1

ARBORI SI OSII

1.1.DEFINITIE. CLASIFICARE.CARACTERIZARE.

Arborii sunt organe de maini cu micare de rotaie destinate s susin alte

organe de maini (roi dinate, roi de lan, roi de curea, semicuplaje etc.) n micare
de rotaie i s transmit momente de torsiune n lungul axei lor.
Osiile sunt organe de maini cu micare de rotaie sau fixe destinate numai
susinerii unor organe de maini n micare de rotaie. Osiile nu transmit momente de
torsiune.
Arborii i osiile au i rolul de a prelua forele de la organele de maini montate pe
acestea i de a le transmite reazemelor (lagre cu rostogolire sau cu alunecare).
Prile componente ale unui arbore sunt (fig. 1.1): corpul arborelui (a); poriunile
de calare (b); poriunile de reazem (c) numite i fusurile arborelui.
Poriunile de calare sunt zonele pe care se monteaz organele de maini susinute
de arbore. Acestea se pot executa cu suprafee cilindrice sau conice. Cele mai utilizate
sunt poriunile de calare cu suprafa cilindric, mai uor de prelucrat. Suprafeele
conice se utilizeaz pentru poriunile de calare pe care au loc montri i demontri
frecvente ale organele de maini susinute de arbore (roi de schimb etc.) i cnd se
impune o centrare foarte precis a acestora.
Poriunile de reazem (fusurile) sunt zonele de sprijin ale arborelui n lagrele cu
rostogolire sau cu alunecare. De regul, acestea sunt dispuse n apropierea capetelor
arborilor i pot fi executate cu suprafee cilindrice, conice sau sferice.
Pentru lagrele cu rostogolire, fusurile se execut cilindrice relativ scurte n cazul
montrii unui singur rulment cu corpurile de rostogolire dispuse pe un rnd, sau mai
lungi n cazul montrii a doi rulmeni sau a unui rulment avnd corpurile de
rostogolire dispuse pe dou sau mai multe rnduri. Diametrele acestor fusuri se aleg
dup diametrul interior al rulmentului. Uneori, fusurile arborelui se execut conice
avnd conicitatea egal cu cea a alezajului rulmenilor oscilani cu bile sau cu role
butoi, rumenilor cu role cilindrice de mrime mare etc.
Pentru lagrele cu alunecare, fusurile se execut cilindrice, conice sau sferice, cele
mai utilizate fiind fusurile cilindrice care au diametrul mai mic dect al treptei
alturate, pentru simplificarea montajului i pentru obinerea de umeri de sprijin
pentru fixarea axial a lagrelor. Fusurile conice se folosesc pentru a avea
posibilitatea reglrii jocului din lagr prin deplasarea axial a arborelui iar cele
sferice doar n cazul unor arbori elastici, cu deformaii de ncovoiere foarte mari.
Clasificarea arborilor i osiilor, pe baza principalelor criterii de clasificare, este
prezentat n tabelul 1.1
Tabelul 1.1
Criteriul de Tipul arborilor
clasificare
Forma axei Arbori Arbori cotii Arbori flexibili
geometrice drepi
Arbori de Arbori principali ai
Destinaia
transmisie mainilor unelte
Seciunea arborelui Arbori cu seciune Arbori cu seciune
pe lungime constant variabil n trepte
Forma seciunii Arbori cu seciune Arbori cu seciune
transversale plin tubular
Forma suprafeei Arbori netezi Arbori canelai
exterioare
Rigiditatea Arbori rigizi Arbori elastici
 2

Arbori static Arbori static

Numrul determinai nedeterminai
reazemelor (cu dou reazeme) (cu mai mult de dou
reazeme)
Poziia axei Arbori Arbori Arbori verticali
geometrice orizontali nclinai
Criteriul de Tipul osiilor
clasificare
Natura micrii Osii fixe Osii rotitoare
Forma axei Osii drepte Osii curbate
geometrice
Forma seciunii Osii cu seciunea Osii cu seciunea
transversale plin tubular
Osii static Osii static
Numrul determinate nedeterminate
reazemelor (cu dou reazeme) (cu mai mult de dou
reazeme)
Poziia axei Osii orizontale Osii nclinate sau
geometrice verticale

