RALIUL tara bârsei

ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008 3
Editorial

Reîncepe lupta pentru titlu Cuprins:

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop se Editorial 3
îndreaptă spre final. De acum înainte fiecare etapă
devine una decisivă în lupta pentru titlu, prin urmare Harta RALIULUI 4
un nou succes pentru Jarkko Miettinen ar “netezi”
mult drumul finlandezului spre titlul de campion al rogramUL raliului 6
României. PROFIL, C. CISMARU 8
Considerat ca şi clasat în primii 10 – 15 piloţi
la grupa N în Finlanda, cota de piaţă a lui Jarkko PROFIL, d. GIRTOFAN 10
Miettinen va creşte incontestabil în cazul unui suc-
ces în România. Am constatat acest lucru la Raliul CLASAMENTE FRAS 12
Radu Roman Finlandei, acolo unde prezenţa sa în campionatul
PROFIL, A. RĂSPOPA 14
nostru, dar şi prezenţa piloţilor români la start a
făcut să se vorbească despre raliurile de la noi. Ceea ce nu poate decât PROFIL, M. MIHALACHE 16
să ne bucure.
Revenind însă la “oile” noastre, trebuie spus că Raliul Ţara Bârsei ISTORIC 18
SEAT MOBIL 1 reprezintă una dintre competiţiile de vârf derulate pe
pământ. Cu speciale tehnice şi suprafaţa mult mai bună decât la Sibiu, profil napoca rally team 20
competiţia permite un ritm alert fără prea multe calcule strategice, aşa PROFIL, HIPARION rt 22
cum s-a întâmplat în runda precedentă. Din acest motiv, spectacolul
sportiv va creşte, iar în lupta pentru victorie vor fi implicaţi mai mulţi PROFIL, ALEX FILIP 24
sportivi. Sau cel puţin aşa sperăm…
Dan Gîrtofan va fi cu siguranţă favoritul localnicilor, la fel ca şi Manu PROFIL, A. MARGINEAN 26
Mihalache, primul păstrând încă şanse reale la titlul piloţilor. Ungurul
Georgo Szabo speră într-o nouă clasare pe podium şi, de ce nu, în prima PROFIL, V. PORCIŞTEANU 26
victorie în timp ce Tempesta revenit din Finlanda are o poftă teribilă PROFIL, A. DRĂGAN 32
de victorie. Claudiu David va fi să sperăm la start, pentru a conta pe
lista pretendenţilor la victorie, în timp ce Bogdan Marişca, Titi Aur şi PROFIL, E. KELETTI 34
Mihai Leu au şansa să facă uitate rezultatele modeste de până acum.
Daniel Ungur ajunge la Braşov după o evoluţie bună în Finlanda, unde PROFIL, E. Mulner 35
– după spusele sale, a parcurs în fiecare zi câte o etapă de CNR. Tot
în cadrul grupei N sperăm la o evoluţie spectaculoasă din partea lui PROFIL, J. TATU 36
Vali Porcişteanu căruia suprafaţa netedă de rulare i se potriveşte ca o
mănuşă.
Spectacol şi performanţă va fi şi la grupa A unde beneficiind de
avantajul suprefeţei de rulare netede Răspopa este de departe favoritul
numărul unu. Atât doar că nu-i va fi uşor cu localnicul Tache Mitroi şi cu
Alex Filip care începând de la Cluj s-a reobişnuit cu podiumul grupei. Redacþia:
La grupa H sperăm să vedem o evoluţie pe măsura calităţii materia- AUTORALLY MAGAZIN
lului de concurs pentru Alex Piţigoi care nu mai are ce pierde în lupta Supliment informativ:
pentru titlul de campion al grupei. Spectaculoasă va fi sperăm şi lupta www.autorally.ro
dintre Thomas Abraham pretendentul îndreptăţit pentru titlul grupei şi
harnicul pilot german Bernd Kuenzel.
Aşadar după mini vacanţa de vară, derulată după etapa de la Sibiu Editor: AUTO BLIC BRAªOV
mergem cu toţii la Braşov, şi aşteptăm cu nerăbdare să vedem o nouă Adresa: Braºov,
dispută spectaculoasă în campionat. Pentru noi fanii raliurilor ar fi fru- Str. Republicii nr. 50,
mos ca titlul să se decida şi in acest an la Iaşi. Vom şti duminică seara Tel.: 0745.039736,
dacă va fi sau nu aşa. Fax: 0368.430187,
Din păcate in acest interval de timp am pierdut un colaborator, e-mail: bela@autorally.ro;
Dan Beşliu – Freelancer a ales să se despartă de colectivul nos-
tru redacaţional. Urmarea hotărârii sale rubrica « părerea mea » Graficã ºi design:
îşi încetează exsitenţa în revista Auto Rally Magazin. Redactia îi
multumeşte jurnalistului bucureştean pentru colaborarea fructuoasă de AFACERI PROSPERE SRL
mai bine de trei ani şi îi doreşte mult succes în activităţile sale viitoare! www.afaceriprospere.ro

