Sunteți pe pagina 1din 33

Curs IMO Mrfuri Periculoase Identificarea mrfurilor periculoase Lista documentelor este redat n volumul I IMDG CODE.

. Detaliat aceste documente se regsesc n volumul V n Indexul general. Indexul general este alctuit sub dou forme: 1. sub form alfabetic (mrfuri de toate clasele) i furnizeaz urmtoarele informaii: - denumirea tehnic corect; - pagina din Codul IMDG la care se gsete fia individual: numrul paginii este constituit din 4 cifre prima cifr indic clasa creia i aparine marfa n cauz, iar urmtoarele 3 cifre reprezint fila din cadrul clasei la care se gsete fia individual; - numrul Naiunilor Unite (UN) este constituit tot din 4 cifre care ncep de la 0000 n continuare; - clasa, diviziunea i grupul de compatibilitate (Ex: 1.1.D clasa 1, diviziunea 1, grup de compatibilitate D); - grupul de ambalare care poate fi I, II sau III dar nu la toate mrfurile; - riscul subsidiar; - numrul fiei de securitate; - tabla din Ghidul medical. 2. sub form numeric (se folosete cnd se cunoate numai numrul Naiunilor Unite). Pe vertical la margine gsim primele 3 cifre din numrul Naiunilor Unite, mergem pe orizontal n continuare i gsim a patra cifr. La intersecie gsim 3 cifre pe vertical: I cifr pagina la care se gsete fia individual; sub numrul care indic pagina se gsete o cifr compus care arat numrul fiei de securitate, iar sub aceasta avem numrul care indic tabla din ghidul medical. Unde este barat csua nu mai exist marf periculoas sau s-ar putea s fie o marf periculoas nregistrat dar nu este indicat pentru transport. n transportul maritim securitatea vieii primeaz securitii mrfii sau a mediului. Convenia Naiunilor Unite privind transportul mrfurilor pe mare din 1978, partea III, art. 13, paragraf 4: Mrfurile periculoase care devin un pericol efectiv pentru persoane sau bunuri pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive dup cum cer mprejurrile, fr plata unei compensri.

Clasificarea mrfurilor periculoase (IMDG) Mrfurile periculoase au fost clasificate pe clase i diviziuni. Clasificarea a avut la baz caracteristicile riscului principal, mrimea riscului, existena riscului subsidiar i prevederi speciale pentru anumite categorii de mrfuri. Corespunztor caracteristicii riscului principal, mrfurile periculoase au fost clasificate n 9 clase, unele din clase n diviziuni, iar Clasa 1 pe lng diviziuni i n grupe de compatibilitate: Clasa 1 Explozivi n aceast clas au fost incluse: substanele explozive cu excepia acelora care sunt foarte periculoase pentru transport i a acelora care sunt caracterizate de un risc ce le fac s aparin altor clase; articolele explozive, cu excepia substanelor care pot forma o atmosfer exploziv prin gaze, vapori sau praf;

Curs IMO Mrfuri Periculoase dispozitivele coninnd substane explozive care posed un asemenea caracter nct aprinderea din neglijen, accidental sau prin iniierea pe timpul transportului au influen extern prin foc, fum, cldur sau proiecie (mprtierea de fragmente); articolele fabricate cu scopul de a produce un efect practic exploziv sau pirotehnic (bombe incendiare, arunctoare de flcri). Clasa 2 Gaze n aceast clas sunt cuprinse toate gazele, fie c pot fi lichefiate sau nu sub presiune la temperatura mediului; de asemenea, gazele dizolvate sub presiune ntr-un solvent sau acelea absorbite ntr-un material poros, inclusiv gazele puternic refrigerate. Clasa 3 Lichide inflamabile n aceast clas sunt incluse lichidele i amestecurile de lichide care conin solide n suspensie sau n soluii i prezint riscul de inflamabilitate. Clasa 4 Solide sau substane inflamabile n aceast clas sunt cuprinse toate substanele ce se pot aprinde sau pot contribui la apariia unui incendiu n condiiile transportului. Ele se pot aprinde uor de la surse externe de aprindere cum sunt: flame, scntei, flcri. Se pot nclzi i aprinde spontan sau pot emana gaze inflamabile atunci cnd intr n contact cu o atmosfer umed sau cu apa (este cazul carbidului). Clasa 5 Substane oxidante i peroxizi organici sunt substane necombustibile prin ele nsele dar care prin descompunere produc oxigen, contribuind astfel la creterea intensitii incendiului, ct i substanele instabile, pasibile de descompunere exotermic autoaccelerat (adic prin descompunere se creeaz o temperatur). Ele posed una sau mai multe din urmtoarele proprieti: disponibilitate la impact, la friciune i la reacie cu alte substane. Clasa 6 Otrvuri i substane infecioase sunt substanele ce pot cauza moartea sau vtmarea grav a organismelor vii atunci cnd sunt nghiite, inhalate sau intr n contact cu esutul, i de asemenea acele substane coninnd microorganisme capabile s produc boli. Clasa 7 Substane radioactive n aceast clas sunt incluse toate substanele capabile s emit radiaii a cror activitate specific este mai mare de 0,002 Ci/g (Ci Curie). Clasa 8 Corozivi n aceast clas intr substanele care prin aciunea lor chimic produc arsuri grave esutului viu i distrug alte materiale. Clasa 9 Alte substane periculoase n aceast clas sunt incluse substanele caracterizate de un risc neacoperit de alte clase. (nu se cere pe ambalaj etichet) Mrfurile periculoase au fost clasificate dup mrimea riscului n grupe de ambalare cu excepia substanelor din clasele 1, 2, 6.2 i 7. Grupul I de ambalare au fost clasificate toate substanele caracterizate de o valoare mare a riscului. Acest lucru este evideniat pe ambalaj prin includerea n marcaj a literei X un astfel de ambalaj poate fi utilizat i pentru mrfurile cu risc mediu i mic. Grupul II de ambalare au fost clasificate substanele caracterizate de o valoare medie a riscului. Pe ambalaj acest lucru este evideniat prin litera Y. Un astfel de ambalaj poate fi utilizat i pentru mrfurile cu valoare mic a riscului. Grupul III de ambalare se folosete pentru substanele caracterizate de o valoare mic a riscului, fapt evideniat pe ambalaj prin litera Z. Grupul de ambalare pentru fiecare substan n parte este coninut n lista Naiunilor Unite ca element de identificare a valorii riscului. Mrfurile periculoase sunt clasificate avndu-se n vedere riscul principal, dar sunt foarte multe dintre ele care sunt caracterizate i de unul sau mai multe riscuri subsidiare, fapt ce a determinat ca o aceeai substan, dar prezent ntr-o anumit form s fie inclus n 2 sau mai multe clase. Riscurile subsidiare sunt nscrise n fia individual a fiecrei substane. Caracteristicile speciale sunt indicate n fia individual prin meniuni speciale i se transport sub aranjamente speciale numai dup recomandarea autoritilor naionale competente i ale productorului.
2

Curs IMO Mrfuri Periculoase

Transportul mrfurilor periculoase pe calea ferat Traficul feroviar internaional este reglementat prin convenii aa cum sunt Acordul privind Transportul Internaional Feroviar al Administraiei pe Calea Ferat semnat la 6 decembrie 1950 Varovia. Exist o alt convenie Convenia Internaional privind Transportul Mrfurilor pe Calea Ferat. Aceast convenie are o anex intitulat RID care reprezint Reguli Internaionale pentru Transportul Mrfurilor pe Calea Ferat. ara noastr a aderat la ambele convenii iar la RID au aderat un numr de state din Europa, Nordul Africii, Anglia i Irlanda. Clasificarea mrfurilor periculoase care se transport pe calea ferat corespunde a 8 clase Numerotarea mrfurilor periculoase n RID s-a fcut printr-un sistem aa-zis special Marginale i nu prin numrul Naiunilor Unite. Important este urmtorul aspect: la Marginalul 2 sunt cuprinse cerine de transport mprite pe capitole, case se aplic fiecrei clase cu excepia clasei 7 pentru care sunt redactate fie. n acest marginal avem capitolele n care sunt redactate: Cap. A generaliti de ambalare, de ambalare individual, marcare i etichetare. Cap. B mod de transport i restricii de expediere. Cap. C meniuni n scrisoarea de trsur. Cap. D mijloace i accesorii de transport n care se refer la cerinele aplicabile vagoanelor i ncrcturii. Cap. E la marcarea i etichetarea vagoanelor i containerelor se instituie interziceri de ncrcare n comun a diferitelor mrfuri. Cap. F ambalaje goale. Cap. G alte reglementri. Clasa 1 Explozivi cuprinde numai 3 diviziuni: Diviziunea 1a substane i articole explozive; Diviziunea 1b articole ncrcate cu substane explozive; Diviziunea 1c aprinztoare, artificii, mrfuri similare. Clasa 2 Gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune cu caracteristica simbolizat; n cazul n care sunt neinflamabile se simbolizeaz cu a; dac sunt neinflamabile dar toxice cu at; inflamabile cu b; inflamabile i toxice cu bt; produse chimice cu c; produse chimice instabile i toxice cu ct. Clasa 3 Substane cu un domeniu larg al punctului de aprindere pn la 100C, din care sunt excluse acele substane care conin solid mai mult de 30% sau lichide miscibile cu H2O, cu un punct mai mic de 21C. Clasa 4 are 3 diviziuni: - 4.1. materii solide inflamabile - 4.2. materii supuse aprinderii spontane - 4.3. materii care n contact cu apa degaj gaze inflamabile Clasa 5 - 5.1. materii comburante - 5.2. peroxizi organici Clasa 6 - 6.1. materii toxice - 6.2. materii infecioase Clasa 7 Materiale radioactive Clasa 8 Materii corozive

Curs IMO Mrfuri Periculoase Mrfurile periculoase n RID au fost nregistrate nu prin numrul UN ci prin marginale (numere pe margine). O fi aplicabil materialelor radioactive este constituit din urmtoarele rubrici notate cu cifre arabe astfel: 1. materiale, substane; 2. coletul caracteristica; 3. intensitatea maxim a radiaiei coletului; 4. ambalarea n comun; 5. contaminarea la suprafaa coletului; 6. marcajul pe colet; 7. document de transport; 8. depozitare i expediere; 9. ncrcarea coletului n vagon sau container; 10. transportul vrac n vagoane i containere; 11. transportul n vagoane i containere cistern; 12. etichetarea; 13. restricii de ncrcare n comun; 14. decontaminarea materialelor folosite pentru transport; 15. alte reglementri. Etichetarea coletelor i a vagoanelor Pentru indicarea riscului ce caracterizeaz o marf, au fost prevzute etichete conform standardelor, care se aplic att pe colete ct i pe vagoane. Aceste etichete sunt prevzute n Anexa 9 la Convenia Internaional privind Transportul pe Calea Ferat, cu dimensiuni standard de 100x100 mm pentru colete i 150x150 mm pentru vagoane. Pentru vagoane etichetele pot fi lipite pe cartoane care apoi se leag sigur de vagon. Predtorul mrfii, pe vagoane particulare, pe containere cistern, poate aplica mrci de pericol similare modelelor prescrise. Etichetele se aplic pe toate containerele, pe toate coletele, pe vagoanele aparinnd unor crui care presteaz serviciul de transport, sau pe vagoane proprii. Marcarea containerelor i a vagoanelor cistern Vagoanele cistern trebuie marcate cu panouri aezate vertical pe fiecare parte care au dimensiunea la baz 400 mm, nlimea de 300 mm iar marginea are un chenar negru de 15 mm. Fiecare panou trebuie s conin numerele de identificare din tabelul marginal 1801 RID. Prima cifr a numrului de identificare a pericolului indic riscul principal, i anume: 2. gaze 5. materie comburant i peroxid organic 3. materii lichide inflamabile 6. materie toxic 4. solide inflamabile 8. materie coroziv A doua i a treia cifr indic riscurile subsidiare, astfel: 0. fr importan 5. proprieti comburante 1. pericol de explozie 6. toxicitate 2. pericol de emanare de gaze 8. corozivitate 3. inflamabilitate 9. pericol de reacie violent ca urmare a descompunerii spontane sau a polimerizrii Urmtoarelor grupe se atribuie riscuri astfel: repetarea prime cifre arat o intensificare a riscului principal: - 33 lichid foarte inflamabil;
4

Curs IMO Mrfuri Periculoase - 22 un gaz refrigerat. 42 o substan solid care eman gaze n contact cu apa Dac numrul de identificare este urmat de X, nseamn c se interzice umezirea cu ap a materiei respective. Considerm exemplul: Amoniac 2,3 at 268 1005 Ceea ce nseamn c avem de-a face cu amoniac: - clasa 2 (gaze); - 3 cifra de enumerare a materiilor; - at gaz neinflamabil toxic; - 268 numrul de identificare al pericolului: 2 gaz 6 materie toxic 8 corozivitate - 1005 numrul de identificare al materiei. Caracteristica acestui nscris cere ca el s rmn lizibil chiar dup un incendiu de minimum 15 minute. Cnd un vagon cistern transport mai multe materii diferite n compartimente distincte, predtorul trebuie s aplice pe fiecare parte a compartimentului, paralel cu axa longitudinal a vagonului, panoul prevzut cu numrul de identificare. Dup descrcarea materiei periculoase, se va face curirea i degazarea recipientului, iar panourile de identificare vor fi scoase. Rezervoarele i echipamentele aferente se supun controlului att nainte de punerea n serviciu, ct i periodic. Probele care se efectueaz de un expert autorizat i agreat de autoritatea naional competent, trebui s corespund prevederilor din Anexa 10 la RID, punctul 1.5.1. Containerele cistern se supun la probe nainte de a fi puse n serviciu i la intervale nedepind 5 ani. Verificarea etaneitii se face naintea punerii n serviciu, i la intervale care s nu depeasc 2 ani. Expertul, n urma verificrii, elibereaz un certificat cu rezultatele obinute. Fiecare container cistern trebuie s fie marcat prin tanare sau alt mijloc asemntor, marcare aplicat pe un material rezistent la coroziune i fixat n mod permanent. Marcarea se poate face prin gravare, direct pe unul din pereii ntrii ai rezervorului. Marcajul va conine datele din Anexa 10 la RID, punctul 1.6.1. Marcajul cuprinde: numele proprietarului i al celui care-l exploateaz, capacitatea rezervorului, ara de origine, greutatea de ncrcare maxim admis i materia transportat, printr-o denumire sau printr-un cod de referin, i n plus eticheta de pericol. Cantitatea care se introduce n container se determin conform normelor din Anexa 10 la RID, punctele 1.7.3.1.1.7.3.5. Containerele cistern goale, pentru a putea fi expediate, trebuie s fie astfel nchise nct s prezinte aceeai garanie de etaneitate ca i cnd ar fi pline.

