Sunteți pe pagina 1din 5

Modificatorul maleabilpe baz de elastomeri pentru BITUM i ASFALT

T  ehnologie testat, prin aternerea a milioane de metri ptrai. A  plicabil att prin tehnologia uscat, ct i tehnologia umed. M  od simplu de prelucrare.  osele robuste i cu via ndelungat. P  rodus ideal pentru diminuarea zgomotului. S  e preteaz pentru toate condiiile climaterice. E  ste un produs favorabil mediului nconjurtor.

CE ESTE ROAD+ Produs cu pre avantajos i favorabil mediului.


Cererea mare pentru polimeri sintetici
Folosirea de polimeri pentru modificarea bitumului i a asfaltului a crescut brusc n ultimii douzeci de ani. Presiunea asupra fondurilor pentru construcia de drumuri a atras atenia asupra costurilor de ntreinere a acestora. Prin folosirea de asfalt i bitum modificat cu polimeri, costurile de construcii sunt puin mai ridicate, dar n acelai timp se pot realiza cheltuieli minime privind ntreinerea drumurilor, astfel nct se ajunge la un pre mult mai avantajos de construcie i ntreinere a drumurilor. Calitatea remarcabil a asfaltului i a bitumului modificat cu polimeri, ca de exemplu rezistena la fisurare i fguire, a dus la un consum mrit de polimeri sintetici, cum ar fi SBS (stiren-butadien-stiren). Cererea de polimeri sintetici, nu numai n construcia oselelor, ci i n alte aplicaii, a dus att la creterea preului, ct i la furnizarea instabil a acestora. ROAD+ este un modificator de bitum i asfalt pe baza de elastomeri. Se folosete dup un procedeu inventat i patentat de firma EVONIK. Compoziia este n proporie de 100 pri de pudret de cauciuc de nalt calitate fabricata de firma GENAN i 4,5 pri de VESTENAMER, un polyoctenamer parial cristalin. Experiena practic i de laborator ne arat c un bitum standard modificat cu 10% ROAD+ are aceleai proprieti ca i un bitum modificat cu 4% SBS. n realitate, rezistena la fguire i fisurare este mult mai mare chiar i la temperaturi ridicate sau la temperaturi sczute. Pe lng faptul ca SBS i ali polimeri sunt nlocuii, prin folosirea de ROAD+, se elimin adugarea de fibre, aceasta din urm depinznd de tipul i cantitatea bitumului folosit.

Proprieti tehnologice superioare

Pentru atingerea acestor proprieti superioare ale bitumului i asfaltului modificat, este decisiv ca pudreta de cauciuc s posede o granulaie i o compoziie chimic constant. n calitate de cel mai mare productor mondial de pudret de cauciuc fabricat din anvelope uzate, firma GENAN dispune de tehnologia necesar pentru a satisface aceste cerine. Produsul VESTENAMER fabricat de EVONIK , firma care este lider n industria chimic de specialitate, a facilitat prin expertiza tehnic a departamentului de cercetare realizarea produsului ROAD+.

Superioritate net fa de asfalturile pe baz de pudret de cauciuc utilizate pn acum

Asfaltul modificat cu ROAD+ are proprieti care nu se compar cu asfaltul pe baz de pudret de cauciuc. Adaosul de VESTENAMER, produs inventat i patentat de firma EVONIK, la pudreta de cauciuc duce la o calitate net superioar a pudretei . VESTENAMER favorizeaz dispersarea pudretei de cauciuc n bitum i formeaz o legtur chimic cu pudreta, rezultatul fiind un amestec omogen.

2.500

Evoluia preului la BUTADIENE /ton n ultimii zece ani.

Noua generaie de asfalturi pe baz de elastomeri.

nlocuirea polimerilor sintetici cu ROAD+

Crearea produsului ROAD+ a fost o mare realizare economic i tehnologic, ce constituie i o alternativ mult mai favorabil mediului fa ali modificatori de pe pia. Componenta de baz din ROAD+ este pudreta de cauciuc de o calitate deosebit, fabricat de firma GENAN, care n combinaie cu produsul VESTENAMER, nlocuiete polimerii sintetici. Spre deosebire de polimerii sintetici, aprovizionarea pieei cu ROAD+ nu prezint nicio dificultate, iar preul rmne constant, nefiind influenat de preul petrolului. Prin utilizarea produsului ROAD+ se evit emisii impotante de CO2 i n acest fel, se aduce un beneficiu climei i mediului nconjurtor.

