Motorul trifazic: alimentare si pornire in monofazat

Baboo Fără comentarii

Retelele simetrice trifazate, inventate de catre Nicola Tesla, au dat denumirea generica de

RST. Acestea produc un câmp magnetic invârtitor care face ca un motor electric trifazat, sincron sau asincron, sa
se invârteasca. Conexiunea bobinelor unui motor electric alimentat intrun sistem electric trifazat a fost arătata 
AICI.Întrun sistem monofazat n-avem câmp magnetic invartitor si deci câmpul magnetic care ia nastere in
rotorul in scurtcircuit (la motorul asincron) este in faza cu cel produs de stator. Daca i se da un impuls intro
parte sau in alta motorul porneste. Daca, infasurind un şnur pe ax sau pe fulia lui si inainte de a cupla

tensiunea tragem de snur invârtind rotorul, dupa cuplara tensiunii motorul se invirteste

in acel sens dat de snur.  Motorul trifazic se poate porni si alimentându-l monofazat, la
tenisiunea de 220 V, adica faza si nul. Am specificat aceaasta deoarece, pe unele motoare trifazice se gaseste
specificata si tensiunea de 220V, dar aceea este tensiune  trifazica, iar tensiunea măsurata intre faza si nulul
retelei care este de 127 V  trifazic. Aceasta se intâlneste mai ales in SUA. Exista multa teorie asupra acestui
fel de pornire asupra caruia nu vreau sa insist. Exista modalitati de calcul pentru obtinerea celor doua faze

lipsa in sistemul monofazat, cu ajutorul capacitaţilor, dar tensiunea obţinuta pentru

 celelalte ,,faze’’, nu este sinusoidala , iar randamentul este scazut. Cert este ca  la
alimentare monofazata a motorului trifazat, puterea motorului scade si scade si turatia, si deci implicit scade si
cuplul la arbore. Prin inserierea bobinajului a doua faze, rezistenta creste, curentul (invers proporţional cu

rezistenţa pe care o strabate) la aproximativ jumatate din valoarea nominala. A treia

faza este folosita ca infasurare auxiliara de pornire care da un impuls, intr-un sens sau altul in funcţie de
modul cum se aduna sau se scade cimpul magnetic produs şi defazat de un condensator,

deci defazarea la pornire. La cutia de borne a motorului trifazic legaturile se fac la fel
ca pentru motorul legat in stea, asta presupune ca sa fie scoase la borne şase fire. E posibil sa fie doar trei fire
scoase. Asta cu siguranta este rebobinat in stea si nulul bobinelor nu este scos la cutia de borne  si se
procedeaza ca in schema in care s-au pus in scurt bornele ca la stea.  Din doua corpuri de cutii de borne am
confectionat o cutie de conexiuni in care am montat o cheie de comanda si un buton de pornire(cu revenire).

Pornirea motorului se face comutând  cheia de culoare neagra si in acelaşi timp

apăsând  butonul verde un timp scurt până porneste motorul. Apoi se elibereaza
butonul verde. Pe piaţa interna exista acum multe motoare monofazate care au infasurari auxiliare de pornire
incit pornirea unui motor electric trifazat cu pornre in monofazat nu mai este rentabil economic mai ales daca
pornirea trebuie sa se faca in sarcina. Eu am modificat mecanic axul unui motor de 0,55Kw la 1500rot/min,
asa cum se vede in imaginile alaturate, renunţând la ventilatorul de racire cu care era prevazut motorul pentru
racirea sa, pentrua obtine la vremea aceea un polizor. Am folosit schema de alimentare
pe care am descris-o mai sus(nr. 5) si pe care am aratat-o in imaginea de mai

sus. Prin incercari,

având grija sa nu existe zgomotul electromagnetic, să fie curentul absorbit cel mai mic, inseriind un
condensator de aproape 10 microfarazi (din cel folosit in lampile cu tuburi cu neon), am determinat ca motorul
sa se invirta dinspre planul din spate înspre planul din fata, pentru ca l-am folosit ca polizor, iar regulile  unui
polizor asta o cer: pentru a putea sprijini piesa de polizat pe un suport. In partea stinga a motorului montat ca
in figura,
rotindu-se  cum am aratat mai sus, axul are filetul pe stanga pentru ca piulita, in timpul functionarii motorului,

sa nu se desfaca ci sa se strânga. In dreapta , axul are piulita cu filet normal.

Calculul condensatorului de sarcina  pentru conexiunea triunghi sau conexiunea stea a bobinelor motorului
trifazic pornit in monofazat este aratata la fiecare tip de conexiune prezentat mai sus, iar condensatorul de
pornire este 2,5-3 ori din valoarea condensatorului de sarcina. Adica:
CpΔ=4800x In/Un ; CpΥ=2800xIn/Un
Daca e sa ne luam după tabelul de condensatoare aratat mai sus si care a fost descarcat de pe 
www.emil.matei.ro  si pus aici,  atunci vom vedea ca acest coeficient de multiplicare incepe de la
1,7(aproximativ)  pentru a afla condensatorul de pornire.  Am mai întâlnit coeficientul de 1600 la calculul
unui condensator de sarcina unde este folosita o singura bobina, asa cum e aratat in schemele de mai sus: 
 C s=1600xIn/Un;  Cp=In/Un
După toate acestea putem observa ca acest curent pe care il absoarbe un motor este curentul nominal, In. Întro
functionare obisnuita nu vo atinge niciodata curentul nominal. El este vriabil în tot timpul functionarii si nu
poate fi prevazut din calcule. De aceea este important de urmarit motorul in functionare, pentru a limita
încalzirea şi pentru a modifica valoarea capacitaţiilor folosite în functie de cuplul la arbore.
Tot  in tabelul mai sus alaturat  sunt prezentaţi niste condensatori de sarcina pentru niste motoare cu pornire
directă, fara condensator de pornire fabricate de ElectroPrecizia.
Tot aici, mai sus, este aratata si schema de notare si modul cum se face pornirea spre stânga sau spre dreapta a
unui motor electric monofazat, de productie industriala, cu infăşurare auxiliara si condensator de pornire,
alimentate continuu.