Mecanica Aeronavelor Boeing 747 400

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRASOV
Facultatea de Inginerie Tehnologica
PROIECT DE AN LA MECANICA
AERONAVELOR
Grupa : 2611
CUPRINS
Tema de proiect 5
Introducere 6
Date tehnice 7
1. Centraju avionului 8
1.1. Evaluarea maselor 8

1.2. Determinarea pozitiei centrului de greutate al
elementelor componete ale aeronavei 14
1.2.1. Determinare pozitiei centrului de greutate al fuselajului 14

1.2.2. Determinare pozitiei centrului de greutate al aripii 16
1.2.3. Determinare pozitiei centrului de greutate al ampenajelor 19
1.2.4. Centralizarea datelor 22
2. Zborul orizontal rectiliniu si uniform 23
2.1. Determinarea curbelor de tractiune 23

2.2. Anvelopa de zbor a avionului 35
3. Studiul urcarii rectilinii uniforme 36

3.2. Determinarea plafonului practic de zbor 36
3.3. Determinarea timpului de urcare pana la plafon 36
4. Studiul zborului planat rectiliniu si uniform 49

4.2. Caracteristicile de zbor planat 65
2
TEMA DE PROIECT
Sa se calculeze principalele performante ale unui avion, avand ca model avionul :

Boeinng 747-400 cu caracteristicile :
- masa totala la decolare : 396.900 kg ;

- sistemul de propulsie : 4 x Pratt & Whitney 4062 ;
- masa motorului : 2980 kg ;
- consumul specific de combustibil :
- viteza la altitudinea de 10700 m : 0.85 Mach
Memoriu justificativ si de calcul :
1. Descrierea avionului si date tehnice ;

2. Intocmirea devizului de greutati si centrajul avionului in trei variante de
incarcare ;
3. Zborul orizontal rectiliniu si uniform ;
4. Studiul urcarii rectilinii uniforme ;
5. Studiul zborului planat rectiliniu uniform ;
Desene :
1. Desenul avionului proiectat in trei vederi.
3
Introducere
Cand Us Air Force a cerut propuneri pentru un avion de transport greu, Boeing s-a
inscris cu un proiect ce urma sa devina 747. Ca si in cazul lui 707 si KC-135, se spera ca
fondurile de dezvoltare guvernamentale pentru un proiect militar se reduca costurilein
dezvoltarea unei versiuni comerciale. In ciuda conturile enorme pentru dezvoltarea
acestui avoin, Boeing a hotarat sa inceapa comercializarea din momentul in care liniile
aeriene s-au aratat interesate de 747. Boeing a mers atat de departe incat a construit o
fabrica noua in totalitate numai pentru 747 deoarece noua aeronava era mult prea mare
decat predecesoarele sale. Fuselajul este enorm, cu o punte principala care permite
asezarea a noua scaune pe un rand si o punte superioara.
Ca sa manevrezi o aeronava atat de mare pe pistele de aterizare existente,
greutatea avionului a fost distribuita in cinci puncte pe 18 roti. Boeing 747 foloseste
siteme de control al tractiunii si siteme avansate de navigatie, astfel echipajul este
compus din doar 2 piloti in cazul lui 747-400. Al poate transporta intre 300 si 500 de
pasageri, aceste cifre reprezentand doar o mica parte din capacitatea lui de trasport. Exista
versiuni pentru densitate mare in estul Asiei care transporta regular pana la 800 de
pasageri. Recordul s-a inregistrat in 1991 cand un 747 israelian a transportat 1087 de
refugiati din Etiopia.
4
5
Date tehnice Boeing 747-400
Boeing 747-400
Pasageri 416
Configurat in 3 clase 524
Configurat in 2 clase
Cargo*
6,025 cu ft (170.5 cu m) or
5,332 cu ft (151 cu m)
Motoarizare Pratt & Whitney PW4062
inpingerea maxima 63,300 lb (281.57 kN)
Rolls-Royce RB211-524H2-T
59,500 lb (264.67 kN)
General Electric CF6-80C2B5F

62,100 lb (276.23 kN)
Capacitatea maxima de 57,285 U.S. gal (216,840 L)
combustibil
Greutatea maxima la decolare 875,000 lb (396,900 kg)
Autonomie 7,260 nautical miles (13,445 km)
Typical city pairs:
Los Angeles-Hong Kong,
Los Angeles-Sydney,
Singapore-London
Viteza de croaziera 0.85 Mach
la 10700 m 567 mph (912 km/h)
Dimensiuni de baza
Anvergura aripilor 211 ft 5 in (64.4 m)
Lungimea totala 231 ft 10 in (70.7 m)
Inaltimea la coada 63 ft 8 in (19.4 m)
Inaltimea interiorului 20 ft 1.5 in (6.1 m)
Suprafata aripilor 510.95 m2
6
CENTRAJUL AVIONULUI
1.1. Evaluarea maselor
Prima etapa o costitue evaluarea maselor tuturor elementelor componente ce

alcatuiesc aeronava si se calculeaza cu relatiile de mai jos (m0 reprezinta masa avionului
la decolare) :
Toate marimile sunt exprimate in unitatile de masura ale Sistemului International.
Masa maxima la decolare
m0  396890
Masa aripii
10
marip   m0
100
4
marip  3.9689 10
Masa fuselajului
6
mfus   m0
100
4
mfus  2.381 10
Masa ampenajeor
2
mampenaj   m0
100
3
mampenaj  7.9378 10
Masa trenului de aterizare
7
4
mtrenat   m0
100
4
mtrenat  1.58756 10
Masa tren bot
20
mtrenbot   mtrenat
100
3
mtrenbot  3.17512 10
Masa tren principal
80
mtrenprinc   mtrenat
100
4
mtrenprinc  1.27005 10
Masa de combustibil
Vcomb  216840
comb  0.775
mcomb  comb  Vcomb
5
mcomb  1.68051 10
Masa echipajului
mechipaj  200
Masa pasagerilor
mpas  41600
8
Masa scaunului
mscaun  418  25
4
mscaun  1.045 10
Masa motoarelor
mmotor  2980 4
4
mmotor  1.192 10
Masa sistemului de combustibil
Masa celulelor alveolare
ca  216840
cf  0
0.818
mca  18.845 0.264 ( ca  cf )  10 
2
3
mca  3.39649 10
Masa suporturilor celulelor alveolare
 2 0.854
msca  3.5830.264( ca  cf )  10 
msca  811.63283
Masa sistemului electric de pornire
Nm  4
mm  2980
Pentru 3-4 motoare

msp  22.783 2.2075 10
3
 Nm  mm  0.541
msp  133.63698
9
Masa comenzilor (sistemul hidrauloic si pneumatic)

mcom  62.6 2.2075 10
3
 m0  0.581
3
mcom  3.20781 10
Masa aparatelor de bord (a aparatelor electrice si electronice)
Masa instrumentelor necesare controlului zborului
Np  2 numarul de piloti

micz Np  15  0.0706 10
3
 m0 
micz  86.04087
Masa instrumentelor necesare controlului motorului

micm 0.543 Nm  4.8  0.0132 10
3
 m0 
micm  21.8046
micz  micm  107.84546
Devizul de masa pentru echipamente electronice
V1  0.06
V2  0.003
V3  0.004
10
V4  0.02
Masa sistemului de radiolocatie
m1  17.3   35.246 V1

