OLANDA

Asezare geografica

Olanda, oficial ara de Jos (n neerlandez Nederland, n frizon Nederln) situat n nordvestul Europei n vecintatea Mrii Nordului, Belgiei i Germaniei.

Spre Sud, Masivul Renan (alcatuit din sisturi de varsta cretacica) isi infinge un pinten spre Olanda-Podisul Limburg- dezvoltat pe calcare cu altitudinea maxima a tarii, insotita de ridicarea lenta a nivelului marii (transgresiunea flandriana) -> pana in mileniul 2 i.Hr., teritoriul Olandei sa fie acoperit de ape (emerse mai erau unele terase mai inalte ale fluviilor, dunele, formate de curentii marini, vanturi si coline morenaice). Astfel se explica stratul nisipos si argilos care acopera relieful postglaciar si regiunile aflate la altitudini mai mici.

Cel mai nalt punct: Vaalserberg, la 322 metrii (n sud)

Cel mai jos punct: Zuidplaspolder - la (-7) metrii

RELIEFUL OLANDEI

Este dominat de o unitate de cmpie joas, creat n a doua jumtate a Teriarului prin depunerea de sedimente. Spre Nord se afl o regiune de sedimentaie postglaciar (mari depozite de turb formate n depresiunile create de ghearii cuaternari, straturi de argil, pietri, morene, blocuri eratice care formeaz o regiune colinar de la Niymengen pn la Veluwe).

Olanda se suprapune pe un sector al Cmpiei Nord-Europene; Litoralul olandez este nisipos, cu insule (n zona Wadden) - Insulele Frisice de Vest, diguri nisipoase (10 m) sub care se gsesc depozite cuaternare, golfuri supuse intens modelarii; -Insulele Frisice de Vest - dune necate, separate de continent n urma micrilor recente de scufundare a uscatului i ultima transgresiune; -Cmpii interioare - aluviale (deltaice) i nisipoase, coline glaciare (morene), canale, brae largi (Vecht), depozite leossoide; -Relief glaciar, fluviatil, maritim; -Subuniti: Cmpia Zeeland Cmpia Holland Cmpia Friesland Platourile Drenthe, Brabant i Gelderland.

Vestul Olandei - o regiune acoperit de apele mrii i transformat treptat de ctre om n uscat (n poldere) prin separarea de mare printr-un cordon litoral.

Regiunile: Zeeland, Holland (ARA Scufundat) i Friesland fac parte din Polderlandul olandez; Profilul asupra reliefului de la rm ctre interiorul uscatului surprinde o serie de elemte care pun n eviden caracterele acestui spaiu: -Ins. Frisice amenajate pt a opri furia valurilor cu un cordon litoral (cordon de dune) care se ridic la 20 m deasupra nivelului mrii - Marea Wadden o poriune format n urma refluxului situat ntre rmul Mrii Nordului i uscatul din apropiere; Mareele care ptrund n Marea Wadden aduc o mare cantitate de particule fine care se depun; poriunile de uscat sunt fixate la nceput cu Salicornia, care prin rdcinile sale fixeaz solul; - Ins. Halligen de cca. 110 m, reprezint o zon intermediar ntre Wadden i digul de var Acesta protejeaz polderele de var; mai spre est se ridic digul de iarn care protejeaz polderele mai vechi; -Tot aces aliniament este dezvoltat pe depozite cuaternare (blocuri, argile, nisipuri) dar i mai noi. Frecvent n structura polderelor apar turbrii.

Statie de pompare an

Beemster - cel mai vechi polder din Olanda

Suprafaa polderului Beemster a fost recuperat de sub ape ntre anii 1607 i 1612, ceea ce face din Beemster cea mai veche poriune de pmnt recuperat de sub ape. Un total de 42 de mori de vnt au reuit la aceea dat s scoat excesul de umezeal din solul care iniial se afl la 3,5 metri sub apele mrii. Suprafaa recuperat a fost transformat ntr-o zon propice agriculturii cu soluri fertile i a fost parcelat sub forma unui pattern rectangular (parcele lungi, rectangulare).

Acesta nu este cu nimic mai deosebit fa de polderele actuale ca aspect, nsa are o puternic ncrctur istoric deoarece simbolizeaz lupta nencetat a populaiei mpotriva apelor i demonstreaz c olandezii aveau nc de pe atunci tehnologia necesar unei astfel de amenajri a terenului. Este foarte bine conservat i a intrat sub egida UNESCO din 1999.

Anul 1900

Anul 2000

Reeaua de mori de vnt de la Kinderdijk

Morile de vnt au fost dintotdeauana un simbol reprezentativ pentru Olanda, ns se spune c la Kinderdijk i poi da seama cel mai bine de ce anume nseamn peisajul tipic olandez, deoarece aici regseti cele 19 mori de vnt, canale de ap, diguri, vcue pscnd i chiar oameni nclai n tradiionalii saboi de lemn (dutch clogs). Cele 19 mori au fost construite n 1740 cu scopul de a scoate apa din pmnt ntr-un rezervor pn n momentul n care nivelul rului ar fi permis deversarea acesteia napoi n ru. Din 1927 au fost puse n funciune staiile de pompare cu motor diesel iar morile de vnt nu au mai fost folosite. n timpul lunilor de vara acestea sunt acionate din nou pentru turiti, exist de asemena i un muzeu ntr-una din ele cu poze i descrieri referitoare la modul de viaa al familiilor de morari. Kinderdijk a fost declarat n 1997 ca monument al Patrimoniului Mondial UNESCO.

