SECURITATEA LA INCENDIU A PARCAJELOR SUBTERANE PENTRU

AUTOTURISME

Lt.col. drd. ing. Daniel RADU

Inspectoratul General pentru Situaţii de Urgenţă, radud2001ro@yahoo.com

Abstract
The work defines the fire safety measures intended to prevent the fire risks in underground
covered carparks. It concerns products and installations installed to prevent fires.

1. Introducere

Necesităţile actuale datorită dezvoltării urbane atât prin realizarea unor construcţii
comerciale de tip mall, hypermarket, atrium, clădiri administrative şi de locuit înalte şi foarte
înalte, ansambluri de locuinţe colective dar şi datorită creşterii numărului de autoturisme în oraşe
au condus ca în proiecte să rezulte dezvoltarea unor construcţii de mare capacitate pentru
parcarea autoturismelor, in subteran sau în suprateran, pe suprafeţe mari, între 30000-100000mp
pe nivel. De asemenea şi datorită lipsei terenului disponibil în suprateran, pentru unele investiţii
s-a impus ca să se propună abordări în documentaţii de realizare a unor parcaje cu un număr
mare de niveluri subterane, ajungându-se la 7 niveluri.
Pentru unele investiţii în proiectele elaborate s-au cuprins soluţii din state membre ale
Uniunii Europene, conform reglementărilor tehnice aplicabile în ţările respective, cu caracter de
noutate pentru cadrul normativ naţional şi care exced acestuia.
În România reglementarea existentă aplicabilă acestor tipuri de construcţii este
Normativul pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea parcajelor etajate pentru autoturisme,
indicativ NP 24 – 97, dar care datorită datei de elaborare, emitere şi aprobare de către autorităţile
competente în domeniu, nu cuprinde şi ultimele soluţii tehnice de protecţie la foc a acestor
destinaţii, prevăzute de reglementările din statele membre ale U.E.

2. Securitatea la incendiu

Securitatea la Incendiu pentru aceste tipuri de construcţii impune asigurarea interactivă a

măsurilor de protecţie constructive şi de echipare şi dotare cu mijloacele de stingere necesare,
precum şi cele de organizare a apărării împotriva incendiilor.
Astfel, reglementările tehnice specifice naţionale, precum şi cele de pe plan european
statuează principalele condiţii tehnice şi niveluri de performanţă pentru îndeplinirea cerinţei
esenţiale securitatea la incendiu, care se referă la :Riscul de incendiu, Stabilitatea la incendiu,
Amplasare, Accesul si circulaţia autoturismelor, Căi de evacuare a utilizatorilor,
Compartimentări, separări, finisaje, evacuarea fumului in caz de incendiu, Instalaţii de
semnalizare si stingere a incendiilor, Intervenţie şi Marcaje.
În contextul precizat s-a impus analizarea reglementărilor europene existente în domeniu şi
elaborarea propunerilor de armonizare a celor de pe plan naţional cu acestea.
Astfel principalele elemente de noutate vor fi prezentate în cele ce urmează.
 În funcţie de numărul de autoturisme posibil de parcat, parcajele subterane se clasifică în
următoarele tipuri:
- P1 : de la 11 la 100 de autoturisme ;
- P2 : intre 101 şi 300 de autoturisme ;
- P3 : intre 301 şi 1000 de autoturisme ;
- P4 : peste 1000 autoturisme.

1.1 Terminologie

Un aspect cu caracter nou îl constituie introducerea noţiunii de parcaj puternic ventilat şi

