Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
76
77
accesibil pompierilor de la mal. Pentru aceasta cutia se plaseaz n general lng scara
de bord ntr-un loc care s poat fi iluminat cu lumina de avarie.
n cazul n care cutia nu se afl lng scara de bord vor fi prevzute marcaje care
s indice cu claritate locul unde se afl aceste planuri (fig. 1.2.1 ).
4) Informaiile din planuri i brouri trebuie s fie date att n limba romn, ct
i n limba englez. Aceast prescripie nu este impus, navelor care nu fac voiaje
internaionale.
FIRE PLANS
FIRE PLANS
Fig. 1.2.1
i instalaiilor
78
2.CHIMIA FOCULUI
2.1. ARDEREA TRIUNGHIUL FOCULUI.
SURSE DE APRINDERE. CONINUT NECESAR DE OXIGEN PENTRU
ARDERE. TRANSFORMRI FIZICE I CHIMICE. TIPURI DE ARDERI.
Arderea este o reacie de oxidare rapid a unei substane n prezena oxigenului
atmosferic, cu dezvoltare de cldur i n general nsoit de lumin.
Pentru a exista procesul de ardere, este obligatorie prezena simultan a trei
elemente, ceea ce definete triunghiul focului, dup cum urmeaz:
- substana combustibil (materialul);
- substana care ntreine arderea (oxigenul sau substana care cedeaz oxigen);
- sursa de aprindere;
Fenomenul arderii poate fi mprit n doi timpi:
- n primul timp au loc procese care consum cldur denumit faz
endoterm (nclzirea combustibilului, formarea de noi compui chimici, transformri
fizice).
-
n al
doilea
timp
au
loc
fenomene
care
produc
cldur
faz
79
80
81
82
83
84
85
3. INCENDIUL
3.1. DEFINIIA I CLASIFICAREA INCENDIILOR
Incendiul este o ardere declanat cu sau fr voia omului, scpat de sub
control, n urma creia se produc pagube materiale i pentru a crei ntrerupere i
lichidare este necesar intervenia printr-o aciune de stingere. Deci pentru definiia
noiunii de incendiu sunt necesare 3 elemente:
- existena unei arderi scpate de sub control;
- producerea de pagube materiale n urma arderii;
- necesitatea interveniei printr-o aciune de stingere pentru ntreruperea i
lichidarea arderii. Lipsind unul dintre aceste elemente, arderea respectiv nu poate fi
considerat un incendiu.
Incendiul este unul dintre fenomenele complexe i distrugtoare de valori
materiale, cteodat incalculabile. Multe incendii se transform n catastrofe aducnd
oamenilor necazuri i suferine. Incendiul este un fenomen nedorit i el trebuie combtut
de toi i pretutindeni. Pentru a nelege incendiul, vom vorbi n prealabil de cteva
elemente ce concur la producerea acestuia.
Combustibilitatea este proprietatea pe care o au unele corpuri de a arde n
prezena oxigenului. Dup cum am precizat n capitolul III.2.2. , materialele se mpart din
punct de vedere al incendierii lor n trei grupe, funcie de combustibilitate, astfel:
- Materiale incombustibile
- Materiale greu combustibile
- Materiale combustibile
Dezvoltarea unui incendiu depinde de caracteristicile de combustibilitate ale
materialelor care ard i de sarcina termic de incendiu.
Sarcina termic de incendiu reprezint cantitatea de cldur n Kcal, degajat n
timpul unui incendiu pe unitatea de suprafa m 2, considernd materialele combustibile
repartizate uniform n ncpere. Deci sarcina termic de incendiu este produsul dintre
cantitatea de material combustibil, n Kg/mp, i puterea calorific n KJ/Kg.
Q
S
unde Q = mH
87
fig. 3.1.1 Simbolizri grafice ale claselor de incendiu dup International Association of
Standardisation
89
91
din priz, la inelele mainilor electrice, la locurile de contact ale troliului cu linia electric
etc., i ntmpltoare formndu-se la mbinrile defectuoase, la strpungerea
izolatoarelor, la ntreruperea conductoarelor electrice, la formarea scurtcircuitelor.
- incendii datorate arcului electric la acumulatoare. n mod normal descrcarea
-ncrcarea acumulatoarelor se face astfel:
DESCARCARE
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
INCARCARE
Cnd acumulatorul este ncrcat i placa negativ nu mai conine sulfat de plumb,
care s intre n reacie cu ionii de hidrogen, acetia se degaj sub form de gaz. De
asemenea cnd ncrcarea acumulatorului este complet i nu s-a redus curentul de
ncrcare, ncepe descompunerea apei n hidrogen i oxigen. Aceste gaze n contact cu o
scnteie sau o flacr explodeaz. Iniiatorul exploziei poate fi arcul electric produs la
scurtcircuitarea bornelor sau flacra de chibrit, cu care unii vor s controleze nivelul
electrolitului.
