UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAOV

KARTING

-2011CUPRINS INTRODUCERE.........3 Capitolul I. Prile componente ale unui art...........5 1.1. asiul............5 1.2. Paraocuri............8 1.3. Podeaua.............10 1.4. Caroseriile..........10 1.5. Transmisia..........13 1.6. Apr oa rea de lan!.............13 1.". #uspensia..............13 1.8. $r%nele........13 1.&. 'irec!ia........14 1.10. #caunul.........14 1.11. Pedalele...........14 1.12. Accelera!ia...........15 1.13. (o orul..........15 1.14. )apamen ul............1" 1.15. *o!i+ ,an e i an-elope............18 Capitolul II. Re!ulamentul circuitelor "e artin! ...............21 2.1. Concep!ia circui elor.............21 2.2. (suri de securi a e pen ru circui e..................2" 2.3. Cons ruc!ii i ins ala!ii apar!in%nd circui ului.............2& Capitolul III. Re!uli #i m$uri "e $ecuritate !eneral pri%in" piloii .............30 3.1. #ecuri a e .eneral..................30 3.2. #ecuri a ea ec/ipamen elor....................32 3.3. #er-icii de prim a,u or..................33 3.4. #er-icii medicale...............................................33 CONC&U'II34 (I(&IO)R*+IE ............35

INTRODUCERE 0s oria 1ar in.ului 2ncepe 2n au.us 1&56 c%nd cali3ornianul Ar 0n.els asam4la c% e-a !e-i reali5%nd un asiu pe care 2l ec/ipa cu un mo or 2n 2 impi de la o mo ocosi oare i in-en %nd as 3el ceea ce numim de a unci 6A*T. Ar 0n.els es e considera 7 a l 1ar in.ului7 i nu ii ima.ina 2n acea -reme c in-en!ia lui -a de-eni o4iec ul principal al celui mai popular spor cu mo or8 prac ica de milioane de oameni de oa e -%rs ele. 7$e4ra7 1ar in.ului s9a rsp%ndi rapid pe o eri oriul # a elor :ni e ale Americii 2nain e de a a,un.e 2n )uropa. 'up 3 ani de la 74o e5ul7 1ar ului8 2n :#A e;is au de,a 300 de produc ori de 1ar 9 uri8 i 1ar in.ul de-ine o ramur spor i-8 a crei de4u 3ulminan nu poa e 3i a ri4ui al ui spor . <n $ran!a de e;emplu8 prima compe i!ie are loc la Ar.en euil 2n decem4rie 1&5&8 iar 2n 1&61 3edera!ia 3rance5 de speciali a e a eli4era aproape 13.000 de licen!e pen ru pilo!ii =prini de 3e4ra 1ar in.ului=. <n 1&60 s ruc urile 3ederale se reunesc i s a4ilesc primele re.ulamen e8 iar 2n 1&628 $0A > $edera!ia 0n erna!ional de Au omo4ilism ? crea5 C06 > Comisia 0n erna!ional de 6ar in. ?. 'oar din anii @"0 1ar in.ul a de-eni o ade-ra coal de pilo a, pen ru cei ce urmau s 3ie -ir uo5ii circui elor de -i e5. Pilo!i ca AAr on #enna8 Alain Pros 8 *icardo Pa rese sau (ic/ael #c/umac/er sun doar c%!i-a din re cei care se m%ndresc c de4u ul lor 2n spor urile cu mo or a 3os 2n 1ar in.. As 5i campiona ul mondial es e un ade-ra 7spec acol7 al crui pro a.oni i sun produc orii de ma erial spor i- i candida!ii pen ru cariera de pro3esioni i 2n mo orspor 8 dar 1ar in.ul nu se limi ea5 doar la ni-el de op. <n oa lumea sun or.ani5a e concursuri re.ionale i na!ionale la care po par icipa o!i iu4i orii spor urilor cu mo or8 1ar in.ul 3iind cel mai la 2ndem%n i de depar e cel mai si.ur din re aces ea. (a,ori a ea din re prac ican!ii 1ar in.ului 4ene3icia5 a5i de circui e indoor sau ou door8 unde copil8 %nr sau 4unic 3iind e po!i 4ucura de sen5a!iille unice ce le o3er aces spor . Pen ru oricine8 pilo consacra sau pen ru cei ce conduc un 1ar o sin.ur da 2n -ia!a lor8 sen5a!ia e; raordinar care o riesc es e aceea de a sim!i 3oar e aproape pr!ile mecanice 2n micare i a 3ace corp comun cu 1ar ul. Toa e as ea sun ade-ra e de 54 de ani 2ncoace i con inu s 3ie. <n 3i.urile 1 i doi sun pre5en a e primele ipuri de 1ar uri.
3

$i.. 1 Primul prototip de kart

Fig. 2. Curs de karting

C*PITO&U& I. P,R-I&E CO.PONENTE *&E UNUI /*RT 6ar ul es e un au o-e/icul eres ru cu sau 3r caroserie8 cu 4 ro!i nealinia e a3la e permanen 2n con ac cu solul8 2 ro!i 3iind direc oare i 2 mo rice. Pr!ile principale sun + asiul >2mpreun cu caroseria?8 ro!ile i mo orul.

Fig. 3 Modelul unui kart

1.1. 0a$iul

Fig. 4 asiul unui kart 1.1.1. De$crierea prilor componente )s e compus din+ a? rama9cadru 4? pr!i principale ale asiului c? pr!i au;iliare+ pen ru a 2ndeplini condi!iile de re5is en! i de securi a e a 1ar ului i pilo ului8 !e-ile i pro3ilele >pr!ile au;iliare? po 3i demon a4ile8 3r a pre5en a un risc pen ru securi a ea 1ar ului8 a pilo ului sau a celorlal!i pilo!i.
5

a1 Rama 2 ca"ru Funcie: 9Cons i ue elemen ul por an principal al 1ar ului 9)s e o cone;iune ri.id 2n re pr!ile principale i piesele au;iliare 9Aduce re5is en!a necesar pen ru solici rile apru e 2n impul u ili5rii. Descriere+ cons i ue elemen ul por an principal al 1ar ului i re4uie s ai4 re5is en!a necesar pen ru solici rile apru e 2n impul u ili5rii. Cerine: 9Cons ruc!ie u4ular cilindric de o!el ma.ne ic cu s ruc ur monoli ic >suda sau almi ? nedemon a4il. 9$r ar icula!ii >cu 182 sau3 a;e? 9$le;i4ili a ea ramei corespunde limi ei de elas ici a e a cons ruc!iei u4ulare. Material+ o!el de cons ruc!ie sau o!el de cons ruc!ie alia ma.ne ic. 31 Pri principale ale #a$iului4 Funcie+ ransmi erea 3or!ei de rac!iune la ram9cadru numai prin in ermediul ro!ilor. Descriere+ oa e piesele ransmi!2nd 3or!a de rac!iune la ram9cadru prin in ermediul an-elpelor 9,en!i cu supor 9a; spa e 93u5e 9pi-o 9supor!i a; 3a!aBspa e 9piese de le. ur 3a!Bspa e dac e;is Cerine+ oa e pr!ile principale ale asiului re4uie s 3ie 3i;a e ri.id unele de al ele i de aces a. )s e necesar o cons ruc!ie ri.id 3r ar icula!ii mo4ile >cu 182 sau3 a;e?. Cone;iunile ar icula e sun permise la 3u5e i la direc!ie. 'ispo5i i-ele de amor i5are /idraulice8 pneuma ice i mecanice sun in er5ise. A;ul de spa e poa e a-ea un diame ru ma;im de 50 mm i o .rosime minim a pere elui de 18& mm 2n orice punc . Pen ru ca e.oriile #uper1ar a;ul de spa e -a a-ea un diame ru e; erior ma;imum de 40 mm i o .rosime a pere elui de 285 mm.

c1 Pie$ele au5iliare ale #a$iului Funcie+ <n a3ara pieselor principale8 oa e elemen ele care con ri4uie la 4una 3unc!ionare a 1ar ului i oricare dispo5i i- au;iliar dac aces a es e 2n con3ormi a e cu re.ulamen ul. Cu re4uie s ransmi 3or!a de rac!iune de la ram9cadru la pis . Descriere+ supor!ii 3r%nelor8 mo orului8 eapamen ului8 direc!iei8 scaunului8 pedalelor8 paraocului i a amor i5orului de 5.omo de la admisie+ 9les ul 9 oa e dispo5i i-ele i ar icula!iile 9 oa e plcile i arcurile 9al e punc e de 3i;are 9!e-i i sec!iuni de ran3orsare 93r%ne8discuri de 3r%n e c. Cerine+ piesele au;iliare re4uie 3i;a e solid. #un admise i le. uri elas ice. Toa e elemen ele ce con ri4uie la 4una 3unc!ionare a 1ar ului re4uie s 3ie 2n con3ormi a e cu re.ulamen ul. )le re4uie mon a e as 3el 2nc% s nu se desprind 2n impul cursei.