Clima

climat temperat-oceanic. temperaturile variaz (temperatura medie a lunii iunie este de 16-17 C iar media n ianuarie este de 2 C pe coasta i puin mai scazut n interiorul rii). Ploile sunt frecvente pe tot parcursul anului. Cantitatea anuala de precipitatii este de aprox. 800 mm/an.

Solurile i vegetaia

Din punct de vedere biopedogeografic Olanda se ncadreaza n mediul temperat al pdurilor de foioase ntalnit n Europa de Vest i Europa Central. Solurile sunt brune (sau brune forestiere), levigate, cu humus acid i podzolice spre partea continental; n general aceste soluri sunt potrivite pentru agricultur; de asemenenea, sunt rspndite i solurile mltinoase i cele aluviale (foarte fertile) de-a lungul rurilor. n privina solurilor polderelor acestea sunt foarte fertile i propice agriculturii n primii 5 ani de la scoaterea de sub ape, perioad dup care necesit ngrminte i alte metode de a le crete fertilitatea deoarece aceasta scade. O problem pentru Olanda la capitolul soluri este reprezentat de faptul c 43% din suprafaa rii este ocupat de solurile nisipoase i dune de nisip acestea fiind aproape imposibil de cultivat. Totui, olandezii au ncercat s le amestece cu argil i ngraminte pentru a le folosi i pe alocuri chiar au reuit s le creasc fertilitatea printr-un bun management al solurilor.

Soluri mai fertile sunt cele aluvionare din jurul rurilor care reprezint 10% din suprafaa rii precum i depozitele aluvionare de sedimente (argile) din zona deltei cu o pondere de 28%. n privina vegetaiei, Olanda este caracterizat printr-o diversitate moderat a specilor. Predomin pd. de foioase i foioasele n amestec cu rionasele. Specii: fagul (Fagus silvatica), stejarul (Quercus robur), carpenul (Carpinus betulus), ulmul (Ulmus campestris), teiul (Tilia tomentosa) i frasinul (Fraxinus excelsior). Defririle masive efectuate pe teritoriu rii i trecerea de la un ecosistem de pdure la cel de pajite i apoi la cmp de cultur face ca n Olanda s nu mai gsim dect rar i pe poriuni restrnse pduri de foioase i vegetaie caracteristic acestei zona biopedogeografice.

Rspndirea pdurii nemorale pe Glob

Soluri nisipoase

REEAUA HIDROGRAFIC

Ruri
Pe teritoriul Olandei se afl cursurile inferioare ale fluviilor Rhin (cu braele sale Waal i Lek), Maas (Meuse) i Schelde, ci navigabile importante ale Europei de Vest. O reea dens de canale i mai multe lacuri completeaz hidrografia rii.

Rhin

Rhin (braul Waal)

Rhin (braul Lek)

Rul Maas

Rul Schelde

Lacul Ijsselmeer (1100 km)

 Lacul Ijsselmeer (imagine satelitar)

POPULAIA

Saboii olandezi

Olanda are o popula populaie 16. 16.491. 491.852 mil loc. (2009). Densitatea medie a popula populaiei este de 379 loc./ loc./kmp;

- Conurbaia Randstad-Holland se suprapune regiunii Zuid-Holland (cca. 6 mil.loc.; 33% din pop. rii), cuprinde mari aglomerri urbane: Amsterdam, Rotterdam, Haga, Utrecht, Leiden, Dordrecht, Haarlem etc., aici densitatea pop. trece de 1000 loc./kmp; -Valori reduse ale densitii pop. se nregistreaz n regiunile Drenthe (NE) i Friesland (NV) nedepind 200 loc./kmp; Orae: Amsterdam (1,1 mil loc); Rotterdam (1 mil loc.); Utrecht (500 mii loc.); Eindhoven (400 mii loc.); Arnhem (300 mii loc.); Groningen (200 mii loc.); Tilburg (200 mii); Haarlem (200 mii loc.) etc. Densitatea populaiei n Olanda

Principalele regiuni i orae ale Olandei

Peisajele Beneluxului: I. n general polderland II. Cmpii fluvio-marine, lacuri, canale, terenuri cultivate III. Platouri joase cultivate, puni IV. Platouri nalte

Se disting patru regiuni: de Vest, de Nord, de Sud, de Est. Regiunea Nordic se remarc prin producia de gaze naturale (exploatarea pe uscat i din platforma continental), pe baza crora se dezvolt industria chimic, a aluminiului. Prezent este i industria energetic (termoenergie). Agricultura (creterea animalelor) ocup un loc important n structura economiei regiunii. Principalul centru: Groningen. Regiunea Vestic. Conurbaia Randstad Holland Au fost separate trei regiuni industriale: 1. Amsterdam (pe rul Amstel) Ijmuiden Haarlem: industrie constructoare de nave, avioane, autovehicule, industrie petrochimic, chimic, industrie siderurgic, electronic. 2. Rotterdam Dordrecht Haga: industrie petrochimic, chimic, energetic, construcii de nave. 3. Utrecht: electronic, metalurgie. Regiunea Estic, cu principala grupare industrial Arnhem Nijmegen (industria textil, metalurgic, electronic, exploatarea gazelor naturale). Regiunea Sudic se distinge prin dezvoltarea industriei siderurgice, chimice, petrochimice, constructoare de maini, industriei textile. Terenurile sunt cultivate cu secar, ovz, cartofi, plante furajere etc. Regiuni industriale importante: 1. Tilburg Breda; 2. Eindhoven; 3. Maastricht Heerlen.

