eornpania f{a{lon;ll$ de.

&utostrari gi srunr*ri t{ationale dir ftomrtnia

REUTEUIRE/ EI."fr EO RARE A REGLE}I ET{T[ RILOR

TEHilICE trIN DO},IEffIUL RUTIER

H
REVTEUIRE I{ORT.IATIV C$ tES

INSTR UTJIUNI TEHf{ICT PRIVITU S SETERMIruAREA

STARII TEHhJICI A FEUI\/IURILOR ffiOBERNE

Rf;EfrSTAREfi [I

ELAIjOR"AT0R: 5C PRIIUACON$ 6R0Up

r$15

Frimargnr frraup
 frfrfr*lr*lh,lilr
ssil,kErS
T-ftfl{rrlalrttrorir
J{OilOtaE,q.f, s5trrtF.R
BilrDrcNffiFrrM
'-ie*86_--ffi'_
erf,otaftimn0mfiomt

BTTMRIIBE HOft}IITTT' 9D iSS * IJ*TTMXTTUHI ?GHilrctr

PNItIHtr
DErruilil*ner Fr{nu rrililr# r nnrirNiiffiilir ilopERtrE

Ohx$rgemeral

lrq, L.hfru i*tr

Sdffirs
Dr.Irp.frfiHhclplamr".... ''i'rt'-'r -k
' ' ' F*'-"""''W'r'rtr ttrtr
'tlr"t. tt'ii. t

Csle#v f,{abrrare

Ing. anrp Dwnhn.......F...r....'..r.. .,,, "

*..d#f .**- -.-- a.rra.rrrrgErQ
"

Ingftrln0lH...-.,.ot4l.l...!t4e.**'.......#-...-.

A*g;i-isl 2il15
 CUPRINS

L Prevederi generale -)
2. Terminologie. Defini(ii 3
3. Ref'erinle 4
4. Sistemtrl de administrare optimizata a drumurilor 6
-5. Metoda de calcul folositi in evaluarea starii tehnice 6
6. Determinzuea parametrilor tehnici implicali in evaluarea stdrii tehnice tt
6.1. Stabilirea stf,rii tehnice ti
6.2. Misurarea parametrilor tehnici ai drumurilor 8
6.3. Determinarea planeit6lii lorrgitudinale 10
6.4. Determinalea planeitilii transversale l0
6.5. Deten-ninarea rugozitalii It)
6.6. Determinarea capacitlgii portante t2
6.7. Determinarea stdrii de degradare 13
7. Determinarea indicilor de performanld individuali 15
8. Determinarea indicilor de performan[i combina{i 1-s
9. Deterrnina'ea indicelui de perfonnan{d general 16
10. I)eterminarea stdrii tehnice a drumurilor moderne 6i a iucrdrilor de intre{inere
qi repara{ii t6
11. Instrument pentru aplicare practicA. Foaie de calcul 18

ANEXE

ANEXA I Calculul parametrului tehnic: Dv/Pp, pentru evaluarea capacitdlii portante z0

AIqEXA 2 Calculul parametriior tehnici pentru evaluarea stirii de degradare L-1
ANEXA 3 Calculul indicilor de perfbrmanld individuali 25
ANEXA 4 Calculul indicilor cle perfbrman{a combina{i 27
ANEXA 5 Calculul indicelui de perlormanli general 28
ANEXA 6 Aprecierea individuald a indicatorilor de performanfd 29
ANEXA 7 Exemple de calcul 35
A.7.1. Structurf, rutierA cu imbriclminte bituminoasd 35
A.7.2. Structur6 rutier6 cu imbricdrninte din beton de ciment 40
 I. PREVEDERI GENERALE

1.1. Prezentele instruc{iuni se referd la metodologia de evaluare a stArii tehnice pentru toate
categoriile de drumuri publice moderne, cu imbricarrinfi bituminoase qi cu imbrlcdminqi din beton
de ciment.