0.873
m1  33.26588
Masa sistemului de navigatie Doppler
m2  13.43  35.246 V2

0.662
m2  3.03471
Masa sistemului de navigatie inertiala
m3  23.5   35.246 V3

0.738
m3  5.53548
Masa sistemului de contractiune radio
m4  0.025 35.246 V4

0.912
m4  0.01817
mel  � m  i
i 1
mel  micm  micz  149.69971
11
Masa instalatiilor electrice se poate estima functie de masa sistemului de
combustibil si de masa echipamentului electronic
Pentru avion de transport
msc  mca  msca
0.056
msl  526.682.2075 10 ( msc  mel)
3
msl  597.02829
Masa sistemului de oxygen
Ne  2
Npas  416
Pentru avioane de transport
1.494
mox  3.171( Ne  Npas )
4
mox  2.61357 10
Masa sistemului de aer conditionat si de givraj
Pentru avioane subsonice
 3 0.535
mac  96.036( 2.2075 mel  200  Ne)10 
mac  65.73869
Masa sistemului sanitar
msan  150
Masa incarcatura
12
minc  84400 416  100
4
minc  4.28  10
Masa calculata
mc  marip  mfus  mampenaj  mtrenat  mcomb  mechipaj  mscaun  mpas  mmotor  mca  msca  m
5
mc  3.96984 10
m0  mc  94.49875
1.2. Determinarea pozitiei centrului de greutate al

elementelor componente ale aeronavei
1.2.1. Determinarea centrului de greutate al fuselajului
Suprafata fuselajului
4.5  1.5
Sf 1 
2
13
Sf 1  3.375
Sf 2  1.5  21.5
Sf 2  32.25
1.5  9.33
Sf 3 
2
Sf 3  6.9975
mfus
2
f 
3
�  Sf  i
i 1
f  279.35245 coeficient de proportionalitate al fuselajului
i  1  2  3
Masele figurilor geometrice
mfi  f  Sf i
mfi 
942.81453
9.00912 �10 3
1.95477 �10 3
k  200 factor de scara
Pozitia CG masurata [cm]
Xcgfm1  2.85
Xcgfm2  15.7
Xcgfm3  29.1
14
Pozitia centruui de greutate a fiecarei figuri geometrice
Xcgf i  k  Xcgfmi
Xcgf i 
570
3.14 �103
5.82 �103
Pozitia centrului de greutate al fuselajului
� mf  Xcgf i i
i 1
Xcgfus 
3
� mf i
i 1
3
Xcgfus  3.376 10
Xcgfus
 33.76484 [m]
100
1.2.2. Determinarea pozitiei centrului de greutate al aripii
Suprafata aripii
3.9  4.8
Sa1 
2
Sa2  3.2  4.8
1.4  4.8
Sa3 
2
15
4.6  5.25
Sa4 
2
5.25  3.1
Sa5 
2
3.1  3.7
Sa6 
2
3.7  2
Sa7 
2
marip
2
a 
7
coeficient de proportionalitate al aripii
� Sa i
i 1
� Sa  57.7275i
i 1
a  343.76164
Masele figurilor geometrice
i  1  2  7
mai  a  Sai
16
mai 
3.21761 �10 3
5.28018 �10 3
1.15504 �10 3
4.15092 �10 3
2.79736 �10 3
1.97147 �10 3
1.27192 �10 3
Xcgam1  13.1
Xcgam2  16
Xcgam3  18.1
Xcgam4  17.4
Xcgam5  19.8
Xcgam6  20.8
Xcgam7  22.5
Pozitia centrului de greutate al fiecarei figuri geometrice
Xcgai  k  Xcgami
Xcgai 
2.62 �103
3.2 �103
3.62 �103
3.48 �103
3.96 �103
4.16 �103
4.5 �103
Pozitia centrului de greutate al aripii
17
2
� ma  Xcga i i
i 1
Xcgarip 
2
� ma i
i 1
3
Xcgarip  2.98039 10
Xcgarip
 29.80388
100
18
1.2.3. Determinarea centrului de greutate al ampenajelor
Ampenaj vertical
5.5  4.6
Sav 1 
2
4.6  2.3
Sav 2 
2
mampenaj
2
av 
2
coeficient de proportionaliate
� Sav i
i 1
av  221.23188
i  1  2
mavi  av  Sav i

mavi 
2.79858 �10 3
1.17032 �10 3
Xcgavm1  30.7
Xcgavm2  33.6
Xcgav i  k  Xcgavmi
Xcgav i 
6.14 �103
6.72 �103
19
2
� mav  Xcgav i i
i 1
Xcgampv 
2
� mav i
i 1
3
Xcgampv  6.31103 10
Centrul de greutate al ampenajului vertical
Xcgampv
 63.11026
100
Ampenaj orizontal
3.1  5.2
Sao 1 
2
5.2  0.8
Sao 2 
2
1.3  5.2
Sao 3 
2
mampenaj
2
ao 
3
coeficient de proportionaliate
� Sao i
i 1
i  1  2  3
av  221.23188
maoi  ao  Sao i
maoi 
2.36607 �10 3
610.6 [kg]
992.225
20
Xcgaom1  31.4
Xcgaom2  32.8
Xcgaom3  33.5
Xcgao i  k  Xcgaomi
Xcgao i 
6.28 �103
6.56 �103
6.7 �103
� mao  Xcgao i i
i 1
Xcgampo 
3
� mao i
i 1
3
Xcgampo  6.42808 10
Centrul de greutate al ampenajului orizontal
Xcgampo
 64.28077
100
Calculul aripii echivalente
c0  7.2  2
ce  2  2
c0
r 
ce
r  3.6
115.45
 32.06944
3.6
2
2 r  r 1
CMA   c0 
3 r r
2
CMA  10.17971
37172
Xcg  37.172
Xa  34.4
21
Xcg  Xa
h 
CMA
h  100  27.23064
22
Centralizarea datelor
Nr. Crt. Denumirea Xcg [m] Masa [kg] 100% comb Xcg*Masa
1 Aripa 29,8 39689 1182732,2
2 Fuselaj 33,76 23810 803825,6
3 Ampenaj vertical 63,11 3968,5 250452,035
4 Ampenaj orizontal 64,28 3968,5 255095,18
5 Tren bot 8 3175 25400
6 Tren principal 34 12700,5 431817
7 Echipaj 6 200 1200
8 Pasageri 35 41600 1456000
9 Scaune 35 10450 365750
10 Motoare 40 11920 476800
11 Celule alveolare 36 3396 122256
12 Suporti celule alveolare 36 811,63 29218,68
13 Sist. electric de pornire 32 133,63 4276,16
14 Comenzi 32 3207 102624
15 Ap. de bord si echip el.rr 5 149,699 748,495
16 Instalatii electrice 35 597 20895
17 Sistem de oxigen 62 26135 1620370
18 Sist. aer cond. si giv. 65 65,738 4272,97
19 Sistem sanitar 60 150 9000
20 Combustibil 100% 0 0 0
21 Combustibil 75% 0 0 0
22 Combustibil 50% 35 84026 2940910
23 Incarcatura 40 42800 1712000
24 Total 312953,197 11815643,32
Xcg 37,75530473
Varianta incarcare Xcg [m] h [%] m [kg]

100% combustibil 37,172 27,23 396978
75% incarcatura 37,42 29,66 354965
50% incarcatura 37,755 32,95 312953
23
2. Zborul orizontal rectiliniu şi uniform
2.1. Determinarea curbelor de tracţiune
Pentru a determina domeniul vitezelor în care aeronava se afla în zbor stabil avem
nevoie de curbele de tracţiune disponibilă.
Td
Td  Td ( Z , M , k )   f ( Z , K , k ),
T0
(3.10)
unde Z – altitudinea
M – numărul Mach
K – parametrul de regim
T0 – tracţiunea aeronavei la decolare.
Studiul zborului orizontal se face pentru trei valori ale parametrului de regim k:
postcombustie, 90%, 70%.
Metoda utilizată este metoda tracţiunilor necesare şi disponibile. Această metodă
constă în trasarea curbelor de tracţiune necesară şi disponibilă în acelaş sistem de
coordonate, avand în abscisă M şi în ordonată T.
Se consideră greutatea avionului ca fiind egală cu:
G=Gmax – 10%Gcomb
unde Gmax –greutatea aeronavei la decolare
Gcomb=Vcombcombg
Prima altitudine
z1  4500 [m]
  z1  0.777 [kg/m^3]
T z1  258.9 [k]
p z1  0.577 [bar]
a z1  322.609 [m/s]
t0  1126000[N]
24
Determinarea tracţiunilor disponibile
k 100%
 4.954 105 
 
4.842 105
 
Td1   4.617 105 
 4.504 105

 
 4.166 105 
k – 90%
 4.729 105 
 
4.375 105
 
Td2   4.256 105 
 3.783 105

 
 3.31  105 
k - 80%
 3.783 105 
 
3.429 105
 
Td3   3.192 105 
 2.956 105

 
 2.601 105 
Vitezele de calcul:
M0  0.3 M1  0.4 M2  0.5

M3  0.6 M4  0.7 M5  0.85
Greutatea avionului fara 10% combustibil
G  3.72863 106
Presiunea dinamica a aerului:
q  4.042 104
25
Suprafata portanta:
S  510
Calculul coeficientului de portanţă:
G
Czi 
q  S   Mi 2
Czi 
2.01
1.131
0.724
0.502
0.369
0.25
Citirea coeficienţilor de rezistenţă la înaintere :
Cx0  0.29 Cx1  0.151 Cx2  0.045

Cx3  0.027 Cx4  0.0204 Cx5  0.032
Calculul tracţiunii necesare:
Tnci  q  S   Mi 2  Cxi

