MONUMENTE NAVALE N TIMPUL

REGELUI CAROL I
Ion Rnoveanu
Situarea Romniei la rmul Mrii Negre i de-a lungul Dunrii a
deschis largi perspective navigaiei autohtone, ndeletnicire ale crei tradiii i
au sorgintea n vremuri imemoriabile.
Navigaia s-a asociat dintotdeauna cu voina poporului romn de a intra
n legtur cu alte popoare, de a participa activ la circuitul internaional de
bunuri i valori, cu aspiraia de lrgire a orizontului de cunoatere1.
n anii 1866-1867, cnd se profila o posibil intervenie otoman n
Romnia, s-au alocat, sume importante pentru trupele de uscat. Prin urmare,
nu au mai fost prevzute, temporar, construirea sau cumprarea de noi nave,
dei cabinetul liberal-radical s-a ngrijit de consolidarea puterii militare a
Romniei2.
n aceste condiii, prin naltul Decret nr. 376 din 16 martie 1867, Flotila
a fost reorganizat, personalul acesteia formnd un nou corp militar denumit
Corpul Flotilei. Garnizoana Flotilei s-a stabilit la Galai, n vechea cazarm de
la Bdlan, construit nc din anul 1851. Comandantul Corpului Flotilei era
i preedintele Consiliului de Administraie i se subordona direct Ministerului
de Rzboi3.
n anul 1868, prin articolul 33 din Legea pentru organizarea puterii
armate, Corpul Flotilei se compunea dintr-un Stat Major, companii
permanente i navele aferente, respectiv bastimentele de rzboi cu zbaturi
ROMNIA i TEFAN CEL MARE.4
Preocuparea pentru modernizarea Corpului Flotilei s-a materializat
prin elaborarea naltului Decret nr. 695 din 3 aprilie 1871 prin care s-a aprobat
nfiinarea unui Comitet Consultativ permanent pe lng Ministerul de Rzboi,
compus din ase secii, din care Secia a V- a era a Corpului Flotilei. La
articolul 8 se prevedea: Secia Flotilei se va ocupa cu organizarea
personalului i a materialului, cu administraia, reglementele i ntrebuinarea
Flotilei, sub ngrijirea unui comitet special. Acest comitet se compune:
1
Marian Moneagu (coord.), Statul Major al Forelor Navale 1860-2005. Tradiii i
perspective, Bucureti, 2005, p. 9.
2
George Petre, Ion Bitoleanu, Tradiii navale romneti, Bucureti, 1991, p. 118.
3
Marian Moneagu (coord.), op. cit., p. 13.
4
Ibudem, p. 13.

generalul Solomon-preedinte i maiorul Barbieri i cpitanii Nicolae

Demetrescu-Maican i Ioan Murgescu, membri5.
n anul 1873, efectivul de nave al Corpului Flotilei s-a mrit prin
achiziionarea canonierei FULGERUL6, nav de rzboi pentru Dunre i
mare a Flotilei romne, prima care a purtat pavilionul romnesc la catarg n
Marea Neagr i Mediterana. A fost construit la atelierele de la Seyne ale
Companiei Forges et Chantiers de la Mediteranee de lng marea baz
naval de la Toulon n urma unui cont deschis n anul 1873 de 130 000 lei.
Nava avea urmtoarele caracteristici: - deplasament 90 t;
- lungime 25 m;
- lime 4,80 m;
- pescaj 1,30 m;
- vitez 7 Nd;
- echipaj 35 oameni;
- armament: - un tun de 87 mm
protejat de o turel ciurasat, nlocuit ulterior de dou tunuri de 57 mm i dou
mitraliere de 11,43 mm.

Canoniera FULGERUL

A intrat n serviciul activ al Flotilei n mai 18747, n prezena

domnitorului Carol I i a fratelui su, Leopold, n cadrul unei ceremonii
desfurat la Giurgiu. Cu aceast ocazie a fost dat un Ordin de Zi pe Armat
prin care se aduceau mulumiri celor care au fost ambarcai pe canonier n
Ibidem, p. 13.
Nav de lupt destinat s acioneze n zonele costiere proprii. Are un deplasament
de 700-800 tone, fiind echipat cu dou pn la patru tunuri de calibru mijlociu.
7
Ion Ionescu, Georgeta Borand, Marian Moneagu, Noi contribuii la istoria Marinei
Militare Romne, Constana, 2001, pp. 166-167.
5
6

timpul marului spre ar.