- incendii datorit utilizrii lmpilor portative electrice fr globuri de protecie
antiexplozie n compartimente n care se degaj gaze (pituri, presarea injectoarelor, atelier
tmplrie);
- incendii datorate nesupravegherii receptorilor electrici conectai la reea i
neizolrii termice corespunztoare a corpurilor de nclzit (radiatoarelor electrice), fa de
materialele combustibile;
- incendii datorate descrcrilor electrice atmosferice. Trsnetul comport dou
elemente: fulgerul format dintr-o scnteie lung de la civa metri pn la civa Km i
tunetul care se manifest dup ce fulgerul i-a fcut apariia n atmosfer. Fora unei
asemenea descrcri electrice este uria. Intensitatea curentului poate s ajung la
200000 A i la o tensiune de 150000000 V.
Durata unei scntei este de 0,1 pn la 1s, iar temperatura n canalul descrcrii
poate ajunge la 6000 10000C.
93
contact cu aerul ajunge la 220 230C (cel mai mare pericol de autoaprindere exist
atunci cnd raportul dintre cantitatea de ulei i materialele care se mbib este de 1 2 );
lacurile de ulei de in i de terebentin rmase pulverizate n ncperi nchise; rumeguul
de lemn se poate autoaprinde, sub influena temperaturii exterioare, datorit prezenei n
masa acestuia a umiditii, bacteriilor termofile i stratului gros de depozitare,.
4. Aciuni mecanice.
Incendiile pot s apar datorit urmtoarelor cauze:
- aruncarea panului supranclzit de la strung peste crpe i stup mbibate n
grsimi;
- producerea scnteilor la polizor n prezena gazelor (atelier tmplrie i
strungrie);
- producerea de scntei ca urmare a trecerii blacheurilor de punile navelor
petroliere; a folosirii la aceste nave a sculelor din metale feroase, n compartimente cu
exces de gaze (camera pompelor de marf, compartimentul maini, la gurile de ncrcaredescrcare a produselor petroliere etc.);
- frecri a unor piese n micare neunse (negresate) la timp;
- deteriorarea unor garnituri de la mbinrile conductelor de carburani i
lubrifiani;
- spargerea unor conducte de alimentare cu combustibil;
- smulgerea sub aciunea presiunii a unor prezoane din filet, datorit exploatrii i
ntreinerii necorespunztoare;
- scurgerea de carburani sau lubrifiani din cauza unor defecte ascunse n
instalaii.
b) Foc deschis
Utilizarea focului deschis reprezint una din cauzele cel mai des ntlnite la
iniierea incendiului la bord ce poate fi efectul uneia din urmtoarele aciuni:
- folosirea chibriturilor, lumnrilor, lmpilor aprinse n ncperi ale navei;
95
97
99
4. PREVENIREA INCENDIILOR
4.1. REGULI GENERALE I SPECIFICE DE PREVENIRE A INCENDIILOR
Pentru prevenirea incendiilor la bordul navelor, se interzice:
- Fumatul i folosirea focului deschis n compartimente cu pericol de incendiu i
explozie ct i n apropierea gurilor de ncrcare-descrcare a ieiului sau produselor
albe, n i din tancurile petroliere.
- Aruncarea mucurilor de igar sau chibriturilor aprinse de ctre fumtori la
ntmplare prin luminatoare.
- Folosirea galeriilor de evacuare a gazelor la compartimentul maini cu poriuni
neizolate termic.
- Folosirea focului deschis la vizitarea compartimentelor cu concentraie de gaze.
- Sudura pe navele petroliere sau la tancurile de serviciu de combustibil de pe
celelalte nave, care nu au fost curate i degazate.
- Efectuarea lucrrilor de sudur la bordul navelor fr permis de lucru cu foc,
vizat de eful mecanic.
- pstrarea tuburilor de oxigen la un loc cu cele de acetilen sau cu generatorul de
acetilen.
- Pstrarea carbidului n locuri cu umiditate sau n compartimente unde prin
manipularea unor contactori se produc scntei electrice.
- Accesul la bordul navelor petroliere cu igri, chibrituri, brichete.
- Scurgeri de carburani i lubrifiani.
