MARINA MILITAR ROMN SCURT ISTORIC

Alexandru loan Cuza i-a concentrat eforturile n direcia consolidrii actului istoric din 24 ianuarie 1859 i a dezvoltrii sistemului instituional al Romniei, o atenie deosebit fiind acordat ntririi i modernizrii structurilor militare de aprare. El s-a preocupat, ndeaproape, de asigurarea libertii de navigaie pe Dunre, de dezvoltarea flotei civile i militare. ntre 1859 i 1861 s-a acionat pentru unirea flotilelor din Moldova i Muntenia, i organizarea unei structuri navale comune. Multe ambarcaiuni fluviale erau uzate, iar efectivele se reduseser considerabil. n preajma Unirii existau trei vase cu un personal de 117 oameni n Muntenia i alte trei, avnd 104 oameni, n Moldova. Unificrii forelor armate terestre din cele dou principate i-a corespuns contopirea celor dou flotile ntrun singur corp. Noua component a otirii purta denumirea de Corpul Flotilei i a avut, ca prim baz, portul Ismail. Avnd n compunere 6 alupe-canoniere, prima flotil militar a statului modern a fost dispus, ulterior, n mod consecutiv, n ase baze, n porturile: Chilia, Ismail, Galai, Brila, Giurgiu i Calafat. n cadrul forelor militare permanente se integra i Flotila de Dunre, ca mare unitate naval. Flotila era deservit de un personal specializat, alctuit din ofieri, subofieri, tehnicieni i lucrtori civili. n anul 1861, flotilei i-a fost repartizat prima nav cu aburi, achiziionat de stat de la un particular. Complet refcut n Austria i armat cu 4 tunuri, nava a sosit n ar n iulie 1862. Ceremonia de ncadrare n flotil a avut loc n ziua de 2 august 1862, la Giurgiu. Domnitorul Al. I. Cuza, reprezentat la ceremonie de ministrul de rzboi, generalul Savel Manu, a botezat nava cu numele de Romnia. Pentru dezvoltarea Marinei, n anul 1867 a fost adus n ar o nou nav cu aburi construit n Austria i denumit tefan cel Mare. Acest bastiment a fost folosit i ca yacht domnesc. n 1863, flotila dispunea de 13 ofieri, 372 subofieri, gradai i soldai. Peste doi ani, erau ncadrai un colonel n funcia de comandant al armei, un maior, 5 cpitani, 4 locoteneni i 4 sublocoteneni, un medic de batalion, 23 funcionari civili de diferite specialiti, 370 trup i subofieri. n anul 1865, militarii care efectuau serviciul n cadrul flotilei au fost numii, pentru prima dat, cu termenul de marinari. Reorganizarea i dezvoltarea Marinei Militare, perfecionarea ei, mbuntirea sistemului de instruire a efectivelor i de pregtire a cadrelor - aciuni ample ntreprinse n timpul domniei lui Cuza - s-au ncadrat n planul general de furire a armatei naionale moderne. Existena unei fore navale fluviale se impunea, cu att mai mult cu ct Dunrea constituia obiectul unor permanente dispute ntre marile puteri ale timpului. Prezena Marinei n structura organismului militar, arm aflat n plin afirmare, a contribuit la constituirea unei otiri omogene, robuste i echilibrate din punct de vedere al organizrii, instruirii, nzestrrii i educrii efectivelor. Anul 1866 a adus cu sine abdicarea domnitorului Alexandru Ioan Cuza i aezarea pe tronul Romniei a principelui Carol I, n timpul cruia a fost adoptat o nou constituie, cu caracter liberal, i bineneles, o nou legislaie privitoare la aprarea rii. n aceast perioad s-au depus eforturi pentru organizarea, nzestrarea i funcionarea Marinei Militare, n vederea asigurrii controlului liniei Dunrii. Pentru aceasta a fost nevoie de achizitionarea unor noi nave, dotate cu echipament i tehnic modern, care trebuia conduse de cadre militare specializate, ceea ce a dus la nfiinarea, n 1872, a primei coli Militare de Marin. Dup 1867, guvernele care s-au succedat au depus eforturi pentru a continua ceea ce domnitorul Cuza a

nceput odat cu organizarea flotei civile i militare. ntre 1867 i 1868, guvernul liberal-radical a alocat Marinei un buget redus fa de perioada precedent, deoarece sume nsemnate au fost distribuite trupelor terestre care se pregteau pentru o posibil intervenie otoman, ntrziindu-se, astfel, construirea sau cumprarea de noi nave. n martie 1867 a luat natere Corpul Flotilei. Garnizoana de uscat a flotilei a fost stabilit la Galai unde s-au transferat Comandamentul i atelierele de la Brila. n 1868 a fost naintat Corpurilor legiuitoare un proiect de lege privitor la dezvoltarea Marinei Comerciale i Militare. Se propunea constituirea unui fond de 20 milioane lei, prin mprumut public i credite bancare, pentru achiziionarea a 10 remorchere i 10 vapoare de pasageri, toate cu capacitate mai mare dect cele ale companiilor austriece. Remorcherele urmau a fi nzestrate cu 12 tunuri de trebuin, iar echipajele acestei flotile trebuia s fie integrate marinei i s fie retribuite de ctre guvern. Legea pentru organizarea puterii armate n Romnia, promulgat n anul 1868, a dat un impuls procesului de perfecionare a sistemului militar de aprare. Puterea armat era compus din: trupe permanente, trupe teritoriale, miliii, garda oreneasc, gloate. Flotila figura printre armele principale i se compunea din: stat major propriu; companii permanente; nave militare. n 1874, Legea pentru organizarea armatei aducea precizri pe linia subordonrii flotilei. Se prevedea ca n probleme de asigurare material, coli i personal, Comandamentul Marinei s depind direct de Ministerul de Rzboi, iar n privina serviciului de poliie fluvial, disciplin, reviste i inspecii, subunitile de marin se subordonau diviziilor militare teritoriale n jurisdicia crora aveau reedinele de baz. Pentru a mpiedica creterea capacitii de lupt i pentru a deine controlul liniei Dunrii, nalta Poart i Austro-Ungaria refuzau autorizarea tranzitului cu arme sau trecerea navelor prin strmtori. n 1873 a fost achiziionat canoniera Fulgerul, construit la Toulon, care avea 25 m lungime i era dotat cu dou maini alternative cu aburi, de 100 CP, ceea ce-i permitea s ating o vitez de 7 noduri. Pentru a ntrzia venirea ei n ar, autoritile otomane au reinut-o 5 zile, dei ea avea autorizaie de trecere prin Strmtori. n 1875 a fost cumprat alupa torpiloare Rndunica, construit n Anglia, avnd n dotare o mitralier cu 10 evi. Aceasta era amenajat pentru a fi armat cu torpil la condru, arm nou i eficient mpotriva navelor cuirasate. Pentru a ntri serviciul de paz pe Dunre, au mai fost cumprate din Belgia 120 de luntre. Se impunea, din ce n ce mai pregnant, pregtirea de specialitate a celor ce deserveau n Corpul Flotilei. Astfel, s-a luat decizia nfiinrii, la Galai, a unei coli cu durata de doi ani, pentru subofierii i ofierii din Corpul Flotilei. Directorul colii era nsui comandantul flotilei, iar ca profesori activau ofieri i marinari cu experien. Regulamentul de funcionare a colii preciza c la coal s fie trimii toi ofierii, locoteneni i sublocoteneni care nu depeau vrsta de 30 de ani. Programa cursului includea cunotine specifice ca: trigonometrie i desen tehnic, noiuni privind serviciul gurilor de foc, construcia bastimentelor, instalarea pnzelor i conducerea unei brci cu rame i pnze. Pentru specializare, statul trimitea pe cei mai buni dintre absolvenii colilor militare la cursuri n strintate. Printre acetia s-au numrat Emanuel Koslinski, care a obinut rezultate meritorii la coala naval din Brest, i locotenentul Vasile Urseanu, mbarcat pe nava coal Jean Bart. Perfecionarea procesului de instruire a echipajelor a fost stimulat i de introducerea unor regulamente, precum: Regulamentul asupra ndatoririlor comandanilor de bastimente; Regulamentul serviciului interior la bord; Regulamentul pentru angajarea amploaiailor civili;

Regulamentul de administraie i contabilitate a Corpului Flotilei. Odat cu sporirea numrului de nave militare a devenit posibil constituirea unor grupuri formate din mai multe uniti i desfurarea instruciei tactice n formaie, executndu-se maruri, trageri de artilerie, exerciii de cooperare i sprijin a trupelor de uscat. Primul mar de instrucie fcut pe Dunrea de Jos i Marea Neagr, la care au participat navele Romnia, tefan cel Mare i Fulgerul, s-a desfurat ntre 11-27 octombrie 1875. n acest interval s-au executat trageri de la ancor cu armamentul de artilerie asupra intelor plutitoare i alte activiti, n scopul deprinderii tiinei navigaiei, pregtirii timonierilor i tunarilor. Pe timpul marului, Fulgerul a ieit de cteva ori n mare, avnd la bord majoritatea ofierilor de pe celelalte nave. Cel dinti mar de instrucie a fost fcut la 13 octombrie 1875, pe o mare agitat. Pe data de 14 octombrie, nava Fulgerul a plecat la Constana, unde a ajuns dup 11 ore iar, dou zile mai trziu, s-a ntors la Sulina. n aceast perioad, vasul a parcurs 320 mile marine, fiind cea mai, lung distan parcurs de o nav romneasc de rzboi. Datorit manevrelor i exerciiilor efectuate n toamna anului 1875, a dotrii tehnice a navelor, a profesionalizrii echipajelor, flotila romn s-a afirmat ca o for naval independent, pregtit pentru a face fa oricrui conflict militar. n 1875 a fost reluat chestiunea oriental, pe fondul luptei de eliberare a popoarelor balcanice de sub suzeranitatea otoman. Este vorba despre micrile din Bulgaria, Muntenegru i Serbia, pe care Imperiul arist dorea s le exploateze n favoarea sa, extinzndu-i influena la gurile Dunrii i cucerind strmtorile Mrii Negre. Comandamentul armatei ruse a ntocmit un plan de aciune mpotriva Turciei prin care se preconizau executarea de operaii pe dou teatre principale, limitrofe Mrii Negre: n Balcani i n Caucaz. Pentru prima operaie se prevedea un mar pe teritoriul romnesc, trecerea Dunrii pe la Zimnicea, neutralizarea obiectivelor otomane de la Nicopole, Plevna, Rusciuc sau a celor situate n alte zone, pe direcia Constantinopol. Sultanul Abdul Hamid al II-lea a dorit ca ostilitile s se poarte la nord de Dunre dar, o analiz mai temeinic a scos n eviden faptul c nu se putea apra ntregul curs al acestui fluviu. Strategii turci au hotrt s atrag armatele arului pe pmntul bulgar i s le nimiceasc sau s le resping. Pe Dunre, raportul de fore era net favorabil Porii. Aceasta dispunea de 23 de nave, dintre care 5 cuirasate, n timp ce Rusia nu deinea dect cteva alupe (care au fost transportate pe calea ferat), iar ara noastr avea n dotare navele Romnia, tefan cel Mare, Fulgerul i Rndunica. Romnia a gsit acest moment deosebit de favorabil pentru nfptuirea dezideratului de independen. O delegaie romn a purtat convorbiri la Livadia cu oficiali rui i s-a ncheiat o nelegere, care a fost urmat de o convenie, semnat la Bucureti, prin care era permis trecerea trupelor ruse prin teritoriul nostru i se garanta integritatea rii. Aflnd despre acest document, Turcia a rupt relaiile cu ara noastr i a declanat numeroase acte de provocare. n aceste condiii, Adunarea Naional a proclamat, n mai 1877, independena Romniei i starea de rzboi cu Imperiul otoman. Armata a trecut imediat la acoperirea strategic a frontierei sudice a rii situat de-a lungul Dunrii. Navele militare au primit misiunea de a transporta trupe. Ele au fost detaate, apoi, sub comand ruseasc, romnii care au mai ramas la bord fiind doar mecanicii. Personalul, astfel disponibilizat, a ncadrat opt baterii de artilerie, amplasate n faa Vidinului, la Calafat, dotate cu piese de artilerie de 150, 120 i 87 mm. n Rzboiului de Independen din 1877-1878 au participat, nu numai forele terestre, ci i cele navale. Romnii, mpreun cu trupele ruseti, au luptat mpotriva celei mai redutabile puteri, i anume Imperiul otoman. n primvara lui 1877, numeroase bastimente turceti au ptruns dinspre Marea

