AUTOSPECIALE DE STINS INCENDII

Date generale Avand in vedre gama larga a autospecialelor de stingere, ele se pot clasifica in mai multe categorii functie de urmatoarele criterii: - rolul pe care acestea il indeplinesc in cadrul interventiilor; - capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventarul p.s.i.; - genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate; - felul sasiului de baza: a) In functie de rolul pe care-l indeplinesc la interventii autospecialele se grupeaza in doua categorii: - de stingere cu care se actioneaza direct la localizarea si lichidarea incendiilor; - auxiliare sau cu functionalitati speciale, cu care se executa anumite operatiuni ajutatoare, menite a inlesni interventiile pentru combaterea incendiilor, calamitatilor naturale si catastrofelor (iluminare, evacuarea fumului, transport accesorii sau substante stingatoare, salvarea oamenilor, controlul tehnic de prevenire etc.). b) Dupa capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventar p.s.i., se impart in trei clase: - de capacitate usoara, construite pe autosasiuri de turisme si camioane, precum si sasiuri speciale care au greutatea totala de 7 tone; - de capacitate medie, construite pe autosasiuri tip camion mijlociu, care au o greutate totala intre 7 si 13 tone; - de capacitate mare, construite cu autosasiuri tip camion greu, care au o greutate totala peste 13 tone. c) In raport cu genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate p.s.i., se impart in patru grupe: - tip auto, cu priza de putere la care deplasarea vehiculului si actionarea agregatului principal de stins incendii sunt realizate de motorul cu ardere interna care echipeaza autosasiul;

- tip auto, fara priza de putere, la care motorul cu ardere interna se echipeaza autosasiul serveste numai la deplasarea vehiculului (agregate de stinegere din dotarea masinii nereclamand nici o actionare de la motor); - tip remorcabil, cu motor termic pentru actionarea agregatelor p.s.i.; - tip remorcabil, cu motor electric pentru actionarea agregatelor; d) Din punctul de vedere al naturii agentului stingator din dotare autospecialele se grupeaza in cinci categoriip: - de lucru cu apa si spuma (APIC, APCA, APCT, ATI, ASpLS, MGSU, EGSU); - de lucru cu pulberi stingatoare (cu pulberi si gaze inerte, ASp400/TV D 12 F, AspP 2 x 250/SR 114; 4 x 1250/R 12215); - de lucru cu dioxid de carbon (ASpCO2); - de lucru cu gaze arse (ASpJGA); - de lucru cu substante halogenate. e) Dupa felul sasiului pe care se construiesc, autospecialele sunt de patru tipuri: - tip turism, realizate pe autosasiuri usoare (Dacia, Oltcit, ARO 10) si grele (ARO si TV); - tip camion mijlociu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (SR. 114, R. 8135, R. 10135, ZIL 131, SRD 6135) - tip camion greu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (R. 10215, R. 12215, R. 19215, Magirus, R. 19256); - tip carucior cu sasiu special. f) Autospecialele auxiliare, se clasifica functie de serviciile speciale pe care le asigura in trei clase: - autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat (pe sasiuri Roman 8125 si 12215 DFA); - autoscari sau autoplatforme ridicatoare; - autospeciale diverse. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri de turisme

Autospecialele din aceasta categorie, au fost concepute si amenajate pentru asigurarea deplasarii rapide la incendii sau la alte calamitati a grupelor operative, conducerii actiunilor la locul interventiilor, legaturilor radio intre locurile de actiune si punctele de comanda de baza, precum si a celor de cooperare. Pentru realizeaza acestor deziderate autosasiurile standard au fost echipate suplimentar cu: - lampa electrica cu lumina rosie intermitenta (girofar); - amplificator de voce cu sistem de alarmare tip ADA-02; - statii radio emisie-receptie; - echipament de protectie pentru personalul grupei operative; - trusa pentru lucrul de stat major; - accsorii pentru protectie (masti si aparate izolante); Pe autosasiu de turism greu (TV si ARO) Autospecialele de stins incendii pe autosasiuri TV si ARO fac parte din grupa masinilor usoare, servind ca vehicule rapide pentru stingerea incendiilor cu apa sau pulberi si pentru deplasarea operativa a comandantilor garzilor de interventie, precum si a grupelor operative. A. Date tehnice generale privind constructia autospecialelor pe autosasiu TV Autospecialele pe autosasiu TV sunt realizate pe microbuzul TV D.12.M sau pe autofurgonetele TV D 12 F, produse ale uzinei „Autobuzul” Bucuresti, carora li s-au adus modificari impuse de necesitatea echiparii lor cu instalatii speciale si accesorii. Aceste autospeciale sunt echipate cu motoare in 4 timpi, cu aprindere prin scanteie tip ARO L 25, cu patru cilindri. Sistemul de transmisie se compune dintr-un ambreiaj monodisc, uscate, cutia de viteze cu priza de putere, avand 4 + 1 viteze si puntea din spate motoare cu raport de transmisie 5,14 : 1. Sistemul de franare este compus din frana de serviciu (cu tamburi si saboti interiori dubli la franele din fata si simpli la franele din spate) si frana de siguranta (frane de mana, cu actionare mecanica asupra sabotilor puntii din spate). Instalatia electrica este compusa dintr-o baterie cu capacitatea de 56 A si tensiunea nominala de 12 V. B. Autopompa de prima interventie si comanda – APIC/TV D.12.M

Autopompa de prima interventie si comanda APIC/TV D. 12. M (fig. 120) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiunilor civile de pompieri, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu apa. Autopompa este un vehicul cu dubla tractiune, cu post avansat de conducere, avand conditii optime de transport pentru servanti si o capacitate mare de acces in teren. Este echipata cu o pompa centrifuga, monoetajata, cu debitul nominal de 1600 l/min, o instalatie de amestec cu detergenti, trei stingatoare portative cu pulbere si CO2-P. 10 si o serie de accesorii si materiale de prima interventie. Prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimensiuni: - lungime (m) 4,700 - latime (m) 1,935 - inaltime (m) 2,375 Greutati: - masa proprie (kg) 2700 - masa totala (kg) 2930 Capacitati: - rezervorul de combustibil (l) 90 - sistemul de ungere (l) 5 - rezervor de detergent (l) 50 Performante: - viteza maxima (km/h) 90 - viteza medie (km/h) 45 - panta maxima 28% - raza minima de viraj (m) 7,5 - debitul nominal al pompei la 1,5, inaltime statica de aspiratie si 3200 rot/min (l/min)

