Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
2.2.1. Viscozitatea
Viscozitatea poate fi definită ca fiind rezistența pe care o opun moleculele unui fluid la o
forță care tinde să le deplaseze.
Cunoașterea viscozității este fundamentală. Este vorba de o caracteristică esențială a
lichidelor funcționale deoarece ea furnizează portanța lagărelor, limitează pierderile de lichid prin
elementele de etanșare și generează forțe care amortizează oscilațiile hidromecanice.
În același timp, viscozitatea provoacă pierderi de energie în spațiile dintre piesele aflate în
mișcare relativă și în conducte și imprimă un caracter neliniar caracteristicilor orificiilor de
comandă.
Viscozitatea lichidelor scade rapid cu temperatura și crește într-o măsură mult mai mică cu
presiunea.
1
La temperaturi înalte, scurgerile interne ale maşinilor hidraulice volumice şi elementelor
de distribuţie alterează esenţial randamentul transmisiilor hidraulice, iar scăderea capacităţii
portante a peliculelor lubrifiante poate provoca griparea diferitelor mecanisme ale acestora.
Vâscozitatea excesivă, specifică temperaturilor joase, generează pierderi mari de sarcină
pe conductele de aspiraţie ale pompelor, favorizând apariţia cavitaţiei, reducerea vitezei
motoarelor hidraulice şi randamentului transmisiilor.
Aceste două categorii de fenomene explică interesul major pentru lichidele a căror
vâscozitate variază puţin cu temperatura, deoarece conţin "aditivi de vâscozitate".
Variaţia viscozităţii cu temperatura şi presiunea conduce la modificarea continuă a
parametrilor funcţionali ai transmisiilor hidraulice.
Pentru a caracteriza viscozitatea unui fluid este necesar să se cunoască valoarea sa la 40°C
și indicele său de viscozitate.
În aplicațiile industriale, se pot întâlni și alte definiții ale viscozității care ar trebui
cunoscute. În Europa se utilizează gradul Engler, în Anglia - secunda Redwood și în Statele Unite
- secunda Saybolt.
Viscozitatea SAE
Pentru uleiurile de motor și de transmisii, clasificarea în funcție de viscozitate este realizată
de norma americană SAE (Society of Automotive Engineers). Norma definește numai aceste
categorii de viscozitate.
2
Se disting două categorii:
- uleiuri de vară, indicate de cifrele SAE 20,30,40 și 50;
- uleiuri de iarnă, indicate de SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W și 25W.
Acestea din urmă se referă la posibilitatea de a oferi rezultate satisfăcătoare în cazul unui
demaraj la frig. Clasificarea este realizată pe intervale continue de viscozitate. Corespondența
indicilor (0, 5, 10, 20 ...) cu o plajă de viscozitate este dată în tabele.
Viscozitatea determină în mare măsură calităţile lubrifiante ale lichidelor la viteze relative
mari ale suprafeţelor adiacente, dar nu constituie elementul hotărâtor la viteze relative mici şi
sarcini mari, când există pericolul gripării lagărelor. Pentru prevenirea sau reducerea uzurii
acestora se utilizează cupluri de materiale antifricţiune şi se introduc în lichidele lubrifiante aditivi
de ungere.
Viscozitatea lichidelor lubrifiante și a lichidelor hidraulice este un factor foarte important.
Dacă lubrifiantul este prea vîscos, procesul va trebui să furnizeze mai multă energie pentru a pune
piesele în mișcare, aceasta generând consumuri de energie excesive și reducerea randamentelor.
Dacă lichidul este prea fluid, calitatea lubrifierii este redusă cu riscul uzurii pieselor aflate în
mișcare. Controlul precis al indicelui de viscozitate permite asigurarea calității și stabilitatea
lichidului funcțional pentru o anumită utilizare.
Acizii graşi, esterii lor şi alţi compuşi organici cu catenă lungă, care conţin clor, plumb,
sulf sau staniu, aderă la suprafeţele metalice impiedicând contactul acestora.
La temperaturile locale ridicate generate de microgripaje, unii compuşi halogenaţi se combină cu
metalele formând halogenuri cu punct de topire scăzut care netezesc suprafeţele în mişcare
relativă.
