Revista Bucurestiul Meu Drag

un produs:
memoria vizual a Bucuretiului - www.orasul.ro
noiembrie 2012 nr. 11
Forturile Bucuretiului
2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 1
ncep srbtorile
mi place Bucuretiul n srbtoare, are farmecul, gustul i mirosul lui. Am copilrit pe Moilor lng biserica Silvestru, un cartier n care tradiiile se pstrau i transmiteau de la o generaie la alta. De srbtori De Andrei Brsan toat mahalaua fierbea, se schimbau www.orasul.ro reete, se mprumutau maini de tocat, mirodenii. Se participa la prepararea buntilor. Se puneau gutui n geam iar pe sob coji de portocale... Nu toi aveau nclzire cu gaze, mahalaua era plin de miros de lemne arse, de crbuni, de mncare. Noi, copii, ne pregteam de colindat, de Mo Ajun, cu capra, sorcova, cei mai mari mergeau cu pluguorul, ei avea buhaie i bice mpletite din cnep cu sfrcuri din mtase care pocneau stranic...
EDITORIAL
De sfntul Andrei, cap de iarn, puneam gru la ncolit, de sfntul Nicolae aveam ghetele mai curate ca niciodat, venea rndul bradului de Crciunul cu mult ateptatele cadouri i se terminau cu Revelionul... n tot acest timp casa era plin de rude, prieteni sau vecini, era timpul mpcrii i al amintirilor frumoase. Acum c se apropie srbtorile de iarn mi dau seama c ne-am pierdut identitatea i apartenena la comunitatea local, ne-am transformat n consumatorul de produse gata fcute. Acum srbtorile le facem la mall sau n faa televizorului, noi i telecomanda. Public revist n vuietul Black Friday, cumprai... cumprai... cumprai, asta-i fericirea suprem n 2012.....
Merit s descoperim pentru noi toi i pentru copiii notri farmecul locului, oamenii i tradiiile care l-au construit, care i-au definit spiritul i care ntr-un fel sau altul interfereaz zilnic cu prezentul nostru.
Decembrie 2007 2 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 3
Bucuretiul meu drag

Memoria vizual a oraului
SUMAR
6 9 13 20 21 26 46 54 64 84 88 94 100 104 114 122 134 142 150 156 158 Cronica lunii octombrie 2012 Asociaia Bucuretiul meu drag Expoziia de fotografie Bucuretiul n alb i negru Mirela Momanu Trecut-au anii Crile Bucuretiului, Filica Drghici Biserica Sf. Ioan Boteztorul, Valeriu Onciu Forturile Bucuretiului, Andrei Berghe 33 de ani, Metroul Bucuretean, Evelyne Croitoru Poluarea Capitalei ntre trecut, prezent i viitor, Ionu Georgescu Schimbarea la fa a Bucuretilor, Cezar Petre Buiumaci Albumul cu amintiri al Familiei Cerchez, Oana Marinache Palatul Sturdza, Oana Marinache Meteugarii Bucuretiului, Cosmin Andrei, Alexandru Rou Turnul Colei reconstituire, ideiurbane Suava i nemblnzita ap a Dmboviei, Lelia Zamani Cu bicicleta prin Bucureti, Andrei Vocurek Bucureti - Aluminiu i Sticl, Mihai Petre Fotografii ABMD - Alexandru Dinu-erban Surpriza din Geneva, Cristian Radu Ultimul Etaj imagini de arhiv, tefan Tuchil Argentic Mozaik foto
Redactor ef: Andrei Brsan Redactori: Sidonia Teodorescu Dan Moruzan Fotoreporter: Mihai Petre Consilier documentare: Emanuel Bdescu Revista a fost realizat cu Adobe Creative Suite. Revista Bucuretiul meu drag este editat de Asociaia Bucuretiul meu drag andrei.birsan@orasul.ro, www.orasul.ro, Telefon: 0743.076.255
Nici un material din aceast publicaie online nu poate fi reprodus parial, integral sau modificat fr permisiunea anterioar explicit, prin acord scris cu revista BMD. Drepturile de autor asupra textelor i imaginilor din aceast publicaie aparin autorilor lor. Rspunderea pentru coninutul materialelor publicate aparine semnatarilor articolelor respective. 2012 Asociaia Bucuretiul meu drag
Coperta: Fortul Jilava, foto Mihai Petre

4 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 5
C RONICA LUNII Octombrie 2012

Oana Marinache
foto: Andrei Brsan
Centura Bucuretiului - Excursie
nsoii de domnul Ionu Georgescu - Preedintele Centrului de Excelen pentru o dezvoltare durabil am vizitat Centura Bucuretiului http://www.orasul.ro/excursiifoto/view/pe-urmele-arhitectului-cristofi-cerchez.html
Ultimul etaj - n vizit la expoziie
Ultimul etaj. Bucureti: o cartare fotografic, 20042012 a lui tefan Tuchil de la MNAC http://www.orasul.ro/events/view/ultimul-etaj-in-vizita-la-expozitie.html
6 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012
Oana Marinache
Cristofi Cerchez
Expoziia de fotograe Bucuretiul n alb i negru

A venit... a venit toamna... i cum tradiia deja a fost creat, cea de a treia ediie a expoziiei de fotografie Bucuretiul n alb i negru, organizat de Asociaia Bucuretiul meu drag mpreun cu Librria Crtureti, a fost vernisat miercuri 17 octombrie 2012 la Cafe Verona, n incinta Librriei Crtureti. Fotografii prezeni n cadrul expoziiei au dezvluit privitorilor un ora al contrastelor, de la zonele arhitecturale, la atmosfera strzii i pn la elemente inedite descoperite la tot pasul. i totul prezentat n 52 de fotografii alb-negru, alese n urma jurizrii, din cele peste 150 de fotografii prezentate de: Eli Driu, Ileana Partenie, Alina Corcoz, Marius Oancea, Roberto Iosupescu, Bogdan A-Popei, Cristi Radu, Marcel Eremia, Mimi Rusu, Nick Costandache, Nina Mihil, erban Vornicu, tefnel Vlad, Albert Adrian Vrbiua, Adriana Manolache, Cristina int, Daria Raducanu, Claudia Melchiori, Sorina Tache, Drago Ticu, Andreea Radu, Andreia Brsan, Bogdan Lu, Cristiana Baston, Julia Kretsch, Nicu Buculei, Victor Roman, Dana Borcea, Ileana Buruianu, Laura Oprea, Nicu Ndejde, Oreste Iftode, Paul Enache, Simina Sav, Carmen Pelinel, Daniel Gheorghi, Irina Cara, Petru chiopu, Viorel Pleca, Eugen Dumitru, Iulia Antocica, Mihai Petre, Sergiu Sfetcu, Andrei Brsan, Mirela Momanu, Cornel Hlupina, Dan Moruzan. Eli Driu, Ileana Partenie, Alina Corcoz au primit diploma de aur.
mpreun cu fotografiile realizate de ctre membri asociaiei, au fost invitai s expun Andrei Pandele, Vlad Eftenie, Lucian Muntean i Marian Chiriac (ctigtorul concursului Ziua Fotografiei de strad 2012 www.streetphotography.ro). Curatorul expoziiei: Mirela Momanu (www.phototeam.ro) Fotografiile tiprite de: AME Design (www.amedesign.ro). Vernisajul a reunit pasionai ai fotografiei care au srbtorit toamna bucuretean cu dovleac i mere coapte, turt dulce i bineneles, cu fotografii de bun calitate, totul ntr-o atmosfer de zile mari!
Mirela Momanu Coordonator expoziii Asociatia Bucurestiul meu drag
Bucuretiul n alb i negru

Diplomele de aur
Alina Corcoz
http://mypuzzledworld.blogspot.ro/
Eli Driu
www.phototeam.ro
foto Nicu Buculei
Ileana Partenie
http://ileanapartenie.wordpress.com/
foto Viorel Prjan 10 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012
foto Mihai Petre
TRECUT-AU ANII...
Bucureti
Organ de informaie i de art
Se spune despre cifre c sunt reci i fr via. Este adevrat acest lucru, numai dac privim cifrele ca simple semne. Dac ne gndim ns la ceea ce ele reprezint, la ceea ce exprima, constatm c au ntradevr viaa. Munca noastr, averea sau lipsa, realizrile noastre, toate le exprimam i n cuvinte, dar mai ales n cifre... Bugetul Primriei Capitalei trebuie s intereseze deopotriv ns pe toi cetenii Capitalei, pentru c el reprezint n fapt gospodria primului ora al rii, gospodrie la care suntem obligai s participm cel puin acei cari locuim n Bucureti. Chiriac Maciolla - Director General Financiar Primria Municipiului Bucureti, 1947
arhiva Ileana Buruian 12 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 13
Piaa Naiunile Unite, anii 70
Piaa Unirii, anii 70
Piaa Naiunile Unite 2012, fotograf Andreia Brsan

Piaa Unirii 2012, fotograf Elisei Noa

Piaa Universitii, anii 70
Magazinul Unirea, anii 70
Piaa Universitii 2012, fotograf Lucia Spirea

Magazinul Unirea 2012, fotograf Mirela Momanu

arhiva Ileana Buruian 18 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 19
CARTILE BUCURESTIULUI , ,
Recomandate de Filica Drghici, bibliotecar BCU
)
Andrei Pippidi. Bucureti: istorie i urbanism, Editura Do-minoR, Bucureti, 2002, p.329
ncepnd cu anul 1977, de la cutremurul care a pus brusc i dramatic problema consolidrii sau reconstrucia din temelii, la alte dimensiuni i n alt spirit capitala rii noastre a suferit ravagiile unei revoluii urbanistice. Nu numai c a pierit o treime din centrul istoric, lsnd maidane ntinse i rupnd brutal estura strzilor, dar, pe unde a trecut tvlugul sistematizrii pentru un ora suprapopulat, s-au ridicat blocuri monotone. Cutarea originialitii a mers n acelai pas cu revendicarea unei demnitii profesionale. Numele cele mai caracteristice pentru generaia de la 1930, G.M. Cantacuzino, Marcel Iancu, Horia Creang i Octav Doicescu, se ntlnesc toate n paginile acestei crti, unde se va gsi pledoaria lor pentru un urbanism modern n Bucureti.
Biserica Sf. Ioan Boteztorul

Eugen PetrescuProdan. De la trgurile din vechime, la Trgul Internaional Bucureti, Bucureti 2001, p. 144.
Lucrarea de fa i propune s dovedeasc, cu mrturii contemporane i interpretrii tiinifice, c n apariia, evoluia i dezvoltarea economiei romneti, a comerului i a industriei din ara noastr, un rol nsemnat l-au jucat trgurile, ncepnd cu blciurile din vechime, continund cu oboarele, pieele, halele, bursele i expoziiile din perioada formrii, extinderii i consolidrii pieei naionale, pn la Trgul Internaional Bucureti i celelalte manifestri expoziionale din epoca modern. Lucrarea trateaz, n capitole distincte, importana pe care trgurile i celelalte manifestri asemntoare au avut-o, n decursul istoriei, fie ca embrion al economiei de pia, fie ca vector al progresului tehnic i al calitii produselor, fie ca adevrate centre de afaceri, fie ca prghie de promovare a exporturilor, fie ca instrument de dezvoltare a cooperrii economice internaionale, fie chiar ca purttor al mesajelor oficiale ale autoritilor statului.
ORTODOXIE
Hram: Tierea capului Sfntului Ioan Boteztorul

Valeriu Onciu http://valeriucostin.blogspot.ro
Ctitorit: 1924, de Ion i Maria Petrescu, cu contribuia enoriailor parohiei os. Pantelimon nr. 257, sector 2
Victor Bilciurescu. Bucureti i bucureteni de ieri i de azi Editura Paideia, Bucureti, 2003, p. 282.
Autorul dorete s prezinte n lucrarea de fa icoana fidel a Bucuretilor i bucuretenilor, trite i vzute de el, cu cteva reflecii personale asupra unei eveniment sau unei figuri bucuretene, sprijinite pe dovezi. Dorete s reias imaginea clar a Capitalei de odinioar, aa primitiv cum era i cea actual, ca o comparaie ntre aceste dou nfiri, din care s rezulte greeala de neiertat de a fi lsat s dispar tot ce a fost, tot farmecul patriarhal de atunci, ca n schimb, s rmn un ora ce respir o atmosfer cu totul strin de sufletul romnesc.
Fotograi i text Andrei Berghe
Fortul 13, foto Mihai Petre 26 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 27
INTRODUCERE
Explorarea urban este o activitate care a captivat muli aventurieri, n principiu datorit atraciei primului obiectiv de acest gen vizitat. Forturile din jurul Bucuretiului au fost piatra de ncercare pentru muli temerari n explorarea urban.
Andrei Berghe arhivadegeograe. wordpress.com
oseaua de Centur a Bucuretiului, n lungime de 70 de kilometri, mpreun cu linia ferat de centur, au fost construite (paralel) ntre anii 1885 i 1899, concomitent cu evoluia lucrrilor la forturile care aveau menirea s apere oraul. Automobilitii ce tranziteaz oseaua de Centur nu sunt contieni de istoria care se ascunde la doar 50-100 de metri de osea, pe exteriorul oraului, n arboretele mici i foarte dese care apar din loc n loc, cu o frecven aproximativ de 2 kilometri, adic btaia unui tun de calibru mic de pe vremea lui Carol I. Din cele 36 de fortificaii 18 forturi i 18 baterii intermediare s-au pstrat pn astzi 17 forturi ntregi (cu modificri minore) i 14 baterii intermediare. Un fort este parial explodat, iar 4 baterii au srit n aer din cauza neateniei i au fost distruse complet. Dintre forturile i bateriile care mai exist astzi, doar un fort mai este electrificat i folosit (neoficial) ca muzeu, n timp ce una dintre baterii a fost renovat complet. Restul sunt abandonate, lsate n paragin.
Din istoria Cetii Bucureti

Pe fondul presiunilor a trei puteri economice mondiale asupra Principatelor Unite Imperiul Otoman, Imperiul Austro-Ungar i Rusia domnitorul Carol I (principe ntre 1866 i 1881, rege ntre 1881 i 1914), militar de profesie, ordon mai multor comisii de ofieri nali s studieze posibilitatea fortificrii unor obiective din Cmpia Romn. Primele dou prioriti mai complexe erau Cetatea Bucureti i Linia fortificat Focani Nmoloasa Galai, menit s opreasc atacurile dinspre Rusia.
Anul 1882 este anul n care este chemat la Bucureti generalul belgian Henri Alexis Brialmont, arhitectul fortificaiilor de la Liege i Anvers, prin urmare o somitate n domeniu. Prin alegerea unui proiectant belgian, Carol I a cutat s evite un scandal diplomatic, Belgia fiind la acea dat o ar neutr fa de Tripl Alian i Rusia, Marea Britanie, Frana. Intenia Principatelor Romne de a se apra n acest mod a iritat la acea vreme toate marile puteri, mai ales ncepnd cu anul 1883, cnd serviciile de informaii rus i austro-ungar au descoperit adevratul scop al cltoriei generalului la Bucureti.
dispuse din 4 n 4 kilometri i 18 baterii intermediare (redute). A mai fost conceput i un nucleu al cetii, care nu s-a materializat niciodat. Diametrul centurii de fortificaii avea s varieze ntre 21 i 28 de kilometri, iar distana medie fa de oraul din 1884 era de 8 kilometri. Oficial, lucrrile au durat puin peste 10 ani, din 1884 pn n 1895. Totui, anumite finisaje i modificri ulterioare s-au mai executat pn n anul 1903. n lun martie a anului 1893 erau finalizate Forturile 18 i 1-8 (sectorul nordic) i Fortul 13 aflat la sud. Doi ani mai trziu, ntreaga centur de fortificaii avea s fie terminat. Evoluia tehnologiei, dovedit prin experiene realizate n 1886 cu tipuri noi de armament, a condus la modificarea planurilor de construcie, astfel nct forturile s reziste noilor obuze-torpil. n anul 1888, Carol I este presat de parlament s solicite reducerea considerabil a costurilor. Astfel, numai forturile Chitila, Mogooaia, Otopeni i Jilava apuc s fie finalizate dup planurile originale, cu reduit central i numr maxim de ncperi. Celelalte aveau s fie simplificate, de dimensiuni mai mici, fr reduit. Instituia care s-a ocupat de lucrri a fost Direcia General a Lucrrilor de Fortificaiune, comandat de generalul Anton Berindei. Din 1890, instituia a luat n primire i Linia Fortificat Focani Nmoloasa Galai (din care mai exist i astzi cazemate).
Scandalul Brialmont
nclcarea de ctre Belgia a neutralitii devine o problem public pe plan internaional. Scandalul Brialmont a fost strnit de Austro-Ungaria, imperiu care se simea cel mai ameninat de alocarea fondurilor pentru fortificaii. n plus, guvernul de la Viena se temea c banii vor fi utilizai pentru ntrirea graniei cu Transilvania, experii fiind convini de inutilitatea fortificaiilor de la Bucureti, datorat reliefului accesibil de cmpie. n acest sens, Viena preseaz Bruxelles s-i interzic generalului Brialmont prezena n Romnia. n vara lui 1883, Henri Alexis Brialmont ajunge clandestin n Principate, cernd un concediu pentru a merge n Germania. n timp ce lucreaz la un nou memoriu pentru lucrrile de fortificare, generalul este rechemat de urgen acas pentru a da explicaii n scris ministrului de rzboi. Primul-ministru austro-ungar cere Belgiei trecerea n rezerv a acestuia, iar ca rspuns politic, Romnia amenin cu blocarea accesului produselor belgiene pe piaa romneasc. Aderarea Romniei la Puterile Centrale (Tripl Alian), din anul 1883, conduce ntr-un final la aplanarea conflictului i reluarea de ctre Henri Alexis Brialmont a proiectului fortificaiilor. Planurile generalului Brialmont au prevzut o linie principal de rezisten cu un perimetru de 72 de kilometri, compus din 18 forturi
Forturile i bateriile au fost numerotate 1-18, respectiv 1-2 / 18-1, ncepnd cu Fortul 1 Chitila. Acestea au fost construite dup mai multe modele tipuri: forturi de tip 1 (F1, F3), tip 2 (F2 i F13), tip 3 (F4 tip 3 modificat, F7, F8, F9, F10, F11, F12, F14, F15, F16, F17, F18), tip 4 (F5 acvatic), tip 5 (F6 numit i tip 2 modificat); baterii de tip 1 (B1-2, B4-5, B5-6, B6-7, B7-8), tip 2 (B13-14 i B14-15), tip 3 (B2-3, B8-9, B9-10, B15-16, B16-17, B17-18, B18-1), tip 4 (B34) i tip mixt (B10-11, B11-12, B12-13). n anul 1914, n pragul Primului Rzboi Mondial, Romnia dispunea de dou lucrri
ample de fortificaii: Cetatea Bucureti i Linia ntrit F-N-G, precum i de dou ntriri n construcie: Capul de pod Cernavod i Capul de pod Turtucaia, ambele la Dunre. Dup declanarea Primului Rzboi Mondial, fortificaiile de la Anvers i Liege, construite tot de generalul Brialmont, au cedat sub noile arme ale Puterilor Centrale. n ceea ce privete Cetatea Bucureti, linia de lupt punea n pericol noile fabrici i uzine construite la marginea oraului. O parte din armament fusese mutat la capetele de pod de la Cernavod i Turtucaia, astfel c o parte din forturi au rmas descoperite. Insuficient garnizoanei, a trupelor de geniu i a armamentului, precum i ntreinerea din ce n ce mai greoaie a forturilor, au condus la dezactivarea n anul 1914 a centurii i dezarmarea complet mai trziu. n 1916, Romnia intr n rzboi i pierde btliile de
la Neajlov i Arge, trupele retrgndu-se apoi spre Moldova. Armata german, bine pregtit pentru asediul capitalei, a avut o mare surpriz s descopere c Bucuretiul fusese dezarmat chiar nainte de intrarea n rzboi. Serviciile de spionaj, destul de bine cotate de inamic, dduser gre. Bucuretiul a fost ocupat fr lupt pe 23 noiembrie / 6 decembrie 1916.
Situaia prezent a centurii de forticaii