n anul 1875, a intrat n serviciul activ prima alup torpiloare8 din
cadrul Corpului Flotilei sub numele RNDUNICA, construit la antierele
Navale Yarrow din Londra.
Nava avea urmtoarele caracteristici: - deplasament 9 t;
- lungime 15 m;
- lime 3 m;
- pescaj 0,75 m;
- vitez 7-8 Nd;
- armament: - 1-2 instalaii
9
pentru torpile cu condru.
n noaptea de 13/25 spre 14/26 mai 1877, alupa torpiloare
RNDUNICA, care lupta acum sub numele KNEAZ STAVRICEVSKI,
a participat la scufundarea monitorului otoman SEIFI n dreptul portului
Brila10. La aceast aciune a participat i maiorul Ioan Murgescu a crui
prestaie a fost apreciat n mod deosebit de ctre ofierii rui care se aflau la
comanda misiunii.
Reunirea Dobrogei i ieirea direct la Mare ncepnd cu 14 noiembrie
1878, au impus conducerii Corpului Flotilei i Ministerului de Rzboi
regndirea elementelor politicii militare navale i depunerea unor eforturi
susinute pentru dotarea cu nave corespunztoare. nc din vara anului 1878,
locotenent-colonelul Ioan Murgescu, Comandantul Corpului Flotilei,
cercetnd situaia porturilor maritime i dunrene avea s propun ntr-un
raport amnunit, datat 2 august 1878, ntre altele, dotarea Flotilei cu dou
avis-croiseur11 necesare serviciului coastelor i poliiei porturilor de mare12.
n acest sens, n anul 1880 s-a luat hotrrea achiziionrii unor nave
care s asigure necesarul de guri de foc ambarcate att pe Dunre, ct i pe
Mare. Astfel, s-a deschis un cont de 100 000 lei care urma s asigure
achiziionarea unui bastiment de rzboi.
Prin nalta Decizie Domneasc nr. 6466 din 22 mai 1880, s-a aprobat
deplasarea la Stabilimento Technico Triestino din Triest a unei comisii
conduse de locotenent-colonelul Nicolae Demetrscu-Maican pentru recepia
canonierei GRIVIA, numit astfel n amintirea eroicelor lupte din anii
1877-1878.

Nav militar folosit pentru paz i siguran pe fluviu.

Ion Ionescu, Georgeta Borand, Marian Moneagu, op.cit., p. 206.
10
George Petre, Ion Bitoleanu, op. cit., p. 135.
11
Avis-croaseur - nav de lupt uoar destinat legturilor pe calea apei.
12
Valentin Ciorbea, Crucitorul ELISABETA- de la ide la construcie, n Anuarul
Muzeului Marinei Romne, tom IV, Constana, 2002, p. 165.
8

Nava avea urmtoarele caracteristici: - deplasament 110 t;

- lungime 30 m;
- lime 5,15 m;
- pescaj 1,80 m;
- vitez 9 Nd asigurat de un
motor cu doi cilindri, precum i de un sistem de vele format din dou focuri,
o trinc, o rand i un trichetin.
- armament: - dou tunuri
Krupp de 90 mm, dintre cele care au fost capturate n timpul rzboiului din
anii 1877-187813.
Un rol important n dezvoltarea ulterioar a Marinei Militare a fost

Canoniera GRIVIA

jucat de nvmntul de specialitate organizat de Romnia la sfritul

secolului al XIX-lea. Astfel, prin naltul Decret nr. 2 408 din 11 iulie 1881, a
fost nfiinat coala Copiilor de Marin de la Galai care avea menirea s
pregteasc, n condiii moderne, viitoarele cadre ale Marinei.
n aceste condiii, prin naltul Decret nr. 2 251, s-a acordat un credit
pentru cumprarea unui bastiment-coal destinat pentru instrucia i
exerciiile elevilor colii de Marin, iar printr-o not din 22 august 1881 a
Ministerului de Rzboi, adresat efului Corpului Flotilei, s-a autorizat
ncheierea unui contract pentru construcii de nave militare cu firma englez
Thames Iron Works din Londra, iar prin Decizia din 3 octombrie 1881 s-a
aprobat deplasarea n Anglia a maiorului Vasile Urseanu i a locotenentului
Nicolae Mardari din Corpul Flotilei pentru supravegherea construciilor.
La 12 august 1882, nava-coal tip bric14 numit MIRCEA de ctre
Ion Ghica, reprezentantul Romniei la Londra, a ajuns la Galai i a intrat n
13

14

Ion Ionescu, Georgeta Borand, Marian Moneagu, op.cit., p. 173.