Arborii drepi sunt frecvent utilizai n transmisiile mecanice, seciunea

transversal a acestora, pe lungime, putnd fi constant (fig.1.2, a) sau variabil (fig.
1.2, be), depinznd de repartiia sarcinilor (momente de torsiune, momente de
ncovoiere, fore axiale etc.) n lungul axei lor i de tehnologia de execuie i de
montaj aleas. Arborii cu seciune constant se utilizeaz cnd sunt solicitai numai la
torsiune, momentul de torsiune fiind constant pe ntreaga lungime a arborelui. Cnd
arborii sunt solicitai la torsiune i ncovoiere, se utilizeaz seciunea variabil n
trepte, aceasta asigurnd urmtoarele avantaje: apropierea arborelui de o grind de
egal rezisten la ncovoiere, prezena unor umeri de sprijin pentru fixarea axial a
organelor de maini susinute, montajul uor al acestor organe de maini fr
deteriorarea altor suprafee ale arborelui. n cazul arborilor de dimensiuni mari, unele
trepte de trecere se execut conice, arborele apropiindu-se i mai mult de o grind de
egal rezisten la ncovoiere,
Arborii netezi (fig. 1.2, b) se folosesc n construcia reductoarelor, iar arborii
canelai (fig. 1.2, c) se folosesc n construcia cutiilor de viteze, a cutiilor de
distribuie, a diferenialelor autovehiculelor etc.
Arborii tubulari (fig. 1.2, d) se folosesc cnd se impun condiii severe de
greutate (cnd diametrul interior al arborelui tubular este jumtate din cel exterior,
greutatea acestuia se micoreaz cu 25%, iar rezistena la ncovoiere cu numai
6,25%) sau atunci cnd este necesar trecerea prin arbore a unui alt arbore (exemple:
arborii coaxiali ai unor cutii de viteze planetare; arborii cutiilor de viteze cu axe fixe
ale unor tractoare prin interiorul crora trece arborele prizei de putere).
Principalele domenii de folosire a arborilor drepi sunt: reductoarele de
turaii cu axe fixe, transmisiile automobilelor, tractoarelor, mainilor agricole, utilaje
tehnologice, mainilor unelte, toate transmisiile cu angrenaje etc.
Osiile fixe pot fi cu axa geometric dreapt (fig. 1.3, a) sau curbat i se
ntlnesc la maini de ridicat, la susinerea roilor intermediare, respectiv la punile
nemotoare ale autovehiculelor. Osiile rotitoare (fig. 1.3, b) au, de regul, axa
geometric dreapt i seciunea aproape constant pe toat lungimea i se rotesc
mpreun cu organele de maini susinute. Se ntlnesc, cu precdere, la vagoanele
de cale ferat.

1.2. Materiale. Tehnologie

 3

Materialele din care se execut arborii drepi i osiile se aleg funcie de condiiile
de rezisten i rigiditate impuse, de natura organelor de maini susinute i de tipul
lagrelor (cu alunecare sau cu rostogolire).
Arborii drepi i osiile se execut, de regul, din oeluri carbon sau aliate, iar n
cazul unor dimensiuni foarte mari din font. Oelurile aliate se recomand n cazul
cnd pinionul este executat din astfel de oeluri i este corp comun cu arborele, la
turaii de funcionare foarte ridicate, n cazul arborilor puternic solicitai i cu restricii
de gabarit, la osiile autovehiculelor etc.
Pentru arborii drepi i osii, se recomand:
oeluri de uz general pentru construcii (OL 42, OL 50, OL 60 STAS 500/2),
pentru arborii care nu necesit tratament termic;
oeluri carbon de caliate de mbuntire (OLC 45, OLC 60 STAS 880) sau oeluri
aliate de mbuntire (40 Cr 10, 41 CrNi 12 etc. STAS 791), pentru arbori
puternic solicitai i/sau durat mare de funcionare impus lagrelor sau
canelurilor;
oeluri carbon de calitate de cementare (OLC 10, OLC 15 STAS 880) sau oeluri
aliate de cementare (13 CrNi 30, 28 TiMnCr 12 etc. STAS 791), pentru arbori
puternic solicitai i pentru arbori care funcioneaz la turaii ridicate.
Semifabricatele pentru arbori i osii pot fi: bare laminate, pentru diametre sub 140
mm; bare laminate cu forjare ulterioar; bare laminate cu matriare ulterioar, n cazul
produciei de de serie mare; semifabricate turnate, n cazul arborilor i osiilor de
dimensiuni foarte mari. Execuia arborilor din bare laminate cu forjare sau matriare
ulterioar conduce la obinerea unui semifabricat apropiat de forma final a arborelui
cu importante economii de material, manoper i energie i la realizarea unui fibraj
continuu care urmrete forma arborelui, cu efect direct asupra mririi rezistenei
acestuia.
Tehnologia de fabricaie a arborilor i osiilor const n: strunjirea suprafeelor
cilindrice sau conice i a filetelor, frezarea canalelor de pan sau a canelurilor
operaii executate nainte de tratamentul termic rectificarea fusurilor, a poriunilor
de calare, a suprafeelor canelurilor operaii executate dup tratamentul termic.
Tratamentele termice sau termochimice aplicate depind de materialul din care se
execut arborii, putnd fi: mbuntire sau mbuntire i clire superficial a
fusurilor, canelurilor, poriunilor de calare etc.; cementare urmat de clire a fusurilor,
poriunilor de calare i a canelurilor; nitrurare etc.

1.3.Calculul arborilor si a osiilor

Osiile fiind solicitare la incovoiere,calculele de dimensionare se fac cu formule

corespunzatoare solicitarii de incovoiere.
Metoda generala de calcul al arborilor are in vedere faptul ca ei sunt supusi la
solicitari compuse-incovoiere,rasucire,eventual si compresiune.Dimensionarea directa
prin evaluarea precisa a tuturor solicitarilor este dificila.De aceea,dimensiunile
aproximative ale arborilor se stabilesc printr-un calcul simplificat,la rasucire,apoi se
verifica luand in consideratie celelalte solicitari.In functie de rolul functional si de
forma lor,unii arbori se mai verifica la oboseala,la rigiditate si la turatia critica.
Numerosi arbori sunt solicitati in principal la rasucire,astfel incat incovoiereaa fiind
mult mai mica poate fi neglijata.Un astfel de caz il constituie,de exemplu,arborii de
transmisie pentru miscarea de translatie a podurilor rulate.
 4

Arborii cu lungimi mari in raport cu diametrul d trebuie sa indeplineasca si conditia de

rigiditate,adica rotirea specifica la rasucire 0,datorita momentului de rasucire,trebuie
sa fie mai mica decat rotirea specifica la rasucire admisibila.
Pentru dimensionarea arborilor solicitati in acelasi timp la rasucire si la incovoiere,se
determina mai intai separate,valorile.