Abandonarea marii majoriti a forturilor i bateriilor transform orice ncercare de a vizita un astfel de obiectiv ntr-o veritabil explorare urban, cu riscuri incluse, dar i cu satisfacii. O bun parte au rmas n incintele unitilor militare a Ministerului Aprrii, iar accesul i fotografiatul sunt strict interzise. Cel puin jumtate dintre obiective sunt mai mult sau
mai puin accesibile, astfel c n continuare vom inventaria starea actual a fiecruia. Fortul 1 Chitila Aflat n apropierea oraului Chitila i a staiei CFR omonime, Fortul Chitila este primul finalizat dintre fortificaii. Practic, este singurul care a respectat planurile originale ale generalului Brialmont. Este un fort din tipul 1, la fel ca Otopeni, cu un traseu pentagonal. Lungimea contraescarpei (partea a anului aflat la taluzul dinspre inamic) era de 463 de metri. Frontul anterior avea 310 metri, iar feele 110. Cazarma garnizoanei se afla pe frontul principal, n camere cu o deschidere de 5,5 metri i o grosime a bolii de 2,5 metri.
Reduitul central, n form de inim, este aprat de dou anuri adnci, care se mai inund n perioadele umede, fcnd aproape imposibil accesul pe la intrarea principal. Fortul este abandonat, dar galeriile din partea vestic (n spatele reduitului) sunt folosite ca depozit de ctre o firm privat. Bateria 1-2 Chitila Bateriile iau numele fortului anterior (cu numrul mai mic). Bateria 1-2 face parte din tipul 1, cu sunt continuu i cazemata de contraescarp. Se afl n incinta unui poligon de trageri al armatei romne, aproape de intersecia oselei de Centur cu DN 1A (prelungirea Bulevardului Bucuretii Noi
oseaua Bucuresti-Targoviste toponim vechi, intrat n inactualitate). Accesul este n mod normal interzis, iar fotografiatul este permis numai n condiii speciale. La Bateria 1-2 s-au turnat scene de film, fiind un obiectiv bine ntreinut i parial electrificat. Fortul 2 Mogooaia Fortul Mogooaia face parte din tipul 2, alturi de Fortul 13 Jilav. Tipul II este asemntor cu tipul I, diferind numai frontul de gt, care este semibastionat. i Mogooaia este un fort cu reduit central, respectnd n cea mai mare parte planurile iniiale de construcie, neafectate de reducerea costurilor. Fa de tipul I, reduitul este de dimensiuni mai mici. Intrarea n reduit se face pe un pod, care n trecut era mobil, retractabil, aspect unic n construcia forturilor. Astzi, este n incinta unei fabrici de murturi, este abandonat, iar accesul este de regul interzis (este pzit bine i de cini). n perioadele fr vegetaie constrictoare (iarna, primavara) se poate ajunge n anul din spatele reduitului, de unde cu puin noroc se poate intra printr-o fost turel, unde acum se afl o construcie. Bateria 2-3 Mogooaia Bateria 2-3 a explodat n anul 1919, omornd 13 militari i 2 civili. Au fost detonate din neatenie 32 de vagoane de dinamit. O explozie ulterioar (cu nc 2 mori) a ters orice urm a bateriei. Conform imaginii satelitare, aceasta se afla n apropierea Academiei Naionale de Informaii (coala SRI), iar pe locul ei exist un sediul al IADP. Fortul 3 Otopeni Fortul Otopeni, din primul i cel mai eficient
tip de fortificaii, este astzi mprit n dou. Reduitul central se afl n incinta unei uniti militare, unde accesul este strict interzis, iar galeria de contraescarp este ocupat de fabric Zrea, care i-a amenajat n interior un depozit de buturi. Este i singura poriune care se poate vedea i chiar vizita. Pereii au fost vopsii, conferind obiectivului un aspect diferit de cel iniial. Accesul spre Zrea se face pe un drum ce pleac din zona restaurantului McDonalds de la intrarea n oraul Otopeni. Bateria 3-4 Otopeni Bateria 3-4, aflat aproape de sediul Philip Morris Romnia, a fost pn nu demult singura care mai pstra o parte din structur metalic a unei turele. ntre anii 2008 i 2012, metalul a fost demontat complet de hoii de fier vechi. Tot prin turela din imagine se poate i intr n baterie, pentru c anul este n permanen inundat. Este singura care face parte din tipul 4 de baterii (unic), cu sunt de dimensiuni reduse, ntre cele dou semibastioane de pe frontul posterior. Fortul 4 Tunari Fortul Tunari este un fort de tip 3 modificat. Forturile din tipul 3 reprezint majoritatea fortificaiilor de centur (12 la numr), fiind construite dup planuri simplificate, cu costuri reduse considerabil. Pe de alt parte, acestea au fost proiectate dup apariia obuzului-torpila, constituind o adaptare la noua tehnologie. Este cel mai mic dintre forturi, fiind ncadrat din aceast cauz la tipul 3 modificat. Se afl n incinta unei uniti militare, n care accesul i fotografiatul sunt interzise. anul de aprare este n permanen inundat.
Bateria 4-5 Tunari Bateria 4-5 se afl n imediata apropiere (la est) a interseciei dintre Centur i oseaua dintre Pipera i Tunari (Bulevardul Pipera din oraul Voluntari i Calea Bucureti din Tunari). Face parte din tipul 1, ca i bateria 1-2. Este complet abandonat, iar accesul se face fr probleme din oseaua de Centur. Pe terenul din faa ei au existat odat cteva construcii, din care astzi au rmas numai fundaiile. anul nu este inundat, astfel c se intr chiar pe accesul principal. Fortul 5 tefneti Fortul tefneti reprezint o variant a forturilor de tip 2 i este denumit fort acvatic, datorit lacului permanent care se afl n anul de aprare (partea frontal i lateral). Escarpele i contraescarpele sunt nezidite i au nclinaia de 50 de grade. Intrarea n fort era aprat tot cu pod retractabil, precum i cu grilaj metalic. Se afl n cadrul unei uniti militare, prin urmare este foarte dificil obinerea permisiunii de acces i fotografiere. Ferestrele sunt protejate i ele cu grinale, semn c fortul este folosit i astzi ca depozit. Bateria 5-6 tefneti Bateria 5-6 aparine tipului 1, de form triunghiular, cu san continuu i cazemat dubl n unghiul din vrful contraescarpei. Este singura fortificaie din Cetatea Bucureti care a fost renovat complet, aparinnd astzi Ministerului de Interne. Nu este accesibil turitilor, iar fotografia de mai sus este datat aprilie 2008, cnd nc nu crescuse bolta. Felicitri celor care au luat obiectivul n primire i au fcut ceva din el!
Fortul 6 Afumai Fortul Afumai este dintre cele mai spectaculoase i mai complexe lucrri de acest gen din Romnia. Reprezint un tip unic (tip 5), fiind o variant a tipului 2, dar fr reduit. Este fortul cu cele mai multe turele (9 la numr) i prin urmare cele mai multe galerii. Organizarea interioar a Fortului Afumai este net diferit de celelalte forturi. Este complet abandonat i accesibil turitilor dornici de o mic aventur. A fost utilizat n trecut ca depozit (doar frontul principal), astzi fiind mascat de o serie de cldiri ale unor firme pe care trebuie s le ocolim pentru a ajunge (detalii spre finalul materialului). Nu aparine de nicio persoan fizic sau juridic. Camerele garnizoanei au fost modificate prin construcia de bazinete, semn al utilizrii lui ca depozit, din care astzi se mai pstreaz o parte. Bateria 6-7 Afumai Bateria 6-7, din tipul 1, se afl astzi la adpostul unor firme private care i-au construit depozite chiar pe terenul dinspre osea. Sunt foarte bine pzite, iar accesul este ca i imposibil. ntrebai despre localizarea unei fortificaii n incinta lor, paznicii vor nega cu desvrire existena unei asemenea construcii i ne vor trimite la Fortul Afumai din vecintate. Totui, imaginea satelitara oblic a Bing Maps vorbete de la sine. Bateria pare abandonat, nu se afl ntr-o unitate militar, dar n schimb este extrem de bine pzit Fortul 7 Pantelimon Fortul Pantelimon se afl n incinta a trei uniti militare, n apropiere de pasajul oselei
de Centur peste calea ferat Bucureti Constana. Este un fort de tip 3, proiectat dup apariia obuzelor-torpila. Reduitul central lipsete, ca urmare a modificrilor planurilor de construcie i ajustrii la minim a costurilor. Conform imaginii satelitare, turelele par astupate complet i faada dinspre interior este puin modificat prin adugarea de porticuri sau chiar construcii anexe. Bateria 7-8 Pantelimon Bateria 7-8 face parte din tipul 1, de form triunghiular. Se afl la periferia oraului Pantelimon, n apropiere de captul strzii Cmpului dinspre Centur. n anul 2008, aceasta era complet abandonat i vizitabila, iar n anul 2012 s-a reactivat unitatea militar n incinta creia se afl astzi. Fortul 8 Cernica Fortul Cernica se afl ntre Bulevardul Biruinei (DN3) din oraul Pantelimon i oseaua Cernica (DJ 301). Este un fort de tip 3, simplificat. Turelele par astupate, iar galeria de contraescarp a fost distrus parial de o explozie, datorit folosirii n trecut ca depozit de combustibili. Fortul este n incinta unei uniti militare, dar este abandonat i accesibil dinspre complexul studenesc al USAMV (contraescarp cu galerie interioar). Bateria 8-9 Cernica Amplasat imediat la sud de salba de lacuri a Rului Colentina, Bateria 8-9 a fost demolat sau a explodat. Pe imaginea satelitar se mai cunoate astzi terenul ei, fcnd parte din tipul 3, cu sunt doar pe frontul posterior. Terenul bateriei este abandonat i folosit ca platform pentru deeuri. Se pot observa
denivelri de pmnt de mici dimensiuni. Este posibil ca anumite galerii ale bateriei s fie ngropate, astfel ca eventuale spturi n zon ar putea s elucideze misterul dispariiei de la suprafa a acestui obiectiv. Fortul 9 Celu Fortul Celu se afl n prelungirea imaginar a Strzii Oxigenului din Sectorul 3 al capitalei, peste linia de centur, n incinta unui poligon de trageri, drept pentru care accesul este interzis. Este singurul fort aproape complet distrus de mai multe explozii ale muniiilor care au fost depozitate aici (n anii 20). Tot ce a rmas din el este o mic poriune (cea sudic) din galeria de contraescarp, care este relativ vizitabila pentru cei mai ateni. Galeria este vizitabila pe circa 50 de metri, alturi de o alt galerie mic ce coboar la nivelul inferior, ambele cu surpturi. Bateria 9-10 Catelu Bateria 9-10 este cea mai cunoscut i vizitat baterie de la centur, fiind complet despdurit i situat lng un drum important autostrada A2 spre Constana. Din fericire, construcia autostrzii nu a afectat i bateria, pn la baza ei fiind chiar un drum de main. Dac este cea mai vizitat, implicit este i cea mai insalubr dintre baterii, cu mormane de deeuri chiar n anul posterior (de acces). Este o baterie din tipul 3, prima supravieuitoare de acest tip dintre cele pe care le vom cunoate aici (cu sunt numai pe frontul posterior). Este utilizat ocazional i de juctorii de airsoft, pe care dac i gsim acolo este recomandabil s evitm contactul cu bilele de plastic care joac rol de muniie.
Fortul 10 Leurdeni Denumirea fortului nu a fost redactat greit, numele satului fiind la vremea aceea scris i pronunat Leurdeni. Fortul Leurdeni se afl aproape de captul oselei principale ce traverseaz cartierul omonim al oraului Popesti-Leordeni. Se afl la cea mai mare distan de o baterie intermediar peste 4 kilometri sud de Bateria 9-10, fiind o excepie de la regul stabilit de generalul Brialmont. Face parte din tipul 3, de form patrulater, fr reduit. A fost mprit n dou, anul i galeria posterioar fiind pn nu demult parte a unei uniti militare; galeria de contraescarp i restul fortului au fost depozit privat. Astzi, ntreg fortul este abandonat, unitatea desfiinat, iar hoii de fier vechi i materiale de construcii l-au luat n primire. Pe terenul dintre fort i oseaua de Centur funcioneaz o serie de firme, fr legtur cu fortul. Detaliile de acces le putei consulta mai jos, ntr-un capitol separat. Bateria 10-11 Leurdeni Bateria 10-11 se afl n dreptul cartierului Danubiana din Popeti-Leordeni. Face parte dintr-un tip mixt de baterii, ntre tipul 3 i tipul 4, de dimensiuni reduse i cu un numr mai mic de ncperi. Ca i Bateria 3-4 Otopeni, anul este prezent numai ntre cele dou semibastioane. Dimensiunile sunt reduse (dup planurile de diminuare a costurilor). Astzi, structura ei a fost puin modificat, aprnd anexe din zidrie portana n an i anumite galerii fiind astupate. Se afl pe terenul unei proprieti private, dar cu puin atenie se poate vizita. La coborrea n an se afl stupi de albine.
Fortul 11 Popeti Fortul Popeti face parte din tipul 3, majoritar ntre forturile capitalei. Spre deosebire de Fortul Leurdeni, galeriile laterale nu fac legtura cu galeria de contrasescarpa, acestea oprindu-se la turelele de pe umerii fortului. Se afl pe terenul unei uniti militare, n cadrul unui poligon de trageri, unde accesul este interzis. Din imaginea satelitara, pare bine ntreinut. Bateria 11-12 Popeti Bateria 11-12 se afl n incinta Complexului turistic Mioria, aflat pe oseaua de Centur n apropiere (la est) de intersecia cu oseaua Berceni. Face parte din tipul mixt, ca i Bateria 10-11, cu sunt de dimensiuni reduse pe frontul posterior, ntre cele dou semibastioane. Este utilizat ca depozit (magazie) pentru complexul turistic Mioria i este nevizitabila pentru turitii care poposesc acolo (vei fi refuzai cu vehemen la recepie). Fortul 12 Berceni Fortul Berceni se afl pe terenul Remat Bucureti Sud, de lng intersecia oselei de Centur cu oseaua Berceni. Face parte din tipul 3, aproape identic cu fortul Popeti. Angajaii Remat refuz s dea detalii curioilor asupra fortului, chiar negnd existena acestuia n incinta lor. Din imaginea satelitara, anurile nconjurtoare sunt colmatate complet cu deeuri sau pmnt. Exist fotografii pe internet cu anul posterior inundat. Nu se tie dac accesul n fort mai este posibil fr cizme de cauciuc. Adresa electronic de contact a Remat Sud este fictiv.
Bateria 12-13 Berceni Bateria 12-13 se afl la limita administrativ dintre comunele Berceni i Jilava. Face parte din tipul mixt de baterii, diferena principal fa de tipul 3 fiind dispunerea galeriei de comunicaie n faa ncperilor, i nu n spatele lor. Bateria este n incinta unei uniti militare, unde accesul i fotografiatul sunt interzise. Cel mai probabil este folosit ca depozit. Fortul 13 Jilava Ajuni la Fortul Jilava, ne ntoarcem la planurile originale ale generalului Brialmont. i asta pentru c fortul face parte din tipul 2, aproape identic cu F2 Mogooaia. Dispune de un reduit central, pe lng fortul propriuzis. Frontul de gt este mascat de dou cazemate de contraescarp, instalate sub flancurile semibastioanelor. Escarpa i contraescarpa sunt zidite. Cedarea lui ctre Ministerul de Interne i utilizarea ca nchisoare politic (dup Al Doilea Rzboi Mondial) i-a adus modificri minore n structur, mai ales n anul posterior. ncperile pentru cazarm au fost utilizate c celule colective, n timp ce camerele mai mici din fort au fost celule de maxim siguran sau celule destinate condamnailor la pedeapsa capital. n faa frontului posterior au fost construite, din crmid, curi pentru plimbarea deinuilor. n prezent este scos din uz, dar nc se mai afl n incinta Penitenciarului Jilava. Accesul se face numai ocazional, organizat, n grupuri programate din timp, avnd n vedere c se intenioneaz transformarea lui n muzeu memorial al victimelor comunismului. Este primul obiectiv programat pentru a deveni muzeu. Reduitul central este electrificat.
La Fortul Jilava s-au turnat o serie de filme documentare, precum i filmul artistic Binecuvntat fii, nchisoare (2002). Fortul 13 Jilava este singurul care dispune de o pagin special de Facebook. Bateria 13-14 Jilava Bateria 13-14 se afl n apropierea interseciei dintre Centur i drumul european E70-E85 dintre Bucureti i Giurgiu. Face parte din tipul 2, reastrans ca rspndire (doar dou exemplare, inclusiv B14-15), cu sunt continuu. Diferena fa de tipul 1 o reprezint caponiera (cazemata) amplasat n vrful bateriei, pe axul central, protejat de un zid de contraescarp (a se consulta Bing Maps Birds Eye, cu imaginea rotit 180 de grade). n prezent, accesul este restricionat, bateria fiind amplasat n incinta Arhivei Naionale de Film obiectiv militar! n interior sunt aruncate deeuri cinematografice deosebit de inflamabile, care printr-o mic neatenie pot distruge bateria. Fortul 14 Broscrei Fortul Broscrei face parte din tipul 3 original de forturi, cu numrul maxim de ncperi pentru cazarm. Este bine adpostit de o unitate militar, dar zidul posterior se poate observa cu puin atenie din oseaua de Centur. Soldaii au avut grij ca la poarta unitii s scrie clar pe cteva pancarte c accesul i fotografiatul sunt interzise, poate pentru a nu ne mai obosi s ntrebm personal. Toponimul Broscrei este de origine necunoscut, fortul fiind amplasat relativ aproape de cartierul Aluni din oraul Mgurele.
Bateria 14-15 Broscrei Bateria 14-15 se afl n spatele Institutului de Fizic Atomic din oraul Mgurele, la marginea pdurii de form circular care nconjoar fostul reactor de la Mgurele. Face parte din tipul 2, ca i B 13-14 de la ANF, cu aceeai cazemat caponier construit peste nivelul superior. Ultima ei utilizare a fost ca depozit de deeuri radioactive provenite de la reactorul din apropiere, pe vremea cnd acesta funciona. Totui nu trebuie s ne ngrijorm cu privire la vizitarea ei. Aceasta a fost ecologizat ntre anii 2000 i 2001 de firma NHN Ecoinvest, fiind total decontaminat. n interior vei oberva i urmele trecerii grafferilor, ca i la B 9-10. Bateria nu aparine nimnui, dei se afl n vecintatea Institutului de Cercetare a Metalelor Radioactive i a unei vulcanizri (din spusele ambelor pri). Fortul 15 Mgurele Fortul Mgurele este al doilea cedat ctre Ministerul de Interne. Face parte din tipul 3, ca majoritatea forturilor. Dispune de numrul maxim de camere pentru cazarm, conform planurilor originale. Astzi se afl n incinta Direciei Generale de Jandarmi a Municipiului Bucureti, principala cazarm pentru jandarmii ce activeaz n capital. Pn nu demult, pe site-ul Jandarmeriei Romne apreau i cteva imagini cu fortul. Din motive necunoscute, acestea au fost nlturate. Accesul i fotografiatul sunt interzise. Bateria 15-16 Mgurele Bateria 15-16 se afl n apropierea Grii Vrteju de pe Linia de Centur. Face parte din tipul 3 de baterii, ca i B 9-10. Dispune de
sunt numai pe frontul posterior (la intrare). n imediata apropiere a fost amenajat un poligon de testare a grenadelor (unitate militar), dar bateria nu face parte din acest poligon, fiind complet abandonat. Se recomand accesul cu maxim pruden, n principiu dup informarea la poarta poligonului asupra exerciiilor cu grenade. Este printre cele mai bine conservate baterii, fr prea multe deeuri, n ciuda faptului c este n paragin. Fortul 16 Bragadiru Fortul Bragadiru se afl puin mai la nord de intersecia Centurii cu DN 6 oseaua Alexandriei. Face parte din tipul 3 de fortificaii, dar o inovaie i particularitate pentru interiorul fortului este galeria de acces la contraescarp, cptuit cu metal. Partea inferioar a acestei galerii este n general inundat. Fortul se afl n incinta unei uniti militare parial abandonate, n faa lui (pe partea posterioar) existnd i o fabric abandonat de beton, uor accesibil. De altfel, i fortul este n paragin. Zidul posterior se poate observa cu atenie din strad. La poarta nu rspunde ntotdeauna cineva, n ciuda insistenelor, dar exist cini. Bateria 16-17 Bragadiru Bateria 16-17, care a fost de tip 3, face parte din lista neagr a celor distruse din cauza neglijenei n serviciu. Ca de obicei, aceasta a fost folosit ca depozit de muniii, care a explodat. Pe terenul fostei baterii, lng tradiionala pdurice, au fost amplasate nite hale de depozitare ale unei firme private. Terenul se afl imediat la sud de intersecia Centurii cu oseaua dintre cartierul Ghencea
i comun limitrof Domneti. Fortul 17 Domneti Fortul Domneti, de tip 3, se afl n dreptul CET Vest Militari, n prelungirea imaginar a Bulevardului Timioara ctre oseaua de Centur. Este n interiorul unei uniti militare, unde accesul i fotografiatul nu sunt permise. Terenul unitii poate fi nconjurat, iar n partea anterioar, n exteriorul contraescarpei, vom putea observa un poligon de trageri cu armament uor (de pe nite movilie de pmnt). La Fortul Domneti au avut loc de-a lungul timpului dou explozii, una n anul 1923 i alta n 1932, soldate cu 17 mori. Bateria 17-18 Domneti Bateria 17-18 se afl n imediata apropiere (la sud) de pasajul suprateran peste Centur al Autostrzii A1 Bucuresti-Pitesti. Face parte din tipul 3, cu sunt numai pe frontul posterior, ca i la Mgurele sau Celu. Bateria este abandonat n prezent, fiind n imediata apropiere a terenului SC Titan Mar, care a ocupat jumtate din terenul din spatele bateriei (spre ora). Bateria, ct i drumul de acces, nu se afl pe teritoriul acestei societi. Terenul bateriei este mprejmuit cu gard discontinuu, iar la intrarea principal exist o poart metalic. Pe partea dinspre ora se mai pot observa fundaii de cldiri. Bateria este locuit de persoane fr adpost, pe timpul verii (vom gsi n interior haine i mncare, precum i deeuri). Fortul 18 Chiajna Fortul Chiajna este singurul fort aflat n
interiorul oselei de Centur, n preajma interseciei acesteia cu Strada Eroului su principal din comun Chiajna. Acesta este prins ntre osea i calea ferat, pentru c linia de centur urmeaz traseul iniial (prin estul fortului), n timp se oseaua ocolete fortul pe la vest, apoi nglobeaz n interior cartierul Rudeni din oraul Chitila. Fortul se afl n custodia SC Legume Fructe Militari SA, cu sediul n Bucureti (lng Liceul Tudor Vladimirescu). Acolo, pe Bd. Iuliu Maniu, putei cere relaii cu privire la o eventual vizit organizat, pentru c altfel accesul este interzis. Incinta este bine pzit i de cini. Fortul Chiajna este parial abandonat, iar n galeria de contraescarp nc mai sunt depozite de murturi, izolate cu ziduri i pori metalice de restul fortului. Accesul se face numai pe partea lateral nordic, poarta principal de acces la societatea comercial. Bateria 18-1 Chiajna Bateria 18-1 a explodat n anul 1921, omornd 8 militari. Era depozit de muniii. Terenul acesteia se afl lng Gar Chiajna, tot n interiorul oselei de Centur, dar n exteriorul fostei ci ferate care deservea fortificaiile. l putem recunoate uor dac de la gara Chiajna trecem liniile de cale ferat i urmm drumul neasfaltat de main care se orienteaz spre nord, prin spatele rampei de gunoi de la Rudeni. De-a lungul drumului de ar vom putea observa i terasamentul de cale ferat, n vestul cruia vom observa un teren cu denivelri puternice, imediat cum ncepe gardul de protecie al rampei de gunoi (vizavi).
de acces. Intrarea principal a fortului este obturat de vegetaie i de terenurile firmelor care se afl la strad, la oseaua de Centur. Fortul este complet abandonat i nu aparine de nicio societate comercial, nici de armat. Fortul 10 Leurdeni Accesul la Fortul Leurdeni este ceva mai interesant i pune mai multe probleme de orientare, astfel c va trebui din nou s utilizai imaginea satelitara pe care o avei la dispoziie aici. Ne aflm la intersecia oselei de Centur cu oseaua Leordeni, cea care pornete din centrul oraului PopestiLeordeni i strbate cartierul Leordeni. De la aceast intersecie, urmm Centura la dreapta, spre sud, circa 500 de metri, pn n dreptul unei staii de betoane (o recunoatem prin silozul vertical). Aici ne nscriem la stnga (est) pe un drum carosabil care ocolete betoniera i mai mergem 200 de metri, pe lng un adpost de cini comunitari. Dup cei 200 de metri se desprinde la stnga prima variant de acces la fort (conform imaginii satelitare), care ne va conduce direct n anul posterior al acestuia, pe terenul unei uniti militare abandonate. O a doua cale de acces se afl la nc 200 de metri de prima, pe acelai drum care se desprinde din Centur. Astfel, va trebui s urmm liziera pduricii spre stnga, pn cnd vom observa o coborre discret a drumului de ar i o defriare recent pe partea stng. Vom urma aceast nou potec, destul de lat, cale de ali 100 de metri, spre vest. Dup ce trecem de o barac abandonat (pe stnga), ne uitm cu atenie pe partea dreapt i observm contraescarpa zidit a fortului, pe lng care coborm n anul anterior i intrm n galeria de contraescarp, lung i cu hublouri. Din aceasta, la dreapta se va desprinde o alt galerie n scri, spre un nivel inferior, care ne va conduce (pe sub sunt) din contraescarp n fortul propriuzis i la intrarea principal. Ultima oar, intrarea principal era zidit i izolat fa de galeria de acces n contraescarp, dar este posibil c zidul s fi fost deja desfiinat.
Cetatea Bucureti un volum de Cornel Scafe i Ioan Scafe
Trei forturi accesibile, esenial de vizitat!

