Sunteți pe pagina 1din 271

UNIVERSITATEA BABES-BOLYAI

FACULTATEA DE GEOGRAFIE
Str. Clinicilor 5-7, 400006 Cluj Napoca, Tel/fax.0264.431881

TITLU: PLAN DE AMENAJARE A TERITORIULUI


Nr. proiect ZONAL PATZ INTERORENESC SINAIA
392/11.05.2009
BUTENI AZUGA PREDEAL RNOV
BRAOV (POIANA BRAOV)

Vol. II. INFRASTRUCTURA TEHNIC A TERITORIULUI.


ACTIVITILE ECONOMICE. ASPECTELE SOCIALE.
ANALIZA SWOT
Faza I
Situaia existent i disfuncionaliti
Beneficiar: MINISTERUL DEZVOLTRII REGIONALE I
LOCUINEI

Septembrie 2009
PLAN DE AMENAJARE A TERITORIULUI ZONAL
PATZ INTERORENESC SINAIA BUTENI AZUGA
PREDEAL RNOV BRAOV (POIANA BRAOV)

Proiect. nr. 392/11.05.2009

VOL. II. INFRASTRUCTURA TEHNIC A TERITORIULUI.


ACTIVITILE ECONOMICE. ASPECTELE SOCIALE.
ANALIZA SWOT

Faza I: Situaia existent i disfuncionaliti

Beneficiar: MINISTERUL DEZVOLTRII REGIONALE I LOCUINEI

Proiectant: UNIVERSITATEA BABE-BOLYAI CLUJ - NAPOCA


FACULTATEA DE GEOGRAFIE
CENTRUL DE GEOGRAFIE REGIONAL

ef de proiect: PROF. UNIV. DR. POMPEI COCEAN

Septembrie 2009

1
COLECTIV ELABORARE

1. Prof. univ. dr. Pompei Cocean Coordonator


2. C III dr. Ana-Maria Pop
3. Conf. dr. tefan Dezsi
4. Conf. dr. Marin Ilie
5. Conf. dr. Gheorghe erban
6. Conf. dr. Vasile Zotic
7. ef lucr. dr. Cristian Nicolae Boan
8. ef lucr. dr. andor Iosif
9. ef lucr. dr. Rzvan Btina
10. ef lucr. dr. Viorel Puiu
11. ef lucr. dr. Radu Cocean
12. ef lucr. dr. Titus Man
13. ef lucr. dr. Ioan Fodorean
14. Asist. univ. dr. Ciprian Moldovan
15. Tehn. Nastasia Boia

2
CUPRINS

Pag.
Cap. 1. INFRASTRUCTURA TEHNIC A TERITORIULUI ............................... 4
1.1. Reeaua de transport i comunicaie .............................................................. 4
1.2. Transportul n context naional i internaional ............................................ 15
1.3. Analiza situaiei existente a cilor de transport ........................ .................... 19
1.4. Echiparea tehnico-edilitar ........................................................................... 40
Cap. 2. ACTIVITILE ECONOMICE .................................................................... 90
2.1. Economia ntre competitivitate, specializare i performan ....................... 90
2.2. Agricultura i piscicultura ............................................................................ 98
2.3. Silvicultura ................................................................................................... 107
2.4. Industria i construciile .............................................................................. 109
2.5. Comerul i serviciile ................................................................................... 114
2.6. Turismul ....................................................................................................... 120
2.6.1. Fondul turistic .............................. ....................................................... 120
2.6.2. Infrastructura turistic ........................................................................ 170
2.6.3. Disfuncionalitile existente ............................................................... 187
Cap. 3. ZONAREA FUNCIONAL ........... ............................................................. 194
Cap. 4. ASPECTELE SOCIALE ............................................................................... 196
4.1. nvmntul ................................................................................................. 196
4.2. Ocrotirea sntii ........................................................................................ 218
4.3. Cultura .......................................................................................................... 231
Cap. 5. ANALIZA DIAGNOSTIC (SWOT) ............................................................ 240
Glosar de termeni .......................................................................................................... 247
Borderou de piese desenate .......................................................................................... 255
Bibliografie ................................................................................................................... 256

3
Cap. 1. INFRASTRUCTURA TEHNIC A TERITORIULUI

Infrastructurile tehnice ansamblul sistemelor i reelelor tehnice, precum i a


instalaiilor aferente acestora, dezvoltate la suprafaa solului, apelor sau n subteran, cu rol de
asigurare a accesului, transportului i comunicaiei dintre diferite puncte ale unui teritoriu,
care intervin n derularea activitilor social-economice constituie osatura dezvoltrii
teritoriale. Avnd n vedere forma actual de organizare economic a spaiului (locaiile de
exploatare a materiilor prime, centrele de prelucrare i pieele de desfacere se afl repartizate
n diferite puncte ale teritoriului) i faptul c sistemele socio-umane au un caracter deschis,
infrastructurile teritoriale reprezint componenta geospaial care asigur i susin existena
acestor geosisteme. n consecin, de gradul de dezvoltare i complexitatea infrastructurilor
teritoriale depinde i gradul de dezvoltare a celorlalte componente antropice ale spaiului
(aezri, forma de valorificare economic a resurselor i teritoriului, sistemele economice,
turismul etc.).
Implementarea n teritoriu a unor noi obiective economice, dezvoltarea accelerat a
unor aezri urbane reclam dezvoltarea n paralel i a unor infrastructuri teritoriale specifice,
care au menirea de a susine aceast dezvoltare.
Infrastructurile teritoriale mai au menirea de a introduce n circuitul economic noi
teritorii, prin conectarea lor la ansamblurile economice i sistemele de aezri deja existente,
respectiv de a corecta deficienele i a spori valoarea economic a acestora.
Configuraia spaial, tipologia i densitatea infrastructurilor teritoriale constituie
suportul i orienteaz modul de dezvoltare i valorificare economic a unui teritoriu. Pe de
alt parte, valenele naturale i antropice ale unui spaiu geografic (configuraia reliefului,
reeaua hidrografic, poziia resurselor solului i subsolului, a rezervaiilor i ariilor protejate,
aezrile etc.) determin configuraia spaial a infrastructurilor teritoriale i rangul acestora.
Rangul infrastructurilor teritoriale i gradul de modernizare a acestora constituie un
factor de orientare, stimulare sau inhibare a dezvoltrii spaiale.
Infrastructurile teritoriale prin asigurarea suportului vehiculatoriu pentru traficul de
materii prime, energie, informaie, mrfuri i persoane asigur i susine echilibrarea
diferenierilor spaiale ntre zonele geografice cu surplus i cele cu deficit.
Lipsa unor categorii de infrastructuri din cadrul unui teritoriu sau starea proast a
acestora se constituie ntr-un factor de inhibare a dezvoltrii i de transformare a acelui
teritoriu dintr-o zon central (care se caleaz de obicei pe o aezare) n una periferic cu
fluxuri divergente, n special de populaie. n consecin, dezvoltarea unui teritoriu depinde n
primul rnd de starea, tipologia, rangul i nivelul de dezvoltare a infrastructurilor teritoriale.
Acestea sunt primele care se implementeaz n cadrul teritoriului (ca i configuraie spaial,
tipologie i rang) i dicteaz mai departe modul de dezvoltare al celorlalte componente
antropice (aezri, modul de valorificare economic a teritoriului, formele de prezervare a
mediului etc.). Din aceast perspectiv, n strategiile de dezvoltare teritorial i de orientare a
fondurilor de investiii, ca prioritate trebuie s se regseasc investiiile n infrastructuri i
ulterior n alte componente teritoriale.

1.1. Reeaua de transport i comunicaie


Rolul reelei cilor de transport i comunicaie n dezvoltarea economic i social a
teritoriului este determinant, n prezent o infrastructur de transport funcional reprezint un
factor de avantaj major n competiia regional, naional i internaional. Un alt aspect
specific al acestui tip de infrastructuri este c afecteaz nu numai comunitatea local ci i pe
cei aflai n tranzit, acesta reprezentnd ntr-un fel cartea de vizit a teritoriului respectiv.

4
Comunitatea European atribuie reelei de ci de transport un rol determinant n
dezvoltarea spaial i social a teritoriului.
n acest sens, au fost elaborate o serie de strategii teritoriale ce vizeaz att ntreg
spaiul comunitar ct i anumite regiuni ale sale.
Unul dintre primele documente elaborate a fost Schema de dezvoltare a spaiului
comunitar, Potsdam 1999. n cadrul documentului au fost evideniate trei obiective pentru o
politic de dezvoltare spaial i social n UE i anume:
dezvoltarea unui sistem urban echilibrat i policentric i a unei noi relaii ora-sat;
asigurarea unei accesibiliti echilibrate la infrastructuri i la cunoatere;
dezvoltarea durabil, gestiunea prudent i protejarea patrimoniului natural i
cultural.
Problematica reelelor de transport a fost defalcat n urmtoarele subteme:
probleme de integrare a reelelor;
creterea fluxului de transport i semnele suprancrcrii;
deficitul de accesibilitate n interiorul UE;
concentrarea i coridoarele de dezvoltare.
Principiile directoare pentru dezvoltarea teritorial durabil a continentului
european CEMAT, Hanovra 2000, a aprofundat problema infrastructurii tehnice a
teritoriului sub aspectul rolului jucat de aceasta n eliminarea dezechilibrelor teritoriale i
promovarea unei dezvoltri spaiale durabile.
Accentul a fost pus printre altele pe:
promovarea ncurajrii dezvoltrii generate de funciunile urbane i de
mbuntirea relaiilor dintre orae i sate, parteneriatele ora-sat avnd de jucat
un rol din ce n ce mai important, mai ales n domeniul unei structuri echilibrate a
armturii urbane, al dezvoltrii reelelor de transporturi publice, al revitalizrii i
diversificrii economiei zonelor rurale, al dezvoltrii spaiilor de agrement pentru
populaiile urbane, al proteciei i valorificrii patrimoniului natural i cultural.
promovarea unor condiii de accesibilitate mai echilibrate, ceea ce presupune o
politic de amenajare mai echilibrat din punct de vedere regional care trebuie s
asigure o mai bun interconexiune a oraelor mici i mijlocii, ca i a spaiilor
rurale i a regiunilor insulare, la principalele axe i centre de transport (ci ferate,
autostrzi, porturi, aeroporturi, centre intermodale) i eliminarea carenelor n
materie de legturi intermodale.
Declaraia de la Lisabona referitoare la Reele pentru dezvoltarea teritorial
durabil a continentului european: poduri peste Europa, Sesiunea a 14-a CEMAT
Lisabona, octombrie 2006 s-a bazat pe principiile i obiectivele propuse prin programul de
lucru al Comitetului nalilor funcionari pentru perioada 2004 2006 i a avut ca tem
Reele pentru dezvoltarea teritorial durabil: poduri peste Europa.
Declaraia a vizat urmtoarele aspecte:
I. Importana crescnd a reelelor. Reelele, formate dintr-un numr de noduri i din
legturile directe sau indirecte dintre acestea, sunt un element fundamental al societilor i un
instrument esenial pentru construirea unor noi poduri peste Europa, deoarece favorizeaz o
interdependen durabil ntre diferite elemente i teritorii.
Fiecare nod al unei reele dispune de un numr limitat de resurse i deci depinde de
resursele altor noduri. Rolul i eficiena unei reele depinde de calitatea resurselor fiecrui nod
i de calitatea interaciunii dintre acestea. Aceast constatare este valabil i n societatea
cunoaterii contemporane, n care coordonarea resurselor destinate cercetrii, dezvoltrii,
diseminarea informaiei i cunoaterii sunt eseniale pentru creativitate, inovare i
competitivitate.

5
Constituirea unui viitor pentru Europa presupune ntrirea interaciunilor i
schimburilor la nivel regional, naional i european. Trebuie construite reele i poduri
pentru dezvoltarea teritorial i socio-economic durabil a continentului european. Reuita
dezvoltrii durabile depinde de consolidarea interaciunii ntre diferitele sisteme.
Reelele virtuale, adic reelele de cooperare, au nevoie de reele de infrastructur
care favorizeaz comunicaiile i schimburile. Transportul i tehnologiile informaiei i
comunicrii sunt eseniale pentru integrarea teritoriului european. Extinderea marilor axe de
transport contribuie la crearea unor conexiuni paneuropene de calitate.
Reelele sunt instrumentele unei bune guvernane.
II. Identificarea prioritilor n materie de cooperare i de constituire de reele.
Oraele i polii regionali de dezvoltare sunt nodurile primare ale schimburilor naionale i
transnaionale i ale distribuiei bunurilor i serviciilor; ele sunt totodat centre de cunoatere,
de cultur, de informare i inovare. Reelele de orae sunt foarte importante n difuzarea
bunelor practici, formularea i promovarea ideilor noi asupra dinamicii durabilitii,
competitivitii, dezvoltrii policentrice i integrrii sociale. Trebuie ntrit cooperarea
urban i reelele urbane, cum ar fi recenta Reea european de cunotine despre politicile
europene.
Oraele i regiunile vor avea noi roluri ntr-o economie a cunoaterii mondializate.
Reelele urbane pot fi un mijloc deosebit de eficient pentru acumularea de noi cunotine i
informaii n domenii ca inovarea, politica locurilor de munc i a creterii economice,
mobilitatea durabil, regenerarea urban.
Diversitatea culturilor i identitilor teritoriale reprezint un potenial inestimabil
pentru dezvoltarea teritorial. Reelele de organizaii civile i diferitele grupri sociale, ca i
reelele sociale care evolueaz n cadrul proceselor i fenomenelor sociale formeaz o
ncrengtur complex de aspecte sociale ale relaiilor teritoriale.
Pentru identitatea i durabilitatea Europei este strategic s se creeze zone naturale
protejate, chiar cu niveluri diferite de protecie. Consolidarea reelelor ecologice
paneuropene este susinut de construirea de poduri verzi, care trebuie ncurajat nu
numai pentru conservare i biodiversitate, dar i pentru pstrarea caracterului specific al
peisajului. Peisajele, n special cele culturale, constituie o parte important a patrimoniului
natural i cultural european, contribuind astfel la identitatea european i la potenialul su de
dezvoltare. Diversitatea i calitatea lor trebuie s constituie baza unei Reele europene a
peisajelor n cadrul Conveniei europene a peisajelor.
Toate rile europene sunt confundate cu problema dezvoltrii rurale integrate. Zonele
rurale, uneori izolate, sunt n general teritorii cu densitate sczut, cu populaie mbtrnit i
o reea urban slab dezvoltat, n care slaba prezen a actorilor economici i sociali
accentueaz rolul strategic al reelelor de cooperare. Conceptul de pol de dezvoltare rural
poate fi util n cooperarea din zonele rurale cu unul sau mai multe orae mici.
Este esenial ntrirea capacitii de a produce, asimila i difuza cunotine referitoare
la problemele de amenajare i dezvoltare integrat a teritoriului. Folosindu-se de experiene
europene n curs, statele membre ar putea participa activ la constituirea reelelor paneuropene,
pentru a elabora politici publice care s contribuie la o dezvoltare mai integrat i echilibrat.
III. Contribuia reelelor la dezvoltarea teritorial durabil. Reelele paneuropene
pot ntri competitivitatea i inovarea, stimulnd coeziunea teritorial, dar, n lipsa acesteia,
nu pot fi considerate o soluie miraculoas pentru atenuarea disparitilor teritoriale.
Natura asimetric a reelelor poate fi depit punnd n valoare rolul lor de cooperare
ntre regiunile periferice i de instrumente de diseminare a cunotinelor.
Statele europene trebuie s ia n considerare diferite niveluri la care funcioneaz
reelele i posibilitile de aciune ntre acestea. Nivelul transnaional este cel la care se poate
realiza cel mai mare numr de experiene de cooperare i de modele inovatoare la nivel

6
teritorial. Reelele transnaionale se pot crea integrnd cooperarea strategic ntre orae i
regiuni n constituirea reelelor sociale, economice, ecologice sau culturale. Aceste
consideraii trebuie avute n vedere la elaborarea i aplicarea politicilor de amenajare a
teritoriului.
Lund n considerare aspectele anterioare se precizeaz rolul fundamental pe care l
are CEMAT n dezvoltarea i diversificarea dimensiunii europene a reelelor de cooperare i,
n acest sens, se stabilesc direcii de aciune ca:
valorificarea rolului pe care reelele l au n cooperare, att n cadrul regiunilor
centrale sau periferice ct i ntre acestea, n scopul promovrii coeziunii
teritoriale i al stimulrii competitivitii, inovrii i creativitii n Europa;
coordonarea i cooperarea ntre statele membre ale unei reele i administraiile lor
publice de nivel naional, regional i local, n politicile publice de anvergur din
amenajarea teritoriului sau n cele cu impact la diferite niveluri de aciune.
Reelele teritoriale tematice trebuie s ncurajeze procesele de nvare continu n
domeniul amenajrii teritoriului;
promovarea unor medii pentru crearea de reele specifice diferitelor domenii
de aciune i niveluri administrative, capabile s implementeze activitile
necesare pentru crearea de reele. Statele membre trebuie s ia msuri n cadrul
cooperrii teritoriale europene i a politicii de vecintate pentru ntrirea reelelor
de cooperare paneuropene.
La nivel naional, direciile principale de dezvoltare a Reelei de comunicaie i
transport au fost enunate de Planul Naional de Dezvoltare 2007-2013, care stabilete ase
prioriti naionale de dezvoltare, ce grupeaz n interior o multitudine de domenii i sub-
domenii prioritare, printre care i dezvoltarea i modernizarea infrastructurii de transport.
Dezvoltarea infrastructurii locale i judeene (transport, mediu, sntate, educaie, asisten
social, reabilitare urban, utiliti publice) este considerat prioritatea I pentru reducerea
decalajelor existente dintre Romnia i Uniunea European, fiindc o dezvoltare economic
durabil are ca suport o bun infrastructur de transport pentru a deservi toate sectoarele
economice, pentru a facilita accesul i comunicaiile la diferite nivele teritoriale.
Obiectivul general al Prioritii 2 din PND l reprezint asigurarea unei
infrastructuri de transport extinse, moderne i durabile, precum i a tuturor celorlalte
condiii privind dezvoltarea sustenabil a economiei i mbuntirea calitii vieii, astfel
nct volumul activitii de transport n PIB s creasc de la 3,6 miliarde Euro (n prezent)
la minimum 7,0 miliarde Euro pn n 2015.
Atingerea acestui obiectiv contribuie n mod direct la creterea gradului de
accesibilitate a Romniei, asigurarea inter-modalitii sistemului de transport i promovarea
dezvoltrii echilibrate a tuturor modurilor de transport, mbuntirea calitii i eficienei
serviciilor, diminuarea impactului transportului asupra mediului, asigurarea dezvoltrii
durabile a sectorului transporturi prin impactul pozitiv al relansrii cererii pe termen scurt i,
indirect, prin influena ofertei de transport asupra structurii costurilor la agenii economici,
integrarea superioar a economiei romneti n economia mondial i stimularea creterii
fluxurilor transfrontaliere de persoane i bunuri.
Obiective specifice: modernizarea reelei rutiere de interes naional; asigurarea
inter-operabilitii feroviare.
Dezvoltarea infrastructurii de transport reprezint o condiie necesar pentru
implementarea cu succes i a celorlalte prioriti de dezvoltare ale Romniei pentru perioada
20072013, contribuind la creterea mobilitii persoanelor i a mrfurilor, la integrarea
polilor regionali de cretere cu reeaua trans-european de transport, la combaterea izolrii
zonelor subdezvoltate i, nu n ultimul rnd, la dezvoltarea infrastructurii de transport
regionale i locale.

7
Romnia are stabilite liniile directoare ale cilor de comunicaie de interes european i
naional prin Planul de Amenajarea Teritoriului Naional, Seciunea I, Ci de comunicaie, ca
suport al dezvoltrii complexe i durabile a teritoriului pe termen lung, inclusiv al dezvoltrii
regionale, reprezentnd totodat contribuia specific a rii noastre la dezvoltarea spaiului
european i premiza nscrierii n dinamica dezvoltrii economico-sociale europene.
Planul de Amenajare a Teritoriului Naional, seciunea I, Ci de comunicaie, definete
bazele reelei naionale de ci de comunicaie, identificnd proiectele prioritare i msurile de
armonizare necesare pentru dezvoltarea acesteia pe termen scurt, mediu i lung, propune
soluii care au n vedere stabilirea unor raporturi economice echilibrate n teritoriu,
urmrindu-se obiectivele nsuite la nivel european i racordeaz reeaua naional major de
ci de comunicaie la cele 3 coridoare prioritare de transport europene i pan-europene IV, VII
i IX care traverseaz teritoriul Romniei, convenite n cadrul conferinelor pan-europene de
transporturi, ce asigur legtura Europei centrale i de est cu nordul i vestul Europei.
Totodat, prin Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea i modernizarea
reelei de transport de interes naional i european, republicat, sunt stabilite prioritile de
dezvoltare a infrastructurii de transport pe termen scurt i mediu-orizont 2015. Creterea
economic viitoare, evoluia societii i modificrile de dezvoltare n teritoriu vor exercita o
presiune crescnd asupra transportului, necesitnd o mbuntire constant a
infrastructurilor i calitii serviciilor.

Fig. 1. Seciuni de autostrad prevzute pentru execuie n perioada 2007-2015 Sursa: MTCT
Proiect de Lege pentru actualizarea Legii nr. 71/1996

Pentru sistemul urban Sinaia- Buteni Azuga Predeal Rnov Braov au fost
prevzute urmtoarele:
A. Reeaua de ci rutiere
1. Autostrzi:
1.02 Sibiu Fgra Braov Ploieti Bucureti.
B. Reeaua de ci feroviare

8
Fig. 2. Seciuni de cale ferat inter-operabil pentru perioada 2007-2015
Sursa: MTCT Proiect de Lege pentru actualizarea Legii nr. 71/1996

1. Linii de cale ferat convenionale cu viteza pn la 160 km/h pe trasee existente


reabilitate:
1.01 Curtici Arad Simeria Vinu de Jos Alba Iulia Colariu Copa Mic
Braov Ploieti Bucureti Feteti Medgidia Constana.

Fig. 3. Direcii de dezvoltare a reelei de aeroporturi 2007-2015


Sursa: MTCT Proiect de Lege pentru actualizarea Legii nr. 71/1996

9
C. Reeaua de aeroporturi
1. Aeroporturi noi:
2.01 Aeroportul Braov n zona Ghimbav
D. Reeaua de transport combinat

Fig. 4. Direcii de dezvoltare a reelei de transport combinat


Sursa: MTCT Proiect de Lege pentru actualizarea Legii nr. 71/1996

1. Terminale de transport combinat existente la care urmeaz s se execute lucrri


de modernizare:
1.06 Terminalul Braov Triaj.

Dezvoltarea infrastructurii de transport va juca un rol important n integrarea pieei


interne i va sprijini punerea n valoare a poziiei geografice a Romniei ca zon de tranzit,
aflat la intersecia Coridorului de transport pan-european IV i a Coridorului de transport
pan-european IX. Localizarea Romniei la intersecia a numeroase drumuri care leag Europa
de Vest cu cea de Est, ca i Europa de Nord cu cea de Sud, precum i situarea rii pe axele de
tranzit ntre Europa i Asia, constituie un element de referin pentru determinarea opiunilor
strategice privind dezvoltarea i modernizarea infrastructurii de transport.
Transportul aerian dispune de un potenial semnificativ pentru mbuntirea poziiei
sale n traficul la medie i mare distan. Romnia trebuie s profite de poziionarea sa
geografic prin atragerea de investiii n infrastructur i n servicii din domeniul
transporturilor.
Dezvoltarea infrastructurii de transport va spori accesibilitatea regiunilor mai puin
dezvoltate, att la zone situate n interiorul, ct i n afara granielor rii, mbuntind astfel
flexibilitatea pieei forei de munc i competitivitatea economic a regiunilor ce beneficiaz
de proiecte de dezvoltare. Un avantaj l reprezint distribuirea relativ armonioas a
infrastructurii de transport pe teritoriul naional, dar este necesar demararea unor aciuni
susinute pentru a dezvolta transportul inter-modal. Acest mod de transport permite
transportul materiilor prime i al mrfurilor la costuri sczute, avnd n vedere i atingerea
obiectivului de dezvoltare durabil.

10
Dezvoltarea transportului rutier i alinierea la standardele europene este motivat de
necesitatea racordrii coerente a reelei naionale la reeaua european i corelarea proiectelor
de dezvoltare ale Romniei cu cele din rile vecine.
Cilor Ferate Romne le revine rolul de a integra infrastructura feroviar naional n
parametrii tehnici i operaionali de nivel european, pentru a fi parte compatibil i inter-
operabil a viitoarei reele feroviare transeuropene. La nivelul UE, obiectivul principal pentru
transportul feroviar pe perioada 2007-2013 este creterea ponderii din totalul pieei de
transport de la 6% la 10%, n transportul de cltori, i de la 8% la 15%, n transportul de
mrfuri, pentru a asigura o distribuie mai echilibrat a transporturilor i protecia mediului
nconjurtor. Obiectivul major pentru Romnia n transportul feroviar, pe perioada 2007-
2013, este de a-i pstra o pondere echilibrat pe piaa de transport, prin meninerea valorilor
de 25% din totalul mrfurilor i 35% din totalul pasagerilor.
n domeniul transportului aerian se are n vedere realizarea unei industrii de transport
sigure, eficiente, funcionale, compatibile i adaptabile cu politicile, principiile i instituiile
europene. Toate activitile aeronautice civile respect deja n cea mai mare parte standardele,
regulamentele i directivele europene aplicabile, celelalte urmnd s se aplice de la data
aderrii.
O atenie special se va acorda cerinelor pieei. Se estimeaz c numrul de persoane
transportate din i n Romnia se va tripla pn n anul 2013, iar volumul de mrfuri
transportat cu ajutorul acestui mod de transport va crete ca urmare a aderrii la UE i NATO.
n scopul asigurrii unor servicii la standarde europene este necesar modernizarea i
extinderea infrastructurii aeroportuare aflate pe reeaua TEN-T, o atenie deosebit
acordndu-se celor patru aeroporturi de interes naional aflate n coordonarea Ministerului
Transporturilor i Infrastructurii.
n domeniul transportului naval, modernizarea i dezvoltarea durabil a infrastructurii
de transport maritim i fluvial urmresc creterea cotei de pia a acestui mod de transport,
creterea volumului de mrfuri tranzitate prin porturile romneti i folosirea eficient a
infrastructurii portuare existente, ntrirea potenialului comercial al porturilor maritime i
fluviale ale Romniei, precum i ntrirea poziiei geostrategice n zona Mrii Negre i pe
Dunre asigurnd o infrastructur sigur, solid i bine integrat cu reeaua de transport trans-
europeana (TEN-T), pentru a stabili o baz coerent de promovare a accesului liber, a
circulaiei sigure i eficiente a persoanelor, bunurilor i serviciilor.
Modernizarea i construcia de infrastructuri feroviare trans-europene. Aciunile se
refer la modernizarea infrastructurii feroviare, care va viza n principal sporirea atractivitii
pentru transportul feroviar prin creterea vitezei maxime de circulaie, pe seciuni din cadrul
reelei inter-operabile (TEN-T, Coridorul IV), la 160 km/h pentru trenurile de pasageri i la
120 km/h pentru trenurile de mrfuri. Se va urmri ca transportul feroviar s-i pstreze n
continuare cota de pia de 30% - 35%, s se menin un grad ridicat al siguranei circulaiei,
s se implementeze metode moderne de ntreinere a infrastructurii feroviare i s se creeze
condiiile pentru interoperabilitatea cu sistemul de transport feroviar european.
Modernizarea i construcia reelelor de legtur la TEN T. Conectarea reelei de
transport locale/judeene/naionale la reeaua de transport trans-european va conduce la
mbuntirea accesibilitii, avnd ca rezultat accesul mai rapid la reeaua TENT i creterea
volumului de mrfuri i numrului de persoane ce tranziteaz ara. O importan deosebit se
va acorda legturilor ntre punctele de creare a fluxurilor de cltori, asigurnd astfel o
legtur rapid i confortabil ntre acestea i creterea accesibilitii zonelor adiacente reelei
TEN-T.
Promovarea intermodalitii. Se urmrete asigurarea inter-modalitii prin punerea
n aplicare a aciunilor de mbuntire a infrastructurii feroviare i rutiere i prin crearea
centrelor logistice pentru transportul inter-modal feroviar-rutier, feroviar-fluvial, feroviar-

11
maritim, rutier-fluvial, rutier-maritim, rutier-aerian. Sunt avute n vedere aciuni pentru
crearea unor platforme multi-modale de marf la aeroporturile internaionale, precum i
aciuni ce vor permite portului Constana s devin un punct de legtur n zona Mrii Negre,
n cadrul lanului logistic al bazelor maritime multi-modale care va fi creat pe Coridorul IV de
autostrada maritim pentru Europa de Sud-Vest. Un aspect ce va fi urmrit n dezvoltarea
tuturor modurilor de transport este corelarea cu msurile ce vizeaz infrastructura de transport
la nivel regional i local, implementate prin alte programe operaionale sectoriale/regionale.
Pentru aceasta se vor elabora planuri de amenajare spaial a teritoriului la nivel regional,
judeean i local care vor asigura corelarea dezvoltrilor socio-economice i spaiale cu
dezvoltarea reelelor de transport de interes naional, regional i local. O atenie deosebit va
fi acordat accesibilitii zonelor i staiunilor turistice sau cu potenial turistic.
mbuntirea siguranei traficului pe toate modurile de transport. Msura vizeaz
asigurarea unor servicii de transport la standarde europene de siguran, securitate, calitate i
costuri. Aceasta presupune realizarea i respectarea sistematic a standardelor specifice de
siguran, securitate, calitate i costuri n ramura industriei de transport. Atingerea
standardelor menionate se va realiza prin aplicarea unei msuri de mbuntire a strii
tehnice a reelei de drumuri i poduri existente prin realizarea lucrrilor de siguran specifice
la nivelul cerinelor impuse de traficul n continu cretere, implementarea programului meteo
SIMIN (INMH) la nivel naional (Secii i Districte de drumuri), stoparea tendinelor de
depire a normelor privind greutatea admisibil pe osie prin intensificarea controlului
autovehiculelor prin cntrire. De asemenea, se vor aplica tehnologii moderne prin folosirea
unor procedee i materiale care s duc la reducerea grosimii constructive a straturilor rutiere
i creterea duratei de exploatare a drumurilor n condiiile asigurrii unui confort ridicat al
utilizatorilor. Amenajarea interseciilor de nivel, construcia de pasaje denivelate la trecerea
peste calea ferat, semnalizare orizontal i vertical, informarea utilizatorilor, utilizarea n
prioritizarea lucrrilor a programelor complexe PMS (Sistemul de Management al Pavajelor)
i BMS (Sistemul de Management al Podurilor), a BCTDR (Banca Centrala de Date Tehnice
Rutiere) i realizarea de marcaje i indicatoare de orientare i informare pe reeaua rutier vor
fi prioritare n politica de dezvoltare i modernizare a infrastructurii rutiere. Pentru asigurarea
unor servicii de transport la standarde europene odat cu dezvoltarea infrastructurii rutiere se
va asigura formarea unui personal care s implementeze noile cerine i obiective. Pentru a
realiza acest deziderat personalul trebuie s beneficieze de o pregtire profesional continu.
O atenie deosebit va fi acordat implementrii sistemelor inteligente de transport, cu efect
benefic asupra siguranei traficului, scurtrii timpilor de deplasare i scderii consumului de
combustibil. Va fi avut n vedere integrarea n cadrul politicilor comunitare din acest
domeniu (introducerea sistemelor telematice, sistemul de navigaie prin satelit etc.). De
asemenea, se vor ntreprinde aciuni de implementare a acestei msuri prin mbuntirea i
dezvoltarea infrastructurii fizice, prin msuri preventive (semnalizare rutier, localiti
lineare, campanii de pres etc) i prin sprijinirea legislaiei privind traficul rutier. Pentru
creterea siguranei transportului feroviar sunt necesare intervenii n infrastructur, n vederea
mbuntirii parametrilor tehnici, aflai la limit comparativ cu prevederile normativelor, prin
executarea de lucrri specifice de reabilitare. Vor fi continuate aciunile de implementare ale
mijloacelor de supraveghere i calmare a traficului (camere video, benzi productoare de
zgomot pentru atenionare, semnalizarea i protejarea trecerilor de pietoni etc), precum i
programele de reabilitare a infrastructurii n localitile lineare i eliminarea trecerilor la nivel
cu calea ferat. Va trebui ntrit cooperarea cu autoritile locale pentru a mpiedica
extinderea localitilor lineare de-a lungul drumurilor sau/i de-a lungul variantelor ocolitoare,
fapt ce ar anula aproape n totalitate obiectivele urmrite prin construirea acestora. Se are n
vedere diversificarea i modernizarea serviciilor n traficul feroviar de marf i cltori prin
utilizarea de tehnologii noi de construcie i ntreinere a infrastructurii i implementarea

12
reelelor de comunicaii specializate IT&C. n acelai scop se are n vedere mbuntirea i
modernizarea staiilor de cale ferat pentru asigurarea inter-modalitii ntre transportul
feroviar i cel rutier, elaborarea, dezvoltarea i corelarea graficelor de circulaie a trenurilor de
cltori cu frecven ridicat, att pentru trenurile de lung parcurs, ct i pentru cele de scurt
parcurs, menite s sporeasc atractivitatea transportului feroviar. Creterea nivelului de
siguran a transportului aerian i reducerea costurilor generate de acesta se va realiza prin
mbuntirea managementului traficului aerian. De asemenea, vor fi implementate msuri
moderne de securitate la nivelul agenilor aeronautici civili.
Reducerea impactului lucrrilor i activitilor de transport asupra mediului
nconjurtor. Msura privind reducerea impactului lucrrilor i activitilor de transport
asupra mediului nconjurtor vizeaz dezvoltarea infrastructurilor eficiente i
nepoluante/prietenoase cu mediul, respectnd cerinele europene i mondiale de
compatibilitate:
Punerea n siguran a infrastructurii de transport. innd cont de schimbrile
climatice la nivel regional i naional, este necesar punerea n siguran a infrastructurii de
transport prin aciuni ce vizeaz sistematizarea torentelor, eliminarea punctelor periculoase, a
restriciilor i a limitrilor de vitez generate de inundaii, alunecri de teren, cderi de stnci
i a altor riscuri naturale, cu respectarea proteciei mediului. Se vor urmri acele aciuni care
vor completa aciunile ntreprinse prin programele specifice de mediu.
Asigurarea conectivitii i accesibilitii. Conectivitatea i accesibilitatea sunt dou
aspecte cruciale n asigurarea coeziunii teritoriale. Structurile funcionale se bazeaz pe
accesibilitatea reciproc i pe accesul general la scar local, regional, inter-regional,
naional, transfrontalier i european/internaional; aceasta presupune accesul la resurse
naturale, servicii, fora de munc, piee aflate ntr-o continu dinamic. Romnia va urmri s
i dezvolte, pe baza estimrii impactului social i economic, accesul la resursele interne i
potenialul pe care l deine i s se poat afirma i relaiona la nivel internaional conform
scopurilor sale strategice. Competitivitatea va fi una din axele dezvoltrii sistemelor integrate
de infrastructur de transport; relaionarea integrat a polilor competitivi n domenii-cheie,
relaionarea zonelor urbane cu cele rurale competitive n domenii agro-industriale,
accesibilizarea structurat a zonelor turistice cu patrimoniu natural i construit valoros sunt n
egal msur importante pentru dezvoltarea proprie i devenirea european a Romniei. Va fi
urmrit relaionarea ierarhizat intern i n context spaial internaional, potrivit att
acordurilor ncheiate cu partenerii europeni, ct i necesitii sprijinirii aspectelor interne n
virtutea crora Romnia i poate exercita rolul internaional. n cadrul acestui aspect vor fi
urmrite conexiunile regionale, inter-regionale, transfrontaliere i europene, ca parte a
implementrii conceptului strategic de dezvoltare i reintegrare a Romniei n structurile
spaiale internaionale, cu toate programele i proiectele care decurg, de anvergurile teritoriale
aferente.
Programul Operaional Sectorial pentru Infrastructura de Transport (POST) (2007-
2013) este instrumentul care dezvolt obiectivele Cadrului Naional Strategic de Referin
al Romniei (CNSR), stabilind prioriti, deziderate i alocarea de fonduri pentru dezvoltarea
sectorului transporturi n Romnia. Bugetul total al POS-T pentru perioada de programare
2007-2013 este estimat la aproximativ 4,9 milrd. EURO, ceea ce reprezint 18,5% din bugetul
global al operaiilor structurale pentru Romnia pentru perioada menionat. Din aceast
sum, 4 mlrd. EURO reprezint suportul financiar al Comunitii Europene, n timp ce co-
finanarea naional va atinge cca. 0,9 mlrd. EURO.
Finanarea din partea Comunitii va proveni din Fondul pentru Coeziune (FC) i din
Fondul European pentru Dezvoltare Regional (FEDR).

13
POS pentru Infrastructura de Transport are la baz dezvoltarea legislaiei stabilite de
Consiliul Uniunii Europene (propunerea de Regulament 15931/05, din 21 decembrie 2005),
stabilind dispoziii generale aplicabile pentru FEDR, FSE i FC.
n paralel cu POS pentru Infrastructura de Transport, a fost dezvoltat POR pentru
Dezvoltare Regional. Ambele programe se integreaz ntr-o strategie comun de dezvoltare
pentru realizarea unui sistem de transport coerent care s asigure coeziunea spaial i
interoperabilitatea cu sistemele de transport ale Uniunii Europene.
Obiectivul global al POS Transport este de a promova un sistem de transport n
Romnia, care s faciliteze circulaia rapid i eficient, n condiii de siguran i la
standarde europene, a persoanelor i bunurilor, la nivel naional i internaional.
POS Transport este unul dintre cei mai importani piloni ai CSNR, avnd un mare
impact asupra dezvoltrii economice i sociale a rii. Pentru realizarea obiectivului POS
Transport, se propune ca fondurile de la UE i de la bugetul de stat s se concentreze pe
modernizarea i dezvoltarea infrastructurii TEN-T i naionale, pe toate modurile de transport.
Reeaua feroviar are un rol important n infrastructura de transport din Romnia, iar
dezvoltarea sa implic nu numai investiii n infrastructur, ci i mbuntirea calitii
serviciilor. n cadrul acestui proces de modernizare, o atenie deosebit va fi acordat
dezvoltrii durabile a sectorului transport.
Prin POS Transport se urmrete crearea condiiilor pentru creterea investiiilor,
promovarea unui transport durabil i a coeziunii spaiale. Ca efect al modernizrii,
infrastructura de transport mbuntit va conduce n mod direct la creterea competivitii
produselor fabricate i a serviciilor furnizate, att n sectoarele cheie ale economiei ct i n
ntregul regiunilor Romniei. Reducerea polurii fonice i a aerului n marile orae, corelat cu
creterea folosirii transportului public i facilitarea schimbului modal ctre alte moduri de
transport mai puin poluante, precum cel feroviar i pe ap, vor avea un impact pozitiv asupra
economiei romne, din punct de vederea al sntii i proteciei mediului. Efectul global va fi
mbuntirea general a economiei Romniei.
n particular, modernizarea infrastructurii va:
ncuraja investiiile de capital necesare n locaii care sunt greu de accesat n
prezent sau care sufer blocaje excesive de trafic;
va duce la optimizarea serviciilor de transport oferite clienilor;
va permite dezvoltarea de sisteme de logistic mbuntite rezultnd n costuri
mai mici ale bunurilor achiziionate i livrate;
va facilita cooperarea dintre productori i fabricani;
va crete potenialul de acces i penetrare a noilor piee.
Strategia romneasc de absorbie a fondurilor va putea produce importante beneficii
economice, sociale i de protecie a mediului. n plus, strategia ofer condiiile pentru
implementarea conceptului de dezvoltare a unui sistem de transport romnesc la scar
naional, ce se dorete a fi coerent pe plan intern i interoperabil cu sistemul Uniunii
Europene.
Iniiativele propuse pentru finanare, prin Fondul de Coeziune, sunt concentrate n
cadrul axelor prioritare ale UE deja identificate, ce au o importan fundamental pentru
crearea coeziunii spaiale n Europa. Operaiunile ce urmeaz s fie finanate prin componenta
FEDR a POS pentru Infrastructura de Transport au la rndul lor drept scop creterea
accesibilitii regiunilor Romniei.
n plus, Master Planul General pentru Transport (MPGT) pentru Romnia este n
curs de elaborare i acesta va furniza baza pentru dezvoltarea viitoare, dar va folosi
cunotinele dobndite din cadrul POS pentru Infrastructura de Transport drept criterii de baz
pentru stabilirea proiectelor.

14
Modernizarea i dezvoltarea axelor prioritare TEN-T
Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii naionale de transport n afara axelor
prioritare TEN-T. Ca i obiectiv principal al acestei axe prioritare se propune modernizarea
i dezvoltarea infrastructurii rutiere, feroviare, navale i aeriene din reeaua naional
care se afl n afara axelor prioritare TEN-T. Aceasta va crete volumul i viteza
traficului de pasageri i marf, n condiii de siguran i calitate a serviciilor sporite,
inclusiv n ceea ce privete inter-operabilitatea feroviar. Pentru atingerea acestui
obiectiv, POS Transport va lua n considerare celelalte programe operaionale i va
evita suprapunerile cu operaiunile din cadrul acestora.
AXA PRIORITAR 3 presupune: Modernizarea materialului rulant de cale ferat
dedicat cltorilor pentru reelele de cale ferat naional i TEN-T. Aceast ax prioritar
urmrete promovarea echilibrului dintre modurile de transport; furnizarea de servicii mai
rapide, mai sigure i de o calitate mai bun, la standarde europene de inter-operabilitate,
pentru transportul feroviar naional i internaional de persoane, prin modernizarea
materialului rulant de cale ferat, astfel nct transportul feroviar s poat concura cu
transportul rutier, din ce n ce mai utilizat.
AXA PRIORITAR 4 presupune: dezvoltarea durabil a sectorului de transport
urmrete implementarea principiilor de dezvoltare durabil a sectorului transport n
Romnia, conform concluziilor Consiliului European de la Cardiff (1998) i Strategiei de
Dezvoltare Durabil a UE. Va promova nivele crescute de siguran, va minimiza efectele
adverse asupra mediului i va promova transportul inter-modal i combinat.
Romnia are de recuperat un decalaj foarte mare n domeniul infrastructurii, fa de
restul rilor UE. De exemplu, din reeaua de aproape 80.000 de kilometri de drumuri, doar
20% reprezint drumuri naionale. Restul sunt drumuri judeene i comunale, a cror grad de
utilitate a sczut dramatic n ultimii ani. Aceasta deoarece numai 21.000 de kilometri din
drumuri au fost reparate. Starea de uzur este mare i din cauz c numrul oselelor din
Romnia a rmas aproximativ acelai de peste zece ani. oselele din zonele turistice au ajuns
s fie extrem de aglomerate n perioadele de sezon. n raport cu suprafaa rii, Romnia are
cea mai mic densitate de drumuri din toate statele membre UE, adic 33,5 km/100 km2.
La nivel naional, cea mai mare densitate a drumurilor publice o au regiunile Bucureti
- Ilfov - 49,9 kilometri, Nord-Est - 36,5 kilometri i Sud-Est Oltenia - 35,9 kilometri. Peste
60% din drumurile i autostrzile din Romnia i-au depit perioada de funcionare.
n ceea ce privete transportul feroviar se nregistreaz mici scderi. Potrivit
Ministerului Transporturilor, n 2006 au fost transportate 68,3 milioane de tone de mrfuri
fa de 69,1 milioane tone n 2005 i 72,7 milioane tone n 2004. Numrul pasagerilor rmne
ns constant, n 2006 nregistrndu-se 94,4 milioane persoane transportate. Lungimea cilor
ferate a rmas neschimbat ns de ani de zile. n 2005 se nregistrau 21.228 de kilometri de
ci ferate. Infrastructura feroviar din Romnia poate atinge standardele europene de calitate
doar peste 10-15 ani, ntruct, pn acum, nu s-au realizat aproape deloc investiii n acest
sector. Potrivit Ministerului Transporturilor, compania CFR trebuie reformat, n condiiile n
care, din 2015, orice companie european va putea opera pe cursele interne. Nici transportul
aerian nu nregistreaz creteri spectaculoase. Flota companiei Tarom este foarte srac. A
crescut ns traficul aerian datorit companiilor low-cost, care au nceput s opereze n
Romnia, printre care se numr Blue Air, My Air, Sky Europe i Wizz Air.

1.2. Transportul n context naional i internaional


La nivelul Romniei, transportul, cu o pondere de circa 7% n produsul intern brut,
reprezint a doua categorie de servicii, dup comer, ca importan n sectorul teriar i n

15
acelai timp o activitate cu o contribuie la creterea economic echivalent cu cea a
agriculturii, se arat ntr-un studiu al Comisiei Naionale de Prognoz (CNP, 2008).
Definitorii pentru activitatea de transport, att ca volum de transport ct i ca
participare la crearea valorii adugate din acest sector sunt transporturile rutiere de pasageri i
mrfuri. Acestea asigur transportul a 70% din pasageri i 78,5% din transportul de mrfuri,
contribuind cu circa 65% la valoarea adugat brut obinut n transporturi. n consecin,
evoluia din acest subsector definete evoluia de ansamblu a ramurii, cu att mai mult cu ct a
doua activitate, dup ponderea n valoarea adugat brut, este cea a activitilor conexe
activitii de transport, n principal de manipulare i depozitare, care se coreleaz ntr-o
proporie ridicat cu activitatea de transport rutier. Aportul transporturilor pe calea ferat este
doar de 10% din valoarea adugat brut, dei asigur 29% din transportul de pasageri i 16%
din transportul de mrfuri.
Pentru celelalte tipuri de activiti, ponderea n valoarea adugat brut a sectorului
este mult mai redus: circa 4,5% pentru transportul prin conducte, 2% pentru transporturile
aeriene i mai puin de 1% pentru transporturile pe ap.
O a doua caracteristic pentru activitatea de transport, n ansamblul su, o reprezint
creterea an de an a valorii adugate brute, chiar cu ritmuri peste creterea produsului intern
brut, cu toate c n anumii ani s-au nregistrat diminuri ale volumului de activitate. Rezult
c i n perioadele cu dificulti, operatorii economici s-au preocupat de mbuntirea
eficienei i a structurii prestaiilor, reuind s nregistreze sporuri de valoare adugat.
Perioada 2005-2007 a reprezentat intervalul cu cele mai semnificative realizri. Argumentul
este dat nu numai de ritmul superior de cretere a valorii adugate brute i a indicatorilor de
volum, ci mai ales de faptul c pentru prima dat se nregistreaz o revigorare a parcursului
pasagerilor, respectiv creterea concomitent a numrului de beneficiari i a distanelor
parcurse.
Din compararea indicatorilor fizici pe tipuri de transport rezult, de asemenea, cteva
tendine ce caracterizeaz evoluia activitii de transport la nivel naional, care n principiu
vor continua s se manifeste i n anii urmtori, chiar dac amplitudinea va fi diferit.

a). Transportul de mrfuri


Transportul de mrfuri prezint, n esen, aceleai caracteristici generale, respectiv o
dezvoltare mai accentuat n ultimii 3 ani, bazat pe valorificarea avantajelor transportului
rutier n detrimentul transportului feroviar de marf. n antitez, dat fiind interdependena
mult mai ridicat dintre transportul de mrfuri i creterea economic, transportul de mrfuri
prezint urmtoarele particulariti:
att volumul mrfurilor transportate ct i parcursul acestora au nregistrat, n
perioada 2001-2007, creteri anuale permanente, oscilaiile de amplitudine
provenind n principal din reducerile de activitate din transportul feroviar;
evoluiile anuale sunt generate aproape n exclusivitate de activitatea intern
(producie agricol i industrial precum i importul de bunuri); astfel, cantitatea
de mrfuri transportate s-a majorat cu 6,5% n 2004 (la un produs intern brut de
8,5%) i cu 6,2% n 2006 (creterea produsului intern brut fiind de 7,9%);
contribuia preponderent a transportului de mrfuri la rezultatele de ansamblu ale
ramurii decurge i din faptul c distanele medii de transport a mrfurilor sunt mult
mai mari; dei diferena de parcurs ine n primul rnd de specificul transportului
de mrfuri (transport pe calea ferat pe distane lungi, transport prin conducte etc.)
totui este de amintit c, dat fiind nivelul veniturilor, populaia apeleaz cu
precdere la transportul pe distane mici, chiar i n cazul turismului. Aceasta
explic de ce n cazul unor moduri de transport precum cel rutier distana medie

16
pentru mrfurile transportate este de peste 3 ori mai mare dect n cazul
transportului de pasageri;
competiia dintre transportul feroviar i cel rutier este mai relaxat, dat fiind o
anumit specializare a acestora pe categorii de mrfuri transportate; ca urmare,
evoluia transportului feroviar de mrfuri prezint o mai mare constant, acesta
situndu-se n 2007 aproximativ la acelai nivel ca n 2000 (circa 99% n cazul
mrfurilor transportate i 98% n cazul parcursului mrfurilor);
relativa specializare este ilustrat de structura diferit a mrfurilor transportate:
transportul de mrfuri pe calea ferat este axat pe transportul de crbuni (circa
37% din cantitatea total), petrol i produse petroliere (17%), minereuri (13%),
produse i articole fabricate din metal (10%), iar transportul rutier n principal pe
minerale nemetalifere (produse de carier i balastier, zgur, sare etc.) cu o
pondere de circa 43%, ciment i materiale prefabricate pentru construcii (13%),
produse alimentare i nutreuri (12%).

b). Transportul de pasageri


n ceea ce privete transportul de pasageri, chiar dac transportul urban cu un parcurs
pe distane mici i relative constant, deine o pondere de 80%, totui, n ultimii 3 ani, se
remarc o mbuntire a distanei medii parcurse, att datorit transportului rutier interurban
i internaional, ct mai ales expansiunii transportului aerian.
Este vorba de o reflectare a creterii circulaiei internaionale pentru afaceri sau turism
(inclusiv a celor plecai la lucru n strintate) nainte i mai ales dup aderare la U.E., dar i
intensificrii deplasrilor interne, stimulat de creterea nivelului de trai. n acest sens sunt de
remarcat: creterea n primele 9 luni din 2007 a numrului de pasageri ce utilizeaz
transportul aerian cu 43,8% i a parcursului acestora cu 53,7%.
n contrast, dei se manifest o anumit revigorare, transportul feroviar de pasageri
continu sa fie n dezavantaj i cu performane mai reduse n comparaie cu celelalte moduri
de transport; ca urmare, ponderea pasagerilor care apeleaz la acest mod de transport n totalul
pasagerilor din transportul interurban i internaional, s-a redus constant, de la 36,1% n 2000
la 27,9% n prezent; totui, sunt de remarcat dou schimbri de trend pozitiv petrecute dup
2005, respectiv stabilizarea acestei ponderi (27,8% n 2005, 29% n 2006 i 27,9% n 2007)
precum i a parcursului pasagerilor, n jurul distanei medii de 86 km (86,9 km n 2004, 86 km
n 2007).
O apreciere aparte, dei ponderea n totalul transportului de pasageri este de sub 1%, i
revine transportului pe ci navigabile interioare, care s-a dezvoltat n ultimii ani, reflectnd
mbuntirea condiiilor de trai a populaiei din zona adiacent Dunrii i din Delt. Exist
perspective ca transportul de pasageri pe ci navigabile s depeasc ponderea de 1% din
totalul transportului interurban i internaional nc din 2008.

c). Prognoze pentru 2010


Anul 2010 va reprezenta un an cu evoluii pozitive pentru activitatea de transport, ceea
ce va face ca pe ansamblul ramurii valoarea adugat brut s se majoreze cu peste 5%.
Contribuia majoritar rmne cea a transportului de mrfuri, dar, n condiiile n care ritmul
investiiilor i a marilor lucrri de infrastructur se va intensifica, va crete i contribuia
activitilor anexe de manipulare i depozitare, care va compensa uoara reducere de dinamic
a transportului de pasageri.
Dintre factorii economici favorizani ai amplificrii activitii de transport n anul
2010 sunt de evideniat:
intensificarea lucrrilor la construcia de autostrzi;
creterea activitii n petrochimie i metalurgie;

17
extinderea reelei marilor lanuri comerciale;
intensificarea circulaiei forei de munc, decurgnd din dezechilibrele de pe piaa
muncii.
n aceste condiii, prognoza pentru creterea valorii adugate brute din transporturi
este de 7,5%.
n ceea ce privete evoluia principalilor indicatori cantitativi ce caracterizeaz
activitatea de transport n 2010, estimrile converg ctre o dinamic pozitiv, inferioar celei
din 2008, ca urmare a efectului de baz (spre exemplu, transportul aerian de pasageri a crescut
n 2007 cu aproape 50%), dar mult mai echilibrat ntre diversele moduri de transport. Fa de
2007 nu se mai estimeaz reduceri la nici o categorie de transport (n 2007 s-au nregistrat
reduceri la transportul feroviar de pasageri, transportul pe ci navigabile interioare i maritim
de mrfuri, transportul prin conducte).
n ceea ce privete transportul de pasageri, creterea cea mai mare din cadrul
transportului de pasageri se estimeaz a se nregistra n traficul urban (cca. 4,6%), ponderea
acestuia n total fiind n uoar cretere fa de anul 2008 (de la 86,7% la peste 87%).
Pe moduri de transport, cele mai mari creteri urmeaz a se nregistra n transportul pe
ci navigabile interioare (peste 16%) i n cel aerian (cca. 10%), att datorit mobilitii forei
de munc din zona Deltei Dunrii ct i a creterii numrului de companii aeriene ce opereaz
n Romnia (n anul 2007 au nceput operarea Delta, Wizzair etc.), a dezvoltrii turismului de
afaceri, a tendinei romnilor de a-i petrece vacanele n strintate etc.
n urma investiilor de peste 500 milioane Euro realizate n perioada 2006-2007 n
infrastructura feroviar (reabilitarea staiilor CF, reabilitarea liniilor CF n scopul creterii
vitezei de circulaie, achiziionarea/modernizarea de vagoane i locomotive), se estimeaz de
asemenea o relansare a transportului feroviar de pasageri (+ 3,3%).
Investiiile realizate n modernizarea infrastructurii rutiere, creterea numrului de
mijloace de transport pasageri - n primele 9 luni ale anului 2007 numrul autovehiculelor de
transport pasageri nou nmatriculate a fost cu 46,7% mai mare dect cel din perioada
corespunztoare a anului anterior, dezvoltarea turismului de week-end va conduce de
asemenea la creterea transportului rutier de pasageri cu 3,4%.
Avnd n vedere meninerea ritmului de cretere a economiei naionale la un nivel
mediu (+4,5%), se poate estima c i transportul de mrfuri i va continua tendina de
cretere. Se estimeaz o cretere a volumului de mrfuri pentru toate modurile de transport,
cea mai spectaculoas fiind cea din domeniul maritim (peste 14%), datorat n special
modernizrii continue a portului Constana.
Investiiile n sectorul construciilor, creterea estimat a comerului exterior cu peste
35%, alturi de desfiinarea carnetului TIR (documentele de transport marf n Uniunea
Europeana), neobligativitatea pentru transportatori de a deine cartea verde ca asigurare de
rspundere civil pe teritoriul altor ri odat cu aderarea Romniei la UE (implicit ieftinirea
transportului - mare parte din autorizaii erau contra cost), creterea cu peste 47% a
vehiculelor rutiere pentru transport mrfuri nou nregistrate n primele 9 luni ale anului 2007,
comparativ cu aceeai perioad din 2006, va conduce la creterea volumului mrfurilor
transportate n sistem rutier cu peste 5%, crescnd n acelai timp i ponderea acestui mod de
transport n total transport de mrfuri de la 77,8% n anul 2006, la 78,9% n anul 2008.
n ceea ce privete transportul feroviar de mrfuri, influenat i el de o parte din
factorii menionai anterior, se estimeaz o cretere de peste 3%.
n concluzie, transportul de mrfuri, materii prime i persoane att la nivel
internaional dar mai ales la nivel naional se afl ntr-un proces de dezvoltare i modernizare.
Aceast cretere a volumului de mrfuri i persoane transportate precum i a parcului de
maini este un rspuns la creterea economic susinut a Romniei din ultimii ani. Problema
major care se prefigureaz att la nivel naional ct i judeean este calitatea infrastructurii de

18
transport (drumuri, ci ferate, aeroporturi) precum i ritmul de modernizare a celor existente.
La aceasta se adaug construcia de noi infrastructuri toate avnd un singur scop susinerea
traficului intern i internaional care este ntr-o permanent cretere.

1.3. Analiza situaiei existente a cilor de transport i comunicaie


Analiza situaiei existente i depistarea disfuncionalitilor n cadrul reelei cilor de
transport i comunicaie din cadrul sistemului urban Sinaia Azuga Buteni Predeal
Rnov Braov s-a efectuat innd cont de desfurarea spaial a acestora, starea lor
actual, rolul cilor de comunicaie n situl geografic, modul i condiiile n care satisfac buna
desfurare a transporturilor i de fenomenele naturale nefavorabile, care afecteaz sau pot
afecta starea cilor de transport i sigurana traficului pe acestea.
Cile de comunicaie care fac obiectul studiului au fost analizate n contextul
legturilor intrajudeene, cu judeele i regiunile nvecinate, transfrontalier. Datele i
rezultatele analizei au fost corelate cu sintezele i concluziile: PATJ Braov i Prahova, PATZ
Zona Metropolitan Braov, a altor studii de urbanism i studii de specialitate, exprimnd
astfel i punctele de vedere a administratorilor cilor de transport i a infrastructurilor de
comunicaii. De asemenea, au fost consultate H.G. 43/1998 privind ncadrarea n categorii a
drumurilor naionale, Ordonana nr. 19 din 18 august 1997 privind transporturile, H.G.
540/2000 privind ncadrarea n categorii funcionale a drumurilor publice, Legea 71/1996
privind aprobarea Planului de Amenajare a Teritoriului Naional - Seciunea I - Ci de
comunicaie, Planul Naional de Dezvoltare (PND), Planul Operaional Sectorial Transport
(POS-T), Strategia Naional pentru Dezvoltare Durabil a Romniei - orizonturi 2013-2020-
2030.
Reeaua de ci de transport i comunicaie este format din:
reeaua de ci rutiere;
reeaua de ci feroviare;
transport aerian;
transport naval;
transport multimodal i combinat;
reeaua de transport i distribuie energie electric;
reeaua de transport i distribuie gaz metan;
reeaua de transport i distribuie ap - canalizare;
reeaua de telefonie fix i mobil;
reeaua de transport special (conducte, pe cablu).
Sistemul urban Sinaia Azuga Buteni Predeal Rnov Braov, grefat pe
culoarul transcarpatic al Vii Prahova, beneficiaz din plin de avantajul poziional cu toate c
este n afara coridoarelor europene de transport. Din acest motiv, zona se prezint destul de
favorabil n raport cu deschiderea pe plan naional i internaional, n primul rnd datorit
faptului c asigur legtura ntre partea central i sudic a rii, la care se adaug
extraordinarul potenial turistic a acestei zone care atrage un nsemnat flux turistic.
Principala cale rutier care tranziteaz zona este DN 1 E 60 care asigur conexiunea
dintre capital i Transilvania.
La aceasta se va aduga traseul Autostrzii A 1.02 Sibiu Fgra Braov
Ploieti Bucureti care va tranzita median teritoriul zonei, pe direcie N S i va spori
substanial potenialul de comunicaie pe ansamblu i, n mod deosebit, cel rutier, mai ales
pentru zona turistic a teritoriului investigat.
Potenialul de comunicaie al teritoriului investigat este fortificat i de prezena
magistralei feroviare 300 Bucureti Braov Sighioara Teiu Cluj-Napoca Oradea

19
Episcopia Bihorului. Viitorul Aeroport Internaional Braov va completa potenialul de
comunicaie al zonei, att pentru transportul de pasageri n scopuri turistice sau de afaceri ct
i n scop comercial.

a). Reeaua de drumuri publice


Drumurile reprezint un element esenial al potenialului economic naional al unei
ri, pe ele transportndu-se cea mai mare parte a materiilor prime, materialelor, mrfurilor
generale, forei de munc, att la nivel naional, ct i la nivel internaional. Tendina creterii
volumului de mrfuri transportate pe drumuri este generalizat n toate rile lumii. Susinerea
acestei creteri reclam o infrastructur rutier din ce n ce mai performant i adaptat noilor
vectori de trafic.
Clasificarea drumurilor publice din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov (mai puin strzile din localiti) s-a fcut prin Decretul Prezidenial nr.
180/1984 n baza Legii Drumurilor nr. 13/1974, completat cu H.G.R. nr. 649/1995 i
modificat prin Ordonana 43 din 28 august 1997 privind regimul drumurilor, Hotrre nr.
258 din 05.03.2008 (Hotrre 258/2008), publicat n Monitorul Oficial nr. 207 din
18.03.2008.
Reeaua de drumuri publice din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov - mai puin strzile din localiti - cuprinde 252,619 km, astfel:

Tabelul 1. Lungimea pe categorii a drumurilor publice din sistemul urban Sinaia Buteni
Azuga Predeal Rnov Braov

Nr.
Tip drum Lungimea total (km) Pondere din lungimea total (%)
crt.
1. Drumuri naionale 152,264 62,26
2. Drumuri judeene 41,183 16,84
3. Drumuri comunale 51,133 20,90
4. Total drumuri publice 244,580 100,00

Fig. 5. Structura pe lungimi a


drumurilor publice din sistemul
urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov

Drumurile naionale sunt


administrate de Ministerul
Transporturilor prin Direcia
Regional de Drumuri i Poduri
Braov, respectiv Bucureti, iar
drumurile judeene sunt
administrate de Consiliul
Judeean Braov i Prahova prin
regiile autonome judeene de
drumuri i poduri.
Pe tipuri de mbrcmini
i stare tehnic, situaia la
19.09.2007 se prezint astfel (tabelul 2).

20
Tabelul 2. Structura reelei de drumuri publice din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov pe tipuri de mbrcmini (2007)

Lungimea pe tipuri de mbrcmini (m)


Nr. Lungimea total (%) Beton de (%) (%)
Tip drum Beton asfaltic Pavaje
crt. (km) din ciment din din
(IA) (PV)
total (BC) total total
1. Drumuri naionale 152,264 136460 89,62 15804 10,38 0 0
2. Drumuri judeene 41,183 7867 19,10 700 1,70 0 0
3. Drumuri comunale 51,133 14915 29,17 0 0 400 0,78
Total drumuri publice
4.
Zona Valea Prahovei
244,580 159242 65,11 16504 6,75 400 0,16
Lungimea pe tipuri de mbrcmini (m)
Nr. Lungimea total mbrc. Bitumen (%) (%) De (%)
Tip drum Pietruit
crt. (km) uoare din din pmnt din
(P)
(IBU) total total (DP) total
1. Drumuri naionale 152,264 0 0 0 0 0 0
2. Drumuri judeene 41,183 15616 37,92 17000 41,28 0 0
3. Drumuri comunale 51,133 7033 13,75 21910 42,85 6875 13,45
Total drumuri
4. 244,580 22649 9,26 38910 15,91 6875 2,81
publice

Din analiza structurii pe tipuri de mbrcmini a drumurilor publice din sistemul


urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov se pun n eviden urmtoarele
aspecte:
existena unei diferenieri clare ntre tipul de mbrcminte folosit i tipul
drumului;
echiparea mai multor sectoare sau n totalitate a unor drumuri judeene cu
mbrcminte din piatr;
gradul redus de echipare cu mbrcmini asfaltice uoare a drumurilor comunale;
drumurile comunale sunt n cea mai mare parte pietruite sau din pmnt.

Fig. 6. Structura reelei de drumuri publice din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov pe tipuri de mbrcmini (2007)

21
Existena unei diferenieri clare ntre tipul de mbrcminte folosit i tipul drumului.
Aceast concepie de echipare a drumurilor publice este una nvechit i de reminiscen
comunist, fapt ce se reflect ntr-un mod hotrtor n definirea potenialului de comunicaie
al zonei. ntreinerea relativ bun a drumurilor publice de clas superioar (drumuri europene,
naionale principale i secundare, parial drumurile judeene) i echiparea acestora cu
mbrcmini durabile, respectiv lsarea n paragin total a drumurilor de clas inferioar
reprezint o atingere grav la sigurana, confortul i libertatea circulaiei. Spre deosebire de
alte state membre a UE, unde pn i drumurile agricole principale sunt asfaltate, n Romnia
anului 2009 mai este valabil ideea c echiparea corespunztoare a drumurilor de clas
inferioar nu reprezint o prioritate i c drumurile comunale mai pot atepta.
La nivelul sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
aceast idee nu este infirmat, din pcate, astfel c dac drumurile naionale sunt echipate
corespunztor sau se afl ntr-un proces de modernizare n proporie de 100%, drumurile
comunale sunt echipate cu mbrcmini asfaltice n proporie de doar 42,92%, restul fiind
deinut de drumuri pietruite (42,85%) sau din pmnt (13,45%).
Echiparea mai multor sectoare sau n totalitate a unor drumuri judeene cu
mbrcminte din piatr. Drumurile judeene, prin funcia lor principal de conexiune a
municipiilor, oraelor cu centrele de comun, sunt considerate osatura rutier secundar a
unui teritoriu, prin acestea descrcndu-se fluxul de circulaie spre destinaii intermediare i
finale. Starea drumurilor judeene n acest context este vital pentru dezvoltarea uniform a
unui teritoriu. n cazul drumurilor judeene din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov se observ c nc 41,28% sunt pietruite. Nici starea drumurilor
judeene cu nveli asfaltic uor nu este prea bun, multe dintre acestea necesitnd lucrri de
modernizare.
Gradul redus de echipare cu mbrcmini asfaltice uoare a drumurilor comunale.
Drumurile comunale sunt categoria de drumuri publice cu gradul cel mai redus de
modernizare din cadrul sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov, doar un procent de 42,92% fiind asfaltate. Acest aspect este unul total nefavorabil
pentru dezvoltarea comunitilor rurale locale, a zonei turistice, starea drumului de legtur
reprezint prima carte de vizit a dezvoltrii acelei comuniti.
Drumurile comunale sunt n cea mai mare parte pietruite sau din pmnt. Cea mai
mare parte a drumurilor comunale din cadrul zonei sunt pietruite (42,85%) i din pmnt
(13,45%), ceea ce semnific c 56,30% din drumurile comunale sunt nemodernizate i ntr-o
faza avansat de uzur fizic i moral.
Drumurile publice, n cea mai mare parte, traverseaz localiti, viteza de circulaie
fiind redus pe aceste sectoare. De asemenea, limea platformei drumului nu este
corespunztoare, datorit frontului ngust al limitei de proprietate. Acest aspect reprezint
unul dintre principalii factori inhibatori ai dezvoltrii locale rurale i devine astfel una din
prioritile majore de investiii n infrastructur.
n ceea ce privete starea de viabilitate a drumurilor publice din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, se poate constata c dac n cazul drumurilor
naionale proporia de modernizare este de 72,8%, iar 27,19% sunt n stare bun, n cazul
drumurilor judeene este de 45,58%, iar pentru cele comunale de 55,80%. Mai reprezentativ
n acest sens este redarea proporiei drumurilor n stare rea. Astfel, n cazul drumurilor
judeene 34,00% sunt ntr-o stare proast; n cazul drumurilor comunale 30,74% sunt ntr-o
stare medie i proast iar 13,45% sunt drumuri de pmnt ce prezint un stadiu avansat de
degradare, fiind impracticabile n perioada rece i umed ale anului. Aceste sectoare de
drumuri cu o stare rea de viabilitate se suprapun n cea mai mare parte peste drumurile
pietruite i din pmnt.

22
Tabelul 3. Gradul de modernizare a drumurilor publice n Regiunea Nord-Vest (2007)

Gradul de Drumuri Gradul de


Drumuri Drumuri
Drumuri modernizare a judeene i modernizare a
Nr. naionale judeene i
Judeul naionale drumurilor comunale drumurilor
crt. modernizate comunale
(km) naionale modernizate judeene i
(km) (km)
(%) (km) comunale (%)
1. Alba 426 376 88,26 2216 33 1,49
2. Braov 428 399 93,22 1071 46 4,30
3. Covasna 269 243 90,33 570 52 9,12
4. Harghita 445 427 95,96 1202 61 5,07
5. Mure 412 404 98,06 1573 23 1,46
6. Sibiu 257 257 100,00 1342 126 9,39
Regiunea de
7. Dezvoltare 2237 2106 94,14 7974 341 4,28
Centru
8. Arge 572 544 95,10 2459 85 3,46
9. Clrai 470 460 97,87 797 36 4,52
10. Dmbovia 361 361 100,00 1398 131 9,37
11. Giurgiu 307 287 93,49 829 95 11,46
12. Ialomia 342 315 92,11 803 42 5,23
13. Prahova 293 293 100,00 1896 235 12,39
14. Teleorman 389 349 89,72 1135 292 25,73
Regiunea de
15. Dezvoltare Sud- 2734 2609 95,43 9317 916 9,83
Muntenia
Zona Valea
16. 152,264 152,264 100,00 92,316 48,128 52,13
Prahovei
17. ROMNIA 15983 14501 90,73 63969 7048 11,02
Sursa: Anuarul statistic al Romniei, 2007, INS

Tabelul 4. Densitatea drumurilor publice (km/100 km2) i nivelul de modernizare n Regiunea de


Dezvoltare Centru i Sud Muntenia

Densitatea drumurilor Drumuri publice


Nr.
Judeul publice modernizate din total
crt.
(km/100 km2) drumuri publice (%)
1. Alba 42,3 15,48
2. Braov 28,0 29,68
3. Covasna 22,6 35,16
4. Harghita 24,8 29,62
5. Mure 29,6 21,51
6. Sibiu 29,4 23,95
7. Regiunea de Dezvoltare Centru 29,9 23,96
8. Arge 44,4 20,75
9. Clrai 24,9 39,14
10. Dmbovia 43,4 27,97
11. Giurgiu 32,2 33,62
12. Ialomia 25,7 31,17
13. Prahova 46,4 24,12
14. Teleorman 26,3 42,06
Regiunea de Dezvoltare Sud-
15. 35,0 29,25
Muntenia
16. Zona Valea Prahovei 30,5 82,28
17. ROMNIA 33,5 26,95
Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, 2007, INS

23
Tabelul 5. Situaia privind starea de viabilitate a drumurilor naionale din sistemul urban Sinaia Azuga Buteni Predeal Rnov Braov,
la data de 31.12.2007

Lungime pe tipuri de Jude/Mu Categorie drum Forma de relief


mbrcmini (m) nic./
Lung. Sector Sector Starea
Lung.
Nr. Denumire zona Sector mbrc. cu 3 cu 4 Localite de
total Beton Beton

Munte
crt. drum studiat (m) asfaltice benzi benzi sector viabilita Euro Princip. Secun.

Deal
es
(m) asfalt ciment
(m) uoare (m) (m) te (m) (m) (m)
(IA) (BC)
(IAU)

DN 13
Limita Jud.
BRAOV - 0+000 BV
1 168885 10023 10023 FB 10023 10023 10023
TG. 10+023
MURE
(DN 15)
DN 1 PH
117+140
2 643271 61230 20860 Sinaia - B 20860 20860 20860
Bucureti - 138+000
Azuga
Ploieti -
BV
Braov -
138+000 Lim. Jud.
Sibiu - 830 FB 830 830 830
138+830 Prahova
Sebe -
Predeal
Alba Iulia -
Cluj Napoca 138+830 BV
5180 FB 5180 5180 5180
Oradea - 144+010 Predeal
Bor BV
144+010 Predeal
132 FB 132 132 132
144+142 Timisu de
Sus
BV
144+142 Predeal
1858 1858 FB 1858 1858 1858
146+000 Timisu de
Sus
BV
146+000 Predeal
1280 FB 1280 1280 1280
147+280 Timisu de
Sus
BV
147+280 Predeal
263 263 FB 263 263 263
147+543 Timisu de
Sus

24
BV
147+543
337 337 Timisu de FB 337 337 337
147+920
Sus
BV
147+920
5062 Timisu de FB 5062 5062 5062
152+982
Sus
BV
Timisu de
152+982
2478 Sus FB 2478 2478 2478
155+460
Timisu de
Jos
BV
155+460
2825 Timisu de FB 2825 2825 2825
158+285
Jos
BV
158+285 Timisu de
1315 FB 1315 1315 1315
159+600 Jos
Braov
BV
159+600
350 Braov B 350 350 350
159+950
M
BV
159+950
770 770 Braov B 770 770 770
160+720
M
BV
160+720
580 Braov B 580 580 580
161+300
M
BV
161+300
6080 6080 Braov B 6080 6080 6080
167+380
M
BV
167+380
470 470 Braov B 470 470 470
167+850
M
BV
167+850
5525 5525 Braov B 5525 5525 5525
173+375
M
BV
173+375
625 625 Braov B 625 625 625
174+000
Ghimbav
174+000 BV
2950 2950 B 2950 2950 2950
176+950 Ghimbav

25
BV
176+950
1460 1460 Ghimbav B 1460 1460 1460
178+410
Codlea
DN 11
Braov
(DN 1)
Trgu BV
0+000
3 Secuiesc - 178823 3413 3413 Braov B 3413 3413 3413
3+413
Oituz - M
Oneti
Bacu
(DN 2)
BV
114+879 Tohanu
5792 B 5792 5792 5792
118+742 Nou
Rnov
118+742 BV
567 B 567 567 567
119+309 Rnov
119+309 BV
2021 B 2021 2021 2021
121+330 Rnov
DN 73 BV
Piteti 121+330
119 Rnov B 119 119 119
(DN 7) 121+449
Cristian
Cmpulung BV
4 Muscel - 132800 17921 121+449
1701 Rnov B 1701 1701 1701
Rnov - 123+150
Cristian
Cristian 123+150 BV
Braov 85 B 85 85 85
123+235 Cristian
(DN 1)
123+235 BV
2365 B 2365 2365 2365
125+600 Cristian
BV
125+600
2650 Cristian B 2650 2650 2650
128+250
Braov
128+250
BV
132+800 4550 B 4550 4550 4550
Braov

DN 73 A 0+000 BV
5 68275 25600 850 B 850 850
0+850 Predeal
Predeal BV
(DN 1) 0+850 Predeal
5010 B 5010 5010
Rnov - 5+860 Prul
Zrneti Rece

26
ercaia BV
5+860
(DN 1) 680 Prul B 680 680
6+540
Rece
BV
6+540 Prul
5460 B 5460 5460
12+000 Rece
Rnov
BV
12+000 Prul
5800 B 5800 5800
17+800 Rece
Rnov
17+800 BV
436 B 436 436
18+236 Rnov
18+236 BV
407 B 407 407
18+643 Rnov
18+643 BV
697 B 697 697
19+340 Rnov
19+340 BV
570 B 570 570
19+910 Rnov
BV
19+910 Rnov
B
20+975 suprapus
DN 73
20+975 BV
60 B 60 60
21+035 Rnov
21+035 BV
726 B 726 726
21+761 Rnov
21+761 BV
1219 B 1219 1219
22+980 Rnov

BV
22+980 2620 Rnov B 2620 2620
25+600 Zrneti

DN 71
DN 7
Bldana -
Trgovite - 102+518 PH
6 109905 7387 7387 B 7387 7387
Pucioasa 109+905 Sinaia
Sinaia
(DN 1)

27
BV
0+000
12050 Braov B 12050 12050
12+050
M
BV
12+050
DN 1 E 17+000
4950 Braov FB 4950 4950
(DN 1) M
Braov BV
7 22100 22100
Poiana 17+000 Poiana
2000 FB 2000 2000
Braov 19+000 Braov
Rnov Rnov
BV
19+000 Poiana
3100 FB 3100 3100
22+100 Braov
Rnov
0+000 BV
800 B 800 800
0+800 Cristian
BV
0+800
DN 73 B 3+100
2300 Cristian B 2300 2300
Cristian Ghimbav
8 (DN 73) 4590 4590 3+100 BV
1441 B 1441 1441
Ghimbav 4+541 Ghimbav
(DN 1) BV
4+541 Ghimbav
49 B 49 49
4+590 Intersecie
DN 1
9 Total 152264 136460 15804 0 2928 17410 94516 94516 58612 0 67929 84335

Tabelul 6. Situaia privind starea de viabilitate a drumurilor judeene din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
la data de 31.12.2007

Lungime pe tipuri de mbrcmini (m) n


Lung. Localiti
Lung. adminis.
Nr. Denumire zona Sector mbrc. ntre care Starea de
total Imbrc. Beton De mun. Categ. Relief
crt. drum studiat (m) Pavaj asfaltice Pietr. este cuprins viabilitate
(m) asfalt ciment pmnt ora
(m) (PV) uoare (P) sectorul
(IA) (BC) (DP) jude
(IAU)
DJ 103 C 0+000 Ghimbav -
1. Ghimbav - 8180 8180 6800 B J P D
6+800 Braov
Braov
6+800 Ghimbav -
700 B J P D
7+500 Braov

28
7+500 Ghimbav -
680 B J P D
8+180 Braov
DJ 112 A
Hrman Bod 36+892 Codlea -
2. Hlchiu 38980 2088 2088 M J P M
38+980 Vulcan
Codlea -
Vulcan
DJ 112 B 0+000 Cristian -
3. Cristian - 5030 3476 3476 B J P M
3+476 Vulcan
Vulcan
DJ 103
Braov 0+000
4. Smpetru 17987 3056 3056 Braov B M P D
3+056
Bod lim.
Jud. Covasna
DJ 103 A
Braov
Crpini
Trlungeni
Zizin 0+000
5. 48050 2311 2311 Braov B M P D
Dlghiu 2+311
Vama
Buzului
Acri - lim.
Jud. Covasna
0+000
DJ 102 P 2+500
2500
6. Predeal (DN 5072 5072
1) Cabana 2+500
2572 Predeal B M P M
Trei Brazi 5+072
DJ 713 0+000
7. 16000 16000 3000 Sinaia M M P M
DN 71 3+000
(Sinaia) - 3+000 Jud.
5700 P J P M
Sinaia - 8+700 Dmbovia

29
Sinaia -
Limita jud.
Dmbovia
(km 3+000) -
8+700
Limita jud. 7300 Sinaia P M P M
16+000
Dmbovia
(km 8+700) -
aua
Dichiului
DJ 713 B
DJ 713 0+000
8. 1000 1000 1000 Sinaia M P M
Cabana Piatra 1+000 P
Ars
9. Total 41183 7867 700 0 15616 17000 0

Tabelul 7. Situaia privind starea de viabilitate a drumurilor comunale din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
la data de 31.12.2007

Lungime pe tipuri de mbrcmini (m)


Lung. Localiti ntre n
Lung.
Nr. Denumire zona Sector mbrc. care este Starea de adminis.
total Beton Beton De Relief
crt. drum stud. (m) Pavaj asfaltice Pietr. cuprins viabilitate mun.
(m) asfalt ciment pmnt
(m) (PV) uoare (P) sectorul ora
(IA) (BC) (DP)
(IAU)
DC 45
DN 13 Stupini 0+000
1. 5158 5158 5158 Braov B Braov D
DJ 103 C 5+158
Braov
0+000
400 Predeal B Predeal M
0+400
0+400
3475 Predeal B Predeal M
2. DC 15 5875 5875
3+875
Ora Predeal 3+875
125 Predeal B Predeal M
4+000
4+000
1875 Predeal B Predeal M
5+875
DC 129
Azuga (DN 1) 0+000
3. 3400 3400 3400 Azuga M Azuga M
Complexul 3+400
sportiv Sorica

30
DC 129 A 0+000
DC 129 11600 Azuga M Azuga M
11+600
Complexul
4. sportiv Sorica 19200 19200
Lim. Jud. 11+600
Braov 7600 Predeal M Predeal M
19+200
CabanaCioplea
DC 120 0+000
5300 Sinaia B Sinaia M
DN 71 (Sinaia) 5+300
5. 5500 5500
Sinaia Pele 5+300
200 Sinaia B Sinaia M
5+500
0+000
DC 134 9+615
9615 Sinaia B Sinaia M
6. Sinaia (DN 1) 12000 12000
9+615
Cota 1400 2385 Sinaia B Sinaia M
12+000
7. Total 51133 51133 14915 0 400 7033 21910 6875

31
Fig. 7. Densitatea drumurilor publice
(km/100 km2)

Din analiza de viabilitate a strii


drumurilor naionale, judeene i
comunale, s-a observat c, de regul,
starea de viabilitate a podurilor este
similar cu cea a drumurilor,
necorespunznd n cea mai mare parte
cerinelor de capacitate portant (clasa E
de ncrcare) i cerinelor traficului
actual.

