93/1300/17.12.

2001

Decizie
Nr. 18 din 17.01.2002

În conformitate cu regulamentul de organizare şi funcţionare al Administraţiei Naţionale a

Drumurilor, stabilit prin Hotărârea Guvernului nr. 1275 / 1990, modificată şi completată prin
Hotărârile de Guvern nr. 24/1994, 276/1994, 250/1997 şi 612/1998, şi în baza Ordinului Ministrului
Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr. 966/27.06.2001, ing. Aurel Băluţ – Director
General al Administraţiei Naţionale a Drumurilor - Regie Autonomă, emite următoarea:

Decizie

Art. 1. Se aprobă “Instrucţiuni tehnice pentru utilizarea mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu
CAPS la calea de poduri şi la îmbrăcăminţi rutiere” – indic. AND 569-2002, prevăzut în Anexa nr. 1,
care face parte integrantă din prezenta decizie.
Art. 2. DRDP 1-7 şi Cestrin vor duce la îndeplinire prevederile prezentei Decizii.

Director General
Ing. Aurel Băluţ

A.N.D.
Consiliul Tehnico-Economic

Preşedinte C.T.E.
Ing. Petre Dumitru

Document de avizare

Denumirea lucrării: Instrucţiuni tehnice pentru utilizarea mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu
CAPS la calea de poduri şi la îmbrăcăminţi rutiere
Faza: Finală
Beneficiar: A.N.D.
Elaborator: Cestrin
Conţinutul documentaţiei

Instrucţiuni tehnice pentru utilizarea mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu CAPS la calea de
poduri şi la îmbrăcăminţi rutiere au fost avizate cu caracter experimental în CTE – AND în anul 2000
(document de avizare nr. 93/1059/24.11.2000). În conformitate cu prevederile Contractului
nr.4/19.03.2001 încheiat cu Cestrin, C.C.M.M.M. Bucureşti a definitivat instrucţiunile în anul 2001.
Pentru definitivarea instrucţiunilor, a fost urmărită comportarea în exploatare a sectorului
experimental executat pe DN 76 km 29+000…29+150, calea pe pod şi sectorul Bucureşti, zona
Casei Radio, cu produsul românesc CAPS (modificator polimetric bicomponent, elastomer/polimer
termoplastic.
În definitivarea instrucţiunilor s-au avut în vedere propunerile şi observaţiile făcute de instituţiile
aparţinând sectorului de drumuri: DRDP-uri, Facultăţile tehnice de profil şi Incertrans.
Instrucţiunea este structurată pe 5 capitole ţi se referă la condiţiile de preparare şi punere în operă a
mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat cu CAPS şi la condiţiile generale de calitate ale
îmbrăcăminţilor bituminoase cilindrate executate la cald, realizate cu aceste mixturi.
Mixturile asfaltice preparate cu bitum modificat cu CAPS se utilizează la realizarea îmbrăcăminţii
bituminos pentru drumuri de clasă tehnică I…III şi străzi de categorie tehnică I…II în scopul
creşterii rezistenţei acestora la deformaţii permanente sub acţiunea traficului greu, şi al sporirii
rezistenţei la fisurare şi oboseala la temperaturi scăzute.
Procesul tehnologic de preparare şi punere în operă a mixturilor asfaltice preparate cu bitum
modificat cu CAPS diferă de procesul tehnologic de realizare şi aplicare a mixturilor asfaltice clasice
prin regimul de temperaturi.
În urma analizării documentaţiei prezentate, Consiliul Tehnico-Economic al Administraţiei Naţionale
a Drumurilor,
Avizează favorabil
Instrucţiuni tehnice pentru utilizarea mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu CAPS la calea de
poduri şi la îmbrăcăminţi rutiere

Şef Serviciu Tehnic

Ing. Florin Dascălu

Secretar
Ing. Dan Coman

Instrucţiuni tehnice pentru utilizarea

mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu CAPS la calea de poduri şi la îmbrăcăminţi rutiere