Vizitarea se va face cu respectarea tuturor regulilor de explorare urban, avnd obligatoriu n cuprinsul echipamentului o lantern bun i un spray paralizant (a se folosi doar n caz de urgen major), precum i facultativ nite cizme de cauciuc, dac alegei s mergei n perioadele ploioase cnd se mai inund anurile. Fortul 1 Chitila La Fortul Chitila se ajunge cel mai uor de la intersecia oselei de Centur cu oseaua Chitilei, acolo unde a fost construit un pasaj suprateran al Centurii (anexat celui deja existent peste calea ferat). La fel de uor se mai poate ajunge i de la Gara Chitila, distan fa de intersecia menionat fiind aceeai: 1 kilometru i jumtate. Orice cale de acces am alege, va trebui s ajungem pe Strada Cartierului din oraul Chitila, care face legtura ntre Centur i Strada Rudeni i care mrginete fortul pe partea sud-vestica. Dac venim dinspre Centur, vom merge pe strada Cartierului spre nord-vest, avnd Remat pe partea dreapt, pn cnd observm c se termin gardul Remat de la strad i se face o alee la dreapta. Dac venim dinspre staia CFR, vom trece peste pachetul de ci ferate i vom cuta s ne nscriem pe una din strzile Mihai Eminescu sau Vasile Prvan, spre sud, ambele terminndu-se n Strada Cartierului. De aici, spre stnga (sud-est) ajungem la gardul Remat, de unde cotim la stnga pe aceeai alee menionat mai sus (vezi imaginea
satelitara oblic). Ne aflm acum pe un drum de ar cu pavaj discret, pe alocuri fr. Nu urmm pavajul, care se va strecura printrun portal spre o locuin, ci ne abatem tot pe lng gardul societii pn ce vedem pe stnga marea intrare n Fortul Chitila. Trecem printre munii de deeuri i ajungem la portalul care anun intrarea n Fortul Chitila. Fortul 6 Afumai La Fortul Afumai se ajunge foarte uor de la captul de linie al autobuzului local 155 din oraul Voluntari, aflat sub podul drumului naional 2 spre Afumai. De sub pod, urmm oseaua de Centur spre nord cale de 450 de metri pn cnd observm pe partea dreapt o alee fr asfalt, singurul drum public (fr pori), care merge spre o staie de betoane. Trecem printre dou hale, dintre care una este neterminat (cea de pe partea stng). Imediat dup cele dou hale, n gardul aflat pe partea stng (spre nord) vom observa o sprtur i o potec discret care merge prin vegetaia deas. Dac ratm aceast intrare, vom ajunge la gardul betonierei, de unde vom fi ntori napoi de paznici. Poteca ne conduce printr-o staie de descrcare a deeurilor din construcii (moloz) a serviciului de salubritate din oraul Voluntari. Aici ne orientm spre dreapta cale de fix 100 de metri, pe un vechi drum de serviciu ceva mai bine pronunat. Dup cei 100 de metri, la stnga vom observa o adncitur n teren, care reprezint chiar anul posterior de aprare al fortului. Coborm cu atenie pe lng zid i naintam prin sunt pn la una din ferestrele care ne permit intrarea n fort. De regul este apa sau mlatin pe acest traseu, dar este singura cale
Despre centura de fortificaii a Bucuretiului au aprut de-a lungul timpului numai dou publicaii mai importante. Prima monografie a fost realizat n anul 1933 de colonelul D.I. Vasiliu, de unde a fost extras i schi forturilor, disponibil mai sus n acest material. Volumul se gsete i la Biblioteca Militar Naional, dar este accesibil numai cadrelor militare. A doua i cea mai actual publicaie a aprut n anul 2008 n colecia Dorobanul a Muzeului Militar Naional Regele Ferdinand I i este semnat de autorii Cornel Scafe i Ioan Scafe (editura Alpha MDN). Cartea conine plane cu fotografii document din Fototeca Muzeului Militar Naional i din Colecia Fotografii Originale. Monografia este structurat n capitole despre istoric, prezentarea forturilor i bateriilor, armament, date economice, trupe care au activat, precum i un scurt inventar al situaiei obiectivelor, la nivelul anului 2008. Lucrarea a fost conceput din perspectiv militar, cu maximul de detalii tehnice referitoare la arhitectur, armament, garnizoan etc.. Volumul reprezint principalul material bibliografic pentru acest articol.
Bateria 1-2
Fortul 2, Mogooaia
Acces Fort Chitila
Acces Fort Afumai
Fortul 3, Otopeni
Fortul 4, Tunari
Acces Fort Leurdeni
Fortul 12, Berceni
Bateria 5-6
Bateria 6-7
Bateria 12-13
Fortul 14, Broscrie
Fortul 7, Pantelimon
Fortul 11, Popeti-Leordeni
Fortul 15, Mgurele
Fortultiul 17, Domne ti 2012 noiembrie - Bucure meu drag 45
33 de ani
Metroul Bucuretean
De Evelyne Croitoru Foto Mihai Petre
46 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 De mai bine de 33 de ani trenurile de metrou gonesc cu vitez pe sub bulevardele capitalei, rspunznd cerinelor tot mai mari ale unui transport public modern. n doar zece ani (1979 1989) Bucuretiul a beneficiat de o reea de metrou n lungime de 60 km, cu 38 de staii. Ziarele i revistele vremii, i-au consacrat spaii foarte largi, metroul a aprut n manualele colare, precum i pe timbre potale. Staia Titan 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 47
Evelyne Croitoru specialist n Comunicare i Relaii Publice, METROREX
Le mulumim celor peste 170 de milioane de cltori care aleg anual s utilizeze metroul i i asigurm c Metrorex a fost i va rmne partenerul lor serios, care va defini transportul public printr-un efort susinut n a se adapta provocrilor viitorului.
Primul tronson al metroului trebuia s pstreze traseul pe taluzul rului Dmbovia, fr a executa curbe strnse, care s micoreze viteza de circulaie. Pe aceast arter subteran erau prevzute ase staii. S-a hotrt atunci s se conceap o staie model pe amplasamentul Grozveti, care s poat fi adoptat apoi pentru staiile similare cu excepia staiei din Piaa Unirii, precum i a staiilor de intersecie cu viitoarele magistrale sau de ramificaie, care urmau s fie proiectate de la nceput n soluia definitiv. Construcia primului tronson a nceput n 20 septembrie 1975. Metroul Bucuretean a fost realizat n totalitate de ctre specialiti romni, de la proiectare pn la execuie i dotat n totalitate cu echipamente fabricate n ar. La 1 iulie 1977, a fost nfiinat ntreprinderea de Exploatare a Metroului Bucureti (IEMB), aflat n subordinea Ministerului Transporturilor Departamentul Cilor Ferate ntreprindere ce a avut ca obiect al activitii efectuarea probelor tehnologice i mai trziu exploatarea metroului. Realizarea primei magistrale de metrou, a necesitat un volum uria de munc i de materiale: 4 miliarde m de pmnt excavat, 900.000 m3 de betoane i 420.000 m2 de perei de rezisten turnai. Structura tunelurilor s-a realizat ieftin i rapid prin utilizarea, pentru prima oar n Romnia a betoanelor impermeabile cu rini acrilamidice. Cimenturile speciale, pereii mulai de beton, ventilatoarele de mare putere ori transformatorii uscai, sunt numai cteva dintre premierele tehnice ale construciei metroului. Specific primului tronson de
Povestea metroului romnesc ncepe ns n anii 30 atunci cnd inginerul Dimitrie Leonida lanseaz ideea construirii unui metrou n Bucureti. Oraul avea n jur de 400.000 de locuitori, autoritile vremii au considerat atunci c metroul nu se justific. Pentru comparaie, n Londra exista metrou, dar i o populaie de aproximativ 20 de milioane de locuitori. 20 de ani mai trziu, metroul revine n actualitate pe 13 noiembrie 1952 este creat Direcia General a Metroului Bucureti, din Ministerul Transporturilor titularul lucrrilor. Studiile elaborate n cei doi ani de existen, recomandau adncimi cuprinse ntre 20 i 40 m i implicit costuri foarte mari, greu de acoperit. Astfel s-a decis din nou amnarea construciei. Timpul a trecut, au venit anii 70, oraul era ntr-o continu dezvoltare, transportul public fcnd fa din ce n ce mai greu nevoilor de deplasare ale bucuretenilor. Prin urmare, la 15 februarie 1972 s-a hotrt instituirea unei comisii care s elaboreze propuneri concrete privind realizarea metroului. Doi ani mai trziu n 1974, pe 25 noiembrie se hotra declanarea lucrrilor pregtitoare: studii, analize i proiecte ce aveau s fie transpuse ncepnd din toamna anului urmtor. n 3 februarie 1975 se nfiineaz ntreprinderea Metroul Bucureti (Metroul SA de astzi), structur ce a reunit constructori, arhiteci, geologi, ingineri mecanici, instalatori i automatiti. n toamna anului 1975 erau deschise pe malul Dmboviei 4 antiere, care au atacat tronsonul 1 din cadrul primei magistrale, n condiiile grele ale unui teren nefavorabil.
Pe antierul staiei Academia Militar 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 49
metrou este construcia n form de caset (U), cu spare normal, placare cu beton, introducere tuturor elementelor pe sus, terminarea lucrrii i acoperirea cu plci de beton i mai apoi cu pmnt. Nu au lipsit peripeiile, mai ales c la realizarea primelor linii, constructorii au devenit i arheologi. Atunci s-au descoperit muniii i bombe neexplodate din timpul rzboiului, vechi canalizri i reele de ap, fundaii de case vechi, piloii de stejar ai unei case vechi de 200 de ani, precum i dulapi de stejar de circa 10 cm grosime perfect conservai, folosii la vechile canalizri. n sfrit, pe 16 noiembrie 1979, metroul a pornit n prima sa cltorie prin Bucureti pe seciunea Semntoarea Timpuri Noi. De atunci, ani la rnd, reeaua de metrou s-a mbogit cu noi tronsoane. Astfel, n decembrie 1981 metroul a ajuns pn la Republica. Au urmat apoi n august 1983 i decembrie 1984 ramificaiile Eroilor Industriilor, respectiv Semntoarea Crngai. n ianuarie 1986, erau inaugurate primele dou tronsoane ale Magistralei a II-a, cuprinse ntre Depoul IMGB i Piaa Unirii. (Staia Tineretului a intrat n funciune ncepnd din 6 aprilie 1986.) Cu aceast ocazie s-a realizat legtura dintre IMGB i centrul oraului i astfel se putea ajunge din Piaa Unirii pn n zona IMGB ori Militari sau pn n cartierul Crngai. Anul 1987 a reprezentat o premier la metrou, n acest an fiind inaugurate dou tronsoane diferite de metrou. n august, metroul a ajuns la Gara de Nord, iar din octombrie, ultimele dou tronsoane au completat Magistrala II. Dup 1989, ritmul lucrrilor de construcie de la metrou a nceput s cunoasc o ncetinire provocat de lipsa fondurilor. Anii 90 debuteaz cu schimbarea numelor staiilor de metrou Leontin Sljan i Pieptnari, n Nicolae Grigorescu, respectiv Eroii Revoluiei. A urmat n mai 1991 darea n exploatare a staiei Antilopa, a segmentului dintre Republica i Antilopa, precum i transformarea prin Hotrrea Guvernului nr. 686/3 octombrie a IEMB-ului n Regia
de Exploatare a Metroului Bucureti. Peste un an, n august 1992, era dat n exploatare staia Basarab. Pn n 1998 s-a finalizat o nou staie de metrou pe o linie deja existent, Gorjului. n martie 2000, Bucuretiul se mbogea cu un nou tronson de metrou. Acesta pornea de la Gara de Nord i mergea pe sub Calea Griviei, pn la 1 Mai. Cu ocazia omagierii la 19 noiembrie 2008 a 29 de ani de metrou romnesc, a fost inaugurat tronsonul cuprins ntre Nicolae Grigorescu i Anghel Saligny. n iulie 2011 pe magistrala 4 de metrou, a fost pus n funciune un nou tronson 1 Mai Parc Bazilescu, pe o lungime de 2,3 km cale dubl i dou noi staii: Jiului i Parc Bazilescu. Metrorex este astzi o companie modern ce se dezvolt adaptndu-se continuu la solicitrile pieei. Metroul bucuretean asigur un transport comod i economic, i menine cota de pia deinut, numrul cltorilor transportai cu metroul reprezentnd aproximativ 20% din numrul total al celor ce utilizeaz mijloacele de transport n comun, n timp ce lungimea reelei de metrou reprezint circa 4% din totalul reelei de transport public a Municipiului Bucureti. n ierarhia rilor europene metroul romnesc se plaseaz n prima jumtate, cu o cert tendin de urcare n clasament. Societatea mbuntete permanent paleta de servicii cu efect direct n creterea gradului de satisfacie a cltorilor. Eficientizarea exploatrii transportului subteran a avut n atenie aspecte comerciale, precum i continuarea dezvoltrii reelei de metrou, conjugat cu specificul dezvoltrii metropolei noastre Bucureti. Metrorex a promovat i promoveaz programe ce definesc aspecte ecologice ale mediului, precum i proiecte culturale i de educaie, ce asociaz creaia artistic bucuretean cu acest spaiu modern i generos pe care mii de lucrtori l deservesc n folosul sutelor de mii de cltori zilnic.
Pe antierul staiei Academia Militar