precum si a majoritatii accesoriilor si echipamentului de protectie din dotarea masinii. constituit dintr-o conducta de legatura intre iesirea pompei centrifuge si pompa de apa a motorului. un girofar. unul pentru personaol. Instalatiile speciale se compun din: .autosasiul complet. fixat pe peretele despartitor. Autopompa de prima interventie este echipata cu o pompa centrifuga. comanda si control.instalatia electrica s-a completat cu un proiector de cablu si stecher. o statie radio.sistemul de transmitere a miscarii la pompa. fabricata la Intreprinderea „Aversa” Bucuresti.pompa centrifuga cu anexele sale. Fig.dispozitivele de cuplare. materiale si accesorii. de rezerva.debitul nominal de refulare (l/min ) 600 Descriere Se compune din urmatoarele parti: .. . . Interiorul este impartit in doua compartimente.cutia de viteze a fost intregita cu o priza de putere pentru antrenarea pompei centrifuge. . . folosit pentru racirea acestuia pe timpul lucrului cu pompa centrifuva: . prevazut cu patru scaune fixe si unul rabatabil. avand simbolul PSI 100-16/8.instalatiile speciale. instalatiei de amestec detergenti. . iar celalalt pentru instalatiile speciale si accesorii. . cu amenajari pentru fixarea pompei centrifuge. .un circuit de racire suplimentara. . modificarile si completarile la subansamblele componente se refera la urmatoarele: . 120 Caroseria de microbuz a autopompei prezinta o linie moderna si ofera conditii optime de transport pentru servanti.instalatia de amestec cu detergenti.caroseria. Fata de autosasiul standard.inventarul de scule.

are raportul de transmitere i4 = 45/18. Axul secundar al acestui amplificator este cuplat elastic cu axul pompei. Antrenarea pompei se realizeaza de la priza de putere. format din doua roti dintate.rotorul de bronz sau hotel inox.un arbore din hotel inoxidabil. Angrenajul amplificatorului.vacuummeturul. motoetajata. .manometrul.Pompa este de tip centrifugal.comanda manuala. cu circuitul sau. Pompa este amplasata in compartimentul instalatiilor (in vecinatatea puntii din spate). Instalatia de amestec cu detergenti are rolul de a doza detergentii in apa refulata de pompa. . . prin intermediul unui arbore cardanic si al unui amplificator de turatie. Grupa dispozitivelor de cuplare. comanda si control ale pompei cuprinde: . pentru cotrolul depresiunii create la amorsarea pompei centrifuge. . cu circuitul sau. .corpul lagarelor. .comanda dispozitivului de amorsare cu gaze arse. pentru controlul presiunii apei refulate de pompa. Arborele cardanic preia miscarea de rotatie de la priza de putere si o transmite amplificatorului de turatie.carcasa circulara din fonta cu doua grupuri de refulare si o gura de absorbtie.comanda manuala a prizei de putere. . din spatele masinii.doua capace ale lagarelor. iar accesul la ea este asigurat de usa dubla din spatele masinii.comanda manuala a acceleratiei motorului din spatele masinii. . a ambreiajului motorului. de constructie orizontala fiind alcatuita din urmatoarele parti principale: . . de tip inchis cu sapte patele duble curbate. . cu dinti oblici. Gurile de refulare sunt prevazute cu cate un robinet cu ventile avand iesirile echipate cu racorduri fixe tip B. in proportie de 2 – 3%.

Acesta la randul sau este pus in comunicatie printr-o conducta de legatura cu stutul de aspiratie al pompei centrifuge. Aspiratia detergentului se asigura pe baza depresiunii din tubulatura de absorbtie a pompei.masa totala (kg) 3080 .inaltime (m) 2.700 .masa incarcaturii de pulbere (kg) 400 .250 Greutati: .sistemul de ungere (l) 5 . 121) este destinata dotarii unitatilor militare de pompieri si formatiilor civile. Autospeciala de stingere cu pulbere – AspP 400/TV D 12 F Autospeciala de stingere cu pulbere AspP 400/TV D 12 F (fig. Rezervorul este prevazut cu o teava absorbanta (sifon) care comunica printr-o conducta metalice cu dozatorul.930 .latime (m) 1.masa incarcaturii gazului de vehicului – CO2 (kg) 24 Capacitati: . iar dozarea se efectueaza prin intermediul dozatorului.rezervorul de combustibil (l) 90 . Autospeciala este un vehicul cu dupa tractiune cu post avansat de conducere.lungime (m) 4.Instalatia de amestec.sistemul de racire (l) 15 . C. Aceasta autospeciala prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimenisuni: .masa proprie (kg) 2220 . consta dintr-un rezervor de material plastic de 50 litri si un dispozitiv de dozare. avand patru locuri pe scaune (doua in cabina si doua pe platforma). servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu pulberi.

121 Descriere Partile componente ale autospecialei P.ansambluri preluate de la autofurgon si completate cu unele adaptari.amplasarea lampii rosii de semnalizare (girofar). amenajarea interioara. Ansamblurile preluate de la autoforgon si completate cu unele adaptari sunt: . . comenzile ambreiajului. instalatia hidraulica.debitul pistolului de pulbere (kg/min) 200 Fig. .viteza maxima (km/h) 90 .presiunea de lucru cu pulberi (bari) 10 . fara modificari.timp mediu pentru presurizare (sec) 60 .viteza medie (kg/h) 45 . .instalatia speciala de stins incendii cu pulberi si dioxid de carbon P.baza caroseriei a fost prevazuta cu suporti pentru fixarea instalatiei de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon. instalatia de evacuare. 400 si a unor accesorii din dotare. P. Ansamblurile autofurgonului mentinute integral sunt: motorul cu ambreiaj. puntile. . sistemul de franare. in dreptul gurii de golire a rezervorului cu pulbere.caroseria prezinta cateva modificari neesentiale.Performante: . suspensia. a fost practicat un orificiu care asigura accesul la capacul gurii de golire si scoaterea pulberii din recipient. amenajarea exterioara. instalatia de incalzire si ventilatie.accesorii. . In baza caroseriei. 400 pot fi grupate in patru grupe: . 400 . cutia de viteze si transmisie. prinderea suportului pentru proiector in partea dreapta. mecanismul de directie.ansambluri ale autofurgonului mentinute integral. instalatia de alimentare. cum sunt: adaptarea pe acoperisului salonului a unei guri de incarcare a pulberii. cutia de viteze. pe peretele din fata al cabinei. transmisiile cardanice.