1.2. Starea tehnica a drumurilor pr-rblice moderne se stabileqte utiliz6nd criterii cie performanqd
pentru caracterizarea structurilor rutiere, din punct de vedere al: nivelului de confort, de siguranqd qi
al stdrii structurale, confbrm acliunii COST 354 a Cornisiei Europene pentru Cooperare in
domeniul Tehnico-$tiin{ific pentrll Transporturi: ,,Indicatori de performan(d pentru structurile
rutiere".

1.3. Prezentele instrucliuni annonizeazd condiliile tehnice de calitate ale drumurilor publice
din pra noastrd cu cele europene, in contextui in care utilizarea indicatorilor gi indicilor de
performanli uniformi in evalualea structurilor rutiere ar putea constitui condilie indispensabild
pentru derularea proiectelor de infrastructurd cu finanfare extern[.

1.4. Metodologia de evaluare a starii tehnice face parte integranti din sistemul de administrare
optimizat5 a drumurilor moderne si in conformitate cu prevederile legale in vigoare, stabilegte
obligativitatea operatorilor de drum de a organiza qi a realiza urmdrirea compofidrii in tirnp a
construcliilor.

1.5. Starea lehnicd se determind pentru:

- drunturi existente, in scopul stabilirii lucrdrilor de intre{inere periodici qi a lucrhrilor de
rep;ratii curente. lr-rcrir"i menite sd aduc[ starea tehnicd existentf, la nivelul cerut de evolulia
traficului;
- drumuri nou construite. inclusiv a celor recent moclernizate sau reabilitate. ca mijloc de
control al calitalii lucrdriior executate gi verificarea func{ionalitltii lor in perioada de
perspectiva,

1.6. Prevederile acestor instruc{iuni nu se aplicl la determiriarea sdrii tehnice a dlumurilor cu

pavaje" a strdzilor qi a suprafe{elor aeroportuare.

2. TERN{INOLOGTE. DEFrNrTrr

2.1. Terminologia fiilizatd in aceste instnrcfiuni este conform STAS 4032 qi a standardelor
nafionale gi europene prezentate la punctul 3.

2.2. Definilii:
- Inclicutttr de pefiitnncur{d, lP -ciu'acteristicd a structurii rutiere, comund tuturor {irilor
membre UE, in vederea armonizarii standardelor. Aceq;tia sunt enurnera{i in schila sinoptica
din figura I ;
- Pat'trruelru tehnic, P mdsurd ltzicd a indicatorului de performan{i, determinatd cr-r
echipamente specifice. Aceqtia sunt enumera(i in schila sinopticd din figura 1;
- Inclic:e cle peryfonnanld individual, I, - numdr adimensional cuprins intre 0....5, care arati
calitatea inclicatorilor de perfbrmanta texemplu: 0 - indici planeiute Foarte bund a
suprafe{ei de rulare, iar 5 - indic6. planeitate Foafie rea). Acegtia sunt enumerafi in schila
sinoptici din figura L
- Inclice de perforntan{it r:ontbinat, IPC - numir adimensional clri:rins intre 0....5. care indica
starea de viabilitate a drumurilor, exprimatd prin indicatori de performantA grupati. Aceqtia
 sLrnt enumera{i in schila sinoptici din figura l. Semnificafia numerelor 0....5 esre cea
descrisa anterior:
- Indice cle pe(bnnctn{d precontbinat, F gi DS - numdr adimensional cuprins intre 0....5, care
indic[ starea de degradare. exprimati prin rata: F-ISURARE ( cuanriflcA totalitatea fisurilor
qi a faian{drilor) qi rata: DEFECTE DE SUPRAFATA ( cuantitic5: gropi, plombe, taslri,
pelade. suprafele exudate. qlefuite, etc). Tipurile de defec{iuni care se precombind sunt
prezentate in detaliu in tabelul 4, in funclie de tipLrl structurii rutiere. Semnificatia
numerelor 0....5 este cea descrisi anteriori
- lndice de pe$brntan{d g,eneral IPG - numdr adimensional cuprins intre 0.....5, care indici
starea de viabilitate a clrumurilor exprimata prin totalitatea indicatorilor de performan{5
cornbinali. Acesta este prezentat in schila sinopticl din figura 1. Cifrele 0....5 au aceagi
semnifica{ie ca in definiliile anterioarel
- p-v111:{ie cle trun.sfer
- o funcfie matematicd tblositl pentru translbrrnar:ea unui parametru
tehnic intr-un inclice de performanld adimensional.

