14.

14.1

CALCULUL INSTALAIEI DE RCIRE

Principii de calcul a instalaiei de rcire cu lichid

Instalaia de rcire are rolul de a prelua, transporta i transmite mediului nconjurtor o parte din
cldura dezvoltat n cilindrii motorului pentru a menine un regim termic optim a pieselor motorului.
Performanele de durabilitate ale motorului sunt influenate de oscilaiile regimului termic al pieselor
mecanismului motor fa de valoarea optim. Astfel, la temperaturi sczute ale pereilor camerei de
ardere i cilindrilor combustibilul poate condensa i spla pelicula de ulei accentund procesele de uzur;
la temperaturi ridicate rezistena mecanic a piselor se diminueaz, n plus pelicula de ulei poate fi
distrus prin ardere i dac se asociaz i cu creterea dilatrii pieselor se poate ajunge la gripajul cuplei
cinematice, cilindru-piston.
La proiectarea instalaiei de rcire la MAS, se adopt acele soluii constructive prin care se poate
menine o temperatur relativ constant cmilor de cilindru pentru a asigura o funcionare corect a
grupului cma-segment-piston. Intensitatea rcirii chiulasei se stabilete din condiia asigurrii unui
coeficient de umplere ridicat i a unor pierderi minime prin rcire. Performanele de putere i
economicitate sunt mai bune la motoarele la care se asigur intensiti de rcire mai ridicate ale chiulasei
n raport cu cilindrul, de asemenea apare i o diminuare a nivelului unor componente nocive din gazele de
evacuare.
La proiectarea instalaiei de rcire la MAC, intensitatea rcirii chiulasei se stabilete din condiiile
de rezisten a materialelor camerei de ardere i supapelor, precum i pentru a se asigura ungerea tijelor
supapelor. Intensitatea rcirii cilindrilor se stabilete din condiia asigurrii unei bune ungeri a grupului
cilindru-segment-piston, deoarece este de preferat ca pereii cilindrilor s fie meninui la un regim termic

Fig.14.1. Schema instalaiei de rcire deschis a) circuitul scurt deschis; b) circuitul scurt nchis

231

mai ridicat pentru a se asigura formarea amestecului aer-combustibil la diferitele regimuri de funcionare
ale motorului.
Indiferent de tipul motorului instalaia de rcire trebuie s rspund urmtoarelor cerine:
a) S asigure desfurarea proceselor de schimb de gaze cu pierderi minime;
b) La toate regimurile de funcionare ale motorului i condiiile climaterice i de drum s asigure
un regim termic optim;
c) Consum mic de putere pentru antrenarea diverselor elemente;
d) Siguran i durabilitate n funcionare;
e) Construcie simpl cu dimensiuni de gabarit ct mai reduse;
Instalaia de rcire cu lichid trebuie s valorifice fenomenele naturale care nsoesc procesul de
evacuare a cldurii. Sensul circulaiei forate a lichidului de rcire trebuie ales n aa fel nct s nu se
opun circulaiei acestuia prin termosifon. Circulaia lichidului nu trebuie s mpiedice deplasarea
ascendent a bulelor de vapori sau de aer datorate aspiraiei lui prin neetaneiti.
Traseele de curgere a lichidului nu trebuie s permit formarea de pungi de vapori i de aer n
cmile de rcire din bloc, chiulas, racorduri, carcasa pompei, deoarece poate produce dezamorsarea
circuitului provocnd n cazul blocului i chiulasei supranclziri locale, urmate de uzuri, fisuri i perturbri
ale proceselor din cilindri.
Instalaia de rcire trebuie conceput n aa fel nct s poat fi golit n totalitate de lichid.
Amplasarea circuitului de alimentare a pompei de lichid trebuie s asigure preluarea lichidului
rcit (de la partea inferioar a radiatorului) pentru a se evita aspirarea vaporilor produi n cmile din
bloc i chiulas care determin reducerea debitului pompei i a durabilitii ei.
Exist tendina de a se renuna la introducerea lichidului direct n cmile din blocul cilindrilor,
deoarece favorizeaz rcirea pronunat a cmilor cilindrilor la unele regimuri de funcionare.