Capitolul I.
Principii generale
Secţiunea 1
Obiect şi domeniu de utilizare

Art. 1. Prezentele instrucţiuni se referă la condiţiile de preparare şi punere în operă a mixturilor

asfaltice preparate cu bitum modificat cu CAPS şi la condiţiile generale de calitate ale
îmbrăcăminţilor bituminoase cilindrate, executate la cald, realizate din aceste mixturi.
Art. 2. Îmbrăcăminţile bituminoase realizate cu bitum modificat cu polimeri se execută în scopul
creşterii rezistenţei acestora la deformaţii permanente sub acţiunea traficului greu, creşterii rezistenţei
la temperaturi ridicate în timpul verii, al sporirii rezistenţei la fisurare şi oboseală la temperaturi
scăzute în timpul iernii şi pentru asigurarea siguranţei circulaţiei rutiere.
Art. 3. Mixturile asfaltice preparate cu bitum modificat cu CAPS, care fac obiectul prezentei
instrucţiuni, se utilizează la realizarea de îmbrăcăminţi bituminoase pentru drumuri de clasă tehnică
I...III şi străzi de categorie tehnică I...II. Acest tip de îmbrăcăminte se aplică şi la lucrări speciale,
justificate din punct de vedere tehnic şi economic, ca de exemplu: benzi cu circulaţia vehiculelor
grele, locuri de parcare, zone cu accelerări şi decelerări frecvente, zone de staţionare, şi altele
asemenea.
Art. 4. Îmbrăcămintea bituminoasă cilindrată realizată cu bitum modificat cu polimeri se execută
conform reglementărilor tehnice în vigoare şi a prezentei instrucţiuni tehnice.
Art. .5. Bitumul modificat cu CAPS se realizează din bitum neparafinos pentru drumuri tip D 80/100
şi elastomerul termoplastic CAPS

Secţiunea 2
Definiţii, notaţii şi terminologie.

Art. 6. (1) În cuprinsul prezentei instrucţiuni se vor folosi următoarele notaţii:

- B.m - bitum modificat cu polimeri;
- B.Am.P. 16 - beton asfaltic cilindrat pentru îmbrăcăminţi pe calea de pod preparat cu bitum
modificat cu CAPS cu dimensiunea maximă a granulei de 16 mm
- B.Am.16 - beton asfalt bogat în cribluri preparat cu bitum modificat cu CAPS cu dimensiunea
maximă a granulei de 16 mm.
(2) Notaţiile şi simbolurile pentru diversele tipuri de mixturi asfaltice utilizate la realizarea
îmbrăcăminţilor bituminoase sunt conform SR 174-1şi Normativ AND 546.
Art. 7. Terminologia utilizată în prezentele instrucţiuni, este conform STAS 4032/1

Secţiunea 3
Referinţe tehnice.

- Legea 10/1995 privind calitatea în construcţii şi regulamentele de aplicare a acesteia

