raliul

tara bârsei
Dunlop-SEAT
4 AUGUST 2009

Cuvant inainte

Sunt convins că „Braşov Rally Show” va fi un

prolog reuşit al „Raliului Ţara Bârsei Dunlop-SEAT"
Braşovul are o îndelungată tradiţie în automobilsm, astfel la poalele Tâmpei, este organizat
de 39 de ani Raliul „Braşovului”, şi de patru ani Raliul „Ţara Bârsei”. Oraşul nostru este un pol
important al automobilismului românesc şi cred că acest sport nu ar fi existat fără Braşov.
Am deosebita plăcere să vă anunţ revenirea automobilismului chiar în centrul Braşovului,
exact pe traseul ce a găzduit în perioada interbelică, o cursă de tradiţie în acele vremuri,
„Marele Premiu al Oraşului Braşov”.
Sunt bucuros că am reuşit să demarăm acest intersant proiect în centrul Braşovului şi
sunt convins că oraşul nostru va fi o gazdă primitoare pentru toţi participanţii, dar şi pentru
spectatorii care vor veni să vadă acest regal automobilistic. Sunt convins că „Brasov Rally
Show” va fi o reuşită din toate punctele de vedere.
Şi eu sunt un pasionat de sport şi de aceea oraşul Braşov va fi mereu alături de astfel de
evenimente, deoarece consider că automobilismul este un mijloc bun de a promova imagi-
nea oraşului de la poalele Tâmpei.
Urez succes paticipanţilor la „Raliul Ţara Bârsei” şi sper că această competiţie va aduce
clipe de neuitat echpajelor, dar şi spectatorilor prezenţi în centrul Braşovului, dar şi pe
probele speciale.

George SCRIPCARU - Primarul Municipiului Braşov

 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
6 AUGUST 2009
Editorial
Cuprins:
CUVANTUL
pRIMARULUI BRASOVULUI 4
Editorial 6
Harta SPECTATORULUI BRASOV
si program raliu 8
PS 1 LA TRECUT 12
PS1 LA PREZENT 14
HARTA GENERALA RALIU 16
CUVANTUL
pRIMARULUI COVASNEI 20
HARTA SPECTATOR COVASNA 22
CLASAMENTE FRAS 24
PROFIL, T. ABRAHAM 26
PROFIL, V. PORCIŞTEANU 28
Profil, G. SZABO 30
PROFIL, Jack Daniels Hiparion RT 32
PROFIL, E. KELETTI 34
PS 2, 4, 6 36
SECURITATE 37
PS 3, 5, 7 38
INTERVIU TEMPESTA 40
TROFEUL „MAGNOLIA” 44
profil, alin mărginean 46
profil, lUCIAN bOROIANU 50
profil, nistor duval 52
ISTORIA RALIURILOR 54-55
INTERNATIONAL 60
PREVIEW RALIUL ARADULUI 62
Redacþia:
AUTORALLY MAGAZIN
Supliment informativ:
www.autorally.ro
Editor: AUTO BLIC BRAªOV
Adresa: Braºov,
Str. Republicii nr. 50,
Tel.: 0745.039736,
Fax: 0368.430187,
e-mail: bela@autorally.ro;
Graficã ºi design:
AFACERI PROSPERE SRL
www.afaceriprospere.ro
Foto:
Rallyphoto.ro
© 2003 Toate drepturile asupra acestei lu-
crãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul
revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi
reprodus integral sau parþial, în scris sau
pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit
liber sau prin vânzare decât cu permisiu-
nea scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.
Se apropie toamna...
cu care s-a mandrit atata si cu care
Mr Goldpass Niculescu a scos ochii
adversarilor,. Tocmai cind la putere
se afla fostii aliati politici, de pe vre-
mea Partidului Automobilistilor. Cat
despre construirea unui circuit de
curse in Romania, aceasta poveste
este ca si constructia de autostrazi.
Radu Roman Se tot discuta, dar nu se face nimic.
Si azi, maine, Bulgaria va avea
etapa de WRC si poate de F1, dupa
A trecut mai bine de o luna de la ul-
vizita lui Bernie Ecclestone.
tima etapa de CNR, Raliul Sibiului.
Interval de timp in care momentele
Cu toate astea am ajuns la etapa a
de exaltare si dezamagire s-au
6-a a CNR –Dunlop . Raliul Tara Bar-
succedat aproape zilnic. Ba revine
sei Dunlop – SEAT isi pastreaza “for-
Schumacher, ba renunta ca-l doare
matul de criza” sau de rallysprint,
gatul. Ba ecomonia Romaniei este
cum ar spune unii. De asemenea,
sanatoasa, ba FMI-ul ne baga in
isi pastreaza desfasurarea in doua
groapa si guvernul Boc este gropa-
judete, Brasov si Covasna. Prima
rul. Ba Elena Udrea este anchetata,
zi debuteaza cu o superspeciala
iar Briliantul de Mutu are de platit
inedita, de fapt un circuit desenat
o foarte scumpa doza de cocaina
pe B-dul Eroilor, linga Primaria
celor de pe Stamford Bridge.
Brasovului. Din păcate FRAS a lăsat
alegerea anvelopelor, pe acest
In ce priveste automobilismul
circuit stradal, la libera alegere
romanesc, stirile circula pe internet.
a piloţilor. Astfel probabil că toţi
In absenta unei etape autohtone
piloţii vor alege "gume" cu aderenţă
sau a unui calendar mai incar-
maximă - pentru obţinerea unui
cat, cativa reprezentanti au luat
rezultat sportiv cât mai bun, şi vor
drumul pribegiei si au concurat in
lăsa spectacolul pe planul secund.
strainatate. De remarcat, victoria la
grupa N obtinuta de Claudiu David
In schimb, al doilea raliu derulat
la Allianz Rallye din Pecs – Ungaria.
in acest an la Brasov a zgandarit
De asemenea, programul ambitios
orgolilul local si pilotii autohtoni isi
in Cupa Europei de Est la care s-a
anunta prezenta in numar mare.
angajat Marco Tempestini avindu-l
Revine Mihalache, Tache Mitroi,
pe Vlad Cozma alaturi de el.
fratii Soos si poate chiar si Gugu
Graef, ceea ce reprezinta un fapt
In schimb, vestile din tara nu sunt
imbucurator. Ma intreb oare cine va
prea grozave. Imi aduc aminte ca
reveni la Arad?
august era luna rezervata cursei
FIA GT de pe strazile Bucurestiului.
ACR-ul a pierdut etapa internatio-
nala fara sa scoata un sunet (adica
un comunicat de presa), competitie

raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
8 AUGUST 2009

NumeProgram
rubrica

PROGRAM
Raliul Ţara Bârsei Dunlop - SEAT
21-22 august 2009
Vineri 21.08.2009
10:00-14:00 Shakedown
Sfantu Gheorghe (Valea Crisului)
18:31 Start Raliu (Ziua I)
Brasov – Magnolia Shopping Center
18:36 Service A (20’)
Brasov – Parcarea ROMAN SA
19:09 PS 1 Superspeciala «Brasov Rally Show»
(L = 1.20 km) Brasov - B-dul Eroilor
19:19 Service B (45’)
Brasov – Parcarea ROMAN
20:04 Sosire Ziua I
Brasov Magnolia Shopping Center
Sâmbătă 22.08.2009
08:01 Start Raliu (Ziua II)
Covasna – Parcarea SUPERCOOP
08:04 Service C (20’)
Covasna – str. Dozsa Gyorgy
09:01 PS 2 Comandau 1 (L=29.90 km)
10:14 PS 3 Barcani 1 ( L=7.10km)
11:00 Service D (20’)
11:57 PS 4 Comandau 2 (L=29.90 km)
13:10 PS 5 Barcani 2 ( L=7.10km)
13:41 Service E (20’)
14:38 PS 6 Comandau 3 (L=29.90 km)
15:51 PS 7 Barcani 3 ( L=7.10km)
16:22 Service F (20’)
18:06 Sosire Raliu
Brasov – Magnolia Shopping Center

21:00 Festivitatea de premiere

Brasov – Magnolia Shopping Center
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
9
AUGUST 2009

Nume rubrica
Harta
 raliul
tara bârsei
Dunlop-seat
12 auGust 2009

Ps 1 partener oficial Raliul Ţara Bârsei

PS 1 – Super speciala
Brasov Rally Show - trecut
“
Maine duminica are loc aler-
garea probelor de automobile al
cursei Marele Premiu al orasului
Brasov. Se va alerga pe un circuit
care masura1700 m si are un viraj ac
de par, trei viraje in unghi drept si un
viraj rapid. Sensul circuitului este
cel al accelor de ceasornic. Numarul
de ture este variabil in functie de
categoria masinilor de concurs. Se va
alerga pe ruta de la tribuna ridicata
in fata liceului « Mesota », bule-
vardul Ferdinand, in fata Prefecturii,
turnanta la Camera de Comert spre
drumul de promenada in fata bus-
tului poetului Iosif, turnanta spre
str. Lunga, turnanta in fata teatrului
« Astra » spre sirul N. Iorga pana
in dosul Postei, turnanta pe str.
Iuliu Maniu spre bulevardul Ferdi-
nand……”
Gazeta de Transilvania
nr.68 / 1 septembrie 1935
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
14 AUGUST 2009

PS 1

PS 1 – Super speciala
Brasov Rally Show - prezent
Vineri 21 august 2009 va avea loc – in Traditia este liantul care leaga cele doua
centrul Brasovului, cursa automobilistica pasaje. Evenimentul care va avea loc vineri
nationala Brasov Rally Show. Cei mai buni seara va marca intoarcerea automobilismu-
piloti din Campionatul National de Raliuri – lui sportiv brasovean la traditia de peste 75
Dunlop, vor evolua pe un circuit care masoa- de ani.
ra 600 m. Automobilele de cursa, indiferent
de categorie, vor parcurge circuitul de trei
ori (1800 m). Pentru clasament fiind luate Regulament de desfasurare
in calcul ultimele doua ture (1200m). Sensul
circuitului este invers sensului accelor de Fiind prima proba speciala a Raliului Tara
ceasornic. Concurentii vor lua startul din fata Barsei Dunlop – SEAT, cursa se va desfasura
tribunei construite in dreptul cladiri « Moda- in conformitate cu regulile impuse de regula-
rom » - bulevardul Eroilor, vor ocoli un rond mentele FRAS. Concurentii vor lua startul din
artificial in fata «Prefecturii», viraj la stanga trei in trei minute dar numai dupa ce con-
in fata ING Bank, viraj la stanga in dreptul curentul precedent a parasit circuitul - spre
SIF Transilvania, viraj la dreapta in fata Pos- Teatrul Sica Alexandrescu. Ordinea de start
tei, viraj la stanga in fata Primariei, revenirea este astfel alcatuita , ca pe cat posibil prin
cu viraj la stanga pe bulevardul Eroilor, vor fata spectatorilor sa evolueze mai mereu
ocoli cel de al doilea rond artificial si vor trece cate un echipaj spectaculos
linia de sosire in fata cladirii «Modarom». Fiecare echipaj parcurge un tur de recunoas-
tere si doua tururi de concurs.
Masurile de securitate
Fiind o proba speciala de raliu masurile de securitate sunt si ele pe masura importantei
evenimentului
Va rugam insistent sa veniti din timp in zona centrala a orasului si pe cat posibil sa va parcati
autombilul in zone in care sa nu afectati buna desfasurare a circulatiei rutiere din centru.
Recomandam parcarile : Magazinul « Star » si Biblioteca «Gheorghe Baritiu».
Locurile pentru spectatori si zonele interzise vor fi marcate si supravegheate de oameni de
ordine si jandarmi. Va rugam sa respectati indicatiile acestora pe tot parcursul desfasurarii
showului automobilistic !
Haideti sa aratam tarii ca Brasovul are - pe langa curse cu o traditie indelungata si piloti cu
performante nationale meritorii, si spectatori pe masura performantelor si a traditiei locale.
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
AUGUST 2009 15
PS 1