Fig.14.2. Schema instalaiei de rcire nchis

232

Fig.14.3. Schema instalaiei de rcire pentru autoturism dotat cu MAC

La unele construcii lichidul de rcire este introdus n chiulas numai o mic cantitate trecnd n
cmile din bloc, iar restul este returnat spre radiator, n acest caz cmile de rcire ale blocului nu sunt
nseriate n circuitul principal al lichidului,circulaia lichidului n cmile de rcire ale blocului se
realizeaz datorit aspiraiei acestuia printr-o mic fereastr plasat n zona pompei de ap, lichidul se
introduce direct n pomp i nu n radiator.
Schemele de aranjare a instalaiei de rcire sunt prezentate n figurile 14.1., 14.2., 14.3.
14.1.1 Radiatorul

Fig.14.4. Schema radiatorului

Fig.14.5.Schema de realizare ale corpului activ

233

Fig.14.6. Pompa de lichid 1-rotorul pompei; 2-corpul pompei; 3-garnitura de etanare.

Fig.14.7.Pompa de lichid cu rulment special

Preluarea cldurii de la lichidul de rcire i transmiterea acesteia mediului ambiant se realizeaz

prin intermediul radiatorului. Pentru a realiza transferul de cldur radiatorul trebuie s dispun de o mare
suprafa (1525 m 2).
Constructiv radiatorul este compus din corpul de rcire 5, dou bazine colectoare 2,7 (unul la
intrarea lichidului altul la ieire) racordurile de intrare i ieire, buonul de umplere, robinet de golire i alte
accesorii (fig.14.4.)
Corpul de rcire se realizeaz n general din tuburi i plci (fig.14.5,a) i tuburi i benzi
(fig.14.5,b.) i tuburi lamelare (fig.14.5,c).
Pentru a se asigura radiatorului rezistena necesar pe suprafeele dintre benzi se lipesc plci
rigide din oel.
14.1.2 Pompa de lichid
Pompa de lichid are rolul de asigura recircularea lichidului n sistemul de rcire, i se utilizeaz n
general pompa de tip centrifugal. Presiunea necesar acestor pompe este de 0,035...0,15 MPa.

Fig.14.8 Pompa de lichid dubl

234

Fig.14.9. Garnituri de etanare a) cu fixare n carcas; b) cu fixare pe arbore

Asigurarea unei circulaii n bune condiiuni prin canalizaii se realizeaz la o presiune de 0,03...0,05 MPa,
n realitate se caut ca presiunea din sistemul de rcire s fie mai mare cu 0,08...0,1 MPa fa de necesar
pentru a mpiedica formarea vaporilor n anumite puncte ale instalaiei de rcire.
Pompa de ap este acionat de la arborele cotit al motorului printr-o transmisie cu curea, raportul
de transmitere fiind de 0,81,95.
Construcia pompei de lichid este simpl (fig.14.6. i fig.14.7.) putnd aprea i diferite diferene
impuse de condiiile de amplasare ale acesteia pe motor. Arborele pompei se monteaz pe rulmeni
obinuii sau pe rulmeni speciali. Pentru etanarea lagrelor rotorului se utilizeaz garnituri speciale
(fig.14.9.) unde: 1-inel de alunecare; 2-aib de presare; 3-arc; 4-carcas; 5-cmaa de etanare; 6,7carcas; 8-inel de fixare; 9-inel de etanare; 10-inel de frecare.
La proiectare se pot adopta datele orientative prezentate n tabelul 14.1.
Tabelul 14.1.
Dimensiuni ale inelelor de etanare
Diametrul
Diametrul exterior
Lungimea de
Diametrul inelului
arborelui
montaj
de alunecare
Dimensiunea
d [mm]
D [mm]
L [mm]
d1 [mm]
13x30x15
12
30
150,75
21
17x35x16
16
35
160,75
26
22x42x18
20
42
180,75
32,5
27x27x19
25
47
190,75
38
12x26x16
12
26
160,50
21
14x28x16
14
28
160,50
23
16x33x18
16
33
180,50
26
18x36x18
18
36
180,50
28
20x38x18
20
38
180,50
31
24x43x20
24
43
200,50
35
14.1.3 Ventilatorul
Intensificarea circulaiei aerului prin radiator este realizat cu ajutorul ventilatorului. Se utilizeaz
ventilatoare de tip axial fig.14.10.
Paletele ventilatorului au un anumit profil sau sunt nclinate sub un unghi de atac de 40...50 o n
aa fel nct s se asigure aspiraia aerului cu pierderi minime de lovire. Unghiurile de ieire ale profilului
paletelor sunt n general de 350. Limea paletelor este de 3070mm, iar grosimea tablei din care se
ambutiseaz este de 1,251,8 mm. Diametrul exterior se plaseaz n limitele 0,30,7m. Se utilizeaz
ventilatoare cu patru sau ase palete cea mai larg rspndire avnd-o ns ventilatoarele cu patru palete
asezate perpendicular sau n X (70o respectiv 1100).

