MODERNIZARE STRAZI DE INTERES LOCAL IN COMUNA

DARASTI, JUDET ILFOV

Faza : Studiu de fezabilitate

Bucuresti
2014

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

CUPRINS
LISTA DE RESPONSABILITATI I SEMNATURI:.................................................................................................................3
SECTIUNEA A - PIESE SCRISE..............................................................................................................................................4
1.DATE GENERALE..................................................................................................................................................................4
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITIE................................................................................................................4
1.2. AMPLASAMENTUL.............................................................................................................................................................4
1.3. TITULARUL INVESTITIEI...................................................................................................................................................4
1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI............................................................................................................................................4
1.5. ELABORATORUL DOCUMENTATIEI................................................................................................................................4
2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL............................................................................................................5
2.1. SITUATIA ACTUALA SI INFORMATII DESPRE ENTITATEA RESPONSABILA CU IMPLEMENTARE PROIECTULUI5
2.2. DESCRIEREA INVESTITIEI................................................................................................................................................6
a) Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investitii pe termen lung (in cazul in care au fost elaborate
in prealabil) privind situatia actuala, necesitatea si opoptunitatea promovarii investitiei, precum si scenariul tehnico
economic selectat.........................................................................................................................................................................6
b) Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse (in cazul in care, anterior studiului de
fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investitii pe termen lung):.........................6
c) Descrierea constructiva, functionala si tehnologica...............................................................................................................9
2.3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI..................................................................................................................................16
a) Zona si amplasamentul..........................................................................................................................................................16
b) Statutul juridic al terenului care urmeaza sa fie ocupat.......................................................................................................16
c) Situatia ocuparilor definitive de teren: suprafata totala, reprezentand terenuri din intravilan/extravilan..........................16
d) Studii de teren........................................................................................................................................................................16
e) Caracteristicile principale ale constructiilor din cadrul obiectivului de investitii, specifice domeniului de activitate si
variantele constructive de realizare a investitiei, cu recomandarea variantei optime pentru aprobare...................................17
f) Situatia existenta a utilitatilor si analiza de consum.............................................................................................................18
Necesarul de utilitati pentru varianta propusa promovarii.......................................................................................................18
Solutii tehnice de asigurare cu utilitati......................................................................................................................................18
g) Concluzia evaluarii impactului factorilor asupra mediului..................................................................................................18
h) Norme privind sanatatea si securtatea muncii......................................................................................................................27
2.4 DURATA DE REALIZARE SI ETAPE PRINCIPALE; GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTITIEI...............................29
3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI..................................................................................................................30
4. ANALIZA COST BENEFICIU............................................................................................................................................30
5. SURSELE DE FINANTARE..................................................................................................................................................30
6. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA INVESTITIEI...........................................30
6.1 NUMARUL DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE EXECUTIE........................................................................30
6.2 NUMARUL DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE OPERARE..........................................................................30
7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTITIEI...........................................................................31
7.1 VALOARE TOTALA (INV), INCLUSIV TVA (MII LEI).........................................................................................................40
7.2 DURATA DE REALIZARE (LUNI).......................................................................................................................................41
7.3 CAPACITATI (IN UNITATI FIZICE SI VALORICE)............................................................................................................41
8 AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU..................................................................................................................................41
SECTIUNEA B - PIESE DESENATE.......................................................................................................................................43

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

LISTA DE RESPONSABILITATI I SEMNATURI:

PROIECTANT GENERAL:
SEF PROIECT:
PROIECTAT:

S.C. E.M. Prime Construct S.R.L.

Ing. Emil Radulescu
Ing. Alexandru Cojocaru

DESENAT:

Ing. Alexandru Cojocaru

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

SECTIUNEA A - PIESE SCRISE

1.DATE GENERALE
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITIE
MODERNIZARE STRAZI DE INTERES LOCAL IN COMUNA DARASTI, JUDET ILFOV.

1.2. AMPLASAMENTUL
Strazile ce fac obiectul prezentului studiu de fezabilitate sunt amplasate in judetul Ilfov, pe
teritoriul administrativ al Comunei Darasti.

1.3. TITULARUL INVESTITIEI

Comuna Darasti, Judeul Ilfov

1.4. BENEFICIARUL
INVESTITIEI
Primaria Darasti

1.5. ELABORATORUL
DOCUMENTATIEI
S.C. E.M. Prime Construct S.R.L.

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

2. INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

2.1. SITUATIA ACTUALA SI INFORMATII DESPRE ENTITATEA
RESPONSABILA CU IMPLEMENTARE PROIECTULUI
Strazile ce fac obiectul acestui proiect se desfasoara pe teritoriul comunei DARASTI, judetul
ILFOV.
Comuna Darasti Ilfov, formata doar din satul de resedinta Darasti Ilfov se afla situata in sudul
judetului Ilfov.
Strazile propuse pentru modernizare se inscriu in sistemul rutier al localitatii, in sensul ordinului
Ministerului Transporturilor nr. 50/1998, prioritatea in modernizare decurgand functional, in principal
din:
-

intinderea si densitatea zonelor de locuit existente

necesitatea si posibilitatea reducerii unor puncte de conflict

Strazile comunale propuse pentru modernizare au o lungime totala de aproximativ 4.057,53m.

Amplasamentul strazilor este limitat de gardurile gospodariilor sau de campurile agriocole din
comuna, latimea platformei fiind cuprinsa intre 3,00m si 4,70m.
In prezent, strazile comunale propuse pentru asfaltare au structura rutiera din pamant pe alocuri
existand chiar vegetatie.
In conditii climatice nefavorabile strazile popuse pentru asflatare sunt greu accesibile atat
circulatiei rutiere cat si a circulatiei pietonale.
Strazile nu au amenajarile specifice in plan, profil longitudinal si transversal. In aceasta situatie,
circulatia este ingreunata si accesul locatarilor catre cladirile riverane, precum si la unitatile socialculturale si economice este ingreunat.
Scurgerea apelor nu este asigurata in totalitate, dupa precipitatii apele stagneaza si influenteaza
negativ desfasurarea circulatiei prin afectarea starii partii carosabile.
Sistemele de scurgere a apei pluviale sunt din pamant sau inexistente, insa datorita neamenajarii
specifice a strazilor aceasta ramane efectiv in ampriza strazii.
Lucrarile preconizate a se realiza au in vedere asigurarea accesului vehiculelor pe toata perioada
anului.

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

2.2. DESCRIEREA INVESTITIEI

a) Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investitii pe termen lung
(in cazul in care au fost elaborate in prealabil) privind situatia actuala, necesitatea si opoptunitatea
promovarii investitiei, precum si scenariul tehnico economic selectat
Nu a fost realizat in prealabil un studiu de prefezabilitate sau un plan detaliat de investitii pe
termen lung.
La baza intocmirii prezentei documentatii au stat urmatoarele studii:
- Geologia Romaniei-Structura geologica a terenului- Ed. Tehnica, Bucuresti 1973;
- Strategia de dezvoltare locala a comunei DARASTI
- P.U.G. com. DARASTI
- Studiu topografic, planurile cadastrale si planul de incadrare in teritoriu;
- Stas-uri si normative in vigoare;
Proiectul propus se incadreaza in obiectivul general al programului Consiliului Local al
Comunei DARASTI si al Consiliului Judetean ILFOV care vizeaza sprijinirea si promovarea unei
dezvoltari economice si sociale echilibrate a tuturor regiunilor prin imbunatatirea infrastructurii si a
mediului de afaceri.
Obiectivele strategice ale acestei categorii de proiecte sunt:

cresterea competitivitatii economiei regionale, prin asigurarea unei infrastructuri de

transport adecvate;

imbunatatirea conditiilor de viata pentru populatia din zona, atat ca urmare a cresterii
competitivitatii economiei regionale, cat si prin asigurarea mobilitatii si accesului la
servicii.

b) Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investitii pot fi atinse (in
cazul in care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate sau un
plan detaliat de investitii pe termen lung):
- SCENARII PROPUSE
Analiza scenariilor considerate pentru acest proiect a fost structurat n funcie de obiectivele
urmrite prin prezentul Studiu de Fezabilitate.
Astfel s-au analizat scenariile privind realizarea investiiei:

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

Scenariul 1
10cm nisip
30 cm balast;
20 cm strat de piatra sparta;
6 cm strat de BAD 25
5 cm strat de BA 16

Scenariul 2 pentru
10 cm nisip
30 cm strat de balast;
20 cm strat balast stabilizat;
6 cm strat de BAD 25 cm
5 cm strat de BA 16 cm