Fig. 8. Gradul de modernizare a


drumurilor publice

Densitatea drumurilor publice n


cadrul regiunii analizate este de 30,50
km/100 km2, sub media pe ar, care este
de 33,5 km/100 km2, peste cel al Regiunii
de Dezvoltare Centru (29,9 km/100 km2)
i sub cel al Regiunii Sud-Muntenia (35,0
km/100 km2).
n legtur cu starea actual a
drumurilor din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov, facem urmtoarele precizri.

Pe reeaua de drumuri din Zona Valea Prahovei exist o serie de zone cu risc pentru
circulaie, astfel:
zone cu pante i curbe periculoase;
sectoare de drumuri cu risc de nzpezire;
zone cu cea frecvent.
Pe drumurile naionale pante periculoase se gsesc pe: DN 73 A dou sectoare n
zona localitii Prul Rece (1072 m); pe DN 1 E 60 zona Pasului Predeal (1040 m); pe DN
1 E zona Cabana Aviatorilor.
Semnalizarea rutier o considerm bun pe reeaua de drumuri naionale,
satisfctoare pe reeaua de drumuri judeene i insuficient pe drumurile comunale. Dac la
drumurile naionale marcajele s-au executat n fiecare an cel puin o dat, pe reeaua de
drumuri cu mbrcminte permanent judeene i comunale nu s-au efectuat marcaje n fiecare
an iar pe anumite drumuri judeene i comunale nu s-au efectuat niciodat. Aceste lucrri de
marcaje, att de importante pentru sigurana circulaiei pe timp de noapte i de cea, au
renceput s fie efectuate pe drumurile locale - judeene i comunale - din 1996.
n ceea ce privete semnalizarea vertical, la drumurile naionale este n ntregime
reflectorizant, pe cnd la drumurile judeene i comunale abia de civa ani s-au montat astfel
de indicatoare pe unele trasee mai importante.

32
Fig. 9. Reeaua de drumuri publice din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov

Cauze ale strii tehnice actuale a drumurilor publice din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov:
neconsiderarea ca prioritate 0 a investiiilor n infrastructur i ca factor cheie n
dezvoltarea zonei;
neconcordana dintre creterea valorilor de trafic i fondurile alocate pentru
ntreinerea drumurilor;
legislaia incomplet i lipsa unei strategii naionale n domeniu nainte de 1995 i
greu dus la ndeplinire dup aceast dat;

33
lipsa lucrrilor de ntreinere curent a drumurilor n perioada 1980-1990, i
insuficiena acestora n perioada 1990-2000, mai ales la drumuri locale - judeene
i comunale;
unele calamiti naturale care au influenat negativ programele de ntreinere
curent a reelei de drumuri i poduri;
lipsa utilajelor specifice performante pentru realizarea lucrrilor nainte de 2000,
i insuficiena acestora dup 2000;
criza materialelor specifice pentru execuia lucrrilor nainte de 1990 (bitum,
ciment, agregate minerale, carburant);
criza personalului calificat pentru sectorul de drumuri, mai ales dup 1990, n
special la nivel de muncitori i maitri;
calitatea necorespunztoare a unor materiale de baz, n special a bitumului;
nefinanarea corespunztoare a lucrrilor de reabilitare i modernizare, n special a
drumurilor judeene i comunale, fapt ce s-a materializat doar prin executarea
lucrrilor de ntreinere;
lipsa centurilor ocolitoare n cazul oraelor i concentrarea traficului de tranzit n
incinta acestora.

Probleme i disfuncionaliti:
lipsa centurilor ocolitoare pe drumurile naionale, care determin
supraaglomerarea traficului n intravilanul localitilor pe care le tranziteaz, cu
consecinele de rigoare: poluare chimic i fonic, blocarea traficului urban
propriu etc.;
incapacitatea drumului naional DN 1 E 60 de a susine att traficul de tranzit ct i
cel turistic de pe Valea Prahovei, ceea ce duce la apariia numeroaselor blocaje,
mai ales n sezonul turistic de iarn;
lipsa unor rute alternative de accesare a sistemului urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov, n acest caz simindu-se cu prisosin nevoia
finalizrii tronsonului de autostrad Bucureti-Braov i Braov-Bor;
acces deficitar ctre cabane i puncte turistice importante din zon datorit strii
avansate de uzur a drumurilor turistice existente;
stare tehnic considerat n general nesatisfctoare a drumurilor locale: drumurile
judeene sunt de clas tehnic IV i V, iar cele comunale, sunt de clas tehnic V;
prezena nc a unor tronsoane de drum judeean i comunal pietruite sau din
pmnt aflate ntr-o stare avansat de uzur tehnic i moral i care devin
impracticabile n sezonul rece al anului;
limea platformei drumurilor naionale secundare i judeene nu este
corespunztoare, datorit frontului ngust al limitei de proprietate;
drumurile judeene i comunale, n mare parte, nu asigur o suprafa de rulare
corespunztoare pentru desfurarea unui trafic de cltori n condiii de siguran
i confort optime;
starea avansat de uzur a podului rutier peste rul Azuga n cadrul localitii
Azuga, pe drumul naional DN 1 E 60.

b). Alte drumuri


Alte drumuri - categorie n care se cuprind drumurile care conform legii nu sunt
publice, care asigur accesul la zone i puncte de exploatare forestier, agricol, obiective
economice i altele. Aceast categorie are o importan deosebit n dezvoltarea reelei de
drumuri, n general avnd n vedere c acestea pot constitui tronsoane sau legturi reale ntre

34
aezri umane sau zone (puncte) de interes, sau pot asigura variante de acces, relaii ntre
acestea.

Drumurile forestiere
Drumurile forestiere (DF) sunt ci rutiere construite n scopul gospodririi fondului
forestier i transportului de material lemnos, ele asigurnd legtura ntre masivele pduroase
i reeaua de drumuri publice. DF sunt ci de transport tehnologic, de utilitate privat, utilizate
pentru: gospodrirea pdurilor, desfurarea activitilor de vntoare i pescuit sportiv,
intervenii n caz de avarii, calamiti sau dezastre, fiind nchise circulaiei publice cu excepia
activitilor sportive, de recreere i turism care se pot practica numai cu acordul deintorului.
Aceste drumuri constituie proprietate de stat i se afl n dotarea unitilor economice
forestiere.
Conform Codului Silvic DF sunt destinate s serveasc activitatea de transport
forestier i sunt nchise circulaiei publice. n afar de transporturi forestiere, pe aceste
drumuri este admis circulaia autovehiculelor ce aparin Ministerului Aprrii Naionale.
Prin excepie de la regula general, unitile deintoare pot autoriza pe unele DF
transporturi n peiaj pentru diferite orgnizaii la solicitarea acestora. De asemenea, pot permite
circulaia autovehiculelor particulare n scopuri turistice, precum i aceea pentru acces n
localitile situate pe traseele DF.
Din punct de vedere a modului de folosire, DF de exploatare se clasific n:
drumuri care servesc exclusiv interesele de transport ale economiei forestiere;
drumuri care, n principal, servesc transporturile forestiere i pe care este autorizat
peiajul pentru unele transporturi de interes industrial ale altor sectoare economice;
drumuri destinate transportului forestier pe care, pe lng transporturile de interes
industrial, este permis circulaia cu caracter turistic sau pentru acces n unele
localiti nvecinate.
Pe DF este interzis efectuarea transporturilor n afara contractelor de peaj.
DF n prezent sunt utilizate i n alte scopuri1, n principal n zootehnie (ca i ci de
acces pe punile i fneele montane), recreere (turism), mai puin ca i ci de acces spre
localitile din zon, i mai puin n sectorul extractiv.
Probleme i disfuncionaliti:
starea deplorabil a multor DF (lungimea total a drumurilor nu permite unei
singure instituii s asigure o ntreinere corespunztoare a lor);
accelerarea proceselor morfodinamice (n primul rnd a eroziunii liniare) din cauza
exploatrii necorespunztoare a DF;
destabilizarea situaiei ecologice generale a zonei (aceste drumuri au permis
penetrarea adnc a activitilor umane pn n zone nu demult slbatice, de
activiti nu ntotdeauna civilizate: exploatri forestiere clandestine, invazia
turismului, construcia caselor de vacan, suprapunatul, inclusiv n zonele
defriate recent, nepermind regenerarea pdurilor etc.).

Drumurile de cmp (agricole)


Drumurile de cmp reprezint o completare a drumurilor judeene i comunale, acestea
asigurnd circulaia oamenilor, mainilor i transportului ncrcturilor din cmp i la cmp,
precum i posibilitatea accesului la fiecare sol i parcel a agregatelor de maini i tractoare.

1
Din cauz c nu a fost ncheiat nici un contract de peaj, Romsilva susine c DF n prezent sunt nchise pentru
orice alte tipuri de activiti economice i sociale.

35
Drumurile de cmp n contextul dezvoltrii durabile trebuie s satisfac urmtoarele
cerine:
reeaua de drumuri de cmp mpreun cu cele judeene i comunale s asigure
legturi ntre ora/sat i centrele de producie cu solele, taberele de cmp;
s asigure circulaia camioanelor, agregatelor de maini i tractoare de la o sol la
alta;
amplasarea drumurilor s fie n acord cu limitele solei, a parcelei de lucru, cu
perdelele de protecie forestier a cmpului, cu taberele de cmp, cu reeaua de
desecare sau irigaii;
traseul drumului, limea, panta longitudinal s satisfac condiiile tehnice;
n proiect s se prevad posibilitile minime de cheltuieli de investiii. Pentru
aceasta s fie folosite drumurile bune existente cu podurile i celelalte instalaii
existente.
Dup nsemntate i destinaie, drumurile de cmp se mpart n:
drumuri de cmp principale (magistralele) - servesc toate asolamentele i
categoriile de folosin; fac legtura ntre localiti i masivele de asolamente (se
suprapun n unele cazuri cu drumuri comunale sau judeene); se recomand s fie
profilate i consolidate cu limi de 6-8 m; se traseaz n linie dreapt pentru a
servi toate solele asolamentului n masive de 300-500 ha;
drumuri de cmp ajuttoare - se folosesc pentru transporturile cu ncrcturi pe
marginea lung a solelor i parcelelor de lucru; fac legtura cu drumurile
principale. Mai poart numele de drumuri de servire, cnd servesc agregatele de
maini i tractoare cu carburani, ap, smn, ntoarcerile n gol a agregatelor n
executarea lucrrilor de cmp. Se proiecteaz cu limi de 4-5 m; aezarea se face
pe partea solei care este mai aproape de vatra satului, tabra de cmp unde este
mai comod s se organizeze servirea agregatelor de maini.
Fa de perdelele de protecie forestier a cmpului, drumurile se amplaseaz pe partea
care se usuc primvara mai repede dup topirea zpezii (pe faada sudic, sud-vestic, sud-
estic). Cnd perdeaua are direcie nord-sud, drumul se amplaseaz n faa vntului dominant
pe liziera perdelei, unde se va aduna mai puin zpad. Pe terenurile n pant, drumul se
aeaz mai sus de perdea pentru ca apa din topirea zpezii din perdea s nu se scurg n drum.
Pe terenurile n pant, drumurile principale de cmp care colecteaz drumurile
ajuttoare se proiecteaz n serpentin cu panta maxim de 8-10%. Drumurile ajuttoare pe
pant se traseaz pe laturile lungi ale parcelelor de lucru pe direcia curbelor de nivel.
Pentru drumuri trebuie gsite, n toate cazurile, soluii pentru a ocupa un minim de
teren arabil. n Romnia, n urma aplicrii Legii nr. 18/1991, n agricultur, pe vechile
amplasamente, proprietatea agricol pe circa 6,8 mil ha a fost frmiat n parcele sub 1 ha.
Aceasta a condus la scderea suprafeei cultivate cu 900-1200 m2/ha, drumurile agricole
ocup cca. 8% fa de 1,5-2,8% n zone de es i 1,9-3% n zone colinare (ct reprezint
norma) din suprafaa agricol.

Reeaua de drumuri private altele dect cele forestiere, industriale i agricole


Drumurile de utilitate privat - destinate satisfacerii cerinelor proprii de transport
rutier n activitile economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole, energetice, industriale
i altora asemenea, de acces n incinte, ca i cele din interiorul acestora, precum i cele pentru
organizrile de antier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au n
proprietate sau n administrare.
Din punct de vedere al circulaiei, drumurile se mpart n:

36
drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i acele
drumuri de utilitate privat care servesc obiectivele turistice ori alte obiective la
care publicul are acces;
drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privat
care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces.

c). Reeaua de ci ferate


Reeaua feroviar din zona studiat este format din urmtoarele tronsoane principale
i secundare:
a. Linii ferate interoperabile:
Magistrala 200: Braov Fgra Sibiu Vinu de Jos - Deva - Arad Curtici
(tronson simplu neelectrificat) ;
Magistrala 300 (Coridorul IV Paneuropean): Bucureti Sinaia Predeal
Braov Sighioara Teiu Cluj Napoca (tronson dublu electrificat) ;
Magistrala 400: Braov Sf.Gheorghe Ciceu Deda Dej Baia Mare (tronsonul
pn n staia Hrman este dublu electrificat).
Datorit poziiei geografice a zonei studiate, reeaua de ci ferate de pe raz este
considerat, n proporie de 90%, ca o reea de tranzit.
b. Linii ferate neinteroperabile:
Calea ferat L 203 (Braov Rnov - Zrneti).
n afar de dou localiti (Poiana Braov i Pru Rece), toate celelalte localiti din
zona studiat au acces la transport feroviar. Staiile i haltele de cale ferat care deservesc
traficul feroviar n cadrul teritoriului analizat sunt urmtoarele:

Tabelul 8. Staii i halte de cale ferat

Nr. Lungimea Denumire


Denumire linie Tip Denumire UAT
crt. (km) staie/halta
Valea Larg Hc Ora Sinaia
Gara Sinaia2 St Ora Sinaia
Poiana apului St Ora Butenii
Gara Buteni St Ora Buteni
Timiu de Jos Hc Ora Predeal
1. Magistrala 300 62,6 Timiu de Sus Hc Ora Predeal
Gara Azuga St Ora Azuga
Gara Predeal St Ora Predeal
Gara Drste St Municipiul Braov
Gara Mare3 St Municipiul Braov
Stupini h Municipiul Braov
Gara Mare St Municipiul Braov
2. Magistrala 200 9,7 Gara Bartolomeu St Municipiul Braov
Ghimbav St Ora Ghimbav
Gara Bartolomeu St Municipiul Braov
3. Linia 203 17,9 Cristian St Com. Cristian
Rnov St Ora Rnov
4. Magistrala 400 7,3 Gara Mare St Municipiul Braov
h.c. halt deschis pentru traficul de cltori cu vnztor de bilete;
h. halt deschis pentru traficul de cltori fr vnztor de bilete Regia Regional CFR

2
Construit ntre anii 1930 si 1939, opera arhitectului Duiliu Marcu, Gara Sinaia figureaz pe lista Monumentelor istorice clasificate prin
cele dou cldiri ale sale: Gara Regal i Gara Prezidenial.
3
La momentul actual, Gara Braov, inaugurat n 1962, este una dintre cele mai tranzitate gri din Romnia, fiind la intersecia principalelor
magistrale de cale ferat din Romnia. n fiecare zi, prin aceast gar trec peste 150 de trenuri de cltori i numeroase trenuri de marf.
Aceste trenuri opereaz n traficul naional dar i internaional. Din Gara Braov pleac i sosesc trenuri n toat Romnia, dar i peste hotare
(Budapesta, Viena, Munhen). Operatorii principali sunt CFR Cltori, Regio-Trans, Grup Feroviar Romn.

37
Lungimea total a cilor ferate este de 97,5 km, din care linii duble electrificate 69,8
km i linii simple neelectrificate 27,6 km.
Transportul de cltori pe Linia ferat L 203 a fost sistat. Prin implicarea Consiliului
Judeean Braov, tronsonul Braov (Gara Bartolomeu) Rnov a fost redeschis pentru
transportul turitilor cu garnituri de tren de epoc. n perioada 2003 2008, la nivelul reelei
feroviare, s-au efectuat o serie de lucrri de modernizare a infrastructurii. Astfel, au fost
modernizate staiile Braov (Gara mare), Predeal, Sinaia.
Cu toate modernizrile efectuate,
Magistrala 300 prezint limitri de viteze
tehnice generate de razele mici ale curbelor
cii i de profilul cu rampe i pante
accentuate a cii. Astfel, vitezele de
deplasare sunt cuprinse ntre 70 95 km/h pe
tronsoanele cu restricie.
Viteza maxim pe Magistrala 200
este de 95 km/h.
Pe reeaua de cale ferat de pe
teritoriul studiat nu exist sectoare afectate
de fenomene ale naturii, cum sunt inundaiile
i alunecrile de teren.
Infrastructura feroviar se situeaz n prezent
Fig. 10. Gara Sinaia. Monument istoric sub standardele UE.
Sursa: http://www.fasttravel.ro/Images
(Accesat n august 2009)

Avantajele transportului feroviar comparativ cu transportul auto sau aerian:


consum de energie redus:
energie specific autoturism - 3,5 > energia specific tren;
energie specific camion - 8,7 > energia specific tren;
consum de carburant aeronave > 5 consum echivalent tren;
protecia mediului:
emisie de gaze toxice tren - 1;
emisie de gaze toxice autoturism - 8,3;
emisie de gaze toxice autocamion - 30.
siguran sporit:
24 p.acc.auto > p.acc.tren
necesarul de spaiu (la un trafic echivalent):
CF Drum localiti Sdrum = 6 SCF
n afara lor Sdrum = 3 SCF

confort acustic:
C ac. tren > C ac. auto;
posibilitatea automatizrii circulaiei;
posibilitatea creterii vitezei de circulaie: pn la 500km/h;
circulaia pe C.F. este independent de starea vremii;
confort n timpul cltoriei;
viteze realizate n exploatare (ex. TGV 300 km/h);

38
Dezavantajele transportului feroviar comparativ cu transportul auto sau aerian:
investiia iniial mare;
necesit ntreinere costisitoare;
accesibilitate sczut n teritoriu;
n transportul cu trenul mai sunt necesare i alte mijloace de transport pentru a
ajunge la destinaie.
Prin urmare, calea ferat trebuie s fie competitiv cu transporturile rutiere i cu
transporturile aeriene. Aceasta ofer pentru transportul de cltori i de mrfuri timpi redui,
confort, siguran, regularitate.
Pentru traficul de cltori dintre marile aglomeraii urbane sunt necesare trenuri de
mare vitez (tip T.G.V., I.C.E.), de asemenea, urmrirea principiului separrii traficului de
cltori de vitez mare de traficul de mrfuri (ex. Frana). Dezideratul pentru viitor ca
element al strategiei de dezvoltare este comprimarea timpului.

Fig. 11. Reeaua de ci ferate din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov - Braov

39
Disfuncionaliti i probleme:
infrastructura feroviar se situeaz n prezent sub standardele UE;
vechimea apreciabil a lucrrilor de art i prezena nc a unor sectoare de linie
cu traverse din lemn, depite ca i termen de exploatare.
starea precar actual a infrastructurii i a parcului mobil din cadrul transportului
feroviar;
cauza deteriorrii (morale) este absena investiiilor de nlocuire pentru
modernizare, n favoarea cheltuirii banilor pentru ntreinere cu mbuntiri
mrunte (opinie greit ce nu mpiedic amplificarea dezastrului);
scderea eficienei transportabil a fluiditii;
preurile foarte ridicate n raport cu calitatea i cantitatea prestrilor de servicii n
transport;
lipsa de informare, de fluiditate a informaiilor n interesul transportului ntre
prestator i publicul cltor;
randamentul redus al personalului de servire, calificarea nesatisfctoare a
personalului cu precdere care intr n contact cu cltorii.
scderea interesului cltorilor pentru transportul feroviar.

d). Transportul aerian


La momentul actual, sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov -
Braov nu dispune de acces direct la transportul aerian, cele mai apropiate aeroporturi fiind
cele de la Bucureti i Sibiu. n PATN - seciunea I - Ci de comunicaie i PATJ se
propune construirea unui aeroport internaional n zona Braov Ghimbav.
Aeroportul se va ntinde pe o suprafa de 250 ha. Fondurile totale sunt estimate la
aproximativ 100 mil. Euro. n proiectul aeroportului vor fi implicate mai multe administraii
locale, precum Prefectura Braov, consiliile locale Braov i Ghimbav i consiliile judeene
Braov, Covasna i Harghita.

e). Transportul intermodal


Transportul intermodal din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov - Braov este reprezentat prin terminalul de transport combinat de mrfuri din
municipiul Braov, unul din cele 11 terminale principale din ar.

1.4. Infrastructura tehnico-edilitar

a). Infrastructura de transport energie electric


Sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov este un
productor mic de energie electric, cea mai mare parte a necesarului fiind preluat din
Sistemul Energetic Naional.
S.C. ELECTRICA S.A., mpreun cu filialele sale, asigur alimentarea cu energie
electric a clienilor, captivi i eligibili proprii, structurai pe dou categorii: ageni
economici (mari i mici) i abonai casnici, n baza licenelor privind furnizarea energiei
electrice4.
Portofoliul de clieni al societii cuprindea, la data de 31 decembrie 2006, un nr. de
4.467.455 consumatori finali la nivel naional (fig. 12): captivi i eligibili proprii, din care:
ageni economici (mari consumatori) - 7 878;
ageni economici (mici consumatori) - 311 733;

4
http://www.electrica.ro

40
casnici - 4 147 844.
TOTAL: 16 091 GWh din care:
nalt tensiune (IT) - 2 316 GWh;
medie tensiune (MT) - 4 720 GWh;
joas tensiune (JT) - 9 055 GWh.
Vnzarea de energie electric realizat n 2006, pe niveluri de tensiune, se prezint n
felul urmtor. Evoluia vnzrii de energie electric n ultimii ani, pe niveluri de tensiuni,
pune n eviden o cretere a consumului casnic de joas tensiune i o scdere a consumului
industrial de medie i nalt tensiune, pe fondul scderii consumului total de energie electric.

Fig. 12. Portofoliul de clieni (ageni economici i casnici) n Romnia (2006) i vnzarea de
energie electric pe niveluri de tensiune n Romnia (2006)

Fig. 13. Evoluia vnzrii de energie


electric pe niveluri de tensiune n Romnia

Politica S.C. ELECTRICA S.A.


de furnizare a energiei electrice se
ncadreaz n politica energetic pe care
Guvernul Romniei a elaborat-o n
concordan cu Directivele Comunitii
Europene, urmrind, n principal,
urmtoarele direcii:
alimentarea continu a
tuturor consumatorilor cu
energie electric la parametri impui de standardele de performan. Rezultatele
aciunii desfurate n cursul anului 2003 n aceast direcie sunt reflectate n
numrul relativ redus de sesizri i reclamaii ale clienilor societii (cu 10% mai
puine dect n anul anterior);
acoperirea, prin contract, a ntregii cantiti de energie necesar, att printr-o
prognoz corespunztoare ct i printr-o negociere avantajoas cu principalii
productori;
informatizarea proceselor de gestiune a clienilor i a cantitilor de energie
electric achiziionate, distribuite i vndute. Prin aceasta se urmrete extinderea
contururilor orare la nivelul fiecrei entiti i culegerea de informaii on-line
despre nivelul consumului principalilor mari consumatori;
mbuntirea serviciilor ctre consumatori, n concordan cu Standardele de
Performan impuse de licenele pentru furnizarea energiei electrice, acordate de
ANRE;

41
pregtirea etapei urmtoare pentru trecerea acestei activiti n zona profitului care
s asigure sursa necesar pentru reinvestirea acestuia.
Sursele proprii sunt cele 2 hidrocentrale mici pe cursurile apelor interioare, precum i
centrala de termoficare a Municipiului Braov care produce att energie electric, ct i agent
termic primar pentru nclzirea unui numr nsemnat de apartamente.

Tabelul 9. Centralele hidroelectrice de mic putere i microhidrocentralele din sistemul urban


Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov - Braov

Nr. grupuri/ An
Denumirea Rul Pinst (MW) Prod EE 9GWh/an
tip turbin PIF
Rnov 2 Ghimbel 0,89 4,49 2 FO VOITH 1987
Rnov 1 Ghimbel 0.59 3,3 2 FO VOITH 1936

O alta surs de producie a energiei electrice o constituie Centrala Electric de


Termoficare Braov ce funcioneaz pe baz de hidrocarburi. Producia de energie electric, la
nivelul anului 2004, a fost de 252676 MWh. ntruct necesarul de energie electric al
sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov - Braov nu poate fi asigurat
numai din surse proprii, cea mai mare parte a acestuia este preluat din Sistemul Energetic
Naional (300 400 kV), prin intermediul unor staii de transformare, din care pleac linii de
medie tensiune (20 sau 6 kV) la posturi de transformare.
Sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov - Braov este strbtut de
urmtoarele magistrale de transport LEA 400 kV a energiei electrice:
Braov Bradu Piteti;
Braov Brazi;
Braov Sibiu;
Braov Borzeti.
Reeaua de 110 kV la care sunt racordate staiile de transformare110/MT are caracter
de distribuie. Acestea sunt alimentate din staiile de sistem ale SEN.
Urmtoarele linii de 110 kV strbat teritoriul zonei:
Braov Predeal Azuga Buteni Sinaia Valea Larg Lespezi Moroieni
Fieni Pucioasa Doiceti Drgoieti Ptroaia Mozaceni Manteti
Blejeti Videle Clejani Mihaileti Bucureti Sud;
Braov Bod Hoghiz Mureni Fntanele;
Braov Sf. Gheorghe Tg. Secuiesc Covasna ntorsura Buzului Drste
Braov.
Liniile de distribuie public de medie tensiune (6kV i 20 kV) au o rspndire mare
att n mediul urban ct i rural. Preponderente sunt liniile aeriene. Aceste reele sunt
destinate alimentrii cu energie electric a consumatorilor casnici, edilitari, teriari, industriali
etc.
n municipiul Braov, reelele de medie tensiune au fost dezvoltate n sistemul de
puncte de alimentare, racordate prin fidere de baz i de rezerv la barele de medie tensiune
ale staiilor de transformare.
n municipiul Braov exist dou staii de transformare:
staia Braov-Hrman 400/220/110 kV 110/20 kV, amplasat n zona Triaj,
echipat cu 2 transformatori de 250 MW;
staia Drste 400/110/35/20/6 kv, echipat cu un transformator de 250 MW.
Alimentarea consumatorilor industriali se face prin 13 staii de transformare de 115/6
kV, 110/20 kV sau 110/35/20/6 kV iar a celor casnici prin alte 5 staii.

42
Din staia 400/220/110 kV Triaj se alimenteaz i localitile Codlea, Tohan, Ghimbav
1, Ghimbav 2, Bod, Scele.
Alimentarea staiei 110/20/6 kV Braov Centru se face din staia 110/6 kV Tractorul
printr-un cablu de 110 kV subteran. Celelalte staii de transformare sau de repartiii sunt
alimentate prin linii aeriene de 110 kV.
Distribuia pe medie tensiune se face la tensiunea de 6 kV (75 %) sau 20 kV (25 %).
Distribuia consumatorilor situai n jurul staiilor de transformare se face direct de la
acestea. n cartierele de locuine, distribuia se face prin posturi de transformare sau puncte de
alimentare (PA).
Marii consumatori industriali sunt alimentai prin staii sau posturi de transformare
proprii.
n Braov exist 545 posturi de transformare MT/0,4 kV, racordai fie la staiile de
transformare i repartiie, fie la punctele de alimentare prin linii subterane de medie tensiune
n lungime total de 560 km din care 43 km linii de 20 kV.
Distribuia pe joas tensiune (0,4 kV) se realizeaz printr-o reea de 1300 km lungime,
din care 1070 km reea subteran.
Staiunile de pe Valea Prahovei dispun de reea de distribuie a energiei electrice i nu
sunt nregistrate probleme majore. Alimentarea cu energie electric a staiunilor Sinaia,
Buteni, Azuga, Predeal, Poiana Braov i Rnov se realizeaz din sistemul energetic
naional prin intermediul staiilor de transformare i direct din linia electric aerian. Livrarea
curentului electric i stabilitatea acestuia nu este considerat, pe termen lung, ca o
constrngere n dezvoltarea economic i a turismului.
Localitatea Sinaia este alimentat cu energie electric din sistemul energetic naional,
astfel:
din staia de transformare proprie de 110/6 kV Sinaia;
din linia de medie tensiune LEA 20 kV Sinaia;
din lina de medie tensiune 20 kV Buteni;
din microhidrocentralele amplasate pe rul Prahova;
din staia 20/6 kV, 3,2 MVA de la Grupul colar Industrial.
Distribuia energiei electrice la consumatori se face de la posturi de transformare fie
alimentate direct la 20 kV (direct din cele 2 linii amintite), fie alimentate la 6 kV (marea
majoritate). Puterea total instalat este de 31,5 MVA. Reelele de distribuie de joas
tensiune sunt realizate att n cablu subteran (ndeosebi n zona blocurilor), ct i aerian
(ultimele fiind n bun stare i realizate pe stlpi din beton).
Localitatea Azuga este racordat prin cele dou staii de transformare existente n ora
i dispun de rezerva de putere necesar dezvoltrii viitoare a localitii. Posturile de
transformare existente sunt majoritatea de tip aerian sau n cabina de zid. Avnd puteri unitare
mici (100 pn la 250 kW), posturile de transformare aeriene permit amplificarea n caz de
necesitate pn la 400 kW, iar cele n cabina de zid neindustriale pn la 630 kW, putnd
astfel s preia sporul de putere necesar noilor consumatori.
Reeaua de energie electric a oraului Predeal este racordat la sistemul energetic
naional prin intermediul unei staii de 100/6kV i 2 transformatoare 10MW. Racordarea
staiei se face prin intermediul unei LEA 110 kV de la staiile de 110 kV Drste Predeal
Azuga.
Prin derivaie, la aceast linie se racordeaz trei posturi de transformare aeriene
montai pe stlpi de beton, i anume:
PT 24 Dmbul Morii 50 kW;
PT 23 Fabrica de sobe (fost) 50 kW;
PT 22 Tabra de copii 50 kW.

43
n zona special de odihn mai exist un post de transformare aerian care se
alimenteaz din staia de transformare Drste printr-o linie electric aerian de 6 kV.
Valea Timiului mai este traversat de linie electric aerian dubl de 110 kV, montat
pe stlpi metalici, care face parte din sistemul de distribuie naional. Aceast linie traverseaz
zonele Dmbu Morii i taberele de copii de la Timiu de Jos.
Reeaua electric de joas tensiune este aerian montat pe stlpi de beton i lemn.
Localitatea Timiu de Sus. Zona Timiu de Sus se alimenteaz cu energie electric
prin linia electric aerian de 20 kV, montat pe stlpi de beton, care face legtura dintre
staia de transformare Braov i staia de transformare Predeal.
Prin derivaie la aceast linie se racordeaz posturile de transformare aeriene montai
pe stlpi de beton i anume: PT.21, PT.20, PT.19, PT.18, PT.17 i PT.16 din zona sub
Predeal.
Toat Valea Timiului este traversat de linia electric aerian dubl de 110 kV
montat pe stlpi metalici i leag staia Braov cu staia Predeal.
Reeaua electric de joas tensiune este aerian montat pe stlpi de beton i lemn.
Localitatea Prul Rece. Zona turistic Prul Rece se alimenteaz cu energie
electric prin linie electric aerian de 20 kV, montat pe stlpi de beton, care fac legtura
dintre staia de transformare Predeal, Cabana Trei Brazi Prul Rece.
Prin derivaie la aceast linie, se racordeaz posturile de transformare aeriene montai
pe stlpi de beton de la Prul Rece i cabana Trei Brazi.
Oraul Rnov este alimentat cu energie electric din dou surse i anume: staia de
transformare 110/20 kV i hidrocentrala nr. 2 din zon LEA 20 kV. Distribuia energiei
electrice n localitate se face prin posturi de transformare.
Indicatori energetici teritoriali ai Zonei Valea Prahovei:
densitatea de linii LEA de medie tensiune (LEA MT/S) - I1 = 0,31 km/ km2.
Tendina modern este de a avea o densitate ct mai mare a acestui indicator, n
detrimentul reelelor de joas tensiune. Din acest punct de vedere, sistemul urban
Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov - Braov se claseaz pe o poziie
medie ntre judeele rii;
densitatea de linii LEA de joas tensiune (LEA JT/S) - I2 = 0,33 km/km2.
Sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov - Braov se
caracterizeaz printr-o densitate mic a liniilor de joas tensiune, n mare parte
datorit reliefului muntos;
repartiia liniilor de medie tensiune pe post de transformare (LES+LEA
MT/post) - I3 = 2,12 km/post;
repartiia liniilor de joas tensiune pe post de transformare (LES+LEA JT/post) -
I4 = 2,72 km/post. Tendina actual este de a avea lungimi de reele de joas
tensiune ct mai mici pe post de transformare i posturi ct mai multe i de puteri
mici. Din acest punct de vedere, sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov - Braov beneficiaz de lungimi mici ale reelei de joas
tensiune raportate la numrul de posturi de transformare.
Riscuri i impact generat de reeaua de transport i distribuie energie electric.
Folosirea energiei electrice n diversele activiti industriale nu produce un impact propriu
direct asupra mediului, impactul fiind de fapt generat de activitatea propriu-zis desfurat.
Dei nu sunt surse de poluare, liniile i staiile prezint totui un oarecare impact
negativ asupra mediului nconjurtor, ca de exemplu:
a) asupra terenului pe care sunt amplasate:
posibilitate de contaminare a solului i a apelor prin scpri accidentale de ulei
mineral sau policlorbifenili;

44
ocuparea terenului cu traseele liniilor electrice aeriene i perimetrele staiilor
de transformare;
defriarea sistematic a vegetaiei n lungul culoarului de siguran al liniilor
electrice aeriene;
generarea de ozon prin efect corona (n condiii meteorologice nefavorabile i
la tensiuni > 110 kV).
b) asupra altor obiective i n special a transmisiilor n cureni slabi:
interdicii pentru amplasarea n vecintate a altor obiective;
perturbaii ale sistemelor de radio i televiziune;
influene asupra instalaiilor de telecomunicaii sau a altor reele electrice la
ncrucirile i apropierile de acestea.
c) asupra urbanismului:
impact vizual;
blocarea unor terenuri pentru construcii pe aliniamente LEA de nalt i medie
tensiune.
d) altele:
pericol de incendiu ca urmare a deteriorrii izolaiei sau a atingerii accidentale
a conductoarelor de obiecte sau vegetaie uscat;
poteniale accidente umane manifestate prin arsuri sau electrocutri;
pericol de cdere a conductoarelor liniilor electrice aeriene n apropierea sau la
traversri de drumuri, ci ferate, ape, cldiri etc.
Disfuncii:
CET Braov - sursa unic de agent primar pentru platforma de Nord a
municipiului Braov. Reducerea pieei de energie termic urban a condus la
funcionarea centralei la sarcini neeconomice, apropiate de minimul tehnic.
Centrala Electric de Termoficare Braov necesit operaii de retehnologizare
i modernizri. n acest sens, un studiu pentru modernizarea i eficientizarea
activitii CET Braov, realizat de Institutul de Studii i Proiectri Energetice
(ISPE) Bucureti, prevede mai multe variante de rentabilizare a CET, toate
avnd, ns, o caracteristic similar, aceea de producere a curentului electric
ca produs principal i agent termic ca produs secundar. O soluie ar fi
schimbarea generatoarelor supradimensionate, vechi i ineficiente cu turbine
electrice care s funcioneze fie pe gaz, fie cu curent electric i s produc
energie electric. O alt variant, asemntoare cu prima, se refer la transferul
produciei ctre punctele termice din cartier, care ar trebui s fie dotate cu
turbine pe gaz care s produc electricitate, care s fie vndut consumatorilor
din zon, la preuri mai mici.
instalaiile electrice existente, linii electrice, posturi sau staii de transformare
au durate de funcionare mai mari de 25 de ani n proporie de peste 60% i
este necesar nlocuirea lor;
n prezent, datorit gradului naintat de uzur al unor echipamente i materiale
electroenergetice, se poate spune c starea tehnic a acestor reele nu este
satisfctoare;
majoritatea echipamentelor primare i secundare din staiile de transformare au
o uzur fizic i moral;
sistemele de teleconducere i telecomunicaii sunt, n general, insuficient
dezvoltate, cu performane sczute;
este necesar completarea iluminatului stradal pe arterele principale de
circulaie pe ambele laturi pentru realizarea unei iluminri superioare;

45
pentru mrirea capacitilor de transport a liniilor electrice se propune trecerea
de la tensiunea de 6 la 20 kV;
liniile electrice de transport a energiei electrice, realizate n majoritate nainte
de 1990, nu au beneficiat n totalitate de reparaii capitale. n prezent, starea lor
tehnic nu este satisfctoare. Majoritatea echipamentelor primare i secundare
din staiile de transformare prezint uzur fizic i moral;
n unele zone ale localitilor urbane reelele edilitare nu sunt sistematizate,
ceea ce face ca n cazul unor lucrri de intervenie la reelele de apa-canal s se
perturbe buna funcionare a celei electrice i invers;
iluminatul public este deficitar n localitile rurale i la periferia centrelor
urbane.

b). Infrastructura de transport gaz metan


Sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov - Braov este alimentat
cu gaze naturale din sistemul de conducte magistrale 3 x Dn 700 mm, alimentate din
cmpurile de extracie din zona Media - Copa Mic. Dou conducte magistrale trec pe valea
Rnoavei (DN 73 A) spre Predeal Cmpina iar a treia trece pe la Bran spre Piteti.
Din conductele magistrale de nalt presiune sunt executate racorduri la localiti.
Oraele Sinaia, Buteni, Azuga, Predeal, Rnov, Braov i Poiana Braov dispun de o reea
de distribuie a gazelor naturale utilizate pentru prepararea hranei sau pentru producerea
energiei termice.
Fiecare localitate este alimentat prin cte un racord i o staie de predare primire cu
panouri de reglare.
n cadrul municipiului Braov exist 3 staii de primire predare:
1. S.R.M.P 1 Bartolomeu prin racorduri de Dn 500 mm. Din staie pleaca dou
conducte de medie presiune Dn 600 mm si Dn 500 mm.
Conducta de Dn 600 mm de presiune medie alimenteaz consumatorii casnici,
industria neseparat i instituiile.
Conducta de Dn 500 mm de presiune medie alimenteaz: ntreprinderea Tractorul,
ntreprinderea Rulmentul, I.M.R. Braov, Hidromecanica II Braov, SRS Timi Triaj, SRS
Ceferitilor, Rafinria, C.P.L., I.U.S., CT3 Hrman Zizin.
2. S.R.M.P 2 Calea Zizin prin dou racorduri Dn 500 mm. Din staii pleac dou
conducte de medie presiune Dn 500 mm: o conduct Dn 500 mm alimenteaz CET Braov.
A doua conduct Dn 500 mm presiune medie alimenteaz: uzina ROMAN S.A.,
Intreprinderea METROM Braov, UZINA 2 Braov, ELECTROPRECIZIA Scele, I.M.C.
Braov, municipiul Scele.
3. S.R.M.P Ghimbav printr-o conduct Dn 250 mm. Din staie plec i conducta de
presiune medie Dn 300 mm, spre ntreprinderea Rsritul, ntreprinderea de Liani II, Var.
Stejeri, ntreprinderea Radiatoare, I.C.R.A. Braov, T.C. Ind. Braov, staiunea Poiana
Braov.
Valoarea maxim a presiunii de ieire din staiile de predare este de 2,0 bari, dar n
sezonul rece poate fi mai cobort, producnd perturbaii n alimentarea consumatorilor.
Oraul Predeal este alimentat cu gaze naturale din conducta magistral de presiune
nalt, care traverseaz Valea Rnoavei i face legtura ntre zcmintele din bazinul Ardeal
cu localitile Azuga, Buteni, Sinaia. Racordarea se face printr-o staie de predare primire
situat n zona strzii Ec. Teodoroiu. Staia se compune din trepte de reglare de la presiune
nalt la presiune redus i instalaii de odorizare a gazelor.
Din staia de predare primire pleac reele de distribuie presiune redus n toat
localitatea.

46
Din sistemul de distribuie al oraului Predeal se alimenteaz i complexul hotelier
Geisser, cotul Donului, Casa de Plasament copii Barza Mic.
Localitatea Timiu de Jos, cu cartierul Dmbul Morii, este alimentat din sistemul de
distribuie al municipiului Braov printr-o conduct de presiune redus Dn 100 mm. n anul
2002, s-a executat o extindere a conductei pn n dreptul noului hotel restaurant PETROM,
situat la limita amonte a localitii Timiu de Jos.
Construciile existente pe valea Rnoavei (sanatorii nevroze, case de vacan) i la
Prul Rece (cabane, hotel, restaurant, vile) sunt racordate la conducta de gaz de nalt
presiune prin staii de reglare n mai multe trepte.
Din cauza dezvoltrii continue a oraului Predeal, sistemul actual de distribuie a
gazelor naturale este depit i necesit ntocmirea unui proiect de specialitate pentru
redimensionarea ntregii reele. n avizele pe care le emite SC Distrigaz pentru dezvoltarea
localitii se pune condiia executrii unui studiu tocmai pentru aceast redimensionare,
deoarece reelele existente nu mai fac fa unor noi dezvoltri, conform PUG i alte PUZ-uri
ntocmite n ultimii ani.
Reelele i branamentele existente sunt executate, n cea mai mare parte, din eav de
oel i au durata normat de exploatare depit. Pentru sigurana populaiei este necesar
nlocuirea acestor conducte la diametre care s corespund situaiei actuale i cu rezerve
pentru perspectiv. Se prevd conducte noi din polietilen care au o durat de funcionare de
50 de ani fa de 20 de ani conductele din oel.
n zona conductelor de gaze naturale presiune nalt este obligatoriu a se asigura
distane de protecie de cte 50 60 m de ambele pri ale acestora. n aceast lime (120 m
n total) nu este permis realizarea de construcii. Aceste conducte afecteaz suprafee mari de
terenuri din extravilan dar i din intravilan care s-ar preta pentru construcii de cldiri. Aceste
situaii se ntlnesc la municipiul Braov, unde conductele magistrale afecteaz terenuri pe o
suprafa de cca. 40 ha i, n mai mic msur, la Ghimbav, staiunea Poiana Braov.
n prezent, nu exist studii pentru devierea sau nlocuirea conductelor magistrale de
gaze naturale. Acestea sunt din eav de oel de calitate superioar i nu prezint defeciuni.
ncepnd din anii 1990 s-au executat extinderi masive de reele de gaze naturale n
toate localitile din zon i s-au nfiinat sisteme de distribuie noi n localiti ca Rnov.
Datorit dezvoltrii urbane n majoritatea localitilor se pune acum problema redimensionrii
reelelor existente, dimensiunile acestora fiind depite de debitele din aceti ani.
n localitile cu gaze naturale dinainte de 1990 se impune reabilitarea reelelor prin
nlocuirea celor din oel, cu durata de exploatare depit, cu conducte din polietilen.
Reelele de distribuie de presiune redus existente sunt cuprinse ntre Dn 50 250
mm care corespund consumurilor maxime existente n condiiile presiunii de 1,5 2,0 bari n
reea.
De cca. 7 ani se deruleaz programe de nlocuire a reelelor de distribuie gaze din
eav de oel, cu durata de exploatare depit, cu conducte din polietilen, cu durata normat
de funcionare de 50 de ani. S-au realizat astfel de nlocuiri n municipiile Braov, staiunea
Braov pe o lungime de cca 50% din lungimea total. Sunt pregtite proiectele pentru
nlocuiri de reele care se vor executa n funcie de fondurile ce se vor dispune.
Avnd n vedere c reelele de gaze naturale s-au executat etapizat n timp, pe zone de
consum, exist multe capete de reea n cvartalele de locuine, ceea ce duce la diferene de
presiune ntre zonele oraului i la deranjamente n buna funcionare a centralelor termice.
n sezonul rece se nregistreaz presiuni foarte sczute n capetele de reea.
Presiunea gazelor naturale din reelele de distribuie depinde de presiunea de intrare n
sistemul de distribuie (staia de predare primire) determinat de rezervele de gaze din
sistemul de transport care sunt n funcie i de importurile de gaze. Dac presiunea de intrare

47
n sistemul de distribuie este redus, 0,5 0,8 bari, atunci nici presiunea din sistemul de
distribuie nu satisface necesitile consumatorilor.
Sistemul de distribuie nu este afectat n prezent de montarea de centrale termice de
apartament. Sistemul a fost dimensionat n urm cu cca 40 de ani cnd funcionau n
municipiu centrale termice de cartier, care funcionau cu gaze naturale. Centralele individuale
au randamente mai ridicate fa de cele de cartier, 90-95% fa de 70-80% iar consumurile
sunt mult mai reduse. La centralele de cartier exist pierderi considerabile de energie termic
pe reelele dintre blocuri i nici nu se manifest spiritul de economie care exist la proprietarii
de apartamente.
Probleme i disfuncionaliti:
lipsa msurilor de protecie a conductelor magistrale de gaze precum i a reelelor
majore de distribuie n teritoriu conform ND. Nr. 3915/94;
lipsa culoarelor de delimitare n vederea proteciei conductelor magistrale i de
distribuie;
existena posibilitii emiterii de autorizaii de construcie n cadrul culoarelor de
protecie a conductelor datorit necunoaterii exacte a traseului acestora n teritoriu
i lipsei marcajelor supraterane specifice;
n funcie de volumul de gaze disponibile pentru consumatorii casnici prioretizarea
extinderii reelelor de distribuie n zonele unde sunt solicitri de racordare.

c). Reele de produse petroliere


n zona studiat, aceste reele sunt constituite dintr-o conduct de produse petroliere
(benzin, motorin) DN 300 mm care, pe valea Prahovei, face legtura Braovului cu
rafinriile de la Ploieti. Conducta de transport produse petroliere a fost prevzut s
alimenteze depozitul de carburani din zona Cristian.
Distanele minime de siguran dintre locuine individuale sau centre populate i
conductele de produse petroliere sunt de 100 m pentru conductele care tranziteaz benzin i
10 m pentru cele prin care circul motorin sau combustibil lichid uor n conformitate cu
Ordinul 371/11.08.2002 al ministrului industriei i resurselor pentru aprobarea normativelor
i prescripiilor tehnice specifice zonelor de protecie i zonelor de siguran aferente
Sistemului naional de transport prin conducte al produselor petroliere, publicat n Monitorul
Oficial nr. 828 din 18 noiembrie 2002.
n prezent, conducta este n conservare, urmnd s se hotrasc ce se va ntmpla cu ea
(se va mri gradul de siguran i utiliza n continuare sau va fi dezafectat i apoi
dezmembrat).

d). Reele de telecomunicaii, comunicaii date i internet


Oferta comercial n domeniul telecomunicaiilor este dominat de Compania
naional de telefonie fix RomTelecom i de companiile de telefonie mobil, cu acoperire
naional Orange, Vodafone, Zapp i Cosmote. Trebuie menionat faptul c n 2003, an n
care a fost lansat serviciul Astral Telefix, societatea RomTelecom a pierdut monopolul asupra
reelei de telefonie fix. Din acel moment au mai aprut i ali operatori de telefonie fix, cel
mai important la nivelul sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov -
Braov, dup Romtelecom este RDS (Romania Data System).
n telecomunicaii, se remarc un proces alert de modernizare datorit expansiunii
tehnicii avansate n telefonia cu fir i a creterii gradului de acoperire prin telefonia mobil.
Modernizarea acestui sector va continua i n viitor prin aciunea de montare a cablurilor
optice, prin extinderea reelelor digitale i prin dezvoltarea telefoniei mobile i a
comunicaiilor prin pota electronic.

48
Pe teritoriul analizat se recepioneaz programele 1 i 2 ale Televiziunii Romne,
precum i programele televiziunilor particulare ANTENA 1 i PRO TV, care au nfiinat i
posturi locale. n ultima perioad s-a dezvoltat reeaua de televiziune prin cablu, care permite
recepionarea a numeroase alte posturi de televiziune din Romnia i din strintate.
Piaa serviciilor Internet este reprezentat n zon de marii furnizori naionali, ca de
exemplu:
RDS - Romania Data Systems;
Romtelecom care a preluat Artelecom, furnizeaz mai multe tipuri de servicii
internet;
Vodafone, Orange i Zapp - furnizori Internet n special pentru abonaii serviciilor
de telefonie mobil.
Tarifele serviciilor Internet sunt nc mari pentru utilizatorii din Romnia. Datorit
creterii concurenei pe aceast pia, tarifele, pentru acest tip de serviciu, tind s scad,
valorile medii rmnnd totui mai mari dect valorile medii pentru rile membre UE.
Activitile de comunicaii i reele de date sunt coordonate de ANRC - Autoritatea
Naional de Reglementare n Comunicaii: IGCTI Inspectoratul General pentru
Comunicaii i Tehnologia Informaiei din cadrul Ministerului Comunicaiilor i Tehnologiei
Informaiei.
Municipiul Braov este deservit de dou inele naionale care unesc nodurile naionale
i regionale:
Bucureti Ploieti - Cmpia Braov Fgra Sibiu - Alba Iulia - Cluj-Napoca
Zalu Oradea Timioara - Trgu Jiu Craiova Slatina Alexandria
Bucureti;
Bucureti Ploieti Cmpina Braov Sf. Gheorghe Bacu Vaslui Galai
Brila Slobozia Bucureti.
Un alt inel, de importan regional, deservete municipiul Braov i are traseul:
Bucureti Ploieti Cheia Braov Trgovite Bucureti.
Trasee de cabluri de joas frecven (JF) i nalt frecven ce deservesc municipiul
Braov:
Ploieti Sinaia Braov;
Cmpulung Braov;
Braov Sf. Gheorghe;
Braov ntorsura Buzului;
Braov Fgra.
Municipiul Braov este nod naional n reeaua de magistrale de cabluri din fibr
optic. De asemenea, teritoriul investigat mai este strbtut de cablul magistral coaxial ce
interconecteaz localitile: Ploieti Slanic Prahova Scele Braov Rupea Sighioara.
Alte linii telefonice interurbane judeene sunt:
Predeal Scele Trlungeni Hrman;
Braov Cristian Rnov Predeal;
Codlea Vulcan Cristian Rnov;
Braov Bod Feldioara;
Braov Snpetru.
n sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, fiecare
localitate este racordat la sistemul naional i funcioneaz cu una sau mai multe centrale
telefonice automate.
n municipiul Braov funcioneaz urmtoarele centrale telefonice:

49
Central telefonic automat tip 7 D cu capacitatea de 10.000 linii, situat n
cldirea ROMTELECOM de pe B-dul Eroilor, complet ocupat. Sunt racordai
abonaii din Centrul Istoric, Schei, strada Lung.
Central telefonic automat cu o capacitate de 8.000 linii, situat n cldirea
existent pe strada M. Sadoveanu. n aceast central este montat i o central
interurban automat cu 5.334 jonciuni.
Central telefonic automat de 24.000 linii pe Calea Bucureti, lng spitalul
judeean. Sunt racordai abonaii din cartierele Astra, Valea Cetii, Noua-Drste.
Centrala telefonic automat situat pe strada M. Viteazu cu 8.000 linii, complet
ocupat. Sunt racordai abonaii din cartierele Tractorul, 13 Decembrie, Bartolomeu.
Reeaua telefonic urban este alctuit din instalaii subterane sau aeriene pe stlpi sau
pe faadele cldirilor.
Instalaii subterane sunt realizate n Centrul Istoric, pe principalele artere de circulaie,
n ansamblurile de locuine. Canalizaiile subterane sunt executate prin tuburi din beton 1 x 4
canale sau prin evi din PVC. Cminele de vizitare (de tragere) sunt din beton armat.
Reeaua telefonic interurban este n cea mai mare parte n canalizaie subteran i n
zone periferice, pe poriuni reduse, direct n sptur.
Principalele trasee de cabluri subterane pleac (sosesc) din sediul ROMTELECOM de
pe B-dul Eroilor pe arterele importante de circulaie:
sediul ROMTELECOM - arterele b-dul Eroilor 15 Noiembrie -Calea Bucureti
DN 1 Predeal;
sediul ROMTELECOM B-dul Eroilor 15 Noiembrie str. Hrmanului
comuna Hrman;
sediul ROMTELECOM str. N. Iorga I. Maniu, 13 Decembrie comuna
Snpetru;
sediul ROMTELECOM str. N. Iorga I. Maniu Cuza Vod - A. Iancu
Sighioara;
sediul ROMTELECOM str. N. Iorga str. Lung Fgra.
Caracteristici tehnice ale instalaiilor de telecomunicaii din municipiul Braov:
canalizaie Tc principale urbane - 140 km;
cabluri Tc n canalizaie subterane - 200 km;
cabluri montate direct n sptur - 23 km;
cabluri aeriene - 250 km.
O parte din telecomunicaii se realizeaz printr-o instalaie radio-releu montat pe
masivul Tmpa. Legtura ntre sediul ROMTELECOM de pe b-dul Eroilor i masivul Tmpa
printr-un cablu coaxial i un cablu cu fire optice.
Staiunile de pe Valea Prahovei i din zona Braov Rnov dispun de reele de
telefonie fix, mobil GSM, cablu TV i internet. Accesul la reele de telecomunicaii este
facil i permite operatorilor din turism racordarea la serviciile diferiilor furnizori de pe pia.
Zona Timiu de Jos este traversat de 3 cabluri telefonice: un cablu interurban tip
STANDARD, un cablu telefonic interurban i un cablu telefonic tip n el. Timiu de Jos este
telefonizat prin intermediul unei centrale de 100 linii amplasat lng Cabana Dmbu Morii.
Centrala telefonic este ocupat 80%.
Zona Timiului de Sus este traversat de 3 cabluri telefonice ce fac legtura ntre
Braov i Predeal, Timiul de Sus este telefonizat prin intermediul unei centrale de 100 linii
amplasat n oficiul potal Timiul de Sus. Centrala telefonic este ocupat 80%.
Zona Prul Rece este legat prin cablu telefonic interurban Predeal Rnov, Prul
Rece Spital, Predeal. Reeaua telefonic este aerian.

50
Probleme i disfuncionaliti:
uzura accentuat a cablurilor urbane precum i capacitatea insuficient a acestora
pentru a asigura n condiii corespunztoare semnalul la abonaii existeni;
unele centrale telefonice din zona Valea Prahovei au o capacitate insuficient n
comparaie cu solicitrile existente.

e). Energia termic


Staiunile de pe Valea Prahovei i din zona Braov-Rnov nu dispun n totalitate de o
reea centralizat de distribuie a energiei termice. Majoritatea sistemelor au fost date n
funciune n perioada comunist, iar eficiena lor este n general redus, nregistrnd pierderi
majore de cldur n furnizare. Un numr mare de locuine de pe Valea Prahovei dispun de
reea proprie de nclzire cu lemne, gaz metan etc.
Energia termic necesar nclzirii i preparrii apei calde menajere necesare
locuinelor i obiectivelor social culturale este asigurat n mod diferit, n funcie de
mrimea obiectivelor i modul de amplasare. Pentru blocurile de locuine i obiectivele social-
culturale (hoteluri, spital etc.) sunt realizate centrale termice care funcioneaz cu gaze
naturale sau cu combustibil lichid. Locuinele individuale i obiectivele sociale mici se
nclzesc cu sobe cu gaze sau lemne, sau cu microcentrale termice cu gaze naturale. n
municipiul Braov producerea energiei termice pentru nclzire i asigurarea apei calde
menajere la cartierele de locuit i dotri se asigur n prezent prin centrale termice urbane sau
prin punct termic ce sunt legate prin sistem de termoficare la centrala termic a platformei
industriale.
Pentru construciile existente n zona studiat, locuine, dotri, industrie, este necesar
o cantitate de energie termic de cca 2.000 Gcal/h din care cca 1.000 Gcal/h se asigur cu
gaze naturale i 1.000 Gcal/h cu combustibil solid, lichid sau alte surse. Din aceste cantiti
50% sunt n municipiul Braov.
Din punct de vedere al modului de asigurare cu energie termic a cldirilor n
municipiul Braov sunt 4 categorii de consumatori i anume:
1. Racordai la sistemul de alimentare centralizat cu ap fierbinte (termoficare),
prin puncte termice de cvartal, alimentate de la:
centrala electrotermic (CET) zona termoficare Nord Braov: cartierele Tractorul,
Griviei, Zona Grii, Timi Triaj, Ceferitilor, Zona Centru Braov, Florilor,
Scriitorilor;
centrale termice zone industriale Metrom Braov (zona termoficare Sud: cartierele
Noua, Astra - parial, Valea Cetii).
2. Racordai la centrale termice de cvartal (cartierele Astra - parial, Bartolomeu
Nord Braov).
3. Asigurai cu centrale termice proprii (de bloc, de apartament) cca. 30% din
apartamentele existente debranai de la sistemul centralizat de termoficare n anii 2000
2005, n localitile Braov, Rnov.
4. Asigurai cu sobe individuale funcionnd cu gaze naturale, combustibil solid
(lemne, crbune, rumegu etc), combustibil lichid: cartierele Schei, Stupini, Centrul istoric
Braov i celelalte localiti din zon.
ntr-o proporie de 30%, fa de numrul total de locuine (cca.122.000) al
municipiului Braov, se nclzesc local cu sobe cu gaze naturale, combustibil lichid sau
combustibil solid.
Majoritatea locuinelor sunt situate n blocuri cu apartamente dotate cu instalaii de
nclzire central, utiliznd ca agent termic apa cald furnizat de centrale termice proprii sau
de puncte termice. Punctele termice sunt alimentate cu agent primar (ap fierbinte) din CET
sau din centralele termice Metrom Roman.

51
Producerea i distribuia agentului termic pentru nclzire i ap cald de consum se
face, n prezent, exclusiv, de ctre Regia Autonom CET Braov (fost RA TERMO), care a
rezultat din asocierea CET cu Regia TERMO. RA CET Braov este n administraia Primriei
municipiului i asigur nclzirea i apa cald de consum pentru cca 36.000 apartamente din
cele 80.000 apartamente cte erau n anii 1990.
n celelalte localiti au existat centrale sau puncte termice pe cartiere de locuit n
Rnov, Predeal, Azuga, Sinaia, Buteni, dar acestea i-au ncetat activitatea din cauza
pierderii clienilor. Proprietarii de apartamente au renunat la nclzirea central din cauza
costurilor ridicate fa de posibilitile lor.
La Rnov s-au reabilitat dou centrale termice de cvartal cu echipamente moderne, cu
randament ridicat i cnd s-a terminat execuia s-au trezit c nu mai au clieni. Au trebuit s
vnd instalaiile respective la pre redus pentru a mai recupera din cheltuieli.
n prezent, capacitile de producere i distribuie a energiei termice n sistem
centralizat sunt cu 20 - 40% mai mari fa de necesiti. Aceasta duce la o scdere a eficienei
sistemului centralizat, deoarece echipamentele existente nseamn c merg la o capacitate
redus cu procentul respectiv.
O serie de ntreprinderi alimentau cu energie termic locuinele sau alte dotri (coli,
spitale etc.) situate n vecintate. Unele apartamente erau de servici, pentru angajaii
ntreprinderilor respective. n prezent, aceste societi au ncetat livrarea agentului termic iar
beneficiarii au trebuit s-i rezolve pe cont propriu nclzirea i prepararea apei calde de
consum: S.C. Rulmentul (Grup colar, cmine de nefamiliti, club), S.C. Carpatex (blocuri de
locuine), S.C. Carfil (blocuri de locuine). O parte din aceti consumatori i-au realizat
centrale termice pe cont propriu, iar alii au fost finanai din fondurile Primriei (Grup colar
Rulmentul, blocuri de locuine Zona Teatrului, Calea Bucureti). Centralele finanate de la
Primrie sunt exploatate de Regia CET (TERMO).
Analiznd sistemele de nclzire, dup criteriile tehnico-economice, eficiente pot fi
considerate centralele termice de cvartal, datorit unui oarecare grad de descentralizare i
autonomie i sistem de termoficare, datorit faptului c aproape 35% din capacitatea termic
este obinut din energie rezidual cu utilizarea combustibilului solid (crbune).
Sistemul cu centrale de zon ROMAN i METROM produce energie termic cu
combustibil gaze naturale. Se produce ap fierbinte n cazane speciale, pe care o transmit prin
reele subterane la punctele termice de cvartal. n punctele termice exist schimbtoare de
caldur care transfer energia termic de la apa fierbinte (agentul principal) la apa cald cu
temperaturi de 90/700C (tur/retur agentul secundar). Agentul secundar este pompat prin
reele subterane la blocurile de locuit sau alte dotri din cvartal (coli, grdinie, dotri
comerciale etc.).
Sistemul de termoficare existent are o vechime de cca. 40 de ani, iar durata normat de
funcionare este depit att pentru echipamente (turbine, pompe, schimbtoare de cldur)
ct i pentru reelele de transport care au o lungime de cca. 250 km. Conductele de transport,
att cele de la surs la punctele termice de cvartal ct i cele de la punctele termice la blocuri,
prezint defeciuni dese, cu ntreruperea furnizrii agentului termic sau a apei calde de
consum. Durata normat de exploatare a echipamentelor este de 10-15 ani iar a reelelor din
eav de oel de 25 ani. Se observ c depirea duratei normate de exploatare este cu muli
ani.
Costurile necesare de modernizare (cca. 200 milioane Euro) i posibilitile de
realizare a acestor lucrri au fcut pe muli proprietari de apartamente s se debraneze de la
termoficare i s-i monteze centrale termice individuale. Chiar dac s-ar dispune de toate
fondurile necesare, realizarea lucrrilor tot ar dura 4-5 ani chiar cu o mobilizare puternic.

52
n municipiul Braov s-au executat reabilitri de reele termice n cvartalele ASTRA i
CARFIL. Acestea reprezint un procent foarte mic (cca 2%) fa de totalul reelelor ce trebuie
reabilitate.
S-au reabilitat dou centrale termice care funcionau i funcioneaz pe gaze naturale
i folosesc n prezent cazane noi cu randamente ridicate. La aceste centrale s-au reabilitat i
reelele de distribuie aferente, modificndu-se sistemul cu conducte izolate n canale termice
prin sistemul cu conducte preizolate montate direct n pmnt. La aceste centrale s-a constatat
un numr redus de apartamente care s-au debranat.
Cei debranai utilizeaz n prezent centrale termice de scar (cca.
50%) sau centrale termice de apartament (cca. 50%).
La punctul termic PT 5 ASTRA, cel mai mare punct termic din municipiul Braov, au
fost racordate 3.126 apartamente iar n prezent au rmas 1.203 (38,48%). Din apartamentele
debranate (61,52%), un procent de 15% sunt n blocuri debranate complet, iar 85% parial.
Exist foarte puine blocuri sau scri de bloc care s nu fie debranate de la sistemul
centralizat. Sunt multe scri de bloc la care procentul de debranare este de 70-90% ceea ce
face ca alimentarea celor rmai (10-30%) s se fac cu eficien sczut (pierderi mari de
cldur, consumuri suplimentare de energie electric pentru pompare etc.).
Pentru cei rmai la termoficare se pun urmtoarele probleme :
costul ntreinerii n sezonul rece, avnd n vedere c au rmas aceleai pierderi de
cldur n sistemul de conducte, acelai numr de salariai la RA Termo i aceleai
defecte (tot mai multe o dat cu trecerea timpului) care trebuie reparate i
reprezint costuri importante;
rentabilitatea reabilitrii punctului termic i a reelelor de transport i de distribuie
n cazurile n care au mai rmas racordai 20-40% din apartamente;
modul de alimentare cu ap cald, avnd n vedere circulaia redus a apei,
respectiv faptul c se ateapt zeci de minute pn vine apa la temperatura
necesar.
Se consum mult ap rece sau cldu pn la venirea apei calde la bateriile de la
grupurile sanitare, ceea ce duce la costuri suplimentare pentru consumatori. Pentru remedierea
acestui efect s-a propus remontarea de conducte de circulaie care reprezint costuri noi,
suplimentare, de investiie.
n oraul Predeal, asigurarea energiei termice necesare pentru nclzire i preparare
ap cald de consum se asigur prin instalaii de gaze naturale.
Cldirile mai vechi au instalaii de nclzire prin sobe individuale. Construciile mai
noi au centrale termice care asigur att nclzirea ct i prepararea apei calde de consum.
Blocurile de locuine existente sunt alimentate cu energie termic de la centrale de
cvartal prin reele de distribuie montate n canale termice. O parte din centralele termice de
cvartal au fost reabilitate n anii 1997 1999 deoarece depiser durata normat de
exploatare. S-au prevzut cazane noi, automatizate, cu randamente ridicate n funcionare.
Localitatea Timiu de Sus. Construciile existente n partea amonte a localitii,
centrele de plasament pentru copii Barza Mic, Cabana Timi, Complexul Geisser,
Mnstirea, au instalaii de nclzire central ce funcioneaz cu gaze naturale. Construciile
situate mai n aval, coal, locuine, Sanatoriul Neuro au instalaii de nclzire central ce
funcioneaz cu combustibil lichid.
Localitatea Timiu de Jos. Partea din amonte a localitii, tabere colare, locuine,
centru forestier au instalaii de nclzire ce funcioneaz cu lemne sau combustibil lichid.
Partea dinspre aval, de la hotelul Petrom n jos, au instalaii de nclzire central sau sobe
individuale (cldiri mai mici) ce funcioneaz cu gaze naturale.
Localitatea Prul Rece. Sunt alimentate cu cldur de la surse termice proprii,
urmtoarele cabane: Cabana Pru Rece dispune de o instalaie interioar de nclzire central

53
cu distribuie inferioar, bitubular, ramificat. Centrala termic proprie este echipat cu un
cazan PAG-12. Prepararea apei calde de consum se face din boiler. Cabana Bucegi are o
instalaie interioar de nclzire racordat la centrala termic de la demisol, surs care asigur
nclzirea cldirii administrative, popicrie i a unei vile. Centrala este echipat cu un cazan
PAG-15. Apa cald se prepar n boiler i schimbtor de cldur. Hotelul, avnd
amplasamentul la cca. 200 m n aval fa de cabana Pru Rece, are asigurat nclzirea
printr-o instalaie interioar cu distribuia inferioar, coloane i legturi la corpurile de
nclzire. Instalaia este racordat la centrala termic de la parter, echipat cu dou cazane
PAG-9. Apa cald se asigur de la un boiler orizontal, centrala nu are disponibil de energie
termic i nici spaiu pentru eventuale extinderi, cu generatoare de cldur noi. Vila Crivul
este de asemenea prevzut cu instalaiile interioare de nclzire alimentate de la o surs
termic proprie.
Probleme i disfuncionaliti:
randamentul sczut al echipamentelor de nclzire i prepararea a apei calde
menajere precum i a reelelor de distribuie a agentului termic n sistem
centralizat. Aceasta conduce la consumuri ridicate de combustibil, la poluare,
pierderi de cldur n sistem, neasigurarea nivelului termic de confort la
consumatori;
lipsa automatizrii i dispecerizrii la centrale i puncte termice conduce la o
supraveghere dificil a sistemelor de alimentare cu energie termic i ap cald
menajer;
neasigurarea presiunii gazelor n sezonul de iarn;
existena unui numr ridicat de solicitri de debranare de la sistemul centralizat;
existena unui numr mare de solicitri privind implementarea unor sisteme
individuale de nclzire (centrale de bloc, scar, microcentrale) n mediul urban;
existena dificultilor n procurarea lemnelor de foc i proliferarea furtului de
lemne n mediul rural;
sistemul existent de termoficare are o vechime de cca. 35 de ani, cu durata normat
de exploatare n mare parte depit. Rezult defeciuni dese, cu ntreruperi n
funcionare i costuri ridicate pentru reparaii;
reabilitarea sistemului ajunge la cca. 200 milioane Euro, o sum greu de acoperit
n situaia economic actual;
debranrile de la sistemul centralizat au ajuns la cca 35% din total, ceea ce duce
la dezechilibre n alimentarea cu agent termic pentru nclzire i n cea de ap
cald de consum;
realizarea unei debranri cu central termic de apartament ajunge la cca. 1000
Euro la un apartament de dou camere, ceea ce face ca muli proprietari s nu
poat recurge la aceast soluie. Nu exist un sistem convenabil de creditare pentru
realizarea acestor lucrri, deoarece STATUL nu ncurajeaz aceste lucrri din
moment ce susine costuri de subvenionare pentru termoficare. Se aplic i soluii
cu convectoare de nclzire i nclzitoare de ap cald de consum al cror cost
este de 800 Euro la apartamentul de dou camere, ns asigur un confort mai
redus;
realizarea unei centrale termice de scar sau de bloc ajunge la cca. 500 Euro pe un
apartament i reprezint soluia utilizat pe larg n Uniunea European;
sistemul a fost utilizat n proporie de cca 20% la blocurile de locuine, iar
susinerea lui prin faciliti de la organele locale ar rezolva ieftin, corect i
definitiv problema asigurrii cu energie termic.

54
f). Alimentarea cu ap
Resursele de ap de suprafa disponibile pentru ap potabil n teritoriul studiat sunt
reprezentate pe de-o parte de afluenii de stnga ai Oltului care dreneaz spaiul depresionar
braovean, iar pe de alt parte de afluenii din bazinul superior al vii Prahovei, n cazul
staiunilor montane asociate acestui areal.
Alimentarea cu ap n sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov se face din ape de suprafa (cursuri de ap i acumulri de ap) i din pnza freatic.
Resursele de ap, dei utilizabile din punct de vedere tehnic, pot fi folosite numai n condiiile
realizrii unor lucrri de investiii prin dezvoltarea de structuri specifice n cadrul bazinelor
hidrografice i a instalaiilor aferente: prize de captare, foraje, conducte de aduciune,
rezervoare de stocare, staii de tratare a apei brute, staii de pompare i reele de distribuie
ctre consumatori.
n teritoriu, sistemele de alimentare cu ap sunt solicitate la maxim, avnd n vedere
att surplusul demografic exprimat de ctre turiti (n special n sezonul de iarn la nivelul
staiunilor montane), dar i prin dezvoltarea, uneori haotic, a ariilor rezideniale noi, cum este
cazul municipiului Braov. De altfel, i n oraele staiune, dezvoltarea domeniului
rezidenial prin construirea de spaii locative individuale (case de vacan, vile, cabane) sau
colective (pensiuni turistice, moteluri, hoteluri), solicit un surplus de ap, dar i o dezvoltare
a reelei de distribuie i canalizare a apei.

Operatori de servicii asociate infrastructurii de deservire cu ap potabil

Municipiul Braov
n municipiul Braov, operatorul de distribuie a apei este Compania Apa Braov S.A.,
care beneficiaz de un program de dezvoltare a activitii specifice (ISPA RO
2000/16/P/PE/007) Tratarea apei potabile i a apelor uzate n municipiul Braov i
localitile nvecinate. Acesta urmrete capacitarea sistemului de alimentare cu ap pentru
tratarea i distribuia apei potabile, respectiv pentru colectarea i epurarea apei uzate de la
nivelului municipiului i a localitilor adiacente. Prin aceasta, compania tinde s devin un
operator zonal care s asigure servicii complete ctre mai multe uniti teritoriale
administrative (Braov, staiunea turistic Poiana Braov, Snpetru, Hrman, Ghimbav,
Hlchiu, Apaa, Bod, Rupea i Scele). De asemenea, compania asigur servicii de furnizare a
apei potabile ctre localitile Trlung i Homorod, respectiv de preluare a apelor uzate din
localitile Cristian i Rnov.

Oraul Predeal
Operatorul local pentru asigurarea serviciilor hidroedilitare este S.C. Apevita Predeal.
Administraia judeean braovean a nceput din acest an derularea proiectului
privind preluarea de ctre Compania Apa Braov S.A. a administrrii reelelor de ap din
localitile din mprejurimile municipiului.

Oraele Azuga, Buteni i Sinaia


Cele trei staiuni turistice montane situate n bazinul hidrografic superior al vii
Prahovei sunt deservite de un operator unic, respectiv de S.C. HIDRO-Prahova S.A., cu sediul
n Ploieti, care de altfel are n atribuii asigurarea cu ap a unui numr important de localiti
din jude, fiind unul din cei mai activi operatori regionali de servicii din Regiunea III de
dezvoltare. nfiinat n anul 2005, sub egida Consiliului Judeean Prahova, societatea asigur
prin Parteneriatul pentru Managementul Apei Prahova servicii de alimentare cu ap i
canalizare a apelor uzate pentru 29 de uniti administrative teritoriale. n cadrul acestui
parteneriat se are n vedere, printre altele, i realizarea unor proiecte comune de investiii

55
publice, destinate modernizrii i extinderii sistemelor de alimentare i canalizare, respectiv
de cretere a calitii serviciilor ctre beneficiari.