Neagr pe Dunre, ajungnd pn la Sulina, deplasndu-se, apoi, spre Brila i Mcin. Fiind contient de superioritatea escadrei sale, amiralul turc Hobart Paa a trecut la aciuni ofensive, atacnd localitile Reni, Galai, Brila, Oltenia, Clrai, ncepnd cu data de 21 aprilie, iar la 27 aprilie, un monitor cuirasat a lovit cu artileria Galaiul, n momentul sosirii Marelui Duce Nicolae, comandantul ef al armatelor ruse din Balcani. Din acel moment, comandamentul rus a amplasat 10 baraje de mine la Reni, gura Prutului, gura Siretului i Ghecet care, n final, s-au dovedit eficiente, interzicnd astfel manevra navelor otomane pe Dunre. Pentru ndeplinirea misiunii de a distruge gruparea de nave inamice din canalul Mcin, cele 4 nave (Romnia, yachtul tefan cel Mare, canoniera Fulgerul i alupa torpiloare Rndunica) au fost reamenajate i dotate cu tunuri de calibru 75 - 80mm. Navele de rzboi otomane, neputnd fi distruse cu artileria terestr i, mai mult dect att, profitnd de creterea apelor din timpul primverii, se micau nestingherite pe canalul Mcin i apreau des n apropierea Brilei. Singura soluie de neutralizare a fost organizarea pe 26 mai, a unui atac de noapte, executat de ctre o formaiune romno-rus format din 4 alupe torpiloare: Rndunica, Xenia, Djighit i arevna. La pregtirea i realizarea aciunii a participat i maiorul Ion Murgescu. Navele aliate au naintat cu vitez redus, ajungnd la 60-70 m de inamic. Marinarul de veghe de pe monitorul otoman Hivzi Rahman a cerut parola i, neprimind-o, a dat alarma. alupa Rndunica a declanat atacul la ora 02:35. n acel moment, asupra navelor torpiloare s-a abtut o ploaie de gloane i obuze, dar micile alupe, intrate n unghiul mort, nu mai puteau fi lovite de turci, aa c Rndunica s-a apropiat de colosul dezlnuit i 1-a izbit cu o torpil, dup care nava otoman s-a scufundat. Dup atac, maiorul Ion Murgescu s-a retras pentru a scpa de gloanele care cdeau i, astfel, navele atacatoare au ajuns la Brila fr nicio pierdere. Cum pe braul Macin se mai aflau nave otomane, romnii au executat instalarea unor baraje de mine, imobiliznd, n acest fel, toate bastimentele inamice, pn la terminarea rzboiului. Aceast misiune a fost realizat de alupa torpiloare Rndunica i canoniera Fulgerul, la bordul creia se afla, din nou, Ion Murgescu. Dup aceste aciuni eroice, presa rus a adus elogii ostailor romni i maiorului Murgescu, care a fost decorat cu ordinul rus Sfntul Vladimir i i-a fost conferit Steaua Romniei n gradul de cavaler. ncepnd cu data de 1 iunie, toate cele 4 nave militare romneti au fost puse la dispoziia armatei ruse pentru a construi podul de pontoane de la Ghecet i a transporta trupele de pe malul stng al Dunrii, n Dobrogea. n noaptea de 9 spre 10 iunie, militarii Corpului 14 din armata rus au forat fluviul pe la Reni, Galai, Brila, iar navele romneti au transportat, att trupe, ct i bateriile regimentului de artilerie Borodino; apoi, s-a nceput trecerea Dunrii n sectorul Zimnicea-Sitov cu spijinul artileriei romneti de pe malul stng, ntre Calafat i Turnu Mgurele. Fiind necesar s se afle ct de puternic era aprarea otoman ntre Timoc i Zimnicea, nava Ada a plecat din Turnu Severin spre sectoarele de forare ale fluviului. De-a lungul acestui itinerar, asupra vaporului s-a declanat un adevrat uragan de foc chiar dup prima zi, 90 de proiectile lovind bordajul i suprastuctura. Chiar rnii fiind, timonierul Constantin Anghel i pilotul Anton Cuglian au rmas la posturile lor, au acostat pe uscat, au astupat sprturile i chiar au pornit mai departe. Dup mai multe atacuri, Ada a parcurs 255 km ancornd n aval de Calafat, cnd a fost surprins de un monitor inamic. Atunci, echipajul a deschis valvulele de fund pentru ca nava s nu fie capturat de ctre inamic. n iunie-iulie, aciunile militare au luat amploare pe malul drept al Dunrii i n lungul fluviului. O serie de mari uniti romne au intervenit oportun n sprijinul armatei ruse, n condiiile creterii presiunii otomane n zona Plevna i Nicopole. Pentru

nceput, n ziua de 26 iunie, bateriile de la Calafat au deschis focul, alturi de ntreaga artilerie de pe malul stng, pentru a acoperi operaia de forare a fluviului de ctre unitile ruse. Prima a intrat n lupt bateria Renaterea, ncadrat cu servani marinari, urmat apoi i de celelalte. Au fost bombardate cu violen cetatea Vidin - ndeosebi partea de nord -, navele din port i convoaiele de care i trupe ce prseau oraul. Focul bateriilor de coast de la Calafat, executat mpotriva Vidinului, avea drept scop blocarea garnizoanei otomane din ora. n acelai timp, sub protecia tirului nentrerupt al tunurilor, 150 de pontoane i 60 de plute au cobort pe Olt, deplasndu-se pe Dunre, prin faa cetii Nicopole. Dup forarea Dunrii, ofensiva trupelor ruse s-a desfurat rapid pe direcia loviturii principale. La 17 iulie, gruparea de fore comandat de generalul Gurko a depit pasul ipca unde a angajat lupte grele. Cetatea Nicopole a czut la 16 iulie, iar la 20 iulie s-a desfurat prima btlie de la Plevna. n Dobrogea, linia frontului ajunsese pe aliniamentul Cernavod-Constana. Pe Dunre se duceau lupte ntre forele navale ruse i cele otomane, la Sulina i pe malul drept al fluviului. Puternice grupri de trupe otomane se aflau n dispozitiv la Vidin, Rahova, Rusciuc, Turtucaia i Silistra, ameninnd continuu liniile de comunicaii ruse dintre baza de operaii i front. Prima btlie de la Plevna s-a soldat cu un insucces pentru armata rus. Pentru a putea asigura fore mai numeroase pe aceast direcie, s-a solicitat ajutorul otirii romne. La 28 iulie, primele elemente ale Diviziei 4 romne, cu sprijinul navelor flotilei, au nceput trecerea pe la Nicopole, aciune care s-a ncheiat la 5 august. Al doilea atac executat de trupele ruse asupra poziiilor otomane din Plevna, la 30 iulie, a avut, ns, acelai rezultat; n consecin, Marele Duce Nicolae a adresat, la 31 iulie, domnitorului Carol, o telegram prin care solicita sprijinul armatei romne spre a evita o nfrngere drastic n vestul Balcanilor. Analiznd situaia precum i demersul oficial al prii aliate, guvernul romn a nceput negocierile, n urma crora oficialitile ruse au recunoscut individualitatea otirii romne, independena sa organizatoric, calitatea de armat aliat cu comandament distinct. Traversarea Dunrii cu efective numeroase, n august 1877, realizarea i aprarea unui pod propriu - mijloc permanent de comunicaii, aprovizionare cu muniii i alimente -, lupta mpotriva navelor de rzboi inamice, instalarea unor baraje de mine n sectorul a crui aprare revenea armatei romane, iat cteva misiuni care au solicitat intens Marina i pe marinari. Era nevoie de nave de lupt, de diferite ambarcaiuni, de echipaje. Pn n luna august, cnd Armata romn de operaii a traversat Dunrea, conducerea otirii a trecut la reorganizarea Corpului Flotilei. Din ordinul Marelui Cartier General, generalul Gheorghe Manu a luat legtura cu autoritile militare ariste n vederea reintegrrii navelor noastre n organica Marinei Romne. Pentru executarea unor misiuni de sprijin, au fost afectate flotilei ambarcaiunile pichetelor dunrene. La nceputul lunii august 1877 a ncetat detaarea alupei Rndunica pe lng armata rus. Vaporul Jiul, alupa Sgeata i alupa remorcher Bucur au fost nchiriate sau oferite guvernului de ctre proprietarii lor. Numeroii pescari din localitile dunrene au pus brcile lor la dispoziia Comandamentului Flotilei. La 14 august 1877, comandantul Diviziei de rezerv, colonelul Mihail Cerchez era ntiinat de Marele Cartier General n legtur cu faptul c alupa Bucur urma s ajung de la Turnu Severin la Corabia, avnd misiunea de a contribui la trecerea armatei peste Dunre. Totodat, ministrul de Rzboi a ordonat transportarea la Craiova a utilajelor Atelierului flotilei aflate la Galai, n vederea construirii mijloacelor plutitoare necesare viitorului pod. n ajunul trecerii Armatei romne de operaii la sud de Dunre, Ministerul de Rzboi a fcut cunoscut colonelului George Slniceanu, eful Statului Major al Marelui