- HG 273/1994 privind aprobarea Regulamentului de recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii
aferente acestora.
- SR 61-97: Bitumuri. Determinarea ductilităţii.
- SR 174/1-97: Lucrări de drumuri. Îmbrăcăminţi bituminoase cilindrate executate la cald. Condiţii
tehnice de calitate.
- SR 174/2-97: Lucrări de drumuri. Îmbrăcăminţi bituminoase cilindrate executate la cald. Condiţii
tehnice pentru prepararea şi punerea în operă a mixturilor asfaltice şi recepţia îmbrăcăminţilor
executate.
- SR 662-2000: Agregate naturale de balastieră pentru lucrări de drumuri.
- SR 667-2001 Agregate naturale din piatră prelucrată pentru drumuri. Condiţii tehnice generale de
calitate.
- SR 754-99: Bitum neparafinos pentru drumuri.
- SR 7970-2000: Lucrări de drumuri. Straturi de bază din mixturi asfaltice cilindrate, executate la
cald. Condiţii tehnice generale de calitate.
- SR-EN 933-2/98: Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea
2 - Analiză granulometrică. Site de control, dimensiunile nominale ale ochiurilor.
- STAS 42-68: Bitumuri. Determinarea penetraţiei.
- STAS 60-69: Bitumuri. Determinarea punctului de înmuiere.
- STAS 113-1974: Bitumuri. Punct de rupere Fraass.
- STAS 539-79: Filer de calcar, filer de creta şi filer de var stins în pulbere.
- STAS 730-89: Agregate naturale pentru lucrări de căi ferate şi drumuri. Metode de încercare.
- STAS 1338/1-84: Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice şi îmbrăcăminţi bituminoase executate la
cald. Prepararea mixturilor asfaltice. Pregătirea probelor şi confecţionarea epruvetelor.
- STAS 1338/2-87: Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice şi îmbrăcăminţi bituminoase executate la
cald. Metode de determinare şi încercare, confecţionarea şi decofrarea epruvetelor.
- STAS 10969-84: Lucrări de drumuri. Adezivitatea bitumurilor pentru drumuri la agregatele
naturale.
- STAS 4032/1-90: Lucrări de drumuri. Terminologie.
- Normativ AND 542-98: Determinarea fluajului dinamic.
- Normativ AND 543-98: Determinarea modulului de elasticitate.
- Instrucţiuni AND 537/1997: Caracteristicile tehnice ale bitumului neparafinos pentru drumuri.
- Normativ AND 538/1998: Metodologie de determinare a caracteristicilor bitumului modificat
utilizat la execuţia lucrărilor de drumuri
- Normativ AND 546/1999: Execuţia la cald a îmbrăcăminţilor bituminoase pentru calea pe pod.
- Normativ AND 549/1999: Instrucţiuni tehnice privind îmbrăcăminţile bituminoase cilindrate la cald
realizate cu bitum modificat cu polimeri.

Capitolul II
Condiţii tehnice

Art. 8. Tipul de mixturi asfaltice preparate cu bitum modificat cu produsul românesc CAPS, studiate
şi experimentate sunt prezentate în tabelul 2.1.

Tabelul 2.1.
Nr. Dimensiunea
crt. Tipul mixturii asfalticeSimbol maximă a Stratul rutier
agregatului, mm
1 Beton asfaltic pentru
îmbrăcăminţi pe calea de pod BAmP16 16 Strat de uzură
preparat cu bitum modificat
2 Beton asfaltic bogat în cribluri BAm16 16 Strat de uzură
preparat cu bitum modificat

Secţiunea 3
Elementele geometrice

Art.9. Grosimea straturilor rutiere se stabileşte prin calcul de dimensionare, în funcţie de clasa
tehnică a drumului, cu luarea în considerare a următoarelor dimensiuni minime constructive,
prezentate în tabelul 2.2

Tabelul 2.2.
Tipul mixturii Clasa Categorie Grosimea min.
Asfaltice Simbol Strat rutier tehnică a tehnică a stratului
Drumului stradă compactat, cm
Beton asfaltic pentru
îmbrăcăminţi pe calea BAmP16 Strat I...III - Min.4,0
de pod preparat cu de uzură
bitum modificat
Beton asfaltic bogat în
cribluri preparat cu BAm16 Strat I...III I....II 4,0
bitum modificat de uzură
Art.10. Profilul transversal şi longitudinal al drumului, abaterile limită la elementele geometrice şi
denivelările admisibile vor fi conform S.R. 174-1

Secţiunea 2
Materiale utilizate

Art.11. Agregatele naturale utilizate pentru a obţine mixturile asfaltice preparate cu bitum modificat
cu produsul românesc CAPS, trebuie să fie dure, concasate, curate, având formă poliedrică
accentuată, care conduc la o rezistenţă sporită a mixturilor
Art.12. (1) Sorturile de agregate naturale utilizate la realizarea mixturilor asfaltice preparate cu bitum
modificat cu CAPS sunt prezentate în tabelul 2.3.
(2) La prepararea mixturilor asfaltice cu bitum modificat cu CAPS se folosesc numai agregatele
naturale concasate care pot fi de carieră (drum clasă tehnică I) şi/sau de balastieră (drum clasă
tehnică II....III şi categorie tehnică stradă I...II)