definirea acesteia. Acest concept nu exista în normativul naţional, astfel că investitorii se loveau
de imposibilitatea aplicării sale cu privire la cerinţele de evacuare fumului, precum şi a modului
de adoptarea a instalaţiilor de protecţie la foc pentru acest tip parcaj.
Parcare subterană puternic ventilată : parcare subterană cu unul sau mai multe niveluri libere
(deschise spre exterior) şi care îndeplineşte simultan următoarele condiţii :
a) pe fiecare nivel de parcare, suprafeţele libere din pereţii laterali (deschise spre exterior)
sânt amplasate pe cel puţin două faţade opuse şi reprezintă minimum 50% din suprafaţa totală a
fiecăreia din cele două faţade deschise (înălţimea luată în considerare fiind distanţa liberă dintre
pardoseala finită si plafon) ;
b) distanţa minimă dintre faţadele opuse, deschise spre exterior, este de cel mult 75,00 m ;
c) la fiecare nivel de parcare, suprafeţele libere (deschise spre exterior), reprezintă cel puţin
5% din aria planşeului nivelului respectiv.
La această categorie de parcaj reglementările europene (britanice, franceze, belgiene)
menţionate în bibliografie consideră că evacuarea fumului se asigură natural-organizat prin
deschiderile din pereţi şi nu sunt necesare prevederea unor dispozitive suplimentare.
De asemenea echiparea cu instalaţii de sprinklere nu este obligatorie.
2.2 Riscuri de incendiu
Spaţiile şi încăperile subterane destinate parcării autoturismelor sânt clasificate cu risc
mare de incendiu. Celelalte încăperi aferente parcajului subteran vor avea riscuri de incendiu
determinate şi precizate în funcţie de destinaţie şi densitatea sarcinii termice, potrivit prevederilor
reglementărilor tehnice aplicabile.

2.3 Stabilitate la incendiu

Parcajele subterane pentru mai mult de 10 autoturisme trebuie să îndeplinească cel puţin
condiţiile normate pentru nivelul II de stabilitate la incendiu.
Principalele elemente de construcţie ale parcajului subteran cu nivelul II de stabilitate la
incendiu, minimum:
- elemente portante cu rol de separare a focului:
- pereţi - REI 120 minute ;
- planşee - REI 60 minute ;
- elemente portante fără rol de separare a focului :
(stâlpi, coloane – inclusiv contravântuiri) - R 180 minute;
- închideri perimetrale (pereţi exteriori neportanţi) – EI 15 minute;
- elemente neportante (pereţi despărţitori) – EI 45 minute.
Atunci când parcajele subterane pentru autoturisme sânt dispuse în subsolurile clădirilor
înalte, foarte înalte, săli aglomerate sau sunt parcaje de tip P4 (mai mult de 1000 de autoturisme),
trebuie să îndeplinească condiţiile de încadrare în nivelul I de stabilitate la incendiu.
Principalele elemente de construcţie ale parcajului subteran cu nivelul I de stabilitate la
incendiu, minimum :
- elemente portante cu rol de separare a focului:
- pereţi - REI 180 minute ;
- planşee - REI 90 minute ;
- elemente portante fără rol de separare a focului :
(stâlpi, coloane – inclusiv contravântuiri) - R 240 minute;
- închideri perimetrale (pereţi exteriori neportanţi) – EI 30 minute;
- elemente neportante (pereţi despărţitori) – EI 60 minute.

2.4 Amplasare

Parcajele subterane pentru autoturisme pot fi amplasate :

a) independent, la distanţe de siguranţă normate faţă de construcţii subterane sau
supraterane învecinate, potrivit prevederilor reglementărilor tehnice aplicabile;
b) alipite de alte construcţii, fată de care se compartimentează cu pereţi rezistenţi la
foc (EI) 240 de minute;
c) înglobate în construcţii supraterane cu altă destinaţie, faţă de care se
compartimentează cu pereţi (EI) 240 de minute şi planşee (REI) 180 de minute atunci când sunt
 clădiri înalte, foarte înalte sau săli aglomerate şi pereţi (EI) minimum 120 de minute şi planşee
REI 120 atunci când clădirile respective nu se încadrează în categoria celor menţionate.
Comunicarea funcţională între parcaj şi clădirile sau porţiunile de clădiri subterane de
care se alipesc sau în care se înglobează, se asigură prin goluri protejate cu încăperi tampon
ventilate în suprapresiune şi prevăzute cu uşi rezistente la foc (EI) 90-C de minute, echipate cu
dispozitive de autoînchidere sau închidere automată în caz de incendiu.