- Aruncarea la ntmplare n compartimentul maini a crpelor i stupelor
mbibate cu lichide combustibile i grsimi.
- Acumularea de carburani i lubrifiani n santin.
- Pstrarea mijloacelor pirotehnice de semnalizare n cabine sau alte locuri, n
afar de cele prevzute n acest sens.
- Circulaia pe punile tancurilor petroliere cu nclminte prevzut cu talp cu
blacheuri, potcoave, inte metalice.
101
103
dac este motorist, instruirea asupra folosirii instalaiilor de stins incendiu din
compartimentul de maini (electropomp de incendiu, instalaia de spum,
instalaia de CO2)
3) Instructajul periodic.
Se prelucreaz materialele din: Instruciunile tehnice de prevenire i stingerea
incendiilor la bordul navelor maritime i anume:
- cunotine generale despre ardere i incendiu;
- cunoaterea tehnicii de stins incendiu la bord;
- cunoaterea i folosirea mijloacelor de protecie i salvare;
- operaiunile i procedeele de stingere a incendiului;
- stingerea incendiului n condiii deosebite;
- cauzele ce pot determina producerea incendiilor;
- reguli ce trebuie respectate la bord n vederea prevenirii incendiului;
- ce trebuie respectat pentru a se aciona cu succes la stingerea incendiilor;
- acordarea primului ajutor i noiuni despre legislaie.
105
de ctre aceste
persoane.
4.6. PROTECIA CONSTRUCTIV MPOTRIVA INCENDIILOR
Registrul Naval Romn prevede, nc din faza de proiectare, norme care au n
vedere protecia constructiv mpotriva incendiilor. Cu toate acestea la probele de
recepie a navelor care ies din antier, se verific funcionarea mijloacelor de prevenire
i stingere a incendiului, nainte ca nava s ias n probele de mare.
n general la aceste verificri se urmrete ca nava s fie dotat conform
proiectului, iar proiectul trebuie s asigure urmtoarele cerine:
1) construcia navei s permit:
- accesul uor al omului n toate compartimentele;
- comunicarea cu exteriorul prin ui , hublouri, tambuchiuri, piraiuri care s se
deschid n exterior;
- posibilitatea evacurii oamenilor din compartimentul de maini n caz de avarie;
- ignifugarea suprafeelor construite din materiale combustibile;
- etaneitatea instalaiilor electrice;
2) Toate corpurile supranclzite de la bord s fie perfect izolate termic;
3) S existe o perfect etaneitate la mbinrile conductelor ce transport
combustibili i lubrifiani;
4) Dotarea cu instalaii i mijloace de detectare i stingere a incendiilor conform
proiectului avizat de R.N.R.
5) Detectoarele de incendiu s fie sensibile i s acioneze n timp optim soneriile
de alarm;
6) Staia de amplificare i soneriile s funcioneze corect fr distorsiuni sau
ntreruperi;
107
109
5. DETECTAREA INCENDIILOR
5.1. ALARMAREA ECHIPAJULUI LA APARIIA
SAU OBSERVAREA UNUI INCENDIU
Alarmarea echipajului la apariia sau observarea unui incendiu, este o component
esenial a luptei pentru vitalitatea navei, deoarece succesul operaiunii de stingere
i limitare a pagubelor produse, depinde n bun msur de operativitatea cu care
se acioneaz, precum i de stadiul n care se afl focarul de incendiu. Din aceast
cauz alarma de incendiu se d de primul membru al echipajului care constat
apariia incendiului. Echipajul care se afl n cart acioneaz conform rolului de
incendiu. Schematic se poate reprezenta astfel:
MODUL DE ACIUNE AL ECHIPAJULUI LA STINGEREA INCENDIULUI
Alarmarea echipajului prin
sonerii de alarm (I repetat .. .. )
NAVA
Echipajul trece la
localizarea incendiului
conform rolurilor
Remorcherele i alupele
de salvare se vor deplasa
urgent la locul incendiului
pentru intervenie
Alarmarea pompierilor
din port
Alarmarea serviciului
sanitar port i salvarea
Alarmarea Cpitniei
110
A)
Organizarea
stingerii
incendiilor
Organizarea interveniei pentru stingerea incendiilor, presupune stabilirea din
timp a unor msuri, care s asigure att ziua ct i noaptea, observarea i anunarea
operativ a incendiului precum i alarmarea i deplasarea rapid a tuturor forelor i
mijloacelor de care dispune nava la locul unde a izbucnit acesta.
Msurile de organizare a stingerii incendiilor, n principal se refer la:
- Organizarea n prealabil a echipajului pe roluri.