Tabelul 2.3.
Nr. Denumirea materialelor Sortul, în mm Standardul aferent
1 Nisip de concasaj 0…4 SR 667
2 Nisip natural 0…4 SR 662
3 Criblură 4…8 SR 667
4 Criblură 8…16 SR 667

(3) Clasa minimă a rocii din care se obţin agregatele naturale de carieră, în funcţie de clasa tehnică a
drumului sau categoria străzii, trebuie să fie conform SR 667, tabelul 3.
Caracteristicile fizico-mecanice ale rocii de provenienţă a agregatelor naturale de carieră trebuie să
fie conform SR 667, tabelul 2.
(4) Fiecare tip şi sort de agregat natural trebuie depozitat separat în padocuri prevăzute cu platforme
betonate având pantă de scurgere a apei şi pereţi despărţitori pentru evitarea amestecării agregatelor.
(5) Sitele şi ciururile de control utilizate pentru determinarea granulozităţii agregatelor naturale au
ochiuri pătrate, conform SR- EN 933-2, SR 667 şi SR 662
(6) În cazul utilizării nisipului natural, raportul acestuia va fi de maxim 20% din total nisipuri.
Art. 13. (1) Filerul utilizat la realizarea mixturilor asfaltice trebuie să corespundă prevederilor STAS
539.
(2) Nu se admite folosirea altor materiale ca înlocuitor de filer sau a fracţiunii fine recuperate de la
exhaustorul staţiei de asfalt , decât în condiţiile în care aceasta corespunde din punct de vedere al
conţinutului de argilă determinat prin metoda valorii de albastru, conform SR 667( max. 2).
(3) Filerul se depozitează în silozuri cu încărcare pneumatică sau în magazii acoperite, ferite de
umezeală. Nu se admite folosirea filerului aglomerat.
Art. 14. Tipul de bitum utilizat pentru prepararea bitumului modificat de tip Bm este un bitum tip D
80/100 având caracteristicile prevăzute de SR 754 - tabelul 4, Normativ AND 537 şi Normativ AND
538.
Art. 15. (1) Pentru obţinerea bitumului modificat folosit la execuţia îmbrăcăminţilor bituminoase din
prezenta instrucţiune s-a folosit produsul românesc CAPS, care este un amestec de doi componenţi:
un elastomer şi polimer termoplastic, caracteristicile lui fiind conforme cu certificatul de calitate emis
de unitatea producătoare şi care trebuie să fie agrementat tehnic.
(2) Dozajul de polimer este de 5-7% din greutatea bitumului şi s-a stabilit pe baza unui studiu
preliminar de laborator, ţinându-se seama de respectarea condiţiilor tehnice pentru bitum modificat.
Art. 16. (1) Bitumul modificat trebuie să îndeplinească condiţiile din tabelul 2.4.

Tabelul 2.4.
Nr. Caracteristica Condiţii de Metoda de
Crt. admisibilitate verificare
1 Penetraţie la 25oC, 1/10mm 55 – 70 STAS 42
2 Punct de înmuiere IB, o C Min. 55 STAS 60
3 Ductilitate la 13oC, cm Min. 40 SR 61
4 Revenire elastică la 13oC, % Min. 60 Normativ
AND 538
5 Punct de rupere Fraass, oC Max. –20 STAS 113
6 Stabilitate la încălzire în strat subţire la 163oC
(Metoda TFOT):
- pierdere de masă, % 0,8 Instrucţiuni
- penetraţie reziduală, % 50 AND 535
- creşterea punctului de înmuiere, oC 9
- ductilitate la 13oC, cm 40
- revenirea elastică la 13oC, % 60
7 Adezivitate, % Min. 80 STAS 10969
8 Omogenitate(microscop cu lumină fluorescentă), % Min. 80 Normativ
Dispersie foarte fină a particolelor sub 5, % AND 538
9 Stabilitate la stocare 72 ore la 163 oC: 5 Normativ
Diferenţa între punctele de înmuiere, oC AND 538