Captri de ap de suprafa i subteran


Calitatea apei reprezint una din condiiile necesare practicrii unui turism de calitate,
iar resursele precare de ap existente n regiune afecteaz durabilitatea activitii turistice.
Majoritatea surselor de ap ale Vii Prahovei i zonei Braov-Rnov provin din ruri, iar
scderea debitelor acestora n sezonul cald afecteaz alimentarea cu ap a staiunilor.
Valorificarea resurselor subterane se realizeaz complementar i sunt ntlnite n perimetrul
municipiului Braov, dar i n aria limitrof (tabelul 10).
Tabelul 10. Captri de ape subterane i de suprafa

Nr. Debitul maxim instalat


Localitatea Sursa de ap
crt. (l/s)
1. Lac de acumulare Trlung 2200
2. Puuri forate Prejmer - Hrman 800
3. Puuri forate Hrman - Snpetru 900
4. Captare izvoare Rcdu 30
Municipiul Braov
5. Captare izvoare Pietrele lui Solomon 30
6. Captare izvoare Valea Putreda 20
7. Captare izvoare Ciuca 100
8. Puuri forate n ora 175
TOTAL MUNICIPIUL BRAOV 4255
9. Oraul Rnov Captri proprii drenuri Cheia 80
TOTAL ORAUL RNOV 80
10. Captare izvor Gljerie 70
11. Captare izvor Teascul Mic 6
12. Captare izvor Teascul Mare 7,6
Oraul Predeal
13. Captare izvoare Joia 3,7
14. Captare izvor Ionescu 0,25
15. Captare de suprafa Valea Azuga 42,83
TOTAL ORAUL PREDEAL 130,38
TOTAL TERITORIU AFERENT JUDEULUI BRAOV 4465,38
16. Captare de suprafa Valea Azuga 250
17. Oraul Azuga Captare izvor Valea Grecului 10
18. Captare izvor Burlacu 5
TOTAL ORAUL AZUGA 265
19. Clbucet 2
20. Gura Diham 15
21. Valea Cotilei 5
22. Valjean 2
23. Caraiman I 1
Oraul Buteni
24. Valea Babei I 6
25. Valea Babei II 4
26. Piatra Ars 5
27. Denes Caraiman II 1
28. Zamora 8
TOTAL ORAUL BUTENI 49
29. Oraul Sinaia Vnturi A se vedea textul
30. Pescrie
31. Valea Babei

56
32. Sfnta Ana
33. Valea Rea
34. Valea Izvorul Dorului
TOTAL ORAUL SINAIA

Municipiul Braov
Astfel, alimentarea iniial a zonei centrale aferente Cetii Braovului se realizeaz
prin exploatarea a trei surse de ap:
Rcdu: 20 l/s, care alimenteaz rezervorul Rcdu;
Solomon: (Valea cu ap, Putreda) 50 l/s, care alimenteaz rezervorul Solomon;
Ciuca: 60-120 l/s, care alimenteaz rezervorul Pleaa.
Sursa de ap principal a oraului o reprezint Acumularea Trlung, situat la circa 25
km de Braov, construit prin bararea rului Trlung, cu un baraj de greutate din beton n anul
1975. Suprafaa bazinului hidrografic controlat de lacul de acumulare este de 180 km2, cu un
volum util al lacului de 18 milioane m3 i un debit maxim de exploatare de 1700 l/s. n
prezent, pentru eliminarea situaiilor critice generate de secete prelungite i severe, se
realizeaz o supranlare pentru creterea capacitii de stocare i asigurarea unui debit de
2200 l/s.
Acumularea de la Trlung reprezint o surs economic de ap n raport cu celelalte
surse exploatate, ntruct nu necesit sisteme de pompare. Pentru acest motiv, apa lacului de
acumulare este exploatat cu prioritate, apele subterane fiind considerate surse
complementare, care sunt valorificate n situaii excepionale.

Tabelul 11. Date tehnice ale captrilor de ape subterane i de suprafa aferente
municipiului Braov i oraului Rnov

Debit
Nr. Numr Debit
Denumire captare Adncime (m) proiectat
crt. foraje instalat (l/s)
(l/s)
1. Braov-uzina Tractorul 14 150 280,0 280,0
2. Braov-Rulmentul 7 160 70,0 70,0
3. Braov-intr.uruburi 8 150 - 200 62,0 62,0
4. Prejmer (fabrica de postav) 13 28 - 50 84,0 84,0
5. Hrman Prejmer IEELIF Bv. 39 35 - 45 922,0 922,0
6. Hrman 8 40 - 60 29,0 29,0
7. Snpetru Hrman I Apa Bv. 30 150 330,0 700,0
8. Snpetru Hrman II 10 56 - 100 30,0 30,0
9. Bartolomeu 12 100 - 150 76,0 76,0
10. Mgurele Poiana Braov 4 160 - 170 44,0 35,0
11. Schei - Rcdu 5 Zona de carst 45,0 45,0
12. Ghimbav 6 35 - 100 100,0 100,0
13. Rnov I Intr. Chimic 13 100 76,0 76,0
14. Rnov II EGCL 3 Zona de carst 116,0 116,0
TOTAL 172 2264,0 2625,0

n ceea ce privete captarea apelor subterane, municipiul Braov valorific trei zone de
captare:
frontul de captare Hrman Prejmer, ce cuprinde 48 de foraje care exploateaz
sursa freatic de la 40 m adncime; ele sunt echipate cu pompe submersibile avnd
o capacitate de 50 l/s fiecare, cu un potenial global maxim de 2000 l/s pentru
frontul de captare n ansamblu;

57
frontul de captare Stupini Snpetru Hrman cuprinde 30 de foraje care
exploateaz sursa freatic la 150 m adncime, avnd o capacitate total de 940 l/s;
n apropierea staiei de pompare de la Mgurele care pompeaz ap n staiunea
turistic Poiana Braov, sunt exploatate 3 foraje cu un debit de 60 l/s.
Pe baza datelor prezentate, se constat c resursa de ap subteran este intens
exploatat, debitul de ap prelevat prin foraje fiind mai mare dect cel proiectat.

Captri Cristian
La Cristian, captrile de ap sunt asigurate prin 4 izvoare care nsumeaz un debit de
27 l/s, la care se adaug nc dou puuri freatice cu un debit de 15 l/s.

Oraul Predeal
Captrile de ap ce deservesc sistemul de alimentare a oraului Predeal valorific cinci
izvoare, la care se adaug captarea de suprafa Azuga. Sursa de captare asigurat de izvorul
Gljerie permite transferul apei n sistem gravitaional, fapt ce asigur costuri infime de
distribuie. n schimb, captarea de suprafa de pe Valea Azuga necesit transfer prin
pompare, care presupune cheltuieli substaniale legate de energia electric necesar.
La nivelul staiunii turistice Predeal, distribuia apei potabile se realizeaz innd cont
de morfologia reliefului i cu ariile de dezvoltare a infrastructurii rezideniale. Astfel, au fost
delimitate cinci zone de presiune ce deservesc urmtoarele arii locuite:
zona V, pe versantul vestic la cota 1070 1100 m, deservit de rezervorul M.
Viteazu, V = 2 x 300 mc cota 1130 m, alimentat gravitaional printr-o conduct
150 mm din rezervorul Cioplea;
zona IV, pe versantul estic, cota 1130 1160 m deservit de rezervorul Susai, V
= 1000 mc, amplasat la cota 1196 m, alimentat prin pompare din Valea Azuga;
zona III, pe versantul estic, cota 1090 1130 m, deservit de rezervorul Cioplea,
V = 100 mc cot 1153,0 m alimentat de la rezervorul Susai i de la izvoarele
Teascul Mare;
zona II, pe versantul estic, cota 100 1090 m, deservit de rezervorul Nedioglu,
amplasat la cota 1108,50 m, alimentat gravitaional de la rezervorul Cioplea;
zona I, zona cea mai joas pe ambii versani ai oraului cota sub 1050 m, deservit
de rezervoarele Joia, V = 100 + 750 mc, amplasate la cota 1088,50 m,
alimentate de la rezervorul Cioplea, printr-o conduct de aduciune 200 mm,
de la izvoarele Joia i de la izvoarele Gljerie.
Pe lng sursele de captare menionate mai sus, putem aduga altele, aferente unor
stabilimente sociale sau recreative (tabere, moteluri), respectiv unor localiti componente
(Timiul de Jos, Prul Rece).
Localitatea Timiul de Jos este alimentat cu ap din captri prin drenuri n albii de
praie, cu debite mici de 0,1 0,3 l/s. Zona Dmbul Morii se alimenteaz dintr-un sistem
compus din dou captri de izvoare, un rezervor cu volum de 75 mc i conduct de distribuie
de 80 mm.
La Prul Rece exist o captare prin drenuri, situat la cota 975 m cu un debit de 0,8 l/s
i o captare de izvoare situat la cota 1110,0 m cu un debit de 0,2 l/s. Apa captat din drenuri
este pompat la un rezervor cu volum de 150 mc amplasat la cota 1089,50 m, iar cea captat din
izvoare la un rezervor cu volum de 80 mc amplasat la aceeai cot. Distribuia apei se face pe
trei zone de presiune, prima zon direct de la rezervoare, iar zona II i III prin staii de hidrofor.

58
Oraul Azuga
Alimentarea cu ap a staiunii Azuga se realizeaz din captarea de suprafa de pe
prul omonim (Masivul Baiului, Valea Azugii) i din dou captri subterane de izvoare:
Valea Grecului i Burlacu (Masivul Bucegi, Valea Grecului).
Alimentarea din prul Azuga este constituit din urmtoarelor obiecte: priza de
suprafa, denisipator i staie de tratare cu o capacitate instalat de 250 l/s.
Captarea apei din valea Azuga este situat n apropierea confluenei cu prul
Limbel, la circa 1 km amonte de staia de pompare a apei. Capacitatea de producie a
captrii de pe Valea Azugii este de 210 l/s. Punctul de captare al apei este reprezentat de o
priz de tip tirolez cu prag de fund prevzut cu bazine de linitire i deznisipare (4 m x 1 m
x 5 m) batardouri i grtare de curire. Apa preluat din sursa de suprafa Valea Azugii este
transportat prin aduciuni (dou conducte, una de oel Dn = 400 mm i alta de tuburi
azbociment Dn = 400 mm - lungime de 1,2 km) n bazinul de aspiraie (13 m x 3,5 m) al
staiei de pompare.
Staia de pompare are n componen 3 pompe Grundfos cu urmtoarele caracteristici:
P = 75 kW, Hpompa = 60 m i Q = 250 mc/h; apa brut este transmis prin conducta de refulare
(L = 1,1 km, Dn = 300 mm) n staia de tratare.
Alimentarea cu ap din sursa subteran Valea Grecului este constituit din dou
izvoare, captate prin drenuri i o conduct de aduciune de la captare la rezervoarele de
nmagazinare Parc, n timp ce captarea Burlacu este constituit dintr-un izvor captat.
Sursa de ap subteran din Valea Grecului este dispus pe versantul drept al vii
omonime din masivul Clbucetul Baiului, ce valorific printr-un dren longitudinal trei izvoare
subterane. Capacitatea de producie a captrii de pe Valea Grecului este de 10 l/s.
Apa preluat din captarea Valea Grecului ajunge ntr-un pu colector care ndeplinete
i funcia de pu de rupere de presiune i de acolo (gravitaional) printr-o conduct de font,
Dn = 100 mm, L = 2600 m n rezervorul bicompartimentat Parc, cu capacitate 2 x 150 mc.
Diferena de nivel ntre puul colector i rezervorul Parc este de 150 m.

Oraul Buteni
Alimentarea cu ap a staiunii Buteni se realizeaz din 10 surse subterane i una de
suprafa, care asigur alimentarea cu ap n proporie de 90% din consum. Suplimentarea
necesarului se realizeaz prin aport de ap dinspre Azuga.
Sursele de alimentare ale oraului sunt:
Sursa Clbucet: Q = 5 - 15 l/s , an PIF 1911
Captarea Clbucet situat pe versantul stng al Vii Cerbului la altitudinea de 1051 m
preia printr-un dren de 50 m lungime dou izvoare subterane, iar ntr-o camer colectoare de
beton 0,4 x 0,5 x 1 alt izvor subteran. Ambele fronturi de captare sunt colectate ntr-o camer
de colectare cu dimensiunile de 2,5 x 2,5 x 1,5 m.
Debitul captat n prezent variaz n limitele de 1 2 l/s.
Perimetrul sanitar este asigurat cu gard din srm ghimpat pe stlpi de lemn.
Sursa Gura Diham: Q = 10 -23 l/s, an PIF 1941
Captarea Gura Diham se afl pe Valea Cerbului la altitudinea de 974 m. Captarea este
format din trei drenuri (2 x 30 m i 1 x 50) din tuburi de bazalt cu diametru 200 gurite la
20. Apa din drenuri este colectat ntr-o camer de colectare cu dimensiunile 3 x 2,5 x 1,5
m la o adncime de 5 m fa de sol.
Debitul captat n prezent este de 15 l/s.
Captarea alimenteaz zona de nord a oraului Buteni.
Zona de protecie a captrii msoar 500 m2 i este asigurat prin gard de srm
ghimpat.

59
Sursa Valea Cotilei: Q = 3,7 - 5 l/s, an PIF 1976
Captarea Valea Cotilei, situat pe versantul drept al Vii Cerbului, la altitudinea de
1050 m, capteaz apa din 8 izvoare subterane. Camera colectoare are dimensiunile de 1 x 0,8
x 1 m i este din piatr i beton cu capace de tabl.
Debitul captat n prezent este de 5 l/s.
Sursa Valjean: Q= 0,8 -1,8 l/s, an PIF 1936
Captarea Valjean, amplasat sub masivul Cotila la altitudinea de 1000 m, capteaz
dou izvoare, nsumnd un debit cuprins ntre 0,8 2 l/s.
Sursa Caraiman I: Q - 1 l/s, an PIF 1936
Captarea Caraiman I este amplasat pe versantul estic al masivului Caraiman, la o
altitudine de 1200 m. Apa este captat cu ajutorul a dou drenuri longitudinale n lungime de
20 m fiecare ntr-o camer de captare cu dimensiunile 1 x 0,7 x 2,5 m.
Debitul captat n prezent este de 1 l/s.
Sursa Valea Babei I: Q = 4 - 8 l/s (Captarea Valea Babei I a fost construit n
perioada 1932 1936).
Captarea Valea Babei I este situat pe versantul estic al muntelui Jepii Colii la o
altitudine de 1280 m. Captarea este format din trei foraje orizontale efectuate la baza unei
stnci de nlime 55 60 m i o camer colectoare.
Sursa Valea Babei II: Q = 3 -5 l/s (1997)
Captarea Valea Babei II este situat la vest de Poiana apului i este format din dou
captri alimentate de 3 izvoare subterane pe partea stng i dreapt a prului Valea Babei, la
altitudinile de 980 m dM i 900 m. Prima captare are o camer de colectare cu dimensiunile
de 1,2 x 1,2 x 1 m, iar celelalte 2 cte o camer de colectare cu dimensiunile de 1 x 1 x 0,6 m.
Sursa Piatra Ars: Q = 5 - 10 l/s, an PIF 1975.
Captarea Piatra Ars este amplasat la vest de Poiana apului la o altitudine de 980 m.
Apa este captat prin intermediul unui dren dintr-un izvor subteran aflat pe partea dreapt a
prului Piatra Ars, dup care este dirijat printr-o conduct de oel la camera de captare cu
dimensiunile de 6 x 5 x 2 m.
Debitul captat n prezent este de 5 l/s.
Debitele preluate din surse proprii sunt suplimentate n vederea asigurrii necesarului
la nivelul oraului cu apa preluat din captri, amplasate pe terenuri aflate n proprietate
privat:
S.C. Omnipex S.A. Hrtia Buteni pentru apa preluat din captrile Caraiman I
i Dene. nmagazinarea apei din aceste surse se face n rezervoarele Fierstru
(1 x 500 m3) i Fntnii ( 1 x 300 m3 i 2 x 750 m3 ) amplasate pe domeniul
public;
Sursa Zamora: amplasat pe Valea Zamorei, proprietate Gr. Cantacuzino -
colecteaz apa a dou izvoare subterane prin dou drenuri de cte 60 m lungime,
asigurnd un debit Q = 5 - 8 l/s.
Apa brut preluat din surse este deznisipat (excepie Valea Babei II) i nmagazinat
(ex: Valea Babei I i II, Clbucet, Gura Diham i Cotila).
Dezinfecia/tratarea apei se face la nivelul rezervoarelor de nmagazinare cu var
cloros.
Conducte de aduciune - lungime total 27,5 km, materiale - oel, font, PEHD, plaja
de diametre Dn = 80 mm 273 mm
Clbucet: cond. OL, Dn = 125 mm, L = 2,3 km, an PIF 1911.
Gura Diham: font, Dn 150 mm, L = 2,95 km i cond. OL, Dn = 200 mm, L = 0,45
km, an PIF 1976.
Valea Cotilei: cond. PEHD, Dn = 125 mm , L = 1,6 km, an PIF 1994 / cond OL Dn
= 80 mm, L = 0,9 km, an PIF 1976.

60
Valjean: cond. OL, Dn = 100 mm, L = 1,4 km, an PIF 1936.
Caraiman II: cond.OL, Dn = 100 mm, L = 0,8 km, an PIF 1905.
Valea Babei I: cond. OL, Dn = 100 -125 mm, L = 4,4 km, an PIF 1936.
Valea Babei II: cond. OL, Dn = 150 mm, L = 0,8 km, an PIF 1976.
Piatra Ars: cond. Dn = 100 - 125 mm, L = 2,2 km, an PIF 1972.
Zamora (proprietate Gr. Cantacuzino), cond. OL, Dn = 150 mm, L = 6,5 km.
Omnimpex: cond. OL , Dn = 273 mm , L = 2,7 km, an PIF 1976 / cond. PEHD, Dn
= 250 mm, L = 0,5 km, an PIF 2007.
Rezervoarele Clbucet i Valea Babei I au fost by-passate pentru asigurarea presiunii
necesare alimentrii zonelor nalte ale oraului.

Oraul Sinaia
Sursele de alimentare cu ap a infrastructurii hidro-edilitare din staiunea Sinaia sunt
reprezentate de captrile de suprafa de pe vile: Valea Rea i Valea Izvorul Dorului,
respectiv de captrile subterane ale izvoarelor de pe: Valea Babei, Sfnta Ana, Pescrie i
Vnturi. La acestea se adaug i apa provenit din sursa de suprafa Valea Azugii cu staia
de tratare amplasat pe raza oraului Azuga.
Sursa Vnturi apa captat prin 5 puncte de priz, astfel:
camera colectoare ( 1,5 x 2 x 3) m priza Vnturi I
camera colectoare (10 x 2 x 3) m priza Vnturi II
camera colectoare (1,5 x 1,5 x 2) m adun apa din drenul Pieptul Ursului
n lungime de 15 m.
camera colectoare (1x1x1)m adun apa din drenul Valea Dracului II.
Din jgheaburile i camerele colectoare ale celor 5 puncte de priz cu ap pleac pe
conducte de colectare cu Dn = 125 mm i Dn = 150 mm pn la camera colectoare central (2
x 2 x 4) m, fiind apoi transportat gravitaional pn la rezervoarele Calea Codrului (beton
armat monolit, ngropate, cu capacitatea 2 x 750 m3) unde se face clorinarea.
Sursa Pescrie - captarea apei se face prin 5 drenuri n lungime total de 50 m i o
camer colectoare comun circular cu H = 4 m. Apa este transportat gravitaional prin
intermediul a dou puuri de rupere a presiunii pn la rezervorul de nmagazinare Cravata
Roie (beton armat monolit, ngropat, cu capacitatea 1000 m3) unde se face clorinarea.
Sursa Valea Babei
Captarea apei se face prin 3 puncte de priz:
dren de adncime 6m i camer (6 x 3 x 8) m colecteaz apa din izvorul 1;
dren de adncime 6m i camer (4 x 4 x 6) m colecteaz apa din izvorul 2;
dren de adncime 2m i camer (1,5 x 2 x 1,5) m colecteaz apa din izvorul 3.
Cele 3 izvoare sunt captate ntr-o camer colectoare comun (2 x 4 x 6 m), amplasat
n aval de punctele de priz, format din dou compartimente primul avnd rol de
deznisipator i al 2-lea de acumulare. Din camer, apa se transport gravitaional n rezervorul
Cravata Roie comun pentru nmagazinarea i tratarea apei provenite din sursele Valea
Babei i Pescrie.
Sursa Valea Rea
captare ap de suprafa priza tip tirolez constituit dintr-un prag deversor
n care este pozat o galerie colectoare cu seciune transversal
dreptunghiular;
deznisipator orizontal, construcie din beton armat monolit cu 2
compartimente;
conducta de aduciune din oel i PREMO, cu lungime total de 2,483 km i
diametre cuprinse ntre Dn = 400 800 mm, care face legtura ntre

61
deznisipator i staia de tratare Oppler (capacitatea de 120 l/s) cu urmtoarele
obiecte:
- camera de distribuie i amestec, construcie din beton armat monolit cu
seciune circular avnd D = 2,5 m i H = 5 m, prevzut cu un
compartiment central i 2 compartimente laterale (unul circular cu rol de
distribuie uniform a debitelor la cele 2 decantoare i cellalt rectangular
cu rol de prea-plin i by-pass);
- camera de reacie construcie de beton armat monolit, cu seciune
circular;
D = 7,8 m, tronconic cu vrful n jos;
decantoare orizontale, longitudinale 2 buc., construcii de beton armat
monolit i prefabricat cu radier general avnd dimensiunile (7,8 x 44) m i
adncimea H = 4,6 m. Pentru colectarea nmolului decantat sunt prevzute
dou racloare cu lan n lungime de 36,6m.
bazin de stocare-dizolvare sulfat de aluminiu construcie din beton armat
monolit cu 2 compartimente avnd seciune dreptunghiular, dimensiunile (5
x 6,55) m i H = 1,6 2,6 m.
recipientul de stocare sulfat de aluminiu vas postif cilindric avnd
dimensiunile D = 3 m, H = 6,68 m i capacitatea V = 40.000 l.
staie de filtre rapide / pavilion de exploatare: construcie complex,
monobloc care grupeaz staie de filtre rapide deschise (construcie din 6
cuve de filtrare cu suprafa de 25 m2 fiecare); rezervorul de ap filtrat, de
sub filtre (1 x 500 m3), staia de pompare pentru splarea filtrelor, staia de
clorinare cu clor gazos i laboratoarele (fizico-chimic i bacteriologic) i
atelierele. Staia de pompare amplasat n subsol este echipat cu:
- (2+1) pompe de splare tip CERNA C 2000 cu caracteristicile: Q = 350
mc/h; H = 10 mCA; P = 15 kw; n = 975 rot./min.;
- (1+1) pompe pentru hidrofor tip SADU 65x2 cu caracteristicile : Q = 14
m/h; H = 30 mCA; P = 4 kw; n = 3.000 rot./min.;
- (1) recipient hidrofor cu V = 1.000 l ;
- (1) recipient hidrofor cu V = 1.000 l pentru acionarea pneumatic a
vanelor;
- (1+1) electrocompresor tip ECR 350, P = 2,2 kw;
- (1+1) electrosuflante tip SRD 40 cu caracteristicile : Q = 1540 mc/h, H =
4 m, P = 40 kw; n = 960 rot/min.
bazin de stocare ap de la splare filtre construcie din beton armat monolit,
cu dimensiunile (10,55 x 6,6) m i adncime 3,4 m, cu 2 compartimente
comunicante.
platforma de depozitare material filtrant
rezervor de nmagazinare circular construcie din beton armat monolit,
semi-ngropat cu capacitatea de 2500 m3.
Sursa Valea Dorului
dou captri apa de suprafa, amplasate pe fire diferite ale prului Valea
Dorului (amonte i lateral fa de staia de tratare) prize de fund cu grtar
pe coronamentul tip tirolez;
deznisipatoarele orizontale construcii din beton armat monolit, prevzute
cu 2 compartimente;
conductele de aduciune sunt din oel Dn = 200 mm;
apa captat prin priza (MARA) amplasata lateral fa de staia de tratare (la
confluen;

62
Apa din Valea Dorului cu Valea Neagr este pompat pentru a putea fi introdus n
staie. Staia de pompare este echipat cu (2+1) electropompe Lotru avnd Q = 25 mc/h; H =
35 m; P = 5,5 kw; n = 2900 rot./min.
Staia de tratare are n componen urmtoarele obiecte:
decantoare suspensionale 3 buc., construcii independente supraterane, cu
diametre de 8 m.
staia de filtrare / grup de exploatare: construcie complex monobloc, care
grupeaz staia de filtre rapide deschise (constituit din 9 filtre cu suprafaa
total de 63 m2), rezervorul de ap filtrat de sub filtre (1x150 m3), staia de
pompare pentru splarea filtrelor, staia de clorinare, laboratorul de analize
fizico-chimice.
Staia de pompare amplasat n subsol este echipat cu:
- (1+1) electropompe ORIS 150 cu caracteristicile: Q = 100 mc/h; H = 15
mCA ; P = 10 kw; n = 1500 rot/min;
- (1+1) electropompe SADU 50x7 cu caracteristicile : Q = 3 mc/h; H =
18 mCA ; P = 5,5 kw; n = 1500 rot/min;
- (1) recipient hidrofor 250 l;
- (1) electrocompresor ECR 350 cu caracteristicile: Q = 4 mc/h; P = 2,2
kw; n = 1500 rot/min;
- (2+1) electrosuflante tip SRD 20 cu caracteristicile: Q = 200 mc/h ; H =
4 m ; P = 7,5 kw; n = 1500 rot/min;
bazinul stocaredecantare orizontal, construcie dreptunghiular cu
dimensiunile 10,6 x 7,9 m, semingropat avnd limea de 3,4 m.
rezervorul de nmagazinare circular construcie din beton armat monolit,
semingropat cu capacitatea de 1000 m3.
Tot n staia de tratare Valea Dorului ajunge i apa captat din sursa de subteran
Cuibul Dorului izvorul este captat prin 2 drenuri de beton n camera colectoare (1,5 x 1,5 x
1,5) m, de unde pleac gravitaional pe conducta de oel pn la staia Valea Dorului, unde
este folosit n instalaia de clorinare, surplusul de debit intrnd n rezervorul de acumulare al
staiei - unde se dezinfecteaz cu clor.
Sursa Valea Azugii Staia Valea Azugii
Amplasat pe raza oraului Azuga, staia furnizeaz apa oraului Sinaia pentru
alimentarea lanului hotelier i a cartierului Cumptului (zona superioar).
Transportul apei se face printr-o conduct de oel cu Dn = 400 mm, n lungime de 13,7
km (de la rezervorul din cadrul staiei Azuga pn la rezervorul Mnstire din Sinaia).
Conducte de aduciune i transport:
conductele de aduciune a apei de la captri la staiile de tratare sunt din oel
i font, nsumeaz ca lungime 20,747 km i au diametre cuprinse ntre Dn =
80 400 mm.
conductele de transport fac legtura ntre rezervoarele amplasate pe traseul
reelei, sunt din oel / font, au o lungime de 15,033 km i diametre cuprinse
ntre Dn = 80 400 mm.

Staii de tratare a apei brute


Staia de tratare a apei Braov a nceput s funcioneze nc din anii 1892 1894, cnd
s-au proiectat i executat primele lucrri din cadrul sistemului centralizat de alimentare cu ap al
oraului. Staia de tratare aferent avea o capacitate de 370 l/s. Ea cuprindea obiecte tehnologice
specifice tratarii apei de ru (gratare, deznisipatoare, filtre). n 1956 staia de tratare a fost
preluat de catre ntreprinderea Comunal, care completeaz schema tehnologic cu obiecte
necesare pentru mbuntirea tratrii apei (decantoare orizontale, filtre rapide n cuve de beton

63
Hala nr.1). ntre 1961 1965 se sporete debitul staiei de tratare cu 600 l/s prin dublarea
liniei existente cu decantoare orizontal-longitudinale, Hala nr. 2 de filtre rapide, staie clorare,
staie reactivi coagulare floculare. Fiecare cretere a debitului furnizat a fost urmat de
extinderea reelei orasului i dublarea aduciunilor precum i realizarea unor noi capaciti de
nmagazinare. n perioada 1968 1974 se execut o nou linie de prelucrare a apei la staia de
tratare, suplimentnd debitul staiei pn la 1650 l/s. Lucrrile de extindere aveau n
componen: un decantor suspensional, staie filtre rapide (Hala nr. 3), staie clorare.
Capacitatea lacului de acumulare este mrit cu 2,5 mil. mc. ntre anii 1980 1982 i tot n
acest timp se mut priza de apa n amplasamentul lacului. n aceeai perioad se extinde staia
de tratare pn la 2100 l/s prin construirea a dou decantoare suspensionale, o staie de filtre
rapide (Hala nr. 4), instalaii pentru preparare dozare reactivi. Dup 1985, s-a pus accent pe
dezvoltarea i reabilitarea surselor de ap subterane. Primele lucrri de reabilitare pentru staia
de tratare au avut loc n perioada 1996-1998, cnd Hala nr. 1 de filtre s-a retehnologizat i
automatizat.
n teritoriul aferent judeului Prahova, se afl n funciune staia de tratare a apei
Azuga, care deservete oraele Azuga, Buteni i Sinaia.
Sectorul de tratare a apei pentru oraul Azuga cuprinde: camera de reacie; camera de
separare; camerele de distribuie; dou bazine de decantare orizontale cu icane (din beton,
semingropate, avnd fiecare dimensiunile L = 40 m, l = 4 m i h = 4 m); staia de filtre Azuga
(3 filtre rapide, n suprafa total de 43,8 m2, stratul filtrant fiind realizat din nisip cuaros de
granulaie 0,9...1,2 mm i o grosime cuprins ntre 0,9 i 1,2 m); rezervor betonat ngropat cu
capacitatea de 750 m3 n care este stocat i rezerva de incendiu (cca. 1/3 din volum).
Apa potabil din rezervorul de stocare al sectorului de tratare Azuga este transportat
gravitaional prin conduct de oel, Dn = 250 mm pe o distan de 1600 m pn n Rezervorul
Parc, unde se amestec cu apa din captarea de la Valea Grecului.
Sectorul de tratare a apei pentru oraele Buteni i Sinaia cuprinde: camera de
reacie; dou bazine de decantare orizontale cu icane (din beton, semingropate, avnd
fiecare dimensiunile L= 60 m , l = 6 m i h = 5 m; staia de filtre Sinaia (6 filtre rapide, n
suprafa total de 132 m2, stratul filtrant fiind realizat din nisip cuaros de granulaie 0,9
1,2 mm i o grosime cuprins ntre 0,9 i 1,2 m).
Apa filtrat este nmagazinat ntr-un rezervor betonat cu capacitatea de 550 m3,
amplasat n cldirea staiei sub bateria de filtre. Dezinfecia se realizeaz n aceleai condiii
cu sectorul de tratare Azuga (aparat clorinare tip REGAL).
Apa potabil din rezervorul de stocare al sectorului de tratare Sinaia este transportat
gravitaional pe conducta de oel, Dn = 400 mm, L = 13,7 km pn la rezervorul Mnstire
din Sinaia. Conducta deservete att consumatorii din Azuga, ct (mai ales) pe cei din oraele
Buteni i Sinaia (industria hotelier).
n ceea ce privete dispunerea conductelor de aduciune, sistemul de alimentare cu ap
dispune de o reea n serie ntre captri i reeaua de distribuie. Astfel, ntre priza de ap i staia
de pompare sunt dispuse dou conducte de transfer de 1,1 km lungime, cu 400 mm; ntre
staia de pompare i cea de tratare o conduct de 0,5 km lungime, cu 400 mm; ntre staia de
tratare i reeaua de distribuie, o conduct cu 200 mm (tabelul 12).
Lungimea total a conductelor de aduciune este de 4,44 km, materialele oel,
azbociment, PEHD, font i plaja de diametre Dn = 100 400 mm .
Complementar, pe teritoriul oraului, sub administrarea unor uniti comerciale, sunt
poziionate conducte de aduciune a apei, care asigur fie procesul tehnologic, fie
suplimenteaz cu ap diveri beneficiari, n condiii de limitare a capacitilor principale de
asigurare cu ap.

64
Tabelul 12. Date tehnice privind captrile i conductele de aduciune aferente
Staiei de tratare a apei de la Azuga

Conduct de aduciune
Nr. Diametru
Administrator Lungime Denumirea captrii
crt. nominal
(km)
(mm)
1. 2 x 1,1 400 Priza de ap Valea Azuga
2. S.C. Hidro Prahova S.A. 1 x 0,56 400 Staie pompare Staie tratare
3. 1 x 0,1 200 Staie tratare Reea distribuie
4. S.C. Sinfer Ref. S.A. 1 x 0,35 200 Captare ap tehnologic
5. 1 x 6,1 219 Captarea Unghia Mic
6. 1x4 165 Captarea Valea Crbunari Staia de tratare
7. 1 x 0,6 100 150 Captarea Valea Urechii Rezervoare Incint
Captarea Valea Parcului (Stnei) Rezervor
8. S.C. Bere Azuga S.A. 1 x 1,5 50
ngropat
9. 1 x 0,7 70 Rezervor ngropat Rezervor 500
10. 1 x 1,9 Captarea Sorica
11. 1x3 Priza Valea Glodului
12. TOTAL AZUGA 21,01 km

Capaciti de stocare a apei de alimentare


Rezervoarele de stocare a apei potabile pentru alimentarea localitilor din zona
studiat sunt redate n tabelul 13.

Tabelul 13. Capacitile de stocare a apei pentru alimentarea localitilor


din zona Braov - Valea Prahovei

Nr.
Localitatea Denumire rezervor Volum (m3)
crt.
1. Pajitii 2500
2. Rcdu
3. Warthe 5000
4. Dealul Melcilor (superior) 2 x 5000
5. Dealul Melcilor (inferior) 5000
6. Pleaa 2 x 5000
7. Solomon 600
8. Dealul melcilor (mediu) 4000
9. Drste 5000
Municipiul Braov
10. Tmpa 2000
11. Palatul colarilor 5000
12. Dealul lui Lupan 3 x 5000
13. SP Rulmentul
14. SP Hrman
15. SP Zizin
16. SP Mgurele
17. SP Ruia (ctre Poiana Braov)
18. Sportul (Poiana Braov)
TOTAL ORAUL BRAOV 100 000
19. Rezervor 1000 2 x 1000
20. Oraul Rnov Rezervor 500 2 x 500
21. Rezervor 300 300
TOTAL ORAUL RNOV 3300
22. Oraul Predeal Mihai Viteazu 2 x 300
23. Susai 1000
24. Cioplea 100
25. Nedioglu

65
26. Joia I 100
27. Joia II 750
TOTAL ORAUL PREDEAL 2550
TOTAL TERITORIU AFERENT JUDEULUI BRAOV 105850
28. Rezervor Parc 300
29. Oraul Azuga Rezervor Azuga 750
30. Rezervor pt. Sinaia 500
TOTAL ORAUL AZUGA 1550
31. Clbucet 1 x 300
32. Valjean 1 x 80
33. Valea Babei I 2 x 150
Oraul Buteni
34. Piatra Ars 1 x 500
35. Fierstru (alimentat din sursele Omnimpex) 1 x 500
36. Fntnii (alimentat din sursele Omnimpex) 1 x 300 mc i 2 x 750
TOTAL ORAUL BUTENI 3840
37 Calea Codrului 2 x 500
38 Cravata Roie 1 x 1000
39 Oppler 1 x 2500
40 Valea Dorului 1 x 1000
Oraul Sinaia
41 Furnica 2 x 750
42 Mnstire 500 + 80
43 Cumpatu 500 + 250
44 Spital 2 x 750
TOTAL ORAUL SINAIA 9830
TOTAL TERITORIU AFERENT JUDEULUI PRAHOVA 15220

Reelele de distribuie a apei potabile

Municipiul Braov
Reeaua de distribuie a apei este structurat pe patru nivele de presiune (zona joas,
medie, nalt i superioar), ce nsumeaz n total o lungime de 450 km de conducte, din care
390 km sunt conducte cu de 300 de mm (tabelul 14).

Tabelul 14. Lungimea reelei de distribuie a apei potabile n localitile aferente judeului Braov

Anul
Localitatea
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Braov 448.7 450.7
Predeal 58,4 58,4 58,4 58,4 58,4 58,4 58,4
Ghimbav 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6 13,9
Cristian 20,3 20,3 20,3 20,3 20,3 20,3 23
Rnov 54,4 54,4 54,4 54,4 54,4 54,4 55,3

Staiile de pompare din sistemul de distribuie al apei n municipiul Braov includ opt
uniti: S.P. Hrman, S.P. Zizin, S.P. Rulmentul, S.P. Dealul lui Lupan, S.P. Tmpa, S.P.
Dealul Melcilor, S.P. Mgurele i S.P. Ruia (fig. 14). Capacitatea de stocare a apei n cadrul
sistemului de distribuie cuprinde un numr de 32 de rezervoare cu o capacitate total de 100
mii m3.

Oraul Predeal
Reelele de distribuie a apei potabile nsumeaz o lungime total de peste 58 de km,
fiind realizate evi de oel i tuburi de font. Capacitatea lor de transport este
subdimensionat, avnd n vedere i debitele ce trebuie asigurate pentru combaterea
incendiilor. Reelele de distribuie existente au o vechime ridicat (40 70 ani), depind cu

66
mult durata normal de serviciu (25 ani) stabilit prin normele n vigoare. Din acest motiv, se
nregistreaz pierderi de ap importante n sistemul de alimentare cu ap.

Fig. 14. Alimentarea cu ap potabil a municipiului Braov i a localitilor limitrofe


(dup S. C. Compania APA Braov S.A.)

Oraul Azuga
Conductele de transport de la staia de tratare nsumeaz 5,53 km, dup cum urmeaz :
conducta Staia de tratare Azuga Rezervor Parc: are o lungime de 1,5 km, fiind
realizat din azbociment, avnd un diametru Dn = 250 mm;
conducta Staie Azuga ora Sinaia: pe teritoriul oraului Azuga are o lungime
de 3,73 km, fiind realizat din oel, cu un diametru Dn = 400 mm;
conducta Rezervor Parc Reeaua de distribuie cu lungimea de 0,3 km,
construit din oel i avnd un diametru Dn = 100 mm.
Reelele de distribuie din oraul Azuga nsumeaz o lungime total de 18,2 km, prin
care este deservit o populaie de 5145 locuitori.
Sistemul actual de aducere a apei de alimentare ctre zona oraului Azuga:
gravitaional pentru Valea Grecului.
gravitaional Captare Valea Azugii staia de pompe.
pompat staia de pompe Staia de tratare.
gravitaional staia de tratare reeaua de distribuie.
Lungimea reelei, la sfritul anului 2008, a fost de 17,348 km fa de 15,8 km n 2005
i nsumeaz conducte din font, oel, azbociment i PEID cu diametre cuprinse ntre Dn = 32
mm 300 mm .
Vechimea conductelor se regsete n tabelul 15.

67
Tabelul 15. Vechimea reelei de distribuie a apei potabile din oraul Azuga

Lungimea reelelor pe vechime (km)


Localitatea
0 10 ani 10 20 ani 20 30 ani 30 40 ani > 40 ani
Azuga 11,238 - - - 6,11

Numrul de avarii nregistrate n 2008 la nivelul sistemului de distribuie a apei se


regsete n tabelul 16.

Tabelul 16. Avariile nregistrate n cursul anului 2008 n sistemul de distribuie


a apei potabile din oraul Azuga

Nr. Numr de
Componenta sistemului de alimentare cu ap Observaii
crt. intervenii
1. Captare Valea Azugii 0 Reabilitat
2. Captare Valea Grecului 0
Conducta de aduciune Captare Valea Azugii Staia de nlocuit n proporie de
3. 0
Pompe 50%
Conducta de refulare Staia de Pompe Staia de
4. 0
Tratare
Conducta de aduciune Captarea Valea Grecului
5. 0
Rezervor Parc
6. Conducta de transport Staia de Tratare Rezervor Parc 1 Avariat de S.C. SISI SRL
7. Conducta de transport Azuga - Sinaia 0
8. Staia de Pompe 7 Defeciuni ale pompelor
9. Rezervor Valea Grecului 0
10. Rezervor Sinaia 0
11. Rezervor Azuga 0
12. Staia de Tratare 0 SAMTID
13. Reeaua de distribuie 181

Oraul Buteni
Reelele de distribuie din oraul Buteni nsumeaz o lungime total de 74,5 km.
Distribuia apei se face gravitaional pe o reea din oel, font i PEHD. Lungimea
reelei de distribuie, la nivelul anului 2008, a fost de 79,86 km fa de 75 km n 2005 i are
diametre cuprinse ntre 32 - 273 mm .
Vechimea conductelor se regsete n tabelul 17.

Tabelul 17. Vechimea reelei de distribuie a apei potabile din oraul Buteni

Lungimea reelelor pe vechime (km)


Localitatea
0 10 ani 10 20 ani 20 30 ani 30 40 ani > 40 ani
Buteni 16,79 2,73 8,18 26,9 25,26

La nivelul anului 2008, n sistemul de alimentare cu ap al oraului Buteni s-au


nregistrat un numr de 860 intervenii n vederea remedierii defeciunilor.

Oraul Sinaia
Din rezervoarele de nmagazinare, apa potabil este distribuit ctre utilizatori prin
conducte din oel, font, PEHD, cu diametre cuprinse ntre Dn = 25 - 250 mm.
Lungimea reelei n anul 2008 a fost de 64,36 km.
Vechimea conductelor se regsete n tabelul 18.

68
Tabelul 18. Vechimea reelei de distribuie a apei potabile din oraul Sinaia

Lungimea reelelor pe vechime (km)


Localitatea
0 10 ani 10 20 ani 20 30 ani 30 40 ani > 40 ani
Sinaia 15,74 1,1 2,06 5,79 39,67

n anul 2008, la nivelul sistemului de alimentare cu ap s-au nregistrat un numr de


584 intervenii n vederea remedierii defeciunilor.
Populaia deservit prin sisteme centralizate de alimentare cu ap
Situaia alimentrii cu ap potabil a populaiei oraului Azuga este redat n tabelul 19.

Tabelul 19. Date statistice privind alimentarea cu ap a populaiei oraului Azuga

Date statistice UM Valoare


Populaie ( 2008 ) nr. locuitori 4.995
Populaie alimentat cu ap nr. locuitori 4.913
Populaie alimentat din puuri proprii nr. locuitori -
Grad de asigurare a serviciilor de ap ore / 24 24/24*)
Lungimea reelei de alimentare cu ap km 17,348
Branamente, din care : nr. 1.541
populaie - case nr. 1.386
Asociaii de proprietari (blocuri) nr. 49
instituii i ageni economici nr. 106
Cimele stradale nr. -
Hidrani stradali nr. 103
Branamente contorizate, din care : nr. 951
populaie - case nr. 796
Asociaii de proprietari (blocuri) nr. 49
- instituii i ageni economici nr. 106
Grad total de contorizare % 61,7
Cantitate de ap cumprat mc / an 657.192
Cantitate de ap transmis n reea mc / an 619.754
Cantitate de ap facturat mc / an 333.082
NOTA : *) cu excepia opririlor programate sau accidentale pentru remedierea defeciunilor la nivelul componentelor
sistemului ; la oprirea de ctre S.C Electrica S.A a alimentrii cu energie a staiei de pompe pentru efectuarea de remedieri ,
revizii, etc.

Zonele de aprovizionare pentru fiecare surs se mpart, dup cum urmeaz:

Tabelul 20. Zonele de aprovizionare cu ap a populaiei oraului Azuga

Sursa de alimentare Zona alimentat


Staia de tratare Azuga Satul Nou - Valea Azugii - Zona turistic - Zona nalt a oraului (str.
Grbova , str. Republicii) - Rezervorul Parc
Rezervorul Parc Centrul oraului cu str. Victoriei i strzile adiacente - str. Independenei
i strzile adiacente pn la intersecia cu str. Ritivoiu i Valea Azugii -
str. Parcului i strzile adiacente
Captarea Valea Grecului Zona Colonie a str. Prahovei

Situaia alimentrii cu ap potabil a oraului Buteni se prezint dup cum urmeaz


(tabelul 21).

69
Tabelul 21. Date statistice privind alimentarea cu ap a populaiei oraului Buteni

Date statistice UM Valoare


Populaie ( 2008 ) nr. locuitori 10.102
Populaie alimentat cu ap nr. locuitori 10.050
Populaie alimentat din puuri proprii nr. locuitori -
Grad de asigurare a serviciilor de ap ore / 24 24/24*
Lungimea reelei de alimentare cu ap km 79,86
Branamente, din care : nr. 2949
- populaie - case nr. 2608
- Asociaii de proprietari (blocuri) nr. 84
- instituii i ageni economici nr. 257
Cimele stradale nr. 5
Hidrani stradali nr. 104
Branamente contorizate, din care : nr. 912
- populaie - case nr. 660
- Asociaii de proprietari (blocuri) nr. 57
- instituii i ageni economici nr. 195
Grad total de contorizare % 30,9
Cantitate de ap cumprat mc / an 2.225.912
Cantitate de ap transmis n reea mc / an 2.089.640
Cantitate de ap facturat mc / an 1.143.019
Nota : *) Alimentarea cu ap s-a asigurat 24 de ore din 24, cu excepia opririlor intervenite ca urmare a necesitii remedierii
avariilor produse de constructori (S.C ERG TEROM, S.C FIBEC, S.C GEOMAV, S.C CAST) pe parcursul derulrii
lucrrilor n cadrul programelor de reabilitare reele ap i / sau canalizare. Au mai intervenit opriri n furnizarea apei cu
durata de cteva ore pentru zone n care s-au nregistrat avarii, datorate vechimii i uzurii avansate a reelelor, alunecrilor de
teren soldate cu afectarea conductelor de aduciune , opririlor staiei de pompe / staiei de tratare Azuga.

Zonele de aprovizionare pentru fiecare surs se mpart dup cum urmeaz :

Tabelul 22. Zonele de aprovizionare cu ap a populaiei oraului Buteni

Sursa de alimentare Zona alimentat


Str. Arcului, Str. Soarelui, Str. Mreti, Str. Codrului, Str. tefan
Captarea Clbucet
cel Mare, Str. Morarului , Clbucetul superior
Alimenteaz partea de nord a oraului : str. Nestor Ureche, str.
Captarea Gura Diham Cezar Petrescu, str. Victoriei, str. Traian, str. Decebal, str. Tudor
Vladimirescu , parial str. Eminescu i Griviei
Captarea Valjean - Rezervorul Valjean Zona Clbucet inferior , str. Printele Lucaci
Captarea Caraiman I Str. Matei Basarab (zona superioar)
Splaiul Zamorei (parial) + str. Amurgului, M. Bravu, Crinului ,
Captarea Valea Babei I + II
Brumrelelor, Independenei, Panduri (parial) , oimului ,
Captare Piatra Ars Rezervorul Piatra
Zona industrial Piatra Ars
Ars
Captare Dene + Caraiman II pct. Cartier Palanca, str. Laricei, Bd. Libertii (de la Omnimpex spre
Turbina Poiana apului)
Captare Dene + Caraiman II Blocurile Aleea Parcului, str. Fntnii, blocurile Erou Moldoveanu,
Rezervoarele Fntnii Valea Alb i strzile adiacente, precum i B-dul Libertii
Captare Dene + Caraiman II
Hotelul Silva i blocurile din str. Telecabinei
Rezervorul Fierstru
Ciocrliei, zona limitrof Ocolului Silvic, Fgetului, Cprioarei, Gh.
Captare Valea Zamorei
Doja, Aluni (partea de sud)
Str. Saelelor, t.O.Iosif, Florilor, Piatra Ars, Nisipului, Aurel
Aduciune Azuga
Vlaicu., Zamora Nou , 13 Septembrie, Licurici , Primverii

Situaia alimentrii cu ap potabil a oraului Sinaia se prezint dup cum urmeaz


(tabelul 23).

70
Tabelul 23. Date statistice privind alimentarea cu ap a populaiei oraului Sinaia

Date statistice UM Valoare


Populaie ( 2008 ) nr. locuitori 11.734
Populaie alimentat cu ap nr. locuitori 11.655
Populaie alimentat din puuri proprii nr. locuitori -
Regimul de furnizare a apei ore / 24 24 / 24 *)
Lungimea reelei de alimentare cu ap km 64,361
Branamente, din care : nr. 3107
- populaie - case nr. 2610
- Asociaii de proprietari (blocuri) nr. 116
- instituii i ageni economici nr. 381
Cimele stradale nr. 11
Hidrani stradali nr. 107
Branamente contorizate, din care : nr. 1117
- populaie - case nr. 787
- Asociaii de proprietari (blocuri) nr. 56
- instituii i ageni economici nr. 274
Grad total de contorizare % 36
Cantitate de ap cumprat mc / an 3.959.896
Cantitate de ap transmis n reea mc / an 3.680.296
Cantitate de ap facturat mc / an 1.626.076
Nota : *) Cu excepia opririlor n vederea efecturii lucrrilor de intervenii pentru remedierea avariilor pe reelele vechi
(datorate uzurii conductelor sau afectrii acestora pe parcursul derulrii execuiei de ctre constructori a lucrrilor de
reabilitare / investiii ex : Program SAMTID) ; opririlor pentru efectuarea lucrrilor de splare / dezinfecie a rezervoarelor
de nmagazinare ; opririlor datorate creterii turbiditii apei brute la intrarea n staiile de tratare (n perioadele n care
regimul pluviometric este crescut).

Reeaua de distribuie a oraului Sinaia este alimentat astfel:

Tabelul 24. Zonele de aprovizionare cu ap a populaiei oraului Buteni

Sursa de alimentare Zona alimentat


Rezervor Cravata Roie Alimenteaz zona nalt a oraului (vestic), zona Pele i Furnica
Rezervorul Calea Codrului Alimenteaz Calea Codrului, cartier Furnica, cartier Tirul cu Porumbei
Rezervor Furnica Alimenteaz zona Koglniceanu i o parte din zona Furnica
Rezervor Cumptu Alimenteaz zona nalt a cartierului Cumptu
Rezervor Mnstire Alimenteaz zona de centru a oraului Sinaia
Rezervor Spital Alimenteaz zona Spitalului, Prundului i Platou

Calitatea apei potabile distribuite


n ceea ce privete asigurarea unei caliti potabile a apei distribuite consumatorilor,
acest deziderat este susinut de proveniena apei brute, care este asigurat de surse de captare
situate n aria montan, ce dispun de rezerve de ap brut superioar calitativ. Astfel, n urma
analizelor fizico-chimice efectuate de operatorul regional, apa distribuit se ncadreaz n
limitele admisibile. Calitatea resursele de ap de suprafa i cele de ap subteran este direct
influenat de activitile economice, dar i de eficiena sistemelor de evacuare a apelor uzate.

Investiii realizate n sistemul de alimentare cu ap


n oraul Braov, s-au desfurat n ultimii ani o serie de programe de reabilitare,
dezvoltare i extindere a reelelor de ap. Astfel, n cadrul Programului de Dezvoltare a
Utilitilor Municipale, implementat n perioada 1995 2000, au fost realizate mai multe
obiective majore: refacerea unor aduciuni, reabilitarea unor puuri i a unor izvoare,
construcia de rezervoare, refacerea unei hale de filtre din Uzina de Ap i introducerea unui
sistem de monitorizare a debitelor i presiunilor n sistem.

71
Au fost realizai 82,9 km de reea i 46,9 km de branamente. Acestea au fost puse n
funciune integral, asigurnd alimentarea cu apa n reea nou pe un numr de 161 strzi n
urmtoarele zone:
cartierul Noua (integral);
cartierul Schei (ntreaga zon de la Piaa Unirii pn la strada Podul Creului,
precum i zona cuprins ntre str. Brncoveanu i Calea Poienii);
zona Warthe (ntre irul Livezii i str. Stejeri);
centru istoric (ntre strzile Castelului, Mureenilor i B-dul Eroilor);
zona strzilor Horea, Cloca, Crian, oimului, Cprioarei, 8 Martie;
zona cuprins ntre strzile D. Gherea i Moghioros;
zona dintre b-dul 15 Noiembrie i str. Nicolae Titulescu;
str. Griviei Mircea cel Btrn;
zona delimitat de str. Al. Ioan Cuza i str. Maior Cranta;
cartierul Astra (ntre strzile Saturn, Uranus, Zorilor i Prului).
Tot n cadrul lucrrii de Reabilitarea reelei de ap a fost realizat modernizarea unei
hale de filtrare a apei la Trlung, precum i creterea capacitii de tratare de la 370 l/sec. la
600 l/s. Compania de ap a pus n funciune, n cursul anului 2000, patru rezervoare noi:
Warthe 5.000 mc, Palatul colarilor - 5.000 mc, Dealul Melcilor - 5.000 mc, Pajitei 2.500
mc. La acestea se adaug modernizarea staiilor de pompare Dealul Melcilor, Tmpa i Poiana
lui Lupan, care alimenteaz cu ap rezervoarele menionate. Pentru asigurarea cu ap a
municipiului, inclusiv n perioadele secetoase a fost realizat dublarea capacitii frontului de
captare subteran prin nlocuirea celor 30 de pompe.
Un alt set de investiii se deruleaz prin programul ISPA, care are ca scop co-
finanarea proiectelor pentru infrastructura de mari dimensiuni din domeniul transporturilor i
mediului. Astfel, n perioada 2002 - 2010, se deruleaz programul ISPA 2000 RO
16/P/PE/007 Tratarea apei potabile i a apelor uzate n municipiul Braov i localitile
nvecinate. Acest program urmrete tratarea i distribuia apei potabile, precum i colectarea
apelor uzate din municipiul Braov i localitile nvecinate, fiind mprit n 4
pachete/contracte de lucrri.

Tabelul 25. Caracteristicile proiectelor investiionale pentru alimentarea cu ap

Denumire pachet Caracteristici pachet


Retehnologizarea - Contractul a fost semnat n data de 09.08.2005 cu firma Aqua Engineering GmbH Austria;
Staiei de Tratare a apei - Mobilizarea Contractantului a avut loc n data de12.09.2005;
potabile Trlung - Valoarea Contractului la semnare a fost de 15.790.689, 15 EURO;
- Perioada de implementare a contractului este de 45 de luni i jumtate.
Reabilitarea i - Contractul a fost semnat n data de 30.09.2005 cu JV Keviep Ungaria Kff i Tahal Romnia;
extinderea reelelor de - Mobilizarea Contractantului a avut loc n data de 15.11.2005;
ap i canalizare - Valoarea contractului la semnare a fost de 15.698.415,87 EURO;
- Perioada de Implementare va fi de 48 de luni.
Distribuia eficient a - Semnat n: 24.11.2003 cu Tahal Consulting Eng Ltd & SC Petroconst SA;
debitului suplimentar - Mobilizarea Contractantului a avut loc n 22.01.2004;
tratat n Uzina de Ap - Perioada de implementare: 34 luni i jumtate;
Trlung i reabilitarea - ncheierea contractului: 15.12.2006;
reelelor de ap din - Preul de contract cu ordine de variaie 2.928.776,00 EURO.
cartierul Timi - Triaj
Reabilitarea i - Semnat n: 10.03.2003 cu Hidroconstrucia SA - VA Tech Wabag JV;
extinderea Colectorului - Mobilizarea Contractantului a avut loc n 12.08.2003;
I de canalizare - Perioada de implementare: 41 luni;
- ncheierea contractului: 31 August 2006;
- Valoarea contractului cu variaii: 9.957.020,64 EURO.

72
Tabelul 26. Investiiile ISPA

Pachet ISPA Efectele scontate Stadiul lucrrilor


Retehnologizarea - Monitorizarea i automatizarea procesului de exploatare i oportunitatea
Staiei de Tratare a intervenirii n timp util.
apei potabile Trlung - Procesul de tratare a apei va fi flexibil, capabil s se adapteze calitii variabile
a apei brute.
- Recuperarea i tratarea apei de splare a filtrelor, deshidratarea nmolului i
depozitarea lui ntr-o lagun ecologic.
- Folosirea unui echipament de nalt eficien i fiabilitate.
Reabilitarea si Apele uzate din Poiana Braov vor fi Progresul fizic nregistrat de la nceputul lucrrilor
extinderea reelelor interceptate la punctul de intrare al Staiei de este de 55%, fiind n derulare lucrri ca:
de ap i canalizare tratare a apei uzate existente i transportate - realizarea unui tronson de colector canalizare Dn
gravitaional printr-un nou colector, care va 315 n Poiana Mica (Stna Turistic, Cabana
Colectorul Poiana Braov - colecta i transporta apele uzate din ntreaga Aviatorilor);
Rnov staiune n colectorul Rnov, i de aici n Staia - realizarea unui tronson de colector canalizare Dn
de Epurare Braov, unde va fi tratat n mod 315 n Poiana Mare (Drumul Vechi);
corespunztor cu cerinele de calitate a mediului - executarea puului de intrare n galeriile colectorului,
impuse de UE. pe o adncime de aprox. 12 metri liniari ( zona
Cabanei Aviatorilor).
Contorizarea fiecrei scri de bloc i instalarea Lucrrile au nceput n cartierul Rcdu n data de
de apometre cartierele reabilitate care va 01.06.2006.
Reabilitarea reelelor de permite nregistrarea i ncasarea cantitilor de Progresul fizic realizat pn n momentul de fa este
distribuie a apei n apa consumat; acest proces are un impact de 77% n cartierul Rcdu i de 17% n cartierul
cartierele Rcdu i Schei economic i un puternic impact de mediu, prin Schei.
eliminarea risipei de ap, protejnd astfel
sursele naturale de ap.

73
- Alimentarea cu ap a localitilor menionate n cazul lucrrilor de alimentare cu ap a localitilor
mai sus va fi asigurat printr-o nou conduct Hrman i Snpetru, progresul fizic realizat pn n
de refulare din Staia de pompare Rulmentul momentul de fa este de 49%.
ntr-un rezervor ce va fi construit pe Dealul
Lempe. De aici apa va fi transportat
gravitaional ctre Hrman si Snpetru.
- Amplasarea noului rezervor pe Dealul Lempe
Alimentarea cu ap a
va putea asigura presiunea i debitul necesare n
comunelor Hrman,
reelele de distribuie ale celor dou localiti.
Snpetru
- Staia de pompare Rulmentul va fi complet
reabilitat, prin instalarea unui echipament de
pompare eficient i a unui sistem de control
automatizat.
-Echipamentele de teletransmisie i comand
vor fi nlocuite pe frontul celor 30 de puuri din
Hrman-Snpetru.
- n cartierul Tractorul VI Sud se impune Progresul fizic nregistrat de la nceputul lucrrilor n
dezvoltarea unui sistem unitar de canalizare, apa cartierul Tractorul VI Sud este de 63%, fiind n
uzat fiind transportat gravitaional ctre derulare lucrri precum:
Colectorul I i, de aici, spre Staia de Epurare. - executarea a 4580 metri liniari reea de distribuie
Alimentarea cu ap a acestei zone este ap potabil i a aprox. 600 ml branamente;
prevzut a fi fcut din apa nmagazinat - executarea a 8 cmine de intersecie;
n rezervoarele din Dealul lui Lupan. - montarea a 9 hidrani;
Dezvoltarea reelelor de - n cartierul VI Nord, alimentarea cu ap s-a - realizarea a 3600 metri liniari de colector de
ap din cartierul Stupini i prevzut prin realizarea unei reele de distribuie canalizare menajer;
Tractorul VI i dezvoltarea similare cu cea din Sud, a crei dimensionare
reelelor de canalizare n depinde de dezvoltarea viitoare a zonei. Progresul fizic nregistrat de la nceputul lucrrilor n
Tractorul VI Sud - Alimentarea cartierului Stupini cu ap se va cartierul Tractorul VI Nord este de 49%, iar n
face din apa nmagazinat n rezervoarele din Bartolomeu este de 57% i const n executarea reelei
Dealul lui Lupan, din aceeai arter ca i cea de distribuie a apei potabile, canalizare i de
folosit pentru cartierul Tractorul. Prin acest branamente. n cartierul Stupini, a fost realizat
proiect se propune dezvoltarea unei reele de reeaua de distribuie a apei la nivel stradal, iar
ap, cu cimele stradale, de asemenea, montarea progresul fizic al lucrrilor este de 89%.
de debitmetre zonale cu transmiterea datelor la
distan ctre Dispeceratul Companiei Apa.

74
- Prin instalarea debitmetrelor de canalizare pe
principalele colectoare se va putea monitoriza
continuu debitul de ap uzat, urmnd a fi creat
Instalarea debitmetrelor o baz de date. Aceste debitmetre vor fi dotate
de canalizare cu un sistem de transmitere a datelor direct n
dispeceratul Companiei. Ele vor fi amplasate pe
colectorul Poiana Braov Rnov, nainte de
punerea n funciune a acestuia i n ora.
- Proiectul include i achiziia de apometre
(4550 buc.), altele dect cele ce vor fi instalate
n zonele dezvoltate/reabilitate, pentru a
Achiziia de apometre
contoriza toi consumatorii care, n prezent, nu
sunt contorizai, precum i pentru a nlocui
apometrele vechi sau defectele.
- Rezervoarele Darste sunt alimentate cu ap transportat gravitaional de la Staia de Tratare pn n Braov n nodul hidrotehnic.
Aceast interconectare se face cu conducta de refulare ce transport apa de la Staia de pompare SP 2 Zizin la rezervoarele Darste. Prin
transportarea gravitaional a apei n rezervoarele Darste, s-au eliminat astfel cele trei trepte de pompare succesive necesare pentru
transportul apei la aceste rezervoare.
Distribuia Eficient
- Alimentarea rezervoarelor Pleasa cu apa provenit din rezervoarele Darste prin interconectarea conductei DN 800 n nodul hidrotehnic
a debitului
existent reabilitat, prin nlocuirea vanelor vechi cu electrovane tip fluture comandate de la distana mai performante. n acest mod, apa
suplimentar tratat n
este transportat printr-o singur treapt de pompare n rezervoarele Pleaa.
Uzina de Ap
- Alimentarea gravitaional a cartierului Timi - Triaj cu apa provenit din Staia de tratare prin prelungirea arterei DN 600 din strada
Trlung i
Saturn, pn la artera DN 300 din strada Hrmanului. n acest mod s-a eliminat treapta de pompare de la SP 2 Rulmentul spre cartierul
Reabilitarea reelelor
Timi - Triaj. Aceasta a permis conductei de refulare existente s fie transformat ntr-o conduct de transport al debitului de ap
de ap din cartierul
suplimentar (ce nu va fi consumat n cartierul Timi - Triaj), care alimenteaz rezervorul Rulmentul. Astfel, s-a redus numrul de
Timi Triaj
puuri n funciune ce alimenteaz rezervorul Rulmentul. De asemenea, s-au realizat i puncte de monitorizare pentru a avea un control
asupra debitului livrat i consumat. O alt etap a presupus instalarea de apometre la nivel de scar de bloc cu transmitere de date la
distan, fapt care determin eliminarea citirilor eronate.
- Reabilitarea reelelor de ap din cartierul Triaj a presupus nlocuirea conductelor vechi din oel cu conducte de polietilen. Astfel s-a
mrit durata de via a conductelor i s-a evitat corodarea i spargerea lor. Tot cartierul este conectat la zona de presiune medie.
- Lucrarea de reabilitare i extindere a Colectorului I a avut ca scop preluarea apelor uzate din Scele, precum i cele din zona Timi-
Triaj i Colectorul A, renunndu-se prin aceasta la epurarea mecanic i la descrcarea n Prul Timiul Sec. De asemenea, s-a
Reabilitarea i urmrit i realizarea unei staii de pompare moderne, cu un bazin de aspiraie perfect etan, n cartierul Triaj. S-au rezolvat astfel o serie
extinderea de probleme, rezultnd:
Colectorului "I" - Creterea capacitii de colectare a apelor uzate din partea de E si N-E a oraului i transportul gravitaional ctre Staia de Epurare.
- Preluarea debitelor menajere i pluviale suplimentare din oraul Scele i colectoarele din zona de E, S-E, N-E i N a Braovului
(colectoarele A, B i C).

75
- Eliminarea inundaiilor, ce pun n pericol mediul i sntatea public; creterea gradului de siguran i confortul zonelor rezideniale
situate n partea de E i N-E a oraului.

76
n vederea reabilitrii, modernizrii i dezvoltrii sistemelor de alimentare cu ap au fost
efectuate numeroase investiii. Sistemul Azuga-Sinaia a beneficiat de astfel de programe menite
a mbunti calitatea serviciilor (tabelul 27).

Tabelul 27. Investiii realizate pn la 31.12.2008 n sistemul de alimentare Azuga-Sinaia

Sistemul la
Nr. care s-a Sursa de
Denumirea investiiei Caracteristici / descriere
crt. realizat finanare
investiia
Reabilitri:
- mprejmuire
Captare Valea Reabilitare Captare - Cldire personal
1. C.J. Prahova
Azugii Valea Azugii - Instalaii electrice
- Instalaii de captare i hidraulice
Construire sistem de splare hidraulic
Aduciune de la Reabilitare aduciune
nlocuirea a 500 m conduct Dn 400 mm
2. captare la staia de la captare la staia C.J. Prahova
din oel cu conduct PEID Dn 400 mm
de pompe de pompe
Reea de ap str. Reea nou din PEHD De 90 mm, L = 784
3. C.L. Azuga
Reea de Izvoarelor m
distribuie ap Reea de ap str. Reea nou PEHD, De 125 mm , L = 384
4. C.L. Azuga
Parcului m i De 90 mm , L = 456 m
Construcie cmin de golire cu vana de
Conduct de golire i de secionare
Reabilitare conduct de
5. transport Construcie cmin de apometru C.J. Prahova
transport Azuga-Sinaia
Azuga-Sinaia Izolaie termic la supratraversarea rului
Prahova
NOTA : Prin Programul SAMTID au fost reabilitai 9,154 km reea distribuie , lucrrile fiind n curs de finalizare.

Pentru sistemul de alimentare Buteni, investiiile au fost urmtoarele:

Tabelul 28. Investiii realizate pn la 31.12.2008 n sistemul de alimentare Buteni

Observaii
Nr. Caracteristici Sursa de
Strada reabilitat (procentul de
crt. (material PEID) finanare
realizare a investiiei)
Reabilitare reea str. 606 ml; 50 ml; DN160; DN
1. BCL Buteni 85%
Amurgului 63
Zona Str. Panduri. Str. L total = 3 km; DN 225;
2. BCL Buteni 90%
Florilor , Str. Crinei DN 160; Nr. bran. 122
1200 ml; DN 160; Nr.
3. Reea ap str. Urltorii BCL Buteni 85%
bran.= 62
Zona Str. Butenilor, Str. L 500ml; 200 ml; DN 160;
4. BCL Buteni 95%
Er. Marin Nr. bran.17+10
Zona Str. Cezar Petrescu, L3000 ml; Dn 225; 160
5. BCL Buteni 90%
Str. Nestor Ureche Nr. bran.155
Zona Str. Mreti DN 160; L = 490ml; L = 400
6. BCL Buteni 70%
Str. Codrului ml; Nr. bran. 25
Str. Apelor
7 63; L =235 ml; L = 115 ml BCL Buteni 95%
Str. 23 August
8 Str. Gloriei DN 110 mm; L= 450 ml BCL Buteni 70%
DN = 110 mm
9 Str. N. Blcescu BCL Buteni 75%
L = 200ml

77
10 Str. Piatra Ars DN = 63 mm, L = 150 ml Hidro Prahova 100%
Str. Splaiul Zamorei DN=110;9Oml; L =120 ml
11 Hidro Prahova 90%
(Pod Mrgritar) L = 120 ml
BCL = Bugetul Cons. Local Buteni
NOTA : Prin Programul SAMTID au fost reabilitai 12,016 km reea de distribuie

Pentru sistemul de alimentare Sinaia, investiiile au fost urmtoarele:

Tabelul 29. Investiii realizate pn la 31.12.2008 n sistemul de alimentare Sinaia

Sistemul la
Nr. Caracteristici - Sursa de
nivelul cruia s-a Denumirea investiiei
crt. descriere lucrare finanare
realizat investiia
- Reabilitare staie Valea Dorului
110, L = 800 m Program.
(executat decantor, reabilitare parial
SAMTID
conducta de aduciune captare-staie) ;
montat dozator pentru sulfat de
aluminiu;
- Str. Avram Iancu - nlocuit conducte
160, L = 1000 m B.C.L
Sistemul de distribuie ap i executat branamente;
alimentare cu ap - Bd. Carol - nlocuit conducte distribuie
250, L = 1000 m B.C.L
Sinaia i transport, executat branamente;
- nlocuit conducte distribuie pe str.
160, L = 1100 m B.C.L
Pustnicului;
- nlocuit conducte distribuie pe str.
1. 90, L = 350 m B.C.L
Vnturi i executat branamente;
- Extindere reea distribuie ap str. Drum
160, L = 1130 m B.C.L
Nou Cotei 1400.
NOTA : Prin Programul SAMTID au fost reabilitai 11,044 km reea de distribuie, lucrrile fiind n curs de finalizare.

g). Canalizarea i epurarea apelor uzate


n ceea ce privete sistemul de canalizare trebuie analizate mai multe componente prin
care s fie evaluat starea actual a acestuia: colectoarele de ape uzate menajere, colectoarele de
ape pluviale, staiile de epurare a apelor uzate colectate.
n teritoriul analizat, se constat c n cadrul infrastructurii asociate apei, sistemele de
preluare, transport i epurare a apelor uzate prezint diferite grade de uzur, cu ponderi
difereniate de acoperire a populaiei deservite de aceste amenajri. Cea mai ridicat valoare este
nregistrat n municipiul Braov, unde circa nou zecimi din populaie beneficiaz de servicii de
preluare a apelor uzate n regim centralizat.

Reelele de canalizare

Municipiul Braov
Reeaua de canalizare a municipiului Braov este n proporie de 90% unitar, colectnd
att apele uzate menajere, ct i apele pluviale. Lungimea total a reelei de canalizare este de
349 km, din care 72 km colectoare principale i 79 km racorduri. Din numrul populaiei
deservite, circa 85% este deservit de reeaua de canalizare, restul dispunnd de sisteme de
canalizare autonome (tabelul 30).

78
Tabelul 30. Lungimea reelei de canalizare n localitile aferente judeului Braov

Anul
Localitatea
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Braov 353,9 354,0
Predeal 16,9 16,9 16,9 16,9 16,9 16,9 16,9
Ghimbav 8 8 8,5 8,7
Cristian 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7
Rnov 25,3 25,3 28,8 28,8 28,8 28,8 28,8

Primele zone au fost canalizate ntre 1890-1900. Reeaua cartierelor Noua Astra
Rcdu i Triaj au fost construite n jurul anului 1960. Prile recente ale reelei de canalizare au
fost construite dup 1980.

Poiana Braov dispune de o reea de canalizare n sistem separativ. Apa uzat este
colectat i transportat gravitaional ctre o staie de tratare a apei uzate, care este depit din
punct de vedere tehnologic.

Oraul Rnov
n Rnov exist urmtoarele reele de canalizare: colector canalizare menajer Rnov
Cristian Ghimbav Braov ce evacueaz apele n staia de epurare a oraului Braov i
respectiv reea canalizare menajer. Evacuarea apelor pluviale se face n prul Ghimbel prin
rigole deschise sau prin reele de canalizare pluvial.

Localitile Timiu de Sus, Timiu de Jos, Pru Rece, Dmbul Morii


Aceste localiti nu au un sistem centralizat de canalizare. Fiecare obiectiv i-a rezolvat
local epurarea i evacuarea apelor uzate menajere prin fose septice i drenaje de infiltrare n sol
sau cu racordare la praiele existente (valea Vldeului, Timiu Sec, Valea Rnoavei). n cea mai
mare parte, aceste instalaii nu sunt exploatate corespunztor, epurarea nu se face la parametrii
necesari i apar deversri poluante, cu pericol de epidemii toxico alimentare, situaii periculoase
care trebuie nlturate, avnd n vedere c este o zon de mare importan turistic.

Oraul Predeal
Localitatea dispune de un sistem de canalizare divizor, ce presupune o infrastructur
separat privind colectarea, transportul, epurarea i evacuarea n emisar, a apelor uzate respectiv
a apelor meteorice.
Pentru apele uzate menajere exist reele de conducte din tuburi prefabricate de beton, cu
diametre variabile 250 500 mm, care urmresc trama stradal. Evacuarea apelor pluviale se
face prin sisteme de rigole ce sunt direcionate ctre cursurile de ap ce strbat localitatea (Valea
Vldeului, Rnoavei, Politoaca, Prahova, Timi). Capacitatea de transport a acestor rigole nu
satisface evacuarea corespunztoare a apelor mai ales n zona DN1. Ca urmare, s-au executat guri
de scurgere racordate la canalizarea menajer, care s preia surplusul de ap ce nu poate fi preluat
de sistemul pluvial.
n anumite zone din ora, strzile nu dispun de reele de canalizare menajer, astfel c
imobilele existente n aceste zone folosesc pentru evacuare apelor reziduale haznale vidanjabile.
Exploatarea acestora nu se face ntotdeauna n mod corespunztor, fapt ce poate conduce la
apariia unor puncte cu potenial de poluare i infectare.

79
Zona de nord-est a oraului situat n bazinul hidrografic al prului Timi este canalizat
prin instalaii locale (individuale), care nu funcioneaz n mod corespunztor, reprezentnd surse
de poluare i posibil infectare a mediului ambiant. Lungimea reelelor de canalizare depete n
prezent 16,9 km. n cadrul unitii teritoriale analizate se disting cteva localiti care nu dispun
de canalizare: Timiu de Sus, Timiu de Jos, Prul Rece i Zona Trei Brazi Secui.

Oraul Azuga
n oraul Azuga, colectarea apelor uzate de la populaie i agenii economici este
asigurat de o reea de canalizare, n sistem unitar (colectorul principal este pe strada
Independenei) i n sistem divizor (pentru celelalte colectoare stradale). Descrcarea apelor uzate
menajere se face n prul Azuga, fr o prealabil epurare, n aval de ora. Lungimea reelei de
canalizare este de 9,73 km (tabelul 31).

Tabelul 31. Lungimea reelei de canalizare n oraul Azuga

Lungimea reelelor de canalizare la nivelul anilor-km


Localitate
1990 1995 2000 2005 2008
Azuga 9,73 9,73 9,73 9,73 9,73

Oraul nu dispune de staie de epurare a apelor uzate. Numrul locuitorilor racordai la


reeaua de canalizare este de 4345 (circa 83,5% din populaia total), conform datelor din 2006.
Apele pluviale sunt evacuate printr-un sistem de rigole care urmrete trama stradal, avnd ca i
colector principal valea Azuga.
Starea actual a reelei de canalizare din Azuga este redat n tabelul 32:

Tabelul 32. Vechimea reelei de canalizare a apei uzate din oraul Sinaia

Lungimea reelelor pe vechime, km


Localitate
0-10 ani 10-20 ani 20-30 ani 30-40 ani >40 ani
Azuga 0 0 2,36 3,80 3.57

Gradul de acoperire cu servicii privind colectarea apelor uzate pentru oraul Azuga:
nr. de racorduri pe tipuri de utilizatori de ap:
- persoane fizice 1191
- societi comerciale 88
- instituii publice 10
- asociaii de locatari - 48
debitele de apa uzat colectat 553.62 m3/zi.
Reeaua de canalizare a apelor uzate i pluviale cuprinde conducte din beton, PVC G, cu
diametre ntre Dn = 200 500 mm i este de tip combinat, i anume : n sistem unitar, n zona
central i n sistem divizat n cartierul de blocuri (tabelul 33).
Apele menajere uzate, precum i apele meteorice, sunt preluate prin intermediul
racordurilor de canal i deversate n emisari dup tranzitarea colectoarelor de canalizare (curgere
gravitaional). n cursul anului 2008, s-au efectuat pe traseul reelei de canalizare un numr de
231 intervenii n vederea remedierii defeciunilor.

80
Tabelul 33. Date statistice privind canalizarea apelor uzate n oraul Azuga

Date statistice UM Valoare


Lungimea total a reelei de canalizare km 9,73
Grad de acoperire a strzilor cu reea de canalizare % 51,9
Populaie racordat la reeaua de canalizare nr. locuitori 4.422
Racorduri la canalizare, din care : nr. 1.025
- populaie case nr. 879
- asociaii de proprietari (blocuri) nr. 49
- instituii i ageni economici nr. 97
Cantitate total de ap uzat colectat / facturat mc / an 248.945
Cantitate apa uzat evacuat n emisar mc / an -

Calitatea apelor uzate este controlat prin preluarea de probe i analiza lor la Laboratorul
Staiei de Epurare Sinaia. Recoltarea probelor se face din dou locaii de pe reeaua de canalizare:
C1 - str. Cerbului i C2 - colectorul general al oraului AZUGA.

Oraul Buteni
n oraul Buteni, canalizarea menajer i pluvial funcioneaz n sistem centralizat, pe o
lungime de 45,13 km, urmnd ca prin accesarea unor fonduri structurale de dezvoltare apele s
fie colectate n staia de epurare. Reeaua de canalizare deservete numai o parte a oraului, restul
utilizatorilor deversnd apele reziduale n fose vidanjabile.
Reeaua (constituit, n mare, din tuburi de azbociment, beton sau PVC-G) are dimensiuni
cuprinse ntre Dn = 110 600 mm. Nu se realizeaz epurarea apelor uzate.
n cursul anului 2008 s-au efectuat pe traseul reelei de canalizare un numr de 164
intervenii n vederea remedierii defeciunilor .