In interiorul rezervorului se gasesc doua conducte cu diametrul nominal de 12 mm pentru introducerea dioxidului de carbon gaz (3).Instalatia electrica a autofurgonetei TV D 12. Pe acest tablou se afla un manometru. Autospeciala pentru interventii la incendii Autospeciala pentru interventii la incendii AspII/TV D 12 M. F a fost completata cu un proiector cu cablu si stecher. doua robinete cu sfera pentru inchiderea.lungimea (m) 4. de locuri in cabina 2 + 2 . cu funduri elipsoidale cu capacitatea de 400 l (400 kg).475 . statie radio si un dispozitiv de avertizare sonora (ADA). Instalatia speciala de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon P.inaltimea (m) 2.greutatea incarcata (kg) 2990 . pentru refularea pulberii si robineti (5) de manevrare (fig. 122). in partea din spate a masinii.nr. girofar. 122 Controlul starii de incarcare cu dioxid de carbon a celor patru butelii din dotarea instalatiei P. 4 butelii cu CO2 (2) de 3 l fiecare si un panou de comanda.latimea (m) 1.greutatea proprie totala (kg) 2275 . obligatoriu. prezinta urmatoarele caracteristici tehnice: . 400 se compune dintr-un rezervor (recipient) cilindric (1). deschiderea si controlul circuitelor de purjare.nr. doua conducte de 40 mm. de locuri in salon 3 . fixta tot pe recipientul cu pulbere.950 . 400 se face prin cantarire. bilunar. Fig. tip sifon (4). Refularea agentului stingator se realizeaza prin doua dispozitive de evacuare. Punerea in functiune si controlul presiunii fluidului din rezervorul de pulbere se fac de la un tablou simplu de comanda si control.700 . D. formate fiecare din doua role de furtun tip C si un pistolet de lucru cu pulbere cu debitul de 150 – 200 kg/min. necesar la vehicularea pulberii.

50 . determinate de existenta.850 . a doua usi laterale. E.Caroseria acestei autospeciale prezinta modificari in ceea ce priveste pozitionarea usilor.descarcata 2.raza de viraj (m): . Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri tip camion mijlociu Autospeciale pentru interventii la incendii.dreapta 9.440 .spate 2.latime (m): . Nu s-au facut modificari in autosasiul standard. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114 Autotunul de stins incendii SR (fig. completandu-se doar instalatia electrica cu o lampa cu lumina rosie intermitenta (girofar). fata de modelul standard. precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma.fata 2. amplificator de voce si alarmare ADA-02. statie radio dotata cu accesorii si echipament de protectie necesare indeplinirii misiunilor pentru care a fost conceputa. cu deschidere pe orizontala.975 .stanga 10. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: .inaltime (m): ` .885 .490 . fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei.incarcata 2.lungime (m) 6.80 . Autospeciala pentru interventie la incendii – ASpPII ARO 244 D Are aceeasi destinatie ca si la autospeciala pe autosasiu TV D 12 M. Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat. construite pe autosasiul SR-114 A. 123) face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie.

Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice. cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h. Astfel. asamblate in partea superioara a lonjeroanelor. .Greutati: .greutatea spumogenului (kg) 300 Capacitati: . este spatioasa si are un aspect placut. pentru marirea rezistentei la soc. Ambreiajul este de tip uscat.sistem de ungere (l) 7. realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane.greutatea apei (kg) 3500 . semicentrifug cu amortizor de torsiune. fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului.24 .rezervorul de benzina (l) 170 . grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. masca este prevazuta cu jaluzele mobile. 123 Descriere Toate organele componente ale autosasiului SR 114. Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate. Caroseria este de constructie speciala.greutatea totala (apa. cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi. montate in cadru metalic.greutatea accesoriilor (kg) 350 . cu exceptia motorului top SR 211. Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala. monodisc. accesorii si 5 servanti) 11600 kg . incalzita si ventilata. iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale. care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor.greutatea proprie (kg) 7180 . Rapoartele alese in cutia de viteze. spumant.sistemul de racire (l) 21 Fig. sunt schimbate. Cabina a fost realizata prin sudura.

supapa de egalizare (5). fata de orizontala de 15º spre in jos si 80º in sus. b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma (fig.golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga. Instalatia hidraulica permite: . . rauri etc.rezervorul (3) pentru spumogen praf. Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30.). c) Tunul de apa si spuma Are doua tevi.Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire. 36.mecanismul de obturare (2). Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa. in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa. .umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine. 40 si 45 mm. . la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector. . precum si cea de spuma. spuma mecanica (1). lacuri. a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l.umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini. .generatorul de spuma 1500 l/min.rigola pneumatica (6). iar in plan orizontal la 360º.lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti. . putand fi folosite in raport de nevoi. Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer. . care asigura o buna udare a cauciucurilor. surse naturale sau artificiale. una pentru apa si una pentru spuma. Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min. 460 l (300 kg). 124) se compune din: . Tevile pot fi inclinate la un unghi. . . montate permanent pe tun.supapa de evacuare (4).

apa pulverizata. daca oglinda este sub 8. asigurand o interventie continua de 10 minute.refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat. folosindu-se tunul cu teava pentru apa. teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare. Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min. Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp.controlul presiunii. .stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei. .stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie. fie prin conductele de refulare. absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului.racirea suplimentara a motorului. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. realizeaza 150 mc spuma. .umplerea rezervorului de apa.refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune. . conductele de refulare.jet compact de apa: . . . utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare. folosindu-se teava generatoare de spuma.La stingerea incendiilor. Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf. Pentru lucrul cu spuma. .Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii: . unde se amesteca cu spumogenul praf. . vidului si rotatiei pompei.prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective.25 m inaltime. In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica.refularea spumei mecanice fie prin tun. lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical. . fie prin conductele de refulare. . o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma.prin tunul de apa. autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma: . . cu ajutorul tevilor generatoare de spuma.

.tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului.greutatea incarcaturii de pulbere (kg) 2500 .spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min.inaltime (m) 3.15 + 80º . Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .debitul de pulberi la tevile tunului (kg/sec) 2 x 10 = 20 . .100 Greutati: . Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi.inclinarea tunului .greutatea buteliilor (kg) 720 9 x 80 Fig.latime (m) 2. vertical 35 m).rezervorul de benzina (l) 150 . vehiculate cu ajutorul azotului sub presiune. de 2500 kg capacitate A Sp P 2 x 1250/SR 114 Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi de 2500 kg capacitate (fig.rotirea orizontala 240 .greutatea buteliilor (kg) 720 (9 x 80) . 125 Capacitati: .rezervoarele de pulbere (l) 2 x 1400 = 2800 Performante: . folosind ca agent de stingere pulberi usoare. 125) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri.850 . B.tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m.lungime (m) 6. .500 .