Ambele scenarii propun lucrri pentru realizarea unui sistem rutier nou, corespunztor cu
normele n vigoare, n vederea mbuntirii condiiilor de circulaie.
Din punct de vedere al structurii rutiere existente si al solutiei tehnice se au n vedere
urmtoarele etape:
executia scarificarii, reprofilarii si compactarii corpului strazii.
executia fundatiei la carosabil:
strat de nisip anticapilar, 10cm grosime
strat de fundatie din balast, 15 cm grosime;
executia stratului de piatra sparta, 20 cm grosime ;
executia straturilor de mixtura asfaltica 6 cm+ 5 cm
SCENARIUL RECOMANDAT DE CATRE ELABORATOR
Ipoteze de lucru si evaluarea scenariilor propuse:
Pentru realizarea analizei multicriteriale s-au considerat 15 criterii de evaluare , dupa cum
urmeaza in tabelul de mai jos. Fiecare din scenariile propuse au fost evaluate comparativ innd cont de
parametrii sociali, de mediu si financiari. Pentru fiecare din criteriile de evaluare s-a realizat clasificarea

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

alternativelor prin punctarea acestora de la 1 la 5 puncte (5 opiune recomandat; 1 opiune

nerecomandat).
Tabelul nr.1 Analiza multicriteriala privind scenariile considerate
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Criteriu

S.1

S.2

Durata de exploatare mare/mica

Raport pret investitie initiala/ Trafic satisfacut bun/slab (5/1)
Raport utilizare/ Aliniament sau curba da/nu (5/1)
Raport utilizare/ Temperatura mediu ambiant bun/slab (5/1)
Raport rezistenta la uzura / Trafic mare / mic
Rezistenta la actiunea agentilor petrolieri ce actioneaza accidental da/nu
(5/1)
Poluarea in executie nu/da (5/1)
Necesita utilaje specializate de executie cu intretinere atenta da/nu
(5/1)
Necesita adaptarea trafic la executie nu/da(5/1)
Durata mica / mare de la punerea in opera pana la darea in circulatie
(5/1)
Poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitate portanta
usor/greu (5/1)
Executia poate fi etapizata da/nu (5/1)
Corectiile in executie se fac usor/ greu (5/1)
Executie facila pe sectoare cu elemente geometrice (raze mici,
supralargiri foarte mari da/nu (5/1))
Cheltuieli de intretinere pe perioada de analiza (10 ani) mici/ mari
(5/1)
Total

5
5
3
4
4

5
3
3
3
4

5
4

5
4

57

51

Scenariul recomandat este scenariul 1 pentru fiecare tip de stuctura rutiera (S.1. n Tabelul nr.1).
AVANTAJELE SCENARIULUI RECOMANDAT:
Materializarea scenariului recomandat, desi presupune costuri de investiie, prezint reale
avantaje, precum:
-

fluidizarea traficului prin comun;

dezvoltarea infrastructurii rutiere prin care vor permite atragerea n circuitul economic a zonelor
respective;

reducerea timpului de transport

ridicarea calitii vieii locuitorilor zonelor vizate si ai comunei;

mbuntirea activitii agenilor economici din zon si din comun;

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

protecia mediului nconjurtor si reducerea riscului asupra sntii populaiei prin reducerea
emisiilor de poluani produse de traficul autovehiculelor;

posibiliti de intervenie rapid n caz de urgen sau for major (salvare, pompieri, poliie);

cresterea siguranei circulaiei si a confortului optic pentru conductorii auto;

cresterea gradului de mobilitate a populaiei si a bunurilor;

mbuntirea gradului de protecie a proprietilor adiacente investiiei mpotriva apelor

pluviale;

reducerea uzurii anvelopelor auto si a autovehiculelor n general determinnd economii

importante cu piesele de schimb.

un cost al investitiei mai mic decat scenariul 2.

c) Descrierea constructiva, functionala si tehnologica

1. Caracteristicile constructive ale strazii Taberei:
- lungime totala: 1444m;
- suprafa ocupat de strada5.520,2mp;
- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 3,00m;
- suprafata ocupata de platforma : 4.332mp
- suprafata racordarii cu drumul judetean DJ 401D si strazile locale: 33mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 4.365mp/436,50mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 4.365mp/1.309,5mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 4.365mp/873,0mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 4.365mp/263,21mc/631,7t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 4.365mp/219,34mc/526.42;

Rigole de pamant: 1.444m dreapta

Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 2.89 Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 2 bucati;

2. Caracteristicile constructive ale strazii Stejarului:

- lungime totala: 100,11m;
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

- suprafa ocupat de strada 497,53mp;

- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 4,00m;
- suprafata ocupata de platforma : 400,44mp
- suprafata racordarii cu Strada Taberei: 17mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 417,44mp/41,70mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 417,44mp/125,23mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 417,44mp/83,49mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 417,44mp/25,17mc/60,41t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 417,44mp/20,97mc/50,34;

Rigole de pamant: 100,11m dreapta

Rigole casetata: 12.20m la intersectie cu strada Taberei
Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 0,2 0Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 2 bucati;

3. Caracteristicile constructive ale strazii Sarbi:

- lungime totala: 184,57m;
- suprafa ocupat de strada 1.030,13mp;
- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 4,70m;
- suprafata ocupata de platforma : 867,48mp
- suprafata racordarii cu Strada Taberei: 15mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 882,48mp/88,25mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 882,48mp/264,74mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 882,48mp/176,50mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 882,48mp/53,21mc/127,71t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 882,48mp/44,34mc/106,43;

Rigole de pamant: 184,57m dreapta

Rigole casetata: 12.20m la intersectie cu strada Taberei
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

10

Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 0,37Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 2 bucati;

4. Caracteristicile constructive ale strazii Intrarea Eminescu:

- lungime totala: 348,37m;
- suprafa ocupat de strada 1.340,81mp;
- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 3,00m;
- suprafata ocupata de platforma : 1.045,11mp
- suprafata racordarii cu Strada Taberei: 17mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 1.062,11mp/106,21mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 1.062,11mp/318,63mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 1.062,11mp/212,42mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 1.062,11mp/64,05mc/153,71t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 1.062,11mp/53,37mc/128,09t;

Rigole de pamant: 384,37m dreapta

Rigole casetata: 12.20m la intersectie cu strada Taberei
Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 0,70Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 2 bucati;

5. Caracteristicile constructive ale strazii Aleea Bisericii:

- lungime totala: 884.43m;
- suprafa ocupat de strada 2.857,17mp;
- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 3,00m;
- suprafata ocupata de platforma : 2653,29mp
- suprafata racordarii cu Strada 1 Decembrie si Strada Mihai Eminescu : 27mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 2.680,29mp/289,03mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 2.680,29mp/804,09mc;

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

11

Strat de piatra sparta 20cm gros. 2.680,29mp/536,06mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 2.680,29mp/161,62mc/387,89t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 2.680,29mp/134,68mc/323,24t;

Montaj bordura mica: 1768,86m stanga/dreapta

Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 0 Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 6 bucati;

6. Caracteristicile constructive ale strazii Statia de apa:

- lungime totala: 555m;
- suprafa ocupat de strada 2.132mp;
- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 3,00m;
- suprafata ocupata de platforma : 1.665mp
- suprafata racordarii cu Strada Aleea Bisericii : 23mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 1.688mp/168,80mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 1.688mp/506,40mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 1.688mp/337,60mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 1.688mp/101,78mc/244,29t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 1.688mp/84,82mc/203,57t;

Rigole de pamant: 555m dreapta

Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 1,11Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 1 bucati;

7. Caracteristicile constructive ale strazii Intrarea Aleea Bisericii:

- lungime totala: 49,11m;
- suprafa ocupat de strada 169,15mp;
- clasa tehnic: V;
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

12

- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 3,00m;

- suprafata ocupata de platforma : 147,33mp
- suprafata racordarii cu Strada Aleea Bisericii : 12mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 159,33mp/15,93mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 159,33mp/47,80mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 159,33mp/31,87mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 159,33mp/9,61mc/23,06t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 159,33mp/8,01mc/19,22t;

Montaj bordura mica: 98,22m stanga/dreapta

Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 0 Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 1 bucati;

8. Caracteristicile constructive ale strazii Asan:

- lungime totala: 191,94m;
- suprafa ocupat de strada 744,37;
- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 3,00m;
- suprafata ocupata de platforma : 575,82mp
- suprafata racordarii cu Strada Soarelui: 15mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 590,82mp/59,08mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 590,82mp/177,25mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 590,82mp/118,16mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 590,82mp/35,63mc/85,50t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 590,82mp/29,69mc/71,25t;

Rigole de pamant: 191,94m dreapta

Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 0,38 Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 1 bucati;

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

13

9. Caracteristicile constructive ale strazii Campului:

- lungime totala: 299m;
- suprafa ocupat de strada 1.678,5mp;
- clasa tehnic: V;
- categoria strazii: a IV-a cu o banda de circulatie, si limea platformei fiind de 4,70m;
- suprafata ocupata de platforma : 1.405,3mp
- suprafata racordarii cu Strada Stejarului si Strada Sarbi: 34mp
Sistem rutier:
-

