TESS RALLY
BRAŞOV
4 13 - 15 martie 2OO9
Editorial
Cuprins:
Editorial 4
ProgrAMUL / Harta raliului 6 două săptămâni
HĂRŢI PROBE SPECIALE 8 - 18
SECURITATE 13
PROFIL, T. ABRAHAM 2O
PROFIL, E. KELETTI 22
PROFIL, HYPARION RALLY TEAM 24
PROFIL, V. PORCIŞTEANU 26
CLASAMENTE FRAS 28
PROFIL, A. CAŞCAVAL 3O
PROFIL, L. BOROIANU 34
ISTORIA RALIURILOR 36
PROFIL, L. GÎRBACEA 38
PROFIL, A. DRĂGAN 4O
WRC / IRC 42
AVANPREMIERA RALIUL TIMIŞOAREI 44
Redacþia:
AUTORALLY MAGAZIN
Supliment informativ:
www.autorally.ro
Editor: AUTO BLIC BRAªOV
Adresa: Braºov,
Str. Republicii nr. 50,
Tel.: 0745.039736,
Fax: 0368.430187,
e-mail: bela@autorally.ro;
Graficã ºi design:
AFACERI PROSPERE SRL
www.afaceriprospere.ro
Foto:
Rallyphoto.ro
© 2003 Toate drepturile asupra acestei lu-
crãri aparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul
revistei „AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi
reprodus integral sau parþial, în scris sau
pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit
liber sau prin vânzare decât cu permisiu-
nea scrisã a AUTO BLIC BRAªOV.
Sub semnul incertitudinii
La finalul lunii
februarie, cu vreo
înainte de startul
în Campionatul
Radu Roman
Naţional de Raliuri
- Dunlop 2009, autorally.ro publica
un sondaj de opinie printre piloţii
din întrecerea internă. Cu câteva
excepţii, marea majoritate s-au
plâns de incertitudinea financiară şi
economică din jurul lor, punând sub
semnul întrebării chiar participarea
la prima etapă a sezonului 2009. În
asemenea condiţii redactarea unei
avancronici a raliului devine o grea
încercare.
Aşa cum de altfel a fost şi
organizarea competiţiei inaugu-
rale a sezonului, în condiţiile în
care bugetul nu este acoperit.
Dar debuturile sunt întotdeauna
dificile. Însă acum este mai greu
ca niciodată, pentru că lipseşte
suportul financiar. După cinci ani
de coordonare a campionatului de
raliuri şi a activităţii de motorsport
(care contează) în România, FRAS
are de dat un altfel de examen.
Acela de a supravieţui în condiţii
economice neprielnice unui sport
atât de scump. În asemenea con-
diţii, lupta cu ACR şi demersurile de
a obţine dreptul de delegaţie ASN
trec pe planul secund.
În acelaşi timp, forul naţional
(care contează) trebuie să-şi
modifice politica sportivă din mers.
Reducerea numărului de kilometri
de probe speciale şi, de ce nu,
o singura zi de raliu, reducerea
numărului de parcuri de asistenţă şi
limitarea numărului de pneuri sau
alte măsuri restrictive, dar în acelaşi
timp ce economisesc bani, sunt de
preferat. Desigur, spectacolul va
avea de suferit. Bineînţeles cei de
pe margine vor pierde. Însă nu va
fi nici o plăcere să vezi la start doar
10 - 15 concurenţi în partea a doua
a anului. Sau din 8 etape să se or-
ganizeze doar 5! Pentru că oricum
în calendar sunt câteva runde cel
puţin neobişnuite…
În interviul acordat autorally.
ro, Dl. Preşedinte nou ales al FRAS
a dovedit că este cu… roţile pe
pământ. Încearcă să schimbe
ceva, dar mediul înconjurător este
ostil. Sunt de acord cu observaţia
că în raliuri competiţia are nevoie
de piloţi privaţi. Cei care doresc
să-şi creeze faima locală şi sacrifică
pentru acest lucru bugetul perso-
nal. Acest segment reprezintă de
fapt legătura cu originea acestui
sport. Dar în orice competiţie
există secţiunea rezervată celor
care cheltuie bugete importante,
încă de pe vremea când Colin
Chapman a adus primul sponsor
în automobilism. Sunt cei care
vor mai mult şi nu merita opriţi.
Această “cursă a înarmărilor” a
dat rezultat sezonul trecut, când la
prima etapă am avut 14 Mitsubishi
Lancer şi 6 Subaru Impreza, fără să
le numărăm pe cele de la grupa H.
Şi lista de înscrişi a arătat la fel ca
şi în orice campionat naţional care
se respectă. Iar titlul naţional a fost
câştigat de un finlandez! Problema
a fost că piloţii români nu au putut
participa în raliurile internaţionale,
cu excepţia a celor de la Cluj. De
ce? Nu au avut licenţe recunoscute
de FIA. Aşa că Jarkko Miettinen
şi Gergo Szabo ne-au reprezentat
în IRC şi WRC. Dar asta e o altă
problemă…
 COMITETUL DE ORGANIZARE
Aristotel CĂNCESCU Preşedinte Consiliul Judeţean Braşov Preşedinte
George SCRIPCARU Primar Municipiul Braşov Membru
Robert RADU Primar Comuna Şinca Veche Membru
Dumitru FLUCUSI Primar Comuna Şinca Nouă Membru
Nicolae CONDREANU Primar Comuna Poiana Mărului Membru
Gheorghe NISTOR Direcţia pentru Sport a Judeţului Braşov Membru
Claudiu TAMARJAN IPJ Braşov Serviciul Poliţia Rutieră Membru
Costin TATUC IPJ Prahova Serviciul Poliţia Rutieră Membru
Mr. Gh. MOLDOVEANU Gruparea de Jandarmerie Mobilă Braşov Membru
Mr. Florin DĂNESCU Inspectoratul Judeţean Jandarmi Prahova Membru
Remus STRIAN Director AUTO BLIC Braşov Membru

PROGRAM TESS RALLY Braşov

Vineri 13.03.2009
Shakedowm (L = 3.5km)
12:00 – 15:00 G  rupele N, A, H automobile cu cilindree
mai mică sau egală 2000 cmc
15:00 – 18:00 G  rupele N, A, H automobile cu cilindree
mai mare de 2000 cmc
Circulaţia închisă în perioada 11:45 – 18:30