Documente de transport Transportul feroviar este nsoit de documentul numit scrisoare de trsur sau fraht. Acest document, n cazul transportului internaional, este un document simplu i flexibil deoarece permite plata transportului, fie de ctre expeditor, fie de ctre destinatar sau proporional de ambii. Sunt cunoscute 3 feluri de documente de tip fraht: - fraht pentru vitez mic care nsoete marfa ce nu necesit expediere urgent, n principal utilizat ntre centrele industriale din Marea Britanie i centrele continentale; - fraht pentru vitez mare se utilizeaz la mrfurile ce trebuiesc expediate repede i pentru care se percepe o tax suplimentar de transport;
5

Curs IMO Mrfuri Periculoase fraht pentru coletrie expres se aplic serviciilor potale.

Frahtul se completeaz de expeditor i este alctuit dintr-un set de 6 file n care se nscriu urmtoarele: data i numele staiei de expediere a mrfii, numele i adresa expeditorului i destinatarului, staia de origine a expedierii i staia unde trebuie s se fac livrarea, descrierea succint a mrfurilor (n cazul mrfurilor periculoase se nscriu datele prevzute n partea a 2-a RID), greutatea brut sau cantitatea, instruciunile necesare pentru libera practic i alte formaliti iar pentru unele clase de mrfuri periculoase, se ataeaz i un certificat (declaraie) eliberat de expeditor, costul privitor la transport.

Transportul mrfurilor periculoase pe apele interioare Apele interioare ale continentului joac un rol important n transportul internaional de mrfuri i pasageri. Avnd n vedere importana lor n anul 1976 au fost redactate recomandri de ctre Comitetul pentru Transporturi Interioare ale Comisiei Economice a O.N.U. pentru Europa sub denumirea Msurile europene privind transportul internaional al mrfurilor periculoase pe apele interioare. i aici este utilizat numerotarea marginal i conine 2 anexe: Anexa A se refer la mauri privind substanele periculoase. n prima parte sunt redate definiiile i procedeele generale de transport, iar n partea a 2-a s redau clasele de mrfuri periculoase, incluse ntr-o list care conine i excepiile de la reguli, precum i particularitile documentelor de transport. Anexa B conine recomandri cu privire la transportul n containere i cisterne, metode i restricii de expediere, echipamente de transport i indicaii referitoare la amestecul ncrcturii. n aceste msuri sunt introduse clase restrictive i nerestrictive; spre exemplu, explozivii au fost submprii n 3 diviziuni. n legtur cu clasificarea se precizeaz c explozivii sunt submprii n 3 diviziuni, iar gazele sunt mprite dup proprieti. Coletele, containerele ct i cisternele mobile se marcheaz i se eticheteaz aa cum se indic n codul IMDG pentru transportul mrfurilor periculoase pe Rin. Aceste msuri sunt completate n mod special. n acest caz, reeaua de controale este mai dens, att n ceea ce privete operarea, construcia, echiparea navelor ct i manipularea mrfurilor. Pentru transportul pe ape interioare nu se prevede un document special de transport, dar trebuie s se emit o declaraie din care s rezulte c Ambalarea, ambalarea mixt i etichetarea sunt conforme cu .

Transportul mrfurilor periculoase pe calea maritim Ca urmare a specificului deosebit al transportului maritim, pregtirea navei pentru transportul de mrfuri periculoase este o activitate complex care trebuie desfurat n condiii stricte naintea voiajului. Pentru aceasta, nava trebuie s fie n bun stare de navigabilitate contractual n adevratul sens al noiunii, incluznd instruirea special a echipajului, care trebuie fcut cu toat seriozitatea, pe baza instruciunilor elaborate n raport cu riscul mrfurilor. Astfel, pregtirea magaziilor va trebui s includ: curenia, uscarea i ventilaia; pereii despritori trebuie s fi etani la lichide i rezisteni la foc; ventilaia trebuie s fie eficace i permanent n stare de funcionare;
6

Curs IMO Mrfuri Periculoase coloanele de ventilaie trebuie s fie prevzute cu filtre mpotriva scnteilor; punile i nchiderile deschiderilor n punte trebuie s fi etane la lichide i rezistente la foc pentru a se putea delimita i individualiza compartimentele n vederea crerii posibilitilor de aplicare a termenilor de separare.

Instalaiile i echipamentele de bord trebuie s respecte standardele de protecie mpotriva scnteilor i electricitii statice. Magaziile trebuie s fie prevzute cu dispozitive care s permit amararea sigur a mrfurilor (ochei, inele, tachei). nchiderea magaziilor trebuie s fie prevzut cu dispozitive de ncuiere i de sigilare, pentru a vita accesul persoanelor neautorizate. Repartizarea mrfurilor n nav, att a celor periculoase ct i a celorlalte, trebuie fcut astfel nct s se realizeze o stabilitate sigur care s permit pendulri lente, mpiedicnd stabilitatea dur care poate facilita dezamararea i dezarimarea mrfurilor. Pe timpul voiajului, cerina de mai sus trebuie ndeplinit prin realizarea unui grafic de consum combustibil i ap, ntocmit n prealabil cu scopul de a elimina i nltura complet suprafeele libere. Exist mrfuri periculoase care pot fi depozitate sau se depoziteaz numai pe punte i care, ca urmare a greutii lor pot influena negativ stabilitatea. n acest caz trebuiesc luate msurile care se impun. De asemeni, depozitarea pe punte nu trebuie s mpiedice accesul la instalaia de ventilaie, la mijloacele de vitalitate, s nu blocheze cile de circulaie, s nu fie depozitate n apropierea filtrelor de aer, a instalaiilor care pe timpul funcionrii pot produce scntei, pot emana cldur, precum i n zonele apropiate spaiilor de locuit sau zonelor de lucru. Indiferent de locul unde sunt depozitate, personalul care manipuleaz sau supravegheaz transportul, trebuie s respecte indicaiile pe care le furnizeaz etichetele de avertizare din Anexa 9 a codului IMDG. Sigurana echipajului navei Manipularea i transportul mrfurilor periculoase trebuie s se fac astfel nct s se mpiedice producerea unor incidente de genul poluarea mediului, contaminarea altor mrfuri, producerea de incendii i vtmri corporale. n acest scop, personalul implicat trebuie s fie avizat asupra caracteristicilor riscante, precum i a msurilor de prevenire. Pentru aceasta trebuie s dein informaii privitoare la: regulile de securitate, msurile de prim ajutor medical i procedura de urgen n caz de incidente. Pentru transportul mrfurilor periculoase s-au ntocmit fie de securitate. O fi de securitate este structurat n 5 pri: prima parte o constituie titlul grupului cu numrul fiei de securitate; a doua parte conine echipamentul special de intervenie n caz de incident, care trebui s existe la bordul navei; a treia parte se refer la dispoziii de urgen; a patra parte se refer la msuri de urgen; a cincea parte se refer la tratamentul medical pentru acordarea primului ajutor n caz de accident. Dac o nav transport mrfuri periculoase susceptibile aprinderii, dispoziiile de urgen trebuie s se refere neaprat la utilizarea de scule i dispozitive care nu produc scntei, n cazul unor intervenii de remediere sau de reparare, iar echipamentele electrice utilizate s fie de tipul antideflagrant. De asemeni, la bord trebuie s existe echipament complet de intervenie, aparate autonome de respirat, dispersoare cu jet precum i material absorbant corespunztor caracteristicii mrfii care se transport. Echipamentul de protecie se recomand de ctre productorul mrfii periculoase n raport cu proprietile fizico-chimice i a caracteristicilor
7

Curs IMO Mrfuri Periculoase acestora, innd cont totodat de rezultatul testelor efectuate n procesul de producie i laborator. Pentru protecia cilor respiratorii se folosesc aparate de respirat autonome i nu mti de gaze. Recomandarea urmrete s mpiedice autoritile competente s aprobe echiparea navei cu mti de gaze, care corespund numai anumitor substane i pun viaa n pericol fa de gazele foarte toxice. Pentru combaterea incendiilor, navele pot utiliza apa n toate cazurile n care mrfurile nu reacioneaz cu acestea, sau n caz contrar, materialul absorbant, inert cum ar fi pmntul cu diatomit. Necesarul de echipament i materiale se stabilete n raport de cantitatea de marf periculoas, dimensiunile i tipul navei, precum i numrul persoanelor disponibile pentru intervenie. Pentru intervenie trebuiesc fcute exerciii pregtitoare n sensul de a se cunoate utilizarea echipamentului de protecie alctuit din cizme, combinezon, mnui, casc, ochelari de protecie precum i a aparatului de respirat autonom sau n cazul n care fia de securitate solicit numai haine de protecie, atunci se vor utiliza cizme, combinezon, mnui i casc. n mod normal, mrfurile periculoase ambalate se pot manipula fr utilizarea unui echipament special de protecie, protecia fiind asigurat de ambalaj prin calitile sale. Cu toate acestea se impune existena echipamentului special la bord pentru a se interveni n caz de avarierea ambalajului, atunci cnd apar pierderi din coninut sau scurgeri. Utilizarea ochelarilor de protecie se impune chiar i n cazul mrfurilor ambalate. n cazul n care se produce o deversare de mrfuri periculoase, anumite substane degaj gaze toxice i/sau corozive, caz n care dispersia n atmosfera cere ca nava s fie manevrat n funcie de condiiile atmosferice, pentru a mpiedica afectarea sntii membrilor echipajului prin ptrunderea gazelor n compartimentele de lucru. Mrfurile periculoase, indiferent de starea sub care se prezint, dac sunt stivuite pe punte trebuiesc ferite de sursele externe de aprindere: flcri, becuri de iluminat neprotejate, diferite scule electrice, etc. n cazul deversrilor se recomand splarea cu ap din abunden i evacuarea acesteia peste bord, avnd n vedere c securitatea echipajului este prioritar polurii mrii. Pentru mrfurile depozitate sub punte, n cazul deversrii este necesar utilizarea materialului de decontaminare de care nava trebuie s dispun din abunden i care trebuie s existe la bord nainte de nceperea ncrcrii. Pentru evacuarea vaporilor toxici, explozivi sau inflamabili, nava trebuie s dispun de o construcie care s permit evacuarea acestora la o nlime apreciabil deasupra punii. Sistemul de ventilaie pentru compartimentele de marf trebuie s fie complet izolat i separat de ventilaia spaiilor de locuit. Accesul n spaiul de depozitare a mrfurilor periculoase este permis numai persoanelor autorizate i corect echipate, adic au echipament de protecie i aparat autonom de respirat, iar intrarea n aceste spaii se face sub supraveghere. Dac substanele deversate pe punte sau sub punte au fost colectate cu material absorbant, ele se vor depozita n condiii de securitate i vor fi evacuate n primul port de escal. Utilizarea apei la bordul navei ca agent de combatere a incendiului este recomandat n general pentru majoritatea mrfurilor periculoase, att sub form de jet ct i pulverizat. Cu toate acestea, trebuie inut cont de recomandrile din fia de securitate, deoarece apa poate fi preferat n locul altui agent extinctor, care n mod normal ar fi recomandat la uscat. n caz de incendiu se recomand, n limita posibilitilor, ndeprtarea coletelor din zona incendiat i meninerea unei temperaturi sczute prin stropirea cu ap a coletelor. n cazul mrfurilor periculoase care polimerizeaz, nu trebuie neglijat faptul c reacia de polimerizare poate continua timp ndelungat dup nlturarea sursei exterioare care a declanat-o. Dac un incendiu s-a produs ntr-o magazie de marf, se recomand etanarea acestei magazii, ntreruperea ventilaiei i punerea n funciune a instalaiei fixe de combatere cu ap,
8

Curs IMO Mrfuri Periculoase aburi sau CO2. Pentru substanele care reacioneaz puternic n contact cu apa, se recomand utilizarea extinctorului cu praf chimic uscat sau material inert sub form de pulbere; n ultim instan se pot utiliza mari cantiti de ap. n caz de accident, primul ajutor se acord n raport cu recomandrile ghidului medical de intervenie n cazul de accidentare cu marfa periculoas. Pentru a pregti ncrcarea mrfurilor periculoase, se recomand urmtorul algoritm de lucru: din indexul numeric, dup ce s-a obinut din indexul alfabetic numrul Naiunilor Unite, se stabilete care este fia de securitate; n dispoziiile de urgen se selecioneaz fia de securitate aferent grupului de substane din care se extrage lista echipamentelor de protecie i intervenie, materialele necesare i procedurile de urgen. Pe aceast baz se ntocmete lista cu echipament i materiale i instruciunile de intervenie.