Strat de nisip anticapilar 10cm gros. - 1.439,3mp/143,93mc;

Strat de fundatie din balast 30cm gros. - 1.439,3mp/431,79mc;

Strat de piatra sparta 20cm gros. 1.439,3mp/287,86mc;

Strat de baz din B.A.D. 25, 6 cm gros. - 1.439,3mp/86,79mc/208,30t;

Strat de uzur B.A.16, 5cm gros. - 1.439,3mp/72,32mc/173,85;

Rigole de pamant: 299m stanga

Rigole casetata: 12.20m la intersectie cu strada Sarbi
Siguranta circulatiei:
-

Marcaje rutiere. - 0,60 Km (2 linii de marcaj longitudinal);

Indicatoare rutiere 2 bucati;

Nr.
Crt.
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9

Denumirea strazii

Lungimea strazii

modernizate (m)
Sat Herasti
Str. Taberei
1.444 m
Str. Stejarului
100,11 m
Str. Sarbi
184,57 m
Str. Intrarea Eminescu
348,37 m
Str Aleea Bisericii
884,43 m
Str Statia de Apa
555 m
Str Intrarea Aleea
49,11 m
Bisericii
Str Asan
191,94 m
Str Campului
299 m

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

Platforma

3,00m
4,00m
4,70m
3,00m
3,00m
3,00m
3,00m
3,00m
4,70m
14

Lucrari la strazi
- lungimea totala a strazilor satesti este de 4.056,53 km
- latimea partii platformei este de cuprinsa intre 3,0m si 4,70m cu profil transversal tip cu panta
unica.
Documentatia trateaza lucrarile pentru realizarea unui sistem rutier nou, corespunzator cu
normele in vigoare, in vederea imbunatatirii conditiilor de circulatie.
Strazile proiectate in plan urmaresc traseul existent cu imbunatatiri maxime posibile. Racordarile
prevazute in plan sunt cu arce de cerc. Elementele geometrice in plan sunt stabilite in conformitate cu
STAS 863/85 pentru viteza de proiectare de 20 - 40 km/h.
Profilul longitudinal este unul confortabil. Declivitatea profilului longitudinal variaza intre
0,20% - 3,2%. Linia rosie proiectata urmareste linia traseului existent.
Prin modernizarea strazilor din satul DARASTI s-a avut n vedere corectarea latimilor de carosabil,
mbunatatirea elementelor geometrice n plan, n profil longitudinal si transversal, corectarea declivitatilor
(acolo unde s-a putut), adoptarea unui sistem rutier corespunzator traficului.
Lucrarile care reprezinta obiectul prezentului proiect se incadreaza in categoria C - lucrari de
importanta normala.
Lucrarile de modernizare a strazilor se vor realiza in conditiile respectarii normelor si
standardelor Uniunii Europene, in conformitate cu H.G. 766/1997 si cu Legea 10/1995 privind
obligativitatea utilizarii de materiale agrementate pentru executia lucrarilor.
Stabilirea categoriei de importanta a constructiei s-a facut in baza Legii 10/1995, Legea privind
calitatea in constructii, cu respectarea Regulamentului privind stabilirea categoriei de importanta a
constructiilor Metodologie de stabilire a categoriei de importanta a constructiilor aprobat cu Ord.
MLPAT nr. 31/N/1995 si a H.G. 766/1997 cu referire la Regulamentul din Anexa 3 privind Stabilirea
categoriilor de importanta a constructiilor.
Pentru realizarea traseului in plan s-a pastrat traseul existent. Datorita faptului ca strazile
existente in satul DARASTI au o latime a partii carosabile cuprinsa intre 3,00m si 4,70m, conform
Ordinului MT Nr. 45/98, acest traseu este catalogat la clasa tehnica V respectand STAS 863/85 privind
elementele geometrice ale traseului in plan.

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

15

2.3. DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI

a) Zona si amplasamentul
Comuna Darasti, din judetul Ilfov, este
situata la sud de municipiul Bucuresti, la o
distanta de 11km. Comuna se invecineaza la nord
si vest cu localitatea Magurele, la est cu comuna 1
Decembrie, iar la sud cu judetul Giurgiu.
Comuna Darasti are suprafata totala de
1.512 hectare, dintre care doar 166 hectare sunt in
intravilan. Populatia, care nu depaseste 3000 de
locuitori, are la dispozitie o gradinita si o scoala.
Fig 1. Amplasarea Comunei DArasti
Zona cailor de comunicatie este formata din strazi judetene si comunale. Accesul n comuna se
face din DN 5 Bucureti-Giurgiu, prin drumul judeean DJ 401D.
b) Statutul juridic al terenului care urmeaza sa fie ocupat
Lucrrile propuse se vor realiza pe amplasamentul strazilor actuale, pe proprietatea publica a
Comunei DARASTI din jud. ILFOV, fr a afecta suprafee de teren cu alt destinaie aflate in zona de
siguranta, conform OG nr.43/1997 aprobata prin Legea nr. 82/1998 privind regimul juridic al strazilor
publice.
c) Situatia ocuparilor definitive de teren: suprafata totala, reprezentand terenuri din
intravilan/extravilan
Suprafata totala ocupata platforma strazilor este de 13.284,77 mp
Lucrarile la strazi au fost astfel proiectate incat sa pastreze traseul actual, fiind amplasate in
totalitate pe domeniul public, in intravilan. Astfel este respectata cerinta Uniunii Europene ca investitiile
in infrastructura sa fie executate numai pe domeniul public, statut juridic clar este satisfacut.
d) Studii de teren
- Studii topografice
Pentru elaborarea prezentei documentatii s-au efectuat masuratori topografice. Studiile
topografice s-au executat utiliznd echipamente moderne si programe adecvate lucrarilor de strazi. Au
fost realizate in sistem STEREO 70 plan de referinta Marea Neagra 1975, respectand normativele
impuse de Oficiul National de Cadastru, Geodezie si Cartografie.
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

16

Punctele retelei de sprijin au fost materializate in teren prin borne de beton conform SR 34461/96. Prin tema de proiectare, densitatea medie a profilelor este de 25.0 m. Toate detaliile culese in teren
au fost transpuse pe planuri de situatie scara 1:500, care s-au executat in sistemul de coordonate
STEREO 70, conform temei de proiectare.

e) Caracteristicile principale ale constructiilor din cadrul obiectivului de investitii, specifice

domeniului de activitate si variantele constructive de realizare a investitiei, cu recomandarea
variantei optime pentru aprobare
Analiza alternativelor considerate pentru acest proiect a fost structurata in functie de obictivele
studiului de fezabilitate.
Strazile studiate sunt la nivelul de pamant avnd degradri pronunate din lipsa lucrrilor de
ntreinere curente. Suprafaa este denivelat cu degradri sub form de tasri, sanuri transversale si
longitudinale. Rigole de pmnt, sunt colmatate, neamenajate.
Variantele constructive de realizare a investiiei sunt urmtoarele:
Scenariul 1
10cm nisip
30 cm balast;
20 cm strat de piatra sparta;
6 cm strat de BAD 25
5 cm strat de BA 16
Scenariul 2 pentru
10 cm nisip
30 cm strat de balast;
20 cm strat balast stabilizat;
6 cm strat de BAD 25 cm
5 cm strat de BA 16 cm

Soluia 2 are dezavantajul ca tehnologia de punere in opera a balastului stabilizat cat si a betonului rutier
este mai complexa, ridicand pretul executiei.