Calităţile lubrifiante ale lichidelor se estimează cu dispozitive care simulează lagăre
practice sau cu pompe volumice de calitate garantată. Pierderea în greutate a pieselor solicitate la
uzură constituie un indiciu asupra calităţilor lubrifiante ale lichidului testat.
2.2.3. Densitatea
3
Variaţia densităţii cu presiunea în regim tranzitoriu generează oscilaţii hidromecanice, care
pot fi neamortizate.
Variaţia densităţii cu temperatura trebuie considerată în calculul volumului rezervoarelor.
În calculele practice, se utilizează modulul de elasticitate izoterm, ε. În condiţii normale, pentru
uleiurile minerale pure, ε = 17500 bar.
Modulul de elasticitate este influențat de presiune, temperatură și aerul nedizolvat. Cea mai
importantă influență o are aerul nedizolvat. Modulul de elasticitate εe se calculează cu relația:
1 1 1 𝑉𝑔 1
= + + ∙
𝜀𝑒 𝜀𝑟 𝜀𝑙 𝑉𝑡 𝜀𝑔
în care εr este modulul de elasticitate al recipientului în care este stocat lichidul; εl - modulul de
elasticitate al lichidului pur; Vg - volumul de gaz nedizolvat; Vt - volumul total al recipientului; εg
- modulul de elasticitate al gazului, practic egal cu presiunea la care se află acesta.
2.2.4. Compresibilitatea
Chiar dacă lichidele utilizate se comportă în calculele de putere, lucru mecanic etc. ca
lichide incompresibile, ele sunt de fapt compresibile, adică sub efectul unei creșteri a presiunii,
volumul lor scade. Această noțiune este esențială în calculul servomecanismelor.
Fie un fluid, aflat la o presiune p, conținut într-un recipient de volum V închis cu un piston
mobil. Dacă volumul V variază cu o cantitate dV presiunea va varia de la p la p+dp. Se definește
coeficientul de compresibilitate β cu ajutorul raportului:
𝑑𝑉
(𝑉) 1 𝑑𝑉
𝛽=− =− ∙
𝑑𝑝 𝑉 𝑑𝑝
5
Unele lichide sintetice afectează acoperirile metalice cu cadmiu, zinc şi cupru, formând
precipitate. Lichidele pe bază de apă pot deveni electroliţi între diverse piese metalice, provocând
o coroziune intensă.
Toate lichidele funcţionale sunt supuse testului de aciditate, care furnizează informaţii utile
asupra agresivităţii chimice a acestora.
2.2.6 Aditivii
Un lichid funcțional care are proprietățile cerute pentru o anumită utilizare este constituit
dintr-un lichid de bază (mineral, sintetic …) și un anumit număr de aditivi care adaugă fiecare
dintre ei câte o proprietate particulară. Aditivii sunt prezenți în proporție de 15% … 25% în
lichidele finite:
- pentru a întări anumite proprietăți ale lichidului de bază, sau
- pentru a aduce lichidului de bază proprietăți pe care nu le are în mod natural.
În continuare sunt prezentate câteva exemple de aditivi:
Amelioratorii de viscozitate: permit lichidului de a fi suficient de fluid la rece și vîscos la
cald, pentru a evita contactul pieselor aflate în mișcare. Sunt polimeri introduși într-o bază
lubrifiantă. Un ulei care conține acești aditivi este numit multigrad.
Aditivii anti-uzură: întăresc acțiunea anti-uzură exercitată de un lubrifiant în raport cu
organele cărora le asigură ungerea. Acționează formând un film protector, reacționând direct sau
prin intermediul produsului lor de reacție cu suprafețele metalice.
6
Aditivii anti-oxidanți: încetinesc fenomenele de oxidare a lubrifiantului și contribuie la
distanțarea golurilor printr-o rezistență mai bună la temperaturi ridicate.
Aditivii detergenți: sunt tensio-activi evitând formarea depozitelor (particule, carburi …)
sau lacuri, menținând aceste depozite în suspensie în ulei.
Aditivii anti-coroziune: împiedică atacul metalelor feroase, atac datorat acțiunii conjugate
a apei, oxigenului din aer și anumitor oxizi. Ei formează un film protector sau o pasivizare a
suprafeței care trebuie protejată.
