Plan Propriu SSM - MASTERPLAN

PLAN PROPRIU DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA
S.C. GABIMAR TRANS S.R.L.
S.C. .............. S.R.L.
APROBAT:
ADMINISTRATOR / DIRECTOR

PENTRU LUCRARILE DESFASURATE IN
SANTIERUL „GABIMAR TRANS S.R.L.”
„Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord

Frontiera”
VIZAT:
1 / 42
CUPRINS
Capitolele care definesc modul în care este structurat planul propriu de securitate şi sănătate
în munca al S.C. GABIMAR TRANS S.R.L., pentru lucrarile la santierul obiectivului
Frontiera, sunt următoarele :
Introducere
Capitolul I Date de identificare a subantreprenorului
Analiza proceselor tehnologice (genurile de lucrari)

Capitolul II desfasurate in santierul „.Modernizarea liniei de cale ferata
Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord Frontiera
Identificarea / evaluarea riscurilor previzibile legate de lucrarile

desfasurate in cadrul santierului „Modernizarea liniei de cale
Capitolul III
ferata Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord
Frontiera.”
Măsuri specifice de securitate si sanatate în muncă pentru lucratori,

specifice lucrarilor pe care subantreprenorul le executa in cadrul
Capitolul IV
santierului Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord-
Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord Frontiera
2 / 42
INTRODUCERE
CADRUL LEGISLATIV
Legislaţia care guvernează activităţile care se desfăşoară pe şantier include:
1. Legea nr. 53 / 2003 c.m.u - Codul Muncii

2. Legea nr. 319/2006 - Legea securitatii muncii
3. Normele metodologice pentru aplicarea Legii securităţii şi sănătăţii în munca nr. 319/2006
4. Hotărârea nr. 300 din 2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate in munca
pentru santierele mobile si temporare
5. Hotărârea nr. 1876 din 22 decembrie 2005 privind cerinţele minime de securitate şi
sănătate referitoare la expunerea lucrătorilor la riscurile generate de vibraţii
6. Hotărârea nr. 971 din 26 iulie 2006 privind cerinţele minime pentru semnalizarea de
securitate şi/sau de sănătate la locul de muncă
7. Hotărârea nr. 1048 din 9 august 2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate
pentru utilizarea de către lucrători a echipamentelor individuale de protecţie la locul de
muncă
pentru locul de muncă
pentru utilizarea în munca de către lucrători a echipamentelor de muncă
pentru manipularea manuală a maselor care prezintă riscuri pentru lucrători, în special de
afecţiuni dorso-lombare.
11. Instrucţiunile proprii specifice de securitate şi sănătate în muncă (IPSSM)
PRINCIPII GENERALE APLICABILE PE DURATA REALIZARII LUCRĂRII
Pe toată durata realizării lucrării angajatorii trebuie să respecte obligaţiile generale ce le revin
în conformitate cu prevederile din legislaţia naţională care transpune Directiva 89/391/CEE, în
special în ceea ce priveşte :
1. menţinerea şantierului în ordine şi într-o stare de curăţenie corespunzătoare;
2. alegerea amplasamentului posturilor de lucru, ţinând seama de condiţiile de acces la aceste
posturi;
3. stabilirea căilor şi zonelor de acces sau de circulaţie;
4. manipularea în condiţii de siguranţă a diverselor materiale;
5. întreţinerea, controlul înainte de punerea în funcţiune şi controlul periodic al
echipamentelor de muncă utilizate, în scopul eliminării defecţiunilor care ar putea să
afecteze securitatea şi sănătatea lucrătorilor;
6. delimitarea şi amenajarea zonelor de depozitare şi înmagazinare a diverselor materiale, în
special a materialelor sau substanţelor periculoase;
7. condiţiile de deplasare a materiilor şi materialelor periculoase utilizate;
8. stocarea, eliminarea sau evacuarea deşeurilor şi a materialelor rezultate din
lucrarile executate;
9. adaptarea, în funcţie de evoluţia şantierului, a duratei de execuţie efectivă stabilită
pentru diferite tipuri de lucrări sau faze de lucru;
3 / 42
10. interacţiunile cu orice alt tip de activitate care se realizează în cadrul sau în
apropierea şantierului.
OBLIGATII GENERALE ALE ANGAJATORILOR
Prin angajator în cadrul prezentului plan propriu de securitate şi sănătate se va înţelege orice
persoană juridică, indiferent de calitatea contractuală pe care o are în cadrul proiectului
Frontiera”, situat intre statiile CF Vidra si Comana(Antreprenor, subantreprenor, inginer,
consultant, contractor etc.).
Obligaţiile pentru angajatori, care deriva din aplicarea prevederilor H.G. nr. 300 / 2006 sunt:
1. Să îndeplinească şi să urmărească respectarea planului de securitate şi sănătate de către
toţi lucrătorii din şantier
2. Să ţină seama de indicaţiile coordonatorilor în materie de securitate şi sănătate sau ale
şefului de şantier şi să le îndeplinească pe toată perioada execuţiei lucrărilor
3. Să redacteze planurile proprii de securitate şi sănătate şi să le transmit coordonatorilor în
materie de securitate şi sănătate
4. Să desemneze personalul care va participa la şedinţele de coordonare.
Constituie obligaţia oricărui angajator care deplasează personal pe şantierul „Modernizarea
liniei de cale ferata Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord Frontiera ” de a
respecta atât prevederile legale în domeniul securităţii şi sănătăţii în munca, derivate din
transpunerea în legislaţia română a prevederilor Directivei Cadru nr. 89 / 391/CEE aplicabile
activităţilor pe care le desfăşoară, cat şi clauzele contractuale privind securitatea şi sănătatea
în muncă, conform prevederilor art. 6, alin. 1 din Legea nr. 319 / 2006, în ceea ce priveşte :
1. Personalul care desfăşoară activităţi în perimetrul şantierului, în numele/sub autoritatea sa
2. Dotarea personalului cu echipament individual de protecţie
3. Utilizarea unor metode de muncă cu luarea măsurilor de protecţie colectivă în zona unde
desfăşoară activităţi
4. Supravegherea activităţilor desfăşurate prin personal calificat şi cu experienţă
5. Asigurarea dotărilor social - sanitare necesare şi a întreţinerii acestora, cu excepţia cazului
în care managerul de proiect dispune altfel
6. Asigurarea truselor de prim ajutor
7. Respectarea regulilor de acces, curăţenie, evacuare în caz de pericol stabilite la nivelul
şantierului.
Nerespectarea parţială sau totală a obligaţiilor ce-i revin prin prezentul plan de securitate şi
sănătate în muncă, de la nivel de Antreprenor pana la nivel de Contractant, prin acţiune sau
inacţiune, va atrage răspunderea exclusivă a celui care se face răspunzător, conform
prevederilor contractuale, prevederilor convenţiei de securitate şi sănătate în muncă şi
legislaţiei din domeniul securităţii şi sănătăţii în muncă în vigoare, prevederilor convenţiei
privind situaţiile de urgenţă şi legislaţiei din domeniul situaţiilor de urgenţă în vigoare.
OBLIGATII GENERALE ALE LUCRATORILOR
Toţi lucrătorii precum şi alţi participanţi la procesul de muncă trebuie să respecte dispoziţiile
primite de la şefii ierarhici, scrise sau verbale, cu excepţia cazului în care prin dispoziţia dată
se pune în pericol securitatea sau sănătatea unui lucrător sau participant la procesul de
muncă.
Orice lucrător sau alt participant la procesul de muncă din cadrul S.C. GABIMAR TRANS
S.R.L. are următoarele obligaţii principale :
4 / 42
1) Să lucreze numai daca este apt pentru lucru, în caz contrar este interzisa desfăşurarea
oricărei activităţi şi are obligaţia să nu înceapă sau sa întrerupă lucrul la apariţia stării
necorespunzătoare de sănătate pentru desfăşurarea activităţii. Consumul de băuturi
alcoolice sau prezenta în şantier sub influenta acestora este strict interzisă.
2) Să utilizeze grupurile sanitare cu atenţie, pentru a nu le murdari.
3) Să nu arunce resturi în incinta şantierului, indiferent de natura lor (sticle, hartii, etc.)
4) Să se deplaseze numai pe căile de acces şi circulaţie stabilite în incinta şantierului.
5) Să se asigure ca golurile sunt acoperite şi balustrada de protecţie este montata. Se
interzice expunerea la pericolul de cădere de la înălţime.
6) Să respecte semnificaţia semnalizărilor de securitate.
7) Să menţină curată zona de lucru şi de siguranţă din jurul echipamentului de munca;
se interzice depozitarea chiar şi temporara de materiale sau substanţe.
8) Inaintea pornirii oricărui echipament de munca se va face o verificare a acestuia din care să
rezulte că poate fi utilizat în condiţii de siguranţă.
9) Se interzice orice intervenţie asupra echipamentului de munca, atât timp cât acesta se află
în funcţiune şi / sau nu este decuplat de la sursele de energie.
10)In timpul funcţionarii echipamentelor de munca se interzice staţionarea în mod nejustificat
în apropierea zonelor periculoase.
11)In timpul programului de lucru să poarte obligatoriu echipamentul individual de lucru şi de
protecţie din dotare şi în special casca de protecţie.
12)Să nu staţioneze în raza de acţiune a macaralelor sau a altor dispozitive de ridicat.
13)Circulaţia în raza de acţiune a macaralelor se va face astfel încât să nu se intre sub sarcina
ridicată de macara.
14)In cazul în care apar zgomote suspecte, miros de fum, vibraţii neobişnuite, să oprească
imediat echipamentul, sa-l decupleze de la sursele de energie şi să anunţe imediat
persoana care îi conduce/coordonează activitatea.
15)Să nu fumeze în afara locurilor special amenajate.
16)Să utilizeze echipamentul de muncă numai pentru operaţiile şi în condiţiile pentru care a
fost destinat, precizate în Cartea tehnică/Manualul de utilizare/Instrucţiunile de utilizare.
17)Sa nu efectueze operaţiuni pentru care nu este instruit, în cazul unei defecţiuni.
18)Să nu permită persoanelor neautorizate să efectueze improvizaţii sau intervenţii la
echipamentul pe care ii utilizează.
19)In cazul în care apar zgomote suspecte, miros de fum, vibraţii neobişnuite, să oprească
imediat echipamentul, sal decupleze de la sursele de energie şi să anunţe imediat persoana
care îi conduce/coordonează activitatea.
20)In cazul unei defecţiuni să anunţe imediat persoana care îi conduce/coordonează
activitatea.
RESPONSABILITATILE
conducatorilor locurilor de munca
Conducatorii locurilor de munca au obligatia de a organiza desfasurarea activitatii în deplina

siguranta pentru salariatii din subordine, fiind raspunzatori pentru aplicarea normelor generale
si specifice de securitate si sanatate în munca, având în acest scop urmatoarele obligatii :
1. Sa respecte prevederile procedurilor si regulamentelor interne de lucru si instructiunile de
folosire si întretinere a instalatiilor si aparatelor de la locurile de munca din subordine,
precum si regulile de protectie si igiena a muncii în vederea prevenirii accidentelor de
munca.
2. Sa organizeze locurile de munca si sa asigure conditii normale pentru fiecare post de lucru,
sa supravegheze si sa îndrume personalului din subordine pentru formarea deprinderilor
corecte de munca si aplicarea corecta a regulilor de protectie a muncii.
3. Sa nu primeasca spre executie lucrari care nu au prevazute proceduri de executare sau nu
corespund procedurilor si regulamentelor interne de lucru, instructiunilor generale si proprii
de securitate si sanatate în munca.
4. Sa execute toate operatiunile necesare lucrarilor specifice fiecarui post de lucru în conditii
depline de securitate si sanatate în munca.
5 / 42
5. Sa urmareasca mentinerea disciplinei, a ordinii si curateniei la fiecare loc de munca,
precum si mentinerea cailor de acces libere.
6. Sa instruiasca, în conformitate cu prevederile procedurilor si regulamentelor interne de
lucru, personalul din subordine pentru lucrarile pe care acestia urmeaza sa le execute.
7. Sa verifice dupa fiecare instruire daca salariatii si-au însusit regulile de protectie si de
igiena a muncii predate la instructajul periodic, consemnând acest fapt în fisa individuala
de instructaj.
8. Sa verifice zilnic, înainte de începerea lucrului daca sunt amenajate corespunzator locurile
de munca si caile de acces, daca sunt afisate la locul de munca instructiunile de lucru si de
protectie a muncii si daca sunt avertizate locurile periculoase.
9. Sa nu primeasca la lucru peronal fara instructaj efectuat la zi, personal bolnav, în stare
avansata de oboseala sau în stare de ebrietate.
10. Sa nu dea dispozitii personalului din subordine sa execute lucrari pentru care acestia nu au
calificarea si experienta necesara, pentru care nu sunt instruiti sau care depasesc
capacitatea lor psihica si/sau fizica.
11. Sa instruiasca personalul din subordine cu privire la normele specifice de securitate si
sanatate în munca pentru locurile de munca din subordinea sa.
12. Înainte de începerea programului de lucru, conducatorul locului de munca va discuta cu
personalul din subordine, procedurile si regulamentele interne de lucru pe faze de executie,
stabilind masurile pentru evitarea accidentelor de munca (atentionare zilnica).
13. Sa raspunda de propaganda de protectie a mncii la locurile de munca din subordine.
14. Sa supravegheze functionarea instalatiilor si aparatelor la locurile de munca din subordine,
urmarind sa nu se produca accidentarea personalului din cauza acestora si sa nu permita
interventia personalului neautorizat de a excuta reparatii la acestea.
15. În cazul producerii unui accident de munca, sa organizeze si sa acorde imediat primul
ajutor personalului accidentat si sa anunte conducerea scolii, luând masuri sa nu fie
modificata starea de fapt pâna la cercetarea accidentului.
16. Sa elaboreze documentatia pentru instruire si sa asigure propaganda vizuala de securitate
si sanatate în munca.
Pentru realizarea obligatiilor privind igiena muncii, conducatorului locului de munca ii revin
urmatoarele raspunderi :
1. Sa asigure controlul medical periodic conform programarii interne la Centrul medical de
medicina muncii.
2. Sa asigure materialele igienico-sanitare si trusele cu medicamente de prim ajutor conform
reglementarilor legale.
La încadrare, conducatorul locului de munca va aduce la cunostinta personalului repartizat în
subordine normele specifice locului sau de munca, drepturile si obligatiile pe care acesta le are
pe durata programului de lucru; verifica prin teste însusirea cunostintelor dobândite în urma
instruirii si îsi da acceptul pentru primirea la lucru.
Conducatorul locului de munca are obligatia sa doteze locurile de munca cu dispozitivele de
protectie cu care sunt prevazute instalatiile si aparatele de la locurile de munca din subordine;
dispozitivele vor fi conforme cu cele din fisa tehnica a instalatiilor si aparatelor de la locurile de
munca din subordine, improvizatiile fiind cu desavârsire interzise.
Conducatorul locului de munca va prevede în bugetul anual de venituri si cheltuieli, sumele
necesare pentru realizarea masurilor de securitate si sanatate în munca la locurile de munca
din subordine, masuri care le revin conform legislatiei în vigoare.
Prin decizie scrisa a Angajatorului se stabilesc obligatiile si raspunderile conducatorilor locurilor
de munca din santier din punct de vedere al normelor generale si specifice de securitate si
sanatate în munca.
OBLIGATII PRIVIND INFORMAREA Sl COMUNICAREA
Oricare lucrător sau participant la procesul de muncă din partea S.C. GABIMAR TRANS
S.R.L. in cadrul şantierul Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord-Jilava-
Giurgiu Nord Giurgiu Nord Frontiera situat între statiile CF Vidra si Comana , are dreptul
6 / 42
să fie informat şi consultat în privinţa aspectelor care vizează securitatea şi sănătatea în
muncă.
In acest sens, oricare lucrător sau participant la procesul de muncă din cadrul S.C. GABIMAR
TRANS S.R.L., care desfasoara lucrari la santierul „Modernizarea liniei de cale ferata
Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord Frontiera”, situat intre statiile CF Vidra
si Comana interesat, se poate informa cu privire la conţinutul prezentului plan propriu de
securitate şi sănătate în muncă. In cazul în care consideră că prin modul în care este conceput
conţine prevederi care pot fi îmbunătăţite în vederea promovării și îmbunătăţirii securităţii şi
sănătăţii în muncă în cadrul activităţilor care se desfăşoară pe şantierul Modernizarea liniei
de cale ferata Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord Frontiera situat intre
statiile CF Vidra si Comana, este invitat să îşi exprime opiniile pe care le are către
Ing. .............................................., in calitate de Coordonator de securitate si sanatate in
munca a santierului Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu
Nord Giurgiu Nord Frontiera După caz, funcţie de conţinutul opiniei sale, va primi răspuns
imediat sau in maxim 15 zile, condiţionat de indicarea datelor sale de contact.
CAPITOLUL I
DATE DE IDENTIFICARE A SUBANTREPRENORULUI
I.1. - Denumire beneficiar:

COMPANIA BATIONALA DE CAI FERATE CFR SA SUCURSALA REGIONALA CFR
BUCURESTI
I.2. - Denumire antreprenor general:

S.C. ................ S.R.L.
Adresa: .........................
Reprezentant legal: .............................
Telefon: ...................................
I.3. – Denumire:
S.C. ......................... S.R.L.
Adresa: ....................................
Reprezentant legal (nume/prenume, functie): ..........................
Telefon: .....................
I.4. – Numarul si categoria profesionala a lucratorilor din santier:

Nr. total: 150
Categorii profesionale:
- Lăcătuș mecanic: ....
- Sudor: ...
- Șofer: .....
- Montator tamplarie: .....
- Muncitor necalificat: .....
- etc...
I.5. – Persoana desemnata sa conduca lucrarile in santier:

Numele si prenumele: ALEXANDRU COZMA;RADU TURCULET;EUGEN TUDOSE;AVRAM
EMANOIL
Functia: SEF SANTIER
Telefon: ........................
7 / 42
I.6. – Responsabilul cu securitatea muncii (lucrator desemnat/serviciu extern):
Serviciu extern: .................................
Numele si prenumele: STEFAN CIRNODOLIA
Functia: COORDONATOR SSM SANTIER
Telefon: .................................
I.7. – Durata lucrarilor desfasurate in santier si data inceperii:

Durata: 91 LUNI.
Data inceperii: 05.05.2021
I.8. – Date de identificare a subcontractorilor:

Denumire: GABIMAR TRANS S.R.L.
Adresa: GIURGIU
CUI: 4902928
Reprezentant legal (nume/prenume, functie): COSOVLIU GABRIEL
CAPITOLUL II
ANALIZA PROCESELOR TEHNOLOGICE (GENURILE DE LUCRARI)

DESFASURATE IN CADRUL SANTIERULUI Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti
Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord Frontiera
Contractul nr............................ cuprinde:

Lucrările proiectate sunt situate între Vidra şi Comana (inclusiv staţia Comana), între km
18+180 (capătul Y al staţiei Vidra) şi km 30+200 (capătul Y al staţiei Comana).
Conform traseului prezentat se va realiza reabilitarea liniei, ţinând cont de poziţia noului pod peste râul
Argeş, care va permite astfel redeschiderea circulaţiei.
Infrastructura si suprastructura linii si aparate de cale
Suprastructură şi terasamente CF
Lucrările de reabilitare propuse sunt între km 18+180 (capătul Y al staţiei Vidra) şi km
30+200 (capătul Y al staţiei Comana), viteza maximă ce trebuie realizată fiind de 120 km/h.
Pe toată zona reabilitată suprastructura va fi realizată din şină tip 60E 1, traverse de beton
precomprimate şi fretate, prinderi elastice şi prism de piatră spartă categoria A.
Substratul căii va fi realizat din material granular, va avea 40 cm grosime şi va fi armat în bază cu
geogrile. La baza substratului va fi prevăzut geotextil cu rol de separaţie şi armare. Substratul căii va fi
constituit dintr-un amestec de piatră spartă şi agregate naturale (mixtură de agregate).
Punctele periculoase manifestate prin pungi de balast se vor elimina. Se va săpa în terasament până la
fundul pungii de balast şi se va reface partea superioară a terasamentului cu pământ granular.
Între km 18+ 180 - km 18+250 preluarea apelor provenite din precipitaţii va fi realizată prin
şanţuri de beton proiectate pe ambele parţi ale căii ferate cu descărcare în râul Sabar.
De-a lungul liniei ferate între Vidra şi Grădiştea drumul de exploatare existent DE619 va fi
folosit ca drum de întreţinere al căii ferate. Drumul de exploatare va fi reconfigurat pe
amplasamentul existent şi va fi adus la lăţimea proiectată de 4,20m (parte carosabilă de 3,50m şi
acostamente 2x0, 75m). Pentru siguranţa în circulaţie drumul va fi prevăzut cu platforme de încrucişare
din 300 în 300m.
Evacuarea apelor se va face în şanţul existent din lungul drumului tehnologic.
Pe zona podului peste Argeş în dreptul reazemelor mobile se vor monta aparate de compensare.
8 / 42
Calea pe pod va avea două nivele suplimentare de atenuare a zgomotelor şi vibraţiilor faţă de calea
normală:
- plăci elastice sub talpa traversei; rolul lor este de a reduce emisiile de zgomot şi vibraţiile; de asemenea
protejează şi piatra spartă de sub traversă;
- suportul elastic sub prisma de piatră spartă; aceasta va permite atingerea unui nivel ridicat de
elasticitate a căii, reducerea zgomotului secundar din aer, a vibraţiilor şi a uzurii pietrei sparte.
Elementele elastice vor fi prevăzute pe toată lungimea podului, dar şi pe 30m de o parte şi de alta a
podului.
Pe zona rampelor de acces, unde înălţimea terasamentelor este mai mare de 2,00m, se vor realiza
structuri de pământ armat cu parament din beton armat. Staţia Grădiştea se va transforma în Punct de
Oprire. Pentru poziţionarea optimă a punctului de oprire pe terasament în zona Grădiştea se va ţine cont
de diferenţa de cotă între proiect şi existent.
Se va amenaja un drum de acces din zona clădirii tehnice până la peroane. Peronul va avea
lungimea de 200m. Accesul la peron se va realiza printr-un drum de acces care se va desprinde din DN5A şi
va avea o lungime de 500m.
La drumul naţional se va interveni prin refacerea marcajului şi semnalizării verticale în zona
accesului precum şi refacerea semnalizării verticale în zona pilelor noului viaduct. Racordarea drumului
de acces la DN5A se va face cu raze de 9,00m şi 12,50m.
În zona de racordare cu drumul naţional se va freza stratul de uzură pe o grosime de 4cm şi o lăţime de
0,5m. Peste rost se va aşterne geocompozit (B+R+STR) cu lăţimea de l m, câte 0,5m de o parte şi de alta a
rostului. Se va reface apoi stratul de uzură.
Sistemul rutier pentru drumul de acces va fi următorul:
4cmMAS16
• 5cm BAD22,4
• 8cm AB31,5
• 25cm piatră spartă
• 3 0cm balast
Evacuarea apelor de pe partea carosabilă a drnmnllli se va face în şanţl1l din hmglll căii ferate.
Traseul proiectat al liniei de c.f. în zona Grădiştea la km 24+065 pe c.f. va supratraversa drumul naţional
DN5A cu un viaduct la km 11 +990. Supratraversarea se va realiza rară a se interveni la drumul naţional şi
cu respectarea gabaritului de liberă circulaţie de 5,50m sub viaduct.
În zona pilelor viaductului, pentru a asigura circulaţia în condiţii de siguranţă în trafic drumul va fi
semnalizat cu indicatoare d􀂣 circulaţie de tipul: avertizare, interzicere, limitare de viteză conform
normativelor în vigoare.
Feţele indicatoarelor se vor executa prin acoperirea suportului cu folii reflectorizante care
asigură o mai bună percepţie a acestora pe timpul nopţii sau pe timp nefavorabil. Dimensiunile
indicatoarelor pentru drumurile naţionale vor fi de dimensiuni «mari», iar pentru celelalte drumuri publice
de dimensiuni «curente». În dreptul pilelor va fi prevăzut un parapet de siguranţă permanent în lungime
de 96m, cu nivel de protectie ridicată de tip H2.
Îndepărtarea apelor pluviale du{ zona terasamentului se va face prin şanţuri din beton cu
descărcare în podeţele proiectate la: km 22+290, km 25+491 şi km 25+860 (kilometru proiectat).
Pentru evacuarea apelor din zona parcării este prevăzută rigolă carosabilă în lungime de 75m. Panta
longitudinală minimă a şanţurilor proiectate este de 2%o. În zona scării şi a rampei pentru accesul la
punctul de oprire amplasat pe terasamentul proiectat se va asigura continuitatea şanţului prin
intermediul unui tub din polipropilenă cu lungimea de 21m, diametrul interior de 500mm prevăzut pe
capete cu timpane din beton armat.
Între km 21 +700 şi 23+200 accesul pentru întreţinerea căii ferate se va face din drumul existent din beton
situat pe partea stângă, iar între km 24+800 şi 28+350 va fi folosit ca drum de întreţinere drumul existent
amplasat pe partea stângă, care va fi reconfigurat pe amplasamentul existent şi va fi adus la lăţimea
proiectată de 4,20m (parte carosabilă de 3,50m + acostamente 2x0, 75m). Pentru siguranţa în circulaţie
drumul va fi prevăzut cu platforme de încrucişare din 300 în 300m şi un punct de întoarcere înainte de
podul peste râul Neajlov.
Staţia Comana va avea trei linii, două linii directe şi o linie de primire-expediere trenuri de
călători. Linia de primire-expediere va fi linia 1, firului II îi va corespunde linia II, iar firului I îi va
corespunde linia III .. Liniile vor asigura o lungime utilă de minim 750m.
Se vor realiza peroane la linia 1, între liniile 1 şi II, respectiv pe partea dreaptă a liniei III.
Peroanele vor avea lungimea de 250 m şi înălţimea de 0,55 m.
9 / 42
Între liniile 1 şi II va fi peron lat cu lăţimea de 7,05m, deoarece staţia Comana este un important punct
turistic datorită zonelor de agrement.
Podul peste Neajlov de la km 28+395 va fi nou pentru linie simplă şi va avea deschiderea de
70,00m.
Pe toată zona reabilitată suprastructura va fi realizată din şină tip 60E 1, traverse de beton
precomprimate şi fretate, prinderi elastice şi prism de piatră spartă categoria A.
Calea pe pod va avea două nivele suplimentare de atenuare a zgomotelor şi vibraţiilor faţă de calea
normală:
- plăci elastice sub talpa traversei; rolul lor este de a reduce emisiile de zgomot şi vibraţiile; de asemenea
protejează şi piatra spartă de sub traversă;
- suportul elastic sub prisma de piatră spartă; aceasta va permite atingerea unui nivel ridicat de
elasticitate a căii, reducerea zgomotului secundar din aer, a vibraţiilor şi a uzurii pietrei sparte.
Elementele elastice vor fi prevăzute pe toată lungimea podului, dar şi pe 30m de o parte şi de alta a
podului.
Substratul căii va fi realizat din material granulare, va avea 40cm grosime şi va fi armat în bază
cu geogrile. La baza substratului va fi prevăzut geotextil cu rol de separaţie şi armare.
Pământul din substratul căii va fi constituit dintr-un amestec de piatră spartă şi agregate natural (mixtură
de agregate).
Punctele periculoase manifestate prin pungi de balast se vor elimina. Se va săpa în terasament
până la fundul pungii de balast şi se va reface partea superioară a terasamentului cu pământ granular.
Îndepărtarea apelor din zona terasamentului se va realiza prin şanţuri de beton cu descărcare în
podeţele proiectate la kilometri 29+256, 29+515 şi 29+933, care direcţionează spre râul Gurban.
Panta longitudinală minimă a şanţurilor proiectate este de 1,5%0.
Descărcarea şanţurilor proiectate între km 28+630 - km 30+200 se va face în râurile Neajlov şi
Gurban.
Zona căii în staţia Comana va fi prevăzută cu drenuri care se vor descărca în şanţurile proiectate.
Descărcarea drenurilor în şanţuri se va face prin separatoare de hidrocarburi la kilometrii 28+
730,29+251(2 bucăţi) şi 29+515.
Trecerea la nivel va fi amenajată cu dale elastice respectând SR1244-1. Pentru siguranţa în
circulaţie vor fi amplasate parapete cu nivel de protecţie H2 conform AND 593/2012 cu respectarea
SR EN 1317. Pentru amenajarea trecerii la nivel se va reface drumul judetean DJ411 pe acelaşi
amplasament, pe o lungime de 90m, cu următoarea structură rutieră:
• 4cm beton asfaltic în strat de uzură BAI 6
• 5cm beton asfaltic în strat de legătură BaD22,4
• 8cm mixtura asfaltică în strat de baza tip AB31,5
• 25cm balast stabilizat
• 25cm balast
Se vor reface racordările la drumurile existente şi se va asigura continuitatea trotuarului existent.
Pe zona rostului de racordare se va freza stratul de uzură pe o grosime de 4cm şi o lăţime de 0,5m.
Peste rost se va aşterne geocompozit (B+R+STR) cu lăţimea de Im, câte 0,5m de o parte şi de alta a
rostului. Se va reface apoi stratul de uzură.
Trotuarul va avea lăţimea de 1 m şi va fi realizat din următoarea structură:
• 6cm pavele/dale
• 15 cm balast
•7cm nisip
Accesul în staţia Comana se va face din drumul judeţean DJ411. Staţia va avea o parcare
prevăzută cu 12 locuri. Structura rutieră din parcare va fi alcătuită din următoarele straturi:
•20cm BcR 4
• 2cm nisip / hârtie kraft
• 15cm piatră sprtă amestec optimal
• 20cm balast
Evacuarea apelor pluviale de pe zona accesului în parcare şi de pe zona parcării se va face prin
intermediul unei rigole carosabile în lungime de 170m. Descărcarea rigolei carosabile se va face in podeţul
care subtraversează drumul judeţean şi în şanţul din lungul căii ferate.
Consolidări terasamente CF
Între km 28+970 - km 29+256 şi km 29+515 - km 29+800 se va realiza consolidarea
terasamentului căii ferate şi protecţia împotriva inundaţiilor cu piloţi foraţi având diametrul
0=1080mm.
Aceste lucrări se vor amplasa pe partea dreaptă a liniei c.f.
10 / 42
Piloţii foraţi se vor dispune la distanţa de 10,50m faţă de axa c.f. a firului II.
În plan piloţii se vor poziţiona interax la distanţa medie de 1,30m, astfel încât să pemită
evacuarea apelor din spatele peretelui de piloţi. Lungimea piloţilor este de 10,00m iar la partea
superioară piloţii se vor solidariza prin intermediul unei grinzi din beton armat. Cota coronamentului
grinzii de solidarizare este impusă de cota de inundabilitate a râului Gurban.
Lucrări de artă
Poduri
► Pod km 23+607 (km proiectat 23+602, existent conform studiilor topo 23+577) peste râul
Argeş Podul este situat între Halta Vidra şi Halta Grădiştea şi asigură supratraversarea căii ferate peste
râul Argeş.
Traseul se desfăşoară pe malul stâng al Argeşului, cu folosirea terasamentului de cale ferată
realizat în 1989, iar pe malul drept al Argeşului pe zona căii ferate vechi existente realizată în 1869;
În zona râului Argeş traversarea căii ferate va fi asigurată printr-o suprastructură de cale simplă,
tip grindă cu zăbrele cu calea jos, cu deschiderile 70,00+145,00+70,00m, cuvă de balast.
Deschiderea principală de 145,00m va asigura traversarea râului, ţinând cont de proiectul existent pentru
dezvoltarea canalului navigabil Argeş, pus la dispoziţie de către IPTANA. Odată cu realizarea deschiderilor
din zona râului Argeş se va executa şi amenajarea malurilor (pereţii mulaţi aferenţi viitoarei amenajări a
canalului Argeş şi protecţia malurilor, in conformitate cu avizul Administraţiei Canale Navigabile).
Pe malul stâng al Argeşului ( direcţia Bucuresti) se vor executa viaducte de acces cu 8 deschideri
de 30,00m. Pe malul drept al Argeşului (direcţia Giurgiu) se vor executa viaducte de acces cu 23
deschideri de 30,00m şi 3 deschideri de câte 33,00m. Suprastructura va fi de cale simplă, alcătuită din
grinzi cu inimă plină cu calea sus, dală de beton şi cuvă de balast.
În zona km 24+032 pe calea ferată traseul vechi existent, respectiv km 11 +990 pe DN5A, există
la ora actuală o trecere la nivel cu calea ferată. Pe traseul nou existent există un pasaj inferior care va fi
desfiinţat. Drumul naţional DN5A va fi supratraversat prin intermediul viaductului de acces (parte
componentă a viaductelor de acces la podul peste râul Argeş), asigurându-se gabaritul rutier necesar la
traversare. După traversarea drumului naţional viaductele de acces se vor dezvolta pe o zonă paralelă cu
drumul existent. Pe zona traversării drumului naţional, la nivelul suprastructurii se vor monta panouri
fonoabsorbante.
Infrastructurile, atât pe zona viaductelor cât şi pe zona podului principal, vor fi realizate din
beton armat, cu fundaţiile indirecte, pe piloţi foraţi de diametru 1,50m. Racordarea cu terasamentele se
va face prin intermediul unor sferturi de con pereate.
În vederea execuţiei podului proiectat infrastructurile podurilor vechi peste Argeş şi ale pasajului existent
în zona gării Grădiştea se vor demola, iar suprastructurile vor fi demontate.
► Pod km 18+ 265 peste râul Sabar (km proiectat 18+272, existent conform studiilor topo
18+265)
Noul tablier va avea deschiderea de 45,00m tip grindă cu zăbrele cu calea jos. Infrastructurile
vor fi realizate din beton armat, fundate indirect pe piloţi foraţi de diametru 1,50m. Racordarea cu
terasamentele se va face prin intermediul sferturilor de con pereate.
În vederea execuţiei podului proiectat infrastructurile podului vechi se vor demola, iar
suprastructura va fi demontată.
► Pod km l 8+402 peste râul Sabar (km proiectat 18+411, existent conform studiilor topo
18+403)Va fi realizat un tablier nou cu calea pe balast, tip zăbrele cu calea jos, deschidere de 45,00m.
Infrastructurile vor fi realizate din beton armat, fundate indirect pe piloţi foraţi de diametru 1,50m.
Racordarea cu terasamentele se va face prin intermediul sferturilor de con pereate.
► Pod km 28+375 peste râul Neajlov (km proiectat 28+400, existent conform studiilor topo
28+395)Se va realiza un tablier nou cu calea pe balast, tip grindă cu zăbrele cu calea jos cu deschidere de
70,00m. Infrastructurile vor fi executate din beton armat, fundate indirect pe piloţi foraţi de
diametru,1,50m. Racordarea cu terasamentele se va face prin intermediul sferturilor de con pereate.
Podeţe
► Podeţ km 21 +042 (km proiectat 21 +050, existent conform studiilor topo 21 +042)
Pentru reabilitarea/refacerea podeţului se vor executa următoarele lucrări:
• Demolarea podeţului dalat existent;
• Realizarea unui podeţ nou din cadre prefabricate de beton armat tip C2 în acelaşi
11 / 42
amplasament cu podeţul existent;
• Racordarea podeţului cu terasamentul se va face amonte şi aval cu aripi prefabricate tip A2;
• Impermeabilizarea suprafeţelor de beton vizibile;
• Realizarea scărilor de acces cu balustradă;
• În interiorul podeţului, precum şi între aripi, se va executa un pereu din beton cu grosimea
min. 20cm asigurându-se astfel o pantă de scurgere de 1 %, iar la capetele podeţului ( aval şi amonte)se
va executa o saltea din anrocamente de 3,00m lungime;
• Albia se va decolmata/profila pe o lungime de cca. 10,00m în amonte şi cca. 1 O,OOm în aval.
► Podet km 22+ 282 (km proiectat 22+290, existent conform studiilor topo 22+283)
• Demolarea podeţului dalat de pe traseul vechi, deoarece acesta nu asigură debuşeul necesar pentru
debitul de calcul cu asigurare de 1 % în valoare de 3,75 m3 /s;
• Realizarea unui podeţ din cadre prefabricate de beton armat tip C2 aval de podeţul existent tip cadru
C2;
• Realizarea racordărilor cu terasamentul prin intermediul a două aripi tip A2 în aval.
• Reparaţii la feţele văzute ale betoanelor cu mortare speciale la podeţul existent tip cadru C2;
• Refacerea hidroizolaţiei şi a protecţiei acesteia la podeţul existent tip cadru C2;
• Refacerea drenurilor din spatele cadrelor prefabricate C2 ale podeţului existent tip cadru C2;
• Montare parapet metalic pe timpanul situat amonte la podeţului existent tip cadru C2;
• Curăţarea albiei în aval şi în amonte;
• Albia se va decolmata / pro fila pe o lungime de cca. 1 O, OOm în aval;
• Sub podeţ, precum şi între aripi, se va executa un pereu nou din beton cu grosimea min. 20cm
asigurându-se astfel o pantă de scurgere de 0,50% iar la capătul aval al podeţului se va executa o saltea
din piatră brută de 3,00m lungime.
► Podeţ km 25+450 (km proiectat 25+491, existent conform studiilor topo 25+486)
Pentru realizarea/reabilitarea podeţului se vor executa următoarele lucrări:
• Demo larea terasamentului pe traseul vechi;
• Realizarea unui podeţ din cadre prefabricate de beton armat tip C2 pe traseul vechi, pe o
lungime adecvată care asigură debuşeul necesar pentru debitul de calcul cu asigurare de 1 % în valoare de
1.89 m3 /s, şi care să fie în acelaşi ax cu podeţul de pe traseul proiectat în cadrul lucrărilor de
"Amenajarea albiei râului Argeş pentru navigaţie şi utilizare complexă";
• Profilarea albiei pe o lungime de 2,00m în amonte şi pe o lungime de aproximativ 8,00m în aval;
• În podeţ, precum şi între aripi, se va executa un pereu nou din beton cu grosimea min. 20cm asigurându-
se astfel o pantă de scurgere de 2,00% iar la capetele pereului (aval şi amonte) se va executa câte o saltea
din piatră brută de 3,00m lungime;
• Realizarea racordărilor cu terasamentul prin intermediul unor aripi tip A2 în aval şi amonte.
Pentru reabilitarea/refacerea podeţului de la acest km, se vor executa următoarele lucrări:

• Realizarea unui podeţ nou din cadre prefabricate de beton armat tip C2 aval de podeţul
existent tip cadru C2, păstrând axul văii;
• Reparaţii la feţele văzute ale betoanelor cu mortare speciale la podeţul existent tip cadru C2;
• Montare timpan pe cadrnl marginal din aval a pocieţ11l11i existent;
• Montare parapet metalic pe timpanul aval la podeţului existent tip cadru C2;
• Albia se va decolmata/ profila pe o lungime de cca. 7, 15m în amonte şi cca. 7,50m în aval;
• Realizarea unui pereu nou din beton cu grosimea min.20cm închis la capete cu câte un pinten
din beton asigurându-se astfel o pantă de scurgere de 1,0% în podeţul vechi, respectiv 2,0% în
podeţul nou, iar la capătul aval al podeţului nou se va executa o saltea din anrocamente de 3.00m
lungime.
• Realizarea unor ziduri de sprijin între podeţul existent şi cel nou pe o lungime de 7, 15m;
• Realizarea şanţurilor de scurgere în lungul căii ferate, între podeţul existent şi cel nou;
• Realizarea racordărilor cu terasamentul ( aripi) în aval.
Pentru realizarea/reabilitarea podeţului se vor executa următoarele lucrări:
12 / 42
• Reparaţii cu mortare speciale la feţele văzute ale betoanelor;
• Refacerea hidroizolaţiei;
• Realizarea parapetelor de protecţie atât în amonte cât şi în aval;
• În podeţ, precum şi între aripi, se va executa curăţarea albiei asigurându-se astfel o pantă de
scurgere de 0,56%;
• Racordarea pereului în aval şi amonte ţine seama de topografia terenului;
• Supraînălţarea racordărilor cu terasamentul (aripi) în aval.
► Podeţ km proiectat 28+959 (km existent cf28+951, 41+990 pe DJ411)
S-au prevăzut următoarele lucrări:
• Demolarea podeţului existent, deoarece acesta nu asigură debuşeul necesar pentru debitul de
calcul cu asigurare de 1 %;
• Realizarea unui podeţ nou, din elemente prefabricate de beton: suprastructura alcătuită din
dale de beton armat tip D5 şi infrastructura din prefabricate tip L, aşezate pe fundaţii din beton;
• Realizarea unui pereu din beton pe zona podeţului şi a racordării la terasamentul căii ferate
prin intermediul unor aripi tip A3 în aval şi amonte;
• La capetele podeţului se va proteja terasamentul CF cu pereu din beton şi se va monta câte o
saltea de anrocamente pe o lungime de 3,00m amonte şi aval;
• Albia se va decolmata/ profila pe o lungime de cca. 10,00m în amonte şi cca. 1 0,00m în aval;
• Realizarea scărilor de acces.
► Podeţ tubular km proiectat 28+959 (km existent cf28+951, 41 +940 pe DJ411)
Pentru evacuarea apelor adunate de pe versant în zona staţiei Comana în şanţul proiectat pe
partea stângă a căii ferate, s-a prevăzut un podeţ tubular de diametru 1000mm care subtraversează
DJ411 şi conduce apele din amonte către aval prin şanţul proiectat.
Podeţul nou în acelaşi amplasament cu podeţul existent şi are coordonatele STEREO'70
punctului de intersecţie ax podeţ- ax albie N=591874.912, E=297608.848.
• Demolarea podeţului existent;
• Realizarea unui podeţ nou din cadre prefabricate de beton armat tip C2 în acelaşi
amplasament cu podeţul existent;
• Racordarea podeţului cu terasamentul se face amonte şi aval cu aripi prefabricate tip A2;
• În podeţ, precum şi între aripi, se va executa un pereu din beton cu grosimea min.20cm
asigurându-se astfel o pantă de scurgere de 1 % iar la capetele pereului ( aval şi amonte) se va executa o
saltea <lin anrocamente rle 1,00m lungime;
• Albia se va decolmata/ profila pe o lungime de cca. 20,00m în amonte şi cca. 20,00m în aval
şi se va racorda la situaţia existentă, pentru asigurarea scurgerii apelor în bune condiţii.
Pentru reabilitarea/refacerea podeţului de la acest kilometru, se vor executa următoarele lucrări:
• Demolarea podeţului existent;
• Realizarea unui podeţ nou din cadre prefabricate de beton armat tip C2 în amplasamentul
podeţului existent;
• Racordarea podeţului cu terasamentul se face amonte şi aval cu aripi prefabricate tip A2;
• În podeţ, precum şi între aripi, se va executa un pereu din beton cu grosimea min. 20cm
asigurându-se astfel o pantă de scurgere de 1 % iar la capetele pereului ( aval şi amonte) se va executa
o saltea din anrocamente de 3,00m lungime;
•Albia se va decolmata/ profila pe o lungime de cca. 10,00m în amonte şi cca. 10,00m în aval,
racordându-se la terenul natural pentru asigurarea scurgerii apelor în bune condiţii.
► Podeţ km 29+ 912 (km proiectat 29+933, existent conform studiilor topo 29+932)
Pentru reabilitarea/refacerea podeţului de la acest kilometru, se vor executa următoarele lucrări:
• Demo larea podeţului existent;
• Realizarea unui podeţ nou din cadre prefabricate de beton armat tip C2 în amplasamentul
podeţului existent;
13 / 42
• În aval racordarea podeţului cu terasamentul se face cu aripi prefabricate tip A2, iar în
amonte, o cameră de cădere;
• Realizarea scărilor de acces cu balustradă, în aval;
• În podeţ, în camera de colectare, precum şi între arip􀂁 se va executa un pereu din beton cu
grosimea min. 20cm asigurându-se astfel o pantă de scurgere de 1 % iar la capătul podeţului, aval, se va
executa o saltea din anrocamente de 3,00m lungime;
•Albia se va decolmata / profila pe o lungime de cca. 10,00m în aval, pentru asigurarea
scurgerii apelor în bune condiţii.
3.13 Constructii civile
În vederea dedeschiderii circulaţiei pe pod peste râul Argeş între Vidra şi Grădiştea, Haltele de
Mişcare Grădiştea şi Comana vor fi realizate în baza normelor europene conforme cu TSI
(Specificaţii Tehnice de Interoperabilitate).
► Grădiştea
Halta de mişcare se transformă în Punct de Oprire GRĂDIŞTEA. Se va amplasa un peron pe
terasament, la capătul viaductului. Clădirea CED se va transforma în clădire tehnică ( clădire pentru
întreţinerea podului). Între clădire şi peron se va amenaja un drum de acces, iar în zona peronului se va
amenaja o parcare.
Peroane. cope11ine la peroane. garduri de protecţie între linii
Se va realiza un peron de 200m, cu lăţime de 3,00m şi cu înălţimea de 55cm faţă de NSS. Pentru
peron se vor folosi elemente prefabricate de tip DP şi ZP, cu zonă de monolitizare între ele.
Prefabricatele pentru peron vor fi aşezate pe un strat de beton de egalizare. Peronul va fi mobilat cu
coşuri de gunoi, bănci, stâlpi de iluminat, jardiniere, panouri publicitare şi informaţii. Pe peron va fi
amplasat un refugiu de aşteptare călători. Refugiul va avea structură metalică, închiderile fiind din sticlă
securizată, atât la nivelul pereţilor cât şi la nivelul acoperişului.
Accesul călătorilor la peron se va face pe scări şi pe rampe cu pantă mică. Scările vor fi
prevăzute cu o platformă liftantă (pe balustradă), pentru a facilita accesul persoanelor cu dizabilităţi
locomotore conform cu NP-051/2012. Structura scărilor de acces va fi prevăzută cu podeste intermediare,
realizată integral din beton armat.
Instalaţii electrice
Iluminatul peronului se va realiza cu corpuri de iluminat echipate cu leduri cu o putere de 70W,
amplasate pe stâlpi metalici cu înălţimea de 6m. Distanţa între stâlpii de iluminat va fi de 1 Om.
Nivelul de iluminare al peronului va fi de minim 15 lx. Alimentarea cu energie electrică a stâlpilor de
iluminat se va realiza dintr-un tablou electric pentru iluminat exterior, alimentat din clădirea tehnică.
Toti stâlpii metalici pentru iluminat se vor lega la priza de pământ a peronului.
Iluminatul drumului de acces se va realiza cu corpuri de iluminat echipate cu leduri cu o putere
de 1 00W, montate pe stâlpi metalici cu inalţimea de 1 Om, amplasaţi la o distanţă între ei de 30m.
Stâlpii de iluminat vor fi de tipul: stâlp solar fotovoltaic complet echipat, cu panou fotovoltaic,
regulator de încărcare şi acumulator. Panourile solare vor fi de tip monocristalin cu o durată de viaţă de
20 ani. Pentru o siguranţă mărită în alimentarea cu energie electrică a stâlpilor de iluminat, se va realiza
şi un sistem clasic de alimentare dintr-un tablou electric pentru iluminat exterior, alimentat din clădirea
tehnică. T oti stâlpii metalici pentru iluminat se vor lega la o priza de pământ.
Clădiri
Clădirea de călători existentă şi clădirile anexe haltei de mişcare (WC public, depozit carburanţi,
magazie) nu mai sunt folosite, fiind într-o stare avansată de degradare. Din aceste considerente
construcţiile sunt propuse spre demolare.
Arhitectură şi Rezistenţă
Clădirea CED existentă se va desfiinţa ca funcţionalitate, deoarece halta de mişcare se va
transforma în Punct de Oprire GRĂDIŞTEA.
Se va transforma clădirea CED în clădire tehnică ( clădire pentru întreţinerea podului). Din punct
de vedere funcţional, clădirea va fi organizată astfel: spaţii destinate personalului angajat, spaţii
tehnice precum şi spaţii anexe (vestiare, grupuri sanitare personal, depozitare gunoi). Se vor realiza
lucrări de igenizare, reparaţii cosmetice, reparaţii structurale, lucrări de consolidare, lucrări de
reorganizare a spaţiilor existente şi lucrări de modernizare a condiţiilor de lucru a personalului CFR.
Soluţia de consolidare şi reabilitare va respecta prevederile expertizei tehnice şi a auditului energetic.
Instalaţii sanitare
Alimentarea cu apă rece a grupurilor sanitare realizate în clădire, se va face de la reţeaua publică locală.
Alimentarea cu apă caldă de consum menajer a obiectelor sanitare se va face prin montarea în apropierea
lavoarelor a unor boilere electrice. Obiectele sanitare vor fi din porţelan sanitar, iar în grupul sanitar
14 / 42
pentru persoane cu dizabilităţi dotările vor fi adecvate. De asemenea, în grupurile sanitare se vor amplasa
uscătoare de mâini cu senzor. Apele uzate vor fi dirijate prin conducte exterioare către căminele de
canalizare proiectate şi fosa septică.
Instalaţii termice şi de ventilaţie Instalaţia de încălzire va asigura temperatura interioară necesară
încăperilor din clădiri. Instalaţia
de încălzire va funcţiona cu curent electric, având montate radiatoare electrice. Spaţiile vor fi
prevăzute cu sistem de ventilaţie şi aer condiţionat.
Alimentarea cu energie electrică a clădirii tehnice se va realiza din reţeaua de distribuţie locală,
din postul de transformare de 1 00KV A, nou, aferent Grădiştea. În clădire se vor folosi corpuri de iluminat
echipate cu leduri, care să asigure un iluminat corespunzător fiecărei încăperi. Iluminatul de siguranţă
pentru evacuare este realizat cu corpuri de iluminat tip luminobloc cu redresor şi acumulator încorporat
ce asigură o autonomie de funcţionare de 180 min. Deasemenea, se vor prevedea şi corpuri de iluminat
având o lampă alimentată prin kit back-up cu o autonomie 180 min,pentru iluminatul de siguranţă pentru
evacuare, circulaţie şi continuarea lucrului. În clădirea tehnică vor fi prevăzute alimentările următorilor
consumatori: radiatoare electrice, boiler electric pentru preparare apă caldă, uscător de mâini, aer
condiţionat.
Se va realiza o instalaţie de protecţie împotriva trăsnetului cu dispozitiv cu amorsare electronica de tip
PDA montat pe o tijă metalică. Priza de pământ se va realiza cu o centură în exteriorul clădirii tehnice.
► Comana
Peroane, copertine la peroane, garduri de protecţie între linii Arhitectură şi Rezistenţă
În halta de mişcare Comana se vor realiza două peroane, unul cu dimensiunile de 250mx3,00m şi unul cu
dimensiunile de 250mx7,05m, ambele cu înălţimea de 55cm faţă de NSS. La capătul peroanelor se va
realiza o trecere la nivel, iar un al treilea peron, cu dimensiunile de 250x3,00m va fi realizat într-o etapă
ulterioară. Pe peronul principal se va realiza o copertină, amplasată între cele două clădiri propuse
(Clădire de călători şi Clădire container CED).
Peronul central, cu lăţime de 7,05m, va fi prevăzut cu o copertină, pe o lungime de 85,50m. Se vor folosi
elemente prefabricate de tip DP şi ZP, cu zonă de monolitizare între ele. Prefabricatele pentru peroane
vor fi aşezate pe un strat de beton de egalizare. Peroanele vor avea pante de scurgere a apelor meteorice
de 1 %, spre rigolă, acolo unde este prevăzută. Peroanele vor fi prevăzute cu rampe de acces şi vor fi
mobilate cu coşuri de gunoi, bănci, stâlpi de iluminat, jardiniere, panouri publicitare şi pentru informaţii.
Pentru marcarea zonelor periculoase: margini de peron, începutul rampelor şi al scărilor, vor fi realizate
marcaje directoare, colorate şi tactile. Între liniile directe, se vor monta garduri de protecţie de 1,50m
înălţime, realizate din panouri din plasă de sârmă şi stâlpi metalici, pe toată lungimea peroanelor.
Iluminatul peroanelor se va realiza cu corpuri de iluminat echipate cu leduri cu o putere de
1 00W pentru peronul cu lăţime de 7m, respectiv de 70W pentru peronul cu lăţime de 3m, amplasate pe
stâlpi metalici cu înălţimea de 6m. Distanţa dintre stâlpii de iluminat va fi de 1 Om. Nivelul de iluminare
al peronului va fi de minim 15 lx. Alimentarea cu energie electrică a stâlpilor de iluminat se va realiza
dintr-un tablou electric pentru iluminat exterior alimentat din clădirea de călători. Toţi stâlpii metalici
pentru iluminat se vor lega la priza de pământ a peroanelor.
Iluminatul copertinei se va realiza cu corpuri de iluminat etanşe echipate cu leduri, care vor
asigura un nivel de iluminare de 50 Ix. Circuitele de iluminat se vor executa cu cabluri de cupru pozate pe
jgheaburi metalice fixate pe structura copertinei. Alimentarea iluminatului copertinei se va realiza dintr-
un tablou electric pentru iluminat exterior, alimentat din clădirea de călători.
Clădiri
Clădirile existente ( clădire călători, clădire CED şi magazii scule) în halta de mişcare Comana
au fost inundate de mai multe ori, acestea aflându-se în zonă inundabilă. Din acest motiv sunt propuse
pentru demolare şi se prevăd clădiri noi, clădire de călători şi clădire container CED pe o platformă nouă a
staţiei.
Clădire de călători
Arhitectură si Rezistenţă
Clădirea de călători este o construcţie cu formă rectangulară în plan. Aceasta are un singur nivel - parter,
având înălţimea de 3,40m. Din punct de vedere funcţional, clădirea este organizată în jurul spaţiilor
destinate călătorilor, respectiv sală de aşteptare, casă de bilete şi grupurile sanitare şi spaţii tehnice.
Instalaţii sanitare
Alimentarea cu apă rece a grupurilor sanitare realizate în clădire, se va face de la reţeaua publică locală.
Alimentarea cu apă caldă de consum menajer a obiectelor sanitare se va realiza cu ajutorul boilerului
electric. Obiectele sanitare vor fi antivandalizare, iar în grupul sanitar pentru persoane cu dizabilităţi
15 / 42
dotările vor fi adecvate. Deasemenea, în grupurile sanitare vor fi amplasate uscătoare de mâini cu senzor.
Apele uzate vor fi dirijate prin conducte exterioare către căminele de canalizare proiectate şi fosa
septică.
Instalaţii termice şi de ventilaţie
Instalaţia de încălzire va asigura temperatura interioară necesară încăperilor din clădiri. Instalaţia de
încălzire va funcţiona cu radiatoare electrice. Spaţiile vor fi prevăzute cu sistem de ventilaţie şi aer
condiţionat. Vor fi prevăzute perdele de aer în sala de aşteptare.
Pentru alimentarea clădirii de călători din reţeaua de distribuţie locală se va monta un post de
transformare nou de 1 OOKV A, corespunzător puterii necesare în staţie.
În clădirea de călători se vor folosi corpuri de iluminat echipate cu leduri, care să asigure un
iluminat corespunzător fiecărei încăperi. Iluminatul de siguranţă pentru evacuare va fi realizat cu corpuri
de iluminat tip luminobloc cu redresor şi acumulator încorporat ce asigură o autonomie de funcţfonare de
180 min. În clădirea de călători vor fi amplasate alimentările următorilor consumatori:
radiatoare electrice, boiler electric pentru preparare apă caldă, uscător de mâini, aer condiţionat şi
perdele de aer. Se va realiza o instalaţie de protecţie împotriva trăsnetului cu dispozitiv cu amorsare
electronică de tip PDA montat pe o tijă metalică. Priza de pământ se va realiza cu o centură în exteriorul
clădirii de călători.
Clădire container CED
Arhitectură şi Rezistentă
Clădirea container este o construcţie cu formă rectangular în plan, cu dimensiuni de aproximativ
6,00x18,00m. Clădirea container are fundaţii din beton armat, iar suprastructura este metalică. Pereţii
exterior ai clădirii sunt alcătuiţi din panouri sandwich cu îmbinare ascunsă. Accesul în clădire se
realizează prin uşi metalice cu o deschidere, de tip anti-efracţie.
Clădirea are acoperişul în două ape şi o pantă de 1 O %. Structura acoperişului este tot metalică, fiind
realizat din panouri sandwich. Pentru a se asigura etanşeitatea, la streşini şi la coama clădirii se folosesc
profile speciale din tablă, garnituri şi benzi de etanşare.
Apele pluviale sunt captate şi dirijate prinj gheaburi şi burlane. În jurul clădirii se va executa un
trotuar de gardă din beton simplu turnat monolit. Acesta este prevăzut cu pantă de 2%, astfel apele
pluvial sunt dirijate spre spaţiul verde.
Clădirea este prevăzută cu canale pentru cabluri şi camere de tragere la intrarea cablurilor în
container.
Instalaţii termice şi de ventilaţie
Spaţiile vor fi prevăzute cu sistem de ventilaţie şi aer condiţionat.
Alimentarea cu energie electrică a clădirii container CED se va face din postul de transformare
de 1 OOKV A nou al staţiei Comana, iar alimentarea de rezervă se va realiza cu un grup electrogen nou
montat în clădire şi prezentat la capitolul Semnalizări şi Centralizări feroviare.
În clădirea container se vor folosi corpuri de iluminat echipate cu leduri, care să asigure un
iluminat corespunzător fiecărei încăperi. Iluminatul de siguranţă pentru evacuare este realizat cu corpuri
de iluminat tip luminobloc cu redresor şi acumulator încorporat ce asigură o autonomie de funcţionare de
180 min.
În clădirea container vor fi amplasate alimentările următorilor consumatori: radiatoare electrice,aer
condiţionat, ventilaţie.
Se va realiza o instalaţie de protecţie împotriva trăsnetului cu dispozitiv cu amorsare electronică de tip
PDA montat pe o tijă metalică. Priza de pământ se va realiza cu o centură în exteriorul clădirii de
călători.
3.1.4 Semnalizări şi centralizări feroviare
Lucrările ce vor fi efectuate în intervalul Vidra - Comana:
4.6.1 Instalaţia de bloc de linie automat BLA pe distanţa Vidra-Grădiştea:
• Inlocuirea cablurilor de alimentare şi de dependenta pe toata distanţa dintre cele doua staţii;
• înlocuirea semnalelor de bloc de linie şi a semnalelor repetitoare inclusiv a fundaţiilor
aferente;
înlocuirea tuturor picheţilor de alimentare circuite de cale, picheţilor de autostop cu elemente
din material plastic;
înlocuirea întregului aparataj, transformatoare AC şi RC pentru circuitele de cale;
• înlocuirea dulapurilor de bloc de linie şi echiparea lor cu relee, redresoare, transformatoare,
rezistente, etc. noi;
• înlocuirea inductorilor de cale cu inductori de cale în carcasa de plastic.
16 / 42
Lucrările ce vor fi efectuate în staţia de cale ferată Comana:
a) interior
• montarea unei instalatii electronice de semnalizare in cladire container;
• montarea unui grup generator diesel performant;
• montarea instalaţiei de electroalimentare a instalaţiei de semnalizare electronice;
• montarea in cladirea container a instalatiei de detectie si stingere a incendiilor;
• montarea instalatiei de acces in cladirea container.
b) exterior
• montarea reţelelor de cabluri exterioare pentru semnalele de circulaţie şi de manevra din staţie;
• montarea reţelelor de cabluri pentru alimentarea circuitelor de cale cap X şi cap Y;
• montarea reţelei de cabluri pentru recepţia circuitelor de cale cap X şi cap Y;
• montarea reţelei de cabluri pentru comanda şi controlul electromecanismelor de macaz din
ambele capete ale staţiei în condiţiile folosirii electromecanismelor de macaz trifazate;
• montarea cablurilor de autostop pentru toate semnalele de circulaţie din staţie;
• montarea cablurilor pentru comanda şi controlul instalaţiei BAT din cap X al staţiei.
Înlocuirea mecanismelor de bariera cu mecanisme performante, înlocuirea dulapului şi
aparatajului aferent instalaţiei, înlocuirea semnalelor de avertizare rutiera cu elemente
similare din plastic;
• înlocuirea picheţilor, cutiilor de aparataj, inductorilor de autostop cu elemente similare în
carcasa de plastic.
3.1.5 Telecomunicaţii feroviare
Pe intervalul de cale ferată Vidra - Comana, reţeaua de cabluri de telecomunicaţii este formată
dintr-un cablu cu fibre optice pozat subteran pe partea stângă a liniei de cale ferată.
Datorită lucrărilor de dublare a liniei de cale ferată pe această secţiune care pot afecta cablul cu
fibre optice existent pozat subteran şi având în vedere vechimea acestuia, joncţiunile suplimentare
datorate lucrărilor de intervenţie, va fi prevăzut un cablu nou cu fibre optice instalat subteran.
Prin desfiinţarea haltei de mişcare Grădiştea şi transformarea în punct de oprire se vor executa
următoarele lucrări de telecomunicaţii:
• Montare instalaţie de avizare public călător pentru atenţionarea călătorilor despre iminenţa
trecerii unui tren prin punctul de oprire respectiv.
Instalaţia de avizare va fi alcătuită din:
- Echipament de transport digital şi acces,
- Amplificator,
- Unitate de electroalimentare, redresor,
- Incintă pentru echipamente prevăzută cu sistem de climatizare.
Instalaţia de informare a publicului călător va fi montată pe unul din peroanele proiectate în punctul de
oprire Grădiştea.
• Instalare cablu pentru difuzoare.
• Instalare cablu de alimentare cu energie electrică pentru echipamentele pentru avizare a
publicului călător.
• Echipamentele de telecomunicaţii vor fi alimentate din instalaţiile de electroalimentare care