Tnci 
5.38�105
4.98�105
2.319�105
2.004�105
2.06�105
4.766�105
26
6.5 10
5
6 10
5
5.5 10
5
5 10
5
4.5 105
f1( TncM )
4 10
5
f2( Td1Mc)
3.5 10
5
f3( Td2Mc) 5
3 10
f4( Td3Mc) 5
2.5 10
2 10
5
1.5 10
5
1 10
5
5 10
4
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
TncM  Td1Mc Td2Mc Td3Mc

Fig.2.1. Graficul tracţiunilor disponibile si necesare.
A doua altitutide
z2  6000[m]
  z2  0.659 [kg/m^3]
T z2  249.15 [k]
p z2  0.471 [bar]
a z2  316.476 [m/s]
t0  1126000[N]
k - 100%
 6.125 105 
 
6.125 105
 
Td1   6.221 105 
 6.413 105

 
 6.7  105 
27
k - 90
 4.966 105 
 
5.067 105
 
Td2   5.168 105 
 5.27  105

 
 5.371 105 
k - 80
 4.954 105 
 
4.954 105
 
Td3   5.044 105 
 5.135 105

 
 5.225 105 
Presiunea dinamica:
q  3.302 104

Czi 
2.46
1.384
0.886
0.615
0.452
0.306
Citirea coeficienţilor de rezistenţă la înaintere
Cx0  0.39 Cx1  0.251 Cx2  0.045

Cx3  0.047 Cx4  0.0304 Cx5  0.052
Tnci  q  S   Mi 2  Cxi
28
Tnci 
5.911�105
6.763�105
1.895�105
2.85�105
2.509�105
6.327�105
1 10
6
8 10
5
f2( Td1Mc)
f3( Td2Mc6)105
f4( Td3Mc)
f1( TnM ) 4 105
2 10
5
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
Td1Mc Td2Mc Td3Mc TnM

Fig.2.2. Graficul tracţiunilor disponibile si necesare
A treia altitudine
z3  9000[m]
  z3  0.466 [kg/m^3]

T z3  229.65 [k]
p z3  0.307 [bar]
a z3  303.839 [m/s]
t0  1126000
29
k - 100%
 3.547 105 
 
3.395 105
 
Td1   3.344 105 
 3.243 105

 
 3.142 105 
k 90%
 3.446 105 
 
3.243 105
 
Td2   3.142 105 
 3.04  105

 
 2.838 105 
k 70%
 2.736 105 
 
2.533 105
 
Td3   2.432 105 
 2.331 105

 
 2.229 105 
Presiunea dinamica:
q  2.15  104
G
Czi 
q  S   Mi 2
30
Czi 
3.778
2.125
1.360
0.945
0.694
0.471
Citirea coeficienţilor de rezistenţă la înaintere
Cx0  0.351 Cx1  0.189 Cx2  0.116

Cx3  0.044 Cx4  0.043 Cx5  0.042

Tnci  q  S   Mi 2  Cxi
Tnci 
3.464�105
3.316�105
3.18�105
1.737�105
2.31�105
3.327�105
31
4 10
5
3.5 10
5
3 10
5
f2( Td1Mc)
f3( Td2Mc)
2.5 10
5
f4( Td3Mc)
f1( TnM )
2 10
5
1.5 10
5
1 10
5
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

Fig.2.3. Graficul tracţiunilor disponibile şi necesare.
A patra altitudine
z4  10500 [m]
  z4  0.387 [kg/m^3]
T z4  219.9 [k]
p z4  0.244 [bar]
a z4  297.32 [m/s]
t0  1126000[N]
Calculul tracţiunilor disponibile
k - 100%
 2.702 105 
 
2.657 105
 
Td1   2.612 105 
 2.567 105

 
 2.522 105 
k - 90%
32
 2.612 105 
 
2.567 105
 
Td2   2.522 105 
 2.432 105

 
 2.342 105 
k - 80%
 2.162 105 
 
2.072 105
 
Td3   2.027 105 
 1.982 105

 
 1.892 105 
Presiunea dinamică :
q  1.711  104

G
Czi 
q  S   Mi 2
Czi 
4.748
2.671
1.709
1.187
0.872
0.591
Cx0  0.39 Cx1  0.305 Cx2  0.08

Cx3  0.056 Cx4  0.085 Cx5  0.048

Tnci  q  S   Mi 2  Cxi
33
Tnci 
3.063�105
4.258�105
1.745�105
1.759�105
3.634�105
3.026�105
5 10
5
4 10
5
f2( Td1Mc)
f3( Td2Mc)
3 10
5
f4( Td3Mc)
f1( TnM )
2 10
5
1 10
5
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

Fig.2.4.Graficul tracţiunilor disponibile şi necesare
A cincea altitudine
z5  12500 [m]
  z5  0.298 [kg/m^3]
T z5  206.9 [k]
p z5  0.177 [bar]
a z5  288.397 [m/s]
t0  1126000[N]
Calculul tracţiunilor disponibile
k - 100%
34
 4.144 105 
 
4.054 105
 
Td1   3.964 105 
 3.873 105

 
 3.783 105 
k - 90%
 4.054 105 
 
3.964 105
 
Td2   3.873 105 
 3.783 105

 
 3.603 105 
k - 70%
 3.243 105 
 
3.153 105
 
Td3   3.153 105 
 2.973 105

 
 2.883 105 
Presiunea dinamica:
q  1.241 104

G
Czi 
q  S   Mi 2
Czi 
6.545
3.682
2.356
1.636
1.202
0.815
Cx0  1.039 Cx1  0.351 Cx2  0.375
35
Cx3  0.127 Cx4  0.135 Cx5  0.12

Tnci  q  S   Mi 2  Cxi
Tnci 
5.919�105
3.555�105
5.934�105
2.894�105
4.187�105
5.488�105
6 10
5
5 10
5
f2( Td1Mc)
f3( Td2Mc)
4 10
5
f4( Td3Mc)
f1( TnM )
3 10
5
2 10
5
0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

Fig.2.5.Graficul tracţiunilor disponibile şi necesare.
36
2.2 Anvelopa de zbor a avionului
 0.83 
 
 0.61   0.86
  0.79 
  k100  0.83  0.82 
k90  
0.60
 
Ms   0.63   0.67   0.81 
   0.67 
 0.59   0.64   
 
 0.64 
 4500 
 
6000
 
Z   9000 
 10500 
 
 12500 
4
1.2 10
1 10
4
Zk100
Zk90
8000
Zk80
6000
0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

Ms  k100  k90  k80
Fig.2.6. Anvelopa de zbor a avionului.
37
3. Studiul urcarii rectilinii uniforme
3.1.Determinarea curbelor de tractiune
A doua altitudine
z2  4500[m]
  z2  0.777 [kg/m3]
T z2  258.9 [k]
p z2  0.577 [bar]
a z2  322.609 [m/s]
t0  1126000[N]
Calculul tractiunilor disponibile
k - 100%
 4.954 105 
 
4.842 105
 
Td1   4.617 105 
 4.504 105

 
 4.166 105 
k - 90%
 4.729 105 
 
4.375 105
 
Td2   4.256 105 
 3.783 105

 
 3.31  105 
k - 70%
38
 3.783 105 
 
3.429 105
 
Td3   3.192 105 
 2.956 105

 
 2.601 105 
Vitezele de calcul ale tractiunilor necesare:
M0  0.3 M1  0.4 M2  0.5

M3  0.6 M4  0.7 M5  0.85
Greutate avionului fara 10% dn combustibil considerat consumat
G  3.72863 106
Presiunea dinamica a aerului:

q  4.042 104
Suprafata portanta:
S  510
Unghiurile de incidenta:
 1  1.5  deg  2  2deg  3  2.5deg  4  3deg  5  3.5deg
Calculul coeficientilor de portanta:
G
Czi 
q  S   Mi 2
39
Czi  Cz1i  Cz2i  Cz3i  Cz4i  Cz5i 
2.010 2.009 2.009 2.008 2.007 2.006
1.131 1.13 1.13 1.129 1.129 1.128
0.724 0.723 0.723 0.723 0.723 0.722
0.502 0.502 0.502 0.502 0.502 0.502
0.369 0.369 0.369 0.369 0.369 0.368
0.250 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
Citrea corficientilor de rezistenta la inaintare :
Cx0  0.29 Cx1  0.151 Cx2  0.045 Cx3  0.027 Cx4  0.0204 Cx5  0.032
Cx10  0.29 Cx11  0.15 Cx12  0.041 Cx13  0.024 Cx14  0.02 Cx15  0.027
Cx20  0.297 Cx21  0.148 Cx22  0.041 Cx23  0.025 Cx24  0.02 Cx25  0.029
Cx30  0.27 Cx31  0.148 Cx32  0.042 Cx33  0.025 Cx34  0.020 Cx35  0.03
Cx40  0.3 Cx41  0.152 Cx42  0.047Cx43  0.026 Cx44  0.0205 Cx45  0.033
Cx50  0.29 Cx51  0.151 Cx52  0.045 Cx53  0.027 Cx54  0.0204Cx55  0.032
Calculul tractiunii necesare:
Tnci  q  S   Mi 2  Cxi
Tnci  Tnc1i  Tnc2i  Tnc3i  Tnc4i  Tnc5i 