Poluarea Capitalei
ntre trecut, prezent i viitor
De Ionu Georgescu Foto Cristian Oprea
Ionu Georgescu Preedintele Centrului de Excelen pentru Dezvoltare Durabil (CEDD) www.cedd.ro
n Romnia gradul de reciclare se afl undeva la 1%, Comisia European fixndu-ne ca int pn n 2020 s ajungem la 50% n privina deeurilor menajere i 75% n cazul celor rezultate din construcii
Staia de Epurare Glina Prima oprire de interes a fost fcut la Staia de Epurare Glina, intreprindere care are ca obiect de activitate ndeprtarea agenilor poluani din apa ce ajunge n canalizarea oraului. Bucuretiul este ultima capital european care a deschis o astfel de staie, care n prim faz a costat 100 milioane euro, urmnd ca n perioada urmtoare s fie investii aproximativ 350 milioane euro. Aceast staie nu funcioneaz nc la capacitate maxim, astzi prelucrnd 20-25 m3, att genereaz oraul la aceast or, cu posibilitatea de cretere pn la 40 m3 n condiiile n care ar fi pornit economia. Pn la momentul deschiderii staiei de epurare,
La mijlocul lunii octombrie am participat alturi de Asociaia Bucuretiul meu drag la o excursie foto informaional avnd ca tem deeurile i cauzele polurii n Bucureti Poluarea Capitalei ntre trecut, prezent i viitor actualitate i perspective. Aceasta s-a desfurat n zona de sud a centurii Bucuretiului, avnd ca punct de intrare pe aceast arter comuna Pantelimon. Pe traseu au fost identificate mai multe zone n care gunoiul, n special cel rezultat din construcii, este aruncat ilegal n locuri neamenajate, fenomen ce este cunoscut astzi sub denumirea de littering.
deversrile se fceau n rul Dmbovia, urmnd traseul DmboviaArgeDunreDelta Dunrii. Astfel c Dmbovia devine foarte poluat odat cu intrarea sa n Bucureti, avnd nevoie de o perioad de 50 de ani de la data opririi deversrilor pentru a deveni curat. Apele reziduale au concentraii foarte mari de nitrai i nitrii, n special rezultate din zonele industriale, ca urmare a utilizrii cianurilor i azotului, dar i din utilizarea de detergeni. Soluia pentru aceast problem este dezvoltarea sistemului de canalizare prin crearea de sisteme separate de colectare a apelor: colectatea apelor pluviale, colectarea apelor menajere i colectarea apelor industriale. Atunci cnd va funciona la capacitate maxim, staia de epurare va produce 800 tone nmol umed/secund, cu o umididate de aprozimativ 80%, ce nu poate fi folosit la nimic. Nmolul rezultat n prezent este aruncat ilegal pe groapa de gunoi Glina ca straturi ntre deeuri. Pentru c acesta este umed, tot levigatul, apa care se scurge, se duce n pmnt, antrennd i celelalte deeuri. Apa se rentoarce la staia de epurare i tot aa. Primaria analizeaz soluia incinerrii
nmolului, o soluie foarte scump, cu o propunere de aducere a biogazului captat la groapa de gunoi i folosit drept combustibil n procesul de incinerare. Comisia Europeana a respins acest master-plan ca fiind nerealist. n Romnia se genereaz n fiecare zi aproximativ 5.000 tone nmol umed care, adus la umiditate de 40%, prin punerea n funciune a unei instalaii de uscare, poate fi utilizat n agricultur ca ngrmnt. Problema a fost rezolvat de statele vest europene prin instituirea unei taxe pe pesticide i ngrminte chimice colectate ntr-un fond de mediu direcionat ctre staiile de epurare pentru ca acestea s doneze nmolul ctre agricultur. La noi, din pcate, Ministerul Mediului nu dorete s introduc aceast tax pentru a nu supra electoratul. Groapa de Gunoi Glina Groapa de Gunoi Glina prezint dou zone, una vechea goap care teoretic este nchis i conine 40 milioane de tone de deeuri, iar lng aceasta se afl noua groap, prevzut cu o geomembran i dotat cu o staie de epurare a levigatului. Aceast
goap are o capacitate de 26 milioane tone, fiind prognozat pn n anul 2045. Exist un proiect pentru o nou celul, tot cu geomembran. Tot aici regsim i o staie de sortare, o investiie declarat de 3 milioane euro, care a funcionat real doar o sptmn. Putem vedea c zona de depozitare este plin de hrtie i plastic, care ar fi trebuit s ajung n staia de sortare. n realitate acest lucru nu se ntmpl, aceste materiale fiind o surs de venituri pentru un grup de persoane care le adun i le duc la centrele de reciclare. Traseul deeului este astfel deturnat, nefiind admis, din punct de vedere legal, scoaterea acestuia din groapa de gunoi. Singura modalitate prin care la groapa de gunoi s ajung doar deeuri ce nu pot fi reciclate este introducerea taxei pe depozitare. Romnia este singura ar din Uniunea European care nu are aceast tax. Aceasta se ntmpl pentru c n prezent, pe lng investiiile operatorului, costul pentru depozitare este de 20 euro/ton pe gropile conforme, pentru compost costul este de 35 euro, pentru incinerare costul este de
aproximativ 50 euro, iar pentru reciclare n jur de 100 euro, motiv pentru care se prefer depozitarea. n Uniunea European media taxei de depozitare este de 100 euro, n plus fa de cost. Anul acesta a existat o intenie a Ministerului Mediului de a impune aceast tax, ce a fost iniial postat pe site-ul oficial, ns, n urma nemulumirilor autoritilor locale, aceasta a fost scoas. Waste Tracking System n cadrul Programului Operaional Sectorial (POS) pe mediu va fi scos la licitaie un program numit Waste Tracking System, un soft utilizat n toate statele Uniunii Europene, cu excepia Romniei, ce presupune punerea pe toate mainile de transport gunoi a unui black box cu gps cu care va putea fi urmrit traseul gunoiului: de unde a fost colectat, cantitatea, ruta aleas i locaia depozitrii, la destinaie urmnd s se plteasc. n Bucureti avem o tax la populaie n medie de 8,96 lei, ns aceasta nu acoper integral costurile, astfel c n ceea ce privete reciclarea depindem de pieele externe, iar
n cazul scderii preului, colectorul nu mai este interesat. n Romnia se adun anual 9 milioane de tone de deeuri menajere/an i 35 milioane de tone de deeuri industriale i extractive. Din aceste 9 milioane de tone de deeuri menajere, 2 milioane sunt aruncate n alte locuri dect cele destinate. Un alt aspect extrem de important l reprezint gradul de reciclare. n prezent, n Romnia acesta se afl undeva la 1%, Comisia European fixndu-ne ca int pn n 2020 s ajungem la 50% n privina deeurilor menajere i 75% n cazul celor rezultate din construcii, n caz contrar vom fi nevoii s pltim penaliti. Pe lng aceastea, exist la noi aa numita Autoritate Naional de Reglementare n Serviciile Comunitare, adic alimentarea cu apa, canal, energie termic, gunoi etc., ce ncaseaz 1% din toate cifrele de afaceri ale operatorilor, bani care nu se regsesc n proiectele destinate acestor servicii. Astfel c soluiile pe care trebuie s le adoptm sunt aplicarea taxei pe gunoi i
implementarea softului de urmrire al gunoiului care va duce invariabil la colectarea selectiv. REMAT SUD Ultima oprire a acestui periplu a fost la REMAT SUD Bucureti, unde dna. Florina Medrea, directorul comercial al societii, ne-a prezentat toate seciile de prelucrare i depozitare a materialelor reciclabile. Prima a fost cea de prelucrare a hrtiei, urmat de cea de prelucrare a deeurilor din plastic, care se transform n materie prim, fiind iniial transformai n fulgi din polietilen ce devin granule din care se fac pungi ori bidoane, ns nu pentru uz alimentar. Pe parcursul vizitei am aflat traseul diferitelor materiale, de la hrtie la metale, de la stadiul de deeu la cel de materie prim, procesele prin care acestea trec i destinaia final. Remat recicleaz hrtie/carton ntr-o cantitate de 40 tone/zi; plastic n cantitate de 20 tone/zi; metal feros i neferos n cantitate de 500 tone/zi, ns cantitile prelucrate pot fi la orice nivel, ntruct compania se poate
adapta nivelul produciei la cerine. n cadrul programul Rabla numrul de autoturisme care au fost casate este de 3.500 masini n anul 2011, n 2012 numrul acestora fiind de 900 maini. n ceea ce privete destinaia materiei prime rezultate n urma prelucrrii materialelor refolosibile metalele neferoase pleac toate n afara rii, la celelalte sortimente procentul variaz mult n functie de condiiile de pia. Aceste materiale prelucrate la Remat Sud Bucureti sunt colectate de la centrele specializate de o flot important de camioane, basculante, remorci, autoutilitare ce nsumeaz 50 de buci. Compania i propune pentru viitor dezvoltarea permanent. n prezent exist n curs de deschidere o nou investiie la Ploieti, n valoare de 10 milioane euro,
care are ca destinaie n special prelucrarea deeurilor de plastic. Am atins astfel trei dintre elementele extrem de importante ale vieii urbane cu influen direct asupra noastr i anume calitatea apei, depozitarea deeurilor i reciclarea, att problemele ct i soluiile i am ncheiat n mod optimist, atingnd la final partea pozitiv i anume procesul de reciclare al deeurilor. Aspectele identificate se afl n vizorul conceptului de dezvoltare durabil adic dezvoltarea care urmrete satisfacerea nevoilor prezentului, fr a compromite posibilitatea generaiilor viitoare de a-i satisface propriile nevoi, ceea ce nseamn c decizia cu privire la viitor ne aparine.
Schimbarea la fa
a Bucuretilor
De Cezar Petre Buiumaci
Bucuretiul - cea mai tnr capital a Uniunii Europene.