Cartier General, c maiorul Nicolae Dumitrescu-Maican, comandantul Corpului Flotilei era numit ef al tuturor navelor romneti de pe Dunre, de la Turnu Severin la Turnu Mgurele. Aceast msur ncheia o etap important n procesul de reorganizare a flotilei naionale, desfurat n focul marii ncletri pentru consfinirea independenei Romniei pe cmpul de lupt. Una dintre misiunile de mare rspundere pe care Marina le-a dus la ndeplinire cu energie a fost sprijinirea aciunilor de construire i aprare a podului de pontoane de la Silitioara-Mgura din apropiere de Corabia. O sarcin dificil au avut alupele-canoniere i alupele-remorcher destinate transportului de materiale de poduri i proteciei acestora de atacurile inamice. alupa remorcher Bucur a navigat, de pild, ntre Turnu Severin i Giurgiu, trecnd cu succes prin faa baterilor otomane. n apropiere de Vidin, marinarii i infanteritii romni au demontat nava pus pe uscat n ntinsura ostrovului Canapa; ulterior, ea a fost transportat pe malul romnesc, reasamblat i repus pe ap. De asemenea, nava Rndunica a fost transportat de la Galai pn pe Olt, tot pe uscat. Remorcherul Bucur i alupa Rndunica au ndeplinit, apoi, misiuni n sprijinul infanteriei i genitilor, n zona Silitioara-Mgura. Misiunea de a studia posibilitile de traversare a Dunrii a revenit maiorului N. Dumitrescu-Maican, cunoscut pentru experiena i capacitatea sa profesional. n Raportul naintat Ministerului de Rzboi, comandantul Flotilei formula observaii i propuneri judicioase de care s-a inut seama pentru adoptarea celei mai adecvate soluii. Avndu-se n vedere faptul c Marina nu avea numrul necesar de nave pentru a proteja trecerea Dunrii pe timp de zi, Marele Cartier General a hotrt ca traversarea Armatei de operaii la sud de fluviu s se execute noaptea. Proiectarea i realizarea podului au fost ncredinate unei comisii condus de colonelul Eraclie Arion. S-a hotrt ca executarea podului s se fac ntre localitile Silitioara, pe malul romnesc, i Mgura, pe malul drept. Acoperirea operaiei de forare a fluviului i a lucrrilor de construire a podului a impus ca bateriile de coast de la Calafat s execute, pe 24 august i 9 septembrie, un intens bombardament asupra poziiilor otomane din cetatea Vidin. Sub protecia trupelor de avangard, la 26 august a nceput realizarea podului de pontoane, lucrare la care i-au dat concursul pontonieri, geniti, dorobani i marinari. Pn la 31 august, ziua i noaptea, dou nave au remorcat pontoanele pn la locul de asamblare, au transportat i fixat ancorele pentru pontoane. ncepnd cu ziua de 1 septembrie, pe acest pod s-a desfurat un mre spectacol de mndrie naional: n acordurile marurilor patriotice, sub drapelele de lupt desfurate, n prezena unei mulimi cu feele transfigurate de bucurie i ndejde n victorie, trupele noastre au trecut spre locurile unor grele dar strlucite biruine. Dup ncheierea aciunii, podul a fost demontat, transportat i reasamblat, ntrun timp record, n zona Turnu Mgurele-Nicopole, sub conducerea cpitanului inginer Ion Izvoranu, servind, pn la sfritul anului 1877, pentru aprovizionarea Armatei romne de operaii i a armatei ruse. Afluirea forelor proprii spre noua cale transdunrean i trecerea lor la sud de fluviu au fost conduse de comandantul portului Turnu Mgurele, maiorul Ion Murgescu, care deinea i funcia de comandant al podului. Odat cu venirea iernii, pontonierii i marinarii i-au concentrat eforturile spre a remedia grabnic defeciunile provocate de furtunile i sloiurile de ghea care smulgeau ancorele, rupeau parmele, dislocau i scufundau pontoanele. Chiar i dup demontarea podului, legtura cu trupele din sudul Dunrii a continuat s fie asigurat de navele Rndunica i Bucur, care au transportat noi efective, proviziile i muniiile necesare armatei, aducnd n patrie ostaii rnii. n timp ce trupele din Armata romn de operaii se angajaser n cea de-a treia btlie pentru Plevna (sfritul lunii august 1877), gruprile inamice de la Rahova i Vidin continuau s reprezinte un real pericol, putnd s loveasc forele aliate din spate

i s acioneze pentru dezorganizarea comunicaiilor i bazelor lor de aprovizionare. Navele de rzboi otomane aflate pe Dunre, n sectorul de dispunere a armatei romne, amplificau aceast primejdie nct, n ultimele luni ale anului 1877 i la nceputul lui 1878, aciunile Marinei n cooperare cu alte arme au avut ca scop distrugerea sau anihilarea flotilei inamice. Corpul Flotilei s-a remarcat, n aceast perioad, printr-o aciune care reprezenta o noutate n arsenalul mijloacelor sale de lupt: pregtirea i instalarea primului baraj de mine antinav romnesc. Nevoia unei astfel lucrri a fost resimit n mai multe rnduri, ndeosebi atunci cnd s-a pus problema de a proteja trecerile peste fluviu, podul de la Turnu Magurele-Nicopole i de a asigura flancul drept al trupelor romne de la Rahova mpotriva navelor de rzboi otomane care patrulau n zona localitii Lom Palanca. Dificultile ntmpinate n construirea unui astfel de baraj au fost foarte mari, innd cont de lipsa mijloacelor i a experienei tehnice necesare. O prim ncercare de a procura mine din Anglia a dat gre, datele fixate pentru livrare fiind prea ndeprtate, iar firma constructoare neasumndu-i rspunderea transportrii materialului n Romnia. n urma tratativelor purtate, comandamentul rus a pus la dispoziia Marinei romne un numr de 40 de mine, mpreun cu cablurile i bateriile electrice necesare. Din ordinul Marelui Cartier General, la 2 octombrie 1877 s-a constituit, la Calafat, din marinarii bateriilor de coast, o companie alctuit din 120 de soldai i 2 ofieri. Pus sub comanda cpitanului Mihail Drghicescu, subunitatea s-a deplasat spre gura Jiului, cu misiunea iniial de a arma 40 de pontoane pe care urma s se mbarce un batalion de dorobani destinat a participa la asaltul asupra Rahovei. Cum aciunea nu a mai avut loc, maiorului Ion Murgescu i s-a ordonat s foloseasc aceast companie pentru construirea barajului de mine proiectat. Locul instalrii a fost stabilit la 19 km n amonte de Bechet, n dreptul satului Nedeia i a ostrovului dunrean Cosldui, unde lrgimea fluviului ajungea la 600 de metri. Firele electrice ale minelor au fost aduse pn n reduta unui fort situat la 100 de metri deprtare de Dunre, format din amplasamentele pentru o baterie de artilerie de 120 mm, tranee i linii de comunicaii. Barajul a devenit activ imediat dup terminare i a funcionat pn la 18 decembrie 1877, cnd a fost rupt i descompletat de sloiurile de ghea. Barajul de mine, primul de acest fel realizat de Marina romn, s-a dovedit o lucrare ingenioas din punct de vedere tehnic i deosebit de eficient din punct de vedere militar. El a interzis accesul navelor inamice, aflate n amonte, spre podul de la Turnu Mgurele, i a asigurat flancul drept al trupelor romne, n momentul cnd a nceput asaltul asupra cetii Rahova. Pentru a mpiedica aciunile dinspre garnizoanele otomane de la Dunre asupra trupelor aliate care ncercuiau Plevna, comandantul Armatei de Vest a ordonat, la 17 noiembrie, detaamentului comandat de colonelul Gheorghe Slniceanu s cucereasc cetatea Rahova. Rzboiul din 1877-1878, ampla ridicare a poporului nostru pentru independena deplin de stat, a pus n eviden capacitatea excepional de lupt a otirii, a ntregii naiuni. Soldaii i ofierii din Corpul Flotilei i-au servit patria n mod exemplar, pe toat durata rzboiului, dovedind nalte caliti de lupt. n perioada cuprins ntre anii 1878 - 1914, Romnia a promovat o politic naval orientat n sensul aprrii intereselor naionale, independenei i inviolabilitii frontierelor rii. Direciile fundamentale ale politicii navale au fost elaborate de ctre organele statale de decizie i susinute prin mijloace diplomatice, n planul vieii internaionale. Ca preocupri navale eseniale ale guvernului romn, n perioada menionat, s-

au evideniat: protejarea frontierelor fluviale i maritime ale statului, mai ales c cele maritime (Dobrogea) erau proaspt recuperate n urma rzboiului ruso-turc, de asemenea fiind inclus i Insula erpilor (un teritoriu controversat i n ziua de astzi); asigurarea navigaiei n apele naionale; liberul acces pe mrile internaionale, prin care se efectua aproape ntreg comerul extern al rii (95%); contracararea oricror tentative de instaurare a unui control strin asupra navigaiei n apele teritoriale; adoptarea unor msuri de autoaprare mpotriva tendinelor unor mari puteri de ai impune interesele prin for armat la Dunrea de Jos, n Marea Neagr i Strmtori; susinerea intereselor romneti n cadrul ntrunirilor i conferinelor internaionale care luau n dezbatere dreptul mrii, statutul juridic al Comisiei Europene a Dunrii i al strmtorilor etc. Aceast politic constructiv a trebuit s nfrunte numeroase obstacole ridicate, n special, de ctre imperiile anexioniste i expansioniste din centrul, estul i sud-estul Europei, de ctre marile puteri coloniale ale continentului. O pregnant ameninare mpotriva suveranitii Romniei la frontierele sale fluviale venea din partea Austro-Ungariei, monarhia preconiznd s-i instituie hegemonia la gurile Dunrii. Pentru a contracara aceast orientare agresiv a AustroUngariei, Romnia a trebuit s desfoare o activitate diplomatic susinut i, n paralel, s-i intensifice msurile de autoaprare, consolidndu-i flota fluvial. n 1883, Romnia a respins tratatul de la Londra (semnat de Germania, AustroUngaria, Rusia, Imperiul Otoman, Frana, Marea Britanie, Italia) deoarece acorda Comisiei Europene a Dunrii prerogative incompatibile cu suveranitatea de stat i avantaje nefiresc de mari Austro-Ungariei. n Marea Neagr, Romnia a ezitat s se angajeze n ciocnirile dintre marile puteri (Imperiul arist, Imperiul Otoman, i Marea Britanie), cernd ns respectarea liberei circulaii prin Bosfor i Dardanele, preocupndu-se de ntrirea aprrii litoralului propriu. Acumulrile de nave aparinnd Imperiului arist, Imperiului Otoman i Bulgariei, de asemenea creterea tensiunii n bazinul pontic cu toate pericolele ce puteau decurge din ele, inclusiv ntreruperea celor mai importante legturi cu exteriorul, aveau s impun Romniei, n preajma Primului Rzboi Mondial, lansarea unui program propriu de creare a unei fore defensive, program ce a fost, ns, realizat abia n perioada interbelic. Lundu-se n calcul lungimea frontierelor fluviale i maritime de protejat, aa cum se prezentau ele dup reunirea Dobrogei cu ara, s-a ajuns la concluzia c navele existente n 1878 erau insuficiente i slab dotate din punct de vedere tehnic i al nzestrrii cu armament. Navele Romnia, tefan cel Mare, Fulgerul i Rndunica erau nvechite i suferiser diferite avarii n timpul rzboiului. Ca rezultat al insistenelor conducerii militare, ntr-o prim urgen, Corpurile legiuitoare au aprobat un credit extraordinar de aproape 300.000 lei (aproximativ o treime din fondurile alocate Aprrii) pentru repararea navelor i mrirea Atelierului flotilei. Pentru creterea numrului de nave, Romnia a comandat la Triest, n 1880, o canonier care a purtat numele Grivia i care a fost bazat la Sulina. n anii urmtori, guvernele au acordat o atenie deosebit nzestrrii Marinei Militare. n 1881, pe baza raportului unei comisii care a examinat, n strintate, anumite tipuri de nave, a fost comandat n Marea Britanic un bric cu vele i main cu aburi pentru instrucia efectivelor, botezat Mircea.