1.1.2. Dimen$iuni #i !reuti

Fig. 5 Dimensiunile asiului unui kart

7

a1 Speci6icaii te7nice4 Ampa amen + 9 minimum 101 cm >106 pen ru #uper1ar ? 9 ma;imum 12" cm )car amen + 9 cel pu!in 2B3 din ampa amen ul 3olosi Dun.ime o al+ 9 182 cm ma;imum 3r carena, 3ron al >e;cep!ie9 circui e lun.i 210 cm. ma;.?. D!ime ma;im+ 9 140 cm. >136 cm. la clasa 0CABE? <nl!ime+ 9 65 cm. de la sol >3r scaun? Cici un elemen al 1ar ului8 nu poa e depi pa rula erul 3orma de carena 3a! paraocul spa e i ro!i. !reuti+ .reu !ile indica e sun minime a4solu e care po 3i con rola e 2n orice momen al concursului8 pilo ul 3iind ec/ipa normal pen ru s ar >casc8 oc/elari8 mnui i ./e e?. Frice in3rac!iune cons a a 2n impul unui con rol8 2n impul sau la s32ri ul unei mane8 a ra.e eliminarea pilo ului iBsau concuren ului din mana8 an renamen ele cronome ra e sau 3a5a 3inal 2n cau5. "estul+ es e permis u ili5area les ului >les urilor? pen ru aducerea 1ar ului 2n parame ri de .reu a e8 cu condi!ia ca aces ea s 3ie din ma erial solid i 3i;a e pe asiu sau scaun prin 2nuru4are cu minimum dou uru4uri cu piuli! cu diame rul minim 6 mm.

1.2. Para#ocuri 83are "e protecie1

#un pro ec!ii o4li.a orii 3ron ale8 pos erioare i la erale din o!el ma.ne ic. Pen ru oa e ca e.oriile cu e;cep!ia #uper1ar ului ele re4uie s 3ie omolo.a e 2mpreun cu caroseria. 1.2.1. Para#oc 6a a1 Circuite $curte G Paraocul 3a! re4uie s 3ie alc ui din minim 2 elemen e. G Paraocul e cons rui din r9o !ea- superioar cu diame rul e; erior de 16 mm i o !ea- in3erioar de 20 mm le.a e 2n re ele am4ele din o!el. G Cele 2 elemen e re4uie s 3ie independen e de 3i;area pedalelor. G )l -a permi e8 2n mod o4li.a oriu 3i;area carena,ului 3ron al omolo.a .
8

G Tre4uie s 3ie 3i;a de asiu 2n 4 punc e. G Hona li4er 2n re prinderi minim 350 mm. G D!imea 4arei in3erioare >drep e? 300 mm minim 2n rapor cu a;a lon.i udinal a 1ar ului. G $i;rile 4rii in3erioare re4uie s 3ie paralele >2n cele 2 planuri ori5on al i -er ical? cu a;a asiului i s permi o 2ncas rare >sis em de 3i;are cu asiul? de 50 mm de paraocI ele re4uie s 3ie dis ana e 450 mm i cen ra e 2n rapor cu a;a lon.i udinal a 1ar ului la o 2nl!ime de &0JB9 20 mm de sol. G D!imea 4arei superioare >drep e? 400 mm 2n rapor cu a;a lon.i udinal a 1ar ului. G <nl!imea de la sol a 4arei superioare minim 200 mm i ma;im 250 mm. G $i;rile 4arei superioare re4uie s 3ie la o dis an! de 550 mm i cen ra e 2n rapor cu a;a lon.i udinal a 1ar ului. 31 Circuite lun!i G<nl!ime de la sol 150 mm minim. #e -a mon a paralel deasupra pr!ii 3ron ale a asiului. GParaocul re4uie 3cu din una sau mai mul e !e-i cu un diame ru minim de 15 mm suda e 2n re ele i re4uie s permi mon area carena,ului 3ron al o4li.a oriu.

1.2.2. Para#oc $pate a1 Circuite $curte GAlc ui cel pu!in din r9o 4ar an i 2ncas rare cu un diame ru minim de 16 mm i din r9o 4ar superioar cu diame rul minimum 16 mm. Aces ansam4lu re4uie 3i;a 2n cel pu!in 2 punc e e-en ual prin r9un sis em elas ic la cele dou u4uri principale ale asiului. G<nl!imea ma;im p%n la planul care rece deasupra ro!ilor 3a!Bspa e iar cea minim 200 mm de la sol pen ru 4ara superioar i la 80 mm JB9 20 mm de sol pen ru 4ara an i 2ncas rare. GD!ime 600 mm minim G Hona li4er 2n re prinderi minim 400 mm. 31 Circuite lun!i G Alc ui cel pu!in din r9o 4ar cu un diame ru minim de 18 mm i o .rosime a pere elui de minim 185 mm si ua la o dis an! de 150 JB9 20 mm de sol. Aces ansam4lu re4uie 3i;a 2n cel pu!in 2 punc e e-en ual prin r9un sis em elas ic i re4uie s ai4 o l!ime minim de 1100 mm i o l!ime ma;im e.al cu ecar amen ul 1ar ului.

1.2.9 Para#ocuri laterale G Tre4uie s 3ie alc ui e din dou 4are8 una superioar i una in3erioar8 care re4uie s permi 3i;area caroseriei la erale o4li.a orii >pon oanele?. G Tre4uie s ai4 diame rul de 20 mm. G Tre4uie 3i;a e de asiu prin dou punc e. G Punc ele de 3i;are re4ie s 3ie paralele cu solul i perpendiculare pe a;a asiului8 re4uie s permi o 2ncas rare de 30 mm a paraocurilor i s ai4 o dis an! de 500mm 2n re ele. G Dun.imea minim dreap a 4arelor+ 400 mm 4ara superioar 300 mm 4ara in3erioar

G 'is an!a din re sol i 4ara superioar re4uie s 3ie minimum 160 mm. G 'is an!a de la a;ul lon.i udinal al 1ar ului p%n la paraocurile la erale re4ie s 3ie de+ 9 500 JB9 20 mm 4ara in3erioar 9 500 J100B920 mm 4ara superioar Aces ip de paraocuri nu e o4li.a oriu 2n #uper1ar cu e;cep!ia ca5ului c%nd se u ili5ea5 un re5er-or la eral.

1.9. Po"eaua
Tre4uie s e;is e o podea8 cons rui din r9un ma erial ri.id8 2n re ra-ersa cen ral i par ea 3ron al a ramei. Tre4uie s e;is e o mar.ine la eral pe 3iecare par e >de e;emplu o 4ar ? care s 2mpiedice alunecarea picioarelor pilo ului de pe podea. 'ac es e per3ora 8 ori3iciile nu re4uie s depeasc 10 mm 2n diame ru iar dis an!a din re ele re4uie s 3ie de cel pu!in 4 ori diame rul.

1.:. Caro$eriile
1.:.1. Caro$eria pentru toate cla$ele pe circuite $curte De#iniie+ o ali a ea elemen elor 1ar ului ce sun 2n con ac cu aerul8 cu e;cep!ia pieselor mecanice8 2n a3ar de re5er-or i de plcu!a de numr. Caroseria re4uie s 3ie

10

3inisa impeca4il8 s nu ai4 un carac er pro-i5oriu i nici un./iuri ascu!i e8 ra5a aces ora sau a col!urilor re4uind s 3ie minimum de 5 mm. Caroseria+ e 3orma din dou pon oane la erale8 un carena, i un panou 3ron al i c% eoda de un carena, spa e. Caroseria re4uie s 3ie omolo.a de C.0.6 $.0.A.. Cici un elemen al caroseriei nu poa e 3i 3olosi ca re5er-or de com4us i4il sau pen ru 3i;area les ului. Cu se po 3ace decupri 2n caroserie. Materiale+ neme alice8 3i4ra de s icl8 car4on sau 1e-lar in er5ise cu e;cep!ia #uper1ar ului. Pen ru oa e ca e.oriile poa e 3i din plas ic care nu se spar.e 2n ac/ii. a1 Caro$erie lateral 8pontoane1 G <n nici un momen nu re4uie s depeasc 2n 2nl!ime planul ce rece pe la par ea superioar a ro!ilor 3a!9spa e8 iar 2n la eral planul -er ical care rece prin e; eriorul ro!ilor 3a!9spa e8 cu ro!ile 3a! ne4raca e. <n ca5ul manei pe imp de ploaie caroseria la eral nu re4uie s depeasc planul care rece prin e; eriorul ro!ilor spa e i nu po 3i re rase cu mai mul de 40cm 3a! de planul -er ical ce rece prin e; eriorul ro!ii 3a! ne4raca e. G )le re4uie s ai4 o .ard la sol de minim 25mm i ma;im 60mm. G #upra3a!a pon oanelor re4uie s 3ie uni3orm i ne ed8 3r ori3icii al ele dec% cele necesare 3i;rii sau a in rrii a;ului demarorului e; erior la 0CABE. G 'is an!a 2n re pon on i roa a 3a! re4uie s 3ie ma;im 150 mm8 iar cea din re pon on i roa a spa e de ma;im 60 mm. G Cici o par e a pon oanelor nu -a acoperi -reo par e a pilo ului c%nd aces a es e 2n po5i!ia normal de condus. G Pon oanele nu re4uie s se suprapun asiului9cadru -5u de dedesup . G Pon oanele re4uie s ai4 pe par ea e; erioar o supra3a! -er ical cu dimensiunile 100 mm 2nl!ime i 400 mm lun.ime >cel pu!in? si ua imedia deasupra .r5ii la sol. G Pon oanele nu re4uie s re!in apa8 pie riul sau al su4s an!. G )le re4uie 3i;a e solid pe paraocurile la erale. G Pe supra3a!a -er ical8 aproape de ro!ile spa e re4uie pre-5u un spa!iu pen ru numrul de concurs. 31 Carena;ul 6rontal G Cu re4uie 2n nici un momen s depeasc 2n 2nl!ime planul ori5on al ce rece prin par ea superioar a ro!ilor 3a!.
11