Tabelul 34. Date statistice privind canalizarea apelor uzate n oraul Buteni

Date statistice UM Valoare


Lungimea total a reelei de canalizare km 45,13
Populaie racordat la reeaua de canalizare nr. locuitori 6.030
Racorduri la canalizare, din care : nr. 2490
- populaie - case nr. 2263
- asociaii de proprietari (blocuri) nr. 53
- instituii i ageni economici nr. 174
Cantitate total de ap uzat colectat / facturat mc / an 630.009
Cantitate apa uzat evacuat n emisar mc / an -

Calitatea apelor uzate deversate n emisar este controlat prin prelevarea de probe i
analiza lor la Laboratorul Staiei de Epurare Sinaia. Punctul de recoltare a probelor este cminul
C4 - strada Fntnii.

Oraul Sinaia
n oraul Sinaia, evacuarea apelor uzate menajere se realizeaz n sistem centralizat
printr-o reea de conducte ce urmrete trama stradal. Reeaua este prevzut cu cmine de
vizitare i rupere a presiunii. Lungimea reelei de canalizare este de 65 km. Gradul de acoperire al
localitii este de 90%.

81
Sistemul de colectare a apelor uzate este mixt, cu 2 staii de pompare SP 1 i SP 2
amplasate pe colectorul general n lungime de 8 km. Acesta a fost construit pe tubulatura cu
diametre cuprinse ntre Dn = 400 - 800 mm.

Tabelul 35. Date statistice privind canalizarea apelor uzate n oraul Sinaia

Date statistice UM Valoare


Lungimea total a reelei de canalizare km 65
Grad de acoperire a strzilor cu reea de canalizare % 63
Populaie racordat la reeaua de canalizare nr. locuitori 10.489
Racorduri la canalizare, din care : nr. 2696
- populaie case nr. 2263
- asociaii de proprietari (blocuri) nr. 116
- instituii i ageni economici nr. 317
Cantitate total de ap uzat colectat / facturat mc / an 1.638.718
Cantitate ap uzat intrat n staia de epurare mc / an 719050
Cantitate ap epurat evacuat n emisar mc / an 694.553

Reeaua de canalizare are diametre cuprinse ntre Dn =100-1600 mm. Circa 80% din reea
este din tuburi de beton. n cursul anului 2008 s-au efectuat pe traseul reelei de canalizare un
numr de 356 intervenii n vederea remedierii defeciunilor .

Staiile de epurare
n teritoriul studiat funcioneaz trei staii de epurare, care preiau apele uzate menajere
colectate de sistemul de canalizare.
Staia de Epurare Stupini Braov, amplasat la cca. 3 km nord-vest de municipiul
Braov, asigur epurarea apelor menajere i industriale din Municipiul Braov i din
localitile nvecinate (Cristian, Rnov, Ghimbav, Scele, Hrman, Snpetru).
Staia a cunoscut, de-a lungul timpului, mai multe perioade de dezvoltare n care i-au fost
adugate sau renovate diverse elemente tehnologice:
- ntre 1968 1970 a fost realizat treapta de tratare mecanic;
- ntre 1978 1980 a fost realizata treapta de tratare biologic care are rolul de a
distruge substanele organice cu ajutorul nmolului activ;
- dup 1998, staia beneficiaz de un program de reabilitare i retehnologizare a
treptelor de epurare, care a avut o desfurare de 2 ani;
- n 1999, a fost demarat proiectul cu titlul Staia de Epurare Braov Tratarea i
Depozitarea Nmolului, prin care s-a construit o staie de deshidratare a
nmolului i un depozit ecologic pentru nmolul deshidratat.
n prezent, capacitatea de lucru a staiei de epurare este de 1620 l/s. Staia de epurare nu a
fost prevzut cu treapt teriar de epurare i nici cu treapt de dezinfecie.
Poiana Braov dispune de o staie de epurare a apelor uzate, care este situat la baza
Prtiei Lupului. Staia de epurare a apei uzate a fost dat n funciune n anul 1978. Att
din cauza deteriorrii avansate a construciilor civile i a echipamentului electromagnetic
ale staiei, ct i aezrii nefavorabile, este necesar introducerea unei soluii alternative
sigure i eficiente pentru colectarea apei uzate din zona Poiana Braov. Cldirile aezate
n Poiana de Jos au, n prezent, doar fose septice rudimentare, care funcioneaz
impropriu, contaminnd zona turistic. Prin implementarea proiectului Colectorul Poiana
Braov Rnov se va rezolva problema apelor uzate din staiune, care vor fi

82
transportate n Staia de Epurare Braov, unde vor fi tratate n mod corespunztor cu
cerinele de calitate a mediului impuse de Uniunea European.
Localitile Timiu de Jos, Timiu de Sus, Prul Rece nu dispun de staii de epurare a
apelor uzate.
Oraul Predeal dispune de o staie de epurare, a crei vechime depete 50 de ani.
Aceasta este situat n cartierul Malul Ursului i dispune de o tehnologie de epurare
bazat pe dou trepte: mecanic i biologic. n anul 2006, au fost prevzute fonduri
importante pentru dezvoltarea staiei de epurare la treapta mecanic. Debitul tehnologic de
funcionare este de 100 l/s, capacitate care, n perioadele cu ape mari (precipitaii
abundente, topiri ale stratului de zpad), determin perturbri n funcionarea secvenelor
tehnologice de epurare (inundaii, colmatarea decantoarelor, by-passul unor volume de
ap excedentare etc.).
n oraul Azuga nu exist staie de epurare.
n oraul Buteni nu exist staie de epurare.
Staia de epurare a apelor reziduale Sinaia a fost conceput cu 2 trepte (mecanic i
biologic), fiind dimensionat pentru urmtorii parametri : Q max. zilnic = 109 l/s, Q
max. orar = 135 l/s i are urmtoarele pri componente:
- deversor; grtar fix;
- deznisipator 2 compartimente;
- separatorul de grsimi 2 compartimente;
- decantoarele de etaj 2 baterii a 4 decantoare;
- bazinele aerare cu nmol activ aeratoare tip turbin, 2 uniti, nsumnd 8 aeratoare
cu : D = 100 mm i P = 7,5 KW;
- decantoarele secundare orizontal - longitudinale 4 uniti plasate sub bazinele de
aerare;
- staia de recirculare nmol i suflante platformele de uscare a nmolului cu straturi
drenante sunt n numr de 5 i ocup o suprafa de 2750 m2;
- 3 pompe tip ACV cu P = 18 kW, Q = 40 mc/h.
Efluentul este deversat n Rul Prahova. Calitatea apelor uzate evacuate n emisar este
monitorizat prin analize zilnice efectuate n laboratorul din cadrul staiei.

Investiii realizate n sistemul de canalizare


La nivelul oraului Braov au fost realizate lucrri care au avut n vedere reabilitarea
staiei de epurare de la Stupini. Astfel, precum: refacerea structurii de beton a tuturor bazinelor
existente, echiparea cu grtar semiautomat a canalului de admisie a apelor uzate, refacerea i
automatizarea podului raclor de pe deznisipatoare, echiparea cu poduri racloare i sistem de
insuflare cu aer a separatoarelor de grsimi, refacerea camerei de distribuie a apei, modernizarea
podurilor racloare de la decantoarele primare, compartimentarea bazinelor de aerare i echiparea
lor cu instalaii pneumatice cu difuzare cu bule fine, construirea a dou decantoare secundare noi
i echiparea lor cu poduri racloare, modernizarea podurilor racloare la decantoarele secundare
existente, echiparea staiei de pompare recirculare nmol cu trei electropompe cu ax vertical i
modernizarea snecurilor existente, modernizarea podului racloare la concentratorul de nmol,
construirea staiei de suflante pentru bazinele de aerare i construirea unei staii de deshidratare a
nmolului.

83
Alte investiii:

Tabelul 36. Investiii realizate pn la 31.12.2008 n sistemul de canalizare Azuga

Sistemul la
Nr. care s-a Sursa de
Denumirea investiiei Caracteristici / descriere
crt. realizat finanare
investiia
Reea de canalizare str. Reea nou Dn 200 mm , L=130 m cu 4
1. C.L. Azuga
Prahovei zona Colonie cmine de vizitare
Reea de Reea de canalizare str. Reea nou PVC, Dn 200 mm i Dn 300
2. C.L. Azuga
canalizare Izvoarelor mm , L = 667 m cu 9 cmine de vizitare
Reea nou PVC Dn 200 mm , l=130 i
Reea de canalizare str.
3. Dn 250 mm l = 96 m cu 14 cmine de C.L. Azuga
Parcului
vizitare

Tabelul 37. Investiii realizate pn la 31.12.2008 n sistemul de canalizare Buteni

Observaii
Nr. Caracteristici (procentul de
Strada reabilitat Sursa de finanare
crt. (tuburi PVC) realizare a
investiiei)
ZONA Str. Butenilor DN 315;L=500ml
1. BCL BUTENI PLUV.100%
Str. Erou Marin DN 315 L= 200ml
L total= 3 km
ZONA Str. Nestor Ureche
2. DN 800;L= 800ml BCL BUTENI PLUV.90%
Str. Cezar Petrescu
DN 315; l= 2,2 km
ZONA Str. E. Racovi- L total= 500 ml
3. BCL BUTENI MEN. 90%
N. Ureche, Str. Plevnei DN = 315; Nr. bran. = 60
ZONA Str. Panduri - L total= 2,5 km
4. BCL BUTENI PLUV.85%
Zamora DN = 400;315
ZONA Panduri Zamora, DN 500;315; Nr. bran.
5. BCL BUTENI MEN.95%
Str. Florilor =52
6. Str. Gloriei 315; L = 450 ml BCL BUTENI MEN. 85%
7. Str. N. Blcescu 250; L = 200 ml BCL BUTENI MEN. 85%
8. Str. Urltorii- Minerilor 160; L = 120 ml BCL BUTENI MEN. 95%
9. Str. Cireilor 160; L = 220 ml BCL BUTENI MEN. 95%
10. Str. Urltorii 355; L = 600 ml BCL BUTENI MEN. 95%
BCL = Bugetul Consiliului Local, PLUV = canalizare pluvial, MEN = canalizare menajer

Tabelul 38. Investiii realizate pn la 31.12.2008 n sistemul de canalizare Sinaia

Sistemul la nivelul
Nr. Caracteristici - Sursa de
cruia s-a realizat
crt. Denumirea investiiei descriere lucrare finanare
investiia
- Executat extindere reea
300, L = 715 m
canalizare pe str.: Cl.
300, L = 145 m si
Codrului,
250, L = 210 m
- Aosta (inclusiv racorduri)
1. Sistemul de canalizare 300, L = 760 m B.C.L
- Dr.Cota1400,
250, L = 300 m
- Trandafirilor,
250, L = 250 m
- Tisei,
250, L = 300 m
- Sportului

84
Disfuncionaliti ale sistemului de alimentare
Sistemul teritorial analizat prezint o serie de disfuncionaliti n ceea ce privete
infrastructura hidro-edilitar de care dispune. Aceste disfuncionaliti sunt de ordin spaial,
cantitativ, calitativ i financiar.
Atributele de ordin spaial al reelelor de alimentare cu ap i canalizare a apelor uzate
sunt limitate de energia de relief a teritoriului analizat. Astfel, o serie de spaii periferice ale
unitilor teritoriale analizate nu dispun de racorduri la infrastructura hidro-edilitar n sistem
centralizat. De asemenea, poziionarea n teritoriu ridic probleme de transfer att la nivelul apei
brute, ct i n ceea ce privete apa uzat. Astfel, localitile secundare ce intr n componena
oraului Predeal, ce sunt situate n bazinul hidrografic al Timiului, nu dispun de racorduri la
sistemul centralizat de preluare a apelor uzate. Ca urmare, apele reziduale sunt eliminate ctre
reeaua hidrografic natural, cu efecte n ceea ce privete calitatea mediului hidric.
Unele perimetre ale localitilor studiate nu beneficiaz de volume suficiente de ap, iar n
alte situaii parametrii calitativi nu sunt atini pentru ndeplinirea normelor de potabilitate. Acest
lucru este rezultatul vechimii reelelor de distribuie.
Dezvoltarea accelerat a infrastructurii de habitat, prin construirea unor ansambluri
rezideniale noi (Braov) sau a unor spaii destinate serviciilor de cazare (hoteluri, moteluri,
cabane, pensiuni), au creat o presiune suplimentar asupra resurselor de ap, solicitnd asigurarea
unor volume suplimentare, alocarea unor fonduri pentru dezvoltarea sistemelor existente sau
construirea unor noi reele hidroedilitare.
n contextul unor evenimente sportive, culturale preconizate a se desfura n teritoriul
analizat, se impune evaluarea ct mai fidel a volumelor existente, ct i a capacitii de susinere
a infrastructurii edilitare a unui astfel de demers, ce presupune un aflux de turiti important.
De asemenea, trebuie luate n considerare rezervele necesare pentru asigurarea cu ap, n
cazul unor evenimente nedorite (incendii naturale sau la nivelul habitatelor), precum i alimentarea
instalaiilor de producere a zpezii artificiale (tunuri de zpad) pentru prtiile de schi, atunci cnd
condiiile naturale sunt limitate.

n municipiul Braov, cel mai mare centru urbanistic din teritoriul analizat, se pot
identifica cteva disfuncionaliti, care conduc la impedimente n ceea ce privete funcionarea
optim a sistemului de alimentare al oraului. Printre cele mai importante putem aminti:
la nivelul reelei de transport a apei potabile ctre consumatori sunt nregistrate
pierderi importante de ap. Ele au fost estimate la circa 34% din volumul total captat
i transportat prin conductele de aduciune5;
la nivelul tramei stradale urbane, gradul de echipare cu reea de distribuie a apei este
destul de sczut, acesta fiind de circa 61%;
de asemenea, acumularea Trlung este afectat de fenomene de alunecare a
versanilor, ca urmare a defririlor necontrolate desfurate n perimetrul lacului de
ctre locuitorii rromi din Scele (cartierul Garcini).
n oraul Rnov, disfuncionalitile tehnice ale infrastructurii de alimentare se refer la
urmtoarele aspecte:
neasigurarea debitelor de ap necesare, prin subestimarea capacitilor de captare a
apei din surse de alimentare.

5
conform documentaiei PATJ Braov Faza II, Capitolul Reele Edilitare.

85
n staiunea Predeal, disfuncionalitile din sistemul de alimentare al oraului se refer la:
din cauza diferenelor mari de cote ntre diferitele cartiere din Predeal apar
suprapresiuni n reelele de ap 9-10 bari fa de 6 bari maxim admis, care pot
conduce la cedarea conductelor, mai ales avnd n vedere vechimea lor i materialele
folosite la mbinarea acestora;
pierderile de ap pe reeaua de distribuie se ridic la valori ce reprezint circa 22,5%
din volumul total de ap captat i remis ctre beneficiari. Gradul de echipare al tramei
stradale cu reea de distribuie a apei este de 60%.
n oraul Azuga, disfuncionalitile infrastructurii de alimentare cu ap sunt legate de
urmtoarele aspecte:
conducta de transport a apei ce leag staia de tratare de rezervorul Parc este construit
din azbociment i implic riscuri legate de apariia cancerului;
reeaua de distribuie cu vechimea mai mare de 30 de ani, sufer numeroase avarii,
care implic ntreruperi n alimentarea cu ap a locuitorilor;
de asemenea, s-a constatat o neconcordan ntre capacitatea de transport a unor
conducte (cea de pe strada Grbovei) i necesarul de ap existent;
staia de tratare a apei Azuga prezint o serie de disfuncionaliti, care parial au fost
diminuate prin reabilitarea staiei de pompare, reabilitare desfurat n dou etape:
2003-2004 (nlocuirea pompelor vechi i automatizarea procesului), respectiv 2005-
2008 (reabilitarea n cadrului Programului SAMTID);
se impune execuia reabilitrii captrii Valea Grecului (a fost prevzut finanarea pe
Fonduri de Coeziune);
rezervorul Parc prezint un grad avansat de uzur la nivelul construciilor i
instalaiilor; nu a beneficiat de lucrri de reabilitare de la punerea n funciune (1956).
Necesit refacerea hidroizolaiei, reabilitarea cldirii, realizarea unei comunicri ntre
compartimente, nlocuirea de armturi, precum i contorizarea volumelor de ap pe
intrare / ieire din rezervor;
n cadrul staiei de pompe Valea Azugii: la nivelul bazinului de aspiraie se
nregistreaz pierderi de ap (necesit refacerea hidroizolaiei i nlocuirea vanelor),
cldirea staiei prezint infiltraii prin acoperi, iar pompele au prezentat dese avarii
fiind inadecvate pomprii de ap brut (se impune nlocuirea grupului de pompare);
este necesar deasemenea i refacerea mprejmuirii;
datorit gradului avansat de uzur la nivelul rezervorului de nmagazinare a apei din
cadrul staiei de tratare Azuga (pentru oraul Azuga) sunt necesare lucrri de
reabilitare a cldirii i nlocuirea vanelor de la ieirea din rezervor i de pe conducta
de golire;
datorit faptului c rezervorul auxiliar din cadrul staiei de tratare nu a fost prevzut
cu conduct de golire nu se poate realiza splarea i dezinfecia acestuia, fapt ce
afecteaz calitatea apei furnizate ctre utilizatori;
reelele de distribuie la consumatori: numr mare de avarii pe reeaua veche care nu a
fcut obiectul programului SAMTID;
neconcordane legate de necesarul de ap iniial i cel actual n zona oraului Azuga,
pe fondul ncetrii activitilor industriale sau cererii crescute din spaiul nou
construit: conducta de distribuie subdimensionat pe str. Grbovei.

86
Oraul Buteni prezint, la rndul lui, o serie de disfuncionaliti care se refer la:
numrul mare de captri i amplasarea lor n zone greu accesibile ngreuneaz
activitatea personalului de exploatare / ntreinere sistem (la majoritatea captrilor nu
exist acces pentru mijloace de transport avariile sunt greu de identificat i remediat
deoarece materialele necesare efecturii reparaiilor trebuie transportate ,,manual);
alimentarea cu ap din surse / captri aflate n proprietate privat, neexistnd
posibilitatea execuiei de reabilitri de ctre operator;
aduciunile sunt, n general, conducte vechi (nereabilitate) amplasate n teren
accidental (proprietate ROMSILVA); datorit alunecrilor de teren, construirii sau
amenajrii de drumuri forestiere, au suferit n timp avarii majore cu afectarea
alimentrii cu ap a consumatorilor pe perioade relativ mari;
se impune reabilitarea conductei de aduciune Valea Babei II, III i IV, grav avariat
(,,rupt) n mai multe rnduri;
practic, capacitatea de nmagazinare la nivelul sistemului de alimentare cu ap a
oraului s-a diminuat prin scoaterea din uz a rezervoarelor Clbucet i Valea Babei I -
by-passate pentru asigurarea presiunii necesare alimentrii zonelor nalte ale oraului
(la aceast dat nu exista alt soluie pentru furnizarea apei la parametrii n aceste
zone);
mprejmuirile rezervoarelor de nmagazinare au fost parial distruse se impune
instituirea zonelor de protecie conform H.G. nr. 930 / 2005 (M.M.G.A);
lipsa staiilor de tratare a apei (dezinfecia se realizeaz n rezervoare cu clorur de
var);
numrul mare de lucrri de reabilitare conducte ap i canalizare realizate n 2008
2009 de mai multe societi de construcii au condus la un numr mare de avarii /
disfunctionaliti pe raza ntregului ora, dup finalizarea acestora se impune
reechilibrarea sistemului (reglarea presiunilor);
datorit dezvoltrii explozive a construciilor n zon pe un sistem de distribuie vechi,
pentru asigurarea unor servicii corespunztoare se impune redimensionarea
conductelor;
datorit numrului mare de surse i amestecului apei n reeaua de distribuie controlul
calitativ al apei este mult ngreunat. Pentru asigurarea monitorizrii de control a
calitii apei furnizate din fiecare surs este necesar delimitarea clar a sistemului pe
zone de aprovizionare.
n oraul Sinaia, disfuncionalitile legate de alimentarea cu ap se refer la:
pierderile de ap din sistem, justificate de vechimea conductelor de distribuie a apei
ctre consumatori. Gradul de echipare cu reea de distribuie este de 77%;
distanele mari de la captrile de subteran (Vnturi, Valea Babei, Pescrie) pn la
staiile de clorinare ngreuneaz interveniile personalului de exploatare pentru
identificarea i remedierea avariilor n captri sau pe traseele aduciunilor (se impune
reabilitarea aduciunii Vnturi, grav afectat n mai multe rnduri);
aduciunea Valea Dorului Staia de tratare, amplasat n teren instabil, a fost afectat
de viiturile puternice nregistrate n ultimii ani necesit reabilitare cu stabilizarea
terenului pe traseul conductei, existnd riscul imposibilitii alimentarii cu ap a dou
mari cartiere din zona de sud a oraului;

87
cu excepia staiei Valea Dorului (care a beneficiat de investiii prin programul
SAMTID) nici o staie / rezervor nu dispune de aparate de msur pentru
monitorizarea cantitilor de ap preluate / furnizate n reeaua de distribuie;
pentru monitorizarea alimentrii cu ap din rezervoarele de nmagazinare se impune
automatizarea acestora (au fost prevzute pentru finanare pe Fonduri de Coeziune
rezervoarele Cravata Roie, Calea Codrului , Furnica i Cumptu);
lipsa unui sistem centralizat de nclzire la staiile de tratare a condus la degradarea
construciilor (n special a grupului de exploatare din cadrul staiei Oppler - an PIF
1995);
structura decantoarelor 2 i 3 din cadrul Staiei de tratare Valea Dorului este avariat
(prezint fisuri vizibile) necesit reabilitare;
la nivelul Staiei de tratare Valea Dorului se execut lucrri de reabilitare prin
Programul SAMTID (execuie decantor nou, lucrri interioare n camera coagulant,
automatizare instalaie coagulant, monitorizare intrare / ieire staie, etc.) pentru care
constructorul nu a respectat termenul de finalizare / predare stabilit (TRIM IV 2008).
Lucrrile nu sunt finalizate nici la aceast dat.
conducta de transport rezervor Valea Dorului rezervoare Spital (Dn = 300 mm , L =
2563 m) este amplasat pe terenuri private necesit schimbare traseu pe domeniul
public.
La nivelul ntregului teritoriu analizat, se pot delimita urmtoarele concluzii generale
privind disfuncionalitile alimentrii cu ap:
debitele sistemului de captare a apei potabile sunt insuficiente n anumite situaii, pe
fondul dezvoltrii accelerate a domeniului imobiliar rezidenial dar i turistic;
gradul de echipare al tramei stradale cu reea de distribuie a apei nu este
corespunztor;
volumul pierderilor de ap n reeaua hidroedilitar este ridicat, ca urmare a
vechimii ridicate a capacitilor existente.

Disfuncionaliti privind canalizarea i epurarea apelor uzate


n municipiul Braov, cel mai mare centru urbanistic din teritoriul analizat, se pot
identifica cteva disfuncionaliti, care conduc la impedimente n ceea ce privete funcionarea
optim a gospodririi apelor uzate ale oraului. Printre cele mai importante putem aminti:
reelele de canalizare ale apelor menajere au capacitile de funcionare depite i
prezint pierderi, care conduc la poluarea mediului, prin infiltraii n subteran;
capacitatea de transport a reelei de preluare a apelor pluviale este adesea depit n
cazul unor precipitaii abundente, fapt ce conduce la inundarea tramei stradale pentru
scurte perioade de timp;
pericolul polurii surselor de ap ale localitilor prin nerespectarea zonelor de
protecie sanitar impuse de normele n vigoare.
n oraul Rnov, disfuncionalitile tehnice ale gospodririi apelor uzate se refer la
urmtoarele aspecte:
reeaua de canalizare a apelor uzate are o perioad ridicat de funcionare, fapt ce
conduce la pierderi spre subteran i compromiterea calitii depozitelor freatice;

88
capacitatea de preluare a apelor pluviale este limitat i poate conduce la inundarea
tramei stradale n condiiile unui excedent pluviometric.
n staiunea Predeal, disfuncionalitile din sistemul de alimentare al oraului se refer la:
rigolele pentru evacuarea apei nu sunt calibrate corespunztor, iar n anumite condiii
apar refulri ale apelor pluviale ce conduc la inundarea tramei stradale;
unele strzi nu prezint reele de canalizare, astfel c evacuarea apelor uzate menajere
se face n bazine vidanjabile. Exploatarea lor se face necorespunztor, ele putnd
deveni astfel focare de infecie;
zona de nord-est a oraului situat n bazinul hidrografic al prului Timi este
canalizat prin instalaii locale (individuale), care nu funcioneaz n mod
corespunztor, reprezentnd surse de poluare i posibil infectare a mediului ambiant;
staia de epurare a oraului are o vechime de peste 50 de ani i necesit lucrri de
modernizare i extindere.
n oraul Azuga:
ariile periferice ale localitii nu dispun de reele de colectare a apelor uzate, acestea
fiind evacuate n sisteme proprii, individuale (fose septice, bazine vidanjabile);
evidenierea unor riscuri hidrice determinate de cantitile pluviale excedentare i de
apa de refulare n zonele de colectare (guri de canalizare) i de subdimensionarea
capacitilor de preluare pe toat lungimea reelei de canalizare. Acest fapt conduce i
la disfuncionaliti legate de incapacitatea de epurare n perioadele cu precipitaii
extreme, n condiiile existenei reelelor comune de transport a apelor uzate cu cele
pluviale;
oraul nu beneficiaz de staie de epurare proprie;
dese intervenii pentru decolmatri pe tronsoanele Ritivoiu Valea Azugii
Independenei subdimensionate necesit nlocuire conducte cu redimensionare;
necesitate extindere reea canalizare n zonele nou construite cu racordare la
colectoarele stradale / colectorul general;
reelele de colectare a apelor uzate i gestionarea apelor uzate n zona periurban
(necanalizat) - fose septice, bazine vidanjabile etc.;
pericolul deversrilor continue sau accidentale ctre colectori de suprafa sau
infiltraii n reeaua de ape subterane: deversri n rigolele de suprafa a canalizrilor
din str. Cerbului i strzile Republicii, Pieii i 23 August;
riscuri hidrice determinate de cantitile pluviale excedentare i de apa de refulare n
zonele de colectare (guri de canalizare, sifoane etc.) i de subdimensionarea
capacitilor de preluare;
riscuri hidrice legate de incapacitatea de epurare n perioadele cu precipitaii extreme,
n condiiile existenei reelelor comune de transport a apelor uzate cu cele pluviale;
Dintre disfuncionalitile privind canalizarea apelor uzate, n oraul Buteni se disting:
locaiile turistice, n special cele din zonele periferice ale unitii administrative, nu
dispun de staii de preepurare individuale;
unele arii rezideniale nu dispun de reele de canalizare pluvial i menajer, astfel c
o parte important din volumul de ap uzat este evacuat direct n reeaua hidrografic
natural;

89
cea mai mare parte a reelei de canalizare este unitar, astfel c aceasta preia att apele
uzate menajere, ct i apele pluviale. n condiiile unor precipitaii abundente se
remarc refularea volumelor de ap transportate, n condiiilor unei subdimensionri
ale conductelor de transport;
lipsa unei staii de epurare proprii;
staiile de preepurare ale unitilor industriale din oraul Buteni nu ndeplinesc
normele europene de mediu;
nu exist staii de preepurare individuale n locaiile turistice;
inexistena canalizrii menajere i pluviale n unele cartiere;
dese intervenii pentru decolmatarea colectoarelor stradale datorit vechimii /
subdimensionrii i a funcionarii acestora n sistem mixt;
remedierea avariilor cu mare greutate datorit adncimilor mari la care sunt pozate
conductele;
necesitate extindere reea canalizare n zonele nou construite cu racordare la
colectoarele stradale / colectorul general.
Disfuncionaliti n sistemul de canalizare aferent oraului Sinaia:
staia de epurare din localitate are o perioad de funcionare ridicat i necesit lucrri
de modernizare i extindere, astfel ca aceasta s fie capabil s preia volumele de ap
i n perioadele excedentare pluviometric;
treapta de epurare biologic din cadrul staiei de epurare este ineficient;
staiile de pompare de pe colectorul general sunt nefuncionale;
dese intervenii pentru remedierea defeciunilor datorit conductelor vechi /
subdimensionate i a funcionarii n sistem mixt;
necesitate extindere reea canalizare n zonele nou construite cu racordare la
colectoarele stradale / colectorul general;
staia de epurare nu a fost prevzut cu treapt teriar de tratare.
La nivelul ntregului teritoriu analizat, se pot delimita urmtoarele concluzii generale
privind disfuncionalitile canalizrii apelor uzate:
sistemele de canalizare i epurare sunt deficitare i nu permit colectarea apelor uzate
din ntreg teritoriul analizat;
reeaua de canalizare nu acoper ntreg perimetrul localitilor i nu asigur
preluarea apelor pluviale;
staiile de epurare sunt limitate numeric (doar trei localiti au astfel de staii), dei
teritoriul include ase localiti urbane, cu potenial demografic important. Staiile au
o eficien sczut, necesitnd lucrri de extinderi i retehnologizri ale sistemului de
epurare.

90
Cap. 2. ACTIVITILE ECONOMICE

2.1. Economia ntre competitivitate, specializare i performan

Economia, supus la diverse preschimbri ale societii contemporane, poate reprezenta


punctul de pornire n ridicarea standardului de via al locuitorilor, n creterea veniturilor i a
nivelului regiunii analizate. Cunoscnd un i mai mare interes din partea investitorilor i o
contientizare mai clar din partea diverilor actori locali, implicit a comunitii, printr-o
gestionare riguroas i deschis nevoilor populaiei a bunurilor i serviciilor, a afirmrii unor
produse autohtone, sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov poate
fi promovat alturi de marile regiuni turistice din afara granielor rii.

a). Mediul de afaceri al sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov
Sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, prin concentrarea
unor centre urbane cu o puternic funcionalitate, cu o specializare evident (turistic prin
excelen, pentru sectorul staiunilor turistice sau complex pentru Braov i Rnov, unde
funcia industrial este completat de cea a prestrilor de varii servicii), reprezint un areal de
interes pentru investitorii romni i strini, cu un standard ridicat de via al locuitorilor, supus,
ns, acelorai mecanisme ale economiei de tranziie.
Desigur, trebuie precizat nc de la bun nceput faptul c noile confruntri ale actualei
economii de pia, i ale crizei financiare mondiale n special, nu au ocolit niciunul din sectoarele
economice, ba mai mult cel mai afectat fiind mediul antreprenorial. Se au n vedere ntocmai
repercusiunile eliminrii deductibilitii fiscale a reevalurilor contabile i aplicrii impozitului
forfetar, preferabil fiind analiza statistic a agenilor economici activi pentru prima jumtate a
anului curent, indisponibil momentan, pe baza creia ar putea fi mult mai clar evideniat modul
de rspuns al mediului de afaceri la recenta criz economic instalat. Potrivit Ordonanei de
Urgen cu privire la rectificarea bugetar pe anul 2009 i reglementarea unor msuri financiar-
fiscale, firmele cu o cifr de afaceri cuprins ntre 0 i 52.000 lei trebuie s plteasc un impozit
minim de 1467 lei (341 euro), n decursul acestui an, situaie extrem de nefavorabil n contextul
confruntrii cu un an de criz economic. Punerea n practic a acestei msuri a dus deja la
falimentarea sau suspendarea activitii a numeroase ntreprinderi mici, care neavnd niciun venit
nu au cum s-i plteasc impozitele i la o cretere a omajului n rndul populaiei, deja afectat
de disponibilizrile din ultimii ani din sectorul industrial. Cele mai afectate sunt firmele ce
activeaz cinstit, care i-au pltit impozitul pe profit la timp i crora acum, pe timp de criz,
nu le sunt acceptate deducerile pierderilor. n schimb, reversul acestor nchideri apare prin
creterea numrului de persoane fizice autorizate, atrase de plata unui impozit mult mai sczut,
ns la o scar mult mai redus.
Datorit inaccesului la obinerea unor indicatori economici relevani i ancorai n
realitatea teritorial actual, pentru schiarea unei imagini de ansamblu a tabloului agenilor
economici activi s-a fcut recurs la datele preluate de pe site-ul www.listafirme.ro (centralizate n
iunie 2009), utiliznd ca i criteriu de selecie vechiul cod CAEN rev. 1, dat fiind faptul c, pn
la sfritul lunii mai 2008, mai puin de 6% din firmele active la nivel naional au adoptat noul
cod CAEN rev. 2 (fig. 15). Cei mai muli ageni economici sunt concentrai pentru municipiul

91
Braov, secondat de Sinaia, unde dezvoltarea serviciilor turistice i a celor comerciale este mai
mult dect evident.
Nr.
Ageni ec onomic i ac tivi
18000
16000
14000
16032
12000
10000
8000
6000
4000
2000 777
174 493 306 559
0
Azuga Braov Buteni Predeal Rnov Sinaia

Fig. 15. Agenii economici activi din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
Sursa: www.listafirme.ro (Consultat n 14 iulie 2009)

Modalitile diferite de centralizare a datelor, anii diferii pentru care s-au primit datele
economice au determinat o secveniere a informaiei, aa cum rezult din tabelele 39-40.

Tabelul 39. Numrul de firme i cifra de afaceri pentru unitile administrativ-teritoriale Braov, Predeal i
Rnov (2006)
BRAOV PREDEAL RNOV
Nr. Nr. Nr.
Activitatea economic Cifra de Cifra de Cifra de
societi societi societ
afaceri (%) afaceri (%) afaceri (%)
(%) (%) i (%)
Agricultura, silvicultur 1.2 0.7 - - 3.2 4.8
i exploatare forestier,
pescuitul i piscicultura
Industrie 10.9 31.0 5.1 2.6 18.0 43.7
Construcii 8.1 6.9 4.6 2.0 6.4 4.4
Comer 40.6 47.0 30.1 29.5 44.0 38.8
Hoteluri i 4.8 1.6 35.6 54.7 7.8 2.2
restaurante
Transporturi, pot i 5.6 5.7 6.0 8.2 4.6 1.3
telecomunicaii
nvmnt primar 0.5 0.1 - - 0.3 0.03
Sntate i asisten 2.0 0.3 0.5 0.003 1.1 0.04
social
Activiti recreative, 1.3 0.5 0.9 0.2 0.3 0.04
culturale
Alte activiti 25.0 6.3 17.1 2.8 14.5 4.5
TOTAL 12448 17,223,793,490 216 139,661,738 373 113,324,241
Sursa: MasterPlan n turism pe Valea Prahovei i zona Braov-Rnov (date prelucrate pe baza datelor
Direciei Judeene de Statistic Braov)
Not: Curs mediu BNR 2006 1 Euro = 3.52 lei

92
Tabelul 40. Numrul de comerciani nregistrai pentru localitile Azuga, Buteni i Sinaia (2009)

din care, la 30 iunie 2009 sunt:


Nr. comerciani Sub incidena
U.A.T. ntrerupere
nregistrai n legii nr. n n
temporar de Radiai
funciune 85/2006 privind dizolvare lichidare
activitate
insolvena
Azuga 393 220 27 4 10 4 128
Buteni 1224 670 129 10 34 29 352
Sinaia 2006 1204 119 21 67 38 557
Sursa: Oficiul Naional al Registrului Comerului

Un aspect asupra cruia atragem atenia l constituie numrul crescut al firmelor radiate
sau cu activitate ntrerupt temporar, repercusiunile noilor modificri legislative i ale crizei
financiare fcndu-i simite prezena pentru prima jumtate a anului 2009.
Conform precizrilor Oficiului Naional al Registrului Comerului, pn la 30 iunie 2009,
la nivel naional, au depus situaiile financiare pentru anul 2008 aproximativ 30% dintre
comercianii care aveau aceast obligaie. Toi comercianii cu sediul social n localitile Azuga,
Buteni, Sinaia, care pn la 30 iunie 2009 au depus situaiile financiare pentru anul 2008, au
capital privat.

Tabelul 41. Valoarea cifrei de afaceri declarat de comercianii din Azuga, Buteni i Sinaia
(30 iunie 2009)

din care:
Cifra de afaceri
U.A.T. ntre 0-9 ntre 10-49 ntre 50-249 peste 250
n anul 2008, n lei
angajai angajai angajai angajai
Azuga 46507278 7515757 10482970 28508551 -
Buteni 94637099 40186343 54450756 - -
Sinaia 322288035 85649083 90938043 118295482 27405427
Sursa: Oficiul Naional al Registrului Comerului

Problemele cu care se confrunt mediul de afaceri, materializate n disfuncionaliti, pot


fi rezumate la cteva menionri:
baz antreprenorial insuficient dezvoltat, modificrile legislative nencurajnd
aceast dezvoltare a IMM-urilor;
ponderea redus a societilor comerciale agricole (n uniti administrativ-
tradiionale cu o tradiie agricol Braov i Rnov), prin care s-ar asigura trecerea
la o agricultur ecologic, concurenial i competitiv, mai ales fructificnd rolul
instituiilor de cercetare agricol;
ponderea sczut a firmelor ce activeaz n serviciile de agrement;
numrul crescut al firmelor radiate, o consecin a actualei crize financiare.

b). Eticheta ecologic european avantaj antreprenorial


Reprezentani ai unor instituii abilitate din statele membre ale Uniunii Europene,
organizaii nonguvernamentale, asociaii de consumatori, productori i distribuitori s-au reunit
ntr-un Comitet al Uniunii Europene pentru Eticheta Ecologic, punnd n balan producerea
unor bunuri i dezvoltarea durabil a mediului nconjurtor (fig. 16). Conceperea unei etichete
ecologice europene (n conformitate cu Regulamentul Parlamentului European i al Consiliului

93
nr. 1980/2000/CE privind stabilirea schemei de acordare a etichetei ecologice comunitare,
transpus n legislaia romneasc prin H.G. nr. 189/28.02.2002 (abrogat prin H.G. nr.
236/07.03.2007), privind sistemul revizuit de acordare a etichetei ecologice comunitare), menit
a stimula agenii economici s produc bunuri sau servicii care s nu degradeze mediul,
reperabil cu uurin n rndul consumatorilor prin intermediul unui simbol grafic nsoit de un
text descriptiv, poate reprezenta o provocare i pentru antreprenorii din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov. Pot beneficia de etichet ecologic 24 categorii de
produse (produse de curare, de hrtie, pentru cas, pentru grdin, electrice i electrocasnice,
articole de nclminte, textile, pompe de cldur i lubrifiani) i dou activiti de servicii
(cazare turistic i camping), cu excepia produselor alimentare, buturilor, produselor
farmaceutice i aparaturii medicale.

Fig. 16. Schema de etichetare ecologic (preluare Ministerul Mediului)

De altfel, demararea unui program precum Fabricat n Braov, iniiat de Camera de


Comer i Industrie Braov, n vederea relansrii produselor braovene ca o soluie anticriz i
menit a stimula consumul de produse autohtone nu trebuie omis din vedere (tabelul 42), fiind de
dorit extensiunea acestuia pentru toat zona analizat i aplicarea pentru aceste produse a
etichetei ecologice, al crei impact asupra agenilor economici s-ar traduce prin:
- o promovare a produselor sau serviciilor autohtone;
- o consolidare a imaginii firmei respective;
- o modalitate de fidelizare a clienilor;
- avantaje fiscale (reducerea tarifului pentru depunerea cererii cu 25% pentru IMM-uri,
reducerea tarifului anual pentru utilizarea etichetei ecologice cu 15%).

94
Tabelul 42. Produsele autohtone i agenii economici furnizori, inclui n programul Fabricat n
Braov
Nr.
Denumire firm Localitate Tip produs
crt.
1. URSUS BREWERIES S.A. Bucureti, Suc. Braov Braov Bere
2. LUCA S.R.L. Braov Carne de porc
3. SERGIANA PRODIMPEX S.R.L. Braov Carne de porc
4. AVICOLA BRAOV S.A. Braov Carne de pui, ou
5. VERBA TRANS S.R.L. Braov Carne de pui, ou
6. T.D. PRODAG S.R.L. Braov Cartofi
7. PRODLACTA S.A. Braov Lapte, produse lactate i brnzeturi
8. VEL PITAR BRAOV Braov Pine
9. TOTAL S.R.L. Braov Pine, produse de cofetrie-patiserie
10. SC MARIPUSC PROD S.R.L. Braov Produse de cofetrie-patiserie
11. SC ALAI S.R.L. Braov Produse textile
12. SC PANTEX S.A. Braov Produse textile
13. SC KNITEAR S.R.L. Braov Produse textile
14. CARPATEX S.A. Braov Stofe
15. ALTA MODA S.R.L. Braov Articole de mbrcminte
16. AUFBAU INTERNATIONAL S.R.L. Braov Articole de mbrcminte, articole de
mbrcminte tricotate
17. CARISTA CRISTIN S.R.L. Braov Articole de mbrcminte
18. LADY S.R.L. Braov Articole de mbrcminte
19. LUX LORELEI S.R.L. Rnov Articole de mbrcminte
20. MODA LUX S.R.L. Braov Articole de mbrcminte
21. MODAROM Braov Articole de mbrcminte, bijuterii
22. AROTI S.R.L. Braov Articole de lenjerie de corp
23. NEOSTIl S.R.L. Braov Articole de mbrcminte tricotate
24. TRICOM S.R.L. Braov Articole de mbrcminte tricotate
25. BLANCRIS S.R.L. Braov Articole din blan
26. KAFTAN S.R.L. Braov Confecii din piele
27. BELTART S.R.L. Braov Curele din piele
28. TINO S.A. Braov nclminte
29. BIJU PRODUCTS S.R.L. Braov Bijuterii
30. DIAMANTUL S.R.L. Braov Bijuterii
31. SC FAUR SABINA ELENA PFA Braov Bijuterii
32. ALICANTE TAMILIA S.R.L. Braov Mobilier
33. MANTRAX DESIGN S.R.L. Braov Mobilier pentru birouri i magazine
34. NEOCLASS S.R.L. Braov Mobilier pentru birouri i magazine
35. PLAYER COM S.R.L. Braov Mobilier de grdin
36. AXA PLUS S.R.L. Braov Jaluzele
37. HANDING EN GROS S.R.L. Braov Jaluzele
38. LOTEXCO IMPEX S.R.L. Braov Jaluzele
39. EUROPHARM S.A. Braov Medicamente
40. SANTA Braov Medicamente
41. VOPEL S.R.L. Rnov Crem de ghete
42. CHEMSOL GROUP S.R.L. Braov Detergeni
43. M.V.A. CHEMIE S.R.L. Braov Lacuri, chituri
44. ROM RE RO MUNTEANU S.R.L. Rnov Vopsele lavabile, lacuri
45. CHIHLIMBAR S.R.L. Braov Hrtie igienic
46. ROM PAPER S.R.L. Braov erveele de mas
47. AXA PLUS S.R.L. Braov Tmplrie PVC i din aluminiu
48. KNOXCRIS SERV SRL Braov Tmplrie PVC i din aluminiu
49. SPRINTER 2000 S.A. Braov Acumulatori auto
50. SC MIKIM S.R.L. Braov Produse din lemn
51. SC ELMAS S.R.L. Braov Maini i echipamente
52. SC MAPASON PROD S.R.L. Braov Construcii metalice
53. SC METABRAS S.A Braov Construcii metalice
Sursa: Camera de Comer i Industrie Braov (site consultat n 3 iulie 2009)

95
c). Investiiile
n vreme ce, pe de o parte, se ncearc o ieire n for spre piaa extern, fapt realizat prin
exporturile bunurilor autohtone, pe de alt parte se manifest o atenie special atraciei de
investitori, multiplicat dup procesul aderrii. Conform informaiilor Ageniei Romne pentru
Investiii Strine, Romnia constituie un punct de interes n vederea oportunitii deschiderii unor
afaceri, preferat fiind nc sectorul secundar i cel teriar, printre proiectele implementate de
ARIS evideniindu-se investiia german INA Schaeffler (mecanic fin, o investiie de 180
milioane EURO i iniiatoare a 1200 locuri de munc) i HUTCHINSON firm francez din
domeniul industriei auto, o investiie de 7 milioane EURO i cu oportunitatea crerii a 700 locuri
de munc, amndou localizate n perimetrul administrativ al comunei Cristian i vzute ca o
deconcentrare a spaiului urban braovean. Cea mai mare parte a firmelor cu participare strin la
capital este condensat n Braov (1820 firme n 2006, dup Oficiul Registrului Comerului de pe
lng Tribunalul Braov), cu o orientare predilect nspre comer (marile lanuri de magazine
Carrefour, Selgros, Metro, Kaufland, Praktiker) i servicii. Instabilitatea mediului de afaceri i-a
determinat pe investitori s acioneze cu pruden, raionament ce a stat i la baza predileciei
pentru stabilirea unor parteneriate cu acionari romni, investiiile de tip greenfield, prin
achiziionarea unor terenuri pe care s-au cldit mari uniti comerciale fiind preferatele
investitorilor actuali.
Intenii de investiii au fost lansate fie n domeniul imobiliar, fie pentru obinerea unor
bunuri i servicii complexe, de nalt calitate:
compania Flavius Investiii, cea care a preluat activele uzinei Tractorul, intenioneaz
s deschid pe cele 120 ha ale fostei platforme industriale unul din cele mai mari
complexe imobiliare, cu o investiie de 1,5 miliarde euro, dotat cu ansambluri
rezideniale, birouri, hoteluri, coli, grdinie dar i un mare centru comercial care s
deserveasc populaia. Pentru creterea valorii investiiei, compania i-a propus
utilizarea spaiului cumprat i pentru oferirea unui spaiu de producie a tractoarelor
Pricewaterhouse Coopers, pn la o concretizare a acesteia spaiul fiind destinat altor
dezvoltri industriale (Computer Generated Systems).
valorificnd una din cele mai importante resurse locale, gama de produse lemnoase a
societii Kronospan (PAL melaminat, PAL simplu, MDF simplu, MDF melaminat,
HDF, parchet laminat, lambriuri, OSB, blaturi de buctrie, glafuri pentru ferestre,
plinte i accesorii), estimat investiional n jurul valorii de 200 milioane euro, devine
o alt pia de ocupare a forei de munc, 500 locuri de munc fiind create n mod
direct;
firma braovean Freshtex Textile Finishing S.R.L, cu capital german, un nume n
industria textil, care s-a transformat n 2007 n Industrial Wash, aflat n proces de
retehnologizare;
fabrica Europharm S.A. Braov, achiziionat de GlaxoSmithKline n 1998, cu peste
55 produse farmaceutice produse aici, deservete ntreaga reea sanitar naional;
grupul spaniol LOSAN i-a manifestat i el interesul pentru deschiderea societii
Losan Romnia n Braov, care profitnd de aceeai resurs specific regiunii,
lemnul, produce furnire estetice;
specializat n producia de rafturi pentru palei, fabrica rnovean Dexion Hi-Lo
Storage Solutions este gestionat de suedezii de la Constructor Group, contractarea
privind distribuia produselor la o fabric din Bratislava fcnd parte din planul de
extensiune al firmei;

96
SC Romrero S.R.L., o societate rnovean cu capital privat, cu un profil de cercetare
i producie, concretizat ntr-o fabric cu o capacitate de producie de 500 - 1000 tone
pe lun;
SC Ara S.R.L., o societate comercial cu capital integrat privat, specializat n
domeniul prelucrrilor mecanice;
o alt investiie, de care se leag ntreaga dezvoltare economic a sistemului urban
Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, o constituie construirea
aeroportului internaional, amplasat la ieirea din localitatea Ghimbav, finanat de
Intelcan Canada, cu 5 milioane de euro, i prin construcia cruia se proiecteaz
crearea a 360 locuri de munc i a unui flux de pasageri ce se ridic la 3,5 milioane
persoane.
Mari posibiliti de investire se remarc i n staiunile prahovene Azuga, Buteni i
Sinaia, cu precdere n domeniul turismului, unde capitalul social subscris este 11996560 USD,
cei mai muli investitori provenind din rile vest-europene (Italia, Frana, Belgia, Germania,
Turcia) sau SUA (tabelul 43). Datele privind capitalul social subscris cuprind subscrierile de
capital la nmatricularea de societi comerciale din perioada de referin la care s-au adugat
majorrile de capital i s-a sczut capitalul social subscris de societile comerciale radiate din
Registrul Comerului, n perioada de referin.

Tabelul 43. Numrul societilor comerciale cu participare strin la capital n perioada 1990 - 30 iunie 2009
i valoarea capitalului social subscris, sold la 30 iunie 2009, pentru staiunile Azuga, Buteni i Sinaia

Nr. societi Valoarea capitalului social subscris


comerciale cu Total exprimat Total exprimat n
Localitatea
participare strin la n moned echivalent valut
capital naional (RON) (USD)
Azuga, total din care principalele
ri de reziden a investitorilor
9 5430626 2265803
strini dup participarea la capitalul
societilor comerciale:
MOLDOVA 1 5394430 2252805
FRANA 2 34276 12289
OLANDA 1 1000 330
TUNISIA 1 260 108
Buteni, total din care principalele
ri de reziden a investitorilor
31 12110160 3983631
strini dup participarea la capitalul
societilor comerciale:
ITALIA 9 12065310 3966280
OLANDA 2 20500 7470
ELVEIA 3 18100 7393
BELGIA 3 2140 734
AUSTRIA 2 1950 646
ISRAEL 2 500 372
S.U.A. 3 360 272
FRANA 2 400 132
TURCIA 1 200 104

97
Sinaia, total din care principalele
ri de reziden a investitorilor 79 17094109 5747126
strini dup participarea la capitalul
societilor comerciale:
CIPRU 5 11344486 3411386
IRLANDA 3 2595360 990647
ELVEIA 1 552390 556552
OLANDA 1 1400 466666
S.U.A. 10 566177 216730
ISRAEL 4 90600 29811
ITALIA 14 44570 22490
CANADA 3 50710 18662
UCRAINA 1 32600 13021
GERMANIA 9 2977 10630
TURCIA 6 1200 5966
MOLDOVA 2 5200 1793
IUGOSLAVIA 1 2790 918
FRANA 6 1460 537
KUWEIT 2 260 325
ARMENIA 2 620 190
JAPONIA 1 20 120
Sursa: Oficiul Naional al Registrului Comerului

Principalele disfuncionaliti legate de segmentul investiional pot fi rezumate la:


numrul redus al acestor investiii, departe nc de valorificarea ntregii capaciti a
teritoriului analizat;
concentrarea predominant a acestor investiii pe raza administrativ a Braovului,
Rnovului i a arealului din imediata lor vecintate;
amplasarea aeroportului la Ghimbav ar putea determina, prin poziionarea n centrul
zonei metropolitane, confruntarea cu un trafic supradimensionat ce ar afecta ntregul
sistem regional;
investiiile sczute ale actorilor din sectorul privat, care n calitate de proprietari a mai
multor terenuri nu in cont de niciun plan de amenajare sau de studii de impact, mai
ales n cazul nlrii unor ansambluri rezideniale;
oscilaiile de pe piaa de capital romneasc (Bursa de Valori Bucureti, Bursa
Electronic Rasdaq), o potenial surs de finanare;
modificrile legislative, prin eliminarea unor scutiri de taxe;
existena unui numr crescut de afaceri n sistem lohn, cu investiii minime i for de
munc puin calificat, care determin o calitate precar a produselor.

d). Excelen n mediul de afaceri


La dezvoltarea economic a unei regiuni, un rol important revine indicatorilor de top,
performana unui teritoriu fiind evideniat i de valoarea cifrei de afaceri, a numrului de locuri
de munc create sau a profitului ncasat. Toi aceti indicatori sunt luai n calcul n stabilirea
topului naional al firmelor, la ediia din 2008 remarcndu-se ca i promotori 52 ageni economici
din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, cu o concentrare
predominant n municipiul Braov sau, ntr-o mai mic msur, Rnov, dar cu iniiative din ce

98
n ce mai evidente n creterea performanei din turism, unde exceleaz Sinaia (tabelul 44).
Specializarea evident a agenilor economici n municipiul Braov are drept cauz cteva
elemente: tradiia industrial dat de existena centrelor meteugreti, dezvoltarea atelierelor
meteugreti nc din evul mediu, resursele naturale extractibile din alte zone ale rii, gradul
ridicat de accesibilitate la cile de comunicaii, numrul ridicat la investitorilor etc.
Topul firmelor a vizat, pe de o parte, o secionare n funcie de mrimea agenilor
economici (ntreprinderi foarte mari, ntreprinderi mari, mijlocii, mici i microntreprinderi), iar,
pe de alt parte, o evideniere a lor n funcie de ase domenii economice considerate competitive
(cercetare dezvoltare i high tech; industrie; construcii; servicii; comer, export i turism;
agricultur, pescuit i piscicultur). Dac aportul firmelor din industrie la economia regiunii este
deja un lucru de notorietate, se poate observa din analiza topului firmelor la nivel naional o
concentrare crescut a agenilor economici din comer, export, turism, servicii sau cercetare
dezvoltare, ce se impun pe piaa naional prin calitatea bunurilor i serviciilor oferite, prin
profesionalism i, nu n ultimul rnd, prin inovare.

2.2. Agricultura i piscicultura


Agricultura
Condiiile orografice, asociate cu celelalte condiii fizico-geografice, au impregnat
sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov o agricultur cu caracter
montan, practicat doar n sectorul nord-vestic, depresionar, n vreme ce n culoarul Prahovei
activitile agricole i cele zootehnice sunt specifice doar n cadrul gospodriilor individuale,
pentru staiunile turistice nirate de-a lungul cursului Prahovei nici nu pot fi asigurate necesitile
locuitorilor stabili sau ale turitilor.
Extensiunea spaiului depresionar de pe teritoriul unitilor administrative Braov i
Rnov justific ponderile mai ridicate ale terenurilor agricole (6518 ha n Braov i 6693 n
Rnov), n vreme ce la antipozi, cu valori aproape inexistente (ntre 1-8 ha), se nregistreaz
toate celelalte localiti montane, unde lipsa terenurilor agricole explic lipsa unei funcii agricole
propriu-zise.
Capacitatea de autosusinere a populaiei din resurse agricole locale poate fi ilustrat prin
suprafaa agricol, respectiv arabil ce revine pe locuitor (tabelele 45-46). La nivelul tuturor
centrelor urbane, suprafaa agricol/locuitor are o valoare de 17,62 ha/loc, iar suprafaa
arabil/locuitor are o valoare de 0,02 ha/loc, o situaie deloc favorabil pentru indicatorul
calculat. ntreaga aprovizionare a localitilor din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov, cu excepia Braovului i Rnovului, ridic anumite probleme, mai
ales n ceea ce privete aprovizionarea cu produse alimentare, excepiile menionate fiind
singurele variante posibile pentru asigurarea necesitilor de consum alimentar.

99
Tabelul 44. Agenii economici din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov inclui n topul naional al firmelor (2008)

Poziia la
Nr.
Localitate Jude Firma nivel Domeniu Grupa
crt.
judeean
ntreprinderi foarte mari
1. Braov Braov SELGROS CASH&CARRY S.R.L. 1 Comer, export, turism Comer cu ridicata al produselor agricole brute,
animalelor vii, produselor alimentare, buturilor
i tutunului
2. Braov Braov SOCIETATEA COMERCIAL 1 Industrie Producerea, transportul i distribuia energiei
FILIALA DE DISTRIBUIE A electrice, termice, a gazelor naturale i a apei
ENERGIEI ELECTRICE ELECTRICA
DISTRIBUIE TRANSILVANIA SUD
S.A.
3. Braov Braov AUTOLIV ROMNIA S.R.L. 3 Industrie Industria mijloacelor de transport
ntreprinderi mari
4. Braov Braov SILNEF S.R.L. 1 Servicii Servicii de colectat i reciclat deeuri, salubritate
5. Braov Braov KRAFT FOODS ROMNIA S.A. 4 Industrie Industria alimentar, a buturilor i a tutunului
6. Braov Braov PRESCON S.A. 4 Construcii Lucrri de construcii
7. Braov Braov RC-CF TRANS S.R.L. 4 Servicii Transporturi i activiti anexe transporturilor
8. Braov Braov SOCIETATEA COMERCIAL 6 Industrie Producerea, transportul i distribuia energiei
FILIALA DE FURNIZARE A electrice, termice, a gazelor naturale i a apei
ENERGIEI ELECTRICE ELECTRICA
FURNIZARE TRANSILVANIA SUD
S.A.
9. Braov Braov AUTOMOBILE BAVARIA S.R.L. 8 Comer, export, turism Comer cu autovehicule, piese i accesorii de
schimb i carburani pentru autovehicule
10. Braov Braov GENERAL ASSEMBLING S.R.L. 9 Cercetare, dezvoltare i Industria de echipamente electrice i optice
high-tech
11. Braov Braov ARO PALACE S.A. 10 Comer, export, turism Activitate hotelier
12. Braov Braov ICCO ELECTRIC S.R.L. 10 Construcii Lucrri de instalaii
ntreprinderi mici
13. Braov Braov UNIVERSAL TRACTOR S.A. 1 Comer, export, turism Comer cu autovehicule, piese i accesorii de
schimb i carburani pentru autovehicule
14. Sinaia Prahova ROWA DANY - F S.R.L. 1 Comer, export, turism Activitate hotelier
15. Braov Braov TEHMIN-BRASOV S.R.L. 2 Industrie Industria mijloacelor de transport
16. Braov Braov WEBAK S.R.L. 2 Servicii Jocuri de noroc i pariuri
17. Braov Braov O.R.G. INVESTMENT S.R.L. 2 Servicii Servicii imobiliare

100
18. Braov Braov TELEROM S.R.L. 4 Cercetare, dezvoltare i Telecomunicaii
high-tech
19. Braov Braov TRANSILVANIA LEASING IFN S.A. 4 Servicii Activiti de creditare
20. Braov Braov SCANDIC POLIKRAFT S.R.L. 5 Comer, export, turism Activiti de intermediere n comerul cu ridicata
21. Braov Braov CANT EXCHANGE S.R.L. 6 Servicii Servicii de intermedieri financiare
22. Braov Braov KRONOSPAN TRADING S.R.L. 7 Comer, export, turism Activiti de intermediere n comerul cu ridicata
23. Braov Braov SEBA SHOES S.R.L. 8 Industrie Industria pielriei, nclmintei, articolelor de
voiaj i marochinrie
24. Braov Braov KOLPING CONCEPT S.R.L. 9 Servicii nvmnt
25. Braov Braov SCUT S.A. 9 Construcii Lucrri de construcii
ntreprinderi mijlocii
26. Sinaia Prahova COREX & C.B. S.R.L. 1 Comer, export, turism Restaurante, baruri, cafenele
27. Braov Braov POM SERVICE S.R.L. 1 Servicii Servicii imobiliare
28. Braov Braov CARMEUSE HOLDING S.R.L. 4 Industrie Industria produselor primare
29. Braov Braov ELMAS S.R.L. 4 Industrie Industria de maini i echipamente
30. Braov Braov REMAT BRAOV S.A. 4 Servicii Servicii de colectat i reciclat deeuri, salubritate
31. Braov Braov TERMO CONFORT S.R.L. 6 Construcii Lucrri de instalaii
32. Braov Braov FASTPROMO S.R.L. 7 Servicii Activiti cinematografice, de radio i televiziune
i ale ageniilor de pres, alte activiti de
spectacole
33. Braov Braov ADRIAN RESTAURANTE S.R.L. 8 Comer, export, turism Restaurante, baruri, cafenele
34. Braov Braov CARB S.A. 9 Industrie Industria extractiva, de prelucrare a ieiului si
cocsificare a crbunelui
35. Braov Braov EURO STRADA S.R.L. 9 Construcii Lucrri de construcii
36. Braov Braov CARPATEX S.A. 10 Industrie Industria produselor textile i de tricotaje, a
confeciilor de mbrcminte i a blnurilor
Microntreprinderi
37. Braov Braov ECOROM S.R.L. 1 Servicii Servicii de colectat i reciclat deeuri, salubritate
38. Rnov Braov EMSILVA S.R.L. 2 Industrie Industria lemnului i a produselor din lemn, a
celulozei, hrtiei i a produselor din hrtie,
silvicultur i exploatare forestier
39. Braov Braov SAN FASHION S.R.L. 2 Industrie Industria produselor textile i de tricotaje, a
confeciilor de mbrcminte i a blnurilor
40. Braov Braov DESDATA CONSULTING S.R.L. 2 Cercetare, dezvoltare i Tehnologia informaiei
high-tech
41. Braov Braov DIACOM-MEDIA SERVICE S.R.L. 3 Comer, export, turism Comer cu ridicata al produselor altele dect cele
nealimentare

101
42. Braov Braov S & C BUSINESS S.R.L. 3 Comer, export, turism Activitate hotelier
43. Braov Braov DENAVA S.R.L. 4 Comer, export, turism Activitate hotelier
44. Braov Braov MIROTOP INVEST S.R.L. 4 Industrie Industria pielriei, nclmintei, articolelor de
voiaj i marochinrie
45. Braov Braov XENERIS MEDIA S.R.L. 4 Cercetare, dezvoltare i Tehnologia informaiei
high-tech
46. Braov Braov TEHNORAIL S.R.L. 5 Industrie Industria mijloacelor de transport
47. Braov Braov DALUGI S.R.L. 6 Industrie Industria pielriei, nclmintei, articolelor de
voiaj i marochinrie
48. Braov Braov VERSILIA S.R.L. 6 Industrie Industria metalurgic, a construciilor metalice i
a produselor din metal (exclusiv maini, utilaje i
instalaii)
49. Sinaia Prahova BALPAPA TOURS SRL 7 Comer, export, turism Agenii de turism
50. Braov Braov GUESTHOUSE POSTAVARULUI 9 Comer, export, turism Activitate hotelier
S.R.L.
51. Braov Braov SALON IOLLY S.R.L. 9 Servicii Alte activiti de servicii personale
52. Braov Braov M.YG. ELECTRONICS S.R.L. 10 Servicii Jocuri de noroc i pariuri
Sursa: Camera de Comer i Industrie a Romniei

102
Tabelul 45. Suprafaa de teren agricol/locuitor (ha) i populaia ocupat n agricultur/100 ha agricol, la
nivelul unitilor administrativ teritoriale din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov, n anul 2007
Numr Populaia Suprafaa de
Unitatea Suprafaa de Populaia ocupat n
Nr. de ocupat n terenuri
administrativ teren agricol/locuitor agricultur/100 ha
crt. locuitori agricultur agricole
- teritorial (ha) agricol
(2009) (2005) (ha)
1. Azuga 4978 1 1745 0,35 0,06
2. Braov 278048 1079 6518 0,02 16,55
3. Buteni 10077 8 1641 0,16 0,49
4. Predeal 5223 8 283 0,05 2,83
5. Rnov 16277 112 6693 0,41 1,67
6. Sinaia 11775 3 1639 0,14 0,18
7. Total 326378 1211 18519 17,62 6,53

Tabelul 46. Suprafaa de terenuri arabile/locuitor, la nivelul unitilor administrativ - teritoriale


din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, n anul 2007
Unitatea
Nr. Suprafaa de Numr de Suprafaa
administrativ -
crt. terenuri arabile (ha) locuitori (2009) arabil/locuitor
teritorial
1. Azuga 1 4978 0,00
2. Braov 3957 278048 0,01
3. Buteni 0 10077 0,00
4. Predeal 0 5223 0,00
5. Rnov 2376 16277 0,15
6. Sinaia 0 11775 0,00
7. Total 6334 326378 0,02

Modul de utilizare al terenurilor relev o pondere de 57,97% pentru puni,


secondat de terenuri arabile (34,20%) i fnee (7,17%). n profil teritorial (tabelul 47),
aceast distribuie rmne valabil pentru majoritatea localitilor, excepie fcnd Braovul,
care i-a valorificat spaiul depresionar prin extinderea terenurilor arabile (60,71%). Viile i
pepinierele viticole sunt inexistente, iar pentru livezi i pepiniere pomicole s-au pstrat cteva
reminiscene din perioada socialist la Braov (1,81%) i Predeal (1,06%).
Tabelul 47. Suprafaa i ponderea diferitelor categorii de terenuri agricole (2007)
Livezi i
Vii i pepiniere
Arabil Puni Fnee pepiniere
Suprafaa viticole
pomicole
UAT agricol
% din % din % din % din % din
(ha)
ha supr. ha supr. ha supr. ha supr. ha supr.
agricol agricol agricol agricol agricol
Azuga 1745 1 0,06 1694 97,08 50 2,87 0 0 0 0,00
Braov 6518 3957 60,71 2202 33,78 241 3,70 0 0 118 1,81
Buteni 1641 0 0,00 1616 98,48 25 1,52 0 0 0 0,00
Predeal 283 0 0,00 259 91,52 21 7,42 0 0 3 1,06
Rnov 6693 2376 35,50 3375 50,43 942 14,07 0 0 0 0,00
Sinaia 1639 0 0,00 1590 97,01 49 2,99 0 0 0 0,00
TOTAL 18519 6334 34,20 10736 57,97 1328 7,17 0 0 121 0,65
Sursa: Institutul Naional de Statistic

103
Fora de munc ocupat n sectorul primar este total nesemnificativ pentru balana
forelor de munc din teritoriu (1211 salariai la nivelul regiunii, n 2005), activitatea
desfurndu-se numai n regim de munc individual, n cadrul gospodriilor aparinnd
proprietarilor de pmnt respectivi (fig. 17). Cu ponderi mai ridicate, dar care se menin la
aceleai cote de inferioritate dac raportarea se face la nivelul ntregii populaii ocupate ale
aceleai uniti administrativ-teritoriale, se individualizeaz Braovul (1079 salariai) i
Rnovul (112 salariai).

Nr. mediu salariai agricultur


1200
1%
1000

800

104730 Agricultur
600
50% salariai 49% Industrie
400
Comer i
servicii 200

0
Azuga Braov Buteni Predeal Rnov Sinaia

Fig. 17. Numrul total de salariai (stnga) i numrul mediu salariai n sectorul primar (dreapta) din
sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov (2005)

Date fiind valorile sczute ale terenurilor agricole, i n special a celor arabile,
aproape inexistente n unitile administrativ-teritoriale Buteni, Sinaia i Azuga nu s-a
insistat asupra suprafeelor cultivate, a efectivelor de animale i a produciilor aferente pentru
acestea (care, de altfel, nici nu au fost centralizate n evidenele recente), accentul fiind pus
pe Braov i Rnov, unde poate fi identificat o anumit zonificare agricol. Valorile
nregistrate pentru Predeal constituie nc un argument ce pledeaz pentru inexistena unei
funcii agricole n staiunile turistice, inclusiv cele nvecinate.
n ceea ce privete cultura plantelor, Braovul i Rnovul se remarc prin suprafee
favorabile culturii cartofului (11,01%, respectiv 12,99%) sau grului i secarei (12,84%, respectiv
24,60%), fapt pus pe seama extensiunii terenurilor arabile i a utilizrii acestuia ca nutre pentru
animalele din gospodrie. Produciile reflect extensiunea terenurilor cultivate, motiv pentru care
cele mai mari producii se nregistreaz pentru cartofi i legume (tabelele 48-49).

Tabelul 48. Principalele culturi agricole (2003)

Gru i Sfecl de
Arabil Porumb Cartofi Legume
U.A.T. secar zahr
(ha)
Ha % Ha % Ha % Ha % Ha %
Braov 3979 511 12,84 88 2,21 438 11,01 153 3,85 212 5,33
Predeal 9 0 0,00 0 0,00 1 11,11 0 0,00 2 22,22
Rnov 2378 585 24,60 0 0,00 309 12,99 32 1,35 30 1,26

Tabelul 49. Producia agricol vegetal - n tone (2003)

Nr. Gru i
U.A.T. Porumb Cartofi Sfecl de zahar Legume Fructe
crt. secar
1. Braov 1408 261 6056 4784 5977 342

104
2. Predeal 0 0 7 0 14 7
3. Rnov 1590 0 5300 496 221 70

Referitor la creterea animalelor, cele trei orae analizate prezint o concentrare


nsemnat a psrilor, fapt ce se traduce prin producii pe msur pentru Braov i, ntr-o mai
mic msur pentru Rnov, o cantitate redus caracteriznd Predealul, cantitate regsit tot
n gospodriile populaiei localnice (tabelele 50-51).

Tabelul 50. Efectivele de animale (2003)

Efective Bovine Porcine Ovine Psri


U.A.T.
animale Nr. % Nr. % Nr. % Nr. %
Braov 930555 781 0,08 1996 0,21 3171 0,34 924607 99,36
Predeal 3164 125 3,95 61 1,93 130 4,11 2848 90,01
Rnov 31668 1716 5,42 330 1,04 5000 15,79 24622 77,75

Tabelul 51. Producia agricol zootehnic (2003)

Nr. crt. U.A.T. Carne (tone) Lapte (hl) Ln (kg) Ou (mii buci)
1. Braov 10471 50389 6710 92911
2. Predeal 154 2316 740 90
3. Rnov 668 29191 9425 1557

Activitatea zootehnic este ntr-un regres continuu, determinat att de orientarea


locuitorilor nspre desfurarea unor activiti turistice, ct i de dispariia populaiei
vrstnice, i pstrtoare de tradiii, care mai practica o activitate n sectorul primar.
Referitor la mecanizarea agriculturii, dotarea cu tractoare i maini agricole a
cunoscut o cretere accentuat n sectorul privat din cele dou orae nord-vestice Braov i
Rnov fiind ntr-o continu descretere la societile comerciale cu capital de stat, i chiar
la Agromecurile privatizate. Pentru celelalte uniti administrativ-teritoriale nu exist n
dotare maini sau utilaje agricole. n cazul majoritii populaiei ce practic o activitate
agricol n perimetrul propriilor gospodrii, se utilizeaz gunoiul de grajd ca i ngrmnt.
n vederea sporirii eficacitii obinerii de producii agricole, este absolut necesar
perfecionarea i modernizarea mijloacelor de producie agricole, un rol de asumare a acestui
obiectiv revenind unor societi agricole din Braov sau Rnov (conform ANCA), ce au ca
obiect de activitate producia unor maini agricole, ngrminte sau material sditor, dup
cum urmeaz:
furnizori maini agricole (SC Agroservice S.A. maini agricole, M.T.Z.
Romnia S.R.L. maini agricole, Agrosez Braov instalaii zootehnice,
Ceritex instalaii irigat);
furnizori ngrminte chimice (Agro Brsa, Agro Service S.A., S.C. Sem
Agrosem Braov);
furnizori pesticide (Agrointernational, Agro Prospect Braov, Solanum S.R.L.);
furnizori semine (I.C.D.C.S.Z Braov, SC Agroind Fortuna, SC Agroindustriala
Rnov, SC Sem Agrosem Braov, I.C.D.P. Braov, Agrorent, Agrosistem
S.R.L.).

105
Dincolo de agricultura practicat n gospodria individual, alimentat de caracterul
tradiionalist al proprietarului, este binevenit i necesar asocierea productorilor n vederea
obinerii unor produse de calitate. Patru asociaii de consultan agricol, recent nfiinate
(n 2007 sau 2008), regsite n baza de date a Ageniei Naionale de Consultan Agricol,
ncearc n prezent s ghideze direciile de orientare ale productorilor, s pun la dispoziia
acestora o serie de materiale informative sau s coordoneze cultivarea unor plante (tabelul
52).

Tabelul 52. Forme asociative de consultan agricol din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov

Nr.
Nume Obiectul de activitate Nr. membri Localitate An
crt.
Asociaia cultivatorilor de sfecl
1. Cultivarea sfeclei de zahr 1100 Braov 2008
de zahr de pe lng FZB
Asociaia de pajiti i producerea Cultivarea i valorificarea
2. 24 Braov 2008
furajelor furajelor
Asociaia cultivatorilor de sfecl -
3. Cultivarea sfeclei de zahr Braov 2007
de zahr, anul 2005
Asociaia cultivatorilor de furaje -
4. Cultivarea furajelor de volum Braov 2007
de volum, anul 2005
Sursa: http://www.consultantaagricola.ro/forme_asociative.php (Accesat n 24 iunie 2009)

De remarcat este faptul c n ceea ce privete pregtirea forei de munc, orientarea


locuitorilor nspre cursuri de instruire, calificare i perfecionare este deficitar, astfel de
cursuri fiind puse la dispoziia celor interesai doar de ctre primriile sau instituiile de
nvmnt ale unor comune din vecintatea Braovului, pentru meseriile agricultor n culturi
vegetale i cresctor de animale, lucrtor n creterea animalelor, lucrtor n gospodrie
agroturistic i piscicultor, n vreme ce pentru staiunile Azuga, Buteni i Sinaia acestea sunt
inexistente.
Dac unitile de stocare a produselor agricole lipsesc (conform bazei de date pentru
anul 2007, postate de Agenia Naional de Consultan Agricol), uniti de procesare a
produselor agricole se regsesc n Braov (VELPITAR SA produse de panificaie 120
t/zi, SC INTERSNAK S.R.L. prelucrare cartofi 2400 t/an, SC PRODLACTA SA
produse lactate 1000 hl lapte/zi, LAMEDI PROD S.R.L. procesare lapte 10 hl lapte,
AVICOLA Braov 2000 t/an, MADRIGUST S.R.L. procesare carne 1000 t/an, LUCA
procesare carne 6500 t/an, PANFIL S.R.L. procesare carne 1200 t/an, URSUS
BREWERIES bere 700000 hl/an) i Sinaia (SC SALSI S.A. procesare carne 6 t/zi).
Termen deja ncetenit n alte ri membre U.E., dar sub alt generic (agricultur
biologic sau agricultur organic), agricultura ecologic reprezint o nou modalitate de
producie agricol, raportat la orice sector agricol, ce a prins contur i la nivelul rii noastre.
Produsele ecologice comercializate primesc o etichet (sigla ae) ca semn distinctiv de
acreditare din partea MAPDR-ului, dar i ca element de vizibilitate pentru consumatori.
Momentan, pentru regiunea analizat singurii productori agricoli ecologici sunt cei din
domeniul apiculturii, domeniu ce dobndete aceast calitate prin metodele de producie
ecologic utilizate (tratamentele aplicate stupilor) sau datorit calitii mediului nconjurtor.
n evidenele Ministerului Agriculturii, Pdurilor i Dezvoltrii Rurale au fost nscrii, pentru
anul 2007, 59 productori apicoli n Braov i 1 productor apicol n Predeal.

106
n ceea ce privete sectorul de cercetare n agricultur, un aport nsemnat i aduc cele
dou instituii de cercetare i nvmnt agricol braovene:
Institutul Naional de Cercetare Dezvoltare pentru Cartof i Sfecl de Zahr
Braov cu un domeniu de activitate calat pe crearea soiurilor noi de cartof i
sfecl de zahr, promovarea biotehnologiilor - culturi in vitro, micro i
minituberculi -, elaborarea de metode privind prognoza i avertizarea controlului
pentru principalele boli i principalii duntori sau elaborarea de studii privind
zonarea i microzonarea, managementul i marketingul la cartof, sfecl de zahr;
Institutul de Cercetare - Dezvoltare pentru Pajiti Braov, n administrarea
Academiei de tiine Agricole i Silvice Gheorghe Ionescu ieti cu cele
patru laboratoare de cercetare-dezvoltare: Ameliorarea gramineelor i
leguminoaselor perene de pajiti i producerea de semine din categoriile
biologice superioare (SA, PB, B), Tehnologia de cultur a pajitilor, Laborator
de mecanizare a lucrrilor agricole pe pajiti i Laboratorul de analize chimice la
plante i sol (n curs de acreditare). Principalele direcii de cercetare sunt
orientate nspre crearea de soiuri specifice, gsirea unor tehnologii pentru
producerea de smn la gramineele i leguminoasele perene de pajiti,
revizuirea zonrii ecologice a pajitilor, dezvoltarea unor mijloace mecanizate
pentru lucrrile pe pajiti.
Acest sector se supune la rndul lui unor disfuncii, care dac nu vor fi soluionate
risc s degenereze, afectnd competitivitatea regiunii:
capacitatea sczut de autosusinere a populaiei din resursele agricole locale,
ceea ce determin o dependen a populaiei de resursele din localitile
nvecinate, de obicei de la cele situate n vecintatea Braovului;
lipsa de desfacere a unor produse agricole;
numrul redus al centrelor de consultan agricol, care reduce ansele de
aplicare a unor poteniali beneficiari de proiecte cu finanare european;
slaba reprezentare a agriculturii ecologice, fie c ne referim la sectorul zootehnic
sau la cel vegetal;
extensiunea restrns a suprafeelor agricole;
oferta sczut de cursuri de formare profesional pus la dispoziia celor care
lucreaz n sectorul primar sau n serviciile anex acestuia, fie c se desfoar
pe raza administrativ a unitilor administrativ-teritoriale supuse analizei, fie c
raportarea se face la nivel judeean (de pild, pregtirea unor specialiti n
industria alimentar sau n domeniul silviculturii);
slaba mecanizare a agriculturii.