Foto:
Rallyphoto.ro

© 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãri

aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei „AU-
TORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodus integral
sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu
poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu
permisiunea scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.
 RALIUL tara bârsei
4 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Harta
RALIUL tara bârsei
ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008 5
Harta
 RALIUL tara bârsei
6 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Program
Nume rubrica raliu
Comitetul de Organizare
PROGRAM
Aristotel CÃNCESCU
Preºedinte Consiliu Judeþean Braºov Preºedinte
RALIUL ŢARA BÂRSEI
George SCRIPCARU
Primar Municipiul Braºov Membru vineri
Radu NISTOR 29 august
Primar Municipiul Sacele Membru Braşov
Tamas SANDOR
Preºedinte Consiliu Judeþean Covasna Membru 17:00
Brasov Rally Show –
Lorincz ZSIGMOND editia a-II-a
Primar Oras Covasna Membru Arena Ion Tiriac a Liceu-
Bela KOCSIS lui Sportiv Brasov
Primar Comuna Comandãu Membru
Kiss JOZSEF
Primar Comuna Zagon Membru
sâmbătă duminică
30 august 31 august
Gheorghe NISTOR
Direcþia pentru Sport a Judeþului Braºov Membru
Covasna Braşov
Sebastian DANIELESCU Ora: 10:01 Ora: 09:01
R.N.P.R. Direcþia Silvicã Ploieºti Membru Start Raliu ziua I Start Ziua a II-a
Covasna, Brasov,
Sorin HERMENEAN str. Libertatii nr.1 Magonolia Shopping
Regia Publicã Localã a Pãdurilor Sãcele Membru Center
Attila KISS Ora: 10:07
Service A (20’) Ora: 09:04
R.N.P.R. Direcþia Silvicã Sf.Gheorghe Membru Covasna - Service D (20’)
Remus STRIAN str. Mihai Eminescu Brasov - parcare „Roman”
Director AUTO BLIC Membru nr.133
Ora: 09:49
Ora: 10:36 / 13:48 PS 7 Azuga
PS 1 Comandau 1
Colegiul Comisarilor Sportivi PS 4 Comandau 2 Lungime 24.80 km
Circulatia se inchide
Preºedinte Adrian FODOR (CJ) Lungime 12.40 km la ora 08:15
Membru Rãzvan RAÞIU (BV)
Circulatia se inchide Circulatia se deschide
la ora 09:00 la ora 13:30
Membru Tamas LANG (CJ)
Circulatia se deschide
la ora 15:30 Ora: 11:29
Regrupare B (15’)
Sacele- Canton Silvic
Oficiali Ora: 11:03 / 14:15
PS2 Zabratau 1
PS 5 Zabratau 2 Ora: 11:50
Observator FRAS Dumitru RUSÃNESCU (B) PS 8 Predeal
Lungime 29.90 km
Circulatia se inchide Lungime 19.80 km
la ora 09:30 Circulatia se inchide
Arbitri Circulatia se deschide la ora 08:15
la ora 16:00 Circulatia se deschide
Director Sportiv Laurenþiu OROS (BV) la ora 13:30
Ora: 12:24 / 15:36
Director Organizatoric Bela STOICA (BV)
PS3 Barcani 1 Ora: 12:55
Secretar ªef Remus STRIAN (BV) PS 6 Barcani 2 Service E (20’)
ªef Centru de Calcul Rareº FLORESCU (SB) Brasov - parcare „Roman”
ªef Verificare Tehnicã Ovidiu MAZILU (B) Lungime 7.10 km
Circulatia se inchide Ora: 13:18
Relaþii cu Sportivii Dorin TOMA (BV) la ora 10:45 Sosire Raliu
Cronometror ªef Leonard ªTEFÃNESCU (B) Circulatia se deschide Brasov,
Observator cu Arbitri Lucian BALAªIU (SB) la ora 17:15 Magnolia Shopping
ªef Securitate Romeo DÃNILÃ (CJ) Center
Ora: 13:19 / 16:16
ªef Securitate Adjunct Emanuel ILINA (B) Service B (20’) Ora: 16:00
ªef Traseu Florin CALANGEA (B) Service C (45’) Festivitatea de premiere
ªef Traseu Adjunct Ioan BADIU (SB) Covasna Brasov,
ªef Deschidere Mihai AVRAM (CJ)
Str. Mihai Eminescu Magnolia Shopping
nr.133 Center
Medic ªef Dr.Marioara VAITIS (BV)
 RALIUL tara bârsei
8 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Nume rubrica
Profil

