UNIVERSITATEA MARITIMĂ DIN CONSTANȚA

FACULTATEA DE NAVIGAȚIE ȘI TRANSPORT NAVAL

PROGRAM DE STUDII UNIVERSITARE DE LICENȚĂ – NAVIGAŢIE
ŞI TRANSPORT MARITIM ŞI FLUVIAL

CARGOPLAN

Coordonator:
Noel-Mircea ZUS

STUDENT : ZLĂTOIANU DRAGOȘ MARIAN

GRUPA : ANUL III IFR
-2022-
 CUPRINS

CAPITOLUL I - GRIJA FAȚĂ DE MARFĂ

CAPITOLUL II – CALCULAREA CANTITĂȚII DE MARFĂ
CAPITOLUL III – CALCULAREA DEPLASAMENTULUI
CAPITOLUL IV – CALCULUL DE AMARAJ
CAPITOLUL V – CALCULUL DE STABILITATE
CAPITOLUL VI – CRITERIUL DE VÂNT

2
 CAPITOLUL I
GRIJA FAȚĂ DE MARFĂ

Pentru această parte , avem nevoie de datele din THOMAS STOWAGE , unde aflăm detaliile despre marfa transportată .

3
 CAPITOLUL II
CALCULAREA CANTITĂȚII DE MARFĂ

Pentru tipul de marfă ales , vom utilizare butoaie de 0.95 m înălțime și 0.70 m diametrul ,

2.1.CALCULUL GREUTĂȚII UNUI BUTOI

CONDIȚIILE DE ÎNCĂRCARE
INDICELE DE STIVUIRE ( STOWAGE FACTOR ) : 1,81 m3/t
MARFĂ : RUM IN CASKS
DIMENSIUNI ( LUNGIME x LĂȚIME x ÎNĂLȚIME ) : 0.95 m x 0.70 m Φ [inch]

Vom calcula greutatea unui butoi in functie de volumul ocupat ( V ) si de indicele de stivuire al marfii ( SF).

V = 225 l = 0,225 m

V = 0,225 m3
SF = 1,82 m3/t

W = V / SF + 0,05 (greutate butoi) = 0,188 t / BUTOI

4
5
2.2.DISTRIBUIREA MĂRFII ÎN MAGAZIE

Pentru aranjarea mărfii în magazine ne vom folosii de Autocad unde vom construii magaziile navei noastre , pe baza dimensiunilor regăsite în planurile navei
( General Arrangement ) . Vom construii vederea de sus și din lateral a fiecărei magazii și apoi vom trasa centrul de greutate longitudinal și transversal. Vom
considera o marjă de eroare de 2 cm la stivuirea mărfii , astfel , butoiul va avea următoarele dimensiuni în trasarea planului de încărcare : 0,72m x 0,72m x
0,97m .

6
CH1LF ( CH1 , LOWER FRONT ) CH1UA ( CH1 , UPPER AFT )

DIMENSIUNI : 11,2m x 8,28 m x 5,314 m DIMENSIUNI : 14m x 13,8 m x 5,331 m

Calcul număr de butoaie: Calcul număr de butoaie:

Butoaie pe latura de 11,2m : 11,2m / 0,72m = 15,55 rânduri ≈ 15 rânduri Butoaie pe latura de 14m : 14m / 0,72m = 19,44 rânduri ≈ 19 rânduri
Butoaie pe latura de 8,28m : 8,28m / 0,72m = 11,5 rânduri ≈ 11 rânduri Butoaie pe latura de 13,8m : 13,8m / 0,72m = 19,16 rânduri ≈ 19 rânduri
Butoaie pe înălțime : 5,314m / 0,97m = 5,47 rânduri ≈ 5 rânduri Butoaie pe înălțime : 5,331m / 0,97m = 5,47 rânduri ≈ 5 rânduri

Număr total de butoaie în magazia CH1LF : 15 x 11 x 5= 378 butoaie Număr total de butoaie în magazia CH1UA : 19 x 19 x 5= 1.805 butoaie

CH1LA ( CH1 , LOWER AFT ) CH2L ( CH2 , LOWER )

DIMENSIUNI : 14m x 13,8 m x 5,314 m DIMENSIUNI : 57,4m x 13,8 m x 5,314 m

Calcul număr de butoaie: Calcul număr de butoaie:

Butoaie pe latura de 14m : 14m / 0,72m = 19,44 rânduri ≈ 19 rânduri Butoaie pe latura de 57,4m : 57,4m / 0,72m = 79,72 rânduri ≈ 79 rânduri
Butoaie pe latura de 13,8m : 13,8m / 0,72m = 19,16 rânduri ≈ 19 rânduri Butoaie pe latura de 13,8m : 13,8m / 0,72m = 19,16 rânduri ≈ 19 rânduri
Butoaie pe înălțime : 5,314m / 0,97m = 5,47 rânduri ≈ 5 rânduri Butoaie pe înălțime : 5,314m / 0,97m = 5,47 rânduri ≈ 5 rânduri

Număr total de butoaie în magazia CH1LA : 19 x 19 x 5 = 1.805 butoaie Număr total de butoaie în magazia CH2L : 79 x 19 x 5 = 3.542 butoaie

CH1UF ( CH1 , UPPER FRONT ) CH2U ( CH2 , UPPER )

DIMENSIUNI : 11,2m x 8,28 m x 5,331 m DIMENSIUNI : 63,7m x 13,8 m x 5,331 m

Calcul număr de butoaie: Calcul număr de butoaie:

Butoaie pe latura de 11,2m : 11,2m / 0,72m = 15,55 rânduri ≈ 15 rânduri Butoaie pe latura de 63,7m : 63,7m / 0,72m = 88,47 rânduri ≈ 88 rânduri
Butoaie pe latura de 8,28m : 8,28m / 0,72m = 11,5 rânduri ≈ 11 rânduri Butoaie pe latura de 13,8m : 13,8m / 0,72m = 19,16 rânduri ≈ 19 rânduri
Butoaie pe înălțime : 5,331m / 0,97m = 5,47 rânduri ≈ 5 rânduri Butoaie pe înălțime : 5,331m / 0,97m = 5,47 rânduri ≈ 5 rânduri

Număr total de butoaie în magazia CH1UF : 9 x 8 x 7 = 378 butoaie Număr total de butoaie în magazia CH2U : 88 x 11 x 5 = 8.360 butoaie

7
   CH1LF CH1LA CH1UF CH1UA CH2L CH2U
Volume (V) 492,80 1026,66 494,38 1029,95 4209,33 4686,27
Length (L) 11,2 14 11,2 14 57,4 63,7
Breadth (B) 8,28 13,8 8,28 13,8 13,8 13,8
Height (H) 5,314 5,314 5,331 5,331 5,314 5,331
Pallets 825 1805 825 1805 7505 8360
Dunnage 9,80 21,44 9,80 21,44 89,16 99,32
Dunnage (t) 6,47 14,15 6,47 14,15 58,85 65,55
Masă totală 161,67 353,71 161,67 353,71 1470,70 1638,25
SF 3,05 2,90 3,06 2,91 2,86 2,86

  A B C D E=A*B F=A*C G=A*D

  [t] [m] [m] [m] [t*m] [t*m] [t*m]
  Greutate LCG VCG TCG MomAP MomBL MomCL
CH1LF 161,67 101,60 3,67 0,00 16425,67 593,33 0,00
CH1LA 353,71 89,04 3,67 0,00 31494,34 1298,12 0,00
CH1UF 161,67 101,60 9,67 0,00 16425,67 1563,35 0,00
CH1UA 353,71 89,04 9,67 0,00 31494,34 3420,38 0,00
CH2L 1470,70 51,84 3,67 0,00 76241,09 5397,47 0,00
CH2U 1638,25 48,78 9,67 0,00 79913,84 15841,88 0,00
Total cargo 4139,71 60,87 6,79 0,00 251994,94 28114,52 0,00

8
 CAPITOLUL III
CALCULAREA DEPLASAMENTULUI

  A B C D E=A*B F=A*C G=A*D

  [t] [m] [m] [m] [t*m] [t*m] [t*m] [t*m]
  Greutate LCG VCG TCG MomAP MomBL MomCL FSM
Lightship 3660,00 51,15 8,70 0,40 187209,00 31842,00 1464,00
Crew&Eff 10,00 4,20 11,00 0,00 42,00 110,00 0,00
Provisions 2,00 24,00 12,00 0,00 48,00 24,00 0,00
Tween Deck 269,60 63,24 6,97 0,00 17049,50 1879,11 0,00
 