1.4.Fusurile arborilor si ale osiilor

Fusurile reprezinta zonele arborilor sau ale osiei ale caror suprafete exterioare,
ingrijit prelucrat, realizeaza contactul cu lagarele. Montare in lagare cu alunecare
suprafetele de conctat ale fusurilor se afla in miscare relative in raport cu suprafata
interioara de contact a lagarului. In cazul lagarelor prin rostogolire montarea fusului
pe rulment exclude miscarea relative dintre suprafetele fusului si cea a lagarului.
Miscarea respective are loc numai intre elementele rulmentului. De la arbore la lagar,
sarcinile se transmit numai prin intermediul fusurilor.
Fusurile radiale au forma cilindrica, tronconica sau sferica.
Pivoti se numesc fusurile axiale si cele axiale-radiale la care forta principala din
lagar este paralela cu axa de rotatie.Indicatle de calcul.Fusurile fiind parte integrala a
arborilor sau a osiilor,diametrul lor se determina o data cu diametrul arborelui.
Suprafetele fusurilor prezinta o miscare relativa fata de surafatele interioare de
contact ale lagarului de sprijin. Acesta poate fi de alunecare (lagar de alunecare) sau
de rostogolire (indirecta la rulmenti).

1.4.1.Clasificarea fusurilor (fig.1.5).

1. Dupa directia fortei care le solicita in raport cu axa lor de rotatie si forma:
radiale (pot avea forma cilindrica sau conica);
axiala (pot fi circulare pline, inegale, multiinelare);
radial axiale ( pot fi conice sau sferice, simple sau cu umar de sprijin).
2. Dupa pozitia relativa pe care o ocupa pe arbore :
radiale : de capat, intermediare;
axiale : frontale, intermediare sau superioare;
Pivotii sunt acele fusuri axiale sau radical axiale la care forta principala din lagar
este paralela cu axa de rotatie.

1.4.2.Materialele pentru confectionarea fusurilor si pivotilor.

Materialele din care sunt confectionate fusurile si pivotii sunt aceleasi cu ale
arborilor carora le apartin. Pentru a face fata solicitarilor la care sunt supuse in timpul
exploatarii (incovoierea, oboseala, presiune de contact, uzura), se recomanda o
prelucrare ingrijita a suprafetei fusurilor, astfel incat sa se asigure o aderenta cat mai
buna lubrifiantului.
Solutiile care conduc la imbunatatirea caracteristicilor fizico mecanice ale
acestor zone sunt :
- aplicarea unor tratemente mecanice, termice sau termochimice adecvate;
- introducerea prin presare sau frecare pe arbore a unui manson cu
caracteristici corespunzatoare cerintelor functionarii acestui ansamblu;
- aplicarea pe suprafata fusului a unei pelicule subtiri de material plastic
(poliamide), care prezinta caracteristici deosebite de rezistente la presiunea de
contact, uzura si aderenta. In plus aceasta pelicula poate fi inlocuita cu usurinta dupa
uzare
 5

Fig.1. Arbori si osii parti componenete

b. Arborii netezi

d. Arborii tubulari
 6

Fig. 1.2 Arbori drepi

Fig. 1.3. Arbore cotit, parti component

Fig. 1.4 Osii

 7

a)Osiile fixe

a)Osiile fixe

b) Osiile rotitoare
 8

VARIATOARE MECANICE
DE TURAIE
2TIPURI PRINCIPALE DE VARIATOARE
2.1Caracterizare, clasificare, caracteristici principale

Variatoarele mecanice de turaie se realizeaz la transmiterea micrii i a sarcinii prin frecare, cu

modificarea continu a turaiei i a momentului de torsiune la elementul de ieire, ntre anumite limite.

Clasificarea variatoarelor se face pe baza unor criterii cinematice i constructive, pe care am s le reprezint
n continuare.
1. Dup modul de transmitere a micrii se deosebesc de variatoare cu contact direct ntre elementul
conductor i cel condus (de tip mono) i variatoare cu elemente intermediare (de tip duo).
2. Dup forma geometric a elementelor active, variatoarele pot fi: frontale, conice, sferice, toroidale,
cu conuri deplasabile, multidisc etc.
3. Dup sistemul de apsare folosit, variatoarele pot fi: cu apsare constant (cu arcuri), independent la
ncrcare, fora de apsare determinndu-se de condiia transmiterii momentului de torsiune maxim;
cu apsare dependent de sarcina transmis.

TABEL CLASIFICARE

VARIATOR MONO FRONTAL

 9

VARIATOR MONO CONIC

VARIATOR MONO CU DISCURI

VARIATOR DUO FRONTAL

VARIATOR DUO CONIC

 10

VARIATOR DUO CU ROLE BICONICE

VARIATOR DUO SFERIC

VARIATOR DUO TOROIDAL

VARIATOR DUO CU INEL RIGID

 11

VARIATOR DUO CU LAN

VARIATOR DUO CU CURELE

 12

CARACTERISTICI PRINCIPALE

Caracteristicile principale ale variatelor sunt:

- puterea de intrare P1;
- tuatia de intrare n1;
- turaia de ieire n2x variabil ntre n2min i n2max;
- gama de reglare a turaiei G;
- randamentul ;

Gama de reglare a turaiei se definete prin relaia

iar avnd n vedere expresiile rapoartelor de transmitere (instantaneu ix, minim imin i maxim imax)

se ajunge la relaia

.
 13

VARIATORUL FRONTAL (MONO)

ELEMENTE DE TRIBOLOGIE. LAGRE CU ALUNECARE

1. Elemente de tribologie
Tribologia este un domeniu interdisciplinar care se ocup cu studiul fenomenelor de frecare, uzare i lubrificaie.