5.38�105 6.356�105 6.811�105 6.635�105 7.517�105 7.656�105
4.98�105 5.923�105 6.182�105 6.508�105 6.965�105 7.256�105
2.319�105 3.089�105 3.414�105 3.791�105 4.373�105 4.595�105
2.004�105 2.757�105 3.156�105 3.482�105 3.881�105 4.28�105
2.06�105 2.996�105 3.321�105 3.647�105 4.022�105 4.337�105
4.766�105 4.997�105 5.62�105 6.094�105 6.866�105 7.042�105
40
1 10
6
f2( Td1Mc)
f3( Td2Mc) 8 105
f4( Td3Mc)
f1( TnM)
6 10
5
f5( Tn1M)
f6( Tn2M)
4 10
5
f7( Tn3M)
f8( Tn4M)
f9( Tn5M) 2 10
5
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Td1Mc Td2Mc Td3Mc TnM  Tn1M  Tn2M  Tn3M  Tn4M  Tn5M

Fig3.1.2. Graficul tracţiunilor la 4500 m.
41
A treia altitudine
z3  6000[m]
  z3  0.659 [kg/m^3]
T z3  249.15 [k]
p  z3  0.471 [bar]
a z3  316.476 [m/s]
t0  1126000[N]
k - 100%
 6.125 105 
 6.125 105 
 
Td 1   6.221 105 
 5

 6.413 10 
 6.7  105 
 
k – 90%
 4.966 105 
 5.067 105 
 
Td 2   5.168 105 
 5

 5.27  10 
 5.371 105 
 
k – 80%
 4.954 105 
 4.954 105 
 
Td 3   5.044 105 
 5

 5.135 10 
 5.225 105 
 
Presiunea dinamica:
4
q  3.302 10
42
Calculul coeficientilor de portanta:
G
Czi 
q  S   M i
2

2.46 2.459 2.459 2.458 2.457 2.455
1.384 1.383 1.383 1.382 1.382 1.381
0.886 0.885 0.885 0.885 0.884 0.884
0.615 0.615 0.615 0.614 0.614 0.614
0.452 0.452 0.452 0.451 0.451 0.451
0.306 0.306 0.306 0.306 0.306 0.306
Coeficientii de rezistenta la inaintare:
Cx0  0.402 Cx1  0.213 Cx2  0.12 Cx3  0.067 Cx4  0.054 Cx5  0.052
Cx12  0.119 Cx13  0.067 Cx14  0.054 Cx15  0.052 Cx10  0.4 Cx11  0.212
Cx20  0.4 Cx21  0.212 Cx22  0.119 Cx23  0.067 Cx24  0.054 Cx25  0.052
Cx30  0.39 Cx31  0.2 Cx32  0.111 Cx33  0.066 Cx34  0.053 Cx35  0.052
Cx40  0.389 Cx41  0.21 Cx42  0.111 Cx43  0.066 Cx44  0.053 Cx45  0.052
Cx51  0.209 Cx52  0.111 Cx53  0.066 Cx54  0.053 Cx55  0.052 Cx50  0.382
Calculul tractiunilor necesare:
Tnci  q  S   Mi  Cxi

2

6.093�10 5 7.039�10 5 7.364�10 5 7.538�10 5 7.847�10 5 8.066�10 5
5.739�10 5 6.689�10 5 7.014�10 5 7.016�10 5 7.61�10 5 7.908�10 5
5.052�10 5 5.986�10 5 6.312�10 5 6.3 �10 5 6.625�10 5 6.95�10 5
4.062�10 5 5.038�10 5 5.363�10 5 5.628�10 5 5.953�10 5 6.278�10 5
4.456�10 5 5.432�10 5 5.757�10 5 6�10 5 6.325�10 5 6.65�10 5
6.327�10 5 7.303�10 5 7.628�10 5 7.954�10 5 8.279�10 5 8.603�10 5
43
1100000
6
1 10
f2( Td1Mc )
 5
f3( Td2Mc ) 8 10
f4( Td3Mc )
f1( TnM )
6 10
5
f5( Tn1M )
f6( Tn2M )
5
f7( Tn3M ) 4 10
f8( Tn4M )
f9( Tn5M )
2 10
5
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
0 Td1Mc  Td2Mc  Td3Mc  TnM  Tn1M  Tn2M  Tn3M  Tn4M  Tn5M 1.2
A patra altitudine
z4  9000[m]
  z4  0.466 [kg/m^3]
T z4  229.65 [k]
p z4  0.307 [bar]
a z4  303.839 [m/s]
t0  1126000[N]
Calculul tractiunilor disponibile:
k - 100%
 3.547 105 
 
3.395 105
 
Td1   3.344 105 
 3.243 105

 
 3.142 105 
k - 90%
44
 3.446 105 
 
3.243 105
 
Td2   3.142 105 
 3.04  105

 
 2.838 105 
k - 70%
 2.736 105 
 
2.533 105
 
Td3   2.432 105 
 2.331 105

 
 2.229 105 
Presiunea dinamica:
q  2.15  104
Coeficientii de portanta:
G
Czi 
q  S   Mi 2
3.778 3.777 3.776 3.775 3.773 3.771
2.125 2.125 2.124 2.123 2.122 2.121
1.360 1.36 1.359 1.359 1.358 1.358
0.945 0.944 0.944 0.944 0.943 0.943
0.694 0.694 0.694 0.693 0.693 0.693
0.471 0.471 0.47 0.47 0.47 0.47
Cx0  0.45 Cx1  0.2 Cx2  0.127 Cx3  0.045 Cx4  0.047 Cx5  0.051
Cx10  0.45 Cx11  0.2 Cx12  0.126 Cx13  0.045 Cx14  0.047 Cx15  0.051
Cx20  0.45 Cx21  0.2 Cx22  0.126 Cx23  0.045 Cx24  0.047 Cx25  0.051
45
Cx30  0.45 Cx31  0.2 Cx32  0.12 Cx33  0.045 Cx34  0.047 Cx35  0.039
Cx40  0.44 Cx41  0.15 Cx42  0.119 Cx43  0.045 Cx44  0.047 Cx45  0.039
Cx50  0.4 Cx51  0.148 Cx52  0.119 Cx53  0.045 Cx54  0.047 Cx55  0.039
Calculul tractiunilor necesare:
Tnci  q  S   Mi 2  Cxi

4.441�105 5.417�105 5.742�105 6.067�105 6.293�105 6.224�105
3.509�105 4.485�105 4.81�105 5.135�105 4.583�105 4.873�105
3.481�105 4.43�105 4.755�105 4.916�105 5.213�105 5.538�105
1.776�105 2.752�105 3.078�105 3.403�105 3.728�105 4.053�105
2.525�105 3.501�105 3.826�105 4.152�105 4.477�105 4.801�105
4.04�105 5.016�105 5.341�105 4.716�105 5.041�105 5.366�105
1 10
6
f2( Td1Mc)
f3( Td2Mc)  5
8 10
f4( Td3Mc)
f1( TnM )
6 10
5
f5( Tn1M)
f6( Tn2M)
4 10
5
f7( Tn3M)
f8( Tn4M)
2 10
5
f9( Tn5M)
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Td1Mc Td2Mc Td3Mc  TnM  Tn1M  Tn2M  Tn3M Tn4M  Tn5M

A cincea altitudine
46
z5  10500 [kg/m^3]
  z5  0.387 [kg/m^3]
T z5  219.9 [k]
p  z5  0.244 [bar]
a z5  297.32
[m/s]
t0  1126000[N]
k - 100%
 4.144 105 
 4.054 105 
 