Principalele ansamble care compun caroseria sunt: masca si capota motorului. Instalatia de lucru cu pulbere cuprinde practic doua unitati de lucru interconectate.recipientul pentru pulberea stingatoare de 1250 kg. Compartimentul grupurilor de pulbere este situat in spatele cabinei si asigura spatiul necesar pentru amplasarea in conditii bune a celor doua unitati de lucru cu pulbere.. Forma constructicva a caroseriei acestei masini se aseamana in mare masura. cabina soferului si servantilor si compartimentul grupurilor de pulbere. este inchisa permitand transportul a 5 persoane. . care serveste ca suport pentru patru butelii de azot.sistemul de fluidizare. Peretele despartitor intre cabina si compartimentul grupurilor de pulbere este prevazut cu doua usi glisante care permit accesul servantilor la buteliile de azot. cu cea a autotunului SR 114.bataia maxima a pistonului de refulare (m) 45 – 50 .timp de evacuare a pulberii (min. la reductoarele principale si la cutiile cu aparate izolante. in organizarea sa deosebindu-se doua ansamble de baza: caroseria si instalatia de lucru cu pulbere.debitul de pulberi la pistoanele de refulare (kg/sec) 2 x 5 = 10 . Peretii laterali dispun fiecare de cate un panou rabatabil.bateria cu 4 butelii de azot pentru vehicularea pulberii (4 x 40 l). . incalzita si ventilata. la fiecare deosebindu-se: .bataia medie a pistonului de refulare (m) 15 – 20 . . Deasupra cabinei se afla turela mobila in forma de trunchi de piramida hexagonala.) 1 – 8 Descriere Autospeciale de stingere a incendiilor cu pulberi este executa pe autosasiul SR 114. Peretele din spatele masinii este complet inchis. Cabina soferului si servantilor.reductorul principal de presiune pentru azotul de lucru. care contribuie atat la protejarea radiatorului cat si la dirijarea judicioasa a jetului de apa asupra motorului pentru racire. Cele 3 usi permit accesul la gurile de refulare. Masca motorului este prevazuta cu jaluzele mobile. .

cu comanda hidraulica. 8135 FA. . cu tamponul de cauciuc. cu apa din surse naturale sau artificiale. . pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile. .8135 FA (fig. . fac parte din grupa masinilor de capacitate medie destinate transportului substantelor stingatoare. Suspensia de fata este prevazuta cu foi semieliptice.deschiderea la momentul oportun (in functie de cerintele operative) a tuturor robinetelor de pe circuitele de evacuare. fie prin tevi manuale generatoare de spuma. Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma – APCT/R 8135 FA Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R. Sunt construite pe autosasiu R.punerea sub presiune a colectoarelor tabloului de comanda si a rezervorului de praf. cu actionare progresiva si cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice. Ambreiajul este monodisc uscat. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul Roman 8 135 F. cu posibilitati de refulare in jet compact. avand o linie moderna si o mare capacitate de acces in teren.A.. poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu. cu 5 + 1 trepte de viteze. Principiul de functionare a fiecarei unitati de pulbere consta in evacuarea substantei stingatoare din rezervor cu ajutorul azotului sub presiune. Cutia de viteze este mecanica. 126) prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere. personalului si accesoriilor necesare. cat si din mers.orientarea tevilor tunului de praf asupra focarului. Diesel in 4 timp. Autospecialele de stins incendii pe autosasiu R. altor materiale si utilaje la locul interventiilor. A. . De asemenea.fluidizarea substantei pulverizatoare. Procesul expulzarii prafului prin gurile sistemului de refulare necesita o serie de operatii premergatoare care asigura: . accesoriilor. cu sase cilindri ce dezvolta o putere de 135 CP.tabloul de comanda si control. echipate cu motor tip 797-05. servantilor. .butelia pentru azotul de comanda si purjare. Poate actiona atat stationar. 8135 FA.luarea dispozitivului de lucru cu pistoletele de pulbere.

latime (m) 2.370 .bataia medie a jetului de spuma (m) 50 . cu compartimente prevazute pentru personal.consumul de spumogen (kg/min) 20 . .greutatea totala (kg) 12500 .660 .greutatea prafului spumogen (kg) 100 .160 Greutati: .bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70 .vertical (m) 50 – 60 . de tip autobuz.debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000 .greutatea detergentului (kg) 140 Performante: .timp mediu de lucru cu spuma (min) 5 . caroseria si instalatiile speciale.Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . Caroseria este o constructie unitara. instalatii si accesorii.lungime (m) 7.cantitate medie de spuma ce rezulta din spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc Fig. 126 Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati.greutatea apei (kg) 2800 .inaltime (m) 3.

Se compune din camera de refulare. Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile. La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma. dispozitivele de comanda. Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri. In compunerea instalatiei speciale intra: . conductele de legatura. este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti. transformand energia mecanica in energie hidraulica. .priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. . . rezervorul pentru spumogen. tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. . axum pompei.rezervorul de apa. amestecatorul si dispozitivul de dozare. o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. . Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei. celalalt pe canal de pana.tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma. motorul pompei. Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare. o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor. rezervorul de apa. o legatura la instalatia de producere a spumei.Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe. statorul pompei si camera de aspiratie. Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic. un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. reprezentand o constructie sudata. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei. cu o capacitate de 2800 l. instalatia pentru detergenti. mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare.pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie.instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen. observatorul cu doua manete. In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor. Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm. Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate. generatorul pentru producerea spumei. compartimentul pentru accesorii. despartit de primul prin doua usi culisabile.instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti. placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice. .

prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace. gazelor si pentru iluminat (fig. precum si amenajarile speciale ale autosasiului si suprastructurii. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale.Sp.). lac. 127) este destinata pentru dotarea unitatilor militare de pompieri.tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc. apa imbunatatita sau spuma.I.executarea unor lucrari de taiere. in scopul avertizarii personalului si stabilirii masurilor adecvate de protectie. de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului. . Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa.evacuarea fumului si gazelor toxice si introducerea aerului curat din si in spatiile inchise afectate. . Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. .transportarea la locul interventiei a grupei.alimentarea cu energie electrica a unor utilaje si accesorii de interventie precum si a unor cladiri sau instalatii. . fiind utilizata pe timpul interventiilor de stingere a incendiilor sau la inlaturarea urmarilor catastrofelor si calamitatilor naturale.de la sursa de apa fara presiune (rau. calamitati naturale sau catastrofe.F. racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa). B. . gazelor si pentru iluminat – Roman 81345 FA (A. utilajelor si accesoriilor din dotare. .iluminarea zonelor si locurilor de actiune.8135 FA) Autospeciala pentru evacuarea fumului. .identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii. Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta. bazin etc. degajare si demolare. – R. avand asigurata alimentarea cu apa astfel: . fantana. precum si a echipamentelor.din cazanul de apa propriu. dau autospecialei un caracter multifunctional si asigura rezolvarea urmatoarelor sarcini: . utilajele si accesoriile din dotare. Autospeciala pentru evacuarea fumului..G. Instalatiile speciale din componenta masinii.

lungime (m) 8.salvarea persoanelor afectate de incendii. ..intreruperea alimentarii cu energie electrica.inaltimea (m) 3.nr.500 . de locuri (cabina + compartimentul accesoriilor si utilajelor) 6 + 2 Fig.250 Greutati: .100 . .A.. catastrofe sau calamitati si acordarea primului ajutor medical. 127 Descriere Autospeciala F. gaze si apa in zona de interventie.greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 2860 Capacitati si performante: .8135 F.consum mediu la 100 km – 30 l vara si 32 iarna .greutatea totala (kg) 11360 .G.instalatia de racire a motorului 25 l antigel . Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: Dimensiuni: .evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adancime pana la 20 m. – R.viteza maxima – 80 km/h .I.latime (m) 2. fabricata la Intreprinderea „Autobuzul” Bucuresti se compune din urmatoarele parti principale: .coloana telescopica electrohidraulica 80 l ulei . in scopul anuntarii efectelor negative ale acestora si pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servantilor.rezervorul de carburant 200 l motorina .