Fa de mixturile produse cu bitum modificat pe baza altor polimeri, asfaltul modificat cu ROAD+ are rezistena la fguire i fisurare net superioare. Adaosul de VESTENAMER n ROAD+ reduce emisiile care apar la prepararea asfalturilor pe baz de pudret de cauciuc i n acelai timp reduce i migrarea substanelor organice n pnza freatic. ROAD+ confer proprieti (lucrabilitate) bune de prelucrare, care uureaz mult aternerea de asfalt modificat cu ROAD+ chiar i manual. Suprafaa metalic a utilajelor de construcii nu va fi suprancrcat cu bitum ori asfalt dup folosire, iar utilajele vor fi uor de curat. ROAD+ poate modifica ORICE tip sau sortiment de bitum, indiferent de provenien. Acesta s-a dovedit a fi un mare avantaj, avnd n vedere calitatea extrem de variat a bitumurilor folosite.

2.000

1.500

1.000

500

0
1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q ja fe ma ap ma 02 02 02 02 03 03 03 03 04 04 04 04 05 05 05 05 06 06 06 06 07 07 07 07 08 08 08 08 09 09 09 09 10 10 10 10 11 11 11 11 11

Unde se aplic ROAD+


Road+ se poate aplica pentru toate tipurile de bitumuri i majoritatea tipurilor de asfalt

Pn n momentul de fa s-au aternut cu succes mai multe milioane de metri ptrai de asfalt modificat cu ROAD+. ROAD+ se preteaz pentru stratul de uzur, stratul de binder i pentru stratul de baz. Rezultate excelente s-au obinut cu mastic asfalt (splittmastix asphalt), beton asfaltic, asfalt silenios i straturi SAMI (Stress Absorbing Membrane Interlayer). Datorit elasticitii tipice pentru un elastomer, ROAD+ are capacitatea de a compensa tensiunile datorate variaiilor extreme de temperatur de la zi la noapte, indiferent de zona climatic (tropical sau polar).

Ca dovad, lucrarea la o strad cu circulaie intens care a fost asfaltat n Kln (Germania) cu o mixtur asfaltic special modificat cu ROAD+ cu capacitatea de a reduce zgomotul cauzat de trafic, a fost declarat antierul lunii, deoarece diminuarea zgomotului a fost semnificativ.

Diminuarea zgomotului

Asfalturile modificate cu ROAD+ sunt n mod intrinsec asfalturi silenioase, indiferent daca se folosete reeta pentru mastic asfalt (splittmastix asphalt), betoane asfaltice ori asfalt poros. Desigur, exist o reet anume pentru asfalturi prin definiie numite SILENIOASE.

Mod de aplicare ROAD+


ROAD+ se poate doza ca modificator, direct la mixtura asfaltic n staia de producere a asfaltului (procedeu uscat), sau indirect, prin modificarea premergtoare a bitumului (procedeu umed). ROAD+ se poate utiliza n mod flexibil prin combinarea cu diferite tipuri de bitumuri i cu procentaje variabile, avnd posibilitatea de a obine o mare varietate de reete n funcie de solicitarea beneficiarului. n cazul folosirii de asfalt reciclabil, gradul de modificare a mixturii poate fi adaptat prin dozarea flexibil a ROAD+. n comparaie cu alte asfalturi modificate pe baz de polimeri, asfaltul modificat cu ROAD+ se poate aterne la temperaturi mai sczute. Aceast proprietate aduce o mai mare flexibilitate a utilizrii, spre exemplu n condiii de transport pe distane mai mari, la reducerea de energie specific consumat i implicit reducerea emisiilor poluante. Datorit flexibilitii n prelucrare, asfaltul modificat cu ROAD+, este ideal pentru aternerea manual, pentru realizarea de sensuri giratorii, insule, curbe sau ieiri, precum i pentru straturi cu grosime redus.

Mixturi asfaltice pentru care se poate utiliza ROAD+


beton asfaltic pentru stratul de uzur beton asfaltic pentru stratul de binder beton asfaltic pentru stratul de baz mastic asfalt (splittmastix asphalt) asfalt turnat asfalturi poroase mastic asfalt (splittmastix asphalt) silenios beton asfaltic silenios asfalt turnat silenios straturi cu grosime redus straturi de betoane asfaltice foarte subiri asfalturi moi asfalturi cilindrate la cald chituri de etanare straturi SAMI

Soluia ideala pentru protejarea mediului


Reciclare
Asfaltul modificat cu ROAD+ este n totalitate reciclabil i produce n timpul acestui proces mai puine emisii dect asfalturile de alt natura. Un studiu al procesului de reciclare poate fi gsit pe site-ul www.genan.eu.

Evaluarea impactului la mediu / bilan ecologic (LCA)

Asfalturile modificate cu ROAD+, sunt ideale pentru platforme industriale, supuse la solicitri statice mrite.

Emisii

Avantaje pentru osele


Calitate constant n timp (pe tot parcursul anului)
Deoarece pudreta de cauciuc este obinut din cauciucuri uzate de mai multe tipuri, provenit din surse diferite i este prelucrat cu o repartiie echilibrat a acestora, calitatea ei este constant, fr variaii n timp ( n decursul anului). Studiul unui Institut din Germania care a testat produsul n interval de un an, poate adeveri aceast constan, rezultatul studiului fiind disponibil pe site-ul firmei GENAN.