Cezar Petre Buiumaci http://orasulluibucur.blogspot.ro
Atestat documentar acum mai bine de cinci secole i jumatate, Bucuretiul a avut de-a lungul existenei o istorie plin de evenimente care au dus la modificri radicale ale aspectului su. Odat cu nscunarea lui Grigore Ghica (1659), urbea devine singura capital a rii Romneti, iar n vremea lui Alexandru Ioan Cuza capitala Principatelor Unite. Oraul se transform radical n timpul domniei lui Carol I, perioad n care capt o nou nfiare dar i numele de Micul Paris, fiind construite cldiri ce sunt i astzi emblematice pentru Bucureti precum Universitatea, Ateneul, Ministerul Agriculturii, Palatul CEC, Palatul Potelor, Palatul de Justiie, Banca Naional, Bursa, Ministerul Lucrrilor Publice i altele. n perioada interbelic, oraul va cunoate o reconfigurare, n special pe vremea lui Carol II, dar va suferi i un cutremur, n 10 noiembrie 1940, urmat de bombardamentele germane din vara anului 1944, care au produs ntre 24 26 august un dezastru mai mare dect fcuser n cinci luni cele angloamericane.
activitii n domeniul arhitecturii, Planul general de reconstrucie socialist a oraului Bucureti i Construirea metroului n oraul Bucureti (ANIC, fond C.C. al P.C.R., secia Cancelarie, dosar nr. 103/1952, f. 22 33). S se treac la elaborarea pe baze tiinifice a planului general de sistematizare i reconstrucie socialist a Oraului Bucureti, ntocmit pentru o perioad de 15-20 ani. Iat n continuare o parte a prevederilor acestui document: crearea unei soluii arhitectural de ansamblu a Capitalei, bazat pe meninerea sistemului actual radialinelar al strzilor principale; construirea unui metrou al crui traseu, n concordan cu noua sistematizare a reelei de strzi i piee va lega principalele centre i raioane ale oraului i va fi cel mai bun i mai ieftin mijloc de transport al oamenilor muncii din Capital; transformarea rului Dmbovia ntr-un ru navigabil, legat cu canalul navigabil Bucureti Dunre, prin largirea albiei sale actuale la cca. 50 60 m. i crearea unui lac de acumulare la Ciurel; s se prevad cvartale de suprafee ntre 5 i 10 ha., pentru a se obine mai puine intersectri ale magistralelor i strzilor; s se stabileasc n principiu nlimea cldirilor la 6 etaje, numrul etajelor putnd crete pe magistrale i strzile principale pn la 8-10, iar n cartierele mrginae putnd scdea pn la 4. Cldirile individuale cu 1-2 etaje vor putea fi construite numai n limitele zonelor special rezervate i n interiorul marilor cartiere de locuit; s se interzic aezarea i construirea de noi industrii i s se scoat treptat din Capital intreprinderile industriale i de alt
Planul general de sistematizare i reconstrucie socialist

De soarta capitalei s-a preocupat i conducerea instaurat n Romnia dup 6 martie 1945, fapt relevat de lucrrile edinei plenare a C.C. a P.M.R. din 13 noiembrie 1952, cnd au fost dezbtute i aprobate: Proiectul de hotrre privind construcia i reconstrucia oraelor i organizarea
natur; s se pstreze i s se pun n valoare monumentele istorice i de arhitectur, precum i elementele de frumusee natural; s se prevad reconstruirea i amenajarea parcurilor i grdinilor existente i crearea de noi parcuri, grdini, squaruri, plantarea magistralelor, pieelor i strzilor, crearea de spaii verzi care s ptrund spre centrul oraului i de zone plantate de protecie ntre industrii i cartiere de locuine; s se asfalteze magistralele i pieele principale, s se refac toate pavajele, asigurndu-se scurgerea apelor de suprafa; s se dezvolte i s se reconstruiasc amenajrile comunale i reelele de alimentare cu ap, energie electric, energie termic, gaze, radioficare i telefoane, cu posibilitatea de a grupa toate reelele subterane ntr-un singur tunel accesibil. Se va dezvolta i reconstrui reeaua de canalizare a oraului, intezicndu-se vrsarea direct a canalizrii n lacuri i ruri, i epurnduse apele de canal. Se va rezolva problema gospodriei energetice i termice a oraului pe baza folosirii combustibilului celui mai raional. Regsim ntre aceste linii directoare probleme mai mult dect actuale ale vieii urbei. Pe baza acestor hotrri a fost ntocmit planul de sistematizare n urma cruia oraul a cptat o nou nfiare, primind o puternic amprent a stilului arhitectural de inspiraie sovietic.
orenesc cu o suprafa de peste 500 ha i peste 100.000 locuitori ce cumulau mai multe cartiere (Magda Boia, Cartiere noi pe harta oraului n MIMB VI, 1968, p. 367). Zonele rezideniale propuse trebuiau s vin n sprijinul ideii conform creia 60% din populaie s locuiasc la mai puin de 2 km de locul de munc, n special n aceast zon n care industrializarea a cunoscut o puternic dezvoltare. Fiecare dintre aceste cartiere i microraioane va beneficia de dotrile necesare: comer, sntate public, nvmnt, cultur, sport, recreaie, administraie etc... Noua linie a Partidului avea la baz industrializarea forat, iar ntreprinderile, n marea lor majoritate aflate n mediul urban, au fost naionalizate. n noua orientare economic o parte a acestora s-au reprofilat, altele s-au dezvoltat dar au fost construite i ntreprinderi noi, fapt ce a generat apariia de cartiere noi din necesitatea de a adposti sporul de populaie rezultat din migrarea din mediul rural.
Bucur Obor
Industrializarea forat a Bucuretiului

Toate acestea au impus extinderea suprafeei oraului Bucureti, astfel c n 1950 oraul va include comunele suburbane Crngai, erban Vod, Tudor Vladimirescu, Herstru, comunele urbane Bneasa, Colentina, Fundeni, Dudeti-Cioplea, Grivia-16 Februarie 1933 (fost Marele Voievod Mihai), Militari i 30 Decembrie 1947 (fost principele Nicolae) i comunele rurale Chiajna, Dobroieti, Pantelimon, PopetiLeordeni, Rou, Tudor Vladimirescu (Ghencea II), municipiul Bucureti ajungnd la o suprafa total de 32.783 ha (Alexandru Cebuc, Aspecte ale evoluiei demografice i teritoriale a Bucuretilor n anii puterii populare n MIMB V, 1976, p. 156). n consecin n partea de nord-vest a oraului se dezvolt i se construiesc ntreprinderile Grivia Roie, Laminorul, Tableta, fabrica de ln Grivia i se construiesc
Microraioane
n anul 1950 oraul se extinde i nglobeaz mai multe aezri aflate pn atunci sub statutul de localiti suburbane ajungndu-se pn la linia forturilor sau ceea ce cunoatem astzi ca fiind Linia de centur a capitalei. Planurile elaborate n deceniul al aptelea al secolului trecut n baza principiilor enunate de respectiva plenar vizau crearea de uniti structurale de tipul microraioanelor ce aveau suprafee cuprinse ntre 20-50 ha i ntre 5.000-12.000 locuitori, de tipul cartierelor cu suprafee de 60-200 ha i 15.00050.000 locuitori i care comasau o serie de microraioane n jurul unui nucleu i sectorul
Cartierul Floreasca 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 69
compexele din jurul Grii de Nord, n aceeai perioad se construiesc cartierele Crngai sau Bucuretii Noi.
Cartierele Bucuretiului
n aceeai timp apare n partea de nord a capitalei cartierul Floreasca, cvartalul de locuine Tonola. n partea de est asistm la construirea ansamblurilor de locuine pe bulevardul Muncii, cartierul Vatra Luminoas, Mihai Bravu, Titan etc., continund cu Sos. Olteniei, Berceni, Giurgiului, Niu Vasile, Pieptnari, Ferentari, Rahova, Drumul Taberei i ajungnd astfel n partea de vest n direcia comunei Militari, nglobat n ora n 1950 (Ibidem, pp. 165166). Marele ansamblu Titan, care a nglobat zona Balta Alb sau Dudeti-Cioplea pe un teritoriu de aproximativ 600 ha., se delimiteaz la vest de os. Mihai Bravu i are dou artere ce duc ctre zone puternic industrializate: la nord platforma Malaxa - 23 August Faur i la sud unde au fost construite n a doua jumtate a deceniului al aptelea ICEHIM, Fabrica de Medicamente, Policolor sau fabrica de sticlrie. n sudul oraului unul dintre primele microraioane date n folosin este Niu Vasile i ocupa o suprafa de 29 ha. pe un teren de form aproape triunghiular, ntre Str. Niu Vasile, Secuilor i B-dul C.Brncoveanu. Pe os. Olteniei a fost construit un microraion, iar pe un teren de cteva zeci de ha. ntre os. Berceni i Str. Niu Vasile a fost construit ansamblul de locuine Berceni. Acestea se continu cu marile construcii din os. Giurgiului i B-dul Brncoveanu, aflate n proximitatea unor ntreprinderi precum I.M.G.B., Danubiana, ntreprinderi de prelucrare a crnii i abatoare, Sere Popeti, I.R.A., Combinatul de cauciuc Jilava, Autobuzul, ct si cele din zona strzii Progresului (Trafic Greu), ntre care ntreprinderea Electromagnetica. Continund cu cartierele Ferentari, Rahova, Ghencea i Drumul Srii ajungem ntr-un alt mare cartier i anume Drumul Taberei, situat
n partea de vest a capitalei i de dimensiuni asemntoate cartierului Titan, construit pe o suprafata de 600 ha. Acest ansamblu se compune dintr-o grupare de 9 microraioane de form alungit, fiind realizat de-a lungul arterei principale care, spre deosebire de celelalte cartiere, nu este una de acces dintr-o direcie principal exterioar, ci n form de U, ntorcndu-se ctre ora. Principala arter de intrare-ieire din ora din zona vestic este Autostrada A1 Bucureti-Piteti, ce pornete de la platforma Militari. n aceast zon se ridic un alt ansamblu de locuine pe o supraf stabilit iniial la 160 ha. delimitat la nord de B-dul Pcii, la sud de calea ferat Bucureti-Ciorogrla, la este de Str. Lucernei, iar la vest de artera ce delimiteaz zona industrial. n nord-vest regsim ansamblurile ce compun cartierele Grozveti, Grivia - 1 Mai, continund ctre nord cu cele din zona Pajurei - Bucuretii Noii, apoi cu ansamblul Jiului Scnteia (Alexandru Cebuc, Aspecte ale evoluiei demografice i teritoriale a Bucuretilor n anii puterii populare, Magda Boia, Cartiere noi pe harta oraului.). O zon cu construcii n principal de joas nlime este cartierul Aviaiei din apropierea platformei Pipera. Ctre est inelul ansamblurilor de construcii din aceast perioad se continua cu cartierele Colentina - Bucur-Obor, Baicului i Pantelimon Socului (Chiinu). n zona Grozveti se afl, pe lng ntreprinderea Semntoarea, marele complex studenesc Grozveti ce cuprinde, pe lng fculti din cadrul Universitii Bucureti, dou ansambluri de cmine studenteti, unul aflat n zona Cotroceni-Leul, celallt pe malul stng al rului Dmbovia, ntre Lacul Morii i os. Cotroceni.
Teatrul Naional pn n 1982
Revoluia Cultural
Un alt tip de construcii din perioada de democraie popular l reprezint cele instituionale, avnd caracter economic, expoziional sau cultural-educativ. ntre acestea amintim: Casa Scnteii, Pavilionul Expoziional T.I.B. (Romexpo), Sala
Teatrul Naional dup 1982 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 73
Palatului R.P.R., Palatul Pionierilor, Sala Polivalent, Opera sauTeatrul Naional. Un eveniment important pentru aspectul oraului l reprezint vizita preedintelui Nicolae Ceausescu n orientul ndeprtat de la nceputul anilor 70 n urma creia i-a schimbat poziia fa de linia pe care trebuia s o urmeze Romnia n cadrul ornduiri socialiste, cnd a lansat aa numita mini revoluie cultural din cadrul tezelor din 1971. Acestea veneau dup o perioad de relativ liberalizare a sistemului socio-politic din Romnia ce a culminat cu condamnarea interveniei trupelor Tratatului de la Varovia n Cehoslovacia din 1968. Acum este perioada cnd o serie de acte legislative i fac apariia, ntre acestea raionalizarea alimentar, regimul creterii demografice, iar pe lng o serie de elemente de propagand i face loc conceptul de schimbare a nfirii att al oraelor ct i al satelor. Principalul ora al rii a fost cel care a avut cel mai mult de suferit de pe urma acestui concept, astfel nct cartiere ntregi vor fi distruse pentru a face loc planului de sistematizare ce prevedea mascarea locuinelor individuale de mici dimensiuni de pe arterele principale cu lanuri de blocuri ct i construirea de centre agro-alimentare de mari dimensiuni denumite popular Circurile foamei. Tot acum, n cadrul acestui plan apare i ideea construirii unui nou Centru Civic al capitalei. La 4 martie 1977 are loc un cutremur de magnitudine 7,2 grade pe scara Richter cu urmri grave la nivelul ntregii ri dar i asupra Bucuretilor. Acest eveniment i-a dat ocazia lui Nicolae Ceausescu s demareze proiectul de schimbare la fa o oraului, n special n partea sa central, zon rmas aproape neatins de acest regim. Marile ansambluri de locuine dar i cele industriale au modificat n perioada conducerii comuniste aspectul oraului ct i a structurii acestuia printr-un aflux al populaiei din zona rural ctre cea urban. Acesta este rezultatul politicii de industrializare forate considerat de conducerea comunist drept unicul reper n
dezvoltarea economic a unui stat. Romnia trebuia s devin dintr-o ar exportatoare de materii prime ntr-una productoare de produse finite. Acest concept a dus la creearea unor platforme industriale ctre periferiile oraelor, unde se impunea, pentru un acces facil, construirea de locuine pentru angajaii venii pe aceste platforme. Evoluia construciilor n perioada de dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial cunoate mai multe faze, ncepnd cu construirea de blocuri cu trei-patru etaje sub forma de cvartale, apoi al ansamblurilor complexe cunoscute sub denumirea de microraioane, continund cu construirea ntr-un ritm alert al ansamblurilor de locuine cu cldiri nalte, att n noile cartiere ct i n cele existente. Ctre finalul anilor 70 se cunoate o aciune de modificare a aspectului oraului prin construirea de blocuri care s delimiteze arterele principale i marile piee, dar marcheaz i nceputul unui mare proiect, acela al noului centru civic.
Hotel Nord
Etapele evoluiei oraului

Soluia aleas de autoritile comuniste a fost construirea marilor ansambluri de locuine pe locuri libere sau pe teritoriul vechilor comune suburbane nglobate. n timpul regimului de democraie popular se disting trei etape Copie a Moscovei sovietice Prima, identificat ntre anii cnd regimul a preluat puterea i pn la mijlocul anilor 60, perioad n care Bucuretii trebuiau s devin o copie a Moscovei sovietice, dar n care cartierele rezideniale nu vor afecta zona central, istoric. n aceast perioad vor fi construite Combinatul Poligrafic Casa Scnteii 1952-1957, Sala Palatului R.P.R. ce a fost inaugurat n mai 1960, Palatul Radiodifuziunii, Pavilionul central de expoziii a economiei naionale a R.P.R. (ROMEXPO). Apropierea de Vest Urmeaz apoi cea de-a doua perioad, cea de mijloc, ncadrat n deceniile al aptelea i al optulea, n care construcia
Biserica Sfnta Vineri 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 75
de blocuri cunoate un ritm accelerat, dar cnd apar i construcii cu o arhitectur mai apropiat de vest dect de est precum hotelul Intercontinental, Centrul de Televiziune (T.V.R.) sau Aeroportul Otopeni. n aceast perioad modelul sovietic al blocurilor de locuit este nlocuit cu cel francez, iar construciile beneficiaz acum i de un set de norme tehnice. Distrugerea Bucuretiului tradiional De la mijlocul anilor 70 ncepe o perioada de tranziie ctre cea de-a treia i ultima perioad a regimului, etap n care Bucuretii au cunoscut cele mai mari distrugeri de monumente istorice. Astfel c proiecte precum Casa Poporului, Muzeul Muzeelor, Biblioteca Naional, Complexul instituiilor muzicale reunite sau Sala congreselor apar n anii 80, iar dintre acestea doar Biblioteca Naional va fi nceput, iar Casa Poporul va fi n stadiu final n 1989. Pornind de la aceast cldire a fost trasat de la est la vest o ax principal de 3,5 km ce ajunge la Piaa Alba Iulia. Pe bulevardul intitulat Victoria Socialismului au fost construite blocuri n front continuu, unele dintre acestea fiind destinate unor intituii publice, altele locuirii (Emil Colceru, De la Casa Scnteii la Casa Poporului n Historia nr. 65/2007, pp. 51-55). Pentru a face loc mareului proiect vor disparea cartiere precum Uranus, Vcreti sau Dudeti i o dat cu ele Spitalul Brncovenesc, Institutul de Medicin Legal, Mnstirea Mihai Vod, Opereta, Stadionul Republicii i o serie de de imobile aparinnd armatei. Dac biserici precum Sfntul Ioan cel Nou, biserica i clopotnia Mnstirii Mihai Vod, Schitul Maicilor, Sfntul IlieRahova sau Palatul Sfntului Sinod au fost translate i astfel au supravieuit, biserici precum Biserica Sfnta Vineri-Hereasca, Biserica Sfnta Treime-Dudeti, Biserica Olteni,Biserica Enei, Biserica Mrgeanului, Biserica Crngai, Biserica Alb Postvari, Biserica Izvor, Biserica Cotroceni, Biserica Doamna Oltea, Mnstirea Pantelimon, Mnstirea Vcreti, Biserica Sf.Spiridon Vechi sau Biserica Brezoianu au fost
demolate. Mai puin cunoscut este faptul c nu doar lcaele de cult cretine au czut sub lamele buldozerelor din anii 80 ci i templele sau sinagogile din zona Unirii aa cum sunt Sinagoga Malbim, Templul Mic Spaniol Caal Cicu, Sinagoga Craiover Ruf (Spilman), Sinagoga A.B. Zisu, Sinagoga Fratern - Achde Kode, Templul Mare Spaniol (Cahal Grande Kahal Kadosh Godol), Templul A.E. Gaster, Templul Lumina Nou - Or Chudo cunoscut sub numele de Sinagoga rus (Lucia Stoica, Neculai Ionescu-Ghinea, Enciclopedia Lcaurilor de cult din Bucureti, vol.II, Ed.Universalia, 2006).
Metroul
Unul dintre mecanismele care a schimbat oarecum configuraia oraului i care pune n micare Bucuretii este metroul, a crui construcie este demarat la sfritul anilor 70. Discuii privitoare la construirea metroului n Bucureti s-au purtat nc de la nceputul secolului al XX-lea, dar n mod concret s-a luat decizia construirii acestei ci de transport n cadrul Planul general de reconstrucie socialist a oraului Bucureti respectiv Construirea metroului n oraul Bucureti. Hotrrea definitiv se ia n cadrul edinei C.P.Ex. din 17 ianuarie 1975 cnd a fost aprobat proiectul de decret privind nfiinarea ntreprinderii Metroul Bucureti, cu indicaia de a se include prevederea c posturile din schema de funciuni a ntreprinderii vor fi ncadrate cu personal pe msura necesitilor, ns ntreprinderea de Exploatare a Metroului Bucureti (I.E.M.B.) va fi nfiinat abia la 1 august 1977. Astfel c la 16 noiembrie 1979 metroul a fost dat n exploatare experimental cu public, iar inaugurarea oficial a fost fcut la 19 decembrie 1979, iar procesul verbal de recepie a punerii n funciune a fost semnat la 27 decembrie. Primul tronson al magistralei I avea o lungime de 8,1 km i ase staii: Semntoarea, Grozveti, Eroilor, Izvor, Piaa Unirii, Timpuri Noi, extins n decembrie 1981 cu nc ase staii ntre Timpuri Noi i Republica. Ulterior reeaua
Rectoratul IPB
Favorit, Drumul taberei 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 77
de metrou s-a dezvoltat avnd n 1989 trei magistrale cu 40 staii, astzi ajungnd la patru magistrale cu 51 de staii, pe o distan de 69,25 km de cale dubl. Toate magistrarele date n folosin dup 1990 au fost ncepute nainte de acest an. Exist n prezent dou proiecte de extindere a reelei metroului bucuretean, unul care s lege Drumul Taberei de centru, la Universitate, continundu-se, apoi, pn n cartierul Pantelimon, propus n dou etape, i la care au demarat deja lucrrile, iar cel de-al doilea care s fac legtura ntre centrul oraului cu Aeroportul Otopeni, ca extensie a magistralei IV (Cezar Petre Buiumaci, Metroul bucuretean n Istorie i Civilizaie Anul IV Nr. 30/martie 2012, pp. 44-47). Conform recensmintelor avem urmtoarele creteri de populaie n Bucureti de la 276.168 locuitori n 1899, la 338.109 locuitori n 1912, 639.040 locuitori n 1930, la 992.536 (Inclusiv comunele subordonate) n 1941, apoi la 1.041.807 n 1948, la 1.236.908 n 1956, la 1.434.337 n 1966, la 1.934.025 n 1977, 2.355.000 n 1992 (din care 287.000 n Sectorul Agricol Ilfov), la 1.926.000 n 2002 (Ion Alexandrescu,
Recensmintele Romniei: mic enciclopedie, Editura Meronia, Bucureti, 2007, pp. 48, 54, 82, 95, 163, 172, 248). Rezultatele pariale ale recensmntului din 2011 arat c n Municipiul Bucureti populaia stabil este de 1.677.985 locuitori, reprezentnd 8,8% din populaia rii, iar n Judeul Ilfov 364.241(Conform datelor afiate pe site-ul web al Institutului Naional de Statistic).
Mallurile
nchiderea marilor antiere i a marilor ntreprinderi i masivele concedieri care au avut loc dupa 1990 au dus la o migraie a unei pri a locuitorilor ctre alte localiti, fie ele din mediul rural sau urban. Astfel c o dat cu renunarea la economia centralizat i trecerea la economia de pia o mare parte a ntreprinderilor din Bucureti se nchid, iar imobilele i terenurile acestora i schimb destinaia fie prin utilizarea spaiilor n alte scopuri, fie prin demolarea lor n vederea construrii altor cldiri. Un alt exemplu de schimbare a destinaiei iniiale l reprezint transformarea centrelor agro-alimentare de mari dimensiuni denumite popular Circurile foamei n centre comerciale de inspiraie occidental denumite generic Mall.
4
2. Cartierul Giuleti; 3. Fabrica de confectii Gh. Gheorghiu Dej; 4. Str. Baba Novac
1. Piaa Palatului R.P.R
Combinatul Poligrafic Casa Scnteii 82 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 83
Albumul cu amintiri al
Familiei Cerchez
De Oana Marinache Foto: Cristian Gache Sursa foto: colecia dr. Simona Condureanu
Cristofi, soia i fiicele 84 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 85
Sunt un vechiu Architect din Bucureti Cristofi Cherchez