Portul Eems (Eemshaven) din provincia Groningen; instalarea de industrii pe terenurile nou amenajate.

Portul Eems (Eemshaven)

Industria alimentar se situeaz pe locul al doilea n cadrul industriilor manufacturiere, iar "Unilever ", grupul anglo-olandez cu acest profil, este n prezent cel mai important din lume. Producia acestei ramuri industriale este dirijat ctre pieele externe n proporie de circa 25%.

Firma Unilever

Industria electrotehic i electronic este reprezentat ndeosebi prin concernul "Philips", care asigur circa 11% din ntregul export al rii.

Firma Philips

Constucta aeronautic s-a afirmat prin avioanele de transport turbopropulsoare ale uzinelor "Fokker N.V", dupa cum bine primite pe piaa international sunt automobilele DAF.

Fokker N.V

Masini DAF

Profilul industrial mai este completat de industria textil, industria hrtiei (Olanda fiind primul exportator mondial de past de hrtie penrtu fabricarea cutiilor i cartonului ondulat), industria ceramicii, i a sticlei, industria poligrafic, cu tradiii multiseculare, ca i industria diamantului.

Centrul de diamante din Amsterdam

Olanda este lipsit de resurse de subsol, cu excepia hidrocarburilor (n trecut a fost primul productor de gaze naturale din Europa Occidental, n prezent al doilea dup Marea Britanie). Pe lng gaze naturale (extrase att de pe uscat- zona Groningen Schlohteren - ct i din zona Mrii Nordului) are o mare capacitate de prelucrare a petrolului importat (cca. 70 milioane tone/an) cele mai mari rafinrii aflndu-se n apropiere de Rotterdam i Amsterdam.

Marea Nordului platforma petroliera

AGRICULTURA
Din totalul suprafeei rii, 27% este pmnt cultivat, alte 32% sunt utilizate ca puni, iar 9% sunt pduri. Agricultura modern, intensiv, productiv, ocup 4% din fora de munca i produce 4% din produsul intern brut. Cea mai dezvoltat ramur este creterea vitelor prin punat, dar n multe locuri i cultivarea florilor (floricultur) ocup un loc important. Se cultiv: cartoful, sfecla de zahr i cerealele. Pe poldere cresc peste 4,5 milioane de vaci de lapte. Olanda se afl pe locul 5 n Europa la producia de unt, pe locul 4 la producia de cacaval iar pe locul 1 n producia de bulbi de flori. Pe multe poldere se cultiv lalele, zambile i crini, mai ales n zonele Leiden i Haarlem, de unde anual se export milioane de bulbi de flori. Un produs important de export l constitue zarzavaturile cultivate n sere.

Primul loc in sectorul agricol este ocupat de creterea vitelor cu un aport de 67,5% din valoarea productiei globale a agriculturi olandeze fata de 18% partea horticulturii. Cretera vitelor este concentrat ndeosebi n provincile din nord i din vest. Reputaia Olandei ca mare productoare de produse lactate este foarte veche, untul de Delft sau cel de Leida bucurndu-se de o larga preferin pe piaa international; circa 40% din producia de lapte este industralizat n vederea exportului. Olanda se situeaz pe primul loc n exportul mondial de brnzeturi i de lapte condesat. Aceeai atenie este acordat creterii pasrilor, Olanda fiind cea mai mare exportatoare de oua de pe piaa mondiala.

Culturile cerealiere (grau, orz, secar, ovz) ocup o suprafa redusa (c. 3/5 din suprafata terenurilor agricole ) i nu acoper consumul intern. In schimb, culturile de sfecl de zahr satisfac n intregime consumul intern crend i un disponibil pentru export.

Culturile de ser, care i-au mrit n ultimii ani suprafaa cu mai bine de 70%, dau regiunii Westland din sudul orasului Haga un aspect mai mult industrial decat agricol, datorit nenumratelor instalaii destinate sa menin temperatura optim pentru dezvoltarea plantelor .

Horticultura: ramur a agriculturii care se ocup cu studiul metodelor de cultivare a pomilor, a arbutilor fructiferi i decorativi, a plantelor leguminoase i a florilor.

Rasa Friesian este o ras pur sange de cai, crescuta n nordul Olandei, n regiunea Friesland. Este folosita pentru calarit, in ferme si pentru trasuri.

TRANSPORTURILE

TRANSPORTUL RUTIER: Lungimea drumurilor rutiere este de peste 135.000 km, din care 2000 km autostrazi. Axele principale: RotterdamUtrech-Arnhem i AmsterdamHilversum-Amersfoort.

TRANSPORTUL FEROVIAR: Lungimea cailor ferate este de aproape 3000 km, din care mai mult de jumatate este electrificata; Regiunea cu cea mai deasa reea electrificata se afla n vestul rii; Uneste vestul cu estul Olandei sau nordul cu sudul: AmsterdamEindhoven; Groningen-Nijmegen; Utretch-Arnhem, etc. Trenul Eurostar Channel Tunnel merge direct din Londra (Waterloo) ctre Amsterdam.