iar a doua parte se inchide prin intermediul unor broaste prevazute cu manere de yala.coloana telescopica. Instalatia electrica cuprinde: . cu unele modificari si completari de adaptare pentru noua destinatie.autosasiul. pentru iluminarea zonei de interventie. prin intermediul a trei suporti. .instalatia electrica de forta. Autosasiul are caracteristicile de baza ale tipului R.. . Coloana propriu-zisa consta din trei tevi mobile de otel. cate doua usi duble si cate un capact rabatabil. este o constructie de otel rigida.compartimentul instalatiilor si accesoriilor. s-a folosit o priza de putere montata pe cutia de viteze si comanda electropneumatic din cabina. Pentru cuplarea generatorului de curent electric. Pentru scoaterea sau introducerea accesoriilor si utilajelor din interiorul caroseriei. realizata prin sudura. Cu exceptia usilor si capacelor compartimentului instalatiilor si accesoriilor. s-au executat cate doua cutii pentru accesorii. evitandu-se astfel deformarea caroseriei la rasucirea sasiului de baza.consumatorii de energie electrica. o parta batanta se inchide jos si sus. .pupitrul de comanda-distributie. Pe partile laterale sub nivelul podelei.8125 F. Coloana telescopica are rolul de a ridica trei proiectoare de cate 1 kW la inaltimea de cca 8 m. prevazute cu suporti pentru utilajele si accesoriile din dotarea autospecialei. La interior. Pentru fixarea proiectoarelor s-au executat un suport adecvat demontabil si cu posibilitati de reglare a pozitiei acestora in plan orizontal. In fabricatie s-a folosit atat coloane mecanice (manuale) cat si electrohidraulice. cu zavoare asigurate cu arcuri. prevazute cu pene impotriva rotirii. s-au realizat in mod simetric. fiecare fiind prevazuta cu capac rabatabil de jos in sus. . Intregul compartiment s-a realizat pe un sasiu suplimentar care la randului este fixat elastic pe cel de baza.A. In spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopica (pe partea dreapta) si lampile electrice de semnalizare (la partea inferioara). deasupra podelei sunt amenajate rafturi si cusete. .generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat. La fiecare usa dubla. pe fiecare parte laterala. .

podeaua si prizele de putere. ventilatoarele. placa cu aparate stanga-sus. Autoscara mecanica Roman 8135 FA esre realizata in cooperare cu o firma germana. Pupitrul de comanda-distributie se compuna din doua tablouri de comanda. contactorul principal cu releul termic de protectie. reactorul de autoexcitare.900 . comutatorul voltmetric si voltmetrul de verificare. ridicarea unor proiectoare in scopul iluminarii anumitor zone. Autoscarile mai pot fi folosite ca macara. pompele submersibile si proiectoarele speciale de 1000 W x 200 V. fiind de 1000 kg pentru refularea de la inaltime a substantelor de stingere.Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat asigura alimentarea cu energie a instalatiei de forta de pe autospeciala. C.latimea autoscarii (m) 2. redresorul de excitatie. a caror alimentare se asigura de instalatia electrica de forta montata pe aceasta masina sunt: redresorul (aparatul) de taiat si sudat electric.lungimea autoscarii (m) 8. precum si panoul frontal.450 Greutati: . foarfeca pentru taiat tabla.8135 FA. frecvenmetrul. precum si in alte scopuri impuse de lucru la inaltime.500 .inaltimea (m) 3. sigurantele fuzibile principale. partea romana executand autosasiul. exhaustoarele. transformatorul de separatie. Sc. respectiv distributie. cand caile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor. Componenta tabloului de distributie este urmatoarea: placa cu aparate stanga-jos. lampa de iluminat. 128) sunt destinate. avand polii de excitatie pe rotor. M 8135 FA) Autoscarile (fig. placile cu sigurante. tranformatoarele de separatie. Principalii consumatori de energie electrica din dotarea autospecialei FGI – R. de o constructie speciala. catastrofelor sau calamitatilor. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autoscarii sunt: Dimensiuni: . pentru salvarea persoanelor de la inaltime si asigurarea patrunderii rapide a pompierilor la partile superioare ale cladirilor. placa cu aparate dreapta jos. care ii confera robustete si siguranta in exploatare. reostatul de excitatie. salvarea bunurilor materiale. Autoscara mecanica de 30 m ROMAN 8135 FA (A. In componenta tabloului de comanda intra: transformatorul de curent si stabilizare. ampermetrele de control. greutatea maxima ce poate fi ridicata. in special. placa cu aparate dreaptasus. scheletul podelei.

cel al autoscarii are in plus doua prize de putere: una grea si una usoara. agregatele hidraulice si instalatiile de comanda. 128 Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din: sasiu. setul de scari. La prizele de putere sunt montate 4 flanse x.unghiul de rotire 0 – 360º .greutatea pe puntea spate (kg) 4900 Performante: .inaltimea maxima de ridicare (m) 30 . rama intermediara. care permit executarea celor patru tipuri principale de miscari in regim de reglaj continuu al vitezei.raza minima de virare (m) 8 Fig.viteza maxima (km/h) 80 . pe ea fiind montat turnul rotilor. iar pe partea dreapta se afla rezervorul pentru ulei si tabloul electric. La partea frontala a ramei este amplasata un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scarii..8135 FA. turnul rotativ cu rama de ridicare. Scara rotativa este prevazuta cu patru agregate motoare: agregatul pentru rotire. Osia orizontala de la partea superioara a turnului face legatura dintre acesta si rama de ridicare ce sustine setul de scari. Pe partile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a sasiului cu puntea spate. agregatul pentru ridicare-coborare. acestea fiind actionate hidraulic. cu pupitrul de deservire. Turnul rotilor este o constructie de tip cheson. Pe partea stanga a turnului este amplasat dulapul de conexiuni. asamblat prin sudura.greutatea totala (kg) 8490 . arcuita. Este rigidizata contra torsiunii. Fata de sasiul R. Rama intermediara este montata pe sasiu si acoperita cu tabla striata de aluminiu. . trei pompe cu roti dintate pentru ridicarea presiunii uleiului la valoarea necesara lucrului agregatelor-motoare din instalatia hidraulica. Rama de ridicare se compune din doua grinzi legate intre ele cu traverse si o grinda in forma de U. pentru ghidarea setului de scari in timpul nivelarii.greutatea pe puntea fata (kg) 3540 . agregatul pentru intindere-strangere si agregatul pentru nivelare. cabina soferului.unghiul de inclinare 0 – 75º .