Nav cu dou catarge i vele ptrate folosit pentru transport i lupt.

serviciul activ al Corpului Flotilei15.

Nava avea urmtoarele caracteristici: - deplasament 360 t;
- lungime 36 m;
- lime 7,60 m;
- pescaj 3,60 m;
- vitez 8-12 Nd asigurat de
un motor cu doi cilindri de 160 CP, precum i de doi arbori cu velatur
complet cu 14 vele nsumnd o suprafa total de 500 m2.
- armament: - dou tunuri
Krupp de 80 mm, un tun revolver tip Hotchkiss i o mitralier cu zece
evi, pentru ca n anul 1888, s fie completat cu dou tunuri de 57 mm tip
Nordenfelt cu tragere rapid, dou tunuri revolver de 37 mm tip Hotchkiss
i dou mitraliere tip Nordenfelt de 11,43 mm cu cte zece evi16.
Sfritul primei nave-coal romneti este legat de al doilea rzboi

Bricul MIRCEA

mondial cnd, transformat n infirmerie plutitoare i depozit de medicamente,

aflat n portul Galai, la 16 aprilie 1944, n timpul unui bombardament al
aviaiei sovietice, a fost lovit n plin de o bomb i a ars ca o tor.
Prin ntreaga sa activitate de pregtire a unor strlucii ofieri pentru
marina militar, ca i pentru marina comercial, bricul MIRCEA i-a cucerit
un loc de frunte n rndul navelor militare romneti i a creat n Marina
15

16

Ibidem. p. 183.
Ibidem, p. 183.

Militar spiritul MIRCEA n cei 62 de ani de serviciu activ17.

La 18 august 1882, au intrat n serviciul activ al Corpului Flotilei
alupele RAHOVA, SMRDAN i OPANEZ, construite la antierul
Naval Thames Iron Work, n octombrie 1882, alupele-torpiloare
OIMUL i VULTURUL i canoniera port-mine (torpilorul de baraj)
ALEXANDRU CEL BUN, iar n noiembrie 1882 alupele de poliie pe
Dunre
POTERAUL,
PANDURUL,
SANTINELA
18
VEGHETORUL i GRNICERUL .
n anul 1886, Romnia a comandat antierelor Navale Forges et
Chantiers de la Mediteranee din Le Havre torpiloarele19 NLUCA,

Torpilorul NLUCA

ZBORUL i ZMEUL. De numele torpilorului NLUCA se leag

nceputurile scafandreriei romneti sub coordonarea viitorului comandor
Nicolae Ionescu-Johnson.
La 21 noiembrie 1888, consulul Franei din portul Galai a raportat
sosirea crucitorului20 ELISABETA n portul militar.
Pentru construcia acestei nave s-au nscris la licitaie antierele navale
Yarrow i Thames Iron Works din Anglia, Vulcor de Their din
Germania, Forges et Chantiers i Claparede din Frana i Escher Wir
Compagnie din Elveia21. n final, licitaia a fost ctigat de antiele Navale
Armstrong din Newcastle. Totui, contractarea lucrrilor de construcie n
Anglia a nemulumit diplomaia francez care a fcut presiuni asupra

Ibidem, p. 185.
Marian Moneagu (coord.), op. cit., p. 22.
19
Nav militar cu un deplasament de 600-1 000 t aprut la sfritul secolului al XIXlea destinat torpilrii navelor mari.
20
Nav de lupt, mai mare dect distrugtorul, intrat n compunerea tuturor flotelor
mari din lume la sfritul secolului al XIX-lea.
21
Valentin Ciorbea, op. cit., p. 167.
17
18

