Sunteți pe pagina 1din 7

BMW

De la Wikipedia, enciclopedia liber


Acest articol se refer la fabricantul german de automobile, BMW. Pentru alte sensuri posibile,, vedei BMW
(dezambiguizare).

BMW, acronimul pentru Bayerische Motoren Werke AG


(n romn Uzina Bavarez de Motoare SA), este un
productor german de automobile, motociclete i motoare.
BMW este o companie german organizat ca societate pe
aciuni, nregistrat n DAX la Bursa din Frankfurt.

Bayerische Motoren Werke


AG

n anul 2010, BMW Group a nregistrat cel mai bun an din


istorie, cu un total de 1,46 milioane livrri, din care 1,22
milioane BMW i 234.175 MINI[3].
Sigla alb-albastr folosit pn n prezent, utilizeaz
aceleai culori ca ale steagului Bavariei, sugernd simultan
o elice alb care se rotete avnd ca fundal un albastru
similar cu cel al cerului. Originile cadranelor albe i
albastre din sigla BMW nu au nimic de-a face cu o elice. n
schimb au de-a face cu culorile naionale ale landului
Bavaria, care este desigur inclus n numele companiei.
Se pare c mitul elicei a fost rezultatul unor publicaii
tehnice din anii 1920 ce furnizau informaii despre
serviciile oferite pentru motoarele de avioane BMW.
Cnd BMW a luat fiin din compania Rapp (sigla celor de
la Rapp era reprezentat de un cerc avnd n centru capul
unui cal negru), au refolosit cercul, i au inserat n centru o
imagine n oglind a culorilor naionale ale Bavariei. Albul
i albastrul au fost inversate n cerc fa de poziia lor pe
steagul bavarez, datorit considerentelor legale legate de
utilizarea acelui simbol naional n cazul unei mrci
comerciale. Dar coresponden dintre numele companiei i
imaginea din logo a continuat.
Grila frontal caracteristic, de forma rinichi dublu, a
fost prima dat folosit la modelul BMW 303, la nceputul
anilor 1930.
Firma BMW, este una din marile firme de automobile la
nivel mondial, avnd ca subdivizii ale sale alte companii
productoare de automobile, cum ar fi: BMW MINI i
Rolls-Royce. Marca britanic Rover a fost (1994 - 2000)
parte a concernului. Formula 1: BMW Sauber, Williams.

Tip

Aktiengesellschaft (echivalent n
Romnia societate pe aciuni)
Simbol
FWB: BMW (http://www.boersebursier
frankfurt.de/EN/index.aspx?
pageID=23&Query=BMW)
Predecesor Bayerische Flugzeugwerke AG
(BFW)[1]
Fondat
21 iulie 1917
Fondator(i) Franz Josef Popp
Sediu
Mnchen, Germania
Zona
Global
deservit
Oameni
Norbert Reithofer (PCA), Joachim
cheie
Milberg (Chairman of the supervisory
board)

Industrie
Produse
Venit

Automobile
Automobile, motociclete, biciclete
60.48 miliarde (2010)[2]

Profit brut 5.094 miliarde (2010)[2]


Profit
3.218 miliarde (2010)[2]
Active
totale
Capital
propriu
Angajai
Filiale
Website

108.87 miliarde (final 2010)[2]


23.10 miliarde (final 2010)[2]
95.450 (final 2010)[2]
Rolls-Royce Motor Cars
Husqvarna
bmw.com (http://www.bmw.com/)
modific (https://ro.wikipedia.org/w/index.php?
title=BMW&action=edit&section=0)

Sloganul german original al firmei este Freude am Fahren, ceea ce se traduce liber prin: Plcere la condus,
Plcere la volan, n englez: The Ultimate Driving Machine,
ceea ce se traduce aproximativ prin: Cea mai sofisticat / Ultima
main de condus.
n sectorul de pia al autoturismelori, BMW se afl n
competiie direct cu alte nume prestigioase din domeniul
fabricanilor de automobile: Acura, Alfa Romeo, Audi, Cadillac,
Infiniti, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche,
VW, etc.