Termeni de separare (sau segregare) Mrfurile periculoase pot fi transportate la bordul navei n condiii de securitate, dac n principal sunt respectate cerinele de separare. Termenii de separare ntlnii sunt urmtorii: Departe de - prin aceasta se nelege ca ntre dou colete incompatibile, fie depozitate pe punte fie sub punte, trebuie s existe un spaiu de intervenie de minim 3 m. Acest spaiu poate fi ocupat cu alte mrfuri cu care cele dou feluri de marf periculoas sunt compatibile. Separat de reprezint o izolare a dou colete incompatibile; dac sunt depozitate sub punte, o izolare printr-un perete etan la ap i rezistent la foc, iar dac sunt depozitate pe punte, o izolare departe de. Separat de un compartiment complet sau magazie de reprezint o izolare ntre 2 colete incompatibile, depozitate sub punte, printr-un compartiment constituit din 2 perei etani la ap i rezisteni la foc sau prin 2 puni etane la ap i rezistente la foc. La depozitarea pe punte, aceasta reprezint o izolare printr-o distan corespunztoare. Separat longitudinal de un compartiment complet de intervenie sau magazie de reprezint o izolare ntre 2 colete incompatibile, dac sunt depozitate sub punte, n plan longitudinal prin 2 perei etani la ap i rezisteni la foc. La depozitarea pe punte aceasta reprezint o separare printr-o distan corespunztoare. Tabla general de segregare conine recomandrile generale de izolare ntre mrfurile periculoase. Att pe orizontal ct i pe vertical sunt redate clasele cu diviziunile de mrfuri periculoase. La intersecia a dou mrfuri periculoase incluse n clase diferite se regsete termenul de segregare. Pregtirea transportului de mrfuri periculoase impune respectarea de ctre comandantul navei a urmtorului algoritm de lucru: a) primirea listei de ncrcare n care sunt nominate mrfurile periculoase prin denumirea tehnic corect i/sau numrul Naiunilor Unite; b) procurarea documentaiei corespunztoare mrfurilor periculoase care au fost nominate n lista de ncrcare; c) analiza posibilitilor tehnice i constructive ale navei n raport cu cerinele specifice claselor de mrfuri care urmeaz a fi transportate; d) studierea caracteristicilor i proprietilor mrfurilor periculoase din fia individual;
9

Curs IMO Mrfuri Periculoase e) dotrile cu echipament i materiale de intervenie din fia de securitate; f) msurile de prim ajutor n caz de accident din tabla obinut din ghidul medical coordonate cu recomandrile primite de la productor, respectiv ncrctor i autoritatea naional competent; g) repartizarea mrfurilor periculoase pe hambare n raport cu proprietile, caracteristicile, recomandrile speciale, indicaiile generale de separare, cerinele coninute n fia individual inclusiv recomandrile autoritii naionale competente; h) redactarea i naintarea cererii de echipament i materiale de intervenie; i) studierea msurilor necesare pentru a fi luate la bord, avnd n vedere riscul principal i riscurile subsidiare pe care le prezint marfa periculoas; j) stabilirea componenei echipei de intervenie i nominarea ofierului responsabil cu transportul mrfurilor periculoase; k) stabilirea restriciilor de acces i circulaie la bordul navei, n scopul securitii operaiunii; l) pregtirea spaiilor de depozitare la bord i efectuarea amenajrilor necesare n vederea nceperii ncrcrii; m) stabilirea graficului de supraveghere a ncrcrii, a transportului i a descrcrii, cu care ocazie se redacteaz sarcini concrete pentru fiecare membru de echipaj i pentru ceilali membri; n) stabilirea locului de depozitare a echipamentelor i materialelor, precum i efectuarea exerciiilor de antrenament cu echipajul i echipa de intervenie.

Transportul mrfurilor periculoase n containere Transportul containerizat reprezint o cale principal de reducere a avariilor la care sunt expuse mrfurile. Aceast tehnologie, coroborat cu msuri de amarare a coletelor n interiorul containerelor, poate conduce n final la un transport corect dac au fost respectate i regulile de segregare. Containerul este un echipament cu structur i rezisten proprie, putnd fi reutilizat n procesul de transport. El poate fi transportat pe calea ferat, rutier, naval. Acest echipament nltur manipulrile suplimentare de colete, iar n cazul transportului internaional, adesea include i o cltorie pe mare. Avnd n vedere pendulrile la care este expus o nav, msurile de amarare a mrfurilor n containere ct i amararea acestuia pe nav, se impun cu toat seriozitatea, att din partea ncrctorilor ct i a navei. n scopul siguranei transportului, containerul trebuie inspectat nainte de ncrcare, att la interior ct i la exterior. Containerele care prezint avarii sau nu sunt etane, nu vor fi ncrcate cu mrfuri periculoase, iar dac aceste avarii au aprut dup ce au fost ncrcate, nu vor fi preluate la bordul navei. Inspecia containerului are n vedere urmtoarele: n interior, descoperirea avariilor importante, a gurilor la planee ct i a proeminenelor care pot avaria marfa; curenia i aerisirea, starea de etaneitate (se determin prin intrarea persoanei n container, care dup nchiderea uilor, nu trebuie s constate fascicule de lumin); starea deschiderilor de ventilaie dac sunt bune sau nu, sau dac sunt nchise, n cazul n care se cere acest lucru; buna stare a tacheilor sau inelelor pentru amararea mrfurilor; corecta asamblare a containerelor pliabile sau a prilor mobile ori detaabile; amararea prilor mobile ale containerelor; la exterior, nchiderea i etanarea uilor, asigurarea i sigilarea lor, starea garniturilor, starea pieselor de col att la partea superioar ct i la partea inferioar, care nu trebuie s aib deformri, astfel nct s se asigure att o bun amarare ct i o manipulare n siguran;

10

Curs IMO Mrfuri Periculoase starea pereilor, a podelei i a acoperiului, iar dac elementele de structur i rezisten prezint deformri sau containerul n ansamblu este deformat, acesta se refuz la ncrcare.

Proiectarea stivuirii i amararea coletelor n container n proiectarea stivuirii i amarrii coletelor n container, se impune a se ine cont de urmtoarele: greutatea ncrcturii care urmeaz s fie introdus n container s nu depeasc capacitatea de greutate indicat pentru tipul de container utilizat; unitile de ncrcare, avnd o greutate mare, vor fi depozitate in container pe material lemnos, foi de tabl sau alte materiale menite a mri suprafaa de sprijin; instalaiile neambalate vor fi frnate cu saboi sau pene din material lemnos, cu scopul de a li se mri suprafaa de sprijin i de a li se mpiedica alunecarea; unitile de ncrcare trebuie amarate cu scopul prevenirii deplasrii pe timpul transportului, utiliznd dulapi, grinzi i scoabe. De regul, amararea coletelor se face prin ele nsele, iar dac nu este posibil se utilizeaz materiale cum ar fi lemnul, cartonul, sacii cu aer sau altele; marfa trebuie repartizat pe suprafaa containerului n mod uniform astfel nct centrul de greutate s fie amplasat pe verticala care trece prin centrul suprafeei podelei. n nici un caz containerul nu va fi ncrcat cu mai mult de 60% din marf pe o jumtate din lungime, aceast excepie fiind acceptat dac nu exist marf pentru un container la plin ncrcare; mrfurile grele nu vor fi depozitate peste mrfurile uoare, chiar dac acestea din urm sunt ambalate ntr-un ambalaj rezistent, urmrind, ca regul general, ca centrul de greutate al mrfii s fie amplasat sub centrul de greutate al containerului; trebuie evitat depozitarea n acelai container a mrfurilor incompatibile, de asemeni a mrfurilor care eman praf cu mrfuri care se avariaz prin prfuire; butoaiele metalice vor fi depozitate cu dopul n sus, iar cele din lemn se vor depozita pe dulapi, culcat pe o parte; nu vor fi depozitate n container mrfurile care se pot avaria prin condensare mpreun cu mrfurile umede, cu cele umezite sau disponibile la curgeri i cu cele higroscopice; paleii i materialul de separaie utilizat n containere vor trebuie s fie bine uscai; n containere nu vor fi introduse colete avariate, chiar dac este evident c nu au curs i din coninut nu au fost pierderi; dup umplerea containerelor se va proceda la amararea mrfurilor astfel nct s se mpiedice ca marfa s se sprijine pe u sau s existe riscul cderii coletelor pe timpul ct uile se deschid. n cazul utilizrii lemnului ca material de amarare, sau dac recipienii includ material lemnos i nava are ca destinaie un stat n care lemnul este supus reglementrilor de carantin (Australia, Noua Zeeland), o copie a certificatului de tratare a lemnului va fi amplasat ntr-un loc vizibil n container. Toate aceste msuri trebuiesc luate n scopul securitii persoanelor, a mrfurilor i implicit a mijlocului de transport. Msurile enumerate pn aici vor fi coroborate cu recomandrile specifice clasei, incluznd acele msuri izvorte din recomandri speciale. Autoritatea naional competent poate aproba transportul mrfurilor periculoase uscate n vrac, utiliznd containere speciale. n plus, fa de cele de mai sus, se va avea n vedere scoaterea sau mascarea etichetelor irelevante pentru transport. De asemenea mrfurile s fie mpachetate, marcate i etichetate conform cerinelor din codul IMDG. Se interzice introducerea n containere a coletelor altfel prezentate. Manipularea mrfurilor trebuie s se fac sub supravegherea unei persoane responsabile, pregtit i familiarizat cu riscurile pe care mrfurile le comport i care trebuie s cunoasc
11

Curs IMO Mrfuri Periculoase msurile de urgen ce trebuiesc luate n caz de necesitate. Aceast persoan trebuie s cunoasc utilizarea corect a materialelor de intervenie, implicit a locului de depozitare a acestora. Se interzice complet fumatul pe timpul lucrului, organizndu-se n acest scop locuri de fumat unde sunt luate toate msurile de prevenire i combatere a unui incendiu. La bord sunt intensificate msurile de prevenire i de combatere a unui incendiu. Coletele care prezint curgeri sau urme decurgeri, nu vor fi acceptate pentru introducerea n container. Pe timpul iernii, coletele vor trebui s fie curate de zpad, ghea, iar n celelalte situaii s nu fie umede i s nu aib impuriti pe ele. Mrfurile paletizate sau unitizate n alt mod, vor fi compactizate astfel nct s nu permit avarierea vreunui colet. Materialele de legare a unitii de ncrcare trebuie s fie de un tip compatibil cu mrfurile unitizate i s rmn eficient dac ar fi expus la umezeal, la temperatur ridicat sau la razele soarelui. Controlul temperaturii mrfurilor periculoase ambalate in containere, trebuie s se fac utiliznd un agregat avnd surs de alimentare de un tip aprobat, astfel nct s nu prezinte un pericol pentru marfa sau pentru containerele nvecinate. Att containerul ct i agregatul trebuie s fie inspectate nainte s fie utilizate i rezultatul s fie consemnat ntr-un document special. Coletele avariate pe timpul manipulrii nu vor putea fi preluate la transport dect dup ce au fost reparate, acest lucru fcndu-se ntr-un loc deprtat de nav. Dac suprafaa coletului este contaminat, coletul va fi supus unor restricii pn n momentul n care s-a evaluat potena riscului. Dac avaria poate s genereze un risc de explozie, combustie spontan, otrvire sau pericol similar, persoanele vor fi evacuate, anunnd despre aceasta autoritatea competent. Mrfurile periculoase care pot produce avarii prin ptare, miros sau contaminarea altor produse, nu vor fi introduse n acelai container. S nu se consume alimente sau buturi pe timpul manipulrii mrfurilor otrvitoare sau corozive. Dac marfa periculoas formeaz numai o parte din ncrctura unui container, este de preferat s fie astfel ncrcat nct s fie accesibil imediat. Dac n container sunt introduse mrfuri periculoase marcate protejat mpotriva ngheului, ele trebuiesc amplasate ct mai departe de peretele containerului. Mrfurile marcate (aceasta e partea de sus) nu vor fi culcate ci vor fi depozitate cu partea marcat n sus. Marcarea i etichetarea containerului trebuie fcut respectnd recomandrile codului IMDG folosind etichete sau placarde de cel puin 250x250 mm, aplicate n exteriorul containerului pe fiecare parte a acestuia i la fiecare capt. Etichetele amplasate n pri (pe pereii laterali) vor fi astfel situate nct s nu fie acoperite atunci cnd se deschid uile. Este de preferat ca pe container s fie nscris numele tehnic corect al mrfurilor care se afl depozitate n interior. Dup terminarea ncrcrii, containerul se ncuie imediat iar cheia rmne la dispoziia persoanelor autorizate. Persoana responsabil cu ambalarea mrfurilor periculoase va elibera un certificat de ambalare n container care conine urmtoarea declaraie: containerul a fost curat, uscat i aparent bun pentru a primi mrfurile; n container nu s-au mpachetat mrfuri incompatibile; coletele au fost inspectate i n container au fost introduse numai colete bune i uscate; coletele au fost corect ambalate i amarate; att coletele ct i containerul au fost corect marcate i etichetate.