guvernului de la Bucureti, ns fr sori de izbnd. n urma controlului

ordonat de Ministerul de Rzboi, generalii Alexandru Anghelescu i Nicolae
Demetrescu-Maican au fost destituii, acuzai i trimii n judecat22.
Nava avea urmtoarele caracteristici: - deplasament - 1320 t;
- lungime 72 m;
- lime 10,25 m;
- pescaj 4,20 m;
- vitez 18-22 Nd;
- armament: - patru tunuri
sistem Krupp de 150 mm protejate de semiturele, patru tunuri sistem
Nordenfelt de 57 mm, dou tunuri revolver sistem Hotchkiss de 37 mm,
dou mitraliere cu cte cinci evi tip Nordenfelt i patru tuburi lans-torpile
tip Whitehead23.
Achiziionarea acestor bastimente de rzboi a fcut parte din cel de-al
doilea program de modernizare a Marinei Romne demarat n anul 1888,
alturi de primul program din anul 1882 i de cel de-al treilea demarat ntre anii
1906-1907.
Istoria crucitorului ELISABETA a luat sfrit n anul 1930 cnd,
prin intrarea n serviciul Marinei Militare Romne a unor nave moderne de
tipul distrugtoarelor, acesta nu mai corespundea cerinelor tehnicii navale a
vremii. n acest an, crucitorul a fost tiat n Arsenalul din Galai24.
Desfurarea evenimentelor de la sfritul secolului al XIX-lea i
nceputul secolului al XX-lea, cnd orizontul internaional a nceput s fie

Crucitorul ELISABETA

umbrit tot mai frecvent de crize ale relaiilor diplomatice dintre Marile Puteri
Ibidem, p. 168-169.
Ion Ionescu, Geogeta Borand, Marian Moneagu, op. cit, p. 160-161.
24
Ibidem, p. 162.

22

23

pentru mprirea i remprirea sferelor de influen colonial, au atras din

nou atenia guvernelor de la Bucureti asupra importanei i rolului Marinei n
sistemul de aprare.
Rzboiul ruso-japonez din 1904-1905, prima criz marocan din 19051906 dar, mai ales, crearea Antantei ca bloc politico-militar opus Puterilor
Centrale, au dus la alocarea sumei de 12 000 000 lei pentru achiziionarea din
strintate a patru monitoare25 i opt vedete fluviale26.
Monitoarele tip MIHAIL KOGLNICEANU au fost construite la
Stabilimento Technico Triestino sub stricta supraveghere a cpitancomandorului Constantin Blescu.
Navele aveau urmtoarele caracteristici:
- deplasament 680 t;
- lungime 63 m;
- lime 10,16 m;
- pescaj 1,60 m;
- vitez 23 Nd
asigurat de un dou motoare cu tripl expansiune de 800 CP deservite de un
echipaj de 113 oameni.
- armament: - trei tunuri
Skoda de 120 mm instalate dou n prova i unul n pupa care urmau s fie
protejate de turele cuirasate, dou obuziere Skoda de 120 mm, patru tunuri
Skoda de 47 mm i cte dou mitraliere de 6,5 mm instalate pe pardec.
Blindajul varia ca grosime ntre 25 mm i 75 mm27.

Monitorul MIHAIL KOGLNICEANU

25
Nav militar cuirasat cu borduri joase i pescaj redus, dotat cu piese de artilerie
de mare calibru. Nunele de monitor deriv de la prima nav de aceast clas construit de
Armata S.U.A. n anul 1862 pentru norditi de ctre inginerul Ericsson.
26
Nav militar de tonaj redus (sub 500 t) dotat cu armament puternic i avnd o
vitez apreciabil.
27
Ion Ionescu, Geogeta Borand, Marian Moneagu, op. cit, p. 192.

Lansare lor la ap a avut loc la 17 septembrie 1907 ntr-un cadru festiv,

cu participarea regelui Carol I, a primului ministru D. A. Sturdza i a
generalului Alexandru Averescu, ministru de rzboi. Monitoarele au fost
botezate cu numele ION C. BRTIANU comandat de cpitan-comandorul
Ioan Steriopol, LASCR CATARGIU comandat de locotenent-comandorul
Zaharia Ionescu, ALEXANDRU LAHOVARI sub comanda cpitancomandorului Paul Rdulescu i MIHAIL KOGLNICEANU sub comanda
locotenent-comandorului Niculescu-Rizea28.