Instalatiie de comanda sunt compuse din: instalatia electrica a scarii conceputa pentru lucrul la tensiunea de 24 V.G.Sp. Mobilitatea este facilitata de ghidajele cu role cu care sunt prevazute tronsoanele.C.P.A.F. instalatiile de siguranta pentru protectia la rasturnare a autovehiculului si protectia la lovire a tronsonului de scara. la exterior cu mansoane de cauciuc profilat. legate intre ele prin imbinarile sudate ale treptelor.s. In alcatuirea autosasiurilor folosite la fabricatia acestor masini de stins incendii se disting. autospeciale de stins incendii cu gaze arse (A. culisabile unul intr-altul. instalatii de deservire si instalatii de supraveghere. suspensia. puntile spate.A. sistemul de franare. instalatia electrica si sistemul de rulare. 44 m. .) Grupa acestor masini face parte din categoria autospecialelor de stins incendii de mare capacitate si este formata din: autopompe cisterna de alimentare cu apa (A.M. Treptele sunt acoperite. Pentru asigurarea scarii in pozitia intins si descarcarea cablurilor. gazelor si pentur iluminat (A.I. ansambluri pentru antrenarea organelor de lucru ale instalatiilor speciale. cuprinde trei grupa de ansambluri de preluare si transmitere a puterii motorului: ansambluri pentru deplasarea autovehiculului.2156 HMN este un motor Diesel in patru timpi.Sp. primele trei tronsoane sunt prevazute cu cate o pereche de clicheti de blocare. cutia de distributie.M.P N2). Fiecare parte de scara este formata din doua grinzi cu zabrele laterale. compus din ambreiajul propriu-zis si comanda hidraulica a ambreiajului. Motorul tip D. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul tip camion greu (Autosasiul MD. instalatia hidraulica a scarii.G. cutia de viteze. motorul. A. Transmisia autosasiurilor Roman Diesel 12215 DFA.A. autotunuri de stins incendii (A. autospeciale de stins incendii cu praf si azot (A.37. cu injectie directa.).). destinata autospecialelor p.). ASpJGA si AscM de 37. cu camera de ardere in piston.). celelalte autospeciale fiind echipate cu cabine modificate.Setul de scari se compune din patru tronsoane de scara.Sp.J. Urcarea pe tronsonul inferior al scarii este facilitata de o scara culisabila de urcare. sistemul de directie. ansambluri pentru antrenarea organelor auxiliare.I. amplasata in rama de ridicare. urmatoarele componente: cadrul sasiului.i. autoscari mecanice (A.T. puntea fata. Ambreiajul este monodisc. ca parti comune.44) si autospeciale pentru evacuarea fumului.Sc. Cabina originala a autosasiului Roman 12215 DFA se pastreaza la APCA.Sc. Diesel 12 215 D..F.

Puntile spate au rolul de a transmite momentul motor la rotile din spate ale autosasiului asigurand preluarea sarcinii din aceasta parte a masinii si conditia de franare a autovehiculului. autotunul asigura transportul la locul incendiului al servantilor. Echipamentul de rulare este constituit din 10 roti. Caracteristici tehnico-tactice de baza ale autotunului sunt urmatoarele: Dimensiuni: . de a prelua sarcina de fata a autovehiculului si de a oferi conditiile necesare pentru franarea sigura a masinii. instalatia centrala de semnalizare a avariilor. instalatia de protectie contra inghetului. Sistemul de directie prevazut cu un servomecanism hidraulic de actionare permite o manevrare usoara a autovehiculului si asigura deplasarea lui pe traiectorii curbe. Instalatia electrica furnizeaza alimentarea cu energie a aparatelor ce echipeaza masina atat pe timpul mersului. Suspensia fata este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi. cantitatile mari de agenti stingatori si accesoriile din dotare confera posibilitati largi de utilizare pe timpul interventiilor putand lucra cu apa. substantelor de stingere si accesoriilor din dotare. cu doua trepte de viteza. instalatia franei de motor. cat si al stationarii. Este o cutie de viteze clasica. Puntea fata are rolul de a asigura transmiterea momentului motor la rotile motrice ale puntii fata a autosasiului. 129) prin constructia sa. Sasiul este asamblul de baza al autovehiculului care are rolul de a sustine toate celelalte organe ale masinii. Cabina Roman se prezinta in doua variante si anume: cabina medie folosita la ASpJGA si cabina mare folosita pe APCA si AScM. instalatia franei de ajutor (de mana). Instalatia de franare include: instalatia franei de serviciu. amortizoare hidraulice si elemente de cauciuc iar suspensia spate este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi in trepte. de tipul nesincronizata. Cadrul realizeaza legatura portanta dintre puntea fata si puntea spate si preia toate solicitarile care apar pe timpul exploatarii. cu apa imbunatatita chimic sau cu spuma mecanica. Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (ATI 12215) Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (fig. cu trei arbori. Cutia de distributie este de tip mecanic. Prin constructia caroseriei sale. A.Cutia de viteze are sase trepte pentru mers inainte si una pentru mers inapoi.

inaltimea incarcat-descarcat (m) 3.200/3.masa proprie (kg) 11300 .orizontal 60 .5 motorina .vertical 40 Descriere .masa totala (kg) 21400 .debitul de spuma maxim (mc/min) 25 .5 motorina .bataia maxima a jetului de apa refulata (m): .bataia maxima a jetului de spuma (m): .detergent – DERO 73 (l) 300 Performante: .vertical 60 .lungimea (m) 7.viteza maxima (km/h) 80 .spumogen praf (kg) 500 .orizontal 80 ..viteza medie economica (km/h) 40 .consum de carburanti la 100 km (l): .iarna 44.730 .vara 40.apa (kg) 7500 .latimea (m) 2.500 .010 Greutati: .