G Cu re4uie s ai4 mar.ini ioase. G Tre4uie s ai4 o l!ime de minim 1000 mm dar nu -a depi l!imea renului 3a!. G 'is an!a ma;im 2n re carena,ul 3ron al i roa a 3a! 150 mm. G 'is ana ma;im 2n re prinderi 650 mm. G )l re4uie s ai4 o supra3a! -er ical de 80 mm 2nl!ime minim i 300 mm lun.ime minim si ua imedia deasupra .r5ii la sol. G Carena,ul 3ron al nu re4uie s re!in apa8 pie riul sau al su4s an! c1 Panoul 6rontal G Cu re4uie s depeasca 2n 2nl!ime planul ori5on al ce rece prin par ea superioar a -olanului. G Tre4uie s 3ie la o dis an! de cel pu!in 50 mm de aces a i s nu dep9easc carena,ul 3ron al. G # nu 2mpiedice 3unc!ionarea normal a pedalelor i s nu acopere picioarele pilo ului 2n po5i!ie normal de condus. G D!imea es e de 250 mm minim i 300 mm ma;im. G )l re4uie 3i;a solid de rama asiului la par ea de ,os8 iar la par ea de sus 3ie de o 4ar independen 8 3ie de coloana -olanului. G Tre4uie lsa loc pen ru numrul de concurs.

1.:.2 Caro$eria pentru Super art< ICE< +C< Super ICC #i ICC pe circuite lun!i Cici o par e a caroseriei8 inclusi- eleroanele i plcile erminale8 nu -or 3i + 9 mai 2nal e de 60 cm de la sol >mai pu!in s ruc ura pen ru spri,inirea capului i care nu are nici un e3ec aerodinamic?. 9 mai lun.i dec% paraocul din spa e. 9 mai aproape de sol dec% podeaua 9 mai e; inse 2n la eral pes e linia ima.inar care une e roa a din 3a!a de roa a din spa e 9 mai la e de 140 cm. 9 mai aproape de 25 mm de an-elope. Caroseria8 4ula 3a! i eleroanele re4uie s 3ie din ma eriale neme alice. <n ca5ul 3olosirii unei caroserii comple e8 4ula 3a! re4uie s 3ie prins de ca9roserie cu cel mul 4
12

clipsuri cu de aare rapid. 'ac 4ula 3a! es e o s ruc ur separa l!imea ma;im -a 3i de 50 cm8 iar a supor!ilor de 3i;are de 25 cm. Da par ea superioar 4ula 3a! nu re4uie s 3ie mai aproape de 5 cm de orice par e a -olanului i nici mai 2nal dec% planul ori5on al ce rece pe la par ea superioar a -olanului. Da par ea in3erioar 4ula 3a! re4uie s se ermine sime ric la cel mul 15 cm de oricare pedal >2n po5i!ie li4er? i s nu acopere picioarele i .le5nele pilo ului. <n orice ca58 pri-ind de sus8 dac 4ula 3a! es e demon a 8 nici o par e a caroseriei nu re4uie s acopere nici o par e a pilo ului ae5a normal. Par ea 3ron al a caroseriei nu re4uie s se ermine 2n un./i8 ci 2n arc de cerc cu ra5a de minim 20 mm. Pro3ilul pr!ii 3ron ale a caroseriei re4uie 3cu as 3el 2nc% 4ara de pro ec!ie 3a! s 3ie 2n con3ormi a e cu pre5en ul ar icol8 iar caroseria 3a! s nu depesc 2n l!ime ro!ile 3a! ne4raca e. Planeul -a 3i plan cu mar.inile ro un,i e. Cu 23 cm 2nain ea a;ului de spa e el poa e pre5en a un un./i orien a c re 2n sus. 'ac aces a pre5in deri-e la erale aces ea nu re4uie s depeasc par ea plan a planeului. Cici planeul nici o al par e a caroseriei nu -or a-ea rol de 3us aerodinamic. Cu -or 3i depi e paraocurile 3a! i spa e. D!imea sa nu -a depi dimensiunile caroseriei eleroanele i plcile de erminare incluse. Cu sun permise .uri de uurare.

1.=. Tran$mi$ia
#e -a e3ec ua numai pe ro!ile de spa e8 modul es e li4er8 dar oa e ipurile de di3eren!ial mon a e pe osii8 2n 4u ucul ro!ii sau al ele8 sun in er5ise. Frice sis em de un.ere es e in er5is8 e;cep %nd ca5ul unui sis em apro4a de C06.

1.>. *prtoarea "e lan

)s e o4li.a orie i re4uie s acopere e3icien pinionul i coroana p%n la 2nl!imea a;ului. 'e asemenea8 re4uie s asi.ure o pro ec!ie la erala e3icien .

1.?. Su$pen$ia
Frice dispo5i i- de suspensie elas ic sau ar icula es e in er5is. 'ispo5i i-ele de amor i5are /idraulice8 pneuma ice sau mecanice sun s ric in er5ise 2n 1ar in..

1.@. +rAnele
13

$r%nele re4uie s 3ie omolo.a e de C069$0A >cu e;cep!ie $#A i #uper91ar ?. $r%nele re4uie s 3ie /idraulice. Comanda de la pedal la pompe>? re4uie s 3ie du4la e >dac se u ili5ea5 un ca4lu aces a re4uie s 3ie de minum 188 mm diame ru i s ai4 sis eme de 4locare de ipul presare pla ?. Pen ru ca e.oriile 3r cu ie de -i e5 re4uie s ac!ione5e simul an cel pu!in pe ro!ile spa e. Pen ru 1ar urile cu cu ie de -i e5e re4uie s ac!ione5e pe oa e cele 4 ro!i cu sis eme de operare independen e 3a! i spa e. <n ca5ul 2n care unul din sis eme nu 3unc!ionea5 cellal ac!ionea5 independen asupra celorlal e dou ro!i. <n #uper1ar i 0C) sis emele de 3r%nare prin ca4lu sun in er5ise i se recomand o lumin roie >s op pe 3r%n?. 'iscurile de 3r%n din car4on sun in er5ise.

1.B. Direcia
Tre4uie s 3ie con rola prin r9un -olan de 3orm circular. Par ea superi9oar8 mai pu!in de 2B3 din circum3erin!a -olanului poa e 3i dreap . Frice dispo5i i- mon a pe -olan nu re4uie s depeasc cu 20 mm planul ce rece prin supra3a!a superioar a aces uia i nu re4uie s ai4 col!uri i muc/ii ascu!i e. Frice comand prin ca4lu sau lan! es e in er5is. Toa e elemen ele direc!iei re4uie s 3ie mon a e cu elemen e de si.uran! >piuli!e au o4locan e8 cu splin uri sau cu plas ic?. <n #uper1ar i 0n ercon inen al ) 3u5e a nu re4uie s 3ie croma sau .al-ani5a .

1.10. Scaunul
#caunul pilo ului re4uie s 3ie as 3el cons rui 2nc% s 3ie 3i;a e3icien i s nu alunece 2n la eral la -ira,e8 2n 3a! la 3r%nri sau 2n spa e la accelera!ii. #caunele pen ru #uper1ar re4uie s ai4 e ier. Toa e scaunele re4uie s ai4 ran3orsri lamina e din o!el sau din ma erial plas ic 2n punc ele de 3i;are pe supor!ii de scaun. Aces e ram3orsri re4uie s ai4 o .rosime minim de 185mm. i o supra3a! minim de 20 cmK.

1.11. Pe"alele
0ndi3eren de po5i!ia pedalelor8 aces ea nu re4uie s depeasc 2n nici o si ua!ie asiul inclusi- 4ara de pro ec!ie din 3a!. )le re4uie mon a e 2n 3a!a cilindrului principal de 3r%n.