Aeroportul Amsterdam - Schiphol

Aeroportul Schiphol (Amsterdam) este cel mai important din Olanda, si al patrulea ca mime din Europa, situat la 14 km SV de Amsterdam si are legaturi cu aproximativ 250 de orase din 100 de ari; Rotterdam si Hilversum sunt alte 2 aeroporturi importante.

TRANSPORTUL FLUVIATIL SI MARITIM: Rhinul aduce un plus n transporturile Olandei, fcnd legatura cu Marea Nordului dar i cu rile situate n amonte de intrarea pe teritoriul su; Alturi de Rhin, canalele (peste 3.500 km de canale), cu o activ participare la transport, asigur multiple legturi n interiorul rii sau n afara acesteia: Waterweg prin care Rotterdamul comunic cu Marea Nordului trecnd prin avantportul acestuia (Europoort) i Nordzee Kanaal prin care portul Amsterdam are ieire la Marea Nordului; Cu ajutorul flotei se transport materii prime (crbuni, minereuri, bumbac, produse agoalimentare, maini, materiale de construcii);

PORTUL ROTTERDAM: Rotterdam este unul dintre cele mai mari si mai aglomerate porturi din lume, ntinzndu-se pe 37 km de-a lungul malului rului Nieuwe Maas;

Europoort (4): port pe coasta sud-vestic a Olandei. - este unul din cele mai moderne porturi din lume; constructia lui a nceput n 1958. Este alcatuit din arii industriale, bazine portuare i gestioneaz ambarcaiuni prea mari pentru a reui s ajung la Rotterdam, inclusiv tancuri petroliere i transportoare de minereuri de fier. Europoort are posibilitatea de a stoca petrol, minereu de fier, grne, autoturisme si de asemenea are uzine chimice i petrochimice. Maasvlakte (5): este cea mai noua parte a portului. A fost obtinut prin extinderea rmului. Maasvlakte i Europoort au cele mai adnci canale (23 m), adaptate celor mai mari ambarcaiuni.

E U R O P O O R T

Canalul Dunre-Main-Rhin asigur transportul fluviatil n Europa.

n portul Rotterdam, ncrctura este pus i n mici ambarcaiuni i transportat pe mare ctre alte ri (Spania, Marea Britanie, Peninsula Scandinav).

Bicicletele sunt omniprezente ( circa 12 mil.); -pentru naveta; -pentru cumparaturi; -pentru a plimba cainele; -pentru a-i transporta pe copii sau planseta se surf, si uneori chiar pentru a se muta (folosind o bakfiets de moda veche-bicicleta brutarului); -olandezii prefera bicicletele de moda veche, fara viteze si frane de mana (se opresc pedaland inapoi).

Olanda(Trile de Jos) este divizat in 12 provincii:

Brabantul de Nord Drenthe Flevoland Friesland Gelderland Groningen Limburg Olanda de Nord Olanda de Sud Overijssel Utrecht Zeeland

BRABANTUL DE NORD

Brabantul de Nord

Eindhoven este un ora situat n provincia Brabantul de Nord, n sudul Olandei, iniial la confluena prielor Dommel i Gender. Gender-ului i-a fost schimbat cursul, ns Dommel nc mai curge prin ora.

Eindhoven, cel mai mare oras din sudul Olandei; oraul a crescut odata cu expansiunea corporaiei multinaionale Philips.

Eindhoven gzduiete sediile centrale ale marilor companii Philips i DAF, precum i Universitatea Tehnic Eindhoven ( nfiinat n 1956).

Universitatea Tehnic Eindhoven

Evoluon - cldire construit de compania Philips din Eindhoven n 1966

- Cldire construit sub forma farfuriilor zburtoare

DRENTHE
Drenthe

Drenthe este o provincie a Olandei situat n nord-estul rii. Capitala sa este Assen.

Drenthe, spre deosebire de majoritatea provinciilor Olandei, a fost ntotdeauna o regiune rural, relativ slab populat. Un punct turistic important din Assen l constitue muzeul Drents.

Muzeul Drents din Assen este, cu siguranta, unul dintre cele mai frumoase muzee decorate din lume. Decoraiunea interioar este n originalul stil Art Nouveau.

n jurul anului 1900 locuitorii provinciei Drente triau n aceste cabane.... Muzeul Drents

FLEVOLAND

Flevoland

Lelystad - reedina provinciei Flevoland.

Lelystad este capitala noii provincii, numita dupa inginerul care a realizat schema de secare a Zuiderzee. Primii locuitori au sosit, n principal, din Amsterdam, n 1967, i de atunci oraul s-a dezvoltat ca o suburbie de navetiti a Amsterdamului. Dei are multe parcuri i spaii naturale n apropiere, noul Lelystad trebuie s-i dezvolte rdcini istorice. In afar de cateva amenajri interesante pentru spaii de locuit, principalele atracii ale oraului sunt muzeele.

Batavia-Werf - antierul de construcii navale n stil tradiional i-a dobndit iniial renumele prin realizarea replicii navei comerciale a Companiei Indiilor de Est. Batavia-Werf este un muzeu prolific, nu numai de construcie a navelor, ci si de conservare a lor.