trebuie să asigure continuitatea alimentării instalaţiilor de telecomunicaţii şi care se vor conecta pe bara
de consumatori esenţiali/vitali. Sistemul de electroalimentare va fi realizat în conformitate cu prevederile
RET şi Instrucţiei 350;
• Instalare priză de pământ pentru protecţia elementelor instalaţiilor de telecomunicaţii
• Suportul de transmisie de date/voce va fi făcut printr-un cablu nou instalat subteran cu 24 de
fibre între staţiile de cale ferată Vidra şi Comana;
Anunţurile de avertizare pentru punctul de oprire Grădiştea se vor face manual sau automat de către
impiegaţii de mişcare din staţiile de cale ferată vecine şi din Centrul NOC din Bucureşti.
În cadrul Lotului 1 mesajele audio de avertizare vor fi făcute doar de dispecerii de mişcare din
staţiile de cale ferată ce aparţin acestui Lotl , legătura cu centrul NOC din Bucureşti va fi făcută în cadrul
Lotului 2 care cuprinde şi obiectul Bucureşti.
În halta de mişcare Comana, vor fi realizate lucrări de modernizare pentru următoarele
instalaţii/sisteme/reţele de telecomunicaţii:
- sistem de cablare structurată pentru transmisii de voce şi date;
- instalaţii de telecomunicaţii la IDM destinate siguranţei circulaţiei trenurilor, pentru
regulatoarele de circulaţie;
- instalaţii de electroalimentare inclusiv bateriile de acumulatori pentru comunicaţiile destinate
17 / 42
siguranţei circulaţiei trenurilor, care se vor proiecta si realiza în conformitate cu prevederile
legislaţiei in vigoare (RET, Instrucţiei 350, etc);
- instalaţii de protecţie cu prize de pământ pentru echipamentele de telecomunicaţii;
- staţia de cale ferată va fi dotată cu un sistem de avizare sonoră, care are rolul de a informa
publicul călător asupra situaţiei existente a traficului şi de a transmite informaţii de avertizare.
- anunţurile pot fi manuale şi se vor face de la pupitrul operator digital a dispecerilor de
mişcare din staţia de cale ferată, iar anunţurile automate (mesaje audio de avertizare pre-înregistrate)
vor fi făcute prin intermediul calculatoarelor aflate la dispecerii din staţia de cale ferată şi din Centrul
NOC din Bucureşti.
În cadrul Lotului 1 mesajele audio de avertizare vor fi făcute doar de dispecerii de mişcare din
staţiile de cale ferată ce aparţin acestui Lotl, legătura cu centrul NOC din Bucureşti va fi făcută în cadrul
Lotului 2 care cuprinde şi obiectul Bucureşti.
- instalaţii de teleafişaj pentru mersul trenurilor;
- instalaţii de ceasoficare;
- instalaţii de supraveghere video pentru protecţia călătorilor şi a bunurilor CFR. Sistemul de
supraveghere video va avea camere video instalate în zona de la peronul I şi în interiorul clădirii de
călători (hol aşteptare, casa de bilete, etc.);
- instalaţii pentru comunicaţia bilaterală (interfoane) la casele de bilete;
- reţele de cabluri de telecomunicaţii din cupru din staţii (cabluri locale);
- instalaţii de radio emisie-recepţie (radiotelefoane) fixe şi mobile cu alimentatoare, antene
omnidirecţionale montate pe clădire;
- reţeaua de transmisiuni digitale SDH;
- echipamente de ACCES;
- asigurarea suportului de transmisie prin instalarea subterană a unui cablu nou cu fibre optice
şi echipamentele necesare asigurării avizării sonore în punctele de oprire (PO)
- instalaţiile existente vor fi protejate fără întreruperea comunicaţiilor;
- dotarea cu echipamente de măsură şi control, truse de scule specifice, etc., necesare
desfăşurării activităţii de mentenanţă la instalaţiile de telecomunicaţii nou introduse cu componente,
piese de schimb şi accesorii de rezervă conf. 4.3. (plan de întreţinere şi de operare);
Pentru modernizarea sau reabilitarea spaţiilor tehnice în care funcţionează echipamentele de
telecomunicaţii, se vor executa instalaţii de climatizare, podele antistatice, etc.
În staţia de cale ferată Comana, echipamentele de tel􀂢comunicaţii vor fi-- ins"taÎate- înt􀂣-un spaţiu
dedicat din clădirea de călători proiectată. Sala de telecomunicaţii va fi reabilitată conform părţilor scrise
de la specialitatea Lucrări Civile.
A vând în vedere vechimea cablurilor de telecomunicaţii, joncţiunile suplimentare datorate
lucrărilor de intervenţie, va fi prevăzut un cablu nou cu fibre optice.
NOTA:
a) Punctele de informare electronică (infochioşc) pentru publicul călător, instalaţiile de teleafişaj pentru
mersul trenurilor şi instalaţiile de supraveghere video vor fi integrate într-o reţea care prin intermediul
unor aplicaţii (software) să fie manageriate din Centrul NOC din Bucureşti.
b) Prin faptul că legătura cu centrul NOC din Bucureşti va fi făcută în cadrul Lotului 2 care
cuprinde şi obiectul Bucureşti, lucrările de procurare şi instalare de echipamente pentru
managementul instalaţiile de teleafişaj, supraveghere video, etc nu aparţin LOTULUI 1, acestea vor fi
efectuate în cadrul Lotului 2.
Componentele hardware pentru echipamente şi software-ul aferent acestora vor fi garantate de către
producător pentru o perioadă de 1 O ani privind up-gradarea acestora (Service Pack).
18 / 42
CAPITOLUL III
IDENTIFICAREA / EVALUAREA RISCURILOR PREVIZIBILE LEGATE DE LUCRARILE

DESFASURATE IN CADRUL SANTIERULUI .................. S.R.L.
Factorii de risc care, prin manifestare pot cauza vătămări grave, pot conduce la invalidităţi sau
chiar deces, sunt prezentati în tabelul următor :
Cod Denumire risc Locuri de munca Masuri

1 2 3 4
R1 Cadere la acelasi nivel
Alunecare pe În interior, terenul din jurul - folosirea incaltamintei cu striuri
podea umeda cladirilor - marirea atentiei la deplasari
- cand e cazul, imprastierea materialului antiderapant
Impiedicare Terenul din jurul - ordonarea materialelor si a celorlalte dotari
constructiilor si sapaturilor, - eliberarea cailor de acces
podelele la toate nivelele
Alunecare podine din lemn, - folosirea incaltamintei cu striuri
podete,terenul din jurul - marirea atentiei la deplasari
cladirilor - cand e cazul,imprastierea materialului antiderapant
R2 Cadere de la Toate schelele, goluri in - podine continue (spatiul dintre ele:maxim 10mm)
inaltime plansee, sapaturi - goluri in plansee: max 900 mmp
- goluri in planseu mai mari de 900 mmp,acoperite sau
ingradite
- schele cu balustrade h=1 m
- folosirea centurii de siguranta asigurata de puncte fixe
Cadere de pe scari Toate (acces la plansee - scari cu mana curenta
superioare, pe schele, in - scari cu trepte rezistente
sapaturi)
R3 Cadere, prabusire de materiale sau obiecte
Cadere de obiecte Depozitari materiale pe - ordonarea stivelor
stivuite eronat plansee, schele - asigurarea stivelor impotriva daramării
R4 Cadere paleti la Transport si depozitari cu - folosirea numai a personalului autorizat si utilaj functional
operatiile de motostivuitorul - respectarea IPSSM si ISCIR
transport si stivuire
R5 Contact cu materiale sau obiecte
Taiere, intepare cu La operatiile de prelucrarea - respectarea IPSSM
aschii de lemn lemnului si transport
manual
Taiere, intepare cu La operatiile de confecţii - folosire palmare
aschii metalice metalice si transport manual
Proiectoare corpuri La operatiile de confecţii - respectarea IPSSM
dure metalice si transport manual - fixarea corecta a materialelor
- respectarea regimului de lucru pe faze (in special la
atacarea materialului cu scula de prelucrat)
R6 Prinderea, lovirea, strivirea sau taierea de catre echipamente tehnice in functiune
Prinderea mainilor Utilaje cu axe si subansam- - evitarea proeminentelor pe organele de rotatie,
bluri aflate in rotatie (care - purtarea hainelor stranse pe corp
au proeminente) corelate cu - montarea corecta a aparatorilor de protectie
echipamente de lucru
nestranse pe corp
Organe de transmitere cu
roti dintate, curele
Lovirea corpului Organe mobile care ies - ingradirea si semnalizarea locurilor de munca periculoase
gabaritului utilajului
Strivirea corpului Utilaj aflat in miscare in - atentionarea celor din jur de catre conducatorul utilajului
sau partilor preajma salariatilor prin semnale acustice si luminoase
acestuia - iluminarea corecta a spatiului de lucru
Taierea unor parti Scule taietoare neprotejate - montarea corecta a aparatorilor de protectie
ale corpului - tinerea corecta a materialelor
19 / 42

R7 Prinderea, lovirea, strivirea sau taierea de catre dotari manevrate manual
Prinderea Neatentie la manipularea - actionarea cu atentie a mijloacelor manuale de transport
membrelor roabelor,carucioarelor
inferioare si nemecanizate
superioare
Lovirea corpului Alimentarea cu energie - pornirea uneltelor de mana actionate de energia electrica
sau partilor electrica sau aer comprimat si presiunea aerului se va face numai dupa luarea in mana
acestuia a uneltelor de mana inainte
de a fi luate in mana
Strivirea corpului Rasturnari ale materialelor - asezarea corecta a materialelor pe mijloacele manuale de
sau partilor situate pe mijloace manuale transport
acestuia de transport - asigurarea stivelor impotriva rasturnarilor
Rasturnarea trunchiurilor de
copaci neprelucrati asezati
in stive neasigurate
Taierea corpului Folosirea flexului fara - montarea corecta a aparatorilor de protectie
sau parti ale aparatoare de protectie si - executarea operatiilor cu atentie
acestuia cu neatentie
R8 Prinderea, lovirea sau strivirea cu mijloace de transport in incinta şantierului:
Strivirea de catre Neatentie in conducerea - atentie in conducerea mijlocului de transpot
mijloacele de mijlocului de transport - reinstruirea salariatilor privind riscurile de accidentare
transport, de alte Subaprecierea pericolului de - corectarea iluminatului local
utilaje sau pereti accidentare
Iluminarea insuficienta a
locului e munca
Accidentarea de Neatentie in conducerea - atentie in conducerea mijlocului de transport
catre mijloacele de mijlocului de transport - reinstruirea salariatilor privind riscurile de accidentare
transport Subaprecierea pericolului de - corectarea iluminatului local
accidentare - asigurarea autovehiculului impotriva deplasarii
Iluminarea insuficienta a necontrolate
locului de munca - semnalizarea interdictiei pornirii autovehiculului
Deplasarea comandata sau
necomandata a mijlocului
de transport in timp ce
reparatorul lucreaza sub
masina
Lovirea de catre Neatentie in conducerea - atentie in conducerea mijlocului de transport
mijloacele de mijlocului de transport - reinstruirea salariatilor privind riscurile de accidentare
transport Subaprecierea pericolului de - corectarea iluminatului local
accidentare
Iluminarea insuficienta a
locului de munca
R9 Accidentarea cu Deplasarea neatenta pe - reinstruirea privind riscurile de accidentare pe ruta
autovehicule in traseu domiciliu-serviciu si retur
afara firmei Conducerea agresiva si
riscanta
R10 Prinderea, lovirea sau strivirea cu materiale manipulante, transportate sau depozitate manual:
Lovirea cu Asezare necorespunzatoare - asezarea stabila a materialelor pe rafturi
materiale cazute pe rafturi
de pe rafturi
Lovirea cu Neasigurarea stivei sau - realizarea stivei conform IPSSM
materiale care se slabirea rezistentei
rostogolesc elementelor de consolidare
20 / 42
Lovirea sau Manipularea - numirea unui sef de echipa pentru coordonarea si
strivirea cu incorecta,nesimultana a supravegherea lucrarilor
materiale sau materialelor sau obiectelor
obiecte grele grele;
transportate in
echipa
Prinderea lovirea Pierderea stabilitatii unor - realizarea stivelor conform normelor de protectia muncii
sau chiar strivirea stive de materiale
cu materiale
provenite din stive
destabilizate

R11 Prinderea, lovirea sau stivuirea cu materiale manipulante sau transportate mecanic:
Prinderea,lovirea Carlig fara siguranta - remontarea sigurantei la carlig
sau strivirea Nelegarea corecta cu - folosirea elementelor adecvate si iscirizate
datorita caderii din elementul de ridicare - executie numai cu personal autorizat
carligul macaralei Ruperea elementului de - folosirea elementelor adecvate si iscirizate
legare improvizat - interzicerea improvizatiilor
Caderea unor materiale din - executarea preluarii de la sol sau platforma mijlocului de
legatura transport, pe faze, conform reglementarilor IPSSM si ISCIR
- imobilizarea materialelor in legaturi
Prinderea,lovirea Stivuire incorecta sau - realizarea stivelor conform IPSSM
sau destabilizari de destabvilizari de stive
stive
Risc electric
R12 Contact cu substante cu temperatura ridicata:
Arsuri provocate de Folosirea incorecta a - respectarea normelor de SSM si PSI
contactul cu flacara suflaiului de sudura
Arsuri provocate de Necunoasterea amplasatelor - elaborarea permisului de foc, in special la puncte de lucru
incendierea unor unor recipiente cu materiale apartinand altor firme
materiale aflate la sau a unor materiale
punctele combustibile
Arsuri provocate de Cabluri neizolate sau - realizarea si conectarea utilajelor numai de catre personal
arcul electric incorect racordate de specialitate
R13 Contact cu substante cu temperatura scazuta:

Degeraturi Lucru in aer liber,iarna - desfasurarea activitatilor pentru conditii de iarna
(conform OUG 99/2000)
Jupuiri ale pielii la Lucru in aer liber,iarna - folosirea echipamentului de protectie ,in special manusi;
contactul cu
materialele
metalice,iarna
R14 Contactul cu microorganisme nocive (bacterii,virusuri,richeti,spirocheti,ciuperci si protozoare)
Imbolnavire la Nerespectarea igienei - spalarea pe maini si fata inainte de luarea mesei
contactul cu personale - spalarea corpului dupa terminarea lucrului;
microorganisme
R15 Contact cu vietati periculoase:
Muscaturi de caini - asigurarea imprejmuirii corecte la organizarea de santier
comunitari
R16 Contact cu substante nocive sau periculoase (toxice,caustice,corozive)
Arsuri chimice Executia incorecta in vase - respectarea IPSSM
necorespunzatoare
R17 Expunere la radiatii (termice, electromagnetice, ionizate)
Arsuri ca urmare Expunerea indelungata la – respectarea normelor igienico-sanitare şi IPSSM
expunerii radiatii (termice, ionizante,
indelungate la electromagnetice)
radiatii
Afectarea ochilor in Dese inceputuri de cordoane - executarea sudurilor numai cu ecrane de protectie
timpul sudurilor de sudura
R18 Expunerea la vibratii:
21 / 42
Imbolnavirea ca Lucrul indelungat cu - respectarea IPSSM
urmare a expunerii echipamente tehnice cu
indelungate la percuţie
vibratiile produse
de echipamente
tehnice cu percuţie
R19 Expunerea la zgomot:
Imbolnavire Lucrul in zgomot peste - folosirea castilor de protectie (antifoane) pentru auz
(hipoacuzii) limitele admise
R20 Expunerea la microclimat necorespunzator:
Imbolnavire ca Demolari,manipulari - folosirea mastii de protectie contra prafului
urmare a inhalarii reziduuri de materiale de
cantitatilor mari de constructii,transporturi pe
praf terenuri prafuite
Imbolnavire ca Lucrul in mediu cu curenti - inchiderea spatiului de lucru in vederea reducerii sau
urmare a curentilor de aer anularii curentilor de aer
de aer
Imbolnavire ca Lucrul in mediu umed - folosirea corecta a echipamentului individual
urmare a umiditatii - respectarea celorlalte prevederi de igiena muncii şi IPSSM

R21 Vatamari prin pozitii vicioase, inclusiv in spatii inguste
Afectarea coloanei Pozitii neergonomice de - stabilirea masurilor pentru lucrul in conditii ergonomice
- urmare a lucrului lucru
in pozitii statice si
neergonomice
Afectarea coloanei Pozitii anormale ale corpului - respectarea normelor referitoare la manipularea si
si a sistemului transportul prin purtare al materialelor
muscular in timpul
purtarii sarcinilor
R22 Suprasolicitari prin manipulare de materiale sau obiecte grele
Lezarea mainilor Materiale grele cu muchii - folosirea palmarelor
taioase
R23 Explozii
Initierea unor Manevrarea robinetilor - manevrarea robinetilor cu mainile curate
explozii tuburilor de oxigen cu
mainile murdare de grasimi
Mentinerea prelungita sub - adapostirea tuburilor de oxigen de razele solare
actiunea razelor solare a
tuburilor de oxigen
R24 Incendii
Inceputuri de Lucrul cu sudura in zonele - elaborare permis de lucru cu foc
incendii necunoscute
Instalatii electrice - realizarea instalatiilor electrice conform IPSSM
improvizate
Nesupravegherea surselor - supravegherea surselor de caldura
de caldura
Alte riscuri (calamitati naturale, stres, agresiune, relatii neprincipiale etc.)
R25 Contradictii intre Indisciplina la locul de - masuri ferme pentru disciplinare
salariati munca, nesupravegherea - atentionarea conducatorului locului de munca
personalului
Contradictii intre Indisciplina la locul de - analiza situatiei si stabilirea masurilor ferme de redresare
salariati si munca si nerespectarea a situatiei
conducatorul conducatorului locului de
locului de munca munca
Consecintele unor Executarea lucrarilor in - oprirea lucrului pana la reducerea riscurilor de accidentare
furtuni atmosferice spatii neprotejate
puternice
MEDIUL DE MUNCA-FACTORI BIOLOGICI
22 / 42
R26 Posibila infecțare a Santier/sediu social - menținerea distanțării fizice de minim 2 metri
lucratorului cu - nu se expune personalul la o situatie in care sa aiba un
SARS-CoV-2 contact apropiat mai mult de 15 minute
- asigurarea de mănuși și măști pentru toți oamenii care
lucrează pe santier
- asigurarea curățeniei și ventilației suficiente
- asigurarea materialelor de curățare si dezinfectare pentru
echipamente și suprafețe de lucru
- instruirea lucratorilor în ceea ce privește simptomele și
modalitățile de prevenire
- instruirea personalului in ceea ce priveste măsurile
preventive împotriva epidemiilor
Posibilă infecție cu Santier/sediu social - menținerea distanțării fizice de minim 2 metri
orice sindrom - nu se expune personalul la o situatie in care sa aiba un
respirator acut contact apropiat mai mult de 15 minute
(incl. SARS-CoV-2) - asigurarea de mănuși și măști pentru toți oamenii care
lucrează pe santier
- asigurarea curățeniei și ventilației suficiente
- asigurarea echipament de protecție pentru tot personalul:
mănuși pentru minima protectie și măști chirurgicale. Pentru
personalul de curățare: mănuși de cauciuc, ochelari de
protecție și măști N95
- asigurarea materialelor de curățare si dezinfectare pentru
echipamente și suprafețe de lucru
- instruirea lucratorilor în ceea ce privește simptomele și
modalitățile de prevenire

Transport de Auto firma - implementarea unui regim îmbunătățit de curățare pentru
persoane toate vehiculele
- folosirea substanțelor biocide pentru curățare/dezinfectare
- evitarea utilizarii sistemului de ventilație sau sistemul de
aer conditionat dacă nu este curățat corespunzător vehiculul
- folosirea de măști chirurgicale când se conduce mai mult
de 15 minute sau în prezența altei persoane
- asigurarea ca se face o ventilație suficientă a spațiului
înainte de începerea conducerii
- instruirea șoferilor în ceea ce privește simptomele gripei
obisnuite și modalitățile de prevenire
In condiţiile în care angajatorul asigură dotarea cu echipament individual de protecţie, ia

masurile tehnice, sanitare, organizatorice şi de alta natura privind securitatea şi sănătate în
muncă, asigură măsurile de protecţie colectivă şi instructajul lucrătorilor, aceştia sunt obligaţi
să respecte dispoziţiile primite şi să desfăşoare orice activităţi cu atenţie şi numai daca sunt
apţi pentru lucru.
In caz contrar, lucrătorii sunt pe deplin responsabili pentru consecinţele care pot rezulta,
consecinţe care le pot produce de la vătămări uşoare, pana la invalidităţi sau deces.
Riscuri specifice previzibile si masuri de prevenire si protectie la executarea lucrarilor:

Lucrul la inaltime
Caderi de la inaltime
Caderi de obiecte, materiale de la inaltime
23 / 42
CONDIŢII GENERALE PENTRU LUCRUL LA ÎNĂLŢIME
Pentru executarea lucrărilor la înălţime, în orice domeniu de activitate, trebuie să se ţină

seama de următoarele trei principii general valabile şi obligatorii:
- Organizarea tehnologică prealabilă a lucrărilor la înălţime prin realizarea tuturor condiţiilor de
asigurare colectivă, în funcţie de specificul locului de muncă, pentru toată durata de
desfăşurare a lucrărilor.
- Dotarea cu EIP în conformitate cu condiţiile concrete ale locului de muncă, astfel încât să fie
asigurate securitatea lucrătorului.
- Obligativitatea instruiri, antrenării şi utilizării dotărilor colective şi individuale,
corespunzătoare riscurilor locurilor de muncă şi a lucrărilor respective.
Încadrarea şi repartizarea lucrătorilor pentru lucrul la înălţime se face pe baza avizului medical
eliberat în urma unui examen medical prin care s-au verificat aptitudinile şi capacităţile
neuropsihice necesare pentru a lucra la înălţime.
Lucrătorii vor fi admişi pentru executarea lucrărilor la înălţime numai dacă au viza medicală cu
menţiunea expresă ,,apt pentru lucru la înălţime”.
Persoanele sub 18 ani nu vor fi admişi pentru lucrul la înălţime.
Toţi lucrători care lucrează în condiţiile lucrului la înălţime, indiferent de domeniul de activitate
vor purta obligatoriu echipament individual de protecţie specific eliminării pericolului căderii în
gol.
Echipamentul individual de protecţie se va alege în funcţie de situaţia de lucru la înălţime, si-
tuaţie în care E.I.P. are rolul de :
- poziţionarea lucrătorului în timpul lucrului ;
- limitarea deplasării lucrătorului în direcţia sursei de accidentare prin cădere de la înălţime;
- poziţionarea şi suspendarea lucrătorului în timpul lucrului.
Echipamentele individuale de protecţie specifice eliminării pericolului căderii în gol
trebuie suplimentat de la caz la caz cu EIP pentru combarea riscurilor de accidentare
şi îmbolnăvirilor profesionale specifice activităţilor desfăşurate la înălţime.
CAPITOLUL IV
MASURI PENTRU ASIGURAREA SECURITATII SI SANATATII IN MUNCA

SPECIFICE LUCRARILOR DESFASURATE IN CADRUL SANTIERULUI
............... S.R.L.
IV.1. - INSTRUCTIUNI SPECIFICE DE S.S.M.

PE GENURI DE LUCRARI
ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNCĂ

- Lucrul la înălţime este permis numai dacă locul de muncă a fost amenajat şi dotat din
punct de vedere tehnic şi organizatoric astfel încât să prevină căderea de la înălţime.
- Accesul la şi de la locurile de muncă amplasate la înălţime trebuie asigurat împotriva căde-
rii în gol a lucrătorilor.
- Lucrul la înălţime trebuie să se desfăşoare numai sub supraveghere. În funcţie de com-
plexitatea lucrărilor şi a gradului de periculozitate existent, persoana desemnată pentru su-
praveghere este conducătorul locului de muncă sau conducătorul lucrărilor respective, sau
altă persoană desemnată echivalentă în funcţie.
- Înainte de începerea lucrului, persoana desemnată cu supravegherea activităţii trebuie să
verifice dacă au fost asigurate toate măsurile de securitate necesare pentru prevenirea ac-
cidentării şi îmbolnăvirii lucrătorilor.
- Lucrările temporare la înălţime se vor executa numai când condiţiile meteorologice nu per-
iclitează sănătatea şi securitatea lucrătorilor.
24 / 42
- Locurile de muncă amplasate la înălţime şi căile de acces la/şi de la aceste locuri de muncă,
trebuie marcate şi semnalizate, atât ziua cât şi noaptea.
- Mijloacele de acces la posturile de lucru temporare la înălţime trebuie să fie alese în funcţie
de frecvenţa de circulaţie, înălţimea unde trebuie să se ajungă şi de durata de utilizare.
- Este interzis accesul persoanelor care nu au o atribuţie legată de activitatea lucrărilor care
se execută.
- Mijloacele colective de protecţie (schele, esafodaje, cofraje, cintre, podine de lucru), tre-
buie să fie confecţionate din material rezistent şi trebuie să corespundă proiectului de exe -
cuţie. Podinele executate din metal trebuie confectionată din tabla expandată sau nervu-
rată.
- Elementele de sprijin ale unei schele trebuie să fie protejate împotriva alunecări prin fixarea
pe suprafaţa de sprijin.
- Schelele vor fi montate / demontate numai sub supravegherea conducătorului punctului de
lucru de către lucrători cu experienţă desemnaţi în scris de conducerea şantierului.
- Înainte de utilizare podinile se supun unei încercări statice (podina se încarcă cu o greutate
dublă faţă de greutatea nominală de lucru). Podinele de lucru trebuie să aibă suprafaţa
continuă. Rosturile între panourile sau dulapii podinei nu trebuie să fie mai mari de 10 mm.
Pe suprafaţa podinei în panta sau în curbă se fixeaza şipci împotriva alunecării la distanţa
de 300 - 400 mm.
- Platformele de lucru, pasarelele şi scările schelelor trebuie să fie construite, dimensionate,
protejate şi utilizate astfel încât lucrătorii să nu cadă sau să fie expuşi căderilor de obiecte.
- Aşezarea podinei pe reazeme trebuie facută astfel încât să fie exclusă posibilitatea deplasă -
rii sau alunecării ei. Se interzice aşezarea podinei în consolă.
- Urcarea şi coborârea pe podinile de lucru trebuie să se facă numai pe rampe şi scări de
acces executate comform prescripţiilor tehnice. Deplasarea pe podinele de lucru se face
lent, fără a se alerga şi a se produce balansuri sau şocuri.
- Rampele de acces şi scările rezemate se vor asigura împotriva deplasărilor longitudinale şi
transversale. În cazul trecerii rampelor de acces peste goluri, acestea trebuie să aibe obli -
gatoriu balustrade solide pe ambele părţi, bine fixate pe podină.
- Scările rezemate trebuie să fie rezistente şi uşoare. Acestea trebuie să depăşească cu cel
puţin 1 m înălţime suprafaţa platformei, planşeului pe care se face accesul.
- Picioarele scărilor trebuie bine fixate pentru a evita alunecarea scărilor şi căderea lucrătoru -
lui. Pentru ca scara să nu alunece, capetele inferioare ale ramelor longitudinale, trebuie
prevăzute de la caz la caz cu saboţi metalici cu capetele ascuţite sau cu saboţi de cauciuc.
- Scările duble care se desfac, trebuie prevăzute cu dispozitive care să nu permită desfacerea
lor accidentală în timpul lucrului, iar poziţia lucrătorului, în timpul lucrului pe scară trebuie
să fie de cel puţin 1 m de la tălpi la capătul superior al scării.
- Când se lucrează la o înălţime mai mare de 2 m în locurile cu circulaţie intensă sau pardo-
seli alunecoase, la baza scării trebuie să stea un lucrător care va asigura stabilitatea scării.
La sol se va asigura o zonă de protecţie, avertizată vizibil, cu o suprafaţă stabilită în funcţie
de înălţimea maximă de lucru, în care este interzis accesul oricărei persoane.
- Scările compuse din mai multe elemente ansamblate, cum ar fi scările articulate sau culi-
sante, trebuie să fie utilizate astfel încât imobilizarea diferitelor elemente, în raport cu al-
tele să fie asigurate.
- Lucrătorii din domeniul construcţiilor şi montării de echipamente tehnice trebuie să utilizeze
pentru lucrul la înalţime, centura de siguranţă, pentru construcţii şi montaj.
- Dacă în cazul utilizării E.I.P. există în continuare, pericolul căderii în gol, mijlocul individual
de protecţie trebuie completat, în mod obligatoriu cu dispozitiv pentru oprirea căderii.
- Este interzisă înlocuirea de către utilizatori a componentelor, accesoriilor sau pieselor
metalice ale E.I.P. defecte precum şi repararea lor. Frânghia de lucru trebuie să fie
prevăzută cu un mecanism de coborâre sigur şi să cuprindă un sistem autoblocant.
- Indiferent de domeniul de activitate şi de tipul E.I.P., locul, punctul de ancorare trebuie
astfel ales încât lucrătorul să fie sub cota locului de ancorare pe toată perioada lucrului. Lo -
cul de ancorare trebuie să asigure o rezistenţă corespunzatoare şi sigură.
- Frânghia de securitate trebuie să fie echipată cu un dispozitiv mobil de oprirea căderii în
gol. Mijloacele de legătură (frânghii de siguranţă) trebuie să aibă o lungime maximă
25 / 42
desfăşurată de 2 m. Reglarea frânghiilor de siguranţă se face astfel ca după petrecerea
peste elementul de construcţie (stâlp, cheson, profil metalic) distanţa dintre bustul
lucrătorului şi elementul de construcţie să fie de maxim 0,5 m.
- In lipsa unui element rigid, centura trebuie completată cu a doua frânghie de siguranţă,
prinsă pe frânghia de acces (ca suport de ancorare) prin intermediul unui opritor de cădere
alunecător.
- E.I.P. ca sistem de oprire a căderii de la înălţime trebuie să aibă centura propriu-zisă,
prevazută cu bretele pentru umăr, picioare şi şezut.
- Pentru lucrul la înălţime indiferent de domeniul de activitate, este obligatorie purtarea căştii
de protecţie, atât de personalul care execută lucrări la înălţime, cât şi de persoanele care
coordonează, controlează şi îndrumă procesul de muncă.
- Înainte de începerea lucrului, este obligatorie verificarea de către lucrător a integrităţii căş -
tii de protecţie, a sistemului de amortizare şi a posibilităţi de reglare a acestuia şi a curele -
lor de prindere. Casca de protecţie se va fixa obligatoriu folosind (curelele) şnurul de prin-
dere.
- Este interzisă folosirea căştii de protecţie dacă aceasta prezintă spărturi, fisuri ale calotei,
defecţiuni ale sistemului de avertizare. Casca defectă trebuie scoasă imediat din uz.
- Înainte de utilizare, centura de siguranţă şi accesoriile trebuie verificate în mod obligatoriu.
Prin examinare cu atenţie se verifică cusăturile, cordoanele, părţile metalice, frâghiile, cârli-
gele de siguranţă, niturile etc.
- Este interzisă utilizarea centurilor de siguranţă care nu sunt verificate conform
specificatiilor producatorului (şi nu au fişa de urmărire în utilizare a acestora) s-au :
- prezintă rupturi, pete, destrămări, nituri lipsă sau slăbite, catarame defecte, coace-
rea pielii, ruginirea pieselor metalice, etc;
- dacă au fost odată solicitate dinamic (suspendarea corpului lucrătorului căzut de la
înalţime);
- dacă au fost scurtate prin înodare sau buclate prin coasere.
- în care s-a căzut, până la verificarea acestora de persoane autorizate de firma
producătoare.
- verificarea centurilor de siguranţă şi a dipozitivelor anexe se face de către firma pro-
ducătoare sau alt laborator atestat / autorizat.
- in funcţie de natura pericolului existent la lucrul la înălţime altul decât cel de cădere
în gol, trebuie ales EIP în conformitate cu normativul de acordare, specific lucrării şi
meseriei. Lucrătorii trebuie instruiţi în funcţie de natura pericolului existent, privind mo-
dul de purtare a EIP în condiţiile specifice lucrului la înălţime.
- echipamentul individual de protecţie pentru lucrul la înălţime se va stabili şi se va

acorda în funcţie de domeniul de activitate, complexitatea tehnologiei aplicate, specifi-
cul condiţiilor de muncă (mănuşi protecţie riscuri mecanice, îmbrăcăminte de protecţie,
centură de siguranţă, cască de protecţie, încălţăminte de protecţie).
- Lucrul la înălţime în coşul, nacela sau pe platforma utilajului de ridicat este permis prin
prezenţa a cel mult doi lucrători, care împreună cu sculele şi materialele necesare, nu
trebuie să depăşească sarcina maximă admisă a utilajului respectiv. Lucrătorii se vor
prinde în mod obligatoriu cu centura de siguranţă de balustrada nacelei.
- Deplasarea utilajului de la un punct de lucru la altul este permisă numai după coborârea
nacelei sau platformei şi fără lucrători pe utilaj.
- La locurile de muncă aflate la înălţime, trebuie ridicate numai materialele strict necesare.
Sculele necesare executării diferitelor operaţii trebuie păstrate în buzunare speciale sau
teci prinse în centura de siguranţă. Sculele şi materialele trebuie să fie urcate şi coborâte
pe masura necesităţilor, interzicându-se aruncarea acestora de la sol la poziţia de lucru
sau invers.
- Echipamentele de muncă trebuie să fie utilizate (deservite) numai de lucrători desemnaţi,
calificaţi şi instruiţi şi acolo unde se cere şi autorizaţi intern.
- În cazul unor situaţii de urgenţă pentru care sunt necesare măsuri şi acţiuni urgente, toţi
lucrătorii trebuie să cunoască modul de acţionare şi schema de înştiinţare şi alarmare.
26 / 42
- Orice eveniment produs la locul de muncă se anunţă imediat de către şeful punctului de lu -
cru, după caz, lucrătorului SSM şantier, şefului de lot sau şefului de şantier.
- Orice lucrător care constată o stare de pericol grav şi iminent de accidentare, va comunica
imediat şefului de punct de lucru, iar acesta va lua imediat următoarele măsuri de securi -
tate:
- oprirea echipamentelor de muncă şi / sau activităţii;
- evacuarea lucrătorilor din zona periculoasă;
- anunţarea conducătorilor ierarhici;
- eliminarea cauzelor care au condus la apariţia stării de pericol grav şi iminent.
- Fiecare loc de muncă va fi dotat cu o trusă de prim ajutor în caz de accidente şi cu
materiale de primă intervenţie în caz de accident. Lucrătorii vor fi instruiţi asupra modului
de acţiune în caz de accidente / incendii (alarmare şi acordare a primului ajutor).
- Sculele necesare executării diferitelor operaţii trebuie păstrate în buzunare speciale sau
teci prinse în centura de siguranţă. Sculele şi materialele trebuie să fie urcate şi coborâte
pe măsura necesităţilor, interzicându-se aruncarea acestora de la sol la poziţia de lucru
sau invers.
- Toate materialele depozitate in locuri situate la inaltime vor fi asigurate impotriva
deplasarilor necontrolate.
- Podinele schelelor vor fi prevazute cu bordura de garda.
- La organizarea locului de muncă se va evita executarea lucrărilor suprapuse pe aceeasi
verticala, iar zona de lucru unde se lucreaza la cote tehnologice superioare se va delimita
fizic cu bandă reflectorizantă sau panouri metalice pentru a evita producerea de accidente
datorate căderii de la înălţime a obiectelor.
- Este interzis accesul in perimetrul santierului a persoanelor fara casca de protectie.
FOLOSIREA DE SCULE/UNELTE MANUALE SI ECHIPAMENTE PORTABILE