Aditivii anti-congelare: permit lubrifiantului să păstreze o bună fluiditate la temperaturi
joase.
Aditivii anti-spumare: au ca scop limitarea dispersiei unui mare volum de aer în ulei.
Aditivii anti-emulsie: evită amestecul fluidelor străine cu uleiul (de exemplu, apa) și
favorizează decantarea ansamblului.
Aditivii extremă-presiune: au ca scop reducerea momentelor de fricțiune (frecare) și în
consecință economisirea energiei și protejarea suprafețelor de sarcinile mari. Oferă lubrifiantului
proprietăți de alunecare specifice, în particular organelor echipate cu angrenaje sau garnituri de
frecare care lucrează în ulei.
7
Soluţiile de poliglicoli în apă conţin apă în proporţie de 35…65%; au calităţi lubrifiante
bune şi un indice de viscozitate ridicat (circa 150), dar sunt incompatibile cu lichidele petroliere
(formează precipitate chiar în prezenţa unor urme de ulei mineral), cu zincul, cadmiul şi vopselele
curente (cu excepţia celei vinilice); sunt întrebuinţate îndeosebi în marină. Vaporii de apă joacă
rolul de extinctor, dar prezenţa apei limitează mult domeniul de temperatură; peste 60oC apa se
evaporă intens, lichidul pierzându-şi caracterul ignifug.
Fluidele pe bază de apă au următoarele calități de bază:
- sunt neinflamabile,
- sunt nepoluante,
- au o viscozitate și o compresibilitate care variază puțin cu temperatura.
Apa pură prezintă câteva dezavantaje care limitează utilizarea sa:
- îngheață la 0oC,
- calitățile sale lubrifiante sunt insuficiente,
- este oxidantă în prezența aerului.
În consecință, fluidele pe bază de apă implică întotdeauna utilizarea unor aditivi în funcție
de aplicații:
- glicoli – dacă este necesară o compatibilitate agro-alimentară,
- ulei – pentru ameliorarea proprietăților lubrifiante.
De asemenea, trebuie verificate periodic proporțiile amestecului pentru a compensa
fenomenul evaporării apei.
Apa glicerinată prezintă dezavantaje asemănătoare dar atenuate. Poate fi întâlnită sub
formă de componentă mai mult sau mai puțin importantă în anumite fluide dificil inflamabile. În
prezent, ea cunoaște o atenție deosebită în cazul sistemelor ”ecologice”, adică nepoluante, în cazul
scurgerilor sau pierderilor de fluid dar și în cazul sistemelor destinate industriei alimentare.
Aceste lichide funcționale sunt obținute prin transformarea chimică a petrolului. Diferența
constă în procesul de rafinare.
Lichide sintetice
În acest caz, procesul de producție este mult mai elaborat și permite modificarea
compoziției moleculelor pentru a le face mult mai omogene. Aceasta permite obținerea unor
calități lubrifiante îmbunătățite.
Aceste lichide sunt radical diferite de uleiurile minerale. În cazul lichidelor sintetice se
produc exact moleculele care sunt necesare, astfel că se obține un ulei de bază a cărui comportare
este apropiată de cea a unui corp pur. Se adaugă apoi aditivii necesari pentru a răspunde unui
anumit scop.
Aceste lichide de sinteză (sau lichide sintetice) au ca obiectiv:
- să fie polivalente (multigrad),
8
- să fie utilizabile într-o gamă de temperaturi foarte largă (la temperaturi foarte joase sau
foarte ridicate),
- să aibă o viscozitate care variază puțin cu temperatura.
Aceste lichide au performanțe ridicate, mai ales pentru obiective și condiții de utilizare
dificile. În același timp, producția lor este scumpă și disponibilitatea este limitată. În plus, alegerea
unui lubrifiant sintetic depinde de fiecare aplicație în parte.