rezervorul de apa. invelisul interior din placi fibro-lemnoase. deasupra compartimentului personalului. montata in a doua jumatate a caroseriei.Autotunul se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul. Instalatia pentru produs spuma se compune din: rezervorul de spumogen praf de cca 500 kg. Tunul pentru apa si spuma este montat pe acoperisul masinii. aparatura de comanda si control. pregeneratorul de spuma. dispozitivul de obturare. invelisul exterior din tabla sudata pe schelet. In interiorul compartimentului se gasesc: rezervorul pentru spumogen praf. Rezervorul de apa reprezinta o constructie sudata. Asupra autosasiului descris pe larg nu vom mai insista descriind in continuare celelalte doua parti componente. . La partea superioara rezervorul este prevazut cu o gura de vizitare cu capac etans si conducta de preaplin. compartimentele pentru accesorii. podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. patru usi cate doua pe fiecare parte si capota motorului. Se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul format dintr-un sasiu auxiliar si o suprastructura din tevi patrate de otel sudate. din dotare.i. In componenta sa intra tevile. racordata la toba de esapament. cat si o parte a accesoriilor p. 129 Caroseria este impartita in doua compartimente mari: compartimentul personalului si compartimentul instalatiilor. Sistemul de amorsare este astfel conceput incat depresiunea ce trebuie realizata in pompa centrifuga sa se faca prin doua modalitati: cu ejectorul de gaze prevazut cu ajutaj prin care sunt dirijate gazele arse din toba de esapament sau cu pompa de vid cu palete mobile.s. In interior este instalata si conducta de incalzire a apei pe timp de iarna. avand o capacitate maxima de umplere de 7500 litri. stratul termoizolator intre cele doua invelisuri. Fig. mecanismul de actionare melcroata si cilindrul de ridicare. conducta de apa pentru umectarea spumogenului. Compartimentului personalului este o cabina speciala cu post de conducere avansat care adaposteste echipajul. Diminuarea efectelor actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoare de valuri. caroseria si instalatiile speciale. pentru apa si spuma. geamurile securizate. In dreapta-spate este prevazut cu o conducta de robinet si racord tip A pentru umplere din surse cu presiune. Compartimentul instalatiilor este amplast in continuarea compartimentului personalului.

130) este destinata transportului la locul interventiilor a personalului.100 Greutati: .600 .rezervorul de motorina (l) 200 . B. refuland-o prin duze cu orificii radiale.alimentarea cu apa a altor autospeciale prin linii de furtun tip A sau B.latime (m) 2.rezervorul de spumogen lichid (l) 800 .rezervorul de detergent (l) 100 . Caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .masa proprie (kg) cca 100000 Capacitati: .producerea si refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu tevi portative generatoare de spuma asigurand un debit de 30 mc/min (6 tevi de 500 l/min). Pentru protejarea cauciucurilor si a pneurilor este prevazuta o alta ramificatie cu robinet din aceeasi conducta de racire suplimentara.lungime cu carucior port-furtun (m) 8. .500 . Autopompa cisterna de alimentare cu apa Autopompa cisterna de alimentare cu apa Roman 12215 DFA (fig.refularea apei (apei imbunatatite) absorbita din cazanul propriu sau de la surse naturale pe linii de furtun echipate cu tevi de mana.inaltime totala (m) 3. precum si pe acoperis. substantelor stingatoare si accesoriilor fiind in masura sa asigure: .Instalatia de racire suplimentara si protectie este o ramificatie din conducte de refulare dreapta a pompei centrifuge care intra in partea inferioara a radiatorului. .rezervorul de apa (l) 9000 . care dirijeaza apa la cele sase roti.masa totala (kg) 21500 .

iar in continuarea acestui compartiment.iarna 44. . Viteza mare de iesire a gazelor prin ejector creeaza o depresiune in instalatie. 130 Ausasiul este de tip Roman 12215 DFA cu suspensia spate intarita echipat cu motor diesel. Amorsarea cu pompa de vid cu palete se bazeaza pe principiul clasic. Compartimentul instalatiilor. tip D 2156 HMN 8.Performante: . caroseria si instalatiilor specifice. Circulatia pe acoperis se face pe podeste din tabla striata iar accesul se asigura prin doua scari montate in spatele rezervorului pentru apa.5 . El este prevazut pe ambele parti cu cate doua usi duble. printr-un sistem de ajutateje convergente-divergente. cu scari adecvate.5 Descriere Principalele parti componente ale autopompei de alimentare cu apa R 12215 DFA sunt: autosasiul. Instalatia de vid este astfel conceputa incat depresiunea ce trebuie realizata de pompa centrifuga se face in doua feluri: cu ejectorul de gaze sau cu pompe de vid cu palete. precum si locasuri amenajate pentru fixarea accesoriilor. ca si la celelalte autospeciale pe sasiu R 12215 DFA. cunoscut si utilizat la toate masinile de pompieri fabricate in tara. o flexibilitate sporita. Amorsarea pompei centrifuge cu ajutorul jetului de gaze se realizeaza utilizand fenomenul de ejectie. obtinut prin dirijarea gazelor arse.vara 40. Antrenarea pompei se face printr-o transmisie mixta (cardan si curele trapezoidale) de la priza de putere.viteza maxima (km/h) 80 . Autopompa cisterna de alimentare cu apa pastreaza cabina originala dubla. rezervorul de apa. In compartimentul instalatiilor se gaseste rezervorul de spumant de 800 l si o pompa de debit mare. manere de sustinere pentru urcare. rabatabila cu 3 + 1 locuri si 2 usi laterale. Fig.consum de carburanti la 100 km (l): . fixat elastic in trei puncte pe sasiu permite.

un amestecator si un rezervor fixat pe cazanul pentru apa. Instalatia pentru amestec cu detergent se compune in principal dintr-un dispozitiv de dozare. Pregeneratorul instalatiei de producere a spumei se afla amplasat sub rezervorul de lichid. cu tuburi de aspiratie.cuplarea si decuplarea pompei de vid. pe o ramificatie a conductei de refulare a apei. montata in a doua jumatate a caroseriei.cuplarea si decuplarea pompei. Instalatia de comanda electropneumatica este asemanatoare cu cea de la ATI si realizeaza urmatoarele operatii: . . care este prevazuta cu un robinet manual cu clapeta. precum si aparatele de masura si control au fost grupate pe tabloul de comanda. Rezervorul este prevazut cu o instalatie pneumatica de balbotare. in dreapta-spate. . amplasant pe cazanul pentru apa. In rezervor se gasesc doua randuri de spargatoare de valuri demontabile asezate in cruce. Pompa centrifuga poate aspira apa atat prin cele patru guri laterale tip A. cat si prin conducta din cazanul propriu.cuplarea si decuplarea ejectorului. Sub compartimentul instalatiilor (in partea dreapta) a fost montata o aeroterma de tip Simon. Fixarea pe sasiul suplimentar este realizata prin sudura. are o capacitate de cca 800 l si este prevazut cu spargatoare de valuri si sifon pentru aerisire. Rezervorul pentru spumant lichid. Toate comenzile automate. interiorul sau fiind protejat anticorosiv. amplasat in compartimentul instalatiilor pe rezervorul pentru spumogen. Pentru vizitare. La interior rezervorul este strabatut de o ramificatie a tevii de esapare a gazelor arse de la motor pentru incalzirea apei in timpul iernii. prin gurile de refulare. sub rezervor se afla un cot cu robinet manual terminat cu un racord fix tip A. la partea superioara este amplasata o gura cu capac rabatabil. .Cuplarea si decuplarea pompei se face cu un intrerupator electric de la bordul de comanda. cu refularea aerului cald spre interiorul acestui compartiment. Rezervorul pentru apa prezinta o constructie sudata. Pentru alimentarea dintr-o sursa cu presiune. in dreapta caruia se gaseste si teava de preaplin. Conductele servesc pentru absorbtia apei in pompa centrifuga si refularea acesteia sau a solutiilor pentru stingerea sub presiune.

