55-64

 MAIN- odata apasat se va deschide fereastra cu imaginea navei

 ALARM SUMMARY, ALARM HISTORY, EVENT LIST, TREND - odata apasate se vor deschide
ferestrele Alarm List, Alarm History List, Event List, si Trend
 Butonul TOTAL ACK : Odata apasat trebuie sa apasam ALARM ACK pentru a intruni toate
alarmele CMS intr-una singura ,altfel el va recunoaste doar ultima alarma afisata pe partea de
sus a afisajului
 In reprezentarea schemelor urmatoarele culori sunt utilizate:

ALBASTRU DESCHIS –tevi de apa proaspata

VERDE –tevi cu apa de mare

PORTOCALIU –tevi cu ulei hidraulic si termal

MARO DESCHIS –tevi ulei diesel marin

MARO INCHIS – tevi de alimentare ulei hidraulic

GRI – sistemul de aer comprimat

VERDE – legaturi electrice fara sarcina electrica

ROZ - legaturi electrice avand sarcina electrica

Valvele la distanta se opereaza apasand pe aceasta iconita

Unitatile de sub controlul CMS sunt marcate cu etichete CMS

55-64

Privire de ansamblu a motorului principal

Actiunea incetinita a motorului principal din tabloul motorului principal cu valorile

actuale,cauzeaza o incetinire a motorului principal

Tabloul motorului general principal cu valorile actuale si etichete indicatoare NORM care se va
schimba in ABNORM cand apare o alarma de culoare rosie

Tablourile cilindrului motorului principal cu valorile digitale actuale si grafice :

-Temperatura in grade celsius a gazului de evacuare din cilindrul motorului principal

-Temperatura principala si temperatura deviata

-Temperatura de iesire a Camasii motorului principal

-Temperatura de iesire a uleiului de racire a pistonului.

-Temperatura de foc a aerului recirculat din cilindrul motorului principal

55-64

PRIVIRE DE ANSAMBLU A MOTOARELOR GENERATORULUI

-parametrii tabloului GENERATORUL MOTORULUI , indicatorul RUN/STOP si indicatoarele de

sistem pentru siguranta pentru fiecare motor al generatorului nr. 1 si nr. 2

-motorul generatorului 1 si motorul generatorului 2 contine urmatoarele valori digiate si

grafice:

 Temperatura de iesire a gazului de evacuare din cilindru

 Temperatura principala si temperatura de deviere

-Sistemul Turbo Generator , indicatorul RUN/STOP ; Viteza de intoarcere

55-64

Sistemul de serviciu cu combustibil ulei ale motorului principal si generatorului motorului

-Generatorul 1,generatorul 2,motorul principal cu sectiune in cruce

-pompa de control a uleiului diesel marin a generatorului motorului

-pompa de control de urgenta(cu aer) a uleiului diesel marin a generatorului motorului

-controlul alimentarii cu ulei a pompelor 1 si 2 si butoanelor de stand-by

-controlul circulatiei cu ulei a pompelor 1 si 2 si a butoanelor de stand-by

-incalzitoarele motorului principal si generatoarelor motorului pentru ulei hidraului nr 1 si nr 2

-sistemul de vascozitate

-tevi cu valve de control:

 EM-electric mecanic
 M- mecanic
 Ceasuri de masura FM – debit
 Conexiuni catre sistemele navei
55-64

SISTEM DE TRANSFER SI UMPLERE A ULEIULUI

El contine urmatoarele tancuri:

-statiile de buncheraj de ulei hidraulic si uleiului diesel marin de pe puntea de sus

-pompa de transfer uleiului diesel marin cu buton AUTOMAT

55-64

-pompa de transfer de ulei hidraulic

-tevi cu valve de control,ceasuri de control si conexiuni cu sistemele navei

Fiecare tanc este potrivit cu un grafic indicator de nivel in tanc si indicator digital

SISTEMUL DE PURIFICARE CU ULEI HIDRAULIC

Contine urmatoarele:

-Tancuri:

 Tanc de stocare LSMDO 47,5 m3

 Tanc de serviciu MDO 54,1 m3
 Tanc de serviciu LSHFO 63,4 m3
 Tanc de instalare HFO 130,6 m3
 Tanc de serviciu HFO 93,1 m3

-Puruficator de ulei hidraulic 1 si 2 cu afisaje digitale si temperatura uleiului de alimentare

55-64

-pompa de alimentare a purificatorului HFO 1 si 2

-incalzitoarele purificatorului HFO 1 si 2

-purificator de noroi 8,5 m3

SISTEMUL DE UNGERE CU ULEI