Echipaj
Cătălin Cismaru - pilot
Gabi Lazăr - copilot
„La Braşov vrem să facem spectacol pentru fani la superspeciala de
vineri şi ne dorim să luăm cât mai multe puncte.”

Autograf Cãtãlin: Autograf Gabi:

 RALIUL tara bârsei
10 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Nume rubrica
Profil
 RALIUL tara bârsei
12 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008
Nume
Clasamente
rubrica
CLASAMENT GENERAL FIA (N+A)
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 101 Jarkko Miettinen 35.00
2 1 Girtofan Dan 26.00
3 105 Szabo Gergo 23.00
4 3 Tempesta Marco 22.50
5 111 David Claudiu 22.00
6 33 Mihalache Manuel 14.50
7 2 Marisca Bogdan 6.00
8 5 Ungur Daniel 6.00
CLASAMENT GRUPA A
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 11 Raspopa Adrian 35.00
2 17 Duval Nistor 21.00
3 16 Mitroi Alexandru 20.50
4 23 Mulner Ernest 17.00
5 79 Filip Alexandru 14.00
6 14 Vergitsis Dimitris 11.00
7 34 Savu Ciprian 11.00
8 45 Enache Cristian 10.00
CLASAMENT DEBUTANÞI
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 441 Barbu Bogdan 35.00
2 417 Ungureanu Bogdan 33.00
3 405 Cosma Vlad 26.00
4 435 Tomita Rares 15.00
5 423 Szabo Csongor 10.50
6 409 Tatu Ovidiu Dorel 8.00
7 453 Szekely Ladislau 7.00
8 481 Nastase Bogdan 7.00
CLASAMENT GRUPA H
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 332 Abraham Thomas 38.00
2 339 Cuenzel Bernd 33.00
3 417 Ungureanu Bogdan 15.50
4 7 Pitigoi Alexandru 15.00
5 302 Berari Catalin 10.00
6 364 Banciu Valentin 10.00
7 319 Ionescu Cristea 9.00
8 377 Luncan Dan 8.00
CLASAMENT GRUPA N
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 101 Jarkko Miettinen 35.00
2 1 Girtofan Dan 26.00
3 105 Szabo Gergo 23.00
4 3 Tempesta Marco 22.50
5 111 David Claudiu 22.00
6 33 Mihalache Manuel 14.50
7 2 Marisca Bogdan 6.00
8 5 Ungur Daniel 6.00
CLASAMENT CUPA mitsubishi
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 101 Jarkko Miettinen 85.00
2 33 Mihalache Manuel 57.00
3 105 Szabo Gergo 55.00
4 111 David Claudiu 55.00
5 103 Aur Constantin 47.00
6 25 Porcisteanu Valentin 33.00
7 8 Cismaru Catalin 27.00
8 41 Onoriu Danie 16.00
CLASAMENT CUPA DACIA
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 405 Cosma Vlad 37.00
2 99 Keleti Edwin 35.00
3 54 Samoila Bogdan 25.50
4 53 Lacatus Mihai 21.00
5 419 Dragomir Bogdan 11.00
6 453 Szekely Ladislau 8.95
7 403 Ispas Marius 6.00
8 413 Mirea Alexandru 6.00
CLASAMENT ECHIPE
Nr. crt Echipă Pct.
1 Hiparion RT1 119.00
2 Napoca RT Silver 88.00
3 Napoca RT Red 52.00
4 Hiparion RT2 28.50
5 Hiparion RT3 26.50
 RALIUL tara bârsei
14 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Profil
RALIUL tara bârsei
ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008 15
Profil
 RALIUL tara bârsei
16 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Nume rubrica
Profil
 RALIUL tara bârsei
18 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008
Nume rubrica
Istoric
Continuãm publicarea unor fragmente din cartea lui Nicolae Cosmescu, CU ACCELERAÞIA LA PLANŞEU
Astãzi, câteva extrase din capitolul dedicat lui Soria Andrei, unul dintre cei mai valoroşi piloþi de raliuri de la finele anilor 80.
MARILE REUŞITE
Aşadar, cei de la Colibaşi
nu se înşelaserã asupra sa. “Era un
tip extrem de serios şi muncitor”,
îl descrie astãzi destul de laconic,
Ovidiu Scobai. “Un individ care, deşi
exagerat de introvertit, ajuta pe cei
care-i cereau sprijinul”, îşi aminteşte
peste timp Mãcãneaþã.
Un cvasidebutant care
sã afişeze pe caroseria maşinii de