Recomandri generale pentru containerele n care s-au transportat sau n care se transport mrfuri periculoase Orice container n care s-au transportat mrfuri periculoase, n special substane toxice, va trebui s fie bine ventilat nainte de a se ncepe ncrcarea altor mrfuri. Ventilarea se va face lsnd uile deschise o anumit perioad de timp. Dup golirea unui container, n care au fost
12

Curs IMO Mrfuri Periculoase transportate mrfuri periculoase, trebuie s fie luate toate msurile pentru a exclude pericolul ce ar decurge n special n cazul mrfurilor toxice care au curs sau numai se bnuiete c au curs. Dac un container ncepe s se nclzeasc el va fi manipulat ntr-un loc sigur, notificnd acest lucru serviciului de pompieri care va lua msurile corespunztoare n raport cu marfa din interior. Destinatarul trebuie s restituie containerul dup ce l-a golit n condiii bune, curat, ventilat i fr avarii. n cazul n care ntr-un container trebuie s se intre numai dup o bun ventilaie, pe acesta se nscrie un avertisment: Atenie, se va ventila nainte de a se intra! Sunt situaii cnd pentru meninerea unei temperaturi sczute s-au utilizat CO2, pe container pe lng avertismentul specific se va scrie: Pericol gaz CO2! Separarea containerelor la bordul navelor nespecializate se face n conformitate cu prevederile seciunii 15 din codul INDG. Aceste prevederi trebuie coroborate cu urmtoarele: o substan cu un risc latent necesit o separare fa de o alt substan cu care poate reaciona periculos; substanele inflamabile vor fi separate de sursele de aprindere deoarece producerea unui incendiu se rspndete ntr-un timp scurt, caz n care se impune utilizarea ecranelor de foc sau puni rezistente la foc; mrfurile periculoase inflamabile se separ de mrfurile care pot exploda; mrfurile care eman gaze toxice se vor depozita ct mai departe de spaiile de locuit, zonele de lucru ct i instalaiile de ventilaie pentru a nu afecta sntatea oamenilor; pentru a exclude posibilitatea de contaminare, substanele otrvitoare vor fi depozitate separat de toate produsele alimentare iar articolele sau substanele care prezint un risc subsidiar de otrvire se vor depozita departe de. Separarea containerelor la bordul navelor specializate se realizeaz conform prevederilor codului IMDG, respectnd urmtorii termeni de separare: la stivuirea vertical, containerul nchis sau deschis (conform clasificrii din Convenia Internaional privind Securitatea containerelor 72) pentru care se indic o stivuire vertical va fi plasat astfel fa de containerul incompatibil nct ntre ele s existe o punte rezistent la foc i etane la lichide; containerul de tip nchis coninnd substane solide pentru care se indic o separare departe de alte substane, se pot depozita unul deasupra celuilalt; la stivuirea orizontal, containerele nchise pentru care se indic o izolare departe de, se pot stivui pe punte sau sub punte la bordul navei, att n plan longitudinal ct i n plan transversal; containerele nchise pentru care se indic o izolare separat de pot fi depozitate pe punte sau sub punte, containerele deschise pentru care se indic aceeai izolare, pot fi depozitate numai pe punte. Containerele deschise pentru care se indic o izolare separat de pot fi depozitate sub punte, dar trebuie separate printr-un perete etan la ap i rezistent la foc; containerele nchise sau deschise pentru care se indic o izolare separat de un compartiment complet sau magazie de, se pot stivui pe punte printr-o separaie n plan longitudinal de un container sau un plan transversal printr-o separaie de 3 containere. Containerele nchise pentru care se indic izolarea de mai sus se pot depozita sub punte separate printr-un perete rezistent la foc i etan la ap. Containerele deschise pentru care se indic separarea de mai sus se pot depozita sub punte, separate prin 2 perei rezisteni la foc i etani la ap

Msuri pe timpul depozitrii i transportului containerelor La bordul navelor, pe timpul depozitrii i transportului mrfuri periculoase sunt necesare urmtoarele msuri:
13

containerelor care conin

Curs IMO Mrfuri Periculoase compartimentul trebuie s fie bine ventilat i aceasta cu att mai mult cu ct se impun operaiuni la containere pentru care trebuiesc deschise uile; accesul n compartiment este permis numai persoanelor autorizate, echipate corect i avnd cile respiratorii protejate cu aparat autonom; se impun msuri de prevenire a incendiilor, n care scop toate sursele de aprindere trebuie izolate. Dac n container sunt introduse mrfuri din clasa 4.3 din care fac parte substanele care eman gaze inflamabile cnd intr n contact cu umiditatea, sunt necesare msuri pentru diminuarea cantitii de umiditate; containerele transportate pe punte trebuie protejate att mpotriva razelor soarelui ct i a altor surse de cldur, prin acoperirea cu materiale potrivite sau prin udare cu ap; dac mrfurile necesit transport sub temperatur controlat, trebuie acionat n direcia meninerii temperaturii de transport mpiedicnd s se ajung la temperatura critic, temperatur la care ncepe descompunerea autoaccelerat cu efect de explozie violent; unitile de transport trebuie s fie stivuite ntr-un loc din care s poat fi aruncat peste bord cu uurin. Transportul mrfurilor periculoase cu navele port-barj Navele clasice i navele port-barj sunt difereniate att constructiv ct i capacitiv. O barj este un echipament de mare capacitate cu structur i rezisten proprie, asigurnd att etaneitate ct i posibiliti de ventilaie. Ea poate fi transportat att ca unitate individual, n care caz nu se aplic cele care urmeaz ct i la bordul navelor specializate pentru care sunt adoptate norme specifice. Barja poate fi ncrcat la bordul navelor specializate, att p punte ct i sub punte. O barj se consider a fi ncrcat pe punte atunci cnd este stivuit deasupra punii deschise sau sub puntea deschis. n barje pot fi transportate att mrfuri ambalate ct i mrfuri n vrac. Marfa n vrac se transport cu aprobarea autoritii naionale competente. Dac n barj se depoziteaz mrfuri ambalate, ele trebuie n prealabil inspectate, iar n interiorul barjei s fie bine amarate. Vor fi etichetate i marcate aa cum se indic n cod. nainte de ncrcarea mrfurilor n barj, barjele vor fi inspectate, fiind refuzate de la ncrcare cele cu avarii. Nu vor fi ncrcate n barj colete care au pe suprafaa lor praf, ghea sau zpad. n lista special pentru mrfurile periculoase, n manifestul vamal sau planul de stivaj, se vor indica clar locurile de la bordul navei n care au fost ncrcate barjele cu mrfuri periculoase i cantitatea de mrfuri. Barja coninnd mrfuri din mai multe clase, va fi depozitat innd cont de cerinele cele mai exigente prevzute pentru mrfurile ncrcate. Dac pentru o marf se recomand depozitarea sub punte sau pe punte, iar pentru o alt marf compatibil cu prima se recomand depozitarea numai sub punte, depozitarea barjei se va face numai pe punte. Depozitarea mrfurilor n interiorul barjei trebuie s se fac innd cont de termenii de separare indicai. Separarea barjelor la bordul navelor specializate se va face innd cont de indicaia de izolare recomandat, nelegnd prin termenii de separare urmtoarele: dac se recomand separarea separat de trebuie neles c se indic o separare a celor dou barje una fa de alta, innd cont de unele prevederi suplimentare; prin termenul separat complet printr-un compartiment sau magazie de trebuie neleas o izolare n cazul navei cu magazii verticale, printr-o magazie vertical sau n cazul unei nave avnd niveluri orizontale de barje, printr-un nivel; termenul separat longitudinal printr-un compartiment sau magazie de nseamn o izolare, n cazul navei cu magazii verticale, printr-o magazie de intervenie sau compartiment. n cazul n care nava este prevzut cu nivele orizontale de separare, nseamn c se indic o separare pentru intervenii prin cel puin 2 spaii de barje.
14

Curs IMO Mrfuri Periculoase Compartimentele nchise ale navei specializate unde sunt depozitate barje care au mrfuri periculoase, otrvitoare, toxice, vor fi bine ventilate pentru a se evita crearea unei atmosfere periculoase pentru persoane i/sau nav. Barjele coninnd resturi de mrfuri periculoase, vor fi tratate ca i cum ar fi ncrcate cu aceste mrfuri. Pe timpul transportului se supravegheaz temperatura barjelor ct i emisia de gaze sau vapori. Instalaia de detectare a incendiului va fi pe poziia deschis, astfel nct agentul de combatere a incendiului s poat ptrunde n interior.

Cisterne portabile i autocisterne Cisternele portabile sunt destinate transportului de mrfuri periculoase pe mare, cu excepia mrfurilor din clasa 2. Cisterna portabil este un echipament proiectat s transporte mrfuri periculoase lichide, a cror vapori nu dezvolt o presiune mai mare de 3 kg/cm2 la o temperatur de 50C. Aceste cisterne au o capacitate mai mare de 450 l. O cisterna portabil se compune din echipamentul de deservire compus din dispozitivul de ncrcare/descrcare, de ventilaie, de nclzire i instrumentele de msur, i echipamentul structural ce cuprinde elemente de fixare, ntrire, protecie i stabilizare. Autocisterna este o cistern portabil fixat rigid pe un autovehicul, avnd destinaia transportului att pe osea ct i pe mare. Cisternele portabile se clasific astfel: de tip 1 sunt constituite dintr-un echipament prevzut cu dispozitiv de depresurizare capabil s lucreze la o presiune de 1,75 kg/cm2 sau mai mult; de tip 2 sunt prevzute cu dispozitiv de depresurizare putnd s lucreze la o presiune ntre 11,75 kg/cm2, fiind destinate transportului de mrfuri periculoase lichide cu grad sczut de periculozitate; de tip 3 sunt cisterne de o construcie avizat de autoritatea naional competent; de tip 4 sunt autocisterne cu capacitate mai mare de 450 l. Sunt autorizate pentru voiaje internaionale; de tip 5 au o capacitate de peste 1000 l i sunt destinate transportului normal de lichide.

Din punct de vedere constructiv, cisternele portabile, accesoriile i garniturile lor trebuie confecionate dintr-un material compatibil cu marfa pentru care sunt destinate. Cisternele care transport lichide inflamabile cu punct de aprindere mai mare de 60C, trebuie s fie legate electric la pmnt ca protecie mpotriva electricitii statice. Cisternele utilizate pentru transportul lichidelor cu punctul de aprindere sub 61C trebuie s fie prevzute cu un sistem de protecie mpotriva scnteilor. Dispozitivul de depresurizare trebuie s fie marcat cu presiunea sau temperatura la care este reglat s lucreze. Acolo unde este trebuie s se indice numele uzinei constructoare, toleranele admise la presiunea de lucru i toleranele permise la temperatura Autoritatea naional competent trebuie s elibereze un certificat prin care s ateste faptul c cisterna i dispozitivele sale sunt corespunztoare pentru scopul proiectat. Corpul cisternei i echipamentele aferente trebuie s fie inspectate i testate nainte de utilizare precum i periodic la 5 ani, fiind supuse la testul hidraulic i de curgere. Rezultatul trebuie nscris n certificatul menionat mai sus. Cisterna portabil este prevzut cu o plac din material inoxidabil, fixat permanent pe corp i pe care trebuie s fie scris: ara n care a fost fabricat, uzina constructoare sau marca,

15

Curs IMO Mrfuri Periculoase numrul de nregistrare, anul de fabricaie, data testelor, tipul IMO de cistern, presiunea i temperatura maxime de lucru admise, capacitatea i masa cisternei. O cistern se umple n proporie de circa 95% din capacitate. Cisternele goale i nedegazate prezint un grad de periculozitate mai mare dect cisternele pline, fapt pentru care trebuiesc considerate c ar fi pline. Dac substana ncrcat are i un risc subsidiar, acesta va trebui evideniat prin etichete pe cistern. Ambalajul mrfurilor periculoase Convenia pentru ocrotirea vieii pe mare Cap. 7 Reg. 3 prevede c ambalajele de mrfuri periculoase trebuie s fie apte s suporte riscurile obinuite manipulrii i transportului pe mare, astfel c au fost stabilite norme corespunztoare pentru majoritatea mrfurilor periculoase, mai puin pentru materialele radioactive ct i pentru substane ce se transport n cilindri, pentru recipieni destinai gazelor i pentru mrfurile ce se transport n colete cu masa net mai mare de 400 kg sau 450 l. Nu se aplic mrfurilor periculoase ce nu sunt clasificate n grupe de ambalare: clasa 1, 2 6 diviziunile 2 i 7.

PROPRIETI SINTETICE ALE MRFURILOR PERICULOASE CLASA 1 EXPLOZIVI Substanele sau amestecurile de substane care sub aciunea cldurii sau a unui factor mecanic au proprietatea de a se descompune brusc i violent, cu dezvoltare suplimentar de cldur, lumin, gaze i creterea presiunii, sunt incluse n clasa de mrfuri periculoase numit explozivi. Efectul acestor substane l constituie explozia, care este o reacie chimic sau o reacie fizic foarte rapid i violent, nsoit de degajare de energie cu expulzarea gazelor sau a altor materiale, cu efecte mecanice sonore, termice sau luminoase. n clasa explozivi au fost incluse toate substanele i articolele, precum i produsele realizate cu scopul de a manifesta un efect exploziv sau pirotehnic. Ele se pot prezenta n stare solid, lichid sau n amestec. Un articol exploziv cuprinde una sau mai multe substane explozive, iar o substan pirotehnic reprezint un amestec cu destinaia s produc efecte prin cldur, lumin, zgomot, gaze, fum sau o combinaie de efecte. Mrfurile din clasa 1 explozivi au fost mprite pe 5 diviziuni: 1.1 cuprinde substanele i articolele care prezint riscul exploziei n mas; 1.2 cuprinde substanele i articolele care prezint riscul de proiecie dar fr a include i un risc de explozie n mas; 1.3 cuprinde substanele i articolele care prezint riscul de incendiu sau de suflu minor i/sau riscul de proiecie, dar fr a include riscul de explozie n mas; 1.4 cuprinde substanele i articolele care prezint un risc nesemnificativ n cazul iniierii unui incendiu. Efectul activrii riscului este redus de funciunea de protecie a ambalajului. Un incendiu extern nu este capabil s produc o explozie instantanee. Substanele i articolele din aceast diviziune sunt ambalate sau proiectate astfel nct orice efect periculos ar apare din activarea accidental s fie limitat la interiorul ambalajului. Dac ambalajul a fost deteriorat de foc, atunci efectul de suflu sau proiecie este limitat la suprafa;
16