2.5 Căi de evacuare a utilizatorilor

La fiecare nivel, parcajele subterane trebuie prevăzute cu căi de evacuare a utilizatorilor

astfel dispuse şi realizate încât, în caz de incendiu utilizatorii să poată părăsi construcţia în cel
mai scurt timp posibil.
Numărul căilor de evacuare a utilizatorilor se determină în funcţie de timpii (lungimile
căilor) de evacuare ce se asigură, respectiv :
a) 100 secunde (40,00 m), atunci cînd evacuarea se poate efectua în două direcţii;
b) 63 secunde (25,00 m), atunci cînd evacuarea se asigură într-o direcţie (coridor
înfundat).
Un coridor înfundat cu lungimea mai mică de 25,00 m (măsurată de la o cale de evacuare
cu acces la două scări sau ieşiri in exterior amplasate în direcţii opuse), este considerat cale de
evacuare admisă dacă distanţa totală până la o scară sau ieşire nu depăşeşte 40,00 m.
Accesul la scările de evacuare din parcajele subterane amplasate independent sau dispuse
în subsolurile clădirilor care nu sunt înalte, foarte înalte sau săli aglomerate sau care se
încadrează în aceste tipuri de clădiri, se realizează după caz:
a) la scările interioare închise în case de scări, prin încăperi tampon cu aria de cel
puţin 3,00 mp, ventilate în suprapresiune, echipate cu uşi rezistente la foc minimum (EI)-C 60 de
minute şi prevăzute cu dispozitive de autoinchidere ;
b) cu încăperi tampon cu aria de cel puţin 3,00 mp şi care au asigurată evacuarea
mecanică a fumului în caz de incendiu (introduceri de aer şi evacuări de fum), prevăzute cu uşi
rezistente la foc minimum (EI) 60-C de minute şi echipate cu dispozitive de autoînchidere;

25 m 40 m 40 m 25 m
2.6. Compartimentări, separări şi finisaje

Parcajele subterane se compartimentează faţă de alte construcţii sau destinaţii dispuse în

subsoluri, prin pereţi rezistenţi la foc minimum (REI) 240 de minute, iar faţă de clădiri sau
porţiuni de clădiri supraterane înalte, foarte înalte sau săli aglomerate prin planşee rezistente la
foc minimum (REI) 180 de minute, respectiv 120 de minute faţă de clădiri supraterane obişnuite.
Planşeu
REI 180

R+2

Parcajele subterane pentru autoturisme care nu sunt echipate cu instalaţii automate de

stingere a incendiilor tip se separă în arii de maximum 3000,00 mp, cu pereţi despărţitori
rezistenţi la foc (REI) minimum 60 de minute.
Parcajele subterane pentru autoturisme care sunt echipate cu instalaţii automate de
stingere a incendiilor tip sprinkler se separă în arii de maximum 6000,00 mp, cu pereţi
despărţitori rezistenţi la foc minimum (REI) 60 de minute.