HFO 241,70 19,59 4,25 -0,72 4734,90 1027,23 -174,02 55,2
MDO 193,00 18,34 4,64 -0,96 3539,62 895,52 -185,28 67,7
Lubs 17,70 13,76 6,99 2,86 243,55 123,72 50,62 87,9
FW 69,60 5,69 5,98 0,00 396,02 416,21 0,00 2,3
MISC 18,30 24,44 4,78 1,69 447,25 87,47 30,93 96,5
Total cargo 4139,71 60,87 6,79 0,00 251994,94 28114,52 0,00  
 
Displacement 8621,61 54,02 7,48 0,14 465704,80 64519,78 1186,25 309,6

9
BALASTARE PENTRU A ADUCE NAVA LA TCG 0
  [t] [m] [m] [m] [t*m] [t*m] [t*m] [t*m] [m4]
  Greutate LCG VCG TCG MomAP MomBL MomCL FSM Mom I

12 WT PS 66,50 90,09 3,29 -7,68 5990,99 218,79 -510,72 5,43 5,30

16 WT PS 87,00 79,39 3,36 -7,80 6906,93 292,32 -678,60 5,43 5,30
   
Displacement 8775,11 54,54 7,41 0,00 478602,71 65030,88 -3,07 320,47  

CAPITOLUL IV
CALCULAREA TRIM
Interpolăm deplasamentul navei cu valorile extrase din STABILITY LOADING MANUAL , de la rubrica 11 – Cross Curvers , considerând Trimul initial 0.
Obținem astfel pescajul , MCT și LCB.

  Displacement Draft/d MCT LCB pt hydro trim=0  

   
val0 8694,46 5,30 141,850 61,424 MomCuplu -60149,30
val? 8775,11 5,34 142,853 61,395 Val0 + Δ  
val1 8787,75 5,35 143,010 61,391 trim aprox -4,21
val1-val0 93,29 0,05 1,160 -0,033  
val?-val0 80,65 0,04 1,003 -0,029  

( LCG−LCB )∗Deplasament
TRIM =
100∗MCT

10
TRIM-ul trebuie să se încadreze în intervalul [ -1,4m ; -1,2m ] , așadar , vom mai adăuga balast pentru a aduce trimul in acest interval.
  A B C D E=A*B F=A*C G=A*D      
  [t] [m] [m] [m] [t*m] [t*m] [t*m] [t*m]  
  Greutate LCG VCG TCG MomAP MomBL MomCL FSM Mom I Fill
   
1 FP 192,79 116,952 5,450 0,000 22547,18 1050,71 0,00 0,00 0,00 100,00%
2 DT PS 105,82 109,185 4,120 -2,409 11553,96 435,98 -254,92 0,00 0,00 100,00%
3 DT SB 95,841 109,309 4,112 2,516 10476,28 394,10 241,14 0,00 0,00 100,00%
4 DB PS 43,509 101,044 0,669 -3,421 4396,32 29,11 -148,84 0,00 0,00 100,00%
5 DB SB 47,002 100,970 0,664 3,321 4745,79 31,21 156,09 0,00 0,00 100,00%
8 WT PS 70,380 98,837 3,292 -5,768 6956,13 231,72 -405,92 24,22 23,63 40,00%
9 WT SB 70,380 98,837 3,292 5,768 6956,13 231,72 405,92 24,22 23,63 40,00%
10 DB PS 76,832 90,384 0,631 -4,510 6944,38 48,48 -346,51 0,00 0,00 100,00%
11 DB SB 80,325 90,317 0,630 4,404 7254,71 50,60 353,75 0,00 0,00 100,00%
14 DB PS 88,124 79,423 0,614 -4,923 6999,07 54,11 -433,83 0,00 0,00 100,00%
15 DB SB 91,618 79,356 0,613 4,815 7270,44 56,16 441,14 0,00 0,00 100,00%
14A DB PS 112,850 66,898 0,617 -4,921 7549,44 69,63 -555,33 0,00 0,00 100,00%
15A DB SB 116,340 66,800 0,616 4,835 7771,51 71,67 562,50 0,00 0,00 100,00%
   
Total balast 1191,81  
Displacement 9694,49 59,04 6,78 0,00 572361,00 65761,92 12,10 368,90    