Td 1   3.964 105 
 5

 3.873 10 
 3.783 105 
 
k - 90%
 4.054 105 
 3.964 105 
 
Td 2   3.873 105 
 5

 3.783 10 
 3.603 105 
 
k - 70%
 3.243 105 
 3.153 105 
 
Td 3   3.153 105 
 5

 2.973 10 
 2.883 105 
 
Presiunea dinamica:
4
q  1.711  10
Coeficientii de portanta:
G
Czi 
q  S   M i
2
47
4.748 4.747 4.745 4.744 4.742 4.739
2.671 2.67 2.669 2.668 2.667 2.666
1.709 1.709 1.708 1.708 1.707 1.706
1.187 1.187 1.186 1.186 1.185 1.185
0.872 0.872 0.872 0.871 0.871 0.87
0.591 0.591 0.591 0.591 0.591 0.59
Coeficientii de rezistenta la inainatre:
Cx0  0.658 Cx1  0.28 Cx2  0.17 Cx3  0.14 Cx4  0.07 Cx5  0.07
Cx10  0.657 Cx11  0.28 Cx12  0.17 Cx13  0.14 Cx14  0.07 Cx15  0.07
Cx20  0.656 Cx21  0.278 Cx22  0.17 Cx23  0.14 Cx24  0.07 Cx25  0.07
Cx30  0.655 Cx31  0.277 Cx32  0.17 Cx33  0.135 Cx34  0.069 Cx35  0.07
Cx40  0.653 Cx41  0.273 Cx42  0.168 Cx43  0.133 Cx44  0.069 Cx45  0.07
Cx50  0.65 Cx51  0.27 Cx52  0.17 Cx53  0.138 Cx54  0.069 Cx55  0.069
Tractiunile necesare:
2

5.167�10 5 6.135�10 5 6.453�10 5 6.77�10 5 7.079�10 5 7.381�10 5
3.909�10 5 4.885�10 5 5.182�10 5 5.493�10 5 5.763�10 5 6.046�10 5
3.708�10 5 4.684�10 5 5.009�10 5 5.335�10 5 5.616�10 5 5.984�10 5
4.397�10 5 5.374�10 5 5.699�10 5 5.867�10 5 6.129�10 5 6.611 �10 5
2.993�10 5 3.969�10 5 4.294�10 5 4.576�10 5 4.901�10 5 5.226�10 5
4.413�10 5 5.389�10 5 5.714�10 5 6.039�10 5 6.364�10 5 6.626�10 5
48
1 10
6
f2( Td1Mc )
5
f3( Td2Mc ) 8 10
f4( Td3Mc )
f1( TnM ) 5
6 10
f5( Tn1M )
f6( Tn2M )
f7( Tn3M ) 4 10

5
f8( Tn4M )
f9( Tn5M ) 5
2 10
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

Td1Mc  Td2Mc  Td3Mc  TnM  Tn1M  Tn2M  Tn3M  Tn4M  Tn5M
A sasea altitudine
z6  12500
[m]
  z6  0.298
[kg/m^3]
p  z6  0.177 [bar]
a z6  288.397 [m/s]
t0  1126000[N]
k -100%
 4.144 105 
 4.054 105 
 
Td 1   3.964 105 
 5

 3.873 10 
 3.783 105 
 
k - 90%
49
 4.054 10
5

 3.964 10
5 
 
Td 2   3.873 10
5

 5

 3.783 10 
 5 
 3.603 10 
k - 70%
 3.243 105 
 3.153 105 
 
Td 3   3.153 105 
 5

 2.973 10 
 2.883 105 
 
Presiunea dinamica:
4
q  1.241 10
Coefcientii de portanta:
G
Czi 
q  S   M i
2

6.545 6.543 6.541 6.539 6.536 6.533
3.682 3.68 3.679 3.678 3.677 3.675
2.356 2.355 2.355 2.354 2.353 2.352
1.636 1.636 1.635 1.635 1.634 1.633
1.202 1.202 1.201 1.201 1.201 1.2
0.815 0.815 0.815 0.815 0.814 0.814

Cx0  0.958 Cx1  0.37 Cx2  0.28 Cx3  0.18 Cx4  0.12 Cx5  0.1
Cx10  0.958 Cx11  0.37 Cx12  0.28 Cx13  0.18 Cx14  0.12 Cx15  0.1
Cx20  0.957 Cx21  0.368 Cx22  0.278 Cx23  0.18 Cx24  0.12 Cx25  0.1
Cx30  0.95 Cx31  0.365 Cx32  0.279 Cx33  0.18 Cx34  0.12 Cx35  0.1
50
Cx40  0.958 Cx41  0.368 Cx42  0.279 Cx43  0.18 Cx44  0.12 Cx45  0.1
Cx50  0.956 Cx51  0.368 Cx52  0.278 Cx53  0.18 Cx54  0.12 Cx55  0.1
Tractiunile necesare:
2

5.458�10 5 6.434�10 5 6.753�10 5 7.038�10 5 7.409�10 5 7.722�10 5
3.747�10 5 4.723�10 5 5.028�10 5 5.323�10 5 5.678�10 5 6.003�10 5
4.431�10 5 5.407�10 5 5.7�105 6.041�10 5 6.366�10 5 6.675�10 5
4.102�10 5 5.078�10 5 5.403�10 5 5.728�10 5 6.053�10 5 6.378�10 5
3.722�10 5 4.698�10 5 5.023�10 5 5.348�10 5 5.673�10 5 5.998�10 5
4.573�10 5 5.549�10 5 5.875�10 5 6.2 �10 5 6.525�10 5 6.85�10 5
1 10
6
f2( Td1Mc )
f3( Td2Mc ) 8 10

5
f4( Td3Mc )
f1( TnM )
6 10
5
f5( Tn1M )
f6( Tn2M )
5
f7( Tn3M ) 4 10
f8( Tn4M )
f9( Tn5M )
2 10
5
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

Td1Mc  Td2Mc  Td3Mc  TnM  Tn1M  Tn2M  Tn3M  Tn4M  Tn5M
51
4. Studiul zborului planat rectiliniu si uniform
4.1.Determinarea curbelor de tractiune
Prima altitudine
z1  3000 Mi 
[kg/m^3] 0.1
  z1   0   1  0.0000226 z1 4.256
0.2
0.3
  z1  0.909
0.4
[kg/m^3] 0.5
T z1  T0  0.0065 z1 0.6
[k] 0.76
T z1  253.65 0.8
[k]
G  242600 9.81  0.10 117300 0.81  9.81
p z1  p0  1  0.0000226 z1 5.256
G  2.2867 106
[bar]
  z1
p z1  0.701 q   a z1  2
2
[bar]
q  4.636 104
a z1  k  R  T z1
S  427
[m/s]
a z1  319.322 G  cos  1
Cz1i 
[m/s] q  S   Mi 2
t0  373000 Cz1i 
[N] 11.536
M1  0.1 2.884
M2  0.2 1.282
0.721
M3  0.3
0.461
M4  0.4
0.32
M5  0.5 0.2
M6  0.6 0.18
M7  0.76
M8  0.8
i  1  2  8
1  3  deg
52
Mi  Cz2i 
0.1 11.534
0.2 2.884
0.3 1.282
0.4 0.721
0.5 0.461
0.6 0.32
0.76 0.2
0.8 0.18
Cx11  0.07278 Mi 
Cx12  0.01777 0.1
Cx13  0.01443 0.2

0.3
Cx14  0.01398
0.4
Cx15  0.01391
0.5
Cx16  0.01391 0.6
Cx17  0.01422 0.76
Cx18  0.01479 0.8
 1 
Tnc1i  q  S   Mi 2  Cx1i  G  sinCx2 0.0723
1
Tnc1i  Cx22  0.01774
-1.053�10 5
Cx23  0.01443
-1.056�105
Cx24  0.01398
-9.397�104
-7.54�104 Cx25  0.01391
-5.084�104 Cx26  0.01391
-2.055�104 Cx27  0.01422
4.292�104
Cx28  0.01479
6.77�104
Tnc2i  q  S   Mi 2  Cx2i  G  sin 2
i  1  2  8 Tnc2i 
2  3.1  deg -1.093�105
G  cos  2 -1.096�105

Cz2i 
q  S   Mi 2
-9.795�104
-7.938�104
-5.482�104
-2.453�104
3.893�104
6.372�104
i  1  2  8
53
3  3.2  deg Tnc3i 
G  cos  3 -1.134�105
Cz3i 
q  S   Mi 2
-1.136�105
-1.02�105
Cz3i  -8.337�104
11.533 -5.881�104
2.883 -2.852�104
1.281 3.506�104
0.721 5.973�104
0.461
0.32 i  1  2  8
0.2
4  3.3  deg
G  cos  4
0.18
Cz4i 
Mi  q  S   Mi 2
0.1 Cz4i 
0.2 11.532
0.3 2.883
0.4 1.281
0.5 0.721
0.6 0.461
0.76 0.32
0.8 0.2
0.18
Cx31  0.0718
Cx32  0.01771 Mi 
Cx33  0.01442 0.1
Cx34  0.01398 0.2