14

Pen ru #uper1ar i 0n ercon inen al ) pedala de 3r%n i oa e pr!ile care ac!ionea5 cilindrul principal re4uie s 3ie din o!el i s ai4 o re5is en! su3icien la oa e 3or!ele aplica e.

1.12. *cceleraia
Accelera!ia se 3ace cu a,u orul unei pedale8 aceas a a-%nd un arc pen ru re-enire. De. ura 2n re pedala de accelera!ie i car4ura or re4uie s 3ie mecanic.

1.19. .otorul

Fig. $ Motor de kart 1.19.1. )eneraliti Prin mo or se 2n!ele.e ansam4lul propulsor al au o-e/iculului 2n micare inclu5%nd 4locul cilindrilor8 car erul8 e-en uala cu ie de -i e5e8 sis emul de aprindere8 unul sau mai mul e car4ura oare i o4a cu amor i5orul de 5.omo la eapare. Frice sis em de in,ec!ie es e in er5is. Pul-eri5area de produse8 al ele dec% car4uran ul8 es e in er5is. (o orul re4uie s 3ie8 3r compresor sau sis em de supraalimen are. Pen ru $ormula #uper9A8 A8 C8 #uper1ar 8 0n ercon inen al9A8 C8 #uper 0CC i 0C) es e permis un sis em de rcire cu aer sau lic/id >pen ru clasele de 100 cmc numai pen ru cilindru i c/iulas?. Cumai apa poa e 3i 3olosi ca lic/id de rcire. (o oarele din $ormula9A8 $ormula9C8 ln ercon inen al9A8 C8 #uper 0CC i 0CABE re4uie s 3ie descrise 2n ca alo.ul cons ruc orului i s posede o 3i descrip i- numi L3ia de omolo.areM dup modelul s a4ili de C.0.6.9$.0.A.. Aceas 3i re4uie ampila i -i5a de A#C i de C.0.6. .9$.0.A >con3orm re.ulamen ului de omolo.ri?. (o oarele pen ru #uper1ar i 0C) re4uie s 3ie a.rea e de C.0.6. .9$.0.A.
15

2mpreun cu ca alo.ul o3icial al pieselor de sc/im4 al cons ruc orului >con3orm re.ulamen ului de a.reeri?. <n $i.. 4 pu em o4ser-a amplasarea mo orului pe un 1ar .

Fig. % &mplasarea unui motor pe kart 1.19.2. Controlul te7nic :n con rol o4li.a oriu -a 3i e3ec ua 2nain ea s ar ului. <n cadrul Campiona elor8 Cupelor i Tro3eelor C.0.6. .9$.0.A+ Pen ru oa e ca e.oriile+ se marc/ea5 asiul i piesele principale ale >,um a ea car erului in3erior i cilindru? pre5en a e la -eri3icarea e/nic. Pen ru #uper1ar numai asiul i ,um a ea car erului in3erior al mo oarelor se -or marca la -eri3icarea e/nic. 1.19.9. Cilin"ri Pen ru oa e mo oarele de 100 cmc cilindru sau cmaa re4uie s 3ie de 3on 3r nici un ra amen de supra3a! >croma,8 nicasil e c.?. Pen ru cilindrii 3r cma ace ia se po repara prin adu.are de ma erial dar nu de piese. Da c/iulas se poa e repara 5ona de 3ile a 4u,iei. 1.19.:. Rcire cu ap )s e limi a la cilindru8 c/iulas i un sin.ur radia or pen ru mo oarele de 100 cmc a-%nd o sin.ur pomp i un sin.ur circui de rcire 3r nici o posi4ili a e de com4inare. Pen ru oa e ca e.oriile care 3olosesc rcirea cu ap8 radia oarele re4uie s 3ie dispuse deasupra asiului9ramei la o 2nl!ime ma;im de 50 cm i o dis an! ma;im de 55 cm 2nain ea a;ului de spa e >e;cep!ie #uper1ar i 0C)? i s nu se in ersec e5e cu scaunul. Conduc ele re4uie cons rui e din ma erial re5is en la cldur >150N? i la presiune >10 Oar?.
16

mo oarelor

Pen ru re.larea empera urii es e permis mon area 2n 3a!a i 2n spa ele radia orului a unor m i > cu e;cep!ia 4andei ade5i-e?. 'ispo5i i-ul poa e 3i mo4il >re.la4il?8 dar re4uie s 3ie 3i; 2n momen ul 2n care 1ar ul es e 2n micare i nu re4uie s pre5in e elemen e periculoase. #un au ori5a e sis eme de 4aipasare mecanice > ip ermos a ?. 1.19.=. Pompa "e ap Pen ru am4ele .rupe cu e;cep!ia #uper1ar i 0C) pompa de ap re4uie s 3ie independen de mo or i s 3ie an rena mecanic de c re a;ul de spa e. 1.19.>. Car3uratoare Frice sis em de in,ec!ie es e in er5is. Pul-eri5area al or produse dec% car4uran ul es e in er5is. Pen ru oa e ca e.oriile 3r cu ie de -i e5 es e permis un sis em de re.la, mecanic manual e-en ual cu o ro i! 5im!a >3r modi3icarea car4ura orului dac aces a es e omolo.a ?. #e permi e adu.area unei clape e ip 3lu ure sau ./ilo in la ni-elul racordului din re car4ura or i amor i5orul de 5.omo la aspira!ie >3il ru de aer? comanda manual de pe -olan. 1.19.?. *prin"ere Pen ru oa e mo oarele >e;cep!ie #uper1ar i 0C)? sis emul de aprindere re4uie s 3ie de ip analo.ic i omolo.a de C.0.6. 9$.0.A. Frice sis em de aprindere -aria4il >de a-ans sau de 2n %r5iere pro.resi-? es e in er5is. Frice sis em elec ronic ce permi e au ocorec area parame rilor de 3unc!ionare 2n imp ce 1ar ul se a3l 2n micare es e in er5is. Da deci5ia comisarilor spor i-i se -or pu ea sc/im4a aprinderile mo oarelor cu cele 3urni5a e de C.0.6.9$.0.A. >aceleai modele omolo.a e?. Cons ruc orii de aprinderi au posi4ili a ea de a sc/im4a cone;iunea din re s a or i 4o4in numai dup ce au ceru aceas a la A#C9ul u elar i au primi acordul C.0.6.9$.0.A.

1.1:. E#apamentul
Da clasa 0CA8 0CC8 #uper 0CC i 0CABEuniori8 eapamen ul re4uie s 3ie omolo.a . Da oa e ca e.oriile8 eapamen ul re4uie s e-acue5e .a5ele arse 2n spa ele pilo ului8 la o 2nl!ime ma;im de 45 cm de la sol. 'iame rul e; erior al amor i5orului de 5.omo al eapamen ului re4uie s 3ie mai mare de 3 cm8 s 3ie rans-ersal i 2nclina spre sol >cu
17

e;cep!ia #uper1ar i 0C)?. )s e in er5is ca eapamen ul s reac pe l%n. sau prin 3a!a pilo ului8 a unci c%nd aces a se a3l 2n po5i!ia normal de condus. Frice sis em de poPer -al-e es e in er5is cu e;cep!ia #uper1ar di-i5ia 1.

1.1=. Roi4 ;ante #i an%elope

Ean ele re4uie s 3ie ec/ipa e cu an-elope >cu sau 3r camere de aer?. Cumrul ro!ilor es e de pa ru. C%nd pilo ul es e 2n 1ar 8 2n con ac cu solul nu sun dec% an-elopele. :n se de an-elope es e 3orma din 2 an-elope 3a! i 2 an-elope spa e. Frice al e com4ina!ii sun in er5ise. $olosirea simul an de an-elope de di3eri e mrci sau de usca >slic19uri? i de ploaie pe acelai 1ar es e in er5is 2n orice condi!ii. $i;area ro!ilor re4uie s includ un sis em de si.uran! >plin 8 piuli! au o4locan e c.?. 1.1=.1. Cante : ili5area ,an elor con3orm desenului e/nic C.0.6.9$.0.A. es e o4li.a orie. 1? 'iame rul ,an ei 2n 5ona de mon are a an-elopei re4uie s 3ie de 12682 mm cu o oleran! ma;im de JB9182 mm pe circum3erin!a cu cocoaa de 3i;are i cu o oleran! de 1 mm pe diame rul pen ru 3i;are cu uru4. 2? D!imea ma;im pen ru 3i;area pneului 10 mm minim 3? 'iame ru e; erior pen ru ,an a de 5M >!oli?+ 13682 mm minim. 4? *a5a pen ru 3acili area ec/ili4rrii an-elopei 2n loca+ 8 mm. 5? Presiunea ma;im pen ru mon a, Q 4 4ar. 6? Tes area re5is en!ei la e;plo5ie a an-elopei cu lic/id su4 presiune la 8 4ar. 'iame rul ma;im al ,an ei re4uie sa 3ie de 5M > oli?. Pen ru #uper1ar si 0C) diame rul ,an ei es e de 6M >!oli?.

