Sunteți pe pagina 1din 3

Datele înregistrate sunt stocate retrospectiv pentru trei luni (automat datele

mai vechi de trei luni se vor şterge din memoria sistemului).


Administratorul, poate intervenii asupra datelor şi să-şi modifice orice în funcție
de nevoile personale.

Monitorizarea cu ajutorul mobilului.

Totul se desfsoară online (urmărirea şi poziţionarea autovehiculului) cu condiția că


beneficiarul să dețină un telefon mobil smart care operează pe un sistem Android.

Dacă conducătorul auto (beneficiarul), în momentul în care efectuează apelul şi nu


are o conexiune bună la internet, datele vor fi trimise ulterior fără să sufere modificări.

Acesta platforma WEB oferă posibilitatea:


 De a urmării autovehiculele în timpul deplasării (atât în ţțara cât şi în EU),
 Precizează cu exactitate poziția acestora ( cu o abatere de max 3 -5 m),
 Durata de statinare
 Monitorizarea combustibilului din rezervor în timp real (cu abatere de 2-3
litrii la un rezervor de 1200 litrii),
 Monitorizară timpilor de lucru a şoferului (sofrilor),
 Posibilitatea de a platii autostrăzile direct din aparatul montat la bordul
autovehiculului (Ungaria, Benelux, Franţa, Spania…)
 Posibilitatea de a analiza stilul de conducere a-l şoferului, reuşind astfel ca
la sfârşitul unei curse să i se ofere un calificativ acestuia (în funcție de
cum a condus şoferul).

se poat veda on-line unde s afl auto, cu ce viteza merge, cat a alimentat, etc.

Sonda litrometrica capacitiva este instalată în rezervorul atovehiculului având rol


principal de a măsura 24/ 24 (chiar şi atunci când autovehiculului i s-a luat borna de
la baterie), combustibilul din rezervor iar ca şi rol secundar măsurarea temperaturii.
În momentul în care conducatrul auto alimentează cu carburant, sonda litrometrica
indica foarte clar cât s-a alimentat (abatere fiind de 2- 3 litrii la un rezervor de 1200 l).
Mai nou s-au montat şi senzori pentru înclinația autovehiculului, pentru a nu mai
există tot felul de suspiciuni în momentul în care autocamionul era staționat pe
marginea drumului şi era înclinat sonda litrometrica indică un nivel scăzut a-l
combustibilului într-un timp foarte scurt, iar sistemul indica o pistă falsă în luarea unor
decizii.

Aplicația face parte din serviciul easy TRACK new abonat și necesită un
pachet de abonament care conține serviciul de urmărire pe telefonul mobil pentru
vehiculul dat. Aplicația generează trafic de date în timpul utilizării iar în momentul în
care beneficiarul se afla în afara granițelor vă trebuii să fie atent la acest aspect.
Funcțiile principale ale acestui sistem.

 Grafic de viteză cu posibilitatea urmăririi pe hartă a vitezei de deplasare,


concomitent cu afișarea cantității de carburant din rezervoare sau a temperaturii
din compartimentele frigorifice (în cazul achiziționării sondelor litrometrice sau a
senzorilor de temperatură).
 Trimiterea prin SMS a coordonatelor poziției vehiculului, la cerere, prin apel de
intrare sau comandă SMS

 Memorarea datelor adunate până la 28 de zile și stocarea lor în memoria modului


GPS, până la intrarea în rețeaua GSM aferentă țării de origine, fără a fi necesară
activarea serviciilor de roaming.
 Posibilitatea descărcării foii de parcurs cu până la 2 ani în urmă (viteză, timp
parcurs, timp de staționare etc.)
 Posibilitatea configurării hărții prin introducerea de denumiri firme, obiective
ș.a.m.d.

 Raportat la stilul de mers al fiecărui şofer, sistemul de la bordul autovehiculului


nu a constatat discrepanțe majore între cei doi, nota fiind de 9 pentru Sava
Mihai şi 8.5 pentru Nițoiu Constantin (menționez faptul că aceste sisteme
oferă note respectiv calificative în urma finalizării cursei). Aceste note
reliefează experinta pe care o are şoferul la volan în jur de 93 % (din statistică
făcută a celor de la Volvo şi Scania), astfel :
- o conducere defensivă îi poate mării această notă conducătorului auto.
- anticiparea unui pericol prin frânarea din timp a autocamionului, fără să fie
nevoit să frâneze brusc.
-incetinirea mastodontului din timp la apropierea de intersecții semnalizate atât
prin semne rutiere cât şi semnale lumunoase, coloane în aşteptare, viraje, căi
ferate, etc.
- anticiparea momentului în care autocamionul mai are puțin până în vârful
pantei, eliberând pedala de accelerație.
- numărul de apăsări ale pedalei de frână la sută de kilometri.
- folosirea retarderului/ intarderului cât mai des la coborârea penţilor.
- o accelerare cât mai lina la plecarea de pe loc (indicatorul turometrului să
rămână pe cât posibil pe cularea verde).

 Viteza medie de deplasare este mai mare pe drumurile de categrie superioară


(autostrăzi) față de cele de categorie inferioară (drumurile naţionale).
 Un raport al sistemului aflat la bordul autovehiculului ne arată că, gradul de
uzură al plăcuțelor de frână este mai mare pe Anglia, România şi Germania
față de restul ţțărilor.
In momentulin care acumulatorii autov raman fara intensitate, se porneste o alarma (si pe telefon).