3.1. Frecarea

Frecarea se definete ca interaciunea unui corp n micare cu un alt corp sau cu mediul nconjurtor care conduce la
disipare de energie. Fora de frecare reprezint rezistena, n cupla de frecare, care se opune micrii sau tendinei de micare a
unui corp pe suprafaa celuilalt. Lucrul mecanic al forei de frecare se transform, n cea mai mare parte, n cldur, restul
contribuind la uzarea suprafeelor corpurilor aflate n contact, prin smulgerea unui numr de particule metalice de pe aceste
suprafee.
Frecarea apare n tehnic att ca fenomen dorit (mersul pe jos, traciunea rutier, frne, ambreiaje etc.) ct i n special
ca fenomen nedorit, caz n care are loc: scderea randamentului mainilor i mecanismelor; nclziri i dilatri locale; uzarea
suprafeelor n contact etc.
Frecarea se clasific dup mai multe criterii, dup cum urmeaz:
dup starea de micare
frecarea static: exist numai tendin de micare;
frecarea cinetic: exist micare relativ ntre corpuri
 14

Forele de frecare care apar la frecarea static sunt mai mari (uneori chiar duble) fa de cele care
apar la frecarea cinetic.
dup felul micrii relative dintre corpuri
frecare cu alunecare
frecare cu rostogolire
dup regimul de ungere
frecare riguros uscat
frecare tehnic uscat
frecare limit
frecare mixt
frecare fluid
Frecarea riguros uscat se poate realiza numai
n vid, n absena unui mediu lubrifiant n zona
portant. Se obine n condiii de laborator sau poate s
apar la utilajele de tehnica vidului i la
echipamentele tehnicii spaiale.
Fig. 2
Frecarea tehnic uscat apare frecvent n natur i
tehnic, cnd suprafeele n contact sunt neunse. Aceast frecare admite prezena aerului sau a altui mediu
gazos. Microneregularitile rezultate n urma prelucrrii mecanice a suprafeelor n contact angreneaz ntre
ele formnd, din loc n loc (fig. 1), puncte de adeziune molecular (sudur). Forele de frecare sunt
determinate de rezistena la forfecare a punctelor de sudur. Datorit acestui fapt, frecarea tehnic uscat se
caracterizeaz prin coeficieni de frecare mari, deci i
prin pierderi mari prin frecare i uzuri
importante. n situaia frecrii uscate, se aplic legile
frecrii (fora de frecare este direct proporional cu fora
normal de apsare i coeficientul de frecare depinde
numai de cuplul de materiale i nu depinde de
mrimea suprafeelor n contact).
Frecarea limit (semiuscat) se
realizeaz atunci cnd ntre suprafeele n contact ale celor
dou piese este prezent un strat subire de
Fig. 3
lubrifiant, puternic ancorat de suprafeele celor dou
piese aflate n contact. Stratul de lubrifiant,
continuu sau discontinuu, de grosime cuprins ntre 10-
3
i 10-2 m, mpiedic formarea punctelor de
adeziune molecular ntre suprafeele n frecare (fig. 2).
i n cazul frecrii limite se aplic legile frecrii.
Forele de frecare scad de 23 ori fa de cele
corespunztoare frecrii uscate iar uzarea se poate
micora de sute sau chiar de mii de ori.
Explicaia acestui fenomen const n faptul c
rezistena la forfecare a stratului aderent este mult
mai redus dect cea a materialelor cuplei.
Frecarea fluid se produce cnd ntre
Fig.1
suprafeele cuplei este interpus un film de
lubrifiant portant mai gros dect nlimea maxim a asperitilor (fig. 3). Acesta este regimul ideal de
 15

funcionare a unui lagr cu frecare cu alunecare. Contactul dintre filmul de lubrifiant i suprafeele celor
dou piese care formeaz cupla este continuu, iar forele de frecare sunt determinate de tensiunile tangeniale
din fluid. Acest tip de frecare reduce foarte mult uzura i forele de frecare datorit valorilor reduse ale
tensiunilor tangeniale de rupere a filmului de lubrifiant. Se studiaz conform teoriei mecanicii fluidelor.
Noiunea de coeficient de frecare are, n acest caz, doar un sens convenional, acesta determinndu-se cu
relaia
u
,
pm h
n care reprezint vscozitatea dinamic a lubrifiantului; u viteza relativ; pm presiunea medie; h
grosimea filmului de lubrifiant.
Frecarea mixt apare n situaiile n care zonal se ntlnesc diferite regimuri de frecare (fig. 4). Este
cazul unor grosimi prea mici ale stratului de lubrifiant sau prea mari a rugozitilor suprafeelor din cuple.
Convenional, forele de frecare se calculeaz ca la frecarea uscat.
3.2. Uzarea

Uzarea este un proces de pierdere progresiv de material care apare din interaciunea suprafeelor
cuplelor de frecare. ntre procesul de uzare i cel de frecare exist o strns interdependen n sensul c
uzarea este o consecin a frecrii, iar starea suprafeelor rezultate prin uzare influeneaz frecarea.

