Universitatea Transilvania

din Braov

Facultatea: Inginerie Tehnologic i Management Industrial

Departamentul: Ingineria Fabricaiei

Specializarea: Construcii Aerospaiale

Grupa: 2631

Anul IV

Disciplina: Designul aeronavelor

Proiect

Trua Andrei-Alexandru

Anul universitar

2016 - 2017

Prof. coord.: conf. dr. ing.

Udroiu Rzvan
 1) Descriere
Tip: Avion ultrauor, avnd scop utilitar, cu dou scaune alturate.

Program: Faza de definire i de marketing au nceput nainte de 1991; designul n detaliu a

nceput abia la sfritul anului 1991; faza de dezvoltare a nceput n mijlocul anului 1992; primul
din cele dou prototipuri (YR-1037) a fost expus la Paris Air Show n 1993 i i-a fcut debutul
n zbor n noiembrie acelai an, dup care au urmat evalurile testelor de zbor, teste statice i
testri la sol conform reglementrilor JAR-VLA. Dezvoltarea prototipului al doilea (YR-BVC) a
nceput la sfritul anului 1995; acest avion i-a efectuat primul zbor n aprilie 1997; testul
eliminatoriu al productorului a fost ncheiat cu succes; ncercri de zbor pentru certificarea
JAR-VLA de ctre CAA Romnia au nceput la mijocul anului 1998; prezentarea pentru JCP de
ctre RCAA (CAA Romnia) i US FAA programat n aprilie/mai 1999. Un al treilea avion a
fost construit la sfritul anului 1998.

Urmtoarea descriere este aplicat prototipului al doilea

Aspect: Monoplan cu aripa joas (seciunea aripii tip GAW-1) de mare profunzime, capetele
laterale aripii sunt uor ncovoiate n sus, coada n forma literei T.

Suprafee de control al zborului: Convenional i manual. Bare articulate i cabluri; doi

compensatori n profundor. Flapsuri plane manevrate manual.

Structur: Avion metalic, mai puin direcia i profundorul care sunt din fibre de carbon. Aripa
are un lonjeron principal i mai multe lonjeroane auxiliare. Table de aluminiu pe eleroane i
flapsuri.

Trenul de aterizare: Retractabilitatea (manual/mecanic) a roilor principale cu suspensii

hidraulice i frne operate hidraulic; roata secundar (cea de sub coad) este neretractabil,
direcional. Roi principale tip Cleveland, cauciucuri de 360X100 mm, presiune 3 bari.
Cauciucul roii secundare 210X65 mm, presiune 2,5 bari.

Motorizare: Un motor Rotax 912 F3 de 59,7 kW (80 hp), elice Hoffmann HO-V352F/170FQ cu
dou pale cu pasul fix. Combustibil ntr-un singur rezervor n fuselaj, capacitate 70 litri.
Interior: Dou scaune alturate cu adjustare orizontal; dou mane cu dubl comand,
paloniere adjustabile. Compartiment pentru bagaje n spatele scaunelor. Carling cu nclzire i
ventilaie.

Sisteme: Putere electric asigurat de un alternator 250 W 12 V.

2) Dimensiuni, suprafee, greuti i performane

DIMENSIUNI EXTERIOARE:

Anvergura 11,42 m (37 ft 5 in)

Coarda: la ncastrare 1,50 m (4 ft 11 in)
la capt 0,93 m (3 ft 0 in)
Alungirea aripii 9,4
Lungime 7,85 m (25 ft 9 in)
nlime 2,15 m (7 ft 0 in)
Lungimea cozii 3,48 m (11 ft 5 in)
Distana dintre roile principale 1,59 m (5 ft 2 in)
Distana dintre mijlocul roilor principale i
4,94 m (16 ft 2 in)
roata secundar
Diametrul elicei 1,70 m (5 ft 7 in)
Distana minim dintre nivelul solului i
0,295 m (11 in)
vrful elicei
DIMENSIUNI INTERIOARE:

Carling: Lungime 1,54 m (5 ft 0 in)

Grosimea maxim 1,04 m (3 ft 5 in)
nlimea maxim (de la ezutul scaunului) 0,85 m (2 ft 9 in)
SUPRAFEE:

Arip 13,87 m2 (149,3 sq ft)

Eleroane (total) 0,82 m2 (8,83 sq ft)
Flapsuri (total) 1,36 m2 (14,64 sq ft)
Deriv 0,60 m2 (6,46 sq ft)
Direcie 0,89 m2 (9,58 sq ft)
 Planul cozii 1,64 m2 (17,65 sq ft)
Profundor (total, inclusiv compensatorii) 1,10 m2 (11,84 sq ft)
GREUTI I NCRCRI:

Greutatea minim 550 kg (1213 lb)

Greutatea maxim a combustibilului 53 kg (117 lb)
Greutatea maxim la decolare i aterizare 750 kg (1653 lb)
ncrcarea maxim a aripii 54,1 kg/m2 (11,08 lb/sq ft)
Traciunea maxim 12,58 kg/kW (20,67 lb/hp)
PERFORMANE:

Viteza limit operaional (VNE, Never-

151 noduri (280 km/h; 174 mph)
exceed speed)
Viteza maxim (atitudine 0) la 600 m
100 noduri (185 km/h; 115 mph)
(1,970 ft)
Viteza de angajare la 1000 m (3280 ft),
motorul la turaie minim:
flapsurile nebracate 47 noduri (86 km/h; 54 mph)
flapsurile bracate la maxim 42 noduri (77 km/h; 48 mph)
Variaia maxim de urcare la nivelul mrii 4,3 m/s (846 ft/min)
Plafonul maxim 4000 m (13120 ft)
Lungimea minim a pistei la decolare 240 m (790 ft)
Lungimea minim a pistei la decolare pn la
450 m (1480 ft)
15 m nlime
Lungimea minim a pistei la aterizare 100 m (330 ft)
Factorul de sarcin g +4,4/2,2

Informaii vitale extrase din tabel

nlimea avionului (m): 2,15

Lungimea avionului (m): 7,85

Viteza maxim (atitudine 0) (noduri): 100

Variaia maxim de urcare (m/min): 258

ncrcarea maxim a aripii (kg/m2): 54,1

Plafonul maxim (m): 4000

Lungimea minim a pistei la decolare (m): 240

Lungima minim a pistei la aterizare (m): 100

Anvergura aripii (m): 11,42