  A B C D E=A*B F=A*C G=A*D      

  [t] [m] [m] [m] [t*m] [t*m] [t*m] [t*m]  

11
  Greutate LCG VCG TCG MomAP MomBL MomCL FSM Mom I Fill
   
1 FP 192,79 116,952 5,450 0,000 22547,18 1050,71 0,00 0,00 0,00 100,00%
2 DT PS 105,82 109,185 4,120 -2,409 11553,96 435,98 -254,92 0,00 0,00 100,00%
3 DT SB 95,841 109,309 4,112 2,516 10476,28 394,10 241,14 0,00 0,00 100,00%
4 DB PS 43,509 101,044 0,669 -3,421 4396,32 29,11 -148,84 0,00 0,00 100,00%
5 DB SB 47,002 100,970 0,664 3,321 4745,79 31,21 156,09 0,00 0,00 100,00%
8 WT PS 35,181 98,812 2,329 -5,629 3476,26 81,93 -198,02 17,82 17,38 20,00%
9 WT SB 35,181 98,812 2,329 5,629 3476,26 81,93 198,02 17,82 17,38 20,00%
10 DB PS 76,832 90,384 0,631 -4,510 6944,38 48,48 -346,51 0,00 0,00 100,00%
11 DB SB 80,325 90,317 0,630 4,404 7254,71 50,60 353,75 0,00 0,00 100,00%
14 DB PS 88,124 79,423 0,614 -4,923 6999,07 54,11 -433,83 0,00 0,00 100,00%
15 DB SB 91,618 79,356 0,613 4,815 7270,44 56,16 441,14 0,00 0,00 100,00%
14A DB PS 112,850 66,898 0,617 -4,921 7549,44 69,63 -555,33 0,00 0,00 100,00%
15A DB SB 116,340 66,800 0,616 4,835 7771,51 71,67 562,50 0,00 0,00 100,00%
   
Total balast 1121,41  
Displacement 9896,52 58,92 6,82 0,00 583064,32 67486,50 12,10 356,10    

CALCULUL PENTRU TRIM = 0m

12
   Displacement Draft/d MCT LCB pt hydro trim=0  
   
val0 9823,10 5,90 149,980 61,021 MomCuplu -20579,03
val? 9896,52 5,94 150,505 60,996 Val0 + Δ  
val1 9918,13 5,95 150,660 60,988 trim aprox -1,37
val1-val0 95,03 0,05 0,680 -0,033  
val?-val0 73,42 0,04 0,525 -0,025  
CALCULUL PENTRU TRIM = -1 m
  Displacement Draft/d MCT LCB pt hydro trim=-1m  
   
val0 9881,44 5,90 155,650 59,437 MomCuplu -5114,96
val? 9896,52 5,91 155,772 59,433 Val0 + Δ  
val1 9977,72 5,95 156,430 59,411 trim aprox -0,33
val1-val0 96,28 0,05 0,780 -0,026  
val?-val0 15,08 0,01 0,122 -0,004  
Din trimul aproximativ scădem trimul pentru care am facut interpolările și obținem astfel trimul real.
CALCULUL PENTRU TRIM = - 1,5 m
  Displacement Draft/d MCT LCB pt hydro trim=-1,5m  
   
val0 9819,27 5,85 158,200 58,648 MomCuplu 2834,65
val? 9896,52 5,89 158,910 58,630 Val0 + Δ  
val1 9916,12 5,90 159,090 58,625 trim aprox 0,18
val1-val0 96,85 0,05 0,890 -0,023  
val?-val0 77,25 0,04 0,710 -0,018  
Din trimul aproximativ scădem trimul pentru care am facut interpolările și obținem astfel trimul real.
INTERPOLAREA REZULTATELOR PENTRU A AFLA TRIM-UL REAL

13
Dacă am facut calculele bine , atunci valoarea obținută prin interpolarea lui LCB trebuie să fie virtual egală cu valoarea inițială a lui LCG .
trim=-1m
-1,33
LCB LCG
-1,00 59,43
Trim real -1,32 58,91 58,92
-1,50 58,63
-0,50 -0,80
-0,32 -0,52
trim=-1,5m
-1,32 58,625
CALCULUL PESCAJULUI PROVA ȘI PUPA
Interpolăm asfel pescajul mediu pentru trim-ul obținut , apoi vom folosii metoda rapidă de calcul pentru a găsii pescajul prova și pescajul pupa.
Daft = d – trim real / 2
Dfore = d + trim real / 2
  d t
   
val 0 5,91 -1,00
val ? 5,90 -1,32
val 1 5,89 -1,50
val1-val0 -0,02 -0,50
val?-val0 -0,01 -0,32
daft 6,56  
dfore 5,23  

