12Studiul procesului de comprimare

Prin contribuia la creterea randamentului termic, comprimarea prealabil a fluidului motor a constituit,
alturi de alte aspecte, un progres esenial n dezvoltarea motoarelor cu ardere intern. Din acest motiv,
introducerea comprimrii este considerat prima mare perfecionare a motoarelor cu ardere intern cu piston.
Este vorba, n primul rnd, de creterea economicitii determinat de creterea randamentului global,
randament n care este inclus i randamentul termic. Criteriul este ns limitativ, chiar dac studiul
termodinamic arat c randamentul termic se mrete odat cu raportul volumetric de comprimare, . n
realitate, creterea lui peste o anumit valoare altereaz randamentul mecanic al motorului i, prin aceasta,
randamentul global
e
, aa cum se remarc din variaiile reprezentate n fig. 1.













Fig. 1. Variaia randamentelor motorului n funcie de valoarea raportului de comprimare

n al doilea rnd se poate pune n eviden o majorare a lucrului mecanic util, determinat de creterea
suprafeei utile a diagramei indicate. Acest lucru apare odat cu creterea gradului de destindere total a
ciclului. De remarcat ns c mrirea raportului de comprimare este limitat nu numai de alterarea
randamentului motorului, aa cum s-a artat, ci i de nrutirea fenomenului arderii prin apariia detonaiei,
aspect ce va fi dezvoltat ntr-un capitol ulterior.
n acest condiii, procesul de comprimare trebuie realizat n aa fel nct s creeze cele mai bune condiii
pentru arderea amestecului de combustibil i aer, precum i pentru mrirea cderii termice a ciclului i a
gradului de destindere a gazelor arse. Prin toate acestea se tinde de fapt s se obin condiiile necesare pentru
mrirea randamentului motorului.
n ciclul real al motorului, procesul de comprimare este nsoit de schimburi reciproce de cldur ntre mediul
de lucru i piesele motorului, procesul nefiind deci adiabatic.
Motoarele de automobile lucreaz cu ntrziere la nchiderea supapei de admisie, motiv pentru care
comprimarea propriu-zis, care se face sub aciunea pistonului, ncepe dup PME. Pe msura deplasrii
pistonului ctre PMI, temperatura mediului de lucru se mrete i depete temperatura pieselor cu care vine
n contact, fapt datorit cruia gazele cedeaz cantitatea de cldur pieselor respective.
n funcie de temperaturile locale, schimbul de cldur poate avea loc n ambele sensuri concomitent,
adic primire de cldur de la piesele puternic nclzite i cedare de cldur spre piesele mai puternic rcite.
n zona PMI, dei mediul de lucru atinge aproape temperatura maxim de comprimare, exponentul politropic
ncepe s creasc fr a depi ns exponentul adiabatic. Aceasta se explic prin faptul c la sfritul
comprimrii mediul de lucru vine n contact cu piesele cele mai puternic nclzite, iar suprafaa de transmitere a
cldurii devine foarte mic, din care cauz cldura cedat de gaze pereilor se reduce apreciabil.










13) Studiul procesului de destindere
La nivelul ciclului teoretic, aa cum s-a considerat prin ipotezele introduse, destinderea se consider un
proces adiabatic, care se desfoar pe ntreaga lungime a cursei pistonului. n ciclul real ns, n timpul
destinderii, gazele care evolueaz n interiorul cilindrului schimb, n mod continuu, cldur cu exteriorul. n
acelai timp, durata procesului este inferioar duratei cursei complete a pistonului, deoarece, pe de o parte arderea
se prelungete n destindere, iar pe de alt parte, supapa de evacuare se deschide cu un avans fa de
punctul mort exterior.