1.1=.2. *n%elope Toa e an-elopele pen ru #uper1ar i .rupa 2 re4uie omolo.a e. Cumai an-elopele omolo.a e pen ru #uper1ar i 0C) pur %nd si.la C.0.6.B$)90C) po 3i u ili5a e la aces e ca e.orii. (odi3icarea unei an-elope omolo.a e es e s ric in er5is. Pen ru oa e ca e.oriile8

18

2ncl5irea i rcirea an-elopelor8 reaparea sau ra area an-elopelor cu produse c/imice es e in er5is. An-elopele de ip radial i asime rice sun in er5ise pen ru oa e ca e.oriile. <n acelai imp sime ria 2n re par ea s 2n. i cea dreap a 4andei de rulare poa e 3i decala 2n rapor cu planul median al an-elopei. a1 *n%elope "e =D 'iame rul ma;im e; erior al ro!ilor 3a! es e de 280 mm8 iar al celor din spa e es e de 300 mm. D!imea ma;im a ro!ilor spa e es e de 215 mm iar a celor de 3a! es e de 135 mm. Da clasa 0CABEuniori8 l!imea ma;im a ro!ilor spa e es e de 185 mm. 31 *n%elope "e >D D!imea ma;im a ro!ilor es e de 250 mm. 'iame rul ma;im e; erior al ro!ilor es e de 350 mm. Aces e dimensiuni sun ma;ime a4solu e i re4uie s e;is e posi4ili a ea s 3ie -eri3ica e 2n orice momen 2n impul concursului. Frice in3rac!iune cons a a 2n impul sau la s3%ri ul manei -a a ra.e e;cluderea concuren ului din mana respec i- sau din mana cronome ra . c1 +i5area an%elopei Toa e ro!ile re4uie s pre5in e un sis em de re!inere a alonului8 cu cel pu!in rei 3i;ri pe par ea e; erioar 2n ri uri 2n am4ele pr!i ale ,an ei pen ru re!inerea pneului. <n #uper1ar i 0C) oa e ro!ile re4uie s 3ie ec/ipa e cu sis em de re!inere a alonului. Da ro!ile spa e el re4uie 2n ri in cel pu in 3 locuri pe par ea e; erioara i cel pu!in 3 locuri pe par ea in erioar a ,an ei. <n $i.. 5 a-em o -edere mai de alia a pr!ilor componen e ale 1ar ului.

19

Fig. '. Desenul te(nic al unui kart

20

C*PITO&U& II. RE)U&*.ENTU& CIRCUITE&OR DE /*RTIN)

2.1. Concepia circuitelor

$orma raseelor8 a % 2n plan c% i 2n pro3il nu are nici o res ric!ie 2n cri eriile pre5en e 2n ruc% aces ea sun dic a e de 3ac ori -aria4ili cum ar 3i+ ipul de concurs la care es e des ina raseul8 carac erul erenului8 considera!ii economice8 es e ice8 radi!ionale e c. <n acelai imp cons ruc!ia circui ului re4uie s se con3orme5e u uror normelor de securi a e speci3ica e de C069$0A iar 2n !rile unde le.ea o impune de!in orul circui ului re4uie s se asi.ure c prescrip!iile s a4ili e de Au ori !ile Pu4lice -or 3i respec a e i re4uie s se o4!in accep ul lor o3icial. Ror re4ui a3ia e panouri cu in erdic!ia de a se 3uma 2n+ Parcurile de Asis en!8 Paddoc18 Srila de # ar 8 Pis e c.

2.1.1. Planul

Fig. ) Planul unui circuit de karting Da 2nain area unei cereri de omolo.are re4uie 2n mod o4li.a oriu s se 3urni5e5e un plan pe supor in3orma ic >de pre3erin! LAu ocadM8 e; ensie dP. sau d;3? repre5en %nd pis a i in3ras ruc ura.
21

Pen ru orice circui pen ru care se solici omolo.are sau reomolo.are C069$0A -a reali5a o simulare numeric a raiec oriilor. Aceas simulare -a ser-i ca reper pen ru ae5area 4arierelor de securi a e i a 5onelor de scpare. Da conceperea unui nou circui 8 permanen 8 u ili5a pen ru concursuri in erna!ionale de 1ar in. i pen ru Campiona e8 Tro3ee i Cupe C069$0A re4uie pre-5u o lun.ime minim de 1200m. Da conceperea unui circui oca5ional8 u ili5a pen ru concursuri in erna!ionale de 1ar in. i pen ru Campiona e8 Tro3ee i Cupe C069$0A re4uie pre-5u o lun.ime minim de 1000m. Da conceperea unui circui )Bacoperi 8 u ili5a pen ru concursuri in erna!ionale de 1ar in. i pen ru Campiona e8 Tro3ee i Cupe C069$0A re4uie pre-5u o lun.ime minim de 600m. Cumrul de 1ar uri admise pe circui ele )Bacoperi -a 3i calcula 2n 3unc!ie de lun.ime.

2.1.2. Caracteri$ticile circuitelor Dun.ime pen ru circui permanen + 9 1200 m minim pen ru o4!inerea licen!ei LAM 9 1000 m minim pen ru o4!inerea licen!ei LOM 9 ca e.orii 3r cu ie de -i e5 18" 1m ma;im 9 ca e.orii cu cu ie de -i e5 285 1m ma;im Dun.ime pen ru circui oca5ional+ 9 1200 m minim pen ru o4!inerea licen!ei LAM 9 1000 m minim pen ru o4!inerea licen!ei LOM 9 800 m minim pen ru o4!inerea licen!ei LCM 9 600 m minim pen ru o4!inerea licen!ei L'M sau L)M D!imea pen ru circui permanen + 9 8 m minim Q 12 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei LAM sau MOM 9 " m minim Q 12 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei LCM 9 6 m minim Q 10 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei L'M 9 " m minim Q 10 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei L)M D!imea pen ru circui oca5ional+ 9 8 m minim Q 12 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei LAM sau MOM
22

9 " m minim Q 12 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei LCM 9 " m minim Q 10 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei L'M 9 " m minim Q 10 m ma;im pen ru o4!inerea licen!ei L)M Pan a pen ru circui permanen + 9 lon.i udinal 5T ma;im 9 rans-ersal 10T ma;im Dinie drep pen ru s ar Bsosire pen ru circui permanen sau oca5ional + 9 o linie dreap de 150 m pen ru o4!inerea licen!ei LAM sau MOM 9 o linie dreap de 100 m pen ru o4!inerea licen!ei LCM 9 2DB28 J 40 pen ru o4!inerea licen!ei L'M sau L)M >D lun.imea o al a circui ului? Tunel+ 9 l!ime minim 188 m de 3iecare par e a pis ei 9 2nl!ime minim 285 m Pod+ l!ime minim 188 m de 3iecare par e a pis ei <m4rcmin e+ 4e on as3al ic pe oa lun.imea pis ei. 0luminare+ pen ru u ili5are noc urn sau )Bacoperi re4uie pre-5u o lumino5i a e minim a4solu 2n re 100 i 200 lu; 2n 3unc!ie de .radul licen!ei. Hon de decelerare i 5on de ieire+ in ersec!ia cilor de decelera!ie i de ieire re4uie po5i!iona e 2n aa 3el 2nc2 de acolo. Cumrul 1ar urilor admise la s ar (ar.inile pis ei re4uie ma eriali5a e prin linii al4e sau .al4ene 2n con3ormi a e cu normele ru iere 2n -i.oare 2n !ara de ori.ine a circui ului8 dar nu mai la de 120 mm. 2.1.9. P*DDOC/ 8parcul concurenilor1 Paddoc19ul es e un parc re5er-a concuren!ilorBpilo!ilor8 si ua l%n. pis i a-%nd in rarea i ieirea dis inc e. Paddoc19ul re4uie 2mpre,mui comple cu un .ard de 280 m 2nl!ime. Pen ru o Dicen! UAVsau UOV8 paddoc19ul re4uie s con!in 200 de amplasamen e de 6 m ; 8 m >l!ime ; ad%ncime?8 puse la dispo5i!ie .ra ui concuren!ilor. Pen ru pis ele oca5ionale numrul aces ora -a 3i de ermina de c re Comi e . Paddoc19ul re4uie s 3ie din r9o sin.ur par e.
23

raiec oriile 1ar urilor de pe pis s nu se

in ersec e5e cu cele ale 1ar urilor care in r 2n 5ona de repara!ii sau cu cele care ies