Curs IMO Mrfuri Periculoase 1.5 cuprinde substanele foarte insensibile, caracterizate de riscul exploziei n mas. Ei sunt att de insensibili nct este puin probabil s se iniieze sau s treac de la ardere la detonare n condiii normale de transport. Aceast posibilitate crete odat cu cantitatea. Explozivii sunt caracterizai de un risc specific, fapt ce determin existena incompatibilitii lor chiar n cadrul aceleiai diviziuni. Acest fapt a determinat mprirea explozivilor n 12 grupe de compatibilitate. Att fiele individuale din codul IMDG ct i tabelele din RID evideniaz riscul specific al fiecrui exploziv n parte. Reguli de depozitare Explozivi clasificai n grupele de compatibilitate cuprinse n intervalul ak vor putea fi depozitai respectnd urmtoarele cerine: explozivii clasificai n acelai grup de compatibilitate i aceeai diviziune pot fi depozitai n acelai compartiment (1.1.a cu 1.1.a); explozivii clasificai n acelai grup de compatibilitate dar aparinnd altor diviziuni, pot fi depozitai n acelai compartiment dar considerndu-i c aparin diviziunii cu numrul cel mai mic (1.2.b cu 1.4.b se depoziteaz dup recomandrile din fia individual a explozivilor clasificai 1.2.b). Cu toate acestea, cnd sunt de depozitat explozivii 1.2.d i 1.5.d vor fi considerai la un loc c aparin diviziunii 1.1.d; explozivii clasificai n grupe de compatibilitate diferite, indiferent de diviziune, nu se pot depozita n acelai compartiment; cu toate acestea, pulberea fr fum poate fi depozitat n aceeai magazie cu explozivii cu suflu, deoarece la un loc sunt considerai explozivi cu suflu explozivii aparinnd grupului de compatibilitate s pot fi depozitai n acelai compartiment cu toi ceilali explozivi cu excepia explozivilor clasificai n grupul de compatibilitate a i l explozivii aparinnd grupului de compatibilitate l nu pot fi depozitai n acelai compartiment cu explozivii clasificai n alte grupe de compatibilitate, dar pot fi depozitai ntr-un compartiment cu acelai tip de explozivi. Declararea explozivilor Explozivii se declar dup cum se prevede n Convenia pentru Ocrotirea Vieii Umane pe Mare i codul IMDG prin denumirea tehnic corect, numrul Naiunilor Unite, diviziunea, grupul de compatibilitate i categoria de stivaj. Dac un exploziv poate manifesta caracteristici deosebite n timpul transportului, acestea trebuie menionate n documentul de transport mpreun cu msurile necesare care trebuie luate n caz de urgen. Pentru declararea numelui comercial, n cazul explozivilor se impune a se declara sub forma prezentat mai sus i abia dup aceea numele comercial. Conosamentul navei trebuie s fie nsoit de un certificat sau declaraie care s arate c marfa este corect ambalat, marcat i etichetat, precum i faptul c ea corespunde condiiilor cerute pentru transport. Pe lng aceasta, va trebui s existe o list sau un manifest special care s cuprind att mrfurile periculoase ambarcate ct i locul unde au fost depozitate la bordul navei. Lista de mai sus poate fi nlocuit de un cargoplan detaliat, n care este indicat amplasarea explozivilor.

Categorii de stivaj Pentru transportul n siguran a explozivilor, s-au instituit msuri speciale cu privire la amenajarea i dotarea spaiilor de depozitare. Din acest punct de vedere s-au creat aa zisele categorii de stivaj.
17

Curs IMO Mrfuri Periculoase Categoria de stivaj I Se mai numete categorie ordinar. Aceast categorie impune ca: spaiul de depozitare s fie stabilit ntr-o zon rcoroas a navei i, pe ct posibil, departe de toate sursele de cldur, de sursele de scntei, de flame, serpentine calde i n general de orice surs de cldur; spaiul trebuie s fie bine ventilat, s fie curat i uscat; puntea trebuie s fie prevzut cu cptueal din lemn, n cazul n care coletele cu explozivi nu sunt depozitate pe palei din lemn; santinele navei trebuiesc inspectate dup ce au fost curate, uscate i aerisite; amplasarea coletelor cu explozivi n compartimente, trebuie fcut astfel nct dac apare necesitatea aruncrii lor peste bord, mrfurile s fie disponibile i uor de dislocat n timpul cel mai scurt. Pentru aceasta, nc din faza de proiectare a planului de stivaj, trebuiesc avute n vedere cerinele de mai sus; explozivii, cu excepia celor clasificai n diviziunea 1.4.s, se vor separa n mod special fa de spaiile de locuit. Ei nu pot fi depozitai direct sub cabinele navei, dect numai dac exist o separaie de cel puin 1 compartiment de intervenie, iar n plan orizontal separarea trebuie s fie fcut prin cel puin un perete etan i rezistent; explozivii clasificai n diviziunea 1.1 vor fi depozitai ct mai departe posibil de peretele etan i rezistent, iar spaiul dintre explozivi i perete va fi ocupat de alte mrfuri compatibile.

Categoria de stivaj II (depozitul) Cuprinde 3 variante: A, B i C. Un depozit reprezint o construcie special care ndeplinete funciunea de protecie a explozivilor mpotriva avariilor pe care le-ar cpta ca urmare a depozitrii altor mrfuri n acelai compartiment, sau prin manipulare, att la ncrcare ct i la descrcare. n cazul categoriei de stivaj II tip A, depozitul trebuie s mpiedice producerea contactului prin frecare dintre eventualii explozivi care au czut din ambalaj i prile rigide ale navei. Depozitul poate fi construit avnd o structur fix sau o unitate portabil care poate fi nlocuit chiar printr-un container. Indiferent de tipul depozitului, n mod obligatoriu va fi prevzut cu o ncuietoare pentru a mpiedica persoanele neautorizate s aib acces la explozivi. Cerinele categoriei de stivaj II pe tipuri, constau n: tipul A pentru acest tip trebuiesc asigurate condiiile prevzute pentru categoria de stivaj I, dar: explozivii vor fi depozitai ntr-o structur din lemn, nchis n prile laterale i prevzut cu o podea; bordajul i elementele de structur metalice ale navei nu vor avea rugin, nu vor avea crust i vor fi curate; dac pri componente din structura navei se folosesc n construcia depozitului, acestea vor fi cptuite cu dulapi; n vederea colectrii transpiraiei sau condensului, se vor rezerva spaii de aerare care s nu depeasc dimensiunea de 15 cm; puntea de deasupra depozitului va trebui s fie curat, fr rugin, fr crust i nu este necesar a se cptui cu material lemnos; partea superioar a stivei mrfurilor explozive trebuie s fie la o distan minim de 30 cm fa de puntea de deasupra; depozitul este prevzut cu o u care s poat fi ncuiat. tipul B pentru acest tip se asigur toate condiiile cerute pentru categoria de stivaj II tipul A, cu excepia faptului c:
18

Curs IMO Mrfuri Periculoase podeaua trebuie s fie cptuit cu rigle i protejat cu palei, sau s fie cptuit cu materiale de separaie n 2 straturi: stratul de deasupra s fie perpendicular pe stratul de dedesubt; cptuirea fa de bordajul exterior nu este necesar atunci cnd se utilizeaz un depozit; autoritatea naional competent poate aproba depozitarea explozivilor pentru care se recomand categoria de stivaj II tipul B, n coridorul cel mai de sus al navei fr a se construi un depozit, dar respectnd urmtoarele: - explozivii se vor depozita pe un grtar, palet de lemn de un tip aprobat sau pe o suprafa dubl din lemn direct pe punte, fr ca aceste cptueli s fie amplasate peste alte mrfuri; - n acest compartiment nu va fi depozitat nici o alt marf incompatibil; - de asemeni, n compartimentele inferioare nu se va mai ncrca marf; - explozivii vor trebui s fie bine amarai, astfel nct s se mpiedice orice deplasare a acestora pe timpul transportului. tipul C pentru acest tip se vor asigura condiiile aa cum au fost prezentate la categoria de stivaj II tipul B, dar depozitul va trebui s fie construit la o distan minim de 2,5 m fa de bordajul navei. Aceast categorie de stivaj este recomandat explozivilor pentru care, n compartimentul de depozitare nu trebuie s existe elemente din plumb sau compuii acestuia, deoarece aceti explozivi n combinaie cu plumbul sau compuii lui, formeaz un compus foarte sensibil acidul picric. Asemenea substane explozive pot fi depozitate n acelai compartiment cu alte substane din clasa I, compatibile, dar acestea din urm trebuie s fie izolate prin acoperire cu o foaie de estur textil sau alt material.

Categoria de stivaj III (pirotehnice) Mrfurile care intr n aceast categorie cer asigurarea condiiilor specifice categoriei de stivaj I datorit sensibilitii lor, n special pe timpul transportului i cu deosebire atunci cnd sunt expuse avariilor. n cazul acestei categorii, coletele nu vor fi suprastivuite i nici alte mrfuri nu vor fi stivuite deasupra lor. Categoria de stivaj IV (articole speciale) Pentru aceast categorie se accept cerinele categoriei de stivaj I, avnd n vedere c explozivii pentru care se recomand aceast categorie cuprind, pe lng substanele explozive, i ageni chimici, de fumigare sau toxici. Un pericol potenial l reprezint pierderea din marf care are drept efect producerea de fum dens, lacrimogen sau toxic. Datorit acestor efecte, atunci cnd se recomand categoria IV de stivaj, trebuie s se subneleag c s-a recomandat depozitarea pe punte. n caz contrar, dac nu se pot depozita pe punte, explozivii se pot amplasa ntr-un depozit fix sau portabil (cum ar fi un container sau un alt echipament similar), amplasat ntr-un coridor ct mai departe de spaiile de locuit, compartimentul maini, caldarin, buncre. Explozivii toxici se vor depozita ntr-un spaiu nchis sau ntr-un spaiu care dispune de o bun ventilaie. Ei pot fi depozitai ntr-un deep-tank sau ntr-o magazie inferioar. Aceti explozivi nu vor fi suprastivuii, iar dac sunt depozitai pe punte sau ntr-un coridor, vor fi amplasai la o distan minim de 2,5 m fa de bordajul navei, cu excepia muniiilor i explozivilor de construcie robust.

19

Curs IMO Mrfuri Periculoase Depozitarea explozivilor Explozivii pot fi depozitai la bordul cargourilor pe punte sau sub punte, n raport cu recomandrile din fia individual, iar la navele de pasageri n conformitate cu prevederile Conveniei Internaionale pentru Ocrotirea Vieii pe Mare. Se pot depozita i transporta n acelai compartiment urmtorii explozivi: mijloacele de iniiere i aprindere; explozivii care au un coninut de nitroglicerin sau nitroglicol mai mare de 6% cu explozivii de siguran, dar amplasai pe rafturi separate; hexogenul mpreun cu pentrita, tetrilul i amestecurile fcute cu acesta; trotilul mpreun cu amatolul i explozivii pe baz de azotat de amoniu cu coninut de nitroglicerin sau nitroglicol mai mic de 6%; pulberile negre cu fum, inclusiv cu amestecurile mecanice care au o vitez de reacie lent i degajrile de fum mpreun cu explozivii pe baz de clorai i perclorai; capsele detonante de orice fel mpreun cu relee detonante; fitilul detonant pe baz de pentrit mpreun cu hexogenul, tetrilul sau amestecurile fcute cu acesta sau cu trotilul, amatolul, explozivii de baz de azotat de amoniu cu coninut de nitroglicerin sau nitroglicol mai mic de 6%; fitilele detonante pe baz de hexogen mpreun cu pentrita, tetrilul sau amestecurile fcute cu acetia; ncrcturile de hexogen mpreun cu pulberile de sond folosite de echipele de perforare la sond.

La bordul navelor de pasageri se pot transporta explozivi conform SOLAS, cap. 7 i anume: cartue i fitile de siguran; cantiti mici de explozivi avnd greutatea total net mai mic de 10 kg; semnale de pericol pentru nave sau aeronave, dac greutatea total a acestor semnale nu depete 1000 kg; artificii puin susceptibile s explodeze violent, cu excepia navelor care transport pasageri pe punte. Cu toate recomandrile paragrafelor de mai sus, pot fi transportate cantiti mai mari sau tipuri diferite de explozivi pe navele de pasageri, la bordul crora sunt aplicate msuri de securitate special, aprobate de administraia (guvernul) statului al crui pavilion nava este autorizat a-l arbora. La bordul navelor cargou, depozitarea explozivilor pe punte este opional atunci cnd fia individual recomand i depozitarea sub punte. Dac se hotrte depozitarea pe punte i explozivii nu sunt introdui ntr-un echipament etan (container) coletele vor trebui s fie protejate mpotriva intemperiilor, a razelor soarelui ct i a stropilor de ap. Felul i cantitatea explozivilor care se depoziteaz pe punte sunt stabilite de autoritatea naional competent. n acest caz se vor avea n vedere i vor fi respectate urmtoarele recomandri: explozivii nu vor fi depozitai la o distan mai mic de 6 m fa de orice fel de foc sau surs de foc, de asemeni fa de depozitele de combustibil; prin depozitarea lor nu se vor bloca cile de circulaie ctre locurile de desfurare a activitii la bord, gurile de incendiu, tubulatura de abur; se vor depozita la distana minim de 8 m fa de punile de promenad, compartimentele de locuit, echipamentele de salvare.
20

