gradului de siguranta
si confort pe durata calatoriei
- Dezvoltarea activitatii turistice
va conduce la cresterea calitatii
vietii populatiei autohtone prin
prestarea de servicii directe sau
indirecte
- Scaderea gradului de poluare

5. Domeniu Infrastructura de transport naval

6. Realizari-cheie - Scaderea timpului de transport

7. Calendar orientativ (durata proiectului si
perioada estimata de punere in aplicare)
- Cresterea numarului de pasageri
- Diminuarea gradului de poluare a
mediului
2021 – 2030

8. Buget orientaiv 1.000.000 Euro

9. Sursele de finantare preconizate - POR SE 2021-2028

- POT 2021-2028
- PNRR

68
10. Stadiul actual
11. Activitati de pregatire necesare si sursele
posibile de finantare ale acestora
12. Grad de maturitate al proiectului:Existenta
unor studii preliminare:
• studiu de pre-fezabilitate;
• studiu de fezabilitate;
• proiect tehnic si detalii de executie;
• studii de piată;
• studii de marketing;
• sondaje;
• altele (specificati).
13. Aspecte legale care trebuie solutionate;
Dreptul de proprietate asupra terenurilor
sau clădirilor (dacă este cazul)
14. Descriere proiect (Principalele activitati)
15. Buget total
16. Sursa de finantare preconizata
17. Structuri responsabile pentru
implementarea proiectului
18. Rezultate estimate (indicatori)
19. Angajament al autoritatilor locale/judetene
ce vor fi implicate in
realizarea/implementarea proiectului
Elaborare documentatii tehnice
necesare in pregatirea cererii de
finantare
- Elaborare studiu de fezabilitate
- Elaborare cerere de finantare
- Sursa de finantare poate fi atat din
fonduri europene nerambursabile
(POR SE 2021-2028, POT 2021-
2028, PNRR), cat si din bugetul de
stat/local
- Elaborare studiu de fezabilitate
- nu este cazul
Achizitionarea unei noi ambarcatiuni de
transfer autoturisme peste bratul Tulcea,
intre localitatile Tulcea si Tudor
Vladimirescu
1.000.000 Euro
- POR SE 2021-2028
- POT 2021-2028
- Directia de Investitii a Consiliului
Juetean Tulcea
- Scaderea timpului de transport
- Cresterea numarului de pasageri
- Cofinantarea proiectului va fi
asigurata din bugetul local
69
 10. Managementul implementării proiectului

Componența Unității de Management al Proiectelor Transport:

Unitatea de Management al Proiectelor Transport prin sarcinile și Atribuțiile primite va
avea în componența 5-7 persoane fiind alcătuită din:
1. Managerul Unității de Management al Proiectelor Transport – 1 persoană
2. Manager de proiect – 5 persoane
3. Manager financiar – 1 persoana

Obiectivul general al Unității de Implementare al Proiectului de Transport, este de a

contribui la atingerea obiectivelor și țintelor Consiliului Județean Tulcea în domeniul
transportului de persoane și mărfuri atât pe sistemul de transport rutier, naval cât și aerian prin
implementarea Planului de Acţiuni aferent Planului de Mobilitate Navală în Delta Dunării.
Atribuțiile UMPT sunt următoarele:
1. asigurarea implementării cu eficiență a proiectelor finanțate din fonduri externe
nerambursabile, fonduri bugetare guvernamentale sau locale și/sau împumuturi în care este
implicat în mod direct Consiliul Județean Tulcea
2. participă și elaborează la strategii locale, județene, regional și naționale care au legatură cu
domeniul transportului și dezvoltarea economico-sociala a județului Tulcea, norme şi
metodologii pentru derularea şi implementarea proiectelor, în vederea îndeplinirii obiectivelor
stabilite prin acordurile de împrumut și contractele de finanțare nerambursabila;
3. asigură managementul integrat în vederea implementării proiectelor prin coordonarea,
organizarea, controlul, monitorizarea și planificarea activităților de implementare a proiectelor,
în conformitate cu prevederile contractelor de finanțare, cu scopul realizării obiectivelor
proiectelor cu maximă diligență și eficiență; asigură asistența de specialitate în activitățile
pentru managementul integrat al proiectelor, achizițiilor, gestionarea fondurilor, precum și
raportarea conform prevederilor contractelor de finanțare,
4. inițiază propuneri de proiecte finanțabile prin fonduri nerambursabile, proiecte finanțate din
bugetul local și/sau central cât și finanțate prin credite externe în concordanță cu obiectivele
Consiliul Județean Tulcea în vederea implementarii Planului de Măsuri aferent Planului de
Mobilitate Navală în Delta Dunării;
5. asigură resursele umane corespunzătoare și necesare implementării proiectelor aflate în
responsabilitatea sa;
6. administrează și gestionează bugetele alocate proiectelor pe care le implementează;