Circulatia rutiera pe bulevardul

Eroilor tronsonul :
Hotel Aro Palace - Teatrul
Sica Alexandrescu precum si
pe strazile adiacente intre
parc si Posta centrala si Pri-
marie va fi inchisa in perioada
18 :30 – 22 :30
Mijloacele de transport in comun
precum si cele ale populatie vor
circula pe un traseu deviat pe
str. Vlad Ţepeş / str. Muresenilor
– Poarta chei – N. Balcescu –
Magazinul Star
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
16 AUGUST 2009

Nume rubrica
Harta

Invingătorii
ediţiilor
precedente

2006
Claudiu David
Mihaela Beldie
Mitsubishi Lancer
Evo VII

2007
Dan Girtofan
Adrian Berghea
Subaru Impreza WRX
Sti N12

2008
Jarkko Miettinen
Mikko Lukka
Mitsubishi Lancer
Evo IX
COMITETUL DE ORGANIZARE

George SCRIPCARU Primar Municipiul Braşov

Cici DOICIU Director Executiv Primăria Municipiului Braşov
Lorincz ZSIGMOND Primar Municipiul Covasna
Dumahazi JANOS Consilier Municipal Covasna
Gheorghe MUNTEANU R.N.P.R. Direcţia Silvică Sf.Gheorghe
Gheorghe NISTOR Direcţia pentru Sport a Judeţului Braşov
Laura RUSU Marketing manager Magnolia Shopping Center
Comisar sef de politie MARINEL CEPOIU Politia Rutiera Brasov
Inspector Sef – General de Brigada Pop Eugen Inspectoratul Judetean de Jandarmi Brasov
Inspector Sef lt.col.Faur Adrian Inspectoratul Judetean de Jandarmi Covasna
Colonel Alfons Gheorghe GYORGY ISU ”Mihai Viteazu” Sf.Gheorghe
Remus STRIAN Director AUTO BLIC Braşov
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
17
AUGUST 2009

Nume rubrica
Harta

Şef centru calcul Rares FLORESCU (SB)

Oficialii cursei

Observator Federal Emanuel ILINA (B)

Şef verificare tehnică Lucian GÎRBACIU (B)
Preşedinte CCS Laurentiu OROS (BV)
Şef securitate Ştefan VASILE (B)
Membru CCS Lucian FILIP (IS)
Relaţii cu sportivii Dorin TOMA (BV)
Membru CCS Mihai AVRAM (CJ)
Şef traseu Ionuţ ROMAN (BV)
Director sportiv Romeo DĂNILĂ (CJ)
Cronometror Şef Leonard STEFANESCU (B)
Director organizatoric Bela STOICA (BV)
Şef deschidere traseu Remus STRIAN (BV)
Observator arbitri Răzvan RAŢIU (BV)
Medic Sef Liviu BIVOLAN(B)
Secretar Şef Tamas LANG (CJ)
Ofiter de presa Dan CRĂCIUN (BV)
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
20 AUGUST 2009

Cuvintul Primarului

„Suntem bucurosi ca la aniversarea a 11 de ani „Suntem onorati sa sprijinim

de aurtomobilism sportiv orasul Covasna gazdu- organizarea pentru al doilea an
ieste - pentru al doilea an consecutiv, o etapa din consecutiv Raliul Tara Barsei.
Campionatul National de Raliuri-Dunlop. Speram ca in scurta lor sedere
Imi place sa cred ca atat organizatorii cat si pe meleagurile covasnene atat
participantii revin pe meleagurile noastre pentru participantii cat si spectatorii se vor
ca anul trecut s-au simtit bine si pentru ca noi in simti bine.”
calitate de gazde ne-am facut datoria. Il felicit
pe domnul consilier Janos Dumahazi pentru ca Thiesz Janos
a reusit sa aduca pentru al doilea an consecutiv Viceprimar oras Covasna
agitatia specifica curselor auto de nivel national
in orasul nostru.
Urez tuturor participantiilor la Raliul Tara
Barsei Dunlop – SEAT editia a IV-a mult succes in
dificila lor misiune de a termina raliul”.

Lorincz Zsigmond
Primar oras Covasna
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
22 AUGUST 2009

Harta

program
SÂMBĂTĂ 22 AUGUST

08:01 Start Raliu (Ziua II)