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

17

Soluia 1, pe lng costul de execuie mai sczut, prezint avantajul unor termene de realizare reduse
datorita faptului ca materialele exista pe plan local.
Avnd n vedere att avantajele enunate mai sus cat si compoziia traficului existent propunem
execuia soluiei 1.
f) Situatia existenta a utilitatilor si analiza de consum
Necesarul de utilitati pentru varianta propusa promovarii
Solutii tehnice de asigurare cu utilitati
Prezentul studiu de fezabilitate nu are ca obiect analiza de consum.
Comuna DARASTI, alaturi de celelalte zone ale comunei, este racordata la sistemul energetic
national. Distributia energiei electrice este asigurata pe 99% din suprafata localitatii exceptie facand
numai locuintele nou construite in intravilanul localitatii care necesita lucrari de extindere a retelei.
Alimentarea comunei se face cu o retea de medie tensiune, destinata consumatorilor casnici si
iluminatului public este racordata la posturi de tip aerian. Retelele electrice sunt pe stalpi de beton
precomprimat tip CONEL, iar iluminatul public se realizeaza pe lampi cu vapori de mercur sau sodiu.
Agentul termic pentru incalzirea locuintelor se face, fie prin sisteme centralizate de termoficare
sau incalzire centrala fie prin sobe cu combustibil solid.
Comuna este acoperita n totalitate de reteaua de telefonie fixa a Romtelecom. Din punctul de
vedere al telefoniei mobile, teritoriul comunei este acoperit de antenele principalelor companii:
Vodafone, Orange, , Cosmote. Exista retea de cablu TV pe intreg teritoriul localitatii.
Pentru lucrarile de modernizare ale strazilor se vor asigura utilitatile necesare pe durata de
executie pentru buna implementare a proiectului.
Astfel, in perioada derularii lucrarilor de executie instalatiile electrice, sanitare, termice si
prevederea unor spatii de locuit pentru personalul implicat fac parte din elementele din dotare ale firmei
de constructii care va desfasura activitatile de construire a podului, cheltuielile cu acestea se regasesc in
subcapitolul Organizarea de santier din cadrul devizului general al proiectului.
g) Concluzia evaluarii impactului factorilor asupra mediului
I. Surse de poluanti si protectia factorilor de mediu
A. IN EXECUTIE
A.1 Protectia calitatii apelor
A.1.1. Surse existente si posibile de poluare a apelor

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

18

In perioada de executie este posibil, ca dintr-o serie de procese tehnologice s fie deversate in
cursurile de ap din zona analizat substante poluante, in special sub forma de pulberi, care vor fi
preluate de acestea si duse in aval. dat fiind volumul redus al materialelor ce se vor folosi deasupra
oglinzii de apa, nu pot rezulta cantitti importante de asemenea pulberi deversate.
O atentie deosebit va trebui acordat momentului asternerii imbrcmintii bituminoase pe
strada, pentru a se evita scurgerea unor produse petroliere in apele de suprafat.
A.1.2. Epurarea apelor uzate
Pentru modernizarea strazilot nu sunt prevzute depozite permanente sau temporare de materiale
care s poat fi splate de apele pluviale, astfel c nu este cazul unor amenajri speciale pentru
colectarea si epurarea apelor uzate.
A.1.3. Debite si concentratii de poluanti comparativ cu normele legale in vigoare:
Pentru folosintele de ap aferente lucrrilor de realizare a tronsonelor de strada analizate se va
avea in vedere respectarea actelor de reglementare in vigoare si anume:
legea mediului, cu modificarile si completarile ulterioare
legea apelor, cu modificarile si completarile ulterioare
ntpa 001/2002 - respectiv normativul care stabileste concentratiile poluantilor in apele evacuate
in receptori naturali, cu completarile si modificarile ulterioare.
in concluzie, la modernizarea strazii analizate nu apare o poluare semnificativ a retelei
hidrografice naturale si nici a apelor subterane.
A.2. Protectia aerului
A.2.1. Sursele de poluanti pentru aer
realizarea investitiei propuse implic, in perioada de executie:
lucrri privind modernizarea strazii analizate;
traficul auto de lucru.
Aproape toate fazele de activitate se constituie in surse de emisie de particule in suspensie.
particulele generate de reabilitare sunt de origine natural (praf mineral). Aceaste surse de particule sunt
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

19

insotite de surse de emisie a poluantilor specifici motoarelor cu ardere intern, reprezentate de motoarele
utilajelor care execut operatiile respective. O alta surs de poluanti specifici motoarelor cu ardere
intern este reprezentat de traficul auto de lucru (autovehiculele care transport materiale si produse
necesare reabilitarii). utilajele, indiferent de tipul lor, functioneaz cu motoare diesel, gazele de
esapament evacuate in atmosfer continand intregul complex de poluanti specific arderii interne a
motorinei: oxizi de azot (nox), compusi organici volatili nonmetanici (covnm), metan (ch4), oxizi de
carbon (co, co2), amoniac (nh3), particule cu metale grele (cd, cu, cr, ni, se, zn), hidrocarburi policiclice
(hap), bioxid de sulf (so2). Complexul de poluanti organici si anorganici emisi in atmosfer prin gazele
de esapament contine substante cu diferite grade de toxicitate. se remarc astfel prezenta, pe lang
poluantii comuni (nox, so2, co, particule), a unor substante cu potential cancerigen evidentiat prin studii
epidemiologie efectuate sub egida organizatiei mondiale a snttii si anume: cadmiul, nichelul, cromul
si hidrocarburile aromatice policiclice (hap). Se remarc, de asemenea, prezenta protoxidului de azot
(n2o) - substant incriminat in epuizarea stratului de ozon stratosferic - si a metanului care, impreun
cu co, au efecte la scar global asupra mediului, fiind gaze cu efect de ser. este evident faptul c
emisiile de poluanti scad cu cat performantele motorului sunt mai avansate, tendinta in lume fiind
fabricarea de motoare cu consumuri cat mai mici pe unitatea de putere si cu un control cat mai restrictiv
al emisiilor.
Sursele de emisie a poluantilor atmosferici specifice obiectivului studiat sunt surse la sol sau in
apropierea solului (inltimi efective de emisie de pan la 4 m fat de nivelul solului), si mobile. se
mentioneaz c emisiile de poluanti atmosferici corespunztoare activittilor aferente lucrrii sunt
intermitente.
A.2.2. Instalatii pentru epurarea gazelor reziduale si retinerea pulberilor, pentru colectarea si
dispersia gazelor reziduale in atmosfera, elemente de dimensionare, randamente. sursele de impurificare
a atmosferei asociate activittilor care vor avea loc in amplasamentul podului sunt surse libere,
diseminate pe suprafata pe care au loc lucrrile, avand cu totul alte particularitti decat sursele aferente
unor activitti industriale sau asemntoare. ca urmare, nu se poate pune problema unor instalatii de
captare - epurare - evacuare in atmosfer a aerului impurificat si a gazelor reziduale.
A.2.3. Concentratii si debite masice de poluanti evacuati in atmosfera
Normele legale in vigoare nu prevd standarde la emisii pentru surse nedirijate si libere. referitor
la sursele mobile se prevd norme la emisii pentru autovehicule rutiere, si respectarea acestora cade in
sarcina proprietarilor autovehiculelor care vor fi implicate in traficul auto de lucru.
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

20

A.3. Protectia impotriva zgomotului si vibratiilor

In perioada de executie vor apare surse semnificative de zgomot reprezentate de utilajele in
functiune si de traficul auto de lucru. se estimeaz c nivelurile de zgomot pot atinge 70-90 db(a). in
zona localittilor se estimeaz c nivelurile echivalente de zgomot, pentru perioade de referint de 24h,
nu vor depasi 50db(a).
La trecerea autobasculantelor prin localitti pot apare niveluri ale intensittii vibratilor peste cele
admise prin sr 12025:1994. nu se pot face prognoze din cauza numrului mare de factori de influent.
nivelurile de vibratii se atenueaz cu ptratul distantei.
A.4. Protectia impotriva radiatiilor
Nu pot rezulta in conditii normale si in situatia actual surse de radiatii.
A.5. Protectia solului si subsolului
Forme de impact posibile asupra solului:
degradarea fizic superficial a solului pe arii foarte restranse adiacente strazii in zonele de
parcare si de lucru a utilajelor- se apreciaz o perioad scurt de reversibilitate dup terminarea
lucrrilor si refacerea acestor arii;
deversri accidentale de produse petroliere la nivelul zonelor de lucru - posibilitate relativ
redus in conditiile respectrii msurilor pentru protectia mediului, posibilitti de remediere imediat;
Afectarea subsolului, pan la adancimi de maxim 30 cm poate aprea accidental in cazul
deversrilor de produse petroliere. remedierea este facil si posibil a fi efectuat imediat.
A.6. Protectia ecosistemelor terestre si acvatice
Modernizarea strazii propuse va conduce la cresteri pe perioade limitate ale turbidittii apelor, in
momentul executrii de lucrri in albie; aceste se vor executa in perioadele de timp cu nivel scazut al
apelor si cu regim pluviometric redus, intr-o perioada scurta de timp.
In conditii normale de executie si/sau operare nu pot apare surse semnificative de poluare pentru
mediul acvatic si/sau terestru.
A.7. Protectia asezarilor umane si a altor obiective de interes public
Locuitorii din zonele imediat adiacente nu vor fi afectati prin expunerea la atmosfera poluat
generate de lucrrile din timpul fazei de constructie. contributia poluantilor emisi (gaze si particule
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