70
7. sprijină Biroul Achiziții Publice, structură a aparatului de specialitate a Consiliului Județean
Tulcea în vederea realizării procedurilor de achiziții pentru proiectele pe care le gestionează,
respectând prevederile cuprinse în acordurile de împrumut ori în contractele de finanțare,
precum și legislația aplicabilă;
8. coordonează, organizează, controlează, monitorizează și planifică activitățile tehnice și cele
conexe desfășurate pentru modernizarea infrastructurii de transport;
9. inițiază documentele pentru aprobarea investițiilor;
10. asigură, prin Compartimentul tehnic al UIP, avizarea temelor de proiectare și a
documentațiilor tehnico-economice;
11. supervizează, monitorizează și coordonează activitățile tehnice derulate în teritoriu, în
vederea implementării proiectelor și atingerii obiectivelor acestora;
12. propune măsuri de remediere a activităților derulate pe parcursul implementării proiectelor
atunci când se constată neconformități cu prevederile legale;
13. elaborează rapoarte periodice privind stadiul evoluţiei proiectelor şi le transmite către
autoritățile guvernamentale competente, sau organismul intermediar/autoritatea de
management, după caz;
14. evaluează impactul proiectelor implementate pentru îndeplinirea obiectivelor Consiliului
Județean Tulcea;
15. asigură informarea publicului larg cu privire la proiectele pe care le derulează, în
conformitate cu prevederile acordurilor de împrumut sau ale contractelor de finanțare;
16. asigură relaţiile funcţionale cu instituţiile finanţatoare, autoritățile guvernamentale
competente, autorităţile de management şi organismele intermediare, precum şi cu alte instituţii
publice;
17. gestionează conturile și evidența financiar-contabilă a proiectelor conform procedurilor din
acordurile de finanțare, acordurilor subsidiare de împrumut și a contractelor de achiziție;
18. întocmește, lunar, solicitările pentru deschiderile de fonduri, documentele necesare, ordine
de plată și efectuează plățile;
19. monitorizează cheltuielile și efectuarea raportărilor, contabilizarea și auditarea proiectelor;
20. întocmește situațiile financiare specifice, trimestrial, anual sau oricând sunt solicitate de
către departamentele Consiliului Județean Tulcea, MFP, AM/OI sau băncile cofinanțatoare,
etc.;
21. reprezintă Consiliul Județean Tulcea, prin asigurarea relaţiilor funcţionale cu instituţiile
cofinanţatoare, autoritățile guvernamentale competente, autorităţile locale şi cu alte instituţii
publice şi organisme implicate în implementarea proiectelor.

71
22. solicită compartimentului Informatica suportul de specialitate necesar pentru asigurarea
mentenanței platformelor/aplicațiilor informatice realizate în cadrul proiectelor în care
Consiliul Județean Tulcea are calitatea de beneficiar/partener, asigurând astfel sustenabilitatea
acestora.
23. participă, în calitate de reprezentant al Consiliului Județean Tulcea, la întâlniri ale unor
organisme, instituții și organizații naționale sau internaționale, în legătură cu activitățile
proiectelor implementate.

72
11. Bibliografie

• Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană a Municipiului Tulcea 2014 - 2020

• Plan de Mobilitate Urbană Durabilă a Municipiului Tulcea 2016 - 2030

• Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a judeţului Tulcea 2014 - 2020

• Strategia Integrată de Dezvoltare Durabilă a Deltei Dunării 2014 - 2020

• Google Maps – Map Data 2021 şi Imagery Data 2021 - https://www.google.com/maps

[21 iunie 2021]

• Institutul Naţional de Statistică – Direcţia Judeţeană de Statistică Tulcea -

https://tulcea.insse.ro/ [16 iunie 2021]

• Site-ul Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos - https://www.afdj.ro/ [21 iunie 2021]

• Site-ul Regiei Naţionale de Dezvoltare Urbană - https://www.rndr.ro/ [21 iunie 2021]

• http://www.romanian-ports.ro [3 iunie 2021]

• Site-ul public al companiei Navrom Delta - https://www.navromdelta.ro [29 mai 2021]

• Site-ul Serviciului de Transport Public Tulcea - https://stp-tulcea.ro [29 mai 2021]

• Site-ul Primăriei Municipiului Tulcea - https://www.primariatulcea.ro [29 mai 2021]

• Site-ul Consiliului Județean Tulcea - https://www.cjtulcea.ro [12 iunie 2021]

• Arhiva Consiliului Județean Tulcea

• Anuarul statistic al Județului Tulcea

73
 ANEXA 1

Planuri de situaţie pentru investiţiile

propuse

74
 Dezvoltarea unei infrastructuri de acostare pentru
1 transportul public - nave clasice/ rapide, capacitate mai
mare de 12 persoane