2.7 Evacuarea fumului în caz de incendiu

La parcajele subterane pentru autoturisme este obligatorie asigurarea evacuării fumului în caz de
incendiu prin sistemele:
a) tiraj natural-organizat ;
b) tiraj mecanic.
c) Alte sisteme de evacuare a fumului din parcajele subterane pot fi utilizate numai dacă
sunt incluse în reglementări tehnice de specialitate sau sunt agrementate tehnic.
d)Suplimentar, pentru dirijarea fumului spre gurile de evacuare pot fi utilizate sisteme de
tip jet/impuls fan.
În funcţie de amplasarea şi conformarea fiecărui parcaj subteran se pot utiliza şi
combinaţii ale sistemelor menţionate de evacuare a fumului în caz de incendiu, cu respectarea
prevederilor reglementărilor tehnice aplicabile.
¾ Evacuarea fumului prin tiraj natural-organizat este admisă pentru parcările
subterane cu maximum două niveluri, dacă pentru fiecare nivel de parcare deschiderile de
admisie a aerului şi cele de evacuare a fumului asigură suprafaţa minima de 12 dm² pentru
fiecare autoturism. Distanţa dintre gurile de admisie a aerului şi cele de evacuare a fumului
poate fi de maximum 75,00 m.
 Gurile de evacuare a fumului în sistem natural-organizat sau tiraj mecanic se dispun
alternat, în aşa fel încât să asigure acoperirea satisfăcătoare a spaţiului ce se desfumează şi
debitele necesare stabilte în normativ.
Gurile de admisie a aerului se montează la partea inferioară a spaţiului care se desfumează
(cu partea lor superioară la maximum 1,00 m de pardoseală), racordându-se direct sau prin
tubulaturi la deschideri în exterior sau ventilatoare. Uşile directe spre exterior sunt considerate
admisii de aer.
Gurile de evacuare a fumului se montează la partea superioară a spaţiului care se
desfumează (in treimea superioara a pereţilor sau in planşeu), racordându-se direct sau prin
tubulaturi la ventilatoare rezistente la foc. În rampele interioare de circulaţie auto ale parcajelor se
interzice montarea gurilor de evacuare a fumului.
Admisia de aer şi evacuarea fumului prin tiraj natural-organizat se realizează prin
goluri dispuse alternat, care comunică direct sau prin tubulaturi cu exteriorul, prin:
a) canale verticale distincte fiecărui nivel de parcare, cu aria egală cu a gurilor aferente,
separate cu pereţi rezistenţi la foc EI 120 la trecerea prin alte niveluri ale parcării subterane sau
prin alte destinaţii;
b) canale verticale colectoare, cu aria dimensionată să preia necesarul de evacuare şi
respectiv de admisie a celor două niveluri de parcare, canale separate cu pereţi EI 180 la trecerea
prin celălalt nivel de parcare sau prin alte destinaţii, având gurile de evacuare a fumului protejate
cu voleţi rezistenţi la foc EI 60 şi respectiv etanşi la foc E 60 la gurile de admisie a aerului. Toţi
voleţii vor avea acţionare automată în caz de incendiu.
Evacuarea fumului în caz de incendiu prin tiraj mecanic se asigură pentru parcaje si
compartimente ale acestora, prin guri de evacuare a fumului şi guri de admisie a aerului,
amplasate alternat, asigurându-se un debit de extracţie a fumului de minimum 600
m³/oră/autoturism. Pentru parcajele şi compartimentele care nu sunt echipate cu instalaţii
automate de stingere a incendiului, debitul de extracţie a fumului va fi de minimum 900
m³/oră/autoturism.
Intrarea în funcţiune a sistemului de evacuare a fumului în caz de incendiu cu tiraj
mecanic dintr-un compartiment de incendiu al parcajului, va întrerupe automat ventilarea
mecanică normală a parcajului.
Admisia aerului în caz de incendiu poate fi naturală sau mecanică. Debitul admisiei
mecanice a aerului va fi 0,75 din debitul de fum evacuat, cu o toleranţă de plus sau minus 10%.
Gurile de evacuare a fumului şi de admisie a aerului aferente sistemului de tiraj mecanic
se racordează prin tubulaturi separate la canale colectoare verticale, realizate cu pereţi rezistenţi
la foc (EI) minimum 180 de minute atunci când străbat alte niveluri de parcare sau alte destinaţii.
Tubulaturile de admisie a aerului şi de evacuare a fumului din interiorul compartimentului
de parcare la care se asigură evacuarea fumului în caz de incendiu se realizează din materiale din
clasa de reacţie la foc A2-s2, d0 şi etanşe la foc (E)-o-i, ve sau ho 30 minute. La trecerea
tubulaturilor prin alte compartimente ale parcajului sau alte destinaţii, vor fi rezistente la foc (EI)
60 ve sau ho de minute. La intrarea tubulaturilor din fiecare nivel de parcare în canalele verticale
de evacuare a fumului sau de admisie a aerului, se prevăd voleţi rezistenţi la foc (EI) minimum
60 de minute la cele de evacuare şi voleţi etanşi la foc (E) minimum 60 de minute la cele de
admisie a aerului. Toţi voleţii vor fi cu acţionare automată în caz de incendiu.
Instalaţiile de evacuare a fumului prin tiraj mecanic se prevăd cu acţionare automată în
caz de incendiu şi comenzi manuale dispuse lângă intrări şi în dispeceratele de securitate sau
atunci când nu sunt obligatorii dispeceratele, la serviciul permanent de supraveghere al