0.3
Cx35  0.01391
0.4
Cx36  0.01391
0.5
Cx37  0.01423 0.6
Cx38  0.01479 0.76
Tnc3i  q  S   Mi  Cx3i  G  sin 3

2 0.8
Cx41  0.07132
Cx42  0.01765
Cx43  0.01441
Cx44  0.01398
Cx45  0.01391
Cx46  0.01391
54
Cx47  0.01423 Cx54  0.01398
Cx48  0.01479 Cx55  0.01391
 46
Tnc4i  q  S   Mi 2  Cx4i  G  sinCx5  0.01391
Tnc4i  Cx57  0.01423
-1.175�105 Cx58  0.01479

-1.177�105 Tnc5i  q  S   Mi 2  Cx5i  G  sin 5
-1.06�105
Tnc5i 
-8.735�104
-1.216�105
-6.279�104
-1.217�105
-3.25�104
-1.099�105
3.108�104
-9.134�104
5.575�104
-6.678�104
-3.649�104
i  1  2  8
2.709�104
5  3.4  deg
5.176�104
G  cos  5
Cz5i 
q  S   Mi 2 i  1  2  8
Cz5i  6  3.5  deg
11.531 G  cos  6
Cz6i 
2.883 q  S   Mi 2
1.281
Cz6i 
0.721
11.53
0.461
2.882
0.32
1.281
0.2
0.721
0.18
0.461
0.32
Mi 
0.2
0.1
0.18
0.2
0.3
Mi 
0.4
0.1
0.5
0.2
0.6
0.3
0.76
0.4
0.8
0.5
0.6
Cx51  0.07071
0.76
Cx52  0.01759
0.8
Cx53  0.01441
55
Cx61  0.07011
Cx62  0.01756
Cx63  0.0144
Cx64  0.01397
Cx65  0.01391
Cx66  0.01391
Cx67  0.01423
Cx68  0.01479

Tnc6i 
-1.257�105
-1.257�105
-1.139�105
-9.535�104
-7.076�104
-4.047�104
2.311�104
4.778�104
56
M2  0.58
M3  0.62
M4  0.66
5 10
4 M5  0.68
M6  0.7
M7  0.76
M8  0.8
Tnc1i
0.1 0.2 i 0.31  2  8 0.4 0.5 0.6 0.7
Tnc2i
1  3.0  deg
Tnc3i Mi 
Tnc4
5 i10
4 0.55
0.58
Tnc5i
0.62
Tnc6i 0.66
0.68
1 10
5
0.7
0.76
0.8
1.5 10
5
Mi
A boua altitudine
z1  6000[kg/m^3]
  z1   0   1  0.0000226 z1 4.256
  z1  0.659 [kg/m^3]
T z1  T0  0.0065 z1 [k]
T z1  234.15 [k]
p z1  p0  1  0.0000226 z1 5.256
[bar] 98056.1
p z1  0.471 [bar] G  242600 9.81   9.81
10
a z1  k  R  T z1 [m/s] G  2.28371 106

  z1
a z1  306.802 [m/s] q   a z1  2
2
t0  373000[N]
q  3.103 104
M1  0.55
S  427.8 Cz2i  Mi 
G  cos  1 0.568 0.55
Cz1i 
q  S   Mi 2 0.511 0.58
0.447 0.62
Cz1i  Mi  0.394 0.66
0.568 0.55 0.371 0.68
0.511 0.58 0.351 0.7
0.447 0.62 0.297 0.76
0.394 0.66 0.268 0.8
0.371 0.68
0.351 0.7
Cx21  0.031
0.297 0.76
Cx22  0.0268
0.268 0.8
Cx23  0.024
Cx11  0.031 Cx24  0.022
Cx12  0.0268 Cx25  0.021
Cx13  0.024 Cx26  0.020
Cx14  0.022 Cx27  0.0185
Cx15  0.021 Cx28  0.028
Cx16  0.020 Tnc2i  q  S   Mi 2  Cx2i  G  sin 2

Cx17  0.0185 Tnc2i 
Cx18  0.028 997.473

-3.808�103
2
-1.019�103
Tnc1i  3.728�103
4.978�103 5.417�103
171.923 6.607�103
2.961�103 1.836�104
7.709�103 1.144�105
9.397�103
1.059�104 i  1  2  8
2.234�104
3  3.2  deg
G  cos  3
1.184�105
Cz3i 
i  1  2  8 q  S   Mi 2
2  3.1  deg
G  cos  2
Cz2i 
q  S   Mi 2
Cz3i  Mi  Cz4i  Mi 
0.568 0.55 0.568 0.55
0.511 0.58 0.51 0.58
0.447 0.62 0.447 0.62
0.394 0.66 0.394 0.66
0.371 0.68 0.371 0.68
0.351 0.7 0.35 0.7
0.297 0.76 0.297 0.76
0.268 0.8 0.268 0.8
Cx31  0.031 Cx41  0.031

Cx32  0.0268 Cx42  0.0268
Cx33  0.024 Cx43  0.024
Cx34  0.022 Cx44  0.022
Cx35  0.021 Cx45  0.021
Cx36  0.020 Cx46  0.020
Cx37  0.0185 Cx47  0.0185
Cx38  0.028 Cx48  0.028
 3 i  q  S   Mi 2  Cx4i  G  sin 4
Tnc3i  q  S   Mi 2  Cx3i  G  sinTnc4
Tnc3i  Tnc4i 
-2.982�103 -6.962�103
-7.788�103 -1.177�104
-4.999�103 -8.978�103
-251.413 -4.231�103
1.437�103 -2.542�103
2.627�103 -1.353�103
1.438�104 1.04�104
1.104�105 1.065�105
i  1  2  8 i  1  2  8
4  3.3  deg 5  3.4  deg
G  cos  4 G  cos  5
Cz4i  Cz5i 
q  S   Mi 2 q  S   Mi 2
Cz5i  Mi  G  cos  6
Cz6i 
0.568 0.55 q  S   Mi 2
0.51 0.58
Cz6i  Mi 
0.447 0.62
0.568 0.55
0.394 0.66
0.51 0.58
0.371 0.68
0.447 0.62
0.35 0.7
0.394 0.66
0.297 0.76
0.371 0.68
0.268 0.8
0.35 0.7
0.297 0.76
Cx51  0.031
0.268 0.8
Cx52  0.0268
Cx53  0.024 Cx61  0.031
Cx54  0.022 Cx62  0.0268
Cx55 
0.021 Cx63  0.024
Cx56 
0.020 Cx64  0.022
Cx57 
0.0185 Cx65  0.021
Cx58 
0.028 Cx66  0.020
2
 57
Tnc5i  q  S   Mi  Cx5i  G  sinCx6  0.0185
Tnc5i  Cx68  0.028
-1.575�104
Tnc6i 
-1.296�104
-1.492�104
-8.21�103
-1.973�104
-6.521�103
-1.694�104
-5.332�103
-1.219�104
6.426�103
-1.05�104
1.025�105
-9.31�103
2.447�103
i  1  2  8
9.849�104
6  3.5  deg
Tnc1i
Tnc2i
Tnc3i
Tnc4i
Tnc5i
Tnc6i
0.5 0.52 0.53 0.55 0.56 0.58 0.59 0.61 0.62 0.64 0.66 0.67 0.69 0.7 0.72 0.73 0.75 0.76 0.78 0.79 0.81
Mi
A treia altitudine
z1  9000 M1  0.1
[kg/m^3] M2  0.2
  z1   0   1  0.0000226 z1 4.256
M3  0.3
  z1  0.466 M4  0.4
[kg/m^3] M5  0.5
T z1  T0  0.0065 z1 M6  0.6
[k] M7  0.76
T z1  214.65 M8  0.8
[k] i  1  2  8
p z1  p0  1  0.0000226 z1 5.256
1  3  deg
[bar] Mi 
p z1  0.307 0.1
[bar] 0.2
a z1  k  R  T z1 0.3
0.4
[m/s]
0.5
a z1  293.749
0.6
[m/s] 0.76
t0  373000 0.8
[N]
G  242600 9.81  0.10 117300 0.81 Tnc1
9.81 i 
G  2.2867 10 6
-4.367�104
  z1 -3.998�104
 a z1  2
q  -3.087�104
2
-2.199�104
q  2.01  104
-1.027�104
S  427 3.946�103
G  cos  1 3.396�104
Cz1i 
q  S   Mi 2 4.633�104
Cz1i 
i  1  2  8
26.613
2  3.1  deg
6.653
G  cos  2
2.957 Cz2i 
1.663 q  S   Mi 2
1.065
Cz2i 
0.739
26.611
0.461
6.653
0.416
2.957
1.663
Mi 
1.064
0.1
0.739
0.2
0.461
0.3
0.416
0.4
0.5
Mi 
0.6
0.1
0.76
0.2
0.8
0.3
0.4
Cx11  0.8858
0.5
Cx12  0.2322
0.6
Cx13  0.115 0.76
Cx14  0.07115 0.8
Cx15  0.051
Cx21  0.8850
Cx16  0.04002
Cx22  0.2322
Cx17 
0.031
Cx23  0.115
Cx18 
0.03023
Cx24  0.07115
Cx25  0.050
Cx26  0.04002
Cx27  0.031 Cx34  0.07115
Cx28  0.03023 Cx35  0.050
 26
Tnc2i  Cx37  0.031
-4.772�104 Cx38  0.03023