Sâmbătă 14.03.2009
09:31 S
 tart Raliu (Ziua I)
Braşov – Magnolia Shopping Center
09:34 Service A (20’) Braşov - Parcarea „Roman”
10:45 P
 S 1 ZĂRNEŞTI
Lungime 4.10 km. Circulaţia se închide la ora
09:30. Circulaţia se deschide la ora 12:00
10:58 P
 S 2 POIANA MĂRULUI (SINCA)
Lungime 8.80 km. Circulaţia se închide la ora
10:00. Circulaţia se deschide la ora 12:30
REGRUPARE A – SINCA NOUA (2 h)
13:39 P
 S 3 SINCA NOUA
Lungime 9.00 km. Circulaţia se închide la ora
12:30. Circulaţia se deschide la ora 15:00
13:58 P
 S 4 POIANA MĂRULUI (ZĂRNEŞTI)
Lungime 4.10 km. Circulaţia se închide la ora
12:50. Circulaţia se deschide la ora 15:30
14:23 P
 S 5 RÂŞNOV (POIANA)
Lungime 18.50 km. Circulaţia se închide la ora
13:00. Circulaţia se deschide la ora 16:00

14:00 Concert Trupa ZERO - Magnolia Shopping Center

15:08 P
 S 6 Superspeciala „MAGNOLIA”
Lungime 1.20 km. Circulaţia se închide la ora
14:00. Circulaţia se deschide la ora 19:00
15:16 Service B (45’) Braşov - Parcarea „Roman”
16:03 Sosire Ziua I Braşov – Parcarea „Roman”

Duminică 15.03.2009
09:01 S
 tart Raliu (Ziua II)
Braşov – Parcarea „Roman”
09:03 Service C (20’) Braşov - Parcarea „Roman”
10:01 P
 S 7 BABARUNCA
Lungime 28.10 km. Circulaţia se închide la ora
09:00. Circulaţia se deschide la ora 14:30
REGRUPARE B – CHEIA (2 h)
12:52 P
 S 8 CHEIA
Lungime 27.80 km. Circulaţia se închide la ora
09:00. Circulaţia se deschide la ora 14:30
13:47 Service D (20’) Brasov - Parcarea „Roman”
14:10 Sosire Raliu Braşov – Magnolia Shopping Center
16:30 F
 estivitatea de premiere
Braşov – Magnolia Shopping Center
17:00 C
 onferinţa de presă cu câştigătorii
Braşov – Magnolia Shopping Center
 Observator Federal Emanuel ILINA (B)
Oficialii cursei Preşedinte CCS Mihai AVRAM (CJ)
Membru CCS Razvan RATIU (BV)
Membru CCS Florin CALANGEA (B)
Director sportiv Laurentiu OROS (BV)
Director organizatoric Bela STOICA (BV)
Observator arbitri Cornel TIT (TM)
Secretar Şef Tamas LANG (CJ)
Şef centru calcul Rares FLORESCU (SB) 2002 C. Aur / S. Moraru
ISTORIC CÂŞTIGĂTORI
Şef verificare tehnică Lucian GÎRBACIU (B) 2003 E. Ilina / F. Cîmpeanu
Şef securitate Ştefan VASILE (B)
2004 D. Gîrtofan / D. Pulpea
Relaţii cu sportivii Dorin TOMA (BV)
2005 D. Gîrtofan / D. Pulpea
Şef traseu Remus STRIAN (BV)
Cronometror Şef Leonard ŞTEFĂNESCU (B) 2006 B. Marişca / S. Itu
Şef deschidere traseu Gabriel DRĂGAN (B) 2007 D. Gîrtofan / A. Berghea
Ofţer de presă Dan CRACIUN (BV) 2008 J. Miettinen / L. Mikko
 TESS RALLY
BRAŞOV
8 13 - 15 martie 2OO9 partener principal al raliului
Shakedown
Shakedown CRIZBAV
Hartă Shakedown
teste cu circulaţie închisă
Conceptul este importat din campionatul mondial de ra-
liuri unde a fost creat pentru a servi drept prolog pentru
etapa care urmează să înceapă. Prolog cu public care
este folosit de echipe şi echipaje pentru ultimele teste,
reglaje şi setări în vederea startului în etapă. Importat
dar implementat cu „seriozitatea” caracteristică români-
lor conceptul a clacat repede pe meleagurile mioritice.
Au fost etape în România în care organizatorul a depus
eforturi şi financiare spre a pune la dispoziţia echipa-
jelor condiţii de testare şi setare înainte de start.Şi ce
credeţi că s-a întamplat? Jumătate din participanţi
au considerat că nu au ce să testeze sau să seteze, iar
jumătatea cealaltă teste de zor prin satele din vecinăta-
tea oraşului reşedinţă a raliului spre disperarea sătenilor
şi a primarilor care înroşeau telefonul organizatorului.
Evident a urmat renunţarea la idee. Ultima etapa a
sezonului 2008 a fost marcată de revenirea în forţă a
conceptului. Organizatorii ieşeni au introdus însă un
element important în ecuaţia conceptului şi anume:
taxa de participare. Că ideea a fost fericită o dovedeşte
numărul mare de participanţi la shakedown-ul ieşean.
Încurajaţi de reuşita colegilor din Iaşi organizatorii
braşoveni au introdus în programul raliului shakedown-
ul ca formă organizată de teste şi setări. Se păstrează
evident taxa de participare. Rămâne de văzut dacă în
condiţiile crizei financiare acute din această perioada SATU NOU
vor fi sau nu participanţi doritori de teste înainte de
startul noului sezon. Traseul ales seamănă mult cu
multe sectoare ale traseului raliului astfel testul va fi Circulaţia închisă în perioada 11:45 – 18:30.
extrem de util. Acces: Părăsiţi oraşul reşedinţă a raliului spre Sighişoara (DN13). În inter-
Programul de desfăşurare este: secţia de la “podul barsei” (Bod – Halchiu) viraţi stânga spre comuna Hal-
De la ora 12:00 – 15:00 Grupele N, A, H automobile cu chiu. În centrul comunei vă continuaţi drumul pe indicator de Crizbav. După
cilindree mai mică sau egală 2000cmc ce părăsiţi satul Satul Nou vă aflaţi la startul shakedown. Va recomandăm
De la ora 15:00 – 18:00 Grupele N, A, H automobile cu să parcaţi automobilul personal aici şi să vă continuaţi drumul pe jos vreo 2
cilindree mai mare de 2000cmc km unde veţi putea vedea de pe un mic deal tot traseul dus întors.