Fig. 5
Uzarea poate fi un proces dorit
(prelucrarea mecanic, polizare etc.) sau, de cele mai
multe ori un proces nedorit. Evoluia uzurii (U volumul
de material dislocat prin uzare de pe suprafeele
cuplelor) este prezentat n fig. 5, notaiile avnd
urmtoarele semnificaii:
t1 perioada de rodaj, cnd uzura are o
evoluie intens; n aceast
perioad, suprafeele de frecare se
autoajusteaz (rugozitile se Fig. 4
micoreaz);
t2 uzare normal (perioada de exploatare); uzura evolueaz foarte lent.
 16

Dup aceast perioad, datorit acumulrii unor modificri dimensionale nsemnate, funcionarea
cuplei se nrutete i uzura evolueaz accelerat, ducnd la scoaterea din funciune a cuplei ntr-un timp
foarte scurt.
Principalele tipuri de uzri sunt: uzarea de adeziune (griparea); uzarea de oboseal superficial
(ciupirea suprafeelor active, formarea de caviti pe suprafee); uzarea abraziv etc.

3.3. Lubrifiani

Lubrifiantul este, n general, cel de-al treilea corp interpus ntre suprafeele cuplei de frecare. Poate fi
interpus n mod natural (aer, umezeal, oxizi etc.) sau, cel mai des, n mod intenionat, n scopul micorrii
frecrii.
Lubrifianii exist n toate strile de agregare, dar cei mai rspndii sunt uleiurile minerale i
unsorile consistente.
Uleiurile minerale se obin prin rafinarea fraciunilor lubrifiante extrase din ieiuri i apoi se adaug
aditivi n proporie de 220%, n scopul ameliorrii proprietilor acestora.
Principalele proprieti ale uleiurilor minerale sunt:
vscozitatea dinamic este proprietatea care definete mrimea frecrilor interne dintre
straturile de lubrifiant; se msoar n Pa.s (Pascal.secund) n S.I.
vscozitatea cinematic se determin cu relaia , unde reprezint densitatea uleiului;
se msoar n cSt (centiStokes), iar n SI n m2/s = 10-6 cSt
vscozitatea relativ reprezint raportul dintre vscozitatea fluidului i vscozitatea unui fluid de
referin (de regul, apa la 20C); se msoar n E (grade Engler) i se poate determina ca raport
ntre timpii de scurgere a aceleiai cantiti de ulei, respectiv de ap la temperatura de msurare.
Vscozitatea uleiurilor minerale scade puternic la creterea temperaturii i crete foarte puin cu
creterea presiunii. Pentru a menine vscozitatea uleiurilor minerale ntre anumite limite indiferent de
temperatura de nclzire, acestea se aditiveaz corespunztor.
onctuozitatea este proprietatea lubrifianilor de a forma straturi puternic ancorate de suprafeele
cuplei, permind realizarea unui regim de frecare limit.
detergena este capacitatea de a menine curate suprafeele cu care vine lubrifiantul n contact.
Unsorile consistente sunt dispersii de spunuri metalice n uleiuri minerale sau sintetice. Spunurile
se obin, de obicei, prin reacia dintre acizii grai naftenici i metale (calciu, sodiu, litiu). Unsoarea
consistent este caracterizat de un prag de curgere mrimea tensiunilor tangeniale din unsoare la care
aceasta ncepe s curg. Pentru tensiuni mai mici dect pragul de curgere, unsoarea se comport ca un corp
solid i apare posibilitatea existenei unei zone stagnate i a unor filme de unsori portante static. Datorit
acestei proprieti, unsorile consistente se folosesc att pentru micorarea frecrilor ct i pentru protejarea
anticorosiv a suprafeelor i pentru ermetizarea interstiiilor.

4. Lagre cu alunecare

Lagrele cu alunecare sunt organe de maini care asigur rezemarea sau ghidarea osiilor sau
arborilor, prelund forele radiale i/sau axiale prin intermediul suprafeelor de alunecare.
Clasificarea lagrelor cu alunecare se face dup mai multe criterii, prezentate mai jos.
Dup regimul de frecare:
lagre cu frecare uscat;
lagre cu frecare limit;
lagre cu frecare mixt;
lagre cu frecare fluid;
 17

Dup direcia forei:

lagre radiale;
lagre axiale;
lagre radialaxiale;
lagre axialradiale;
Dup forma suprafeei de frecare:
lagre cu suprafa cilindric;
lagre cu suprafa plan;
lagre cu suprafa conic;
lagre cu suprafa sferic;
Dup felul micrii de rotaie:
lagre cu micare de rotaie complet;
lagre cu micare oscilant.
Prile care alctuiesc cupla cu frecare cu alunecare sunt cuzinetul (radial sau axial) i fusul pentru
lagrele radiale, respectiv patina pentru lagrele axiale (fig. 6).

Fig. 6

Cuzinetul este elementul component al butucului lagrului, fiind fixat n acesta i mpiedicat s se
roteasc i s se deplaseze axial. Fusul axial (patina) este elementul component al arborelui i se rotete
mpreun cu acesta.