-3.485�104
Tnc3i 
-2.598�104
-5.173�104
-1.64�104
-4.802�104
-38.925
-4.038�104
2.998�104
-2.996�104
4.235�104
-2.039�104
-4.024�103
i  1  2  8
2.599�104
3  3.2  deg
3.836�104
G  cos  3
Cz3i 
q  S   Mi 2 i  1  2  8
Cz3i  4  3.3  deg
26.608 G  cos  4
Cz4i 
6.652 q  S   Mi 2
2.956
Cz4i 
1.663
26.605
1.064
6.651
0.739
2.956
0.461
1.663
0.416
1.064
0.739
Mi 
0.461
0.1
0.416
0.2
0.3
Mi 
0.4
0.1
0.5
0.2
0.6
0.3
0.76
0.4
0.8
0.5
0.6
Cx31  0.8848
0.76
Cx32  0.2320
0.8
Cx33  0.113
Cx41  0.8845 Mi 
Cx42  0.2318 0.1
Cx43  0.113 0.2

0.3
Cx44  0.07115
0.4
Cx45  0.050
0.5
Cx46  0.04002 0.6
Cx47  0.031 0.76
Cx48  0.03023 0.8

Cx51  0.8843
Tnc4i  Cx52  0.2381
-5.574�104
Cx53  0.113
-5.207�104
Cx54  0.07115
-4.437�104
-3.395�104 Cx55  0.050
-2.437�104 Cx56  0.04002
-8.009�103 Cx57  0.031
2.201�104
Cx58  0.03023
3.438�104
i  1  2  8 Tnc5i 
5  3.4  deg -5.974�104
G  cos  5 -5.389�104

Cz5i 
q  S   Mi 2
-4.835�104
-3.793�104
Cz5i  -2.836�104
26.603 -1.199�104
6.651 1.803�104
2.956 3.04�104
1.663
1.064 i  1  2  8
0.739 6  3.5  deg
0.461
G  cos  6
0.416 Cz6i 
q  S   Mi 2
Cz6i  Cx61  0.8840
26.6 Cx62  0.238
6.65 Cx63  0.113
2.956
Cx64  0.07115
1.662
1.064
Cx65  0.050
0.739 Cx66  0.04002

0.461 Cx67  0.031
0.416 Cx68  0.03023

Mi 
0.1
Tnc6i 
0.2 -6.375�104
0.3 -5.791�104
0.4 -5.233�104
0.5 -4.192�104
0.6 -3.234�104
0.76 -1.598�104
0.8 1.404�104
2.641�104
Tnc1i
Tnc2i
Tnc3i
Tnc4i
Tnc5i
Tnc6i
Mi
A patra altitudine Mi 
z1  10500 0.1
[kg/m^3] 0.2
  z1   0   1  0.0000226 z1 0.3

4.256
0.4
  z1  0.387 0.5
[kg/m^3] 0.6
T z1  T0  0.0065 z1 0.76
[k] 0.8
T z1  204.9
G  242600 9.81  0.10 117300 0.81  9.81
[k]
G  2.2867 106
p z1  p0  1  0.0000226 z1 5.256
  z1
[bar] q   a z1  2
2
p z1  0.244
q  1.594 104
[bar]
S  427
a z1  k  R  T z1
G  cos  1
[m/s] Cz1i 
a z1  287 q  S   Mi 2
[m/s] Cz1i 
t0  373000 33.548
[N] 8.387
M1  0.1 3.728
2.097
M2  0.2
1.342
M3  0.3 0.932
M4  0.4 0.581
M5  0.5 0.524
M6  0.6
Mi 
M7  0.76
0.1
M8  0.8
0.2
i  1  2  8 0.3
1  3  deg 0.4
0.5
0.6
0.76
0.8
Cx11  1.146
Cx12  0.3003
Cx13  0.144 Mi 
Cx14  0.08905 0.1
Cx15  0.06383 0.2

0.3
Cx16  0.05009
0.4
Cx17  0.03880
0.5
Cx18  0.03783 0.6
Tnc1i  q  S   Mi  Cx1i  G  sin0.76
1
2
0.8
Tnc1i 
-4.167�104
Cx21  1.146
-3.791�104
Cx22  0.3003
-3.146�104
-2.269�104 Cx23  0.144
-1.106�104 Cx24  0.08905
3.068�103 Cx25  0.06383
3.287�104
Cx26  0.05009
4.513�104
Cx27  0.03880
i  1  2  8 Cx28  0.03783
2  3.1  deg Tnc2i  q  S   Mi 2  Cx2i  G  sin 2

G  cos  2 Tnc2i 
Cz2i 
q  S   Mi 2 -4.565�104
-4.19�104
Cz2i 
-3.544�104
33.545
-2.668�104
8.386
-1.504�104
3.727
-917.123
2.097
2.889�104
1.342
4.114�104
0.932
0.581
i  1  2  8
0.524
3  3.2  deg
G  cos  3
Cz3i 
q  S   Mi 2
Cz3i  4  3.3  deg
33.541 G  cos  4
Cz4i 
q  S   Mi 2
8.385
3.727
2.096
Cz4i 
1.342 33.538
0.932 8.385
0.581 3.726
0.524 2.096
1.342
Mi  0.932
0.581
0.1
0.524
0.2
0.3
0.4
Mi 
0.5 0.1
0.6 0.2
0.76 0.3
0.8 0.4
0.5
Cx31  1.146 0.6
0.76
Cx32  0.3003
0.8
Cx33  0.144
Cx34  0.08905 Cx41  1.146
Cx35 0.06383 Cx42  0.3003
Cx36 0.05009 Cx43  0.144
Cx37 0.03880 Cx44  0.08905
Cx38 0.03783 Cx45  0.06383
2
 36
Tnc3i  q  S   Mi  Cx3i  G  sinCx4  0.05009
Tnc3i  Cx47  0.03880
-4.964�104 Cx48  0.03783

-4.588�104
-3.943�104
-3.066�104
-1.903�104
-4.902�103
2.49�104
3.716�104
i  1  2  8
Tnc4i  Cx57  0.03880
-5.362�104 Cx58  0.03783
-4.987�104
-4.341�104
-3.465�104
Tnc5i 
-2.301�104 -5.761�104
-8.887�103 -5.385�104
2.092�104 -4.801�104
3.317�104 -3.863�104
-2.699�104
i  1  2  8 -1.287�104
1.693�104
5  3.4  deg
G  cos  5
2.919�104
Cz5i 
q  S   Mi 2 i  1  2  8
Cz5i  6  3.5  deg
33.535 G  cos  6
Cz6i 
8.384
q  S   Mi 2
3.726
2.096
Cz6i 
1.341 33.531
0.932 8.383
0.581 3.726
0.524 2.096
1.341
Mi  0.931
0.581
0.1
0.524
0.2
0.3
0.4
Mi 
0.5 0.1
0.6 0.2
0.76 0.3
0.8 0.4
0.5
Cx51  1.146 0.6
0.76
Cx52  0.3003
0.8
Cx53  0.143
Cx54  0.08905 Cx61  1.146
Cx55  0.06383 Cx62  0.3003
Cx56  0.05009 Cx63  0.143
Cx64  0.08905 Tnc6i 
Cx65  0.06383 -6.159�104
Cx66  0.05009 -5.784�104

-5.199�104
Cx67  0.03880
-4.261�104
Cx68  0.03783
-3.098�104
 6 �104
Tnc6i  q  S   Mi  Cx6i  G  sin-1.685
2
1.295�104
2.52�104
Tnc1i
Tnc2i
Tnc3i
Tnc4i
Tnc5i
Tnc6i
Mi
A cincea altitudine
z1  12500 T z1  191.9

[kg/m^3] [k]
  z1   0   1  0.0000226 z1 p z1  p0  1  0.0000226 z1 5.256
4.256
  z1  0.298 [bar]