235

Antrenarea ventilatorului se poate realiza de aceeai curea cu pompa de lichid dac este plasat
pe rotorul pompei sau cu o transmisie separat.
n ultimul timp se practic utilizarea unor cuplaje care permit funcionarea ventilatorului numai
cnd este necesar. Sau antrenarea printr-un motor electric.

14.2

Calculul instalaiei de rcire cu lichid

14.2.1 Calculul fluxului de cldur preluat de instalaia de rcire

Pentru a realiza n procesul de proiectare a unei dimensionri corecte al elementelor instalaiei de
rcire trebuie s se determine fluxul de cldur preluat de instalaia de rcire. Acestea se determin din
ecuaia de bilan termic al motorului:
Q
Q
Q
Q
[kJ/h]1
Q
(14.1)
d
e
r
ev
rez

unde: Q 2 - fluxul de cldur disponibil obinut prin arderea amestecului carburant;

d

3 - fluxul de cldur transformat efectiv n lucru mecanic;

Q
c
4 - fluxul de cldur preluat de instalaia de rcire;
Q
r

5 - fluxul de cldur evacuat cu gazele arse;

Q
ev

Fig.14.10. Construcia i amplasarea ventilatorului

236


Q
rez 6 - fluxul de cldur rezidual al bilanului energetic.
mprind membrul drept al ecuaiei de bilan cu membrul stng, se obin fraciunile de cldur,
din cea disponibil
1 f e f r f ev f rez 7
(14.2)
n ecuaia (14.2) termenul f r reprezint fraciune de cldur preluat de instalaia de rcire.
n calculele de proiectare f r=2335% la MAS i f r=2030% pentru MAC. Valorile din zona
superioar a intervalului indicat se adopt n cazul motoarelor supraalimentate.
Fluxul de cldur preluat de lichidul de rcire se poate determina cu relaia:
3
(14.3)
Q r f r Pe ce Qi 10 [kJ/h]8
sau
1
Q =
f r Pe ce Qi [W]9
3,6
unde: Pe - puterea efectiv [kW];
ce - consumul specific de combustibil, [g/kW.h];
Qi - puterea caloric inferioar a combustibilului [kJ/kg].
14.2.2 Calculul radiatorului
La majoritatea radiatoarelor lichidul circul vertical iar aerul pe orizontal, la autoturisme n
special este posibil ca i lichidul s circule pe direcie orizontal.
Evoluia temperaturilor aerului i lichidului la intrarea i ieirea din radiator rezult din figura 14.11.
unde s-au folosit urmtoarele notaii:
til , tel - temperatura lichidului la intrarea respectiv la ieirea din radiator;
tia, tea - temperatura aerului la intrarea respectiv la ieirea din radiator.
La un regim staionar, cldura preluat de radiator de la lichid este egal cu cea cedat de acesta
aerului.
Folosind notaiile din figura 14.11. se calculeaz urmtorii parametrii:

1
tia tea 10 (14.4)
2
1
til tel 11 (14.5)
2

tma
tml
i

t m t ml t ma 12

unde:

tma, tml - temperatura medie a aerului respectiv lichidului n radiator;

tm - diferena medie de temperatur ntre lichid i aer.
Pentru proiectare se pot adopta urmtoarele valori ale temperaturilor:
tia = 4045oC;
tea = tia + (1012)oC;
til = 85115oC;
tel = til+ (47)oC.
Se pot scrie urmtoarele ecuaii pe baza schemei prezentate n figura 14.12.