Sub egida unui Institut din Germania, a fost realizat un studiu referitor la emisiile rezultate n timpul produciei i n timpul aternerii asfaltului modificat cu ROAD+. Nu s-au stabilit emisii de N-nitrozamine i emisiile de substane volatile sau semivolatile au fost reduse fa de cazul asfaltului modificat cu polimeri sintetici (PmB) Rezultatul acestui studiu se poate gsi pe site-ul www.genan.eu.

Studii ample referitoare la bilanul ecologic (LCA) au dovedit ca reciclarea cauciucurilor uzate i transformarea acestui deeu n materie prim, reduc substanial emisiile de CO2 i se economisesc combustibilii fosili (petrolul). La reducerea efectului de ser contribuie economisirea de minim 1,7 tone de CO2 pe tona de ROAD+. Mai multe informaii despre acest studiu putei gsi pe siteul www.genan.eu.

Rezistena bun mpotriva fisurrii i a fguirii

Studiile comparative ntre asfaltul modificat cu ROAD+ i asfalturile modificate cu polimeri sintetici au dovedit c proprietile asfalturilor modificate cu ROAD+ sunt net superioare, ca de exemplu rezistena la formarea fgaelor i a fisurilor, mbtrnirea asfaltului, etc. ndeosebi rezistena asfaltului modificat cu ROAD+ la deformare ductil este excepional. Deci vorbim de un produs ideal pentru suprafee solicitate, ca de exemplu platforme industriale sau parcri.

kob Verwer ilanzieller Ver tungsa gleich lt Stofflic ernativen f zweier r Altreif he Verw essment of Mitverb en: ass er cle tu cy e ng re nnung e lif ent: im Zem und Comparativ r waste tyre treatm fo ns en s tio tofen g versu two op lin yc rec l ria
mate ications eering appl civil engin
mary Executive sum

Kurzfas su

ng

Rezumatul studiului referitor la bilanul ecologic (LCA)

SELECTIE de APLICATII cu ROAD+ n ROMNIA


SECTOARE EXPERIMENTALE DN10 Km 99+857 - Km 100+137 DN11 Km 11+020 - Km 11+090 Centura Municipiului Sibiu n regim de autostrad TOTAL 17,5 Km = 332 500 mp Reabilitare strzi n Municipiul Sf. Gheorghe Jud. Covasna Carosabil aproximativ 60 000 mp Suprafa parcri aproximativ 20 000 mp TOTAL = 80 000 mp Reabilitare B-dul Clrailor in oraul Brila TOTAL = 7 150 mp

SELECTIE DE APLICAII Amenajarea a dou intersecii giratorii n municipiul Reghin TOTAL = 7800 mp Reabilitare strzi n Municipiul Braov Calea Bucureti Km 2+450 - Km 5+114 =55 944 mp Str. Poarta Schei Km 0+000 - Km 0+375 = 2 625 mp Str. Grigora Dinicu Km 0+000 - Km 0+145 = 1 015 mp B-dul Saturn Km 0+050 - Km 0+560 i Km 0+650- Km 1+050 = 12 740 mp TOTAL 4,1 Km = 72 325 mp

Contact
Germania
Genan GmbH Birkenallee 80 D-16515 Oranienburg +49 3301 578-0 roadplus@genan.eu www.genan.eu

Danemarca
Genan A/S Jegindovej 16 DK-8800 Viborg +45 87 28 30 00 roadplus@genan.eu www.genan.eu

Romnia
S C Drum Expert Consult S.R.L. - B.P.Hadeu 104, bl.H5, sc.B,ap.33 - 900394 Constanta Tel.  +40 372 789 296, +40 726 588 665 , +40 726 125 222 - Fax. +40 372 876 417 - drexpcons@yahoo.com GENAN este cea mai mare firm de reciclare a anvelopelor uzate la nivel mondial, cu trei uniti de reciclare n Germania, una n Danemarca i una n SUA. Tehnologia de reciclare a fost dezvoltat n mod continuu din anul 1990, iar utilajele sunt moderne i n totalitate automatizate. Anvelopele uzate sunt reciclate n ntregime rezultnd cauciuc, material metalic i material textil. Materialele obinute sunt de o calitate constant i fr impuriti, fiind la rndul lor perfect utilizabile pentru produse de calitate superioar. Studii recente referitoare la impactul de mediu / bilan ecologic (LCA) au dovedit ca reciclarea anvelopelor aduce mari avantaje ecologice n ceea ce privete emisiile de CO2, poluarea mediului nconjurtor i consumul de energie. Reciclarea anvelopelor este o modalitate mult mai modern i mai ecologic n raport cu arderea lor, care eman o mare cantitate de CO2.