parcajului.Gurile de evacuare a fumului prin tiraj natural-organizat sau prin tiraj mecanic se
dispun alternat, în aşa fel încât să asigure acoperirea satisfăcătoare a spaţiului ce se desfumează şi
debitele necesare stabilite în normativ.
Gurile de admisie a aerului se montează la partea inferioară a spaţiului care se
desfumează, cu partea lor superioară la maximum 1,00 m de pardoseală, racordându-se direct sau
prin tubulaturi la deschideri în exterior sau ventilatoare. Uşile directe spre exterior sunt
considerate admisii de aer.
Gurile de evacuare a fumului se montează la partea superioară a spaţiului care se
desfumează, in treimea superioară a pereţilor sau in planşeu, racordându-se direct sau prin
tubulaturi la ventilatoare rezistente la foc. În rampele interioare de circulaţie auto ale parcajelor se
interzice montarea gurilor de evacuare a fumului.
Tubulaturile sistemului de evacuare natural-organizată a fumului în caz de incendiu în
interiorul spaţiului care se desfumează, trebuie să fie etanşe la foc E 30-o-i, ve sau ho.
Tubulaturile sistemului de evacuare a fumului prin tiraj mecanic în interiorul spaţiului
care se desfumează, tubulaturile trebuie să fie etanşe la foc E 30-o-i, ve sau ho.
Deschiderile de admisie naturală a aerului, atunci când se adoptă, vor avea suprafaţa
minimă de 6 dm² pentru fiecare autoturism în condiţiile în care debitul necesar de evacuare a
fumului prin tiraj mecanic este de 600 m³/h şi de 9 dm² pentru fiecare autoturism în condiţiile în
care debitul necesar de evacuare a fumului prin tiraj mecanic este de 900 m³/h.
Trecerea tubulaturilor de admisie a aerului şi de evacuare a fumului prin alte spaţii sau
compartimente ale parcajului este admisă în condiţiile protejării tubulaturilor cu materiale
rezistente la foc EI 60.
Tubulaturile aferente sistemelor de evacuare a fumului prin tiraj natural-organizat
(admisii si evacuări), trebuie să fie independente şi separate atât pe fiecare nivel de parcare, cât şi
pe fiecare compartiment.
Tubulaturile sistemelor de evacuare a fumului prin tiraj mecanic se pot racorda la canale
colectoare verticale, cu condiţia ca înălţimea dintre racordurile la canalul colector să fie de cel
puţin un nivel al parcajului.
Instalaţiile de ventilare normală a parcajului pot fi utilizate şi pentru evacuarea fumului în
caz de incendiu, dacă îndeplinesc condiţiile specifice ambelor funcţiuni.
Ventilatoarele de evacuare a fumului în caz de incendiu vor fi rezistente la foc la 400ºC
timp de 120 de minute, clasa F400 120, respectiv F200 120 în cazul prevederii sprinklerelor,
conform SR EN 12101-3 -Sisteme pentru controlul fumului şi căldurii (gazelor fierbinţi) – Partea
3: Specificaţii pentru ventilatoare mecanice de evacuare a fumului şi căldurii (gazelor fierbinţi).
Ventilatoarele de introducere a aerului şi de evacuare a fumului în caz de incendiu se alimentează
din sursa de bază şi sursa de rezervă, potrivit prevederilor reglementărilor specifice.
Pentru a nu fi afectată în caz de incendiu funcţionarea ventilatoarelor de evacuare a
fumului amplasate în interiorul parcajului, acestea se amplasează la mai mult de 3.00 m faţă de
orice autoturism staţionat. În cazul în care această condiţie nu poate fi respectată, ventilatorul se
ecranează cu elemente constructive rezistente la foc EI 60.
¾ În ultima perioadă pe plan european a apărut soluţia de evacuare mecanică de tip
impuls utilizând ventilatoare de tip jet fan, pentru a asigura controlul fumului în vederea
facilitării accesului pentru intervenţie al pompierilor.
Sistemul constă din ventilatoare de dirijare a fumului şi ventilatoare de evacuare a
fumului, precum şi introduceri de aer. După detectarea incendiului de instalaţia de semnalizare
sunt activate ventilatoarele de evacuare a fumului, iar pornirea ventilatoarelor de dirijare este
activată după o perioadă de întârziere, proiectată astfel încât să fie mai mare decât timpul de
evacuare, pentru ca evacuarea utilizatorilor să nu fie afectată de funcţionarea acestora, prin
dirijarea fumului şi gazelor fierbinţi în zonele din care ocupanţii se evacuează.
Numărul ventilatoarelor de dirijare activate trebuie ales astfel încât volumul de aer dirijat
să nu fie mai mare decât volumul extras de către ventilatoarele de evacuare.Pentru controlul
fumului şi căldurii parcajele se împart în zone de maximum 2000mp, echipate cu sisteme de
detecţie adresabile. Sistemul este activat la detectarea fumului, viteză mare de creştere a
temperaturii sau detecţie multiparametru. Proiectarea bazată pe crearea unor zone de control al
fumului şi căldurii, în interiorul unor volume mari trebuie să demonstreze fie prin utilizarea unor
modele fluido-dinamice computerizate (care utilizează ecuaţii de conservare a masei, a
impulsului, a energiei pentru modelarea termo – hidrodinamică a incendiului) sau pe baza unor
metode de testare că fumul este menţinut în zonele proiectate, fără a fi posibilă propagarea sa în
alte zone şi este dirijat către ventilatoarele de evacuare.