21

agresive) in perioada de constructie la cresterea ratelor de coroziune a constructiilor si instalatiilor este

minor.
A.8. Gospodarirea deseurilor
Pentru a asigura managementul deseurilor in conformitate cu legislatia nationala, antreprenorul
general al lucrrilor va incheia contracte cu operatorii de salubritate locali in vederea depozitrii
deseurilor. Principalul tip de deseuri va fi reprezentat prin deseuri de constructie inerte (pamant, balast,
piatra, ciment, asfalt), pentru care se propune refolosirea sau depozitarea sa in cea mai apropiat halda
municipala de deseuri. Referitor la deseurile menajere, acestea vor fi constituite din hartie, pungi, folii
de polietilen, ambalaje pet, materii organice (resturi alimentare) rezultate de la personalul de executie.
A.9. Gospodarirea substantelor texice si periculoase
Substantele toxice si periculoase pot fi: carburantii (motorina) si lubrifiantii necesari functionarii
utilajelor.
Date fiind distantele reduse pana la eventualele puncte de aprovizionare, nu este necesar
depozitarea in amplasament a acestora. alimentarea cu carburanti a utilajelor va fi efectuat cu cisterne
auto, ori de cate ori va fi necesar. utilajele cu care se va lucra vor fi aduse in santier in perfect stare de
functionare, avand fcute reviziile tehnice si schimburile de lubrifianti. schimbarea lubrifiantilor si
intretinerea acumulatorilor auto se vor executa in ateliere specializate.
B. IN EXPLOATARE
B.1. Protectia calitatii apelor
B.1.1. Surse existente si posibile de poluare a apelor
Aapele meteorice impurificate colectate in lungul strazilor constituie principala surs de poluare.
pe suprafata, dar si pe taluzurile rambleelor, in timpul ploilor, in special al celor torentiale se colecteaz
ape care se scurg lateral, acestea fiind preluate de ctre sistemul de santuri si rigole ce insotesc traseul
strazii.
problemele care se pot ivi in special cu ocazia primei ploi care are caracter torential si care
apare dup o perioad mai lung de timp, de obicei de dou ori pe an, sunt generate de apele care cad si
spal suprafata carosabilului de substante cu caracter poluant cum ar fi: reziduuri de combustibili nearsi
rezultati din gazele de esapament, reziduuri provenite din uzura pneurilor, in special la franari energice,
reziduuri metalice provenite din uzura autovehiculelor, scurgeri de uleiuri si grsimi minerale, reziduuri
provenite din uzura cii de rulare. la acestea se mai pot aduga substante folosite in timpul iernii pentru
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

22

eliminarea poleiului si toat gama de produse lichide sau solide - extrem de greu de apreciat - care se
deverseaz pe sosea cu ocazia unor avarii sau accidente.

B.1.2. Epurarea apelor

Necesitatea realizrii unor instalatii de epurare nu poate apare in situatii normale de functionare
si, considerand traficul redus se considera ca nu pot apare situatii de depasire in cazul unor indicatori a
limitelor prevzute de normativele in vigoare. pentru eventuala depoluare a apelor colectate se considera
necesara si suficienta decantarea apelor pluviale in santuri si bazinele de disipare de la podete, solutie
care are o eficient corespunztoare tipului de poluare a apelor scurse de pe strada. o problem cu totul
special o constituie poluarea potential a apelor ce se poate produce din eventualele dar posibilele
accidente si avarii de pe strada.
Dificultatea evalurii sau aprecierii rezult din urmtoarele considerente:
tipul extrem de diferit al accidentului sau avariei si care poate se poate constitui ca surs de
poluare pe carosabil: accidente sau avarii grele ori usoare produse de automobile, explozii produse ca
urmare a accidentelor sau avariilor de autocisternele sau a autovehiculelor platforma care transport
produse cu un caracter nociv, precum si datorit accidentelor in lant.
natura extrem de divers a substantelor poluante ce pot sa fie deversate si imprstiate, care, in
vederea decontaminrii, presupun solutii si metode diferite de neutralizare si depoluare.
locul si timpul cand se pot produce asemenea accidente si avarii, care au un caracter puternic
aleatoriu; probabilitatea ca momentul producerii unui asemenea fenomen s se suprapun cu cel al unei
ploi chiar modeste si care ar conduce la poluarea apelor colectate de pe carosabil devine rar, intrand de
fapt in domeniul fenomenelor haotice.
Factorii care favorizeaz producerea de accidente sunt in special cei meteorologici: ploi intense,
ceata, polei, inzpezire, vanturi puternice.
A preveni este mult mai eficient din toate punctele de vedere decat a remedia sau a inltura
consecintele unor accidente, mai ales c, in cazul pierderii de vieti omenesti sau a accidentelor grave,
situatia este ireversibil.
Decizia final care va fi adoptat urmeaz a se stabili impreun cu directia judeteana de strazi si
poduri si politia circulatie, elaborarea proiectelor revenind in sarcina proiectantului.
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

23

B.1.3. Debite si concentratii de poluanti comparativ cu normele legale in vigoare.

Instalatiile de epurare a apelor uzate prezentate anterior trebuie sa aib un randament care s
asigure in principal aducerea la parametri normali pentru evacuarea in mediu. in functie de evolutia
traficului rutier si a indicatorilor de calitate a apelor evacuate se va evalua necesitatea imbunttirii
msurilor specifice pentru protectia mediului.
B.2. Protectia aerului
Traficul rutier este singura sursa de impurificare a atmosferei aferent obiectivului studiat.
Poluantii emisi in atmosfer, caracteristici arderii interne a combustibililor fosili in motoarele
vehiculelor rutiere, sunt reprezentati de un complex de substante anorganice si organice sub form de
gaze si de particule, coninand: oxizi de azot (NO, NO2, N2O), oxizi de carbon (CO, CO2), oxizi de sulf,
metan, mici cantitti de amoniac, compusi organici volatili nonmetanici (inclusiv hidrocarburi rezultate
din evaporarea benzinei din carburatoare si rezervoare), particule incrcate cu metale grele (PB, CD,
CU, CR, NI, SE, ZN).
Emisiile au loc in apropierea solului (nivelul gurilor de esapament), dar turbulenta creat de
deplasarea vehiculelor in stratul de aer de lang sol si de diferenta de temperatur dintre gazele de
esapament si aerul atmosferic conduc la o inltime de emisie de circa 2 m (conform informatiilor din
literatura de specialitate).
Date fiind caracteristicile fizice ale acestei surse nu se pune problema determinrii
concentratiilor de poluanti in emisie. sursa nu poate fi evaluat in raport cu normele prevzute in om
462/93, ci in functie de impactul su asupra calittii atmosferei. ratele de emisie vor fi, desigur, variabile
in timp, fiind functie de intensitatea si de structura (categoriile de vehicule) traficului la un moment dat.
este deosebit de dificil s se estimeze o variatie temporal a emisiilor, estimare care, fiind dependent de
o multitudine de variabile independente, este a priori supus unor erori notabile.
B.3. Protectia impotriva zgomotului si vibratiilor
B.3.1.Sursele de zgomot si vibratii
Sursele de zgomot si vibratii, in perioada de operare sunt reprezentate de vehiculele de toate
categoriile de greutate aflate in circulatie. dac in privinta zgomotului exist posibilitatea de depsire a
unor niveluri de peste 50 db(a), prezenta vibratiilor nu se va face simtit decat la valori neglijabile.
B.3.2. amenajari si dotari pentru protectia impotriva zgomotului si vibratiilor
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

24

Dup finalizarea lucrrilor, se va efectua monitorizarea traficului si a nivelului de zgomot. in

cazul depsirii limitei de zgomot vor fi montate panouri fonoabsorbante sau impune restrictii de viteza,
acolo unde este cazul.

B.4. Protectia impotriva radiatiilor

Nu este cazul.
B.5. Protectia solului si subsolului
B.5.1. Surse de poluanti pentru sol si subsol
Poluantii ce caracterizeaz calitatea aerului pe intreaga perioad de exploatare sunt cei rezultati
ca urmare a traficului auto. dintre acestia, nox, so2 si metalele grele (in special pb) sunt cei mai
periculosi pentru contaminarea solului.
B.5.2. Lucrari si dotari pentru protectia solului si subsolului
Pentru protectia solului si subsolului in perimetrul strazilor, se recomanda:
colectarea, depozitarea si eliminarea corespunztoare a tuturor categoriilor de deseuri (lichide,
menajere, tehnologice);
inierbarea suprafetelor de sol neacoperite de vegetatie;
verificarea periodic a sistemului de captare, epurare si evacuare a apelor meteorice;
verificarea periodic a calittii solului (ph, metale grele) din zona de influent.
B.6. protectia ecosistemelor terestre si acvatice
B.6.1. poluanti si activitati ce pot afecta ecosistemele terestre si acvatice
Traficul auto va genera in aerul ambiental o serie de substante si compusi chimici dintre care,
NOX, SO2, CO, PB, HAP, CD, CR, NI, cu efecte toxice cunoscute asupra speciilor vegetale si animale.
impactul poluantilor atmosferici gazosi asupra strii de sntate a vegetatiei si a faunei se afl cu mult
sub limitele de protectie pentru termene lungi de expunere. emisiile de metale grele constituie, atat in
prezent, cat si dup efectuarea lucrrilor de modernizare, un factor de risc pentru animale, datorit
capacittii de acumulare a acestora in sol si in vegetatie.
B.6.2. Lucrari, dotari si masuri pentru protectia faunei si florei terestre si acvatice
Referindu-ne strict la incrcarea atmosferei in zon cu agenti poluanti rezultati din traficul auto,
putem aprecia c exist putine elemente ce pot conduce la minimizarea impactului provocat de acestea.
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