3. REFERINTE

CD 155i2001 instructiuni tehnice privind determinarea stArii tehnice a cirumurilor

moderne
COST 354/2008 lndicatori de perfbrrnanli pentru structurile rutiere. Raport final
(Perfbrmance lndicators for Road Pavements. Final Report - July 2008)
AND 59912010 Normativ penfu inlre[inerea drumuriior na{ionale pe criterii de
performanfi
PD 11112001 Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple qi semirigide
AND 5-50/1999 Normativ pentrll dimensionarea straturilor hituminoase de ranforsare a
sistemelor rutiere suple qi semirigide
NP I I112004 Normativ pentru dimensionarea straturilor de bazd din beton de ciment
ale structurilor ruriere
STAS 1032-11200 i Lucrir:i cle drumuri. Terminologie
AND 540/2003 Normativ pentru evaluarea stdr"ii de degradare a imbrbcdminlii rutiere
pentru structuri rutiere suple gi semirigicle ( in curs cle revizuire.)
CD 31 -2002 Instruc{iuni tehnice departamentale pentru determinarea prin
deflectografie a capacitAtii portante a drumurilor cu structuri rutiere
suple gi semirigide
AND 547-2013 Normativ pentru prevenirea qi remediere defecliunilor la imbrdcamintile
rutiere rnoderne
AND 554-2002 Normativ privind intrelinerea qi repararea drumurilor pLrblice
AND 563-2001 Instrr-rcEiuni tehnice privind metodologia de cleterminare a pltrneitS{ii
suprafelei drumurilor cu ajutorul analizatorului de profil longitudinal
APL 7:
AND 564-2001 lnstruc{iuni tehnice privind rnetodologia de cleterrnirlare a capacitalii a
drumurilor cu detlectometrul PHONIX FWD MLY 10000
AND 565-2001 histruc{iuni tehnice privind metodologia de deterrninare a planeitSlii
suprafe{ei drumurilor cu aiutorul BLMP Integratorului (BI)
AND 605 * 2014 Mixturi asfaltice executate la cald. Condi{ii tehnice privind proiectarea.
prepararea Ei punerea in operi
AND606 -2014 InstrucliLrni tehnice privind metodologia de determinare a rugozitdlii
drumurilor cu aj utorul echipamentul ui GRIPTESTER
AND 607 -2011 Instruc{iuni tehnice privind determinarea deflexiunilor dinamice a
modulului de elasticitate dinamic pentru pdrninturi, balast qi nisipuri
 compactate cu ajutorul deflectometrului portabil cu sarcini cdzdtoare
PRIMA lOO
AND 508 - 2014 Instrucliuni tehnice privind metodologia de determinare a capacititii
portante a drumurilor cu ajutorul echiparnentului PRI 2100/PRIMA
2100
AND 609 - 2014 Instrucliuni tehnice privind metodologia de determinare a star:ii de
degradare a drumurilor cu ajutorul echipamentului DEGY
NP 08512004 Normativ privind evaiuarea stf ii de degradare a imbrlcSmintilor din
beton de ciment ale suprafe{eior aeroportuare
SR EN 13108-1/2006 Mixturi asfaltice. Specificalii pentru materiale. Partea 1: Betoane
aslaltice
SR EN 13108-212006 Mixturi asfaltice. Specificalii pentru materiale. Partea 2: Betoane
asfaltice pentru straturi fbarte subliri
SR EN 13108-3/2006 Mixturi asfaltice. Specificalii pentru materiale. Partea 3: Betoane
asfaltice suple
SR EN 13108-4/2006 Mixturi asfaltice. Specifica{ii pentru materiale. Partea 4: Mixturi asfaltice
tip Hot Rolled Asphait
SR EN 13108-5/2006 Mixturi asfaltice. Speciflca{ii pentru materiale. Partea 5: Beton asfaltic cu
con{inut ridicat de mastic (tip SMA)
SR EN 13108-6/2006 Mixturi astaltice. Specifica{ii pentru materiale. Partea 6: Asfalt tumar
rutrer
SR EN 13108-7/2006 l\{ixturi asfaltice. Specifica{ii pentru materiale. Partea J: Betoane
aslaltice drenante
SR EN 1.1108-812006 Mixturi asfaltice. Specifica{ii pentru materiale. Partea 8: Asfalt recuperat
SREN 130-16-l/2010 Caracteristici ale supraf'e1ei drumurilor ;i aeroporturilor. Metode de
incercare. Partea l: MSsurarea adiincimii nracrotexturii suorafelei
imbrdcdrnintei prin tehnica volumetrica a petei
SR EN 13036-4l2AD Caracteristici ale supraf'e1ei drumurilor gi aeroporturilor. Metode de
incercare. Partea 4: Metoda de mdurarea a aderenlei r-rnei suprafefe.
incercarea cu penduh-rl
SR 13036-6/2008 Caracteristici ale suprafe{ei drumurilor gi aeroporturilor. Metode de
incercare. Partea 6: Misurarea prolilurilor transversale qi longitudinale in
domeniui de lungimi de undd al planeit[iii qi macrotextul'ii
SR 13036-7/2004 Caracteristici ale suprafe{ei drumurilor qi pisteior aeroportuare" Metode
de iucercare. Partea 7: M6sur;u"ea deniveldrilor straturilor de rulare ale
drumurilor: incercarea cu dreptal
SR i3036-8/2008 Caracteristici ale supraf'e1ei drumurilor qi aeroporturilor. Metode de
incercare. Partea 8: I)eterminarea rndicilor de planeitate transversalS

