AUTOSPECIALA DE CAPACITATE MEDIE PENTRU STINS INCENDII PE AUTOASIU RENAULT MIDLUM 280.

15 (4x2) DESTINAIE Autospeciala este destinat interveniei pentru stingerea incendiilor, punandu-se accentul pe deplasarea rapida, realizarea in timp scurt a dispozitivului de intervenie i utilizarea apei cu randament de stingere ridicat in spaii inchise, la misiuni de descarcerare si pentru acordarea primului ajutor calificat Autospeciala lucreaza independent (folosind apa din rezervorul propriu sau din alte surse) sau n cooperare cu alte autospeciale similare sau diferite, dar concepute pentru lucru cu ap i spum. DESCRIEREA AUTOSPECIALEI DE STINS INCENDII Autosasiu AB : RENAULT MIDLUM 280.15 : Dimensiuni (mm): Lungime total autospecial : Lime total autospecial Consol fa autospecial Consol spate autospecial Ampatament autospecial Garda la sol fa/spate : 372/275 mm Formula de traciune: 4 x 2 ; Viteza maxim: 105 km/h; Rampa maxim: 30% Masele autovehiculului (kg): Sarcina maxima punte fa: Sarcina maxima punte spate: Masa total max. admis:

7.390 mm; 2.500 mm; 1.390 mm; 2.200 mm; 3.800 mm;

5.600 kg; 10.900 kg; 15.000 kg;

Cabina: - dubl, cu 4 ui, 8 locuri; - rabatere hidraulic; - prevazuta cu sisteme de fixare a aparatelor de respirat tip ARIAC pentru intreg echipajul. - bancehta spate, rabatabila, cu spatiu de depozitare pentru echipamentul de protectie (costume aluminizante) Motor: - Tip: - DXi 7, Diesel, 6 cilindri n linie 4 supape prin cilindru; - Putere maxim: - 206 kW (280 CP) / 2300 rpm; - injecie direct nalt presiune COMMON RAIL 1700 bari;

1 din 9

-supra-alimentare cu turbo compresor pe eapament cu sistem de rcire a aerului de admisie prin radiator de tip aer-aer; - lichid de rcire: antigel 40 C; - nivel sonor vehicul: 80 db(A) ; - regulator electronic de regim relanti; - prefiltru cu combustibil decantor; - demaraj la rece -25 C; Cutie de viteze 6S : - Siguran de cuplare a prizei de putere; - 6 rapoarte fa sincronizate i 1 raport spate (6,75-0,77); Puni fa / spate: - Punte spate cu roi duble; - Blocaj diferenial ntre roi; Direcie: - servoasistat hidraulic; - unghi mare de viraj ce face a fi usor manevrata in spatii mici. Sistemul de frnare: Frna de serviciu: sistem de frnare electro-pneumatic, cu dou circuite independente, acionat electronic EBS; neutralizare compresor de aer n faza de demarare a motorului; frnare pe discuri; sistem antiblocare roi (ABS) ; controlul cuplului n faza de retrogradare; Frna de staionare: - cu comand pneumatic; - imobilizare asigurat de cilindri cu arc; Frna de siguran: - asigurat de independena dintre circuite a dispozitivului principal; Suspensie: - suspensie fa: arcuri cu lamele parabolice ranforsate, amortizoare telescopice, bar de stabilizare; - suspensie spate: arcuri cu lamele parabolice ranforsate, amortizoare telescopice, bar de stabilizare; Echipament electric i electronic: - Tensiunea 24 V asigurat prin 2 baterii; - Capacitate baterie 185 Ah; - Alternator 100A;