4.1. Materiale i tehnologie

Fusurile (patinele) se execut, n majoritatea cazurilor, din acelai material ca i osia sau arborele de
care aparin, deci din oeluri carbon de cementare sau de mbuntire. La condiiile impuse materialelor
arborilor i osiilor se mai adaug:
rezisten mare la uzare;
prelucrare corespunztoare a suprafeei.
Se recomand ca duritatea fusului s fie de 35 ori mai mare dect a cuzinetului, acest raport
asigurnd o funcionare corespunztoare i cnd ungerea este defectuoas. Pentru materialele de cuzinei cu
 18

duritate < 300 HB nu mai este necesar durificarea fusului. Fusurile nedurificate mai importante se
vibronetezesc, iar fusurile durificate prin clire sau cementare i clire trebuie rectifcate.
Cuzineii. Materialele pentru cuzinei trebuie s ndeplineasc rolul de material cu caliti
antifriciune. Se ntlnesc urmtoarele soluii:
cuzinet n construcie integrat mpreun cu butucul din material antifriciune;
cuzinet n construcie integrat mpreun cu butucul, materialul antifriciune care formeaz
cuzinetul fiind turnat n locaul din butuc;
cuzinet din material antifriciune asamblat pe butuc;
cuzinet din mai multe straturi turnate sau placate unul cu rol de suport, iar cellalt fiind
materialul antifriciune;
cuzinetul din materialul butucului i fusul arborelui acoperit cu material antifriciune soluie rar
ntlnit.
Materialele antifriciune trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
rezisten mare la uzur;
coeficient de frecare redus pentru a micora pierderile prin frecare;
s permit deformaii plastice locale (conformabilitate);
rezisten mare la oboseala de contact;
rezisten la gripare;
conductibilitate termic ridicat;
coeficient de dilatare termic mic;
aderen cu lubrifiantul;
rezisten la coroziune.
Cele mai utilzate materiale antifriciune sunt prezentate n continuare.
Materialele metalice cuprind materialele feroase, materialele neferoase i materialele sinterizate.
Materialele feroase cele mai utilizate sunt fontele cenuii Fc, cu grafit nodular Fgn, maleabile Fma
sau cele manganoase Fmn i se folosesc la cuzinei dintr-o bucat sau la cei multistrat, ca element suport.
Cuzineii din font se obin prin turnare.
Materialele neferoase cuprind bronzurile CuSn, CuPbSn, CuPb i se utilizeaz la cuzinei dintr-o
bucat sau multistrat. Aliajele cu Cu, Sn i Pb se folosesc la cuzineii multistrat obinui prin turnare, iar cei
cu Al AlSn, AlPb, AlCuPb la cuzinei multistrat obinui prin placare.
Materialele sinterizate pot fi moi sau dure. Materialele sinterizate moi, pe baz de FeC, FeCu, CuPb,
AlCuPb, sunt utilizate la cuzinei masivi, poroi i autolubrifiani executai multistrat subiri; Materialele
sinterizate dure, pe baz de carburi metalice, sunt utilizate la lagre cu gaze.
Materialele nemetalice cele mai utilizate sunt:
lemn stejar presat i impregnat;
materiale plastice bachelite (termorigide), pentru cuzinei masivi i teflon sau poliamide cu
proprieti autolubrifiante;
cauciuc cuzinet multistrat vulcanizat;
grafit;
ceramic cuzinei masivi din ceramic fin;
pietre preioase n mecanica fin;
Materiale mixte: suport metalic din band de oel i strat sinterizat (bronz) i lubrifiant solid.
 19

4.2. Elemente constructive ale lagrelor radiale hidrodinamice

Lagrele radiale hidrodinamice sunt compuse din corpul lagrului, cuzinet i fus.

Corpul lagrelor
Corpul lagrelor se poate realiza ca o pies independent montat pe batiul mainilor cu ajutorul uruburilor sau poate
face parte din batiu. Exist i situaii n care corpul lagrului face parte dintr-o pies mobil (cazul bielelor).
Dup numrul de buci ale corpului lagrului se deosebesc dou construcii caracteristice.
Lagrul cu capac (fig. 7)

Fig. 7

Lagrul cu capac este secionat cu un plan diametral care delimiteaz corpul lagrului de capacul acestuia. Pentru
poziionarea reciproc a celor dou pri, suprafaa de separaie se execut n trepte sau se utilizeaz tifturi de centrare. Aceste
elemente descarc uruburile care asambleaz capacul pe corpul lagrului. Avantajele acestei construcii sunt: montaj uor,
posibilitate de reglaj (n limite reduse) a jocului din lagr. Dezavantajele construciei cu capac sunt complexitatea constructiv i
rigiditatea sczut n raport cu cealalt soluie constructiv caracteristic. Cuzinetul utilizat este realizat, de regul, din dou
buci. Un lagr cu capac cu cuzinet tip buc este prezentat n fig. 8.

Lagrul fr capac (dintr-o bucat)

Lagrul fr capac este caracterizat prin simplitate constructiv i rigiditate mrit n raport cu soluia constructiv cu
capac. Montajul este mai dificil deoarece trebuie realizat pe direcie axial. Cuzinetul utilizat este de tip buc monobloc.

Cuzineii
Construciile de cuzinei se deosebesc prin numrul de pri componente (monobloc sau din doi
semicuzinei), prin modul de realizare a canalului pentru ungere i prin modul de fixare n butuc. Pentru
aducerea lubrifiantului de la exteriorul cuzinetului (de la priza de lubrifiant din corpul lagrului) n interior,
cuzineii sunt prevzui cu un orificiu transversal. Pentru distribuirea lubrifiantului n lungul lagrului
cuzineii pot avea, la interior, un buzunra obinut prin frezare.
La cuzineii monobloc (tip buc) buzunraul este realizat n dreptul orificiului de ungere, acesta
fiind situat n partea superioar a cuzinetului, unde trebuie s fie i priza de lubrifiant de pe corpul lagrului
(fig. 9).
La construciile cu doi semicuzinei (fig. 10), buzunraul pentru mprtierea lubrifiantului se
execut, de regul, n planul de separaie dintre semicuzinei. Pentru aducerea uleiului la interiorul lagrului
exist urmtoarele soluii:
Canal pe circumferina exterioar a cuzineilor cnd orificiul de ungere este plasat n planul de
separaie;
Canal pe circumferina interioar a cuzineilor cnd orificiul de ungere este plasat n alt poziie
(n dreptul prizei de lubrifiant de pe corpul lagrului.
 20

Pentru mpiedicarea deplasarii axiale sau rotirii semicuzineilor se pot folosi praguri, pinteni (obtinui
prin crestarea i ndoirea unui col al semicuzineilor) sau tifturi de fixare montate transversal sau
longitudinal.