CHEU PERIAT SI PONTON PLUTITOR DE ACOSTARE CHEU VERTICAL

(ex: Tulcea, Pardina, Murighiol, Gorgova, Mahmudia, etc.) (ex: Sulina si Sf, Gheorghe)

INFRASTRUCTURA DE ACOSTARE EXISTENTA

CE SE DORESTE A FI REABILITATA
INFRASTRUCTURA DE ACOSTARE NOU
PROPUSA PENTRU ORIZONTUL DE TIMP 2045
2 Dezvoltarea infrastructurii de transport naval al
autoturismelor

Baltenii de sus

DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII PORTUARE

Port Sulina, Port Chilia, Port Mahmudia, Port Tulcea-APDM
- port de Iernare in Tulcea, Port Sf Gheorghe

TRECERE BAC
3 Reabilitare / Modernizare / Extindere / Infiintare
zona de port / promenada

Gorgova

Baltenii de sus

REABILITARE / MODERNIZARE / EXTINDERE /

INFIINTARE ZONA DE PROMENADA
FRONT FALEZA
 ANEXA 2

(Chestionare de trafic)

78
 Chestionar culegere date operatori transport peste Dunare: Tulcea – Tudor Vladimirescu

Nr. Operator Nume Origine Destinatie Ora la Nr. Scop Ziua Tip bilet Pret bilet (pe Distanta Timp de
Crt. pasager/ (urcare) (coborare) urcare Calatori deplasare calator) calatorie
Nr. persoane
1 SC AZIMUT Pohici Daniel Tulcea Plauru 13.00 2 Cumparaturi 17 Oct Autoturism 31 lei – 19 km 1 ora
SRL transport masina
marfa + 1 leu -
pasager(i) calator
2 SC AZIMUT Josa Nicusor Tulcea Pardina 13.00 3 Domiciliu 17 Oct Masina + 23 lei - 35 km 45 min
SRL pasager(i) masina
1 leu -
calator
3 SC AZIMUT Visan Daniel Tulcea Pardina 13.00 2 Vizita 17 Oct Masina + 23 lei - 35 km 45 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
4 SC AZIMUT Carlan Ioan Tulcea Pardina 13.00 2 Vizita 17 Oct Masina + 23 lei - 35 km 1 ora
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
5 SC AZIMUT Rotaru Tuzla Pardina 14.00 2 Vizita 17 Oct Masina + 23 lei - 35 km 50 min
SRL Claudiu pasager(i) masina
1 leu –
calator
6 SC AZIMUT TL 26 AKM Tulcea Chilia Veche 14.00 4 Munca 17 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
7 SC AZIMUT TL 08 OVH Tulcea - 14.00 1 - 17 Oct Autoturism 31 lei – - -
SRL transport masina
marfa + 1 leu –
pasager(i) calator
8 SC AZIMUT Popescu Tulcea Chilia Veche 15.00 8 Munca 17 Oct Microbuz 8 + 1 31 lei – 75 km 2 ore 15 min
SRL Rares loc. + masina
pasager(i) 1 leu –
calator
9 SC AZIMUT Roiu Adrian Tulcea Ceatalchioi 15.00 2 Domiciuliu 17 Oct Autoturism 31 lei – 13 km 30 min
SRL transport masina
marfa + 1 leu –
pasager(i) calator
10 SC AZIMUT Pocora Tulcea Pardina 15.00 3 Aprovizionare 17 Oct Masina + 23 lei - 35 km 45 min
SRL Costel magazin pasager(i) masina
1 leu –
calator
11 SC AZIMUT TL 48 ERT Tulcea Tatanir 15.00 1 Domiciliu 17 Oct Masina + 23 lei - 43 km 1 ora 15 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
12 SC AZIMUT TL 81 ATG Tulcea Plauru 15.00 1 Domiciliu 17 Oct Masina + 23 lei - 19 km 35 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
13 SC AZIMUT Stepanov Tulcea Tudor 15.00 3 Cumparaturi 17 Oct Masina + 23 lei - 2 km 10 min
SRL Laurentiu Vladimirescu pasager(i) masina
1 leu –
calator
14 SC AZIMUT Petrov Ioan Tulcea Patlageanca 15.00 1 Munca 17 Oct Buldoexcavator 31 lei - 10 km 30 min
SRL 45 - 65 CP + masina
pasageri 1 leu –
calator
15 SC AZIMUT Vasiliev Tulcea Ceatalchioi 15.00 1 Munca 17 Oct Masina + 23 lei - 13 km 25 min
SRL Daniel pasager(i) masina
1 leu –
calator
16 SC AZIMUT TL 14 TGN Tulcea Ostrovu 14.00 2 Domiciliu 18 Oct Masina + 23 lei - 60 km 2 ore
SRL Tataru pasager(i) masina
1 leu –
calator
17 SC AZIMUT TL 73 MDH Tulcea Pardina 14.00 3 Domiciliu 18 Oct Masina + 23 lei - 34 km O ora
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
18 SC AZIMUT Moroianu Tulcea Caslita 14.00 7 Pescuit 18 Oct Microbuz 8 + 1 31 lei – 80 km 3 ore
SRL Nicolae loc. + remorca masina
cu barca + 26 lei –
pasager(i) remorca
mare
1 leu –
calator
19 SC AZIMUT Ivanov Aurel Tulcea Salceni 14.00 2 Cumparaturi 18 Oct Masina + 23 lei - 15 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
20 SC AZIMUT TL 55 IET Tulcea Tatanir 14.00 1 Domiciliu 18 Oct Masina + 23 lei - 43 km 1 ora 15 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
21 SC AZIMUT TL 80 MNC Tulcea Plauru 14.00 3 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 19 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
22 SC AZIMUT Neagu Tulcea Pardina 14.00 1 Domiciliu 18 Oct Masina + 23 lei – 34 km 1 ora 15 min
SRL Cristian semiremorca masina
cu barca + 22 lei –
pasager(i) semiremorca
1 leu –
calator
23 SC AZIMUT Teleanu Constanta Ceatalchioi 15.00 2 Cumparaturi 18 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
24 SC AZIMUT Dogaru Cataloi Tudor 15.00 2 Vizita 18 Oct Pasager(i) 1 leu - 2 km 10 min
SRL Vladimirescu calator