Secţiune transversală Shakedown

 TESS RALLY
BRAŞOV
10 13 - 15 martie 2OO9 partener şi gazdă a raliului
PS 1, 4
PS1 ZĂRNEŞTI (Poiana Mărului)
PS4 POIANA MĂRULUI (Zărneşti)
Proba de debut a raliului este o probă (DN73A) – Zărneşti – Poiana Mărului. ora 15:30 (PS 4).
scurtă (4.1 km), „de încălzire” pentru o Program / închiderea circulaţiei: Istoric:
zi lungă. Startul este la ieşirea din oraşul Prima maşină PS 1: 10:45. Cel mai bun timp datează din 2003,
Zărneşti, în dreptul staţiei Rompetrol, Prima maşină PS 4: 13:58. fiind obţinut de Bogdan Marisca şi este
(DN73A) sosirea fiind amplasată cu 500 Traseul se închide la ora 9:30 şi se deschi- de 2:14.5. Pilotul clujean evoluând pe
m înainte de intrarea în comuna Poiana de la ora 12:00 (PS 1), respectiv Traseul atunci pe Mitsubishi Lancer Evo VI de
Mărului. Proba se va parcurge dus / se închide la ora 12:50 şi se deschide la grupa A8).
întors, amplasamentele de arbitraj rămâ-
nând aceleaşi pentru ambele sensuri.
Este o probă tehnică, ce începe în
urcare şi apoi coboară până la intrarea POIANA MĂRULUI
în localitatea Poiana Mărului. Suprafaţa
de rulare este bună, cu excepţia unei
porţiuni scurte pe coborâre unde betonul
este deteriorat. Proba a fost parcursă
ultima dată în 2003, ea făcând parte
din programul iniţial al raliului şi în 2006,
fiind însă anulată în ultima imstanţă
din cauza stării precare a drumului. PS
Posibilităţile de parcare sunt puţine 1
- doar în „coama” probei sunt locuri
pentru a parca autoturismul în locuri
„sigure”. Sugestia noastră este să parcaţi
autoturismul în parcarea din faţa staţiei
Rompetrol (înainte de start PS1) şi să
„intraţi” proba pe jos. Aveţi avantajul că PS
după ce trec toţi concurenţii spre PS 2 4
să plecaţi spre Râşnov pentru a mai găsi
deschis „drumul poienii” (PS 5).
Acces dinspre Bucureşti: Predeal
(DN73A) - Pârâul Rece – Râşnov – Zăr-
neşti – ieşirea spre Poiana Mărului.
Acces dinspre Sibiu: Persani (DN73A)
ZĂRNEŞTI
– Şinca Veche – Şinca Nouă – Poiana
Mărului. Harta PS1 şi PS4
Acces dinspre Piteşti: Bran – Râşnov

Secţiune transversală PS1 şi PS4

 TESS RALLY
BRAŞOV
12 13 - 15 martie 2OO9

PS 2, 3
PS2 POIANA MĂRULUI (Şinca)
PS3 ŞINCA NOUĂ (Poiana Mărului)
Cea de a doua probă a zilei este una rapi-
dă şi tehnică care îi va pune la încercare
serioasă pe concurenţi. Traseul deşi foarte
bun din punct de vedere al asfaltului are ŞINCA VECHE
câteva capcane care au făcut „victime”
în ediţiile din 2003 şi 2006 ale raliului. La
finalul probei echipajele se regrupează
în comuna Şinca Veche aproximativ 2
ore după care vor parcurge primele două
probe ale zilei în sens invers. Sunt multiple
posibilităţi de vizionare pe această probă,
la fel şi locuri de parcare. Dacă alegeţi să
ŞINCA NOUĂ
vizionaţi cele două treceri (dus/întors) pe
aceste probe veţi avea doar posibilitatea
să vizionaţi Superspeciala PS6 din Braşov
(Magnolia Shopping Center) unde puteţi
ajunge plecând de pe probă pe traseul
Şinca Nouă - Persani – Vladeni – Codlea –
Braşov cca. 50km.
Acces dinspre Bucureşti: Predeal
(DN73A) - Pârâul Rece – Râşnov – Zărneşti
– Poiana Mărului – Şinca.
Acces dinspre Sibiu: Persani (DN73A) –

PS2
Şinca Veche – Şinca Nouă.
Acces dinspre Piteşti: Bran – Râşnov
PS3

(DN73A) – Zărneşti – Poiana Mărului -

Şinca.
Program / Închiderea circulaţiei
Prima maşină PS 2: 10:58
Prima maşină PS 3: 13:39
Traseul se închide la ora 10:00 şi se
deschide la ora 15:30 - pentru ambele
speciale.
POIANA MĂRULUI
Istoric: Cel mai bun timp îl deţine Bogdan
Marisca şi este 3:52,8 obţinut la bordul Harta PS2 şi PS3
unui Mitsubishi Lancer Evo VI în 2006.