Piscicultura
Condiiile orografice i cele pedoclimatice au favorizat practicarea unui pescuit
sportiv i de agrement, locurile folosite n acest scop fiind fie cursurile rurilor, fie blile
neamenajate. n sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov,
agenii economici ce se ocup de distribuia unor produse de pete sunt puini la numr (15 n
Braov, 2 n Rnov, conform www.listafirma.ro), o singur societate comercial cu
producii remarcabile de pete de calitate superioar (pstrv, crap, tiuc, somn, caras)
identificndu-se n Braov, respectiv Asociaia Pescarilor Sportivi, ce avea n gestiune, n

107
2004, 76 ha heleteie i o producie de pete pentru consum de 14 tone. Zonele de pescuit pot
fi investite ca adevrate oaze turistice, prin crearea unor sesiuni de pescuit sportiv-recreativ.
Disfuncionalitile specifice acestui sector fac referire la urmtoarele aspecte:
slaba investiie n domeniul pisciculturii;
costurile ridicate ale ntreinerii unor amenajri piscicole;
slaba accesare a proiectelor cu finanare european, fapt provenit dintr-o
promovare sczut a posibilitii accesrii acestora;
inexistena unor oportuniti de calificare profesional n exercitarea unei meserii
n agricultur n centrele urbane, iar n cazul cursurilor organizate la nivelul altor
uniti-administrativ-teritoriale din jude acestea acoper o mic parte din cererile
pieei de munc.

2.3. Silvicultura
Un sector important al economiei, mai ales n acest areal analizat, unde ponderea
terenurilor ocupate de vegetaie forestier este ridicat, l constituie silvicultura. nainte de a
purcede la analiza terenurilor forestiere, trebuie precizate cteva aspecte:
a putut fi redat o analiz secvenial a acestui sector, n msura datelor existente;
mare parte din teritoriul acoperit de vegetaie forestier este decretat ca areal
protejat, lund forma unor rezervaii sau arii naturale protejate NATURA 2000,
unde modificrile acceptate trebuie fcute n mod raional, respectnd un anumit
echilibru cu arealul natural;
din ce n ce mai mult i face apariia vegetaia secundar, de vrst recent, care
completeaz peisajul arborescent existent;
pe fondul aplicrii noilor legi ale proprietii intrate n vigoare, precum i a
continurii trecerii anumitor suprafee de fond forestier n administrarea altor
structuri silvice private, se poate preconiza o modificare a structurii i mrimii
fondului forestier administrat de Direciile silvice Braov i Ploieti;
o parte din pduri este n proprietate privat, ceea ce nltur posibilitatea
interveniei n cazul unor amenajamente silvice. De pild, prin Hotrrea nr. 363
din 04.08.2006, art. 2, Comisia judeean de aplicare a Legilor Fondului Funciar
a retrocedat regelui Mihai I o suprafa forestier de 131,20 ha (aflate n
administraia Primriei oraului Predeal), o suprafa de 1.164,40 ha fond
forestier (n gestiunea Ocolului Silvic Braov) i o suprafa de 2.606,50 ha fond
forestier (n administrarea Ocolului Silvic Azuga), dar i a unor drumuri auto
forestiere cu suprafaa de 30,70 ha, n lungime de 50,30 km (conform Curentul,
ediia din 7 august 2006).
Activitatea de amenajare a teritoriului acoperit de pduri este gestionat de ocoale
silvice (O.S. Braov, O.S. Rnov, O.S. Azuga, O.S. Sinaia), care la rndul lor sunt divizate
n uniti de producie/protecie. Dac ocoalele silvice menionate pn acum fac parte din
proprietatea public, se pot ntlni i ocoale silvice private (conform MAPDR), precum Regia
Public Local a Pdurilor Kronstadt RA (Braov) sau Ocolul Silvic al Oraului Rnov RA.
Pdurile pot fi incluse n areale de protecie, menite a conserva mediul natural, dar pot
fi investite ca suprafee experimentale, de cercetare tiinific sau ca furnizor de o serie de
produse valoroase, precum fond cinegetic, producie salmonicol, fructe de pdure, ciuperci,
mas lemnoas, plante medicinale, resurse melifere. Dac pentru producerea materialului

108
forestier de reproducere destinat scopurilor forestiere sunt autorizai n evidenele MAPDR-
ului 4 instituii silvice (Braov - O.S. n structura R.N.P., Braov - R.P.L. a Pdurilor
Kronstadt R.A., Azuga - O.S n structura R.N.P., Sinaia - O.S. n structura R.N.P.),
gestionarii fondurilor de vntoare sunt mai numeroi, printre cei mai importani amintim
Asociaia Judeean a Vntorilor i Pescarilor Sportivi Braov, Asociaia Judeean a
Vntorilor i Pescarilor Sportivi Prahova, Asociaia Vntorilor i Pescarilor Sportivi
Zganul Braov, Universitatea Transilvania din Braov Facultatea de Silvicultur,
Asociaia de Vntori Codrul Verde etc., printre speciile vnate amintim cervidele (cprior,
cerb comun, capr neagr), exemplare de mistre, viezure, vulpe, iepure, potrniche, coco de
munte sau psri (raa mare, porumbelul gulerat, gugutiuc, prepeli, sturz de vsc, coofan,
gai).
O atenie deosebit trebuie acordat mbuntirilor silvice, care au suscitat interesul
unor persoane fizice sau juridice din teritoriu, cu o concentrare crescut n municipiul Braov
(tabelul 53).
Vorbind de mbuntiri silvice, de bun augur constituie lansarea unor campanii de
mpduriri, un exemplu important, fr a cdea n capcana unei mediatizri sau a unui elogiu
gratuit, l constituie campania naional a fundaiei PRAIS, desfurat pe un interval
temporal de 5 ani, cunoscut sub genericul Milioane de oameni, milioane de copaci, n
urma creia, respectiv n cadrul unui clasament al instituiilor bugetare implicate n plantarea
unei vegetaii forestiere, R.P.L.P. KRONSTADT R.A. BRAOV a plantat 36000 copaci (n
2008). O aciune ce merit extins prin atragerea tuturor actorilor competeni locali, dar i
prin stabilirea unui punct de plecare n vederea gsirii altor posibiliti de amenajare silvic.

Tabelul 53. Lista persoanelor fizice i juridice care au obinut certificatul de atestare pentru
proiectarea i/sau executarea lucrrilor de mbuntiri funciare din domeniul silvic
(15 noiembrie 2008)

Nr.
UAT Persoane fizice Persoane juridice Observaii*
crt.
1. Azuga 0 0 -
2. Braov 32 12 Facultatea de silvicultur Braov
SC ACP COMSOR S.R.L.
SC CONFOREST BRAOV
SC FOREST DESIGN S.R.L.
SC PATRIC RD S.R.L.
SC PROAMELSIV S.R.L.
SC PROIECT STAR S.R.L.
SC TEHNOFOREST S.R.L
SC TEHNOSILV S.R.L.
SC TONG CONSTRUCT S.R.L.
SC TUNELE S.A.
SC VJOIU COM S.R.L.
3. Buteni 0 0 -
4. Predeal 0 0 -
5. Rnov 1 1 SC SILVAROD S.R.L.
6. Sinaia 1 0 -
*Rubrica are trecute denumirile persoanelor juridice.
Sursa: Ministerul Aprrii, Pdurilor i Dezvoltrii Rurale

109
Un interes particular asupra dezvoltrii amenajamentelor silvice se concentreaz n
rndul unor instituii de cercetare, cu veche tradiie n plan local, regional i naional,
respectiv:
Institutul Naional al Lemnului S.A., sucursala Braov, cu activitate de
consultan, cercetare, dezvoltare, proiectare, microproducie, analize ale
mediului de afaceri;
Institutul de Cercetri i Amenajri Silvice Braov staiunea de cercetare,
proiectare, producie i inventar forestier, nfiinat de Al. Sndulescu, n 1949,
n care se dezvolt laboratoare de cercetare ce reunesc cele mai complexe teme de
interes ale amenajrilor silvice (biologia vnatului, dendrometrie, ecologie,
genetic, mecanizare, monitoring forestier, nutriie mineral, protecia pdurilor
sau centru de conservare a seminelor forestiere);
Universitatea Transilvania Braov fiinat prin asocierea Institutului
Forestier i a celui Politehnic, cu o ofert de nvmnt deschis noilor provocri
contemporane (Facultatea de Industria lemnului, Facultatea de Silvicultur i
Exploatri Forestiere i Facultatea de Alimentaie i Turism).
Printre disfuncionalitile cu care se confrunt silvicultura amintim:
defriarea necontrolat a pdurilor pentru extinderea construciilor rezideniale;
extinderea necontrolat a vegetaiei arborescente secundare n intravilanul
urbanului, pe suprafeele cilor ferate etc.;
acoperirea parial a regiunii cu firme ce au ca scop executarea unor lucrri de
mbuntiri silvice;
utilizarea unor metodologii de exploatare a materialului lemnos poluante;
existena redus a ONG-urilor ce activeaz n ecologie.

2.4. Industria i construciile

Industria
Dup o urbanizare accentuat, regiunea Braovului a constituit locul propice
dezvoltrii unor mari ntreprinderi, numrul acestora, produciile realizate, numrul ridicat al
salariailor din sectorul industrial propulsnd-o drept una din cele mai productive regiuni
industriale din ar. Nici staiunile de pe Valea Prahovei nu au fost omise n cadrul acestui
proces de industrializare, produciile realizate de cele cteva ntreprinderi localizate pe cursul
rului vorbind de la sine. Disparitile regionale, conturate n prima jumtate a secolului XX,
meninute n a doua jumtate a acestuia pn n prezent cnd s-au accentuat, au luat forma
unor falimentri sau nchideri de ntreprinderi, disponibilizri ale forei de munc,
dezechilibre sociale.
nc de la o prim vedere reiese foarte clar faptul c marea pondere a salariailor din
industrie este concentrat n Braov, unde s-au mai pstrat unele ntreprinderi, unele sub
form privatizat, n vreme ce pentru celelalte localiti numrul angajailor este aproape
insignifiant. O not uor discordant fac Sinaia (persoanele angrenate nc n sectorul
industrial lucrnd la SC MEFIN SA, SC SALSI) i Rnov (fig. 18).

110
92,20%
Azuga
Braov
Buteni
Predeal
Rnov
Sinaia

1,29%

0,27%
1,08%
3,68% 1,49%

Fig. 18. Ponderea salariailor din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
n industrie (2005)

De altfel, sectorul industrial a pierdut teren n favoarea serviciilor, att pe fundalul


economic general, ct i datorit afirmrii unor servicii n plan teritorial. Industria extractiv
este slab reprezentat n preferinele populaiei, n vreme ce n industria prelucrtoare este
concentrat 78,02% din populaia ocupat n sectorul secundar. O valoare aproximativ
constant se nregistreaz n domeniul construciilor, excepie fcnd Predealul, fapt justificat
de altfel prin amploarea construciilor de pe raza administrativ a acestuia (tabelul 54).
Tabelul 54. Structura salariailor din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov din sectorul secundar (2005)

Industria Industria Energie electric i


Nr. Sector Construcii
U.A.T. extractiv prelucrtoare termic, gaze i ap
crt. secundar
Nr. % Nr. % Nr. % Nr. %
1. Azuga 561 0 0,00 466 83,07 45 8,02 50 8,91
2. Braov 51161 234 0,46 40268 78,71 3184 6,22 7475 14,61
3. Buteni 712 0 0,00 550 77,25 60 8,43 102 14,33
4. Predeal 306 0 0,00 17 5,56 109 35,62 180 58,82
5. Rnov 806 2 0,25 563 69,85 139 17,25 102 12,66
6. Sinaia 2010 0 0,00 1480 73,63 265 13,18 265 13,18
7. TOTAL 55556 236 0,42 43344 78,02 3802 6,84 8174 14,71

Actualmente, situaia industriei teritoriului supus analizei poate fi redat prin


urmtoarele ramuri industriale, alturi de care pot fi creionai polii de dezvoltare industrial:
industria construciilor de maini este reprezentat prin cteva societi de
renume, precum Roman SA (productor de componente i piese de schimb
pentru camioane de 7-38t GCW i autocamioane echipate cu motoare Steyr,
Renault, Caterpilar, Navistar Internaional, motoare Diesel, puni, asiuri i
cabine), Tractorul UTB SA (pentru producia de tractoare), SC Mefin S.A. Sinaia;
industria textil - Carpatex S.A. Braov (esturi de ln), Pantex S.A. Braov i
Freshtex Textile Finishing S.A. articole de pasmanterie (marochinrie), Iason
S.A. Braov i Triconprest Braov tricotaje, MODAROM SCA Braov, COMIX

111
SCA Braov, FEDERALCOOP - Braov, Lux Lorelei Rnov (confecii), Alenaid
Com S.R.L. Braov, Aroti Biancheria S.R.L. Braov (fabric articole de lenjerie
de corp).
industria alimentar: industria buturilor Ursus Breweries, sucursala Braov,
Fabrica de Bere Azuga SA (preluat de Ursus Breweries, filial local a
productorului de bere SABMiller), Fabrica de ampanie (cramele Halewood)
din Azuga, devenit Furnizor al Casei Majestii Sale Regele Mihai I al
Romniei pentru vinurile spumante; industria morritului i panificaiei
Panificaie Postvarul S.A. Braov, SC Piacentina S.R.L. Braov, Maripusc
Prod S.R.L., Luca S.R.L. Braov; industria laptelui i a produselor lactate -
Prodlacta S.A. Braov, Fabrica de Pine unitatea 7 din Predeal (aparine
societii Postvarul S.A.), industria dulciurilor Kraft Foods Romnia S.A.
Braov;
industria prelucrrilor metalice - IUS S.A. Braov (unelte i scule de mn),
Fabrica de Scule (FSR) S.A. Rnov (unelte i scule de main), Aero-Compozite
S.A. Braov, Alsteel Grup S.A. Braov, Maini-unelte i mecanizri UTB S.A.
Braov, Metabras Prod S.R.L. Braov (producie de confecii metalice), Canam
Steel Romnia S.R.L. Braov;
industria chimic - Lubrifin S.A. Braov (lubrifiani), M&M Product S.R.L.
Rnov, Plasticpharm S.A. Braov (producie de ambalaje), Europharm S.A.
Braov, Farmacom S.A. Braov i SANTA S.A. Braov (producie de
medicamente), Colgate Palmolive Romnia S.R.L., Sucursala Braov, Prestige
Anne S.R.L. Braov (produse cosmetice);
industria de prelucrare a lemnului Kronospan Romnia S.R.L. Braov
(fabricare produse stratificate din lemn), Losan Romnia S.R.L. Braov
(producie de furnir estetic), Otto Forest S.R.L. Braov (exploatare forestier,
prelucrare lemn), Marka Lemn S.R.L. Braov, Alicante Group S.R.L. Braov,
M.T.I. Impex S.R.L. Braov (productori de mobilier). Un alt centru specializat n
exploatarea i prelucrarea lemnului l reprezint Buteniul, prin SA Hrtia
Buteni, alctuit din 3 incinte n Buteni i Poiana apului, inclus ntre timp pe
lista monumentelor istorice (PH-II-a-B-16383), fostele hale de producie
devenind ateliere mecanice sau sli de sport, n vreme ce locuinele muncitoreti
sau anexele gospodreti au fost transformate n spaii comerciale.
industria pielriei i nclmintei Tamiv S.A. Braov (tbcirea pieilor),
Munca Manual Braov, Acer Laboratories S.R.L.. Braov, Tino S.A. Braov
(nclminte);
industria celulozei i hrtiei SC Everest Ropack SA (ambalaje carton - Azuga)
edituri i tipografii - Tipotex S.R.L. Braov, Brastar Print S.A. Braov, Graphica
Print S.R.L. Braov.
n urma restructurrilor industriale la care a fost supus ntreg teritoriul naional, de la
care nici regiunea industrial braovean n spe nu a fcut nicio deviere, au avut loc mari
preschimbri n sfera economic, mare parte din ntreprinderile mari reducndu-i capacitatea
de producie sau nchizndu-i definitiv porile (Rulmentul Braov, Fabrica de amot
SINTER REF, Fabrica de Postav, Fabrica de Sticl-STIAZ toate din Azuga, SA Hrtia
Buteni). Drept consecin, o mare parte din salariai au fost disponibilizai, iar, pe de alt
parte, vechile platforme industriale au constituit punctul de plecare pentru spaii logistice sau

112
de alt natur, a unor investiii de tip greenfield (afaceri iniiate din punctul zero) sau
brownfield (flexibile prin preluarea unor afaceri, prin relaiile stabilite cu ali parteneri de
afaceri i prin implicarea unei tehnologii know how de specialitate).
Prin Legea nr. 490 din 11 iulie 2002 pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr.
65/2001 privind constituirea i funcionarea parcurilor industriale (publicat n Monitorul
Oficial nr. 533 din 22 iulie 2002), Guvernul Romniei va hotr nfiinarea unor parcuri
industriale, cu activiti n domeniul industrial i cel al serviciilor, ce beneficiaz de anumite
avantaje fiscale (scutiri la plata taxelor pentru terenuri i cldiri, reducerea impozitelor
locale) (art. 7), trei localizate la nivel teritorial n urbea braovean (funcionale, de tip
brownfield), iar unul n Ghimbav, n curs de proiectare (de tip greenfield), unde se observ o
decantare a serviciilor braovene n arealul periurban mai ales n condiiile amplasrii
aeroportului internaional (tabelul 55).

Tabelul 55. Parcurile industriale

Nr. Suprafaa
Denumire parc Localizare Societate administrator Actul legislativ
crt. (ha)
1. P.I. Carfil Braov 1,87 SC Carfil Industrial Parc H.G. nr. 420/ 2003
2. P.I. Metrom Braov 6,37 SC Metrom Industrial Parc H.G. nr. 419/ 2003
Braov SA
3. P.I. Pro Roman Braov 104,5 SC Pro Roman SA Ordin MAI 255/ 2004
4. Braov Ghimbav 29,0 SC ICCO S.R.L. Ordin MIRA 313 din 2007
Industrial Park

Parcul Industrial Carfil, nfiinat n 03.10.2003, avnd unic acionar Judeul Braov
prin Consiliul Judeean Braov, conform H.G. 420/2003, are o suprafa de 18700 mp i n
cadrul lui funcioneaz 26 firme, cu 405 salariai. Printre activitile desfurate n cadrul
parcului industrial trecem n revist operaii de mecanic general, fabricarea articolelor de
papetrie, lucrri de instalaii electrice, fabricarea cuptoarelor industriale i arztoarelor,
comer cu ridicata a altor bunuri de consum, producia altor tipuri de mobilier, fabricarea
produselor din lemn stratificat, producie de piese i accesorii pentru autovehicule i motoare
de autovehicule, comer cu amnuntul al nclmintei i articolelor din piele, construcii
metalice i pri componente, fabricarea de articole de mbrcminte, intermedieri n
comerul cu produse diverse, producia mobilierului pentru birou i magazine, comer cu
amnuntul n magazine nespecializate, publicitate etc.
Printre obiectivele luate n vedere de administratorul parcului, menionm extinderea
suprafeei parcului industrial, dezvoltarea departamentului de resurse umane, crearea unui
departament de dezvoltare-cercetare n domeniul industrial, dezvoltarea serviciilor,
implementarea standardelor de calitate i a acquis-ului comunitar de ctre toate societile din
cadrul parcului (conform Agenda local 21 Planul de dezvoltare durabil a judeului
Braov, 2006).
Societatea de administrare a Parcului Industrial Metrom, S.C.METROM
INDUSTRIAL PARC S.A., a fost constituit n baza H.G. nr. 419/2003, prin Hotrrea
Consiliului Judeean Braov nr. 188/03.07.2003, avnd o suprafa de 6,3 ha, din care 1,8 ha
suprafa construit, 2,5 ha teren viran (poligon, pdure), iar 2 ha ci de acces, reele, alei etc.
Aici i desfoar activitatea 16 societi, din care 12 activeaz n industrie (comer cu
amnuntul al mobilei, articole de iluminat i a altor articole de uz casnic, construcii metalice,
termopane i materiale de construcii, fabricaie jaluzele, obloane, ui, ferestre, perei, tavane,
parasolare, componente i subansamble, tehnic medical, materiale PSI, construcii), 2

113
activeaz n comer (comer cu ridicata materiale de construcii, alte produse, comer cu
ridicata a buturilor i produselor alimentare) i altele 2 activeaz n servicii (activitate de
consultan pentru afaceri i management, publicitate), totaliznd aproximativ 350 angajai.
Pentru cele 2,5 ha neocupate s-a avut n vedere construirea unui centru de afaceri, prin care s-
ar crea 400 locuri de munc i locaii pentru 53 societi comerciale (conform Agenda local
21 Planul de dezvoltare durabil a judeului Braov, 2006).
Parcul Industrial Pro Roman a fost nfiinat prin Ordinul MAI 255/2004, forma de
administrare fiind recursul la aciuni la purttor. Aici i desfoar activitatea 22 ageni
economici cu 1535 salariai, cu activiti n producia de autovehicule comerciale i
subansamble, producia de piese i accesorii pentru autovehicule i motoare, proiectare
cercetare n domeniul autovehiculelor, componentelor i pieselor de schimb, tehnologiilor,
service i asisten tehnic, producia i comercializarea de motoare pentru autocamioane i
aplicaii industriale, producia i comercializarea de piese schimb pentru motoare i auto,
construcii metalice i pri componente, producia de metale feroase sub forme primare i
semifabricate, cantin restaurant, producia de aparatur medical, activiti de paz
perimetral, colectare i transport gunoi menajer, ntreinere i reparaii cldiri, activiti de
cultivare a plantelor i ntreinere spaii verzi, activiti de curire drumuri uzinale sau
nchirieri spaii comerciale. Strategia de dezvoltare a parcului industrial urmrete atragerea
unor ageni economici importani i a unor investiii (conform Agenda local 21 Planul de
dezvoltare durabil a judeului Braov, 2006).
Prin programul demarat de Agenia Naional pentru ntreprinderi Mici i Mijlocii i
Cooperaie, cu genericul Programul naional multianual de nfiinare i dezvoltare de
incubatoare de afaceri, i respectnd litera legal a H.G. 173/2004 (publicat n Monitorul
Oficial nr. 193/2004), s-a nfiinat Incubatorul de Afaceri Braov, de tip brownfield, pe
platforma Tractorul, gestionat de Dima Consulting Group.
Restructurrile din sectorul industrial, la care se adaug fenomenul de privatizare
nencheiat al unor ntreprinderi i disponibilizarea unei pri din populaia ocupat, au avut
repercusiuni n plan teritorial, putndu-se nregistra urmtoarele disfuncionaliti:
proces de restructurare lent;
competitivitate sczut a sectorului industrial, datorat gradului ridicat de uzur al
mijloacelor de producie;
suprafeele industriale din unele uniti administrativ-teritoriale ocup spaii
extinse, care ar putea fi investite n alt scop economic;
caracterul monoindustrial al unor localiti (Buteni, Azuga);
dezechilibre legate de amplasarea unui numr mare de ntreprinderi n municipiul
Braov.
Construciile
Domeniul construciilor, cea de-a doua component esenial a sectorului secundar,
are cu siguran cel mai mare impact vizual, o adevrat explozie n domeniul imobiliar
caracteriznd ntregul spaiu orenesc supus investigaiei, putnd fi reperate cteva trsturi
eseniale:
dezvoltarea unor ntreprinderi de construcie i transporturi forestiere i a unor
uniti de prelucrare a lemnului este determinat de exploatarea forestier din
zon;
dezvoltarea turismului a dat natere la o explozie de construcii;

114
este evident o cretere a investiiilor n construcii pentru sectorul privat fa de
cel public.
Cteva disfuncionaliti au fost sesizate i pentru acest domeniu de activitate din
sectorul secundar:
extinderea necontrolat a construciilor, n detrimentul proteciei mediului
nconjurtor;
stilul arhitectural al cldirilor sau locuinelor particulare nu respect specificul
local, n majoritatea cazurilor.

2.5. Comerul i serviciile


n pas cu avntul luat de tehnologie se nscrie i sectorul teriar, care i pune pecetea
asupra ntregului spaiu intra- i interorenesc analizat. Dup ponderea resurselor umane
implicate n acest sector (tabelul 56, fig. 19) pot fi schiate cteva trsturi:
fora de munc din sectorul teriar este concentrat aproape jumtate din total n
domeniul comerului, remarcndu-se valorile cele mai ridicate n municipiul
Braov i n Rnov, n vreme ce ponderi mai sczute caracterizeaz localitile
cu o orientare predilect a populaiei nspre activiti de servicii turistice sau
transport;

Tabelul 56. Structura salariailor din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov din sectorul teriar (2005)

Activ.
Transport,
depozitare,
financiare, Sntate i
Administraie
Sector Comer bancare i nvmnt asisten
U.A.T. pot i public
teriar de asigurri social
comunicaii
personale
Nr. % Nr. % Nr. % Nr. % Nr. % Nr. %
Azuga 408 90 22,1 90 22,1 0 0,0 35 8,6 55 13,5 138 33,8
Braov 43593 19080 43,8 8128 18,6 1802 4,1 2858 6,6 6196 14,2 5529 12,7
Buteni 736 125 17,0 90 12,2 21 2,9 66 9,0 230 31,3 204 27,7
Predeal 1092 142 13,0 248 22,7 20 1,8 72 6,6 292 26,7 318 29,1
Rnov 778 207 26,6 71 9,1 28 3,6 153 19,7 233 29,9 86 11,1
Sinaia 1356 410 30,2 350 25,8 60 4,4 100 7,4 98 7,2 338 24,9
TOTAL 47963 20054 41,81 8977 18,71 1931 4,02 3284 6,84 7104 0,14 6613 13,78

o concentrare ridicat a populaiei din domeniul serviciilor se nregistreaz i n


sectorul bugetar, n administraie public, nvmnt, sntate, pot i
comunicaii, n vreme ce activitile financiare, bancare i tranzacii imobiliare,
individualizate mai pregnant ultimul deceniu, nsumeaz un numr mai redus de
salariai;
se poate observa i o reprezentare mai slab a serviciilor financiare n Buteni i
Predeal i inexistent n Azuga, fapt ce trebuie rezolvat dat fiind mai ales
anvergura pe care o vor primi aceste aezri n perspectiva transformrii lor n
staiuni turistice cu rezonan internaional.

115
Fig. 19. Ponderea activitilor teriare, dup numrul de salariai (2005)

Valorificndu-i din plin avantajul poziional, sistemul urban Sinaia Buteni


Azuga Predeal Rnov Braov a jucat un important rol n drenarea schimburilor
comerciale. Dei cu o importan mai redus, deloc neglijabil este, nainte de toate,
desfacerea produselor prin intermediul pieelor agroalimentare, trgurilor de mrfuri i
oboarelor, a cror frecven determin i intensivizarea actului de vnzare a bunurilor i
produselor. Necesitatea racordrii normelor de igien la standardele europene i apariia unor
concurene acerbe prin direcionarea clienilor spre ofertele marilor magazine comerciale a
dus la o scdere a aa-ziselor tranzacii comerciale directe. Aprovizionarea direct se
realizeaz la ora actual prin pieele agroalimentare zilnice din Azuga, Buteni (o investiie
cu o valoare de 2.000.000 lei, cu o suprafa de 446 mp), Sinaia, Rnov i Braov (n pieele
amplasate n locaiile comerciale Astra, Bartolomeu, Dacia, Piaa de Miercuri, Prund,
Tractorul i Star unele dintre ele aflate, din nefericire, n stadiul de bazar/talcioc, i posibil
a fi nlocuite prin crearea unor centre comerciale de standard ridicat).
De asemenea, productorii, i chiar angrositii, recurg la comercializarea produselor
pe durata organizrii unor trguri de mrfuri, cu o distribuie spaial concentrat n Sinaia
(Sinaia n bucate, n luna noiembrie), Rnov (de fapt, un trg mixt, de mrfuri i animale,
planificat pentru intervalul 03-04.09.2009) sau Predeal, cu o frecven zilnic, n intervalul
15.04-30.11.2009 sau a trgurilor tradiionale (Trgul de Toamn din Rnov).
Rmne incert situaia comerului stradal i a abundenei produselor de tip kitsch
existente pe tarabele vnztorilor, practicat nc pe strzile oreneti (mai ales n apropierea
unor puncte de interes turistic), chiar dac msurile impuse la nivel local au limitat
comercializarea lor fr autorizaii.
Rspunznd nevoilor actuale ale societii i mbinnd cel mai bine criteriile
temporal, spaial sau de marketing (gam bogat de produse, raport calitate-pre, campanii
promoionale, varietatea produselor alimentare i nonalimentare, interval temporal scurt
pentru efectuarea cumprturilor), marile grupuri comerciale europene au testat piaa
romneasc, cu succes, prin deschiderea unor lanuri de magazine de desfacere a produselor
alimentare i nonalimentare, crora li se raliaz unele reele de magazine comerciale, cu
produse locale (conform Revistei bunurilor de larg consum Piaa, 31 martie 2009 tabelul
57). Pentru primul caz, avem de-a face cu urmtoarele uniti de retail:

116
aparinnd concernului german Metro Group, n spaiul braovean se regsesc
dou magazine cash&carry Metro (Braov 1, deschis din 1998, pe DN 1, fiind
evident deconcentrarea serviciilor spre localitatea urban Ghimbav, i Braov 2,
ce i-a deschis porile n 2004), dar i recent creatul hipermarket cu autoservire
Real Hypermarket. Nota caracteristic a lor o constituie concentrarea unui
numr ridicat de servicii.
Peste 1500 de produse, fie ele alimentare, fie nonalimentare, de uz casnic,
electrice i electrocasnice, sunt puse la dispoziia clienilor n rafturile celor dou
magazine de discount Plus din Braov, tributare concernului german
Tengelmann;
un hipermarket german Kaufland, deinut de concernul omonim, cu unitate de
desfacere n Braov;
un alt actor important pe piaa de retail modern ce activeaz n teritoriul analizat l
reprezint concernul Rewe Group & Co. Acesta a intrat pe piaa romneasc prin
magazinele de tip cash&carry Selgros (primul magazin en-gros de acest fel fiind
inaugurat n Romnia n Braov, n 2001, unde se afl i sediul administraiei
centrale), dar i a dou magazine de discount Penny Market, n Sinaia i Rnov,
cu peste 1400 produse, i un Penny Market XXL, n Braov, gndit dup acelai
tipar ca i magazinul Penny Market iniial, dar la dimensiuni mai mari,
ncorpornd peste 3500 sortimente de produse.
concernul Carrefour, lider european pe piaa de retail, care i-a deschis un centru
comercial propriu n Braov, la care se va ralia un Carrefour Magnolia;
grupul belgian Delhaize a ptruns pe piaa de discount prin reeaua de magazine
Profi, un magazin de discount Profi nelipsind din Braov.

Tabelul 57. Unitile de retail modern din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov (2009)

Alte reele de
Nr. Magazin Magazin de
U.A.T. Hipermarket Supermarket magazine
crt. cash&carry discount
comerciale
1. Azuga 0 0 0 0 0
2. Braov 5 2 9 4 78
3. Buteni 0 0 0 0 0
4. Predeal 0 0 0 0 0
5. Rnov 0 0 0 2 3
6. Sinaia 0 0 0 1 1
7. TOTAL 5 2 9 7 82
Sursa: Revista bunurilor de larg consum Piaa (31 martie 2009)

Unii productori au contientizat importana valorificrii produselor locale,


transformndu-le n adevrate branduri comerciale, printre cele mai importante mrci
romneti regsite i n cuprinsul actualului studiu fiind urmtoarele uniti de retail
modern:
n domeniul produciei i distribuiei de napolitane, biscuii, produse de cofetrie
i patiserie un important rol revine grupului Vel Pitar, administrat de New
Century Holdings, cu punct de lucru n Braov (din 2005, n urma fuzionrii
societii Postvarul Braov cu Vel Pitar Rmnicu Vlcea), principalul furnizor de

117
produse de panificaie din judeul Braov, cu o arie de polarizare extins pe Valea
Prahovei i n unitile administrativ-teritoriale ale judeelor Covasna i Harghita.
Pe lng centrul de producie local, Vel Pitar Braov are deschise n intravilanul
braovean 18 magazine.
un alt productor din industria alimentar, pentru preparate carne, este reeaua de
magazine Angst, care a preluat, n 1997, pachetul majoritar de aciuni al fabricii
de produse crud-uscate SALSI S.A. SINAIA, prin tehnologizare i crearea a peste
100 locuri de munc reuind s se impun pe piaa de retail modern. Distribuia se
realizeaz att n rndul micilor uniti comerciale alimentare ct i n magazinele
cash&carry Metro sau Selgros.
dei societate scelean cu capital integral privat, LeFruMarin are o reea proprie
de distribuie ce include 6 magazine proprii n Braov (4 magazine cu autoservire
n pieele Astra, Star, Dacia i cartierul Rcdu, i dou magazine cu vnzare
asistat, ntlnite n Piaa Tractorul i pe Strada de Mijloc);
o alt societate, de data aceast bucuretean, miniMAX DISCOUNT, i-a
deschis un magazin de tip discounter n Rnov, fiind prefigurat deja
oportunitatea lansrii unui nou miniMax n Braov;
de o vechime de civa ani n peisajul braovean se bucur reeaua HARD
DISCOUNT, cele 6 supermarket-uri braovene (Star, Cerna, Gemenii, Griviei,
Rcdu, UNIMARK), deschise sub aceast sigl, devenind de notorietate;
marca SERGIANA Poiana Mrului, un brand pentru produsele din carne, este
prezent printr-o reea comercial proprie n Braov i Rnov, prin trei uniti
braovene de alimentaie public, cu specific tradiional (restaurantele Sergiana,
Casa Tudor i Ceasu Ru) i dou fast-food-uri Necs Line, localizate tot n urbea
de la poalele Tmpei;
alte magazine comerciale alohtone sau locale cu pia de desfacere pe valea
Prahovei sunt CarmOlimp (5 n Braov), Arieul (2 n Braov), Aprozar (7 n
Braov), Rapid (6 n Braov) sau Secont (2 n Braov).
La polul opus comercializrii directe a produselor, un alt aspect ncepe s prind
contur: deschiderea pieei de comer electronic, cu un debut favorizat de creterea numrului
de internaui (2000) i apariia unui standard de securitate pentru posesorii de carduri care i
pot efectua plile online (2004) (http://www.link2ec.ro/, Accesat n 25 iunie 2009).
Mare parte din agenii economici existeni i-au orientat afacerile nspre deschiderea
unor uniti turistice sau de alimentaie public, sectorul hotelurilor i restaurantelor
totaliznd 998 firme active, n paginile aceleai surse electronice, cu urmtoarea distribuie:
152 hoteluri, 238 campinguri i alte faciliti pentru cazare, 284 restaurante, 306 baruri i 18
cantine.
Serviciile de transport sunt calate pe transporturile terestre, intra- i interurbane, cei
869 ageni economici nscrii n 2009 pentru aceast categorie de activiti teriare
demonstrnd realul interes al acestora pentru dezvoltarea unei afaceri n regiune, avantajate
de un grad de accesibilitate foarte ridicat (fig. 20).

118
60 Transporturi terestre,
transporturi prin conducte
22%

61 Transporturi pe apa

869 ageni
1%
economici activi 62 Transporturi aeriene

63 Activitati anexe si auxiliare


77% de transport, activ. ale agentiilor
de turism

Fig. 20. Agenii economici activi din grupa Transporturi (cf. CAEN rev. 1)
Sursa: www.listafirme.ro (Consultat n 14 iulie 2009)

Serviciile financiare includ, conform codului CAEN rev. 1, activiti de intermediere


financiar, activiti de asigurri i ale caselor de pensii, la care se adaug activiti de
intermediere a activitilor financiare sau de administrare a pieelor financiare. Din cei 244
ageni economici cu activiti n acest domeniu, nscrii pe site-ul www.listafirme.ro,
majoritatea activeaz n intermedieri financiare, activitilor de asigurri revenindu-le 7
procente (17 ageni economici activi fig. 21).

Fig. 21. Agenii economici activi din grupa Servicii financiare (cf. CAEN rev. 1)
Sursa: www.listafirme.ro (Consultat n 14 iulie 2009)

Sistemul bancar este organizat pe dou niveluri: Banca Naional (cu sucursal n
Braov), situat n centrul sistemului bancar, i bncile comerciale mpreun cu alte instituii
financiare de credit i de asigurri, rsfirate n toate aezrile, fie ele urbane sau rurale. Dintre
cele mai importante amintim BCR, BRD, Banca Transilvania, Banca Reiffeisen, Banc Post,
OTP Bank etc.

119
Serviciile imobiliare au prins din ce n ce mai mult contur, odat cu creterea
investitorilor n zon, a dezvoltrii reedinelor secundare. Ba mai mult, un alt fenomen ce
prinde via este dat de nchirierea bunurilor imobiliare sau a mijloacelor de deplasare.
n ceea ce privete produsele provenite din activitile personalului angajat n
gospodrii particulare, destinate consumului acesteia, 5 ageni economici activi din Braov
s-au declarat ca fiind beneficiari de servicii provenind din propria gospodrie, probabilitatea
existenei unui numr mult mai mare de astfel de firme fiind foarte posibil, n contextul n
care o serie de ageni economici nu se mai nregistreaz pentru a fi scutii de plata taxelor
anuale.
n ceea ce privete sectorul de cercetare-dezvoltare, acesta a avut de suferit ultimele
decenii, odat cu nchiderea unor mari ntreprinderi industriale, tafeta ridicat a dezvoltrii
fiind meninut de instituiile de cercetare amintite n paginile anterioare, alturi de instituiile
din sectorul industrial, precum:
Academia Forelor Aeriene Henri Coand Braov;
Universitatea Spiru Haret;
Universitatea George Bariiu;
Centrul de Cercetare i Proiectare pentru Produse Refractare din Braov;
Ceritex S.A. Braov (Cercetare - Inginerie tehnologic Execuie);
Institutul de Cercetare Proiectare pentru Autocamioane INAR S.A., Braov;
Institutul de cercetare Proiectare pentru Tractoare TRACTOR PROIECT S.A.
Braov ;
Institutul de Cercetare Proiectare Rulmeni i Organe de Asamblare ICPROA
S.A. Braov;
Petrescu Engineering S.R.L. Braov;
Procelia S.A. din Braov;
VINACRILCONSULT S.A. Rnov;
Centrul de Tehnologii, Inventic i Bussiness Braov.
Cel mai mare impact l are Universitatea Transilvania, prin catedrele i centrele de
cercetare gestionate. Dat fiind puternica tradiie industrial a municipiului Braov,
necesitatea perfecionrii serviciilor prestate populaiei i turitilor, sectorul de cercetare-
dezvoltare, alturi de inovare, poate s devin un barometru al competitivitii regionale.
Pentru mbuntirea serviciilor i tranzaciilor comerciale, trebuie soluionate mai
nti cteva disfuncionaliti:
lipsa unor parteneriate ntre agenii economici din teritoriu i centrele de
cercetare, pentru antrenarea forei de munc calificate n cmpul muncii;
consumul sczut de servicii conexe;
pe Valea Prahovei lipsesc spaiile de amplasare a unor evenimente culturale,
sociale sau de afaceri de mari dimensiuni;
activitatea redus a ONG-urilor n domeniul economic;
slaba dezvoltare a serviciilor financiare n aezrile turistice, menite a atrage o
anumit clientel turistic, pentru care accesul rapid i prompt la aceste
modaliti de tranzacionare sau de intermediere comercial este nc insuficient
exploatat;
raportul ofert-pre nu este suficient de competitiv, nu puine fiind bunurile sau
serviciile oferite care nu prezint un echilibru n ceea ce privete acest raport;

120
abundena produselor de tip kitsch, din zonele nvecinate ale unor obiective
turistice sau din unele uniti de alimentaie public;
staiunile turistice de pe Valea Prahovei sunt limitate, att ca domenii
ocupaionale pentru fora de munc, ct i ca infrastructur, la exersarea unor
servicii turistice, categoriile de servicii anexe fiind slab dezvoltate;
n multe locaii, mai ales n cadrul staiunilor turistice, ageniile de turism sunt
comasate cu cele imobiliare, tronnd mai degrab activitile de vnzri ale unor
terenuri sau construcii dect oferirea unor servicii cu scop turistic;
numrul sczut al proiectelor propuse de autoritile locale n domeniul
economic, printre cele mai sonore aplicaii fiind iniiativele legate de
modernizarea pieei agroalimentare, deschiderea unui centru de afaceri, a unui
punct comercial pentru vnzarea de suveniruri sau fiinarea unei galerii pentru
produsele tradiionale artizanale din Buteni, dezvoltarea unor spaii destinate
alimentaiei publice la baza prtiilor.

2.6. Turismul
2.6.1. Fondul turistic

a). Fondul turistic natural

Fondul morfoturistic

MUNII BUCEGI
Extini pe o suprafa relativ restrns (cca. 300 km2), Munii Bucegi reprezint o
adevrat sintez a peisajului carpatic, grupnd urme ale glaciaiunii cuaternare (cu forme de
relief glaciar diversificate vezi mai jos), poduri structurale ntinse, n contrast cu creste
semee, brne, polie, forme carstice variate (ndeosebi chei i peteri), stnci modelate de
nghe-dezghe i vnt, toreni, cascade, puni alpine etc., valorificate prin intermediul a
numeroase poteci i trasee turistice, drumuri i mijloace de acces modernizate (rutiere,
feroviare, pe cablu), staiuni i baze alpine destinate cu precdere turismului montan hibernal
i estival.
Sunt delimitai fa de culoarele i arealele depresionare limitrofe de cueste i
abrupturi impuntoare, care i confer aspectul unui bloc rigid care domin unitile naturale
din proximitate: cueste clare spre nord ce dau un abrupt de 1 200-1400 m (fragmentat de vi
glaciare) spre Culoarul Rnoavele, situat la aproximativ 1 000 m altitudine i drenat de cele
dou Rnoave (de Brsa i de Prahova), apoi cu denivelri de aceeai dimensiune spre Valea
Prahovei (n timp ce munii din stnga Prahovei Baiului sau Grbovei nregistreaz 1 923
m n Vf. Neamu i 1 896 m n Vf. Baiu Mare) i mult mai reduse n sud-vest (n jur de 200-
400 m), unde sunt separai de Leaota prin Valea Brteiului. Aceast situaie determin
prezena unor pante foarte accentuate n abruptul Bucegilor (peste 250) fa de Munii
Grbovei (sub 150), din aceasta rezultnd i gradul mult mai ridicat de mpdurire a
versantului stng al Prahovei, fa de cel drept.
Ca urmare, Munii Bucegi se caracterizeaz printr-o masivitate pronunat, avnd forma
unei potcoave asimetrice, cu partea estic mai nalt, etajat nspre nodul orografic al Vrfului
Omu (2 505 m), de unde ctre sud i sud-est se desprind sub forma unui aliniament o serie de

121
vrfuri (pe care se dezvolt suprafee structurale bine definite), care depesc 2000 m, dominnd
Culoarul Prahovei: Cotila 2 940 m, Caraiman 2 384 m, Jepii Mici 2 143 m, Jepii Mari 2 071,
Piatra Ars 2 001 m, Furnica 2 103 m, Vrful cu Dor 2 030 m i Vnturau 1 851 m. La vest de
Ialomia este prezent aliniamentul brnean, cu vrfuri ce coboar pe distan relativ scurt de
altitudini de 2400 la sub 2 000 m: Doamnele, Btrna, Ttaru, Deleanu etc.
Aspectul general al Bucegilor este foarte bine pus n eviden de structur i litologie
(suprafeele structurale i cele de nivelare, ns mai modest reprezentate, la care se adaug
fronturile de cueste, uneori etajate, rezultate din aciunea reelei hidrografice), configuraia
general a masivului reflectnd prezena unui sinclinal suspendat, alctuit din conglomerate
poligene i calcare cu intercalaii marnoase i grezoase, crora li se adaug n sud i est
formaiunea stratelor de Sinaia.
Se desfoar pe dou culmi (aliniamente) ntre care ptrunde adnc Valea Ialomiei.
Flancurile sinclinalului suspendat al Bucegilor sunt evidente mai ales ntre Ialomia i
aliniamentul de vrfuri dintre Omu i Vnturi, unde se dezvolt cunoscutul Pod/Platou
al Bucegilor, mrginit spre vest i spre nord de dou abrupturi care se impun net n peisaj:
- abruptul prahovean sau estic nregistreaz o denivelare de peste 1200 m, este
fierstruit de afluenii Prahovei din care se detaeaz creste zimate (Creasta Morarului),
vrfuri izolate (Claia Mare sau Claia Mic), local, abruptul fiind subliniat de brne (trepte
restrnse alungite sub forma unor poteci datorate prezenei gresiilor mai dure i mai
rezistente la eroziune).
- abruptul nordic domin Valea Rnoavei cu peste 1600 m i abruptul brnean n
vest, care apare ca un front cvasicontinuu n care calcarele constituente au opus o rezisten
mai mare la eroziune.
Relieful glaciar. Datorit altitudinilor ridicate, relieful masivului Bucegi poart
amprenta aciunii glaciaiunii Pleistocene, perioad n care temperaturiele sczute au fcut
posibil acumularea unor imense mase de ghea n jurul Vrfului Omu, care coborau radiar
pe vile igneti i Mlieti (n nord), Cerbului i Morarului (est), Gaura (vest), Ialomiei
(sud).
Formele de relieful glaciar rezultate (creste, abrupturi, vi i circuri glaciare, praguri
glaciare, morene, turnuri, ace, hornuri etc.) a fost supus unor modificri nsemnate n
postglaciar, favorizate de rezistena redus la eroziune a rocilor, astfel nct acestea se
pstreaz n mic msur n forma iniial: circurile au fost sparte prin eroziune regresiv
(urmare a acestui fapt, lacurile glaciare nu sunt prezente n acest masiv), vile i mai ales
morenele au fost acoperite de mase importante de grohotiuri. Prin urmare, relieful glaciar
clasic se mai pstreaz numai local i cu deosebire pe faa nordic a masivului, respectiv pe
vile igneti i Mlieti.
Circurile glaciare sunt localizate la obria vilor Cerbului, Morarului, Mlieti,
igneti, Gaura (toate situate n cadrul arealului supus analizei), precum pe cele ale
Ialomiei, ugrilor i Doamnei (localizate n sectorul vestic-ialomiean al Bucegilor), fiind
continuate de vi largi ale cror versani au fost modelai de limbile ghearilor pleistoceni sub
forma literei U. O situaie mai aparte o prezint valea Izvorul Dorului, care ptrunde adnc
n spaiul montan, depind, spre vest, linia marilor nlimi, apropiindu-se mult de Valea
Ialomiei.
Ca rezultat al unei aciuni complexe (factorii climatici coroborai cu diferenierile n
structura geologic), pe Platoul Bucegilor s-au format n rocile conglomeratice i grezoase, o
serie de structuri geologice inedite Babele, Ciupercile, Sfinxul; Masa Ciobanului i

122
Baba din Vnturi, Baba de pe Muntele Cocora etc. , mai nti prin apariia unor nulee n
perioadele cu ploi bogate, apoi prin aciunea conjugat a nghe-dezgheului repetat i prin
cea a vntului.
n sectorul central-vestic al Munilor Bucegi (n afara arealului vizat de studiul
nostru), prezena formaiunilor calcaroase i poziionarea n cadrul acestora a Vii Ialomiei,
au condus formarea unui relief carstic endo- i exocarstic deosebit de atractiv prin pitorescul
formelor rezultate, cele mai semnificative i cu un impact estetico-peisagistic mai bine
evideniat remarcndu-se cheile (Urilor, Ttarul Mic, Ttarul Mare, Znoaga Mic, Znoaga
Mare, Orzei) i peterile (cea mai semnificativ dintre acestea fiind cea a Ialomiei, situat
pe dreapta V. Ialomiei, la 1 660 m altitudine, alturi de care se mai remarc peterile
Pustnicul, Ttarului i Rteiului).
Astfel, varietatea i complexitatea elementelor componente ale patrimoniului turistic
natural (creste i muchii stncoase spectaculoase, abrupturi impuntoare, relief glaciar variat,
vi slbatice cu cascade, platou situat la 2.000 m cu numeroase puncte de belvedere, cu
forme de eroziune difereniat ca Sfinxul i Babele, ntins domeniu schiabil, trasee variate de
alpinism etc.) i antropic (cabana situat la cea mai mare altitudine din ar, Omu, 2504 m,
peste 20 de cabane montane, un complex de antrenament pentru diferite discipline sportive
Piatra Ars, dotarea cea mai bun din ar n privina transportului pe cablu, oseaua alpin ce
urc pn pe Platoul Bucegilor, numeroase poteci marcate i trasee pentru alpinism i
escalad etc.) poziioneaz Munii Bucegi i Valea Prahovei ntre zonele turistice cele mai
reprezentative ale Romniei, fiind, probabil, cel mai cunoscut i accesat areal montan din ar
printre turitii iubitori de munte, pentru drumeie montan i sporturi de iarn.
La afirmarea timpurie i susinerea dezvoltrii ulterioare a activitilor toate a
contribuit i poziia masivului n lungul unei mari axe de circulaie rutiere i feroviare care
asigura pe tot parcursul anului legtura ntre centrul i sudul rii (inserat n lungul Vii
Prahovei, care gzduiete principala magistral feroviar a rii i drumul rutier E60 i
totodat viitoarea autostrad Bucureti Braov), care, coroborat cu apropierea celui mai
mare ora al rii i al principalului bazin emitor de turiti (Bucureti) i a municipiului
Ploieti, pe de o parte, respectiv a municipiului Braov, pe de alt parte, a favorizat o
accesibilitate facil pe toat durata anului i, implicit, o umanizare mai accentuat
(demonstrat de existena, pe cca. 15 km, a mai multor orae: Predeal, Azuga, Buteni i
Sinaia).
Valoarea i unicitatea elementelor naturale au determinat oportunitatea ocrotirii zonei
montane a Bucegilor prin ncadrarea acesteia n domeniul ariilor protejate, instituindu-se
astfel Parcul Natural Bucegi, n suprafa de 32.663 ha, ca zon protejat de interes naional
(conform Legii nr. 5/2000), incluznd rezervaiile naturale Abruptul Prahovean Bucegi,
Munii Colii lui Barbe, la acestea adugndu-se prezena altor areale protejate prin lege
(Locul fosilifer Plaiul Hoilor i Ariniul de la Sinaia Cumptu).
n sintez, cele mai reprezentative elemente de atractivitate aparinnd cadrului
natural care se constituie n principalele repere ale ofertei turistice ale Munilor Bucegi, pot fi
grupate astfel:
abruptul prahovean (estic), cu o diferen de nivel de peste 1200 m, delimitat de
Valea Prahovei, situat n arealul staiunilor turistice Sinaia i Buteni (rezervaie
natural), n care, prin eroziune s-au format o mare varietate forme i microforme
de relief spectaculoase (portie, ferestre, turnuri, cli, hornuri, polie, brne etc.);

123
abruptul nord-estic sau Abruptul Bucoiu, cu creasta omonim, Abruptul
Mlieti, Abruptul Gaura (rezervaii naturale), domin Valea Rnoavei cu peste
1200-1400 m;
forme de relief glaciar variate: vi glaciare spectaculoase, cu versani abrupi, cu
un profil transversal n form de U, cu numeroase praguri glaciare i morene
(vile Cerbului, Mlieti, Morarului, igneti, Urltoarei, Gaura, Ialomiei),
circuri glaciare (localizate la obria vilor Cerbului, Morarului, Mlieti,
gneti, Gaura), creste i abrupturi (ex. Cotila, Caraiman, Jepii Mici, Jepii
Mari, Piatra Ars, Furnica, Colii lui Barbe, Vnturiu, Moraru, Bucoiu,
Mleti), ace, hornuri i coli stncoi (Colii Morarului, Mleti, Franz Jozef),
cu un puternic impact estetico-peisagistic;
structuri geologice inedite: stncile Babele i Sfinxul (rezervaii naturale), stnci
solitare cu forme curioase, rezultate prin aciunea eroziunii factorilor exogeni,
situate pe Platoul Bucegilor;
vrfuri/puncte de belvedere dispuse pe Platoul Bucegi, la limita cu Abruptul
prahovean, spre est i nord-est (la Cruce, Vf. Omu, Vrful cu Dor, Cabana
Caraiman, Cota 2.000, Vf. Furnica, Claia Mare, Claia Mic, Vf. Bucoiu .a.) i
spre vest, spre Valea Ialomiei (Cabana Babele, Sfinxul, vrfurile Baba Mare,
Obriei, Doamnele, Scara, igneti, Btrna, Strungile Mari i Mici etc.);
chei Izvorul Dorului, la care se adaug cheile din sectorul central-
vestic/ialomiean, situate n afara arealului vizat (Orzei, pe valea Ialomiei, n
aval de Lacul Scropoasa, 2 km lungime; Cheile Znoagei, Cheile Peterei, Cheile
Horoabei, Cheile Ttaru Mare i Mic (sau Coteanu) - de pe Rul Ialomia etc.
prezena reliefului carstic, remarcndu-se o serie de peteri (Petera lui Bogdan,
amplasat pe clina sudic a Plaiului Piatra Ars, cele mai importante din punct de
vedere turistic fiind cele din sectorul central al Bucegilor, situat n afara ariei
analizate; Petera Ialomia, situat n versantul sudic al Muntelui Btrna, la
1.660 m alt., introdus n circuitul turistic, la care se adaug o serie de peteri fr
amenajri specifice pentru vizitare (peterile de pe Valea Ttarului; Petera
Ursului, situat n apropierea Cheilor Ttarul Mare, la 1.548 m alt.);
cascade: Urltoarea (situat la 1055 m altitudine, n apropierea traseului turistic
care duce din Buteni spre Platoul Bucegi pe valea Jepilor Mari), Caraiman
(situat pe Valea Jepilor, la 1070 m altitudine), Vnturi (situat pe Izvorul
Dorului).
domeniu schiabil extins: Platoul Bucegilor (Furnica Valea Dorului), cu o
suprafa vast, nclinat uor spre vest, care permite iarna practicarea schiului,
iar vara, o accesibilitate facil pentru practicanii turismului montan
pietonal/drumeiilor montane: Cota 2.000 Valea lui Carp Cota 1.400; drumul
de var ntre Cota 1.400 Cota 1.000 (prtia nou); zona Kalinderu;
numr ridicat de trasee turistice pentru drumeie montan (dintre care 48 au fost
omologate de Departamentul pentru Turism, din cadrul Ministerul pentru IMM,
Comer, Turism i Profesii Liberale;
trasee pentru alpinism n numr foarte mare (circa 280, cu diferite grade de
dificultate), fapt pentru care Munii Bucegi sunt considerai ca fiind printre cele
mai importante zone destinate acestui sport din Carpaii romneti; principalele
trasee amenajate sunt localizate pe Valea Peleului (Sinaia), zona Padina, Poiana

124
apului i ndeosebi Buteni. De altfel, staiunea Buteni este considerat drept
"Capitala alpinismului romnesc", graie prezenei pe teritoriul su a Abruptului
Cotilei (considerat ca avnd nu doar un impact estetico-peisagitic major, ci i ca
fiind cel mai important din Bucegi i din ar pentru practicarea alpinismului,
acesta concentreaz cca. jumtate din numrul de trasee alpine ale Bucegilor),
graie atributelor morfometrice i morfologice cumulate de ancurile i pereii
abrupi ai acestuia: ancul Ascuit, ancul Mic, Peretele vulturilor
(Policandrului), Peretele Vii Albe, Creasta Cotila-Galbinele, Peretele Cotilei i
Peretele Galbinelelor).

MUNII POSTVARU
Munii Postvaru (alturi de Munii Piatra Mare), Munii Timiului sau Munii Brsei
fac parte din componena Carpailor de Curbur. Acestea apar ca dou masive izolate,
separate de culoarul oblic al Vii Timiului (respectiv Postvaru (1 799 m) n partea de nord-
vest i Piatra Mare (1 824 m) n partea de sud-est. Cele dou masive prezint numeroase
asemnri n alctuirea reliefului i n etajarea climei i a vegetaiei. Sunt caracterizai printr-
o mare diversitate a configuraiei reliefului, care reflect alctuirea lor geologic variat
(predominnd calcarele mezozoice i conglomeratele cretacic), n care s-au dezvoltat forme
de relief specifice mbinate ntr-un peisaj armonios i original: vrfuri semee, creste zimate,
mguri rotunjite i culmi prelungi, depresiuni pitoreti, chei, abrupturi cu microforme de
relief rezidual spectaculoase.
Munii Postvaru se detaeaz ca o unitate montan bine individualizat i
impuntoare (dei altitudinea lor maxim nu depete 1800 m), delimitat de arii
depresionare ntinse, culoare largi i vi adnci.
Limita nordic i vestic a Munilor Postvaru este conferit de Depresiunea
Braovului, prin dou dintre compartimentele sale (depresiunea Brsei i golful Zrnetilor),
contactul cu acestea avnd o form sinuoas, fiind pus n eviden printr-o denivelare brusc
de 200-400 m, ntrerupt adeseori de unele vi largi care ptrund adnc n munte. La limita sa
nordic este amplasat oraul Braov i zona sa metropolitan. n est, valea Timiului i separ
de Piatra Mare, cu care se aseamn mult n unele particulariti. Spre sud, sunt separai de
munii Bucegi prin cursul superior al prului Mare, iar n sud-est valea Rnoavei i separ
de culmea Clbucetul Predealului (Baiului).
ntre aceste limite, munii Postvaru au o suprafa de aproximativ 173 km2,
importana turistic deosebit i renumele acestora datorndu-se prtiilor lor de schi cu grade
variate de dificultate, calitii i diversitii dotrilor turistice i, nu n ultimul rnd,
poziionrii acestora n proximitatea municipiului Braov, n cadrul uneia dintre cele mai
cunoscute regiuni turistice pentru practicarea sporturilor de iarn din Romnia (Munii
Postvaru gzduind cunoscuta staiune Poiana Braov).

125
Tabelul 58. Tipurile de turism pretabil i brandurile existente n Munii Bucegi

Tipuri de Categoria/
Elemente de UAT
Denumire/caracteristici geografico-turistice turism nivelul
interes
pretabile brandului
Culmea principal estic a Bucegilor (versantul prahovean): versantul prahovean cuprinde marele abrupt estic al Bucegilor, extins pe cca. 10 km lungime, stncos
i abrupt, cu o diferen de nivel cuprins ntre 500-900 m i este dominat de munii Cotila, Caraiman i Jepii Mici.
Cotila (2490 m)
- mrginit la N de sectorul superior al Vii Cerbu, care l separ de Muntele
Moraru, iar la S de Muntele Caraiman, de care este separat prin Valea Alb;
- Abruptul Cotilei este considerat ca avnd nu doar un impact estetico-
peisagictic major, ci i ca fiind cel mai important din Bucegi i din ar
pentru practicarea alpinismului (concentreaz cca. jumtate din numrul
de trasee alpine ale Bucegilor), graie atributelor morfometrice i Alpinism /
Creste,
morfologice cumulate de ancurile i pereii abrui: escalad;
culmi,
- ancul Ascuit (situat lng Refugiul Cotila); ancul Mic (situat turism
abrupturi
dincolo de Valea Cotilei), permind accesul, prin Vlcelul Pietros, spre pietonal /
(perei),
Peretele Vulturilor (Policandrului); Buteni drumeie naional / internaional
brne,
- cei patru mari perei ai Cotilei: Peretele vulturilor montan;
turnuri,
(Policandrului), Peretele Vii Albe (separat de Peretele Vulturilor printr- turism
coli,
un contrafront masiv pe care cresc molizi, zade si jnepeni); Creasta tiinific i de
hornuri
Cotila-Galbinele (situat deasupra Refugiului Cotila), Peretele Cotilei vizitare
(situat la S de Creasta Cotila-Glbinele), iar spre nord Peretele
Galbinelelor (situat la N de Creasta Cotila-Glbinele).
- Cotila grupeaz i ali versani i stnci abrupte cu un impact estetico-
peisagistic deosebit i pretabile alpinismului: Umrul Galbinelelor, Colul
Galbinelelor, Colul Mlinului, flancul nordic al Cotilei privind spre
Valea Cerbului, Peretele Brnei.
Caraiman (2384 m)
- Caraimanul domin Valea Prahovei i staiunea Buteni prin versantul su E
(denumit Faa Caraimanului), datorit unei diferene de nivel de 500-700 m,
fiind, probabil cel mai cunoscut munte din ar datorit impresionantului
abrupt stncos pe a crui creast a fost amplasat Monumentul Eroilor; Buteni naional / internaional
- este delimitat spre nord de Valea Alb, care-l desparte de Cotila, spre est
de Valea Prahovei, spre sud de Valea Jepilor (Valea Caraimanului), dincolo
de care se ridic Jepii Mici, iar spre vest, platoul somital al Caraimanului,
care coboar uor ctre obria Vii Jepilor, dincolo de care se ridic Muntele

126
Babele;
- versantul nordic denumit Peretele Albioarelor se nal din Valea Alb
pn la Creasta Picturii, fiind strbtut de mai multe vi ce poart numele
generic de Albioare;
- la sud de V. Cotilei, se ntinde Creasta Vii Albe, care domin unul dintre
abrupturile cele mai impresionante ale Bucegilor Peretele Vii Albe, acesta
constituind unul dintre cele mai impresionante abrupturi ale Bucegilor, cu o
nlime de peste 400 m, traversat de numeroase brne (cele mai
importante fiind Brna Mare, Brna de Mijloc, Brna de Sus, Brna cu
Jnepeni);
- versantul estic, nalt de 1500 m, de form trapezoidal (cu baza mare Valea
Prahovei i baza mic aua Mare a Caraimanului, pe care se nal Crucea
Eroilor), este mrginit lateral de Creasta Picturii spre nord i Muchia Mare a
Portiei spre sud, fiind strbtut de Valea Seac a Caraimanului (afluent al
Vii Albe) i afluenii ei;
- versantul sudic se ridic din Valea Jepilor ctre Muchia Mare a Portiei,
naintea creia se nal Creasta Brnelor i este strbtut de numeroase brne
(cele mai importante fiind Brna Portiii, Brnele Mici ale Caraimanului,
Brna Mare a Caraimanului, Brna Vii Albe) i de Valea Spumoas; acest
versant se ridic n trepte marcate de numeroase brne din Brna Portiei
pn n Brna Mare a Caraimanului.
Jepii Mici (2148 m)
- sunt delimitai la N de muntele Caraiman i Valea Jepilor, iar la S de Jepii
Mari i Valea Urltoarea Mare;
- din platoul somital al Jepilor Mici se desprinde ctre est Coama Jepilor
Mici, care desparte Valea Jepilor de bazinul Urltorilor. Peretele frontal al
Alpinism /
acestei coame numit Peretele cu Florile se nal deasupra Brnei Mari a
escalad;
Jepilor (Brna lui Raducu). n aval de aceasta, Coama Jepilor Mici se
turism
ramific formnd doua Muchii: Claia Mare i Clia, ntre care se adncete
pietonal /
Valea Seac a Jepilor (Valea Seac dintre Cli).
Buteni drumeie naional / internaional
- la N de muchia Cliei se desfoar Creasta cu Zimbri;
montan;
- elementul principal al acestui ansamblu l reprezint Claia Mare cu Peretele
turism
Sudic, nlat deasupra Vii Comorile Clii;
tiinific i de
- la sud de Claia Mare se desfoar n evantai cele trei fire ale Vii
vizitare
Comorilor i Valea Urltoarea Mic, pe unde se insereaz o bun parte a
potecii turistice a Urltorilor sau Drumul funicularului;
- ultimul element al abruptului Jepilor l formeaz Creasta Urltorilor, situat
ntre vile Urltoarea Mica i Urltoarea Mare, cu peretele Urltorii Mari
orientat ctre sud;

127
Jepii Mari (2131)
- sunt situai ntre Jepii Mici i Piatra Ars (de care sunt desprii prin V.
Babei, marcat de rupturi de pant accentuate) i au o extensiune spaial mai
redus n raport cu Jepii Mici;
- abrupturile din Caraiman sunt traversate de numeroase brne, care imprim
o not specific peisajului montan i nmagazineaz valene estetico-
peisagistice cu un impact atractiv cert.
a. Brnele de pe versantul S i SE-ic al Vii Jepilor:
- Brna Portiii (pornete din V. Jepilor,la 1850 m alt., atingnd centrul
versantului n Portia Caraimanului, prelungindu-se pn n Valea Seac);
- Brnele Mici ale Caraimanului: alctuite din 4 brne etajate situate deasupra
Brnei Portiii;
- Brna Mare a Caraimanului: este traversat de poteca turistic ce leag
sectorul superior al V. Jepilor cu aua Caraimanului (unde este amplasat
Crucea Eroilor);
- Brna Vii Albe: se afl n prelungirea N a Brnei Mari, pn n firul Vii
Albe
b. Brnele de pe Valea Jepilor Mici: cea mai vizibil n peisaj este Brna
Mare a Jepilor sau Brna lui Rducu, situat ntre V. Urltoarea Mare i V.
Jepilor, traverseaz ntregul abrupt al Jepilor Mici
c. Brnele de pe Valea Jepilor Mari: strbat ntregul abrupt al Jepilor Mari,
din V. Urltoarea pn n V. Babei
Piatra Ars, Furnica, Colii lui Barbe, Vnturiu prezint decliviti i
fragmentri mai reduse n comparaie cu culmile i versanii situai la nord.
- Piatra Ars (2001 m) este situat la marginea Platoului Bucegilor, din el
desprinzndu-se coama Plaiul Pietrei Arse (delimitat de vile Piatra Ars i
Pele), care formeaz, la altitudini mai coborte, o platform relativ larg Alpinism /
(Poiana Stnei, unde este amplasat cabana omonim); escalad;
- stncile din Poiana Stnii (denumite i stncile "Franz Jozef") sunt situate turism
lng cabana Poiana Stnii (la baza Pietrei Arse), fiind amenajate (nc din pietonal /
perioada interbelic), cu trepte i cu balustrade; reprezint un punct de Sinaia drumeie naional
belvedere consacrat care asigur o vedere asupra unui segment ntins din montan;
valea superioara a Prahovei; accesul se poate realiza din Poiana Stnii pe o turism
potec; tiinific i de
- stnca "Sfnta Ana" este situat la intersecia dintre drumul spre Cota 1400 vizitare
i drumul auto spre Poiana Stnii; pe peretele stncii existau o serie de icoane
din care se mai pstreaz i astzi urme, iar grota de dimensiuni modeste a
constituit adpostul unui pustnic; acestea reprezint, de asemenea, o locaie
consacrat pentru practicarea alpinismului

128
- Muntele Furnica este delimitat de Piatra Ars de ctre V. Peleului i
domin staiunea Sinaia, avnd culmi mai domoale acoperite cu pajiti i
stnci; Din Muntele Furnica se desprinde Plaiul Furnicii care gzduiete la
partea sa superioar Poiana Sfritul Lumii i hotelul Alpin Cota 1400;
- Muntele Colii lui Barbe sunt separai de Muntele Furnica de ctre V.
Zgarbura i prezint o coam larg i mpdurit (Plaiul Colilor) care
coboar pn n oraul Sinaia (cartierul Sinaia-Izvor);
- Creasta i abruptul dinspre Valea Izvorul Dorului, mpreun cu depresiunea
de la baza acestora separ Muntele Colii lui Barbe de Vnturiu i
Pduchiosu
Muntele Pduchiosu turism
- reprezint captul sudic al irului prahovean i totodat cumpna de ap pietonal /
Sinaia naional
ntre bazinul prahovean i cel ialomiean, deinnd valene estetico- drumeie
peisagistice mai reduse n comparaie cu culmile situate n nordul acestuia montan
Culmile nordice ale Bucegilor se afl n continuarea nordic a abruptului prahovean i grupeaz complexul de culmi situate la N de vf. Gvanele (2472 m)
Moraru (2357 m)
- culme unitar desprins din punctul de maxim altitudine al masivului (Vf.
Omu, 2507 m), cobornd n trepte succesive largi ctre E, inserndu-se ntre
vile glaciare ale Cerbului (la N) i Morarului (la S).
- extremitatea estic este dominat de Acele Morarului (Acul de Sus, Degetul
Prelungit, Degetul Rou i Acul Mare);
- clina sudic a culmii revine versantului Vii Cerbului, caracterizat prin
prezena unor brne largi; Alpinism /
Creste, - versantul nordic al Morarului contrasteaz izbitor cu faa sudic, fiind, n escalad;
culmi, cea mai mare parte, stncos i abrupt, cu deosebire n zona Acelor Morarului, turism
abrupturi de unde coboar vile Adnc, Rpa Zpezii, Vlcelul ancurilor i Valea pietonal /
(perei), Poienii; Buteni drumeie naional
brne, Brnele de pe faa sudic a Morarului (Brna Mare, Brna de Mijloc i Brna montan;
turnuri, de Sus) se continu pe versantul nordic, prima ajungnd pn n V. turism
coli, hornuri Morarului, iar celelalte dou pn n V. Adnc; tiinific i de
- ntre firele acestor vi sunt dispuse o serie de coli/turnuri: Colul Moului, vizitare
ancul Retezat, Colul Ghinurii, ancul Poienii, Colul Vii Adnci.
- faa estic (frontal) a Morarului, brzdat de vile Bujorilor i Comorilor,
este dominat de stncile Mnuii Morarului.
- ctre E culmea coboar n trepte succesive i formeaz n poriunea central
trei strungi adnci, care despart marile ancuri dispuse succesiv n lungul
liniei de creast, de la V la E: Acul de Sus, Degetul Prelungit (cu dou vrfuri
distincte), Degetul Rou (o imens coloan de conglomerate) i Acul Mare.

129
- versantul sudic al Morarului, orientat nspre V. Cerbului, dei de o nclinare
general pronunat, este strbtut de numeroase brne, n parte confluente,
dintre acestea impunndu-se n peisaj Brna de Sus, Brna de Mijloc i Brna
Mare.
Bucoiu (2492 m)
- este cuprins ntre V. Gljriei (E), V. Mleti (V) i V. Morarului (S) i
constituie, prin suprafa (este cea mai extins culme din sectorul nordic al
Bucegilor), marea varietate a reliefului i posibilitile de receptare
panoramic a peisajului limitrof pe care le ofer (graie imensului vrf
piramidal care domin toate culmile din proximitate) cel mai nsemnat
munte din grupul culmilor nordice ale Bucegilor;
- situat la N de Vf. Omu (2505 m), Vf. Bucoi (2492 m) este legat de acesta
printr-o creast care marcheaz dou neuri adnci (Curmtura Morarului i
Curmtura Bucoiului);
- din vrful Bucoiu (2492 m) se despart n unghi drept dou creste
secundare: ctre N Creasta Bucoiului Mare (numit i Creasta Nordic), iar
de la baza sudica a vrfului, Creasta Bucoiului Mic (Creasta Estic sau
creasta "La Balaur"), paralel cu Creasta Morarului de care este desprit Alpinism /
prin Valea Morarului; escalad;
- versanii N sunt strbtui de numeroase brne i de depresiunea Valea Rea, turism
iar versantul NV este f. abrupt i strbtut de Brna Caprelor (pe care este pietonal /
inserat traseul turistic); Rnov drumeie naional
- Bucoiul Mic formeaz cumpna apelor dintre bazinele V. Prahovei i V. montan;
Ghimbavului, respectiv dintre Muntenia i Transilvania. Aceast cumpn se turism
continu printr-o coam ce coboar n aua Cpnii Porcului (Pichetul tiinific i de
Rou); vizitare
- de sub flancul estic al Vf. Bucoi se formeaz V. Bucoiului, care trece n
partea superioar printr-o serie de hornuri, primete pe dreapta dou vlcele
cu caracter alpin (Vlcelul Grohotiului i Vlcelul Portielor), iar dup ce
traverseaz Poiana Bucoiului, coboar spre V. Gljriei cu care conflueaz;
- creasta Bucoiului Mare se desfoar ctre N pn deasupra confluenei V.
Gljriei cu V. Mleti;
- flancul desprins din Creasta Bucoiului ctre V. Mleti, formeaz o zon
stncoas i abrupt, acoperit n poriunea inferioar cu ntinse jnepeniuri
ntrerupte de ancuri stncoase;
- faa estic a Bucoiului Mare se desfoar de-a lungul Vii Gljriei, fiind
strbtut de Valea Bucoiului, Valea Rea i afluenii lor.
- Faa vestic a Bucoiului Mare (ctre Valea Mlieti sau Bisericua),
gzduiete o serie de trasee alpine interesante. Dincolo de Valea Mlieti, n

130
Culmea Padina Crucii i Valea igneti, exist nc alte dou trasee alpine.
- flancurile sudice i estice ale Bucoiului sunt strbtute de numeroase
brne, care conflueaz pe Faa Bucoiului. Cea mai nsemnata este Brna
Mare a Bucoiului care, pornind din V. Morarului, n prelungirea Brnei
Mari a Morarului, traverseaz Creasta Bucoiului Mic i coboar subiata n
V. Bucoiului, de unde se continu pe malul opus i intr pierzndu-se pe
Faa Bucoiului.
- versantul nord-vestic i vestic al Bucoiului Mare este traversat de Brna
Caprelor (unitar, ngust i stncoas, continuat de o potec marcat), care
pornete din creast i ajunge n Valea Mleti.
igneti
- orientat iniial N-S i apoi E-V, ntre Culoarul Bran-Rucr, Valea Gaura i
Valea Mleti;
- are perei abrupi i o creast sub forma de muchie de cuit, vi i circuri
glaciare dispuse n trepte, separate de praguri glaciare;
- Culmea igneti propriu-zis (alt. max. 2421 m) se desprinde din platoul
din jurul Vf. Scara ctre N, paralel cu Padina Crucii, ajungnd pn n
unghiul format de vile igneti i Velicanul. Ambii si versani sunt n
Alpinism /
mare parte nierbai i acoperii cu tufriuri ntinse de smrdar
escalad;
(Rhododendron kotschyi).
turism
Principalele elemente de atractivitate sunt reprezentate de Creasta
pietonal /
igneti i Colii La Scara.
Rnov drumeie naional
- Culmea Ciubotea (alt. max. 2197 m) se desprinde din Culmea igneti (la
montan;
cca. 1 km. N de vf. Scara i ctre V)
turism
- este orientat pe direcie E-V i este cuprins ntre V. Ciubotea (la S) i
tiinific i de
V. Urltoarea Clincei (la N);
vizitare
- principalele elemente atractive sunt conferite de Valea Urltoarea
Ciobotei i La Polie;
- Culmea Clincea (alt. max. 2071 m) se desprinde tot din Culmea igneti,
fiind situat la N de Ciubotea i la cca. 2 km de Vf. Scara, orientat SE-NV i
cobornd n trepte ctre NNV, fiind cuprins ntre Valea Porii, Valea
Urltoarea Clincei i nlimile dinspre Sohodol (atraciile principale fiind La
Biserici i Colii Clincei) i Culmea Velicanu (spre NNE) prelungit pn
spre valea Ghimbavului.
Padina Crucii Alpinism /
- se desprinde din Culmea Scara ctre N, desprind cldrile adnci ale escalad;
Rnov naional
vilor Mleti (spre E) i igneti (spre V). turism
- este o culme mai scund dect cele vecine (Bucoiu i igneti) i prezint pietonal /

131
o zon abrupt stncoas n poriunea superioar; drumeie
- flancul estic, dinspre V. Mleti, dei puternic nclinat, este strbtut de montan;
numeroase brne; turism
- flancul vestic este acoperit aproape n ntregime cu tufriuri de smrdar i tiinific i de
afiniuri; vizitare
- principalele elemente de atractivitate turistic din proximitatea acesteia sunt
reprezentate de valea glaciar a Mletilor, Hornurile Mletilor i cabana
Mleti
Scara Gaura
- se desprinde din platoul Vf. Omu (2505 m) spre NV, asigurnd flancul Alpinism /
drept al Vii Gaura pe direcie E-V, desfndu-se aproape paralel cu escalad;
poriunea iniial a Culmii Strunga; turism
- sectorul iniial, de forma unei spinri largi, pierde rapid n altitudine, lsnd Rnov / pietonal /
spre N abrupturile ce coboar spre V. Mleti, ngustndu-se uor ctre V i drumeie naional
formnd aua sau Curmtura Hornurilor, dincolo de care urc spre Vf. Scara Bran montan;
(2422 m); turism
- din flancul N al Culmii Scara se desprind dou picioare de munte (Padina tiinific i de
Crucii i Culmea igneti) care delimiteaz la E, respectiv V valea glaciar vizitare
igneti.
Bucoiu 2492 m Rnov
Buteni/
Gvanele 2472 m
Moroeni
Omu, 2505 m Buteni
Cotila 2490 m Buteni
Caraiman 2384 m Buteni Alpinism /
escalad;
Jepii Mici 2173 m Buteni
turism
Jepii Mari 2071 m Buteni
pietonal /
Vrfuri/ Piatra Ars 2044 m Sinaia
drumeie naional / internaional
puncte de Furnica 2103 m Sinaia montan;
belvedere Vrful cu Dor 2030 m Sinaia turism
Cota 2000 Sinaia tiinific i de
Buteni/ vizitare
Obria 2405 m
Moroeni
Buteni/
Baba Mare 2294 m
Moroeni
Rnov/
Scara 2422 m
Bran

132
Babele i Sfinxul
Structuri - martori de eroziune solitari, cu forme curioase, modelate prin aciunea
geologice factorilor exogeni (coroziune, deflaie, nghe-dezghe) asupra naional / internaional
inedite conglomeratelor cretacice dispuse pe Platoul Bucegi, n vecintatea vrfului
Baba Mare

133
Mlieti
- este cea mai important vale glaciar de pe clina nordic a Bucegilor;
- este o vale glaciar n trepte, cu cldarea superioar dispus n amfiteatru
Turism
ntre Culmea Bucoiu Mare, Culmea Scara i Creasta Padina Crucii;
pietonal /
- circul glaciar este delimitat la S de un peretele abrupt, brzdat de o serie de
drumeie
hornuri stncoase, dintre care cel mai important din punct de vedere turistic
Rnov montan; naional
este Hornul Mare al Mletilor.- valea traverseaz o serie de trepte i circuri
turism
(la baza cldrii inferioare fiind amplasat cabana Mlieti), intr n zona
tiinific i de
morenei frontale, unde firul apei se subteranizeaz n imensa tren de
vizitare
grohotiuri bolovniurilor, iar de aici urmeaz un curs descendent i
conflueaz, la 840 m altitudine, cu V. Gljriei care primete n aval V.
igneti, formnd mpreun V. Ghimbavului care se ndreapt spre Rnov;
Moraru
- este o vale de origine glaciar, cu trei circuri largi, desprite prin trepte Turism
(praguri) nalte, dar uor accesibile; pietonal /
- cldarea superioar are o form semicircular i fund aproape orizontal, drumeie
Vi i fiind situat sub creasta ce leag Vf. Omu de Vf. Bucoiu; Rnov montan; naional
circuri - celelalte dou cldri nu mai pstreaz caracterul tipic glaciar datorit turism
(cldri) eroziunii active; tiinific i de
glaciare - cldarea inferioar gzduiete Poiana Morarului, de unde valea intr n vizitare
pdure i se unete cu valea Cerbului, la 110 m altitudine
Turism
pietonal /
igneti drumeie
- vale glaciar delimitat de dou picioare de munte desprinse din Culmea Rnov montan; naional
Scara: Culmea igneti (la V) i Padina Crucii (la E) turism
tiinific i de
vizitare
Ciubotea Alpinism /
- prezint n poriunea superioar dou cldri/circuri glaciare. escalad;
- circul superior este dispus sub abruptul de sub Vf. Scara i Culmea turism
igneti i grupeaz un imens bloc de calcare prins n masa rocilor pietonal /
Rnov naional
conglomeratice. drumeie
- V. Ciubotea se unete cu V. Urltoarea Mare, formeaz V. Poarta, iar dup montan;
ce primete pe dreapta V. Urltoarea Clincei, se ndreapt spre comuna Bran- turism de
Poarta i se vars n Valea Turcului. vizitare
Cerbului
Turism
- Valea Cerbului reprezint cea mai important vale glaciar de pe versantul
pietonal /
prahovean al Bucegilor, drennd succesiv ampla cldare glaciar conturat
drumeie
ntre Cotila (la S) Vrfurile Obria-Gvanele i Omu (la V) i Culmea
Buteni montan; naional
Moraru (la N) i, la altitudini mai coborte (sub 1500 m), apoi Poiana Vii
turism
Cerbului i poienile de la Gura Dihamului, conflund cu valea Prahova la
tiinific i de
Buteni (n sectorul cuprins ntre padinile de la poalele Cotilei i Clbucetele
vizitare
Baiului)
Platoul Bucegilor
Platou - sinclinal suspendat, desfurat pe o lungime de 10 km i o lime de 1-3 km,
calcalos- cu altitudini ntre 1600-2400 m i nclinare N-S;
naional / internaional
conglomerat - este strbtut de prul Izvorul Dorului cu obria sub creasta Babele
ic - este mrginit de spre vest de abruptul prahovean i spre nord de un complex
de culmi abrupte 134
Turism
pietonal /
Chei Cheile din Valea Izvorul Dorului i afluenii acestuia -
drumeie
Pe baza configuraiei reliefului care determin, n cea mai mare parte, i
diferenierea traseelor i obiectivelor turistice n cuprinsul lor pot fi separate trei subuniti
distincte: Masivul Postvaru propriu-zis (sau Cristianu Mare), Munii Poienii Braov i
Munii Predealului.
Munii Postvaru mbin, pe un spaiu relativ restrns, o mare varietate de forme de
relief cu numeroase contraste fizionomice i structurale, n cuprinsul lor ntlnindu-se
platouri ntinse, larg ondulate, culmi prelungi i domoale, favorabile practicrii turismului
pietonal (drumeii uoare), dar i vrfuri i versani abrupi, valorificai prin intermediul unor
trasee turistice dificile i prin amenajri destinate practicrii sporturilor de iarn (n primul
rnd prtii de schi).
Aceast diversitate se explic prin varietatea rocilor constitutive (predomin calcarele
jurasice i conglomeratele cretacice, asociate pe anumite poriuni cu gresii, marne i argile,
iar n partea lor sudic se ntlnesc i depozite de fli marno-grezos, mai puin rezistente la
eroziune) prin modul de dispunere spaial i prin aciunea difereniat a agenilor externi.
Prezena calcarelor n partea nalta a masivului explic aspectul piramidal al vrfului
Postvaru (l 799 m) i Munceii Cheii, a crei creast zimat i pereii abrupi, parazitai de
imense trene imense de grohoti domin peisajul adiacent.
Masivul Postvaru corespunde unei culmi montane alungite pe direcia nord-est - sud-
vest (fiind o uria cut anticlinal situat n prelungirea nordic a masivului cristalin al
Leaotei), din care se ramific lateral, deasupra vilor principale, o serie de culmi secundare.
n captul sud-vestic al Muchei Cheii au fost sculptate cheile Rnovului, de
dimensiuni relativ reduse, ns nguste i cu un grad de fragmentare ridicat, care le fac greu
accesibile i confer o not de pitoresc i slbticie.
Vrful Postvaru se continu spre sud prin culmea prelung, larg rotunjit, Spinarea
Calului, pe care se face legtura cu Munii (Clbucetele) Predealului.
Spre nord-est altitudinile scad sub 1500 m n culmile Crucuru Mare (l 435 m), Vama
(l428 m), Crucuru Mic (l050 m), ajungnd la 600-800 m n ramificaiile prelungi care domin
Depresiunea Braov. Din culmea principal se desprind, spre valea Timiului, o serie de
culmi adnc fragmentate, sub forma unor contraforturi orientate vest-est.
Versantul vestic (care domin Poiana Braovului), cu o declivitate mai pronunat,
favoriznd inserarea de prtii amenajate n vederea practicrii schiului, este mai slab
fragmentat i are, din loc n loc, unele trepte cu nclinare mai redus corespunztoare, n
parte, unor fee de strat.
Munii Poienii Braov sunt dezvoltai pe conglomerate cretacice, calcare triasice de
culoare cenuiu-roietic i calcare albe, masive, de vrst jurasic. Calcarele predomin n
cadrul culmilor din vest i sud unde este sunt prezente forme de relief carstic (lapiezuri,
doline i o serie de peteri de dimensiuni reduse).
Munii (Clbucetele) Predealului sunt localizai la sud de Valea Cheii, alctuind, n
ansamblu, un culoar mai cobort care se interpune ntre masivele Bucegi i Postvaru. Se
dezvolt pe depozite de fli marno-grezos, mai puin rezistent la eroziune (materializate n
relief prin prezena unor culmi domoale nivelate n jurul altitudinii de 1000 m alternnd cu
vile largi) i pe conglomerate care apar n relief n culmile mai proeminente cu aspect de
clbucete (vrful Morarului 1193 m), Fitifoiu 1292 m, Colii Ghimbavului - 1102 m,
Runcu 1281 m).