25 SC AZIMUT Mihaiu Bacau Pardina 15.00 1 Munca 18 Oct Masina + 23 lei - 34 km 45 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
26 SC AZIMUT TL 06 CMN Tulcea Ceatalchioi 15.00 1 Munca 18 Oct Autoturism 31 lei – 13 km 30 min
SRL transport masina
marfa + 1 leu -
pasager(i) calator
27 SC AZIMUT TL 04 XZV Tulcea Plauru 16.00 1 Munca 23 Oct Masina + 23 lei - 19 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
28 SC AZIMUT TL 19 CMD Tulcea Tudor 16.00 3 Domiciliu 23 Oct Masina + 23 lei - 2 km 10 min
SRL Vladimirescu pasager(i) masina
1 leu –
calator
29 SC AZIMUT TL 84 GAV Tulcea Pardina 16.00 2 Domiciliu 23 Oct Masina + 23 lei - 34 km 1 ora 10 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
30 SC AZIMUT TL 48 YAM Tulcea Patlageanca 16.00 2 Scoala 23 Oct Masina + 23 lei - 10 km 25 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
31 SC AZIMUT TL 11 ADM Tulcea Pardina 16.00 4 Munca 23 Oct Masina + 23 lei - 34 km 1 ora 10 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
32 SC AZIMUT CT 54 DPY Constanta Tudor 16.00 3 Eveniment 23 Oct Masina + 23 lei - 2 km 1 ora 30 min
SRL Vladimirescu pasager(i) masina
1 leu –
calator
33 SC AZIMUT B 82 ATW Constanta Tudor 16.00 4 Eveniment 23 Oct Masina + 23 lei - 2 km 1 ora 30 min
SRL Vladimirescu pasager(i) masina
1 leu –
calator
34 SC AZIMUT TL 01 SHA Tulcea Ceatalchioi 16.00 2 Domiciliu 23 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
35 SC AZIMUT TL 04 XTZ Tulcea Chilia Veche 16.00 2 Pescuit 23 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
36 SC AZIMUT Dumitrascu Tulcea Pardina 17.00 1 Munca 23 Oct Tractor 45 – 65 31 lei – 34 km 1 ora 45 min
SRL Marin cp + pasager(i) masina
1 leu -
calator
37 SC AZIMUT Dumitracu Tulcea Pardina 17.00 1 Munca 23 Oct Tractor 45 – 65 31 lei – 34 km 1 ora 45 min
SRL Cristian cp + pasager(i) masina
1 leu -
calator
38 SC AZIMUT TL 68 YFP Tulcea Tudor 17.00 2 Transport 23 Oct Autoturism 31 lei – 2 km 15 min
SRL Vladimirescu marfa transport masina
marfa + 1 leu -
pasager(i) calator
39 SC AZIMUT TL 03 PXF Tulcea Plauru 17.00 2 Cumparaturi 23 Oct Masina + 23 lei - 19 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
40 SC AZIMUT TL 18 ANT Tulcea Chilia Veche 17.00 3 Pescuit 23 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
41 SC AZIMUT TL 03 COV Tulcea Salceni 17.00 2 Munca 23 Oct Masina + 23 lei - 15 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
42 SC AZIMUT Iorgoveanu Tulcea Tudor 17.00 1 Pescuit 23 Oct Pasager(i) 1 leu - 2 km 15 min
SRL Bogdan Vladimirescu calator

