Beton asfaltic

beton asfaltic este un material compozit frecvent utilizate pentru constructia de pavaj , autostrăzi şi locuri de

parcare . Se compune din asfalt (folosit ca unliant ) şi minerale agregate amestecate, apoi stabilite în straturi şi

compactate.

Termenii "asfalt (sau asfaltice)" beton ", beton asfaltic bituminos" şi abrevierea "AC" sunt de obicei folosite numai

în inginerie şi construcţii documente şi literatură. pavaje din beton asfalt sunt adesea numit doar " asfalt "de către

laici, care tind să asocieze concrete pe termen lung cu beton de ciment Portlandnumai. Definiţia de inginerie din

beton este orice material compozit format din agregate minerale lipite împreună cu un liant, fie că liantul este de

ciment Portland , asfalt sau chiar epoxidice . Informal, beton asfaltic este, de asemenea, menţionate în continuare

"blacktop".

Amestecarea de asfalt şi agregate se realizează într-unul dintre mai multe moduri:

 Hot mix beton asfalt (frecvent abreviat ca HMAC sau HMA) este produs prin încălzirea liant asfalt

pentru a reduce vâscozitate sale, şi uscare agregate pentru a elimina umezeala din aceasta înainte de

amestecare. Amestecarea este în general executate cu agregate la aproximativ 300 ° F (aproximativ 150 ° C)

pentru asfalt virgine şi 330 ° F (166 ° C) pentru polimer modificat asfalt, ciment si asfalt la 200 ° F (95 °

C). Pavare şi compactarea trebuie să fie efectuate în timp ce asfaltul este suficient de fierbinte. În multe ţări,

deschizând se limitează la lunile de vara, deoarece iarna de bază compactat va racori asfalt prea mult înainte

de a fi ambalate cu conţinutul de aer optim. HMAC este forma de beton asfaltic cel mai frecvent utilizat pe

foarte traficate trotuare, cum ar fi cele de pe principalele autostrăzi , circuite şi aeroporturi .

 Caldă se amestecă beton asfalt (frecvent abreviat ca WMA sau WAM) este produs prin adăugarea

fie zeoliti , ceară , sau asfalt emulsii pentru a se amestecă. Acest lucru permite semnificativ mai mici de

amestecare şi de stabilire a temperaturilor şi a rezultatelor în reducerea consumului decombustibili fosili ,

eliberând astfel, mai puţin dioxid de carbon , aerosoli si vapori. Nu numai ca sunt condiţiile de muncă

îmbunătăţite, dar mai mică de stabilire a-temperatura, de asemenea, duce la o disponibilitate mai rapidă a

suprafeţei de utilizare, ceea ce este important pentru site-urile de construcţii cu termene critice. Utilizarea

acestor aditivi în asfalt mixte fierbinte (mai sus) poate oferi compactare mai uşor şi mai permite vremea rece

de pavaj sau mai mult aşezări.

 Rece se amestecă beton asfalt, este produsă de emulsionare asfalt în apă cu (în esenţă) săpun înainte

de amestecarea cu agregate. În timp ce în stare emulsionate asfaltul este mai puţin vâscoase şi amestecul

este uşor de a lucra şi compact. Emulsie va rupe după destula apa se evaporă şi se amestecă rece va, în

mod ideal, să ia pe proprietăţile de frig HMAC. Rece se amestecă este frecvent folosit ca un material

patching şi pe drumurile mai puţin traficate de servicii.

 inapoi beton asfaltic-Cut este produs prin dizolvarea liant in kerosen sau un alt fracţiune mai uşoare

de petrol înainte de amestecarea cu agregate. În timp ce în starea sa dizolvat asfaltul este mai puţin

vâscoase şi se amestecă este uşor de a lucra şi compact. După ce se amestecă este prevăzută evaporă

brichetă fracţii.
 beton asfaltic hermetici sau o foaie de asfalt este produs prin încălzirea greu grad

suflate bitum ( oxidare ) într-un aragaz verde (mixer) până când a devenit un lichid vâscos, după care se

amestecă agregat este apoi adăugată.

Agregat amestec de bitum este gătită (a ajuns la scadenţă) în jur de 6-8 ore şi după ce este gata mixer

asfalt mastic este transportat la locul de muncă în cazul în care straturile cu experienţă gol mixer şi nici

maşină sau de mână să mastic de asfalt conţinutul pe drum . beton asfaltic hermetici este, în general

prevăzute cu o grosime de aproximativ 3 / 4 -1 3 / 16 inch (20-30 mm) pentru circulaţia pietonilor şi a

aplicaţiilor rutiere şi în jurul 3 / 8 dintr-un inch (10 mm) pentru podele sau acoperiş aplicaţii.

În plus faţă de asfalt şi agregate, aditivi, cum ar fi polimerii , şi agenţii antistripping pot fi adăugate pentru

a îmbunătăţi proprietăţile produsului final.

 Naturale, beton asfaltic pot fi produse, de la rock bituminoase, găsite în unele părţi ale lumii,

unde roci sedimentare poroase aproape de suprafaţă a fost impregnate cu bitum creşterea

apelor de adâncime .

beton asfaltic este adesea touted ca fiind 100% reciclabile. Mai multe tehnici în loc de reciclare au

fost dezvoltate pentru a revitaliza lianţi oxidat şi scoateţi cracare, cu toate că materialul reciclat este,

în general, nu foarte etanse sau netedă şi ar trebui să fie acoperit cu un strat nou de beton

asfaltic. Asfaltice care este îndepărtat de la un trotuar este de obicei stocate pentru a fi utilizate

ulterior ca un curs de bază de materiale. Acest material recuperat, cunoscut prin acronimul "PAD"

pentru asfalt reciclate sau regenerate, este strivit de o gradaţie coerente şi se adaugă la procesul de

amestecare HMA. Foarte puţine beton asfaltic este, de fapt eliminate îndepozitele de deşeuri . Uneori

deşeurilor, cum ar fi din cauciuc de la vechile anvelope , se adaugă în beton asfaltic aşa cum este

cazul cu asfalt cauciucat , dar există o îngrijorare că materialul hibride nu pot fi reciclabile .

deteriorare asfalt pot include fisuri Alligator, gropi , revolte, raveling, rutului, împinge, de separare, şi

depresiuni grad. În zonele cu climă rece, îngheţarea apelor subterane sub putea crack asfalt, chiar

într-una de iarnă (de cryoturbation ). Completarea fisuri cu bitum pot stabili temporar fisuri, dar numai

de construcţie propriu-zisă, adică să permită scurgerea apei de sub drum, pot încetini acest proces.

Asfaltice trotuare, în special cele de la aeroporturi , sunt numite uneori asfaltul din motive istorice,

deşi acestea nu contin gudron şi nu sunt construite folosindmacadam proces.