2 din 9

- Invertor 24V la 220V necesar pentru alimentarea cu tensiune a pompei de alimentare cu spumogen; -Tabloul de comand al instalaiei de lucru cu ap i spum care asigur semnalizrile i comenzile bunei funcionri a instalaiei de stins cu ap i spum n timpul interveniilor de stingere a incendiilor. - Instalaia de iluminare interioar a compartimentului grupului de pompare i instalaiei de stins cu ap i spum - Instalaia de iluminare interioar a compartimentelor accesoriilor. ATENTIE!!! Este interzisa folosirea incarcatorului de putere pentru a porni cu ajutor extern ( deteriorarea sistemelor electrice ). Caroseria : Caroseria este constituit din: - schelet metalic din profile deschise din tabl de oel inox i laminat; - panourile realizate din profile extrudate din aliaj de aluminiu i nveli din tabl de aluminiu pentru panourile laterale, fa i spate i panou tip sendwich cu izolaie din poliuretan pentru acoperi. Prinderea caroseriei pe lonjeroanele autoasiului se realizeaz prin intermediul unor supori elastici i a unui asiu intermediar. Pentru asigurarea accesului facil i rapid la componentele instalaiei de lucru a autospecialei panourile laterale i cel spate includ cte 3 ui glisante pe vertical i respectiv o u panoul spate. Uile glisante pe vertical sunt tip jaluzea din profile extrudate din Al. Pentru asigurarea facilitilor tipice autospecialelor de stins incendii caroseria este: - n compartimentele mijloc i fa, este amplasat rezervorul de ap, retras fa de exteriorul caroseriei, realiznd astfel spaii de depozitare ctre exteriorul caroseriei pentru accesoriile din dotarea autospecialei, n ambele compartimente, cu acces prin intermediul perdelelor de jaluzele stnga-dreapta. - spatele caroseriei este prevazut cu doua scari laterale fixe ( stanga/dreapta ) pentru a asigura accesul echipajului pe autospeciala unde se gasesc sisteme de fixare a scarilor manuale si tuburile de absorbtie. - partea superioara a autospecialei este prevazuta cu balustrada de protectie; Capacitatea rezervoarelor (litri): - capacitatea rezervorului de ap - capacitatea rezervorului de spum Rezervor de combustibil: - capacitate: 150 litri; - capac plastic cu sistem antifurt;
3 din 9

3500 l; 300 l;

Instalaia de lucru cu ap i spum Agregat de pompare cu 2 trepte: HL 200 WATEROUS se compune din : - pompa de amorsare - pompa de inalta presiune, aceasta fiind special conceputa pentru a avea un randament ridicat la incendiile in spatiile inguste datorita sistemului de pulverizare a apei la presiuni foarte mari si un consum redus de apa. - debit treapta de joas presiune:2000-2500 litri/min la 8-10 bar - debit treapta de nalt presiune: 200- 250 litri/min la 35 - 40 bar - sistem automat de amorsare; - sistem manual de amestec i dozare spumant tip RTP.

agregatul de pompare WATEROUS HL200 cu sistem de amorsare automat

rezervorul de spumant cu capacitatea de 300 litri, prevzut cu: gur de umplere, sprgtor de val, eav cu robinet de golire, etc.

doi tamburi cu furtune de refulare de nalt presiune. Rularea i derularea furtunelor de pe tamburi se face cu acionare manual; dou dispozitive de refulare ap la presiuni nalte tip TRAPI, montate cte unul pe fiecare tambur.

4 din 9

- aspiraia apei din surse exterioare; - refularea apei sau amestecului spumant; - umplerea cazanului de ap cu pompa prin intermediul unei conducte cu robinet; - refularea apei pe treapta de nalt presiune prin intermediul furtunurilor Dn 19 de pe cei doi tamburi stnga-dreapta. Antrenarea grupului de pompare Antrenarea pompei de ap se realizeaz de la priza de putere a autoasiului prin intermediul unei transmisii cardanice. ASPIRAIA APEI DIN SURSE EXTERIOARE FR PRESIUNE, CU POMPA PENTRU UMPLEREA CISTERNEI PROPRII Pentru umplerea cisternei cu ap din surse exterioare prin intermediul pompei, dup

ndeprtarea capacului se cupleaz pe racordul A -4- Dn 100, de aspiraie al pompei de ap, linia de furtune de absorie, la cellalt capt al liniei de tuburi cuplndu-se sorbul i coul pentru sorb i se verific robineii din instalaie s fie pe poziia NCHIS.

Maneta de cuplare M pentru

alimentarea treptelor de presiune ale pompei se poziioneaz ctre stnga autospecialei (simbol turbin), pe corespunztor lucrului cu pompa joasa presiune.