Secţiune transversală PS2 şi PS3


STIMAŢI SPECTATORI
Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o
urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs.
Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:
• Nu intraţi în locurile interzise pentru public,
• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi
pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte
maşini din minut în minut,
• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite,
• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi,
• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a
posturilor de arbitraj,
• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest
lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control
orar sau probe speciale,
• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de perso-
nalul de pază şi ordine de pe traseu
• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau
incident grav al uneia dintre maşinile de concurs,
acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat
toate măsurile pentru siguranţa proprie.
Vă reamintim că traseul probelor speciale va fi parcurs
înaintea automobilelor de cursă de trei automobile de
TESS RALLY
BRAŞOV
13 - 15 martie 2OO9 13
Securitate
securitate dotate cu echipament de avertizare acustic
şi luminos care vor verifica printre altele şi disciplina
spectatorilor; vă rugăm să urmaţi indicaţiile acestora.
Urmează trei automobile de concurs „ forligther” având
numerele „OOO” , „OO” şi „O” în această ordine. La 3-5
minute în urma acestor automobile urmează trecerea
concurenţilor la interval de 1-3 minute. Parcurgerea
probei speciale de toţi participanţii înscrişi este marca-
tă de automobilul de „deschidere” dotat cu aparatura
de avertizare acustică şi luminoasă. Şi ciclul se reia cu
cele trei automobile de securitate ş.a.m.d Vă rugăm să
reţineţi că după trecerea maşinii cu însemnele „O” cu
siguranţă că nu veţi avea timpul necesar să traversaţi
drumul fără să fiţi surprinşi de primul concurent.
• Nu stationaţi niciodată în exteriorul virajelor; orice
derapaj vă poate fi fatal.
• Nu ieşiti de pe probele speciale decât după trecerea
maşinii oficiale de deschidere.
• În deplasarea dvs. cu autoturismul, vă rugăm să
conduceţi cu prudenţă şi cu o viteză până la limita
evitării oricărui pericol; semnalizaţi din timp şi asigu-
raţi-vă la orice manevră.
Vă mulţumim şi vă aşteptăm pe 13 - 15 martie la
TESS RALLY Braşov, prima etapă a Campionatului
Naţional de Raliuri – DUNLOP 2009.
 TESS RALLY
BRAŞOV
14 13 - 15 martie 2OO9 partener al raliului
PS 5
PS5 RÂŞNOV (POIANA) pe drumul care duce spre
staţiune vă recomandăm să
parcurgeţi măcar distanţa
măriţi indicatorul de Poiana
Braşov şi urcaţi pe drumul
spre staţiune, de unde se dă
Proba clasică pentru raliurile în Braşov în regim de etapă. pâna la binecunoscutele startul pe probă.
de asfalt de la Braşov, „Poia- Facem acestă precizare parcari unde - în primele Program / Închiderea
na” va fi parcursă şi în aceas- pentru cei care în sezonul două parcări vă puteţi lăsa circulaţiei
tă ediţie în varianta lungă „la trecut au ales să-şi vadă fanii autoturismul şi să vă alegeţi Prima maşină PS 5: 14:23
vale”. Este varianta introdusă evoluând în acul de păr de la un loc de vizionare pe dealul Traseul se închide la ora 13:00
pentru prima oară în istoria „turnul alb”. de deasupra parcărilor. Toate şi se deschide la ora 16:00.
acestei probe în sezonul Acces dinspre Bucureşti: aceste lucruri le puteţi face Istoric: Cel mai bun rezultat
trecut (2008) şi a fost extrem intraţi în Braşov şi urmăriţi dacă veţi „intra” din timp pe pe probă îi aparţine lui Dan
de apreciată atât de concu- indicatorul de Centru, după acest traseu. Gîrtofan, care a realizat
renţi cât şi de spectatori. Din care indicatorul de Poiana Acces dinspre Argeş: din 9:49.8 în 2008, la comenzile
punct de vedere sportiv este Braşov. Odată ce aţi intrat centrul oraşului Râşnov ur- unui Subaru Impreza N12.
cea mai complexă probă
a zilei întâi. Prima parte
în urcare cuprinde clasicul tra-
seu de „VTM” cunoscut sub Hartă PS5
denumirea de Valea Cetăţii, BRAŞOV
urmează celebra coborâre
de la „Aviatori” urmată de
urcarea spre staţiunea Poiana
Braşov. Urmează coborârea
în adevăratul sens al cuvân-
tului pe un traseu extrem de
rapid şi totodată tehnic cu
multe, multe capcane pentru
cine nu face o recunoaştere
riguroasă – l-am citat pe
campionul local Puiu Rusu.
Calitatea asfaltului este una
bună, pe întreaga lungime a
probei, însă aderenţa poate
fi înşelătoare în special în
POIANA BRAŞOV
condiţii de vreme rea. RÂŞNOV
Sosirea este cu 500 de metri
înainte de staţia de autobuz
din dealul Warthe, de aici
concurenţii parcurg ultimii
doi kilometri până la intrarea

Secţiune transversală PS5

 TESS RALLY
BRAŞOV
16 13 - 15 martie 2OO9
PS6
PS6 SUPERSPECIALA „MAGNOLIA”
Hartă PS6
Dacă până în sezonul trecut
organizarea unei „Super-
speciale” era o opţiune a
organizatorului începând
din acest an superspeciala
este obligatorie prin regu-
lamentul naţional de raliuri
pentru toţi organizatorii.
Din nefericire pentru
nenumăraţii specatori care
au umplut de două ori în
sezonul trecut până la refuz
tribunele Arenei Sportive
„Ion Ţiriac” din centrul
vechi al Braşovului în acest
an organizatorii raliului nu
am mai găsit resursele fi-
nanciare necesare pentru a
organiza în aceeaşi locaţie
proba spectacol a raliului.
În speranţa unei evoluţii
pozitive a situaţiei finan-
ciare din ţară revenirea pe
frumoasa arenă se amână
măcar pentru Raliul Ţara
Bârsei (21 - 23 august).
Pentru ediţia din acest an
organizatorii au ales un
spaţiu mult mai restrâns în
ceea ce priveşte traseul pen-
tru concurenţi cât şi locurile
pentru spectatori.
Spaţiul pus la dispoziţie cu
generozitate de conducerea
Magnolia Shopping Center
este chiar parcarea centru-
lui comercial.
Pentru cei care nu au ajuns
pe probe de dimineaţă
sau au ales să „iasă” doar
sâmbăta pe proba super-
specială este un excelent
prilej pentru a-i aplauda pe
concurenţi cu atât mai mult
cu cât aceştia vor sosi aici
după o „primă zi de muncă”
a sezounului 2009.
Acces din direcţia Bu-
cureşti: după ce treceţi
de centrele comerciale
amplasate în dreapta
sensului vostru de mers la
primul sens giratoriu faceţi
stânga pe strada Poienelor
şi mergeţi până la capătul
străzii. Viraţi dreapta, pe
lângă Parcul de Service şi vă
continuaţi drumul (strada
Carpaţilor) până la primul
semafor unde viraţi stânga
(B-dul Muncii), după 150
de metri în stânga se vede
Magnolia Shopping Center.
Va trebui să găsiţi un loc
de parcare printre blocuri
în aşa fel să nu încurcaţi
traficul în zonă.
Acces dinspre centru: de
la Parcul Nicolae Titulescu,
se poate ajunge urmând
traseul B-dul Eroilor – B-dul
15 Noiembrie, apoi dreapta
pe Calea Bucureşti şi din
nou dreapta pe Strada
Carpaţilor, spre Cartierul
Răcădău. La primul semafor
dreapta pe B-dul Muncii.
Program:
Traseul (strada Someşul) se
închide la ora 14:00
Prima maşină: 15:08
Traseul (strada Someşul) se
deschide la ora 19:00.
 TESS RALLY
BRAŞOV
18 13 - 15 martie 2OO9
PS 7, 8
PS7 BABARUNCA • PS8 CHEIA
BRĂDET
Dacă „Poiana” este proba clasică a rali-
ului Braşovului, „Babarunca” este proba
regină. Denumirea este agreată atât
de sportivi care în marea lor majoritate
consideră că este cea mai spectaculaosă
probă speciala din România cât şi de
spectatori care apreciează multiplele şi
spectaculaosele posibilităţi de vizionare
de pe această probă. Pentru organizatori
însa această probă este mai degraba
proba „problemă” decât regina. În sezo-
nul 2005 în săptămâna recunoaşterilor o
firmă specializată în reparaţii de drumuri
a frezat 45% din suprafaţa de rulare
făcând drumul impracticabil. În 2006
sectorul braşovean al drumului a „ieşit”
din iarnă ca după război şi nu a putut
Secţiune transversală PS7 şi PS8
Harta PS7 şi PS8
PS
8
PS
8
fi inclus în harta raliului. În 2008 nişte
mecanici iscusiţi au deblocat frânele
mecanice ale unui tir parcat pe dreapta
şi balizat de orgnaizatori în aşa fel să nu
încurce trecerea concurenţilor.
Pentru că speranţa moare ultima orga-
nizatorii se încăpănţânează să creadă în
steaua lor şi iată din nou acestă probă
pe harta raliului.
Acces: Pe probă se poate ajunge pe
traseul Braşov - Săcele - Brădet (DN1A).
Startul probei numărul 7, respectiv sosi-
rea probei 8 se află în localitatea Brădet,
CHEIA
iar startul probei 8, respectiv sosirea
probei 7 se află la intrarea în localitatea
Cheia (jud. Prahova). Pentru cei care vin
din direcţia Bucureşti - Ploieşti, un mod
mai simplu de a ajunge la traseu - la
capătul din judeţul Prahova al probei,
este ruta DN1A, Ploieşti - Vălenii de
Munte - Cheia.
Program / Închiderea circulaţiei
Prima maşină PS 7: 10:01
Prima maşină PS 8: 12:52
Traseul se închide la ora 09:00 şi se
deschide la ora 14:30.
 TESS RALLY
BRAŞOV
20 13 - 15 martie 2OO9

