- dispozitive de evacuare;

- alte elemente incluse n construcia MTR:

- camera de postcombustie;
- camera de amestec (MTRDF);
- amortizoare de zgomot;
??? (se afl pe prima pagin n colul din dreapta-sus dup reversoare i directoare de jet)

Dispozitive de evacuare (DE)

Rol: - de a transforma energia potenial a gezelor de ardere n energie cinetic,
scopul fiind obinerea traciunii impuse;
- determin debitul de aer evacuat i, prin aceasta, viteza de curgere a
fluidului.
Elementele principale ale unui DE
1) Camera intermediar (CI):
o face trecerea de la seciunea inelar de la ieirea din turbin la o seciune circular.
2) Tubul prelungitor:
o face legtura ntre CI i AR (ajutajul de reacie);
o are rolul de a realiza pierderi minime de presiune i cldur n vederea obinerii
traciunii maxime;
3) Ajutajul de reacie:
o este organul de baz al DE;
o transform energia potenial a gazelor n energie cinetic.
OBS.: 1) + 2) + 3) sunt existente la toate MTR i MTRDF.
4) Elemente suplimentare:
o acestea au aprut din diverse necesiti cum ar fi:
- nevoia unei traciuni suplimentare n anumite faze ale zborului;
- reducerea distanelor de rulare la aterizare-decolare;
- reducerea nivelului de zgomot.

4.1) Camera de postcombustie:

o este montat, n general, n locul tubului prelungitor;
Pagina 1 din 7

o are rolul de a crete traciunea MTR.

4.2) Camera de amestec (MTRDF)
4.3) Reversorul de jet MTR:
o destinat producerii unei traciuni negative n vederea ameliorrii manevrabilitii n
zbor i a caracteriticilor de decolare-aterizare.
4.4) Amortizorul de zgomot
Clasificare:
D.p.d.v. constructiv:
- ajutaj convergent (soluia cea mai simpl);
- ajutaj convergent-divergent;
- ajutaj cu corp central;
- ajutaj de reacie tip ejector.
D.p.d.v. al rolului avut:
- ajutaje pentru motoare turbopropulsoare (rol de conducere a gazelor
-

de ardere spre evacuarea din motor, crend o traciune nensemnat);

ajutaje pentru motoarele turbogeneratoare (MTG; acelai rol +

dispozitive de evacuare curbilinii);

ajutaje MTR;
ajutaje MTRDF.

OBS.: Principalul parametru funcional al DE este gradul de destindere al ajutajului

de reacie

P
ar= 4
PH

determinat de principalii parametri ai ciclului c i

(V

T 3

, dar i de regimul de zbor

sau H).

Ajutajul cu corp central:

o este utilizat la MTR pentru a realiza o mai bun adaptare a performanelor la
diverse regimuri de zbor.
o variaia seciunii critice i a gradului de destindere se obine prin deplasarea
longitudinal a corpului central.
Clasificare n raport cu locul realizrii destinderii supersonice:
Pagina 2 din 7

a) destindere exterioar;
b) destindere interioar;
c) destindere mixt.

a) n cazul destinderii exterioare

- bordul de fug al ajutajului reprezint polul undelor de destindere;
- suprafaa interioar a carcasei ajutajului este nclinat fa de ax cu unghiul
, care va fi panta ultimei unde de destindere.

Dezavantaj:

A5 Af

care duce la pierderi aerodinamice externe importante.

b) n cazul destinderii interioare

- dou familii de unde de destindere:
prima generat de polul O aflat n seciunea critic;
unde reflectate.
Pentru MH < 2 2,5 corpul central poate fi un con cu 10 - 12.

Pagina 3 din 7

c) n cazul destinderii mixte:

- destinderea supersonic este realizat parial:
n interior n jurul punctului O;
n jurul punctului A.
OBS.: Ajutajul cu corp central este mai scurt ca cel Laval.

Dezavantajele ajutajului cu corp central

-

corpul central este susinut de montani situai n amontele ajutajului de

reacie care trebuie s constituie i canalizaia de aduciune i evacuare a
aerului de rcire; pierderile de presiune total a acestui aer de rcire sunt

relative mari i conduc la micorarea sensibil a traciunii;

montanii produc pierderi n fluxul primar prin vrtejurile generate;
montarea organelor de comand a corpului central i a voleilor ajutajului pe
carcas implic complicaii constructive.

Ajutajul convergent-divergent (Laval):

Obinerea destinderii complete (adic Pe = PH n seciunea de ieire), n diverse
condiii de curgere, este o problem dificil deoarece necesit variaia seciunii de ieire.
-

poriunii divergente trebuie s i se asigure un astfel de profil nct:

o s nu se produc desprinderea stratului limit;
o s nu se produc apariia undelor de oc n interiorul dispozitivului

deoarece prin aceasta scade viteza la ieire.

Pagina 4 din 7

R Dmin;
= (125 - 130);
= (90 - 120).
OBS.: Ajutajul Laval permite creterea vitezei peste viteza critic. Vezi i
Todicescu, curgerea prin ajutaje i ??? de lucru n regim critic.

Ajutajul de reacie tip ejector:

Ejectorul este dispozitivul care aspir i accelereaz un fluid, numit secundar sau
pasiv, cu ajutorul energiei cinetice a fluidului antrenant, primar sau activ.
Elemente componente:
o ajutajul A, necesar accelerrii fluidului primar;
o camera de amestec B, n care este aspirat fluidul secundar i se amestec cu
cel primar;
o difuzorul C, n care energia cinetic a amestecului se transform parial n
lucru mecanic de comprimare.

Pagina 5 din 7

Ajutajul de reacie tip ejector utilizeaz energia cinetic a gazelor de ardere

pentru a antrena n debit de aer secundar provenit:
-

din rcirea camerei de postcombustie;

din fantele de prelevare a SL(???);
aerul aspirat suplimentar;
direct din mediul ambiant n vederea mririi traciunii.

Ejectorul destinat mririi traciunii

Regimurile funcionale de utilizare a ejectorului sunt:
-

mrirea traciunii la decolare T (25 50 )% pentru o perioad

redus de timp, prin antrenarea unui debit de aer direct din
atmosfer.

Avantaje
-

permite mrirea traciunii cu 30 70 % i micorarea

corespunztoare a cosumului specific fr a mri sensibil greutatea
specific a instalaiei (n cazul n care se utilizeaz fibrele de sticl

pentru carcas);
nu modific regimul de funcionare al motorului i nu necesit

reglaje suplimentare la motor;

lipsa pieselor mobile asigur o fiabilitate mare, simplitate

constructiv i pre redus de fabricaie;

micoreaz intensitatea zgomotului la decolare;
particulele solide (praf, nisip, etc.) ptrunse n ejector nu duc la
deterioarareae lui sau la micorarea traciunii;
Pagina 6 din 7

ejectorul funcioneaz n bune condiii la un anumit regim de zbor

(decolare, croazier, etc.), la celelalte regimuri fiind scos din
funcionare.

a)
b)
c)
d)

ajutaj convergent, carcas cilindric, camer de amestec cilindric;

ajutaj convergent, carcas profilat, camer de amestec divergent;
ajutaj convergent-divergent, carcas cilindric, camer de amestec cilindric;
ajutaj convergent-divergent, carcas profilat, camer de amestec divergent.

Pagina 7 din 7