Q r 1 A1 tml tc1

Q r A1 tc1 tc 2 13

Qr 2 Aa tc 2 tma

237

(14.6.)

unde:

Al, Aa - ariile suprafeelor n contact cu lichidul, respectiv cu aerul [m 2];

tc1, tc2-temperaturile medii ale pereilor tubului [K];
- coeficientul de conductibilitatea termic a tubului;
- grosimea peretelui tubului [m],
1,2 - coeficienii de transmitere a cldurii de la lichid la pereii tubului respectiv de la
14 mediului nconjurtor este necesar aria
radiator la aer. Pentru a transmite fluxul de cldur Q
r
suprafeei de schimb de cldur n contact cu aerul, dat n relaia:

Aa
unde:

Q r
15 (14.7)
K rad tm

krad - coeficientul global de schimb de cldur a radiatorului

K rad

1
1

1 [kJ/m 2hK]16

1

(14.8)

Aa Al 17- coeficient de nervurare

n calculele de proiectare se pot adopta urmtoarele valori:

1 = (2533).103 [kJ/m 2hK];
2 = (85500) 103 [kJ/m 2hK];
= (0,100,25) mm;
Cu = 1380 [kJ/mhK];Alama = 375 [kJ/mhK];
Al = 730 [kJ/mhK]; OL = 160 [kJ/mhK];
= 710.
Debitul de lichid V l 18 care trebuie s treac prin radiator pentru a transmite fluxul de cldur

19 este dat de relaia:

Q
r

Vl

Q r
[m3/s]20
l c pl tl

(14.9)

l - densitatea lichidului;
cpl - cldura specific a lichidului la presiune constant
(cpl = 4,185 kJ/kgK - ap; cpl = 2,9 kJ/kgK etilenglicol);
tl - cderea de temperatur a lichidului n radiator [K].
Numrul de tuburi "it" ale radiatorului se determi admind c lichidul curge prin tuburile
radiatorului cu o vitez cuprins wl = 0,40,8 m/s,
unde:

de calcul a radiatorului
Fig.14.11.Variaia temperaturii aerului i lichidului la intrareaFig.14.12.Schema
i ieirea din radiator

238

it

Vl
21
At wl

(14.10)

unde: At - aria seciunii transversale de curgere a unui tub.

Suprafaa de rcire n contact cu lichidul este:
Al it pert hrad [m 2]22
(14.11)
unde: pert - perimetrul interior al tubului;
hrad - nlimea radiatorului.
La calculul radiatorului pe baza calculelor statistice pot adopta urmtoarele valori
Aa/Pe = (0,150,20) [m 2/kW] - pentru autoturisme i (0,200,36) [m 2/kW] - pentru autocamioane.
Capacitatea instalaiei de rcire Vl se determin innd seama c numrul de treceri ale lichidului
prin circuit trebuie s fie zt = 1020 treceri/minut

Vl

Vl 3
[m ]23
zt

(14.12)

innd seama de puterea motorului la construciile actuale sunt utilizate urmtoarele valori: Vl/Pe
= (0,110,22) [l/kW] pentru autoturisme i Vl/Pe = (0,180,36) [l/kW] pentru autocamioane.
Coeficientul de compactitate, este un criteriu de apreciere al perfeciunii construciei radiatorului,
el se definete prin relaia:

com

Aa
[m 2 / m3] 24 (14.13)
A f lrad

unde:

Af- aria suprafeei frontale a radiatorului;

lrad- grosimea corpului de rcire.
La construcia actual com = 9001300 [m 2/m3].
14.2.3 Calculul ventilatorului
Calculul ventilatorului ine seama de calculul radiatorului.
Debitul de aer necesar pentru rcirea radiatorului se calculeaz cu relaia:

Va

Q r
[m3 / s] 25 (14.14)
3600 a ca ta

a- densitatea aerului la temperatura i presiunea mediului ambiant;

ca - cldura specific a aerului (la temperatura de 50550C, ca= 1,050 [kJ/kgK];
ta - nclzirea aerului n radiator ( ta= 20300C).
Debitul de aer pe care trebuie s-l asigure ventilatorul se verific pe baza ecuaiei de debit
Va A fl wa [m 3 / s] 26
(14.15)
n care: Afl - aria suprafeei frontale libere a radiatorului care este mai mic dect aria suprafeei
frontale Af a radiatorului din cauza nervurilor i evilor de ap Afl = l.Af, unde l = 0,600,85 i reprezint
coeficientul suprafeei libere a radiatorului;
wa - viteza aerului la intrarea n radiator (wa = 913 m/s, cnd se ia n considerare i
viteza de deplasare a autovehiculului; wa = 69 m/s cnd nu se ia n considerare viteza de deplasare a
autovehiculului).
Calculul ventilatorului se pornete de la debitul de aer necesar rcirii V a 27 i de la cderea de
presiune n circuitul de aer pa.
pa par pam [ Pa ] 28
(14.16)
unde: par - cderea de presiune n radiator;
pam- cderea de presiune n montajele anexe (masc, jaluzele,carcas intermediar,
etc), pam = (0,351,10).par.
Cderea de presiune a circuitului de aer este cuprins ntre 60100 kPa.
Puterea necesar antrenrii ventilatorului se determin cu relaia:
unde:

Pv

Va pa
[W] 29
v

(14.17)

unde: v - randamentul ventilatorului (v=0,550,65 pentru palete profilate turnate i

v=0,320,40 pentru palete tanate).
Tabelul 14.2.
Date constructive pentru calculul ventilatorului
Parametrul
Date constructive
1.Diametrul ventilatorului, n m
0,30,7

239

2.Lungimea paletei, n mm
3.Limea paletei, n mm
4.Grosimea paletei, n mm
5.Viteza periferic a elicei, n m/s
6.Unghiul de nclinare, dintre planul radiatorului i planul paletei, n grade:
- pentru palete drepte
- pentru palete convexe
7.Distana de la muchia elicei la radiator, n mm
8.Jocul relativ al elicei cu carcasa
9.Viteza curelei, n m/s
10.Raportul de transmitere de la arborele cotit
11.Numr de palete
12.Cderea total de presiune n circuitul de aer, n kPa
13.Puterea ventilatorului, n kW

120280
3070
1,251,80
80110
4045
3540
840
0,0150,060
1030
0,951,50
26
60100

Pv

103 Va pa
v

Viteza periferic a ventilatorului se calculeaz n funcie de cderea de presiune impus acestuia

u 2,8 1 pa [m / s] 30
(14.18)
n care: 1 - coeficient ce depinde de forma paletelor (1 = 2,83,5 pentru palete plane; 1 =
2,22,9 pentru palete curbe profilate).
Diametrul ventilatorului axial se calculeaz cu urmtoarea formul:

Dv 1,3

Va
[m] 31
wv

(14.19)

unde: wv - viteza aerului n ventilator (wv =13.30 m/s).

n aceste condiii turaia ventilatorului va fi:

nv

60 u
[min -1] 32
Dv

(14.20)

n tabelul 14.2. se prezint date constructive utilizabile la proiectarea i calculul ventilatorului.

14.2.4 Calculul pompei de lichid
Circulaia lichidului de rcire n instalaia de rcire se realizeaz prin intermediul pompei de lichid.
Pompa de lichid trebuie s realizeze o cdere de presiune "pp" suficient pentru a nvinge rezistenele
hidraulice la deplasarea forat a lichidului.
Tabelul 14.3.
Valori ale cderii de presiune n circuit
Poriunea de circuit
Cderea de presiune
[m H2O]
Conducta de legtur
0,751,25
Cmaa de ap din bloc
1,251,50
Radiator
2,002,50
TOTAL
4,005,25
(uneori chiar 12,00)

240

Radiatorul introduce mai mult de jumtate din rezistenele hidraulice i exist pericolul ca n cazul
n care tuburile de ap se nfund, presiunea lichidului s fie mai mic dect presiunea de vapori. n acest
caz apare fenomenul de cavitaie, urmat de formarea de bule de vapori care n regimuri de presiuni mari
sunt comprimate brusc, provocnd ocuri care deterioreaz mai ales pompa.
Prevenirea fenomenului de cavitaie se realizeaz dac presiunea lichidului la intrarea n pomp
"p" este mai mare dect presiunea de vapori "pcav" i satisaface relaia:
pcav p pcav 1,44,0 [mH 2O] 33 (14.21)
Pompa de lichid este centrifug cu un rotor cu palete drepte sau curbate napoi (fig.14.13).
Debitul teoretic al pompei este dat de relaia:

V
Vlt l 34 (14.22)

unde:

V l 35 - debitul lichidului de rcire;

h - randamentul volumetric al pompei ( h = 0,80,9).