Covasna – Parcarea SUPERCOOP
08:04 Service C (20’)
Covasna – str. Dozsa Gyorgy
09:01 PS 2 Comandau 1 (L=29.90 km)
10:14 PS 3 Barcani 1 ( L=7.10km)
11:00 Service D (20’)
11:57 PS 4 Comandau 2 (L=29.90 km)
13:10 PS 5 Barcani 2 ( L=7.10km)
13:41 Service E (20’)
14:38 PS 6 Comandau 3 (L=29.90 km)
15:51 PS 7 Barcani 3 ( L=7.10km)
16:22 Service F (20’)
18:06 Sosire Raliu
Brasov – Magnolia Shopping Center
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
AUGUST 2009 23
Harta
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
24 AUGUST 2009
Clasamente
după 5 etape
CLASAMENT GENERAL FIA (N+A) 2009
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 2 SZABO Gergo 39.00
2 3 TEMPESTA 29.00
3 7 MARISCA Bogdan 26.00
4 1 JARKKO Miettinen 24.00
5 25 PORCISTEANU 24.00
6 4 GIRTOFAN Dan 11.00
7 6 MIHALACHE Manuel 8.00
8 8 UNGUR Daniel 6.00
Clasament grupa N 2009
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 2 SZABO Gergo 39.00
2 3 TEMPESTA 29.00
3 7 MARISCA Bogdan 26.00
4
5
1
25
JARKKO Miettinen
PORCISTEANU
24.00
24.00
6 4 GIRTOFAN Dan 11.00
7 6 MIHALACHE Manuel 8.00
8 20 TOGANEL Cristian 7.00
Clasament grupa A 2009
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 79 FILIP Alexandru 31.00
2 29 MULNER Ernest 26.00
3 99 KELETI Edwin 24.00
4 18 DUVAL Nistor 18.00
5 30 MITROI Alexandru 17.00
6 411 GIRBACEA Lucian jr 15.00
7 56 BARBU Bogdan 14.00
8 22 SAVU Ciprian 9.00
Clasament grupa H 2009
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 95 MARGINEAN Alin 36.00
2 332 ABRAHAM Thomas 21.00
3 305 BERARI Catalin 18.00
4 364 BANCIU Valentin Ioan 18.00
5 111 BALDESCU Victor 11.00
6 41 BADINA Eugen 10.00
7 311 BOCOVAN Florin 8.00
8 48 PESCARU Vlad 7.00
Clasament Juniori 2009
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 19 COSMA Vlad 40.00
2 411 GIRBACEA Lucian jr 30.00
3 48 PESCARU Vlad 16.00
4 46 TOMITA Rares 14.00
5 26 BUNICA Alina Carmina 13.00
6 491 KRAJCZAR Mark 6.00
7 427 OLESCH Raul 4.00
Clasament echipe
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 Jack Daniels Hiparion RT 79.00
Clasament Cupa Dacia 2oo9
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 19 COSMA Vlad 50.00
2 53 LACATUS Mihai 30.00
3 453 SZEKELY Ladislau 24.00
4 70 GRIGORE Adrian 13.00
5
6
445
47
SABAU Daniel
IVAN Viorel
9.00
8.00
7 93 NASTASE Bogdan 8.00
8 427 OLESCH Raul 5.00
Clasament f2
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 79 FILIP Alexandru 31.00
2 29 MULNER Ernest 26.00
3 99 KELETI Edwin 24.00
4 18 DUVAL Nistor 18.00
5 30 MITROI Alexandru 17.00
6
7
411
19
GIRBACEA Lucian jr
COSMA Vlad
15.00
13.00
8 56 BARBU Bogdan 12.00
Clasament Diesel 2009
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 29 MULNER Ernest 18.00
2 55 DRAGAN Adrian 5.00
3 42 CASCAVAL Andrei 0.00
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
26 AUGUST 2009

Profil
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
28 AUGUST 2009

Profil
Szabo gergo
Kohler Zoltan
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
36 AUGUST 2009

PS 2, 4, 6 partener oficial Raliul Ţara Bârsei

D
upa prima proba speciala « show » de la Brasov, « treaba serioasa » incepe, pe dealurile covasnene, sambata de
la ora 08:01 (start in parcarea centrala a orasului.) Din cauza dificultatilor tehnice (nu exista alta legatura cu
Covasna pentru locuitorii comunei Comandau) intampinate in comuna Comandau, harta editiei 2009 a raliului
se scurteaza cu o proba speciala. In programul de sambata figureaza doua probe speciale ”Comandau” (29.9 km )
si ”Barcani ” (7.1 km) parcurse de trei ori. Dupa fiecare 37 km de proba speciala concurentii vor trece prin parcul de
service amenajat pe str, Dozsa Gyorgy (in vecinatatea Primariei) . Asa cum majoritatea dintre fani au constatat inca
de anul trecut probele speciale sunt extrem de spectaculoase dar nu pot fi vizionate pe toata lungimea lor.

PS 2.4.6 „Comandau”(29.9km)

Date tehnice
Lungime: 29.90 km
Start: la iesirea din localitatea Coman-
dau spre localitatea Zabratau
Sosire: in localitatea Zabratau in zona
firmei de europaleti “Aldis”
Circulatia se inchide
la ora 7:30
Circulatia se deschide
la ora 16:30
Recordul probei
17:48.6 – Jarkko Miettinen/Mikko Lukka
– Mitsubishi Lancer Evo IX(2008)

D
aca « intrati » pe proba dinspre comuna cu acelasi
nume trebuie sa o faceti pana la ora 7:30 dimineata.
Dupa parerea noastra merita pentru ca pe primii 10
km ai probei sunt locuri superbe de campare si de vizionare a
trei treceri. Daca alegeti « capatul » dinspre DN 10 si « intrati
» pe proba dinspre comuna Zabratau veti putea urmari pali-
erele de foarte mare viteza din preajma sosirii. Nu va sfatuim
sa alegeti sa faceti naveta intre aceasta zona si startul probei
« Barcani » pentru ca pe prima parte a probei nu exista loc
nici pentru spectatori nici pentru masina. Handicapul lipsei
undelor GSM si implicit a informatiilor « live » privind clasa-
mentul, primite prin « Orange –Autorally sms », va fi suplinit
in ambele zone pupulate ale probei de catre echipajul “INFO”
care va parcurge proba de fiecare data in fata automobilului
de securitate.
Va rugam insistent sa respectati pe tot parcusul sederii voas-
tre pe proba speciala indicatiile oamenilor de ordine. Sfaturile
lor va pot scuti de complicatii inutile.