Profil
 TESS RALLY
BRAŞOV
22 13 - 15 martie 2OO9

Profil
 TESS RALLY
BRAŞOV
26 13 - 15 martie 2OO9

Profil
 TESS RALLY
BRAŞOV
28 13 - 15 martie 2OO9
De aici începe
CLASAMENT GENERAL FIA (N+A)
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 101 JARKKO Miettinen 53.00
2 105 SZABO Gergo 45.00
3 3 TEMPESTA Marco 39.50
4 1 GIRTOFAN Dan 39.00
5 111 DAVID Claudiu 22.00
6 33 MIHALACHE Manuel 18.50
7 2 MARISCA Bogdan 16.00
8 5 UNGUR Daniel 15.00
CLASAMENT GRUPA A
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 11 RASPOPA Adrian 55.00
2 16 MITROI Alexandru 39.50
3 17 DUVAL Nistor 39.00
4 79 FILIP Alexandru 32.00
5 23 MULNER Ernest 27.00
6 34 SAVU Ciprian 16.00
7 45 ENACHE Cristian 16.00
8 441 BARBU Bogdan 13.50
CLASAMENT DEBUTANÞI
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 441 BARBU Bogdan 53.00
2 417 UNGUREANU Bogdan 48.00
3 405 COSMA Vlad 44.00
4 435 TOMITA Rares 28.00
5 481 NASTASE Bogdan 18.00
6 453 SZEKELY Ladislau 13.00
7 409 TATU Ovidiu Dorel 11.00
8 423 SZABO Csongor 10.50
CLASAMENT GRUPA H
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
Pos1 332 ABRAHAM Thomas 56.00
2 7 PITIGOI Alexandru 35.00
3 339 KUENZEL Bernd 33.00
4 417 UNGUREANU Bogdan 26.50
5 302 BERARI Catalin 23.00
6 319 IONESCU CRISTEA Horatiu19.00
7 41 ONORIU Daniel 14.00
8 364 BANCIU Valentin Ioan 10.00
CLASAMENT GRUPA N
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 101 JARKKO Miettinen 53.00
2 105 SZABO Gergo 45.00
3 3 TEMPESTA Marco 39.50
4 1 GIRTOFAN Dan 39.00
5 111 DAVID Claudiu 22.00
6 33 MIHALACHE Manuel 18.50
7 2 MARISCA Bogdan 16.00
8 5 UNGUR Daniel 15.00
CLASAMENT CUPA mitsubishi
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 101 JARKKO Miettinen 122.00
2 105 SZABO Gergo 113.00
3 33 MIHALACHE Manuel 81.00
4 103 AUR Constantin 57.00
5 111 DAVID Claudiu 55.00
6 8 CISMARU Catalin 49.00
7 25 PORCISTEANU Valentin 47.00
8 12 SAVU Horatiu 31.00
CLASAMENT CUPA DACIA
Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.
1 99 KELETI Edwin 57.00
2 405 COSMA Vlad 53.00
3 54 SAMOILA Bogdan 38.50
4 53 LACATUS Mihai 25.00
5 36 SOOS Istvan 20.00
6 453 SZEKELY Ladislau 15.85
7 415 PAP Gabriel 11.30
8 419 DRAGOMIR Bogdan 11.00
CLASAMENT ECHIPE
Nr. crt Echipă Pct.
1 Hiparion RT1 191.00
2 Napoca RT Silver 126.00
3 Napoca RT Red 82.00
4 Hiparion RT2 36.50
5 Hiparion RT3 28.50
 TESS RALLY
BRAŞOV
30 13 - 15 martie 2OO9