Curs IMO Mrfuri Periculoase n general, explozivii nu se separ fa de mrfurile nepericuloase; cu toate acestea se recomand s nu se depoziteze explozivi n acelai compartiment sau n compartimente situate deasupra sau dedesubtul compartimentului, n care se afl depozitai saci sau colete potale, bagaje sau efecte personale. n caz contrar, se va avea grij ca ntre peretele despritor i locul de depozitare a explozivilor s existe un spaiu departe de care va fi ocupat de alte mrfuri nepericuloase. De asemeni, se depoziteaz departe de orice produs alimentar i separat de n cazul explozivilor clasificai n grupele de compatibilitate g, h, j, k, l. Fa de mrfurile periculoase, altele dect explozivii, se separ conform tablei generale. Excepie de la tabla general fac: amonium nitrat, sodium nitrat i monometilamina nitrat care se pot depozita n acelai compartiment cu explozivii cu suflu, n afar de cei care conin clorai. Anumite substane chimice care sunt extrem de inflamabile, nu se pot transporta pe aceeai nav cu explozivii. Dintre acestea enumerm: bisulfura de carbon VI.1 (nr. N.U. 131), nichel carbonil III.1 (nr. N.U. 1259), magneziu dietil IV.2 (nr. N.U. 1367), zinc dietil IV.2 (nr. N.U. 1366), magneziu dimetil IV.2 (nr. N.U. 1368), zinc dimetil IV.2 (nr. N.U. 1370), combustibil uor inflamabil IV.2 (nr. N.U. 1375). Dac explozivii sunt ambalai n lzi din placi fibrolemnoase, ei se depoziteaz de regul sub punte. Dac se depoziteaz pe punte trebuiesc protejai mpotriva intemperiilor i apei de mare. Explozivii pot fi transportai pe nav i dac sunt depozitai ntr-un vehicul sau container, care trebuie s ndeplineasc cerinele Conveniei Internaionale pentru Securitatea Containerelor 1972, i de asemenea, containerul sau vehiculul s fie expuse examenelor vizuale pentru a se stabili dac sunt curate i nu conin mrfuri din transporturile anterioare, dac corespund din punct de vedere structural (s nu aib o deformare cu o sgeata mai mare de 19 mm, s nu aib ruptur sau sprtur; de asemeni s nu aib deteriorri, s nu aib creast care i poate scdea rezistena i-l poate face neetan). n cazul transportului explozivilor I.1 i I.2, n echipamentele menionate mai sus trebuie s existe un document de transport special prin care s se certifice c vehiculul sau containerul sunt corespunztoare structural. Separarea explozivilor fa de alte mrfuri Msuri de securitate n scopul securitii transportului, nainte, pe timpul ct i dup ncrcarea explozivilor sunt necesare urmtoarele msuri: echipamentele electrice s fie n bun stare din toate punctele de vedere; prin compartimentele n care se depoziteaz explozivi nu trebuie s treac nici un cablu electric; n caz contrar cablurile trebuie s fie mbrcate n cma metalic sau introduse n tuburi; nainte de nceperea ncrcrii, conductorii electrici trebuiesc inspectai pentru a se stabili c sunt bine pui la mas; dac exist cabluri care se ntrerup ntr-un compartiment n care trebuie s se ncarce explozivi, aceste cabluri de deconecteaz de la surs dintr-un loc situat n afara compartimentului, fiind prevzut totodat cu un dispozitiv de semnalizare optic, capabil s indice alimentarea sau nu; iluminatul artificial este admis dac are ca surs energia electric sau o baterie de acumulatori; lampa portabil de iluminat trebuie prevzut cu un grtar de protecie iar becul prevzut cu un glob; suspendarea lmpii nu se va face utiliznd cablul de alimentare ci se va face folosind o saul montat special;
21

Curs IMO Mrfuri Periculoase amplasarea lmpii i cablului de alimentare se va face ntr-o asemenea poziie nct s fie ferite de contactul cu prile electrice, iar lampa trebuie s ndeplineasc cerinele standardului naional dac iluminatul este necesar pentru compartimentele cu explozivi din grupul de compatibilitate c i d din care se recomand categoria de stivaj II tip A; ofierul responsabil de la bordul navei, naintea nceperii ncrcrii/descrcrii explozivilor va inspecta ntreg echipamentul de iluminat, inclusiv anexele; sistemul de ventilaie va fi protejat n cazul n care dirijeaz aer ctre un compartiment cu explozivi printr-un filtru alctuit dintr-o reea metalic, avnd cel puin 140 de ochiuri/cm 2 sau o reea dubl avnd cel puin 62 de ochiuri/cm2. Filtrul va fi montat astfel nct s asigure protecie ntregii instalaii de ventilaie; pentru explozivii toxici este necesar ca evacuarea rezultatelor ventilaiei s se fac la o nlime ct mai mare deasupra punii; naintea nceperii ncrcrii, ventilatoarele i ntreaga lor instalaie vor fi inspectate de ctre o persoan competent, n special pentru depistarea defeciunilor mecanice sau electrice. Pe tubulatura de ventilaie nu trebuie s existe impuriti; echipamentul radio i radar nu va putea fi utilizat dac la bord se ncarc sau se transport articole care au iniiatori extrem de sensibili la unde electromagnetice. Asemenea explozivi trebuiesc amplasai la o distan ct mai mare posibil de orice surs electromagnetic; mijloacele mecanice de stivaj sunt admise la manipularea explozivilor numai dac sunt de tipul electrostivuitor. n acest caz, partea electric va fi corect nchis, cu excepia bateriei care va trebui s fie descoperit i ventilat astfel nct s se previn o concentraie de 3,5% hidrogen, concentraie care repezit limita unei atmosfere inflamabile (hidrogen + aer).

Diverse alte probleme pot conduce la situaii periculoase la bordul navelor care transport explozivi, printre care: coletele prezentnd defeciuni nu vor fi pstrate la bordul navei, chiar dac defeciunile s-au produs dup ncrcare. Repararea va fi fcut la uscat, ntr-un loc ct mai ndeprtat de nav, de ctre o persoan specializat; pe timpul ct se ncarc/descarc explozivi, este interzis aprovizionarea navei cu combustibil; este interzis s se fac reparaii (sudur, taiere, nituire) n interiorul unui compartiment n care s-au depozitat explozivi, inclusiv n compartimentele vecine. n cazuri excepionale, autoritatea naional competent poate aproba efectuarea unor reparaii de strict urgen pentru care trebuiesc luate msurile de siguran strict; att ncrcarea ct i descrcarea trebuiesc fcute sub o supraveghere atent, persoanele neautorizate neavnd acces n zon sau compartiment, iar la ncetarea lucrului compartimentul va fi ncuiat i va trebui permanent s se cunoasc numrul coletelor de la bord; un pericol potenial l reprezint focul i sursele de aprindere. Prin msuri corespunztoare, cele de mai sus pot fi mpiedicate sa devin active; fumatul se interzice pe ntreaga nav, fiind admis numai n locuri special amenajate; eapamentele sau alte tuburi de evacuare a fumului vor fi prevzute cu filtre din plas de srm; numrul focurilor la bord va fi limitat iar supravegherea lor va fi ncredinat celor mai competente persoane; nu vor fi manipulate mrfuri dac nu sunt nsoite de instruciuni speciale date de furnizor. Instruciunile trebuie s indice caracteristicile fizico-chimice, consecinele n sensul n care au luat contact cu organisme vii, msurile de prevenire a intoxicaiilor sau a mbolnvirilor profesionale, inclusiv primul ajutor n caz de accident. Vor mai fi menionate metodele de manipulare ct i cele de prevenire i stingere a incendiilor i lista coninnd felul i tipul echipamentului de protecie i intervenie, inclusiv utilajele, sculele i materialele necesare;
22

Curs IMO Mrfuri Periculoase furnizorul va comunica cum trebuie procedat n cazul n care ambalajul s-a deteriorat, metodele de neutralizare a mrfii, posibilitile de reambalare, de ardere, de splare cu ap sau cu produse chimice, ct i situaiile n care acestea se vor arunca n mare; dana n care se opereaz mrfuri explozive va fi marcat cu plci avertizoare de pericol, iar nainte de nceperea ncrcrii va fi anunat organul P.S.I. i cel de ordine; delegatul furnizorului va fi prezent la bord pe tot timpul ncrcrii explozivilor; nu se vor manipula explozivi pe timp de furtun sau descrcri electrice; n scopul securitii echipajului tot personalul de la bord va trebui s fie antrenat pentru utilizarea manicilor i a echipamentelor de combatere a incendiilor; pentru stabilirea agentului de intervenie va trebui s se consulte dispoziia de urgen pentru fiecare caz n parte. n nici un caz nu va fi utilizat aburul pentru combaterea unui incendiu; dac incendiul nu s-a extins pn la explozivi, spuma sau n ultima instan apa sunt 2 ageni eficaci, dup care comandantul va trebui s acioneze conform instruciunilor furnizorului n astfel de situaii.

Cantiti limitate Explozivii pot fi transportai n cantiti mici, cantiti destinate cercetrii de laborator, n care caz se transport i depoziteaz sub recomandrile speciale prevzute n fia individual coninut n vol. I al codului ct i conform schemei generale coninute n seciunea 18 n Introducerea General a codului IMDG. Cu toate acestea, explozivii trebuie transportai n ambalaje rezistente la foc, iar cantitile pentru a fi considerate limitate trebuie s nu depeasc 250 g/recipient intern, respectiv pe colet iar pe ntreaga expediie 1 kg. Pentru a fi transportai n acest regim ei vor fi identificai n declaraia de mrfuri periculoase drept mrfuri periculoase n cantiti periculoase i nsoite de un certificat de conformitate.

CLASA 2 GAZE n aceast clas au fost cuprinse gazele permanente, lichefiate, dizolvate i permanent puternic refrigerate. Pe diviziuni au fost repartizate astfel: 2.1 gaze flamabile 2.2 gaze neflamabile 2.3 gaze otrvitoare n funcie de proprietile chimice sau efectele fiziologice, gazele pot prezenta simultan 2 sau 3 proprieti: gazele inerte din punct de vedere chimic i fiziologic sunt acceptate n mod normal ca nefiind toxice, dar n concentraii mari produc un efect sufocant; o alt categorie de gaze manifest efecte narcotice, chiar n cantiti mici, iar implicarea acestora ntr-un incendiu conduce la o emanare de gaze foarte toxice.

n raport cu densitatea aerului, gazele sunt clasificate astfel; mult mai uoare dect aerul dac densitatea lor este sub 0,5 din densitatea aerului; mai uoare dect aerul dac densitatea lor este cuprins ntre 0,5 i 1 exclusiv; mai grele dect aerul dac densitatea lor este cuprins ntre 1 i 2 din densitatea aerului; mult mai grele dect aerul dac densitatea gazelor depete dublul densitii aerului.
23

Curs IMO Mrfuri Periculoase Densitatea gazului este specificat n fia individual i prezint importan pentru transportoricrui, deoarece i orienteaz asupra sistemului de ventilaie adoptat. Dac densitatea este mult mai mic sau mai mic, se recomand o ventilaie de suprafa, deoarece concentrarea pierderilor de gaz se face la partea superioar a compartimentului. Pentru gazele mai grele i mult mai grele se cere o ventilaie de profunzime, deoarece pierderile de gaz se depoziteaz la partea inferioar a compartimentului. n conformitate cu recomandrile fielor individuale, gazele pot fi stivuite att pe punte ct i sub punte, avndu-se n vedere urmtoarele: recipienii nu trebuie s intre n contact cu partea metalic a punii; ei trebuie s fie protejai mpotriva razelor soarelui i nu trebuie depozitai n buncre ori deasupra unor astfel de spaii; dac magaziile nu sunt prevzute cu ventilatoare, nu vor fi ncrcate gaze; se interzice fumatul n preajma recipienilor cu gaze i utilizarea sculelor productoare de scntei; recipienii trebuie protejai fa de sursele de cldur i de aprindere; dac se bnuiete c este posibil o pierdere de gaz, accesul ntr-un compartiment se face numai dup ce au fost luate msuri de siguran asupra persoanei, care trebuie s fie echipat corespunztor i s poarte un aparat autonom de respirat. Pierderile de gaz inflamabil pot da natere la amestecuri explozive, care n prezena surselor de aprindere produc explozii i incendii. Segregarea gazelor n raport cu celelalte mrfuri periculoase se face conform Tablei generale de segregare. Gazele se pot transporta n recipieni mici, care prezint un risc neglijabil. Aceti recipieni, fie metalici, sticl, ceramic, nu trebuie s depeasc 120 ml. Numrul de recipieni este redat pentru fiecare caz n parte. n caz de accident, unele gaze polimerizeaz, proces care se soldeaz cu eliberarea de cldur, fapt ce genereaz deformarea sau avarierea recipientului. Deoarece gazele se transport ntotdeauna sub presiune, recipienii utilizai trebuie s fac parte din una din urmtoarele categorii: cilindru din oelcarbon sau oeluri speciale; recipieni din aliaje de cupru, aluminiu, sticle cu perei groi i tuburi metalice de capacitate mic. Un recipient trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii minime: s fie confecionat dintr-un material care nu reacioneaz cu coninutul; s reziste la presiunea intern fr riscul de a se deforma sau exploda; dispozitivul de nchidere s fie rezistent, protejat corespunztor i confecionat dintr-un material adecvat; cilindrii pentru acetilen dizolvat trebuie umplui cu un material poros, care de regul este azbest nmuiat n aceton. Acest material realizeaz o protecie mpotriva presiunii excesive care apare n cazul unei descompuneri explozive. Pe timpul utilizrii recipienilor pentru gaze, acetia sunt supui unor teste de performan, nainte de a fi folosii i periodic. Printre teste se regsete testul de presiune hidraulic i presiune pneumatic. Recipienii pentru gaze permanent comprimate, trebuie s fie clar i definitiv marcai cu presiunea maxim admis de umplere. Aceast presiune nu trebuie s fie depit.