STImAŢI SPECTATORI
Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o
urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs.
Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:
• Nu intraţi în locurile interzise pentru public,
• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi
pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte
maşini din minut în minut,
• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite,
• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi,
• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a
posturilor de arbitraj,
• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest
lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control
orar sau probe speciale,
• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de perso-
nalul de pază şi ordine de pe traseu
• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau
incident grav al uneia dintre maşinile de concurs,
acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat
toate măsurile pentru siguranţa proprie.
Vă reamintim că traseul probelor speciale va fi parcurs
înaintea automobilelor de cursă de trei automobile de
securitate dotate cu echipament de avertizare acustic
raliul
tara bârsei
Dunlop-seat
auGust 2009 37
securitate
şi luminos care vor verifica printre altele şi disciplina
spectatorilor; vă rugăm să urmaţi indicaţiile acestora.
Urmează trei automobile de concurs „ forligther” având
numerele „OOO” , „OO” şi „O” în această ordine. La 3-5
minute în urma acestor automobile urmează trecerea
concurenţilor la interval de 1-3 minute. Parcurgerea
probei speciale de toţi participanţii înscrişi este marca-
tă de automobilul de „deschidere” dotat cu aparatura
de avertizare acustică şi luminoasă. Şi ciclul se reia cu
cele trei automobile de securitate ş.a.m.d Vă rugăm să
reţineţi că după trecerea maşinii cu însemnele „O” cu
siguranţă că nu veţi avea timpul necesar să traversaţi
drumul fără să fiţi surprinşi de primul concurent.
• Nu stationaţi niciodată în exteriorul virajelor; orice
derapaj vă poate fi fatal.
• Nu ieşiti de pe probele speciale decât după trecerea
maşinii oficiale de deschidere.
• În deplasarea dvs. cu autoturismul, vă rugăm să
conduceţi cu prudenţă şi cu o viteză până la limita
evitării oricărui pericol; semnalizaţi din timp şi asigu-
raţi-vă la orice manevră.
Vă mulţumim şi vă aşteptăm pe 21 - 22 august la
RALIUL TARA BARSEI Dunlop - SEAT, a VI-a etapă
a Campionatului Naţional de Raliuri – DUNLOP
2009.
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
38 AUGUST 2009

PS 3, 5, 7

D
aca ati ajuns tarziu la Covasna sau ati zabovit prin
parcul de start sau de service va propunem sa alegeti
pentru vizionarea celor trei treceri proba « Barcani »
mai precis partea ei finala unde puteti sa ajungeti iesind din
Covasna pe indicator de Zagon. La capatul dinspre sosire este
o tribuna naturala (deal)de pe care puteti urmari ultima parte
a probei (viraje de viteza in coborare extrem de spectacu-
loase). Avantajul vizionarii de aici este cu atat mai mare cu
cat in zona este acoperire GSM si prin programul « Orange
–Autorally SMS » veti fi informati « live » despre evolutia
favoritilor.
Va rugam insistent sa respectati pe tot parcusul sederii voas-
tre pe proba speciala indicatiile oamenilor de ordine. Sfaturile
lor va vor scuti de complicatii inutile.

PS 3.5.7„Barcani” (7.1km)

Date tehnice
Lungime: 7.10km
Start: la iesirea din localitatea Barcani spre
localitatea Zagon
Sosire: la 400m de intrarea in localitatea Zagon
Circulatia se inchide
la ora 8:45
Circulatia se deschide
la ora 17:50
Recordul probei
5:47.2 – Alexandru Pitigoi/Botond Csomortani
– Ford Focus WRC (Gr. H -2008)

5:57.7 – Jarkko Miettinen/Mikko Lukka

– Mitsubishi Lancer EvoIX(Gr. N - 2008)

Dupa o cursa automobilistica de anvergura participantii vor fi sarbatoriti cu sampanie si cupe pe masura performantelor
obtinute, sambata seara de la ora 21:00 , in incinta Magnolia Shopping Center din Brasov unde va avea loc un impresionat
spectacol de laser si lumini oferit de partenerii Auto Blic, Dunlop, SEAT si Magnolia Shopping Center in calitate si de gazda
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
40 AUGUST 2009
Nume Interviu
rubrica
“Vom continua doar cu
Peugeot 207 S2000”
Interviu cu Tempesta cel mai ghinionist pilot
dintre favoritii la titlul national absolut 2009.
Autorally : Dupa cum desigur cunosti
incepand din acest an redactia noas-
tra a introdus o noua rubrica cea de «
interviu » cu principalii protagonisti ai
intrecerii nationale. Pentru ca prima
etapa a fost castigata de Vali Porcis-
teanu am deschis rubrica noastra cu el
si am continuat cu cate un castigator
de etapa. Si cu asta am ajuns la un
paradox. Esti pe locul doi in clasamen-
tul general (un loc II -Iasi un loc III
-Timisoara si trei locuri IV -Brasov, Cluj
si Sibiu) si nu am facut nici un interviu
cu tine pentru ca nu ai castigat nici o
etapa. De ce nu ai castigat nici o etapa
pana acum Tempesta?
Tempesta: Raspunsul este cat se
poate de simplu. Nu am castigat nici
o etapa pana acum pentru ca nu am
fost in stare sa o fac.
Autoally : Folosirea a doua autom-
bile de cursa intr-un sezon a fost o
hotarare comerciala sau ai crezut ca
vei fi mai bine acoperit din punct de
vedere tehnic ?
Tempesta: Am ales Peugeot 207
S2000 pentru raliurile de asfalt
pentru ca - desi este mai greu de
pilotat este o masina mai rapida.
Pentru macadam m-am gandit ca
Subaru poate sa tina ritmul mai bine
cu celalalte masini. Dupa problemele
pe care le-am avut cu Subaru la Sibiu
(incalzirea excesiva a motorului in
regim de putere maxima) am hota-
rat sa folosim si pentru etapele de
macadam tot Peugeot 207 S2000.
Autoally : Dispui la Napoca Rally Team
de o logistica care iti permite la orice
ora sa aliniez la start doua echipe care
sa lupte cu Hiparion Jack Daniel’s
RT de ce nu o faci ? Te intreb pentru
ca in anii precedenti NRT a fost un
protagonist important in campionatul
pe echipe.
Tempesta: Cred ca NRT este in con-
tinuare un protagonist important,
ca idei, principii si abordare al CNR,
doar ca la aceasta ora consider ca
nu are nici un sens sa participam
in campionatul pe echipe. Prefer sa
investesc banii de inscriere pentru
echipa (echipe) in sustinerea lui
Vladut (n.r Vlad Cosma) inclusiv la
cateva etape ‘afara’.
Autoally : Consecvent ideii tale de a
promova tineri ai un program concret
cu Vlad Cosma pentru sezonul euro-
pean sau a fost doar o verificare de
potential ?
Tempesta: Nu inteleg inrebarea !
Vlad face parte din programul nostru
european. Faptul ca a fost cu noi
in Bulgaria pentru acumulare de
experienta nu inseamna program
concret ? Vlad va avea in continuare
sustinerea mea ca ‘tinara speranta
‘ si il vom spijini sa-si imbunatateas-
ca experienta si competitivitatea,
acesta este, concret, ‘programul’ lui
Vladut .
Autoally : Apropo de campionatul
european se intelegem, dupa prima ta
participare europeana, ca ai plecat in
Bulgaria cu tot cu ghinioanele tale de
ordin mecanic ?
Tempesta: Probabil ca sunt obosit
inainte de vacanta. Da in Bulgaria
am abandonat din cauza probleme-
lor mecanice. Asta este raspunsul
dorit?
Autoally : Ce brand promovezi in
campionatul european ?
Tempesta: Toate brandurile pe care
le vedeti pe masina mea in aceea
competitie (nr. Sic)
Autorally : Ai remarcat vreun tanar
pilot din intrecrea interna in care s-ar
putea investi in viitor ?
Tempesta: In afara de Vlad Cosma si
de Lucian Garbaciea junior, nu.
Autorally : Cine sunt favoritii tai pen-
tru Raliul Tara Barsei editia a IV-a ?
Tempesta: Fiecare dintre primii cinici
piloti clasati in clasamentul general
este favorit pentru acest raliu.
Autorally : Dar pentru titlul “suprem” ?
Tempesta: Si pentru castigarea
campionatului sunt favoriti toti cei
cinci piloti din clasamentul general.
Szabo Gergo are dupa parerea mea
sanse 40% iar restul doar 15%. Dupa
Raliul Tara Barsei situatia poate
deveni mai clara privind procentele.
In functie de desfasurarea sau nu
a ultimelor doua etape (in situatia
asta de criza economica se poate
intampla orice. Noua ni s-a anulat o
etapa europeana ) putem avea un
campion deja la Brasov sau putem
sta in suspans inca o etapa doua,
dar in raliuri nu este ‘greu’ sa vina
unul sau doua abandonuri....
A consemat Adrain Diaconescu
Echipa Autorally
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
46 AUGUST 2009

