Capitolul 7.

PROFILAREA PALETEI ÎN FUNCŢIE DE

VALOAREA COEFICIENTULUI DE
SIGURANŢĂ IMPUS.

Pentru a obţine o greutate minimă a paletei ar fi necesar ca aceasta să aibe

coeficientul de siguranţă constant n = ct. în toate secţiunile aerofoliei.
Dacă se proiectează paleta din condiţia ca pe toată lungimea aerofoliei
coeficientul coeficientul de siguranţă să fie constant, ar rezulta:
- către vârful paletei aceasta ar fi pra subţire, iar datorită vibraţiilor
este posibilă
fisurarea ei în această zonă,
- către baza aerofoliei se obţin secţiuni prea subţiri şi nu se asigură o
racordare la trecerea către piciorul de paletă pentru evitarea
concentrărilor de tensiuni în secţiunea cea mai solicitată a
aerofoliei.

Fig. 7.1 – Variaţia ariei secţiunii şi a coeficientului de siguranţă la paleta

profilată optim.

Profilarea optimă a paletei impune:

- pentru stabilirea secţiunilor de separare între tronsoane se face
profilarea într-un
tronson din aerofolie, situat către vârful acesteia, să fie profilat cu
aria secţiunii constante A = ct.
- partea centrală a aerofoliei să fie profilată respectând condiţia să se
asigure coeficientul de siguranţă constant, n = ct.
Profilarea paletei în funcție de valoarea coeficientului de siguranță impus 165

- tronsonul de aerofolie de la bază să fie profilat cu aria secţiunii

constantă A = ct.
În Fig. 7.1, se prezintă variaţia ariei secţiunii şi a coeficientului de siguranţă
în lungul aerofoliei la paleta profilată din condiţii oprime de rezistenţă.
Profilarea se face în următoarea ordine (Fig. 7.2):
- se alege mărimea ariei secţiunii la vârful paletei, care să asigure
rezistenţa şi la vibraţii,
- se calculează tensiunea de întindere σi, pentru întreaga aerofolie,
considerând că aceasta ar avea aria secţiunii constantă şi egală cu
aria aleasă pentru vârful paletei A = Av = ct.,
- se reprezintă variaţia tensiunii σi, în lungul aerofoliei,
- în funcţie de temperatură şi de resursa impusă, din diagramele de
rezistenţă pentru materialul paletei, se stabileşte pentru fiecare
secţiune de calcul al aerofoliei, mărimea tensiunii σd,
- se alege coeficientul de siguranţă pentru partea centrală a
aerofoliei, nc,
n c  (1,2  1,3)  n min  1,8  2 (7.1)
- se calculează pentru fiecare secţiune a aerofoliei tensiunea σc,

c  d (7.2)
nc
- se reprezintă variaţia σc, în lungul aerofoliei,
- curbele σi şi σc se intersectează în punctul "a" pe diagrama care
limitează tronsonul de la vârful aerofoliei, respectiv secţiunea "a -
a",
- se trasează curba σi până devine tangentă la curba σc, determinând
punctul "b" şi corespunzător, secţiunea "b - b", care delimitează
tronsonul de la baza aerofoliei,
- tronsonul cuprins între secţiunile (a-a) şi (b-b) reprezintă partea din
aerofolie care se va profila din condiţia coeficientului de siguranţă
nc = ct.
166 CALCULUL MOTOARELOR AEROREACTOARE

Fig. 7.2 – Schema de profilare optimă a aerofoliei.

Determinarea variaţiei ariei secţiunii pe tronsonul (a-a), (b-b) se face prin

metoda diferenţelor finite, respectiv împărţirea în elementele definite de
secţiunile: a-a, 1-1, 2-2, ..., (k-1)-(k-1), k-k, b-b.
Astfel, pentru elementul cuprins între secţiunile (a-a) şi (1-1), aria secţiunii
A1-1 va rezulta din următoarele relaţii:
Se cunoaşte coeficientul,
 
n c  d .a  d .1 (7.3)
 c.a  c.1
sau
  F
 c .1   d .1    c .a  c1 (7.4)
  d .a  A1
aria secţiunii 1-1 va fi:
Fc1
A1  (7.5)
 d .1 
   c.a
  d .a 
în care Fc.1 este forţa centrifugă calculată în secţiunea 1-1,
Fc.1  Fc.a  Fc.a   c.a  A a 
   2 
    A a  A1   R a  R 1   R a  R 1 

 4 
(7.6)
 
Fc .a  A 1   d .1    c .a
  d .a 
Profilarea paletei în funcție de valoarea coeficientului de siguranță impus 167

Introducând în Fc.1 şi determinând aria A1, se obţine:

  ρ  ω2  
A a  σ c.a     R a  R 1   R a  R 1 
  4  
A1  (7.7)
 σ d.1   ρω  2
   σ c.a     R a  R 1   R a  R 1 
σ
 d.a   4 
Dacă se generalizează, pentru elementul cuprins între secţiunile (k-1)-(k-1)
şi k-k, rezultă relaţia pentru determinarea ariei secţiunii pe tronsonul de
aerofolie care se profilează, considerând coeficientul de siguranţă ca fiind
constant:
  ρ  ω2  
A k -1  σ c.k-1     R k -1  R k   R k -1  R k 
  4  
Ak  (7.8)
 σ d.k   ρω  2
   σ c.k-1     R k -1  R k   R k -1  R k 
 σ d.k -1   4 