ncepnd cu anul 1882, pn n 1884 au mai intrat n serviciu alupele canoniere Rahova, Opanez i Smrdan, puitorul de mine Alexandru cel Bun i torpiloarele oimul i Vulturul. Dotarea flotilei cu nave noi ridica probleme legate de bazarea lor n portul Galai. Pe timpul verii, navele puteau staiona la Bdlan, unde se mai aflau Cazarma flotilei i Arsenalul. Locul nu prezenta, ns, siguran pe timp de iarn, din cauza sloiurilor de ghea. Pornind de la aceast situaie, s-a luat hotrrea crerii unui port militar la iglina. Concomitent cu construirea acestui port, ale crui lucrri s-au ncheiat, parial, n aprilie 1884, au fost construite i alte obiective aferente: depozite de muniie, de mine i torpile, cazrmi pentru echipaje i cldiri necesare Arsenalului n cadrul efortului pentru dotarea flotilei. O aciune considerabil a fost ndreptat spre achiziionarea de nave care s ndeplineasc misiuni de lupt n Marea Neagr. Astfel, n 1887 au fost comandate n Anglia un crucitor i trei canoniere, iar n Frana trei torpiloare, mpreun cu armamentul necesar. n acelai an, o firm francez a livrat Romniei nava Constana pentru serviciul de remorcaj i supraveghere de-a lungul coastei maritime. La 13 decembrie a fost lansat la ap, n docurile din Londra, n prezena ministrului romn n Marea Britanie, crucitorul Elisabeta. Canonierele intrate n serviciu au primit denumirile de Bistria, Siretul i Oltul, iar torpiloarele, Sborul, Smeul i Nluca. La mijlocul ultimului deceniu al secolului al XlX-lea, au fost puse la dispoziia Marinei i alupele torpiloare Trotu, Vedea, Teleorman i Arge, construite n Germania. n ar, la Turnu Severin, au fost lansate la ap mai multe pontoane pentru torpile, iar la Arsenalul de la Galai s-a construit, n anul 1898, un doc plutitor capabil s ridice nave cu deplasamente de pn la 400 tone. Criza financiar de la sfritul secolului a redus posibilitile statului de a mai acorda, n continuare, fondurile necesare Marinei Militare. n condiiile create, s-a conturat n interiorul guvernului un curent influent care s-a mpotrivit dezvoltrii aceste arme, considerndu-se exagerate cheltuielile care se fceau n aceast direcie. Ca urmare, pn n primul deceniu al secolului al XX-lea s-a produs o stagnare n activitatea de nzestrare cu noi mijloace de lupt pentru Marin. Pe msura dezvoltrii sale, Marina Militar romn a cunoscut repetate schimbri organizatorice. O prim restructurare mai important dateaz din anul 1886, cnd a fost votat, de ctre Parlament, Legea pentru organizarea flotilei i serviciului portuar, pe baza creia s-a nfiinat Comandamentul Flotilei de rzboi, care avea n subordine: depozitul flotilei, compus din companii pentru instruirea recruilor i toate navele dezarmate; depozitele de hri i instrumente de navigaie, atelierele pentru echipament; diviziunea echipajelor, cu toate navele armate, n afar de cele aflate n serviciul porturilor; colile; inspectoratul general al navigaiei i porturilor, cu cpitniile porturilor i poliia navigaiei; arsenalul. n 1896 s-au promulgat Decretul nr. 1093 pentru organizarea flotilei i Instruciunile pentru punerea sa n aplicare, prin care se stabilea o nou structur organizatoric. Se creau Divizia de Mare i Divizia de Dunre, Depozitul echipajelor, Aprarea fix i mobil a porturilor. n anii urmtori au fost adoptate noi msuri pentru buna funcionare a forelor navale. Astfel, prin Legea pentru organizarea Marinei militare din 28 mai 1898, denumirea de flotil de rzboi s-a schimbat n Marin Militar, format din cele dou mari uniti: Divizia de Dunre, cu comandamentul la

Galai i Divizia de Mare, cu baza la Constana, ambele puse sub comanda unui contraamiral cu funcia de comandant al Marinei Militare, avnd comandamentul la Bucureti, iar din 1901, la Galai. n anul 1906 a fost alocat suma de 12.000.000 lei pentru cumprarea a 4 monitoare i 8 vedete fluviale. Monitoarele au fost construite la Triest i montate la Arsenalele flotilei de la Galai. Lansarea lor la ap a avut loc la 17 septembrie 1907, ntrun cadru festiv, cu participarea regelui Carol I, a primului ministru D.A. Sturdza i a ministrului de Rzboi, generalul Alexandru Averescu. Navele au primit numele I.C. Brtianu, Lascr Catargiu, Alexandru Lahovary i Mihail Koglniceanu. Vedetele fluviale au fost construite n Marea Britanie i aduse n ar prin Marea Nordului, apoi pe Rin i pe Dunre. Ele au fost botezate cu numele unor eroi din Rzboiul de Independen. Monitoarele i vedetele au fost organizate n Escadra de Dunre. Totodat, au fost comandate n Italia 4 distrugtoare. Cum situaia aprrii litoralului maritim rmnea, nc, necorespunztoare, n anul 1913 au fost comandate patru distrugtoare n Italia i un submarin n Frana. Aceste nave nu au putut fi aduse n ar pn la declanarea primului Rzboi Mondial. n luna septembrie 1912, statele balcanice, mai nti Bulgaria, apoi Serbia, Muntenegru i Grecia, au declarat rzboi Turciei. A nceput, astfel, primul Rzboi Balcanic, fa de care Romnia a adoptat o atitudine de strict neutralitate armat. Cum, ns, ofensiva aliailor amenina Constantinopolul unde se aflau ceteni romni i reprezentanele diplomatice ale rii, guvernul de la Bucureti a ntreprins msuri de protejare a intereselor sale n capitala Turciei. Crucitorul Elisabeta a executat un mar la Istanbul, unde situaia devenise nesigur, ca urmare a tensiunilor dintre musulmani i cretini, avnd sarcina de a asigura protecia conaionalilor, a personalului legaiei i al consulatului romn. n iunie 1913 a izbucnit al doilea Rzboi Balcanic, provocat, de aceast dat, de Bulgaria, care a atacat fotii aliai. Dorind s contracareze orice ncercare de constituire a unei hegemonii n Balcani, guvernul romn a decis intrarea n rzboi mpotriva Bulgariei. Campania naval a durat pn n august 1913, timp n care Cartierul General al Marinei s-a aflat la Turnu Mgurele. Marina Militar a asigurat trecerea peste Dunre a trupelor, a executat paza pe ap a podurilor i a altor obiective, debarcri de trupe, transporturi de materiale, inclusiv locomotive i vagoane, transporturi de provizii i rnii. Din perioada analizat, Marina Militar a nceput s se afirme n apele internaionale, purtnd cu mndrie tricolorul la catarg. Bricul Mircea i crucitorul Elisabeta au fcut cunoscut lumii, prin marurile ntreprinse, c ara noastr devenise o putere naval. Despre Mircea, Jean Bart scria: Nava aceasta, o parcel dezlipit din trupul rei, a fost, ani de-a rndul, cel mai puternic factor de propagand naional n strintate. Mircea" a purtat, pentru ntia oar, falnic, la vrful catargului, flamura romneasc. El a fcut nti cunoscute lumii, pe ap, ara i marina ei. n 1888, Mircea a fost surprins de o furtun deosebit de puternic n Marea Neagr, furtun care a scufundat peste 15 nave. Marinarii romni au luptat cu natura n mod admirabil, iar nava a intrat n portul Constantinopol, cu toate c avea numeroase avarii. Bravura romneasc a fost apreciat de sultanul Abdul Hamid al II-lea, care a ordonat repararea navei n antierele imperiale, pe cheltuiala marinei otomane. Pe data de 20 mai, nava a terminat reparaiile i a plecat ntr-un voiaj n Mediterana. n anul 1892 a participat, mpreun cu Elisabeta i alte nave aparinnd forelor navale din ntreaga lume, la serbrile prilejuite de aniversarea a 400 ani de la descoperirea Americii. La nceputul ostilitilor din primul Rzboi Mondial, strmtorile Bosfor i Dardanele au fost nchise datorit trecerii Turciei de partea Puterilor Centrale, cu urmri