concurs numãrul magic, conform cu
clasarea finalã din anul precedent,
era mai mult decât o promisiune. Era
o adevãratã certitudine.
Aşa cã, pentru noul sezon
în care IAP trebuia sã facã uitatã
cât mai repede ruşinea recentului
dezastru, lui Andrei îi este ataşat un
navigator excepþional: Dan Amãricã.
Un sportiv care mersese cu Eugen Io-
nescu Cristea şi Dodo Urdea. Alãturi
de care cunoscuse gloria supremã.
Bãuse din şampania destinatã
marilor învingãtori. Se miza atât
de mult pe Andrei fiindcã la finalul
sezonului din ’85, Urdea a pãrãsit
definitiv þara. Deci şi echipa.
Cu Amãricã în dreapta
sa, Sorin obþine o serie de succese
notabile. Mult peste ce reuşise pânã
atunci. Câştigã grupa la Tulcea şi
Miercurea Ciuc. În “raliul Harghitei”,
Foto 1- A vrut sã învingã şi sã fie campion. A
reuşit în ambele demersuri. Acestea au fost
þintele lui Nicolae Andrei, cel care a avut satis-
facþia sã-şi trãiascã visul.
Foto 2- În toþi anii în care a partic
berlina cea mai impresionantã. Suger
extrem de fiabilã şi mai ales excele
o întrecere cu probleme pentru liderii
echipei din Colibaşi, se claseazã pe
locul secund în clasamentul general,
dupã un Mihai Costinean aflat într-o
zi de graþie divinã. Un alt mare talent
ce merita un destin sportiv mai bun.
Nu mai spunem cã în chiar etapa
de debut a lui 1986 îl devanseazã în
ierarhia cursei de la Braşov pe însuşi
campionul en titre, Florin Nuþã!
Ce sã mai lungim vorba,
Andrei pãrea ursit unui viitor mãreþ.
Devenise vicecampionul grupei
sale, în care figurau destule nume
sonore din cursele acelui sezon. Dacã
spunem cã dupã el
s-au clasat Nuþã şi componenþii
altei trupe de uzinã, Oltcit, am spus
totul. Mai mult, performanþele din
acel an i-au permis sã mai avanseze
un loc. Acum era numãrul şase. Iar
ascensiunea avea toate premizele şi
garanþiile sã continue.
Transpunerea visului în realitate
Dacã privim sec, pur
statistic, clasamentul general la
raliuri al anului 1987, am putea crede
cã aşa cum se întâmplã la mai toate
casele mari, dupã un succes urmeazã
aproape invariabil o perioadã de de-
compresie. Pentru cã îl gãsim plasat
ceva mai jos. Doar pe locul opt. Un
rezultat care pe cei mai mulþi i-ar
fi onorat şi ar fi avut peste timp ce
ipat la raliuri, maşina lui Sorin era
a robusteþe şi inspira putere. Era
nt condusã.
povesti nepoþilor iarna, la gura sobei.
Dar am fi fost într-o mare eroare
apreciind aşa. Fiindcã în acel an,
Sorin Andrei a obþinut cea mai mare
performanþã a carierei sale. A devenit
campionul grupei “C5”!
Coabitarea cu Amãricã
fusese excelentã, dar ea se sfârşise
înainte cu o etapã de finalul
sezonului. Bucureşteanul alesese sã
se expatrieze în Canada. Aşa încât,
s-a vãzut obligat sã şi-l alãture pe
sibianul “Gigi” Barbu. Un naviga-
tor cu o frumoasã carte de vizitã. ªi
cu temperament asemãnãtor cu al
piteşeanului.
Poate cã poziþia sa în
clasamentul general ar fi fost alta
dacã la Harghita, din nou Harghita,
nu i-ar fi fost dat sã trãiascã una din
puþinele zile neagre ale carierei sale
sportive: a fost descalificat pentru o
neconformitate mecanicã!? Lucru pe
care Andrei nu-l recunoaşte nici azi:
“Eram regulamentar mereu”. Dar din
conducerea echipei, n-a intervenit ni-
meni “cu nimic” sã-l ajute, povesteşte
cu amãrãciune dupã atât de mulþi
ani, Sorin. A cãrui ranã pare a nu se fi
cicatrizat. El considerã cã acel ajutor
ce i-a fost refuzat se datora faptului
cã “eram în faþa unuia de la uzinã”.
Am reprodus întocmai vorbele sale.