Profil
 raliul
tara bârsei
Dunlop-seat
50 auGust 2009

Profil

314

Program complet in CNVC, doar „Raliurile de acasa” in CNR

Pilot: Lucian BOROIANU

Copilot: Marian DRILEA

 raliul
tara bârsei
Dunlop-seat
52 auGust 2009

Profil

18

Autograf Autograf
NISTOR DUVAL RAoUL PAPP
 raliul
tara bârsei
Dunlop-seat
54 auGust 2009

istoric

PROVOCAREA TIMPULUI
CINE ESTE ASUL AŞILOR?
Ş tiţi care e deosebire dintre fani şi profani, lăsând deoparte diferenţierea semantică a celor doi termeni? Este
una de o simplitate ce frizează banalul. În timp ce fanul este un pasionat al curselor de automobile la un
nivel ce aproape că flirtează cu fanatismul, prin cunoaşterea nu doar a celor care evoluează “în timp real”, ci şi a
istoriei disciplinei, celălalt este doar un pasiv şi simplu spectator al manifestărilor sportive pe patru roţi. Doar atât.
Fără nicio veleitate în a şti câte ceva despre valorile trecutului. Cam aşa sună răspunsul primit de la o fostă mare
personalitate a acestui sport. Şi am fost de acord cu acesta.
Atâta doar că profanului îi putem acorda circumstanţe atenuante. Avem presă de specialitate din belşug, dar
competiţiile auto naţionale sunt mult prea slab evidenţiate. Fiindcă e mult mai facil să scrii despre Formula 1 sau
WRC. Iar când sunt abordate etape ale campionatelor interne, prea puţini sunt jurnaliştii care o fac din pasiune şi...
cunoaştere a fenomenului. Ne cam lipsesc condeierii, în adevăratul sens al cuvântului. Sub acest aspect, inţiativa
lansată anul trecut de FRAS, de a acorda anual premii “Dumitru Lazăr” celor ce se evidenţiază în presa sportivă
auto, ar putea ridica în mod considerabil nivelul calitativ al prezentărilor.