Cuprins

Sediul central BMW (patru cilindri) n


Mnchen

1 Istorie
1.1 naintea celui de-al doilea rzboi mondial
1.2 n timpul celui de-al doilea rzboi mondial
1.3 Dup cel de-al doilea rzboi mondial
2 nceputul re-ascendentului firmei
2.1 Anii 1970 - 1980
2.2 Anii 1980 - 2000
2.3 Din anul 2000
3 BMW n Romnia
4 Referine, Note
5 Legturi externe

Istorie
naintea celui de-al doilea rzboi mondial
Precursor al firmei BMW, au fost n 1913 fondat de Karl Rapp, firma Rapp
Motorenwerke GmbH. Fiind iniial o uzin de fabricare de motoare. n tnara
firma, inginerul Max Fritz a inventat 1917 motorul de avion cu
supracomprimare, motor care putea s urce la nlimi mai mari.[4]
Construcia motorului fiind foarte bun, compania a semnat un contract cu
armata Regatului Prusiei pentru construirea de 2.000 motoare de tip Motor
V12[5] asigurndu-i astfel viitoarea dezvoltare. Comanda a presupus finanarea
suplimentar, care a fost asigurat prin asocierea lui Rapp cu Camillo
Castiglioni i Max Friz.
Cu toate c la sfritul primului rzboi mondial i a Tratatului de la Versailles,
cnd se prea c a venit sfritul companiei BMW (motorul fiind singurul
produs), pentru c Germaniei i-a fost interzis ca cinci ani s mai produc
motoare de avioane, la data de 17 iunie 1919 s-a nregistrat cu un BMW IIIa, n
secret, o nlime de 9.760 de metri, atunci record mondial.

Grila frontal
caracteristic;
rinichi dublu

1922 principalul acionar Camillo Castiglioni a prsit firma, a luat dreptul numelui BMW i s-a dus la
firma bavarez de aeronave: Bayerische Flugzeug-Werke (BFW).

Bayerische Flugzeug-Werke au rezultat din Gustav-Otto-Flugzeugwerk, nfiinate la data de 7 martie 1916,


de Gustav Otto, un fiu a lui Nikolaus Otto, inventatorul Motorului-Otto. Localizarea uzinei n cartierul
Milbertshofen a fost aleas pentru c era aproape de Gustav-Otto-Flugzeugwerk. De aici rezult i data
nfiinrii uzinei BMW pe data de 7 martie 1916.
Simultan cu lrgirea capitalului social compania i-a schimbat numele n
Bayerische Motoren Werke GmbH, devenind o societate cu rspundere
limitat (SRL). Asocierea i creterea prea rapid a firmei a creat i
victime, fondatorul Karl Rapp, fiind nevoit s prseasc compania,
care a fost preluat de industriaul austriac Franz Josef Popp n 1917 i
apoi redenumit BMW AG n 1918, transformndu-se ntr-o societate pe
aciuni (SA).
Dup ce Tratatul de la Versailles a interzis producerea de avioane n
Germania, ca urmare Gustav Otto i-a nchis fabrica de avioane, iar
BMW a trecut la producia de material
rulant pentru ci ferate, specializndu-se n
producia de frne.

Motor de avion BMW


801

n anul 1923 Max Friz i Martin Stolle au


creat prima motociclet R 32
(http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:R32pn.jpg) cu motor boxer i antrenare cu
cardan (principiul de baz care a rmas pna
n zilele de azi) i cadru cu eav dubl.
Pentru construcia modelului, Friz a
necesitat doar cinci sptmni.

BMW 303 din 1933

Modelul 328 din 1938

Din anul 1924 au fost re-fabricate motoarele de aeronave[6]. Trenul-Zeppelin


(http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Bundesarchiv_Bild_102-10590,_PropellerEisenbahn_auf_der_Versuchsstrecke.jpg&filetimestamp=20081209144335) cu motor de aeronav, BMW
din 1930 a fost antrenat de un motor BMW[7] de aeronave cu elice n spate, al trenului n form de Zeppelin.
n 1928, BMW a achiziionat n Eisenach, Farzeugfabrik Eisenach AG, un productor de maini mici Dixi
(http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BMW-Dixi?uselang=de), i aa a devenit productor de
automobile. La 22 martie 1929 BMW produce primul autoturism n serie. Modelul BMW 3/15 DA 2
(http://www.kfz-tech.de/Programme/GGBild.htm?Bilder_Hersteller_BMW4_BMW315da02.jpg) care au
fost o licen de British Austin Seven.
Cu noul model 326 (1935), 327 (1937) i n 1936 prezentatul sport Roadster 328 au aprut modele atractive.