24

Curs IMO Mrfuri Periculoase CLASA 3 LICHIDE INFLAMABILE Clasa 3 cuprinde toate lichidele inflamabile care au puncte de aprindere sub 61C test de recipient nchis (c.c. closed cup) inclusiv amestecurile de lichide, lichidele coninnd solide n soluie sau n suspensie. n raport cu punctul de aprindere, lichidele au fost clasificate astfel: lichide cu punct de aprindere cobort 3.1 sub 18C, test de recipient nchis; lichide cu punct de aprindere intermediar 3.2 - cuprins ntre 18C test de recipient nchis i +23C test de recipient nchis, exclusiv; lichide cu punct de aprindere ridicat 3.3 cuprins ntre +23C test de recipient nchis i +61C test de recipient nchis, inclusiv. Codul IMDG conine fiele individuale corespunztoare lichidelor inflamabile aranjate n ordine alfabetic, n ordinea diviziunii enunate mai sus (3.1 alfabetic, 3.2 alfabetic, 3.3 alfabetic). Fia individual indic punctul de aprindere i testul (c.c sau o.c.). Lichidele inflamabile ct i vaporii lor, manifest efecte toxice sau narcotice. Aceste efecte sunt indicate n fie, iar vaporii, n combinaie cu aerul compartimentului de depozitare, formeaz un amestec exploziv, fapt indicat n procente n Fia individual prin limita de explozie. n anumite condiii de transport, unele lichide sunt disponibile polimerizrii. Astfel de lichide nu sunt acceptate la transport dect n stare inhibat (ntr-o combinaie). De asemeni, sunt lichide miscibile sau imiscibile cu apa, caracteristic important n procesul de transport pentru a ti care este agentul cu care se intervine pentru combaterea unui incendiu sau pentru decontaminare. De regul, apa este utilizat pentru micorarea pericolului, dar lichidele inflamabile imiscibile implicate ntr-un incendiu pot fi combtute, dac nu dispunem de material adecvat, prin mari cantiti de ap. Ambalarea lichidelor inflamabile se face ntr-o varietate mare de tipuri de ambalaje, aa cum este prevzut n Codul IMDG, seciunea 3.4. n orice caz, recipienii din sticl ambalai n lzi, butoaie sau cutii de fibr, trebuie nconjurai de o cptueal inert care are menirea s mpiedice spargerea sau curgerea. Sunt cazuri cnd se recomand i un material absorbant. De regul, lichidele inflamabile nu se ambaleaz n recipieni cu capac detaabil dect n cazuri speciale i numai pentru lichidele clasificate n grupul 2 sau 3 de ambalare, i aceasta cu aprobarea autoritii naionale competente. Recipienii destinai transportului lichidelor cu punct sczut de fierbere, trebuie s asigure un factor sporit de siguran pentru a face fa creterii presiunii interioare, ca urmare a variaiei temperaturii lichidului. La umplerea unui astfel de recipient trebuie s se in cont de ulajul respectiv. Stivuirea se face n conformitate cu recomandrile din Fia individual. De regul, la navele cargou, lichidele cu punct intermediar de aprindere se stivuiesc pe punte sau sub punte, cu excepia canistrelor din plastic rigid, codificate 3.h.1 i butoaielor din plastic rigid, codificate 1.h.1. Se depoziteaz numai pe punte cu excepia cazului cnd sunt ambalate ntr-un container nchis. La navele pasagere, depozitarea se face numai pe punte. Depozitarea lichidelor inflamabile cu punct ridicat, se face pe punte sau sub punte, att la cargouri ct i la pasagere. Recipienii ambalai n cutii din fibr, vor fi depozitai numai sub punte, n caz contrar trebuie protejai mpotriva intemperiilor i a apei de mare. Toate lichidele inflamabile trebuie depozitate n locuri ct mai reci posibil i departe de sursele de cldur. Lichidele inflamabile care au un risc subsidiar de otrvire, se vor depozita separat de orice produs alimentar. Toate lichidele inflamabile se depoziteaz departe de spaiile de locuit. Dac sunt depozitate n compartimente, trebuie protejate de pereii despritori ai compartimentului mpotriva emisiei de cldur. Spaiul de depozitare trebuie s dispun de un sistem eficace de ventilaie pentru a mpiedica acumularea de vapori inflamabili. De asemeni, se vor lua msuri care s mpiedice rspndirea vaporilor inflamabili i n alte compartimente.
25

Curs IMO Mrfuri Periculoase Lichidele inflamabile se pot transporta n cantiti limitate, n scutire total de la prevederile codului, aa cum sunt prezentate n Anexa 6 a codului. CLASA 4 SOLIDE INFLAMABILE Aceast clas cuprinde substanele care, n condiii de transport, se pot aprinde cu uurin sau pot provoca sau contribui la ntreinerea incendiului. Conine urmtoarele diviziuni: 4.1 substane care se aprind uor de la surse externe (scntei, flame, flcri), ard cu uurin i sunt susceptibile de a produce incendii prin frecare; 4.2 solide susceptibile de nclzire i aprindere spontan; 4.3 solide care, n contact cu apa, eman gaze inflamabile, susceptibile de aprindere de la surse exterioare. Fiele individuale conin proprietile fiecrei diviziuni. n stare uscat, unele dintre aceste substane sunt clasificate ca explozivi, dar transportarea lor se face sub prevederile clasei 4, dac se asigur condiiile de umiditate corespunztoare. Ca agent de umezire, de regul se folosete apa repartizat uniform n masa substanei, iar dac se anticipeaz c nava va trece prin zone cu temperaturi sczute, se adaug un solvent compatibil, cum ar fi alcoolul. n contact cu acizii sau implicate ntr-un incendiu, solidele inflamabile pot emana gaze toxice. Trebuie avut n vedere c n recipient trebuie s existe un spaiu gol pentru a permite creterea n volum a lichidului i a mpiedica deformarea recipientului, aceasta cu att mai mult cu ct nava urmeaz s treac prin zone cu temperaturi ridicate.

Exist cteva cerine de baz care se aplic tuturor formelor de ambalaj. Astfel: substanele care se pot aprinde uor n contact cu aerul, se ambaleaz n recipieni ermetic sigilai; substanele care sunt umezite, se ambaleaz n recipieni efectiv nchii; orice recipient, nainte de a fi umplut, va trebui s fie verificat prin testele specifice, iar nainte de a fi ncrcat la bordul navei, va fi inspectat pentru a se depista eventualele scurgeri.

Solidele inflamabile, ncrcate n recipieni mici din sticl sau metal, prezint un risc neglijabil i nu se transport sub prevederile codului. Autoritatea naional competent poate acorda scutiri pentru cantitile mai mari cnd substanele sunt dizolvate sau sunt n amestec cu alte substane, fapt ce reduce n mod considerabil riscul, cu condiia ca elementul periculos dizolvat sau amestecul s nu depeasc cantitatea, aa cum este specificat n Anexa 6 la cod.

Clasa 5 - Substane oxidante i peroxizi organici Din aceast clas fac parte toate substanele care n anumite condiii pot emana oxigen. Astfel: agenii oxidani 5.1 eman oxigen cnd sunt implicai ntr-un incendiu, expui la tempreatur ridicat, sunt supui frecrii ori impactului; peroxizii organici 5.2 pot activa ca ageni oxidani, fiind foarte sensibili la caldur, friciune sau impact i susceptibili la descompunere exploziv. Agenii oxidani formeaz cu materialele combustibile amestecuri foarte sensibile care ard repede cu fora exploziv. Ei reacioneaz violent cu acizii, producnd gaze deosebit de toxice. Astfel de gaze pot apare pe timpul ct agenii oxidani sunt implicai ntr-un incendiu. Ca
26

Curs IMO Mrfuri Periculoase urmare a sensibilitii lor, peroxizii organici sunt transportai n soluie, past, umezii sau n amestec cu o substan inert. Indiferent de strile n care se afl peroxizii organici, reacia dintre acetia i alte substane este deosebit de violent, n special cu reziduurile de acizi sau oxizi metalici. Ca rezulatat al reaciei apare un gaz toxic i inflamabil. Ambalajul substanelor aparinnd clasei 5 este alcatuit dintr-un recipient din material absorbant inert i o cptueal de protecie. Pentru fiecare caz n parte, tipul de ambalaj i structura acestuia sunt indicate n fia individual. n orice caz, recipientul trebuie s fie cel puin de tipul efectiv nchis, iar dispozitivul de nchidere ermetic sigilat. Sensibilitatea i proprietile peroxizilor organici impun transportarea lor sub temperatur controlat, aceast temperatur avnd valoarea nscris n fia individual. n aceste situaii se impune aprovizionarea navei cu mijloace speciale pentru msurarea temperaturii, iar la bord trebuie s existe instruciuni privind modul n care urmeaz s se procedeze dac s-a depit temperatura de siguran. Coletele cu ageni oxidani i peroxizii organici trebuie s poarte semnele care s indice poziia de depozitare, etichetele de risc principal i de risc subsidiar. n cazul peroxizilor organici, testul de depozitare trebuie s se fac innd cont de nlimea de 3 m. Aceast valoare se va lua n calcul i la depozitarea pentru transport. Stivuirea substanelor oxidante n raport cu celelalte mrfuri periculoase se va face conform indicaiilor din Tabla de segregare coroborate cu Fia individual. n timpul manipulrii, a depozitrii i a transportului este necesar s se respecte urmtoarele: sursele de aprindere s fie inute la o distan ct mai mare de locul de depozitare; la depozitare nu vor fi admise colete avariate sau colete din care se scurge marfa; locul de depozitare va fi astfel ales nct s permit aruncarea peste bord a oricrui colet; instalaia electric va fi inspectat, corect protejat i n bun stare; n caz de incendiu, coletele trebuie scoase din zon i vor fi udate cu ap din abunden cu scopul de a fi meninute reci; dup combaterea incendiului, att coletele avariate ct i cele care nu au fost afectate vor fi aruncate peste bord, colet cu colet, avnd n vedere c spargerea unui recipient se poate produce n orice moment. Este important a se respecta instruciunile puse la dispoziie de ctre productor pentru astfel de situaii. Substanele oxidante i peroxizii organici se consider n cantiti limitate dac nu depesc cantitile din Anexa 6 a Codului IMDG; aceste cantiti sunt nscrise n declaraia de mrfuri periculoase ca marf periculoas n cantiti exceptate.

Clasa 6 - Otrvuri Aceast clas cuprinde 2 diviziuni: 6.1 n care au fost clasificate substanele ce pot cauza moartea sau vatamarea grav a sntii dac sunt nghiite, inhalate sau vin n contact cu pielea. 6.2 cuprinde substanele infecioase care conin microorganisme generatoare de boli. Pericolele de otrvire sunt inerente n cazul acestor substane i depind de contactul cu corpul uman, de distana de la care s-au inhalat vaporii i de timpul de inhalare. Dac sunt implicate ntr-un incendiu, ca urmare a procesului de ncalzire se descompun i dezvolt gaze. n stare lichid, unele otrvuri au proprietatea de lichid inflamabil. Pentru aceasta, n timpul manipularii, sursele de aprindere vor fi inute la o distan sigur, fumatul va fi interzis n

27

Curs IMO Mrfuri Periculoase locurile de depozitare i n apropierea acestor locuri, iar utilizarea sculelor metalice de mn nu va fi permis deoarece produc scntei. Depozitarea otrvurilor se va face n spaii bine ventilate i se vor lua msuri pentru crearea unei atmosfere reci, pe ct posibil. Pentru evitarea contaminrii, substanele otravitoare vor fi stivuite separat de alimente, spaiile de locuit, spaiile de lucru precum i de toate sistemele de ventilatie a compartimentelor. Otrvurile vor fi depozitate departe de substane oxidante, de peroxizi organici i separat de explozivi. Datorit riscului de mbolnvire prin otrvire a personalului, pe navele care transport aceste mrfuri trebuie s existe seturi de haine de protecie n cantiti suficiente i aparate de respirat autonom, toate la un loc dnd posibilitatea interveniei n caz de incendiu sau de deversare de marf. Conform normelor naionale i internaionale, persoanele care pot fi expuse unui risc de intoxicare prin otrvire trebuie s poarte combinezon de lucru, casc de protecie din material izolant, cizme de protecie, mnui de protecie, mijloace de protecie ale cilor respiratorii. Persoanele care poart aparat de respirat autonom, trebuie s fie instruite n vederea utilizrii n mod corect a acestor aparate. Pentru navele care transport substane toxice, materialul suplimentar de protecie i combaterea incendiului este prevzut n Anexa 2 a codului. De asemeni, este necesar s se consulte fiele tehnice de securitate, pertinente tipului de otrav. Dac se presupune c ntr-o magazie de marf unde sunt stivuite otrvuri, exist vapori toxici, nici o persoan nu trebuie s patrund ntr-un astfel de spaiu dac: nu este dotat cu aparat de respirat; nu a fost asigurat cu centur i un cablu de siguran flexibil; supravegherea nu este efectuat din exterior de ctre o persoan care ine sub control cablul, fiind capabil s acorde ajutor n caz de nevoie, n vederea degajrii persoanei care acioneaz, dac nu exist o a doua persoan echipat i prevazut cu un cablu, disponibil pentru a interveni; nu este efectuat o ventilaie satisfctoare i continu. Evacuarea acestor gaze trebuie s se fac la o nlime ct mai mare deasupra punii principale, iar n cazul n care transportul se execut numai pe punte i s-au avariat colete i implicit dispersia se face direct n atmosfer, trebuie avut n vedere c nava trebuie manevrat astfel nct dispersia s fie plasat sub vnt, iar spaiile de locuit i de lucru sub vnt. Datorit proprietilor diferite ale substanelor, nu s-a putut stabili o form unic de ambalare cu aplicabilitate general, fapt pentru care, n fiecare caz, Fia individual prevede ambalajul sau variantele de ambalaj n care se poate prezenta marfa. Ca cerine generale de ambalare pot fi avute n vedere urmtoarele: substanele care eman vapori foarte toxici trebuie ambalate n recipieni de tipul ermetic sigilai; recipienii trebuie s fie cel puin de tipul efectiv nchis; recipienii s reziste presiunilor interne a vaporilor, n cazul lichidelor cu punctul de fierbere sczut; recipienii nu trebuie s fie complet umplui, pstrnd un spaiu liber pentru expansiunea vaporilor. Mai pot fi utilizate ambalaje cum sunt sacii din plastic rezistent, sacii din iut, din estur de plastic precum i sacii de hrtie. Fiecare ambalaj care conine astfel de substane trebuie s fie marcat cu denumirea tehnic corect i avertismentul de pericol. Mrfurile cu riscuri subsidiare trebuie n plus s poarte un semn sau o eticheta care s indice acest lucru. Ambalajul destinat diviziunii 6.2, de regul este constituit dintr-un ambalaj interior, format din 2 recipieni etani, introdui unul n celalalt, un material absorbant care poate fi ln sau bumbac, care se amplaseaz ntre cei 2 recipieni principali. Ambalajul exterior poate fi
28

Curs IMO Mrfuri Periculoase constituit dintr-un recipient de dimensiuni mai mari n care pot fi introdui mai multi recipieni interiori. Dei fac parte din diviziunea 6.2, produsele biologice cum ar fi vaccinurile i probele de diagnosticare (cum ar fi secreii, snge, etc.) nu sunt considerate produse periculoase. n toate cazurile, recipientele goale n care s-au transportat substane toxice, vor fi tratate la fel ca recipienii n care se transport, i vor fi inute la distan unele fa de altele. Persoanele care manipuleaz mrfuri otrvitoare, trebuie s poarte echipament de protecie, iar dac au fost expui sau au intrat n contact cu acestea, decontaminarea iniial se face prin splare cu multa ap, iar n cazul n care aceste persoane au rni deschise indiferent n ce parte a corpului, nu vor putea s participe la manipularea substanelor toxice. Dac echipamentul de protecie a fost contaminat cu substane, acesta se va dezbrca i depozita n siguran, n vederea decontaminrii. Dac au fost contaminate persoane, atunci acestora li se va acorda primul ajutor, aa cum este prevzut de Tabla medical specific. Dup descrcare, spaiile folosite pentru transportul substanelor toxice trebuie s fie atent inspectate i corect decontaminate nainte de a fi utilizate pentru transportul altor mrfuri.