Aceste lichide sunt compuse din ulei de ricin (care este un bun lubrifiant) diluat, în scopul
măririi fluidităţii, într-un solvent cu punct de congelare scăzut şi cât mai puţin volatil. Un exemplu
tipic este lichidul întrebuinţat în primele sisteme de frânare ale autovehiculelor, compus din ulei
de ricin şi alcool (diacetonă) în părţi egale. Fiind compatibile cu cauciucurile naturale, care nu sunt
afectate de temperaturile scăzute, aceste lichide sunt încă folosite în domenii specifice, deşi sunt
corozive, volatile (datorită solventului), inflamabile, instabile în timp şi în raport cu variaţiile de
temperatură etc.
În prezent, practic nu mai sunt utilizate.
Lichidul funcțional utilizat în mod curent este sintetizat pe bază de ulei mineral cu aditivi
adecvați. Este numit și ulei hidraulic. Cerințele referitoare la aceste uleiuri hidraulice au fost
stabilite în standardul ISO 6743-4 sub denumirile HH, HL, HM, HV, HG, ca și clase de bază,
având fiecare mai multe grade posibile identificate printr-un număr de la 15 la 220. Acest număr
corespunde viscozității cinematice medii la 40oC în centistokes (mm2/s). În Germania, se utilizează
în mod curent codificările HL, HLP, HVLP, conform DIN 51524.
Cele mai utilizate sunt uleiurile HM și HV.
9
temperatura de congelare și a îmbunătăți puterea sa de lubrifiere. În prezent, se preferă
glicolii și poliglicolii.
- fluide sintetice fără apă – sunt fluide pe bază de esteri fosforici. Unele dintre aceste
fluide sunt prevăzute pentru aplicații industriale iar altele pentru aplicații aeronautice
(de exemplu, Skydrol 500 utilizat la avioanele Airbus). Pentru utilizarea la temperaturi
înalte: 205oC-300oC (avioane supersonice cum ar fi Concorde) se utilizează în principal
silicat esterii.
Pentru aplicații speciale există o clasificare particulară a uleiurilor dificil inflamabile care
precizează capacitatea de a rezista la inflamare și la gama de temperaturi căreia îi sunt destinate.
Calitatea fluidului are o influență directă asupra rentabilității și eficienței unei instalații
hidraulice și de lubrifiere. Pentru aceasta trebuie luate măsuri adecvate: răcire, supraveghere
continuă și un concept de filtrare performant care garantează eficiența și securitatea funcționării
întregului sistem.
- Schimbarea lichidului de lucru
Procedurile de mentenanță adecvate necesită păstrarea curată a lichidului de lucru. Starea
lichidului trebuie notată într-un jurnal zilnic, săptămânal sau lunar. Este cunoscut faptul că atunci
când elementele de filtrare ale sistemului sunt înlocuite sistematic, durata de viață utilă a sistemului
crește.
- Golirea sistemului și înlocuirea lichidului de lucru
Periodicitatea schimbării lichidului de lucru este variabilă. Ea depinde de alegerea
lichidului și de timpul de funcționare a sistemului. Producătorii oferă o gamă largă de lichide
funcționale și este preferabil să se urmeze sfaturile specialiștilor pentru a determina alegerea celui
care răspunde criteriilor de utilizare.
- Răcirea uleiului
În anumite sisteme hidraulice, este neapărat necesar ca lichidul să fie răcit. Temperatura
de utilizare a acestuia trebuie să fie cuprinsă într-o gamă situată între aproximativ 50oC și 55oC.
Ca o regulă generală, nu trebuie depășită temperatura de 60oC pentru a evita îmbătrânirea
prematură a lichidului de lucru.
Un schimbător de căldură corect dimensionat va asigura sistemului hidraulic condiții de
lucru ideale.
Pot exista două variante:
- Instalații mici – nu este obligatorie montarea unui sistem de răcire a lichidului de lucru.
- Instalații mari, complexe – în acest caz, trebuie prevăzut un sistem de răcire a lichidului
de lucru. Componenta utilizată va fi un răcitor, montat pe traseul de retur.
Există mai multe tipuri de răcitoare: cu apă și cu aer. Cel mai des este utilizat răcitorul cu
apă, deoarece este mai eficient.
