Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Coordonator :
Badescu Mircea
Stundenti:
Topea Andreea
Suciu Mihaela
- nave combinate (combined carriers) care pot transporta atat marfuri solide cat si
lichide,
- nave speciale,
- nave auxiliare;
pentru pasageri: (cruzere)
- yachturi,
navele
navele
navele
navele
navele
frigorifice
de pescuit
de transport si prelucrare a pestelui,
portcontainere
portbarje.
Porturile comerciale
Porturile comerciale sunt organizatii de transport complexe,
protejate prin mijloace naturale sau artificiale, la adapostul
carora navele pot intra si iesi, pot incarca si descarca, pot
efectua manevre.etc. in conditii de siguranta a navigatiei.
Porturile, ca noduri de afluire, transbordare si depozitare
sunt reprezentate nu numai de instalatiile necesare
operatiunilor propiu zise ci si de legislatia conexa a zonei,
depozitele si instalatiile de prelucrare, manipulare, transport
intern1.
Portul este locul de incepere si de finalizare al
transportului maritim
Costurile foarte mari pentru amenajarea porturilor
nu pot fi suportate numai din surse private astfel incat
statul actioneaza prin toate parghiile pe care le are la
indemana pentru dezvoltarea si modernizarea porturilor
ca mijloc obligatoriu pentru derularea schimburilor comerciale
internationale
si de conosament) - pentru
tramp
angajarea navelor tramp
Booking Note si /sau Bill of Lading
(conosamentul) - pentru transporturile efectuate cu nave de linie
Clasa1 Explozivi
Clasa2 GAZE
Clasa 3. Combustibile
(Eticheta alternativa)
Clasa 3. Benzine
(Eticheta alternativa)
Clasa 7. Substante
radioactive
Sea Star a fost un superpetrolier din care au ajuns in apa 115.000 tone de titei neprelucrat, in urma
coliziunii cu vasul brazilian Horta Barbosa. In urma accidentului ambele vase au luat foc si au fost
abandonate de catre echipaj. S-a incercat recuperearea vasuilui Sea Star dupa stingerea incendiului dar
aceasta procedura a fost imposibila datorita exploziilor ce au urmat. Vasul s-a scufundat in 24
decembrie.
Nava Torrey Canyon a post un superpetrolier capabil sa transporte 120.000 tone de titei, care a fost
scufundat pe coasta de vest Cornwall cauzand un dezastru natural. Era cel mai mare vas din vremea
aceea care a fost scufundat. Nava a plecat complet incarcata de la rafinaria companiei Kuwait National
Petroleum pe 19 februarie, ajungand la Insulele Canare in 14 martie. De acolo trebuia sa se indrepte spe
Milford Haven , dar in 18 martie datorita unei erori de navigatie, vasul Torrey Canyon a lovit reciful Seven
Stones intre Cornish si Insulele Siciliene. Capitanul Pastrengo Rugiati a fost gasit vinovat pentru acest
accident deoarece a luat o scurtatura pentru a ajunge mai repede in Milforn Haven.
Amoco Cadiz a fost o nava de dimensiuni mari detinuta de Amoco care se deplasa in zona Portsall Rocks
la 5km de coasta. Acesta s-a rupt in 3 bucati si s-a scufundat complet lasand in urma cea mai mare
revarsare de titei de acest tip din istorie pana in acel moment. Vasul continea 219.797 tone de petrol din
Ras Tanura, Arabia Saudita si Insula Kharg, Iran. Ruperea vasului a rezultat datorita conditiilor
meteorologice. Vasul s-a scufundat inainte ca titeiul sa poata si pompat din el.
Vasul grecesc Atlantic Empress a avut o coliziune cu Aegean Captain care a condus la doua mari
deversari de petrol. In total in apa au fost varsate 276.000 tone de titei urcand aceasta catastrofa pe
locul 5 in cadrul dezastrelor produse de devarsarilor de titei. Dezastrul rezultat in urma accidentului este
urias. In timp ce a fost tractat pe 4 august din rezervorul vasului s-au scurs inca 155mil. litri de petrol. In
cazul acestui accident titeiul nu ajuns niciodata la mal.
o
o
o
o
Un tanc petrolier si o nava cargo s-au ciocnit in stramtoarea Singapore, unde se afla unul
din cele mai aglomerate porturi si un important centru al comertului mondial cu petrol. In
urma coliziunii 2000 de tone de petrol s-au varsat in mare prin fisura de cca. 10 m.