- Instruirea echipajului n vederea acionrii la stingere.
- Stabilirea modului de anunare i semnalizare a incendiilor izbucnite pe nav.
- Asigurarea prezenei la posturi a tuturor mijloacelor de stins incendiu.
- Asigurarea bunei funcionri a mijloacelor de alarmare i transmisiuni.
Organizarea echipajului pe roluri
ntruct pe nav nu exist o formaie de pompieri, special constituit, pentru
intervenii la incendii aa cum de altfel exist la uscat aici, tot echipajul concur la
localizarea i stingerea incendiului. Pentru a nu se produce dezordine i ncurcturi la
acionarea pentru stingere, pe nav echipajul se organizeaz pe roluri de intervenie la
incendiu. n acest scop echipajul navei se mparte n 4 grupe distincte:
1. Personalul de conducere comandant i ef mecanic
2. Personalul operativ cei ce fac de cart la punte i maini
3. Personalul administrativ de zi cei cu funcii administrative
4. Personalul la dispoziia comandatului.
Definirea personalului i atribuiile sale la incendiu
- Personalul de conducere coordoneaz activitatea de stingere
- Personalul operativ este acel personal care n timpul marului execut serviciu
de cart, iar n staionare, serviciul de gard n post. Personalul operativ este organizat
astfel:
111
n mar
Personalul operativ este organizat pe 3 carturi a cte 4 ore fiecare. n fiecare cart
exist cte un ofier maritim i un timonier, iar la maini cte un ofier mecanic cu 2
motoriti . La navele petroliere mai exist n plus i cte un fochist.
Acionarea la stingerea incendiului de ctre personalul operativ se face n dou
variante:
Personalul din cartul care execut serviciu la punte i maini. fiind la posturi i
primul care ia cunotin despre izbucnirea incendiului va aciona n urgena 1.
Personalul din carturile libere la bord, va aciona n urgena a II-a ns ceva mai
greoi din cauza ntrzierii cauzate de trezire, echipare, identificare cu semnalele de alarm
5.2. SISTEME DE DETECTARE I SEMNALIZARE A
A INCENDIILOR LA NAVELE MARITIME
Pentru a nelege rolul acestor instalaii, mai nti trebuie s ne familiarizm cu
cteva noiuni despre incendiu.
Cum incendiul este o ardere, nseamn c acest fenomen constituie o
transformare a materiei i energiei, n cursul creia diferite mrimi de ordin fizic i
chimic se modific.
Prin sesizarea acestor modificri cu ajutorul mijloacelor tehnice, ele pot fi puse n
serviciul semnalizrii automate a incendiilor. Ca urmare a modificrilor amintite apar
efectele arderii sau parametrii incendiilor: radiaia de cldur, radiaia de raze infraroii,
ultraviolete, apariia flcrilor, emanaia de lumin, fum. O parte din acestea se pot sesiza
i prin simurile umane. Astfel, prin miros se sesizeaz gazele de ardere, prin vedere,
fumul i flcrile iar prin auz, zgomotul produs de ardere.
Dup cum cunoatem incendiile sunt de dou feluri:
- incendii mocnite care se caracterizeaz prin producerea de cldur n interiorul
focarului, degajarea gazelor de ardere i formarea de fum, iar dup un timp oarecare apar
flcrile.
112
113
- centrala de semnalizare.
Detectoarele declaneaz n caz de incendiu un semnal care prin elementele de
legtur este transmis la central. Centrala primete semnalul emis de detector i
determin o semnalizare optic i acustic.
Un detector ideal trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: s detecteze i s
capteze nceputurile de incendiu cu ajutorul unui element sensibil; s emit rapid i precis
semnalul; s aib pornire sigur i s funcioneze uniform la temperaturi date; s fie
construit din material care s nu-i piard calitile la intemperii; s fie de construcie
simpl i rezistent; s fie astfel construit nct s poat fi instalat i n locuri
reprezentative; s supravegheze un spaiu suficient de mare, pentru a nu fi necesar o
multiplicare costisitoare a numrului de detectoare.
5.3. DETECTOARE DE INCENDIU
Detectoarele de incendiu se clasific dup natura fenomenului nsoitor al
incendiului sau dup principiul de funcionare al lor. Le putem mpri n ase grupe:
1. Detectoare termice: termostatice, cu bimetal, tip Wood, de temperatur cu
fuzibil, termodifereniale, termovelocimetrice, cu termistoare.