n timpul celui de-al doilea rzboi mondial


Producia de motoare de avioane n 1934 al firmei BMW Flugmotorenbau GmbH noi nfiinate, urma n
fabricile: BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH i BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH. n anul
1941 la Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH, n Zhlsdorf i Basdorf (Wandlitz). n anul 1944 cifr
de ctig la vnzare era, 750 milioane RM (Reichs-Mark), realizat de aproximativ 56.000 de angajai, din
care aproximativ 50 la sut erau cu munc obligatorie.

BMW producea motoare de avioane n Allach (un cartier al Mnchen-ului) la uzina II, cu muncitorii la
munc forat i prizonieri, din lagrele de munc al Allach-ului i din alturatul lagr de concentrare din
Dachau. Tot n aceast perioad s-au construit i foarte multe motociclete pentru a fi utilizate n rzboi.

Dup cel de-al doilea rzboi mondial


n anul 1945, principalele uzine din Mnchen au fost aproape complet distruse. Uzina din Eisenach a fost
preluat de Uniunea Sovietic i fiind n posesia a tuturor instrumentelor de producie, a putut oferi din nou
toate tipurile de dinaintea rzboiului.
Acest lucru sa ntmplat chiar i sub numele de BMW. Din moment ce
BMW din Mnchen, nu a accept ca sub acest nume, uzinele din
Eisenach s produc autoturisme, au interzis prin decizie de judecat n
1951, ca n Eisenach, pe-atunci DDR, s se mai produc sub acest nume
BMW, autoturisme. Dup acestea, produsele din Eisenach au fost oferite
sub numele de EMW. n 1952 uzinele din Eisenach au fost naionalizate
i declarate ca: Volkseigenen Betrieb (VEB Automobilwerk Eisenach).
Sediul fiind distrus n urma bombardamentelor, n uzinele din Mnchen,
pn atunci nu s-au produs automobile. Firma supravieuia prin
producia de motociclete, vase de gtit i frne de vehicule. n 1951 a
fost produs primul automobil BMW 501,
un model exclusiv de lux cu un motor cu 6
cilindri urmat de un motor V8. De
asemenea, nici autouturismul Isetta
produs din 1955 sub licena companiei
Italiene ISO, nu a putut reduce criza
financiar.
BMW Isetta
(http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BMW_Isetta?
uselang=de)

nceputul re-ascendentului
firmei

BMW R75 Sahara


(http://commons.wikimedia.org/wiki
(1942)

BMW 502 (1952-1964)


(http://commons.wikimedia.org/wiki

BMW rmne independent, dar nc i lipsete modelul mijlociu de


autoturism i bani necesari pentru dezvoltarea unui astfel de proiect.
Industriaul Herbert Quandt din Bad Homburg, s-a hotrt, ca dup o
discreditare financiar, urmat de o cretere al acesteia, el s cumpere
aciunile nevndute al firmei BMW. Prin urmare, partea financiar Quant
a ajuns la 60% astfel valoarea influenei bancilori a sczut.
Vnznd uzin de turbine din cartierul Allach, uzinele BMW au avut
suficient capital pentru dezvoltarea proiectului de autoturisme n clasa
mijlocie. Modelul nou al BMW-ului trebuia s aibe caracter de limuzin
dar cu motor puternic. Aceast fiind posibil prin falimentul firmei
Borgward n anii '60, care aveau veritabilul model Isabella.