Nieuw Land Poldermuseum - o cladire atragatoare, are o colecie permanent axat pe crearea polderelor, pe 15 teme diferite, de la cultura vechiului Zuiderzee pn la actualele fortificaii antiinundaii de pe coasta.

Almere - ora n provincia Flevoland.

Orasul Almere este cunoscut datorit arhitecturii. "The Wave" a fost proiectat de arhitectul olandez Ren van Zuuk. Rezultatul este o suprafa de faad ondulat, cu o imagine expresiv, dinamic. Aluminiul faadei, combinat cu incidena n continu schimbare a luminii solare, sugereaz o creatur care se deplaseaz solzos.

FRIESLAND

Friesland

 Asemeni vecinilor din Groningen, cealalt provincie mai nordic a Olandei, frizonii se bucur de un stil de via mult mai linitit sub toate aspectele; Friesland a fost una dintre primele zone n care s-au descoperit urme de asezri omeneti pe teritoriul Olandei (epoca fierului). Caracteristica dominant a frizonilor este patriotismul; fac tot posibilul s demostreze ca ei sunt diferii de restul poporului olandez -Scoia Olandei cum o numesc unii. Limba lor - frizona este vorbit cu regularitate de aproape jumtate din cei 600.000 de locuitori ai provinciei. Frizona este o limba cu unele rdcini germanice (ca i olandeza) dar mai apropiat de engleza.

GELDERLAND

Gelderland

Biserica Sfntul Eusebius, Arnhem

GRONINGEN

Groningen

La nivel naional, oraul este cunoscut sub numele de "Metropola Nordului" i ca "Martinistad" referindu-se la Turnul Martinii. Oraul este cunoscut sub numele de "Stad" n dialect local, care se traduce prin metropol, pentru c este singurul ora mare din provincia Groningen.

LIMBURG

Limburg

Maastricht - capitala provinciei Limburg. Oraul se afl pe ambele pri ale rului Meuse n partea de sud-est a rii, ntre Belgia i Germania.

n 1992, Tratatul de la Maastricht a fost semnat aici, act care a dus la crearea Uniunii Europene.

n centrul oraului se afl i cele dou catedrale: Sf. Petru (evanghelic) si Sf. Servatius (catolic). Dou dintre importantele instituii culturale care se afl n Maastricht sunt Universitatea Maastricht (Universiteit Maastricht) i Muzeul de Art Bonnefanten.

Catedrala St-Servatius (exterior)

Biserica este n cea mai mare parte construit n stil romanic, construit ntre sec.XI-XIII.

n prima jumtate a secolului al XIII-lea n partea de sud a bisericii a fost adaugat un portal n stil gotic - Bergportaal, a fost prima construcie gotic din rile de Jos.

Catedrala-St-Servatius---interior

Catedrala St-Servatius (interior)

Universitatea din Maastricht

Podul St.Servatius

OLANDA DE NORD
Olanda de Nord

Haarlem - reedina provinciei Olanda de Nord. Orasul este situat la 20 km vest de Amsterdam n apropiere de dunele de coast. Acesta a fost centrul istoric - de secole - al districtul celor care planteaz lalele poreclit pentru acest motiv - "Bloemenstad" (oraul florilor).

Biserica Sf. Bavo este cea mai mare biserica din ora, fiind situat n Grand Place.

Biserica Grote Kerk din Haarlem, Olanda

VENEIA NORDULUI

Amsterdam este capitala oficial a Olandei ns instituiile fundamentale ale statului, Curtea suprem de justiie, guvernul i parlamentul i au sediul n Haga.

Termenul de Amsterdam provine din alaturarea cuvntului "dam" - baraj i a cuvntul "amstel", adica rul ce strbate oraul. Pe plan local este numit i Mokum, ce nseamn ora n limba idis. Centrul oraului are form de potcoava i este mprejmuit de patru canale: Singel, Herengracht, Keizrsgracht i Prinsengracht (Canalul Prinesei). Amsterdam un fost sat de pescari Piaa Dam centrul oraului aici a fost construit barajul pentru blocarea cursului rului Amstel.

Canal n Amsterdam

Stilul arhitectural tipic olandez

Acoperi triunghiular

Aceste faade cu frontoane (unele n trepte) dateaz din anii 1600. Utilizarea acestor frontoane a devenit popular n Evul Mediu aceast epoc a fost numit Renaterea Olandez. Utilizarea frontoanelor a reprezentat o meod de ascundere a acoperiurilor reale.

Fronton gotic din lemn

Fronton gotic (n trepte)

Fronton gotic cu pinacluri

Faad cu fronton vechi olandez

Fronton renascentist

Trapgevel met korfbogen boven de vensters (Grote Oost 49) Gotische gevel met pinakels uit 1540 (Edam, Dam)

Halsgevels frontoane gt

Amsterdamsche Gevels 1500-1620, tekening uit 1885 door A.W. Weissman (Bron: Het Grachtenboek, 1992).
Tipuri de faade i stiluri de case

Palatul Regal (Koninklijk Paleis)

Piaa Dam i Monumentul Naional decorat cu figuri alegorice

Muzeul figurilor de cear - Madame Tussaud's din Amsterdam

Muzeul Van Gogh

Muzeul Naional

Muzeul Lalelelor (Amsterdam Tulip Museum) lalelele au fost aduse n Olanda la mijlocul sec. al XVI-lea din Imp. Otoman, bulbii erau adui pe vase din Constantinopol (Istambul).