25

aceasta se va realiza in timp, pe msura introducerii unor msuri legislative restrictive privind emisiile
de la autovehicule.
B.7. Protectia asezarilor umane si a altor obiective de interes public
Nivelul de poluare generat de emisiile din traficul rutier imediat dup terminarea lucrrilor de
modernizare si in viitor nu va determina situatii critice de sntate a populatiei. adoptarea in legislatia
national a directivelor eu privind emisiile de la autovehicule va conduce la diminuarea concentratiilor
de poluanti in aerul ambiental. in ceea ce priveste obiectivele construite, trebuie fcuta precizarea c o
parte din emisiile de poluanti sunt reprezentate de gaze agresive. se apreciaz c, indiferent de
intensitatea traficului, concentratiile de so2 si nox se situeaz in grupa a de agresivitate. totodat traficul
auto este responsabil de prezenta particulelor slab solubile, care determin incadrarea mediului
atmosferic de la slab agresiv pan la agresiv. se apreciaz c in perioadele caracterizate de umezeal
ridicat a aerului atmosferic (in principal sezonul rece), actiunea acestor particule poate fi considerat
agresiv.
B.8. Gospodarirea deseurilor
Ca urmare a scurgerii apelor de pe suprafata carosabilului, sunt necesare decantoare amplasate pe
reteaua de santuri laterale rigole, conform solutiilor ce vor fi precizate de ctre proiectant in faza
viitoare, de elaborare a documentatiilor. in legtur cu ele sunt de precizat urmtoarele:
materialul colectat in ele este asimilabil nmolului provenit din epurarea apelor uzate, iar
potentialul toxic este indus de concentratia mare de metale grele;
aceste decantoare urmeaz a fi vidanjate si curtate periodic, nmolul urmand a fi evacuat in
localittile de capt intr-un depozit amenajat corespunztor.

B.9. Gospodarirea substantelor texice si periculoase

lucrrile de intretinere a strazii presupun utilizarea unor categorii de materiale care pot fi
incadrate in categoria substantelor toxice si periculoase. aceste materiale sunt:
motorina - carburant utilizat de utilaje si in bun parte si de vehiculele de transport;
benzina;
lubrifianti (uleiuri, vaseline);

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

26

 lacuri si vopsele, diluanti - utilizate in cadrul lucrrilor de intretinere, protectie si marcaje

rutiere.
Pot s apar probleme in timpul manipulrii si utilizrii acestor produse de ctre unittile
specializate in lucrri de intretinere si reparatii ale strazilor. personalul angajat al acestor unitti trebuie
s respecte normele specifice de lucru pentru desfsurarea in conditii de siguranta deplin a operatiilor
respective. recipientii folositi trebuie recuperati si valorificati corespunztor.
II.LUCRARI DE RECONSTRUCTIE ECOLOGICA
In acest domeniu se propune realizarea urmatoarelor:
- datorita folosirii strazilor publice pentru transportul betoanelor sau al altor materiale, se va
executa curatarea pneurilor de pamant sau de alte reziduuri din santier.
- utilajele si mijloacele de transport vor fi verificate periodic in ceea ce priveste nivelul de
monoxid de carbon si concentratiile de emisii in gazele de esapament si vor fi puse in functiune numai
dupa remedierea eventualelor defectiuni.
- se va exercita un control sever la transportul de beton din ciment cu autobetoniere, pentru a se
preveni in totalitate descarcari accidentale pe traseu sau spalarea tobelor si aruncarea apei cu lapte de
ciment in parcursul din santier sau strazile publice.
- procesele tehnologice care produc praf vor fi reduse in perioadele cu vant puternic, sau se va
urmari o umectare mai intensa a suprafetelor.
- eventualele lucrrile de profilare a albiei se vor efectua in perioadele secetoase, in scopul de a
diminua impactul asupra calitatii apelor la sfarsitul saptamanii se va efectua curatirea fronturilor de
lucru, eliminandu-se toate deseurile.
h) Norme privind sanatatea si securtatea muncii
Personalul care lucreaza pe strazi trebuie sa fie echipat astfel incat sa iasa inevidenta fata de
mediul inconjurator iar prezenta acestuia sa poata fi usor remarcata de utilizatorii strazii, precum si de
conducatorii vehiculelor care circula in santier.
Echipamentul de protectie-avertizare folosit trebuie sa fie de culoare galben-portocaliu. pentru o
buna perceptie, culoara trebuie sa fie fluorescenta.
In situatia in care se lucreaza pe timpul noptii echipamentul va avea elemente retroreflectorizante
de culoare portocalie sau alba.
Utilizarea acestor elemente de protectie-avertizare constitue un element indispensabil securitatii
muncii la lucrarile executate in zona strazii.
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

27

Prin ordinul nr. 357/22.06.1998 au fost aprobate normele specifice de protectia a muncii pentru
exploatarea si intretinerea strazilor si podurilor. aceste norme cuprind prevederile necesare pentru
semnalizarea lucrarilor de strazi, pentru lucrarile de intretinere a strazilor pentru activitatile de vopsire .
Sectoarele de strada pe care se executa lucrari de intretinere sau reparatii strazi trebuie obligatoriu
semnalizate. Instalarea semnalizarii sectorului de strada se va efectua numai sub supraveghereea conducatorului
locului de munca.

Descarcarea indicatoarelor si a materialelor de semnalizare din mijlocul de transport se va face

numai prin spatele sau partea laterala dinspre trotuar.
Personalul care lucreaza pe platforma strazii, pe trotuar sau in apropierea acestuia trebuie :
-

sa aiba in atentie circulatia rutiera ce se desfasoara in apropierea lor;

sa cunoasca indicatoarele rutiere si modul de imprejmuire a locului de munca;

sa utilizeze echipamentul pentru avertizarea conducatorilor mijloacelor de transport.

La traversarea strazii lucratorii sunt obligati sa se asigure fata de circulatia rutiera din ambele
senturi si sa traverseze atunci cand nu exista nici un pericol. In caz de vizibilitate redusa, precum si
atunci cand se executa lucrari pe portiuni de strada care prezinta pericolul de accidentare din cauza
circulatiei, conducatorul locului de munca este obligat sa posteze piloni pentru dirijarea circulatiei.
pilotii pentru dirijarea circulatiei trebuie dotati cu mijloace de semnalizare si echipament de preotectie
corespunzator si sa se posteze astfel incat sa poata fi vazuti de conducatorii autovehiculelor.
In perioada de inactivitate utilajlele trebuie parcate pe aceeasi parte pe care o executa lucrarile si,
pe cat posibil, in exteriorul partii carosabile.
Zonele periculoase din cadrul punctelor de lucru trebuie semnalizate cu indicatoare de avertizare,
independent de semnalizarea pentru reglementarea circulatiei. se interzice iesirea lucratorilor din zona
de lucru semnalizata spre partea pe care se desfasoara circulatia si transportul materialelor prin
traversarea strazii aflat in circulatie.

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

28

2.4 DURATA DE REALIZARE SI ETAPE PRINCIPALE; GRAFICUL DE REALIZARE A INVESTITIEI

Durata de realizare a investitiei este de 24 luni conform graficului de realizare a investitiei de mai jos:

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19

1.2 Amenajarea terenului

3.1 Studii de teren
3.2 Taxe pentru obtinerea de avize, acodruri si
autorizatii
3.3 Proiectare si inginerie
3.4 Organizarea procedurilor de achizitie
3.5 Consultanta
3.6 Asistenta tehnica + supraveghere
- Terasamente
- Strat de balast
- Strat de piatra sparta
- Strat de baza din B.A.D 25
- Strat de uzura din B.A. 16
- Rigole de pamant
- Semnalizarea circulatiei
- Marcaje rutiere
5.1 Organizare de santier
5.2 Comisioane, taxe
5.3 Cheltuieli diverse si neprevazute

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

29

Luna. 12

Luna. 11

Luna. 10

Luna. 9

Luna. 8

Luna. 7

Luna. 6

Luna. 5

Luna. 4

Luna. 3

Luna. 2

Luna. 1

Luna. 12

Luna. 11

Luna. 10

Luna. 9

Luna. 8

Luna. 7

Luna. 6

Luna. 5

Luna. 4

Luna. 3

Luna. 2

Luna. 1

CAPITOLE SI SUBCAPITOLE DE CHELTUIELE

Anul II

instalatii4.1 Constructii si

Nr Crt.