43 SC AZIMUT TL 33 ENT Tulcea Chilia Veche 18.00 8 Munca 23 Oct Microbuz 8 + 1 31 lei – 75 km 2 ore 30 min
SRL loc. + masina
pasager(i) 1 leu –
calator
44 SC AZIMUT Enache Tulcea Patlageanca 18.00 4 Vizita 23 Oct Masina + 23 lei - 10 km 30 min
SRL George pasager(i) masina
 1 leu –
calator

45 SC AZIMUT TL 07 GRV Tulcea Pardina 18.00 2 Domiciliu 23 Oct Masina + 23 lei - 34 km 1 ora 10 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
46 SC AZIMUT TL 04 UAK Tulcea Tudor 18.00 1 Transport 23 Oct Autoturism 31 lei – 2 km 10 min
SRL Vladimirescu marfa transport masina
marfa 2t + 1 leu -
pasager(i) calator
47 SC AZIMUT TL 84 MCM Tulcea Ceatalchioi 18.00 1 Domiciliu 23 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
48 SC AZIMUT B 64 ZRI Craiova Chilia Veche 18.00 4 Turism 23 Oct Masina + 23 lei - 575 km 8 ore 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
49 SC AZIMUT TL 62 PGD Tulcea Pardina 18.00 1 Transport 23 Oct Autoturism 45 lei – 34 km 1 ora 45 min
SRL cereale transport masina
marfa 4-8 t + 1 leu -
pasager(i) calator
50 SC AZIMUT DJ 74 DMI Craiova Chilia Veche 18.00 4 Turism 23 Oct Masina + 23 lei - 575 km 8 ore 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
51 SC AZIMUT B 103 AFT Constanta Caslita 18.00 8 Turism 23 Oct Microbuz 8 + 1 31 lei – 200 km 4 ore 30 min
SRL loc. + masina
pasager(i) 1 leu –
calator
52 SC AZIMUT GR 27 TVM Tulcea Ceatalchioi 18.00 2 Pescuit 23 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator
 Chestionar culegere date operatori transport peste Dunare: Tudor Vladimirescu - Tulcea

Nr. Operator Nume Origine Destinatie Ora la Nr. Scop Ziua Tip bilet Pret bilet (pe Distanta Timp de
Crt. pasager/ (urcare) (coborare) urcare Calatori deplasare calator) calatorie

Nr. persoane

1 SC AZIMUT - Chilia Veche Tulcea 13.00 2 Pescuit 18 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

2 SC AZIMUT 3 persoane Patlageanca Tulcea 13.00 3 Munca 18 Oct Pasager 1 leu – 10 km 30 min
SRL calator

3 SC AZIMUT PH 65 OTE Chilia Ploiesti 13.00 2 Munca 18 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore 15 min
SRL Vechea pasager(i) masina

1 leu –
calator

4 SC AZIMUT CT 92 RML Caslita Constanta 13.00 4 Turism 18 Oct Masina + 23 lei - 80 km 2 ore 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

5 SC AZIMUT B 572 AMA Caslita Constanta 13.00 2 Turism 18 Oct Masina + 23 lei - 80 km 2 ore 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

6 SC AZIMUT Lungu Ceatalchioi Tulcea 13.00 2 Pescuit 18 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL Bogdan pasager(i) masina

1 leu –
calator
7 SC AZIMUT Verban Pardina Tulcea 13.00 1 Cumparaturi 18 Oct Masina + 23 lei - 34 km 1 ora 10 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

8 SC AZIMUT TL 44 KZK Tudor Tulcea 13.00 1 Vizita 18 Oct Motocicleta 6 lei – 2 km 5 min
SRL Vladimirescu + pasager(i) motocicleta

1 leu -
calator

9 SC AZIMUT Stefanoaia Tudor Tulcea 13.00 3 Aprovizionare 18 Oct Autoturism 31 lei – 2 km 10 min
SRL Vladimirescu magazin transport masina
marfa 2 t+
1 leu -
pasager(i)
calator

10 SC AZIMUT Vasile Chilia Veche Pitesti 13.00 2 Turism 18 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore 30 min
SRL Cristian pasager(i) masina

1 leu –
calator

11 SC AZIMUT TL 90 UCC Patlageanca Tulcea 13.00 2 Munca 18 Oct Masina + 23 lei - 10 km 30 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator

12 SC AZIMUT TL 76 RAO Plauru Tulcea 13.00 1 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 19 km 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

13 SC AZIMUT - Patlageanca Tulcea 13.00 1 Pescuit 18 Oct Bicileta + 2 lei – 10 km 30 min

SRL pasager(i) bicicleta +
calator
14 SC AZIMUT Dobroianu Tudor Tulcea 13.00 1 Cumparaturi 18 Oct Bicileta + 2 lei – 2 km 15 min
SRL Vladimirescu pasager(i) bicicleta +
calator

15 SC AZIMUT Moscu Ionel Ceatalchioi Tulcea 13.00 2 Transport 18 Oct Autoturism 39 lei – 13 km 25 min
SRL marfa transport masina
marfa 2-4 t
1 leu -
+ pasager(i)
calator

16 SC AZIMUT Pascu George Tatanir Tulcea 14.00 3 Cumparaturi 18 Oct Masina + 23 lei - 43 km 1 ora 20 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

17 SC AZIMUT Turcu Chilia Veche Tulcea 14.00 1 Aprovizionare 18 Oct Autoturism 39 lei – 75 km 3 ore
SRL Valentin magazin transport masina
marfa 2-4 t
1 leu -
+ pasager(i)
calator

18 SC AZIMUT TL 17 TCK Pardina Tulcea 14.00 1 Transport 18 Oct Masina + 23 lei - 34 km 1 ora 15 min
SRL marfa pasager(i) masina

1 leu –
calator

19 SC AZIMUT TL 82 KFL Ceatalchioi Constanta 14.00 1 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

20 SC AZIMUT Chiriac Ionela Tudor Tulcea 14.00 2 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 2 km 15 min
SRL Vladimirescu pasager(i) masina

1 leu –
calator
21 SC AZIMUT Rotaru Caslita Bucuresti 14.00 3 Turism 18 Oct Masina + 23 lei - 80 km 3 ore
SRL George pasager(i) masina

1 leu –
calator

22 SC AZIMUT TL 52 LMS Ceatalchioi Tulcea 14.00 2 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 13 km 40 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

23 SC AZIMUT Pavel Ostrovu Tulcea 14.00 1 Munca 18 Oct Masina + 23 lei - 60 km 2 ore
SRL Tataru pasager(i) masina

1 leu –
calator

24 SC AZIMUT Nicolai Ion Pardina Tulcea 14.00 3 Transport 18 Oct Autoturism 39 lei – 34 km 1 ora
SRL marfa transport masina
marfa 2-4 t
1 leu -
+ pasager(i)
calator

25 SC AZIMUT B 829 BFO Chilia Veche Tulcea 14.00 1 Pescuit 18 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore 45 min
SRL pasager(i) masina
1 leu –
calator

26 SC AZIMUT - Patlageanca Tulcea 14.00 1 Pescuit 18 Oct Bicileta + 2 lei – 10 km 30 min

SRL pasager(i) bicicleta +
calator

27 SC AZIMUT - Patlageanca Tulcea 14.00 1 Pescuit 18 Oct Bicileta + 2 lei – 10 km 30 min

SRL pasager(i) bicicleta +
calator

28 SC AZIMUT TL 22 RTI Salceni Tulcea 14.00 1 Munca 18 Oct Masina + 23 lei - 15 km 25 min
SRL pasager(i) masina
 1 leu –
calator

29 SC AZIMUT Dumitru Chilia Veche Tulcea 15.00 2 Transport 18 Oct Autoturism 39 lei – 75 km 3 ore 15 min
SRL material transport masina
construtii marfa 2-4 t
1 leu -
+ pasager(i)
calator

30 SC AZIMUT - Tatanir Tulcea 15.00 3 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 43 km 1 ora 20 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

31 SC AZIMUT Ivanov Costel Tudor Tulcea 15.00 2 Munca 18 Oct Masina + 23 lei - 2 km 10 min
SRL Vladimirescu pasager(i) masina

1 leu –
calator

32 SC AZIMUT Odagiu Patlageanca Tulcea 15.00 1 Munca 18 Oct Masina + 23 lei - 10 km 30 min
SRL Marius pasager(i) masina

1 leu –
calator

33 SC AZIMUT Georgescu Tudor Tulcea 15.00 5 Scoala 18 Oct Masina + 23 lei - 2 km 10 min
SRL Tudor Vladimirescu pasager(i) masina

1 leu –
calator

34 SC AZIMUT Chivu Radu Ceatalchioi Constanta 15.00 3 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator
35 SC AZIMUT Olteanu Chilia Veche Ploiesti 15.00 4 Turism 18 Oct Masina + 23 lei - 75 km 2 ore 45 min
SRL Iulian pasager(i) masina