Instruc{iuri tehnice departamentale privind utiiizarea deflectometrului

I)vnatesl 8000 FWD pentru investigarea sfucturilor rutiere suple q;i
semirigide

lnstrucliuni privind metoclologia de determinare a planeitdtii, rugozitAtii

qi ad0ncimii ibgaEelor drumurilor clr ajutorul echipamentului
HAWKEYE l OOO

Instrucliuni privind rnetodologia de determinare a planeit5tii $i rugozitalii

drumurilor cr"r erjutorul echipamentului HAWKEYE 2000
 4. SISTEMUI, DE AD1VIINSITRARE OPTIMIZATA A DRTII\,IURILOR

4.1. Sistemul de administrare rutierd optimizat[ (PMS) a drumurilor reprezintd totalitatea

activit5trilor care asigurd utilizarea judicioasd a fbndurilor alocate pentru intrelinerea ;i repararea
drumurilor si aducerea la nivelul stdrii tehnice impuse de traficul rutier.
Evaluarea stirii tehnice se efectueazdpe baza investigdrii periodice a replei de drumuri.

4.2. Sisternul de administrare rutieri optimizatd (PMS) a drumurilor moderne este constituit
din urmitoaLrele etape:
- analiza tehnic6, care constd in evaluarea stirii tehnice pe baza investigdrii periodice a re{elei
de drumuri;
- transferui ;i stocarea dateior in banca de date rutiere, cu fiqiere special concepute in vederea
aplic[rii sistemului de administrare optimizati a drumurilor;
- planiticzrea lucrlrilor de ?ntrelinere gi repara{ii pe categorii de drumnri, ?n funclie de starea
tehnicd evaiuatS, sub fbrma unei liste de prior:itiili pentru reteaua de. dnrmuri publice
moderne, af'erente fiecarei unitatri de administralie teritoriala. aplicindit-se tipul cle lucrare
ce se impune pentru irnbunltS[irea stdrii tehnice a acestuia.

4.3. PMS este exploatat pdn[ in prezent de Compania Nalionala de Autostrdzi qi Drumuli
Natrionale din Rom0nia in urmltoarele scopuri:
- intocmirea anuald sau pentru o perioadd de perspectiva a programelor de intre{inere qi
rcpariilii:
- elaborarea gi aplicarea programelor cle intre{inere preventivd a dmmurilor.