Anul I

3. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTITIEI

Costul estimativ al investitiei s-a calculat pe baza solutiilor tehnice ale proiectului urmarind
fiecare categorie de lucrari care participa la realizarea obiectivului final.
Valoarea totala a investitiei conform devizului general, este de 3.321.958 ron cu TVA inclus.
Dupa cum se poate urmari in devizul general al proiectului, costul total cu investitia cuprinde
cheltuieli cu proiectarea, studii de teren, obtinerea avizelor si acordurilor, proiectare si asistenta tehnica,
cheltuieli directe de constructie, alte cheltuieli precum cele pentru organizarea santierului, taxe legale,
cheltuieli neprevazute precum si cheltuielile cu darea in exploatare.

4. ANALIZA COST BENEFICIU

5. SURSELE DE FINANTARE
Principalele surse de finantare a investitiilor se constituie in conformitate cu legislatia in viguare
si constau in fonduri proprii, fonduri de la bugetul de stat/bugetul local, fonduri externe nerambursabile
si alte surse legal constituite.

6. ESTIMARI PRIVIND FORTA DE MUNCA OCUPATA PRIN REALIZAREA

INVESTITIEI
6.1 NUMARUL DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE EXECUTIE
Personalul de executie va fi stabilit prin oferta antreprenorului care va castiga licitatia publica de
adjudecare a executiei lucrarilor. In perioada implementarii proiectului se vor crea 3 locuri de munca in
cadrul Unitatii de Implementare a Proiectului.

6.2 NUMARUL DE LOCURI DE MUNCA CREATE IN FAZA DE OPERARE

Avand In vedere obligativitatea intretinerii strazilor dupa terminarea lucrarilor conform
Ordinului nr.66/H al ministrului lucrarilor publice si amenajarii teritoriului publicat In Monitorul Oficial
nr. 396 din 24 august 2000, detinatorii strazilor si podurilor la care se refera ordinul sus mentionat vor
respecta obligatoriu Normativul de Intretinere pentru strazi AND 554/1999 si Nomenclatorul
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

30

activitatilor de administrare, intretinere si reparatii la strazile publice aprobat prin Ordinul ministrului
transporturilor 78/1999, In acest sens se vor crea 5 de locuri de munca pentru Intretinerea strazii.

7. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI AI INVESTITIEI

1. Valoarea totala de investitie

din care:

lei
lei

C+M

2. Capacitati (in unitati fizice si valorice)

- lungime drum
- latime
platforma
carosabil
categoria de importanta

4.057

3.00-4.70
3.00-4.70
IV

m
m

3, Principalele cantitati de lucrari

- terasamente
- strat de nisp
- strat din balast
- strat din piatra sparta
- binder de criblura
- strat de uzura

7.970,86
1.328,48
2.960,78
2.656,95
1.922,57
13.284,77

m3
m3
m3
m3
t
m2

4. Investitie specifica
5. Durata de realizare

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

lei/m drum
24

luni

31

DEVIZ GENERAL
privind cheltuielile necesare realizarii obiectivului de investitie:
MODERNIZARE STRAZI DE INTERES LOCAL IN COMUNA DARASTI, JUDET ILFOV
in mii lei / mii euro, la cursul BNR 1 Euro =
4.3845
lei, din
Valoare
(fara TVA)

1-Jul-14
Valoare
(inclusiv TVA)

Nr.
crt.

Denumirea capitolelor si
subcapitolelor
de
cheltuieli

Mii lei

Mii euro

Mii lei

Mii lei

Mii euro

TVA

CAPITOLUL 1
Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului
1.1

Obtinerea terenului

1.2
1.3

Amenajarea terenului

Amenajari pentru protectia

mediului

TOTAL CAPITOL 1
CAPITOLUL 2
Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului
2.1
Alimentare cu energie electrica
TOTAL CAPITOL 2
CAPITOLUL 3
Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
3.1
Studii de teren
3.2
Obtinerea de avize, acorduri si
autorizatii
3.3
Proiectare si engineering
3.4
Organizarea procedurilor de
achizitie publica
3.5
Consultanta
3.6
Asistenta tehnica
TOTAL CAPITOL 3
CAPITOLUL 4
Cheltuieli pentru investitia de baza
4.1
Constructii si instalatii
Str Tabrerei
Ob.1.
INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA

Ob.2.

Str Stejarului
INFRASTRUCTURA

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

32

SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA
Ob.3.

Str Sarbi
INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA

Ob.4.

Str Intr. Eminescu

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA

Ob.5.

Str Aleea Bisericii

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA

Ob.6.

Str Statia de apa

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA

Ob.7.

Str Intr. Aleea Bisericii

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

33

SEMANLIZARE
RUTIERA

Str Asan

Ob.8.

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA

Str Campului

Ob.9.

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE
RUTIERA

4.2

Total subcapitol 4.1

Montaj utilaje tehnologice
-

4.3

Total subcapitol 4.2

Utilaje, echipamente tehnologice si functionale cu montaj
-

4.4

Total subcapitol 4.3

Utilaje fara montaj si echipamente de transport

Total subcapitol 4.4

4.5

4.6

Dotari

Total subcapitol 4.5

Active necorporale

Total subcapitol 4.6

TOTAL CAPITOL 4
CAPITOLUL 5
Alte cheltuieli
5.1
Organizare de santier

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

34

5.1.1 Lucrari de constructii

5.1.2 Cheltuieli conexe org.
santierului
5.2
5.2.1 Comisioane, taxe
5.2.2 Costul creditului
Cheltuieli diverse si
5.3
neprevazute
TOTAL CAPITOL 5
CAPITOLUL 6
Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predarea la beneficiar
Pregatirea personalului de
6.1
exploatare
6.2
Probe tehnologice si teste
TOTAL CAPITOL 6
TOTAL GENERAL
Din care C+M

Intocmit,
Ing.Alexandru Cojocaru

DEVIZE FINANCIARE DE CHELTUIELI

Cap. 3 Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

35

3.1

Cheltuieli pentru studii de teren (geotehnice, geologice,

hidrologice, hidrogeotehnice, fotogrammetrice, topografice
si de stabilitate a terenului pe care se amplaseaza
obiectivul de investitie)
- studii topo efectuate la faza S.F.
- studii geo efectuate la faza S.F.
Total 3.1 (fara TVA)
Total 3.1 (cu TVA)

3.2

Cheltuieli pentru obtinere avize, acorduri si autorizatii

1. obtinerea / prelungirea valabilitatii certificatului de urbanism
2. obtinerea / prelungirea valabilitatii autorizatiei de construire /
desfintare, obtinere autorizatii de scoatere din circuitul agricol
3. obtinerea avizelor si acordurilor pentru racorduri si bransamente
la retelele publice de apa, canalizare, gaze, termoficare, energie
electrice, telefonie, etc.
4. obtinere aviz sanitar, sanitar-veterinar si fitosanitar
5. obtinerea certificatului de nomenclatura stradala si adresa
6. intocmirea documentatiei, obtinerea numarului Cadastral
provizoriu si inregistrarea terenului in Cartea Funciara
7. obtinerea acordului PSI
8. obtinerea acordului de mediu
9. alte avize, acorduri si autorizatii solicitate prin lege
Total 3.2 (fara TVA)
Total 3.2 (cu TVA)

3.3

Proiectare si inginerie
1. Cheltuieli pentru elaborarea tuturor fazelor de proiectare :
a. studiu de prefezabilitate
b. studiu de fezabilitate
c. proiect tehnic
d. detalii de executie
e. verificarea tehnica a proiectarii
f. elaborarea certificatului de performanta energetica a cladirii
2. Documentatii necesare pentru obtinerea acordurilor, avizelor si
autorizatiilor aferente obiectivului de investitii
3. Cheltuielile pentru expertiza tehnica efectuata pentru constructii
incepute si neterminate sau care urmeaza a fi modificate prin
proiect (modernizari, consolidari, etc.)
4. Cheltuielile pentru efectuarea auditului energetic
Total 3.3 (fara TVA)
Total 3.3 (cu TVA)

3.4

Organizarea procedurilor de achizitie

5 pers.x 3 zi x 500 lei / zi
Total 3.4 (fara TVA)
Total 3.4 (cu TVA)

3.5

Cheltuieli pentru consultanta

1. plata serviciilor de consultanta la elaborarea memoriului
justificativ, studiilor de piata, de evaluare, la intocmirea cererii de
finantare