Paddoc1 pen ru circui e )Bacoperi e+ 9e; erior8 se aplic cri eriile .enerale 9in erior8 pen ru licen! LOM sau LCM re4uie s con!in amplasamen e de 3m ; 4m puse la dispo5i!ie .ra ui concuren!ilor. Da oa e concursurile C069$0A8 din ra!iuni de securi a e8 paddoc19ul -a 3i 2nc/is i -a 3i p5i pes e noap e. 2.1.:. Parcul "e a$i$ten #i Parcul Enc7i$ Pen ru licen! LAM sau LOM parcurile de asis en! sun o4li.a orii. )le re4uie s 3ie concepu e a-%nd minimum supra3e!ele 2n con3ormi a e cu planul s a4ili de C069$0A. Pe pis a de decelerare re4uie s e;is e o ican care s o4li.e pilo!ii s reduc -i e5a. Pis a de decelerare re4uie s ai4 o l!ime cuprins 2n re 2 i 3 m. Parcul de asis en! -a mai con!ine 2n re al ele+ 9un loc 2nc/is pen ru depo5i area an-elopelor 9un loc acoperi i -en ila pen ru depo5i ul de car4uran 9un pos acoperi pen ru con rolul e/nic. 9un pos acoperi pen ru c%n ar. Accesul la aces a re4uie 3acili a 3ie prin rampe 3ie prin 2n.roparea lui la ni-elul erenului. Aces a re4uie s 3ie elec ronic i -eri3ica o3icial 2nain ea concursului. Fr.ani5a orul re4uie s posede o .reu a e e alon de 100 1. -eri3ica o3icial8 cu a,u orul creia se -a re.la c%n arul 2nain ea i 2n impul concursului. 9:n parc 2nc/is 9:n ser-iciu de lup con ra incendiilor cuprin5%nd mai mul e e; inc oare. <n ca5ul circui elor )Bacoperi e cri eriile de securi a e -or 3i 2n ri e. 2.1.=. .ar!inile #i Fonele laterale ale pi$tei #i Fonele "e "e!a;are Pis a re4uie mr.ini pe am4ele pr!i8 pe oa lun.imea8 cu pelu5e compac e i plane. Aces ea re4uie s 3ie semna e cu iar4 pe cel pu!in 1m. l!ime i s nu con!in res uri de orice 3el i pie ri. )le re4uie s 3ie la acelai ni-el cu pis a i s nu ai4 deni-elri 2n 5ona de con ac . Prin 5on de de.a,are se 2n!ele.e 2n inderea de pm%n cuprins 2n re acos amen i prima linie de pro ec!ie. 'ac nu sun con raindica!ii8 aceas 5o9n -a a-ea aceleai carac eris ici ca i pelu5a8 ea pu %nd 3i mai pu!in s a4il. Hona de de.a,are re4uie s se racorde5e cu alu5ul 3r deni-elri ne.a i-e8 iar deni-elarea po5i i- nu re4uie s depeasc 10T cu ran5i!ie pro.resi-. Aces a e;i.en!e se aplic i 5onelor de pie ri.
24

'imensiunile minime ale pelu5ei i ale 5onei de de.a,are re4uie s 3ie calcula e !in%nd con de -i e5a 1ar ului pe raiec orie8 un./iul de impac 8 coe3icien ul de 3recare8 ca i de al!i coe3icien!i speci3ici. #imularea numeric de securi a e re4uie reali5a cu a,u orul unui pro.ram speci3ic. Aceas mrime -a 3i -eri3ica i a,us a 2n 3unc!ie de di3eri e raiec orii i da e recep!iona e. 'is an!a 2n re dou sensuri ale pis ei re4uie s 3ie de cel pu!in 8 m pen ru licen! LAM8LOM sau LCM i de minim 6 m pen ru licen! L'M sauM)M. Tre4uie reali5a o 4arier de separa!ie 2n mi,locul aces ei 5one de securi a e dac aceas a es e cuprins 2n re 6 i 15 me ri 2n 3unc!ie de re5ul a ele simulrii numerice de securi a e i a inspec!iei e3ec ua e. Pen ru circui ele oca5ionale iBsau )Bacoperi e pis a re4uie mr.ini pe am4ele pr!i pe oa lun.imea de 4ariere de securi a e compac e a-%nd o supra3! -er ical plan. Prin 5on de de.a,are se 2n!ele.e supra3a!a cuprins 2n re mar.inea pis ei i prima 4arier de pro ec!ieI dac nu e;is o con raindica!ie8 ea -a 3i 2n mod o4li.a oriu 2n a;ul raiec oriei la o sc/im4are de direc!ie de mai mul de 80W.

2.1.>. )rila "e $tart Tre4uie s e;is e cel pu!in "0 m 2n re linia de s ar i primul -ira, pen ru o licen! LAM sau LOM8 50 m pen ru o licen! LCM i 40 m pen ru o licen! L'M sau L)M. )l re4uie s 3ie desc/is la ma;im i s ai4 o l!ime de 10 la 12 m. Prin primul -ira, se 2n!ele.e o sc/imdare de direc!ie de cel pu!in 45W. 2.1.?. &umini "e $tart Pen ru a da s ar ul 2n r9o man de 1ar in. ins ala!ia re4uie s respec e urm oarele cri erii+ A? #ema3oarele re4uie plasa e la o dis an! 2n re 10 i 15 m 2n 3a!a liniei de s ar 9sosire >.rila de s ar ?. O? Cu ia sema3oarelor re4uie plasa la o 2nl!ime cuprins 2n re 285 i 385 m deasupra pis ei. C? Cu ia sema3oarelor re4uie plasa cel pu!in deasupra unei ,um !i a pis ei iar cel mai 4ine deasupra ,um !ii pis ei. Pla 3orma de comand -a 3i si ua la minimum 5 m de mar.inea pis ei i 2n spa ele unei 4ariere de pro ec!ie permanen sau deasupra pis ei. :n

25

sis em de lumini rou i .al4en re4uie s 3ie disponi4il pen ru s ar er a unci c%nd aces a s cu 3a!a la .ril pen ru a da s ar ul. #emni3ica!ia sema3orului+ Duminile -or a-ea urm oarele semni3ica!ii+ Dumina roie aprins+ pre. i!i9- de s ar . Dumina roie s ins+ lua!i s ar ul >demara!i?8 mana a 2ncepu . Dumina .al4en in ermi en + s ar 2n %r5ia 8 porni!i 2n r9un nou ur de 3ormare.

Duminile .al4ene -or 3i plasa e l%n. luminile roii i -or 3i du4la e 2n cap ul liniei drep e de s ar 9sosire pe a;ul pis ei. Duminile re4uie s 3ie cel pu!in la 3el de s rluci oare i de mari ca cele 3olosi e pen ru diri,area circula!iei pe drumurile pu4lice. )le re4uie s 3ie du4le pen ru a e-i a o de3ec!ine e-en ual a unui 4ec. Comu a orul re4uie s permi urm oarele com4ina!ii+ #TA*T de pe loc+ 9 oa e luminile s inse luminile roii aprinse con3orm unei sec-en!e au oma i5a dur%nd minim 4 sec i care se s in. manual de c re 'irec orul de man sau 'irec orul de concurs 2n cele 2 sec ce urmea5 sec-en!ei au oma e >luminile s inse X s ar -ala4il?. 9 luminile .al4ene in ermi en e aprinse 4loc%nd sec-en!a luminilor roii. #TA*T 2n micare+ oa e luminile s inseI numai luminile roii aprinse >luminile s inse X s ar -ala4il?I luminile .al4ene in ermi en e aprinse 2mpreun cu luminile roii. *umrtor de ture i ceas: :n numr or de ure elec ronic i un ceas re4uie si ua e 2n r9un loc -i5i4il pen ru pilo!i. <n ca5 de pan elec ric ele re4uie s poa 3i ac!iona e manual. <n 3i.urile 6 i ap e sun pre5en a e dou ipuri de circui e din *om%nia.