Fig. 8

Fig. 9
 21

Fig. 10

4.3. Portana lagrelor hidrodinamice

Lagrele hidrodinamice se caracterizeaz prin existena unui film de lubrifiant autopurtant ntre
elementele lagrului n micare relativ.
Filmul autopurtant (hidrodinamic) apare datorit unei micri relative ntre prile cuplei de frecare,
configuraiei interstiiului i antrenrii lubrifiantului ntre suprafeele cuplei.
n funcie de direcia micrii relative sunt posibile dou alternative: cu efect de pan i cu efect de
expulzare.
Filmul autopurtant obinut prin efect de pan (fig. 11)
este cel mai des ntlnit. Pentru realizarea acestui film
autopurtant sunt necesare anumite condiii:
existena unui interstitiu convergent;
micare relativ tangenial n sensul
convergenei interstiiului;
lubrifiant suficient.
Filmul autopurtant obinut prin efect de Fig. 11
expulzare (fig. 12) este determinat de rezistena pe care o
opune lubrifiantul la expulzare. Permanena filmului este
asigurat dac suprafaa mobil are o micare
periodic rapid.
Uneori, cele dou efecte se compun, un
exemplu fiind lagrele cu alunecare de la motoarele cu
pistoane, lagare care sunt supuse la sarcini variabile ca
direcie i amplitudine.
Fig. 12

4.4. Formarea penei de lubrifiant la lagre radiale hidrodinamice

ntre fus i cuzinet exist un joc determinat de toleranele diferite la diametrele acestora (fig. 13). n
lagr este adus continuu lubrifiant, din exterior cu debitul Q.
Lubrifiantul n contact cu cuzinetul este n repaus, n timp ce lubrifiantul n contact cu fisul are viteza
periferic a acestuia.
n partea inferioar a lagrului, lubrifiantul este antrenat dinspre zonele largi (cu presiuni mici) fiind
forat spre zonele strmte (cu presiuni mari). Pe partea superioar, fusul antreneaz o cantitate de lubrifiant,
aderent la suprafaa sa, transportnd-o, din zonele mai strmte (cu presiuni mari) n zonele mai largi (cu
presiuni mici) alimentnd continuu lagrul cu cantitatea Qr.
 22

Fusul este plasat excentric fa de cuzinet determinnd un spaiu sub form de pan. Exist o grosime
minim de lubrifiant hm iar distribuia de presiuni are punctul de maxim n apropierea zonei cu grosime
minim.
n plan longitudinal, distribuia de presiuni este parabolic datorit scprilor de lubrifiant Q prin
extremitile lagrului.

Fig. 13

4.5. Regimuri de funcionare la lagre radiale hidrodinamice

n funcionarea lagrelor radiale hidrodinamice, acestea parcurg o serie de faze caracterizate prin
diferite regimuri de frecare.
Repaus (fig. 14, a). Fusul se sprijin pe cuzinet lubrifiantul fiind ndeprtat dintre suprafee.
Demaraj uscat (fig. 14, b). Fusul se rostogolete cu frecare uscat pe cuzinet tinznd s urce pe
acesta. Durata acestei faze este foarte redus, lubrifiantul ajungnd repede ntre suprafeele de
frecare. Este regimul caracterizat prin cele mai mari uzuri.
Funcionare cu frecare mixt sau fluid (fig. 14, c i d). ntre fus i cuzinet se formeaz filmul de
lubrifiant a crui grosime depinde direct de turaia de funcionare a lagrului. Frecarea fluid
este regimul ideal de funcionare al lagrelor hidrodinamice, caracterizat prin uzuri practic
inexistente.
La turaii extrem de mari (fig. 14, e) se produce o autocentrare a fusului fa de cuzinet. Este un
regim de funcionare teoretic.
 23

a b c

d e
Fig. 14
Regimurile de funcionare ale
lagrelor radiale hidrodinamice pot fi
studiate pe baza curbei Stribeck (fig. 15).
Aceasta reprezint dependena
coeficientului de frecare de turaia fusului
(n).
Curba 1 reprezint variaia
coeficientului de frecare pentru un lagr radial
care funcioneaz cu frecare uscat la
demaraj i trece apoi prin regim de frecare
mixt i fluid.
Curba 2 este curba teoretic de
variaie a coeficientului convenional de frecare
u
, la care este asimptota curba real.
pm h
Curba 2 reprezint variaia
coeficientului de frecare pentru lagre hibride
care folosete, la demaraj, film de
lubrifiant autoportant hidrostatic,
funcionnd n continuare n regim
hidrodinamic.
Creterea coeficientului de Fig. 15 frecare
cu turaia nu este semnificativ. De aceea, lagrele hidrodinamice funcioneaz cel mai bine la turaii foarte
ridicate, iar limitarea turaiei de funcionare poate fi impus de rezistena arborelui. n fig. 16 este prezentat
diagrama care poate fi utilizat pentru alegerea tipului de lagr (cu frecare de rostogolire sau cu frecare de
alunecare) n funcie de ncrcare i de turaia de funcionare.
 24

Fig. 16
4.6. Lagre axiale hidrodinamice. Elemente constructive

Fig. 17
Pentru obinerea condiiilor de ungere hidrodinamic, soluia cea mai ntlnit este sectorizarea
suprafeei inelare a cuzinetului (sectoare cu diverse forme - fig. 17, e) i realizarea unor zone portante prin:
profilarea sectoarelor, fig. 17, b;
asigurarea mobilitii prin sectoare oscilante (fig. 17, c) sau rezemate elastic (fig. 17, d).
Soluii constructive de sectorizare a suprafeei portante sunt prezentate n fig. 18.
 25

Fig. 18
n fig. 19 este prezentat construcia unui lagr axial hidrodinamic care preia fore axiale n ambele
sensuri.