135
n concluzie, fr a depi altitudinal 1800 m, Munii Postvaru se detaeaz ca o
unitate montan impuntoare, posesoare a unui patrimoniu turistic natural complex i
diversificat, graie cumulrii unui set de elemente atractive, dintre care se detaeaz:
contrastul hipsometric i morfologic etalat n raport cu vatra depresionar a
Braovului i a culoarelor marginale, etajarea altitudinal diferit n cadrul zonei
montane propriu-zise, complexitatea structural i petrografic (prezena
calcarelor mezozoice i a reliefului carstic format pe acestea, dintre care se
detaeaz vrful piramidal al Postvarului, 1799 m i creasta fragmentat a
Muchiei Cheii, cu pereii si abrupi, slbatici i cheile nguste), coroborat cu
aciunea morfogenetic difereniat a agenilor modelatori externi concur la
creionarea unui peisaj contrastant cu valene estetico-peisagistice deosebite i,
implicit, o atractivitate turistic pe msur (n cuprinsul lor se grupeaz
deopotriv platouri ntinse, larg ondulate, culmi prelungi i domoale, favorabile
practicrii turismului pietonal, dar i vrfuri i versani abrupi, valorificai prin
intermediul unor trasee turistice dificile i prin inserarea unor amenajri pentru
sporturi de iarn);
existena a numeroase puncte de belvedere (Vf. Postvaru, Tmpa, Bisericua
Pgnilor etc.) care ofer posibilitatea receptrii panoramice a peisajului pitoresc
al spaiului depresionar aternut la baza lor, cu ntreaga sa suit de elemente
morfologice concentrate aici, care la nivel individual sau al asocierii peisagistice
etaleaz multiple atracii;
prezena formelor de relief exo- i endocarstic, cele mai atractive fiind cheile
(dintre care se detaeaz Cheile Rnovului i Cheile Pietrele lui Solomon) i
peteri (cele mai reprezentative fiind Petera din Valea Fundatei, Petera Valea
Cetii i Petera cu Lapte);
prezena domeniului schiabil, ce are la baz un platou ntins, larg ondulat,
poziionat n intervalul 900 1.000 m alt., n bun parte amenajat, pe seama
cruia a aprut i s-a dezvoltat staiunea pentru sporturi de iarn, Poiana Braov;
situat n partea de vest a Munilor Postvaru; acest platou, denumit Munii
Poienii Braov, cuprinde spre nord o parte mai cobort, cunoscut ca Poiana
Mare sau Poiana de Jos, iar spre sud-est, la poalele Vrfului Postvaru,
Poiana de Sus sau Poiana Mic; pitorescul platoului este completat de
prezena unor culmi care l nconjoar, cu aspect atractiv, a cror nlime se
situeaz puin sub sau peste 1.000 m (Dealul Pleii 1.045 m, Spinarea Lung
1.042 m, Dealul Bogdan 973 m, Dealul Cernit 964 m);
existena a peste 35 de trasee turistice pietonale (drumeie montan) marcate sau
nemarcate, din care 34 sunt omologate de Ministerul pentru IMM, Comer,
Turism i Profesii Liberale, poteci ce conduc spre obiective de interes turistic,
implicit spre structuri de primire turistic sau fac legtur ntre diverse trasee, la
care se adaug i trei ci rutiere de acces;
existena a peste 30 de trasee de alpinism, cu grade diferite de dificultate, trasee
pentru alpinism, localizate n arealul Muchiei Cheii, Pietrele lui Solomon i pe
versanii cu declivitate ridicat ai masivului Tmpa.

136
Tabelul 59. Tipurile de turism pretabil i brandurile existente n Munii Postvaru

Elemente de Categoria/
Tipuri de turism
interes Denumire/caracteristici geografico-turistice UAT nivelul
pretabile
brandului
Culmea Postvaru
- culme montan alungit pe direcia nord-est - sud-vest (fiind o uria cut anticlinal
situat n prelungirea nordic a masivului cristalin al Leaotei), din care se ramific
lateral, deasupra vilor principale (ndeosebi Valea Timiului) o serie de culmi
secundare fragmentate, sub forma unor contraforturi orientate vest-est.
- spre nord-est altitudinile scad sub 1500 m n culmile Crucuru Mare (l 435 m), Vama
(l428 m), Crucuru Mic (l050 m), ajungnd la 600-800 m n ramificaiile prelungi care turism pietonal /
Braov
domin Depresiunea Braov; drumeie montan; naional
Rnov
- versantul vestic (care domin Poiana Braovului) are o declivitate mai pronunat, turism tiinific i de
ns este mai slab fragmentat (favoriznd inserarea de prtii amenajate n vederea vizitare
practicrii schiului) i are din loc n loc unele trepte cu nclinare mai redus
Creste,
corespunztoare, n parte, unor fee de strat;
culmi,
- n sectorul sud-estic, la confluena Timiului cu prul Vlde, se individualizeaz
abrupturi
depresiunea Timi al crei relief domol contrasteaz cu spaiul montan adiacent
(perei),
- declarat din 190 rezervaie peisagistic extins pe o suprafa de 1025 ha
brne,
Muchea Cheii Alpinism / escalad;
turnuri,
- creast zimat cu aspect de lam de fierstru, cu perei abrupi, slbatici, modelai turism pietonal /
coli, Rnov naional
n calcare jurasice, cu prezena semnificativ a reliefului carstic (abrupturi, chei drumeie montan;
hornuri
nguste) turism de vizitare
Tmpa
- are o nlime de 960 m (dup unele surse 995 m), dominnd de la o altitudine de
aproape 400 m oraul Braov;
- este alctuit n principal din formaiuni calcaroase mezozoice; turism pietonal /
- cca. 150 ha din suprafaa sa este declarat rezervaie natural, protejnd 22 de specii drumeie montan; naional /
Braov
de psri de interes european, patru specii de mamifere i trei habitate, fluturi (35% din turism tiinific i de internaional
totalul speciilor din Romnia) i plante rare (crucea voinicului, obsiga brsan); vizitare
- terasa de piatr construit n 1873 ori de pe cea a fostului restaurant Bthlen
poziionate n vrful Tmpei, ofer o splendid panoram asupra oraului, iar n zilele
senine se poate observa ntreaga ar a Brsei.
Platou Platoul Poienii Braov sau Platoul Munii Poiana Braov turism pietonal /
calcalos- - situat n partea vestic a masivului Postvaru, relativ extins, larg ondulat, nivelat n drumeie montan; naional /
Braov
conglomera cea mai mare parte prin aciunea agenilor externi, poziionat la o altitudine de 900- turism tiinific i de internaional
tic 1100 m, vizitare vizitare

137
- include o un sector nordic mai cobort (Poiana Mare sau Poiana de Jos), iar spre
SE, la poalele vf. Postvaru, Poiana de Sus sau Poiana Mic; Aici, peisajul
armonios, coroborat cu prezena unui domeniu schiabil potenial considerabil, n parte
amenajat pt. sporturi de iarn, a favorizat dezvoltarea uneia dintre cele mai cunoscute
staiuni montane din ara noastr - Poiana Braov;
- nconjurat de culmi ale cror vrfuri ating nlimi n jur de 1000 m (Dealul Pleii,
1045 m; Spinarea Lung, 1042 m; Dealul Bogdan, 973 m; Dealul Cernit, 964 m),
Spinarea Boului 883 m.
- n nord culmea Stejeriului (750 m) i pintenul Tmpei (995 m) domin sectorul
central al oraului Braov.
Postvaru
- vrf de form piramidal cu o altitudine de 1799 m, modelat n calcare jurasice,
dominnd, mpreun cu Muchea Cheii, peisajul limitrof;
- vf. Postvaru este separat printr-o neuare larg de o creast alungit pe direcia turism pietonal /
Vrfuri/
nord-sud, care atinge 1 659 m n vrful Ruia drumeie montan;
puncte de Braov naional
- din vf. Postvaru se desprinde spre sud Spinarea Calului, o culme prelung, larg turism tiinific i de
belvedere
rotunjit, care face legtura cu Munii (Clbucetele) Predealului. vizitare
- ofer o privelite spre abruptul Nordic a Bucegilor, Cheile Rnovului i abruptul
Itvig, cu versani calcaroi (abruptul Vanga, Pietrele lui Solomon) i poienile (Trei Fete
i Poiana Mic).
Bisericua Pgnilor (numit i Templul Ursitelor sau Templul Idolilor) turism pietonal /
- altitudine 981 m drumeie montan;
Rnov -
. situat n proximitatea Peterii Rnoavei turism tiinific i de
- are nou sli de mici dimensiuni, unite ntre ele prin galerii. vizitare
Tmpa turism pietonal /
- vrful atinge altitudinea absolut de 960 m, care i asigur o diferen de peste 400 m drumeie montan; naional /
Braov
astfel nct s asigure receptarea unei vederi panoramice asupra oraului Braov turism tiinific i de internaional
desfurat la poalele sale; vizitare
turism pietonal /
Rnoavei/Rnovului
drumeie montan;
Chei - modelate n calcare jurasice pe valea Cheii, dimensiuni reduse (250 m lungime), dar Rnov naional
turism tiinific i de
deosebit de spectaculoase, slbatice, cu versani abrupi, nali de 160-170 m.
vizitare
Cheile Pietrele lui Solomon
- sunt situate pe Valea cu Ap, la cca. 10 minute de mers de la marginea cartierului turism pietonal /
braovean Schei, pe traseul numit Drumul Galben drumeie montan;
Braov -
- n proximitate s-au descoperit urmele unei ceti dacice, aici fiind, pare-se, prima turism tiinific i de
vatr a localitii de care cheienii sunt legai prin ritualul Junilor derulat n perioada vizitare vizitare
srbtorilor pascale

138
Petera Valea Cetii
- situat la aproximativ 3 km de oraul Rnov, pe oseaua Valea Cetii spre Poiana
Braov;
- are o lungime total de cca. 168 m, pe galeria principal (ntre cele dou intrri) i ali
turism pietonal /
peste 100 m prin galerii secundare
drumeie montan;
- dei nu cu mult timp n urm ea a fost vandalizat, nc mai pot fi observate n "Sala
Peteri Rnov speoturism -
Mare" stalactite i stalacmite de diferite mrimi, printre care una de 2 m nlime,
turism tiinific i de
situat la intrarea n "Sala Mare";
vizitare
- din "Sala Mare", cu o nlime de peste 10 m, pleac n direcii diferite 8 galerii
secundare de diferite dimensiuni;
- nu este deschis publicului, datorit accesului dificil, se poate vizita doar cu un
echipament adecvat;

Petera din Valea Fundatei (Rnoavei)


- situat in bazinul vii Fundata, situata la cca. 3,5 km de Rnov, pe o potec marcat;
- apariia acesteia se datoreaz unui fenomen carstic rar ntlnit o puternica explozie
hidraulic a Vii Fundata care a dus la deschiderea spre exterior a peterii,
- are peste 30 m lungime, mai multe intrri, intrarea principal la o alt. de 790 m;
- se compune, n principal, dintr-o galerie aproape rectilinie, aflat n legtur cu fostul
castel de ape subteran i Sala Mare;
turism pietonal /
- valenele atractive ale golului carstic sunt concentrate n Sala Mare, impresionanta
drumeie montan;
prin dimensiunile ei (de form aproape ptrat, 40 m lungime, 30 lime i 20 m
Rnov speoturism -
nlime) i prin prezena speleotemelor i a diverticolelor puternic concreionate;
turism tiinific i de
- speleotermele se preling din tavanul nalt al slii, acoperindu-i pereii i planeul.
vizitare
Crustele de calcit, stalagmitele, stalactitele, coloanele, gururile dar i urmele marilor
cataclisme subterane reliefate n prbuirile masive se ntlnesc n piaa peterii.
- urmnd rul subteran se poate strbate sectorul amonte, alctuit dintr-o galerie
ngust, care n partea final, prezint o mic bucl i o sal de dimensiuni reduse, care
face legtura cu cea de a doua intrare a peterii, situat n Poienia Dracului;
- Petera din Valea Fundata (Rnoavei) nu este amenajat pentru vizitare, putnd fi
parcurs (cca. 380 m) numai cu echipament speologic special n cca. 3 ore.

Petera de Lapte (Petera Laptelui de Piatr) turism pietonal /


- situat pe versantul nordic al Masivului Postvaru, la o altitudine de 1350 m, la cca. o drumeie montan;
or i un sfert din Poiana Braov; Braov speoturism -
- are o lungime de 174 m, diferen de nivel de cca. 10 m, turism tiinific i de
- este alctuit dintr-o galerie principal, avnd o lungime de cca. 175 m, limi de 14 vizitare

139
20 m i nlimi cuprinse ntre 3 i 6 m;
- este tapetat cu numeroase blocuri, unele de mari dimensiuni, prbuite din tavan,
trdnd implicarea n geneza acesteia a factorului tectono-gravitaional;
- principalul atribut atractiv al cavitii deriv din prezena depozitelor grosiere de
montmilch (de culoare alba, depus pe pereii peterii, care acoper o suprafa
extins, exceptnd zona intrrii i diverticolul din dreapta acesteia), precum i a
stalagmitelor de ghea (desigur, n anotimpul rece, consecin a microclimatului
local);
- al doilea element, caracteristic pentru atmosfera subteran, este acustica sa deosebit,
care poate fi pus n eviden prin contrast (adic prin raportarea la linitea desvrit
ntlnit n numeroase sectoare de galerii fosile);
- nu este amenajat pentru vizitare

140
MUNII GRBOVA
Munii Grbova (sunt cunoscui i sub numele de Munii Baiului) fac parte din grupa
Carpailor de Curbur, fiind situai n partea de vest a acestora i reprezint o unitate bine
delimitat de vile Doftana (est), Prahova (vest) i Azuga (parial n nord, dar i n vest), la
izvoarele opuse ale celor dou Doftane fiind situat Pasul Predelu (1295 m). Din vrful
Paltinul (1900 m), situat la limita cu judeul Prahova, altitudinile scad treptat spre nord
(Vrful Tigilor 1699 m), cobornd pn la circa 700 m n valea Trlungului. Principalele
nlimi sunt atinse n vf. Baiu Mare 1896 m, n captul nordic ajungnd la 1 923 m (n vf.
Neamu), cele dou vrfuri situndu-se, de altfel, pe culmea principal.
Sunt formai n totalitate din strate de Sinaia (gresii, marne i marno-calcare de vrst
cretacic), caracterizndu-se, mai ales n partea superioar, neacoperit de pdure, prin
procese de versant destul de intense (rigole, ravene i chiar organisme toreniale, alturi de
alunecri superficiale).
Sunt caracterizai printr-o uniformitate structural i petrografic, formele de relief
fiind, ca urmare, de asemenea, relativ monotone, fapt ce determin lipsa abrupturilor, a
vrfurilor sau crestelor ascuite, att de comune n munii Bucegi i, implicit, un grad mult
mai redus de spectaculozitate n comparaie cu unitatea montan din proximitatea sa vestic.
n schimb, culmea principal a Munilor Baiului (relativ rectilinie, orientat pe direcie N-S
pe cca. 24 km i din care se desprind mai multe cute secundare mai scurte, 3-5 km, orientate
aproximativ NE-SV, care coboar spre vile marginale, n lungul crora s-au inserat
majoritatea potecilor de acces) ofer posibilitatea receptrii n integralitatea sa a celei mai
spectaculoase imagini a Abruptului prahovean al Munilor Bucegi.
Culmile Munilor Grbova, cu altitudini cuprinse ntre 1400-1600 m, se termin ctre
Valea Prahovei prin versani n trepte care dezvolt o diferen de nivel de 300-500 m, cu
versani acoperii n mare parte de pduri de foioase.
Munii Grbova ocup un loc aparte n ansamblul turistic al Vii Prahovei n primul
rnd prin poziia geografic fa de dou importante artere rutiere de circulaie turistic care
i delimiteaz la vest i la est: E 60 / Valea Prahovei i DJ 102L / Valea Doftanei, dar i prin
vecintatea cu abruptul estic al Bucegilor (1200 m diferen de nivel) de care este separat
prin culoarul depresionar de eroziune diferenial al Vii Prahovei, nscut la contactul dintre
conglomeratele de Bucegi i marno-calcarele i gresiile din Munii Baiului.
Sintetic, valoarea turistic a Munilor Grbova (Baiu) este conferit prin cumularea
unor resurse turistice precum:
culmile domoale, rotunjite, masive, favorabile practicrii turismului pietonal
(drumeiei montane), dar i a mountain-biking-ului sau a altor sporturi extreme;
prezena potecilor turistice, marcate sau nemarcate (circa 20 trasee turistice, din
care dou omologate), care ofer iubitorilor de drumeie montan posibilitatea
parcurgerii i perceperii directe a unor peisaje montane cu valene estetico-
peisagistice atractive din cadrul unitii montane propriu-zise, ct i a abruptului
Bucegilor;
prezena a numeroase puncte de belvedere, situate pe creasta principal orientat
N-S a Baiului Mare (Vf. Mierlei 1.660 m, Vf. Vornicu 1.627 m, Vf. Piscu
Cinelui 1.658 m, Vf. Drgan 1.776 m, Vf. Baiu Mare 1.885 m, Vf.
Urechea 1.715 m .a.) sau pe creasta principal a Neamului (Vf. Rusu 1.907
m, Vf. teviei 1.907 m, Vf. Neamu 1.923 m, Vf. Paltinu 1.900 m .a.);

141
Tabelul 60. Tipurile de turism pretabil i brandurile existente n Munii Grbova

Tipuri de Categoria/
Elemente de interes Caracteristici geografico-turistice UAT turism nivelul
pretabile brandului
Culmea principal a Munilor Baiu
- atinge nlimea maxim n Vf. Baiul Mare, ctre S, pe creasta principal, nirndu-se mai multe vrfuri de peste
1600 m separate de neuri adnci., dinspre care coboar spre Prahova o serie de interfluvii secundare orientate pe
direcie E-V (cel mai important fiind Muntele Cazacu, 1651 m), care se termin aproape brusc, dezvoltnd versani cu
declivitate pronunat i o diferen de nivel de 250-300 m;
- o not aparte n peisaj este conferit de bazinele de recepie ale vilor secundare, alctuite din organisme
toreniale (ravene i ogae), care au naintat regresiv i au format adevrate cicatrici adnci n versani prin
descoperirea la zi a substratului stncos, imprimnd astfel un aspect slbatic n contrast cu conturul molcom al
culmilor din proximitate.
Urechea - Culmea principal a Munilor Baiu, 1715 m Azuga Turism
Biuul - Culmea principal a Munilor Baiu, 1826 m Buteni pietonal /
Baiul Mic - Culmea principal a Munilor Baiu, 1834 m Buteni drumeie
montan
Baiul Mare - Culmea principal a Munilor Baiu, 1895 m Sinaia
Drgan - Culmea principal a Munilor Baiu, 1776 Sinaia
-
Piscul Cinelui - Culmea principal a Munilor Baiu, 1658 m Sinaia
Vrfuri / puncte de belvedere
Vornicul - Culmea principal a Munilor Baiu, 1627 m Sinaia
Mierlei - Culmea principal a Munilor Baiu, 1660 m Sinaia
Gagu Mare - Culmea principal a Munilor Baiu, 1660 m Sinaia
Culmea Zamora - desprins din Culmea principal, 1519 m Buteni
Cumptul Muntele Cumptul - desprins din Culmea principal,
Sinaia
1519 m
Creasta principal a Munilor Neamu
Turism
- se desfoar n jumtatea N a unitii montane, din culmea principal (avnd o direcie N-S, ntre vf. Tigi,
pietonal /
1699 m i vf. Unghia Mare, 1847 m, celelalte vf. componente depind 1600 m, avnd E i V pante relativ -
drumeie
abrupte acoperite de puni) desprinzndu-se culmi secundare de cca. 5-8 km lungime ce coboar lin pn la
montan
cca. 1350 altitudine spre V. Prahovei (Azuga).
Vrfuri / puncte de belvedere Clbucetul Mare - Creasta principal a Culmii Neamu,1466 m Scele
Tigile - Creasta principal a Culmii Neamu,1699 m Scele
Turcu - Creasta principal a Culmii Neamu,1833 m Scele
Paltinu - Creasta principal a Culmii Neamu,1900 m Azuga
Neamu - Creasta principal a Culmii Neamu,1923 m Azuga
tevia - Creasta principal a Culmii Neamu,1907 Azuga
Rusu - Creasta principal a Culmii Neamu,1902 m Azuga

142
Unghia Mare - Creasta principal a Culmii Neamu, 1847 m Azuga
Culmea Petru-Orjogoaia
- reprezint unitatea montan de legtur ntre Culmea Baiului i a Neamului, cu orientare V-E, avnd
altitudini mai reduse, n medie cca. 1450 m (alt. maxime n Unghia Mare 1847 m i Cazacu 1752 m, care Turism
domin culmea printr-o diferen de nivel pronunat i abrupturi clar evideniate n relief), dominai de pietonal /
-
platouri largi, acoperite cu puni drumeie
Unghia Mare - Creasta Petru-Orjogoaia, 1847 m Azuga montan
Vrfuri / puncte de belvedere Ceauoaiei - Creasta Petru-Orjogoaia, 1586 m Azuga
Cazacu - Creasta Petru-Orjogoaia, 1752 m Azuga

143
diversitatea florei i faunei se constituie ntr-un element important de
atractivitate, existnd areale care grupeaz o serie de specii cu valoare tiinific
i/sau cinegetic;
elementele climatice favorizeaz desfurarea turismului att n perioada
sezonului hibernal (staiunea Azuga dispune de dotri pentru practicarea
sporturilor de iarn), dar i a celui estival (drumeii montane, odihn i recreere
etc.);
existena unui domeniu schiabil, aferent staiunilor Azuga i Predeal, care a
permis afirmarea activitilor turistice i dezvoltarea acestora ca staiuni destinate
cu precdere sporturilor de iarn.

Fondul climatoturistic
Altitudinea i poziia geografic a Munilor Bucegi impun anumite particulariti
climatice, media anual fiind de -2,40C la Omu, 3,70C la cota 1 500 (Sinaia) i 4,90C la
Predeal (1 093 m), n aceste condiii de temperatur ngheul i dezgheul nregistrnd
perioade egale la altitudini de peste 1 800 m, cu consecinele corespunztoare asupra
fenomenului turistic.
Intervenia climei n actul turistic se manifest att prin creionarea "atmosferei"
derulrii proceselor turistice, ct i ca resurs atractiv propriu-zis, caracteristicile
elementelor climatice din zona analizat (o importan major revenind nebulozitii,
temperaturii aerului, precipitaiilor - dpdv al frecvenei i strii lor de agregare -, vntului),
alturi de celelalte componente ale cadrului natural (relief, hidrografie, vegetaie, faun),
avnd un rol major n dezvoltarea turismului.
Analiza elementelor climatice din arealul analizat a luat n calcul datele aferente
intervalului cincinal 2003-2007, fiind realizat pe baza datelor provenite de la staiile
meteorologice locale, aparinnd Centrului Meteorologic Regional Transilvania Sud, cu
sediul la Sibiu (staiile Braov, Postvarul) i Centrului Meteorologic Regional Muntenia, cu
sediul la Buzu (staiile Sinaia 1500, Predeal) i a fost preluat din studiul Master Plan n
Turism pe Valea Prahovei i zona Braov-Rnov, realizat de ctre INCDT Bucureti.

Caracteristici climato-turistice

Tabelul 61. Caracteristici climato-turistice

Zona Elementul meteorologic Caracteristici


Luna cea mai rece este februarie, cu media
Zona depresionar
temperaturii aerului de -3.4C, urmat de
Braov
Temperatura medie lunar n lunile lunile ianuarie - cu media temperaturii aerului
sezonului de iarn (C): (ianuarie, de -3.1C, decembrie - cu media temperaturii
Sezonul de iarn
februarie, martie, noiembrie i aerului de -1.0C i martie - cu media
noiembrie aprilie,
decembrie) temperaturii de +1.0C. Cea mai cald lun a
2003 2007
sezonului rece este noiembrie, cu media
temperaturii aerului de +2.1C.
Cele mai mari cantiti de precipitaii se
Cantiti lunare de precipitaii
nregistreaz n luna martie (peste 35 mm),
nregistrate n lunile de iarn (ianuarie,
urmate de lunile noiembrie, decembrie
februarie, martie, noiembrie i
(cantiti > 30 mm), februarie i ianuarie
decembrie)
(cantiti >27 mm).

144
Vnturile predominante sufl din direcia
Regimul direciei i vitezei vntului NV i SV. In zona depresiunii Braov,
nregistrate in lunile de iarn (ianuarie, vnturile cele mai intense se nregistreaz
februarie, martie, noiembrie i n lunile martie, cu viteze medii maxime de
decembrie). 3.9 m/s, urmat de februarie, cu viteze de
3.7 m/s i ianuarie, cu viteze de 3.6 m/s.
Cele mai multe zile cu strat de zpad n
zona Braov - Ghimbav se nregistreaz n
lunile ianuarie, cu un numr mediu de 21
Numrul lunar de zile cu strat de
zile, apoi februarie cu un numr mediu de
zpad
20 zile, urmate de lunile decembrie cu 13
zile, martie cu 11 zile i noiembrie cu 5
zile.
Zona montan a Grosimea medie cea mai mare a stratului
judeului Braov de zpad se nregistreaz n luna
Grosimea medie lunar a stratului de
(masivul Postvaru) februarie, cu 7 cm, urmat de lunile
zpad
ianuarie cu 4 cm, decembrie cu 3 cm,
Sezonul de iarn martie cu 2 cm i noiembrie cu 1 cm.
noiembrie aprilie, Numrul ridicat de zile cu cea nregistrat
2003 2007 n lunile decembrie, noiembrie, ianuarie i
februarie se datoreaz frecventelor
inversiuni de temperatur care se produc n
perioada rece a anului. Cele mai multe zile
Numrul lunar de zile cu cea
cu cea se nregistreaz n luna decembrie,
cu o medie de 8 zile, urmeaz apoi lunile
noiembrie cu un numr mediu de 6 zile,
ianuarie cu un numr mediu de 4 zile i
februarie cu un numr mediu de 3 zile.
Cele mai multe zile cu ninsoare se
nregistreaz n luna februarie, cu o medie
de 12 zile, urmat de luna ianuarie cu o
medie de 11 zile, lunile decembrie i
Numrul de zile cu ninsoare
martie cu o medie de 9 zile i noiembrie,
cu o medie de 7 zile.
Prima ninsoare se nregistreaz n ultima
decad a lunii octombrie (dup data de 25)
sau prima decad a lunii noiembrie.
Luna cea mai rece este februarie, cu o
medie a temperaturii aerului situat n jur
de -6C, urmat de lunile ianuarie, cu o
medie a temperaturii aerului de
Temperatura medie lunar n lunile
aproximativ -5C, decembrie i martie cu o
sezonului de iarn (C): ianuarie,
medie a temperaturii aerului n jur de -3C.
februarie, martie, noiembrie i
Cea mai cald lun a sezonului rece este
decembrie
noiembrie. Sunt ns i abateri de la aceste
valori (pozitive sau negative), n funcie de
repartiia i aciunea centrilor barici ce activeaz
deasupra teritoriului Europei i a Romniei.
Cantiti lunare de precipitaii Cele mai mari cantiti de precipitaii se
nregistrate n lunile de iarn (ianuarie, nregistreaz n luna martie (aproximativ
februarie, martie, noiembrie i 80 mm), urmat de lunile noiembrie,
decembrie) ianuarie, februarie i decembrie

145
Vnturile predominante sufl din direcia
NV, vnturile cele mai intense
nregistrndu-se n luna ianuarie, cu viteze
Regimul direciei i vitezei vntului
medii maxime de 5.9 m/s, urmat de
nregistrate in lunile de iarn (ianuarie,
martie, cu viteze medii maxime de 5.4 m/s,
februarie, martie, noiembrie i
decembrie, cu viteze medii maxime de 4.7
decembrie)
m/s, februarie, cu viteze medii maxime de
4.1 m/s i noiembrie, cu viteze medii
maxime de 3.9 m/s
Cele mai multe zile cu strat de zpad se
nregistreaz n lunile ianuarie cu un numr
mediu de 31 zile, martie cu un numr
Numrul lunar de zile cu strat de
mediu de 30 zile, februarie cu un numr
zpad
mediu de 28 zile, urmate de lunile
decembrie cu 25 zile i noiembrie cu 19
zile.
Grosimea medie cea mai mare a stratului
de zpad se nregistreaz n luna martie,
Grosimea medie lunar a stratului de
cu 79 cm, urmat de lunile februarie cu 76
zpad
cm, ianuarie cu 47 cm, decembrie cu 33 cm
i noiembrie cu 16 cm.
Cele mai multe zile cu cea se
nregistreaz n luna ianuarie, cu o medie
de 18 zile, urmat de lunile noiembrie, cu
un numr mediu de 17 zile, decembrie i
Numrul lunar de zile cu cea februarie cu o medie de 16 zile i luna
martie, cu o medie de 14 zile
n zona de munte, numrul mare de zile cu
cea se datoreaz n bun parte i coborrii
plafonului norilor (ceaa ca i norul este
produsul condensrii vaporilor de ap).
Cele mai multe zile cu ninsoare se
nregistreaz n luna martie cu un numr
mediu de 20 zile, urmat de lunile
februarie cu un numr mediu de 19 zile,
Numrul de zile cu ninsoare ianuarie cu un numr mediu de 18 zile,
decembrie cu 15 zile i noiembrie cu un
numr mediu de 14 zile.
Prima ninsoare se nregistreaz n prima
decad a lunii octombrie, n jurul datei de
10.
Zona Vii Superioare Lunile ianuarie, februarie i martie sunt
a Prahovei lunile cele mai reci, urmate de lunile
(staiile meteorologice decembrie i noiembrie.
SINAIA 1500 I Excepie este anul 2007, un an n care
Temperaturi medii zilnice
PREDEAL) temperaturile au fost mult mai ridicate
dect n anii 2003 - 2006 i n care luna
decembrie a fost mai rece dect luna
februarie

146
Funcie de valorile anilor luai n calcul
(2003 2007) se constat c la staia
Sinaia 1500 lunile cele mai reci nregistrate
Temperaturi medii lunare, anuale i
au fost februarie, ianuarie, martie, urmate
multianuale
de decembrie i noiembrie, iar la Predeal
Sezonul de iarn lunile cele mai reci au fost februarie,
noiembrie aprilie, ianuarie, decembrie, urmate de martie i
2003 2007 noiembrie.
Sinaia 1500: valoare medie multianual, 4,
3C, cea mai mic valoare, 4, 1C n anii
Temperatura medie anual i 2003 i 2004, cea mai mare, 5,4C n anul
multianual a aerului: 2007
Predeal: valoare medie multianual, 5, 2C,
cea mai mic valoare, 4, 7C n anul 2005,
cea mai mare, 6, 3C n anul 2007
Sinaia 1500: -9, 3 C n luna
Cea mai mic temperatur medie lunar februarie2003; multianual, -6, 0 C, n
i multianual: luna februarie
Predeal: -8, 9 C n luna februarie 2003;
multianual, -5, 1 C. n luna februarie.
Sinaia 1500: 16, 8 C n luna iulie 2007;
Cea mai mare temperatur medie lunar
multianual, 14, 2 C n luna iulie
i multianual:
Predeal: 18, 0 C n luna iulie 2007;
multianual, 15, 6 C n luna iulie
Temperaturi medii lunare negative Apar ncepnd cu luna noiembrie, att la
Sinaia 1500 ct i la Predeal, i dispar
ncepnd cu luna aprilie.
Este intervalul decembrie februarie, luna
februarie fiind i luna n care la Sinaia
Intervalul cu cele mai mici temperaturi 1500 s-a nregistrat cea mai mic
medii lunare temperatur minim a aerului (-24,8 C /
februarie 2004). La Predeal, cea mai mic
temperatur minim s-a nregistrat n luna
ianuarie (-23,2 C / ianuarie 2006).
Se ntlnesc att la Sinaia 1500 ct i la
Temperaturi medii lunare pozitive Predeal, n luna noiembrie i accidental n
martie, luna aprilie fiind una cu temperaturi
medii lunare pozitive n toi anii, la ambele
staii
Pentru perioada luat n calcul, la Sinaia
1500, temperatura minim absolut a fost
de -24.8C, nregistrat n luna februarie
2004, iar la Predeal, temperatura minim
absolut a fost de -23.20C, valoare
nregistrat n luna ianuarie 2006
Temperaturi minime absolute
De remarcat c iarna, n zilele senine i
fr vnt, aerul rece de pe culmi coboar pe
fundul adpostit al vilor. Astfel se face c
iarna, pe platoul Bucegilor, la altitudini de
peste 2.000 m, temperatura aerului este
chiar cu 1015 grade mai ridicat dect n
valea superioar a Prahovei sau a Ialomiei.

147
Totalizeaz la Sinaia 1500 o medie
multianual (2003 - 2007) de 101 zile din
151 de zile posibile, iar la Predeal , 99 de
zile din 151 de zile posibile.
Cele mai multe zile cu soare se
nregistreaz n luna martie, la ambele staii
(medie multianual de 22 de zile la Sinaia
1500 i de 24 de zile la Predeal); maximum
este de 25 de zile la Sinaia 1500 n anul
2007 i 28 de zile la Predeal, n 2007.
Menionm c i n celelalte luni s-a
nregistrat un numr mare de zile cu soare,
Numr de zile cu soare
de peste 20, dup cum urmeaz:
- la Sinaia 1500, peste 20 de zile cu soare
n lunile noiembrie 2003 i 2006, ianuarie
2006;
- la Predeal, peste 20 de zile cu soare n
lunile noiembrie 2003, 2005, 2006,
decembrie 2005 - 2007, ianuarie 2007 i
februarie 2006.
Luna cu cel mai mic numr de zile cu soare
a fost ianuarie 2003 i 2004, cnd la
ambele staii s-au nregistrat 12 zile cu
soare la Predeal i 12, respectiv 14 la
Sinaia 1500
Vntul este prezent aproape permanent pe
culmi, direcia predominant fiind dinspre
Direcia predominant a vntului cea N i V. La staia Sinaia 1500, direcia
predominant nregistrat a vntului este
cea dinspre N. La staia Predeal, direcia
predominant nregistrat este dinspre NV
Crete cu altitudinea, pe creste i culmi
vnturile violente au depit 30 m / s,
fcnd imposibil circulaia turistic n
aceste perioade. Cele mai mari valori ale
vitezei vntului se nregistreaz n
intervalul sfrit de iarn nceput de
primvar.
Viteza medie lunar multianual a vntului
Viteza vntului
variaz ntre 2,6 m / s (lunile noiembrie,
decembrie) i 3,2 m / s (luna februarie) - la
staia Sinaia 1500 i ntre 1,0 m / s (luna
decembrie) i 1, 6 m / s (luna martie) la
staia Predeal.
La staia Sinaia 1500 cele mai mari viteze
ale vntului s-au nregistrat n lunile
ianuarie i februarie 2004 (24 m / s), iar la
Predeal n luna martie 2003 (10 m / s)

148
Prima ninsoare, la Sinaia 1500 ct i la
Predeal, apare n luna octombrie, uneori
chiar n septembrie (Sinaia 1500). Numrul
mediu multianual de zile cu ninsoare n
intervalul noiembrie martie este de 51
pentru Sinaia 1500 i de 60 de zile pentru
Ninsoarea
Predeal.
La Sinaia 1500, cele mai multe zile cu
ninsoare s-au nregistrat n luna decembrie
2005 (17 zile), iar la Predeal, n luna
ianuarie 2004 (20 zile). Ultimele zile cu
ninsoare se nregistreaz n luna mai, n
majoritatea cazurilor la ambele staii.
Element climatologic indispensabil
practicrii sporturilor de iarn, este stabil din
luna noiembrie pn n luna aprilie, la ambele
staii : Sinaia 1500 i Predeal.
Grosimea medie lunar multianual a
stratului de zpad variaz ntre 9 i 75 cm, la
Sinaia 1500 i 8 i 54 cm la Predeal.
La Sinaia 1500, cea mai mare grosime medie
lunar a fost nregistrat n luna martie 2005
de 115 cm, iar la Predeal, n luna februarie
2005, de 73 cm.
Numrul mediu multianual de zile cu strat de
Stratul de zpad zpad variaz ntre 14 zile (luna noiembrie)
i 31 de zile (luna ianuarie ) - la Sinaia 1500,
i 15 zile (luna noiembrie) i 31 zile (luna
ianuarie) la Predeal.
De remarcat c, att la Sinaia 1500 ct i la
Predeal, n lunile ianuarie i februarie stratul
de zpad este continuu, fr zile de
ntrerupere, iar la Sinaia 1500 se menine
continuu i n martie.
n luna aprilie stratul de zpad persist la
ambele staii, numrul de zile cu strat de
zpad la Sinaia 1500 situndu-se ntre 8 (n
anul 2007) i 28 (n 2003), iar la Predeal ntre
0 (n 2007 ) i 14 (2003).
Numrul mediu lunar multianual al
numrului de zile cu cea, pentru sezonul
Ceaa rece, variaz ntre 5 (lunile ianuarie,
februarie, martie) i 10 zile (luna noiembrie)
la Sinaia 1500 i ntre 5 (luna martie) i 9 zile
(ianuarie) la Predeal.

Caracteristici bioclimatice
Clima i elementele componente (influenate de poziia rii pe Glob i Continent,
care impun principalele atribute de clim temperat i continental) sunt nuanate de
configuraia major a reliefului de cele trei trepte (cmpie, deal, munte), dar i de
configuraia de detaliu (expoziia, declivitatea, fragmentarea versanilor forma i orientarea
culmilor), la care se adaug nveliul vegetal, n special vegetaia forestier. Toate acestea
influeneaz i nuaneaz clima, care acioneaz la rndul su asupra organismului uman. De
factorii climatici, cu impact bioclimatic (temperatur, precipitaii, umiditate, vnturi, durat

149
de strlucire, compoziia atmosferei, radiaii solare) depinde pretabilitatea unei regiuni sau
staiuni turistice la cur, la activiti de recreere, la practicarea unor sporturi de sezon etc. De
impactul organism bioclim depinde modul de tratare sau prevenire a unor afeciuni prin
aero- sau helioterapie. Anumite caracteristici bioclimatice sunt specifice pentru fiecare etaj
sau nuan climatic, iar n formele de terapie climatic se implic, n principal, trei factori:
termic, dinamic (vntul), hidric (umezeala aerului).
Bioclimatul tonic stimulent de munte este un climat solicitant pentru funciile
neurovegetativ-endocrine, care coordoneaz i determin aclimatizarea organismului la
condiii de mediu specifice. n cadrul acestui bioclimat se remarc efectul biologic al scderii
presiunii pariale a oxigenului din aer, comparativ cu scderea presiunii atmosferice,
intensitatea implicrii sale fiind direct proporional cu creterea altitudinii. La acestea se
mai adaug i radiaia solar de tip U.V.B., cu caracter eritrenogen, prezent pe tot parcursul
anului. Bioclimatul montan este tot mai solicitant cu creterea altitudinii i cu creterea
proporional a radiaiei solare ultraviolete.
Particularitile de ansamblu ale bioclimatului stimulent de munte depind de micro i
topoclimatele locale, ce se nuaneaz n funcie de diversitatea formelor de relief (culmi, vi,
versani), de nclinarea i orientarea acestora din urm. De asemenea, aerul munilor, la peste
1000 m altitudine, este n cea mai mare parte lipsit de poluani, att datorit dinamicii
atmosferei, dar i ca urmare a aciunii bactericide i chimice a radiaiei solare ultraviolete.
Cura de munte este indicat n anemii, convalescene, stri neurovegetative (n sensul
de hiperfuncii), n insomnii. Pn la 1000 m acest bioclimat se recomand celor cu
deficiene de aclimatizare ale sistemului cardiovascular, ct i cel respirator. La peste 1000
m, se impune efectul cumulativ al presiunii n scdere, a reducerii presiunii oxigenului,
paralel cu abundena radiaiei solare ultraviolete. Toate aceste condiii au efecte terapeutice n
hipertiroidie, n tratarea astmului bronic alergic sau n cura unor afeciuni pulmonare
evolutive (era principala modalitate de ameliorare a afeciunilor T.B.C., pn la apariia
antibioticelor).
Cura de munte, ca urmare a capacitii mari de rcire a aerului, cu creterea altitudinii,
e cur de rcire i este recomandat persoanelor sntoase cu receptivitate termic i asupra
crora i face efectul expunerea la aer i soare, n funcie de starea de confort termic.

Tabelul 62. Caracteristici bioclimatice

150
Localitate Caracteristici
- climat de munte
- temperatura medie anual: 6 C (iulie:15,5 C, ianuarie: -4 C)
- nebulozitatea medie anual: 6 zecimi
- numrul mediu anual de zile cu cer senin: 60, iar cel de zile cu
cer acoperit 110
- durata de strlucire a soarelui nsumeaz anual circa 1.900 ore
- cantitatea medie de precipitaii: 800 mm/an
Climatice - numrul mediu anual de zile cu precipitaii: 140
- numrul mediu anual de zile cu strat de zpad: 90
- grosimea medie cea mai mare a stratului de zpad se nregistreaz n
prima decad a lunii februarie: de 20 25 cm
3
- nivelul aeroionizrii: 880 ioni pozitivi i negativi / cm , cu o
SINAIA 3
uoar predominare a ionilor pozitivi (480 ioni +/cm , 400 ioni
3
/cm ), coeficientul de unipolaritate este de 1,21.
- numrul mediu al zilelor cu confort termic n luna iulie, la
amiaz, este de 7 zile
- numrul mediu al zilelor cu inconfort termic prin nclzire, este
de maximum 2 zile lunar
- indicele de stres bioclimatic cutanat, n cursul anului, este n
Bioclimatice medie 15, nregistrndu-se 6 luni relaxante (mai octombrie)
- stresul bioclimatic pulmonar are un indice mediu anual de 30, lunile
echilibrate fiind mai, iunie, septembrie, octombrie
- indicele mediu anual al stresului bioclimatic total este de 45,
staiunea caracterizndu-se printr-un bioclimat sedativ, cu nuane
tonice, de stimulare pentru organism.
- climat de munte, cu ierni reci i veri rcoroase
- temperatura medie anual: 4,5 C (iulie:15 C, ianuarie: -4,5
C)
- nebulozitatea medie anual: 6 zecimi
- numrul mediu anual de zile cu cer senin este 60, iar cel de zile
cu cer acoperit, 110
- durata de strlucire a soarelui nsumeaz anual circa 1.900 ore
Climatice - cantitatea medie de precipitaii: 900 mm/an
- numrul mediu anual de zile cu precipitaii: 145
- numrul mediu anual de zile cu strat de zpad: 100
- grosimea medie cea mai mare a stratului de zpad se
nregistreaz n prima decad a lunii februarie: de 30 cm
BUTENI, 3
- nivelul aeroionizrii: 990 ioni pozitivi i negativi / cm , din care
AZUGA 3 3
500 ioni /cm i 490 ioni +/cm , coeficientul de unipolaritate
este de 0,98.
- numrul mediu al zilelor cu confort termic n luna iulie, la
amiaz, este de 6 zile
- numrul mediu al zilelor cu inconfort termic prin nclzire, este
de cel mult 2 - 3 zile lunar
- indicele de stres bioclimatic cutanat, n cursul anului, este n
Bioclimatice medie 15, lunile relaxante fiind mai octombrie
- stresul bioclimatic pulmonar are un indice mediu anual de 30, cu
lunile echilibrate mai , iunie, septembrie, octombrie
- indicele mediu anual al stresului bioclimatic total este de 45,
staiunea caracterizndu-se printr-un bioclimat sedativ, cu nuane
tonice, de stimulare pentru organism.
- climat de munte, cu ierni reci i veri rcoroase
- temperatura medie anual: 5 C (iulie:15 C, ianuarie: 4,5 C)
- nebulozitatea medie anual: 6 zecimi
- numrul mediu anual de zile cu cer senin este 50, iar cel de zile
cu cer acoperit 120
Climatice - durata de strlucire a soarelui nsumeaz anual circa 1.700 ore
- cantitatea medie de precipitaii este de 950 mm/an
- numrul mediu anual de zile cu precipitaii 150
- numrul mediu anual de zile cu strat de zpad 120
- grosimea medie cea mai mare a stratului de zpad se
PREDEAL nregistreaz
151 n luna februarie i este de 40 cm
-numrul mediu al zilelor cu confort termic n luna iulie, la
amiaz, este de 5 zile, n restul zilelor din lun se nregistreaz
inconfort termic prin rcire
Fondul hidrogeografic
Reeaua hidrografic i caracteristicile acesteia constituie o component a cadrului
natural cu participare major la alctuirea resurselor turistice ale zonei analizate. Trsturile
atractive ale hidrografiei sunt nmagazinate n varietatea modului de organizare supra- i
subterane (ape curgtoare, lacuri, izvoare de ape minerale), n caracteristicile fizico-chimice
ale apelor i n relaiile dimensionale ale principalelor elemente hidrografice, acestea
influennd pe de o parte, n mod hotrtor, dezvoltarea, estetica i ambiana staiunilor
traversate (reelele supraterane), iar pe de alt parte, motivnd apariia i susinnd afirmarea
activitilor balneare (izvoarele hidrominerale).
Axa Vii Prahovei dispune de un potenial hidrografic complex i diversificat, fiind
considerat ca un rezervor de ap, influenat ntr-o mare msur de cantitile nsemnate de
precipitaii mixte.
Apa nival (rezultat din topirea cantitilor mari de zpad din compartimentul montan
nalt i pe vile adpostite) i pluvial (provenit din precipitaii) se infiltreaz prin rocile
permeabile din zona montan alimentnd cursurile de ap care coboar de pe versani i, implicit,
ntregul sistem hidrografic al zonei, determinnd creteri mari de debite n perioada apriliemai.
Unele dintre din aceste praie, ale cror debite depind exclusiv de precipitaii, au un caracter
intermitent, pierzndu-i complet apa n perioada estival.
Cel mai bine reprezentate elemente hidrografice n peisajul zonei analizate sunt apele
curgtoare supraterane. Acestea i fac prezena n domeniul turistic att ca resurs atractiv
propriu-zis, ct i n mod indirect, prin funcia lor de accesoriu al desfurrii activitii
recreative.
Astfel, importana pentru turism a acestora se concretizeaz prin peisajele atractive
ntlnite de-a lungul cursurilor de ap, presrate deseori cu chei , repeziuri, praguri i/sau
cascade spectaculoase (ex. Urltoarea, Caraiman, Vnturi), care sporesc efectul de margine
i, implicit, gradul de atractivitate, precum i a acumulrilor lacustre naturale (Lacurile de
sub Colii lui Barbe, din sectorul superior al vii Izvorul Dorului) sau artificiale formate n
spatele unor baraje care ndeplinesc i funcii de agrement (att prin valenele estetico-
peisagistice conferite de individualizarea lor pregnant n peisaj i a multiplelor motivaii de
ordin turistic pe care le ofer (sporturi nautice, not, pescuit, turism de week-end). Ca urmare,
fizionomia versanilor/malurilor rurilor i praielor zonei are un rol major n atragerea
turitilor, iar tipologia acestora impun forma de turism practicat.

Tabelul 63. Caracteristici ale fondului hidrogeografic

152
Unitate
Caracteristici
natural
Munii Postvaru sunt drenai de o reea hidrografic de suprafa dens, ale crei particulariti
reflect condiiile fizico-geologice n care s-a format.
Majoritatea apelor de suprafa care dreneaz acest masiv aparin bazinului hidrografic al
Oltului, fiind colectate n cea mai mare parte de prul Ghimbel, din partea vestic i sud-
vestic a masivului (vile Joaderului, Cetii, Crbunar, Poienii i Cheii) i de afluentul acestuia,
prul Timi (praiele Valea Lung, Varna, Valea Drag, Vlde), care dreneaz latura estic a
masivului.
Bazinului Prahovei i sunt tributare doar vile din sectorul SE-ic (Valea Rnoavei i o serie
de aflueni ai acesteia).
Cursurile superioare ale praielor tributare Timiului i Ghimbelului au, pe alocuri, un
caracter intermitent, torenial, precum i un profil longitudinal accidentat, cu numeroase rupturi
de pant i cascade i chiar mici chei care sporesc atractivitatea peisajului (trasee spectaculoase
au vile Cetii - Rnov, Poienii, Valea cu Ap, Lamba Mare etc.). n poriunile n care strbat
Munii
calcare sau pachete mai joase de grohotiuri se pierd n subteran i apar n aval sub forma unor
Postvaru
izvoare cu debit consistent.
Cele mai mari debite sunt nregistrate primvara, n aprilie i la nceputul verii, fiind
datorate n primul rnd topirii zpezilor i ploilor de lung durat, n timp ce la sfritul verii i
toamna se nregistreaz debitele cele mai sczute datorit cantitilor reduse de precipitaii.
Vara, n timpul ploilor toreniale, se pot forma viituri scurte, dar puternice, care pot s
constituie elemente de risc turistic (ngreunarea accesul pe traseele inserate pe firul vilor).
Arealul staiunii Poiana Braov este drenat mnunchiul de aflueni ai Vii Poienii, pe care
a fost amenajat un lac de baraj artificial destinat activitilor de agrement. n perimetrul staiunii
Predeal (n spatele mnstirii) exist trei izvoare minerale feruginoase, bicarbonatate, calcice,
magneziene, uor clorurate, oligominerale.
Alte izvoare sunt cantonate pe valea Rnoavei (la Poiana Pietroas), pe Valea Joiei i
chiar n Predeal n perimetrul vechiului parc al staiunii. Debitul lor mic i variabil a fcut ca
acestea s nu fie exploatate din punct de vedere balnear.
Apele curgtoare ale masivului Bucegi sunt colectate de rurile Prahova n partea estic,
Brsa (prin afluenii Turcu i Ghimbav) n partea de nord i nord-vest a masivului i Ialomia
n partea central ale cror trasee sunt deosebit de pitoreti.
Zona supus analizei, suprapus n cea mai mare parte peste bazinul Prahovei, are ca axa
central valea Prahovei, a crei ap izvorte de sub strunga Pasului Predeal (1033 m), situat n
judeul Braov, ptrunznd pe teritoriul judeului Prahova la numai 6 km de la obrie.
Strbate o zon de culoar alctuit dintr-o succesiune de sectoare de ngustare i lrgire, n
funcie de formaiunile strbtute (aparinnd stratelor de Sinaia i Azuga: marno-calcare, gresii,
isturi marnoase i argiloase etc.):
- sectorul superior, ocupat de depresiunea de obrie a Prahovei, grefat pe nivelele
Clbucetelor i Predealui;
- sectorul Predeal - Azuga, ngustat, unde primete Valea Azuga;
- sectorul Buteni - Poiana apului, sub forma unui bazinet alungit, unde Prahova
primete mai multe vi (Cerbului, Alb etc.);
- sectorul Sinaia - Posada, mai larg n zona oraului Sinaia (la confluena Vii Pele i Izvorul
Dorului cu Posada) i apoi ngustat n Defileul Posada.

Debitul Prahovei este relativ redus pn la confluenta cu Valea Azugi, care izvorte de
pe stnga Prahovei, din muntele Gvana, din preajma Lacului Rou, fcnd un enorm unghi n
dreptul ultimelor trepte sudice ale Pietrei Mari, unde se nvecineaz cu izvoarele Timiului i
altul lng Clbucetul Azugi, de unde aduce o important cantitate de ap, strns din vile
Limbelului i Glodului, pe dreapta i Prul Rou, Retevoiului, Lacul Rou, Turcului, teviei,
V. Roie, Unghia Mic, Unghia Mare, Ceauoaiei, Cazacului i Urechei, pe stnga.
ntre vile Unghia Mica i Unghia Mare, Valea Azuga a spat cheile Azugi. De la
confluena v. Azuga cu V. Cerbului, Prahova mai primete pe stnga V. Marului i V. Fetii.

Valea Cerbului este al doilea mare ru tributar Vii Prahovei, reunind apele provenite din
trei culmi: Moraru, Cotila i Omu.
Izvorte de sub piciorul Omului unde prezint un circ glaciar impozant, care pstreaz
urmele glaciaiunii cuaternare n pe amfiteatrul din dreapta, care difer total ca aspect de cel din
versantul din stnga, transformat ntr-o imens tren de grohoti.
V. Cerbului strnge, pe dreapta, apele (atunci cnd exist) vilor Priponului, Caprelor,
Urzicei, apului, Seac a Cotilei, Verde, Mlinului (cu afluenii si: Scorui, Hornului i
Colilor, toi pe dreapta) si, n fine, Vlcelul Poeniei, care strbate Poiana Cotilei, pierzndu-se
la un moment dat ntr-un fel de mlatin, care se scurge nsa ctre V. Cerbului.
n zona alpin, V. Cerbului curge 153de la V la E, pentru ca, n dreptul Dihamului, dup
confluena cu V. Morarului, s fac un unghi larg spre S., spre a-i vrsa apele abundente n
Prahova, n perimetrul localitii Buteni. Tot n regiunea alpin, apele V. Cerbului se ascund sub
albia lor, pe o bun poriune (V. apului Poiana V. Cerbului), spre a reapare n aval, mai
b). Fondul turistic antropic
Zona analizat este posesoarea unui bogat i complex patrimoniu cultural, a crui
tradiie istoric multimilenar este dovedit de numeroasele vestigii arheologice descoperite,
de prezena unui numr impresionant de monumente istorice, de arhitectur i de art plastic
etc.
Condiiile specifice ale dezvoltrii istorice, economice i social-politice ale evoluiei
aezrilor umane, induse de poziionarea geografic i de condiiile fizico-geografice specifice
favorabile care au permis inseria i adaptarea activ a elementului uman au avut o reflectare
particular n cultura, tradiiile populaiei i sistemului su de valori, fr ns ca aceasta s-i
piard sau dilueze particularitile sociale, culturale i economice specifice, bine individualizate
n urma unei evoluii multiseculare strict personalizate.
Toate acestea au ca i rezultant conturarea unei oferte turistice diversificate i
complementare (prin prisma etalrii unor resurse atractive antropice variate structural,
fizionomic i funcional), pe de o parte, respectiv constituirea unor fluxuri turistice
convergente n msur s o valorifice la nivele superioare de eficien social i economic,
pe de alt parte.
Arealul Vii Prahova se constituie ntr-o destinaie turistic atractiv din punct de
vedere cultural pentru turiti, n special datorit prezenei unor monumente istorice (precum
Castelul Pele i Castelul Pelior) intrate deja n circuitul turistic internaional. Acestea se pot
transforma n poli principali de atracie pentru turismul cultural, iar completarea i
diversificarea ofertei cu programe i pachete de servicii cultural sau agremental-
recreaionale va determina, cu siguran, o convergen sporit a circulaiei turistice nspre
locaiile care concentreaz astfel de obiective.
Oferta cultural este completat de patrimoniul variat de monumente istorice existente
n Braov (respectiv vestigii arheologice, fortificaii, lcae de cult, palate i ceti, case cu o
arhitectur deosebit, dintre acestea remarcndu-se centrul istoric conturat n jurul Pieii
Sfatului i Biserica Neagr, a cror contribuie la afirmarea brandului turistic al oraului este
primordial, transformnd Braovul ntr-o destinaie cultural atractiv, vizitat anual de
turiti din ar i strintate. Din pcate, o bun parte din monumentele istorice valoroase i
cu un grad de atractivitate real nu au intrat n atenia autoritilor locale i se afl ntr-o stare
de degradare avansat, fapt care afecteaz negativ imaginea locaiilor care la gzduiesc.
Elementele materiale de factur cultural-istoric individualizate posed o cert
valoare atractiv i constituie o bogie inestimabil a patrimoniului cultural naional, fapt
care a stat la baza aciunii de inventariere a celor mai reprezentative dintre acestea i de
nscriere a lor pe listele monumentelor istorice de ctre Institutul Naional al
Monumentelor Istorice (fosta Direcie a Monumentelor Istorice) din Ministerul Culturii.
Urmrind amplasarea n perimetrul arealului analizat a elementelor care alctuiesc
patrimoniul su cultural-istoric se evideniaz o grupare difereniat a monumentelor istorice
ca numr, varietate tipologic i, nu n ultimul rnd, din punct de vedere al gradului de
atractivitate, dup cum urmeaz:
vestigii arheologice;
obiective istorice: ansambluri urbane, cldiri cu valoare arhitectural, ceti,
incinte fortificate i turnuri de aprare, palate, castele, conace;
obiective religioase: ansambluri cu funcie ecleziastic, biserici i alte construcii
cu funcie ecleziastic, necropole, cimitire, edificii funerare;

154
obiective culturale i economice: cldiri cu destinaie cultural sau pentru
nvmnt, cldiri cu destinaie economic sau administrativ, hoteluri,
restaurante i hanuri;
monumente, statui, busturi, troie, cruci, pori, cu valoare arhitectural.
nsumnd elemente cu funcie recreativ sau culturalizant realizate prin aportul
constructiv sau spiritual al comunitilor umane n devenirea lor istoric, integrarea
diverselor componente antropice prin intermediul turismului n sfera de interes a individului
uman (n grupuri din ce n ce mai importante numeric) s-a produs treptat, pe msura creterii
nivelului su de culturalizare, a apariiei de noi obiective atractive i a nglobrii lor n
circuitul cunoaterii, coroborate n cazul unor obiective care au dobndit ulterior funcia
turistic cu ataarea calitii de atractivitate turistic (care, dei complementar sau derivat
n raport cu atribuiile iniiale, poate s prevaleze la un moment dat).

Arhitectura spaial a regiunii, coroborat cu particularitile celorlalte elemente ale


cadrului natural (climat, reea hidrografic, vegetaie i faun) au favorizat o strveche
motenire popular dovedit de vestigiile arheologice, diversificate structural i tipologic,
atestnd succesiunea civilizaiilor pe acest teritoriu i, implicit, intensa i continuitatea
populrii, precum i un spectru diversificat de activiti de exploatare a mediului natural i a
resurselor acestuia.
Dintre cele mai reprezentative obiective din aceast categorie se remarc cele de pe
raza municipiului Braov (ex. aezarea de pe Dealul Melcilor (Schneckenberg)
aparinnd epocii bronzului, Cetatea Braovului, construit ntre secolele XIV-XX; alte
aezri aparinnd diferitelor epoci istorice (Hallstatt timpuriu, Latene, epoca bronzului sau
cea roman), siturile arheologice Dealul Tmpa (aparinnd epocii medievale timpurii) i
Rnov (Castrul roman Cumidava, sec. II III, Epoca roman; situl arheologic de la Rnov
(sec. III a. Chr. - I p. Chr.); fortificaiile medievale; fortificaiile dacice - sec. III a. Chr. - I p.
Chr. Latne); Cetatea Rnovului sec. XIV-XVIII, ansamblu format din: Dubla incint de
est, cu turnuri, barbacane, zwinger, casa paznicului, ncperi pentru provizii i capel
(pstrate fragmentar), fntna (sec. XIV-XVIII), Incinta de vest, cu turn de poart i capel
(pstrat fragmentar) - sec. XIV-XVIII.
Chiar dac vechimea i gradul precar de conservare (datorit perioadei ndelungate
scurse de la edificare i a impactului vicisitudinilor social-istorice nfruntate) constituie
impedimente majore n conturarea lor ca obiective turistice de sine stttoare, mrturiile
arheologice exhumate i pstrate in situ, dar i cele prelevate de aici (expuse n diferite
muzee de profil din localitile de provenien sau Bucureti) prezint un interes aparte doar
pentru o categorie restrns a comunitii tiinifice (chiar dac irelevant din punct de vedere
numeric i, implicit, a finalitii economice). Printr-o mediatizare constant i mai ales bine
direcionat pe segmente specifice ale cererii turistice (alturi de inserarea unei ci de acces,
nsoit de o parcare modern, precum i de unele dotri turistice minimale), impactul
emoional asupra contiinei colective i interesul derivat din valoarea simbolic a nsuirilor
cumulate de acestea ar putea fi stimulat, context n care efectele aciunii de integrare n
circuitele turistice funcionale nu se vor lsa, cu siguran, prea mult ateptate.

Obiectivele cultural-istorice constituie cele mai numeroase i reprezentative elemente


atractive ale ofertei turistice ale zonei analizate, prin prisma importanei lor istorice i
culturale deosebite i, implicit, a potenialului de atracie turistic nmagazinat. Acestea au

155
fost edificate pe parcursul mai multor secole, suprapuse perioadei medievale i epocii
moderne i pn la nceputul secolului al XX-lea.
Valoarea i diversitatea acestora, specificitatea caracteristic a obiectivelor legate de
civilizaia material i cultural-spiritual este o reflectare direct nu doar a evoluiei stilurilor
constructive (i a influenelor arhitectonice ptrunse pe diferite filiere, asimilate, adaptate i
metamorfozate n timp), ci i a puterii/prosperitii economice, rolului politico-administrativ
jucat comunitile care le-au edificat i de privilegiile (n primul rnd comerciale) de care s-a
bucurat n diferite perioade istorice (cazul oraului Braov este relevant din acest punct de
vedere).
Pe acest fond, se poate urmri evoluia continu a Braovului medieval pn n pragul
epocii contemporane sub raportul vieii comerciale i al dezvoltrii edilitar-arhitectonice,
comunitatea braovean i cea a aezrilor individualizate n umbra acesteia contribuind,
cu personalitatea proprie i prin activitile specifice, la conturarea treptat a unui peisaj
antropizat cu trsturi de originalitate care particularizeaz arealul analizat n cadrul
ansamblul umanizat al zonei analizate.
Oraul Braov reprezint unul dintre ansamblurile arhitectonice urbane
reprezentative la nivelul Romniei i unul dintre cele mai importante centre turistice ale
Romniei, conturat pe parcursul mai multor secole de evoluie individualizat (ncepnd cu
secolul al XIII-lea), cuprinznd vechea cetate evoluat n timp (ntre secolele XIII i XVIII)
i spaiu (pornind de la cartierul Bartolomeu pn la poalele Tmpei), cartierele medievale
nenglobate cetii care contureaz ansambluri arhitectonice urbane specifice (chei,
Clumna, Drste), dar i cartierele edificate n epoca modern (Astra, Noua, Tractorul, Valea
Cetii). O contribuie consistent la conturarea patrimoniul construit revine secolelor
XVIII i XIX, care deine o pondere major n privina edificiilor cultural-istorice i
arhitectonice, regsite i astzi n patrimoniul construit al municipiului (mai ales n privina
edificiilor civile i religioase).
Centrul istoric al Braovulu/Cetatea Braovului (sec. XIII-XVIII), contureaz
nucleul cel mai vechi al urbei, a crui evoluie s-a calat n jurul Piaei Sfatului (inima
vechiului ora germanic, nconjurat pe alocuri de zidurile originale ale cetii (sec. XIV-
XVII); care alctuiesc un ansamblu de fortificaii compus din mai multe componente:
- Latura sud-vestic: Bastionul estorilor - azi secie a Muzeului Judeean, Poarta
Schei, Poarta Ecaterina, Bastionul Fierarilor - azi sediu al Arhivelor Naionale, curtine (cea
interioar parial nglobat n construcii), Zwingerul Croitorilor (sec. XIV-XVII);
- Latura nord-vestic: Bastionul Mcelarilor, turnuri de aprare (4), Bastionul Graft,
curtine, Zwingerul Mcelarilor, Zwingerul Tbcarilor Albi (al mnuarilor), Zwingerul
Procuratorilor, canalul Graft (sec. XIV-XVII);
- Latura sud-estic: Bastionul Postvarilor, Bastionul Frnghierilor, turnuri (4),
curtine i an (sec. XIV-XVII);
- Elemente de fortificare exterioar: Turnul Negru, Turnul Alb, zidul ce delimita spre
sud-est "Curtea Vitelor" (sec. XIV-XVII).
Cldirile centrului istoric reamintesc de motenirea german a regiunii, acesta
concentrnd n interiorul sau proximitatea sa o serie de obiective cu o estetic urban-
arhitectonic original, o rezonan deosebit i o atractivitate pe msur, precum: Biserica
Neagr, Bastionul estorilor, Strada Sforii (cunoscut ca fiind cea mai strmt strad din
ora; dei unii susin c este o strad veche i c ar fi cea mai ngust din Europa, totui,
realitatea se pare c indic faptul c Strada Sforii a fost realizat n secolul XIX ca un gang

156
de acces pentru pompieri), Casa Negustorilor, Casa Honetrus, Cldirea primei bnci sseti
etc.
Acesta reprezint actualmente nu doar inima social i administrativ a oraului, ci i
principalul pol de atracie pentru turitii (rezideni sau provenind din exterior) care caut s i
satisfac nevoia de cunoatere i mbogire a cunotinelor prin accesarea graie concentrrii
n acest perimetru i n imediata sa vecintate a celor mai reprezentative obiective turistice de
factur civil, cultural-istoric, religioas i de interes comunitar, care confer o personalitate
inconfundabil municipiului Braov, n care aspectul general de cetate medieval poate fi uor
intuit i recompus. Edificate, n majoritate, ncepnd cu secolul al XVIII-lea i continund pe
toat durata secolului al XIX-lea, acestea au grade diferite de conservare sau reabilitare i
aparin unui conglomerat de stiluri arhitecturale.
Cele mai reprezentative edificii s-au constituit n principalele puncte i arii de
polarizare pentru evoluia edilitar-urbanistic a vechiului trg al Braovului i pentru zonarea
activitilor la nivelul breslelor i a concentrrii spaiilor comerciale (grupate iniial n jurul
Pieei Sfatului, extinderea lor ulterioar producndu-se treptat).
Desigur, volumul fluxului turistic atras de centrul istoric este direct proporional cu
valoarea obiectivelor din punct de vedere arhitectural, al rezonanei istorice, al funciei
ndeplinite, al poziiei i accesibilitii etc.

Obiective turistice antropice reprezentative pentru aezrile zonei prin prisma


importanei lor istorice i culturale deosebite i implicit a potenialului de atracie turistic
nmagazinat edificiile religioase (bisericile i mnstirile) reprezint realizri tehnice i
artistice remarcabile, cu o arhitectonic aparte, proprie etapei istorice n care au fost edificate.
Graie valorii cultural-istorice i arhitectonice, la care se adaug i configuraia spaial,
stilul de mbinare al componentelor, decoraiile, calitatea artistic a picturii i starea lor de
conservare (diferite de la caz la caz), o parte a edificiilor religioase trecute n revist mai sus au
fost incluse pe lista monumentelor istorice i de arhitectur de interes naional. Obiective
religioase de acest tip sunt se regsesc, practic, n toate localitile din localitile analizate,
cu vechimi extinse pe parcursul a cel puin ase secole (sec. XIII-XIX), forme, dimensiuni,
arhitectur, grade de conservare i, implicit, atractiviti diferite. Dintre acestea, pe o treapt
superioar se situeaz Biserica Neagr, cea mai mare construcie gotic din ar, datnd nc
din secolele XIV XV i biserica Bartholomeu, ctitorit n stil romanic i gotic.
Relevante pentru importana turistic a edificiilor cu funcie religioas sunt
mnstirile, obiective cu organizare i funcii complexe, care includ, alturi de biserica
propriu-zis, i spaii de habitat elementar de genul chiliilor, atelierelor manufacturiere
(productoare de bunuri din categoria articolelor de artizanat), gospodrii anexe etc.
Un loc aparte n peisajul turistic antropic al perimetrului analizat dein aezmintele
monahale ale Mnstirii Sinaia, veritabil catedral a Bucegilor, care dateaz nc din 1695 i
constituie un adevrat muzeu de art i spiritualitate romneasc.. Arhitectura de tip
brncovenesc i pictura original fac din acest monument ortodox un loc ideal pentru
observarea vechii culturi romneti. Este prima construcie n spaiul actualei staiuni, fiind
ctitorit de sptarul Mihail Cantacuzino din familia boierilor Cantacuzini din ara
Romneasc. La aceasta se adaug i ansamblul Mnstirii Predeal, ctitori clugreasc de la
1774, format din Biserica Mare 1833, Biserica Sf. Nicolae - 1819, Chilii - sec. XIX, Cas
parohial - sec. XIX i turn clopotni - sec. XIX.