Pentru calculul rotorului se pornete de la mrimile reprezentate n figura 14.13. Aria seciunii de
intrare a lichiului n canalele rotorului pompei se determin lund n considerare debitul teoretic ce trebuie
vehiculat de pomp

r12 r02
unde:

Vlt
36 (14.23)
60 103 cl

c1 - viteza lichidului la intrarea n pomp (c1 = 1,02,5 m/s);

ro - raza butucului rotorului [m];
r1 - raza de intrare a lichidului n reeaua de palete [m].

r1

Vlt
r02 [m] 37 (14.24)
4
18,85 10 cl

La construciile existente numrul de palete z = 48, i ele sunt profilate n aa fel ca la intrarea
lichidului n canalele rotorului s nu apar pierderi prin lovire.
La proiectare se adopt unghiurile de intrare n limitele 1 = 900 i 1 = 40550.
Calculul razei exterioare al rotorului r2 se realizeaz pe baza vitezei tangeniale u2 care este
exprimat prin relaia:

u2

1 tg 2 ctg 2

p p

[m / s] 38

(14.25)

p - randamentul pompei ( p = 0,20,4);

- densitatea lichidului.
Unghiurile vitezelor la ieire se aleg ntre urmtoarele limite 2 = 8120 i 2 = 35500.
Raza maxim a rotorului rezult:
unde:

r2

30 u2
39
np

(14.26)

np- turaia rotorului pompei [min-1].

Fig.14.13.Schema de calcul a pompei de lichid

241

La construciile existente valorile pentru razele r1 i r2 se gsesc n limitele; r1 = 1735 mm, r2 =

3055 mm.
Limea paletelor la intrare i ieire se determin n funcie de debit:

b1

b2

V l t

z
3
60 2 r1
c1 10
sin 1

[m 3]40 (14.27)
V l t

z
3
60 2 r2
cr 10
sin 2

- grosimea paletelor; = (35).10-3 m;

cr -componenta radial a vitezei absolute c2 la ieirea din rotor (cr = c2.sin 2).
Limile calculate trebuie s se nscrie n limitele b1 = 1235 mm i b2 = 1025 mm.
Puterea absorbit de pompa de lichid se determin cu relaia:
unde:

Pp 103

p p V l t

[kW] 41

(14.28)

dac V l t 42 se exprim [m3/s]; pp n [N/m 2].

Valorile calculate sunt acceptabile dac se nscriu n limitele Pp = (0,0050,010)Pe.
14.3

Principii de proiectare a instalaiei de rcire cu aer

Instalaia de rcire cu aer are aplicaii mai restrnse la motoarele pentru autovehicule din
urmtoarele considerente:
MAS rcit cu aer cu acelai raport de comprimare ca la motorul rcit cu lichid prezint o mai mare
nclinaie la detonaie datorit regimului termic superior. De asemenea nu se pot atinge parametrii
energetici superiori din cauza temperaturii ridicate a pereilor camerei de ardere i instabilitii termice a
lubrifianilor utilizai.
La aceeai putere motorul rcit cu aer are un gabarit superior fa de motorul rcit cu lichid.
Motorul rcit cu aer este mai zgomotos i puterea preluat de ventilatorul instalaiei este
superioar puterii preluate de instalaia rcirii cu lichid.
La motoarele de motociclet mici, rcirea se realizeaz fr ventilator, circulaia aerului fiind
asigurat de deplasarea motocicletei. Motoarele de cilindree mare pentru autoturisme, autocamioane, etc.
rcirea cu aer este asigurat printr-un ventilator axial (fig.14.15) sau centrifugal (fig.14.14).
Antrenarea ventilatorului cu ajutorul unei turbine cu gaze arse, pe lng faptul c asigur
autoreglarea rcirii funcie de sarcin, elimin consumul de lucru mecanic de la arborele cotit.
14.4

Calculul instalaiei de rcire cu aer

14.4.1 Calculul sistemului de nervurare

Fig.14.14.Schema ventilatorului centrifugal

Fig.14.15.Scheme de ventilatoare axiale

242

Proiectarea instalaiei de rcire cu aer are n vedere c eficacitatea instalaiei de rcire depinde
de profilul aripioarelor de rcire (fig. 14.16).
Se pot adopta diferite profile ale aripioarelor de rcire:
a) profil parabolic;
b) profil triunghiular;
c) profil trapezoidal;
d) profil dreptunghiular.
Calculul se prezint pentru nervura dreptunghiular ale crei elemente geometrice i funcionale
sunt: d - grosimea nervurii; h- lungimea nervurii; s - pasul de nervurare; z - numrul de nervuri; Dv diametrul vrfului nervurii; De - diametrul exterior al cilindrului; Ls - lungimea de nervurare; So - mrimea
golului dintre nervuri; j - distana dintre nervurile a doi cilindrii alturai (fig.14.17 i 14.18).
Se pot adopta dimensiunile prevzute n tabelul 14.3.
Tabelul 14.3
Dimensiunile aripioarelor de rcire
Material
Grosime s
Pas t
Lungime l
[mm]
[mm]
[mm]
Oel