(2) Bitumul modificat se depozitează în rezervoare metalice verticale prevăzute cu sistem de

încălzire, sistem de înregistrare a temperaturilor (ulei şi bitum), gură de aerisire şi sistem recirculare
sau agitare permanentă.
Art. 17. Pentru amorsarea stratului suport înainte de realizarea fiecărui strat bituminos din mixtură
asfaltică preparată cu bitum modificat se foloseşte emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă,
conform STAS 8877-72.

Secţiunea 3
Compoziţia şi caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat
cu CAPS

Art. 18. Compoziţia mixturii asfaltice preparate cu bitum modificat se stabileşte pe baza unui studiu
preliminar ţinându-se seama de respectarea condiţiilor tehnice impuse de reglementările tehnice în
vigoare.
Art. 19. Mixturile asfaltice cu bitum modificat cu CARS pentru stratul de uzură pot fi realizate
integral din agregate naturale de carieră sau din amestec de agregate naturale de carieră şi de
balastieră, funcţie de clasa tehnică şi natura stratului suport.
Art. 20. Limitele procentelor de agregate naturale şi filer din cantitatea totală de agregate naturale
sunt conform tabelului 2.5.

Tabelul 2.5
Nr. Mixtură asfaltică cu bitum
Crt. Fracţiuni de agregate din amestecul total, modificat:
% BAmP 16 BAm 16
1 Filer şi fracţiuni sub # 0,1 mm (# 0,09mm) 10-14 (10-12) 9-14 (8-12)
2 Filer şi nisip, fracţiunea # (0,1...4)mm, Diferenţa până la 100%
respectiv ( 0,09...3,15)mm
3 Agregate naturale cu dimensiunea peste 32-48 (40-55) 36-62 (45-70)
# 4mm ( 3,15mm)

Art. 21. Granulozitatea amestecului de agregate naturale este cuprinsă pentru fiecare tip de mixtură
asfaltică, în limitele din tabelul 2.6 şi figurile 1 şi 2 (anexele A şi B).

Tabelul 2.6.
Nr. Mărimea ochiului sitei, Mixtură asfaltică cu bitum
crt. conform SR 662 modificat:
BAmP 16 BAm 16
Treceri prin sitele cu ochiuri pătrate, %
1 Treceri prin sita de 16mm 100 – 100 100 – 100
2 Treceri prin sita de 12,5mm 86 – 97 84 – 97
3 Treceri prin sita de 10mm 73 – 91 72 – 90
4 Treceri prin sita de 8mm 64 – 84 61 – 81
5 Treceri prin sita de 4mm 52 – 68 38 – 64
6 Treceri prin sita de 2mm 41 – 55 27 – 47
7 Treceri prin sita de 1mm 31 – 45 21 – 40
8 Treceri prin sita de 0,63mm 25 – 40 18 – 35
9 Treceri prin sita de 0,5mm 22 – 38 16 – 34
10 Treceri prin sita de 0,25mm 16 – 29 12 – 29
11 Treceri prin sita de 0,2mm 14 – 25 11 – 25
12 Treceri prin sita de 0,1mm 10 – 14 9 - 14

Art. 22. (1) Conţinutul optim de liant se stabileşte prin studii preliminare de laborator, conform
STAS 1338/1, STAS 1338/2, STAS 1338/3 sau prin alte metodologii stabilite de un laborator de
specialitate autorizat.
(2) Limitele recomandate pentru conţinutul de liant, în funcţie de tipul mixturii asfaltice, sunt
prezentate în tabelul 2.7.