BMW-Glas 3000 V8, 09/196709/1968, 389 buc., 2982cm, 160


CP, 200 km/h, 1300 kg, 13,4
l./100 km

n anul 1962, noulul BMW 1500 "noua clas" (cum era atunci numit), dup cteva probleme de iniiere pe
pia, i cu versiunile BMW 1800 i BMW 2000 au avut un mare succes, care prin victoriile n
Tourenwagen-Rennen (http://commons.wikimedia.org/wiki/DTM?uselang=de) (Raliu de autoturisme al
firmelor cu producie n serie) s-au accentuat. Re-ascendentul definitiv al firmei BMW, a venit cu
prezentarea modelelor zero doi (http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BMW_02_Series?

uselang=de) (1602, 1802, 2002 / 2002tii) n anul 1966. n anul 1967 firma BMW a preluat firma Hans Glas
SRL[8] din Dingolfing i transferat ntr-un stand de producie proprie. Unele modele din Glas au mai fost o
perioad produse sub numele de BMW-Glas cu sigla BMW-ului. Odat cu expirarea acestor modele,
dispruse numele de Glas. Seria BMW E3[9] prezentat n anul 1968 cu 2500, mai trziu 2800 i 3,0
SI au entuziasmat prin mersul silenios i cu demarajul puternic, lumea
profesional.

Anii 1970 - 1980


La sfritul anilor 1970, BMW a dezvoltat o variant sportiv a seriilor
3 i 5, acestea numindu-se M3 respectiv M5, iniiala M
nsemnnd aici motorsport. Odat cu apariia modelului din seria 6, a
luat natere proiectul BMW M6. Principalul concurent al modelelor
M al firmei BMW este reprezentat de modelele AMG al concernului
Mercedes-Benz.

Legendarul BMW 2002


(http://commons.wikimedia.org/wiki
(1972)

n anii 1970 - 1993 sub Directorul General Eberhard von Kuenheim


cifra de afaceri crescuse de 18 ori, pn la aproximativ 28 miliarde DM.
La autoturisme producia crescuse de patru, iar la motociclete de trei ori.
n acest timp s-au nfiinat uzine noi n Germania la Regensburg i
Berlin-Spandau, n Austria, Africa de Sud i n SUA.
n anul 1973 a fost inaugurat noul sediu al BMW AG-ului BMW-patru
cilindrii, conceput de arhitectul vienez Karl Schwanzer, n apropierea
Centrului Olimpic Mnchen.

BMW E23, seria 7


(http://commons.wikimedia.org/wiki

Anii 1980 - 2000


La nceputul anilor 1990, la BMW se credea c numai cu producie mare se poate supravieui, pe termen
lung, pe piaa mondial. BMW-ul avnd numai automobile cu traciunea n spate, i pentru a nu cheltui n
dezvoltarea unori platforme cu traciuni n fa, etc., n anul 1994, BMW preia productorul englez de
automobile Rover Group (Rover, MG, Mini, Land Rover). Datorit faptului c tradiionalul design i lipsa
reputaiei favorabile pentru Rover, ateptatele vnzri nu au fost realizate. n plus, concurena ntre Land
Rover i modelul BMW-X, n anul 1999 nou iniiat (atunci numai X5), toate aceastea s-a dovedit a fi n
neregul, ceeace n total a costat 9 miliarde DM i demisia directorului, Bernd Pischetsrieder (n funcie de
Director General 19931999).

Din anul 2000


Din aceste motive, la 16 martie 2000, BMW s-a retras din proiectul
Rover. MG Rover a fost vndut pentru suma simbolic de 5 lire sterline
la o comunitate de investitori englezi; iar Land Rover pentru o sum
mult mai mare (noul Range Rover fusese conceput), vndut la firma
Ford. Marca MINI a rmas la BMW.
n anul 2003, BMW preia firma Rolls-Royce-Motor Cars de la RollsRoyce plc. Un automobil tip sedan de lux, fiind gata proiectat BMW-ul
a putut prezena pieii automobilul cu nume de Phantom. Pentru
BMW F 650 GS Dakar (2004)

acesta s-a creat un nou sediu n Goodwood oraul Sussex, iar n fosta fabric din Crewe se produc numai
maini de marca Bentley, care au rmas de la firma Volkswagen.
n anul 2007, compania a vndut 336.000 automobile n SUA i 2.727 n Romnia[10].

BMW n Romnia
n anul 2010, BMW a vndut n Romnia 1.574 de uniti, n valoare de peste 85 de milioane de euro[3].
BMW a obinut n 2010 o cot de pia de 31% n segmentul premium, fiind pe primul loc la vnzri, fiind
urmat de Audi cu 1.315 i Mercedes cu 1.201 autoturisme[3].