1 leu –
calator

36 SC AZIMUT Petrov Plauru Tulcea 15.00 2 Cumparaturi 18 Oct Masina + 23 lei - 19 km 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

37 SC AZIMUT - Patlageanca Tulcea 15.00 1 Pescuit 18 Oct Motocicleta 6 lei – 10 km 25 min

SRL + pasager(i) motocicleta

1 leu -
calator

38 SC AZIMUT Turtoi Marian Tatanir Babadag 15.00 4 Vizita 18 Oct Masina + 23 lei - 43 km 1 ora 20 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

39 SC AZIMUT - Patlageanca Tulcea 15.00 1 Aprovizionare 18 Oct Autoturism 39 lei – 10 km 30 min

SRL magazin transport masina
marfa 2-4 t
1 leu -
+ pasager(i)
calator

40 SC AZIMUT CT 66 BIC Ceatalchioi Constanta 17.00 2 Pescuit 23 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

41 SC AZIMUT B 91 SID Pardina Tulcea 1 Munca 23 Oct Masina + 23 lei - 34 km 1 ora

SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator
42 SC AZIMUT TL 16 SCM Ceatalchioi Tulcea 3 Vizita 23 Oct Masina + 23 lei - 13 km 30 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

43 SC AZIMUT TL 11 STB Tudor Tulcea 1 Transport 23 Oct Autoturism 45 lei - 2 km 10 min

SRL Vladimirescu beton transport masina
marfa 4-8 t
1 leu –
+ pasager(i)
calator

44 SC AZIMUT VN 30 PMP Plauru Tulcea 1 Munca 23 Oct Masina + 23 lei - 19 km 30 min

SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

45 SC AZIMUT Sarbu Adrian Tatanir Tulcea 18.00 3 Vizita 23 Oct Masina + 23 lei - 43 km 1 ora 20 min
SRL pasager(i) masina

1 leu –
calator

46 SC AZIMUT TL 29 RLX Ceatalchioi Tulcea 1 Transport 23 Oct Autoturism 39 lei – 13 km 30 min

SRL marfa transport masina
marfa 2-4 t
1 leu -
+ pasager(i)
calator

47 SC AZIMUT TL 34 FIK Plauru Tulcea 2 Domiciliu 23 Oct Masina + 23 lei – 19 km 1 ora

SRL remorca cu masina
barca +
26 lei –
pasager(i)
semiremorca

1 leu –
calator
48 SC AZIMUT TL 93 VON Tudor Constanta 3 Vizita 23 Oct Masina + 23 lei - 130 km 2 ore
SRL Vladimirescu pasager(i) masina

1 leu –
calator

49 SC AZIMUT Stancu Pardina Tulcea 1 Munca 23 Oct Masina + 23 lei - 34 km 1 ora

SRL Constantin pasager(i) masina

1 leu –
calator

50 SC AZIMUT BH 07 HXB Tudor Tulcea 1 Transport 23 Oct Autoturism 50 lei - 2 km 10 min

SRL Vladimirescu marfa transport masina
marfa 8-10
1 leu –
t+
calator
pasager(i)
 Chestionar culegere date operatori transport fluvial de persoane în Delta Dunării pe ruta Tulcea - Sulina

Nr. Nume Operator Origine Destinatie Ora la Nr. Scop Ziua Tip bilet Pret bilet Distanta Timp de
Crt. pasager/Nr. (urcare) (coborare) urcare Calatori deplasare (pe calatorie
inmatriculare calator)

1. Gavrila Alin Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

2. Vasile Alina Eco Delta Trip Tulcea Crisan 09:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Violeta Normal

3. Barac Claudiu Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

4. Samson Ionut Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Cumparaturi 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

5. Mititelu Ioana Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

6. Toporas Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Control 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Georgiana medical Normal

7. Let Andrei Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

8. Suru Cosmin Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

9. Stancu Cezar Travel Delta Tulcea Crisan 10:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Star Normal

10. Minescu Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Turism 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Bianca Star Normal
11. Velea Raluca Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Turism 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

12. Todos Sergiu Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Turism 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

13. Barbu Crina Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Turism 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

14. Dumian Vlad Travel Delta Tulcea Crisan 10:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Star Normal

16. Archis Isabela Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Turism 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

17. Vijiac Valentin Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Turism 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

18. Simionas Travel Delta Tulcea Sulina 10:00 1 Turism 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Mariana Star Normal

19. Buligan Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Pescuit 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Bogdan Normal

20. Giusca Ionela Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

21. Stadeli Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Pescuit 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Laurentiu Normal

22. Orodel Stoian Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Pescuit 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal
23. Tudor Cristian Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