5. METODA DE CAI-CUL FOLOSITA TX NVATUAREA STARII TEHNICE

5.1. Starea tehnica a drumurilor modelne se evalueazl cu aiutorul urm[torilor indicatori de

pertbrman{[:
- planeitatea longitudinuLri a suprafe{ei de rulare. PL. exprimate prin parametrul tehnic:
indiceie interna[ional de planeitate, lRI;
' pluneitcrtea transt'et"saLa,PT, exprirnatd prin parametrul tehrric: aclAncimea fbgaguiui. as:
- rugoi,ittttea irnbrdcdmintei rutiere, R, exprimatd prin urmdtorii parametrii tehnici:
o adincimea medie a macrotexturii, MTD, determinat5 prin metoda volumetric5:
o coeficientui de frecare, pGT. deterrrrinat cu echipamente specifice;
o aderen{a suprai'e{ei . PTV, determinatd prin incercarea cu pendulul SRT;
- capocitttteo potltultd a complexului rutier, CP, exprimati prin parametrul tehnic: raportul
dintre durata de via15 reziclLral6 qi perioada de perspectivd a drumului, Dv/Pp;
- st.trea de degrtttlore a ?mbrdclminfii rutiere, F si DS" exprimatd prin :
o parametrul tehnic: Rata FISURARiI, p_El
o parametrul tehnic: Rata DEFECTELOR DE SUPRAFATA, P_DS.
5.2. Califlcativul stdrii tehnice a clrumurilor moderne se determind astf'el:
- se stabilegte ciasa tehnicd a sectorului de clrum implicat in analiz6, in scopul determinlrii
indicatorilor de perfbrman[d ce vor 1i evalua{i. conform tabeluiui 4. (exempiu: pentrll
drumuri de clasi tehnica IV gi V se analizeaz5: planeitatea longitudinal5, rugozitatea gi
capacitatea portantd );
- se stabilesc paratnetrii tehnici care caracterizeazd, indicatorii de pertbrmanld (in exemph-rl
anterior: P IRI" P UGT sau P PTV. P Dv/Po). oe baza ntisuririlor in teren:
- se aplica firncliiie de transf-er (ecualii matematice.) pentru a transfbrrra valorile parametrilor
tehnici in numere (de [a 0.....5), in fapt simbo]uri pentru aprecierea calitalii indicatorikrr
Irezultatele obtinute reorezintd indicii de oerformanta individuali" I):
 indicii de performanli individuali se grupeazd Ei se pondereazi pentru a exprima gradul de
viabilitate a[ drumurilor prin definirea nivelelor: de confbrt, de siguran{d qi al starii
structurale (rezultatele obqinute reprezintd indicii de performanld combinafi, IPC);
in ultima etapd, indicii cornbina(i determina{i anterior se pondereazd pentru a obline un
indice de performan{d general, lPC, ?n fapt o valoare cuprinsi intre 0 5i 5 care exprimd
starea tehnicd a drumului.

5.3. Schip sinopticS pe baza cSreia se stabileqte calificativul stdrii tehnice a drumurilor
moderne este prezentat[ in figura L

INDICATORI DE PERFORMANTA
IP
- pliineitatea longitudinald, PL
- planeitatea transversalS, PT
- rugozitatea, R,
- capacitatea portant5, CP
- starea de degradare. F qi DS

Parametrul tehnic Indice de performan{i individual

P I
P_IRI - indicele internalional de ploneitate. Numdr cuprins intre 0 gi 5 pentru:
ptr. planeitate longitudinalS I-PL; I-PTl I*R; r*CP: I-Ir qi I_DS
P_ai - atl()ncinrcaJagasului. ptr. planeitate
transversai6
P*N1ITD * ad{hcimeametlie ct nncrotextLtrii.
ptr. nlgozitate macrotexturl
Inclice de performanfi combinat
IPC
P_pGT - coeficient de Jrecure. ptr. rugozitate
Numdr cuprins intre 0 qi 5 pentru:
microtexturb
confort. siguran{a qi stare sl.ruclurald
P_PTV - oderenlct supra.felei, ptr. rugozitate
IPC _C;IPC_S; IPC_P
aderenl5
P_Dv/Pp * raportul tlintre clurtttn tle viusa Si
perioatla de perspectild, ptr. capacitate
portant6
P_F - fisurare, pLr. stare de degradare:
F'ISURARE Indice de per{orman(I general
P*DS - tle,fecte de supru.Ja1d ptr" stare de IPG
degradare: DEFECTE DE SUPRAFATA Num6r cuprins intre 0 qi 5 pentru:
stabilirea st[rii tehnice