Riscuri identificate:
 Proiectare de corpuri sau particule

 Prindere, lovire, strivire, antrenare de către organe de masini aflate in miscare - scule si
dispozitive port-scula ale echipamentelor portabile (flex, bormasina etc.)
 Electrocutare prin atingere directa - indirecta
 Cadere la acelasi nivel
Masuri de prevenire si protectie

Scule si unelte manuale
1. Sculele, uneltele şi dispozitivele de orice categorie şi pentru orice întrebuinţare trebuie să
fie în perfectă stare şi să corespundă specificului lucrării.
2. Zilnic, înainte de începerea lucrului, fiecare lucrător va controla dacă uneltele şi sculele din
dotare sunt în stare tehnică corespunzătoare.
3. Cele care nu corespund din punctul de vedere al securităţii muncii se vor scoate din uz.
4. Sculele şi uneltele de mână vor fi confecţionate conform standardelor în vigoare, din
materiale corespunzătoare operaţiilor care se execută, fără a se permită deformări, fisuri
sau desprinderi de aşchii, bavuri.
5. Este interzisă folosirea sculelor şi uneltelor fără mâner, precum şi folosirea aceluiaşi mâner
la mai multe scule.
6. Este interzisă folosirea uneltelor de mână cu suprafeţe de percuţie deformate, înflorite sau
ştirbite, precum şi a uneltelor de mână cu improvizatii.
7. În timpul transportului, părţile periculoase ale sculelor sau uneltelor de mână cu tăişuri,
vârfuri etc. vor fi protejate cu apărători sau teci adecvate.
8. Sculele şi uneltele de mână vor fi păstrate - după caz - în dulapuri, lăzi, rastele sau
suporturi speciale şi orientate spre exterior pentru a putea exclude contactul cu părţile
active ale acestora.
27 / 42
11. Este interzis ca în timpul lucrului să se aşeze unelte pe treptele scărilor mobile, schele,
tablouri electrice etc.
12. Nu vor fi utilizate chei care sunt decalibrate.
16. Ochelarii sau alte protectii pentru ochi trebuie utilizate de lucrătorii care utilizează sau se
află în apropierea unei unelte care ar putea să îi rănească prin schijele, praful sau alte
particule care ar putea sări în timpul lucrului.
18. Uneltele de impact cum ar fi ciocanele, dăltile etc., trebuie să aibă margini bine conturate
si nu vor fi utilizate dacă nu prezintă sigurantă.
19. Este interzisa utilizarea uneltelor cu mânere din lemn care nu sunt bine fixate, sunt sparte
sau crăpate.
Echipamente actionate electric

20. Toate echipamentele actionate electric vor fi verificate vizual înainte de începerea lucrului
(starea cablurilor de alimentare, existenta capacelor la cutiile de borne etc.).
21. Toate echipamentele electrice vor fi verificate periodic de personal autorizat.
22. Este interzisa utilizarea echipamentelor care prezinta improvizatii sau ale caror dispozitive
de sigurantă nu sunt perfecta stare de functionare.
23. Echipamentele defecte vor fi scoase din functiune imediat.
24. Firele uneltelor electrice nu vor fi utilizate pentru a ridica sau a coborî aceste unelte.
25. Masinile de taiat, gaurit sau rectificat trebuie să aibă apărători bine fixate.
26. Vor fi utilizate numai scule adecvate materialelor care se prelucreaza (burghie, panze
debitare etc.).
27. Burghiele vor fi bine fixate pe corpul sculei si asigurate cu dispozitivele de siguranta din
dotarea sculelor. Nu se admite lucrul cu burghie tocite, incorect fixate si neasigurate.
28. Utilizarea panzelor sau discurilor cu viteză maxima admisibila mai mică decât turatia
nominala a masinii este strict interzisă.
29. Echipamentele actionate electric trebuie conectate numai înainte de utilizare si nu trebuie
lăsate nesupravegheate.
30. Elementele de fixare nu trebuie utilizate pe materiale care pot fi usor penetrate, cu
exceptia cazurilor în care sunt protejate la iesire.
Unelte pneumatice
31. Numai persoanele special instruite vor utiliza aceste unelte.
32. Conductele flexibile de aer comprimat trebuie să corespundă debitului si presiunii de lucru,
iar fixarea lor pe racorduri se va face numai cu coliere speciale destinate acestui scop.
33. Uneltele cu percutie trebuie să fie prevăzute cu o clemă de sustinere pentru a împiedica
desfacerea în timpul utilizării.
34. Furtunurile sub presiune cu deconectare rapidă, cuplajele si conectorii trebuie să fie
prevăzute cu dispozitive de sigurantă pentru prevenirea deconectării accidentale.
35. Toate furtunele trebuie echipate cu un dispozitiv de sigurantă la sursă sau la linia de
bransare pentru a reduce automat presiunea în cazul unei defectiuni a furtunului.
36. Furtunele nu vor fi folosite petru ridicarea sau coborârea uneltelor.
Lucrari de sudare
1. Acolo unde este cazul, lucrarile de sudare vor fi conditionate de eliberarea/existenta
permisului de lucru cu foc deschis.
2. Lucrarile de sudare vor fi executate numai de personal calificat, special instruit si/sau
autorizat, dupa caz.
Sudarea manuala prin arc electric

3. La lucrarile de sudare se vor utiliza numai echipamente omologate care vor indeplini
conditiile de electrosecuritate;
4. Conductorii electrici, mobili folositi la racordarea la retea si cablurile pentru alimentarea
circuitului de sudare vor fi feriti impotriva deteriorarii in timpul exploatarii si al
28 / 42
transportului in mod special impotriva contactului cu stropi de metal topit, precum si a
trecerii peste ei cu mijloace de transport;
5. Cablul de masa va fi racordat direct la piesa, fiind interzisa utilizarea unor improvizatii.
Racordarea se va realiza numai cu cleme de strangere, borna cu surub, bine stransa, cu
conditia ca suprafetele de contact sa fie netede si curate;
6. Este strict interzis pozitionarea la intamplare a portelectrodului chiar daca nu este sub
tensiune;
7. Sudorii vor purta in mod obligatoriu manusi in timpul inlocuirii electrozilor;
8. Racordarea la retea, executarea legaturilor fixe, se va face numai de catre electricieni
calificati si autorizati;
9. Este interzisa sudarea concomitenta pe aceiasi piesa cu doua instalatii de sudare manuala
cu arc electric de curent continuu cu polaritati opuse.
10. Vor fi folositi numai portelectrozii care sunt special creati pentru sudarea cu arc electric
sau pentru taiere, si care pot fi intrebuintati la intensitatea maxima de curent ceruta de
electrozi.
11. Toate componentele strabatute de curent care trec prin port-electrod, pe care sudorul le
tine in mana, trebuie sa fie izolate corespunzator tensiunii maxima.
12. Toate cablurile pentru sudura cu arc electric si cele pentru taiere vor fi complet izolate, vor
fi de tip flexibil si vor putea suporta curentul maxim necesar desfasurarii lucrarii, luand in
consideratie raportul ciclic sub care lucreaza arcul sau cuterul.
13. Un cablu de intoarcere a curentului prin pamant va avea o capacitate de curent electric
egala sau mai mare decat capacitatea maxima specificata.
14. Toate instalatiile de legare la pamant vor fi verificate pentru a se asigura ca sunt
rezistente din punct de vedere mecanic si corespunzatoare din punct de vedere electric.
Lucrari de montaj elemente prefabricate din sticla

Riscuri identificate:
 Cadere de obiecte de la inaltime
 Cadere de la inaltime
 Strivirea mainilor in timpul operatiunilor de pozitionare si imbinare
 Proiectarea de fragmente de sticla in cazul spargerii
 Taieturi sau intepaturi generate de contactul cu piese si profile de fixare/imbinare sau
cioburi rezultate in cazul spargerii
Masuri de prevenire si protectie:

- Conducatorul locului de munca este obligat sa instruiasca personalul asupra metodelor
de lucru si sa supravegheze permanent respectarea tuturor etapelor tehnologice pentru ca
toate operatiunile de descarcare, manipulare, pozitionare si asamblare a elementelor
prefabricate sa se desfasoare in deplina siguranta.
- Transportul prefabricatelor din sticla se va efectua pe stelaje speciale pentru prevenirea
spargerii accidentale.
- Toate utilajele de ridicat si dispozitivele auxiliare trebuie sa respecte toate normele de
siguranta (verificate ISCIR unde este cazul)
- Operatorii utilajelor de ridicat si legatorii de sarcina vor respecta toate obligatiile de
securitate ce le revin inainte, in timpul si dupa terminarea lucrului.
- Este necesare verificarea prealabila a terenului pe care urmeaza sa fie pozitionate
utilajele mobile de ridicat. Utiajele de ridicat vor fi amplasate numai pe terenuri solide, bine
compactate, plane si libere de obiecte, cabluri, furtune, etc.
- Toate dispozitivele de prindere si de legare in carligul macaralelor trebuie sa prezinte
posibilitatea de demontare sigura si rapida de pe sarcina.
- Fixarea carligelor, a cablurilor, lanturilor, franghiilor trebuie facuta astfel incat sa
excluda posibilitatea desprinderii sau deplasarii sarcinii in timpul manipularii.
29 / 42
- Se vor utiliza numai sisteme si dspozitive de legare omologate si dimensionate
corespunzator.
- Este interzisa circulatia sau stationarea sub sarcini in timpul ridicarii, deplasarii si
pozitionarii lor.
- Depozitarea elementelor prefabricate din sticla se va face in ordinea montajului, pe
suprafete stabile, cu asigurarea mijloacelor de rezemare corespunzatoare.
- Pentru operatiunile de montaj se vor lua toate masurile de protectie colectiva si
individuala pentru lucrul la inaltime.
- Este interzisa ridicarea lucratorilor pe elementele prefabricate cu ajutorul utilajelor de
ridicat.
- Schelele sau platformele de lucru care se monteaza pe elementele de constructie vor fi
asamblate si fixate inainte de ridicarea acestora in pozitia de montaj.
- Desfacerea carligului si a dispozitivelor auxiliare ale utilajelor de ridicat se poate efectua
numai dupa ce s-a verificat stabilitatea prefabricatelor.
- Inaintea montajului toate elementele prefabricate trebuie verificate. Nu se admit la
montaj elementele care prezinta defecte. Acestea trebuie remediate inainte de montajul
elementului cu defect.
- Manipularea manuala a foilor din sticla se va efectua cu ventuze.
- Nu se admite folosirea unor scule şi unelte improvizate în timpul montajului.
- Pentru prefabricatele (foile) din sticla care nu pot fi manipulate manual, se vor folosi
dispozitive speciale.
- Lucratorii vor utiliza pe tot timpul montajului echipament individual de protectie a
mainilor, ochilor, capului, picioarelor, corpului.
- Este interzisa lasarea prefabricatelor din sticla in pozitii instabile, rezemate, etc.
Acestea vor fi sustinute pana la montarea definitiva a elementelor de fixare si prindere.
Utilizarea Platformelor autoridicatoare/nacelelor

Manevrantul platformei autoridicătoare are următoarele obligaţii şi responsabilităţi:
- Să asigure exploatarea platformei autoridicătoare în conformitate cu instrucţiunile
producătorului;
- Să cunoască platforma autoridicătoare pe care lucrează şi condiţiile tehnice privind
utilizarea, pe care să le aplice întocmai;
- Să ia în primire şi să predea platforma autoridicătoare prin consemnare în registrul de
supraveghere; dacă platforma autoridicătoare prezintă defecte care periclitează siguranţa în
funcţionare, o opreşte din funcţiune şi anunţă RSVTI;
- Să instaleze platforma autoridicătoare numai pe un teren corespunzător (bine compactat,
orizontal); la platforma autoridicătoare pentru care se prevede calarea, să se execute această
operaţie în mod corespunzător;
- Să verifice ungerea pieselor supuse frecării, nivelul fluidului hidraulic, al electrolitului din
bateriile de acumulatoare şi funcţionarea componentelor de securitate;
- Să verifice starea tuturor mecanismelor, cablurilor de tracţiune şi a cablurilor electrice;
- Să verifice existenţa legăturii electrice la maşinile de protecţie împotriva tensiunilor de
atingere;
- Să verifice funcţionarea maşinilor de semnalizare şi iluminat;
- Să interzică accesul pe platforma autoridicătoare a persoanelor care nu au legătură cu
locul de muncă;
- Să nu manevreze sarcini mai mari decât sarcina nominală a platformei autoridicătoare;
- Să deconecteze întreruptorul general şi să aducă în poziţia „zero” toate comenzile, în
cazul întreruperii accidentale a curentului electric de alimentare;
- Să oprească din funcţiune platforma autoridicătoare dacă se aud zgomote anormale, dacă
frânele sau componentele de securitate nu acţionează corespunzător sau când constată orice
alt defect care poate periclita siguranţa în funcţionare;
- Să oprească funcţionarea platformei autoridicătoare care lucrează în aer liber atunci când
vântul depăşeşte limita până la care funcţionarea acesteia este permisă;
- După terminarea lucrului, platforma autoridicătoare trebuie adusă în poziţia de staţionare
şi se deconectează de la întrerupatorul principal;
30 / 42
- Să consemneze în registrul de supraveghere a platformei autoridicătoare toate
observaţiile privind deficienţele în funcţionare ale acesteia;
- Să nu acţioneze platforma autoridicătoare atâta timp cât în zona periculoasă nu sunt
îndeplinite condiţiile de siguranţă.
IV.2. – MASURI DE PROTECTIE COLECTIVA SI INDIVIDUALA

A LUCRATORILOR, SEMNALIZAREA DE SIGURANTA
Identificarea si prezentarea modalitatilor de asigurare a accesului de la organizarea

de santier la traseul proiectului
 Terenul prevazut pentru organizarea de santier se afla pozitionat in apropierea lucrarilor ce
se vor executa;
 Accesul din Organizarea de santier la traseul lucrarilor se face conform Managementului de
Trafic;
 Accesul in incinta Organizarii de santier este responsabilitatea sefilor punctelor de lucru si
se face numai prin locurile special amenajate. Se va stabili modul de identificare a
personalului.
 Accesul mijloacelor de transport auto, a utilajelor pentru constructii si a instalatiilor de
ridicat re realizeaza numai pe caile de acces auto, be baza foilor de parcurs;
 Datorita particularitatii cailor de acces, autovehiculele vor intra cu fata sau cu spatele,
dirijate de un lucrator desemnat pentru aceasta activitate , echipat cu vesta avertizoare;
 In incinta santierului parcarea autovehiculelor in afara programului de lucru este interzisa,
exceptie facand utilajele de constructii. Autovehiculele vor parca in locurile special
amenajate;
 Cand nu sunt utilizate, portile de acces in santier vor sta inchise si in timpul si in afara
programului de lucru;
Caile si zonele de deplasare sau de circulatie orizontale si verticale:
 Se vor efectua controale pentru respectarea aspectelor privitoare la circulatia pe schele si
structuri aflate la inaltime, amenajarea scarilor de acces incepand de la sol pana la podina
de lucru, asigurarile perimetrale cu balustrade de protectie , accesul pe nivelele
intermediare, semnalizarea lucrului pe schela si ingradirea spatiului de circulatie in jurul
acesteia si sub zonele de montaj aflate la inaltime( ex. Lucrari la poduri);
 Trecerile peste santuri sau gropi ce nu pot fi ocolite vor fi asigurate de podine de cel putin
60 cm, din dulapi de lemn de min. 6 cm grosime sau metalice, prevazute cu cel putin o
balustrada daca adancimea santului depaseste 50 cm;
 Amenajarile peste santuri sau gropi ale mijloacelor de transport mecanizate sau
nemecanizate vor tine cont de starea terenului si de tonajul de rulare deasupra zonei
intrerupte a caii;
 Caile de acces orizontale la sol vor fi reparate de fiecare data cand au aparut degradari;
 Lucrul si circulatia pe caile aflate la inaltime vor fi strict interzise, dupa lasarea
intunericului. In situatiile exceptionale in care se va solicita lucru la inaltime dupa caderea
intunericului se vor lua masuri pentru iluminatul artificial corespunzator.
Conditii de manipulare a materialelor, utilizarea si interferentele de ridicare si
manipulare pe santier sau in apropierea lui:
 Manipularea la sol a materialelor va tine seama de caracteristicile maselor ( forma,
greutate, gabarit), de distantele de transport , timpul de transport si de caile de circulatie.
Manipularea manuala a sarcinilor:

 Manipularea manuala a sarcinilor trebuie sa urmareasca respectarea HG nr. 1051/2006, in
vederea preintampinarii aparitiilor afectiunilor dorsolombare, cu efecte invalidante pe
termen lung. Intrucat este foarte raspandita pe santierele de constructii si este una dintre
cauzele cele mai frecvente de producere a accidentelor, se vor respecta in mod obligatoriu
urmatoarele reguli:
- se va verifica greutatea incarcaturii inainte de a o ridica;
31 / 42
- nu se vor ridica greutati mai mari decat este necesar;
- daca este posibil se va cara incarcatura pe roti ( roaba, carucior de transport);
- se vor indeparta sau lega mai bine partile incarcaturii ce nu sunt bine legate;
- se va verifica existenta drumului liber si a locului de depozitare;
- se va cere ajutorul daca greutatea este prea mare;
- se va invata si stapani bine tehnica de ridicare;
- se vor folosi, unde este posibil, dispozitive mecanice de ridicat.
 Pentru evitarea accidentelor, usurarea muncii si scurtarea perioadei de executie, seful de
santier va solicita ori de cate ori este nevoie venirea in santier a unuia din urmatoarele
echipamente de transport: Incarcator frontal, motostivuitor, automacara
Zonele si conditiile de stocare, conditiile de ridicare deseuri, moloz, in special a

materialelor care prezinta risc special:
Reguli generale pentru depozitarea materialelor:
 Responsabilitatea pentru modul de depozitare a materialelor de constructii si pentru
ridicarea deseurilor revine sefilor de punct de lucru. Depozitarea materialelor in santier cat si in
depozite definitive impune urmatoarele:
 Se interzice depozitarea dezordonata si imprastierea materialelor, prefabricatelor sau a
utilajelor in depozite, pe santier sau pe langa lucrurile in curs de constructie;
 Depozitarea materialelor trebuie facuta cu grija in spatii inchise sau deschise, astfel
incat sa poata fi usor accesibile, sa fie ferrite de intemperii sis a excluda pericolul de
accidentare, incendii sau explozii;
 Depozitele de material trebuie sa satisfaca cerintele tehnice si sanitare in vigoare, astfel
incat amplasamentul, constructiile, magaziile, drumurile de acces, instalatiile aferente sa
asigure deplina securitate a muncii in interiorul depozitelor;
 La punctele de lucru si la caile de acces din depozite se vor monta panouri , plancarde si
tablite avertizoare;
 Terenurile pe care se depoziteaza materialele sau se amplaseaza magazii de material
precum si platform de instalare a utilajelor trebuie sa fie perfect plane;
 Materialele depozitate in spatii deschise vor fi aranjate in stive avand peretii drepti si
inaltimi variabile in functie de natura materialelor;
Depozitarea substantelor periculoase:
 Materialele si/sau produsele care, datorita caracteristicilor chimice si/sau fizice (cum ar
fi probabilitatea de a provoca toxicitate, iritatii, coroziune, etc.) prezinta pericole speciale din
cauza metodelor de manipulare si depozitare, solicita o atentie speciala;
 Responsabilitatea pentru modul de depozitare a substantelor periculoase si pentru ridicarea
ambalajelor substantelor periculoase revine sefilor de punct de lucru ce utilizeaza aceste
substante;
 Se interzice depozitarea substantelor periculoase in magaziile generale de materiale;
Protectia lucratorilor in conditii de temperaturi extreme:

Se vor respecta prevederile ordonantei de urgenta nr. 99/2000:
In perioadele cu temperaturi caniculare se va asigura apa minerala carbogazoasa si decalarea
sau intreruperea programului de munca;
In perioadele cu temperaturi scazute se va asigura lucratorilor ceai fierbinte si se vor lua
măsuri de refacere a echilibrului termodinamic al organismului lucratorilor.
Protectia colectiva
Protectia colectiva cuprinde ansamblul metodelor si mijloacelor tehnice prin care se previne
sau diminueaza actiunea factorilor de risc asupra a doi sau mai multi executanti. In practica,
protectia colectiva se materializeaza, in principal, prin dotarea instalatiilor, masinilor, cu
dispozitive si aparate concepute cu scopul unic de a proteja lucratorii in timpul desfasurarii
procesului de munca.
Necesitatea acestui tip de protectie este detenninata de nivelul progresului tehnic, care
genereaza imperfectiunile tehnologiilor actuale.
In Functie de riscurile pe care le previn, se disting:
32 / 42
- metode si mijloace de detectie si analiza a noxelor chimice:
- metode si mijloace de combatere a noxelor chimice si imbunatatire a micro-climei (ventilare
industriala);
- metode si mijloace de prevenire a electrocutarii (electrosecuritate);
- metode si mijloace de combatere a zgomotului si vibratiilor;
- metode si mijloace de combatere a electricitatii statice;
- metode si mijloace de prevenire a iradierii (radioprotectie);
- metode si mijloace de imbunatatire a iluminatului(iluminat industrial).
Căile si ieşirile de urgenţă trebuie să fie în permanenţă libere şi să conducă în modul cel mai
direct posibil într-o zonă de securitate. Căile de circulaţie, inclusiv scările mobile, scările fixe şi
rampele de încărcare trebuie să fie calculate, plasate şi amenajate, precum şi accesibile astfel
încât să poată fi utilizate uşor, în deplină securitate şi în conformitate cu destinaţia lor, iar
lucrătorii aflaţi în vecinătatea acestor căi de circulaţie să nu fie expuşi niciunui risc. Dacă
şantierul are zone de acces limitat, aceste zone trebuie să fie prevazute cu dispozitive care să
evite pătrunderea lucrătorilor fără atribuţii de serviciu în zonele respective. Zonele periculoase
trebuie semnalizate in mod vizibil. Lucrările la înălţime nu pot fi efectuate, în principiu, decât
cu ajutorul echipamentelor corespunzătoare sau cu ajutorul echipamentelor de protecţie
colectivă, cum sunt balustradele, platformele ori plasele de prindere. În cazul în care, datorită
naturii lucrărilor, nu se pot utiliza aceste echipamente, trebuie prevăzute mijloace de acces
corespunzătoare şi trebuie utilizate centuri de siguranţă sau alte mijloace sigure de ancorare.
Toate schelele trebuie să fie concepute, construite şi intreţinute astfel încât să se evite
prăbuşirea sau deplasarea lor accidentală. Platformele de lucru, pasarelele şi scările schelelor
trebuie să fie construite, dimensionate, protejate şi utilizate astfel încât persoanele să nu cadă
sau să fie expuse căderilor de obiecte. Schelele trebuie controlate de către o persoană
competentă, astfel: - înainte de utilizarea lor; - la intervale periodice; - după orice modificare,
perioada de neutilizare, expunere la intemperii sau cutremur de pământ ori în alte
circumstanţe care le - ar fi putut afecta rezistenţa sau stabilitatea. Schelele mobile trebuie să
fie asigurate împotriva deplasărilor involuntare.
Protectia individuala
In cadrul masurilor tehnice de prevenire a accidentelor de munca, un loc important il ocupa
protectia individuala, respective dotarea personalului cu mijioace individuale de protectie(MIP).
Totalitatea mijioacelor individuale de protectie cu care este dotat muncitorul in timpul lucrului
alcatuieste echipamentul sau de protectie individuala(EIP).
Protectia individuala este o masura complementara masurilor de protectie intrinseca si
colectiva. Prin protectia individuala nu se inlatura noxele existante; mijioacele individuale de
protectie se interpun intre noxa si organism , duminuand si eliminand complet actiunea
cauzelor potentiale accidentogene. Necesitatea protectiei individuale este determinate de :
- deficientele tehnologiilor sub aspectul securitatii muncii(lipsa protectiei intrinseci);
- deficientele sau imposibilitatea aplicarii protectiei colective;
- uzura fizica a utilajelor in timpul procesului de productie.
Pentru a-si atinge scopul si a nu fi un factor perturbant in procesul de productie, mijloacele de
protectie trebuie sa raspunda la doua imperative majore:
- asigrarea eficacitatii protectiei;
- asigurarea confortului.
Pentru prevenirea accidentelor se vor utilza EIP stabilite prin Normativul intern de acordare a
EIP - Lista internă de dotare cu EIP. Acestea trebuie alese astfel încât să corespundă
principiului acţiunii la riscurile cumulate. Principalele EIP utilizate sunt:
ZONA CORPULUI CARE ECHIPAMENT INDIVIDUAL

ACTIVITATEA DESFASURATA
NECESITA PROTECTIE DE PROTECTIE
Lucrari de constructii, in special activitate pe, Protectia capului Casti de protectie
sub sau in apropierea schelelor si locurilor de Protectia corpului Salopete de protectie
munca la inaltime
Lucrari in vecinatatea macaralelor
Lucrari de constructii Protectia picioarelor Bocanci cu bombeu metalic
33 / 42
Lucari in spatii de depozitare
Transport si depozitare
Lucrari de sudura; Protectia ochilor si a fetei Ochelari de protectie; Viziere.

Lucrari de sudura Protectia corpului, Manusi pentru sudura
Manipulare de obiecte cu muchii ascutite bratelor si mainilor Sorturi impotriva agresiunilor
Manipulare de material grele mecanice;
Centuri lomboabdominale
Lucrari in aer liber pe ploaie si vreme rece Protectia intregului corp Pelerine
Lucrari in locuri in care lucratorii trebuiee se Tot corpul Veste reflectorizante
fie observati la timp
SEMNALIZARE DE SIGURANŢĂ
Panouri cu obligativitatea purtarii EIP
Pe căile de acces:
- panou cu viteza maxima admisa pe santier
- panou cu încărcătura suspendata
Acolo unde este un risc specific:

- panou de interzicere fumat
 panou substanţe inflamabile:
34 / 42
- panouri electrice sau reţele electrice:
Prinse de schele:
- panou pericol cadere de la înălţime
- panou protecţie obligatorie a capului
Pentru stingatoare:
- panou indicator al poziţiei si al existenţei stingatoarelor
Pentru curăţenie:
IV.3. – MASURI DE ORGANIZARE SI ACORDARE A PRIMULUI AJUTOR

IN CAZ DE ACCIDENTE
Plagi
Tipuri de plagi - se disting urmatoarele:
- tăieturi simple, cu afectarea exclusivă a pielii ;
- tăieturi complexe, când leziunea cuprinde dupa caz şi osul, arterele, nervii, tendoanele
şi organele interne.
Diferitele tipuri de plagi :
I.Sfâsierea / frecarea sunt plagi superficiale ale pielii:
- dacă nu se infectează, ele se vindecă fără a lăsa cicatrice
II. Tăieturi
-ele pot sangera din abundenţă, sangerarea are un efect de curăţire şi astfel pericolul infectării
este mic, dacă obiectul care a provocat rana nu a fost murdar sau ruginit
III.Penetrari prin străpungere (cu geam, cuie, cuter etc.) cu o deschizatură mica de intrare şi
un canal îngust de-a lungul tăieturii.
-atingerea organelor interne este frecventă,
35 / 42
- impurităţile pot pătrunde adânc în ţesut, mărind riscul infectăarii;
- toate plăgile provocate prin injunghiere (ale pieptului/abdomenului) trebuie tratate de medic;
-sectionarea încheieturilor trebuie sa fie examinata de medic, pentru a evita infecţiile .
IV. Plăgile provocate prin lovirea puternicaă cu un obiect contondent.
-plagile sunt neregulate, iar ţesutul este rupt şi însângerat;
- infectiile sunt frecvente;
- există pericolul intreruperii circulatiei, daca taietura este larga ;
Primul ajutor în cazul ranilor prin tăiere

Curăţaţi rana cu apă oxigenată
Acoperiţi rana şi opriţi sângerarea printr-un pansament compresiv;
Ţineti ridicată pe cât posibil, zona afectată a corpului ;
Preveniţi întreruperea circulaţiei ;
Transportati ranitul la medic sau la spital.
Taieturile mici, deschise, pot fi tratate cu apă oxigenată.
Marginile deschise ale unei taieturi trebuie sa fie puse cap la cap inainte de acoperirea taieturii
cu un bandaj sau comprese.
Dacă taietura este mare şi trebuie sa fie tratată de un medic, persoana care acorda primul
ajutor trebuie să cureţe rana şi apoi să aplice un bandaj curat.
De obicei, se acopera cu o compresa. Este important ca nimeni sa nu atinga interiorul
compresei cu degetele. Sângele, impuritatile, fragmentele corpilor straini nu se îndepartează,
deoarece astfel poate fi provocată o sangerare si mai mare, crescând pericolul infectării.
Leziuni ale ochilor

In cele mai multe dintre aceste cazuri, persoana care acorda primul ajutor trebuie să aplice
numai o compresă şi să bandajeze ambii ochi, astfel încât accidentatul să nu fie nevoit să-i mai
mişte, iar durerea sa fie redusă cât mai mult posibil.Alte tratamente trebuie sa fie lasate în
grija medicului.
Cu toate acestea, anumite leziuni ale ochiului solicita tratament imediat. Dacă accidentatul are
în ochi praf de detergent de rufe, de vase sau de alte chimicale, trebuie imediat sa i se faca
spalaturi cu foarte multa apa. Puteti folosi o sticla prevazuta cu un orificiu de pulverizare,
dusul, cana sau orice altceva. Apa trebuie sa fie calduta, iar suvoiul de apa pulverizat, nu prea
puternic. Ploapele sunt trase in sus, pentru a fi siguri ca o suprafata cat mai mare a ochiului
este spalata. Persoana care acorda primul ajutor va continua sa facă spalaturi ale ochilor în
timpul transportării accidentatului la spital.
Este important să actionăm rapid, pentru a evita eventualele leziuni ireversibile ulterioare ale
ochiului sau orbirea.
Leziuni ale urechilor - Afectarea timpanului urechii

Presiunea cauzată de o explozie, o lovitură peste urechi şi scufundarea pot avea ca rezultat
afectarea timpanului urechii şi sângerarea prin ureche.
Sangerarea poate surveni şi în cazul fracturii craniene.
Urechea se acoperă cu un bandaj ( nu se pune nimic in canalul urechii), iar victima este
imediat transportată la spital.
Fracturile
Cauze:
-suprasolicitare, violenţă externă sau presiune.
Tipuri de fracturi:
- fractură închisă -pielea nu este strapunsă de os
- fractură deschisa-pielea este strapunsă de o forţă externă sau de fragmentele osului care
forţează ieşirea prin piele.
Simptome ale fracturilor
- durere
- umflarea suprafetei respective
- anumite fracturi pot cauza modificarea culorii pielii, datorita sangerarii de sub piele
36 / 42
- pozitie nefireasca a membrului fracturat
- mişcare nenaturală
- braţ sau picior scurtat
Dacă aveti îndoieli asupra unei posibile fracturi, trataţi traumatismul ca si cum ar fi o fractura.
Primul ajutor în cazul fracturilor:
- acoperiti rana si opriti sangerarea (pentru fractura deschisă)
- imobilizati, pe cât posibil, partea accidentată
- preveniţi întreruperea circulaţiei
- transportati cu atenţie accidentatul la spital
Imobilizarea cu atele
O atelă functionează ca un suport. Daca victima trebuie să fie transportatăa pe o distanţă
lungă pâna la maşina, atela trebuie să fie adaptată acestei situaţii.
Criteriile de care trebuie să se tina cont la imobilizarea cu atele:
- atela trebuie sa fie suficient de lungă, pentru a acoperi atat zona de deasupra, cat si cea de
sub fractură
- pentru a evita strânsoarea şi frecarea, captuşiţi atela
- evitati intreruperea circulatiei
- atela trebuie să fie rigidă
- atela trebuie să fie uşoară
In situaţia în care lipseşte echipamentul necesar (atela ), persoana care acorda primul ajutor
trebuie să improvizeze.Ca material pentru atela, se poate folosi: cartonul/ metalul /plasticul/
pături (înfăşurate).
Transport
Persoana care acordă primul ajutor trebuie să aibă grija ca accidentatul să se mişte cât mai
puţin în timpul transportului.
Tratamentul diverselor tipuri de fracturi:

Fractura şoldului
Dacă transportul la medic sau spital este lung şi dificil, atela trebuie fixata pe partea laterala
exterioară a piciorului, de la zona axilara pana la talpa piciorului. Partea laterală interioara a
piciorului trebuie să fie imobilizată, de la rădăcina coapsei pâna la talpă. Este important ca
atela să fie bine capitonată.
Dacă transportul este scurt şi simplu sau când se aşteaptă sosirea ambulanţei,este suficient
ca victima să fie sprijinită cu pături sau perne, astfel încât piciorul sa fie într-o pozitie firească
şi stabilă (uşor îndoit).
Hemoragia la un şold fracturat poate fi abundentă. Chiar şi o fractură închisă poate provoca o
pierdere de sânge, de până la 1 – 2 litri, determinand pericolul unei întreruperi a circulaţiei.
Fractura membrului inferior

Un picior rupt trebuie sa fie imobilizat în atele, de la degete la şold. Laba piciorului trebuie sa
fie sprijinita suficient. Este important ca atela sa fie capitonată.
Fractura labei piciorului şi a gleznei

Fracturile labei piciorului şi a gleznei trebuie imobilizate de la degete până la genunchi. Nu
întotdeauna este necesar să imobilizăm o gleznă rupta cu o atela rigidă. Un bandaj gros poate
constitui un suport suficient.
Fractura braţului
O fractura a braţului poate fi tratată prin aşezarea mâinii într-o eşarfă şi bandajarea stransă
langă corp.
Fractura antebratului si a incheieturii mainii.