26

Fig. +,. Pist de karting

Fig. ++ Pist de karting

2. .$uri "e $ecuritate pentru circuite

2.2.1. De6iniii (surile de securi a e ale unui circui sun des ina e s asi.ure8 2n impul des3urrii unui concurs8 pro ec!ia spec a orilor8 pilo!ilor8 o3icialilor concursului i a celorlal e persoane implica e. 2.2.2. Criterii "e $ecuritate Da s a4ilirea msurilor de securi a e re4uie se -a !ine seama de carac eris icile parcursului > raseu8 5one adiacen e8 cons ruc!ii i lucrri de ar ? i de -i e5a de -2r3 a ins 2n 3iecare punc al raseului. Tipul de pro ec!ie recomanda depinde de spa!iul disponi4il i
27

de un./iul de impac presupus. Ca principiu .eneral acolo unde un./iul de impac es e mic8 es e pre3era4il o 4arier -er ical8 ne ed i con inu. Pen ru un un./i de impac mare8 re4uie u ili5a un sis em de decelerare >de e;emplu o 5on de pie ri? sau de oprire >de e;emplu sal ele de spum? i es e o4li.a oriu ca 2n momen ul conceperii raseului s se pre-ad su3icien spa!iu 2n acele locuri. C069$0A poa e 3urni5a da e i amnun e dup s udierea raseului propus la depunerea dosarului. Pu4licul re4uie s se .seasc si ua la acelai ni-el sau mai sus dec% pis a. Acolo unde incin a re5er-a pu4licului se a3l si ua pe o 5on 2nclina pan a ma;im a aces eia nu re4uie s 3ie mai mare de 25T dac erenul nu es e dispus 2n erase sau dac nu e;is o ri4un permanen . Docul pen ru pu4lic re4uie s se .seasc la o 2nl!ime minim de 1850 m deasupra co ei pis ei iar alu5ul as 3el cons i ui re4uie s ai4 o pan de 50T >45N? minimum. #e -a mon a un .ard cu 2nl!imea minim de 1820 m sau o s ruc ur asemn oare8 pen ru oprirea pu4licului de a in ra 2n 5onele in er5ise. )a re4uie s se .seasc la 1 m 2n spa ele uneia sau a dou 4ariere de pro ec!ie a pis ei apro4a de C069 $0A >pas oral simpl sau .rila, de pro ec!ie cu 2nl!imea de 2 m?8 sau 2n -2r3ul pan ei de 1850 m >2nclinare de 45N?. Toa e incin ele pen ru pu4lic i oa e 5onele 2n care aces a nu are acces re4uiesc mr.ini e cu .arduri con inue i e3icace.

2.2.9. (ariere "e protecie Tip A+ sal ele cu aerI Tip O+ sal ele de spum8 plase de cap are8 4locuri de plas icI Tip C+ 4locuri de spum8 r2nduri de an-elope. 2.2.:. 'one cu pietri# Hone cu pie ri >sau ma eriale ec/i-alen e apro4a e? -or pu ea 3i pre-5u e 2n por!iunile de de.a,are cu o l!ime minim de 2 m. )le -or 3i reali5a e din pie ri de r%u cu .ranulo5i a ea 2n re 5 i 15 mm de pre3erin! sau ma;imum 2n re 8 i 20 mm. )le -or 3i a3%na e 2nain ea 3iecrui concurs. Honele cu pie ri nu re4uie s se .seasc su4 co a pis ei sau dup o deni-elare po5i i- >c/iar mic? 3a! de 2m4rcmin ea pis ei. 2.2.=. .$uri "e $ecuritate pentru circuitele ocaFionale #iG$au EGacoperite Acolo unde un./iul pro4a4il de impac es e mai mare de 45N re4uie u ili5a un sis em de decelerare >4ariere suple8 sal ele de spum8 sal ele cu aer e c.? sau de oprire >plase de cap are e c.?.
28

Pu4licul re4uie s se .seasc la acelai ni-el sau mai sus ca pis a. 'ac pu4icul se .se e mai sus 2nl!imea ri4unei re4uie s 3ie de minim 185 m i un .ard de s%rm de 182 m -9a re!ine pu4licul. 'ac ni-elul ri4unei es e la aceeai 2nl!ime cu pis a re4uie pro e,a cu o s ruc ur me alic de 182 m. Aceas a re4uie s 3ie la minim 1 m 2n spa ele a una sau dou 4ariere de pro ec!ie apro4a e de C069$0A >pas oral simpl sau .ril, de pro ec!ie de minim 2 m?.

2.9. Con$trucii #i in$talaii aparinAn" circuitului

#peci3ica!iile pen ru urnul de con rol8 pos urile comisiilor de raseu8 paddoc18 cen rul medical e c. di3er 2n 3unc!ie de ipul concursului preconi5a . $iecare proiec de3ini i-a prin s r2ns cola4orare 2n re conducerea circui ului8 A#C si C069$0A. To ui ins ala!iile re4uie s con!in minimum+ 9 sal pen ru comisarii spor i-i sal pen ru cronome ra, secre aria pen ru conducerea concursului secre aria pen ru concurs sal pen ru C069$0A sal pen ru 'irec orul de concurs i cel de man >s ar er? sal pen ru comisarii de raseu cen ru medical sal de 4rie3in. Pos urile comisarilor de raseu a-%nd o supra3a! plan de 2 ; 2 m pen ru licen! LAM sau LOM sau 185 ; 185 m pen ru licen! LCM8M'M sau L)M re4uie 2nl!a e cu 30940 cm 3a! de pis 8 2ncon,ura e de o 4arier de pro ec!ie >iruri de an-elope8 sal ele sau 4locuri de spum e c.? cu o 2nl!ime de 1800 9 1820 m. re4uie

29

C*PITO&U& III. RE)U&I 0I .,SURI DE SECURIT*TE )ENER*&, PRIHIND PI&O-II

9.1. Securitate !eneral

)s e s ric in er5is pilo!ilor s conduc 1ar urile 2n direc!ia opus sensului de des3urare al concursului cu e;cep!ia momen ului c%nd re4uie re ras un 1ar din r9o po5i!ie periculoas. <n impul an renamen elor li4ere8 a celor cronome ra e8 a manelor de cali3icare i a 3a5ei 3inale8 pilo!ii -or u ili5a numai pis a respec %nd 2n permanen! dispo5i!iile Codului cu pri-ire la conducerea pe pis . <n impul an renamen elor li4ere8 a celor cronome ra e8 a manelor de cali3icare i a 3a5ei 3inale un 1ar opri re4uie s 3ie scos din pis imedia pen ru a nu ,ena pe ceilal!i pilo!i. 'ac un pilo se a3l 2n imposi4ili a ea de a de.a,a pis a comisarii de raseu sun o4li.a!i s 2l a,u eI dac pilo ul u ili5ea5 aces a,u or pen ru a rein ra 2n curs el -a 3i elimina . Pilo ul nu are drep ul de a prsi 1ar ul p%n la s3%ri ul an renamen elor li4ere8 a celor cronome ra e8 a manelor de cali3icare i a 3a5ei 3inale cu e;cep!ia momen ului c%nd si ua!ia medical o impune. <n ca5ul unei mane de cronome ra, care are dou pr!i separa e de o pau58 oa e 1ar urile a4andona e pe pis cea de a doua par e. Frice repara!ie e3ec ua cu a,u orul unor dispo5i i-e es e in er5is 2n a3ara 5onei de repara!ii. )s e in er5is 2ncrcarea 2n 1ar a pieselor de sc/im4 i a #'R9urilor necesare repara!iilor i re.la,elor. Pilo ul nu are drep ul de a primi asis en! dec% 2n 5ona de repara!ii 2n con3ormi a e cu *e.ulamen ul par icular e;plici a 2n impul Orie3in.ului >edin!a cu pilo!ii?.
30

-or 3i

recupera e 2n aces pau5 i -or 3i aduse 2n parcul de asis en! pen ru a pu ea par icipa la

'ac sun pre-5u e posi4ili !i de alimen are cu car4uran 8 aces ea se -or e3ec ua 2n r9un loc special des ina . <n a3ara condi!iilor pre-5u e de *e.ulamen sau de Cod8 nimeni 2n a3ara pilo ului nu are drep ul s a in. un 1ar opri 8 cu e;cep!ia c%nd aces a se .se e 2n 5ona de repara!ii. <n impul 2n care pis a es e 2nc/is prin deci5ia conducerii concursului8 2n impul manelor i dup sosire8 p%n c%nd oa e 1ar urile sun 2n parcul de asis en! sosire sau 2n parcul 2nc/is8 nimeni nu es e au ori5a de a in ra pe pis cu e;cep!ia comisarilor de raseu care 2i e;erci a ri4u!iunile de ser-iciu i de pilo ul 2n imp ce conduce 1ar ul. <n impul cronome rrilor8 a manelor de cali3icare i a manelor din 3a5a 3inal8 1ar ul poa e 3i repus 2n micare numai de c re pilo ul aces uia cu e;cep!ia plecrii din 5ona de repara!ii. Pilo ul nu are drep ul de a primi nici un a,u or e; erior pe pis 2n impul derulrii manelor cu e;cep!ia 5onei de repara!ii la care -a re4ui s a,un. prin mi,loace proprii. Pe 5ona s andurilor i 5ona de repara!ii se poa e impune o limi are a -i e5ei 2n impul manelor cronome ra e i a ururilor de 3ormare. Frice pilo ce depe e aceas limi -a 3i penali5a 2n con3ormi a e cu *e.ulamen ul sau Codul. 'ac un pilo are pro4leme mecanice 2n impul manelor cronome ra e8 manelor de cali3icare sau a manelor din 3a5a 3inal8 el re4uie s de.a,e5e pis a c% mai repede posi4il din ra!iuni de securi a e. 'ac un pilo es e implica 2n r9o coli5iune8 el nu re4uie s prseasc circui ul 3r acordul comisarilor spor i-i. Cici un pilo nu are drep ul s prseasc 5ona de repara!ii 3r acordul comisarilor. 0ns ruc!iunile o3iciale -or 3i ransmise pilo!ilor cu a,u orul semnali5ri9lor pre-5u e de Cod. Concuren!ii nu au drep ul de a u ili5a 2n nici un 3el i su4 nici o 3orm 3anioane asemn oare cu aces ea. Frice pilo care in en!ionea5 s prseasc pis a8 s in re 2n parcul de asis en! sau s se opreasc 2n 5ona de repara!ii re4uie s semnali5e5e din imp i s se asi.ure c poa e 3ace aceas mane-r 2n deplin si.uran!. <n cursul des3urrii unei mane8 la ordinul 'irec orului de concurs sau a 'irec orului de man >s ar er? pilo ul care se .se e 2n in3rac!iune 3a! de re.ulamen ul e/nic re4uie s se opreasc 2n 5ona de repara!ii s remedie5e de3ec!iunea dup care se poa e re2n oarce pe pis . #e e;cep ea5 de la aceas re.ul pilo ul a3la 2n ul imul ur al manei. <n impul par iciprii la pro4ele li4ere8 manele cronome ra e8 manele de cali3icare sau a manelor din 3a5a 3inal8 pilo!ii au o4li.a!ia de a 3i ec/ipa!i 2n con3ormi a e cu ar . 3 din *e.ulamen ul e/nic.
31