2.8 Instalaţii de stingere a incendiilor

La parcajele subterane tip P1, P2, P3 şi P4, este obligatorie echiparea cu următoarele
instalaţii de stingere a incendiilor :
a) hidranţi interiori ;
b) sprinklere;
c) perdele de sprinklere de tip deschis pentru protecţia golurilor rampelor de circulaţie a
autoturismelor între nivelurile parcajului subteran şi a golurilor de acces la puţurile platformelor
elevatoare, precum şi sprinklere de tip deschis în tamburii deschişi (atunci când se prevăd);
d) coloane uscate, dispuse în casele de scări, la parcajele cu mai mult de două niveluri
subterane ;
e) hidranţi exteriori.

Fac excepţie de la obligativitatea prevederii instalaţiilor de stingere a incendiilor tip

sprinkler:
a) parcajele subterane tip P1 şi P2 cu maximum două niveluri de parcare, prevăzute cu
instalaţie de detectare şi semnalizare a incendiilor şi instalaţie de evacuare a fumului prin
tiraj mecanic cu debit de 900 m³/oră/autoturism, care nu sunt amplasate în clădirile înalte şi foarte
înalte sau cu săli aglomerate din categoria S 1 ;
b) parcajele subterane puternic ventilate.
 La parcajele subterane cu 4 niveluri şi mai mult, indiferent de numărul locurilor de
parcare, se asigură, suplimentar, următoarele: debitele jeturilor pentru hidranţii de incendiu
interiori echipaţi cu furtunuri semirigide ori plate se calculează pentru valorile maxime, prevăzute
în standardele SR EN 671-1 şi SR EN 671 -2; timpul de funcţionare a hidranţilor interiori 60
minute; minimum două jeturi în funcţiune simultană care să atingă fiecare punct din suprafaţa de
parcare. Rezerva de apă de incendiu pentru hidranţii interiori se poate asigura din rezerva
calculată pentru hidranţii exteriori;
La parcajele subterane ce nu fac obiectul celor menţionate anterior, din categoriile P1,
P2, P3 şi P4, se asigură minimum 2 jeturi în funcţiune simultană şi timpul de funcţionare a
hidranţilor interiori de minimum 10 minute, La parcajele subterane din categoria P1 şi P2
neechipate cu instalaţie tip sprinklere se asigură minimum 2 jeturi în funcţiune simultană şi
timpul de funcţionare a hidranţilor interiori este de minimum 30 minute.

2.9 Instalaţii de alarmare, detectare si semnalizare a incendiilor

2.9.1 Sisteme de alarmare

Parcajele subterane de tip P1, P2, P3 şi P4, precum şi cele cu mai mult de 4 niveluri
subterane – indiferent de numărul locurilor de parcare, se prevăd cu sistem de alarmare a
utilizatorilor în caz de incendiu şi cu mijloace de alertare, după caz, a operatorului parcajului,
serviciilor de securitate la incendiu şi pentru serviciile pentru situaţii de urgenţă. Alarmarea
trebuie să fie audibilă şi vizibilă din orice punct al parcajului şi al căilor de evacuare.
Parcajele tip P3 şi P4, precum şi cele cu mai mult de 4 niveluri subterane – indiferent de
numărul locurilor de parcare, se prevăd obligatoriu cu mijloace de alertare automată în caz de
incendiu a serviciilor de securitate la incendiu. Legătura telefonică pentru alertarea serviciilor
pentru situaţii de urgenţă la parcajele P3 şi P4, precum şi cele cu mai mult de 4 niveluri subterane
se prevede în dispeceratul de securitate, iar la parcajele de tip P2, în spaţiul de supraveghere a
parcajului. Legătura telefonică pentru alertarea serviciilor pentru situaţii de urgenţă la parcajele
P1, se prevede conform dispoziţiilor stabilite de operatorul parcajului.