2. Detectoare termoelectrice
3. Detectoare de flacr
4. Detectoare de fum
5. Detectoare cu camer de ionizare
6. Detectoare cu laser
Detectoarele termice reacioneaz la efectul cldurii.
Principiile de funcionare ale detectoarelor termice sunt: topirea, dilatarea,
modificarea de structur a materialelor, modificarea conductivitii electrice, datorit
cldurii.
Cele mai simple detectoare termice sunt cele cu bimetal, a cror funcionare se
bazeaz pe coeficienii de dilatare termic diferii a dou benzi de metal, lipite una de alta
114
prin compresie.
Cu
aceste
tipuri
de
detectoare sunt dotate primele nave, care au fost date n exploatare n flot.
5.3.1 Detectorul de temperatur cu fuzibil.
Detectorul de temperatur cu fuzibil (vezi fig. 5.3.1.) se compune dintr-o carcas,
n interiorul creia se afl un grup de lame de contact i o pies de detectare optic,
ambele fiind acionate de un fir fuzibil sub form de nit. Elementele detectorului, montate
n carcas sunt protejate de un capac prevzut cu guri. Carcasa i capacul sunt
confecionate din material plastic. Elementul sensibil la creterea temperaturii este nitul 1,
care ine grupul de lame 2, n apropierea prghiei 3. n aceast poziie circuitul A-B se
gsete sub tensiune, detectorul fiind n stare de veghe.
La creterea temperaturii din ncpere, n urma unui nceput de incendiu, aerul
nclzit se ridic pn la detector. n cazul depirii temperaturii de reglaj (70) nitul 1 se
nmoaie, se alungete sau se topete, permind grupului de lame 2 s se deprteze spre
stnga. Contactul 4 legat solidar cu lamelele 2, prin intermediul piesei din material izolant
6, se apropie de prghia 3, nchiznd circuitul de semnalizare B-C. Trecerea curentului
prin circuitul B-C poate determina lansarea unui semnal de incendiu i declanarea unei
instalaii fixe de stingere. Locul unde s-a dat alarma se depisteaz cu uurin ntruct
contactul 4, elibernd pragul piesei de semnalizare (de form cilindric i culoare roie)
permite alunecarea acesteia n partea inferioar a detectorului (capacul detectorului)
putnd fi astfel vizibil de la distan.
fig. 5.3.1 Detectorul de temperatur cu fuzibil
115
116
B. 1 - borne
2 - lamele de contact
3 - buton cu arc
4 - rezisten de 50 Ohmi
5 - punte
117
1 lamp
2 lentile
3 - fotoelement
4 amplificator
5 sursa de curent continuu
6 rezistene
118
119
120
121
6. STINGEREA INCENDIILOR
6.1. METODE GENERALE DE LICHIDARE A UNUI INCENDIU
Metodele generale de lichidare a unui incendiu sunt date de nsi condiiile de
existen a focarului care au fost explicate anterior i sunt componentele aa zisului
triunghi al focului, adic:
Existena oxigenului O2
temperatura necesar T
O2
comb
Acest triunghi, n care apar cele trei condiii ce trebuie ndeplinite simultan,
sugereaz i mijloacele de stingere :
O2 . Micorarea procentului de O 2 sub 9 % duce la stingerea jarului, iar sub 15
% nu se mai ntreine arderea. De aici rezult necesitatea existenei instalaiei cu dioxid
de carbon i de gaz inert la petroliere. De asemenea ntreruperea alimentarii cu O 2 a
focarului de incendiu, prin interpunerea unui strat de spum, are ca rezultat apariia
instalaiei de stins incendiu cu spum (n diferite variante cu formare interioar sau
exterioar a spumei) .
T
122
analiz se poate desprinde concluzia c limitarea unui incendiu poate avea la baz dou
principii i anume:
- lichidarea incendiilor n compartimente nchise prin reducerea procentului de
oxigen cu ajutorul diferitelor instalaii (instalaii volumice);
- lichidarea incendiilor n locuri deschise prin scderea temperaturii, deci
folosirea instalaiei de stins incendiu cu ap (instalaii de suprafa).
6.2. ROLUL DE INCENDIU I PREGTIREA ECHIPAJULUI
Rolul de incendiu se nscrie n ansamblul rolurilor specifice organizate la bordul
navei. Astfel n rolul de incendiu va fi trecut semnul de apelare, funciile fiecrui membru
al echipajului, locul unde i ndeplinete funcia i modul de colaborare cu ceilali
membrii ai echipajului. Conform CIOVOM rolul de incendiu trebuie s cuprind cel
puin urmtoarele instruciuni (conform tabelului).