24. Dumitrita Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Cocor Normal

25. Tirnoveanu Vila Alga Tulcea Sulina 14:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Mihaela Normal

26. Ardeleanu Vila Alga Tulcea Crisan 14:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Elena Normal

27. Samoila Mihai Vlia Alga Tulcea Crisan 14:00 1 Vizita 13 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Normal

28. Paraschiv Iorga Travel Delta Tulcea Sulina 08:00 1 Cumparaturi 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

29. Jnica Sava Travel Delta Tulcea Sulina 08:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

30. Oprea Costel Travel Delta Tulcea Sulina 08:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

31. Lele Gabriela Travel Delta Tulcea Sulina 08:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star Normal

32. Mihocas Travel Delta Tulcea Sulina 08:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Florena Star Normal

33. Nichifor Travel Delta Tulcea Crisan 08:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Gheorghe Star Normal

34. Ivan Liliana Travel Delta Tulcea Sulina 08:00 1 Control 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Star medical Normal
35. Cirstea Travel Delta Tulcea Sulina 08:00 1 Control 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Maricica Star medica Normal

36. Borodan Ioan Travel Delta Tulcea Crisan 08:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Star Normal

37. Panait Bercu Eco Trip Delta Tulcea Sulina 09:00 1 Insotitor 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

38. Panait Dumitra Eco Trip Delta Tulcea Sulina 09:00 1 Control 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
medical Normal

39. Condrat Nicu Eco Trip Delta Tulcea Sulina 09:00 1 Pescuit 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

40. Stefan Nuti Eco Trip Delta Tulcea Sulina 09:00 1 Pescuit 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

41. Andone Eco Trip Delta Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Mihaela Normal

42. Barsan Patrica Eco Trip Delta Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

43. Stanciu Travel Delta Tulcea Sulina 12:00 1 Control 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30min
Niculina Star oftalmolog Normal

44. Dumitru Sofia Travel Delta Tulcea Sulina 12:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30min
Star Normal

45. Sterea Costel Travel Delta Tulcea Sulina 12:00 1 Aprovizionare 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30min
Star Normal
46. Sterea Angela Travel Delta Tulcea Sulina 12:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30min
Star Normal

47. Tavi Rosca Travel Delta Tulcea Crisan 12:00 1 Vizita 14 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Star Normal

48. Dumitru Eco Delta Trip Tulcea Sulina 08:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Laurentiu Normal

49. Chiriac Lavinia Eco Delta Trip Tulcea Sulina 08:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

50. Martin Liliana Eco Delta Trip Tulcea Sulina 08:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

51. Petrea Eco Delta Trip Tulcea Sulina 08:00 1 Turism 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Luminita Normal

52. Lutu Monica Eco Delta Trip Tulcea Sulina 08:00 1 Turism 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

53. Iosif Madalina Eco Delta Trip Tulcea Sulina 08:00 1 Turism 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

53. Pascu Costi Eco Delta Trip Tulcea Sulina 08:00 1 Aprovizionare 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

54. Marinescu Eco Delta Trip Tulcea Crisan 09:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Cristian Normal

55. Carasca Daniel Eco Delta Trip Tulcea Crisan 09:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Normal
56. Daniela Eco Delta Trip Tulcea Crisan 09:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Bahaciu Normal

57. Ene Gina Eco Delta Trip Tulcea Crisan 09:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Normal

58. Badiu Gabriel Eco Delta Trip Tulcea Crisan 09:00 1 Pescuit 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Normal

59. Moldovan Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Cumparaturi 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
George Adrain Normal

60. Gosav David Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h
Normal

61. Gosav Mihaeal Eco Delta Trip Tulcea Sulina 09:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h
Normal

62. Geru Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Cumparaturi 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Alexandra Normal

63. Bigu Ovidiu Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

64. Faur Larisa Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

65. Chiriac Elema Eco Delta Trip Tulcea Sulina 12:30 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

66. Radu Marian Eco Delta Trip Tulcea Crisan 12:30 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Normal
67. Anghel Costin Vila Alga Tulcea Sulina 14:00 1 Cumparaturi 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

68. Enache Cristian Vila Alga Tulcea Sulina 14:00 1 Cumparaturi 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

69. Lungu Petre Vila Alga Tulcea Sulina 14:00 1 Cumparaturi 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal

70. Grigore Vila Alga Tulcea Sulina 14:00 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Mariana Normal

71. Tatcu Adelina Nautica Sulina Tulcea Crisan 14:30 1 Aprovizionare 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Normal

72. Iordache Nautica Sulina Tulcea Crisan 14:30 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 50 km 1h
Cosmin Normal

73. Lupu Nautica Sulina Tulcea Sulina 14:30 1 Vizita 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Alexandru Normal

74. Negru Angela Nautica Sulina Tulcea Sulina 14:30 1 Munca 15 Oct Bilet 60 lei 75 km 1h 30 min
Normal