grave pentru Rusia i aliaii si, dar cu repercusiuni i pentru Romnia, care nu mai putea s-i primeasc vasele pe care le comandase, n Italia de pild, i nici muniia i aparatele de ochire pentru piesele de artilerie. Pe de alt parte, Austro-Ungaria stpnea, n continuare, Dunrea, dei eforturile Serbiei de a se opune au fost ludabile. Pe Dunre, raportul de fore ntre ara noastr i inamicii prezumtivi nu era nefavorabil. Austro-Ungaria avea, ntre Orova i Silistra, 6 monitoare cuirasate cu 45 de tunuri, i un numr de vedete. Romnia avea 4 monitoare cuirasate, ns de mai mari dimensiuni, cu aproape tot attea tunuri ca i cele austro-ungare. Aveau un deplasament de 650 de tone, 3 tunuri de calibru 120 mm, 4 de 47 mm, mitraliere i dou obuziere de 120 mm. Aadar, pe fluviu, exista o puternic for de lovire. Romnii aveau, de asemenea, 8 vedete de 45 de tone, relativ bine narmate, cu un tun, o mitralier i 2 torpile. Vedetele executau, n general, sigurana cuirasatelor; ele aveau vitez mult mai mare i puteau aciona mai rapid. Mai existau canonierele, care urmau s fac sigurana transporturilor; unele dintre ele fuseser nave civile, iar patru fuseser narmate, n secret, cu tuburi lanstorpile ascunse sub linia de plutire. Ele au fost, de altminteri, folosite din prima zi a rzboiului. Strategia romneasc trebuia s in cont de acest raport de fore. Cuirasatele romneti erau mai moderne dect cele ale Austro-Ungariei dar, n acelai timp, exista o disproporie teribil la Marea Neagr unde, mai ales dup nchiderea strmtorilor, predominau navele otomane, bulgare i crucitoarele moderne germane, plus submarine. Rusia avea i ea o for naval la Marea Neagr, care includea i 11 submarine, ns nu a desfurat operaii de anvergur. Aproape ca toi combatanii, i Rusia s-a ferit de aciuni navale de amploare. Sarcina Marinei romne a fost asigurarea securitii frontierelor. Mai uoar pn la cderea Serbiei, aceast misiune a devenit foarte grea dup aceea. Inamicii au folosit, fr nicio problem, Dunrea, la TurnuSeverin iar, apoi, au continuat chiar s ocupe unele porturi romneti, motiv pentru care romnii (aflai n neutralitate pn n august 1916) au trebuit s riposteze. Avnd n vedere caracterul agresiv al vecinilor (acetia deja concentraser trupe germano-bulgareturce n sudul Dunrii, sudul Dobrogei, sudul Banatului), situaia era chiar alarmant n 1916, de aceea trupele romne au fost nevoite s instaleze baraje de mine la intrarea spre Turtucaia, n ideea c ar putea s apere capul de pod. n situaia n care Romnia ar fi intrat n rzboi, frontul de aprat era de 1.300 km, ceea ce era peste puterile armatei romne. Rusia se ferea s-i ia angajamente n privina Dobrogei, unde raportul de fore era net n defavoarea noastr. Din punct de vedere al narmrii, Romnia era foarte slab asigurat cu muniie. De pild, avea doar 560 de mine pentru aprarea Dunrii i 100 de mine pentru aprarea porturilor maritime, 41 de torpile i 4.000 de proiectile mari. Multe dintre acestea nu au funcionat sau au funcionat defectuos, ceea ce a dus chiar la jertfirea unor geniti ntre 1914 i 1916. Marina Militar a fost organizat n Divizia de Mare cu sediul la Constana, avnd ca baz crucitorul Elisabeta (puternic cndva, total depit acum), bricul Mircea i 3 torpiloare. n aceste condiii precare, Divizia de Mare nu a funcionat i a fost desfiinat, avnd n vedere imposibilitatea de a face fa inamicului. S-a organizat i Divizia de Dunre, cu comandamentul la Galai, avnd n compunere cele 4 monitoare i 8 vedete, fiind mprit n dou grupuri. Cele 4 distrugtoare comandate n Italia au sosit n ar dup primul Rzboi Mondial i la alte preuri. La nceputul conflictului, au fost luate msuri de aprare a coastelor, de minare, dar n acelai timp, ca aciune general, trebuia s fie luat n considerare aprarea dinspre uscat a litoralului. Aceast ultim ipotez a fost pus n aplicare, pentru c porturile au fost atacate dinspre uscat. Un alt lucru care a fost executat, nainte de intrarea Romniei n rzboi, au fost manevrele, exerciiile de tragere, care au dovedit

excelenta capacitate a materialului uman i posibilitile tehnice slabe ale muniiei i a unor arme. n ajunul rzboiului, Divizia de Mare a fost desfiinat, crucitorul Elisabeta a fost dezarmat i dus la Sulina, iar tunurile la Oltenia, pentru aprarea Turtucaiei. Divizia de Dunre s-a organizat n Escadra de Operaiuni i Aprarea sub Ap. n afara acestei fore combative, mai existau navele de aprovizionare, spitalul naval, un antier naval mobil i, mai mult chiar dect toate acestea, bateriile de coast, care uneori se instalau chiar pe ostroave, pentru a nclina n favoarea noastr raportul de fore. Mai erau un grup de artilerie de debarcare i staii de lansare a torpilelor. Prima operaiune din primul Rzboi Mondial, desfurat de Romnia, a fost includerea portului Sulina n zona militar i punerea la dispoziia Marelui Stat Major romn a tuturor materialelor Comisiei Europene a Dunrii, bararea cu mine a oraului i instalarea lui Eugeniu Botez n calitate de comandant al portului i al oraului. A doua operaiune a fost atacul prin surprindere a flotei austro-ungare de pe Dunre. Dac operaia ar fi reuit, cele 5 monitoare aflate n faa Rusciuk-ului ar fi fost scufundate. Sarcina a fost dat celor 3 alupe destinate pentru lupta sub ap, narmate n secret, care trebuia s se apropie foarte mult de inamic (ca i Rndunica n 1877). Din nefericire ns, cteva greeli n schimbarea oamenilor, numirea ctorva comandani noi care nu tiau foarte bine caracteristicile navelor, teama lor, calitatea proast a materialelor au fcut ca, n ciuda curajului acestor marinari, torpilele trimise mpotriva navelor adverse s nu-i ating inta, srind n aer doar un lep cu material inflamabil. Nici lansarea minelor de curent, din aval, nu i-au atins obiectivul sau nu au funcionat. A treia operaie la care a luat parte, din plin, flota romn, a fost aprarea Turtucaiei. Aici au avut loc mai multe aciuni. Pe de o parte, au luptat marinarii debarcai care au ncadrat bateriile de artilerie din dispozitivul de aprare. Flota de operaii a participat la nchiderea unor ci de comunicaii cu ajutorul estacadelor pentru a opri infiltrarea flotei austro-ungare. Apoi, existau bateriile de coast de pe malul drept, baterii de mare for, formate din tunuri debarcate de pe Elisabeta; cooperarea cu armatele de uscat a fost executat prin intermediul vedetelor; flancurile aprrii Turtucaiei au fost mprite i susinute de flot, cu 2 monitoare i 4 vedete n fiecare flanc. n general, se tie c la Turtucaia a fost dat o btlie dezastruoas pentru armata romn. Putem s spunem c, din fericire, comportarea Marinei a fost la nlime. Generalul Toev recunotea c Divizia de Dunre, fie prin bateriile de coast, fie prin atacurile directe de pe monitoare, a reuit s lichideze, n mai multe rnduri, grupurile de sprijin de artilerie ale armatei bulgare. Poziia de vest a Turtucaiei era aprat de flot. n sud i, mai ales n est, opoziia era slab. Poate c rezistena Turtucaiei ar fi fost mai lung dac nu ar fi fost erorile de conducere ale comandanilor i laitatea acestora. Btlia de la Turtucaia fost o aciune despre care s-a scris mult. Trebuie amintite erorile care s-au fcut la faa locului; nu au existat, ns, erori din partea Marinei, care s-a implicat cu riscuri dincolo de puterile ei. n aceast btlie a fost pierdut o vedet mpreun cu comandantul i echipajul ei. Pe timpul retragerii din capul de pod, Marina a contribuit, n msura posibilitilor, la uurarea micrii trupelor, rniilor i pentru tehnica militar, prsind ultima cmpul de lupt. O alt operaie la care Marina s-a implicat n mod deosebit a fost cea de la Flmnda. Se tie c, n condiiile n care armata romn a avut succese n Transilvania, dar serioase eecuri n sud, n Dobrogea, ntruct aliaii notri rui nu i-au ndeplinit angajamentele, i Dobrogea, dintr-un front secundar a devenit, la un moment dat, unul principal, generalul Alexandru Averescu a ndrznit o aciune de nceruire a forelor turco-bulgaro-germane, organiznd operaia de la Flmnda (septembrie-octombrie 1916), cu ase divizii. La trecerea Dunrii a acionat, n mod deosebit, arma aprrii sub ap. Ideea era instalarea unui pod i aprarea acestuia, n condiiile n care flota austro-

ungar, rnit serios n amorul ei propriu datorit atacului prin surprindere din august 1916, se afla nc la Rusciuk. Pe de alt parte, trebuia o aprare i n faa minelor care au fost lansate din amonte asupra podului de vase. n aceast situaie, un moment serios a fost cel al misiunii din ostrovul Cinghinele, unde s-a instalat un grup de curajoi romni cu un tun i cteva mitraliere, chiar la intrarea canalului n care se retrsese flota austro-ungar, format din 5 monitoare, i care s-a sacrificat, ncercnd s opreasc navele inamice. Pe 18 septembrie a nceput operaia de la Flmnda, fiind debarcate trupe, iniial pe brci i pontoane, dup care a fost construit podul de pontoane. Acest pod a avut enorm de suferit din cauza unei furtuni care l-a rupt n cteva locuri, fiind, apoi, bombardat de artileria terestr i aeroplanele inamice. Cu toate acestea, s-a format un cap de pod la sud de Dunre, lung de 15 km i adnc de 6. Planul operaiei de la Flmnda a fost strlucit, dar bombardamentele, timpul nefavorabil, faptul c monitoarele austro-ungare nu au putut fi oprite i au ajuns pn la 3 km deprtare, c mpotriva podului au fost lansate lepuri cu ncrcturi explozive i mine de curent, toate acestea au dus la euarea aciunii. n aceast situaie a avut loc o lupt naval ntre romni i austro-ungari, n care dou monitoare austriece au fost scoase din lupt i au necesitat o perioad lung pentru refacere. O alt aciune a fost sprijinirea flancului drept al armatei de uscat din Dobrogea. Ceea ce s-a ntmplat n Dobrogea cu armata romn, a fost o aciune clar de trdare. Conform nelegerii din august 1916 dintre Romnia i Puterile Antantei, n Dobrogea trebuia s acioneze o armat rus de 100.000 de oameni i, de asemenea, aprarea litoralului maritim trebuia lsat pe seama flotei ruse. Armata rus a venit, ns, ntotdeauna, cu ntrziere i dup ce se termina lupta. Mai trziu s-a aflat c, de fapt, a fost vorba de o nelegere ntre Rusia i Germania pe seama Romniei, care a funcionat. Aa gsim explicaia faptului c marina rus i-a ndeplinit misiunea n anumite momente, dar apoi s-a retras. n situaia unor greeli fcute de armata noastr, anume c acele baraje de mine l mpiedicau pe inamic s manevreze, dar ncurcau i armata romn, care avea mai mult nevoie s se mite dect adversarii, Silistra a fost cedat fr lupt. n ceea ce privete Marina, flota a sprijinit retragerea i a plecat ultima. Ea a constituit ariergarda armatei romne, innd n loc, cu foc, armatele turco-bulgaro-germane care urmreau armata romn n retragere, n septembrie 1916. La sfritul lui septembrie i nceputul lui octombrie a fost realizat o linie de rezisten pe aliniamentul Rasova-Cobadin-Tuzla care ddea sperane Romniei i aliailor ei. Flota i-a adus o contribuie deosebit la Rasova, ns nu aveam o for militar naval la Tuzla, fapt care s-a repercutat negativ asupra dispozitivului defensiv. Stnjenit de toate aciunile flotei romneti, generalul Mackensen a dislocat 8 baterii germane de 150 i 300 mm, cu tragere rapid, pentru scufundarea navelor romneti. Cu toate acestea, aciunea german nu a reuit, ca dovad c dup rzboiul Dobrogei, toi cei 8 comandani ai bateriilor germane au fost destituii. n aceast situaie, Marina romn a ales soluia cea mai riscant, adic ziua, ea a forat capcana, poriunea de fluviu care fusese ntrit cu tunuri. Bastimentele romneti au trecut, fiind mascate de fum, trgnd cu toate armele, producnd ea serioase pagube armatei germane, doar Lahovary fiind avariat mai greu (dar, peste 3 sptmni a reintrat n operativitate). De asemenea, Koglniceanu a primit o lovitur, ns blindajul era foarte gros i proiectilul nu a putut ptrunde. Aceast aciune a strnit o uimire unanim. La 7 octombrie a avut loc atacul decisiv asupra Rasovei. Flota rus a amiralului Patton, rmas n zon, a fost neutralizat, primejdia ca trupele cotropitoare s debueze pe malul stng al Dunrii, folosind podul de la Cernavod, devenise iminent, astfel c Marina Romn a primit ordinul de a distruge podul sau mcar o poriune a lui.