0,81,0

1525

Aliaj de Aluminiu

1,62,0

45

4080

3,54,0 jos
1,52,2

810

3550

Font

Calculul elementelor geometrice i funcionale ale nervurilor se desfuar n modul urmtor:

1 - Lungimea de nervurare;
Ls z s b S 43 (14.29)
unde: b - coeficient (b=1,01,3); S - cursa pistonului
2 - Aria teoretic a nervurilor n contact cu aerul:

Dv2 De2
D 2 h De2 44 (14.30)
2 z e
4
4
2

As* z 2

243

Fig.14.17.Elementele dimensionale de calcul ale nervurii

Fig.14.18.Elemente dimensionale care intervin la calculul nervurilor a doi cilindri alturai

Fig.14.16. Caracteristici constructive ale nervurii la rcirea cu aer

3 - Aria real a nervurilor n contact cu aerul:

As As* 45

(14.31)

unde: - factor de form ( = 0,50,7)

4 - Aria exterioar a cilindrului n contact cu aerul:

Ae De Ls z 46

(14.32)

5 - Aria total de schimb de cldur:

At As Ae

2
2
De 2 h De

z
D
e

Ls s 47(14.33)

6 - Aria de curgere a aerului printre doi cilindri:

A0 2 z s0 h 0,5 j 2 z s h 48

(14.34)

7 - Debitul de aer necesar pentru rcirea unui cilindru:

Vacil
unde:

Q cil
49 (14.35)
a c pa te ti

ti - temperatura aerului la intrarea ntre cilindri (ti to = 35400C);

te - temperatura aerului la ieire (te= 801000C);
a - densitatea aerului determinat pentru temperatura medie;
50 - fluxul termic ce trebuie preluat de la cilindru prin sistemul de nervuri;
Q
cil

Q
cil

Q
r
51
1
,
4

1
,6 i

(14.36)

52 - fluxul de cldur ce trebuie preluat de instalaia de rcire;

Q
r
i - numrul de cilindri ai motorului

p0
53
R Ta

(14.37)

T a 54 - temperatura medie a aerului ( T a Ti Te 2 55 )

8 - Viteza de curgere a aerului prin nervuri

wa

V a cil
2060 [m / s] 56
A0
244

(14.38)

9 - Aria total de schimb de cldur

A
unde:

Q cil

cce t mpe t ma

57

(14.39)

tmpe - temperatura medie a peretelui exterior al cilindrului (tmpe = 1401600C);

t ma = T a 58- temperatura medie a aerului (tma=60700C);
cce - coeficientul de convecie echivalent:

A
A
cce Cc E s e 59 (14.40)
At At

n care:

cc

0 ,8
c wa

150

kJ
2

m hK 60

s0

0, 2
e

h s
de 2
h s

h
2 Bi

s 61
h
2 Bi
s

(14.41)

tg h

Bi Cc

62
s

(14.42)

(14.43)

unde:

cc - coeficient de convecie;
de - diametrul echivalent;
E - eficiena nervurii (E=0,40,9);
Bi - criteriul lui Biot;
s - coeficient de conductibilitate (s = 210 kJ/m.h.k - pentru font; s = 730 kJ/m.h.k pentru aluminiu).
10 - Cderea de presiune ntre carcas i mediul ambiant:
p p1 p2 63 (14.44)
n care:

p1 cil a wa2
p2

a wa2
2

64

(14.45)

p1 - rezistena gazodinamic a nervurii;

cil = 24;
wa 65 - viteza medie a aerului prin nervurare;
p2 - cderea de presiune la ieirea prin nervuraie.
11 - Puterea de antrenare a ventilatorului aferent unui cilindru
unde:

Pv

1
Va p 66
v
cil

unde: v - randamentul ventilatorului ( v = 0,60,8)

245

(14.46)