UN FEL DE CENUŞĂREASĂ
Premierea curselor
organizate la Miercurea Ciuc avea
loc în incinta patinoarului natural
al oraşului, în proximitatea cãruia
se afla şi parcul închis al raliului. De
necaz şi plin de nervi, Sorin Andrei
a decis sã-şi ia maşina exact în
perioada festivitãþii de decernare a
trofeelor. I-a dat câteva “tãlpi”, încât
a bruiat serios anunþurile fãcute prin
megafon. A fost maniera sa de a-şi
exprima protestul, dar şi reproşul
cã nu a avut echipa alãturi de el. În
fapt, acea ediþie a cursei harghitene
a consemnat un nou dezastru pentru
cei de la IAP. Balint a fost absent,
iar Vasile s-a confruntat cu grave
probleme ce l-au condus la abandon.
Iar “acel de la uzinã” în faþa cãruia se
clasase, era acelaşi cu cel care cu ani
în urmã îi ceruse sã se dea la o parte
dacã-l vede în oglinzi!! La revenirea la
lucru, pentru “spectacolul de sunet“
oferit la Miecurea Ciuc va fi aspru
criticat.
Cu Gigi Barbu n-a mers
decât o singurã cursã, pentru cã în
urmãtorul campionat îi va fi destinat
un alt navigator, fãrã prea mare
experienþã: Niculae Voican. ªi culmea,
într-o astfel de combinaþie ce nu
Foto 3- Alãturi de Dan Amãricã (dr.), Andrei a trãit bucuria obþinerii primului şi singurului sãu
titlu de campion. Cu siguranþã, numãrãtoarea ar fi continuat dacã nu intervenea acel final
nemeritat.
invita la prea mult optimism, va face
cel mai strãlucitor sezon al sãu. Care
începe cu o adevãratã loviturã de
teatru, în chiar uvertura campionatu-
lui.
“S-a spart cupa“
La Braşov, câştigã primul
şi singurul sãu raliu. Victorie facilitatã
de “defectarea” celor douã echipaje
de vârf ale Colibaşiului(Balint-
Zãrnescu şi Vasile-Scobai), dar în
urma unei dispute strânsã cu Mihai
Costinean, atunci la IATSA, contro-
latã însã cu dezinvolturã de Sorin.
Care are în urma sa o adevãratã
“haitã”. Tripleta de aur a celor de
la ªtefãneşti: Costinean, Mãlãuþ şi
Bucur, a trebuit sã încline steagul în
faþa sa. Victoria lui Andrei a fost o
surprizã mai mult pentru organiza-
tori. Aceştia, convinşi cã succesul nu-i
putea aparþine decât idolului local,
Loþi Balint, creaserã o cupã deosebitã
pentru cel ce avea sã devinã cu sigu-
ranþã învingãtor! Numai cã Balint a
fost trãdat de o planetarã şi n-a mai
ajuns la final. ªi nici cupa la Andrei
pentru cã, spune acesta, oficialii
i-au zis cã...“s-a spart”!? Chiar şi fãrã
cupã, “copilul”, cum era apelat Sorin
de “cei mari” ai echipei, devenise
RALIUL tara bârsei
19
ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008
Nume rubrica
Istoric
Foto 4- Iar împreunã cu Nicolae Voican a
realizat o altã premierã în cariera sa: victoria la
general într-un raliu de campionat. Cel în care
n-a primit cupa!?
liderul campionatului. Ipostazã total
nouã pentru el. Poziþie pe care şi-o va
pãstra şi dupã cursa de la Tulcea, pe
care o terminã pe locul trei.
Dupã douã întreceri,
devenise evident cã în lupta pentru
titlul din acel an adversarii sãi vor
fi Mãlãuþ(IATSA) şi Vasile(IAP).
Desigur, cel mai periculos era ultimul.
Cu atât mai mult cu cât fãcea parte
dintre sportivii cu prioritate la ac-
cesarea echipamentelor performante.
“Joc” din care Andrei era exclus ab
initio. Abia atunci, când speranþele
echipei IAP rãmâneau doar în el, i
se dãdeau roþile de care beneficiau
numai Balint şi Vasile. ªi cam atât.
Restul, piese “speciale” pentru mo-
tor, în niciun caz. Acesta a fost şi
motivul, sau unul dintre ele, pentru
care “a sãrit” din cãrþile pentru titlu
dupã patru din cele cinci runde ale
sezonului.
La Bucovina, unde
luase startul în calitate de lider al
clasamentului general, a fost forþat
la abandon de arderea unei garnituri
de chiulasã. “Era un motor foarte
împins, care avea o garniturã banalã,
nu ca a lor. Mie nu-mi dãdeau. Iar
garnitura a cedat”. “Copilul” se
dovedea a fi, de fapt, “al nimãnui”.
Paradoxal, deşi pilot de uzinã, acesta
continua sã cheltuiascã din banii sãi
pentru diverse echipamente la care
n-avea acces. Pentru cã, ne spune tot
el, “devenisem o ameninþare pentru
cei doi mari ai echipei”.
Nicolae Cosmescu
 RALIUL tara bârsei
26 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Nume rubrica
Profil
NAPOCA RALLY SCHOOL
Logistică