Profil
 TESS RALLY
BRAŞOV
34 13 - 15 martie 2OO9

Profil

Pilot: Copilot:
Lucian Boroianu Marian Drilea
Autograf Autograf

Din ograda campionilor de viteză Superautoturismul Mitsubishi Evo 9

în coastă s-a remarcat echipajul cu preparat în atelierele
nr. 314 prin rezultatele obţinute în „Gaetmo Motorsport” de către
ultimii 4 ani. Acum în luptă pentru maestrul Marius Runcan ne va ajuta
titlul grupei H la CNR. în îndeplinirea obiectivului propus.
 TESS RALLY
BRAŞOV
36 13 - 15 martie 2OO9
Istoric
Braºovenii Marius Runcan ºi Mircea Panaite
luând startul la ei acasã
Glamour la poalele TÂMPEI
C
ompetiþia organizatã cu atâta dãruire de cãtre
braºoveni s-a impus de-a lungul vremii drept una
dintre marile clasice ale calendarului autohton.
Pãstrând proporþiile, putem asemui raliul gãzduit de
Braºov cu ceea ce reprezintã întrecerea monegascã pentru
intreg mapamondul. Fiindcã deschide sezonul, e “decan de
vârstã”, conferã o aurã deosebitã învingãtorului, ºi deseori
are parte de zãpadã.
Istoria sa abundã în “fapte de arme remarcabile” ºi  întâm-
plãri ce i-au sporit considerabil glamour-ul. Câteva dintre
acestea, în rândurile ce urmeazã.  abundent, pe alocuri topit dar imediat îngheþat, traseu dificil,
RECITALURI
DE VIRTUOZITATE
P
uþini sunt cei capabili de a fi catalogaþi drept virtuozi.
Sub aspectul pilotajului, desigur! Iar aceºtia se re-
cruteazã fãrã excepþie dintre sportivii din vârful ierarhiei.
Al cãror lider incontestabil, pe timpul când oficia în campi-
onat, era nimeni altul decât magnificul braºovean Ludovic
Balint. Este motivul pentru care cele mai multe isprãvi rãmase
în memoria pasionaþilor îl au pe el în rolul principal.
Scena sa predilectã o constituia tocmai raliul organizat de
concetãþenii sãi. Întrecerea de la poalele Tâmpei îi solicitau
întotdeauna un efort suplimentar copilotului sãu, Zãrnescu.
Trebuia sã-i reuºeascã controlarea ardoarei spre spectacol
de Nicolae COSMESCU
a pilotului, care uita cum trebuia dozat efortul. “Stãtea
permanent cu piciorul în gaz. Încercam sã-l temperez pe
zonele de ieºitîn decor. Loþicã, îi ziceam, dacã sãrim afarã,
noi avem de pierdut; publicul se distreazã.” Au fost vorbele lui
Dan Zãrnescu, omul alãturi de care Ludovic Balint a obþinut
majoritatea succeselor sale. ªi de cele mai multe ori a reuºit
sã-l tempereze.
Debutul celor doi s-a produs la Braºov, în prima etapã a cam-
pionatului din 1981. O cursã disputatã într-un  decor de iarnã
autenticã. “Raliul Zãpezii” îºi justifica pe deplin numele. Omãt
ce obliga la un apel imperios la folosirea lanþurilor. Întrecerea
a lãsat impresia cã e disputatã doar pe primele douã probe.
În cea dintâi, urcarea în Poianã, s-a impus evident ºi fãrã
probleme, Balint, pentru ca pe urmãtoarea, “Valea Cetãþii”,
sã aleagã în mod greºit pneurile ºi sã piardã 2’30’’ la Ilie
Olteanu, marele campion al acelor vremuri. Moment în care
oricine altul ar fi înþeles cã accesul la primul loc nu-i mai este
permis. Dar Loþi nu aparþinea aceastei categorii. Altfel n-ar
mai fi ajuns cine a fost. A atacat dumnezeieºte, ºi dupã doar
douã alte probe revine la ºefia cursei! Remarcabil, nu-i aºa?
Ei bine, Balint nu se mulþumeºte cu atât. Atacã ºi iar atacã,
probã dupã probã, pentru ca la final sã devanseze cuplul
Olteanu-Vezeanu cu 3’40’’. Uluitor! Du jamais vu! Mai bine
de ºase minute luate în doar ºapte probe speciale. ªi acelea
desfãºurate în condiþii danteºti, de drumuri cu aderenþã mai
mult decât precarã. La un astfel de ritm îndrãcit, de rock’n’roll,
nimeni nu-i putea face faþã.
Balint, aflat într-una din zilele sale de graþie divinã, nu a lãsat

nicio ºansã, nimãnui. Nici mãcar speranþa. A fost o cursã de
o intensitate nebunã, în care pur ºi simplu a ,,topit” zãpada,
recuperând minute bune, pentru ca la final sã punã un ecart
enorm între el ºi toþi ceilalþi.
Doi ani mai târziu, îl regãsim pe Balint angajând lupta cu un
alt virtuoz al vremii. Prietenul sãu la momentul debutului, Gh.
Urdea. Braºovean ºi el. Aºa cum ne obiºnuise, dupã un an
slab, “Dodo“ e capabil de unul super. Iatã-l la startul “raliului
Zãpezii”, desfãºurat în condiþii de iarnã autenticã, aliniat îm-
preunã cu cei doi adversari dar ºi colegi ai sãi, Balint ºi Vasile.
Toþi trei dispun acum de automobile noi, cu totul altele decât
cele anterioare, Dacia Sport, propulsate de motoare de circa
100 CP.  O cifrã remarcabilã la timpul respectiv. O maºinã
promiþãtoare, ce inspira supleþe ºi forþã.
În cursã, bãtãlia se duce practic între el ºi Loþi. O bãtãlie
titanicã, în care vitregia naturii este total ignoratã. Ambii împ-
ing limitele dincolo de ce le oferã o aderenþã mai mult decât
precarã, ºi fac dese incursiuni în decorul hibernal. De unde
sunt scoºi cu ajutorul spectatorilor.Cum Balint a pierdut mai
mult timp în astfel de “excursii”, succesul îi va aparþine la final
lui Urdea, alãturi de coechipierul sãu, Banca.
Fiindcã spaþiul este prea mic pentru un pilot atât de
mare, iatã “telegrafic” o altã adevãratã minune de vitejie,
etalatã tot la Braºov. Pe torturanta probã “Dãlghiu“, 26 km.
de drum forestier mult mai înfiorãtor decât cele din pãdurile
ce au fãcut faimã “raliului Marii Britanii“, un amortizor spate
are proasta inspiraþie sã refuze sã mai stea la locul sãu. În
plin efort, acesta se desprinde ºi afecteazã roata. Bãieþii nu-l
bagã în seamã, dar amortizorul atacã pneul. Care se terminã
repede. Dacia Sport continuã sã fie “forjatã”. Janta nu face
nici ea faþã prea mult timp ºi începe sã facã nazuri. Totul în
mai puþin de zece kilometri. Noroc cã proba i-a sfârºit. Puntea
spate însã e irecuperabilã.
Impresionanþii mecanici aflaþi la faþa locului pun mâna
pe ciocane ºi scule, furnizându-ne o adevãratã probã de
mãiestrie, desfãºuratã contra-cronometru. 19 minute mai
târziu, Balint a revenit în cursã ºi nu s-a mai oprit decât pe cea
mai înaltã treaptã a podiumului, dupã o remonare ce a tãiat
respiraþia.
Mihai Costinean,
unul dintre învingãtorii raliului, în plin atac
TESS RALLY
BRAŞOV
13 - 15 martie 2OO9 37
Istoric
PREÞUL PLÃCERII  
N
u o datã puntea spate s-a dovedit un adevarãt “calcîi
al lui Achile” în întrecerea de la poalele Tâmpei. Mihai
Costinean, unul dintre aºii anilor 80, povesteºte: “pe
proba de macadam Târlungeni, spre final, am simþit maºina
înfrânatã ºi fãrã stabilitate. Mi-am dat seama cã puntea de
spate are probleme. Spre norocul nostru, echipa de asistenþã
era în apropiere. Cu ajutorul lor am reusit, în timp record
de 11 min., în poziþie incomodã, sub maºinã,  sã schimbãm
puntea, ajungând la punct de control orar situat în Scheii
Braºovului , pentru ultima proba speciala Pietrele lui Solomon,
fara penalizare”.
Altfel nu ar fi câºtigat ediþia din acel an a raliului.
Spuneam cã de cele mai multe ori Zãrnescu a reuºit sã-i
tempereze apetitul pentru spectacol al lui Balint. Dar nu
întotdeauna. Dupã cum nici competiþia braºoveanã nu a fost
mereu spectacolul de deschidere a stagiunii.
In 1991, soarta titlului urma sã se tranºeze între el
ºi Mãlãuþ, la Braºov, pe zãpadã. Condiþiile dificile par sã-l
favorizeze pe Loþi, cu atât mai mult cu cât adversarul “sare
afarã“ ºi abandoneazã. ªi o face încã de la începutul disputei.
Redutabilului cuplu Balint-Zãrnescu nu-i rãmânea decât sã
ajungã liniºtit la finiº, pentru a deveni a ºasea oarã campioni
absoluþi ai României la raliuri. Timpul trece în favoarea lor,
kilometrii se scurg ºi ei, întrecerea se apropie de sfârºit.
Dupã o zi ce i-a întrebuinþat serios, toþi cei rãmaºi în cursã se
gândesc numai la relaxare. Din ultima probã a raliului a rãmas
mai puþin de un km. Dar atunci, pe ultimele viraje, se produce
incredibilul: cei doi ies în decor ºi acolo rãmân!! Cu siguranþã,
deconcentrarea apãrutã prematur, prin dispariþia adversaru-
lui, l-a fãcut pe Loþi sã fie mai exuberant într-o abordare. Sã
supraconducã. Zãrnescu nu are o explicaþie exactã pentru ce
s-a întâmplat. κi aminteºte cã “am glisat puþin pe o urcare,
dar cred cã a fost ºi o problemã tehnicã apãrutã subit, ce s-a
asociat de minune cu derapajul, fãcându-l incontrolabil”.
 ...ªi câte n-ar mai fi de povestit.
“Anii au trecut în zbor”,
dar lumea n-a uitat cã Balint era numãrul 1
 TESS RALLY
BRAŞOV
38 13 - 15 martie 2OO9