Fabrica de bere Heineken din Amsterdam nu mai este funcional.

OLANDA DE SUD

Olanda de Sud

Haga este sediul camerelor superioare (Eerste Kamer) i inferioare (Tweede Kamer) a parlamentului olandez (Staten-Generaal). Regina Beatrix a Olandei are reedina i biroul de lucru la Haga, iar toate ambasadele statelor strine sunt situate aici. De asemenea, la Haga sunt situate Curtea suprem (Hoge Raad der Nederlanden) i Consiliul de Stat (Raad van State).

Palatul Noordeinde este unul dintre cele patru palate oficiale familiei regale olandeze. Aflat n Haga, n provincia Olanda de Sud, palatul servete ca birou de lucru al Reginei Beatrix nc din 1984.

Rotterdam este un ora port, n provincia Olanda de Sud. Oraul se afl pe Nieuwe Maas, Noul Maas, un bra al rului Maas. Ora cultural european; Cel mai mare port european;

Podul Erasmus

Erasmus podul suspendat n form de lebd

Casele cubice
Casele cubice sunt specifice Rotterdamului i Helmondului, au fost proiectate de arhitectul Piet Blom n 1984. n Rotterdam sunt amplasate pe strada Overblaak i lng staia de metrou Gara Blaak. Exist 38 cuburi mici i dou aa-numitele "super-cuburi", toate ataate unele de altele. Casele conin trei etaje: -parter intrarea; -etaj I cu living i buctarie deschis; -etaj II cu dou dormitoare i o baie; -etaj III - folosit uneori ca o mic grdin. Pereii i ferestrele au un unghi de 54.7 grade. Suprafaa total a apartamentului este de aproximativ 100 m ptrati, dar aproximativ un sfert din spaiu este inutilizabil din cauza peretilor.

Blaaktoren (Creionul)

Rotterdam centrul vechi Delfshaven construit n stil danez

UTRECHT

Utrecht

Utrecht este - reedina provinciei Utrecht. Este de asemenea un important nod feroviar.

Utrecht se afl n centrul rii i provinciei cu acelai nume. Utrecht a fost construit pe malul Rinului, care i-a schimbat cursul. Cursul vechi al fluviului este folosit n prezent de dou ruri mai mici: Kromme Rijn (Rinul Strmb) i Oude Rijn (Rinul Vechi). Rinul Strmb intr oraul prin est i curge n Utrechtse Vecht i Leidse Rijn. n vest se afl Canalul Amsterdam-Rin; n sud este un alt canal mai vechi i mic numit Vaartse Rijn.

Domul din Utrecht - o biseric gotic

ZEELANDA

Zeelanda

Middelburg - capitala provinciei olandeze Zeeland i se afl n regiunea Walcheren.

Primaria Oraului

Inundaiile

Primele poldere au fost create n sec al XIIIlea, respectiv suprafee aflate la gurile de vrsare ale rurilor i pe coasta mrii aflate iniial sub ap. Cele mai mari lucrri de drenaj s-au executat n anii 1930 i 1940. Dup inundaiile din 1953 (cnd marea a rupt n mai multe locuri digurile de aprare) guvernul a demarat programul Delta, n cadrul cruia au fost nchise gurile de vrsare naturale ale rurilor i navigaia a fost transferat pe canale artificiale.

Inundaiile sunt o problem important Inundaii - Jos 1953 pentru rile de ,pentru c aproximativ dou treimi din ar sunt vulnerabile la inundaii n timp ce, aceast ar este printre cele mai dens populate de pe pmnt. Digurile mpiedic ptrunderea apei care curge in ar de catre cele mai importante ruri Rin i Meuse. n timpurile moderne dezvoltarea tehnologic a condus la mari lucrri de construcie pentru a reduce influena mrii i de prevenire a inundaiilor viitoare. Primele poldere au fost create in sec al XIII-lea i de atunci au fost transformate n pmnturi roditoare, imense suprafee pe lng gurile de vrsare ale rurilor i pe lng coasta mrii aflate iniial sub ap. Cele mai mari lucrri de drenaj s-au executat n anii 1930 i 1940. Dup inundaiile din 1953 (cnd marea a rupt n mai multe locuri digurile de aprare) guvernul a demarat programul Delta, n cadrul cruia au fost nchise gurile de vrsare naturale ale rurilor i navigaia a fost transferat pe canale artificiale.

Inundaiile

Proiectul Delta

n urma inundaiilor din 1953 au murit aproximativ 2000 de persoane, tragedie care a adus n discuie siguranta celor aproximativ 4 mil. de persoane care traiesc pe coasta Olandei, sub nivelul marii. Discuiile au dus la ntocmirea Planului Delta, cel mai mare plan de amenajare mpotriva inundaiilor din lume, care a debutat n anul 1957 i s-a ncheiat n 1997. De fapt, prin acest plan s-a vrut nchiderea celor 3 estuare ale rurilor Rhin, Mass (Meuse) si Sheldt respectiv a regiunilor Grevelingen, Haringvliet si Oostershelde, astfel asigurndu-se controlul mpotriva inundaiilor n zon i creearea de noi poldere. Imediat dupa contientizarea necesitii acestui plan a aprut o noua problem i anume ecosistemul deltei olandeze. Construind tradiionalele baraje acestea ar fi dus la dispariia tuturor speciilor de ap srat din zon deoarece apele estuarului s-ar fi ndulcit n lipsa schimbului activ dintre apa fluviilor i apa mrii.