CAPITOLUL V
14
 STABILITATE
Displacement 9896,52 t
VCG 6,82 m
FSM 356,10 t*m
G'G 0,04 m
VCG' 6,86 m

Calculăm VCG’ , care este VCG inițial + influența suprafețelor libere ( tancuri de balast , lichidele de la bordul navei ce oferă momente de inerșie și astfel FSM
) care este notată cu G’G ( FSM / D ) .
Cu valoarea obținută verificăm dacă ne încadrăm in valoarea maximă a lui VCG’ pentru deplasamentul nostru și dacă nu ne incadrăm , mai balastăm nava sau
mai renunțăm la marfă.

CALCULUL VCG’ MAXIM PERMIS

Pt trim=-1,5m ( no deck cargo ) Pt trim=-1,0m ( no deck cargo )
       
  Displacement max VCG'   Displacement max VCG' trim Max VCG'
val 0 9819,28 6,919 val 0 9881,45 6,904 -1,00 6,908
val ? 9896,52 6,940 val ? 9896,52 6,908 -1,32 6,929
val 1 9916,13 6,945 val 1 9977,73 6,931 -1,50 6,940
val1-val0 96,85 0,026 val1-val0 96,28 0,027 -0,50 0,032
val?-val0 77,24 0,021 val?-val0 15,07 0,004 -0,32 0,020

Interpolăm astfel pentru TRIM-ul real valorile obținute și obținem max VCG’ pentru Deplasamentul si TRIM-ul real .

15
VERIFICARE ( VCG’ < VCG’ MAXIM PERMIS PENTRU DEPLASAMENTUL LA TRIM = -1,32 )
6,86 m < 6,929 m

CALCULUL KMT
Din hydrostatic table 10 , interpolam KMT pentru Deplasamentul nostru.
Pt trim=-1,5m Pt trim=-1,0m
       
  Displacement KMT   Displacement KMT trim KMT
val 0 9819,27 7,687 val 0 9881,44 7,639 -1,00 7,638
val ? 9896,52 7,681 val ? 9896,52 7,638 -1,32 7,666
val 1 9916,12 7,680 val 1 9977,72 7,634 -1,50 7,681
val1-val0 96,85 -0,007 val1-val0 96,28 -0,005 -0,50 0,043
val?-val0 77,25 -0,006 val?-val0 15,08 -0,001 -0,32 0,028

CALCULUL GM cor

16
GM = KMT – VCG
G’G = FSM / D
GM cor = GM – G’G
KMT 7,67 m
VCG 6,82 m
GM 0,85 m
G'G 0,04 m
VCG' 6,86 m
GM cor 0,81 m

Verificarea : GM cor > 0,15 m

0,81 > 0,15 m

CALCULUL STABILITĂȚII LA UNGHIURI MARI DE ÎNCLINARE

17
    THETA

18
  Displacement 0 2 5 10 12 15 20 25 30 35 40 50 60

TRIM = -1,5m 9800 0 0,268 0,671 1,346 1,618 2,027 2,718 3,422 4,147 4,871 5,497 6,427 7,013

9897 0 0,268 0,671 1,345 1,616 2,025 2,714 3,418 4,141 4,864 5,489 6,424 7,009

9900 0 0,268 0,671 1,345 1,616 2,025 2,714 3,418 4,141 4,864 5,489 6,424 7,009

val1-val0 100 0 0 0 -0,001 -0,002 -0,002 -0,004 -0,004 -0,006 -0,007 -0,008 -0,003 -0,004

val?-val0 97 0 0,000 0,000 -0,001 -0,002 -0,002 -0,004 -0,004 -0,006 -0,007 -0,008 -0,003 -0,004

    THETA

  Displacement 0 2 5 10 12 15 20 25 30 35 40 50 60

TRIM = -1,0m 9800 0 0,267 0,667 1,339 1,609 2,017 2,705 3,408 4,132 4,854 5,481 6,412 7,005