Echipa nr 1.
FUNCIA
Cpitan secund
Timonier 1
Marinar 1
Marinar 3
Buctar
Motorist 1
Echipa nr 2.
ATRIBUII
Conduce echipa
La manic
La manic
Cu stingtor
Cu psl
Cu cange i topor
FUNCIA
Ofier cu navigaia
Timonier 2
Marinar 2
Osptar
Brutar
Motorist 2
123
ATRIBUII
La ordin mbrac sau ajut la mbrcarea
costumului, i funcie de locul incendiului.
Ghideaz persoana mbrcat, n funcie de locul
incendiului
Costumul de protecie se mbrac pentru operaiuni n zona focarului, salvarea persoanelor sau
bunurilor materiale deosebite.
Persoana care ghideaz pstreaz permanent legtura cu persoana mbrcat n costum de protecie.
Echipa asigur evacuarea spre punctul medical a celor accidentai.
ef mecanic
124
descoperit incendiul, trebuie s alarmeze echipajul prin cele mai apropiate mijloace i
apoi s treac imediat la stingerea acestuia cu mijloacele specifice din dotare.
Pentru ca lupta mpotriva incendiilor s fie ncununat de succes, este necesar ca
ntreg echipajul navei s cunoasc ordinea, dotarea i modul de folosire a mijloacelor de
stins incendiul.
Stingerea incendiului este o operaiune vital, caracterizat printr-o ofensiv
continu asupra focarului, pn la lichidarea lui complet.
n funcie de situaia existent la bord, aciunea de stingere poate avea dou
etape:
I. Localizarea incendiului. Localizarea incendiului reprezint totalitatea
aciunilor ce se ntreprind pentru limitarea extinderii acestuia, drept care se iau
urmtoarele msuri:
1) Avnd n vedere c nava este construit, n general, din tabl naval cu o
conductivitate termic bun, se va pune un accent deosebit pe rcirea zonei de ardere.
Aceast operaiune se bazeaz pe introducerea n zona incendiului a unor substane
capabile s preia o cantitate de cldur, ce ar duce n mod inevitabil la extinderea
focarului. Astfel, se vor pune n funciune manicile cu evile de refulare i instalaiile fixe
de rcire cu ap i spum ce sunt amplasate n zona respectiv.
2) Se va ncerca limitarea oxidantului din mediul carburant prin: nchiderea
uilor, hublourilor, spiraiurilor din apropierea incendiului i oprirea instalaiei de ventilare
n zona respectiv.
3) Izolarea substanelor combustibile neincendiate de zona de ardere.
4) Lichidarea sau reducerea intensitii arderii pe direciile ce prezint pericol de
explozie.
II. Lichidarea incendiului.
Lichidarea incendiului este operaiunea prin care se nelege stingerea complet a
focarelor de ardere i imposibilitatea reactivrii lor. n aceast etap se concentreaz
majoritatea forelor i mijloacelor asupra focarelor cu arderea cea mai intens i care
prezint pentru nav pericolul cel mai mare.
125
126
127
128
sistemul de nchidere.
129
b)
130
131
Folosirea
132
133
La trecerea din starea lichid n stare gazoas are loc un fenomen de absorbie de
cldur din mediul nconjurtor ceea ce face ca la ieire dioxidul de carbon s aib aspect
de fulgi de zpad. Se folosete la stingerea incendiilor n spaii nchise proporia
volumic recomandat fiind de 28,6% .
Atenie. Dioxidul de carbon este periculos pentru om ncepnd cu o concentraie
de 2% n aerul inspirat i poate fi mortal la o concentraie de peste 9% n funcie de
rezistena organismului respectiv.
Azotul. Mai poart denumirea i de nitrogen i este un gaz inert incolor i inodor
care se gsete n componena aerului atmosferic n proporie de 78%.
Se utilizeaz de obicei ca agent de transport al unei alte substane stingtoare
fiind pstrat la bordul navei lichefiat n butelii.
Gazul inert. Este un gaz srac n oxigen, cu compoziia: 2- 4% oxigen, 12-14%
dioxid de carbon, 80% azot, 0,2-0,3% bioxid de sulf, care se obine la bordul navei prin
prelucrarea (splare, rcire, purificare, uscare, etc) gazelelor de ardere colectate de la
consumatorii de combustibil.
De obicei gazul inert este folosit la bordul petrolierelor, prin introducerea
acestuia n tancurile de marf, pentru inertarea amestecului de gaze aflat deasupra mrfii,
n vederea prevenirii exploziilor la bord. Procentul de oxigen n gazul inert introdus n
tancuri este controlat de un analizator, ce nu permite o concentraie de oxigen mai mare
de 8% sau o temperatur mai mare de 40 C.