Din cabina oferului: - cu frna de mn trasa, - maneta schimbtorului de viteze pe punctul mort (0), - motorul la relanti, se cupleaz priza de putere pentru antrenarea pompei de ap astfel:

5 din 9

 se calc pedala ambreiajului (debreiere); se apas ntreruptorul din bord, aferent prizei de putere pn apare pe afiajul din bord, ideograma de cuplare priz, identic cu cea de pe buton (vezi imaginea alturat), dup care se elibereaz lent pedala ambreiajului. n cazul n care, n timpul lucrului cu pompa, se decupleaz priza de putere, pentru recuplarea (repornirea) ei, este nevoie ca motorul s fie mai nti oprit, iar apoi s fie reluate toate fazele enumerae mai sus. Pornirea sau oprirea motorului se pot realiza att din cabina autoasiului ct i de la tabloul spate al grupului de pompare prin intermediul comutatorului STOP/START motor. La pornirea/oprirea motorului folosind comutatorul STOP/START motor de pe tabloul spate, trebuie efectuate urmtoarele operaii: - maneta schimbtorului de viteze pe punctul mort (0) - frna de mn tras i contactul pus.

Conform recomandrilor fabricantului pompei de ap la amorsarea acesteia, turaia de funcionare a pompei de ap va fi de 2400-2600 rpm, pentru a nu produce uzura prematur a componentelor dispozitivelor de amorsare ale pompei.

Pentru obinerea turaiei de funcionare a pompei se acioneaz comutatorul de reglaj al turaiei; Cnd pompa s-a amorsat presiunea pe manometrul de joas presiune este 2-4 bari, se crete turaia la circa 3000 rpm la pomp i se deschide treptat robinetul RC de pe conducta de legtur dintre colectorul de refulare al pompei i cisterna de ap, urmrind in continuare indicaia manometrului de joas presiune care nu trebuie s depeasc 4 bari.

6 din 9

n timpul umplerii cisternei, presiunea n cistern nu va depi 4 bar, valoarea putnd fi urmrit pe manometrul pentru treapta de joas presiune, existent pe tabloul de comand i control al agregatului de pompare;

Se urmrete nivelul apei n rezervor, pn la

atingerea nivelului maxim pe cadranul indicatorul de nivel din tabloul pompei (cand apa este deversata prin teava de preaplin a cisternei de ap).

Se deschide (OPEN) robinetul cu clapet

fluture RA de pe conducta de legtur dintre absoria pompei i cisterna de ap, pentru realizarea circuitului nchis cistern-pomp.

7 din 9

Se nchide robinetul RC (maneta perpendicular pe axa Se nchid toi robineii din instalaie. Se decupleaz furtunele i se monteaz capacul racordului tip A.

robinetului).

VERIFICAREA I NTREINEREA INSTALAIEI SPECIALE Dup fiecare intervenie se execut obligatoriu urmtoarele operaii: - splarea instalaiei de lucru cu ap i spum, dup intervenia cu amestec spumant; - golirea instalaiei; - splarea furtunelor de lucru ; -operaiile de ntreinere cuprinse n cartea tehnic a agregatului de pompare; - tergerea suprafeelor de fixare a scrilor;

PERIODICITATEA VERIFICARII SI INTRETINERII INSTALATIEI SPECIALE

Nr. crt.

Periodicitatea

Denumirea operaie i a ansamblului

1. Zilnic (chiar dac autospeciala nu este n intervenie) 2. Sptmnal sau dup fiecare intervenie

verificarea funcionrii tuturor dispozitivelor de acionare pneumatic, a robineilor i a prizei de putere. verificarea strngerii uruburilor transmisiei cardanice priz de putere pompa de ap; golirea instalaiei de stins cu ap i spum gresarea pompei i a transmisiei cardanice (lagre, cardane) 8 din 9

3. Dup fiecare intervenie

4. Lunar (chiar dac maina nu a fost folosit) 5. Trimestrial (chiar dac autospeciala nu a fost utilizat)

verificarea fixrii rezervoarelor, suporilor de sprijin i conductelor. verificarea funcionrii corecte a aparatelor de masur i control din tabloul de comand (manometre). golirea instalaiei de stins cu ap i spum splarea instalaiei de lucru cu ap i spum, dup intervenia cu amestec spumant; proba de aspiraie uscat a pompei de ap WATEROUS HL200 verificarea etaneitii conductelor de aer. verificarea etaneitii conductelor de ap i spum -

9 din 9