9897 0 0,266 0,667 1,337 1,607 2,015 2,702 3,404 4,126 4,848 5,473 6,410 7,000

9900 0 0,266 0,667 1,337 1,607 2,015 2,702 3,404 4,126 4,848 5,473 6,410 7,000

val1-val0 100 0 -0,001 0 -0,002 -0,002 -0,002 -0,003 -0,004 -0,006 -0,006 -0,008 -0,002 -0,005

val?-val0 97 0 -0,001 0,000 -0,002 -0,002 -0,002 -0,003 -0,004 -0,006 -0,006 -0,008 -0,002 -0,005

    THETA

Displacement TRIM 0 2 5 10 12 15 20 25 30 35 40 50 60

9897 -1,00 0 0,268 0,671 1,345 1,616 2,025 2,714 3,418 4,141 4,864 5,489 6,424 7,009

-1,32 0 0,267 0,668 1,340 1,610 2,019 2,706 3,409 4,131 4,854 5,479 6,415 7,003

-1,50 0 0,266 0,667 1,337 1,607 2,015 2,702 3,404 4,126 4,848 5,473 6,410 7,000

val1-val0 -0,500 0,000 -0,002 -0,004 -0,008 -0,009 -0,010 -0,012 -0,014 -0,015 -0,016 -0,016 -0,014 -0,009

val?-val0 -0,32 0 -0,001 -0,003 -0,005 -0,006 -0,006 -0,008 -0,009 -0,010 -0,010 -0,010 -0,009 -0,006

THETA

0 2 5 10 12 15 20 25 30 35 40 50 60

KN 0 0,267 0,668 1,340 1,610 2,019 2,706 3,409 4,131 4,854 5,479 6,415 7,003

19
KG=VCG 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82

sin THETA 0 0,035 0,087 0,174 0,208 0,259 0,342 0,423 0,500 0,574 0,643 0,766 0,866

KG* sin THETA 0 0,238 0,594 1,184 1,418 1,765 2,332 2,882 3,410 3,911 4,383 5,224 5,906

GZ=KN-KG* sin THETA 0 0,029 0,074 0,156 0,192 0,254 0,374 0,527 0,722 0,942 1,096 1,191 1,098

TRASARE DIAGRAMEI DE STABILITATE

1.300

1.200

1.100

1.000

0.900

0.800

0.700

0.600

0.500

0.400

0.300

0.200

0.100

0.000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62

20
 1.300

1.200

1.100

1.000

0.900

0.800

0.700

0.600

0.500

0.400

0.300

0.200

0.100

0.000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62

1. Aria sub curba GZ până la 30 de grade

Vom calcula această arie folosind formula rapidă de calcul , prin calcularea ariei triunghiului dreptunghic ce are următoarele laturi :
 Cateta 1 : valoarea în radiani a 30 de grade : 0,722 ;
 Cateta 2 : valoarea lui GZ corespunzătoare la 30 de grade : 0,753 ;
Cateta1∗Cateta2
Pentru determinarea ariei , vom face următorul calcul : A30=
2

21
 2. Aria sub curba GZ până la 40 de grade

Vom calcula această arie folosind formula rapidă de calcul , prin calcularea ariei triunghiului dreptunghic ce are următoarele laturi :
 Cateta 1 : valoarea în radiani a 30 de grade : 0,70 ;
 Cateta 2 : valoarea lui GZ corespunzătoare la 30 de grade : 1,096 ;
Cateta 1∗Cateta2
Pentru determinarea ariei , vom face următorul calcul : A 40=
2

22
 1.300

1.200

1.100

1.000

0.900

0.800

0.700

0.600

0.500

0.400

0.300

0.200

0.100

0.000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62

3. Aria dintre 30 de grade și 40 de grade

Vom calcula această arie folosind formula rapidă de calcul , prin scăderea din aria de la 40 de grade , aria de la 30 de grade.

Criterii de stabilitate Calculat Minim

Aria sub curba GZ până la 30 de grade 0,19 0,055

23
Aria sub curba GZ până la 40 de grade 0,38 0,090
Aria dintre 30 de grade si 40 de grade 0,20 0,030
GZ corespunzător la 30 de grade 0,722 0,200
Unghiul la care GZ are valoarea maximă 50 grade 25 grade
G'M inițial 0,81 0,150

24