Ventilare Consideraii teoretice

Determinarea gradului de etaneitate

al canalelor de aer

2. Valorile admise ale pierderilor de aer n canalele

de ventilare sau climatizare
Pierderile de aer n canale au loc practic prin mici
neetaneiti care pot fi considerate orificii mici i
aceste pierderi pot fi determinate cu relaia:
DL = ce l (DP)n
[m3/s]
(1)
unde:
ce - coeficient de curgere prin orificiu, [m2/sPan]
l - lungimea orificiului, [m]
DP diferena de presiune ntre canalul de aer i
aerul interior, [Pa]
Considernd presiunea relativ din ncpere,
B=0, relaia (1) devine:
DL = ce l Pn
[m3/s]
(2)
Unde:
P presiunea relativ din canalul de aer, [Pa]
Deoarece pierderile se produc, n principal, datorit presiunii din canalele de aer au fost stabilite trei clase de canale, funcie de presiunea static din canal i valori limite ale pierderilor de aer
funcie de clasa canalului (care sunt indicate n tabelul 1).
Prin introducerea acestor limite procentuale de
pierderi n relaia 2, au fost stabilite relaiile de calcul ale pierderilor maxime de aer n canale, funcie
de clasa canalului i aceste relaii sunt prezentate
n tabelul 1.
Valorile pierderilor de aer, calculate cu relaiile
din tabelul 1, sunt indicate n tabelul 2 pentru diverse
valori ale presiunii interioare din canalele de aer.

Clasa canalului

Limita de presiune static

Pozitiv [Pa]
Negativ [Pa]

Clasa A
Presiune joas
Clasa B
Presiune medie
Clasa C
Presiune nalt

Viteza maxim
n canal [m/s]

Limita pierderile de aer

Procentual
[l/sm2]

500

500

10

6%

0,027 p 0,65

1000

750

20

3%

0,009 p 0,65

2000

750

40

2%

0,003 p 0,65

2000

1800

1500

1200

1000

900

800

700

600

500

400

300

Presiunea static [Pa]

200

Pierderile de aer n canale

Tabelul 2.

100

Canalele de aer sunt elemente importante ale instalaiilor de ventilare i climatizare i prin ele se vehiculeaz aerul tratat n instalaii.
De cele mai multe ori canalele au un grad redus de
etaneitate datorit modului de execuie sau a montajului i din acest motiv au pierderi mari de aer.
Pierderile de aer din canale produc o serie de efecte nedorite n instalaii precum: reducerea debitului
de aer ce ajunge n ncperile climatizate; producerea de cureni duntori n ncperi, nrutirea calitii aerului interior prin antrenarea prafului depus n
spaiile unde se pierde aerul vehiculat i pierderi importante de energie.
Din analiza unor instalaii de climatizare din cldiri
existente cercettorii americani [3] au ajuns la concluzia c prin canalele de aer se pierde pn la 3040% din energia vehiculat de instalaie.
Aceast energie se pierde prin transfer de cldur
ntre canal i mediul nconjurtor i prin scprile de
aer ctre spaiile neclimatizate.

Clasele canalelor de aer i limita de pierderi de aer n canale

Tabelul 1.

Pierderea de
aer [l/s m2]

1. Generaliti

Clasa A 0,54 0,84 1,10 1,32 1,53

Clasa B 0,18 0,28 0,37 0,44 0,51 0,58 0,64 0,69 0,75 0,80
Clasa C

0,19 0,21 0,23 0,25 0,27 0,30 0,35 0,39 0,42

Pierderile n canalele de aer dup normativul I5-98

Tabelul 3.

Suprapresiunea sau
depresiunea din canale [Pa]

Factorul de etaneitate n m3/h m, la un procent al elementelor speciale de

0%

20%

40%

60%

80%

100%

200

2,7

3,1

3,95

4,5

5,2

400

3,4

4,25

5,2

6,7

7,3

600

4,5

5,6

6,6

7,3

8,4

9,2

800

5,6

6,8

9,2

9,9

10,8

1000

6,6

7,8

9,2

10,5

12

13,3

1400

8,3

9,7

12

14,5

17

18,5

Normativul I 5-98 indic aceast pierdere de aer

funcie de presiunea din canal i coeficientul de piese
speciale ale reelei iar valorile sunt redate n tabelul 3.
Pe lng valorile limit ale pierderilor de aer normele europene mai impun modul de eantionare a
canalelor de aer pentru testarea gradului de etaneitate astfel:
canalele de aer clasa A nu necesit testare;
canalele din clasa B se vor testa n limita a 10%
din elementele dintr-o reea, alese aleatoriu. Dac
aceste elemente nu respect limitele impuse n
tabelul 2 se vor repeta testele cu alte 10 % din
elementele reelei;
canalele din clasa C se vor testa 100%
Proiectantul poate impune testarea canalelor de
clas B i la presiuni mai mari de 1000 Pa sau a canalelor de clas C la presiuni mai mici de 500 Pa.
El poate impune, de asemenea, funcie de importana cldirii, o pierdere de aer mai mic, specificnd
un procent de pierderi din valoarea impus clasei n
care se ncadreaz canalele n cauz.