Profil

Gîrbacea Lucian Nicolae

• Data nasterii - 10.10.1990
• Resedinta - Moeciu, jud Brasov
• Profesia - Elev si sportiv
411
• Prima experienta pe o motocicleta - La
6 ani
• Pilotul moto favorit - Steve Ramon
• Motocicleta favorita - Suzuki RMZ 250
• Mancarea preferata - Bucataria roma-
neasca
• Hobby - Tenis, Inot, Schi,
Drumetii montane.

A bsolvent al scolii de pilotaj Napoca

Rally School in 2007.
In 2008 a concurat cu CITROEN C2R2, in
Campionatul de Rally Cross al Romaniei,
2 etape in Campionatul de Viteza in
Coasta FRAK - ACR si o etapa de VTM ,
Piraul Rece, ca si FORLIGHTER in cadrul
Campionatului FRAS. Gîrbacea Lucian Nicolae - Miţă Lăzărescu -
I n sezonul 2009 s-a decis sa participe in
CNR alaturi de experimentul navigator
Mihai Lazarescu.
pilot co-pilot
NAPOCA RALLY SCHOOL
Logistică www.danielungur.ro

N
APOCA RALLY SCHOOL îşi are baza tehnică şi
experienţa dobândită de către pilotul Daniel Un-
gur şi navigatorul Sebastian Itu în campionatul
naţional de raliuri, în timp ce expertul în regulamente al
şcolii e Mihai Avram . Materialul automobilistic al şcolii e
unul de top: un Subaru Impreza STi, de grupa N, dar şi un
Logan special echipat. Lor li se adaugă condiţii optime
de studiu, aici incluzându-se chiar şi catering pe timpul
cursurilor. Pentru elevii ce dovedesc reale calităţi de
piloţi, NAPOCA RALLY SCHOOL oferă un bonus: PARTICI-
PAREA ÎNTR-O ETAPĂ DE CNVC SAU RALLY SPRINT.

Prezentare

S
etea de adrenalină si tentatia de a deveni un
adevărat pilot de raliuri are de un an de zile un
nume cu rezonanţă la Cluj-Napoca, Şcoala de
Pilotaj Motorhome Napoca. Născută din dorinţa lui
Daniel Ungur şi Sebastian Itu, ambii sportivi activi în
campionatul naţional de specialitate, de a transmite mai
departe pasionaţilor tehnicile de pilotaj şcoala porneşte
la drum şi în 2008. De la noul nume, NAPOCA RALLY
SCHOOL, până la materialul pentru cursuri, <fabrica de
piloţi de la Cluj> demarează într-un nou proiect, mult
mai dinamic şi elaborat, de pregătire a celor interesaţi
de a deveni piloţi de raliu.

Durata
Cursul şcolii de pilotaj
intesiv este de 2 zile
(sâmbăta şi duminca, în
serii de 5 elevi)
Ziua 1: teorie 3 h, pauză,
practică 5 h
Ziua 2: teorie 3 h, pauză,
practică 5 h