Oana Marinache istoric de art drd. http://asociatiaistoriaartei.blogspot.ro/
Cobornd pn n secolul al XVIII-lea, aflm o familie de armeni stabilit n Botoani, cel mai probabil din Polonia. Pn de curnd a existat o cas Cerchez n str.Rzboieni nr.11, dar a fost drmat ilegal n 1997. Cristofi Cerchez se nate n comuna BneasaHerstru n familia agentului agricol Pavel Cerchez de 35 de ani i a Anei Cerchez de 28 de ani. Familia va avea 17 copii, dar numai 3 biei i 3 fete vor ajunge la maturitate, ceilali fiind rpui de o epidemie. Petre Cerchez se va cstori cu Antonetha Luissa Eleonora Ciconi, fiica antreprenorului Giuseppe Ciconi (din Veneia, dar rezident n Clrai, n.n 1853) i a Mariei D.Becarian (n.1867). Nicolae Cerchez studiaz vioara la Conservator, devine profesor de muzic la Sf.Sava , dirijor la Oper i director de internat. A fost cstorit cu Cecilia Nastea (1890-1986), membr a Societii Lirice Opera Romn. Emilia a fost profesoar la Piteti, cstorindu-se cu Cristescu cu care a avut 2 copii, pe Mihai i Jean. Eugenia a studiat pianul la Conservator, apoi s-a cstorit cu Rusovici; ea a motenit vioara Amati i portretul mamei sale fcut de Nicolae Grigorescu, ns ambele au fost pierdute dup naionalizare. O fiic, aria Cerchez, a rmas necstorit. Cristofi i petrece copilria n jud.Olt, la Dorobanu, n Bolintin-Deal i Beciu, judeul Teleorman i n Muscel. Urmeaz cursurile primare i gimnaziale la Alexandria, apoi studiaz la Mihai Viteazul la Bucureti. Dup ce absolv 3 ani la coala de Poduri i osele la Bucureti (1891-1894), studiaz
arhitectura civil la coala de Arte Frumoase de la Milano (1895-1898), devenind inginer i arhitect. Cariera sa s-a ntins de-a lungul a 47 de ani, fiind un creator de seam n stilului naional puternic influenat de arhitectura sec. al XVIII-lea. ntre timp se cstorete cu Smaranda Scodrea, din familia amiralului Vasile Scodrea (1873-1934), a crei mam era sora marealului Constantin Prezan (18611943). n 1900 li se nate prima fiic, Elena Lili Cerchez (d.1996), cstorit mai trziu cu colaboratorul tatlui ei, arh. George Negoescu, diplomat n arhitectur la Versailles. Cuplul Smaranda-Cristofi a mai avut 2 fiice gemene, Maria i Adalgiza, moarte de scarlatin la 2 ani. Cel mai probabil n 1910 intervine divorul dintre cei doi, cci n data de 24 aprilie 1911 la Biserica Sf. Nicolae Vldica are loc cstoria arhitectului cu Valeria, fiica lui Tiberiu Cocneanu, colonel cu moii n jud. Muscel. Sora Valeriei a fost faimoasa actri Aurelia Cocneanu, cunoscut n Rio de Janeiro ca Aurora Fulgida. Aurelia a fugit la 17 ani cu un teatru ambulant, ajungnd la Paris i Milano unde a luat lecii de teatru, muzic, dans. Va deveni celebr n toat America de Sud graie filmelor mute realizate de-a lungul a 15 ani, din 1916 pn n 1929. n 1912 se nasc gemenele Cerchez, Cristina (d. 1995) i Valeria (d. 1992). Cristina va fi mama doamnei dr. Simona Condureanu (n.1943), posesoarea arhivei fotografice din care am selectat aceste imagini.
Pavel Cerchez, tatl arhitectului Valeria i Cristofi Cerchez
Certificatul de cstorie Valeria i Cristofi Cerchez
Palatul Sturdza
De Oana Marinache
Palatul Sturdza, A.N.R. 88 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 89
Oana Marinache istoric de art drd. http://asociatiaistoriaartei.blogspot.ro/
Complexul Palatului Grigore M. Sturdza, sediul Ministerului de Afaceri Strine
Beizadea Grigore a fost fiul domnitorului moldovean Mihai Sturdza (1794-1884) din prima cstoriei cu Elisabeta Rosetti, avnd n posesie cea mai mare avere funciar din Moldova. A studiat n Frana i Germania, apoi a dus o via aventuroas, fiind cunoscut pentru fora fizica pe care i-o antrena susinut, avnd amenajat i o sal de gimnastic. Sensibil la farmecele femeilor, a avut nenumrate legturi i a fost cstorit de trei ori: cu contesa Anne Gabrielle de Cisternes (pseudonim literar Dash), cu prinesa Olga Ghica i cu Raluca Turcule. Cumprarea terenului n martie-aprilie 1897 avocaii Ioan C. Barozzi i I.A.Filitis, procuratori pentru principele Grigore M.Sturdza, cumpr la licitaie un teren de 936,8 m.p. cu 50 lei/m.p. pe oseaua Jianu nr. 2 lng proprietatea frailor Axerio. Anterior licitaiei, pictorul Nicolae Grigorescu (1838-1907) se oferise s cumpere proprietatea de 936,8 m.p.,pentru completare, dnd o form regulat lotului aflat deja n posesia sa, dar preul de 20 lei/ m.p. nu convenise Primriei. (A.N.D.M.B., P.M.B. Tehnic, dosarul 83/1896) Proiectele arh. Rainicke Construit ntre 1898-1901 dup planurile arh. Julius Rainicke elaborate n 1897, palatul Sturdza s-a aflat la colul Bulevardului Colei cu oseaua Jianu i oseaua Bonaparte, n actuala Piaa Victoriei. Complexul iniial a
fost compus din casa de administraie, casa Catargiu i atenanse, grajd, gherie, remiz, atelier de fierrie, cas-chioc grdinar i portar, toate proiectate de acelai arhitect n perioada 1897-1898. O alee desprea de la nceput palatul Sturdza i casa Catargiu de dependine i atenanse. ( A.N.D.M.B., P.M.B. Tehnic, dosarele 394/1898, 395/1898, 396/1898, 397/1898) Apreciem c alegerea stilul eclectic somptuos al palatului este dovada cea mai vie a personalitii i mai ales a dorinei de etalare a rangului i averii prinului Sturdza. Ironia istoriei face ca el s nu se fi bucurat de grandiosul edificiu, cci lucrrile s-au finalizat n anul morii prinului, n 1901. Amenajarea interioar Conceput ca un volum aproape ptrat, cu 2 turnulee de col pe faada principal, cu alte dou turnuri circulare pe faada posterioar (ce adposteau closetele), palatul avea o dispunere simetric la interior, amplasarea ncperilor fiind organizat n stnga i dreapta celor dou saloane centrale concepute att la parter, ct i la etaj. Spaiul parterului a fost gndit ca spaiu de primire, organizare de recepii, fiind compus din saloane, salonae, camere pentru musafiri, sufragerie, odaie turceasc (desigur la dorina expres a prinului ce trise n mediul oriental), toalete, antreu. ntr-un document
Vedere actual cu amplasarea fostului palat Sturdza, foto BingMaps
Sala de ateptare a Ministerului de Afaceri Externe dup restaurare. Sursa: Romnia Ilustrat, anul V, ianuarie 1930
de la dosarul de solicitare a autorizaiei, avocatul Filitis, la cererea expres a prinului Sturdza, revine cu dispoziia de a avea pilatri de marmur la faade i de a salva din spaiul aferent saloanelor centrale, mpingnd scara interioar n fundal. n centru, dar poziionate lateral, au fost concepute alte dou scri de serviciu alturate camerele servitorilor. La piano nobile, salonul central se termina cu un balcon deasupra intrrii de la parter. Remarcm dispunerea simetric a camerelor prinului i ale prinesei, practic formnd dou aripi, fiecare cu propriul salona/ birou, toalet, dormitor, camer de servitori, garderob. Spaiul mansardei nu apare delimitat funcional n planuri. O atenie deosebit merit acordat unuia dintre saloanele centrale de la parter ce va fi convertit n hall de primire la parterul Ministerului, desprit de glasswand-uri somptuoase de cellalt spaiu. Un mare
Casa Catargiu, palatul Sturdza, A.N.R., fototeca, Il 3315
candelabru de cristal de Murano central este mrginit de alte 2 de dimensiuni i decoraii mai mici. Spaialitatea slii este amplificat prin oglinzile de perete de dimensiuni variate, cele centrale, semicirculare fiind decorate cu ancadramente de inspiraie baroc (volute, console i putti portani ai unor panouri/ scuturi heraldice). Remarcm coloanele corintice colorate ce mrginesc att oglinzile, ct i uile glasswand. Destinul palatului Dup primul rzboi mondial, arhitectul Cristofi Cerchez (1872-1955) restaureaz interioarele palatului prin intermediul firmei de antrepriz i arhitectur a arh. Toma Dobrescu (1862-1934). ntre 1937 i 1944 are loc construcia noului sediu al Ministerului de ctre arh. Duiliu Marcu (1885-1966). Dup ce a suferit daune n urma bombardamentelor din cel de-al doilea rzboi mondial (1944), Palatul Sturdza a fost demolat n 1946.
Plan seciune, A.N.D.M.B., P.M.B. Tehnic, dosar 394/1898
Planul etajului Palatului Sturdza, A.N.D.M.B., P.M.B. Tehnic, dosar 394/1898
MESTESUGURI
Petru Manea
lctuerie i reparaii
De Cosmin Andrei foto: Cosmin Andrei, Alexandru Rou
Cobornd pe strada Smrdan, te vei mpiedica probabil, de un panou pus cam n drum, lng un stlp; tot probabil, l vei ignora dar dac totui te vei uita la el, vei citi cteva rnduri de-un umor cumva, involuntar i cu puine greeli : ATELIER. LCTUERIE I REPARAII.
Andrei Cosmin zilele.blogspot.com
CHEI YALE LCTE. AMPRENT i AUTO ASCUITORIE - CUITE (main tocat) - FOARFECI REPARAT DIVERSE I IMPOSIBILE BROATE LACTE. UMBRELE NCLMINTE. ELECTROCASNICE. N GANG
Alexandru Rou www.alexandrurosu.ro
Acum, dac ai curiozitatea (sau de ce nu? nevoia) de a vedea cine e in spatele tuturor acestor lucruri i vei intra n st gang, vei da nas n nas cu Petru Manea i ucenicul su. Dnsul i-a deschis lctuerie imediat dup revoluie i a rezistat pn acum. Cum ne cum, micul su atelier,a reuit s scape de ameninarea teraselor i barurilor care au umplut strada. Cred c am intrat acolo acum vreo 3 ani, prea multe nu mai in minte s-i spun i nici tare multe poze n-am de artat. Un lucru mi-l aduc bine aminte, ins- de la domnul Manea am aflat de fapt, de unde vine denumirea de yal (eu, unul dintotdeauna am preferat denumirea asta in locul celei un pic mai romneti broasc). Mi-a artat o main de replicat chei, cam btrnic, mplinise ea un secol, pesemne. Maina era fabricat in Connecticut de Yale & Towne MFG Company. Mi-a povestit cum nite galezi paraseau Regatul cndva, la mijloc de secol 19 i plecau spre Lumea Noua. Acolo urmau s pun pe roate ceea ce toat lumea va recunoate drept standardul n domeniul inchuietorilor, lactelor i sistemelor de nchidere. De la domnul Manea pleci doar dup ce citeti urmatoarele: DAC AI FOST MULUMII, SPUNEI I LA ALII, DAC NU, SPUNEI-MI NUMAI MIE!
Cam att. Da, sunt foarte muli lctui dar dac eti prin centru i vrei s faci o replic unei chei sau (cine tie?!) ai ceva imposibil de reparat i ai chef i de stat la o poveste, poi ncerca s-l vizitezi de domnul Manea.
Turnul Colei
reconstituire
De www.ideiurbane.ro
Suprapunerea turnului Colei pe o imagine aerian a zonei (sursa imagine fundal Google Earth). Amplasamentul ar fi fost foarte aproape de axul bulevardului Brtianu i probabil c pstrarea acestui fost simbol al oraului ar fi constituit un element suplimentar de atractivitate. Bucuretiul a avut ns ntotdeauna un mod aparte de a se dezvolta, fr a ncerca s-i pstreze mcar elementele emblematice. 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 101
La nceputul anului 2010 am fost contactat de Constantin Dumitru, iniiatorul portalului Bucurestii vechi si noi, pentru a lucra la un proiect de reconstituire virtual a Mnstirii i turnului Colei. Din echipa iniial fcea parte iRadu Oltean de la Art Historia, cel care mi-a furnizat toate informaiile necesare pentru a realiza o reconstituire ct mai fidel. Radu mi-a pus la dispoziie imagini de epoc, planuri i seciuni ale bisericii i propriile sale imagini reconstituiri. Ulterior s-au alturat echipei Raiden de la Rezistena Urban i Florin Nicola, ei ocupndu-se de realizarea unui film. Din pcate proiectul s-a blocat, dar am decis s v prezint partea pe care am lucrat-o eu. Scurt istorie a mnstirii i turnului Colei. Acestea au fost realizate la nceputul secolului 18 de ctre sptarul Mihail Cantacuzino, lucrrile fiind finalizate n 1715. n incinta mnstirii a funcionat primul spital din
Bucureti. Cutremurul din 1802 va afecta att incinta ct i turnul. Vechea incint a mnstirii este demolat ncepnd cu 1835 i se realizeaz o nou incint care pstreaz funciunea principal de spital. n perioada lui Cuza se adaug turnului un etaj din lemn, apoi fiind transformat n foior de foc. n cele din urm turnul va fi demolat complet n 1888, aceast demolare fcnd parte din msurile radicale din timpul mandatului la primrie al lui Pache Protopopescu. n spatele spitalului este construit n 1860 policlinica Colea, demolat de puin timp, iar actualul spital este construit ntre 1867-1888. Informaii detaliate i imagini de epoc gsii la Radu Oltean pe Art Historia, Emanuel Bdescu (seria sa de povestiri despre Bucureti 1, 2) i reconstrucia din Luna Bucuretilor 1935, realizarea arhitectului Octav Doicescu.
Curtea interioar era dominat de cldirea bisericii
Pentru a vedea poziia exact a mnstirii i turnului Colei am ales s suprapun pe planurile cadastrale de la 1847 i cel actual imaginea acestora. n acest fel putei vedea poziia mnstirii n raport cu evoluia zonei centrale a Bucuretiului. Pe planul de la 1847 se observ c mnstirea ar fi fost nc aliniat la strada Colea, n acel an doar turnul Colei se pstrase din incinta iniial.
Imaginea aerian cuprinde ntreaga incint dreptunghiular a mnstirii care avea un ax longitudinal de simetrie, biserica fiind situat n mijlocul curii interioare. Cldirile care formau incinta aveau i rol de protecie, ca n cazul multor structuri fortificate.
Suava i nemblnzita ap a Dmboviei