Utilizarea pesticidelor la bordul navei Prezena insectelor i roztoarelor la bord este duntoare pentru echipaj i marf, fapt ce determin luarea unor msuri eficiente pentru distrugerea lor. Unele specii transmit boli, iar altele contamineaz produsele alimentare. Anumite insecte sunt capabile s deterioreze marfa, producnd daune comerciale. Pentru prevenirea i nlaturarea duntoarelor, Comitetul de Sntate al IMO a elaborat instruciuni pe baza crora, Subcomisia pentru transportul mrfurilor periculoase a fcut recomandri de utilizare a pesticidelor la bord. Insectele pot genera urmtoarele categorii de infestri: prin introducere atunci cnd intr n hambar odata cu mrfurile; transmisa atunci cnd trec de la o marfa la alta; reziduala atunci cnd au ramas la bord i produc daune mrfurilor care se ncarc. Pentru a mpiedica infestrile menionate, pereii despritori, izolaiile instalaiilor trebuie pstrate n bun stare i curate. Prima masur de lupt mpotriva insectelor o reprezint curenia mecanic. Pentru efectuarea cureniei se recomand aspiratoarele industriale, care n unele porturi pot fi nchiriate, iar materialul colectat distrus n crematorii sau tratat cu substane. Pentru a lupta eficient, trebuie cunoscute spaiile expuse infestrii. Pe nav, insectele pot fi gsite ntre separaiile logitudinale i transversale din compartimente, dup traversele de punte, n dublu fund, n santinele hambarelor, ntre conducte i cmaa de protecie a acestora, n ambalajele coninnd piese de schimb, sub vopseaua veche i crpat, dup panourile de lucru, ntre lemnele de separaie, n sacii goi, n tenzile magaziilor, etc. O metod uoar i eficient pentru distrugerea insectelor o reprezint utilizarea produselor chimice. Alegerea produsului trebuie s fie potrivit cu locul n care se gsete grupul de insecte precum i caracteristicile acestora. n acest sens, substanele sunt clasificate n substane prin contact i substane de fumigare. Prima grup poate fi utilizat de persoane nespecializate. Grupa a doua se utilizeaz numai de persoane specializate. Substanele de contact prezint dezavantajul c las reziduuri, nu distrug n totalitate insectele prin faptul c nu ptrund n toate spaiile. Substanele de fumigare ns nu las reziduuri i ptrund n toate spaiile. Substanele de contact se pot mprtia n atmosfera de depozitare sub form de aerosoli, utiliznd aparatura de tip atomizor. Echipamentul cel mai comod i uor de utlizat de ctre echipaj este generatorul de fum. n toate situaiile, spaiul care se trateaz trebuie s fie nchis. Pe timpul fumigrii, comandantul primete de la specialist instruciuni scrise care trebuie respectate n totalitate. Hambarele goale
29

Curs IMO Mrfuri Periculoase sau parial ncrcate, pot fi tratate prin oricare din metodele expuse. Hambarele pline, n afar de tratament de suprafa, vor fi tratate cu substane de fumigaie care s ptrund n masa mrfii. Navele aflate sub fumigaie sunt scoase din exploatare, iar echipajul are acces la bord numai dup ce au fost luate msurile indicate n instructajul special. Se practic trimiterea de nave n voiaj cu hambarele sub fumigaie. n acest caz, se vor lua unele msuri, printre care: specialistul cu fumigarea i reprezentantul comandantului vor inspecta hambarele cu scopul de a asigura nchiderea lor ermetic; ei vor lua msuri pentru a mpiedica ptrunderea gazului n spaiile de locuit, n compartimentul maini sau alte compartimente de serviciu; dup nceperea fumigrii, specialistul se va asigura personal c nu exist nici o concentrare de gaze n spaiile enumerate mai sus; de asemeni, va nmna comandantului instruciuni scrise privitoare la ventilaia hambarului; la bordul navei vor exista materiale i instrumente pentru detectarea gazului; accesul n hambarele navei aflate sub fumigaie nu este admis dect n caz de urgen i numai dup ce s-au luat msurile care au fost artate la clasa 5. Distrugerea roztoarelor se poate face prin fumigare, hapuri sau cu otrav violent sau cronic, sau prin capcane. Durata i doza fumigrii este inferioar celei pentru insecte fapt pentru care, fumigarea fcut pentru insecte distruge i roztoarele. Fumigaia i utilizarea otrvurilor violente se practic de persoane specializate. Utilizarea otrvurilor cronice poate fi fcut de ctre personalul navei, dar respectnd instruciunile productorului. Pesticidele produc efectul scontat dac sunt amplasate n locurile frecventate de roztoare. Locurile n care se afl roztoarele se stabilesc dup urmele de excremente. Hapurile pe baz de cereale se rennoiesc la cel mult 30 de zile, pentru a se evita o infestare prin intermediul insectelor. Pentru aceasta, trebuie inut o eviden scris a datei i locului unde s-a depus otrava, iar naintea utilizrii spaiului sau introducerii de produse alimentare, se va face decontaminarea. n scopul protejrii membrilor echipajului, se iau unele msuri: nu se vor depozita pesticide n spaiile de dormit sau n cele de pregtire a hranei; pe timpul utilizrii pesticidelor, este interzis fumatul i servitul mesei; ambalajele goale nu se reutilizeaz; dup mprtierea pesticidelor, chiar de ctre persoanele echipate, se impune splarea minilor cu mult ap i spun; dac mprtierea pesticidelor se face de catre un membru al echipajului, comandantul va urmari ca persoana s poarte echipamentul de protecie, manuile i ochelarii pe tot timpul ct se mprtie substana; dac echipamentul s-a contaminat, se ntrerupe lucrul i se nltur echipamentul, care se spal cu mult ap i spun; dup terminarea operaiunilor, att persoanele ct i echipamentul se spal cu mult ap i spun. La bordul navei pot fi ncrcate spre transport i containere sub fumigare. Aceste containere nu vor fi acceptate la bord dect dac de la nceperea fumigrii s-a scurs o perioad de timp necesar pentru omogenizarea gazului n container (de regul 24 de ore). El se depoziteaz pe punte, i n cazuri speciale sub punte, dac nava dispune de o ventilaie bun. Pe container va trebui s fie aplicat o etichet care s poarte numele produsului de fumigare, data i ora fumigrii, i n acest caz, la bord trebuie s existe mijloace adecvate de detectare i instruciuni de utilizare.

Clasa 7 Substane radioactive


30

Curs IMO Mrfuri Periculoase Acestea sunt caracterizate de un risc specific, ca urmare a domeniului invizibil n care se manifesta, i n special asupra tesuturilor vii. Efectul radiatiilor este direct proportional cu intensitatea sursei, cu timpul ct actioneaza i invers proportional cu distanta fata de sursa. Substanele radioactive n cantiti mici sau ncorporate n alte substane la care pericolul se reduce foarte mult, pot fi exceptate de la unele din cerintele de ambalare i etichetare (a se vedea fisele1, 2, 3, 4 din cod). Clasa substanelor radioactive include urmatoarele fise individuale: ambalaje goale care au continut substane radioactive; produse fabricate care provin din uraniu natural ori saracit sau din taliu natural; cantiti mici demateriale radioactive; aparate i articole fabricate; materiale cu activitate specifica redusa, cunoscute LSA I i LSA II; materiale solide cu activitate redusa; materiale n colete de tip A; materiale n colete de tip B (U); materiale n colete de tip B (M); materiale fisionabile; materiale transportate pe baza de ntelegere speciala. Clasei 7 i se aplica principiiile stabilite de Agentia Internationala de Energie Atomica prin Regulile pentru Siguranta Transportului Materialelor Radioactive 1973, editie revizuita. Ambalajul destinat transportului de materiale radioactive va trebui s ndeplineasca urmatoarele conditii: s aiba capacitatea de a retine substanele; s constituie un ecran care s reduca radiatiile la un nivel acceptabil; s previna ajungerea la punctul critic; s previna disiparea caldurii. Un astfel de ambalaj este constituit din: unul sau mai multe recipiente, material absorbant, structura de spatiere, ecran de radiatii, dispozitiv de racire, amortizor de socuri mecanice i izolator termic. Dupa destinatie, ambalajele sunt clasificate n: ambalaj de tip A care n conditii normale de transport, impiedica pierderea sau dispersarea continutului radioactiv, manifestndu-i totodata functia de ecran de protectie; ambalaj de tip B destinat s reziste conditiilor normale de lucru ct i n cazul unui accident. Coletele cu substane radioactive precum i containerele continnd astfel de colete sunt incluse n una din urmatoarele categorii: categoria I alb se atribuie coletelor care au nivelul maxim de radiatii la suprafata de 0,5 mRemi/h i containerelor n care nici un colet nu are o categorie mai mare; categoria II galben se atribuie coletelor care au nivelul maxim de radiatii la suprafata cuprins ntre 0,550 mRemi/h i indexul de transport mai mic dect 1, sau containerelor al caror index de transport nu depaseste 1 iar n containere nu sunt colete cu substane fisionabile de clasa 3; categoria III galben se atribuie coletelor care au nivelul maxim de radiatii la suprafata cuprins ntre 50200 mRemi/h i indexul de transport nedepasind 10. Indexul de transport este numarul care exprima intensitatea maxima a radiatiilor n mRemi/h la 1 metru de la suprafata coletului, pentru transportul n siguranta al substanelor radioactive.
31

Curs IMO Mrfuri Periculoase Etichetarea coletelor cu substane radioactive se face de catre ncarcator, cu etichetele corespunzatoare categoriei. Pentru categoriile II i III galben se impune nscrierea indexului de transport. Coletul va fi marcat astfel: greutatea dac depete 50 kg; marca de identificare a autoritii naionale competente dac pentru ambalaj a fost necesar o astfel de aprobare; tipul coletului; simbolul cu trifoi. Containerul se eticheteaz pe toi pereii laterali iar containerele mari i vehiculele se marcheaz cu placarde. Documentle de transport pentru substanele radioactive: documentul de transport (conform modelului Conferinei FAL); certificat de expediere; certificatul autoritii competente; informaia pentru cru ce cuprinde cerine pentru ncrcare, transport, descrcare, manipulare i depozitare, proceduri n caz de avarie, numrul fiei de securitate; notificri ctre autoritile competente.

Procedur n caz de accident n caz de incendiu la bord se acioneaz dup regulile clasice cu precizara c n scopul impiedicrii avarierii ecranului de radiaii, coletul trebuie udat cu ap din abunden, pentru a se menine rece. Personalul ce acioneaz trebuie s fie corect echipat i protejat. Echipamntul cu car s-a acionat se izoleaz i se pred n port autoritilor competente. Dac coletul a suferit avarii, se instituie restricii de acces pn se obine avizul radiologic din partea autoritilor competente. Dac se suspectaz radierea alimentelor i a apei, ele nu s mai consum pn nu se obine un aviz favorabil din parta uni persoane competente. Dac accidentul s-a produs cnd nava se afla n port, se anun autoritatea portuar care intervine i stabilete msurile corespunztoare.

Clasa 8 Corozivi n aceast clas sunt incluse substanele n stare solid sau lichid cu proprietatea comun de a ataca esuturile vii sau altfel de materie. Caracteristicile principale sunt nscrise n file individuale la seciunea observaii, cu urmtorii termeni: cauzeaz arsuri severe ale pielii, ochilor, membranelor i mucoaselor; vapori iritani pentru membrane i mucoase; degaj sau dezolt, ceea ce nseamn c substanele implicate n incendiu se descompun producnd gaze toxice. Ele dein i mai periculoase dac au fost nghiite, vaporii au fost inhalai sau au fost intrdui n organism prin contactul cu pielea. n cazul aciunii asupra altor materiale, n fie sunt nscrise formule ca: coroziv fa de cele mai multe metale, coroziv la aluminiu, zinc, cositor, sau coroziv la sticl, ceramic sau alte materiale silicioase. Fia individual mai poate conine: corozi n prezena umezelii, fapt ce determin reacia cu apa sau cu umiditatea aerului, sau reacioneaz cu apa, materiale organice, gsimi i uleiuri, genernd cldur.
32

Curs IMO Mrfuri Periculoase Toate ambalajele utilizate trebuie s fie supuse la testele de performan. Dac substana racionaz cu apa, ambalajul trebuie s fie de tipul ermetic sigilat. Pe ambalaj trebuie s se afla aplicat eticheta pe care se nscrie denumirea tehnic corect. Toate substanele corozive trebuie stiuite departe de alimente, inclusiv pentaclorur de brom, acid sulfuric, anhidrid sulfuric, acid azotic. Dac manifest riscul subsidiar de inflamabilitate, trebuie inute la distan de siguran, departe de sursele de cldur; se stivuiesc n locuri rcoroase i bine ventilate.

Clasa 9 Substane periculoase diverse Aici au fost incluse toate substanele ce prezint un risc ce nu se ncadreaz n normele stabilite pentru clasele 18 sau manifest un risc relativ sczut. Caracteristicile lor sunt coninute n fia individual. Datorit diversitii caracteristicilor, ambalajele se prezint sub forme diferite. Pe ambalaj ncrctorul trebuie s scrie: denumirea tehnic corect, clasa, numrul Naiunilor Unite, tipul ambalajului i dup caz, cantitatea total.

33