Fr.ani5a orul re4uie s ai4 pe pis pe o parcursul concursului dispo5i i-ul de securi a e comple pre-5u de ane;a 2 din *e.ulamen ul 0n erna9!ional de 6ar in.. <n impul des3urrii unei Lmane pe ploaieM8 Ycondi!ii semnala e de 'irec orul de concurs sau de 'irec orul de mans >s ar er?Z8 ale.erea an-elopelor es e lsa la aprecierea pilo!ilor dar 'irec orul de concurs are drep ul s u ili5e5e drapelul ne.ru dac consider c un pilo ec/ipa cu an-elope necorespun5 oare es e prea len sau periculos pen ru ceilal!i.

9.2. Securitatea ec7ipamentelor

Pilo ul re4uie s poar e 2n mod o4li.a oriu+ GCasc cu pro ec!ie e3icace i incasa4il pen ru oc/i >norme $0A?. Pen ru oa e clasele c ile re4uie s 3ie con3orme cu urm oarele prescrip!ii+ 9#nell $ounda ion 1&&59#A8 69&8 i #A2000 >:#A? 9Ori is/ # andards 0ns i u ion O# 6658985 de ip A sau AB$* i oa e celelal e amendamen e > (area Ori anie ? 9#$0 $ounda ion 0nc. #pec. #$0 31.1 i 31.2 > :#A ?. Frice modi3icare a lis ei de mai sus -a 3i pu4lica 2n r9un 4ule in C069$0A 9 Sreu a ea c ilor poa e 3i -eri3ica 2n orice momen al concursului i nu re4uie s depeasc 1800 .r pen ru seniori i 1550 .r pen ru ,uniori. #e a ra.e a en!ia pilo!ilor c anumi e ma eriale ale c ilor nu re4uie -opsi e sau s ai4 au ocolan e. <n con3ormi a e cu ane;a D din C#0 >cap. 3 ar . 1.2? orice adu.are de ma eriale aerodinamice sau al 3el la c i es e in er5is dac aces ea nu au 3os omolo.a e 2mpreun cu casca. GF perec/e de mnui care s acopere 2n 2n re.ime m%inile. GCom4ine5onul -a 3i din ma erial omolo.a 8 Lni-el 2M C069$0A8 i -a a-ea imprima la loc -i5i4il numrul de omolo.are C069$0A i -a acoperi o corpul8 picioarele i 4ra!ele. GCom4ine5oanele din piele omolo.a e de $0( sun admise. Pen ru circui ele lun.i ele sun o4li.a orii8 >mo o9.rosime 182 mm? 3r du4lur in erioar sau dac es e ca5ul cu du4lur din m ase8 4um4ac sau nome;. GS/e ele re4uie s 3ie 2nal e pen ru a acoperi i pro e,a .le5nele.

32

Fig. +2 -c(ipamentul unui pilot

9.9. Ser%icii "e prim a;utor

Comisarii de raseu sun primii care in er-in 2n ca5 de acciden pen ru a de.a,a pis a. <n acelai imp manipularea unui rni se -a 3ace numai 2n pre5en!a ec/ipei de in er-en!ie supra-e./ea de medic >medici?. 'ac un 1ar se opre e pe pis sau o prse e 2n urma unui inciden prima .ri, a comisarilor de raseu es e de a deplasa 1ar ul 2n r9un si.ur. Cici un pilo nu are drep ul de a re3u5a aces a,u or pen ru scoa erea 1ar ului din pis . )l re4uie s a,u e la aceas mane-r i re4uie s ascul e indica!iile comisarilor de raseu. )l re4uie s rm%n l2n. 1ar ul p2n la s3%ri ul manei.

9.:. Ser%icii me"icale

Pen ru 3iecare !ar 2n par e ele re4uie s 3ie 2n con3ormi a e cu le.isla!ia 2n -i.oare. Da concursurile in erna!ionale sun necesari doi medici+ a? :n medic e38 doc or 2n medicin8 speciali5a pen ru ur.en!e i reanimare8 2n con3ormi a e cu le.isla!ia 2n -i.oare 2n !ara or.ani5a oare. Cumele su re4uie s 3i.ure5e 2n re.ulamen ul par icular al concursului. *ecru area personalului medical i paramedical necesar cade 2n sarcina sa. Fr.ani5a orul es e o4li.a s 2i asi.ure o spri,inul necesar pen ru i2ndeplinirea sarcinilor ce 2i re-in. Fr.ani5a orii sun o4li.a!i s 2i 3urni5e5e oa e mi,loacele ma eriale i adminis ra i-e necesare pen ru sarcina a-u . )l re924uie s 3ie 2n permanen! pre5en la locul concursului.
33

4? :n medic care 2l asis pe medicul e3. Cei doi medici re4uie s 3ie 2n permanen! pre5en!i la locul concursului .a a s in er-in. Da dispo5i!ia lor poa e 3i pus un au o-e/icul.

CONC&U'II 6ar *acin.9ul es e 2n .eneral accep a ca 3orma cea mai economic de mo orspor disponi4il. Ca o ac i-i a e de imp li4er8 aceas a poa e 3i e3ec ua de c re aproape oricine8 i ca un mo orspor 2n sine8 es e una din re spor urile re.lemen a e de $0A >su4 numele de C06?8 care permi e curse licen!ia e pen ru orice -%rs . 6ar *acin.9ul es e de o4icei 3olosi ca un loP9cos i es e rela i-8 cel mai si.ur mod de a in roduce conduc orii au o la curse. (ul e persoane asociea5 aces spor celor inerii8 dar i adul!ii sun 8 de asemenea8 3oar e in eresa!i de 1ar in.. 6ar in.ul es e considera primul pas 2n cariera oricrui pilo de curse pro3esionis . Aces spor are a4ili a ea de a pre. i pilo!ii pen ru curse de mare -i e58 roa 9la9roa 8 a,u la de5-ol area de re3le;e rapide8 a preci5iei de a con rola maina8 i a4ili !i de luare a deci5iilor. <n plus8 aceas spor aduce o con ien i5are a di-erilor parame ri care po 3i modi3ica!i8 pen ru a 2ncerca s se 2m4un !easc compe i i-i a ea 1ar urilor >e;emple 3iind presiunea pneurilor8 an.rena,e8 a po5i!iei scaunului8 ri.idi a e asiu?8 care8 de asemenea8 e;is i 2n al e 3orme de curse de aces .en. Pe lan. cursele de 1ar radi!ionale8 mul e 2n reprinderi comerciale o3er 1ar uri spre 2nc/iriere8 adesea numi 1ar in. =de a.remen = sau =concesiune=. 6ar urile sun 2nc/iria e 2n sesiuni >10 la 15 minu e de o4icei?8 care de o4icei sun ec/ipa e cu asiu ro4us 8 comple a de o caroserie dedica s o3ere si.uran! o3erului. Cele mai mul e din re aces e 2n reprinderi u ili5ea5 un 3orma =Arri-e and 'ri-e=8 care o3er clien!ilor oa e ec/ipamen ele de si.uran! >c i de pro ec!ie8 mnui i cos umele de conduc or au o?8 unde es e
34

necesar8 i s le permi s apar 2n orice momen la curs8 2n sc/im4ul unui pre! re5ona4il8 3r a e;is a 2ns pro4leme dac cine-a de!ine ec/ipamen propriu i unel e. $ie c es e prac ica pe pis e 2n aer li4er sau 2n circui e 2nc/ise8 1ar in.ul es e cea mai 4un modali a e de recreere i de pe recere a impului li4er8 3ie c e i pro3esionis sau doar 2ncep or.

(I(&IO)R*+IE I1J Re!ulamentul Internaional "e /artin! 200? I2J KKK.amc art.ro I9J KKK.Ki ipe"ia.com

35