Figura 1: Schifa sinoptici de stabilire a calificativului stirii tehnice a drumurilor

5.4. Calculul tuturor indicilor de performanfd: individuali, combina{i gi general se face

automat. utilizdnd tbile cle calcul ata$ate acestui normativ.
 6. DETERMINAREA PARAMETRILOR TEHNICI IMPLICATI
iN nvaruAREA srnnrr rEHNrcE

6.1. Stabilirea stlrii tehnice. Starea tehnica a unui drum se stabileqte pe toatd lungimea
acestuia.in acest scop, drumul se ?mparte in tronsoaire omogene, caracterizate prin aceleagl date
pr:ivind:
- caracteristici le traficului :
- tipul structurii rutiere:
- starea de degradare a supraf'e{ei de rulare;
- tipul climateric qi regimul hidrologic;
- anltl modernizdr"ii sau al ultimei luclari de intreginere periodicl sau de reparalii curL'nte;
- situa[ii speciale legate de desfdqurarea circulaliei (traversiri CF, intersecfii la nivel, girafii,
etc) ce irnpun micqorarea vitezei qi ieqirea echipamentelor din condiliile de misurare.

6.1.1. Tronsonul omogen va fi impdrlit in sectoare omogene. dupd examinarea parametrilor

tehnici oblinu{i in teren. Stabiiirea sectoarelor omogene se face manual.

6.1.2. Traficul se stabileqte pe baza ultirnului recensdmAnt de circula{ie sau a unor stuclii de
trafic .

6.1.3. Tipul structlrrii rutiere se difer:enliazi in func(ie de modul de ;rlc5tuire, astfel:

- sffucturi rutiere suple. cu imbrdcdminte bituminoas6. in componenta cdreia nu intri nici
Lrn stlat care conline lian{i hidraulici sau puzzolanicil
- structuri rr:tiere mixte. cu imbr[ciminte biturninoasi gi cu cel pu{in un strat din agregate
naturale stabilizate cu lianli hidraulici sau puzzolanici ;
- strllcturi rtrtiere rigide cu imbrdcdminte clin beton de ciment sau macadam cimentat.
6.1.21. ModLrl de alcltr-rire al structurilor rutiere se poate extrage din Banca Centrali de Date
Tehnice Rutiere sau din alte documentatii tehnice gi se ver:ificd prin sondaje. Se va efectua minirn I
lbraj pe fiecare sector orrosen stabilit conform documentaliilor tehnice existente iar dacd datele
ob{inute in teren nu sunt asemdndtoare cu cele preluate din documenta{ii. numirrul fbr:alelor se va
suplimenta, confbrm aliniatului urmitor.
in cazul in care nu se clispune de documentatii tehnice, moclui de alcituire al structurilor rutiere
se determind pe baza forajelor executate astf-el:
- minirn 2 f'oraje/krn, pe urma ro{iilor, pentru drumurile cu lalimea pdrfii carosabile de maxim
7 m, alternativ, pe ambeie benzi de cilcula{ie;
- pentru drutnuri cu ld1ime mai mare de 7 m. numdrul fbrajelor: va creite proporlional, in
funciie de l[lirnea drutnuiui. acestea fiind repar-tizate pe intreaga sec[iune iransversalf, a
drumului.
Modul de alcdtuire al structurilor rtitiere poate fi determinat utiiiz0nd inclusiv eclipamente cu
dispozitive de mf,surare ;i inregistrare continud, de tipui georadareior.

6.2. Misurar€a parametrilor tehnici ai drumurilor se efectu eazbin urrndtoarele etape:

- etapa iniliaia de mlsurare;
- etape curente de mdsurare.

6.2.1. Etapa iniliaia de mdsurare corespunde:

- primei etape de mdsurare pentru clrumuri noi, ciupi consfuctia sau mclclemizarea
acestoral