Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cele mai utilizate sisteme de transmisii sunt prezentate n Tabelul 9.1, unde sunt
date i principalele date ale acestora mpreun cu caracteristicile mecanice avute [1].
Frecarea vscoas /
Tipul Structura transmisiei Viteza / Ineria
sarcina static
1 = 2
Rotativ J = J1 + J 2 B = B1 + B2 0
direct r2 Mr = 0
J2 = m
2
r
1 = 2 2
r1 r2
B B2 1
Curea J = J1 + J 2 + J c r22
elastic r2 r 1
J 2 = m2 1 Mr = M2 1
2 r2
J c = mc r12
z
1 = 2 2 z12
z1 B B2
Reductor J = J1 + J 2 z 22
rigid z 1
22 Mr = M2 1
J 2 = m2 z2
12
Curs 9/1
Modelarea sistemelor electromecanice
Frecarea vscoas /
Tipul Structura transmisiei Viteza / Ineria
sarcina static
2
1 = v
J = J1 + J 2 + J s B = B1 + Bs
urub ds
v2 M r = Q 1
conductor J2 = m 2
12 Q = Qlong + Qnorm
d2
J s = ms s
8
2v z 2
1 =
d 0 z1
J = J1 + J 2 + J c z12
J 1 = J m + J z1 B = B1 + Bc
Cremalier z 22
cu reductor z2
J 2 = J z2 1 z d
z 22 Mr = Q 1 0
z 2 2
md 02 z12
Jc =
4 z 22
z
1 = 2 2 z2
z1 B B2 1
Angrenaj J = J 1 + J z1 + J 2 z 22
melcat z 1
z2 Mr = M2 1
J2 = Js 1 z2
z 22
D = D1
Direct de v1 = v
Fr = Qlong + Qnorm
translaie m1 = m
Curs 9/2
Modelarea sistemelor electromecanice
Curs 9/3
Modelarea sistemelor electromecanice
Curs 9/4
Modelarea sistemelor electromecanice
n cadrul acestui curs n toate ecuaiile de micare prezentate cuplul de frecri a fost
specificat pe baza acestei simplificri.
Pentru o mai bun
simulare a sistemului mecanic
totui trebuie s se ia n
considerare i celelalte tipuri de
cupluri de frecri. Variaiile lor
n funcie de vitez sunt date n
Figura 9.2. Pentru deplasri de
sens contrar (viteze negative)
curbele de variaie a frecrilor
se pot obine desenndu-se n
cadranul III imaginile simetrice
dup cele dou axe ale
acestora.
Precum se poate
observa aportul frecrii statice Figura 9.2. Variaia cuplurilor de frecare
este mare doar la pornire i
turaii mici. Acest fenomen este cunoscut i din practica de zi cu zi. Cnd trebuie mpins o
main n staionare la nceput trebuie depus un efort mare. Dup ce s-a reuit punerea n
micare a mainii, viteza sa de deplasare se poate menine deja cu o for mai mic.
Odat cu creterea turaiei la arborele motorului aportul frecrii statice scade,
evideniindu-se cele dou tipuri de frecri care depind de vitez (cuplurile de frecare
coulombian i vscos).
Curs 9/5
Modelarea sistemelor electromecanice
Implementarea n
SIMULINK a prii mecanice a
unui sistem electromecanic este
simplu i se face cu ajutorul unor
blocuri des utilizate, respectiv a
unuia destinat n mod special
acestui scop.
Schema intern al unui
model mecanic este dat n
Figura 9.3.
Modelul practic Figura 9.3. Schema unui model mecanic
implementeaz ecuaia de
micare (9.1) completat cu cuplul de frecare coulombian:
d
T=J + B + TC + Trst (9.7)
dt
adus la forma:
d T B TC Trst
= (9.8)
dt J
Blocul Sign are rolul de a genera semnul turaiei, deoarece cuplurile rezistente
trebuie s aib semnul invers fa de viteza ca s se evidenieze caracterul lor rezistent.
Cu asemenea abordare a cuplurilor rezistente se poate simula sistemul mecanic i n regim
de generator.
Cuplurile de frecare coulombian
i vscos sunt implementate cu un bloc
destinat n mod special acestui scop,
Coulomb and Viscous Friction, aflat n
biblioteca Nonlinear. Acest bloc
implementeaz relaia:
y = sign(u) * (Gain * abs(u) + Offset),
u fiind semnalul de intrarea.
Masca acestui bloc este dat n
Figura 9.4.
Figura 9.4. Masca blocului Coulomb and
Tot modelul sistemului mecanic
Viscous Friction
a fost grupat ntr-un singur subsistem
(vezi Figura 9.5). Parametrii care trebuie precizai sunt J , B i TC i pot fi setai din
masca ataat acestui subsistem, prezentat n Figura 9.6.
Subsistemul astfel realizat poate fi folosit la modelele tuturor tipurilor de maini
electrice rotative.
Curs 9/6
Modelarea sistemelor electromecanice
Curs 9/7
Modelarea sistemelor electromecanice
Curs 9/8
Modelarea sistemelor electromecanice
Curs 9/9
Modelarea sistemelor electromecanice
Curs 9/10
Modelarea sistemelor electromecanice
De observat, din Figura 9.10 c maina de esut atinge asimptotic viteza de regim.
Din cauza principiului de funcionare a mainii de esut (funcionare periodic, micarea
alternativ a vtalei i a celorlalte mecanisme) viteza de rotaie a mainii de esut este
neuniform. Influena cea mai mare asupra caracterului neuniform al funcionrii mainii
de esut, exprimat prin variaia vitezei unghiulare a arborelui principal al mainii, o are
micarea vtalei care n perioada de accelerare absoarbe energie de la prile n rotaie ale
mainii, micorndu-le viteza unghiular, pentru ca n perioadele de decelerare s cedeze
energie, ceea ce duce la creterea vitezei unghiulare a organelor de rotaie. Un alt factor de
influen pentru mainile de esut cu suveic, este mecanismul de lansare. Ca urmare
consumul de energie al mainii de esut se repartizeaz ntre mecanismele cu micare de
rotaie, Er i mecanismele cu micare alternativ periodic Ea. Energia total consumat la
un moment dat:
Et = E r + E a (9.13)
sau:
J m
Et = r 2 + a 2 = const. (9.14)
2 2
n care:
Jr momentul de inerie al organelor cu micare de rotaie;
ma masa organelor cu micare alternativ;
v viteza acestora;
Altfel spus, maina de esut are o micare de rotaie neuniform datorat variaiei
de putere ceea ce duce la o variaie a vitezei unghiulare a arborelui principal.
Din cauza acionrii neuniforme, apar n lagrele mainii fore mari de inerie, iar
pe de alt parte acionarea neuniform se transmite motorului.
Dac frecvena motorului electric variaz mult n jurul frecvenei nominale atunci
randamentul i factorul de putere scad, i prin aceasta se mrete i consumul de
energie.Acesta este unul din motivele pentru care s-a renunat la transmisia cu roi dinate
ntre motor i cuplaj n favoarea transmisiei cu curele trapezoidale.
9.5. BIBLIOGRAFIE
Curs 9/11