[kg/m^3] p z1  0.177
T z1  T0  0.0065 z1 [bar]
[k] a z1  k  R  T z1
[m/s] Cz1i 
a z1  277.746 46.495
[m/s] 11.624
t0  373000 5.166
[N] 2.906
M1  0.1 1.86
1.292
M2  0.2
0.805
M3  0.3
0.726
M4  0.4
M5  0.5 Mi 
M6  0.6 0.1
M7  0.76 0.2
0.3
M8  0.8
0.4
i  1  2  8
0.5
1  1.9  deg 0.6
Mi  0.76
0.1 0.8
0.2
0.3 Cx11  1.5755
0.4 Cx12  0.4011
0.5 Cx13  0.1836
0.6
Cx14  0.1075
0.76
0.8
Cx15  0.0723
Cx16  0.05316
G  242600 9.81  0.10  117300 0.81 Cx1
9.817  0.03783
G  2.2867 106 Cx18  0.03612
  z1 Tnc1i  q  S   Mi 2  Cx1i  G  sin 1
q   a z1  2
2 Tnc1i 
q  1.151 104 1.627�103
S  427 3.048�103
G  cos  1 5.407�103
Cz1i 
q  S   Mi 8.73�103
2
1.303�104
1.825�104
3.159�104
3.781�104
i  1  2  8
2  2  deg Tnc2i 
G  cos  2 -2.283�103
Cz2i 
q  S   Mi 2
-862.527
1.507�103
Cz2i  4.82�103
46.492 9.128�103
11.623 1.437�104
5.166 2.771�104
2.906 3.395�104
1.86
1.291 i  1  2  8
0.805
3  1.7  deg
G  cos  3
0.726
Cz3i 
Mi  q  S   Mi 2
0.1 Cz3i 
0.2 46.5
0.3 11.625
0.4 5.167
0.5 2.906
0.6 1.86
0.76 1.292
0.8 0.805
0.727
Cx21  1.5771
Cx22  0.4015 Mi 
Cx23  0.1838 0.1
Cx24  0.1076 0.2

0.3
Cx25  0.07237
0.4
Cx26  0.05322
0.5
Cx27  0.03787 0.6
Cx28  0.03616 0.76

2 0.8
Cx31  1.5770
Cx32  0.4015
Cx33  0.1838
Cx34  0.1076
Cx35  0.07237
Cx36  0.05322
Cx37  0.03787 Cx44  0.1076
Cx38  0.03616 Cx45  0.07237
 36
Tnc3i  Cx47  0.03787
9.679�103 Cx48  0.03616

1.11�104 Tnc4i  q  S   Mi 2  Cx4i  G  sin 4
1.347�104
Tnc4i 
1.679�104
5.685�103
2.109�104
7.174�103
2.634�104
9.484�103
3.968�104
1.28�104
4.592�104
1.711�104
2.235�104
i  1  2  8
3.569�104
4  1.8  deg
4.193�104
G  cos  4
Cz4i 
q  S   Mi 2 i  1  2  8
Cz4i  5  1.9  deg
46.498 G  cos  5
Cz5i 
11.624 q  S   Mi 2
5.166
Cz5i 
2.906
46.495
1.86
11.624
1.292
5.166
0.805
2.906
0.727
1.86
1.292
Mi 
0.805
0.1
0.726
0.2
0.3
Mi 
0.4
0.1
0.5
0.2
0.6
0.3
0.76
0.4
0.8
0.5
0.6
Cx41  1.5769
0.76
Cx42  0.4018
0.8
Cx43  0.1838
Cx51  1.5768 Mi 
Cx52  0.4018 0.1
Cx53  0.1838 0.2

0.3
Cx54  0.1076
0.4
Cx55  0.07237
0.5
Cx56  0.05322 0.6
Cx57  0.03787 0.76
Cx58  0.03616 0.8

Cx61  1.5767
Tnc5i  Cx62  0.4017
1.691�103
Cx63  0.1838
3.185�103
Cx64  0.1076
5.495�103
8.808�103 Cx65  0.07237
1.312�104 Cx66  0.053321
1.836�104 Cx67  0.03787
3.17�104
Cx68  0.03616
3.794�104
i  1  2  8 Tnc6i 
6  2  deg -2.303�103
G  cos  6 -823.203

Cz6i 
q  S   Mi 2
1.507�103
4.82�103
Cz6i  9.128�103
46.492 1.455�104
11.623 2.771�104
5.166 3.395�104
2.906
1.86
1.291
0.805
0.726
5 10
4
Tnc1i
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
Tnc2i
Tnc3i
Tnc4
5 i10
4
Tnc5i
Tnc6i
1 10
5
1.5 10
5
Mi
Caracteristicile de zbor planat
M11  0.74323 Mi  cos   i 
M 1  0.61869 0.618
0.596
M12  0.72484
0.573
M 2  0.59682
0.547
M13  0.70235
0.525
M 3  0.57411
M14  0.66011 Mi  sin   i 
M 4  0.54804 -0.038
M15  0.62536 -0.035
M 5  0.52533 -0.033
 1  3.5deg -0.031
 2  3.4deg -0.028
 3  3.3deg
 4  3.2deg
 5  3.1deg
i  1  2  5
M1i  cos   i  M1i  sin   i 
0.742 -0.045
0.724 -0.043
0.701 -0.04
0.659 -0.037
0.624 -0.034
0.5
0.4
0.3
 
Mi sin  i
M1i sin  i 
0.2
0.1
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
   
Mi cos  i  M1i cos  i
asin 
0.045  3000 
  4.135deg Z   
 0.624  6000 
 12.488  v  0.038 328.62
vmin   
 14.788  v1  14.788
v  12.488
asin 
0.038
  4.151deg
 0.525  4.151 
min   
v1  0.045 328.62  4.135 
15
14
vmin
13
12
3000 4000 5000 6000
Z
4.155
4.15
4.145
min
4.14
4.135
4.13
3000 4000 5000 6000
Z

Mecanica Aeronavelor Boeing 747 400

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Mecanica Aeronavelor Boeing 747 400

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRASOV

Facultatea de Inginerie Tehnologica

1.1. Evaluarea maselor 8

1.2.1. Determinare pozitiei centrului de greutate al fuselajului 14

2. Zborul orizontal rectiliniu si uniform 23

2.1. Determinarea curbelor de tractiune 23

3. Studiul urcarii rectilinii uniforme 36

3.1. Determinarea curbelor de tractiune 36

4. Studiul zborului planat rectiliniu si uniform 49

4.1. Determinarea curbelor de tractiune 49

Sa se calculeze principalele performante ale unui avion, avand ca model avionul :

- masa totala la decolare : 396.900 kg ;

Memoriu justificativ si de calcul :

1. Descrierea avionului si date tehnice ;

1. Desenul avionului proiectat in trei vederi.

General Electric CF6-80C2B5F

1.1. Evaluarea maselor

Prima etapa o costitue evaluarea maselor tuturor elementelor componente ce

Masa maxima la decolare

Masa trenului de aterizare

Masa tren bot

Masa tren principal

mcomb  comb  Vcomb

Masa sistemului de combustibil

Masa celulelor alveolare

Masa suporturilor celulelor alveolare

Masa sistemului electric de pornire

Pentru 3-4 motoare

Masa aparatelor de bord (a aparatelor electrice si electronice)

Masa instrumentelor necesare controlului zborului

Masa instrumentelor necesare controlului motorului

micz  micm  107.84546

Devizul de masa pentru echipamente electronice

Masa sistemului de radiolocatie

m1  17.3   35.246 V1

Masa sistemului de navigatie Doppler

m2  13.43  35.246 V2

Masa sistemului de navigatie inertiala

m3  23.5   35.246 V3

Masa sistemului de contractiune radio

m4  0.025 35.246 V4

mel  micm  micz  149.69971

Pentru avion de transport

msc  mca  msca

Masa sistemului de oxygen

Pentru avioane de transport

Masa sistemului de aer conditionat si de givraj

Pentru avioane subsonice

Masa sistemului sanitar

1.2. Determinarea pozitiei centrului de greutate al

1.2.1. Determinarea centrului de greutate al fuselajului

f  279.35245 coeficient de proportionalitate al fuselajului

Masele figurilor geometrice

k  200 factor de scara

Pozitia CG masurata [cm]

Pozitia centrului de greutate al fuselajului

1.2.2. Determinarea pozitiei centrului de greutate al aripii

Sa2  3.2  4.8

Masele figurilor geometrice

Pozitia centrului de greutate al fiecarei figuri geometrice

Pozitia centrului de greutate al aripii

mavi  av  Sav i

Centrul de greutate al ampenajului vertical