21

Nr. 1(33)/2006

3. Modaliti de determinare a gradului de

etaneitate al canalelor de aer
Pentru determinarea gradului de etaneitate al canalelor de aer se pot utiliza trei metode: dou metode de determinare a etaneitii n SITU prezentate
n standardul american ASTM internaional, E 155403 i o metod de determinare n laborator.
Metodele de determinare a etaneitii canalelor
n SITU sunt:
metoda diferenei de debit;
metoda presurizrii cldirii i sistemului de canale testat.
Aceste metode sunt extrem de complicate i necesit aparatur care nu exist n dotarea laboratoarelor din Romnia.
Datorit complexitii acestor metode de determinare a etaneitii n SITU, n cadrul lucrrii de fa
a fost utilizat metoda de determinare a etaneitii
canalelor de aer n laborator.

Consideraii teoretice Ventilare

4. Determinarea etaneitii canalelor de aer
n laborator

Foto 1. Standul experimental

4.1. Standul experimental

Determinarea etaneitii n laborator s-a efectuat pe un stand experimental cu un numr de elemente de tubulatur dintr-o serie curent, montate
n conformitate cu metoda propus/utilizat de productor.
Modul n care au fost montate tronsoanele este
indicat n fig. 1, standul experimental este prezentat n foto 1, aparatura de msur fiind prezentat
n foto 2 i 3.

Foto 2. Tunelul de etalonare

DISA 55 A 60.

Foto 3. Micromanometru cu spot luminos

i variatorul de turaie al motorului tunelului
de etalonare, DISA 55 A 61
Forma i seciunea pieselor/elementelor ncercate
Tabelul 4.

Fig. 1. Standul experimental

1- capac, 2 tronson drept 200x200; 3 - ramificaie; 4
reducie 200x200/100x100; 5- tronson drept 100x100; 6 cot
100x100; 7 inversare de seciune; 8 tunel de etalonare; 9
regulator turaie pentru motorul tunelului de etalonare; 10
manometru diferenial TESTO 452; 11- micromanometru cu
spot luminos.

Nr. Crt. Tip element

1
Capac
2
Tronson drept
3
Ramificaie

Nr.
2
4
1

Reducie

5
6

Tr. Drept
Cot

1
1

Pies racord

Au fost utilizate piesele indicate n tabelul 4.

Nr. 1(33)/2006

22

axh (m)
0,2x0,2
0,2x0,2
0,2x0,2
0,2x0,2/
0,1x0,1
0,1x0,1
0,1x0,1
0,1x0,1/
f 0,16

L (m)
0,04
1
R =0,25

Seciunea (m2)
0,072
0,8
0,8036

S total (m2)
0,144
3,2
0,804

0,3

0,16

0,16

1
R =0,25

0,4
0,173

0,4
0,173

0,14

0,06

0,06
Total

4,941 m2

Consideraii teoretice Ventilare

4.2. Metodologia de msur a gradului de etaneitate
Pentru determinarea gradului de etanare al tubulaturii se procedeaz astfel:
se nchide tubulatura de ncercare la dou capete cu capacele 1;
se introduce un debit de aer cu ajutorul ventilatorului din cadrul tunelului de etalonare 8, prin piesa
de inversare de seciune 7, astfel ca n tubulatur
s se obin presiunea de prob P;
se msoar debitul de aer care trece prin tubul
Ventouri, prin determinarea diferenei de presiune DP, debit care reprezint pierderea de aer a
canalelor ncercate;
se repet procedura pentru alte presiuni de prob.
Pentru introducerea unui debit de aer variabil n
tubulatura de aer, s-a utilizat tunelul de etalonare al
sondelor de msur (foto 2) , DISA 55 A 60, la care
exist un ventilator cu turaie variabil ce vehiculeaz aerul printr-un ajutaj Ventouri.
Ajutajul Ventouri are o zon contractat cu diametrul de 13,6 mm i are un raport de contracie de 7,9,
fapt ce conduce la realizarea unei viteze constante n
zona contractat.
De-o parte i alta a zonei contractate se afl dou
prize de presiune la care se msoar o diferen de
presiune DP, cu ajutorul creia se determin viteza
aerului n zona contractat.
Determinarea debitului de aer s-a realizat cu relaia:
L = v*S [m3/s]
(3)
n care:
v - viteza medie a aerului n seciunea contractat a tunelului de etalonare, calculat cu relaia indicat de productorul tunelului de etalonare DISA, determinat cu relaia:

(4)

S - seciunea tunelului de etalonare n seciunea

contractat, cu valoarea
S = 0,0001452 m2 (f = 13,6 mm)

4.3. Aparatura de msur

Pentru msurarea diferenei de presiune de la tunelul de etalonare DP s-a utilizat termohidroanemometrul TESTO 452, cu un senzor diferenial de presiune.

Rezultate obinute
Tabelul 5.

Nr. Crt.
1

Debitul de aer scpat

prin tubulatur

Presiunea de
ncercare

l/sm2
0,08
0,215
0,38
0,582
0,66
0,75
0,99
1,24
1,45
1,78

40 pa
100 Pa
200 Pa
400 Pa
500 Pa
600 Pa
1000 Pa
1500 Pa
2000 Pa
3000 Pa

m3/hm
0,28
0,53
0,94
1,42
1,65
1,87
2,48
3,11
3,62
4,46

Limita admisibil
Clasa A
Eurovent
l/sm2
0,126
0,54
0,85
1,33
1,53
1,73
2,41
3,13
3,8
5

Limita admisibil Normativ I5- 1998

Clasa B
23% piese
Eurovent
speciale*
l/sm2
m3/hm
0,083
0,18
0,28
2,7
0,44
4,4
0,51
0,58
5,75
0,8
8,0
1,04
1,3
1,8
-

* - valorile au fost interpolate dup normativul I5 - 98.

Aparatul are o opiune de mediere a valorilor msurate pe o perioad de timp, care a fost utilizat pe
perioada msurrilor, pentru a se putea face o evaluare corect a vitezei aerului n zona contractat.
Presiunea din tubulatura de ncercare s-a msurat
cu un manometru cu spot luminos (vezi Foto. 3)

etanarea cu mastic a colurilor tuturor flanelor

canalelor testate (vezi foto 4);
etanarea cu mastic a flanelor pe interiorul canalelor de aer, pe toat suprafaa profilului din care
este realizat flana (vezi Foto 5).

6. Rezultate obinute

5. Experimentri realizate
n cadrul experimentelor au fost efectuate msurtori de etaneitate la mai multe presiuni n reeaua de
canale de ncercare pe o perioad de mai multe zile.
n primele zile de experimentri reeaua de canale de ncercare a avut pierderi de aer mai mari dect
cele maxim admise pentru clasa de etaneitate A i
cele impuse de normativul I5 -1998.
Au fost analizate zonele prin care se pierde aer i
s-au depistat mai multe puncte sensibile.
Profilul de tabl zincat din care este realizat flana este fixat pe canalul de tabl printr-o
poansonare care este prezentat n foto 6. Aceste
poansonri strpung tabla canalelor i pe aici se
pierde un debit important de aer.
Pierderi importante de aer se produc prin toate falurile pieselor speciale care nu sunt bine presate i uneori pe la falurile tronsoanelor drepte n
dreptul nervurilor de rigidizare.
n baza acestor constatri au fost realizate urmtoarele tipuri de etanri la elementele supuse ncercrii:
etanarea atent la toate piesele speciale, a falurilor - n lungul acestora, pe interiorul pieselor speciale, cu ajutorul unui mastic special;

n urma acestor modificri pierderile de aer au sczut mult iar rezultatele sunt prezentate n tabelul 5.
Tubulatura de aer are scpri cu mult mai mici dect cele admise pentru clasa A de etaneitate, apropiate de cele pentru clasa B dup clasificarea Eurovent i mult mai mici dect cele indicate de normativul I5 /1998
Se constat c prin etanarea corespunztoare
a elementelor de mbinare ale canalelor din reeaua analizat se respect clasa de etaneitate A, conform normelor EUROVENT precum i valorile indicate
de normativul I 5 98.

7. Bibliografie
1. Normativ privind proiectarea i executarea instalaiilor de ventilare i climatizare I5 1998
2. Standardul ASTM Internaional E 1554-03
3. A practical guide to ductowork Leakage Testing
Dw/143
4. Catalog Lindab

Conf. Dr. ing. Dumitru Enache

Universitatea tehnic de construcii, Bucureti
Facultatea de Instalaii

Foto 5. Etanarea flanelor cu mastic pe tubulatur.

Foto. 4. Modul de fixare al flanei

Nr. 1(33)/2006

24