10
- Reîncălzirea lichidului de lucru
Un sistem hidraulic nu trebuie pornit dacă lichidul care se găsește în rezervor este prea
rece. La pornire, temperatura acestuia trebuie să se situeze la o valoare de cca. 15oC. Reîncălzirea
se poate face cu ajutorul elementelor de încălzire amplasate pe fundul rezervorului ținând seama
de capacitatea rezervorului.
Lichidul de lucru asigură mai multe funcții în interiorul unei instalații hidraulice:
- transmiterea mișcărilor,
- lubrifierea organelor mecanice,
- disiparea căldurii provenită din frecări,
- drenarea impurităților,
- menținerea etanșeității,
- protecția împotriva coroziunii.
Un lichid poluat nu va fi în măsură să asigure aceste funcții în condiții optimale, ceea ce
va avea inevitabil consecințe asupra funcționării echipamentului în asamblul său:
- Disponibilitatea mașinilor – un lichid poluat generează pene frecvente și deci opriri de
producție repetate, asociate unor costuri de mentenanță ridicate.
- Durata de viață – poluarea lichidului de lucru antrenează o degradare progresivă a
componentelor mecanice ale sistemului, ceea ce va reduce durata sa de viață.
- Performanța în funcționare – scăderea performanțelor funcționale ale unui sistem
hidraulic este adesea legată de poluarea lichidului de lucru. Aceasta se instalează
progresiv sub forma reducerii vitezei de execuție și/sau a micșorării preciziei
mișcărilor, care sunt adesea dificil de detectat dar care au totuși un anumit impact
asupra capacității de producție a echipamentelor în cauză.
Teoretic, într-un sistem hidraulic corect conceput, dimensionat și întreținut, lichidul de
lucru nu va trebui niciodată să fie poluat până în punctul în care poate genera defecțiuni. Totuși,
în prezent, se admite de comun acord că în jur de 70 – 80% din toate defecțiunile sistemelor
hidraulice pot fi imputabile unei puternice poluări a acestora din urmă.
Alegerea unui lichid funcțional și a componentelor sensibile ale sistemului, chiar dacă este
efectuată atent, nu asigură protecția împotriva efectelor îmbătrânirii, mediului și condițiilor
climatice. Câteva soluții simple pot totuși să limiteze aceste incoveniente și să crească considerabil
durata de viață.
În cazul unei poluări anormal de ridicate a lichidului funcțional, singura soluție care poate
fi adoptată este un tratament în derivație: lichidul trebuie să circule printr-unul sau mai multe
aparate externe în raport cu sistemul pentru a fi curățat de particulele sale precum și de apa și gazul
pe care îl conține.
Pentru depoluare pot fi utilizate două tipuri de echipamente:
- grupuri de filtrare
- purificatoare (fig.2.1).
12
pentru a filtra lichidul nou atunci când se face umplerea sau pot fi instalate permanent pentru a
ușura sarcina filtrelor principale în scopul prelungirii duratei lor de viață.
Purificatoarele de fluide sunt sisteme complete care, în afară de a reține particulele permit
extragerea apei și gazului conținute în lichidele funcționale.
13
Din cauza riscului de cavitație a pompei, sunt utilizate materiale filtrante grosiere cu o
finețe de filtrare > 25 μm. Aceste filtre nu sunt adecvate pentru a garanta protecția organelor
sensibile (servovalve, servodistribuitoare) pentru care va trebui prevăzută o filtrare specifică.
b. Filtre de presiune (fig.2.3)
Acest tip de filtru este calificat ca filtru în linie, conceput pentru o anumită presiune
nominală. El poate fi amplasat înainte sau după pompa principală a sistemului dar și pe circuitul
de retur, între componente și rezervor.
Potrivit locului în care este instalat filtrul, corpul trebuie ales în funcție de presiunea
existentă în circuit, pulsațiile presiunii și debit.
Acest tip de filtre este recomandat în mod special pentru protejarea componentelor
sensibile cum ar fi servovalvele, supapele și distribuitoarele proporționale care se găsesc în aval,
în imediata apropiere. În același timp trebuie luată în considerare dinamica ridicată din circuitele
de comandă.
Filtrele de înaltă presiune trebuie să reziste la presiunea maximă a sistemului. Trebuie
garantată rezistența lor la oboseală în prezența vârfurilor de presiune repetate.
16