Monitorul LASCR CATARGIU

Monitoarele tip MIHAIL KOGLNICEANU au acionat pe teatrele

de operaiuni militare de pe Dunre att n timpul primului rzboi mondial,
ct i pe parcursul celei de-a dou conflagraii mondiale. n anul 1944, au fost
ncadrate n flota sovietic la ordinul amiralului sovietic Oktiabriski, pentru ca
n anul 1951 s fie retrocedate Statului Romn.
n anul 1955, n conformitate cu ordinele Ministerului Forelor Armate,
monitoarele au fost scoase din serviciul activ, casate i tiate29.
Cele opt vedete fluviale construite n Marea Britanie i aduse n ar
prin Marea Nordului, apoi pe Rin i Dunre, au primit numele unor eroi din
timpul Rzboiului de Independen: MAIOR CONSTANTIN ENE,
MAIOR DIMITRIE GIURESCU, MAIOR GEORGE ONU, MAIOR
NICOLAE GRIGORE IOAN, CPITAN VALTER MRCINEANU,
CPITAN NICOLAE LASCR BOGDAN, CPITAN MIHAIL
ROMANO i LOCOTENENT DIMITRIE CLINESCU.30
Constituirea celor dou blocuri politico-militare, Antanta i Puterile
Centrale, dar, mai ales, conflictul militar deschis dintre acestea, au reprezentat
George Petre, Ion Bitoleanu, op. cit., p. 161.
Ion Ionescu, Geogeta Borand, Marian Moneagu, op. cit, p. 196.
30
George Petre, Ion Bitoleanu, op. cit., p. 161.
28

29

10

Pavilion naval romnesc din Rzboiul din

1877-1878

tot attea ameninri crora Romnia trebuia s le fac fa la nceputul

secolului al XX-lea.
Mai mult, izbucnirea primului rzboi mondial n anul 1914, a dovedit
nu numai insuficiena mijloacelor de aprare naval, ci i uzarea lor accentuat
datorit solicitrii intense31.
n aceste condiii, ca urmare a acestor necesiti, s-a comandat n Italia,
la antierele navale Pattison din Neapole, construcia a patru
contratorpiloare necesare completrii sistemului defensiv naval al Romniei,
iar la antierul Naval Fiat din Spezzia s-a comandat un submarin32.
Datorit intrrii Italiei n prima conflagraie mondial, n anul 1914,
cele dou nave de rzboi construite pentru Romnia nu au mai putut fi livrate
i au fost folosite de Marina Militar italian n teatrul de operaiuni navale din
Marea Mediteran mpotriva flotei austro-ungare sub numele NUBIO i
SPARVIERO. Abia la 1 iulie 1920, aceste dou distrugtoare au intrat n
serviciul activ al Marinei Militare Romne fiind botezate cu numele
localitilor n care Armata Romn s-a acoperit de glorie n timpul primului
rzboi mondial: MRTI i MRETI33.
Navele aveau urmtoarele caracteristici:
- deplasament 1 700 t;
George Petre, Ion Bitoleanu, op. cit., p. 234.
Cornel Greavu, Istoricul distrugtoarelor romneti, n Anuarul Muzeului Marinei
Romne, tom III/1, Constana, 2001, p. 197.
33
Ion Ionescu, Geogeta Borand, Marian Moneagu, op. cit, pp. 157.
31

32

11

- lungime 94,36 m;
- lime 9,47 m;
- pescaj 3,50 m;
- vitez 35 Nd i o
putere dezvoltat de motoare de 45 000 CP deservite de un echipaj format din
139 de membri.
- armament: - trei tunuri
Armstrong de 152 mm, patru tunuri Armstrong de 76 mm, dou mitraliere
de 13,2 mm i dou grupuri lans-torpil binate de 450 mm34.
Acest tip de nav avea chila plat care se compunea dintr-un ir de
table de oel de grosimi diferite ce ncep de la extremitatea prova i continu

Distrugtorul MRETI

pn la extremitatea pupa. Pe toat lungimea sa, prin centru, era parcurs de

dou colare aezate spate n spate, ntre care era introdus o fie de tabl cu
grosimi ncepnd de la 9,5 mm pn la 5 mm, subiindu-se spre extremiti.
Legarea tablelor i a tuturor pieselor i instalaiilor navei s-a realizat prin
nituire. Cmaa de tabl care, mbrca osatura navei, era format din 17 iruri
de table de grosimi diferite ncepnd de la 5 mm pn la 13,5 mm. Acestea erau
legate cu cte trei rnduri de nituri35.
Privit prin prisma celor prezentate, perioada domniei regelui Carol I
a reprezentat o epoc de dezvoltare a capacitii de lupt a Marinei Militare
romneti amplificat de o pregtire corespunztoare a factorului uman care
ncadra Marile Uniti i unitile navale de la sfritul secolului al XIX-lea i
nceputul secolului al XX-lea n condiiile accenturii conflictelor politicomilitare dintre Marile Puteri pentru mprirea i remprirea sferelor de
influen.
34

35

Ibidem, p. 157.
Cornel Greavu, op. cit., p. 200.