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

36

2. plata serviciilor de consultanta in domeniul managementului

investitiei sau administrarea contractului de executie
Total 3.5 (fara TVA)
Total 3.5 (cu TVA)
3.6

Cheltuieli pentru asistenta tehnica

1. asistenta tehnica din partea proiectantului in cazul cand aceasta
nu intra in tarifarea proiectarii
2. plata dirigintilor de santier desemnati de autoritatea contractata,
autorizati conform prevederilor legale pentru verificarea executiei
lucrarilor de constructii si instalatii
Total 3.6 (fara TVA)
Total 3.6 (cu TVA)
TOTAL Cap. 3 (fara TVA)
TOTAL Cap. 3 (cu TVA)

Cap. 4 Cheltuieli pentru investitia de baza

4.1 Constructii si instalatii
Str Tabrerei
INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Taberei (fara TVA)
Total Str Taberei(cu TVA)
Str Stejarului

Str Sarbi

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Stejarului (fara TVA)
Total Str Stejarului (cu TVA)
INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Sarbi (fara TVA)
Total Str Sarbi (cu TVA)

Str Intr. Eminescu

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

37

MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Intr Eminescu (fara TVA)
Total Str Intr Eminescu (cu TVA)
Str Aleea Bisericii

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Aleea Bisericii (fara TVA)
Total Str Aleea Bisericii (cu TVA)

Str Statia de apa

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Statia de Apa (fara TVA)
Total Str Statia de Apa (cu TVA)

Str Intr. Aleea Bisericii

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Statia de Apa (fara TVA)
Total Str Statia de Apa (cu TVA)

Str Asan

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA
Total Str Asan (fara TVA)
Total Str Asan (cu TVA)

Str Campului

INFRASTRUCTURA
SUPRASTRUCTURA
MONTARE BORDURI
RIGOLE DE PAMANT
RIGOLE CASETATE
SEMANLIZARE RUTIERA

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

38

Total Str Asan (fara TVA)

Total Str Asan (cu TVA)
Total 4.1(fara TVA)
Total 4.1(cu TVA)
4.2

Montaj utilaje tehnologice

ob1- Lucrari de imbunatatire a retelei de
drumuri
Total 4.2(fara TVA)
Total 4.2(cu TVA)

4.3

4.4

4.5

4.6

Utilaje, echipamente tehnologice si functionale cu montaj

Total 4.3(fara TVA)
Total 4.3(cu TVA)
Utilaje fara montaj si echipamente de transport
Lista utilajelor independente
Total 4.4(fara TVA)
Total 4.4(cu TVA)
Dotari
Lista dotari
Total 4.5(fara TVA)
Total 4.5(cu TVA)
Active necorporale
Cheltuieli cu achizitionarea activelor necorporale
Total 4.6(fara TVA)
Total 4.6(cu TVA)
TOTAL Cap. 4(fara TVA)
TOTAL Cap. 4(cu
TVA)

Cap. 5 Alte cheltuieli

5.1 Organizare de santier
5.1.1 Lucrari de constructii si instalatii aferente organizarii de
santier
5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii de santier
Total 5.1(fara
TVA)
Total 5.1(cu TVA)

5.2

Comisioane, taxe
5.2.1 Comisioane, taxe si cote legale
a- Comisionul bancii finantatoare
0,003 x [Cap.1.2+1.3+2+4.1+4.2+5.1.1]
b- Cota aferenta Inspectoratului de Stat in Constructii pentru
controlul calitatii lucrarilor de constructii
0,007 x [Cap.1.2+1.3+2+4.1+4.2+5.1.1]

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

39

c- Cota pentru controlul statului in amenajarea teritoriului, urbanism

si pentru autorizarea lucrarilor de constructii
0,001 x [Cap.1.2+1.3+2+4.1+4.2+5.1.1]
d- prime de asigurare din sarcina autoritatii contractante
e- alte cheltuieli de aceeasi natura, stabilite in conditiile legii
f- cota aferenta Casei Sociale a
Constructorilor
0,005 x [Cap.1.2+1.3+2+4.1+4.2+5.1.1]
Total 5.2.1 (fara TVA)
Total 5.2.1 (cu TVA)
5.2.2 Costul creditului
Total 5.2.2 (fara TVA)
Total 5.2.2 (cu TVA)
5.3

Cheltuieli diverse si neprevazute

0,1x[Cap.1.2+1.3+Cap.2+3+4]
Total 5.3 (fara TVA)
Total 5.3 (cu TVA)
TOTAL Cap. 5(fara TVA)
TOTAL Cap. 5(cu TVA)

Cap. 6 Cheltuieli pentru darea in exploatare

6.1 Pregatirea personalului de exploatare
6.2 Probe tehnologice, incercari, rodaje, expertize la receptie
TOTAL Cap. 6(cu TVA)
TOTAL Cap. 6(cu TVA)

Intocmit,
Ing.Alexandru Cojocaru

7.1 VALOARE TOTALA (INV), INCLUSIV TVA (MII LEI)

TOTAL GENERAL
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

40

Din care C+M

7.2 DURATA DE REALIZARE (LUNI)

Durata de realizare a investitiei este de 24 luni.

7.3 CAPACITATI (IN UNITATI FIZICE SI VALORICE)

Clasa tehnica a strazilor:

IV

1 EURO =
4.3845 lei
Valoarea pe categorii de lucrari, fara TVA
Pre unitar
Pre total
Nr.
crt.
Denumirea lucrrii
U.M.
Cantit.
LEI
EURO
LEI
EURO
1
2
3
4
5
6
7
8
Ob. 1 Lucrari de imbunatatire a retelei de drumuri
1.1. LUCRARI DE CONSTRUCTII SI INSTALATII
CONSTRUCTII
A
Infrastructura:
curatire terenului de
vegetatie
smp
130.92
smc
Sapatura mecanica 80 %
63.77
mc
Sapatura manuala 20 %
1,594.17
t
Incarcarea materialelor
2,869.51
t
Transportul pamantului
14,347.55
B
Suprastructura :
mc
Strat de nisip
1,328.48
Transport nisip
t
2,960.78
Strat de balast
mc
3,985.43
Transport balast
t
8,882.33
Strat de piatra sparta
mc
2,656.95
Transport piatra sparta
t
6,045.10
Curatirea suprafetei
mp
26,569.54
Amorsarea suprafetei
smp
265.70
Transport emulsie
t
12.09
Strat de BAD 25
t
1,922.57
Transport BAD 25
t
1,922.57
Strat de BA 16
mp
13,284.77
Transport BA 16
t
1,602.14
B.1
Montaj bordura mica
Sapatura manuala 20 %
mc
18.67
Incarcarea materialelor
t
33.61
Transportul pamantului
t
33.61
Montaj bordura mica
m
1,867.08
Tansportul betonului
t
210.05
Transportul bordurilor
t
59.75
Incarcarea bordurilor
t
59.75
Descarcarea bordurilor
t
59.75
C
Scurgerea apelor(Santuri de pamant)
Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

41

Sapatura manuala
Incarcarea materialelor
Transportul rutier
Finisarea manuala a
taluzelor

mc
t
t
smp

Sapatura manuala
Incarcarea materialelor
Transportul pamantului
Cofraje pentru beton
Turnare Beton C20/25
Procurare beton
Transport beton
Elemente prefabricat
Transport prefabricate

mc
t
t
mp
mc
mc
t
buc
t

249.84
449.71
449.71
93.69
Rigole carosabile
48.31
86.96
86.96
122.98
35.14
35.42
88.54
146.40
8.97
Siguranta circulatiei:
6.25
1.64
18.00
4.10
18.00

Marcaje rutiere
km
Sapatura manuala
mc
Plantare stalpi
buc
Transport rutier
t
Montare indicatoare
buc
Total
Total constructii si instalatii
1.2. MONTAJ UTILAJE SI ECHIPAMENTE TEHNOLOGICE
Total montaj utilaje
1.3. PROCURARE UTILAJE SI ECHIPAMENTE
Total procurare utilaje
TOTAL GENERAL Ob. 1 LUCRARI
DE IMBUNATATIRE A RETELEI DE
DRUMURI

8 AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU

Acordurile si avizele necesare promovarii investitiei vor fi obtinute de Consiliul Local DARASTI.
Intocmit,
Ing.Alexandru Cojocaru

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

42

SECTIUNEA B - PIESE DESENATE

1. Planul de amplasare in zona, scara 1:10000;
2. Planul de incadrare, scara 1:100000;
3. Planul de situatie proiectat, scara 1:500;
4. Profil longitudinal, scara 1:100; 1:1000
5. Profil transversal tip, scara 1:50
6. Detaliu rigola dreptunghiulara, scara 1:10; 1:100

Studiu de fezabilitate Modernizare strazi de interes local in comuna Darasti, judet Ilfov

43