Halonii. Denumirea de haloni a hidrocarburilor halogenate vine de la
prescurtarea cuvintelor din limba englez halogenated hydrocarbon i reprezint o serie
de substane, care pot fi utilizate la stingerea diferitelor categorii de incendii.
Fiecare hidrocarbur halogenat este reprezentat de un numr, cu urmtoarea
convenie:
- prima cifr arat numrul de atomi de carbon C;
- a doua cifr arat numrul de atomi de fluor F;
- a treia cifr arat numrul de atomi de clor Cl;
- a patra cifr arat numrul de atomi de brom Br;
134
Denumirea chimic
crt.
1.
Tetraclorur de carbon
2.
Clorbrommetan
3.
Brommetan
4.
Difluorclorbropmmetan
5.
Formula
Halon nr.
Freon
CCl4
104
CH2BrCl
1011
CH3Br
1001
CBrClF2
1211
11B1
Difluordibrommetan
CBr2F2
1202
12B2
6.
Trifluorbrommetan
C2BrF3
1301
13B1
7.
Tetrafluordibrommetan
C2Br2F4
2402
114B2
Culoarea recomandat
Semnificaia
SP
Galben
SM
Galben
negru
PPF
alb
PG
alb
PPF
alb
A, B i C
Stingtor cu pulbere special pentru clasa de incendiu D
L(h)
verde
Stingtor cu haloni
simbolurile de mai jos care indic anumite clase de incendii, ce pot fi stinse sau pot
aprea n spaiile astfel simbolizate.
136
6. Buton de prindere
7. Tija de obturare
8. Supapa de obturare
9. Ajutaj de evacuare a spumei
10. Cerc metalic suport
137
138
Butonul de percutare;
se desfund ajutajul de evacuare cu ajutorul unui cui sau unei srme, legat de
corpul stingtorului;
139
140
7. Robinet butelie;
2. Gura de umplere;
3. Locaul buteliei;
9. eav sifon;
4. Resort;
5. Cerc metalic;
6. Butelie;
141
dup:
capacitate,
forma
exterioar a corpului,
amplasarea buteliei cu
gaz,
modul
declanare.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
de
142
Forma cilindric.
143
fr difuzor.
Dup constructor:
-
144
Pentru
utilizare
se
scoate
1. Corpul stingtorului;
2
2. Sigurana;
7
3. Mnerul pistol;
4. Cerc metalic suport;
1
8
5. Tija ventilului;
6. eava sau furtun de legatura;
7. eav sifon;
8. Difuzor;
9. Declanator;
10. Ventil de nchidere;
145
145
cu gaz inert ;
cu spum chimic ;
cu spum aeromecanic.
7.2. INSTALAII DE STINS INCENDIU CU AP
Instalaii de stins incendiu cu ap folosesc pentru stingerea incendiilor ap srat
147
incendiu, astfel nct orice punct de pe nav s poat fi atins de cel puin dou jeturi de
ap.
n cazul n care nava transport mrfuri inflamabile se adopt i o pomp de
avarie PA (6) care trebuie s ndeplineasc condiiile:
debitul minim s fie suficient pentru funcionarea a dou guri de incendiu G.I.
1. Magistrala ap de mare
4. Etaj punte
2. Pompe principale
5. Manici
3. Etaj suprastructur
6. Pomp avarie
Observaie: n prova exist o ramificaie a instalaiei de stins incendiu ctre
puurile lanurilor de ancor, care are rolul de a spla lanul ancorei la tragerea acesteia
din ap.
149
Pompele P1, P2 sunt amplasate sub linia de plutire i trebuie s fie autoamorsabile
pentru a evita
dezamorsarea
funcioneaz la mar napoi i astfel introduce bule de aer sub nav, ce pot duce la
dezamorsarea pompelor centrifuge neamorsabile).
Debitul minim al pompelor impus de R.N.R. se calculeaz cu formula :
Qmin K m 2
[ m 3 / h]
unde :
m 1,68 L ( B H ) 25
K 0,016 - pasagere
K 0,008 - celelalte nave
Nr.
[T.R.]
pompe
[bar]
pompe
[bar]
1
2
2
3
2,0
2,8
2,8
3.2
1
1
2
2
2,0
2,6
2,6
2,8
<300
300< T 1000
1000< T<4000
T>4000
Pasagere
Ph
Nr.