CE VREM timpului, încercând o ierarhizare a tuturor campionilor la raliuri

sau viteză ai României, din 1968 până “azi”, la finalul sezonului

E i bine, tocmai acestă gravă lacună, a unei lipse acute

de cultură automobilistică, de cunoaştere a trecutului
acestui sport pe meleagurile noastre, trebuie eliminată cât mai
curând posibil. Din această perspectiva, spre lauda sa, revista
“Autorally Magazin” este un veritabil şi detaşat lider.
Azi, ieri, în ultimul deceniu, noii pasionaţi ai sportului auto
românesc i-au văzut “la lucru” pe campionii acestor vremuri.
Nume mari: Aur, Gârtofan, Marişca, şi toţi ceilalţi, pe care
nu-i mai nominalizez. Evident, fiecare dintre ei a dominat un
sezon sau mai multe, în care ierarhia finală i-a plasat în poziţia
dominantă. Dar v-aţi întrebat vreodată, “per total” activitate
competiţională, care ar fi fost locul fiecăruia într-un clasa-
ment exclusivist, doar al campionilor? Inţiativă deosebit de
interesantă, extrem de pasionantă, care se face mai peste tot
în lumea asta sub denumirea generică de “clasament All Time”.
Apropiaţii automobilismului naţional nu se poate să nu fie
tentaţi de o asemenea provocare.
Asta dorim. Să facem un uriaş salt înapoi în profunzimea
trecut. Călăuziţi şi de preceptul conform căruia “trecutul dă
forţă prezentului”. Este ce şi-a propus “Comisia de istorie şi
statisitică” a FRAS. Mai exact Cornel Ţiţ, preşedintele acesteia,
fost navigator de mare clasă dar şi un inegalabil istoric al
curselor autohtone, şi subsemnatul. Ambii, trăitori ai fenomenu-
lui dar şi cunoascători avizaţi ai evoluţiei acestuia.
Numai că această provocare a timpului, a clasării celor
câteva zeci de persoane care au legitimitatea de a se numi
“campioni ai României”, este o întreprindere mult prea dificilă
pentru a fi pe placul tuturor. De aceea...
VĂ INVITĂM LA DIALOG
. ..să ne împărtăşiţi ideile şi părerile voastre asupra aspect-
elor ce ar trebui avute în vedere pentru o ierarhizare atât
de îndrăzneată. Să cunoaştem maniera în care aţi aborda un
asemenea aspect extrem de delicat. Şi aşteptăm nu doar de la
pasionaţi ci şi de la sportivi. Foşti sau actuali.

De la stânga la dreapta -1: Dan Gârtofan se numără printre cei performanţii piloţi de raliu ai acestui început de secol. -2: Petre
Vezeanu(stg.) şi C-tin. Zărnescu. Sau “tatăl navigatorilor” şi “navigatorul navigatorilor”; marile valori ale disciplinei anilor ‘70 şi ‘80.
-3: A fost campion atât ca navigator dar mai ales ca pilot, calitate în care a fost de două ori numărul unu absolut. Îl chema Ilie olteanu.
-4: Titi Aur în anii de început ai ascensiunii spre culmi. Astăzi, statistic, este cel mai mare. -5: Aurel Puiu(stg.) şi C-tin. Pescaru, cuplu

Desigur, noi, iniţiatorii, avem o idee bine definită, în baza
căreia ne-am alcătuit un “algoritm de calcul”. Pe care l-am
validat stabilindu-i criteriile cărora le-am alocat anumite
valori. Evident, acestea din urmă sunt subiective ca tot ce este
omenesc. Şi trebuie să recunoaştem că nu putem apela decât
la criterii măsurabile. Aplicabile oricăruia, indiferent de perio-
ada în care a activat. Cum ar fi, de exemplu, numărul de titluri,
de podiumuri, de victorii de etapă. Se impune precizarea că nu
am fi ajuns prea departe în demersul nostru fără a apela la cele
două excelente “Anuare” publicate de Cornel Ţiţ, cât şi la cel
de-al treilea, aflat pe traseul autor-editor-tipografie.
Pe de altă parte, cred că suntem cu toţii de acord că
simpatiile sau antipatiile nu le putem cuantifica. Ne place stilul
“cool” al lui Titi, însă cum îl vom nota, dacă o vom putea face,
ca “impresie artistică”? Dar maniera impetuoasă şi temerară
a legendarului Ludovic Balint, pe care mulţi dintre cei “născuţi
mai târziu” nu l-au văzut? Ca să nu mai vorbim de eleganţa şi
fineţea traiectoriilor unora precum Aurel Puiu, “Genu” Cristea
sau Ştefan Vasile? Dar şansa, atât de necesară în dobândirea
notorietăţii în oricare domeniu, cum o putem aprecia sau
măsura? Acestea ar fi, printre altele, sensibilităţile acestei
încercări. Cele sentimentale, sufleteşti.
Cu toate aceste impedimente este mai mult decât fascinant
şi numai să gândim cum ar arăta un astfel de clasament All
Time al piloţilor de raliu, de exemplu. Oameni care nu s-au aflat
niciodată la startul aceleiaşi competiţii. Unii nefiind nici măcar
născuţi la vremea când alţii triumfau. O ierarhie ca cea stabilită
la finalul oricărei etape din calendar, la care, însă, vom avea
de-a face doar cu crema. Cu aşii aşilor. Un “clasament etern”
al României, în care vom regăsi, în afara celor deja citaţi, mari
“volane” precum Grigorescu, fraţii Duval, Iancovici, Costinean,
Ilioaea, Botezan, şi restul titraţilor.
Sau în cel al navigatorilor, în care numele rezonante ale ul-
timilor ani, ca Berghea, Pulpea, Sebastian Itu, se intersectează
cu “monumentele” de altădată numite Zărnescu, Scobai,
Banca, Vezeanu, Dumitriu, Nemeş, Pescaru. Şi lista ar continua
cu alte câteva zeci de personalităţi.
Vorbim aici, valabil pentru toate clasificările, doar de
campioni. La clasă, grupă şi general. Nu şi de câştigătorii de
neînvins ale primelor trei ediţii de campionat pentru raliurilor. După care, timp de alţi trei ani nu s-a mai acordat niciun titlu în această
disciplină, din lipsă de calendar!? -6: Ludovic Balint. Nu doar cel mai mare pilot braşovean, ci şi unul dintre titanii la scară naţională ai
perioadei la care ne referim. -7: Palmaresul de invidiat al lui Dorin Pulpea îi poate asigura acestuia un loc în zona fierbinte a ierarhiei
navigatorilor.-8:Le-ar putea cineva “sufla” lui Nicu Grigoraş(stg.) şi Victor Nicoară poziţiile de frunte ale topului viteziştilor?
raliul
tara bârsei
Dunlop-seat
auGust 2009 55
istoric
Cupe, Trofee sau ocupanţii locurilor întăi la final de sezon, într-o
grupă sau clasă neconstituite legal.
Aceleaşi principii sunt aplicabile şi pentru viteziştii mai noi
sau mai vechi. Nu mai dau nume. Presupunem că-i ştiţi. Dacă
nu, o vom face. Un alt motiv pentru care dorim să inaugurăm o
astfel de comunicare, facilitată de amabilitatea infatigabilului
Bela Stoica, care va aloca acestui scop rubrica “Asul aşilor”, pe
Forumul excepţionalului său site, www. Autorally.ro.
CLASAMENTUL
COMPUTERIZAT
S untem convinşi că dialogul va fi mai mult decât benefic.
Cu toate acestea suntem la fel de siguri că ceea ce va
rezulta nu va satisface toate spiritele. Fiindcă niciodată, nicăieri
în lume, aşa ceva nu a primit acceptul tuturor. După cum nici
gusturile şi nici culorile nu se discută.
Unii vor zice că o asemenea inţiativă este echivalentă cu
faimoasa problemă a cuadraturii cercului. E dreptul lor. Nu vom
adopta însă o astfel de poziţie vădit pesimistă, ce conduce in-
evitabil spre pasivitate. În cazul legendarei probleme, toate el-
ementele sunt cunoscute, dar rezolvarea imposibilă. În situaţia
noastră, deşi există multe variabile, vom găsi cu siguranţă o
soluţie de conciliere a acestora. Aşa încât, la anumite valori
atribuite acestora va rezulta un anumit clasament. Care va fi
cu atât mai mulţumitor cu cât vom primii mai multe sugestii
şi păreri. Un clasament ce va fi publicat atât pe site-ul ce
găzduieşte dialogul nostru, cât si pe cel al FRAS. Un clasament
exclusivist, un clasament computerizat în care viitorii campioni
îşi vor găsi imediat locul meritat în istoria acestui sport. Este o
provocare a timpului ce trebuie asumată.
Iar ca efect secundar, întrebarea din deschiderea articolului
de faţă nu va mai fi posibilă, fiindcă automobilismul românesc
va avea parte doar de fani. De mult mai mulţi fani decât are
azi.
Nicolae COSMESCU
 raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
60 AUGUST 2009
International
P
rezenta lui Phillipe Bugalski si
Simon Jean-Joseph la Sibiu
reprezinta un moment de reper
pentru raliurile de la noi. Sau cel putin
asa ne place sa credem. Inaugurarea cu
incepere de la Brasov (Raliul Tara Barsei
Dunlop – SEAT) a lui Citroen Racing
Trophy ofera sanse reale pilotilor tineri
si nu numai, in general celor cu bugete
mici, sa participe in competitie cu ma-
sini bine pregatite si competitive. Daca
in acest an, pentru ultimele trei etape
(Brasov, Arad si Pitesti) sunt admise in
competitie si modelele C2R2, din 2010
vor fi admise numai cele C2R2 Max.
Raliurile din
în circuitul eu
Dar este oare un Citroen C2R2 Max
suficient de competitiv pentru a tenta
un pilot sa-l foloseasca? Phillipe Bugaski
ne raspunde: « Este o masina plina de
potential, care folosita corect poate fi
extrem de rapida indiferent de suprafa-
ta. De altfel, ne gandim la posibilitatea
aducerii unui pilot de top, pentru a pilo-
ta o astfel de masina, si prin rezultatul
obtinut sa convinga potentialii clienti
de performantele ei”, spune cel care a
invins de doua ori intr-o etapa de WRC
si care a cumparat de curind compania
Automeca Solutions tocmai pentru a
pregati automobile de raliuri. Cu premii
extrem de generoase, bugetul total de
etapa fiind 15.300 euro, iar valoarea
pozitiilor fiind cuprinsa intre 500 si
4000 euro, Trofeul Citroen va atrage in
actualele conditii extrem de multi dori-
tori. Mai ramane de rezolvat o proble-
ma: automobilul. Jean-Joseph ne ofera
lamuriri suplimentare:” Inchirierea unei
astfel de masini pentru Romania poate
ajunge la 5 – 6000 euro de etapa, pen-
tru ca din pacate deocamdata sediile
preparatorilor sunt ceva mai departe de
tara dvs. In cazul in care cineva doreste
sa cumpere un astfel de model, costul
pe etapa ajunge la 2500 – 3000 euro”.

