GARA IAI, O POART N CUTAREA

ADEVRULUI
arhitect Nicolae Munteanu
Gara IAI este prima gar a Principatelor Unite, martor a unei
istorii unice pentru rile Romne, prin evenimentele la care a fost
implicat i numrul de personaliti care i-au clcat peroanele - dac ar fi
s amintim doar de ntlnirile lui Eminescu cu Veronica Micle - iat, ar fi
suficient ca gndul s sprie, vorba cronicarului, la ndrzneala de a
ncerca s restaurezi... ISTORIA!
Din punct de vedere ISTORIC, cldirea de cltori a staiei CF Iai
a fost executat n trei etape:
etapa ntia ntre anii 1869-1870 cuprinznd corpul central;
etapa a doua ntre anii 1929-1930 cuprinznd corpurile laterale A i
B;
etapa a treia n anul 1946 cuprinznd cele dou corpuri de legtur
ntre corpul central i corpurile A i B.
Corpul central al cldirii staiei CF a fost inaugurat la 1 iunie 1870,
planurile i faadele construciei fiind concepute de arhitectul austriac
Wachter.
ncercnd s tratm cu toat consideraiunea care ne-o impunea un
astfel de subiect, ne propusesem ca n proiectare s ne orientm dup cteva
principii compoziionale diriguitoare cum ar fi:
pstrarea arhitecturii vechi a edificiului i ncercarea de aducere a
acestuia la aspectul su iniial;
interveniile n structura veche de rezisten s fie ct mai mici i
de strict necesitate;
o revizuire a acceselor i reevaluarea funciei acestora;
mrirea spaiilor destinate accesului cltorilor i a capacitii
acestora (holuri, sli de ateptare, bagaje de mn etc.);
eliminarea unor funcii care nu mai sunt necesare azi (bufet i
anexe) i realizarea de spaii pentru funcii noi;
redistribuirea spaiilor interioare ca urmare a unor redimensionri
de spaii prin corelare cu spaiile create la unele construcii noi din
piaa grii;
dezafectarea unor spaii minore n vederea mririi suprafeelor utile
destinate cltorilor i mbuntirii calitii acestora.
1

n decursul a peste zece ani (ct au durat lucrrile de execuie) cu

stagnri repetate din lipsa banilor (bani pltii periodic doar de
COMPANIA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE din fonduri
de RK) am reuit mpreun s terminm doar faada spre ora a grii
monument.
Lucrrile au decurs lent pentru c pe lng lipsa fondurilor, mai sus
invocat, s-a simit, la nceput, i o lips acut de specialiti n restaurare
(trebuiau refcute o serie de detalii arhitecturale pe care cldirea le avusese
la origini dar care n timp pur i simplu au disprut, aprnd n schimb
diverse intervenii conjuncturale, unele de obedien politic, iar altele din
ignoran i nepricepere, intervenii care au deformat total imaginea unitar
iniial).
Conductorilor politici ai anilor 50, prndu-li-se probabil prea
lung gara, le-a venit ideea de a o anima cu o vertical care s rup
monotonia orizontalei de aproape o sut de metri lungime a faadei la ora
astfel nct au dispus s se ridice pe centrul cldirii un TURN cu CEAS
(patru ceasuri pe patru fee) coafat cu o fle maramureean (de peste zece
metri nlime) avnd n cap celebra stea roie cu cinci coluri (ca la
Kremlin) care s stea mrturie n timp ca recunotin fa de eliberatorii
de la Rsrit; numai c n-a fost s fie, bucuria lor a durat puin, pn n
1953, cand Nikita Hrusciov ne-a vizitat urbea i vznd turnul cu stea a
ntrebat iritat: ? ! i-n zilele ce-au urmat flea,
cu tot cu stea, a fost rapid mtrit, nruindu-se astfel, doar dup o fraz,
aportul conductorilor autohtoni din acea vreme la nfrumusearea grii!
DAR, obedientul gest conjunctural, pentru a fi materializat n teren a
implicat o serie de dezastre pe care doar sufletul arhitectului autohton l-o fi
trit n profunzime; a fost nevoit s distrug frumusee de loggie veneian
pentru c greoiul turn (de 149 tone) trebuia s stea pe ceva, pe ceva solid i
atunci s-au zidit noi reazeme n locul loggiei, iar n pod au aprut patru
grinzi imense (de 0,70 x 1,40 m) din beton armat, rezemate toate pe
btrnele ziduri; pe grinzi s-a realizat structura din diafragme din beton
armat (de 25 cm grosime) a turnului cu ceasuri. Este lesne de neles ce a
urmat, mai ales dup cutremurul din 1977, cnd turnul, prin balans, a
dislocat puternic zidria de susinere i doar o minune a fcut ca acesta s
nu se fi prbuit peste holul central plin de cltori; ne-au trebuit cteva
sptmni pentru a-l demola i a extrage, bucat cu bucat, betoanele
strine de structura iniial ce biruise timpul peste o sut de ani; a urmat
apoi migala reconstituirii detaliu cu detaliu.
2