157
O atenie deosebit trebuie acordat i obiectivelor civile sau vechilor cldiri cu rol
administrativ sau cultural, categorie care grupeaz o mare varietate de edificii (sub raportul
funciei, stilului constructiv, dimensiunii, perioadei constructive, gradului de conservare,
poziionrii n vatr) incluse pe lista monumentelor istorice datorit valorii cultural-istorice i
arhitectonice.
Casele i cldirile de epoc, aparinnd unor familii de boieri i negustori bogai sau
diferitelor personaliti ale vieii cultural-artistice, literare sau tiinifice, ridicate cu precdere
pe parcursul secolului al XVIII-lea i al XIX-le, continund i n prima parte a secolului XX,
reprezint veritabile de arhitectur veche romneasc. Din pcate, asupra unora dintre acestea
patina vremii i vicisitudinile de diferite tipuri (incendii, jafuri etc.) i-au pus o amprent
vizibil, afectndu-le estetica arhitectonic sau conducnd pn chiar la dispariia lor fizic.
Majoritatea celor care au trecut proba timpului (n pofida schimbrii destinaiei iniiale a
multora dintre acestea) sunt incluse pe lista monumentelor istorice.
Dintre obiectivele culturale cu funcii turistice (conservnd variate componente de
civilizaie material i spiritual expuse n cadrul lor i facilitnd totodat popularizarea
cunoaterii acestora) se impun muzeele, casele memoriale i galeriile de art. n prezent,
exist 16 muzee i case memoriale care atrag un numr nsemnat de vizitatori. Acestea
variaz de la Muzeul Naional Castelul Pele, pn la case srccioase a unor celebri oameni
de cultur i de litere. Profilurile muzeelor sunt diverse, respectiv: istorie, art, art
religioas, etnografie, memoriale, tiinele naturii etc. Majoritatea muzeelor i caselor
memoriale sunt amplasate n Sinaia i Braov, existnd cteva obiective de acest tip de mici
dimensiuni n Rnov i Buteni.
Conform Legii 311/2003 a muzeelor i coleciilor publice, publicat n Monitorul
Oficial nr. 528/23.07.2003, urmtoarele muzee au fost incluse n lista muzeelor de importan
naional, regional sau judeean: Muzeul Naional Pele din Sinaia, Ministerul Culturii i
Cultelor; Muzeul de Etnografie Braov muzeu judeean i Muzeul de Art Braov muzeu
judeean.
Distribuia la nivel de localitate a acestor obiective indic urmtoarea situaie:
Sinaia: Muzeul Naional Pele - Castelul Pele i Castelul Pelior, Casa
Memorial George Enescu (Vila Lumini), Colecia Muzeal a Mnstirii
Ortodoxe Sinaia (primul muzeu religios din ar, construit n anul 1895 cu ocazia
bicentenarului mnstirii), Muzeul Rezervaiei Naturale Bucegi.
Buteni: Muzeul Memorial "Cezar Petrescu", Galeria de art de la Hotelul Silva;
Braov: Muzeul Judeean de Istorie Braov (adpostit de Casa Sfatului, considerat
punctul zero al oraului, construit n secolul al XIII-lea i numit iniial
Turnul trompeilor, edificiul iniial gotic a fost modificat dup 1420 i
completat cu elemente aparinnd perioadei renascentiste i baroce), Muzeul
Primei coli Romneti din cheii Braovului, Muzeul de Art Braov, Muzeul
de Etnografie Braov, Muzeul "Casa Mureenilor", Casa Memorial "tefan
Baciu", Casa Parohial Evanghelic, Cetatea Braov i Fortificaiile din ara
Brsei, Grdina Zoologic (prezint animale din fauna autohton i strin), Sala
"Gheorghe Dima", Galeria de Art Compress Barabass, Galeria Bistri de lArte,
Galeria Kron-Art Gallery, Galeria de Art Saba.
Rnov: Cetatea rneasc Rnov / Muzeul Cetii Rnov.
La acestea se adaug 5 galerii de art (4 n Braov i una n Buteni). Dintre edificiile
reprezentative ale acestei categorii se pot remarca:

158
Casa memorial George Enescu din Sinaia este de fapt fosta vila Lumini, care
a constituit att un loc de inspiraie pentru o parte semnificativ a creaiei
enesciene, ct i un loc de recreere, maestrul locuind aici timp de 20 de ani, ntre
1926 i 1946. Cldirea reunete, n mod armonios i original, elementele
ornamentale i de mobilier n stilurile romneti i orientale;
Muzeul Memorial "Cezar Petrescu" din Buteni este gzduit ,din 1967, de o
cldire construit n stil romnesc orenesc n primele decenii ale secolului al
XX-lea. Sunt expuse piese de mobilier (biroul de lucru), obiecte personale,
scoare romneti, ceramic; sculpturi semnate Oscar Han, art plastic (Iosif Iser,
Nicolae Tonitza), biblioteca scriitorului cu peste 10.000 de volume (peste
jumtate n limba francez), din care 627 de volume cu dedicaii de la ali
scriitori. Expoziia documentar prezint documente originale, acte de familie, de
stare civil, de studii i profesionale, coresponden i manuscrise, fotografii i
ediii princeps ale operei scriitorului. Alturi de acestea se ntlnesc traduceri
fcute de Cezar Petrescu (1892 - 1961), traduceri ale operei sale n alte limbi,
lucrri de grafic executate de scriitor. Cabinetul de pres de la etajul II cuprinde
colecii de ziare i reviste, adunate de ctre scriitor ncepnd din anii de liceu;
Muzeul Rezervaiei Bucegi din Sinaia ce cuprinde exemplare din flora i fauna
Bucegilor, specii rare i ocrotite, specii pe cale de dispariie i chiar disprute, precum i
specii caracteristice doar Bucegilor. La dispoziia vizitatorilor mai st i o sal de
expoziii temporare, care a adpostit zeci de expoziii cum ar fi: de goblen, cochilii,
reptile vii i altele.
Hanurile i restaurantele au o ndelungat tradiie n Braov, primele edificii de acest
tip aprnd nc de la sfritul secolului al XV-lea i dezvoltndu-se (numeric i arhitectonic)
n secolele urmtoare. Stilul arhitectonic original, vechimea i ineditul lor fac din hanuri
obiective turistice de o cert valoare atractiv, mai ales n condiiile n care i pstreaz
funcia iniial. Cele mai reprezentative edificii de acest tip sunt : Hanul Rou, 1689; Fostul
birt Gaura Dulce, azi restaurant, localizat n Piaa Sfatului, sec. XV ; Hanul La Soarele de
aur, azi coala de muzic, 1834 ; Hanul La Vulturul de Aur, azi coala Popular de Arte,
sec. XVIII-XIX; Sal de spectacole, cafenea, restaurant Reduta, azi Centrul Cultural
Reduta, 1893; Hanul La ngerul auriu, sec. XIX; Hanul Maria D. Orghidan, sf. sec.
XVIII.

Paleta obiectivelor culturale este ntregit de monumentele de art plastic i cu


valoare memorial, precum monumentele, statuile i busturile, crucile i troiele dedicate
unor evenimente cu impact deosebit n istoria naional sau unor personaliti care au activat
n diverse domenii de activitate sau cu ocazia unor evenimente excepionale, a cror
importan turistic deriv din semnificaia istoric i impactul emoional indus. Cele mai
reprezentative obiective de acest tip sunt: Crucea comemorativ a Eroilor romni din primul
rzboi mondial (1926-1928) de pe Vrful Caraiman, vizibil, care domin, graie
dimensiunilor sale (nlimea de 48 m i limea de 14 m) staiunea Buteni; Crucea de pe
Muntele Molomo situat n cartierul Furnica, ntr-o curte privat; Monumentul nchinat
Ecaterinei Teodoroiu - amplasat n Parcul central din Azuga; Monumentul Eroilor Romni
din Rzboiul de Independen 1877-1878 - situat n centrul oraului Azuga; i o serie de
troie sau cruci din urbea braovean.

159
Tabelul 64. Brandurile specifice elementelor de patrimoniu construit

Denumire/localizare n cadrul
Elemente Nivelul brandului
aezrii/caracteristici UAT
Centrul istoric - Cetatea Braovului, NE - Braov Naional/internaional
Bd. Eroilor, str. Dobrogeanu Gherea; NV -
canalul Graft i versantul sudic al dealului
Aezri i situri cu
Warthe; SV - irul Beethoven, versantul
valoare arheologic
nordic al dealului, sec. XIV-XX
Situl arheologic de la Rnov, Dealul Rnov Naional/internaional
Cetii (Grdina Cetii), sec. III a. Chr.-I
p. Chr.
Case i vile cu Casa muzeu Cezar Petrescu, ora Buteni, Buteni Naional
valoare Str. Vladimirescu Tudor, 1, 1914-1918
arhitectural
Ansamblul fortificaiilor oraului: Aleea Braov Naional/internaional
Brediceanu Tiberiu, str. irul Beethoven,
Incinte fortificate
Aleea Dup Ziduri, Bulevardul Eroilor, dealul
Warthe, muntele Tmpa, sec. XIV-XVII
Latura sud-vestic: Bastionul estorilor - azi
Aleea i Str. Cobuc George, secie a
Muzeului Judeean, Poarta Schei (Bastionul
estorilor, dubla Poart Ecaterina, Bastionul
Fierarilor - azi incint fortificat - fragmente),
sediu al Arhivelor Naionale, curtine (cea
interioar parial nglobat n construcii, str.
Poarta Schei), str. Richter Paul (curtine), str.
Zwingerul Croitorilor, irul Beethowen
(Poarta Ecaterina, curtine, Zwingerul
Croitorilor), str. Gh. Bariiu nr. 15 (curtine) i
34 (Bastionul Fierarilor), sec. XIV-XVII
Latura nord-vestic: Bastionul Mcelarilor,
Str. Bariiu George, 32 (Bastionul turnuri de
aprare (4), Bastionul Graft, Mcelarilor), str.
Bariiu George, curtine, Zwingerul
Mcelarilor, Zwingerul 24 (Turnul
Studenilor, azi Tbcarilor Albi (al
mnuarilor), Zwingerul locuin), str. Bariiu
George, 12, Procuratorilor (?), canalul Graft
(turn), azi clopotnia bisericii Sf. Treime-
Cetate), Piaa Sfatului 23/24 (Bastionul Graft),
str. Mureenilor nr. 1 (turn-azi locuin), str.
Mureenilor nr. 9 (turn-azi locuin); str.
Bariiu George 2-32, Piaa Sfatului 19-27, str.
Mureenilor nr. 1-25 (curtine-cele interioare
parial nglobate n construcii, zwingere), sec.
XIV-XVII
Latura nord-estic: Latura nord-estic:
Bastionul Tbcarilor Roii, Str. Republicii
53-55 (curtin i fragmente curtine i val), str.
Politehnicii 3-Castelului 85 (curtin), str.
Castelului 148 (Bastionul Tbcarilor Roii i
curtin), sec. XIV-XVII

160
Latura sud-estic: Latura sud-estic: Bastionul
Postvarilor, Str. Castelului 146 (Bastionul
Frnghierilor, turnuri (4), curtine i Bastionul
Postvarilor), str. Rmer Julius an 4
(Bastionul Frnghierilor), str. Castelului 134-
136 (turn), str. Castelului 102 (turn), str.
Castelului 78 (turn), str. Castelului 42 (turn),
str. Castelului 2-148 (curtine), la exterior spre
aleea Brediceanu Tiberiu an, sec. XIV-
XVII
Elemente de fortificare exterioar: Turnul
Dealul Warthe (Turnul Negru, Turnul Alb,
zidul ce delimita spre sud-est, vis-a-vis de
Bastionul Fierarilor, Curtea Vitelor, Turnul
Alb - vis-a-vis de Bastionul Graft), muntele
Tmpa (fragment din zidul ce delimita
Curtea Vitelor- lng Bastionul Tbcarilor
Roii), sec. XIV-XVII
Zid de incint,Calea Bucureti, 255, sec.
XVIII
Incint bastionar,Str. Dealul Cetii, sec.
XVIII
Zid de incint,Piaa Unirii, 2, sec. XVIII
Zid de incint cu poart,Str. Lung, 251, sec.
XIII-XIX
- Fortificaie medieval, Dealul Cetii Rnov Naional/internaional
(Grdina Cetii), Epoca medieval
- Fortificaie dacic, Dealul Cetii
(Grdina Cetii) sec. III a. Chr.-I p. Chr.,
Latene
- Dubla incint de est, cu turnuri, barbacane,
pe culmea unui deal la sud de localitate,
zwinger, casa paznicului, ncperi pentru
provizii i capel (pstrate fragmentar), sec.
XIV-XVIII
- Incinta de vest, cu turn de poart, pe culmea
unui deal la sud de localitate, sec. XIV-XVIII
- Zid de incint, Str. Republicii, 1, sec. XIII-
XVIII
- Cetatea Rnovului, pe culmea unui deal la
sud de localitate, sec. XIV-XVIII
Castelul Cantacuzino, ora Buteni, Str. Buteni Naional
Zamora, 1, 1910
- Castelul Pele, Aleea Peleului, 2, 1873- Sinaia Naional/Internaional
Palate, castele, 1883 (etapa I), 1896-1914 (etapa II)
conace - Castelul Pelior, Aleea Peleului, 2, 1899-
1903
- Castelul Foior (Casa de vntoare), Aleea
Peleului, 2, 1896-1914
Ansambluri i biserici Ansamblul bisericii evanghelice, Str. Rnov Naional
cu funcie Republicii, 1, sec. XIII-XVIII

161
ecleziastic - Biserica evanghelic Biserica Neagr, Braov Naional/Internaional
Curtea Honterus Johannes, f.n. 1383-1477,
sec. XVI, sec. XVIII
- Biserica evanghelic Sf. Bartolomeu, Str.
Lung, 251, sec. XIII-XIX II
Cldiri cu destinaie Cazinoul Sinaia, Bd. Carol I, 2, 1911 Sinaia Naional
economic sau - Gara Regal Sinaia, Piaa Democraiei, 2, Sinaia Naional
administrativ 1870
- Hotel Caraiman, Bd. Carol I, 4, 1911 Sinaia Naional
Hoteluri - Hotel Furnica, Str. Furnica, 50, sf. sec.
XIX
- Hotel Palace, Str. Goga Octavian, 6, 1911
Crucea comemorativ a Eroilor romni din Buteni Naional
Cruci
oraul Buteni, pe Vrful Caraiman 1926-
1928

Numrul instituiilor de spectacole i concerte este redus n arealul Vii Prahovei, de


cele mai multe ori evenimentele culturale nefiind organizate n spaii special amenajate n
acest sens, ci n incinta unor cldiri de renume, declarate monumente istorice i amenajate n
conformitate cu cerinele evenimentului. Astfel, singurele instituii care sunt implicate n
organizarea de spectacole i concerte sunt localizate n Sinaia (n sala de concerte a castelului
Pele se organizeaz manifestri specific culturale, seri muzicale, concerte; Centrul
internaional de conferine Cazino Sinaia, Casa Memorial George Enescu, Centrul
European de Cultur) i Casa de Cultur Buteni.
Spre deosebire de celelalte localiti, oraul Braov deine dou teatre (Teatrul pentru
copii Arlechino, Teatrul Sic Alexandrescu), oper i filarmonic (Filarmonica
"Gheorghe Dima", Opera Braov), unde au loc spectacole de tradiie i renume naional i
internaional. Nivelul de performan al spectacolelor este ridicat, ncntnd participanii i
ridicndu-se la standardele internaionale. Publicitatea manifestrilor artistice se concentreaz
la nivel local, iar tur operatorii i vizitatorii nu sunt vizai n mod particular.
Evenimentele culturale derulate n spaiul analizat au fost iniiate i dezvoltate ca
urmare a necesitii atragerii turitilor n regiune i reinerii acestora pentru o perioad de
timp ct mai ndelungat, ncercndu-se iniierea unor manifestri (devenite ulterior
tradiionale) legate de activitatea artistic a marilor personaliti care au optat pentru diferite
locaii de pe Valea Prahovei pentru odihn dar i creaie. Unele dintre aceste evenimente au
devenit festivaluri internaionale (ex. Festivalul Internaional Enescu i muzica lumii"
Sinaia, Festivalul Internaional al muzicii pop Cerbul de Aur Braov, Festivalul
Internaional de Oper, Operet i Balet - Braov, Festivalul Internaional al Muzicii de
Camer din Braov), manifestri care i-au construit n timp un renume n virtutea cruia
polarizeaz anual att personaliti din lumea cultural, artistic, muzical etc., ct i un
numr din ce mai ridicat de persoane.
Alturi de acestea, se organizeaz regulat i alte manifestri i evenimente care
valorific tradiiile i obiceiurile locale (ex. Junii Braovului, Srbtorile Medievale ale
Braovului). Srbtorile Pascale i cele de Crciun, dar i sosirea primverii reprezint
momente n care se organizeaz diferite evenimente menite a anima staiunile de pe Valea
Prahovei, prilej cu care se organizeaz trguri i diferite alte manifestri asociate acestora
(inclusiv spectacole folclorice, concerte de muzic uoar). Mai mult, ultimii ani au
consemnat implicarea autoritilor locale n organizarea de evenimente de genul zilele
oraului.

162
Cu toate acestea, staiunile de pe Valea Prahovei i din Rnov rmn nc deficitare
n ceea ce privete numrul, diversitatea i anvergura i notorietatea evenimentelor culturale,
singurele manifestri care au reuit s devin vizibile n planul imaginii turistice i a
rezonanei asociate fiind cele organizate n Braov, graie unei promovri adecvate a lor pe
plan naional i internaional.
Manifestrile sportive, n general, i cele de iarn, n special, reprezint principalele
motivaii atrag turitii n staiunile de pe Valea Prahovei i Braov, graie concentrrii unei
infrastructuri de profil menit a rspunde n cererii turistice de profil.

163
Tabelul 65. Activiti umane cu funcie turistic (manifestri culturale i sportive)

164
Caracteristi Nivelul
Locaia Denumire eveniment
ci brandului
- Junii Braovului naional/
- Festivalul Internaional al muzicii pop Cerbul de Aur, Septembrie, Braov internaional
- Festivalul Internaional al Teatrului Contemporan, 5-25 Aprilie, Braov; naional/
- Festivalul Internaional de Jazz, Mai, Braov; internaional
- Zilele Braovului (primul week-end dup Pastele ortodox) i Parada Junilor srbtoarea cetelor de feciori
din -
Scheii Braovului (ceremonial de nnoire a timpului) ce ncepe odat cu echinociul de primvar
Blagoveteni
(Buna Vestire martie), continu de Florii (aprilie), apoi de Pati (aprilie) i se sfrete n Sptmna
Evenimente
Luminat
culturale
(Duminica Tomii mai)
- Trgul Meterilor Populari din Romnia (iunie)
- Festivalul Naional al Liedului Romnesc
- Festivalul Dramaturgiei Contemporane (noiembrie)
- Trgul Internaional de Carte i Muzic (martie)
- Festivalul Internaional de Oper, Operet i Balet
- Festivalul Internaional al Muzicii de Camer (septembrie)
- Etnovember (noiembrie)
- Corona Folk Festival (octombrie)
Braov
- Cupa ara Brsei de aeronautic
- Campionat Naional de zbor cu aeronave ultrauoare nemotorizate
- Cupa Braovului Ashihara Karate (arte mariale)
- Cupa ara Brsei Ashihara Karate (arte mariale)
- Campionat Naional Ashihara Karate (arte mariale)
- Campionat Naional de raliuri (automobilism)
- Campionat Naional de vitez n coast (automobilism)
- Campionat Naional de cadete (baseball i softball)
Manifestri - Campionat Naional de bridge
sportive - Campionat Naional Ciclocros --
- Campionat Naional de ciclism
- Campionat Naional de culturism i fitness
- Campionatul Naional al Romniei de dans sportiv
- Cupa Romniei de GO
- Campionat Naional de Judo
- Cupa Federaiei de oin
- Campionat Naional de schi alpin
- Campionat Naional scrim
- Maratonul de 24 de ore de not
Evenimente - Zilele Predealului luna mai
Predeal -
culturale - Carnavalul Zpezii
- Agrement Sport de mas:
. Turneul de tenis Cupa Predeal
. Concursul de schi alpin Cupa Alfa
. Concursul de schi alpin Cupa Drumarilor
. Concursul de schi alpin i snowboard Cupa Floarea de Col
. Concursul de schi alpin i snowboard Cupa Monitorilor
- Competiii promoionale: 165
. Concursul de schi i snowboard Cupa Orange 8 etape
. Concurs de sniue Cupa Red Bull
. Concursul de schi alpin pentru copii Cupa Rossignol
166
n sezonul rece sunt organizate numeroase manifestri sportive de diferite anverguri:
concursuri, competiii naionale i internaionale, carnavaluri, serbrile zpezii i diverse alte
festivaluri. Cele mai importante competiii de nivel naional i internaional sunt cele de schi
alpin pentru aduli i copii, schi fond, snowboard, biatlon, schi srituri etc.
Alturi de acestea, sunt organizate anual i competiii sportive din alte ramuri sportive
(ex. tenis, karate, scrim, ah, orientare, arte mariale, ciclism, automobilism, judo, oin etc.).
Majoritatea staiunilor organizeaz evenimente pentru deschiderea sezonului pentru
sporturi de iarn, serbrile zpezii prilej optim de a atrage mii de turiti din ntreaga ar. O
parte din aceste evenimente au devenit cunoscute pe plan naional i reprezint un adevrat
prilej de distracie i recreere pentru vizitatori. n ultimii ani, numrul evenimentelor sportive
organizate pe Valea Prahovei i zona Braov Rnov, n special de tipul sporturilor de
iarn, a crescut. Acest lucru s-a datorat n special poziiei geografice a staiunilor, notorietii
acestora pe plan naional, dar i internaional, numrului i calitii prtiilor existente, dar i
accesibilitii lor comparativ cu alte destinaii montane.

2.6.2. Infrastructura turistic

a). Structuri de primire turistice cu funcie de cazare


Capacitatea de cazare a zonei poate fi abordat sub diferite aspecte, dar cele mai
importante sunt direciile care pot furniza informaii i soluii cu privire la ceea ce este de
fcut pentru mbuntirea performanelor n turism, astfel:
distribuia capacitii de cazare n teritoriu = necorespunztoare pentru preluarea
i dispersia n teritoriu a fluxurilor de turiti de pe cile de comunicaie;
distribuia capacitii de cazare pe tipuri de structuri turistice = campingurile
pentru corturi i rulote sunt aproape inexistente i prezena redus a cabanelor la
Poiana Braov;
capacitatea de cazare pretabil grupurilor de turiti care circul cu autocarul =
foarte redus n staiunile din zona central a zonei;
capacitatea de cazare total, necesar susinerii celorlalte servicii i pentru
organizarea de evenimente = doar Sinaia dispune de valori mai ridicate, ns
informaiile din teren denot o foarte slab capacitate de cazare n structuri
turistice cu servicii de calitate n majoritatea UAT-urilor (situaie ceva mai bun
la Poiana Braov).

Tabelul 66. Numrul locurilor de cazare din sistemul urban Sinaia Azuga Buteni Predeal Rnov
- Braov

Nr. crt. UAT Nr. locuri de cazare


1. Braov 3 012
2. Poiana Braov 2 384
3. Predeal 3 954
4. Rnov 621
5. Azuga 674
6. Buteni 2 650
7. Sinaia 5 724
8. Total zon 19 019

167
Braov
Total locuri de cazare: 3012
Situaia locurilor de cazare pe nivele de clasificare:
Locuri (nr. stele): 396*****, 387****, 1329***, 347**, 553*
Situaia locurilor de cazare pe tipuri de structuri turistice:
a. Hoteluri 2182 72,4
b. Hoteluri pentru tineret 51 1,59
c. Hosteluri 0 0
d. Pensiuni 600 19,92
e. Vile 18 0,59
f. Moteluri 86 2,85
g. Cabane 24 0,79
h. Popasuri 0 0
i. Apartamente pt. nchiriat 30 0,99
j. Camere pentru nchiriat 21 0,69
k. Campinguri 0 0
Pentru turismul pe itinerariu cu autocarul: 13 hoteluri cu peste 50 locuri, cu un total de 1891
locuri (62,78%), 39 pensiuni cu 600 locuri, din care 11 pensiuni cu peste 20 locuri (total 296 locuri).
Hoteluri 2 182 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
396 204 939 211 432
Pensiuni 600 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
165 334 81 20
Hotel pentru tineret 51 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
51
Vil 18 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
18
Motel 86 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
48 38
Cabane - 24 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
24
Camere de nchiriat n locuine familiale 21 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
13 8
Apartamente de nchiriat 30 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
8 18 4

168
Fig. 22. Structuri turistice cu funcie de cazare

169
Poiana Braov
Total locuri de cazare: 2384
Situaia locurilor de cazare pe nivele de clasificare
Locuri (nr. stele): *****39, ****1199, ***935, **181, *30
Situaia locurilor de cazare pe tipuri de structuri turistice
a. Hoteluri 1842
b. Hoteluri pentru tineret 0
c. Hosteluri 0
d. Pensiuni 344
e. Vile 120
f. Moteluri 0
g. Cabane 0
h. Popasuri 0
i. Apartamente pt. nchiriat 0
j. Camere pentru nchiriat 0
k. Campinguri 0
l. Sat vacan 78
Pentru turismul pe itinerariu cu autocarul: 13 locaii valabile pentru un total de 32
autocare

Hoteluri 1 842 locuri


***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
39 895 780 98 30
Pensiuni 344 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
240 99 5
Sat de vacan - 78 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
78
Vil 120 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
64 56

Predeal:
Total locuri de cazare: 3954
Situaia locurilor de cazare pe nivele de clasificare
Locuri (nr. stele): 68*****, 254****, 2208***, 870**, 554*
Situaia locurilor de cazare pe tipuri de structuri turistice:
a. Hoteluri 2004
b. Hoteluri pentru tineret 56
c. Hosteluri 0
d. Pensiuni 1072
e. Vile 510
f. Moteluri 32
g. Cabane 84

170
h. Popasuri 0
i. Apartamente pt. nchiriat 8
j. Camere pentru nchiriat 70
k. Campinguri 0
Pentru turismul pe itinerariu cu autocarul: 16 hoteluri cu peste 50 locuri, ceea ce
reprezint 1622 locuri

Hoteluri 2004 locuri


***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
68 150 1211 320 255
Pensiuni 1 072 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
80 638 256 98
Vile 510 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
24 165 228 93
Hotel pentru tineret - 56 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
56
Motel 32 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
32
Cabane 84 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
86 42 74
Camere de nchiriat n locuine familiale 70 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
44 24 2
Apartamente de nchiriat 8 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
8

Rnov
Total locuri de cazare: 621
Situaia locurilor de cazare pe nivele de clasificare
Locuri (nr. stele): *****54, ****32, ***306, **210, *19
Situaia locurilor de cazare pe tipuri de structuri turistice:
a. Hoteluri 36
b. Hoteluri pentru tineret 0
c. Hosteluri 0
d. Pensiuni 458
e. Vile 0
f. Moteluri 0

171
g. Cabane 127
h. Popasuri 0
i. Apartamente pt. nchiriat 0
j. Camere pentru nchiriat 0
k. Campinguri 0
l. Sat vacan 0
Pentru turismul pe itinerariu cu autocarul: 1 pensiune cu 51 locuri, 1 caban cu 68 locuri
Hoteluri 36 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
36
Pensiuni - 458 locuri
Cu circuit nchis **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
54 32 270 83 19
Cabane - 127 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
127

Azuga
Total locuri de cazare: 674
Situaia locurilor de cazare pe nivele de clasificare
Locuri (nr. stele): *****100, ****0, ***216, **300, *58
Situaia locurilor de cazare pe tipuri de structuri turistice:
a. Hoteluri 251
b. Hoteluri pentru tineret 0
c. Hosteluri 0
d. Pensiuni 333
e. Vile 14
f. Moteluri 0
g. Cabane 28
h. Popasuri 30
i. Apartamente pt. nchiriat 0
j. Camere pentru nchiriat 18
k. Campinguri 0
l. Sat vacan 0
Pentru turismul pe itinerariu cu autocarul: 3 hoteluri cu un total de 220 locuri
Hoteluri - 251 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
100 54 97
Pensiuni turistice 333 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
128 177 28
Vile - 14 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri

172
14
Popasuri turistice - 30 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
20 10
Cabane - 28 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
28
Camere de nchiriat n locuine familiale - 18 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
16 2

Buteni
Total locuri de cazare: 2650
Situaia locurilor de cazare pe nivele de clasificare
Locuri (nr. stele): 0*****, 92****, 915***, 1194**, 464*
Situaia locurilor de cazare pe tipuri de structuri turistice:
a. Hoteluri 781
b. Hoteluri pentru tineret 0
c. Hosteluri 0
d. Pensiuni 1012
e. Vile 333
f. Moteluri 118
g. Cabane 97
h. Popasuri 0
i. Apartamente pt. nchiriat 10
j. Camere pentru nchiriat 299
k. Campinguri 0
Pentru turismul pe itinerariu cu autocarul: 5 hoteluri cu peste 50 locuri , cu un total de
601 locuri, 1 Vil cu 54 locuri, 1 motel cu 98 locuri, 1 caban cu 68 locuri

Hoteluri - 781 locuri


***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
376 339 66
Pensiuni turistice 1 012 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
92 442 347 131
Vile - 333 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
15 246 87
Motel - 118 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
118

173
Cabane - 97 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
68 29
Camere de nchiriat n locuine familiale 299 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
10 138 151

Apartamente de nchiriat - 10 locuri


***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
4 6

Sinaia
Total locuri de cazare: 5724
Situaia locurilor de cazare pe nivele de clasificare
Locuri (nr. stele): 8*****, 1417****, 2427***, 1547**, 315*
Situaia locurilor de cazare pe tipuri de structuri turistice
a. Hoteluri 3096
b. Hoteluri pentru tineret 0
c. Hosteluri 135
d. Pensiuni 709
e. Vile 508
f. Moteluri 94
g. Cabane 899
h. Popasuri 0
i. Apartamente pt. nchiriat 25
j. Camere pentru nchiriat 138
k. Campinguri 120
Pentru turismul pe itinerariu cu autocarul: 15 hoteluri cu peste 50 locuri, cu un total de 2
694 locuri, 1 hostel cu 81 locuri, 6 cabane cu 541 locuri

Hoteluri - 3 096 locuri


***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
1322 950 760 64
Pensiuni 709 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
40 336 284 49
Vile - 508 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
18 55 234 166 35
Hostel 135 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
135

174
Camping - 120 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
120
Motel 94 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
94
Cabane - 899 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
899
Camere de nchiriat n locuine familiale - 138 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
8 87 43
Apartamente de nchiriat - 25 locuri
***** **** *** ** *
camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri camere locuri
21 4

b). Circulaia turistic i coeficientul de utilizare a capacitii de cazare (C.U.C.)


la nivelul anului 2007
Sub aspectul circulaiei turistice, trebuie subliniate cteva aspecte:
valorile nregistrate sunt rezultatul unor diferene foarte mari ntre perioadele de
sezon i extrasezon, ceea ce situeaz CUC cel mai frecvent ntre 20% i 30%.
dintre UAT-urile cu capaciti de cazare mai mari, doar Buteni nregistreaz
valori mai reduse (17,12% CUC), nereuind s-i asigure un numr de turiti pe
msura capacitii de cazare;
turitii strini sunt prezeni n sezonul estival, cu deosebire n arealele unde exist
branduri de nivel naional/internaional de factur antropic (Castelul Pele la
Sinaia, Centrul vechi la Braov etc.).
O serie de informaii suplimentare rezult mult mai bine din corelaiile spaiale cu alte
informaii cu ajutorul planelor.

Tabelul 67. Circulaia turistic i C.U.C. la nivel de localitate (2007)

Nr. crt. UAT Nr. nnoptri Nr. locuri de cazare C.U.C. (%)
1. Braov 307 999 3 012 28,20
2. Poiana Braov 319 868 2 384 36,76
3. Predeal 374 222 3 954 25,93
4. Rnov 11 180 621 4,93
5. Azuga 22 663 674 9,21
6. Buteni 165 606 2 650 17,12
7. Sinaia 530 617 5 724 25,40
8. Total zon 1 732 155 19 019 24,95

175
Fig. 23. Circulaia turistic

176
c). Structuri de primire turistice cu funcie de alimentaie (restaurante)

Tabelul 68. Structuri de primire turistice cu funcie de alimentaie (restaurante)

Nr. locuri n restaurante Ponderea


Nr. locurilor
Nr. total pe nivele de clasificare locurilor n
n restaurant
Nr. locuri restaurant
UAT clasificate la
crt. n clasificate la
***** **** *** ** * *, ** i ***
restaurante *,** i *** stele
stele
(%)
1. Braov 4 075 90 - 1 188 2 573 224 1 278 31,36
2. Poiana Braov 2 883 - 1 134 1 317 428 - 2 455 85,15
3. Predeal 3 850 - 216 1 808 1 666 160 2 024 52,57
4. Rnov 1 012 - - 302 606 104 302 29,84
5. Azuga 1 059 - - 220 637 202 220 20,77
6. Buteni 1 684 - - 687 871 126 687 40,80
7. Sinaia 5 484 - 550 2 424 2 515 - 2 974 54,18
8. Total zon 20 047 90 1 900 7974 9 296 816 9 940

Alturi de restaurante, n
categoria structurilor turistice cu
funcie de alimentaie se
ncadreaz i alte structuri
(pizzerii, fast-food, crame etc.), dar
pentru o apreciere corespunztoare
a fenomenului turistic i o corelare
direct cu capacitatea de cazare,
primele sunt cele mai
reprezentative.
Avnd n vedere tendinele
turismului internaional, dar i
nivelul calitativ existent al
serviciilor turistice n Romnia,
considerm c doar structurile
clasificate la ***, *** i *****
stele pot concura la atingerea
performanelor.
La o analiz spaial simpl
(fig. 24), fr corelaii cu alte
informaii, rezult urmtoarele
aspecte:
doar staiunea Poiana
Braov prezint o
pondere
corespunztoare pentru
un turism performant
(85,15%), iar cu
ponderi n jurul valorii
de 50% la Predeal
Fig. 24.Structuri turistice cu funcie de alimentaie
(52,57%) i Sinaia

177
(54,18%);
staiunile turistice mici dispun de capaciti pentru servirea mesei, de asemenea
mici, dar i cu ponderi reduse a locurilor la mas n structuri de nivel superior i
mediu.
La un numr total pe zon de 20047 locuri, se poate asigura servirea mesei pentru
maximum 60000 persoane, din care, pentru aproximativ jumtate, n structuri clasificate la
***, *** i ***** stele.
Identificarea disfuncionalitilor sistemice rezult foarte clar dintr-o corelare a
informaiilor din teren, a datelor statistice i analiza spaial cu ajutorul planelor.

d). Prtii de schi


Dei majoritatea UAT-urilor par a se sprijini n dezvoltare pe amenajrile pentru
practicarea sporturilor de iarn, situaia real din teren, contextul internaional n care se
situeaz zona i tendinele climatice actuale par s urmreasc alte direcii.
Analiza simpl a datelor denot urmtoarele aspecte:
caracteristicile cantitative ale prtiilor de schi, cumulate la nivel de zon, arat
nc un nivel redus - 41,3 km lungime total prtii (exemplu: Staiunea Bucovel
Ucraina dispune singur de peste 50 km prtii de schi);
doar patru locaii (Poiana Braov, Sinaia, Predeal i Azuga) pot fi considerate
atracii turistice pentru practicarea schiului;
nu apare o pondere echilibrat ntre cele 3 tipuri de prtii de schi (uoar, medie,
dificil) la nivelul fiecrei UAT;
prtiile de schi nu sunt interconectate spaial n funcie de gradele de dificultate,
pentru a putea fi utilizate de ctre familii;
nu sunt dezvoltate sisteme complexe de prtii, cu valorificarea unor areale mai
extinse;
cea mai mare parte a prtiilor de schi sunt destul de scurte: doar 12 din 33 au peste
1km lungime.

Tabelul 69. Caracteristicile tehnice ale prtiilor de schi

178
Grad de Panta Diferen
Nr. Traseu Lungime Suprafaa
Prtie schi alpin dificultate medie de nivel
crt. schi (m) (ha)
(%) (m)
Sinaia
1. Valea Dorului 804 mediu 28,7 231 3,2
(Sub Telescaun 2)
2. Valea Soarelui 1190 uor 18,1 215 4,8
3. Valea Dorului Variant 896 mediu 22,2 199 3,6
4. Valea Dorului 776 mediu 28,1 218 3,1
Sub Telescun 2
5. Carp 1382 dificil 32,5 449 6,9
6. Papagal 847 mediu 26,1 221 3,4
7. Drumul de Var 2971 uor 13,3 394 8,9
8. rle 534 dificil 41,4 221 1,6
9. Scndurari 505 mediu 29,5 149 2,5
10. Prtia noua 2153 uor 18,7 402 6,5
12 000 44,6
Buteni
11. Kalinderu 1000-1300m 1500 mediu 37% 300 6,5ha
1 500 6,5
Azuga
12. Sorica A1 1530-978 2100 mediu 26,3% 552 8,4ha
13. Cazacu C1 1530-978 2050 mediu 26,9% 552 8,2ha
14. Sorica Sud 1487-1333 910 uor 16,9 154 4,6ha
15. La Stn 1487-1333 770 uor 20,0% 154 3,9Ha
16. Varianta Cazacu 1108- 360 mediu 30% 108 2,2ha
1000
17. coala 1022-1000 130 uor 16,9% 22 0,8ha
6 300 28,1
Predeal
18. Clbucet A1 1449-1051 2084 mediu 19,15 398 7,3Ha
19. Cocoul A2 1449-1051 2243 mediu 17,7% 398 6,7ha
20. Sub Teleferic A2 1449- 1236 dificil 28,8% 356 4,9ha
1093
21. Traseu 550 7,6% 42 0,6ha
de schi
1093-
1051
22. Clbucet Sosire B1 799 uor 19,3% 154 2,8ha
1194-1040
23. Clbucet Variant 793 uor
1194-1040
7 100 27,3
Poiana Braov
25. Lupului A1 1710-945 2860 mediu 26,7% 765 8,6ha
26. Drumul Rou A2 1690- 4600 uor 13,95 640 4,6 ha
1050
27. Sulinar B1 1765-1050 2820 mediu 25,4% 715 8,5ha
28. Sub Teleferic C1 1730- 1540 mediu 26,8% 680 12,7ha
1050
29. Kanzel D1 1765-1655 320 dificil 34,4% 110 3,8ha
30. Stadion E1 1040-1010 300 uor 10% 30 0,9ha
31. Bradul F1 1115-1035 465 uor 17,2% 80 2,8ha
32. Ruia C1.1 1705-1510 500 dificil 39% 50 2,5ha
33. Sub Teleferic C1.2 490 dificil 34,7% 50 2,5
1330-1160
13 900 46,9
Prul Rece (Predeal)
34. 1016-860 520 mediu 21 % 160 2,7
520 2,7
35. Total zon 41 320 156,1

179
e). Caracteristicile tehnice ale instalaiilor de transport pe cablu
Instalaiile de transport pe cablu sunt corelate, n cea mai mare parte, cu prtiile de
schi, excepii fiind telecabinele de la Braov-Tmpa i Buteni-Babele. Lungimea total a
instalaiilor de transport pe cablu din zon este de cca. 25 km (exclusiv cele Braov-Tmpa i
Buteni-Babele), la o lungime total a prtiilor de 41,3 km. Deoarece domeniul schiabil
necesit extinderi mari, rezult foarte clar c i instalaiile de transport pe cablu necesit
corelri cu acesta.
La nivel calitativ, se constat prezena unor instalaii foarte vechi (exemplu: Buteni-
Babele), cca. 40 ani, depite att la nivelul performanelor (100 pers./or), ct i la cel al
siguranei turitilor (construit n anii 1970).

180
Fig. 25. Prtii de schi

Tabelul 70. Caracteristicile tehnice ale mijloacelor de transport pe cablu

Diferen
Lungime Durata Capacitatea
Tip Traseu de nivel
(m) (minute) (pers./h)
(m)
Sinaia
Telecabin Sinaia-Cota 1400 2330 590 7min 300
Telecabin Cota 1400-Cota 2000 1945 600 6 min 270
Telescaun Cota 1400-Cota 1950 1940
Telescaun Valea Dorului-Furnica 980 180 7 min 700
Teleschi (4) Valea Dorului-Vf. Cu Dor 1484
Furnica Vf. Cu Dor
Cota 1400-Cota 1500

181
Vrfu cu Dor-Cabana Vrfu cu
Dor
Babyschi (5) Poiana Florilor 250
Scndurari 200
Valea Dorului 200
Telecabina 1400 250
Furnica 250
Telegondol Sinaia (Zona Taverna Srbului - 402 6 min 2000
987m) Cota 1400
9 829 3 720
Buteni
Telescaun Prtia Kalinderu 1000 300 5 min. 1200
debraiabil
Telecabin Buteni-Babele 4350 1237 13 min 25 p
5 350 1 200
Azuga
TG8 Azuga 1530-978 1753 552 5 min 1200
TK1 Sorica 1487-1333 753 154 5 min 900
Sud
TK 1 Varianta 1108-1000 360 108 3 min 300
Kazacu
TK1 Scoala 1022-1000 125 22 3 min 160
2 991 2 560
Predeal
TSD4 1449-1605 1605 398 5 min 2000
Clbucet
TK1 Clbucet 1040-1194 620 154 3 min 900
Sosire
2 205 2 900
Prul Rece
Teleschi 440 3 min 600
440 600
Poiana Braov
TG8 1032-1696 2096 664 7min 2000
Postvarul
Expres
TC Caprea 1040-1775 2810 735 6 min 500
Neagr
TC Kanzel 1050-1730 1450 680 7 min 350
TK1 Kanzel 1655-1765 315 110 2 min 900
TK1 Stadion 1010-1040 300 30 2 min 900
TK1 Bradul 1035-1115 455 80 3 min 900
TK1 Ruia 1510-1705 500 195 3 min 720
TK1 Sub 1160-1330 490 170 4 min 500
Teleferic
8 416 6 770
Braov Tmpa
640-960 573 320 2 min 20 s 440
573 440
Total zon 29 804 23 650

182
Fig. 26. Instalaii de transport pe cablu

f). Trasee turistice marcate


Sub acest aspect, se impune observarea diferenelor dintre trasee turistice marcate i
trasee turistice amenajate. Dac, n primul caz, noiunea se refer doar la existena
marcajelor, n cel de-al doilea caz termenul se refer la existena unei infrastructuri (marcaje
+ poteci, poduri, surse de ap i odihn, elemente de siguran etc.)
Localizarea n teritoriu a UAT-urilor permite accesul n arealul a patru uniti de
relief montane, reprezentate de Munii Bucegi, Munii Baiului, Munii Postvaru i Munii
Piatra Mare. n funcie de numrul de trasee de acces spre munii din jur i de distanele de
parcurs pn la obiectivele turistice, depinde capacitatea de difuzie a turitilor n teritoriu.

183
Conform figurii 84, fiecare staiune dispune de o serie de trasee marcate, cu acces direct sau
indirect n arealele montane adiacente.

Fig. 27. Trasee turistice montane marcate

8.6.3. Disfuncionaliti existente


Avnd la baz informaiile statistice, textuale, cartografice, fotografice etc. i cele din
teren, n cadrul proceselor de prelucrare, reprezentare spaial i analiz s-au evideniat o
serie de disfuncionaliti, att la nivel de componente, ct i la nivelul ntregului sistem
vizat.
Repartiia spaial inegal a resurselor turistice din punct de vedere al
structurii, volumului, valorii atractive i a posibilitilor de valorificare
turistic, cu o concentrare ridicat n cadrul anumitor areale i/sau localiti
(ndeosebi Braov i Sinaia) sau naturale (sectorul central-estic al Masivului

184
Bucegi) i o absen, prezen redus sau izolat sau dispersie n cadrul altor
areale i/sau localiti (ndeosebi n cadrul Munilor Grbova, respectiv a
celorlalte localiti din arealul supus analizei);
Sezonalitatea activitilor turistice, indus de condiionri de ordin climatic,
care determin existena a dou vrfuri principale (var i iarn), plus unul
complementar (de toamn), cu consecine vizibile n C.U.C. i, implicit, n
rentabilitatea economic a activitilor turistice;
Arealul vizat nu funcioneaz ca un sistem unitar, ci este secionat la limita
dintre cele dou judee. Din analiza materialului cartografic anexat rezult foarte
clar c intensitatea fenomenului turistic se schimb brusc la contactul dintre cele
dou judee (Braov i Prahova), ceea ce denot inexistena unui sistem turistic
comun. Un argument n plus este furnizat de situaia staiunii Predeal care, dei este
amplasat pe cursul superior al Vii Prahova, aparine judeului Braov, iar
intensitatea circulaiei turistice este chiar mai ridicat dect la Braov i Poiana
Braov. Sub acest aspect, rezult c aciunile i interesul celor dou judee se
limiteaz strict la propriul teritoriu. Pentru judeul Prahova, n arealul cruia se
observ cel mai bine scderea n intensitatea a circulaiei turistice, spre extremitatea
sa, cauza poate fi amplificat i de incapacitatea cilor de comunicaie de-a permite
unui numr mare de turiti s ajung la Buteni i Azuga ntr-un interval scurt de
timp.
Supraaglomerarea cilor de acces (ndeosebi la sfrit de sptmn)
limiteaz fluena optim a traficului rutier dinspre sud, defavoriznd staiunile
Azuga i Buteni, situate n bazinul superior al Vii Prahovei, fapt care se
repercuteaz negativ asupra C.U.C. de cazare i a noile amenajri pentru schi;
Avnd n vedere parametrii cantitativi ai domeniilor schiabile din aceast
zon, se constat o dispersie foarte mare a locaiilor. Suma total a lungimii
prtiilor din aceast zon este de doar 41,28 km, cu locaii dispuse de-a lungul
unei ci de comunicaie, desfurate pe o lungime de cca. 100 km, fiecare
domeniu schiabil avnd numeroase i dificile conexiuni cu axa principal.
Inadaptarea n bazinul superior al Vii Prahovei (Azuga i Buteni) a
structurilor de cazare unui turism de tranzit cu autocarul. Dat fiind faptul c,
n cadrul turismului de tranzit cu autocarul, sunt necesare capaciti de cazare de
minimum 50 locuri, se poate observa foarte uor compatibilitatea staiunii n acest
sens. Dac se adaug i faptul c orice structur de cazare trebuie s dispun i de
o rezerv de cca. 25-50% locuri de cazare (mai ales dac exist rezervri
anterioare grupului), alte cteva structuri ies din calcul, iar fenomenul este mult
mai accentuat dect cel prezentat pe plan.
Proliferarea amenajrilor ad-hoc (fr autorizaii) i dispunerea haotic,
ndeosebi n cazul reedinelor secundare (caselor de vacan), care au condus
la suprancrcarea unor areale, la presiuni deosebite asupra mediului natural, i la
conturarea unui efect de peisaj dezorganizat, condiii n care mbuntirile
ulterioare din domeniul serviciilor i infrastructurii pot crea conflicte (de exemplu
acces la drumurile de legtur);
Afectarea resurselor turistice prin exploatare inadecvat sau dezvoltarea
altor forme de valorificare economic concureniale (forestier, industrial
i/sau agricol). Conturarea unor areale construite n areale cu potenial natural

185
ridicat (n multe cazuri caracterizate de nerespectarea normelor de construcie), n
special n perimetrul sau n proximitatea parcurilor i ariilor protejate, care ar
putea fi declarate zone protejate, care, datorit afluxului turistic ridicat au condus
la o vizibil degradare a mediului natural;
Existena unui numr mare de structuri de primire turistice care nu
corespund criteriilor de clasificare afiate;
Cu excepia Staiunii Poiana Braov, se constat o pondere foarte redus a
locurilor n structuri de primire turistice cu funcie de alimentaie din
categoria restaurantelor clasificate la nivel mediu i superior (3, 4 i 5 stele).
Dezvoltarea unui turism performant se sprijin i pe existena unor structuri de
primire turistice cu funcie de alimentaie clasificate la minimum 3 stele. Situaia
este departe de acest deziderat deoarece, cu excepia staiunii Poiana Braov
(85,5%), celelalte staiuni nregistreaz valori destul de sczute: Azuga 20,8%;
Braov 31,36%; Buteni 40,8%; Predeal 52,57%; Sinaia 54,18%. Avnd n vedere
faptul c nivelul de clasificare este stabilit pe baza ndeplinirii unor criterii
minime la nivel de amenajare i dotare, situaia este mult mai grav la nivelul
prestrii serviciilor ctre turiti. O situaie mulumitoare s-ar nregistra la procente
de peste 75% locuri n restaurante clasificate la 3, 4 i 5 stele, monitorizate i
clasificate i sub aspectul prestaiei ctre turiti i partenerii de afaceri.
Lipsa unui aeroport internaional n Depresiunea Braovului, capabil s
scurteze timpul necesar accesului la domeniul schiabil, n special pentru
dezvoltarea turismului de week-end i turitii din strintate;
Inexistena unor amenajri complexe pentru practicarea schiului. Un
exemplu foarte bun, dintr-o ar cu nivel de dezvoltare apropiat Romniei, l
reprezint Staiunea Bucovel-Ucraina, situat la nord de creasta principal a
arcului carpatic, cu 50 km prtii de schi, prevzute cu infrastructur performant
de nivelul celor din zona Munilor Alpi. Dezvoltarea sistemelor complexe de
prtii asigur o concentrare a consumului turistic i presupune economii masive la
nivel de infrastructur, n contrast cu situaia investiiilor dispersate la distane i
timpi de deplasare mari.
Situarea arealului ntr-o postur neatractiv pentru turitii strini
practicani de sporturi de iarn. Situaia este mai accentuat n bazinul superior
al Vii Prahovei (se coreleaz cu accesibilitatea aerian, calitatea serviciilor i
tarifele practicate). Prezena unui numr de turiti strini mai ridicat la Braov,
Sinaia i Poiana Braov corespunde sezonului estival i nu celui hibernal pentru
practicarea sporturilor de iarn, situaie corelat direct cu brandurile turistice din
categoria edificiilor istorice i culturale (Castelul Pele, edificiile antropice din
Braov).
nclzirea climatic risc s mpiedice o potenial dezvoltare a activitilor
turistice specifice sezonului rece, prin efectul limitativ produs asupra
materiei prime (zpada). Astfel, dei problema surselor de energie este tot
mai accentuat, rezolvarea disfuncionalitilor generate de lipsa sau
insuficiena zpezii, centreaz atenia mai mult spre zpad artificial i mai
puin spre locaii mai potrivite sub aspectul caracteristicilor naturale.
Utilizarea zpezii artificiale necesit consum de energie pentru pomparea apei,
producerea i mprtierea zpezii, consum de ap, precum i investiii foarte mari

186
n tehnologie performant, desigur cu numeroase inconveniente peisagistice. La
polul opus se situeaz locaiile care ntrunesc condiii naturale mai bune (pant,
lungime, expoziia versanilor, durata stratului de zpad, intervalul perioadei de
nghe), dar care sunt mai greu accesibile i necesit investiii n infrastructura de
acces. Diferena dintre cele dou situaii se poate observa doar pe termen mediu i
lung.
Exemple privind tendinele actuale:
Staiunea Predeal - Tendina de cretere a temperaturii medii a aerului n lunile
de iarn pe parcursul ultimilor ani de la valori de -6 ... -9 grade C n lunile
februarie ale anilor 2003-2006 la -2 ... -4 grade C n anii 2007-2008; Scurtarea
intervalelor de timp cu strat de zpad de peste 30 cm din anul 2005 pn n
prezent.
Staiunea Sinaia - Tendina de cretere a temperaturii medii a aerului n lunile de
iarn pe parcursul ultimilor ani de la valori de -7 ... -9 grade C n lunile februarie
ale anilor 2003-2006 la -3 grade C n anii 2007-2008; Scurtarea intervalelor de
timp cu strat de zpad de peste 30 cm din anul 2005 pn n prezent (cu valori la
limita inferioar n anii 2007-2008)
Fiind o destinaie pentru turismul de mas, aceasta nu dispune de
mecanismele necesare difuziei/concentrrii rapide a turitilor n sistemul
teritorial. Situaia este parial asemntoare cu traficul rutier, ns turismul
presupune i consum, staionare, relaxare, servicii etc., ca reflectare a
performanelor amenajrilor i a sistemului de organizare i monitorizare.
Nu se evideniaz existena unor poli i a unor relee de difuzie a turitilor
spre areale tot mai ndeprtate, ca accesibilitate i timp de deplasare, fa de
axa principal. ntr-un sistem funcional, turitii se deplaseaz tot mai departe de
axa principal i polii de difuzie, pe baza unor relee de difuzie care presupun
amenajri i servicii tot mai puin complexe pe msura ndeprtrii
Numrul redus i ntreinerea defectuoas a traseelor marcate din zona
montan a Grbovei;
Existena unei confuzii permanente ntre noiunea de marcarea traseelor
turistice i cea de amenajarea traseelor turistice;
Lipsa unor concentrri ale serviciilor turistice (alimentaie, agrement,
divertisment) care s genereze poli i vaduri turistice n interiorul UAT;
Subdimensionarea sau lipsa parcrilor n apropierea domeniului schiabil;
Numrul redus al programelor de instruire pentru turism i neadaptarea
celor existente la niele de pia, dublat de meninerea formelor clasice,
adeseori depite, de oferire spre consum a produsului turistic;
Insuficiena programelor de formare i de specializare a resurselor umane
prin nvmntul formal i prin cel paraformal;
Lipsa unui trg al forei de munc, organizat n arealul vizat, capabil s
atrag profesioniti la nivelul tuturor serviciilor, asigurndu-le n acelai
timp un statut i o remuneraie pe msura prestaiei solicitate de la acetia;
Lipsa circuitelor tematice sau complexe intramuntos funcionale, menite a
valorifica ntr-un timp optim obiectivele turistice dispersate n cadrul siturilor
urbane (ndeosebi Braov) i o planificare mai bun a timpului destinat vizitrii
acestora;

187
Lipsa unor preocupri sistematice ale autoritilor publice locale privind
reinseria monumentelor istorice n spaiul comunitar i valorizarea
potenialului lor ca factor de cretere a calitii vieii populaiei;
Lipsa de interes (abandonarea) fa de monumentele sau obiectivele
patrimoniului cultural din partea autoritilor locale, proprietarilor i
administratorilor acestora (persoane fizice i juridice, clerul), coroborat cu
scderea alocaiilor bugetare i, implicit, a posibilitilor de finanare.
Implicarea redus a autoritilor locale conduce la amnarea perpetu a alocrii de
fonduri n vederea interveniei urgente n direcia reabilitrii i protejrii unor
monumente arhitectonice valoroase i poate duce la afectarea lor rapid i
iremediabil.
Lipsa unei abordri intersectoriale privind punerea n valoare a
patrimoniului cultural, ndeosebi n relaie cu turismul i industria hotelier,
construciile civile, transporturile, alte servicii pentru consumator;
Insuficiena personalului de specialitate n domeniul managementului de
proiecte sau managementului cultural;
Deficiene strategice i manageriale sub aspectul perceperii i promovrii
activitilor culturale drept produse destinate consumului cultural, relevate
n: activitate de promovare redus; schimburi culturale reduse, la nivel naional i
n special internaional; activitate cultural redus n raport cu potenialul
patrimoniului deinut; activitate redus de fund-raising; lipsa studiilor i
cercetrilor constante asupra publicului; numr redus de parteneriate (cu
autoritile locale, organizaii non-guvernamentale, alte instituii, mass-media);
implementarea extrem de redus a normelor i metodologiilor specifice de
actualitate la nivel european; insuficiena formelor de asociere, n afara cadrului
instituional a specialitilor n domeniul patrimoniului.
Birocraia excesiv care trebuie surmontat de ctre cei care au iniiativ n
vederea reabilitrii i aplicrii msurilor de conservare a monumentelor;
Lipsa de claritate n atribuirea responsabilitilor i lipsa revizuirii legislaiei
la capitolul sanciuni i aplicarea acestora;
Lipsa unor msuri ferme de prevenire a vandalismului i furturilor care
vizeaz monumentele din patrimoniul cultural;
Lipsa de control asupra noilor construcii ce altereaz mediul tradiional i
lipsa documentaiilor de urbanism cu reglementri de intervenie n zonele
istorice protejate, aflate n sarcina autoritilor publice locale;
Pierderea interesului publicului fa de rolul i importana istoric i
cultural a monumentelor de patrimoniu cultural;
Interesul sczut al mass-mediei pentru evenimentele culturale;
Scderea interesului privind colaborarea cu ministere ale culturii din rile
cu tradiie n protejarea patrimoniului sau alte organizaii internaionale
pentru facilitarea schimburilor ntre specialiti;
Inexistena unui sistem de standardizare i verificare permanent a calitii
serviciilor turistice, nu doar la nivelul de echipare, ci i la nivelul prestaiei
ctre turiti i a corectitudinii fa de partenerii de afaceri;
Lipsa unui sistem integrat de transport turistic care s interconecteze
staiunile turistice, aeroporturile, grile de tren, marile centre polarizatoare

188
i elementele de atractivitate turistic. Reducerea stresului i creterea gradului
de satisfacie al turistului se coreleaz foarte bine cu condiiile de acces spre
destinaia turistic. Un sistem integrat ar nsemna bilet unic pentru un transport
turistic prin intermediul mai multor tipuri de mijloace de transport, toate foarte
bine corelate i dimensionate n spaiu i timp.
Insuficienta amenajare i echipare a spaiilor destinate pentru competiiile
sportive: spaii destinate efecturii pregtirii organismului pentru efort (warm-up,
start area); zone destinate activitilor de la finalul competiiei (Finish area, exit
zone, mixed zone); locaii pentru verificarea echipamentului de competiie;
instalaie de iluminat corespunztoare (surs proprie de energie cu
voltage/wattage min. 450 Kw i cu generator de rezerv n caz de avarie); centru
de comunicaii / pres; spaii amenajate pentru decernarea premiilor.
Pentru Olimpiada de Iarn sunt necesare amenajri performante pentru
urmtoarele probe de concurs: Biatlon, Bob, Combinata nordic, Curling, Freestyle Skiing
(Schi acrobatic), Hochei pe ghea, Patinaj artistic, Patinaj short-track, Patinaj vitez, Sanie,
Srituri cu schiurile, Schi alpin, Schi fond, Skeleton, Snowboard.
Insuficiente locaii corespunztor amenajate pentru probele de concurs ale
Olimpiadei, ca soluii alternative;
Organizatorii trebuie s asigure i o serie de variante alternative n cazul apariiei
unor probleme. Acetia vor prezenta un plan n care s specifice modul de
producere, transport, stocare a zpezii / gheii artificiale. n caz c aceasta nu este
efectuat n mod corespunztor, organizatorii trebuie s prezinte soluia
alternativ care reprezint o alt locaie.
Lipsa unui sistem performant de monitorizare a circulaiei turistice pe
staiuni i regiune, la nivelul componentelor de turism (structuri de primire
i atracii turistice);
Necunoaterea permanent a situaiei fluxului de turiti pe cile de comunicaie
comune i speciale, a gradului de solicitare a atraciilor turistice i de ocupare a
capacitilor de cazare, alimentaie, agrement etc. mpiedic gestionarea eficient
a fenomenului turistic, pe termen scurt, i de elaborare a strategiilor de branding
de destinaie turistic, pe termen lung.
Dispunnd de un abrupt foarte spectaculos, Masivul Bucegi nu poate fi
contemplat la nivelul valenelor sale naturale, deoarece n Munii Baiului nu
exist puncte de belvedere special amenajate care s permit acest lucru.
Chiar i punctele de belvedere existente pe marginea platoului Bucegi nu dispun
de amenajri i servicii corespunztoare.
Suprapunerea teritorial a unor areale pretabile amenajrilor pentru ski cu
areale incluse pe lista Natura 2000. Includerea unor areale care nsumeaz
caliti foarte bune pentru amenajarea unor prtii de schi alpin (pant, lungime,
expunere) n categoria siturilor Natura 2000, n condiiile existenei unor
alternative, denot o lips de corelare i stabilire a prioritilor i poate o
comunicare deficient ntre decideni, pe de-o parte, i ntre aplicani i decideni,
pe de alt parte. n aceast categorie se ncadreaz bazinul hidrografic al Rului
Azuga.
Vizibila degradare a mediului natural n ariile de aflux turistic intens, pe
fondul lipsei unei concepii unitare i coerente de amenajare turistic la nivelul

189
regiunii montane n ceea ce privete arealele naturale care necesit statut de
protecie, n vederea asigurrii unei duble funcionalitii a acestora: protectiv i
turistic (turism rural i ecologic, recreativ, tiinific i de vizitare);
Lipsa unui sistem unitar, standard, de informare, orientare, semnalizare i
marcare turistic, att la toate nivelurile (de la cel punctual, de obiectiv
turistic, la nivel local i regional). Asemenea situaie concur la ngreunarea
traficului rutier, inestetica staiunilor i localitilor i lipsa de funcionalitate
turistic.
Palet redus a produselor turistice specifice zonei promovate pe pieele
turistice att intern, ct i extern (majoritatea produselor pot fi
caracterizate ca fiind ablonarde), coroborat cu o varietate redus a
serviciilor turistice, cu deosebire la nivelul sectorului agrement-divertisment-
animaie-relaxare;
Imposibilitatea conceperii i lansrii, n condiiile actualelor amenajri i
organizri, a pachetelor de servicii turistice integrate. Pachetul de servicii
turistice integrate necesit o corelare perfect, n spaiu i timp, a serviciilor
turistice furnizate la pachet.
Existena unei imagini de nesiguran i disconfort n preajma arterei de
circulaie de tranzit de pe Valea Prahovei;
Incapacitatea valorificrii integrale a cererii turistice existente dinspre
marile centre urbane aflate n aria de polarizare a zonei
Lipsa unor domenii schiabile complet amenajate pentru competiiile sportive
de nivel nalt. Acestea trebuie prevzute cu tribune care vor avea majoritatea
locurilor pe scaune, iar vizibilitatea s fie de calitate. Arenele sportive s fie
dotate cu un numr corespunztor de spaii pentru servicii (restaurante, spaii VIP,
zone pentru servirea mesei, spaii comerciale, zone pentru petrecerea timpului
liber etc), WC, locuri de parcare.
Insuficiente amenajri n cadrul bazelor sportive pentru pres. Acestea
trebuie s beneficieze de sli destinate pentru transmisii radio, tv, spaii destinate
fotoreporterilor. Spaiile vor fi dotate cu mese, scaune, calculatoare cu acces la
internet, aparatur pentru fax, imprimare i copiere. Camerele TV trebuie s fie
amplasate i poziionate n mod corespunztor, la fel i cabinele pentru
comentatori amplasate n zone cu vizibilitate foarte bun, iar zona destinat presei
s beneficieze de locuri de parcare, spaii de acces i faciliti pentru buna
desfurare a activitii.
Amenajare deficitar, pe ansamblu, i a zonei montane ndeosebi din punct
de vedere al cilor de acces, bazelor de cazare, al prtiilor destinate
sporturilor de iarn i slaba dotare cu mijloace de transport pe cablu, dublate
de performane tehnice reduse ale celor existente i necorelarea acestora (din
punct de vedere al lungimii i al capacitii orare de transport) cu capacitatea de
cazare a staiunilor;
lipsa cilor de acces modernizate i/sau ntreinerea defectuoas a multor
tronsoane de acces spre numeroase obiective i areale turistice antropice din
interiorul sau proximitatea localitilor-gazd dar, mai ales a ctre obiectivele
naturale din zona montan, dar i a drumurilor secundare i forestiere, a traseelor
turistice din spaiul montan (cu precdere al Munilor Grbova);

190
lipsa cilor de acces n zona Vii Prahovei, prin valorificarea vilor
dezvoltate de afluenii rului Prahova, aceasta fiind cea mai deficitar din
acest punct de vedere;
Sub acest aspect nu sunt valorificate vile afluenilor de stnga ai rului
Prahova (Valea Azuga spre Scele; Valea Azuga spre Teleajen; vile Zamora,
Valea Rea i Cinelui spre bazinul Teleajenului), culoarul situat pe direcia est-
vest din sudul Masivului Postvaru, Valea Cerbului spre Rnov;
insuficienta echipare cu cabane turistice a munilor Postvaru i Baiului.
Acestea ar reprezenta relee de ordinul II (cabane montane), necesare difuziei
turitilor n arealele montane mai greu accesibile;
insuficienta valorificare a arealelor pretabile amenajrii prtiilor de schi
alpin din zona Munilor Baiului (n special n perimetru administrativ al
localitilor Sinaia i Azuga);
existena pe platoul Bucegi a unor servicii turistice de alimentaie de slab
calitate. Imobilele, dotrile i serviciile corespund anilor 70 din Romnia, dar
ntr-o faz de degradare.
capacitate foarte redus de transport pe cablu spre Platoul Bucegi.
Telecabina de la Buteni poate asigura un flux maxim de 100 persoane /or spre
atracii turistice considerate branduri naionale (Babele, Sfinxul, Caraimanul). De
asemenea, instalaia este foarte veche, iar pe traseul acesteia, cu deosebire la
extremiti, nu s-au efectuat lucrri de landscaping, de nfrumuseare estetic a
vecintilor.
Existena i funcionarea unor prtii de schi neomologate;
Instalaiile pentru zpad artificial nu sunt extinse pe toat lungimea
prtiilor, iar n unele situaii lipsesc;
Inexistena unui specific arhitectural pentru structurile de primire turistice.
Dei problematica este intens dezbtut de foarte muli ani, prin parcurgerea
acestor staiuni nu se constat nicio tendin la nivel arhitectural.
Insuficienta amenajare i valorificarea minimal a resurselor hidrominerale
i termale cu efect terapeutic existente (Sinaia i Predeal).

Cap. 3. ZONAREA FUNCIONAL

Configuraia reliefului, pretabilitatea solului, modul de utilizare al terenurilor extrem


de diversificat, conturarea unui puternic areal urbanizat sunt doar cteva din elementele ce
condiioneaz identificarea unor zone funcionale, dup cum urmeaz:
- arealul urban ia aspectul unui areal liniar, cu individualizarea ctorva poli de
dezvoltare pe culoarul superior al Prahovei. Dac pentru patru din localitile regiunii
analizate, funcia industrial, secondat de cea de servicii, i-a spus cel mai mult
cuvntul, localitile din partea central-sudic s-au remarcat prin valene turistice.
Odinioar spaiu de exploatare i producere a unor bunuri n cadrul unor mari
ntreprinderi de profil, sistemul urban ce se contureaz pe Valea Prahovei pn la
Braov i Rnov cunoate un regres vizibil n domeniul industrial, locul fiind luat de
luat de activitile de comer i servicii (cu precdere turistice), dar care nc nu sunt

191
dezvoltate pe msura ofertei existente sau viitoare, n cazul proiectrii unor
manifestri sportive de anvergur.
- zona central se caracterizeaz prin concentrarea funciilor administrative, de
servicii sau turistice (culturale). Acestora li se adaug instituii de nvmnt, de
educaie, ecleziastice, centrele vechi ale Braovului i Rnovului pstrnd i
amprenta unui mozaic etnic, instituiile construite de sai, pe osatura celor
romneti, existente deja, dnd un farmec aparte celor dou orae menionate.
Centrul vechi al Cristianului poart i el mare parte din venicia elementelor
sseti. Oraele de pe Valea Prahovei, aprute n urma dezvoltrii valenelor
turistice, au concentrate principalele instituii n zona central, accesibilitatea
fiind punctul forte al acestora.
- zona industrial, mai puin evident astzi la nivel teritorial, datorit privatizrii,
falimentrii sau lsrii n paragin a vechilor perimetre industriale, este
caracteristic urbei braovene i rnovene, caracterul monoindustrial al celorlalte
centre urbane disprnd odat cu nchiderea ntreprinderilor.
- zona turistic conncetrat, n sectorul central al aezrilor n jurul unor
monumente antropice, n spe ecleziastice, dar i a apariiei unei infrastructuri
turistice, definit de uniti de cazare i uniti de alimentaie public.
- zona rezidenial a avut cea mai mare extensiune, mai ales n anii
postdecembriti, din ce n ce mai muli manifestndu-i interesul deschiderii unei
reedine secundare. Evident este i penetrarea spaiului montan, prin
construirea, de multe ori iregulamentar, a unor edificii, nerespectnd condiiile
orografice. Ba mai mult, deschiderea n plan local a mai multor agenii imobiliare
nlesnete augmentarea acestei tendine de cumprare a unui teren de construcie
sau a unui imobil. Ceea ce se pierde, n numeroase cazuri, este o evident lips de
stil arhitectural, specific arealului investigat, noile construcii nerespectnd
particularitile zonale.
- zona comercial este puternic reprezentat n municipiul Braov, dar i n
localitile nvecinate, unde debueaz din ce n ce mai muli ageni economici
(Cristian, Ghimbav), i n Rnov. Centrul Braovului, centrele cartierelor
aferente dar i periferiile acestuia (unde sunt localizai marii ageni de retail)
constituie spaii de desfacere a produselor alimentare i non-alimentare. Pentru
staiunile turistice existente (Poiana Braov, Sinaia, Azuga, Buteni, Predeal),
zona comercial se regsete att n partea central a aezrii ct i, tentacular, n
mprejurimile unor puncte turistice sau la baza prtiilor, unitile de alimentaie
public fiind cele mai frecvente. Tot ariei centrale i corespund un ir de spaii cu
uniti comerciale de tip stradal (de tip bazar), unde kitcsh-urile (cu etichet
turistic) se regsesc pe tarabele tuturor angrositilor.
- zona agro-industrial
- zona agricol cu specializare zootehnic i vegetal i ntr-un regres industrial
moderat tipic sectorului depresionar al Braovului, Braovul i Rnovul
remarcndu-se prin suprafee favorabile culturii cartofului sau grului i secarei.
n ceea ce privete creterea animalelor, efective nsemnate de psri i ovine
caracterizeaz cele dou uniti administrativ-teritoriale, fapt demonstrat i de
prezena unor mari productori de lactate, carne. n intravilanul celor dou
localiti urbane s-au concentrat i unele din cele mai mari ntreprinderi

192
industriale, care au susinut economia rii n urm cu cteva decenii.
Restructurrile aplicate sectorului industrial s-au resimit i pentru acest areal
urbanizat, dovad constituind-o numrul ridicat al omerilor. Parte din marile
platforme industriale au devenit spaii propice amplasrii unor magazine din
marile lanuri comerciale ce activeaz n teritoriu, ca urmare a politicii de
investiii derulate.
- zona agricol deficitar i ntr-un regres industrial accentuat caracteristic
tuturor staiunilor turistice, unde extensiunea spaiului montan, nveliul edafic
existent, lipsa terenurilor agricole justific imposibilitatea cultivrii unor plante
sau a creterii animalelor, acestea confruntndu-se, de altfel, cu serioase
deficiene n ce privete aprovizionarea cu materii prime locale, fiind direct
dependente de spaiul braovean. Pe de alt parte, marile ntreprinderi din Sinaia,
Buteni sau Azuga i-au nchis porile, fenomenul de privatizare neavnd deloc
efectul scontat, soldndu-se cu un numr ridicat de disponibilizai, i posibil a se
orienta nspre ocupaii din domeniul turistic.
- zona turistic. Suprapunndu-se, parial, arealului urban, zona turistic este cea care
d originalitate regiunii investigate, putnd propulsa culoarul prahovean ca o unitate
turistic complex, prin spectaculozitatea, pitorescul i accesibilitatea oferit de
formele de relief montane, prin evidenierea unor valori ridicate de meninere a
stratului de zpad, pe timp de iarn, prin valenele turistice i terapeutice ale
resurselor de ap sau prin bogia cuverturii forestiere ce adpostete un fond
cinegetic remarcabil. Culmile montane ale Munilor Bucegi, Postvaru i Grbova
sunt areale ideale practicrii a varii forme i tipuri de turism, contrabalansul fiind dat
de multitudinea elementelor din patrimoniul construit, regsit la poalele acestora, n
spaiul urban, ce ofer alternative de petrecere a timpului liber.
- zona protejat. Una din cele mai concentrate areale o constituie cea de protecie,
etajul forestier fiind inclus unor areale cu o concentrare impresionant de specii de
animale i de asociaii vegetale. Rezervaia natural Parcul Natural Bucegi, alturi de
alte rezervaii naturale precum Ariniul de la Sinaia, Abruptul prahovean Bucegi,
muntele Postvaru, Tmpa, Stejeriul Mare reprezint areale n care intervenia
omului este mai redus, i unde dac se va interveni n mod forat se va aciona
meninnd echilibrul mediului nconjurtor. Pe de alt parte, beneficierea unor
rezervaii de statut de protecie din partea reelei NATURA 2000, datorit
biodiversitii acestora, a multitudinii habitatelor i a existenei unor endemisme rare,
ofer cadrul adecvat aplicrii msurilor de conservare a acestora.

Cap. 4. ASPECTELE SOCIALE

4.1. nvmntul
Componenta educaional este una de excepie n sistemul urban Sinaia Buteni
Azuga Predeal Rnov Braov. Pe baza componentei educaionale, teritoriul analizat
este foarte important pentru jumtatea de sud a Transilvaniei, prin faptul c dispune de o
infrastructur de resort complet i complex. Unele instituii se remarc printr-o tradiie

193
ndelungat, i o recunoatere la nivel naional, datorit calitii actului educaional, reliefat
prin rezultate pozitive, obinute cu ocazia diverselor concursuri naionale i internaionale.
nvmntul este integrat pe vertical (exist toat structura de nvmnt, de la cel
precolar pn la cel universitar i post-universitar - n Municipiul Braov) i pe orizontal
(este reprezentat n restul teritoriului, prin componentele sale preuniversitare).
Precum nvmntul naional, i cel din spaiul analizat se afl astzi ntr-un amplu
proces de restructurare, reorganizare i modernizare, venind n ntmpinarea unei
componente ct mai diversificate a populaiei colare preuniversitare i a celei universitare.
Se cunoate faptul c, n statele cu nivel de trai ridicat, natalitatea i implicit sporul
natural prezint valori din ce n ce mai reduse. Romnia, din nefericire, s-a ncadrat pe un
trend de evoluie asemntor, care, dac continu n parametri actuali, va induce probleme
greu de surmontat. Sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
prezint o situaie asemntoare, contingentele de copii de vrst precolar i colar fiind n
scdere n ultimii 20 ani.
Analiza principalilor parametri educaionali din regiunea investigat este efectuat, n
prezentul material, pentru fiecare ciclu educaional n parte (de la cel precolar la cel
universitar i post-universitar), fiind surprinse principalele trsturi specifice.

Infrastructura aferent ciclului precolar prezint urmtoarele aspecte (tabelul 71):


exist un numr total de 75 centre de grdini funcionale, fiecare (cu excepia a
5 instituii din arealul central al Municipiului Braov) avnd alocate un numr
suficient de locuri destinate desfurrii actului educaional precolar;
contingentul de copii precolari nscrii este de 7683, suficient (uneori
excedentar) pentru acoperirea locurilor n grdiniele de stat i particulare, puse
la dispoziie de ctre Ministerul Educaiei, Cercetrii i Inovrii, prin
Inspectoratele colare ale Judeelor Braov i Prahova;
din cele 75 grdinie i secii de grdinie, ponderea cea mai mare este deinut de
ctre instituiile de stat (65 grdinie - 86,67% din total);
funcioneaz i un numr de 10 grdinie particulare, acreditate de ctre
autoritile de resort, acestea deinnd o pondere de doar 13,33% din numrul
total (este o valoare mai redus dect n statele dezvoltate din Uniunea European,
unde instituiile private dein ponderi de pn la 50,00%);
calitatea infrastructurii i a materialului didactic se ridic, n marea majoritate a
cazurilor (mai ales n cele din mediul urban), la expectanele educaionale actuale,
fapt favorabil, care trebuie ns extins la nivelul fiecrei instituii de acest gen, din
fiecare localitate a teritoriului analizat;
valoarea regional medie a raportului dintre numrul de copii precolari nscrii la
grdini i numrul de grdinie este de 102,44 copii/grdini, ceea ce n
viziunea pedagogilor romni nseamn o cifr corect, ce se ncadreaz n
parametri de calitate i cantitate ai sistemului educaional romnesc;
fa de aceast medie regional, valori mai ridicate apar n cazul a dou localiti,
respectiv Braov (117,37) i Rnov (118,00); cele mai reduse valori (presiune
redus a precolarilor/grdinie) se nregistreaz n cazul localitilor: Ghimbav
(55,00 copii/grdini), Predeal (47,00), Buteni (46,40) i Sinaia (41,29);
din cele 75 grdinie existente, 10 sunt private, fiind destinate formelor de
educaie timpurie sau modulului educaional step by step. Surprinde, totui, la

194
nivel teritorial, numrul redus de grdinie particulare, deoarece ele reprezint o
form educaional agreat n Uniunea European, tocmai datorit faptului c
grupele de lucru au un efectiv redus de copii, spre deosebire de modul de
organizare a actului educaional n grdiniele de stat;

Tabelul 71. Situaia ciclului educaional precolar din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov (2008)

Municipiul/ Localiti Numr Precolari


Nr. grdinie/ Populaia Raport
Oraul/ componente/Sate nscrii la
crt. secii de stat total* (%)
Comuna aparintoare /particulare grdini
1. Braov Braov 45+9 6338 282525 2,24
2. Ghimbav Ghimbav 1+1 110 5278 2,08
3. Cristian Cristian 1 68 4119 1,65
4. Rnov
Rnov 4 472 15887 2,97
5. Rnov Romacril
6. Predeal
7. Prul Rece
Predeal 2 94 5239 1,79
8. Timiul de Jos
9. Timiul de Sus
10. Azuga Azuga 1 80 5099 1,57
11. Buteni
Buteni 5 232 10292 2,25
12. Poiana apului
13. Sinaia Sinaia 7 289 12250 2,36
14. Total 75 7683 340749 2,25
Not: Sunt valori orientative cu care opereaz Inspectoratele colare.
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

procentul componentei precolare deine o pondere redus n cadrul populaiei


totale din teritoriul analizat (valoarea medie regional fiind de doar 2,25%);
fa de valoarea medie regional, se remarc, cu valori egale sau superioare,
localitile Rnov (2,97%), Buteni (2,25%) i Sinaia (2,36%); n restul
localitilor, valorile sunt inferioare, minima fiind nregistrat n cazul localitii
Azuga (1,57%);
situaia menionat nu este deloc una ncurajatoare, ea reflectnd un
comportament demografic discret al populaiei din teritoriul analizat, care n timp
va atenta serios la vitalitatea sistemelor de aezri; n atare condiii, dac
fenomenul continu, se va ajunge n situaia n care contingentul de copii
precolari va fi din ce n ce mai redus, viabilitatea instituiilor aferente ciclului
precolar va dispare i, n consecin, unitile respective se vor nchide, fapt
nedorit de nimeni, deoarece implic importante consecine negative.
Plecnd de la aceast realitate, se impun o serie de msuri pentru ciclul precolar de
instruire a copiilor, ce trebuie s reflecte atenia care i se acord. Creterea calitii educaiei
i a infrastructurii n ciclul precolar poate reprezenta un stimul pentru schimbarea
comportamentului demografic n ntreg teritoriul analizat, cnd tinerii prini vor contientiza
faptul c sunt sprijinii n creterea i educarea copiilor. Pentru acest fapt trebuie luate msuri
concrete, precum:

195
meninerea n fiecare localitate a unei grdinie, ca celul elementar de dobndire
a unui comportament etico-social pozitiv;
ncadrarea pe fiecare post numai cu personal specializat;
oferirea de posibiliti personalului didactic din ciclul precolar pentru o pregtire
profesional continu;
dotarea corespunztoare cu mobilier adecvat i material didactic diversificat;
educarea precolarilor n spiritul colectivitii locale, cu scopul prezervrii i
amplificrii spiritului local i regional etc.
Aceste aciuni trebuie s reprezinte rezultatul unei aciuni concertate a cel puin trei
parteneri educaionali: instituia de educaie precolar, factorii de decizie locali i prinii,
acetia din urm ca beneficiari indireci ai actului educaional.