România intră
uropean
In conditiile in care in acest sezon in
Europa exista 67 raliuri in care Citroen
Racing Trophy este prezent, un program
sportiv intens pentru un tanar pilot
dornic de a acumula experienta se redu-
ce la o singura problema, bugetul. Jean
Joseph intervine din nou:” In cazul in
care reprezentanta nationala se impli-
ca, Citroen Racing poate face programe
speciale pentru tineri de viitor, pentru
a-i ajuta sa urce spre perfomanta”.
Asadar, implicarea lui Citroen in compe-
titiile de la noi devine realitate. Desigur,
ea va fi mai palpabila din sezonul 2010
incolo, cu conditia sa nu compromitem
programul, asa cum avem noi darul de
a o face.
Tot la Sibiu a avut loc anuntul ca etapa
locala a primit “stampila” Interconti-
nental Rally Challenge, pentru a face
parte din evenimentele sanctionate de
competitia organizata de Eurosport.
In ce priveste competitiile de la noi
este prima veste buna de la “marea
schisma” cu ACR-ul si de la disparitia
Raliului Romaniei.
Nu in ultimul rand, trebuie mentionata
calificarea lui Vali Porcisteanu in finala
raliul
tara bârsei
Dunlop-SEAT
61
AUGUST 2009
International
europeana a lui Pirelli Star Driver 2009.
Rezultatele foarte bune ale pilotului
argesean din Mille Miglia si Croatia
au fost suficiente pentru a merge mai
departe, fara a fi nevoit sa participe in
Raliul Bulgariei. In Austria, la Freistadt
pe 18 – 20 septembrie, Vali va avea de
luptat cu alti 16 piloti pentru cele doua
Mitsubishi Lancer Evo X oferite de Pirelli
pilotilor castigatori pentru sase etape in
WRC 2010. Un asemenea premiu face
pe oricine sa viseze…
3mmm
 raliul
ARADULUI
25-26 SEPTEMBRIE
62 2009

Preview