De aceea a trebuit sa fie luat n calcul i factorul ecologic i chiar i cel economic n elaborarea planului Delta avnd n vedere c n zonele respective muli localnici triau din pescuitul stridiilor, crabilor, creveilor. n aceeste condiii s-a ajuns la forma final a lucrrilor Delta pe care le putem observa n prezent i care au dus la protejarea coastei Olandei fr a periclita ecosistemul din zon sau sursa de venit a local nicilor. Proiectul Delta const ntr-o mbinare complex ntre baraje, diguri, ecluze, stvilare, pori, bariere antifurtun i canale care au scurtat coasta Olandei cu 700 km. fcad n acelai timp i legtura rutier dintre Sudul Olandei i Provincia Zeeland (deoarece deasupra barajelor s-au construit drumuri pentru a mbuntii relaia dintre cele doua porturi: Rotterdam i Antwerp din Belgia). La finalizarea acestuia au fost scoase de sub ap un total de 15.000 ha. de pmnt i a fost creat i un lac cu apa dulce. Au fost pstrate 2 ci navigabile spre Antwerp i Rotterdam.

Cele 13 lucrari majore care alcatuiesc proiectul Delta sunt, in ordine cronologica, urmatoarele:

Hollandse Ijssel Storm Barrier (1958) Zandkreekdam (1960) Veersegatdam (1961) Grevelingendam (1965) Volkerakdam (1969) Haringvlietdam (1971) Brouwersdam (1971) Markiezaatskade (1983) Oostersheldekering (1987) Philipsdam (1987) Batse Spuisluis (1987) Harteel Barrier (1997) Maeslantkering (1997)

Hollandse Ijssel Barrier (1958)

Veersegatdam (1961)

Grevelingendam (1965)

Volkerakdam (1969)

Brouwersdam (1971)

Markiezaaskade (1983)

Harteel Barrier (1997)

Proiectul i-a propus protejarea coastei n aa manier ncat o inundaie de amploarea celei din 1953 s aib probabilitatea de a se repeta odat la 3000 de ani i nu s-a rezumat doar la inchiderea estuarelor celor 3 ruri ci s-a extins i de-a lungul acestora, pna la grania cu Germania.

Datorit schimbrilor climatice recente aceste construcii hidraulice trebuie n permanen mbuntite, lrgite sau ridicate. Estimrile privind creterea nivelului oceanului planetar au fost subestimate aa c n prezent unele trame de diguri au ajuns s fie deja depite. E Exist proiecte n desfurare de rentrire, mbuntire a componentelor planului Delta.

n 1993 i 1995 au avut loc alte indundaii importante care au tras un semnal de alarm asupra faptului ca despdurirea, urbanizarea i canalizarea rurilor au drept consecina inundaiile.

Specialitii i-au dat seama c ntr-o ar cu 1/3 din suprafa sub 0 m, inundaiile vor face parte din viitorul Olandei fr ndoial, aa cum fac parte din sistemul natural al rurilor, i o protecie 100% mpotriva acestora este, practic, imposibila. De aceea, recent au nceput s se axeze i pe pe creearea unui sistem de informare a populaiei asupra eventualelor dezastre de acest fel i a unuia de msuri provizorii mpotriva inundaiilor neprevzute.

Oosterscheldekering

Cea mai mare i mai costisitoare parte component a Planului Delta, bariera mpotriva furtunilor Oosterschelde are ca scop reducerea expunerii la mare a coastei olandeze din zon. Acest baraj neconventional se ntinde pe o poriune de 9 km. i a fost proiectat n aa manier ncat s i fereasc pe localnici de inundaii fr s afecteze ireversibil mediul natural din regiunea nconjuratoare i s permit n continuare pescuitul. ntreaga construcie se compune din 65 de stlpi din beton care formeaz un fel de ram pentru cele 62 de pori din oel montate care au posibilitatea de a se ridica sau cobor n funcie de condiiile de pe mare i cele meteo.

Exist un sediu de monitorizare, control i intreinere a barajului unde specialistii decid, n funcie de parametrii vremii i ai mrii, dac s nchid porile sau nu.

Maeslantkering

este tot o barier de protecie mpotriva inundaiilor i, asemenea celei de la Oosterschelde, nici aceasta nu este tipic unui baraj obinuit. Lucrrile pe canalul Nieuwe Waterweg pe care aceasta este localizat au nceput n 1991 i s-au terminat n 1997. Parte a Planului Delta, este printre cele mai mari structuri mobile de pe Terra; datorit amplasrii pe o ruta navigabil ce face legtura dintre Marea Nordului i Europort a fost clar de la nceput c nu se va putea construi un baraj tradiional deoarece trebuia s se permit n continuare accesul navelor nspre i dinspre Rotterdam. De accea s-a decis construirea a doua brae de o parte i de alta a canalului, care s se nchid la nevoie, blocnd eventualele inundaii i astfel protejnd zona.