Fig. 19
Pentru mpiedicarea rotirii cuzinetului axial, soluia prezentat n fig. 19 folosete tifturi de fixare,
iar n fig. 20 este prezentat o soluie constructiv cu pinten de blocare. La aceast soluie constructiv
sectorizarea suprafeei portante este realizat prin frezarea unor canale de ungere.

4.7. Lagre cu frecare uscat, limit sau mixt

4.7.1. Caracterizare, elemente constructive

Lagrele cu frecare uscat, limit sau mixt sunt din ce n ce mai rspndite datorit avantajelor pe
care le prezint:
reduc consumul de lubrifiani;
simplific sistemul de etanare a lagrului;
sunt relativ ieftine.
Pentru realizarea autoungerii este
necesar crearea unor depozite de lubrifiant n
cuzinet sau n imediata vecintate a suprafeelor
de alunecare. Pentru o bun rspndire a
lubrifiantului pe suprafata de frecare, cea mai
utilizat soluie este practicarea unei reele de
decupri sau alveole (minidepozite de lubrifiant)
pe suprafeele de alunecare ale cuzinetului
(fig. 21). La cuzinei radiali, depozitele

Fig. 20
 26

pentru lubrifiant se realizeaz prin perforaii pe toat grosimea cuzinetului, cuzinetul fiind realizat n
intregime din material antifriciune.

Fig. 21

O soluie constructiv deosebit este realizarea cuzineilor din materiale plastice cu adausuri de grafit
(lubrifiant solid) i cu elemente de armare (fibr de sticl, esturi etc.).

4.7.2. Calculul lagrelor cu alunecare cu frecare uscat, limit sau mixt

Pentru efectuarea calculului se consider urmtoarele ipoteze:
presiunea de contact dintre fus i cuzinet este uniform distribuit (nu se ine seama de jocuri, erori
de execuie i de montaj);
coeficientul de frecare este considerat cunoscut i constant (se lucreaz dup legile frecrii
uscate);
toat cldura produs prin frecare se evacueaz prin corpul lagrului (deci nu prin fus sau
lubrifiant).
Se efectueaz trei tipuri de calcule:
calculul la presiunea de contact;
calculul la uzare (calculul de durabilitate);
calculul termic.

Calculul la presiunea de contact. Schema de calcul este prezentat n fig. 22.

d
 27

Fig. 22

Verificarea lagrului dup presiunea de contact se efectueaz cu relaia

F
pm r pa ,
BD
unde: pm este presiunea medie din lagr; Fr fora radial din lagr; B limea cuzinetului; D diametrul
cuzinetului; pa presiunea admisibil. Presiunea admisibil se alege n funcie de materialul cuzinetului. La
turaii mari presiunile admisibile scad puternic din considerente de durabilitate.
Pentru dimensionare se utilizeaz relaia
Fr
B ,
D pa

urmrindu-se ca raportul B 1,2 , deoarece la creterea limii crete neuniformitatea repartiiei presiunii
D
pe lungimea lagrului.
Calculul la uzare (la durabilitate) pornete de la relaia de determinare a volumului de material
ndeprtat prin uzare
Vu K Fr l ,
unde K este un coeficient de proporionalitate, iar l este lungimea parcurs n micare relativ, determinat
cu relaia l uLh (u viteza relativ; Lh durata de funcionare). Utiliznd relaia de determinare a forei
din lagr n funcie de presiunea medie din lagr i de dimensiunile lagrului Fr B D p m rezult expresia
volumului de material ndeprtat prin uzare
Vu K B D p m u Lh K * p m u ,
unde K * K B D Lh .
Impunnd o uzare acceptabil Vu i o anumit durabilitate Lh rezult valoarea considerat admisibil
pentru produsul ( p m u ) , verificarea la durabilitate efectundu-se cu relaia
pm u ( pm u) a .
Valoarea admisibil ( p m u ) a se alege n funcie de materialul cuzinetului i de importana lagrului.

Calculul termic se efectueaz pornind de la ecuaia global a conservrii energiei

PF = PQ,
n care:
puterea pierdut prin frecare PF F fr u Fr u (Ffr fora de frecare, coeficientul de frecare
din lagr);
 28

fluxul de cldur prin lagr PQ k A (t t 0 ) (k coeficientul global de transfer de cldur, A

aria corpului lagarului prin care se face transferul de cldur, t temperatura lagrului, t0
temperatura mediului).
Calculul termic const n determinarea temperaturii lagrului i limitarea acesteia la valori admisibile
ta alese n funcie de materialul cuzinetului
F u
t t0 r ta .
kA
Uneori, calculul la uzare este echivalent calculului termic, deoarece n produsul ( p m u ) se regsete
puterea pierdut prin frecare, care este limitat la valori maxim admise.