Din punct de vedere SENTIMENTAL, gara Iai pentru mine ar

reprezenta debutul dur ntr-un domeniu extrem de pretenios, acel al
RESTAURRII de monumente istorice i arhitecturale.
Acum cred, cu certitudine, c RESTAURAREA este un domeniu
de activitate tabu, unde nu ncap improvizaia, lipsa de informare,
amatorismul, unde te poi sprijini temeinic doar pe partenerul inginer i un
maistru de antier priceput i asculttor, teritoriu n care vanitatea
creatorului aproape c nu e necesar (lecie bun pentru mine, venit la
timp i ambiionndu-m s schimb pentru un timp registrul exprimrii);
am ncercat s m informez temeinic (i n-am reuit) s ntreb btrnii
(care-i mai aminteau vag, de pild, pe unde-ar fi fost la origini casele de
bilete i cum artau ele etc.) sau s ntreb pe oricine tia cte ceva despre
gar, s menajez vaniti conjuncturale (s spui, uneori, ca ei i s faci ca
tine), s citesc mereu, s verific, s compar, s deduc i n fine... s desenez
(deseori dup vederi de epoc, mrite cu lupa), s desenez totul, de la
planuri, seciuni, faade pn la detalii de capiteluri, arcuri, coloane, rozete,
trefle, balutri, ancadramente, profile, cornie, aticuri, mnere de ui i
altele, i care toate, dac se poate, s ncerce s respecte ADEVRUL
ISTORIC... aproape un deziderat!
Anii petrecui n umbra dens a zidurilor vechii gri m-au fcut s
le ndrgesc n tain, s ncerc mereu s le aflu misterul supravieuirii, s le
neleg.
Prin ce-am fcut n acest parcurs cred c am reuit s o apropii de
valorile ei iniiale (gara fiind, n loggia ei central mai ales, o copie
neogotic de la Palatul Dogilor din Veneia); altfel spus, am ncercat s-o
cur de buruienile care o npdiser (de arcuri n plincintru, amestecate
cu arcuri ogivale, de o grmad de ziduri ulterioare fcute n o sut de
ani, dup pofta efilor ce s-au perindat la gar n acest amar de vreme, de
efortul de eliminare a implantului stalinist - cum am artat - al turnului cu
stea, emblematic unei mentaliti de cotropitor (turnuri similare impuse
dup proiecte sovietice la Palatul Culturii din Varovia, Casa Scnteii din
Bucureti i altele) i mai ales ne-am confruntat ani n ir cu cea mai
dificil problem de rezolvat - ECHILIBRUL MASELOR,
VOLUMETRIA ANSAMBLULUI - adic relaia dintre gara-monument ca
dominant i corpurile de cldiri alturate ei, realizate ulterior, ntr-o total
lips de inspiraie - i mai nalte cu un nivel i cu acoperiuri foarte nalte corpuri care strng ca ntr-o menghin volumul grii excelent
proporionat.)
3

DAR, IEENI, s nu disperm, ni se pregtete ceva, o surpriz,

problema cheie de mai sus i-a gsit, se pare, rezolvarea n ultima vreme!
CUM? Foarte simplu, prin ignorarea ei total, adic tratarea volumelor,
adiacente grii, de capul lor, ca i cum n-ar tri mpreun, n acelai
spaiu, i... dup gustul pasager al unora i al modei timpului! (inutil orice
mpotrivire, ...dac nu va iei bine, alii, la rndul lor, cu alte gusturi, n
timp, vor demola iar i-o vor lua de la capt... aa cum am fcut noi cu
TURNUL. Nu-i aa?)