Dup aceste evenimente, flota romn a acionat pe poriunea Hrova - Topalu, dar nu a putut mpiedica flota austro-ungar s ajute trecerea armatei germane pe la Zimnicea. ncepea btlia de la Neajlov, ultima aciune militar, n faa Bucuretiului. La btlia Neajlovului, flota romn nu a participat pentru c nu a avut aceast posibilitate, ns contribuia ei a constat n aceea c, n toat aceast perioad, a inut pe loc armata turco-bulgaro-german din Bulgaria s nu atace Bucuretiul. Pentru a opri trupele inamice din Dobrogea s participe la btlia Neajlovului, flota a dat dovad de bravur, n final consumndu-i toat muniia, dar oprind aceast intenie. Ea a asigurat retragerea n condiii de oarecare siguran a armatei romne i a construit un pod de pontoane, ns valul de mine plutitoare l-a distrus. Flota s-a deplasat, apoi, n aval i participarea ei a constat n sprijinirea armatei romne, a Diviziei a 9-a infanterie din Constana, care se gsea n Dobrogea i care, sub o presiune extraordinar, a reuit s se retrag. La sfritul anului 1916, flota era refugiat pe canalul Mcin. Nordul Dobrogei fiind ocupat de ctre rui, se punea la dispoziia acestora. De acolo, a participat la salvarea rniilor din spitalul romnesc amplasat n Smrdanul Nou i ocupat de ctre trupele dumane. Navele romne au organizat un imposibil atac de Anul Nou i au eliberat rniii care au fost adui la bord. n 1917, Marina Romn a contribuit la efortul de rzboi, mai ales prin partea ei comercial, angajndu-se la transportul muniiilor i alimentelor pentru armata romn care rezista n Moldova. Contribuia ei a fost deosebit de mare. n ceea ce privete aciunile de la mare, chiar din primele zile ale rzboiului aeroplanele i submarinele inamice i-au fcut apariia n apropierea coastelor romneti. La 4 septembrie, ntre Sulina i Constana, a fost torpilat un vas de transport; cteva zile mai trziu, n larg de Tuzla, s-a desfurat lupta dintre 3 hidroavioane germane i un submarin contra unui torpilor rus. Singura nav romneasc care a operat pe Marea Neagr a fost torpilorul Zmeul, care a fcut sigurana navelor ce transportau materiale spre Odessa i spre alte porturi ruseti. La un moment dat, aceast nav a fost atacat de un submarin german care a lansat dou torpile n direcia ei; Zmeul le-a evitat i a deschis foc, distrugndu-i periscopul i chiocul. Pe timpul rzboiului, Marina civil a fost rechiziionat. Nave mai importante au devenit transportoare de trupe i mrfuri, iar uneori au fost narmate i cu tuburi lanstorpile. n ultim instan, o parte dintre navele comerciale au fost dotate cu armament i au operat n grupe de nave civile pentru transport, toate pe Dunre, formate din vase fluviale, maritime, remorchere, unele dintre ele transformate n nave dragoare sau puitoare de mine. O misiune important a fost aceea a transportului, pe timpul retragerii ctre nordul Dunrii i, de acolo, n Moldova, a rezervelor de cereale, de petrol, a antierului naval de la Turnu Severin, a instalaiilor din porturi, a tot ceea ce se putea transporta ca s nu cad n mna inamicului. Deplasarea de la Orova la Sulina s-a executat cu dificultate, n condiiile n care inamicul avea instalate poziii de tragere, necesitnd un extraordinar risc i sacrificiu, fiind distruse, n aceste aciuni, nc dou vedete din cele opt. La sfritul lui 1916, Romnia era practic nvins. Pierduse Muntenia, Bucuretiul, Dobrogea (fr Delt), Oltenia i chiar o parte a sudului Moldovei, cu Galaiul. n aceast situaie existau dou soluii: ori armata, regele i parlamentul se retrgeau n Rusia i, astfel, flota, n ntregime, trebuia s treac Marea Neagr pentru a se salva i a interveni n momentul decisiv, ori se ducea un rzboi pe via i pe moarte n Moldova. Adepii acestui ultim punct de vedere au fost Ionel Brtianu i, mai ales, Regina Maria. Triunghiul morii, cum s-a numit aceast soluie, nu implica, n prea mare msur flota, de aceea, Marina comercial a fost solicitat de rui. A fost nchiriat,

astfel, ruilor o mare parte din navele comerciale care rmseser n ar, nave care i-au adus contribuia lor, pe de o parte la sprijinirea btliei din Moldova, pe de alta la susinerea aliatului nostru. Pe timpul revoluiei bolevice, numele navelor romneti au fost schimbate imediat, au devenit revoluionare, li s-au cerut echipajelor s-i aresteze ofierii, li s-a spus s scoat portretele regelui i icoanele; le-au scos aa cum se cuvine i le-au pus la pstrare iar, la sfritul operaiunilor din Rusia, flota aceasta de 7-8 nave a navigat spre Constana cu steagul romnesc desfurat i cu ofierii romni la posturile lor. Mai trebuie amintite vasele romneti aflate n strintate. Vapoarele comerciale care se gseau la ncrcare-descrcare n porturi strine, precum i cteva care erau comandate i se construiser, dar nu mai puteau veni n ar, au fost puse la dispoziia aliailor. n aceast aventur, marinarii romni, mpreun cu ofieri i cu artileriti englezi, au participat chiar la unele btlii. Puterile aliate nou a trebuit s ne ajute dup cderea Romniei, n decembrie 1916, pentru pregtirea operaiilor din vara anului 1917, deoarece acest fapt nu convenea Antantei nsi. Aliana avea nevoie de Romnia: cele 15 divizii inamice care fuseser atrase pe frontul romnesc la intrarea noastr n rzboi, n august 1916, s-ar fi putut rentoarce, din nou, mpotriva Franei. n aceast situaie, a avut loc schimbarea de atitudine a Antantei, n iarna i n primvara lui 1917. Numai c ara noastr nu mai putea fi ajutat pe, aproape, nicio cale. Singura alternativ prin care s-a fcut narmarea armatei romne cu armament nou i muniii a fost calea ferat care venea dinspre Rusia. Dar, pentru aceasta, navele Antantei trebuia s ajung la Arhanghelsk, iar de acolo, pe cile ferate, pn la Iai. Drumul pe mare era extraordinar de primejdios, bntuit de submarinele germane, mai ales spre sfritul rzboiului, de aceea, puterile aliate nou au trimis pe aceast rut nave romneti. La rzboi au participat i nave spital. Rzboiul din 1913 artase n mod clar necesitatea unui serviciu sanitar bine pus la punct. Pierderile pe care le-am avut n cel de-al doilea rzboi balcanic nu s-au datorat rzboiului ci holerei i altor boli, motiv pentru care, n preajma intrrii noastre n rzboi, s-a instituit, pe fiecare nav de rzboi, dar i pe navele comerciale, serviciul sanitar. Apoi, s-au nfiinat spitale de campanie care au nsoit marina romn. Navele spital au fost organizate pe 3 secii: medical, chirurgie i contagioas. Spitalul militar al Marinei a fost compus din vasul spital Principele Carol i lepul sanitar nr. 10. Pe navele spitalului militar s-au efectuat evacurile din Clrai, Brila i Galai. Spitalul a nsoit, din decembrie 1916, flota de operaiuni la Ismail i Chilia. Ca o sum, n ntreaga perioad a rzboiului, pe navele spitalului militar au fost spitalizai 5.500 de rnii i bolnavi cu 50.000 de tratamente (n zile). Realizarea Romniei Mari, n anul 1918, revenirea la trupul rii a unor vaste teritorii, a determinat o cretere a potenialului economic, crendu-se premise favorabile pentru consolidarea statului i ntrirea potenialului de aprare. n acest context, au luat natere numeroase iniiative de dezvoltare a structurilor sistemului defensiv, inclusiv a Marinei Militare. Astfel, n anul 1924 a fost adoptat un plan naval care prevedea intrarea n compunerea flotei a 3 crucitoare uoare, 16 distrugtoare, 18 submarine, 12 nave antisubmarin, o nav puitoare de mine, un portavion, o nav coal, vedete i aviaie maritim. Acest document a stat la baza ntocmirii, n anul 1929 a Programului Naval al Romniei, care a fost conceput, ulterior, n dou variante n funcie de fondurile alocate, ceea ce exprima ideea c pe litoral nu puteau aciona numai mijloacele fixe de uscat (baterii de artilerie, infanterie marin) i mijloacele fixe pe ap (baraje de mine, estacade), acest sistem numindu-se sistem cordon, ci i fore mobile care s se poat deplasa i aciona rapid pe tot cuprinsul Mrii Negre. Programul naval din 1929, dac s-ar fi realizat, prevedea:

la mare: 2 crucitoare uoare, 2 divizioane cu cte 4 distrugtoare, 12 submarine, vedete torpiloare i antisubmarin, 2 puitoare de mine i aviaie de sprijin. n ceea ce privete aprarea fix, se preconiza instalarea unor baterii de coast de 280 mm, de 210 mm, 152 mm, 75 mm i a unor baraje de mine; la Dunre: nc 7 vedete fluviale, 200 de mine de baraj i 500 mine derivate. n anul 1939 s-a slabilit nc un program naval, n conformitate cu care flota de rzboi ar fi trebuit s dein 180 de nave. nceperea celui de-al doilea rzboi mondial nu a permis factorilor de decizie s pun n aplicare, n tota litat e, acest plan. n contextul doctrinei defensive a rii, Marina avea ca misiune aprarea litoralului i comunicaiilor proprii i, de asemenea, aciunile ofensive pe cile de comunicaii maritime ale inamicului. Noul context intern i internaional a impus msuri pentru reorganizarea, dotarea i instruirea armatei romne, pentru perfecionarea nvmntului militar, cruia i revenea sarcina instruirii cadrelor ntr-un sistem unic, naional. Dezvoltarea Marinei Militare, care ieise din Rzboiul de ntregire cu un restrns, dar valoros corp de cadre, era condiionat de formarea de noi specialiti pentru efectivele sporite i pentru noile nave care intrau n serviciu. Datorit acestor necesiti, n 1920 a fost promulgat decretul care stabilea ordinea de btaie a comandamentelor superioare i a serviciilor Marinei Militare astfel c, din punct de vedere ierarhic, Marina Militar se subordona Ministerului de Rzboi, condus fiind de Inspectoratul General al Marinei cu reedina la Bucureti, i avea n compunere un Stat Major, Direcia Marinei i Serviciul Administrativ, acesta din urm fiind parte a Direciei Marinei, alturi de Serviciul Personal i al Micrii Navelor, Serviciul Artilerie, Torpile, Electricitate i T.F.S., Serviciul Tehnic, Serviciul Sanitar. Statul Major era alctuit din Biroul organizrii, Biroul informaiilor, Biroul operaiilor. n subordinea Inspectoratului General al Marinei se aflau: 1. Comandamentul Diviziei de Mare, cu reedina la Constana, avnd urmtoarea structur: - Fora Naval Maritim, care cuprindea marile uniti i subuniti: Diviziunea contratorpiloarelor, Diviziunea convoaielor drag-mine, Grupul vedetelor antisubmarine, Escadrila de hidroplane, Depozitele diviziei. Ca for de lupt, avea distrugtoare, torpiloare, canoniere, vedete antisubmarin; - Aprarea Fix Maritim, cu sediul la Sulina, avnd ca fore de lupt minele (cu navele lor), torpilele (cu navele lor), tunurile de coast, staiile T.F.S., poligonul de torpile; - Baza naval maritim, cu sediul la Constana. 2.Comandamentul Diviziei de Dunre, avnd reedina la Galai, avea urmtoarea structur: - Fora Naval Fluvial, care avea n dotare vasul de comandament, monitoarele, alupele armate, vedetele, remorcherele, alupele, vasul spital; - Aprarea Fix Fluvial, alctuit din: mine (mpreun cu vasele lor), torpile (cu navele lor), tunuri de coast, remorchere, alupe, staii T.F.S., coala de hidrografie i pilotaj i poligonul de artilerie; - Baza Naval Fluvial, compus din: Depozitele de echipaje, armament i muniii, vasele de servitute, remorchere, lepuri, tancuri, bacuri, alupe i ateliere de reparaii. 3. Comandamentul colilor de marin, din Constana, cruia i se subordonau: coala Naval, fondat n 1920, coala de Specialiti i Institutul Maritim. Avea n dotare nave coal. 4. Arsenalul Marinei, cu sediul la Galai, era compus din ateliere i avea n dotare vase de securitate.

Alturi de Inspectoratul General, n perioada interbelic a funcionat i un Comitet Consultativ al Marinei, aflat sub conducerea comandantului Marinei Militare, care avea atribuiuni nsemnate privind deciziile organizatorice, n privina nvmntului, a dotrii i a altor aspecte legate de politica naval a statului romn. Potrivit Legii pentru organizarea armatei, din 1932, Marina cuprindea: Inspectoratul General al Marinei, Comandamentul Marinei, Diviziile de Mare i Dunre, precum i trupele subordonate acestor comandamente. Deoarece, pn n 1936, conducerile Marinei Militare i comerciale aparineau unor ministere distincte, ca cel al Aprrii Naionale i al Comunicaiilor, iar porturile erau conduse de o direcie din cadrul Ministerului de Externe, a luat fiin, prin Decretul-lege nr. 2620 din 13 noiembrie 1936, Ministerul Aerului i Marinei, care avea n subordine forele aeriene i navale militare i civile, aeroporturile, porturile maritime i fluviale. Tot atunci, Comandamentul Diviziei de Mare a devenit Comandamentul Flotei Maritime, iar Baza Naval Maritim a fost denumit Depozitele Maritime de Echipaje i Materiale, iar Baza Naval Fluvial, Depozitele Fluviale de Echipaje i Materiale. Dei crearea acestui nou minister a realizat o conducere unitar pentru ntreaga aviaie i marin, scoaterea acestor categorii importante de fore armate din subordinea Ministerului Aprrii Naionale a produs dificulti n conducerea unitar a organismului militar, ceea ce a dus la desfiinarea Ministerului Aerului i Marinei, n 1940, odat cu reorganizarea armatei. Perioada interbelic a nsemnat, pentru forele navale maritime, ani de dotri importante. n anul 1920 au intrat n compunere distrugtoarele Mrti i Mreti, construite n Italia, iar din Frana au fost aduse 4 canoniere maritime. n anii 1930-1931, Divizia de Mare i-a sporit fora prin intrarea n serviciu a distrugtoarelor Regele Ferdinand i Regina Maria, i a unei moderne nave-baz Constana. Primul submarin romnesc, Delfinul, a primit pavilionul pe data de 9 mai 1936, n portul Fiume din Italia, iar pe 14 mai 1939 a fost lansat, la Galai, puitorul de mine Amiral Murgescu. n aceeai perioad a nceput construcia unor submarine ale cror subansamble proveneau din Reich-ul german. Acestea au fost lansate tot la Galai i au purtat numele de Rechinul i Marsuinul, iar n anul 1940 au sosit, din Marea Britanie, mai multe vedete torpiloare. n afar de dotrile cu nave, forele maritime au mai fost nzestrate cu artilerie de coast i hidroaviaie. n ceea ce privete Divizia de Dunre, au intrat n compunere monitoarele Ardeal, Bucovina i Basarabia, provenite de la fosta flot austro-ungar. La sfritul deceniului trei al secolului trecut, pentru prima dat n istoria ei, Romnia a fost nvins fr s fi luptat. n urma ncheierii Pactului de neagresiune sovieto-german, n vara anului 1939, s-au modificat substanial raporturile de fore n Europa, procedndu-se la o mprire a sferelor de influena n Europa Rsritean, fapt ce a afectat grav Romnia, prin pierderea de teritorii istorice. La 1 septembrie 1939, Germania a invadat Polonia iar, dou zile mai trziu, Anglia i Frana au declarat rzboi acesteia. La 7 septembrie, Consiliul de Coroan de la Cotroceni a decis neutralitatea Romniei, aceast hotrre fiind n favoarea aliailor tradiionali occidentali. La 6 septembrie 1940 s-a instaurat guvernul generalului Ion Antonescu. Datorit conjuncturii internaionale nefavorabile, Antonescu s-a orientat spre aliana cu Reichul german. Romnia a aderat la Pactul Tripartit la 23 noiembrie 1940, fiind inclus, astfel, n sistemul de aliane al Axei. Din acest moment, Romnia intra n rzboi mpotriva Uniunii Sovietice, Marina Militar romn jucnd un rol important, n ciuda nzestrrii ei destul de precare. La 10 septembrie 1940, Ministerul Aerului i Marinei a fost desfiinat n urma

apariiei Directivelor pentru ndrumarea i coordonarea activitii Ministerului Aprrii Naionale i s-au organizat dou subsecretariate de stat: al Aerului i al Marinei, acestea fiind subordonate Ministerului Aprrii Naionale. Forele maritime operative, n urma unor aciuni de restructurare, cuprindeau: Comandamentul Marinei Militare; Comandamentul Diviziei de Mare; Comandamentul Diviziei de Dunre, Detaamentul Maritim Sulina i Sectorul Dunrea de Sus. Divizia de Mare, constituit ca o mare unitate tactic, avea misiunea de aprare a litoralului maritim, i era format din: 1. Fora naval maritim, avnd n compunere: Escadra de distrugtoare (4 nave); Secia torpiloare (3 nave); Secia canoniere (3 nave); Secia nave miniere maritime (3 nave); Grupul submarinelor i vedetelor torpiloare (1 submarin i 3 vedete torpiloare). 2. Comandamentul Portului i Zonei Constana: Flotila de siguran (4 remorchere-dragoare, o alup dragoare, 4 remorchere asculttoare de submarine); Serviciul de pilotaj; Secia aprare sub ap; Secia de alupe de patrulare. 3. Grupul de artilerie de coast Constana (6 baterii de arilerie). 4. Flotila de hidroaviaie (3 escadrile). Divizia de Dunre avea ca fore operative: 1. Fora naval fluvial: Escadra de monitoare (3 nave); Secia de vedete fluviale (2 nave); Compania de debarcare; un grup de aprare sub ap. 2. Gruparea tactic Tulcea format din 2 monitoare, 4 vedete fluviale i o secie de aprare sub ap. 3.Detaamentul Maritim Sulina, avea misiunea de aprare a Deltei i a gurilor Dunrii, i cuprindea: Subdetaamentul Sulina, cu Batalionul 16 infanterie marin, Gruparea de coast Sulina cu 2 baterii a trei secii fiecare i Grupul artilerie plutitoare, cu 4 secii; Subdetaamentul Periprava, cu Batalionul 17 infanterie marin i o baterie de artilerie naval; Subdetaamentul Chilia Veche, cu Batalionul 15 infanterie marin i o baterie de artilerie naval; Secia alupe de patrulare. 4. Sectorul Dunrea de Sus, avea misiunea de aprare a cursului Dunrii n zona Cazanelor i Porilor de Fier, i cuprindea Cpitniile porturilor, 2 baterii de artilerie, o secie de proiectoare i o secie cu dou alupe. Aceast componen a Marinei a fost modificat pn la 23 august 1944, n funcie de evoluia frontului terestru i nzestrarea cu nave, tehnic de lupt i materiale. Pe msur ce frontul se deplasa spre est, au fost nfiinate Detaamentul Maritim Odessa i Detaamentul Maritim Liman, intrate n subordinea direct a Comandamentului Marinei Militare. Datorit majorrii numrului de submarine, Grupul de submarine i vedete torpiloare a fost desfiinat i s-au constituit o escadr de