N
APOCA RALLY SCHOOL îşi are baza tehnică şi
experienţa dobândită de către pilotul Daniel Un-
gur şi navigatorul Sebastian Itu în campionatul
naţional de raliuri, în timp ce expertul în regulamente al
şcolii e Mihai Avram . Materialul automobilistic al şcolii e
unul de top: un Subaru Impreza STi, de grupa N, dar şi un
Logan special echipat. Lor li se adaugă condiţii optime
de studiu, aici incluzându-se chiar şi catering pe timpul
cursurilor. Pentru elevii ce dovedesc reale calităţi de
piloţi, NAPOCA RALLY SCHOOL oferă un bonus: PARTICI-
PAREA ÎNTR-O ETAPĂ DE CNVC SAU RALLY SPRINT.

Prezentare

S
etea de adrenalină si tentatia de a deveni un
adevărat pilot de raliuri are de un an de zile un
nume cu rezonanţă la Cluj-Napoca, Şcoala de
Pilotaj Motorhome Napoca. Născută din dorinţa lui
Daniel Ungur şi Sebastian Itu, ambii sportivi activi în
campionatul naţional de specialitate, de a transmite mai
departe pasionaţilor tehnicile de pilotaj şcoala porneşte
la drum şi în 2008. De la noul nume, NAPOCA RALLY
SCHOOL, până la materialul pentru cursuri, <fabrica de
piloţi de la Cluj> demarează într-un nou proiect, mult
mai dinamic şi elaborat, de pregătire a celor interesaţi
de a deveni piloţi de raliu.

Durata
Cursul şcolii de pilotaj
intesiv este de 2 zile
(sâmbăta şi duminca, în
serii de 5 elevi)

Ziua 1: teorie 3 h, pauză,

practică 5 h
Ziua 2: teorie 3 h, pauză,
practică 5 h

Date de contact:
Daniel Ungur
+40724. 358.333
office@motorhomenapoca.ro
daniel.ungur@4drive.ro
 RALIUL tara bârsei
28 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Nume rubrica
Profil
 RALIUL tara bârsei
32 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Nume rubricaProfil

Seat MTI Motorsport

SEAT Ibiza Cupra D este şi
în 2008 o prezenþã ineditã
în CNR - Dunlop. Pilotatã de
Adrian Drãgan şi Valentin
Brãdãþeanu modelul propul-
sat de un motor diesel este
susþinut de SEAT - Porsche
România, Mobil, Dunlop şi
Metrotehnica International.
 RALIUL tara bârsei
34 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Profil

LIDERI AI CUPEI DACIA (N-1)

1. Keleti Edwin/Ponta Victor 35 puncte
2. Cosma Vlad / Jucan Adrian 34 puncte
3. Samoila Bogdan/ Cojocaru Florin 23 puncte
RALIUL tara bârsei
ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008 35
Profil
 RALIUL tara bârsei
36 ediţia a 3-a
29 - 31 august 2008

Profil