Date de contact:
Daniel Ungur
+40724. 358.333
office@motorhomenapoca.ro
daniel.ungur@4drive.ro
www.danielungur.ro
 TESS RALLY
BRAŞOV
40 13 - 15 martie 2OO9
Profil
MTI Motorsport
GATA DE LUPTĂ
După un sezon mai puţin reuşit, echipajul cu nr. 55 este
gata de un nou start, alături de acelaşi Seat Ibiza Diesel
revizuit şi echipat pentru asfalt.
Adrian Drăgan şi Valentin Brădăţeanu sunt pregătiţi de o nouă
luptă în cadrul grupei A unde nivelul competiţional a crescut
de la an la an. Rămânând fideli SEAT-ului Ibiza Diesel cei doi
ziarişti speră să răzbune ghinioanele de anul trecut şi să se
claseze la finele campionatului pe podiumul grupei A.
“Am revizuit complet maşina şi am lucrat câteva weekend-uri la
setup-ul de asfalt. Sunt mulţumit de maşină, am rezolvat pro-
blemele de fiabilitate şi sunt încrezător că vom fi competitivi în
acest sezon”, a declarat Adrian Drăgan.
2009 este un an special pentru pilotul bucureştean, acesta
renunţând în luna februarie la burlăcie, iar din primăvară va
deveni tătic.
“Anul acesta va fi decisiv pentru noi, sperăm să facem o
figură bună pe asfalt unde ne bazăm pe noile pneuri puse la
dispoziţie de către Dunlop. Raliul Braşovului a fost întotdeau-
na o competiţie impecabilă din toate punctele de vedere iar
configuraţia de anul acesta ne va avantaja cu siguranţă”, a
spus Vali Brădăţeanu.
Echipajul SEAT-ului cu nr. 55 salută decizia FRAS şi a organiza-
torilor Raliului Braşovului de a întocmi un clasament destinat
automobilelor cu motoare diesel, acest demers putând fi
considerat un prim pas în constituirea unei clase diesel pentru
care cei doi au militat încă din 2005.
 TESS RALLY
BRAŞOV
42 13 - 15 martie 2OO9

WRC

Sfârşitul sau începutul

R
aliul Irlandei nu a insemnat doar Decizia de a numi ISC a fost facuta in disperare de cauza. Dintre ceilalti aplicanti
inceputul unui nou sezon mondial (adica inca unul – Eurosport Events), doar ISC a mai lucrat cu FIA. Dar a fost o
de raliuri, al 37-lea din istorie, dar si experienta nu chiar placuta. Forul mondial a umilit compania londoneza cind i-a
inceputul aplicarii unui nou concept. Cam- interzis cu desavarsire sa se implice in calendarul competitional in urma cu cativa
pionatul Mondial de Raliuri, sau mai pe ani. De altfel, calendarul ramane si acum principalul punct de discordie. ISC are
scurt WRC, are acum un promotor, ceea ce planuri clare de a relansa campionatul intr-un moment de criza mondiala. Printre
ar trebui sa faca din competitie un succes. ele un punct forte este intentia de a vinde locurile din calendar.
Si in plus sugereaza ca raliurile
mondiale au acum un “sef”. Dar Cei mai puternici oameni ai FIA: Numai ca franele incep sa apara.
oare compania International vicepresedintele Bin Sulayem si presedintele Mosley Max Mosley a fost citat spunind ca
Sportsworld Communicators va exista un calendar competitional
(ISC) care a castigat licitatia de iarna. Un lucru pe care comisia
FIA va fi singurul “sef” sau un forului mondial l-a catalogat deja
“sef” in plus ? Oricum, raliurile drept nefolositor. Apoi, cu siguranta
sunt pline de persoane care cred ca promotorul desemnat doreste sa
ca ele conduc. FIA, prin presed- stabileasca el aceste lucruri, mai ales
intele Max Mosley, a anuntat ca este direct raspunzator de acoperi-
ca intentioneaza sa pastreze rea TV si alte activitati promotionale.
controlul asupra intrecerii. Apoi De asemenea, au aparut planuri prin
tot FIA, prin Comisia de Raliuri care viitoarea formula world rally car
condusa de Morrie Chandler, va fi pur si simplu Super 2000 si nu
coordoneaza diverse aspecte Super 2000 Plus. Toate acestea sug-
ale sportului, de la cele tehnice ereaza ca presedintele FIA se implica
la cele sportive. Si acum avem in continuare in activitatea ISC.
ISC, o companie producatoare
de filme, care deja detine drep- Directorul sportiv al lui Citroen Sport
turile de marketing ale raliurilor. Este de a fost clar. “Avem nevoie in sport de un lider autoritar, care sa fie recunoscut de
vazut daca FIA va trece prerogativele sale toata lumea. Un Bernie Ecclestone sau Bill France”, a declarat Quesnel. Altfel, Cam-
catre ISC si va lasa compania private sa pionatul Mondial de Raliuri va continua sa se afunde in criza. Cu promotor cu tot.
condusa sportul. Dar o asemenea decizie
este putin probabila. 3mmm
 TESS RALLY
BRAŞOV
13 - 15 martie 2OO9 43
IRC

unei probleme?

I
nceputul de an competitional
se desfasoara sub un mare
semn de intrebare. Din cauza
crizei mondiale si a lipsei de raspuns
la noua situatie. Asa se intampla pe
plan international si, de ce nu, si pe
plan national. Astfel ca titlurile inte-
rogative sunt foarte la moda…
Ultimele decizii ale FIA par desti-
nate incercarii de a aduce campio-
natul mondial de raliuri WRC la ace-
iasi formula competitional cu IRC.
Gata cu turbo, cel putin pentru mo-
ment (adica pana in 2013), diferen-
ta facind-o doar un kit aerodinamic
mai generos in cazul world rally car.
Astfel ca, cu doar o mica investitie,
actualii constructori ar putea trece
din IRC in WRC. Este de altfel ceea
ce a cerut Olivier Quesnel – directo-
rul sportiv al Citroen si Peugeot la
finele lunii februarie, care sugera ca
cele doua campionate ar trebui sa
se uneasca.
Daca este sa ne luam dupa raspunsul lui Marcello
Lotti – managerul IRC acest lucru nu se va intampla.
Italianul a comentat pentru Motorsport News :”Este
interesant sa aflam opinia celor din WRC. Numai ca
IRC are alte obiective. WRC este campionatul mon-
dial, participa echipe oficiale si exista sansa de a cuc-
eri titlul suprem al raliurilor cu un buget triplu fata de
IRC. In schimb, campionatul nostru nu este pentru
constructori. Este pentru fani”.
Dupa succesul de public si me-
dia de la Monte Carlo si (proba-
bil) din Brazilia, Intercontinen-
tal Rally Challenge devine un
adversar serios pentru World
Rally Car pe piata mondiala. Iar
pozitia actuala precara a cam-
pionatului mondial in care sunt
implicati doar doi constructori
va fi serios depasita de IRC. De
altfel, blocat deocamdata in in-
cercarea de a reforma repede
WRC de pensionarii de lux ai
FIA (vezi articolul wrc), Simon
Long – managerul lui ISC si-a in-
dreptat atentia asupra IRC. Iar
aceasta apropiere ca si formula
tehnica a fost vehiculata dupa
ce compania ISC a castigat
licitatia FIA privitor la WRC. In
dauna singurului adversar ra-
mas in cursa, Eurosport Events.
Adica exact cine administreaza
IRC. Sa fie oare doar o simpla
coincidenta ?
3mmm