submarine i una de vedete torpiloare. n momentul nceperii operaiilor militare, marina a acionat cu o grupare de minare care a fost acoperit de ntreaga for maritim, pentru minarea zonei de larg a portului Constana. Cu aceast ocazie au fost instalate cinci baraje de mine ntre Midia i Tuzla. n toamna anului1941 s-au refcut aceste baraje i au mai fost instalate nc cinci, spre sud, pn la abla. Distrugtoarele au executat misiuni de siguran n folosul aciunilor de dragaj, minare i transport, de sprijin i supraveghere. Celelalte nave au ndeplinit aciuni de patrulare, escort i ascultare antisubmarin. Submarinul Delfinul a realizat, att misiuni de cercetare i patrulare n largul Constanei, ct i patrulare n zona central a Mrii Negre. Pe data de 26 iunie 1940, navele sovietice Harkov i Moskva, sprijinite de aviaie, au atacat portul Constana. Atacul a fost respins de ctre distrugtoarele romneti i artileria de coast, iar o nav inamic s-a scufundat, lovindu-se de o min. n aceast perioad, navele noastre au scufundat numeroase submarine sovietice, iar Delfinul a trimis n adncuri o nav de transport. Pe Dunre, forele navale au interzis ptrunderea monitoarelor inamice spre oraele i porturile romneti, au distrus nave ale acestuia i au respins o debarcare n sectorul Chilia-Vlcov. Concomitent, s-a executat minarea fluviului n diferite roaioane. n anul 1941, unitile navale romneti au fost subordonate operativ comandamentului naval german Admiral Schwerzes Meer. ntre 1941 i 1944, au fost executate misiuni de transport i escort, de lupt antisubmarin i de supraveghere a litoralului propriu. Transporturile s-au organizat pentru aprovizionarea frontului cu materiale de rzboi, de-a lungul coastei romneti, spre Bosfor, apoi spre Odessa sau litoralul Crimeei. n faa Odessei a fost instalat un baraj de mine. Luna aprilie a anului 1943 a nsemnat declanarea ofensivei sovietice n Crimeea, eliberarea Sevastopolului i retragerea armatelor romne i germane. Cu aceast ocazie, s-a pus problema evacurii peninsulei ruseti. Cu toate c stafful german se opunea acestei idei, forele navale romneti, cu ordinul ascuns al marealului Ion Antonescu, au nceput aciunea de retragere a efectivelor i tehnicii de rzboi. Dup un an, n aprilie 1944, cererea comandamentului romn de plecare a fost aprobat de Hitler. A fost planificat o aciune de evacuare, denumit Operaia 60.000, care a fost executat n dou etape: prima, ntre 14-24 aprilie, iar a doua, n intervalul 913 mai. La aceast misiune au participat nave militare i civile romneti, acestea fiind atacate de numeroase ori de nave de suprafa, submarine i aviaia sovietic. Aceast operaie, prin ntinderea spaiului de desfurare i dimensiunile relativ reduse ale forelor participante, se nscrie n cartea istoriei navale universale alturi de operaia Dynamo organizat pentru retragerea trupelor britanice de la Dunkirk. Odat cu naintarea frontului sovietic, marina romn a executat, n continuare, supraveghere, convoiere i lupt antisubmarin. A fost instalat un baraj de mine n faa Sulinei, iar pe fluviu s-au desfurat aciuni de dragaj, nsoire i sprijin al trupelor de uscat. n spaiul carpato-balcanic se concentrau, n vara anului 1944, 20% din diviziile de infanterie i 9% din unitile blindate ale Germaniei hitleriste, care nsumau peste 900.000 militari. Numrul total al militarilor din trupele germane aflate pe teritoriul romnesc se ridica la 700.000. Pe teatrul de operaii militare din Marea Neagr, forele navale germane totalizau peste 200 nave de lupt diferite, reunite n flotile ce aveau ca baze porturile: Constana ca baz principal, Sulina, Varna i Burgas. Din acestea, n aria geografic a litoralului maritim romnesc i a Dunrii de Jos acionau aproximativ 100 de nave de lupt i auxiliare. Forele i mijloacele proprii ale Marinei, subordonate n ansamblu Statului Major

al Marinei de la Bucureti (al crui ef era viceamiralul Ioan Georgescu) era organizat pe trei comandamente: la Constana, Comandamentul Forelor Navale Maritime, condus de contraamiralul Horia Macellariu i Comandamentul Litoralului Maritim i Fluvial, condus de comandorul Nicolae Bardescu iar, la Tulcea, Comandamentul Forelor Fluviale, condus de contraamiralul Al. Stoianovici. Marina Romn dispunea, la mare, de 22 nave de lupt i 25 de nave auxiliare. Forele fluviale constau din monitoare, 5 vedete fluviale, 22 vedete de siguran i dragaj, trei pontoane de transport armate i aproximativ 100 nave auxiliare, dintre care o parte se afla n subordinea detaamentelor fluviale Dunrea de Mijloc i Dunrea de Sus. n ansamblu, unitile navale romne erau inferioare celor germane. Forele terestre romne aflate n Dobrogea erau alctuite din efectivele Diviziei 9 infanterie, Diviziei 10 infanterie, Regimentului 8 artilerie antiaerian, Regimentului 2 grniceri i cteva escadrile de aviaie. Directiva operativ a Marelui Stat Major romn din noaptea de 23 august, ca i ordinele ulterioare, stabilea, ca obiectiv principal al forelor armate din Dobrogea, dezarmarea i capturarea trupelor germane i oprirea trecerii, n ambele sensuri, a acestora, peste Dunre. nc din noaptea de 23 august 1944, unitile i comandamentele romne din Dobrogea s-au alarmat, pregtirile lor pentru lupt devansnd pe cele ale comandamentelor germane. Din primele momente, Comandamentul Forelor Navale Maritime s-a desprins de cel german, instalndu-se n alt punct de comand. Noua situaie politico-militar, odat cunoscut, a pus n stare de alert i unitile germane, dar aceste aciuni au fost tardive. S-a cerut tuturor forelor navale, terestre i aeriene germane din zon s prseasc apele i teritoriul maritim romnesc fr s pricinuiasc daune i stricciuni. n dup-amiaza zilei de 25 august, navele germane bazate la Constana au ieit pe mare n direcia Varna-Burgas, dei condiiile meteo erau cu totul neprielnice, fapt ce a dus la naufragierea mai multor nave. La 29 august, ca urmare a aciunii energice a trupelor romne, forele germane au fost eliminate complet din spaiul dintre Dunre i Marea Neagr. Pierderile suferite de marina Germaniei n vestul Mrii Negre i n Dobrogea s-au amplificat ca urmare a luptelor angajate de navele romneti pe Dunre. Marina german dispunea, de-a lungul malului romnesc, de la Marea Neagr la Bazia, de numeroase nave de rzboi i vase comerciale de toate categoriile. nc din noaptea de 24 spre 25 august, navele maritime germane de mic tonaj din Sulina, un numr nsemnat de nave fluviale din Tulcea, Ismail, Reni, Galai, Brila i Mcin, au nceput s se retrag n susul fluviului. Convoiul german a pornit la 25 august de la Brila n amonte, completndu-se pe drum cu alte nave. Acest convoi avea intenia de a urca, prin lupt, pe Dunre, pn dincolo de Bazia, pentru a se retrage de pe teritoriul romnesc. Misiunea pentru forele fluviale, n cooperare cu trupele terestre din zona limitrof Dunrii, era eliminarea prezenei hitleriste de pe fluviu, dezarmarea i preluarea navelor germane, zdrnicirea aciunilor acestora mpotriva porturilor, obiectivelor economice i a localitilor romneti. De la 23 august pn la sfritul lunii, Dunrea a fost complet degajat de forele hitleriste, a fost dezarmat i a fost preluat marea majoritate a parcului german de nave militare i de transport, au fost salvate porturile de distrugeri i s-a asigurat culoarul navigabil pentru traficul de rzboi pe unele poriuni ale fluviului. Dup numai 41 ore de la declanarea ostilitilor, cea mai mare parte a Deltei Dunrii era eliberat, ceea ce a creat posibilitatea forelor sovietice de a nainta nestingherite. Cele mai importante lupte de pe Dunre au avut loc la Hrova, Cernavod,

Clrai, Oltenia, Zimnicea, Turnu Mgurele, Corbia, Turnu Severin i Orova. n ndeplinirea misiunilor au intervenit, ns dificulti legate de raporturile cu flota sovietic de Dunre. Cu toate c guvernul sovietic a luat not de ntoarcerea armelor mpotriva Germaniei, unele ealoane de comandament sovietice au ignorat acest lucru i au continuat s trateze navele romne ca uniti inamice. La 24 august, n urma unui intens bombardament, monitoarele Mihail Koglniceanu i Lascr Catargiu au fost scufundate, iar monitorul I.C. Brtianu a fost grav avariat. n ziua de 26 august a avut loc, la Ismail, o ntlnire ntre delegai romni i comandantul flotei sovietice de Dunre, unde mputernicitul sovietic a comunicat c, neavnd cunotin de ncetarea ostilitilor, cerea predarea fr condiii a navelor romneti i echipajelor, pn la 27 august. Imediat ce guvernul a fost informat de aceast situaie, Ministerul Afacerilor Externe a comunicat Statului Major al Marinei, la 27 i 28 august, c sovieticii consimeau c, dac trupele romne vor lupta alturi de Armata Roie, le va lsa armele. Pn la 12 septembrie, cnd s-a semnat Convenia de armistiiu cu Naiunile Unite, s-au nregistrat numeroase momente de tensiune cu flota sovietic. Astfel, pe 5 septembrie 1944, n porturile Constana i Ismail, navele romneti au fost arestate i rechiziionate de ctre sovietici. Bilanul aciunilor desfurate pe Dunre de unitile Comandamentului Forelor Fluviale a fost edificator pentru contribuia general a Marinei Militare Romne la eliberarea rii nostre de sub dominaia fascist. De la 23 august pn la 1 septembrie 1944, forele fluviale, pe lng pierderile provocate trupelor terestre germane, au capturat pe Dunre, ntre Sulina i Turnu Severin, circa 500 de nave inamice care au fost predate armatei sovietice, mpreun cu toi prizonierii de rzboi.