Tabelul 2.7.
Tipul mixturii Clasa tehnică Categoria tehnică Conţinut de liant din
Asfaltice a drumului a străzii masa mixturii asfaltice,
 %
BAmP 16 - - 6,3....7,0
BAm 16 I....III I....II 6,0....6,5

Art. 23. Raportul filer : liant recomandat pentru tipurile de mixturi asfaltice cuprinse în prezenta
instrucţiune este de 1,4.....1,6.
Art. 24. Conţinutul de polimer CAPS în bitumul modificat este de 5 - 7%
Art. 25. (1) Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se determină pe corpuri de probă
confecţionate din mixturi asfaltice preparate în laborator pentru stabilirea dozajelor optime şi din
probe prelevate pe parcursul execuţiei lucrărilor , de la malaxor sau de la aşternere precum şi din
stratul gata executat, pentru verificarea calităţii mixturilor asfaltice.
(2) Determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice se face conform STAS
1338/1 şi STAS 1338/2 pentru încercările pe epruvete cilindrice tip Marshall şi conform
reglementărilor tehnice în vigoare pentru celelalte tipuri de încercări.
(3) Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat trebuie să se
încadreze în limitele recomandate din tabelul 2.8.

Tabelul 2.8.
Nr. Caracteristica Limite Limite Document
crt. fizico-mecanică BAmP 16 BAm 16 referinţă
Încercări pe epruvete cilindrice Marshall
1 Densitate aparentă, Kg/m3Min. 2300Min. 2300 SR 174-1
2 Stabilitate la 60°C, KNMin. 9,0Min.10,0 Normativ
3 Fluaj, mm2...42...4 AND 546,
4 Raport stabilitate/fluaj, kN/mm2,0...4,52,5...5,0 Normativ
5 Absorbţie de apă, %Max. 2,02...4 AND 549
Caracteristici specifice
6 Solicitarea triaxială*** Diagrama
- unghi de frecare internă, o Conf. Conf. Asfalt Institute
- coeziune, KN/m2 ANEXA C ANEXA C
7 Modul de elasticitate Min. 4500 Min. 4500
dinamic la 15oC**, Mpa Normativ
8 Fluaj dinamic la 40oC şi 1800 Max. 2900 Max. 2900 AND 542
impulsuri**10-4 mm
9 Rata de ornieraj*, mm/h Conform Conform Ind. AND 539
Tabel 2.9 Tabel 2.9 redact. III

* Rata de ornieraj se va determina în conformitate cu normativul AND în curs de elaborare după

standardul britanic BS 598 - 88, Part 110, iar interpretarea rezultatelor se va face în funcţie de
valoarea intensităţii traficului conform prevederilor din tab. 2.9 Pe lângă metodologia specificată în
normativul menţionat, se admit şi alte metodologii atât la elaborarea dozajelor cât şi la verificările
ulterioare punerii în operă a mixturilor tip B.Am.P 16 şi B.Am 16, cu condiţia ca rezultatele finale
obţinute pe carote de  200mm, prelevate din îmbrăcămintea executată, să corespundă prevederilor
acestui normativ.
** Valorile specificate au caracter orientativ, la fel şi temperaturile la care se efectuează
determinările, urmând a fi definitivate după analiza şi interpretarea rezultatelor obţinute în cadrul
laboratoarelor implicate în lucrări.
*** Rezultatele încercărilor triaxiale se recomandă a fi corelate în timp cu rezultatele încercărilor
dinamice şi pentru rata de ornieraj.