Cuantificarea datelor referitoare la ciclul colar primar (clasele I-IV) i compararea


lor cu anii precedeni relev urmtoarea situaie n sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov (tabelul 72):
contingentul de elevi a sczut treptat dup anul 1990, ns n ultimii 2-3 ani se
remarc o uoar cretere. Totui, spre deosebire de alte areale din judeele
Braov i Prahova, n spaiul analizat situaia nu este nc critic (domin net
aezrile de tip urban care au complexitate, viabilitate i rezilien net superioare
aezrilor de tip rural), existnd n toate localitile componente ale teritoriului un
numr suficient de elevi de ciclu primar, pentru funcionarea fiecrei celule
educaionale elementare (coala primar);
trendul negativ de scdere a numrului de elevi trebuie ns inhibat, pentru a putea
rmne cel puin n coordonatele actuale n toate localitile. n unele uniti
administrativ-teritoriale (ex. Ghimbav - 132 elevi, Cristian - 101 elevi, Predeal -
125 elevi), situaia ar putea deveni dificil, prin faptul c, nefiind ndeplinit la un
moment dat, numrul minim de elevi pentru funcionarea colii primare existente,
aceasta ar putea fi nchis, elevii de ciclu primar fiind orientai ctre alte instituii
colare viabile. Ipostaza n care o instituie colar de ciclu primar trebuie nchis
datorit numrului prea redus de elevi este dramatic, coala primar fiind
bastionul educaional elementar, care nu trebuie s lipseasc din nicio localitate;
funcioneaz un numr de 41 entiti educaionale de ciclu primar, n care
beneficiaz de actul educaional un numr de 10549 elevi; toate aceste entiti
colare primare, reprezint secii ale unor coli de ciclu gimnazial sau liceal;
numrul cel mai mare de instituii colare primare este nregistrat n municipiul
Braov (29), urmat de oraele Rnov i Buteni (cte 3 n fiecare localitate) i de
oraul Sinaia (2); n restul localitilor funcioneaz cte o singur secie colar
de ciclu primar;
valoarea medie regional a raportului dintre numrul de elevi/entitate colar
primar n sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
este de 257,29 mai ridicat fa de valoarea medie la nivel naional;
ncadrarea cu personal didactic este corect, funcionnd un numr de 514 cadre
didactice (nvtori); toate cadrele didactice angajate n instituiile colare
primare din teritoriul analizat au studii de specialitate;
valoarea medie regional a raportului dintre numrul de elevi i numrul de cadre
didactice este de 20,52 elevi/nvtor. Media este una pozitiv, ncadrndu-se n

196
rigorile educaionale ale Uniunii Europene i reflect o stare de normalitate,
rezultat din dou motive: ncadrarea corect cu personal didactic i numrul de
elevi de ciclu primar;
fa de valoarea medie regional, se remarc localitile Braov (18,78
elevi/nvtor) i Rnov (20,63 elevi/nvtor), care prezint o situaie cu
adevrat favorabil. n cazul localitilor Ghimbav (33,00 elevi/nvtor),
Cristian (33,67), Predeal (31,25), Azuga (43,80), Buteni (38,50) i Sinaia (35,08)
trebuie ns intervenit rapid, pentru reducerea valorilor, prin ncadrarea de
personal didactic de specialitate. n statele dezvoltate din Uniunea European,
valoarea indicatorului menionat este de 15-20 elevi/cadru didactic.

Tabelul 72. Situaia ciclului colar primar din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov (2008)

Municipiul/ Localiti Numr


Nr. Numr Numr Raport
Oraul/ componente/Sate coli/secii
crt. I-IV elevi nvtori elevi/ nvtor
Comuna aparintoare
1. Braov Braov 29 8417 448 18,79
2. Ghimbav Ghimbav 1 132 4 33,00
3. Cristian Cristian 1 101 3 33,67
4. Rnov
Rnov 3 619 30 20,63
5. Rnov Romacril
6. Predeal
7. Prul Rece
Predeal 1 125 4 31,25
8. Timiul de Jos
9. Timiul de Sus
10. Azuga Azuga 1 219 5 43,80
11. Buteni
Buteni 3 308 8 38,50
12. Poiana apului
13. Sinaia Sinaia 2 421 12 35,08
14. Total 41 10549 514 20,52
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

Dintre coordonatele majore care trebuie s jaloneze vitalitatea i funcionalitatea


ciclului colar primar din teritoriul analizat se remarc:
meninerea unitilor de nvmnt n fiecare localitate;
ncadrarea pe posturi (i pe viitor) numai a personalului specializat;
igienizarea i modernizarea continu a spaiilor de nvmnt (majoritatea
instituiilor educaionale de ciclu primar din perimetrul analizat dispun de spaii
moderne, utilate corespunztor);
introducerea n Curricullumul la decizia colii a unor discipline ce vizeaz
pregtirea elevilor ctre deprinderile practice specifice zonei, pentru a deveni
ulterior buni meseriai.

Ciclul educaional gimnazial se caracterizeaz printr-o dinamic deosebit, situaie


care se ncadreaz n realitatea existent la nivelul ntregii ri. Dinamica const ntr-un trend
care propune comasarea unitilor colare pentru a le face mai viabile, ncadrarea cu

197
personal calificat, dotarea cu material didactic i aplicativ de actualitate, concentrarea
mijloacelor financiare etc.
Radiografierea coordonatelor de funcionare a nvmntului gimnazial din sistemul
urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov pune n eviden urmtoarele
specificiti existente (tabelul 73).
instituiile colare de ciclu gimnazial dein un numr mare (identic cu ciclul colar
primar), fapt ce induce o situaie de favorabilitate pentru teritoriul analizat (la
nivel naional, numrul colilor de ciclu gimnazial este mult mai redus dect cele
de ciclu primar);
n ciclul gimnazial sunt nscrii un numr de 11399 elevi, rezultnd o valoare
regional medie de 278,02 elevi/instituie colar de ciclu gimnazial; cu aceast
valoare, arealul analizat prezint valori mai ridicate fa de media existent la
nivel naional;
fa de valoarea regional medie, singura localitate cu valori superioare este
Municipiul Braov (317,76 elevi/coal gimnazial. i n acest caz, aprecierea
trebuie abordat calitativ, deoarece pune n eviden o serie de discrepane majore,
n sensul c colile situate n arealul central au un numr mai mare de elevi dect
cele din cartierele marginale (realitate existent i n restul urbanului Romniei).
Faptul este argumentat de prezena n centru a locurilor de munc ale prinilor
i de percepia acestora, conform creia colile centrale sunt superioare calitativ
celor de cartier;
n toate celelalte localiti, numrul de elevi/coal de ciclu gimnazial este inferior
mediei regionale i net inferior Municipiului Braov; de remarcat, n sens negativ,
sunt localitile Cristian (128 elevi/coal gimnazial), Predeal (171) i Ghimbav
(207);
deocamdat, se remarc n toate localitile existena unui numr suficient de elevi
pentru funcionarea eficient a instituiei respective. O analiz a Ministerului
Educaiei, Cercetrii i Inovrii, bazat pe o matrice care vizeaz partea financiar
a infrastructurii colare, numrul de cadre didactice, numrul de elevi, cheltuielile
de personal, de ntreinere etc., a ajuns la o concluzie, conform creia o instituie
colar nu poate fi viabil dac nu are cel puin 50 elevi nscrii i activi. Toate
instituiile colare cu un numr mai redus trebuie nchise (procesul este n
derulare), elevii respectivi fiind nevoii s acceseze cea mai apropiat coal
gimnazial funcional (pentru acest fapt exist un program de dotare a colilor
rurale cu un numr suficient de microbuze, destinate exclusiv bunei desfurri a
actului educaional). Faptul este unul absolut normal, dac inem cont de
ineficiena educaional datorat numrului redus de elevi;
unii elevi din arealul rural al sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov prefer s acceseze colile gimnaziale oreneti i
municipale, pentru simplul fapt c oferta educaional este mai diversificat (n
primul rnd cursurile intensive de limbi strine), dotarea colilor este superioar
iar personalul este n totalitate specializat;
ncadrarea cu personal didactic, la nivelul ciclului colar gimnazial din teritoriul
analizat, propune o situaie pozitiv, demn de luat n calcul, respectiv ncadrarea
n cerinele educaionale ale Uniunii Europene, din acest punct de vedere;

198
valoarea regional medie a numrului de elevi de ciclu gimnazial, raportat la
numrul de cadre didactice existente, este de 11,46 elevi de gimnaziu/cadru
didactic (media n cazul majoritii statelor europene cu sistem educaional
performant - Finlanda, Norvegia, Germania etc., este de 10-15 elevi/cadru
didactic);
Tabelul 73. Situaia ciclului colar gimnazial din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov (2008)

Municipiul/ Raport
Nr. coli/secii Cadre
Oraul/ Localitatea Elevi elevi/cadru
crt. V-VIII didactice
Comuna didactic
1. Braov Braov 29 9215 754 12,22
2. Ghimbav Ghimbav 1 207 18 11,50
3. Cristian Cristian 1 128 16 8,00
4. Rnov
Rnov 3 673 64 10,52
5. Rnov Romacril
6. Predeal
7. Prul Rece
Predeal 1 171 15 11,40
8. Timiul de Jos
9. Timiul de Sus
10. Azuga Azuga 1 248 16 15,50
11. Buteni
Buteni 3 315 54 5,83
12. Poiana apului
13. Sinaia Sinaia 2 442 58 7,62
14. Total 41 11399 995 11,46
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

exist, n acest sens, o serie de diferenieri teritoriale. Spre exemplu, surprinde


situaia de favorabilitate a localitii Buteni (5,83 elevi de ciclu gimnazial/cadru
didactic), prin comparaie cu localitatea Azuga (15,50 elevi de ciclu
gimnazial/cadru didactic), ambele ncadrndu-se n cerinele educaionale ale
Uniunii Europene;
situaia de favorabilitate excesiv a localitii Buteni (din acest punct de vedere)
este doar aparent, deoarece valoarea raportului menionat nu este una indus
favorabil, ci este o rezultant a reducerii treptate a numrului de elevi;
este surprinztor faptul c n sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov (din datele analizate, puse la dispoziie de ctre Inspectoratul
colar Braov i Inspectoratul colar Prahova) nu funcioneaz nicio coal
gimnazial privat i nu este nregistrat nicio cerere de nfiinare a unei astfel de
instituii; este un fapt negativ, credem, prin raportarea la spaiul Uniunii
Europene, care promoveaz structurile i oferta educaional privat.
Dac am ncerca o analiz a eficienei ciclului educaional gimnazial din sistemul
urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, prin prisma tuturor
componentelor, ar trebui s stabilim dou entiti separate: componenta urban, calitativ
superioar i componenta rural, n care unele carene sunt evidente i greu de surmontat. n
cadrul primeia, atuurile sunt date de numrul suficient de elevi, calitatea personalului didactic,
care are o formare specializat n totalitate i o pregtire profesional continu adecvat,
dotarea colilor cu material didactic actual, existena laboratoarelor de specialitate n fiecare

199
coal, accesibilitatea lejer prin mijloacele de transport urbane, oferta educaional bogat
etc. Componenta rural a ciclului gimnazial se confrunt cu cteva ameninri reale, legate de
reducerea (n anumite situaii) a numrului de elevi i implicit a funcionrii neeficiente,
ncadrarea pe posturi cu personal nespecializat, accesul mai greoi (n anotimpul rece
ndeosebi), migraia unei pri a elevilor ctre colile din ora, precaritatea igienizrii, slaba
dotare etc. Dac se dorete ca nvmntul rural s evolueze, sub aspect calitativ, atunci exist
o soluie simpl, la nivel teoretic: s ajung la nivelul calitativ (sub toate aspectele) al celui
urban. Este ns un lucru greu de pus n aplicare, dar nu imposibil.

Componenta educaional complementar i de ucenici, intitulat generic coli de


arte i meserii este bine reprezentat n arealul analizat, fapt argumentat de tradiia
economic (n special industrial i turistic) a regiunii. Economia din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov este un element important pentru jumtatea
de sud a Transilvaniei, acest fapt implicnd existena unor instituii colare formatoare de
for de munc necesar. Este de la sine neles c specializrile existente n colile de arte i
meserii sunt calate pe ramurile industriale, comerciale i turistice (tabelul 74): alimentaie,
industria textil, industria electric, electrotehnic i electronic, industria chimic,
exploatarea i prelucrarea lemnului, mecanic, agroturism, industria auto etc.

Tabelul 74. Specializri principale n structurile colare de Arte i Meserii din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov (2008)

Categoria
Nr. Instituia colar n care
Localitatea stat/ Domenii/Specializri existente
crt funcioneaz
particular
lucrtor n alimentaie;
Colegiul Tehnic Maria AM
1. lucrtor n tricotaje i confecii;
Biulescu de stat
lucrtor n industria pielriei
Colegiul Tehnic Iosif AM
2. lucrtori n industrie i servicii
ilimon de stat
Colegiul Tehnic Remus AM
3. lucrtori n industrie i servicii
Rdule de stat
Colegiul Tehnic Mircea AM
4. lucrtori n industrie i servicii
Cristea de stat
Colegiul Tehnic Sfinii AM tehnician prelucrri mecanice;
5.
Voievozi de stat tehnician electromecanic
AM
6. Colegiul Tehnic Astra lucrtori n industrie i servicii
de stat
Braov
Grup colar de Turism i AM
7. lucrtor n alimentaie
Alimentaie Public de stat
lctu construcii metalice i utilaj
Colegiul Tehnic de
AM tehnologic;
8. Construcii i Arhitectur
de stat instalator instalaii tehnico-sanitare i gaze;
Christian Kertsch
zugrav, ipsosar, vopsitor, tapetar
mecanic auto;
AM
9. Grup Industrial Auto electrician auto;
de stat
tinichigiu auto
AM lucrtori n domeniul transporturilor
10. Colegiul Tehnic Feroviar
de stat feroviare
Grup colar Silvic Dr. AM lucrtori n domeniul exploatrii forestiere
11.
Nicolae Rucreanu de stat i prelucrrii lemnului

200
AM
12. Rnov Grup colar Industrial lucrtori n industrie i servicii
de stat
Liceul Teoretic Mihail AM
13. Predeal lucrtor n alimentaie
Sulescu de stat
Grup colar Ion AM lucrtor n alimentaie (osptar);
14. Buteni
Kalinderu de stat lucrtor n alimentaie (buctar)
lucrtor n alimentaie (osptar);
Colegiul Mihail AM
15. Sinaia lucrtor n alimentaie (buctar);
Cantacuzino de stat
lucrtor n turism
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

Funcioneaz un numr de 16 astfel de instituii (tabelul 75), prezente n localitile


Braov (12), Rnov (1), Predeal (1), Buteni (1) i (Sinaia (1). nglobeaz n structurile lor
un numr de 4758 elevi, poteniali angajai n ramurile economice (agricole, comerciale,
industriale i de servicii) din judeele Braov, Prahova i din cele nvecinate. Se remarc
existena n Municipiul Braov a dou coli private de arte i meserii (din cele 12 existente).
Realitatea ne permite o apreciere pozitiv referitoare la importana care se acord acestei
forme de specializare profesional. Structura pe meserii a elevilor evideniaz o adaptare
concret la piaa muncii din Judeele Braov i Prahova.

Tabelul 75. Situaia colilor complementare i de ucenici (AM) i a colilor tehnice de maitri (TM) din
sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov (2008)

Nr. Municipiul/Oraul/ Numr secii Cadre


Localitatea Elevi Raport
crt. Comuna AM/TM didactice
1. Braov Braov 12 3731 123 30,33
2. Ghimbav Ghimbav 0 0 0 0
3. Cristian Cristian 0 0 0 0
4. Rnov
Rnov 1 247 9 27,44
5. Rnov Romacril
6. Predeal
7. Prul Rece
Predeal 1 86 3 28,67
8. Timiul de Jos
9. Timiul de Sus
10. Azuga Azuga 0 0 0 0
11. Buteni
Buteni 1 429 17 25,24
12. Poiana apului
13. Sinaia Sinaia 1 265 10 26,50
14. Total 16 4758 162 29,37
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

Totui, se impune o pliere i o distribuire n teritoriu a specializrilor, n conformitate


cu specificul local. Este de apreciat existena colilor de arte i meserii, cu specializri din
domeniul industriei i serviciilor, ele fiind principalele instituii formatoare ale forei de
munc locale.
n AM-urile din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov activeaz un numr total de 162 cadre didactice de specialitate, rezultnd o medie
regional de 29,37 elevi/cadru didactic, ce se ncadreaz n planul operaional al Ministerului
Educaiei, Cercetrii i Inovrii. Nu exist diferenieri semnificative n valoarea medie

201
regional i valorile nregistrate pentru fiecare localitate n parte care deine astfel de structuri
educaionale.
Considerm c ar putea fi implementate coli de Arte i Meserii i n celelalte uniti
administrativ-teritoriale din arealul analizat (Ghimbav, Cristian i Azuga).
AM-urile din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
formeaz structuri educaionale nglobate grupurilor colare, liceelor teoretice i colegiilor
tehnice existente.

nvmntul liceal este foarte bine reprezentat n teritoriul dat, aici existnd licee de
mare tradiie, de referin la nivel naional i chiar internaional. Este acoperit, prin oferta
educaional, ntreaga pleiad de specializri, competena cadrelor didactice fiind n majoritatea
cazurilor ireproabil, lucru probat de rezultatele elevilor, cu prilejul diverselor concursuri
colare.
n spaiul analizat funcioneaz un numr de 34 instituii colare liceale (tabelul 76)
de stat (colegii naionale, colegii tehnice, licee, grupuri colare, coli normale) de stat i
private, totaliznd un numr de 16949 elevi. Instituiile liceale sunt prezente n localitile
Braov (29), Rnov (1), Predeal (1), Azuga (1), Buteni (1) i Sinaia (1).
Numrul mediu de elevi de liceu/cadru didactic, la nivelul ntregului teritoriu analizat,
propune o valoare de 11,75 elevi de liceu/cadru didactic cu care se ncadreaz, pe deplin, n
rigorile educaionale ale Uniunii Europene i ale Ministerului Educaiei, Cercetrii i
Inovrii. Fa de valoarea regional medie a indicatorului analizat, se remarc cu valori
superioare (nu neaprat pozitive sau negative) localitile Braov (11,85 elevi/cadru didactic),
Predeal (11,83 elevi/cadru didactic) i Sinaia (12,69 elevi/cadru didactic); n restul
localitilor valorile sunt inferioare mediei regionale, astfel: Rnov (9,90 elevi/cadru
didactic), Azuga (7,85 elevi/cadru didactic) i Buteni (11,10 elevi/cadru didactic).

Tabelul 76. Situaia ciclului colar liceal i post-liceal din sistemul urban Sinaia Buteni
Azuga Predeal Rnov Braov (2008)

Nr. Numr Numr cadre Categoria


Localitatea Instituia liceal Raport
crt. elevi didactice de stat/privat
Colegiul Naional
1. Braov 14899 1257 11,85 colegiu naional de stat
Andrei aguna
Colegiul Naional Dr. I.
2. colegiu naional de stat
Meot
Colegiul Naional
3. colegiu naional de stat
Unirea
Colegiul Naional
4. colegiu naional de stat
Andrei Brseanu
Colegiul Naional de
5. Informatic Grigore colegiu naional de stat
Moisil
Colegiul Naional
6. colegiu naional de stat
Aprily Lajos
Colegiul de tiine ale
7. colegiu naional de stat
Naturii Emil Racovi
Colegiul Tehnic Maria
8. colegiu tehnic de stat
Biulescu
Colegiul Tehnic Iosif
9. colegiu tehnic de stat
ilimon

202
Colegiul Tehnic Remus
10. colegiu tehnic de stat
Rdule
Colegiul Tehnic Mircea
11. colegiu tehnic de stat
Cristea
Colegiul Tehnic Sfinii
12. colegiu tehnic de stat
Voievozi
13. Colegiul Tehnic Astra colegiu tehnic de stat
Liceul Andrei
14. liceu teoretic de stat
Mureanu
Colegiul de tiine
15. colegiu de tiine de stat
Grigore Antipa
Liceul cu Program
16. liceu sportiv de stat
Sportiv
Liceul de Arte Plastice
17. liceu vocaional de stat
Hans-Mattis Teutsch
Liceul de Muzic Tudor
18. liceu vocaional de stat
Ciortea
Liceul Teoretic Johanes
19. liceu teoretic de stat
Honterus
Liceul Teoretic Nicolae
20. liceu teoretic de stat
Titulescu
Liceul Teoretic
21. Constantin liceu teoretic de stat
Brncoveanu
Grup colar de Turism i
22. grup colar de stat
Alimentaie Public
Colegiul Tehnic de
23. Construcii i Arhitectur colegiu tehnic de stat
Christian Kertsch
grup colar industrial
24. Grup Industrial Auto
de stat
25. Colegiul Tehnic Feroviar colegiu tehnic de stat
Grup colar Silvic Dr.
26. grup colar de stat
Niculae Rucreanu
Braov
Seminarul Teologic
seminar teologic liceal
27. Liceal Ortodox Dumitru
de stat
Stniloaie
28. Liceul FEG liceu particular
29. Liceul Europa Unit liceu particular
grup colar industrial
30. Rnov Grup colar Industrial 574 58 9,90
de stat
Liceul Teoretic Mihai
31. Predeal 272 23 11,83 liceu teoretic de stat
Sulescu
32. Azuga Liceul Teoretic 102 13 7,85 liceu teoretic de stat
Grupul colar Ion
33. Buteni 455 41 11,10 grup colar de stat
Kalinderu
Colegiul Mihail
34. Sinaia 647 51 12,69 colegiu tehnic de stat
Cantacuzino
35. Total 16949 1443 11,75 34
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

Numrul de instituii colare liceale i tipurile lor sunt ancorate n realitatea


teritorial, reflectnd necesitile educaionale ale judeelor Braov i Prahova, precum i ale
spaiului sud-transilvan romnesc:

203
pentru pregtirea colar destinat dobndirii unei culturi generale solide i
dobndirii unor competene lingvistice certe exist un numr de 13 colegii
naionale i licee teoretice, care satisfac toate necesitile elevilor n acest sens;
dintre acestea, 11 sunt prezente n Municipiul Braov i n localitile Predeal i
Azuga (cte o instituie n fiecare);
3 instituii colare sunt destinate pregtirii elevilor talentai n domeniul artei,
precum i celor capabili fizic pentru performane sportive, toate prezente n
Municipiul Braov;
dezvoltarea industrial a regiunii respective i diversitatea ramurilor economice au
impus existena unui numr de 15 instituii liceale de profil (colegii tehnice,
grupuri colare industriale, economice i administrative, colegii de tiine);
se adaug un seminar liceal teologic ortodox, destinat pregtirii de specialitate, ce
funcioneaz n Municipiul Braov;
din cele 34 instituii liceale existente, 32 sunt de stat iar dou aparin domeniului
educaional privat, fiind acreditate de ctre ministerul de resort, sub a crui tutel
funcioneaz.
ncadrarea personalului educaional n toate instituiile liceale din sistemul urban
Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov respect principiul calitii (nu exist
profesori care s nu aib o pregtire de specialitate).
Dintre ameninrile cu care se confrunt nvmntul liceal din spaiul analizat putem
aminti: absenteismul de la ore (nregistrat mai ales n liceele situate la periferie); prezena
redus (sau inexistena) a contractelor cu entitile din domeniul economic, poteniale
angajatoare; slaba dotare a atelierelor colare destinate profilului de specializare (n unele
situaii); securitatea slab a elevilor n liceele mrginae etc;
Orientarea instituiilor liceale din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal
Rnov Braov ar trebui s vizeze fortificarea mai precis a anumitor domenii de
specializare cu mare cerere pe piaa muncii: specializri economice, informatic, electronic,
comunicaii, specializri agrare i conexe (mecanic agricol, montanologie, domeniul
veterinar, horticultur etc), construcii, turism etc.

nvmntul post-liceal se afl n strns legtur cu cel liceal, fiind corelat


proporional cu numrul de locuitori, resursele i specializrile economice ale celor dou
judee (Braov i Prahova). colile post-liceale s-au orientat corect n ceea ce privete oferta
educaional, propunnd specializri cu debueu direct i imediat ctre piaa muncii.
Sunt prezente trei instituii post-liceale (una de stat i dou private), n Municipiul
Braov, n ele activnd un numr de 611 cursani.
Analiznd oferta specializrilor n aceste coli post-liceale ne dm cu uurin seama de
importana Municipiului Braov n domeniul educaiei i al sntii. Practic, specializrile
post-liceale constituie o legtur direct ntre cele dou domenii de mare reverberaie social.
Totui, considerm c lipsesc din oferta post-liceal educaional o serie de specializri de
mare actualitate precum cele din domeniul agro-zootehnic, activitilor turistice, informatic
etc.
Componenta instituiilor educaionale vocaionale i a celor orientate pe nevoi
speciale, este, de asemenea bine ancorat n structura educaional din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov. Sub autoritatea ISJ Braov i ISJ Prahova,
funcioneaz un numr de 21 astfel de instituii educaionale cu profil special:

204
pentru elevii cu valene i potenial fizic deosebit, funcioneaz un numr de 6
instituii cu programe complexe de pregtire sportiv, astfel: 3 n municipiul
Braov i cte una n localitile Rnov, Predeal i Sinaia;
elevii dotai n domeniul muzicii i artelor plastice beneficiaz de un numr de 4
instituii de specialitate (2 n Braov i cte una n localitile Rnov i Sinaia);
se remarc existena a 7 centre educaionale pentru copiii cu diverse tipuri de
deficiene (4 n Braov; 1 n Buteni i 2 n Sinaia), n care modulele educaionale
sunt adecvate i orientate pe tipurile de deficiene de care sufer respectivii elevi;
pregtirea teologic de specialitate ortodox este asigurat de ctre Seminarul
Teologic Liceal Ortodox Dumitru Stniloaie din Braov; celelalte culte nu dein
instituii educaionale n arealul analizat;
personalul didactic beneficiaz de sprijin educaional, de documentare i
informare de specialitate, n cadrul a 3 instituii (2 n Braov i unul n Sinaia).
Statutul special al acestor instituii educaionale de specialitate const n existena
unor module diferite de pregtire colar, precum i n cotutela managementului lor (pe de o
parte ISJ Braov sau ISJ Prahova, iar pe de alt parte autoriti din domeniul sportiv, religios,
artistic, medical etc.).

Tabelul 77. Reeaua instituiilor educaionale speciale din sistemul urban Sinaia-Buteni-Azuga-Predeal-
Rnov-Braov (2008)

Nr.
Localitatea Instituia colar Profil educaional
crt
1. Liceul cu Program Sportiv Braov pregtire sportiv
Liceul de Arte Plastice Hans-Mattis educaie muzical i n domeniul
2.
Teutsch artelor plastice
3. Liceul de Muzic Tudor Ciortea educaie muzical
Seminarul Teologic Liceal Ortodox pregtire teologic i n domeniul
4.
Dumitru Stniloaie asistenei sociale
5. Clubul Sportiv Dinamo pregtire sportiv
6. Clubul Sportiv colar Braovia pregtire sportiv
7. Palatul Copiilor Braov educaie complementar divers
pregtire, documentare i informare
8. Braov Casa Corpului Didactic
continu pentru cadre didactice
educaie complementar divers; educaia
Centrul Judeean de Resurse i Asisten modular a copiilor cu deficiene;
9.
Psihopedagogic pregtire, documentare i informare
continu pentru cadre didactice
educaia modular a copiilor cu
10. Centrul colar pentru Educaie Inclusiv
deficiene
educaia modular a copiilor cu
11. Grdinia Special
deficiene
Centrul colar pentru Educaie Inclusiv educaia modular a copiilor cu
12.
de Recuperare Hipoacuzi deficiene auditive
13. Clubul Sportiv colar Dinamo pregtire sportiv
Rnov
14. Clubul Elevilor educaie complementar divers
15. Predeal Clubul Sportiv colar pregtire sportiv
16. coala cu clasele I-IV Preventoriul T.B.C. educaie copii cu probleme medicale
Buteni
17. coala Sanatorial educaie copii cu probleme medicale
Centrul de Logopedie de pe lng coala educaia modular a copiilor cu
18. Sinaia
George Enescu deficiene de vorbire

205
19. Clubul Copiilor i Elevilor educaie complementar divers
20. Clubul Sportiv colar Sinaia pregtire sportiv
educaie complementar divers;
educaia modular a copiilor cu
Cabinetul de Asisten Psihopedagogic
21. deficiene; pregtire, documentare i
de pa lng coala George Enescu
informare continu pentru cadre
didactice
22. Total 21
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

Analiza repartiiei teritoriale i calitii pregtirii profesionale a cadrelor didactice n


arealul analizat pune n eviden o serie de atribute majore, unele pozitive, altele care trebuie
surmontate n cel mai scurt timp. n nvmntul preuniversitar din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov) activeaz un numr apreciabil de cadre
didactice a cror pregtire profesional este cert, cunotinele de specialitate i tactul lor
pedagogic fiind regsite n calitatea pregtirii profesionale a elevilor. Menionm faptul c
ministerul de resort, prin reprezentanii si din teritoriu (ISJ Braov, ISJ Prahova, Casa Corpului
Didactic Braov, Casa Corpului Didactic Prahova, Universitatea Transilvania Braov etc.)
ofer tuturor cadrelor didactice posibilitatea unei formri profesionale continue. Lor li se altur
programele destinate nvmntului rural. Partea negativ const n faptul c nc mai exist
cadre didactice nespecializate n unele instituii colare din mediul rural.
Aprecierea calitativ a personalului didactic relev faptul c 98,00% din personalul
didactic are o pregtire de specialitate, restul de 2% fiind format din cadre didactice
nespecializate, fapt negativ, ce trebuie surmontat rapid.
La nivelul centrelor de uniti administrativ-teritoriale, procentul deinut de personalul
didactic calificat este de 100%, valoare cu care se nscrie n media marilor orae ale
Romniei; situaiile n care exist nc personal didactic necalificat sunt prezente n unele
localiti componente.
Urmrind personalul didactic, n funcie de gradul de perfecionare n nvmnt, se
remarc faptul c o mare parte a acestora sunt deintoare ale gradului didactic I; este de
apreciat acest fapt, ns el are i un revers periculos - indic ideea c o anumit parte a
cadrelor didactice nu sunt din categoria celor tinere; totui, n categoria cadrelor didactice
tinere pot fi incluse cele care dein gradele didactice II, definitiv i cele debutante, care au o
majoritate consistent.
Punctele forte ale indicatorului cadre didactice constau n:
procentul mediu ridicat al cadrelor calificate;
prezena numai a cadrelor didactice specializate n marea majoritate a instituiilor
colare;
dorina de perfecionare continu i superioar (78 dintre cadrele didactice
preuniversitare dein titlul de doctor n tiine);
rezultatele pozitive ale elevilor la diversele concursuri colare;
notorietatea care au indus-o unor instituii preuniversitare (ndeosebi cele din
arealul central al Municipiului Braov) etc.
Punctele slabe existente la nivelul acestei componente nu sunt n numr mare, dar
trebuie surmontate rapid: ncadrarea cu personal didactic calificat n toate instituiile colare;
nscrierea a ct mai multor reprezentani ai nvmntului preuniversitar la cursuri de
perfecionare continu, nscrierea la studii de masterat, studii doctorale etc.

206
Un aspect cu mare relevan asupra vitalitii i eficienei fenomenului educaional
este dat de gradul de ocupare cu elevi a slilor de clas i a slilor de sport omologate
(tabelul 78).

Tabelul 78. Raportul elevi (I-postliceal)/sli de clas-sli de sport din sistemul urban Sinaia-Buteni-
Azuga-Predeal-Rnov-Braov (2008)

Sli de
Raport Sli de Raport
Nr. Municipiul/Oraul/ clas/Laboratoa
Elevi Elevi/Numr sport elevi/sli de
crt. Comuna re/Cabinete/
spaii de lucru standard sport
Ateliere colare
1. Braov 36262 2239 16,20 52 697,35
2. Ghimbav 339 18 18,83 1 339,00
3. Cristian 229 16 14,31 1 229,00
4. Rnov 2113 78 27,09 1 2113,25
5. Predeal 654 28 23,36 1 654,00
6. Azuga 569 18 31,61 1 569,00
7. Buteni 1507 90 16,74 1 1507,00
8. Sinaia 1775 88 20,17 1 1775,00
9. Total 43448 2575 16,87 59 736,41
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, ISJ Braov i ISJ Prahova (2009)

Fenomenul analizat, cuantificat prin datele din tabelul de mai sus, evideniaz cteva
aspecte importante:
la nivelul ntregului areal studiat, numrul slilor de clas, laboratoarelor,
cabinetelor i atelierelor colare, se ridic la cifra de 2575; mediu de elevi ce
revine unei sli de clas este unul echilibrat, fiind de 16,87 elevi/sal de clas;
valorile nu prezint diferenieri semnificative, valoarea maxim fiind nregistrat
n cazul localitii Azuga (31,61 elevi/sal de clas), iar valoarea minim n
localitatea Cristian (14,31 elevi/sal de clas);
valoarea medie a numrului de elevi/sal de clas n sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov indic existena unei infrastructuri
colare suficiente pentru actualul numr de elevi; aprecierea este valabil i n
cazul laboratoarelor i a atelierelor colare.
Situaia este cu totul alta, n momentul n care se analizeaz raportul dintre numrul
de elevi i slile de sport existente i care ndeplinesc toate normele dimensionale i de dotare
n vigoare. Exist un numr de 59 sli de sport omologate la standardele educaionale impuse
de Ministerul Educaiei, Cercetrii i Inovrii, situaia repartiiei teritoriale a acestora fiind
extrem de difereniat: 52 dintre ele sunt prezente n municipiul Braov i cte una n fiecare
din celelalte localiti.
Valoarea medie a numrului de elevi/sal de sport omologat, n sistemul urban
Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, este de 736,41 elevi, ns nu reflect
sub nicio form o realitate teritorial, deoarece diferenele de la o localitate la alta sunt destul
de consistente.

Analiza informaiilor privind infrastructura colar din arealul analizat pune n


eviden existena unor instituii colare moderne, dotate corespunztor, situaie n care se
ncadreaz, n primul rnd, cele din centrul municipiul Braov (colegiile naionale, liceele
teoretice, precum i unele coli generale). n ansamblu, cldirile instituiilor colare rspund

207
cerinelor de desfurare, n condiii optime, a actului educaional. Cu toate acestea trebuie s
remarcm c, n ultimul an, investiiile n infrastructura colar nu s-au ridicat la nivelul
necesitilor existente. S-au desfurat lucrri de reparaie capital la doar 5 coli, lucrri de
consolidare la trei instituii, iar de fonduri i lucrri de modernizare au beneficiat un numr
de 29 coli.

nvmntul universitar i post-universitar din sistemul urban Sinaia Buteni


Azuga Predeal Rnov Braov) este unul de calitate, prin prezena unor instituii de
profil de cert calitate universitar (tabelul 79). nvmntul universitar i post-universitar se
deruleaz n dou dintre localitile regiunii: Braov i Sinaia. n Municipiul Braov
funcioneaz dou instituii universitare de stat (Universitatea Transilvania i Academia
Forelor Aeriene Henri Coand). Lor li se adaug Universitatea George Bariiu din
Braov, universitate particular acreditat, cu sediul principal n localitatea menionat i o
serie de extensii universitare ale unor universiti de stat i private din Bucureti
(Universitatea Sextil Pucariu Bucureti, Universitatea Cretin Dimitrie Cantemir
Bucureti, Universitatea Spiru Haret Bucureti, Fundaia Pro-Universitate Bucureti,
Institutul Bancar Romn Bucureti). n localitatea Sinaia funcioneaz o extensie a
Universitii Ecologice din Bucureti, universitate particular acreditat de ctre MECI.
n structurile nvmntului superior sunt nscrii un numr de peste 32109 studeni,
n toate nivelurile aferente: licen, studii aprofundate, masterat, studii post-universitare i
doctorat. Repartiia studenilor n structurile universitare de stat i cele private propune
urmtoarele cifre: 17830 studeni n nvmntul universitar de stat i 14279 studeni n
nvmntul privat. Funcioneaz un numr de 1091 cadre didactice universitare (titulare i
asociai), din care 971 n universitile de stat i 120 n cele particulare.
Principala instituie de nvmnt superior este Universitatea Transilvania
Braov, structurat pe 16 faculti, n care funcioneaz n numr impresionat de specializri,
din aproape toate domeniile educaionale. Prezint toate formele de nvmnt (zi, frecven
redus, nvmnt la distan, masterat, doctorat, studii aprofundate, studii post-
universitare), n toate aceste structuri ale sale fiind nscrii un numr de 22196 studeni, de a
cror pregtire se ocup un numr de 968 cadre didactice.
Tabelul 79. Situaia nvmntului superior de stat din sistemul urban Sinaia-Buteni-Azuga-Predeal-
Rnov-Braov (2008)

Departamente/ Cadre
Universitatea Facultatea Specializri Studeni
Catedre didactice
Catedra de Specializri Licen:
Autovehicule Autovehicule rutiere
i Motoare Autovehicule rutiere (limba englez)
Catedra de Inginerie Mecanic
Mecanic Fin Sisteme i echipamente termice
Facultatea i Mecatronic Mecatronic
Universitatea Catedra de Ingineria Transporturilor i Trafic
de
Transilvania
Inginerie
91 2413
din Braov Rezistena Inginerie medical
Mecanic Materialelor i Optometrie
Vibraii Specializri Masterat
Catedra de Autovehiculul i mediul
Mecanic Sisteme avansate de transport rutier
Catedra de Autovehiculul i tehnologiile viitorului
Termotehnic Securitate rutier, transport i

208
i Mecanica interaciunea cu mediul
Fluidelor Sisteme mecatronice pentru industrie
i medicin
Ingineria sistemelor de siguran la
autovehicule (limba englez)
Electrotehnic pentru transportul
terestru (limba francez)
Mecanic computaional
Dinamica structurilor mecanice
Inginerie mecatronic
Ingineria i managementul sistemelor
biomedicale
Proceduri mecanice n depoluare i
protecia mediului
Domeniu doctorat:
Inginerie mecanic
Specializri Licen:
Tehnologia construciilor de maini
Ingineria i managementul calitii
Tehnologia construciilor mecanice
(limba francez)
Construcii aerospaiale
Catedra de Inginerie economic industrial
Tehnologia Maini unelte i sisteme de producie
Construciilor Design industrial
de Maini Design industrial (limba englez)
Catedra de Ingineria sistemelor de energii
Inginerie regenerabile
Economic i Robotic
Sisteme de Inginerie fizic
Producie Specializri Masterat:
Universitatea Facultatea
Catedra de Ingineria i managementul calitii
Transilvania de
din Braov Managementul proiectelor industriale 116 2150
Inginerie Design de internaionale (limba francez)
Tehnologic Produs i Inginerie tehnologic asistat de calculator
Robotic Tehnologii i echipamente
Catedra de performante de presare la rece
Geometrie Ingineria i managementul sistemelor
Descriptiv i de producie
Grafic Automatizarea sistemelor de
Tehnic producie (limba englez)
Catedra de Design de produs i mediu pentru
Fizic dezvoltare durabil
Ingineria fabricaiei inovative
Managementul afacerilor industriale
Managementul calitii
Informatic virtual aplicat
Domeniu doctorat:
Inginerie industrial
Catedra de Specializri Licen:
Facultatea Chimie tiina materialelor
Universitatea Catedra de Ingineria sudrii
Transilvania
de tiina
i Ingineria Ingineria securitii n industrie 53 987
din Braov Ingineria i protecia mediului n industrie
Ingineria Materialelor i
Ingineria valorificrii deeurilor
Materialelor Sudrii Inginerie economic n domeniul mecanic
Catedra de Informatic aplicat n ingineria
U il j

209
Utilaj materialelor
Tehnologic i Specializri Masterat:
tiina Ingineria sudrii materialelor novative
Materialelor Ingineria i managementul
materialelor avansate metalice,
ceramice i compozite
Domeniu doctorat:
Ingineria materialelor
Specializri Licen:
Electrotehnic
Inginerie electric i calculatoare
(limba englez)
Managementul energiei
Electronic aplicat
Tehnologii i sisteme de telecomunicaii
Automatic i informatic aplicat
Calculatoare
Tehnologia informaiei
Specializri Masterat:
Facultatea Catedra de Sisteme electrice avansate (limba englez)
de Automatic Sisteme avansate n automatic i
Universitatea Catedra de
Transilvania
Inginerie tehnologii informatice
din Braov Electric Electronic i Sisteme avansate n electronic, 70 1506
i tiina Calculatoare telecomunicaii i calculatoare
Calculatoa Catedra de Management energetic
-relor Electrotehnic Reele de comunicaii digitale
Managementul calitii sistemelor
electrotehnice
Sisteme i tehnologii informatice i
de comunicaii
Domeniu doctorat:
Inginerie electric
Automatic
tiina calculatoarelor
Inginerie industrial
Inginerie electronic i telecomunicaii
Specializri Licen:
Catedra de
Silvicultur
Silvicultur
Exploatri forestiere
Facultatea Catedra de
Cinegetic
Universitatea de Exploatri
Msurtori terestre i cadastru
Transilvania Silvicultur Forestiere
din Braov Specializri Masterat: 50 1003
i Catedra de
Managementul ecosistemelor forestiere
Exploatri Amenajarea
Forestiere Tehnici i tehnologii de exploatare i
Pdurilor i
transport a lemnului
Msurtori
Domeniu doctorat:
Terestre
Silvicultur
Catedra de Specializri Licen:
Tehnologia Ingineria prelucrrii lemnului
Lemnului Ingineria prelucrrii lemnului (limba
Facultatea
Universitatea Catedra de englez)
de
Transilvania Maini Unelte Ingineria produselor finite din lemn 39 853
din Braov Industria
i Utilaje Inginerie i management forestier
Lemnului
pentru Specializri Masterat:
Industria Tehnologii moderne n prelucrarea
Lemnului lemnului

210
Modelare i optimizare n prelucrarea
lemnului
Domeniu doctorat:
Maini unelte i utilaje n industria
lemnului
Tehnologia mecanic a lemnului
Specializri Licen:
Construcii civile, industriale i agricole
Ci ferate, drumuri i poduri
Instalaii pentru construcii
Specializri Masterat:
Catedra de
Universitatea Facultatea Reabilitarea i consolidarea construciilor
Construcii Modernizarea energetic a cldirilor
Transilvania de 53 1180
din Braov Construcii
Catedra de Modernizarea i reabilitarea
Instalaii cldirilor
Sisteme eficiente energetic de
instalaii n construcii
Modernizarea i reabilitarea
construciilor inginereti
Specializri Licen:
Inginerie i management n
alimentaie public i agroturism
Inginerie i management n industria
turismului
Catedra de Controlul i expertiza produselor
Ingineria alimentare
Facultatea Produselor Ingineria produselor alimentare
Universitatea Alimentare Echipamente pentru procese
de
Transilvania 22 881
din Braov
Alimentaie Catedra de industriale alimentare
i Turism Inginerie i Maini i instalaii pentru agricultur
Management i industria alimentar
n Turism Specializri Masterat:
Inginerie i management n agroturism
Sisteme avansate de procesare a
produselor agroalimentare
Domeniu doctorat:
Inginerie mecanic
Catedra de
Specializri Licen:
Algebr,
Matematic-Informatic
Geometrie i
Informatic
Ecuaii
Informatic aplicat
Difereniale
Informatic aplicat (limba german)
Facultatea Catedra de
Specializri Masterat:
Universitatea de Analiz
Structuri matematice fundamentale i
Transilvania Matematic Matematic i 63 893
din Braov i aplicaii
Probabiliti
Informatic Tehnologii informatice
Catedra de
Tehnologii INTERNET
Informatic
Domeniu doctorat:
Aplicat
Matematic
Catedra de
Informatic
Informatic
Teoretic
Catedra de Specializri Licen:
Universitatea Facultatea
Marketing, Marketing
Transilvania de tiine 58 2987
din Braov Economice Turism i Economia comerului i serviciilor
Relaii Afaceri internaionale

211
Internaionale Management
Catedra de Informatic economic
Management Finane-Bnci
i Informatic Contabilitate i informatic de
Economic gestiune
Catedra de Administrarea afacerilor (limba
Finane, englez)
Contabilitate Specializri Masterat:
i Teorie Management i strategii de afaceri
Economic Politici contabile, audit i control de
gestiune
Management financiar-bancar
Politici i strategii de marketing
Relaii economice internaionale
Administrarea afacerilor n turism
Domeniu doctorat:
Marketing
Specializri Licen:
Limba i literatura romn i o
Limb i literatur strin (englez,
francez, german)
Limba i literatura englez i limba i
literatura romn sau o limb i
literatur strin (francez, german)
Catedra de
Limba francez i limba englez
Limba i
Limba englez i limba german
Literatura
Limba francez i limba german
Romn
Universitatea Studii americane
Facultatea Catedra de
Transilvania
de Litere
Biblioteconomie i tiina informrii 62 1230
din Braov Limbi i
Specializri Masterat:
Literaturi
Inovare cultural
Strine
Comunicare intercultural (limba
Catedra de
englez)
Limbi Strine
Studii de limba i literatura romn
Traducere i interpretariat din limba
francez n limba romn (limba
francez)
Studii interculturale (limba german)
Limba i literatura romn -
identitate i multiculturalism
Specializri Licen:
Drept
Catedra de Sociologie
Drept Public Asisten social
Catedra de Comunicare i relaii publice
Drept Privat Dezvoltare i asisten comunitar
Universitatea Facultatea Catedra de Specializri Masterat:
Transilvania de Drept i Sociologie- Drept privat aprofundat 76 1781
din Braov Sociologie Filosofie Legislaia comunitar i cariera
Catedra de judiciar
Comunicare i Sisteme i instituii de drept
Asisten internaional comunitar
Social tiine penale aprofundate
Gestiunea i dezvoltarea resursei umane
Gestiunea campaniei de imagine
Universitatea Facultatea Catedra de Specializri Licen: 99 2234

212
Transilvania de Discipline Medicin general
din Braov Medicin Fundamentale Asisten medical
i Profilactice Balneofiziokinetoterapie
Catedra de Specializri Masterat:
Specialiti Urgene medico-chirurgicale
Medicale Managementul infeciilor
Catedra de nosocomiale
Medicin Management i politici sanitare
Intern
Catedra de
Chirurgie
Catedra de
Specialiti
Morfologice i
Chirurgicale
Departamentul Specializri Licen:
pentru Psihologie
Pregtirea Pedagogie
Facultatea Personalului Pedagogia nvmntului primar i
Universitatea de
Didactic precolar
Transilvania Psihologie 28 809
din Braov i tiinele Catedra de Specializri Masterat:
Educaiei tiinele Consiliere colar i resurse umane
Educaiei n organizaie
Catedra de Resurse umane n educaie. Formare
Psihologie i management
Catedra de
Discipline
Teoretice,
Sporturi
Individuale i Specializri Licen:
Facultatea Educaie Educaie fizic i sportiv
Universitatea de
Fizic Sport i performan
Transilvania Educaie 25 727
din Braov Fizic i Catedra de Kinetoterapie i motricitate special
Sport Discipline Specializri Masterat:
Teoretice, Jocuri sportive
Sporturi
Colective i
Educaie
Fizic
Specializri Licen:
Interpretare muzical-Instrumente
Universitatea Pedagogie muzical
Facultatea
Transilvania
de Muzic
- Specializri Masterat: 63 621
din Braov Tehnica i arta muzical din secolul XX
Meloterapie
Solistic instrumental i vocal
- 16 - - 968* 22196**
Catedra de Specializri Licen:
tiine Militare Aviaie navigani (piloi pe aeronave
i Manageriale reactive)
Academia
Facultatea Catedra de Aviaie nenavigani (ofieri de Stat
Forelor
de tiine
Aeriene
Management Fundamentale
Major) 58 198
Henri Artilerie i rachete Sol-Aer pentru
Aeronautic Catedra de
Coand Forele Aeriene
Electronic i
Informatic Rachete i artilerie antiaerian pentru
Catedra de Forele Terestre

213
Specialitate i Personal navigant (piloi pe
Instrucie elicoptere)
Militar de Baz
* inclusiv cadre didactice asociate i doctoranzi
** la toate formele de nvmnt i ciclurile educaionale
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic i site-ul Ministerului Educaiei,
Cercetrii i Inovrii (2009)

Universitatea Transilvania Braov prezint cea mai complet ofert educaional,


fiind cea mai mare i mai complex.
Academia Forelor Aeriene Henri Coand este destinat pregtirii universitare din
domeniul militar i cuprinde o singur facultate (Facultatea de Management Aeronautic).
nglobeaz un numr de 198 studeni (repartizai n cadrul a 5 specializri existente) i un
numr de 58 cadre didactice militare i civile. Funcioneaz sub tutela a dou ministere,
respectiv Ministerul Educaiei, Cercetrii i Inovrii i Ministerul Aprrii.
n cadrul celorlalte instituii de nvmnt superior funcioneaz, de asemenea, o
palet vast de specializri (economie, drept, sociologie, tiine ale educaiei, educaie fizic
i sport etc.), fiind o form de nvmnt complementar (cel puin n sens cantitativ)
instituiilor universitare de stat.

214
215
4.2. Ocrotirea sntii

n sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, asistena


medical public este organizat pe trei paliere de baz: asistena primar (cabinete
medicale de medicin familial individuale, comasate sau asociate, dispensare teritoriale,
dispensare colare i de ntreprindere, respectiv cabinete i uniti specializate de prim ealon
prin cabinete stomatologice, farmacii i staii de salvare), asistena ambulatorie de
specialitate (spitale, centre de diagnostic i tratament, centre de specialitate, policlinici etc) i
asistena medical n uniti medicale cu paturi (spitale clinice, spitale judeene, spitale
teritoriale urbane i alte uniti medicale sau medico-sociale i centre de sntate cu paturi).
Analiza infrastructurii medicale de prim intervenie din sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov i impactul elementelor acesteia n cadrul
comunitii regionale, se prezint astfel (tabelul 80):
pentru o comunitate uman de 340749 locuitori, funcioneaz n perimetrul
sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, un
numr de 3 dispensare medicale, 13 cabinete medicale colare, 2 cabinete
medicale studeneti i 187 de cabinete medicale individuale/grupate, aferente
medicinei de familie;
valoarea medie regional a numrului de locuitori/cabinet medical
(dispensar+cabinet colar+cabinet studenesc+cabinet medical de familie) este de
1662,19 persoane; cifra menionat depete cu mult valoarea medie din Uniunea
European, unde se promoveaz valori de 200-300 persoane/cabinet medical;
dispensarele medicale sunt localizate n localitile Braov (2) i Sinaia (1), n
timp ce cabinete medicale colare exist n localitile Braov (11), Buteni i
Sinaia (cte unul n fiecare), n timp ce singurele dou cabinete medicale
studeneti funcioneaz n municipiul Braov;
n schimb, exist n fiecare unitate administrativ-teritorial din spaiul analizat un
numr mare de cabinete medicale de familie, acestea fiind practic principalele
uniti medicale de prim intervenie i constatare n derularea actului medical
zilnic; repartiia teritorial a cabinetelor medicale de familie (individuale sau
grupate) este extrem de difereniat (ca numr), funcie de mrimea demografic a
localitilor: 155 n Municipiul Braov, 11 n Rnov, 5 n Buteni, cte 4 n
localitile Ghimbav i Predeal, cte 3 n Azuga i Sinaia i 2 n localitatea
Cristian;
urbanul zonei analizate totalizeaz un numr de 185 cabinete medicale de familie,
n timp ce singura entitate administrativ-teritorial rural (Cristian) deine dou
astfel de uniti sanitare;
n toate unitile administrativ-teritoriale ale sistemului urban Sinaia Buteni
Azuga Predeal Rnov Braov, valoarea medie a numrului de
locuitori/unitate medical de prim intervenie este mult mai mare dect n
regiunile dezvoltate ale Uniunii Europene;
cu valori de sub 1000 locuitori/cabinet medical nu se distinge nici una din cele 8
uniti administrativ-teritoriale ce compun spaiul analizat;
apte uniti administrativ-teritoriale se ncadreaz n ecartul 1000-2000
locuitori/cabinet medical, dup cum urmeaz: Predeal (1309,75 locuitori/cabinet

216
medical - este entitatea cu valoarea cea mai redus a raportului menionat i, n
consecin, cea mai favorabil), Ghimbav (1314,50 locuitori/cabinet medical),
Rnov (1444,27 locuitori/cabinet medical), Braov (1671,75 locuitori/cabinet
medical), Azuga (1699,67 locuitori/cabinet medical), Buteni (1715,33
locuitori/cabinet medical);
cu valori cuprinse ntre 2000-2500 locuitori/cabinet medical (ipostaze total
nefavorabile) se remarc dou uniti administrativ-teritoriale, respectiv Cristian
(2059,50 locuitori/cabinet medical) i Sinaia (2450,00 locuitori/cabinet medical).
Aceste dou entiti teritoriale se afl n situaia cea mai nefavorabil, deoarece,
aa cum am artat mai sus, n Uniunea European sunt agreate valori ale
raportului menionat, de 200-300 locuitori/cabinet medical.

Tabelul 80. Reeaua cabinetelor medicale i a dispensarelor din sistemul urban Sinaia-Buteni-Azuga-
Predeal-Rnov-Braov (2008)

Cabinete Cabinete Cabinete Raport


Nr. Municipiul/ Dispensare locuitori/
Locuitori medicale medicale medicale total
crt. Oraul/Comuna medicale
colare studeneti public/privat cabinete
1. Braov 282525 2 11 2 155 1671,75
2. Ghimbav 5278 0 0 0 4 1314,50
3. Cristian 4119 0 0 0 2 2059,50
4. Rnov 15887 0 0 0 11 1444,27
5. Predeal 5239 0 0 0 4 1309,75
6. Azuga 5099 0 0 0 3 1699,67
7. Buteni 10292 0 1 0 5 1715,33
8. Sinaia 12250 1 1 0 3 2450,00
9. Total 340749 3 13 2 187 1662,19
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, Autoritatea de Sntate Public Braov,
Autoritatea de Sntate Public Prahova (2009)

Prin urmare, putem enuna o prim propunere la acest capitol, respectiv creterea
imediat a numrului de cabinete medicale de familie n fiecare unitate administrativ-
teritorial a sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov ar trebui
vizate, ntr-o prim faz, unitile n care numrul de locuitori/cabinet medical depete
valoarea de 2000 locuitori/cabinet, iar n fazele urmtoare, este necesar s se ajung, n toate
unitile administrativ-teritoriale din regiune, la cifrele promovate n Uniunea European.
Locaiile n care funcioneaz aceste instituii sanitare de baz sunt acceptabile n
majoritatea cazurilor, dispunnd de condiiile minime necesare pentru buna desfurare a
actului medical primar.
Infrastructura medical destinat bunei desfurri a actului medical de dificultate
sporit, care necesit spitalizare (spitale, paturi n spitale, ambulatorii), cea aferent
interveniilor de specialitate din domeniile (stomatologie, farmacie, analize medicale i
tehnic dentar), precum i cea care vizeaz protejarea componentei de populaie foarte
tnr (cree) din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov
prezint urmtoarea configuraie i repartiie teritorial (tabelul 81).
funcioneaz, la nivelul spaiului analizat, un numr de 12 uniti de tip spital,
localizate n: Braov (8), Predeal, Predeal, Azuga, Buteni i Sinaia (cte unul n
fiecare);

217
aceste uniti medicale cuantific un numr de 3355 paturi, ceea ce indic o
valoare regional medie de 101,56 persoane/pat de spital n sistemul urban Sinaia
Buteni Azuga Predeal Rnov Braov; i n acest caz, valoarea existent
depete cu mult normele Uniunii Europene, care indic o cifr optim de 50
persoane/pat de spital, n arealele aparintoare acesteia; din cele 3355 paturi de
spital existente, 3076 sunt prezente numai n unitile de profil din Municipiul
Braov (91,68% din total); restul localitilor ce dein spitale totalizeaz un numr
de 279 paturi (8,32%).
realitatea impune o cretere a numrului de uniti medicale cu paturi, la nivelul
judeului (pe de o parte) i o mai adecvat distribuie teritorial a lor, prin apariia
unor spitale i n celelalte trei uniti administrativ-teritoriale lipsite de astfel de
instituii (Ghimbav, Cristian i Rnov);
ambulatoriile de specialitate i cele de spital (8 n total), sunt prezente n doar
dou localiti, respectiv Braov (7) i Sinaia (1);
sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov totalizeaz
un numr de 231 cabinete stomatologice, din care 211 sunt localizate n
Municipiul Braov (91,34% din totalul spaiului analizat), 7 n localitatea Rnov,
4 n Sinaia, 3 n Ghimbav, cte 2 n Predeal i Buteni i cte unul n localitile
Cristian i Azuga;
i n acest caz, se impune demararea unei aciuni concertate, de cretere a
numrului de cabinete stomatologice la nivelul ntregului areal, dar cu precdere
n mediul rural;
situaia existent n cazul farmaciilor este relativ similar cu cea a cabinetelor
stomatologice (ca repartiie teritorial), numrul total al acestora fiind mai redus
(124 n total); 108 farmacii sunt localizate n municipiul Braov (87,09 %), 6 n
Sinaia, 3 n Azuga, cte 2 n Rnov i Buteni i cte una n localitile Ghimbav,
Cristian i Predeal; se impune, i n aceast situaie, demararea unei aciuni de
cretere a numrului de farmacii la nivelul ntregului areal, dar n mod deosebit n
celelalte localiti dect Braovul;
creele (n numr de 5) sunt prezente doar n municipiul Braov, fiind insuficiente
i n acest caz, n raport cu cerinele mult mai mari din partea comunitii locale;
se impune creterea urgent a numrului de cree n localitatea menionat,
precum i apariia a cel puin unei instituii de acest gen n fiecare localitate din
spaiul analizat;
laboratoarele medicale/laboratoarele de tehnic dentar (46) sunt localizate
exclusiv n entitile urbane ale sistemului urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov, excelnd, n acest sens, municipiul Braov (36
laboratoare - 78,26 % din total), urmat la mare distan de localitile Sinaia (5
laboratoare), Predeal i Azuga (cte 2 laboratoare) i Rnov (1 laborator).

Tabelul 81. Reeaua sanitar din sistemul urban Sinaia-Buteni-Azuga-Predeal-Rnov-Braov (2008)

Laboratoare
Municipiul Paturi Farmacii/
Nr. Cabinete medicale/de
/ Oraul/ Spitale n Ambulatorii depozite Cree
crt. stomatologice tehnic
Comuna spitale farmaceutice
dentar
1. Braov 8 3076 7 211 108 5 36

218
2. Ghimbav 0 0 0 3 1 0 0
3. Cristian 0 0 0 1 1 0 0
4. Rnov 0 0 0 7 2 0 1
5. Predeal 1 40 0 2 1 0 2
6. Azuga 1 114 0 1 3 0 2
7. Buteni 1 25 0 2 2 0 0
8. Sinaia 1 105 1 4 6 0 5
9. Total 12 3355 8 231 124 5 46
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, Autoritatea de Sntate Public Braov,
Autoritatea de Sntate Public Prahova (2009)

Principalele uniti medicale cu paturi din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga
Predeal Rnov Braov, ce cuantific anual numrul cel mai mare de pacieni spitalizai,
numrul cel mai mare de intervenii medicale i care au complexitatea cea mai crescut, n ce
privete seciile i departamentele existente n cadrul lor, sunt (tabelul 82):

Tabelul 82. Principalele spitale din sistemul urban Sinaia-Buteni-Azuga-Predeal-Rnov-Braov


i seciile lor (2008)

Nr.
Localitatea Instituia medical Secii-Compartimente-Laboratoare/Paturi
crt.
Staionarul Central:
Medicin intern I (90 paturi), din care: -
Compartiment Cardiologie (15) i Compartiment
Alergologie (5)
Gastroenterologie (27 paturi)
Diabet, Boli nutriie (25 paturi)
Hematologie (30 paturi)
Chirurgie I (clinic) (50 paturi)
Chirurgie II (55 paturi), din care: - Chirurgie BMF
(5 paturi)
Chirurgie III (clinic) (60 paturi), din care: -
Chirurgie toracic (10 paturi)
Chirurgie plastic (50 paturi)
Neurochirurgie (40 paturi)
Ortopedie I (75 paturi)
Ortopedie II (clinic) (50 paturi)
Spitalul Clinic Judeean de
1. Braov A.T.I. (20 paturi)
Urgen
Unitate de primire urgene
Bloc operator
Compartiment Sterilizare
Laborator Radiologie
Laborator Analize medicale
Laborator Anatomie patologic
Compartiment Explorri funcionale
Compartiment SPCIN
Farmacie
Ambulatoriu de Specialitate (Medicin Intern,
Cardiologie, Endocrinologie, Chirurgie plastic i
microchirurgie reconstructiv, Ortopedie i
traumatologie, ORL, Obstretic-Ginecologie,
Oftalmologie, Neurologie, Gastroenterologie,
Hematologie, Chirurgie general, Chirurgie BMF,
Compartiment Explorri funcionale, Cabinet

219
Medicina muncii, Cabinet Diabet, Farmacie
Diabet)
Staionarul Astra:
Medicin intern III (clinic) (75 paturi)
Recuperare (25 paturi)
Reumatologie (25 paturi)
Endocrinologie (25 paturi)
C.P.U.
Laborator Analize medicale
Laborator Radiologie
Compartiment Explorri funcionale
Compartiment Recuperare medicin fizic i
balneologie
Farmacie
Staionarul Mrzescu:
Medicin intern II (60 paturi)
Urologie (clinic) (60 paturi), din care: -
Compartiment ATI (5 paturi)
Compartiment ATI (5 paturi)
O.R.L. (40 paturi)
Oftalmologie (25 paturi)
Centrul de Hemodializ (14 paturi)
Compartiment Nefrologie (15 paturi)
C.P.U.
Laborator Analize medicale
Laborator Radiologie
Laborator de Medicin nuclear
Farmacie
Ambulatoriu de specialitate (Oftalmologie,
Urologie, Geriatrie, Recuperare, Laborator
Radiologie, Laborator Recuperare medicin fizic
i balneologie, Cabinet medicin sportiv)
Staionar Tractorul:
Centrul de Cardiologie I (45 paturi)
Clinica Cardiologie II (45 paturi)
Recuperare cardiovascular (25 paturi)
Compartiment T.I. coronarieni (10 paturi)
Compartiment Cardiologie intervenional (10
paturi)
Compartiment Chirurgie vascular /10 paturi)
Compartiment ATI (5 paturi)
Medicina muncii (25 paturi)
CPU Cardiologie
Compartiment Recuperare medicin fizic i
balneologie
Laborator analize medicale
Laborator Radiologie
Farmacie
Ambulatoriu de specialitate (Medicin intern,
Neurologie, Dermatovenerologie, Obstretic-
Ginecologie, Cabinet ORL, Cabinet Recuperare,
Oftalmologie, Laborator Radiologie, Medicina
muncii, Cabinet planificare familial)
Staionar Dermatovenerologie:
Dermatovenerologie (50 paturi)
Oncologie medical (50 paturi)

220
Radioterapie (25 paturi)
Laborator Radioterapie
Farmacie
Ambulatoriu de specialitate (Dermatovenerologie,
Oncologie medical)
Serviciul de Medicin Legal
Blocuri operatorii
Neurologie I (48 paturi)
Neurologie II (50 paturi)
Compartiment TI Neurologie (18 paturi)
Psihiatrie I (45 paturi)
Psihiatrie II (45 paturi)
Secia clinic Psihiatrie III (55 paturi), din care: -
compartiment psihiatrie (alcoolici) (10 paturi);
compartiment TI psihiatrie (20 paturi); Secia
recuperare neuro-psiho-motorie (34 paturi); secia
exterioar Timiul de Sus (40 paturi); Secia
exterioar psihiatrie Zrneti (155 paturi); Secia
exterioar psihiatrie Vulcan (145 paturi); Secia
exterioar Bran (50 paturi)
Camera de gard Psihiatrie
Camera de gard Neurologie
Spitalul de Psihiatrie i Staionar de zi (50 paturi)
2. Braov
Neurologie Staionar de zi bolnavi toxico-dependeni (10
paturi)
Sala de terapie ocupaional i ergoterapie bolnavi
toxico-dependeni
Cabinet pentru tratament sub supraveghere bolnavi
toxico-dependeni
Cabinet de consiliere bolnavi toxico-dependeni
Sala de psihoterapie bolnavi toxico-dependeni
Compartiment recuperare i medicin fizic
Farmacie
Laborator de analize medicale
Laborator radiologie i imagistic medical
Laborator de anatomie patologic
Compartiment de explorri funcionale
Laborator de sntate mintal
Ambulatoriu de specialitate (neurologie)
Secia I aduli (60 paturi)
Secia II pediatrie (45 paturi)
Cabinet de specialitate
3. Braov Spitalul de Boli Infecioase Compartiment HIV/SIDA
Cabinet ambulatoriu integrat de specialitate
Cabinet Radiologie i imagistic medical
Laborator analize medicale
Pneumoftiziologie I Stejeri (75 paturi)
Pneumoftiziologie II Stejeri (50 paturi)
Pneumoftiziologie Snpetru (75 paturi)
Camera de gard
Farmacie
4. Braov Spitalul de Pneumoftiziologie
Laborator radiologie i imagistic medical
Compartiment explorri funcionale
Compartiment bronhologie
Laborator analize medicale
Dispensar TBC

221
Secia clinic Obstretic I (75 paturi)
Secia Obstretic II (75 paturi)
Secia clinic Ginecologie (50 paturi)
Secia Neonatologie I (75 paturi), din care: -
Compartiment TI Neonatologie (10 paturi)
Secia Neonatologie II (premature) (25 paturi)
Spitalul Clinic de Obstretic- Secia ATI (25 paturi)
5. Braov Ginecologie Dr. I.A. Camera de gard (20 paturi)
Sbrcea Sala de natere
Bloc operator
Farmacie
Laborator Anatomie Patologic
Laborator analize medicale
Laborator radiologie i imagistic medical
Cabinet planificare familial
Unitatea de Primire Urgene
Secia clinic Pediatrie I (60 paturi) (nou nscui,
gastroenterologie)
Secia Pediatrie II (50 paturi) (alergologie,
mucoviscidoz)
Secia Pediatrie III (45 paturi) (diabet i boli de
nutriie, oncologie, cardiologie)
Chirurgie i Ortopedie pediatric (45 paturi)
Secia ATI (15 paturi)
Compartiment Chirurgie plastic-Microchirurgie
reconstructiv (10 paturi)
Terapie intensiv medical (15 paturi)
6. Braov Spitalul Clinic de Copii Compartiment ORL (15 paturi)
Psihiatrie pediatric (25 paturi)
Compartiment Neurologie pediatric
Compartiment Hemodializ
Laborator analize medicale
Laborator Anatomie patologic
Laborator Radiologie
Ambulatoriu de specialitate (pediatrie, ORL,
Ginecologie infantil, Endocrinologie,
Oftalmologie-Ortooptic, Recuperare medicin
fizic i balneologie, Dermatovenerologie copii,
Chirurgie i ortopedie pediatric, Laborator de
sntate mintal)
Recrutare-educare donatori
Colectare snge
Prelucrarea sngelui
Centrul de Transfuzie Control biologic al sngelui
7. Braov
Sanguin Control de calitate al sngelui
Validarea PSL
Conservare i distribuire snge
Ambulatoriu de specialitate
8. Braov Serviciul de Ambulan
Ortopedie i traumatologie (60 paturi)
Recuperare, medicin fizic i balneologie (40
paturi)
Spitalul de Ortopedie i
9. Azuga Compartiment ATI (5 paturi)
Traumatologie
Compartiment Primire Urgene
Farmacie
Bloc operator

222
Laborator analize medicale
Laborator radiologie i imagistic medical
Laborator recuperare, medicin fizic i
balneologie
Cabinet medical colar
Compartiment statistic i informatic medical
Ambulatoriu de specialitate (ortopedie i
traumatologie; recuperare, medicin fizic i
balneologie)
Medicin intern (35 paturi), din care: - nefrologie
(4 paturi)
Compartiment chirurgie general (15 paturi)
Compartiment ATI (5 paturi)
Pediatrie (35 paturi)
Obstretic-Ginecologie (15 paturi), din care: -
neonatologie (3 paturi)
Compartiment primire urgene
Secia exterioar Buteni (25 paturi) (medicin
intern, neurologie, primire urgene)
Sterilizare
Farmacie
Bloc operator
10. Sinaia Spitalul Orenesc Laborator radiologie i imagistic medical cu
punct de lucru la Buteni
Compartiment de prevenire i control a infeciilor
nozocomiale
Endoscopie digestiv
Statistic medical
Cabinete medicale colare Sinaia
Cabinet medical colar Buteni
Cabinet medical grdini
Dispensar TBC
Ambulatoriu de specialitate (medicin intern
Sinaia; medicin intern Buteni; pediatrie;
obstretic-ginecologie; oftalmologie; chirurgie
general; neurologie; dermatovenerologie;
Sursa: date prelucrate dup Institutul Naional de Statistic, Autoritatea de Sntate Public Braov,
Autoritatea de Sntate Public Prahova (2009)

Analiza complexitii infrastructurii medicale (pe toate palierele de intervenie) face


ca, la nivelul sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, s se
detaeze net, n raport cu restul unitilor administrativ-teritoriale existente, municipiul
Braov care prezint o complexitate deosebit la acest capitol, extinzndu-i practic sfera de
influen medical n tot spaiul analizat i nu numai:
Infrastructura medical din municipiul Braov conine urmtoarele elemente:
numr paturi n spitale (sector public) 3076;
numr medici (sector public) 842;
personal sanitar mediu (sector public) 2105;
numr stomatologi (sector public) 72;
numr paturi n cree (sector public) 215;
numr medici (sector privat) 9;
numr farmaciti (sector public) 15;

223
numr farmaciti (sector privat) 166;
numr stomatologi (sector privat) 82;
numr cabinete stomatologice (sector privat) 149;
numr laboratoare medicale (sector privat) 5;
numr laboratoare de tehnic dentar (sector privat) 30;
numr farmacii (sector privat) 80;
numr puncte farmaceutice (sector privat) 1;
numr policlinici (sector privat) 3;
numr depozite farmaceutice (sector privat) 15;
numr spitale (sector public) 8;
numr dispensare medicale (sector public) 2;
numr policlinici (sector public) 1;
numr cree (sector public) 5;
numr farmacii (sector public) 12;
numr personal sanitar mediu (sector privat) 302;
numr cabinete medicale colare (sector public) 11;
numr cabinete medicale individuale (sector public) 155;
numr cabinete stomatologice individuale (sector public) 62;
numr ambulatorii de spital (sector public) 4;
numr ambulatorii de specialitate (sector public) 3;
numr cabinete medicale de specialitate individuale (sector public) 9;
numr medici de familie (sector public) 156;
numr medici de familie (sector privat) 7;
cabinete medicale studeneti (sector public) 2;
cabinete medicale de specialitate (sector privat) 116;
cabinete medicale de familie (sector privat) 10;
cabinete medicale de medicin general (sector privat) 3;
centre de transfuzie sanguin (sector public) 1.
Practic, instituiile medicale din municipiul Braov cuantific peste 90% din cazurile
medicale cu dificultate crescut din teritoriul analizat, detandu-se net de celelalte uniti
administrativ-teritoriale. Braovul, prin instituiile medicale pe care le deine i prin calitatea
cadrelor medicale, este unul din pilonii de baz ai sistemului sanitar romnesc.

Un alt indicator medical important, ntr-o astfel de analiz, l constituie situaia


personalului sanitar din sectorul public i privat (tabelul 83) (medici, stomatologi,
farmaciti, cadre medicale medii); valorile aferente acestui parametru n sistemul urban
Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov ncadreaz regiunea n valorile medii
naionale. ns, fa de valorile existente n Uniunea European, situaia este una departe de a
fi pozitiv, deoarece n directivele medicale ale acestei entiti se accept o valoare medie
general de maxim 200 persoane/cadru medical. Teritoriul Romniei, n oricare parte a sa,
depete cu mult valorile optime din rile dezvoltate, fapt ce ar trebui contracarat rapid
este i cazul sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov:
pentru o populaie total de 340749 locuitori, n instituiile medicale publice i
private din sistemul urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov

224
activeaz un numr de 942 medici, 179 stomatologi, 211 farmaciti i 2661 cadre
medicale cu studii medii;
raportat la numrul de locuitori, situaia se prezint astfel: unui medic i revine, la
nivel regional, un numr de 361,73 persoane, unui stomatolog (1903,68 persoane),
unui farmacist (1614,92 persoane), respectiv 128,05 persoane/cadru medical
mediu;
analiza acestor valori medii regionale induce dou aprecieri: (1) valorile existente
pentru fiecare indicator depesc cu mult valorile statelor dezvoltate din Uniunea
European, fapt care ar trebui contracarat rapid, prin angajarea unui numr mare
de specialiti n domeniul medical i (2) exist discrepane majore ntre valorile
indicatorilor ce vizeaz personalul medical din diverse uniti administrativ-
teritoriale ale spaiului analizat (realitate dificil i greu de surmontat n condiiile
crizei economice actuale, dar care trebuie rezolvat indiferent de costurile
financiare implicate);
medicii sunt prezeni n fiecare unitate administrativ-teritorial a sistemului urban
Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov; din numrul total de 942
medici, 851 activeaz n unitile medicale din municipiul Braov (90,34%),
urmat de Sinaia, cu 39 medici (4,14% din total), Azuga cu 14 medici (1,49% din
total), Buteni i Rnov, cu cte 13 medici fiecare (1,38% din total pentru fiecare
din cele dou localiti), Predeal (6 medici), Ghimbav (4 medici) i Cristian (2
medici);
medicii stomatologi sunt prezeni i ei n fiecare unitate administrativ-teritorial a
sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov Braov, ceea ce
reprezint un fapt pozitiv, care ar trebui armonizat i mai mult, deoarece este
nevoie de asisten medical de profil de calitate n fiecare comunitate uman
integrat n structurile Uniunii Europene;
din numrul total de 179 medici stomatologi, 154 activeaz n unitile medicale
din municipiul Braov (89,03% din total), urmat de localitile Rnov (7 medici
stomatologi - 3,91% din total), Ghimbav, Azuga i Sinaia (cu cte 4 medici
stomatologi), Buteni (3), Predeal (2) i Cristian (1 medic stomatolog);
farmacitii sunt prezeni, de asemenea, n fiecare unitate administrativ-teritorial
din spaiul analizat, ns repartiia teritorial a lor este foarte difereniat, funcie
de numrul de locuitori a localitilor componente;
din numrul total de 211 farmaciti, 181 activeaz n unitile medicale din
municipiul Braov (85,78% din total), urmat de localitile Sinaia (12 farmaciti
5,69 %), Buteni (6 farmaciti), Azuga (5 farmaciti), Rnov (4 farmaciti) i
Ghimbav, Cristian i Predeal (cu cte 1 farmacist n fiecare localitate);
unitile administrativ-teritoriale rurale cu mai mult de 1 farmacist sunt cele cu
numr mare de locuitori;
personalul sanitar mediu calificat este prezent n fiecare unitate administrativ-
teritorial a sistemului urban Sinaia Buteni Azuga Predeal Rnov
Braov, ceea ce reprezint un fapt pozitiv, care ar trebui pstrat i, eventual
mbuntit, deoarece este nevoie de asisten medical de profil n fiecare
comunitate uman integrat n structurile Uniunii Europene, medicul de familie,
neputnd desfura i actul medical propriu-zis i atribuiile personalului sanitar
mediu n acelai timp;

225
din numrul total de 2661 cadre medicale medii, 2407 activeaz n unitile
medicale din municipiul Braov (90,45% din total), urmat de localitile Sinaia