Alte nave
ph
150
10
magistral ap
2.
armtur de nchidere
3.
supap de siguran
4.
hidrofor
5.
6.
armtur de reinere-nchidere
1
0.
1
1.
1
2.
1
3.
1
4.
1
7.
8.
9.
manometru
1 racord filetat
6.
armtur de control-semnalizare1 ram
pornire
7.
contactor de semnalizare a ncperii
1 obturator metalic
8.
1 deflector
9.
Aceste instalaii sunt utilizate n compartimentele navei n care nu exist
supraveghere permanent.
Observaie: Declanarea sprinklerelor se face automat i eficiena instalaiei
crete foarte mult la compartimentele nesupravegheate.
Diferena dintre instalaia cu sprinklere i instalaia de drencere este c aceasta
din urm se cupleaz dup ce sistemul de semnalizare a intrat n funciune i s-a
confirmat apariia incendiului la bord.
Dispozitivele de semnalizare 10 sunt cuplate n comanda navei la un tablou ce
semnalizeaz optic i acustic la declanarea instalaiei.
Pentru a putea fi eficient, instalaia de stins incendiu cu ap pulverizat trebuie
inut tot timpul sub presiune. Acest lucru se face cu ajutorul hidroforului 4 i a pompei
acestuia. Hidroforul se alege astfel nct s poat acoperi debitul de ap ce s-ar consuma
n compartimentul cel mai mare ce este deservit de aceast instalaie. Dup ce cantitatea
de ap din hidrofor a trecut prin sprinklere, presiunea pe magistrala liniar scade brusc i
se sesizeaz releul de presiune 8, ce va pune n funciune pompa 10, care continu
alimentarea instalaiei de stins incendiu cu ap de mare.
Construcia de principiu a sprinklerelor este dat n figura 7.2.2:
La temperatura de 70 C, datorit faptului c lichidul are un coeficient mare de
dilatare, balonul se sparge i permite pulverizarea apei n locul unde a fost constatat
incendiul sau a avut loc creterea temperaturii peste temperatura prescris. La magaziile
cu substane explozive, sprinklerele declaneaz la temperatura de 30 C, iar dac n timp
152
10
filtru pe evacuare
2
4
5
incendiu cu jet de ap
armtur de nchidere
supap de siguran
armtur
electromecanic
11
12
13
6
7
8
9
aciune rapid
semnalizator electrohidraulic
tubulatur de descrcare
traductoare termice
pulverizatoare
14
15
tubulatur de evacuare
armtur de nchidere
cu
154
156
exist pierderi de abur sau exist n funciune maini acionate cu abur, de la care condensul
nu se mai recupereaz, completarea cu ap proaspt se face cu pompa 11 dintr-un tanc cu
ap dulce de rezerv.
n mod normal, funcionarea caldarinei este automat, nefiind necesar
supravegherea ei. Funcionarea la parametrii normali este asigurat de instalaia de
supraveghere automata 21. Modul de lucru este urmtorul: exhaustorul 18 pornete i asigur
ventilarea camerei de ardere timp de 1,5 - 2 minute. Dup scurgerea acestui timp este pornit
ventilatorul 6 i se permite accesul combustibilului prin ventilul electromagnetic 8. Simultan
cu aceast operaie, instalaia de aprindere 15 produce scntei timp de 4 - 5 secunde n dreptul
injectorului, n vederea aprinderii amestecului de aer i combustibil puverizat fin.
fig. 7.4.1 Schema de principiu pentru caldarin
Traseele instalaiei
de stins incendiu cu
abur
158
- dac presiunea aburului crete cu 5-10 % peste presiunea maxim de regim la care
se reduce sau se oprete flacra; acest defect este sesizat tot de presostatul 17;
- dac nu se asigur evacuarea gazelor arse de ctre exhautorul 18.
n toate aceste cazuri de defectare, sistemul automat 21 oprete funcionarea
caldarinei, avertiznd personalul de serviciu prin lampa 2 i sirena 23.
presiune ap deconecteaz
Qs q s S c
unde:
Vs Qs RNR
unde
i = indice de spumare
Vs
i
De obicei se adopt dou butelii cu substan spumogen, pentru ca una din ele s
rmn plin tot timpul, chiar dac s-a folosit instalaia de stins incendiu cu spum pentru
stingerea unui incendiu sau n cadrul verificrilor lunare.
Fig. 7.8.1 Schema instalaiei de stins incendiu cu formarea interioar a spumei aeromecanice
fig. 7.8.2 Schema instalaiei de stins incendiu cu formarea exterioar a spumei aeromecanice