De Lelia Zamani
Dmbovi, und dulce Und cu cerescul dar, Cine te-a gustat vreodat, Va s plece n zadar. Dmbovi, ap dulce, Cin-te bea nu se mai duce!
Lelia Zamani
n peregrinrile sale prin lume, doctorul Weinberg nota cu patos, c cel mai frumos ora nu este nici pe malurile Bosforului, nici milenarul Ierusalim i nici Veneia cu al su Canal Grande i nici Parisul ce se vede de la nlimea turnului Eiffel, ci este oraul copilriei sale, Bucureti, ora necat n cmpie, cu contururi nedefinite, strbtut de linia sinuoas a Dmboviei, ap linitit ce-i mn att de vistoare undele. Dmbovia = foaia de stejar Numele de Dmbovia, a fost socotit de unii a se traduce ca foaia de stejar i se spune c a fost pus de slavi, cci povestirile din vechime aminteau de viituri de toamn ducnd cu ele belug de frunze luate de ap i aflate ntr-o continu revrsare de aram. Adevrul era c multe erau pdurile ce strjuiau viitoarea capital a romnilor i aa domoal
cum prea, adesea, aceast ap, cnd se dzlnuiau stihiile cerului, fcea prpd n jurul ei. Acest fapt a continut s se repete mult timp, pn trziu, spre sfritul secolul al XIX-lea, de regul primvara i toamna, cnd ploile nu mai conteneau, iar Dmbovia cea dulce i blajin, nnebunea brusc i nimeni i nimic nu mai putea sta n faa furiei apelor ei nvolburate. Poduri, podee, copaci, ziduri i zgaze, toate erau luate de viitur. Dmbovia ducea cu ea tot ce-i ieea n cale i, nu de puine ori cte o albie de copil ori cte un co n care o gin continua a cloci pluteau pe undele nvolburate, dup cum povestete Ionnescu Gion, unul din marii istoriografi ai Bucuretilor. Mureau oameni i animale i multe case erau luate de ap. Bucuretenii aveau o singur scpare: cu ce puteau aduna n grab, urcau pe acoperiuri, agndu-se cu frnghii de hornuri
i ateptau s fie salvai de brcile pompierilor ori de vecinii mai nstrii, care aveau plute ori pirogi. Inundaiile nu erau ns o nenorocire pentru toat lumea. Cum apa purta totui attea bunti, sracii se grbeau cu bucurie s le aduc la mal. Dup retragerea apelor, iganii din Mahalaua Calicilor intrau i prin pivniele caselor boiereti pentru a prinde petele care nu plecase odat cu viitura. O mare inundaie a fost n anul 1864, imortalizat ntr-o gravur care l nfieaz pe domnitorul Al. I. Cuza mpreun cu doctorul Carol Davila, amndoi naintnd cu greu, pe cai, pe una din strzile pline de ap din Mahalaua Tabacilor. Brbai i femei cu copii n brae se vd strignd dup ajutor de la ferestrele i de pe acoperiurile caselor. Vinovat de aceast stare de fapt era mai mult lcomia omului, cci muli, pentru a-i mri grdinile, intrau n matca Dmboviei, ngustnd-o. Apoi mai erau i morile, subiect att de controversat n epoc.
Morile ridicate pe Dmbovia constituiau comoara ei cea mai de pre i un blestem deopotriv, iar vechimea acestora ptrunde mai adnc n timp dect avem noi cunotin. Mori erau destule, i pe un mal i pe cellalt, aparinnd domnilor, boierilor, dar mai ales egumenilor greci de la mnstirile Radu-Vod, Negru-Vod, Sf. Sava, Cotroceni, Srindari, Vcreti, dar i Mitropoliei. Mnstirile erau cele mai bogate proprietare de mori, cci acestea erau mai bnoase dect orice moie, iar cuvntul de ordine era moar, nu moie! atunci cnd vreun boier ori negutor bogat voia s nchine ceva Sfntului Munte, arigradului, Alexandriei Egiptului ori Antiohiei pentru a primi iertarea de pcate n secolul a XVIII-lea bucuretenii se pare c se mulumeau s bea ap tot din Dmbovia, la fel ca i n vremurile vechi, dar btut cu piatr acr, pentru a o face potabil. Totui acest secol aduce o important schimbare, cci domnitorii fanarioi au nceput s se preocupe de construirea de cimele, cu ap curat de izvor. tiina curgerii i scurgerii apei a fost ns cunoscut nc din secolul al XVII-lea, fiind aplicat la Focani, unde existau astfel de
cimele, nu ns i la Bucureti unde, pentru cea mai mare parte a populaiei, apa de but a continuat s fie adus din Dmbovia. Un hrisov dat de Alexandru Vod Ipsilanti la sfritul secolului al XVIII-lea, mai exact la 1 octombrie 1779, spunea c fiind vreme ploioas i Dmbovia venind tulbure i cu multe necurenii, domnul a hotrt s aduc ap de izvor de departe i cu mult cheltuial. Sacagii Bucuretiului Aprovizionarea cu ap din Dmbovia o fceau sacagii, cum li se spuneau negustorilor de ap, pitoreti apariii pe strzile capitalei. Mnnd cte un cal costeliv nhmat la un cru cu un butoi plin de ap sacaua ei i strigau din rsputeri i cu efect marfa: Aaaap!...Ooaaap!. Cumprau bucuretenii, cci setea le ddea ghes. De multe ori ns mai aprea i cte un sacagiu tocmit s dea ap de poman n amintirea vreunui mort i din butoiul de pe care fumega un muc de lumnare, i ostoiau setea, bucuroi, trgoveii mai nevoiai. Fiecare gospodin dup ce cumpra apa, punea n ea o mn de piatr acr i o btea cu telul ori fcleul, dup care o ducea la limpezit n rcoarea pivnielor. Familia o bea fr team de microbi, cci nu auzise de ei. Utili erau sacagii i nevoilor obtii, cci, dac se isca vreun incendiu, ei erau cei care sreau n ajutorul tulumbagiilor, adic pompierii de alt dat. Zeci de sacale au ajutat la construirea Universitaii bucuretene, ntre anii 18571864, un alt mijloc mai bun neavnd la ndemn arhitectul Alexandru Orscu. Aprovizionarea cu ap o fceau sacagii dintrun loc anume, numit Vadul Sacagiilor, dar pentru boieri o aduceau de la Fntna Filaret, ori de la Mrcua. Trziu de tot, n primele decenii ale sec al XX-lea, au disprut sacagii, i odat cu ei i acest nego de care puini mai tiu.
Scldatul n Dmbovia Bucuretenii pe lng faptul c beau ap din Dmbovia, se i scldau n ea. Odat cu venirea verii, bucureteanul care nu-i putea permite s plece din faa caniculei la munte ori n strintate, cum fceau cei mai avui, i lua ntreaga familie i se instala pe malurile Dmboviei pentru a se rcori. Plecai cu mare alai, purtnd fiecare o legtur cu ceva d-ale gurii i haine de schimb, abia ateptau s ajung la locul ce-l considerau al lor, pentru ca ntr-o clip s se abandoneze toi apei att de rcoroas i de primitoare. Baia n apele rului nu reprezenta ns un scop n sine, cci acolo, pe marginea apei, omul de rnd se putea odihni, putea petrece alturi de familie, ori de prieteni, nesfiindu-se a-i face cunoscute opiniile att n probleme de suflet, dar mai ales n cele ce priveau scena politic. Iar limbile se dezlegau mult mai uor ajutate de un vin rubiniu, sorbit pe ndelete, din brdace de lut. Cum bronzul cptat prin bi de soare nu era atunci la mod, ci tenul ct mai alb, femeile se retrgeau dup scldatul n ru, la umbra slciilor, pentru a vorbi de ale lor i a-i proteja faa. Nu aceeai importan o ddeau ns i siluetei - cci erau mari amatoare de dulceuri i erbeturi fcute de ele n cas. Cei mai greu de scos din apa rului erau copiii, i numai foamea era cea care-i mai aducea cu succes la mal. Canalizarea Dmboviei Primul proiect de canalizare a Dmboviei dateaz de pe timpul lui Alexandru Ioan Cuza, realizat dup inundaia devastatoare din 1864, dar materializarea lui a tot ntrziat datorit conjuncturilor politice i economice ivite ntre timp. Abia n 1880 s-a nceput canalizarea i rectificarea cursului acestei ape, dup planurile inginerului Grigore Cerkez, precum i construirea de noi instalaii moderne pentru alimentarea cu ap a oraului, lucrri terminate n 1883. Prin 1889 au fost construite 12 poduri, dintre care 7 de piatr i 5 de fier.
Dup primul rzboi mondial s-a ncercat mrirea debitului i a puritaii apei filtrate din Dmbovia, dar i captarea de izvoare subterane. Din pcate, n timp, Dmbovia prin diversele deversri de reziduuri industriale i din canalele oraului, a cptat un aspect att de neplcut, nct edilii s-au gndit la acoperirea ei cu un planeu de beton, proiect realizat n parte, n 1934. Cincizeci de ani mai trziu au nceput noi lucrri de amenajare a rului schimbndu-i-se ntru totul nfiarea, n ceea ce se poate vedea i astzi. Planeul de beton a
fost scos, s-a realizat devierea rului n vederea decolmatrii i a amenajrii noii sale albii, a fost creat un lac artificial, Lacul Dmbovia, la Ciurel, azi numit Lacul Morii i s-au construit noi poduri peste ap i parapete de-a lungul cheiurilor. Suava i nemblnzita ap a Dmboviei de ieri, curge astzi albastr i linitit ntr-o nou i mai dreapt albie, adnc i bine ngrdit. Uitate sunt vechile i dantelatele ei meandre precum i fiorii ce-i ddea cu fiecare rupere de nori.
Cu bicicleta prin Bucureti

text&foto: Andrei Vocurek Bucureti. Biciclete. Strzi i oameni. Locuri i cafenele. Cartiere. Centrul Istoric. Dmbovia. Lacul Morii. O insul. Zile libere printrun ora fr maini, mergem la plimbare pe biciclete, pe strzile din Bucureti, la sfrit de sptmn, o plimbare de relaxare, uoar, aa cum i place, n doi sau alturi de prieteni.
Andrei Vocurek trasee-cubicicleta. kerucov.ro
Plimbarea cu bicicleta prin Bucureti ncepe din centrul oraului, din Piaa Universitii, pe strzi i strdue din Centrul Vechi, pe malul Dmboviei spre Lacul Morii, i se termin tot la Universitate, dup aproximativ 20 kilometri de pedalare uoar. Dac ai propria bicicleta e foarte bine, iar dac nu ai poi nchiria o biciclet de la unul din centrele de nchirieri de biciclete din ora. Bicicleta trebuie s fie n stare bun de funcionare, cu frne reglate i cauciucurile umflate corespunztor, iar tu trebuie s ai mare atenie n trafic i s respeci regulile de circulaie pe drumurile publice. Din Piaa Universitii, de lng Muzeul Municipiului Bucureti Palatul Sutu, vis-a-vis de Spitalul Coltea, se merge pe Bulevardul Ion C. Brtianu, dincolo de intersecia cu Strada Lipscani, de Pia Rom (Piaa Sfntu Gheorghe), unde sunt Statuia Leoaicei i Pasajul
Latin, spre Piaa Unirii i Splaiul Independenei. Se vireaz dreapta, pe lng Hanul lui Manuc, i se intra pe Strada epcari n zona Centrul Istoric - Centrul Vechi al Bucuretiului pe Strada Francez. Apoi, pe Strada Francez, trecnd pe lng Biserica Domneasc i Muzeul Naional de Istorie a Romniei, n trecut Palatul Postelor, se iese n Calea Victoriei, la Cldirea CEC. Pe Strada Dr. Dumitru Raureanu se coboar spre malul Dmboviei i se merge mai departe, pe Splaiul Independenei, spre Piaa Operei i Bulevardul Eroilor. Este o poriune de pedalare destul de lung, trecnd pe lng Casa Radio (Societatea Roman de Radiodifuziune), spre intersecia cu oseaua Cotroceni i apoi spre cminele studeneti din Grozveti - Regie. Se urc uor pe Strada General
Petre Popovat spre Piaa Crangasi i Parcul Crangasi. Virtuii - Constructorilor - Ciurel este o intersecie foarte aglomerat i trebuie trecut cu mare atenie la maini. Se poate intra prin Parcul Crangasi i, apoi, se merge pe Bulevardul Constructorilor spre Aleea Lacul Morii i Lacul Morii. Lacul Morii este cel mai mare lac din Bucureti, un lac de acumulare cu baraj din beton, nalt de 15 metri, construit pentru protecia Bucuretiului mpotriva inundaiilor. Ar fi putut fi i o frumoas zona de agrement n cartierul Crangasi, ns peninsula/insula Lacul Morii a fost lsat n paragin. Pe Insula Lacul Morii se poate face un popas, pe malul apei, la soare.
Se revine pe oseaua Virtuii, spre Splaiul Independenei, apoi de la Lujerului se merge pe Bulevardul Iuliu Maniu, pe lng campusul Universitii Politehnica Bucureti pn la Statuia Leu i Palatul Cotroceni. Se coboar cu atenie la trafic panta i oseaua Cotroceni, virnd apoi dreapt spre Spitalul Universitar de Urgen Bucureti i se ajunge iar n Piaa Operei. Din Piaa Operei, pe Bulevardul Mihail Koglniceanu, trecnd pe lng Facultatea de Drept, se ajunge n Piaa Mihail Koglniceanu, iar apoi pe Bulevardul Regina Elisabeta se continu, trecnd pe lng Colegiul Naional Gheorghe Lazr i Grdina Cimigiu, pn n Piaa Universitii, n Parcul Coltea.
Centrul Istoric - Lacul Morii - Universitat

n ultimii ani Bucuretiul s-a umplut de cldiri din aluminiu i din sticl. Haidei s vedem cteva dintre ele.
Bucureti
Aluminiu i Sticl
De Mihai Petre
Splaiul Unirii 74 Center 122 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 123
Asmita Gardens 124 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 125
Bucharest Financial Plaza 126 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012
Pullman Hotel WTC 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 127
City Gate Towers 128 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 129
Asmita Gardens Bloc T3 130 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012
Nusco Tower 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 131
Cascade Euro Tower 132 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 133
FOTOGRAFII ABMD
Cum ai nceput s fotograezi? S fotografiez, parc a fost a doua mea natur. Am nceput pe cnd aveam cam 14 ani. Aparatul ce-l foloseam era un Agfa Isol I pe film lat, cadou de la tatl meu. Trind ntr-o familie de pictori, eram familiarizat cu compoziia i culoarea. Fceam portrete familiei, prietenilor, colegilor... Mai trziu, din prima mea leafa, mi-am luat, asistat de tatl meu, primul meu reflex: Zenit E cu obiectivul hellios 2/58. Eram tare mndru de mine. Cu acest aparat i cu un Praktica plc 3, am fotografiat Parisul prin 1981... Noiunile tehnice i artistice specific fotografiei, le-am nvat de la mentorul meu, Paul Agarici, pe la nceputul anilor, 80. Ce tip de fotograe ii place? Am fcut spectacole prin teatre, de diaporame, umblnd prin ar... erau un succes la vremea respectiv, fiind i o noutate n Romnia.
Ce te atrage s participi la aciunile asociaiei? Sunt anumite cartiere n care nu poi ptrunde de unul singur... prefer s merg cu grupul, simindum mai n siguran. i nu n ultimul rnd, socializarea i dac este cazul s mprtesc din cunotinele mele... Ce loc din Bucuresti ii place cel mai mult? Cartierele vechi ce au mai rmas din pcate i n mod special gradina cimigiu m atrag ca un magnet.
Alexandru Dinu-erban http://www.orasul.ro/users/publicprole/aldinser
Ce ii place n Bucureti? Atmosfer, circulaia haotic, oamenii venii la cptuiala de te miri din ce col al rii... din pcate, bucureteni neaoi au rmas foarte puini. Ce nu ii place n Bucureti? Arhitectura nou implementat ca nuca-n perete, sau distrugerea unor cartiere vechi. Nesusinerea cu cai de acces a dezvoltrii urbanistice, cu mijloace de transport n comun... Denete Bucuretiul n cteva cuvinte Ora interesant prin urenia la care s-a ajuns...
Alexandru Dinu-erban
Am avut o perioad cnd fotografiam n studio att imagini de produs ct i portrete, nuduri... Peisajul m atrage n mod deosebit, fotografia de strad i mai ales fotografia de arhitectur. Cum ai aat de Asociaia Bucurestiul meu drag? De asociaia Bucuretiul Meu Drag, cred c am aflat de pe BadorGood pe la sfritul anului 2007, fiind i prima ieire de fotografiere...
Simbolul Bucuretiului peste hotare ...