Daca distanta până la spital este:
- mică aşezati braţul într-o eşarfă şi imobilizaţi-l strans lânga corp;
37 / 42
- mare aşezaţi o rolă de bandaj în palma mâinii, astfel încât să rămână într-o pozitie firească,
iar braţul prindeţi-l cu o eşarfă.
Fractura degetelor
In cazul fracturarii unuia sau a mai multor degete, asezati braţul într-o eşarfă.
Fractura de claviculă
O persoana cu clavicula fracturată are umărul într-o pozitie atârnand uşor înainte şi în jos.
Fractura se tratează prin aşezarea braţului într-o eşarfă şi bandajarea lui strans lânga corp.
Fracturile costale
Fracturile costale provoacă dureri violente in timpul inspiratiei, tusei, etc.
O fractură închisă nu necesită un prim ajutor special, cu excepţia situaţiilor în care exista
dureri.
Dacă fractura este deschisă, rana trebuie tratată.
Fracturile costale, atât cele deschise cât şi cele închise, pot provoca leziuni ale cutiei toracice,
plămanilor şi ale vaselor de sânge. Aceste leziuni s-ar putea sa nu fie vizibile, dar accidentatul
poate scuipa sânge şi spuma de sânge uşor colorată.
Fractura câtorva coaste poate fi serioasa şi poate avea drept urmare oprirea respiraţiei.
Aşezati un bandaj in jurul coşului pieptului, pentru mai multa stabilitate şi pentru alinarea
durerii.
Traumatisme ale gâtului - cauzate de accidente de maşina, căderilor de la înălţime,a

scufundarilor etc.
Persoana care acorda primul ajutor adesea găseste victima la volan, cu capul uşor înclinat
înainte.
Dacă accidentatul nu respiră se va verifica dacă sunt deschise căile de acces al aerului . Dacă
persoana tot nu respiră, prima urgenţă este să i se faca respiraţia artificială. Persoana
accidentată trebuie scoasă cu multă grijă din maşină pentru a se evita complicatiile ulterioare
sub forma paraliziilor.
O persoana conştienta, care are gâtul rupt, în mod automat va simti o contractura reflexă a
muşchilor, astfel încat capul va fi ţinut într-o anumită poziţie. Sustineţi capul cu perne sau
haine. Nu încercaţi niciodată să îndreptaţi capul unei persoane conştiente.
Lovitura “sfichiuire de bici” este un traumatism al gatului, care se produce usor in cazul
coliziunilor din spate. Corpul este impins inainte, iar capul este aruncat inapoi. Gatul poate
avea de suferit. Simptomele sunt marcate prin dureri de gat. Accidentatul trebuie sa fie
examinat de un medic.
In cazul accidentării gâtului, ridicarea se face pe o targa rigidă de către 2-3 persoane care vor
ridica picioarele şi corpul persoanei accidentate, încercand sa tina corpul cat se poate de intins,
în timp ce o altă persoană susţine capul. Capul va fi susţinut între maini si ridicat odata cu cei
care ridică corpul persoanei accidentate.
Fractura de coloană
O fractura a coloanei vertebrale este periculoasă deoarece poate afecta maduva, ceea ce poate
avea ca rezultat paralizia părţii inferioare a corpului sau decesul. Trebuie sa se verifice reactiile
victimei la atingere.
In timpul transportarii si al miscarii, coloana vertebrala trebuie sa stea cât mai nemiscată.
Asezati un sul mic, făcut din haine, sub scobitura spatelui. Daca persoana accidentata prezinta
o arcuire a spatelui, nu încercaţi să o îndreptaţi. Aşezaţi accidentatul pe o suprafaţa rigidă.
Traumatisme craniene - pot conduce la pierderea starii de conştienta.

O fractură deschisa este evidentă când la cap, în zona fracturii, exista o rană. Hemoragia din
ureche, nas şi gură pot fi indicii ale unui traumatism cranian.
Primul ajutor în cazul unui traumatism cranian:
- bandajaţi fractura dacă este deschisă;
38 / 42
- dacă urechea sângerează, acoperiţi-o cu un bandaj curat dar nu încercati sa opriţi
hemoragia;
- observati respiraţia şi dacă este cazul deschideti căile de acces al aerului;
- accidentatul trebuie sa fie culcat pe o targa plană în timpul transportului.
Folosirea corespunzatoare a căştii de protecţie poate ajuta evitarea multora dintre traumatis-
mele grave ale capului, care se produc în timpul căderii de la înălţime sau a căderii de obiecte
de la înălţime.
Entorse ale articulaţiilor – cauze: supratorsionări

Capsula articulatiilor şi ligamentele pot fi afectate. De obicei, entorsa afecteaza mai des
membrele inferioare, în special glezna. Uneori, entorsa este însoţită de o fractura şi in aceste
situaţii, se acordă primul ajutor fracturii. Persoana accidentata are dureri şi miscari reduse.
Articulatia afectată se umflă.
Primul ajutor in cazuri de entorse ale gleznei:
- ridicati piciorul in sus ;
- aplicati un bandaj elastic strans ;
- scădeti temperatura prin aplicarea pachetelor cu gheaţă pe bandaj .
Dupa acordarea primului ajutor, pentru reducerea durerilor, zona afectata se ţine în repaus.
Este necesar un examen medical.
Luxaţiile
Capul unei articulatii poate ieşi din lacaşul său. Aceasta se poate întampla uneori în cazul unei
fracturi şi atunci capsula este afectată. Trataţi luxaţia ca pe o fractură şi nu încercaţi să puneţi
la locul ei articulaţia dislocată.
Arsurile
Primul ajutor în cazul arsurilor:
- răcirea imediată a zona cu apă rece (la temperatura de 15 – 20 C) pâna când după
îndepărtarea apei de pe arsură durerile au disparut ;
- acoperiti rana ;
- preîntâmpinaţi o intrerupere a circulaţiei ;
- observati si verificati respiratia ;
- transportati accidentatul la medic sau spital.
In afară de diminuarea durerilor, răcirea locului previne patrunderea mai adancă a arsurii în
ţesuturile pielii. Dacă este posibil să se procedeze în felul acesta, turnati apa rece peste zona
arsa. Comprese înmuiate în apă pot fi, de asemenea, aşezate pe arsura. Menţineţi compresa
umeda, turnând continuu apa peste zona arsa. Răcirea imediata a zonei arse este mai
importantă decât transportarea la medic. Imbrăcămintea arsă de pe piele nu trebuie
îndepărtată. Cu toate acestea, îmbrăcămintea care arde înabuşit trebuie sa fie imediat
îndepărtată.
Bandajarea trebuie făcută cu comprese sterile, cearşafuri şi prosoape curate. Plagile rezultate
din arsura sunt curatate imediat dupa accidentare. Este important sa mentinem zona arsa
curată. Daca nu aveti bandaje corespunzatoare, tratati rana fără aceste bandaje.
Dacă suprafaţa pielii este arsă mai mult de 20% , după câteva ore întreruperea circulatiei se
poate transforma într-o problema reală.
Determinarea gradului de întindere a unei arsuri se poate estima astfel : suprafaţa unei mâini
reprezintă cca. 1% din suprafaţa întregului corp ; un brat cca. 9%, un picior 18%, abdomenul
şi toracele cca. 18%, iar posteriorul cca 18%.
Accidentaţii cu leziuni provocate de arsuri pot inhala aer cald sau gaze otravitoare. Aceştia
trebuie să fie supravegheaţi cu mare grijă.
Tratamentul final în caz de arsuri de gradul doi si trei trebuie făcut de medic.
Accidente electrice- apar in urma trecerii acestuia prin corpul uman sau datorita producerii
unui arc electric.
Primul ajutor în caz de electrocutare
Conduita de urmat în cazul electrocutarii este dependenta de mai mulţi factori:
39 / 42
• Vârsta şi afecţiunile asociate ale persoanei electrocutate; de exemplu, copiii au rezistenta la
nivelul tegumentului foarte mica si arsurile sunt mai grave, persoanele în vârsta care au
afectiuni cardiace sunt mult mai expuse în cazul unui accident;
• Timpul scurs pâna când persoana a primit asistenta medicala; reanimarea trebuie întreprinsă
cât mai rapid posibil (în primele 5 minute);
• Tensiunea si intensitatea curentului electric; un curent de intensitate mare produs de
tensiuni înalte poate carboniza ţesuturile în locurile unde rezistenţa este cea mai mare;
• Gradul de umiditate în mediul înconjurator, acesta fiind un bun conducator de electricitate.
Este obligatoriu ca orice manevra de prim ajutor sa fie precedata de întreruperea sursei de
curent, nerespectarea acestei cerinte prezentând risc vital pentru salvator. Când acest lucru
este imposibil, victima trebuie îndepartată cu ajutorul unui mănuşi electroizolante / lemn/
haine din bumbac uscate şi curate, având grija sa punem sub propriile picioare un obiect
uscat.
Dupa aceea se urmează una dintre variante:
- Dacă pacientul este conştient: se pozitionează pe o parte, se înveleşte cu o patură sau cu
folia termoizolantă din trusa de prim-ajutor, se pansează steril arsurile cutanate şi se
imobilizeaza fracturile, dupa care se transporta la spital pentru evaluare şi continuarea
terapiei;
- Dacă pacientul este inconstient si prezinta lipsa respiratiei spontane si a pulsului la carotide
se începe resuscitarea cardio-respiratorie: masaj cardiac extern si respiratie gura la gura (5
compresii pe torace alternativ cu 2 respiratii gură la gură), care nu se va întrerupe pâna la
sosirea unui echipaj dotat cu echipament corespunzator pentru susţinerea funcţiilor vitale
(ambulanta de reanimare).
- Daca vctima prezintă respiraţie spontană şi puls, se pozitionează în poziţia laterala stabilă şi
se supraveghează tot timpul activitatea respiratorie şi cardiacăpână la sosirea ambulanţei.
CONŢINUTUL MINIM OBLIGATORIU AL TRUSEI SANITARE
Denumirea materialului Numărul

de bucăţi
Cutie din material plastic, etanşă, cu colţuri rotunjite 1

Foarfece cu vârfuri boante 1
Garou 50 cm 1
Deschizător de gură din material plastic 1
Dispozitiv de respiraţie gură la gură 1
Pipă Guedel mărimea 4 1
Pipă Guedel mărimea 10 1
Mănuşi de examinare, pereche 4
Pahare de unică folosinţă 5
Batiste de hârtie cu soluţie dezinfectantă 10
Atele din material plastic 2
Feşi din tifon mici 5 cm/4 m 5
Feşi din tifon mari 10 cm/5 m 3
Bandaj triunghiular I = 80 mm 2
Vată hidrofilă sterilă, pachet A 50 g 2
Ace de siguranţă 12
Leucoplast 5 cm/3 m 1
Leucoplast 2,5 cm/2,5 m 1
Alcool sanitar 200 ml 1
Comprese sterile 10 cm/8 cm x 10 buc. 10
Pansament individual 2 cm/6 cm 10
Pansament cu rivanol 6 cm /10 cm 5
Plasture 6 cm/50 cm 1
Creion 1
Caiet a 50 de pagini 1
Broşură cu instrucţiuni de prim ajutor 1
Rivanol soluţie 1ä, 200 ml 1
Apă oxigenată sau perogen 1
40 / 42
Alcool iodat 200 ml 1
IV.4. – MASURI DE PREVENIRE SI STINGERE A INCENDIILOR
PROCEDURI DE URGENŢĂ
INTOCMIREA PLANULUI DE EVACUARE IN CAZ DE URGENŢĂ SAU INCENDIU

Se vor avea în vedere următoarele:
CERINŢE SPECIFICE DE EVACUARE A ŞANTIERULUI:

1.1. Incendiu în şantier, clădirea birourilor, barăcile organizării de şantier, zonele de depozitare
ale materialelor, utilaje care deservesc şantierul.
1.2. Cutremure de pământ, calamităţi naturale.
1.3. Scurgeri de gaze / pericol de explozie.
MODUL DE EVACUARE AL ŞANTIERULUI:
2.1. Punct de adunare în caz de urgenţă.
2.2. Modul de alarmare pentru birouri / şantier
2.3. Planuri de evacuare în caz de urgenţă, care vor fi revizuite pe măsură ce lucrările de
construcţie avansează funcţie de cerinţele existente la momentul respectiv.
2.4. Verificarea numărului de persoane prezente în şantier: pe baza fişelor de pontaj şi a
registrului de intrare în şantier a vizitatorilor
2.5. Reluarea activităţii.
REGULI DE P.S.I.
3.1. Operaţiunile care implică lucrări cu foc deschis (de exemplu: sudare, tăiere, ardere) se
desfăşoară pe baza unui sistem de permise pentru astfel de lucrări. Responsabilitatea obţinerii
permiselor de lucru cu foc revine supervizorului de lucrare al fiecărui subcontractor. Lucrătorii
care nu poseda un astfel de permis vor fi opriţi din desfăşurarea activităţii care implică lucrări
cu foc deschis.
3.2. Toţi recipienţii cu gaz (acetilena,etc.) vor fi dotaţi cu opritoare de flacără.
3.3. In timpul lucrărilor în care riscul de incendiu este mare nu este permisa folosirea lămpilor
portabile cu halogen. Daca nu există alta alternativă, atunci lămpile vor fi protejate cu un grilaj
metalic şi fixate pe suporţi stabili, pe perete sau pe picioare.
3.4. Prevenirea incendiilor va fi discutată ori de câte ori este nevoie în cadrul şedintei
săptămânale de securitatea muncii sau în cadrul şedinţei săptamânale de coordonare cu
contractorii.
3.5. Resturile de materiale sau materialele inflamabile nu vor fi depozitate în încăperi pe timpul
nopţii (vezi secţiune despre resturi)
3.6. Este interzisă arderea resturilor de orice fel în şantier.
3.7. Este interzisă aprinderea focurilor pentru topirea materialelor bituminoase – acest lucru se
va face folosind butelii de gaz si pe baza permisului de lucru.
3.8. Este interzisă încălzirea barăcilor cu sobe cu lemne sau cu alte materiale inflamabile.
Încălzirea barăcilor se va face cu încălzitoare electrice /aer condiţionat.
3.9 Fumatul în şantier este permis numai în locuri special prevăzute şi care trebuie dotate
corespunzător (ladă cu nisip, stingătoare).
3.10. Nici un recipient cu gaz nu va rămâne în şantier decât în locuri special amenajate şi care
vor fi îngrădite şi asigurate. De asemenea aceste locuri vor fi păstrate curate de orice resturi
de materiale.
3.11. Materialele inflamabile vor fi depozitate în afara clădirilor în locuri special amenajate sau
în containere rezistente la foc.
SERVICII DE URGENŢĂ
4.1. Numărul de telefon al companiei de pompieri 112
4.2. Accesul maşinilor de pompieri, intrarea în şantier, timpul estimat de intervenţie
4.3. Numărul de telefon al serviciului de ambulante 112
4.4. Accesul ambulanţelor, intrarea în şantier, timpul estimat de intervenţie.
4.5. Numărul de telefon al serviciului de Protecţie Civila.
41 / 42
4.6. Accesul autovehiculelor aparţinând acestui serviciu se face pe aceleaşi rute ca şi Pompierii.
4.7. Numărul de telefon al Poliţiei.
4.8. Lista cu telefoane personal şantier care va fi anunţat în caz de incendiu / urgenţă.
ASIGURAREA CU MATERIALE DE STINGERE A INCENDIILOR

5.1. Pichete PSI dotate cu ladiţă de nisip, lopată, târnăcop şi stingătoare cu spuma. Dotarea
containerelor de organizare de şantier cu stingător de incendiu tip P6.
5.2. Subcontractorii îşi vor dota fiecare baraca / container cu stingător de incendiu tip P6 şi de
asemenea la fiecare loc de fumat pe care şi-l organizează va exista un stingător.
5.3. Subcontractorii vor asigura necesarul de stingătoare desfăşurarii lucrărilor cu foc deschis.
FOAIE DE FINAL
Prezentul Plan propriu de securitate si sanatate in munca pentru lucrarile desfasurate de catre
SC ......................... SRL, in santierul .......................... SRL se afla la Revizia 0 si poate
comporta, ulterior, completari/reactualizari si cuprinde:
- prezentare generala (introducere);
- ........... capitole – ca norma de continut;
Total nr. file: .....
INTOCMIT,
S.C. ......................... S.R.L.
ADMINISTRATOR
EXPERT SSM
.....................
42 / 42

Plan Propriu SSM - MASTERPLAN

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Plan Propriu SSM - MASTERPLAN

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PLAN PROPRIU DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA

S.C. GABIMAR TRANS S.R.L.

S.C. .............. S.R.L.

PLAN PROPRIU DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA

„Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord Giurgiu Nord

Capitolul I Date de identificare a subantreprenorului

Analiza proceselor tehnologice (genurile de lucrari)

Identificarea / evaluarea riscurilor previzibile legate de lucrarile

Măsuri specifice de securitate si sanatate în muncă pentru lucratori,

Legislaţia care guvernează activităţile care se desfăşoară pe şantier include:

1. Legea nr. 53 / 2003 c.m.u - Codul Muncii

PRINCIPII GENERALE APLICABILE PE DURATA REALIZARII LUCRĂRII

OBLIGATII GENERALE ALE ANGAJATORILOR

OBLIGATII GENERALE ALE LUCRATORILOR

Conducatorii locurilor de munca au obligatia de a organiza desfasurarea activitatii în deplina

OBLIGATII PRIVIND INFORMAREA Sl COMUNICAREA

DATE DE IDENTIFICARE A SUBANTREPRENORULUI

I.1. - Denumire beneficiar:

I.2. - Denumire antreprenor general:

I.4. – Numarul si categoria profesionala a lucratorilor din santier:

I.5. – Persoana desemnata sa conduca lucrarile in santier:

I.7. – Durata lucrarilor desfasurate in santier si data inceperii:

I.8. – Date de identificare a subcontractorilor:

ANALIZA PROCESELOR TEHNOLOGICE (GENURILE DE LUCRARI)

Contractul nr............................ cuprinde:

Infrastructura si suprastructura linii si aparate de cale

Pentru reabilitarea/refacerea podeţului de la acest km, se vor executa următoarele lucrări:

• Echipamentele de telecomunicaţii vor fi alimentate din instalaţiile de electroalimentare care

IDENTIFICAREA / EVALUAREA RISCURILOR PREVIZIBILE LEGATE DE LUCRARILE

Cod Denumire risc Locuri de munca Masuri

Cod Denumire risc Locuri de munca Masuri

Cod Denumire risc Locuri de munca Masuri

R13 Contact cu substante cu temperatura scazuta:

Cod Denumire risc Locuri de munca Masuri

Cod Denumire risc Locuri de munca Masuri

In condiţiile în care angajatorul asigură dotarea cu echipament individual de protecţie, ia

Riscuri specifice previzibile si masuri de prevenire si protectie la executarea lucrarilor:

Pentru executarea lucrărilor la înălţime, în orice domeniu de activitate, trebuie să se ţină

MASURI PENTRU ASIGURAREA SECURITATII SI SANATATII IN MUNCA

IV.1. - INSTRUCTIUNI SPECIFICE DE S.S.M.

ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNCĂ

- echipamentul individual de protecţie pentru lucrul la înălţime se va stabili şi se va

FOLOSIREA DE SCULE/UNELTE MANUALE SI ECHIPAMENTE PORTABILE

 Proiectare de corpuri sau particule

Masuri de prevenire si protectie

Echipamente actionate electric

Sudarea manuala prin arc electric

Lucrari de montaj elemente prefabricate din sticla

Masuri de prevenire si protectie:

Utilizarea Platformelor autoridicatoare/nacelelor

IV.2. – MASURI DE PROTECTIE COLECTIVA SI INDIVIDUALA

Identificarea si prezentarea modalitatilor de asigurare a accesului de la organizarea

Manipularea manuala a sarcinilor:

Zonele si conditiile de stocare, conditiile de ridicare deseuri, moloz, in special a

Protectia lucratorilor in conditii de temperaturi extreme:

ZONA CORPULUI CARE ECHIPAMENT INDIVIDUAL

Lucrari de sudura; Protectia ochilor si a fetei Ochelari de protectie; Viziere.

Acolo unde este un risc specific:

 panou substanţe inflamabile:

- panouri electrice sau reţele electrice:

- panou protecţie obligatorie a capului

IV.3. – MASURI DE ORGANIZARE SI ACORDARE A PRIMULUI AJUTOR

Primul ajutor în cazul ranilor prin tăiere