Cele doua bra brae se pot mi mica att pe orizontal ct i pe vertical deoarece doua articula articulaii ii enorme ( cele cele mai mari racorduri de tip bil din lume) lume) le permit scufundarea pna pe fundul canalului, nemaipermi nemaipermind apei s patrund pe acesta. acesta. decizia de nchidere i redeschidere a bra braelor apar aparine n totalitate unui sistem informatic de mare precizie care analizeaz starea vremii i situa situaia apei pe canal i pe mare; ac acioneaz automat segmentele daca se prognozeaz cre creterea nivelului rului cu mai mult de 3 metri.

Lauwersmeer

Lacul Lauwersmeer i Marea Wadden

Lauwersmeer este un lac antropic n nordul Olandei, la frontiera dintre provinciile Groningen i Friesland. Lacul s-a format n 1969, cand digul dintre golful Marea Lauwers i Marea Wadden a fost nchis. Zonele centrale i de est ale lacului au devenit Lauwersmeer National Park, un parc naional (2003).

Satelit

Friesland

Lacul Lauwers a fost format de ctre inundaiile din 1280, i numit dup rul Lauwers, care curge de-a lungul frontierei dintre provinciile Groningen i Friesland. Dup acest dezastru s-au fcut multe planuri dar n-au fost niciodat puse n aplicare. Cu toate acestea, pri din aceasta au fost transformate n poldere. Dupa dezastrul inundatiilor din 1953 i 1954 n 1958 s-a ordonat prin noua lege o consolidare a digurilor n nordul Olandei.

Lacul Lauwers (Lauwersmeer)

Lauwersmeer i Marea Wadden

Lauwerszee

Digul lung de 13 km are o ecluz i un canal de blocare. Un nou port numit Lauwersoog a fost construit de-a lungul digului. Finalul nchiderii i separarea de Marea Wadden a avut loc n 1969, de atunci fiind numit Lauwersmeer.

Lauwersoog

Marea Wadden

De la primii oameni care triau n zona Lauwersmeer (500 .Hr.), lupta cu marea a fost ntotdeauna o problem major.

Dokkumer Nieuwe Zijlen

Planul Zuidersee
Planul Zuiderzee reprezint un proiect masiv de inginerie hidraulic ntreprinse de ctre Olanda n secolul XX. protecie faa de inundaiile produse de mare; recuperarea terenurilor i transformarea lor n poldere pt a fi utilizate pt agricultura i construcia de orae. n1827 digurile de protecie fa de apele Mrii Nordului au fost sparte iar apa a invadat uscatul. S-a creat un nou golf numit Marea Zuidersee.
ntre

1927-1932 a fost construit un dig lung de 30,5 km numit Afsluitdijk, n urma cruia Zuidersee a devenit un lac numit Ijsselmeer, iar apa iniial srat, a devenit dulce.
Au

nceput lucrrile de desecare pt c terenurile erau protejate de diguri. O mare parte a fostei mri Zuidersee a devenit uscat la nceputul anilor 80 ar n 1986 exista cea de-a 12 provincie olandez Flevoland alctuit din dou poldere Flevoland i Polderul de NE.

Markerwaard conform proiectelor realizate acesta urma s fie cel mai mare polder din IJsselmeer. n 1968 se desecase penultimul polder din partea sudic a provinciei Flevoland, existau ndoieli cu privire la amenajarea zonei Markerwaard. S-a construit digul NE ntre Enkhuizen i Lelystad care a peparat IJsselmeer de Markermeer, acesta scurtnd distana terestr; S-a renunat la construcia de noi poldere n regiune datorit pierderilor irecuperabile n plan natural (peti, psri), reducerea resurselor de ap dulce, limitarea practicrii sporturilor nautice.

Doua treimi din teritoriul Olandei, ar fi inundat n mod regulat, dac nu ar exista diguri.

Au existat idei cu privire la amenajarea de poldere i n zona Wattenmeer; ntre Insulele Frisice de Vest i uscat exist regiunea Waddensee o mare cu maree puternice. Fia de litoral devenit uscat de dou ori pe zi (regiune tidal), ca urmare a refluxului este o surs inepuizabil de hran pentru psrile migratoare care o folosesc ca refugiu n cltoria lor spre sud.

Bibliografie

Cotet, Petre (1967), Europa si Asia, Editura Didactica si Pedagogica, Bucuresti. Marin I., Marin M. (2002), Medii si regiuni geografice pe Glob, Editura Univeristatii din Bucuresti, Bucuresti. Kostlade, Trenton J.; Thoman, Richard S.; Wheeler, Jesse H. Jr. (1975), Regional Geography of the World, Halt, Rinehart and Winston Editure. Netherlands- The Green Guide de la Michellin. Enciclopedia Marshall Cavendish: Arborele lumii. Revista Terra (2008-2009), Editura CD Press, p.132-138. www.wikipedia.com www.beemsterinfo.nl www.holland.com www.worldheritagesite.org www.kinderijk.com www.infoplease.com www.thenewsevenwonders.blogspot.com

www.wapedia.mobi www.safecoast.org www.wikimedia.com www.britannica.com www.dutch_frisian_island.com www.library.thinkquest.org www.deltawerken.com www.tourismguide.ro www.birdsnetherlands.nl www.lawersmeer.org http://particelecarti.blogspot.com