Cristian Radu www.rezistenta.net
Unul din oraele importante ale Elveiei, alturi de Berna, Zrich sau Basel, este Geneva. Poate i datorit apropierii de Frana, localitatea de pe malul Lacului Geneva este mai animat dect alte orae din ara cantoanelor, crend impresia unui furnicar cosmopolit, unde turismul se intersecteaz cu afacerile prin cafenelele cochete.
Vechea gar, mai modest, data din 1858, fiind extins ulterior n 1873 i 1893. Anul 1909 a fost marcat ns de un dezastru, gara fiind mistuit de un incendiu. Zidurile de piatr rmase au fost apoi demolate, iar reconstrucia a durat mult. Holul central al noii gri a fost dat n folosin abia n 1929. Gara cea nou impresioneaz la interior prin nite fresce mari. M voi opri asupra uneia dintre ele - cea din holul central, un spaiu extrem de circulat. Fresca de aici este o reprezentare a Europei si a unor pri din Asia (Rusia occidental, peninsula Asia Mic) i Africa (nord-vestul ei, adic Maghreb-ul). Sunt marcate orae n care trenurile elveiene ajungeau la vremea respectiv. Unele orae beneficiaz de cte un desen cu un monument local, reprezentativ n epoc. Dac ne suim ntr-un tren imaginar, putem cltori pe aceast hart. S lum pentru nceput cteva orae la rnd:
Surpriza din
Geneva
De Cristian Radu
Orice ora care se respect are o gar central cu care s se mndreasc. Gara Cornavin din Geneva suport n medie un flux de aproximativ 85.000 de pasageri i 230 de trenuri pe zi. Actuala gar, edificu impunator, a fost finalizat n 1931. Factura art dco marcheaz stilul predominant al cldirii care seamn ntructva cu Facultatea de Drept din Bucureti. Ce se poate admira n prezent este n realitate al doilea sediu al grii.
OSLO, Norvegia. Este reprezentat cldirea Parlamentului. n prezent, Primria din Oslo este mai degrab una din cladirile-simbol ale oraului.
STOCKHOLM, Suedia. Este ilustrat cladirea Primriei oraului, i n prezent o atracie turistic popular.
Dac ne ndreptm atenia spre Peninsula Iberic i apele nconjurtoare, descoperim alte monumente:
BRUXELLES, Belgia. Este desenat Primria oraului (Rathuis sau Htel de Ville). Superbul palat este centrul atraciei turistice i n prezent, fiind situat n inima oraului GrandPlace (Piaa Mare). PARIS, Frana. Edificiul cu cupol masiv este Panteonul. Dei nchinat marilor oameni ai Franei el este un obiectiv turistic secundar, ntruct Parisul zilelor noastre este n primul rnd cunoscut pentru inconfundabilul Turn Eiffel, o siluet zvelt care de mai bine de un secol brzdeaz orizontul parizian.
BERLIN, Germania. Este reprezentat Opera (Konzerthaus). Actualmente, Poarta Brandenburg este simbolul Berlinului, n special dup reunificarea de dup cderea Zidului Berlinului, n 1989. PRAGA, Cehia. Este ilustrat Primria veche. Ea rmne un obiectiv turistic important, alturi de tot ansamblul frumoasei piee centrale n care este situat.
LISABONA, Portugalia. Apare Turnul Belem, pe malul apei, foarte vizitat i astzi.
HELSINKI, Finlanda. Apar Piaa Senatului i Catedrala Luteran, n continuare atracii favorite.
MADRID, Spania. Este reprezentat ansamblul Mnstirii Escorial, veche reedin a regilor Spaniei. n prezent, foarte conoscut este Palatul Regal din capital. Ne concentrm n continuare pe Europa vestic i sudul arhipelagului britanic: ELVEIA este reprezentat printr-un porumbel alb cu o ramur de mslin n cioc, simbolul pcii i al neutralitii care i-au adus attea beneficii acestei ri de-a lungul istoriei. Continum periplul european cu cteva detalii din Europa central: LONDRA, Marea Britanie. Este reprezentat cldirea Parlamentului (Palatul Westminster), n mod notabil fr celebrul orologiu Big Ben, redenumit Turnul Elisabeta dup Jubileul de 60 de ani de domnie ai Reginei Elisabeta a II-a, n 2012. Parlamentul britanic i-a meninut faima de obiectiv turistic major.
VIENA, Austria. Este reprezentat Biserica Votiv, monument neogotic trziu. Viena prezentului este mult mai cunoscut pentru catedrala medieval Sfntul tefan (Stephansdom).
ATENA, Grecia. Este reprezentat Partenonul, celebrul templu din vrful dealului Acropole, la fel de fotografiat i n mileniul III.
BUDAPESTA, Ungaria. Este reprezentat Podul cu Lanuri de peste Dunre. Acesta leag Buda de Pesta i continu s fie la fel de cunoscut i astzi. VAROVIA, Polonia. Apare statuia ecvestr a Prinului Jzef Poniatowski, important lider polonez de la 1800. Varovia este n prezent foarte apreciat pentru ansamblul impresionantului su centru vechi.
ROMA, Italia. Arcul lui Constantin, din incinta Forului Roman, vestigiu antic, reprezint capitala. Alegerea este interesant, ntruct Roma este in prezent i cel mai probabil era i atunci faimoas pentru arena Colosseum.
Partea europeana a Rusiei merit i ea atenie:
SOFIA, Bulgaria. Este ilustrat Moscheea Banya Bai, monument otoman. Actualmente, biserica ortodox Aleksandr Nevski este unul din simbolurile cele mai cunoscute ale oraului.
ajungea cu trenul la Bucureti, denumirea oraului este scris n limba romn, iar urbea este reprezentat de o cldire greu de identificat la prima vedere. Am recunoscut-o cu greu, pentru c m ateptam s vad mai degrab pictat Ateneul Romn, Palatul Casei de Depuneri (CEC), Palatul Potelor (Muzeul Naional de Istorie a Romniei), Palatul Justiiei de pe Splaiul Independenei sau Palatul Regal vechi de pe Calea Victoriei, din actuala Pia a Revoluiei (palat care a ars ntr-un incendiu, n 1927).
perioad de existen. n forma iniial, era mult mai nalt i avea un acoperi uguiat. A fost unul din simbolurile Bucuretilor pre-regali, un monument medieval tarziu i a servit, succesiv, drept poart principal pentru Mnstirea Colea, apoi, dup dispariia ei, pentru Spitalul Colea. La vremea sa, era cea mai nalt construcie din ora i oferea o vedere foarte cuprinztoare, pn la periferia oraului, pe atunci mult mai mic.
MOSCOVA, Rusia. Este ilustrat o biseric-tip ruseasc, ce aduce foarte mult cu Catedrala Sfntul Vasile din Piaa Roie, dei nu este clar dac autorul frescei a dorit s o reprezinte pe aceasta. n prezent, lcaul de cult amintit suscit la fel de mult interes. Am pstrat la urm zona Europei de Est i a Balcanilor, din motive care vor fi justificate n cele ce urmeaz.
ISTANBUL, Turcia. Apare o moschee anonim, care aduce cu Moscheea Ortaky (sau Byk Mecidiye Camii). Nu este vorba nicidecum de Moscheea Hagia Sofia, faimoas i foarte promovat in prezent.
De aici a fost pozat una dintre cele mai vechi panorame bucuretene, cu Academia (ulterior Universitatea Bucureti), Palatul Suu (azi Muzeul Municipiului Bucureti) i mprejurimile, realizat de fotograful Carol Pop de Szathmary la 1864.
ODESSA, Ucraina. Sunt reprezentate vestigiile unei colonii greceti. n prezent, obiectivul turistic central al acestui ora att de disputat n secolul trecut este Teatrul Academic de Stat pentru Oper i Balet. BELGRAD, Serbia. Este reprezentat Fortreaa Kalemegdan, datnd in anul 535 - un punct esenial al oricrui tur ghidat prin capitala Serbiei i n prezent. Nici artistul Amedeo Preziosi nu a ratat ocazia s se suie n vrful turnului i s picteze o acuarel cu vederea Uliei Colei cobornd nspre Piaa Mare (nucleul Pieei Unirii din prezent), n anul 1868. Turnul Colei se gsea, deci, lng ceea ce astzi numim Piaa Universitii. Dup secole n care a rezistat, a fost demolat de Primria Comunei Bucuresci n anul 1888 pentru a lrgi Ulia Colei (actual bulevard I. C. Brtianu) plan al Primarului Pache
[Foto prin amabilitatea lui Radu Oltean (art-historia.blogspot.com)] Contemplarea n ateptarea trenului a frumoasei hri din holul central al Grii Cornavin mi-a rezervat o surpriz de proporii. M uitam intrigat la oraele ilustrate, cnd am vzut c este reprezentat i Capitala Romniei. De la Geneva se
Oraul Bucureti este ns reprezentat la Geneva de Turnul Colei. Un edificiu aproape ters din memoria colectiv bucuretean se regsete pictat n holul central al grii principale. Trebuie neaprat precizat c turnul este ilustrat aa cum se nfia n ultima sa
Protopopescu. Deoarece sentina fusese deja dat, grupuri de bucureteni curioi au venit s exploreze pentru ultima dat edificiul cu care fuseser obinuii toat viaa lor.
reprezentate de monumentele emblematice actuale. Acest lucru m face s presupun c fresca este o reproducere a uneia mai vechi, existent probabil n vechea Gar Cornavin. Mi se pare o explicaie plauzibil pentru prezena Turnului Colei n dreptul denumirii Bucureti. n 1929, cnd s-a inaugurat holul central al noii gri, turnul era demult disprut, iar la Bucureti existau deja suficiente edificii monumentale ridicate n vremea domniei Regelui Carol I care ar fi putut s-i gseasc locul pe fresc. Mai mult dect att, absena, de exemplu, a Turnului Eiffel i a Orologiului Big Ben vine ca o validare a ipotezei de mai sus, pentru c, cel mai probabil, aceste dou edificii-simbol ale Europei nu fuseser nc ridicate la vremea apariiei frescei.
[Piaa Grii din Geneva, anii 60] n concluzie, se poate afirma c fresca de la Gara din Geneva ntruchipeaz spiritul monumentelor si edificiilor europene de dinainte de 1900 ntre care Capitala Regatului Romniei ocup i ea un loc constituindu-se ntr-un stop-cadru interesant al istoriei continentului, n epoca premergtoare marilor rzboaie, dar mai ales marilor schimbri pe toate planurile ce aveau s urmeze. Ultima idee pe care a vrea s o expun include o observaie trist, dar adevrat: dintre toate monumentele pictate pe respectiva fresc, Turnul Colei este singurul care nu mai exist n zilele noastre. Toate celelalte orae i-au pstrat obiectivele reprezentate n Geneva.
[Reconstituire de Andrei Popescu (ideiurbane.ro)] Dac prin absurd Turnul Colei ar fi supravieuit, el s-ar fi regsit n zilele noastre pe mijlocul bulevardului I. C. Brtianu. Fundaiile lui exist nc sub asfalt. Pn n anii 90 erau marcate cu alb pe caldarm, dar asfaltrile ulterioare nu au mai inut cont inexplicabil de urmele acestui foarte important monument bucuretean, att de puin cunoscut de contemporani. Aadar, o surpriz i o descoperire de proporii pentru un pasionat al istoriei Capitalei. Ajuns la momentul concluziilor, este de remarcat faptul c multe orae nu sunt
imagini de arhiv
De tefan Tuchil - www.archiphotos.com
Spuneam n ultimul numr din Bucuretiul meu drag c acest ora face parte dintrun grup select de orae care i ofer posibilitatea de a realiza imagini de arhiv n decursul a civa ani. Motiv de bucurie pentru unii dintre locuitorii si sau de ntristare i revolt pentru alii, oraul este alterat i marcat puternic n fiecare zi de o for cu mult mai greu de identificat dect cauzele precedentelor schimbri majore din istoria Bucuretiului. Este relativ uor de identificat vinovaii pentru distrugerile din timpul perioadei comuniste, situaia devine ns mai complex cnd privim Bucuretiul de azi. Exist voci care afirm c autoritile publice sunt principalii vinovai. Dac asculi ali critici, arhitecii i urbanitii sunt de vin. Aproape toi sunt ns de acord c e vina afaceritilor, mecherilor i mafioilor, bgai foarte convenabil ntr-un pachet, cel al oamenilor cu bani. Probabil c numrul de critici ai dezvoltrii Bucuretiului ar scdea considerabil dac aceasta schimbare continu a esutului urban nu s-ar manifesta ntr-un mod incontrolabil i de multe ori dezastruos pentru ora. Acest fenomen nu este unic, ci chiar foarte des ntlnit n rile n curs de dezvoltare i fr o tradiie democratic bine nrdcinat, putnd fi observat foarte des n Asia, un exemplu foarte bun fiind China. Problema n Bucureti/Romnia nu poate fi identificat sub forma unei categorii sociale, meserii sau grup de persoane. Suntem cu toii responsabili, dei exist un termen al ecuaiei a
Ultimul Etaj
crui intervenie (sau lipsa acesteia) cntrete foarte greu. Investitorii vor avea ntotdeauna dreptul s ncerce s ocoleasc regulile i legile (la noi n ar ct i oriunde n lume). Vei gsi oriunde arhitecii i urbanitii cu coloana vertebral elastic, care tiu s se plieze perfect dupa cerinele clienilor lor. ns exist reguli, legi i oameni pltii din banii publici pentru a se asigura c totul functioneaz ca la carte i nimeni nu ncalc legea. Vorbim, bineneles, de autoritile publice. Acele autoriti care se ocupa n alte ri cu refuzarea permiselor de construire sau cu identificarea i rezolvarea problemelor oraului. Aceleai autoriti care organizeaz concursuri (cu rezultate bazate pe merit, calitate i respectarea unor caiete de sarcini) pentru orice amenajare important pentru ora sau lucrare finanat din bani publici. Sau care organizeaz dezbateri publice pe temele sensibile i importante pentru locuitorii oraului. Putei deci gsi n paginile urmtoare rezultatul a ase ani de schimbri. V las vou s alegei ce este bine sau ru. Eu rmn cu sperana c vom ajunge la un moment cnd imaginea dinainte nu va fi sursa unor regrete ci cel mult a nostalgiei. Aceste imagini fac parte din proiectul Ultimul Etaj. Putei gsi mai multe imagini aici: www.facebook.com/UltimulEtaj www.ultimul-etaj.ro Ultimul Etaj este un proiect marca Zeppelin (http://zeppelin-magazine.net). Proiect realizat cu sprijinul AFCN.
Bucharest Financial Plaza, Calea Victoriei, imagini realizate in 2008 / 2012 privind ctre nord.
Bucharest Tower Center, Bulevardul Ion Mihalache, imagini realizate n 2008 / 2012 privind ctre sud
Bucharest Tower Center, Bulevardul Ion Mihalache, imagini realizate n 2008 / 2012 privind ctre sud.
Bloc locuine strada Gheorghe Manu, imagini realizate n 2008 / 2012 privind ctre vest.
Cldire din ansamblu Politehnicii (fosta Academie tefan Gheorghiu), imagini realizate n 2006 / 2012, privin ctre nord.
ARGENTIC
Duminic dimineaa anii 80

Foto: Andrei Brsan
MOZAIC
Ziua Armatei 2012

Foto: Cristian Munteanu - Sony NEX 5N
A venit toamna
Foto: Mihnea Georgescu
Sky Tower
Foto: Claudiu Glmeanu - www.claudiugilmeanu.ro
Vedere de pe Blocul Rosenthal

Foto: Alex Iacob - www.reptilianul.blogspot.ro
www.bucurestiivechisinoi.ro
Despre noi Cultura este ceea ce rmne dup ce ai uitat ce-ai nvat. Selma Ottiliana Lovisa Lagerlof i nc ceva Pentru www.bucurestiivechisinoi.ro, mediul cultural creat online a nsemnat un spaiu destinat socializrii, cunoaterii i autocunoaterii, al dezvoltrii, rememorrii, al semnelor de ntrebare i, n special, al documentrii continue. Din momentul lansrii, n luna septembrie a anului 2009, proiectul a reuit s culeag roadele propriilor performane, Andrei Slavuteanu, fondatorul proiectului.
S-au nscut parteneriate si proiecte importante cu instituii culturale, asociaii, fundaii, reprezentani media, edituri, websiteuri ce mprteau aceleai valori socioculturale (bloguri), s-au alturat iniiativelor marca Bucuretii vechi i noi oameni simplii, pasionai de istoria oraului ce i adpostete. Suflul modernitii nu a trecut nepstor pe lng tot ceea ce nseamn www. bucurestiivechisinoi.ro, ci a acceptat tentaia propus de reelele de socializare (Facebook) prin personalizarea unei pagini atent urmrit de aproape 2.000 de membri.
Redeschidem invitaia la bucuretit!

Revista Bucurestiul Meu Drag

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Revista Bucurestiul Meu Drag

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

un produs:

memoria vizual a Bucuretiului - www.orasul.ro

noiembrie 2012 nr. 11

Bucuretiul meu drag

Coperta: Fortul Jilava, foto Mihai Petre

C RONICA LUNII Octombrie 2012

foto: Andrei Brsan

Centura Bucuretiului - Excursie

Ultimul etaj - n vizit la expoziie

6 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 7

Expoziia de fotograe Bucuretiul n alb i negru

Mirela Momanu Coordonator expoziii Asociatia Bucurestiul meu drag

8 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 9

Bucuretiul n alb i negru

foto Nicu Buculei

foto Viorel Prjan 10 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

foto Mihai Petre

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 11

Piaa Naiunile Unite, anii 70

Piaa Unirii, anii 70

Piaa Naiunile Unite 2012, fotograf Andreia Brsan

Piaa Unirii 2012, fotograf Elisei Noa

Piaa Universitii, anii 70

Magazinul Unirea, anii 70

Piaa Universitii 2012, fotograf Lucia Spirea

Magazinul Unirea 2012, fotograf Mirela Momanu

Biserica Sf. Ioan Boteztorul

Hram: Tierea capului Sfntului Ioan Boteztorul

20 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

22 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 23

24 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 25

Din istoria Cetii Bucureti

28 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 29

Situaia prezent a centurii de forticaii

32 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

36 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 37

Cetatea Bucureti un volum de Cornel Scafe i Ioan Scafe

Trei forturi accesibile, esenial de vizitat!

Acces Fort Chitila

Acces Fort Afumai

Acces Fort Leurdeni

Fortul 12, Berceni

Fortul 14, Broscrie

44 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

Fortul 11, Popeti-Leordeni

Fortul 15, Mgurele

Fortultiul 17, Domne ti 2012 noiembrie - Bucure meu drag 45

Evelyne Croitoru specialist n Comunicare i Relaii Publice, METROREX

Pe antierul staiei Academia Militar 2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 49

Pe antierul staiei Academia Militar

54 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 55

56 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 57

58 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012

2012 noiembrie - Bucuretiul meu drag 59

60 Bucuretiul meu drag - noiembrie 2012