Tabel 2.9.
Numărul mediu de vehicule grele/ Rata maximă de ornieraj
bandă/zi (WTR), mm/h Stabilitate minimă, KN
45oC 60oC
<1500 6 8 4,5
1500 – 3000 4 6 6,0
3000 – 6000 2 3,5 7,0
>6000 >2 >3,5 >7,0

(4) Caracteristicile fizico-mecanice specifice de la punctele 6, 7, 8, 9 sunt necesare doar în faza de

proiectare a reţetei pentru mixtură asfaltică. La cerere, se pot determina şi în etapele de preparare a
mixturii asfaltice şi de recepţie a îmbrăcăminţii bituminoase.
(5) Epruvetele cilindrice tip Marshall, pentru mixtura asfaltică preparată cu bitum modificat, se
confecţionează conform STAS 1338/1,2 cu menţiunea că temperatura mixturii asfaltice şi a tiparelor
trebuie să fie majorată cu 10oC faţă de STAS, iar compactarea să se efectueze la un număr de 75 de
lovituri pe fiecare faţă.
Art. 26. Încercările de laborator efectuate pe carote pentru verificarea compactării constau în
determinarea densităţii aparente şi a absorbţiei de apă pe plăcuţe (100 x 100 mm) sau pe carote
cilindrice cu diametrul de 100 sau 200 mm conform SR 174-2.
Art. 27. Rezultatele obţinute privind compactarea stratului trebuie să se încadreze în limitele din
tabelul 2.10.

Tabelul 2.10
Nr. Caracteristicile stratului gata Tipul mixturii asfaltice
Crt. executat BAmP 16 BAm 16
1 Grosimea stratului rutier, cm Min. 4 4
2 Grad de compactare, % Min. 96 Min. 96
3 Greutate specifică, Kg/m3 Min. 2250 Min. 2250
4 Absorbţie de apă, % Max.3 2,0.....4,0

Capitolul III
Prescripţii generale de execuţie
Secţiunea 1
Pregătirea stratului suport

Art. 28. Toate defecţiunile se remediază, apoi suprafaţa stratului suport se curăţă şi se amorsează.
Art. 29. După execuţia remedierilor stratul suport trebuie să îndeplinească prevederile STAS 7970.
Art. 30. Amorsarea stratului suport se execută mecanizat, cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere
rapidă, realizându-se o peliculă omogenă pe toată suprafaţa stratului suport.
Art. 31. Amorsarea se face în faţa repartizatorului, pe distanţa minimă care asigură timpul necesar
ruperii complete a emulsiei, dar nu mai mult de 200m.

Secţiunea 2
Prepararea transportul şi punerea în operă a mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat cu
CAPS
Art. 32. Mixturile asfaltice preparate cu bitum modificat cu CAPS se realizează în staţii de preparare
a mixturilor asfaltice la cald, conform condiţiilor prevăzute în SR 174/2 şi normativ AND 546 şi 549.
Art. 33. Prepararea bitumului modificat cu CAPS se realizează într-o instalaţie specială prevăzută cu
moară coloidală. Pentru obţinerea unui produs omogen este necesar ca temperatura de lucru să fie de
165 - 170oC şi să se efectueze 3 - 4 treceri prin moară. Temperatura bitumului modificat pe perioada
transportului trebuie să fie de min. 155oC.
Art. 34. Procesul tehnologic de preparare a mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat cu
CAPS nu diferă de procesul tehnologic de preparare şi punere în operă a mixturilor asfaltice clasice
decât prin regimul de temperaturi. Acesta trebuie să se încadreze în limitele prescrise din tabelul 3.1

Tabelul 3. 1
Materiale şi faza de execuţie Temperatura, în oC,
Agregate naturale 170 – 190
Bitum 165 – 170
Mixtură asfaltică: -
- la ieşirea din malaxor 165 - 175
- la aşternere Min. 155
- la începutul compactării Min. 150
- la sfârşitul compactării Min. 120