2.9.2 Instalaţii de detectare şi semnalizare a incendiilor

Parcajele subterane de tip P1, P2, P3 şi P4, indiferent de numărul locurilor de parcare, se
echipează cu instalaţii de detectare şi semnalizare a incendiilor, proiectate şi realizate conform
prevederilor reglementărilor tehnice de specialitate. Echiparea cu instalaţii de stingere tip
sprinkler a parcajelor subterane pentru autoturisme nu exclude prevederea instalaţiilor de
detectare şi semnalizare a incendiilor, stabilită conform celor menţionate anterior.
Instalaţiile de detectare şi semnalizare a incendiilor se prevăd şi cu butoane de
semnalizare manuală. Butoanele de semnalizare manuală se dispun la fiecare nivel de parcare, pe
circulaţiile pietonale, în apropierea fiecărei scări şi lângă ieşirile în exterior. Butoanele de
semnalizare manuală se montează la înălţimea de maximum 1,40 m faţă de pardoseală şi se
amplasează în aşa fel încât să nu fie blocate prin deschiderea uşilor. Butoanele pot depăşi
suprafaţa peretelui cu maximum 0,10 m.
 2.10. Intervenţie. Ascensoare de pompieri

Accesul pentru intervenţie în caz de incendiu trebuie asigurat pe cel puţin un drum
carosabil care să permită circulaţia autospecialelor de intervenţie. La parcajele subterane cu mai
mult de 4 subsoluri este obligatorie prevederea cel puţin a unui ascensor de pompieri în caz de
incendiu, uşor accesibil de la nivelul de referinţă şi prevăzut cu apel prioritar pentru pompieri.
Atunci când parcajul subteran este înglobat într-o clădire înaltă sau foarte înaltă, ascensoarele de
pompieri aferente parcajului vor fi separate de ascensoarele de intervenţie ale nivelurilor
supraterane. Ascensorul de pompieri se prevede cu puţ propriu, separat de restul clădirii cu pereţi
rezistenţi la foc (REI) 180 de minute şi va asigura accesul la toate nivelurile subterane.
Accesele din parcaj la ascensorul de pompieri se protejează cu încăperi tampon ventilate
în suprapresiune, având uşi rezistente la foc (EI)-C 90 de minute. Uşile rezistente la foc se prevăd
cu dispozitive de autoînchidere.

Bibliografie

Bibliografie

[1] Decretul ministrului de interne şi amenajării teritoriului din 09.05.2006 privind securitatea la incendiu a
parcajelor (Arrêté du 9 mai 2006 portant approbation de dispositions complétant et modifiant le
règlement de sécurité contre les risques d’incendie et de panique dans les établissements recevant du
public (parcs de stationnement couverts)-Franţa
[2] Documentul B- SECURITATEA LA INCENDIU, publicat în 2006 (Volumul 1-clădiri de locuit,
Volumul 2- Clădiri altele decât locuinţele) şi aprobat de ministrul delegat pentru construcţii (Building
Regulations, Amendments 2002 to Approved Document B -Fire Safety-2000 -Marea Britanie
[3] BS 7346-7:2006 Code of practice on functional recommendations and calculation methods for smoke
and heat control systems for covered car parks-Marea Britanie
[4] SR EN 12101-3 -Sisteme pentru controlul fumului şi căldurii (gazelor fierbinţi) – Partea 3: Specificaţii
pentru ventilatoare mecanice de evacuare a fumului şi căldurii (gazelor fierbinţi)
[5] Normativ pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea parcajelor etajate pentru autoturisme, indicativ NP
24 – 97
[6] Protection incendie dans les bâtiments - Conception des systèmes d’évacuation des fumes et de la
chaleur (EFC) des parkings intérieurs - NBN S 21-208-2-Belgia
[7] CEN/TR 12101-5-Sisteme de control a fumului şi gazelor fierbinţi – Partea 5: Ghid de recomandări
funcţionale şi metode de calcul pentru sisteme de ventilare, de evacuare a fumului şi gazelor fierbinţi
[8] National Fire Protection Association- NFPA 92B: Standard pentru sisteme de control al fumului în
malluri, atriumuri şi construcţii cu suprafeţe mari