Referine, Note
1. ^ [Bayerische Flugzeugwerke AG' (BFW) When was BMW founded?]. BMW Education. BMW. Bayerische
Flugzeugwerke AG' (BFW). Accesat la 5 decembrie 2011.
2. ^ a b c d e f Annual Report 2010 (http://annualreport.bmwgroup.com/2010/gb/files/pdf/en/BMW_Group_AR2010.pdf) (PDF). BMW Group. http://annualreport.bmwgroup.com/2010/gb/files/pdf/en/BMW_Group_AR2010.pdf. Accesat la 16 martie 2011.
3. ^ a b c BMW, primul loc in clasa premium din Romania cu vanzari de 85 mil. euro (http://www.wallstreet.ro/articol/Auto/98090/BMW-primul-loc-in-clasa-premium-din-Romania-cu-vanzari-de-85-mil-euro.html), 24
Ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 14 martie 2011
4. ^ Imagine de motor de avion cu 6 cilindri (http://www.kfz-tech.de/Programme/GGBild.htm?
Bilder/Hersteller/BMW4/BMWGeschichte02.jpg)
5. ^ Imagine de motor de avion cu 12 cilindri (http://www.kfz-tech.de/Programme/GGBild.htm?
Bilder/Hersteller/BMW4/BMWGeschichte04.jpg)
6. ^ Imagine de motor n stea simpl, de BMW secionat (http://www.kfz-tech.de/Programme/GGBild.htm?Bilder/KfzTechnik/Hubkolbenmotor/Sternmotor10.jpg)
7. ^ Imagine de motor n stea dubl, de BMW secionat (http://www.kfz-tech.de/Programme/GGBild.htm?Bilder/KfzTechnik/Hubkolbenmotor/Sternmotor08.jpg)
8. ^ Site al: GLAS Automobil Club International e.V. (http://www.glasclub.org/publ_de/zent.htm)
9. ^ Site al: BMW E3 (http://www.bmw-e3.de/)
10. ^ BMW creste preturile in SUA
(http://www.standard.money.ro/articol_46140_6/bmw_creste_preturile_in_sua.html)

Legturi externe
Situl oficial BMW (http://www.bmw.com)
Istoria BMW-ului (http://www.bmw-konzernarchiv.de/1/webmill.php)
BMW - Romania (http://www.bmw.ro)
BMW - Moldova (http://www.bmw.md)
De la elice la roat (http://www.descopera.ro/cultura/929491-de-la-elice-la-roata), 14 august 2007,
Edwin Keleti, Revista Promotor, Descoper
Legturile cu regimul nazist, secretul cel mai bine pstrat al proprietarilor BMW
(http://www.zf.ro/business-international/legaturile-cu-regimul-nazist-secretul-cel-mai-bine-pastrat-alproprietarilor-bmw-10526042), 28 ianuarie 2013, Bogdan Cojocaru, Ziarul financiar
de
de

Multimedia
Video: Evoluia BMW n imagini (http://video.e-transport.ro/Evolutia_BMW_in_imagini22000506.html)

Firme din Germania listate la Deutscher Aktienindex (DAX)


Adidas | Allianz | BASF | Bayer | Beiersdorf | BMW | Commerzbank | Daimler | Deutsche Bank | Deutsche Brse |
Deutsche Post | Deutsche Telekom | E.ON | Fresenius Medical Care | Fresenius | Hannover Rck | Henkel | K+S |
Linde | Lufthansa | MAN | Merck KGaA | METRO | Munich Re | RWE | Salzgitter | SAP | Siemens | ThyssenKrupp |
Volkswagen

Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW&oldid=9416124
Categorii: Companii listate la Frankfurt Stock Exchange Fondri n 1916 Automobile
Concerne germane Constructori de automobile din Germania Constructori de motociclete
Constructori de vehicule de lux Realizatori de piese de schimb Constructori de autovehicule
Ultima modificare efectuat la 10:45, ora 25 aprilie 2015.
Acest text este disponibil sub licena Creative Commons cu atribuire i distribuire n condiii identice;
pot exista i clauze suplimentare. Vedei detalii la Termenii de utilizare.