Art. 35. Transportul mixturilor asfaltice cu bitum modificat preparate la cald se realizează conform
SR 174-2 , Normativ AND 546 şi Normativ AND 549.
Art. 36. Punerea în operă a mixturilor asfaltice pentru stratul de uzură se execută numai în anotimpul
călduros, la temperaturi de peste 15oC.
Art. 37. Aşternerea şi compactarea mixturii asfaltice preparate cu bitum modificat cu CAPS se
efectuează numai mecanizat, cu repartizatoare - finisoare care să asigure precompactarea parţială a
mixturii asfaltice.
Art. 38. Mixtura asfaltică trebuie să fie aşternută continuu, cu grosime constantă.
Art. 39. Aşternerea se face numai după ruperea emulsiei bituminoase.
Art. 40. Îmbrăcămintea bituminoasă se execută prin aşternerea mixturii asfaltice într-un singur strat,
pe câte o bandă de circulaţie.
Art. 41. Mixtura asfaltică trebuie să aibă la compactare temperaturi în limitele cuprinse în tabelul 3.1.
Art. 42. Operaţia de compactare a mixturii asfaltice se execută imediat după aşternere, astfel încât să
se obţină valorile optime ale caracteristicilor fizico-mecanice şi de suprafaţare.
Art. 43. (1) Compactarea mixturilor asfaltice tip BAmP 16 şi BAm 16 se realizează cu cilindru
compactor cu rulouri netede de 8 - 10 tone.

(2) Prima trecere se va face static în spatele repartizorului.

(3) Numărul total de treceri la compactare va fi de 8 - 12 funcţie de grosimea stratului şi natura
suportului.
Art. 44. Compactarea se realizează de la margine către axa drumului, iar pe sectoarele în pantă sau
cu panta transversală unică, compactarea se va efectua de la marginea mai joasă spre cea mai
ridicată.

Capitolul IV
Controlul calităţii lucrărilor

Art. 45. Controlul calităţii lucrărilor se realizează conform prevederilor SR 174-2, Normativ AND
549 şi a Legii 10/1995, avându-se în vedere şi prezenta instrucţiune tehnică, de către unitatea
constructoare pe faze, astfel:
a) controlul calităţii materialelor înainte de anrobare;
b) controlul fabricaţiei şi punerii în operă a mixturii asfaltice;
c) controlul calităţii îmbrăcăminţilor bituminoase executate.

Capitolul V
Recepţia lucrărilor

Art. 46. Recepţia se va face conform prevederilor SR 174-2, a HG 273/1994 şi prevederilor caietului
de sarcini aferent acestui tip de lucrări.

Capitolul VI
Măsuri de tehnica securităţii muncii şi PSI

Art. 47. Pe toată perioada de preparare şi punere în operă, cu caracter experimental a mixturilor
asfaltice armate cu fibre şi de executare a lucrărilor de remediere a defecţiunilor din stratul suport se
vor respecta prevederile următoarelor acte normative :
a) “Norme de protecţie a muncii pentru lucrările de întreţinere şi reparaţii drumuri” (aprobate cu
ordinul MTTc nr. 8/84);
b) “Norme de protecţie a muncii specifice activităţii de construcţii şi montaj feroviare, rutiere şi
navale” (aprobate cu ordinul MTTc nr. 9/82);
c) “Norme republicane de protecţie a muncii ale Ministerului Muncii şi Ministerului Sănătăţii”
(aprobate cu ordinul nr. 34 si 60 din 1975);
d) “Instrucţiuni privind condiţiile de închidere a circulaţiei rutiere sau de drumuri publice“ -
instrucţiuni MT-MI;
e) “Norme de prevenire şi stingere a incendiilor şi dotarea cu mijloace tehnice de stingere pentru
unităţile din MTTc (aprobate cu ordinul MTTc nr. 12/1980).
Art. 48. Instrucţiunile menţionate la Art. 47 nu sunt limititative, ele putând fi completate de unităţi cu
măsuri specifice fiecărui loc de muncă.

Capitolul VII
Dispoziţii finale

Art. 49. Responsabilitatea punerii în aplicare a prevederilor prezentei instrucţiuni revine tuturor
DRDP -urilor şi CESTRIN.

5. Recepţia îmbrăcăminţilor bituminoase

5.1. Recepţia se va face conform prevederilor SR 174-2 şi Normativ AND 549 prevederilor caietului
de sarcini aferent acestui tip de lucrări.