P.Sp.cantitatea de azot imbuteliat (l) (16 + 1) x 40 = 680 .masa totala completa echipata (kg) 20025 . 12215 DFA) Autospeciala de stins incendii cu pulberi (fig. Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut comenzi electropneumatice. Principalele caracteristici tehnico-tactice si performante ale autospeciale sunt: Dimensiuni: .latime (m) 2.inaltime (m) 3. fie pe linii de furtun tip C terminate cu tevi de refulare. Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi.pulbere stingatoare (kg) 4 x 1250 = 5000 .C.220 Greutati: .masa proprie (kg) 12800 .rezervor pentru pulberi (l) 1400 . Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului.860 . precum si 5 servanti. Autospeciala are o mare capacitate de acces in teren si poate transporta o insemnata cantitate de substanta stingatoare si accesorii. folosind numai pulberi stingatoare. – R. din cabina. care maresc operativitatea autospecialei. 130) este destinata interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii.lungime (m) 8. autospeciala poate lucra si din mers.500 .accesorii (kg) 800 Capacitati: . Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta cat si din apropierea focarului. Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A.

rotirea tunului orizontal .consum mediu de carburanti (l): .12215 DFA modificat.la 100 km vara 40 .debitul pe tevile tunului 2 x 7. compartimentul instalatiilor.10º + 80º .4 kg/s . .viteza medie economica (km/h) 40 .4 kg/s .rezervor de combustibil (l) 220 Caracteristici functionale ale instalatiei speciale .12215 DFA original.debitul total (autoprotectia) 55 kg/s .360º Performante: .rotirea tunului vertical . a suferit urmatoarele modificari: .la 100 km iarna 44 . care asigura actionarea tunului si a suportilot basculanti. Autosasiul acestei masini.la ora de functionare pe loc: 6 Descriere Autospeciala de stins incendii cu praf si azot se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.viteza maxima de deplasare (kg/h) 80 .1 = 20.debitul pe tevile manuale 4 x 5. pentru antrenarea pompei de ulei.a fost echipat cu o priza de putere.cabina originala a fost inlocuita cu o cabina speciala.bataia tevilor manuale de refulare (m) 25 .sistemul de franare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat. fata de autosasiul R. .bataia tunului cu praf orizontal (m) 50 .. instalatiile speciale. . in loc de patru.7 = 15.

i. .. doua capace mari deasupra rezervorului 1 si 3. Circuitul de joasa presiune are urmatoarele parti componente: camera de joasa presiune a reductorului de mare presiune a reductorului de mare debit pentru azot. cat si o parte a accesoriilor p. un colector pentru azotul de inalta presiune.arcurile pentru suspensia din spate sunt intarite. in vederea punerii in functiune a instalatiei de stins cu praf si azot.instalatia de comanda electromagnetica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor cu clapeta si darea unor comenzi de la distanta (din cabina). Compartimentul instalatiilor este amplasat in continuarea compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un ansamblu stilistic unitar. cu distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune. Compartimentul personalului este o cabina cu post de conducere avansat. Se compune din urmatoarele subansambluri: sasiul auxiliar. doua componente pentru accesorii.s. un manometru. invelisul exterior din tabla de otel sudata.instalatia pentru purjarea (curatirea) conductelor din circuitele de rezerva a pulberii stingatoare. o supapa de siguranta pentru rezervor. din dotare.instalatia de stins cu praf si azot formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv sau simultan. patru cilindri hidraulici de forta. . un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (cca 1250 kg). . Circuitul de inalta presiune este realizat din urmatoarele elemente: patru butelii a 40 l fiecare intr-un suport basculant. Din punct de vedere constructiv un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot de inalta presiune si un circuit pentru praf si azot de joasa presiune. invelisul din tabla de otel. o conducta de alimentare cu praf a colectorului. conducte metalice si flexibile de inalta presiune si un manometru. un robinet cu cep manual. geamuri securizate. sub nivelul sasiului si podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. Instalatiile speciale sunt compune din: . dispuse (cate unul pe fiecare parte laterala) in spate. cilindrul de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului. patru usi. Compartimentul personalului se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul din tevi patrate de otel asamblate prin sudura. pompa de ulei. patru furtunuri de inalta presiune. invelisul interior din placi fibrolemnoase.instalatia hidraulica are rolul de a actiona de la distanta tunul pentru praf si ridicarea mecanizata a suportilor basculanti cu butelii de azot compunandu-se din: rezervorul pentru ulei. scheletul din teava patrata de otel. podeaua din otel acoperita cu covor de cauciuc. cate doua de fiecare parte. cu 6 locuri ingloband aparatura de comanda si control. o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile. cinci dispersoare de azot. motorul hidraulic pentru rotirea in plan orizontal a tunului. . doua distribuitoare. un manometru de joasa presiune. patru supape de sens unic pentru azot. patru usi duble normale. capota motorului. camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot. o conducta de alimentare a tevii de refulare.

executarea unor lucrari de degajare si demolare. din care doua au geamuri culisabile. . Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: . .identificarea gazelor toxice din incaperi. .evacuarea apei infiltrate in subsoluri tehnologice si alimentarea cu apa a masinilor din bazine subterane greu accesibile.) Autospeciale pentru evacuarea fumului. in timpul degajarilor. prezentand o linie moderna si o tinuta de drum adecvata terenului accidentat. 131) pe baza echipamentelor si dotarilor de care dispune se poate indeplini urmatoarele misiuni: . instalatia electrica de forta (generatorul de curent si tabloul de control si distribuitorul).s. un proiector p. D. autospeciala a fost prevazuta cu un brat de macara rotativ. si semnalizatoare luminoase pentru pozitionarea usilor deschise. . Autospeciala pentru evacuarea fumului. Compartimentul instalatiilor este.transportul la locul interventiei al servantilor si al echipamentelor specifice.G. permit un acces corespunzator servantilor. cu palan manual. fixate elastic pe sasiu.F. evacuarea rapida a gazelor si fumului. Construita din doua compartimente distincte. Compartimentul personalului reprezinta o cabina speciala cu post de conducere avansat.intreruperea alimentarii cu energie electrica. .acordarea primului ajutor persoanelor intoxicate cu fum sau gaze toxice. . subsoluri si zone afectate. cu aceeasi linie ca si compartimentul personalului avand cate o usa de acces laterala si doua in spate. de asemenea. opt plafoniere suplimentare. Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutatilor.i. doua girofaruri. gaze si apa in aria de interventie. fixate in suporti si rastele.instalatia electrica a autovehiculului care cuprinde pe langa instalatia autosasiului. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (A. de taiere a betoanelor si perforare a planseelor si peretilor. de asemenea.iluminarea zonelor de actiune pe timpul noptii. autospeciala asigura transportul a 10 persoane si al unei cantitati foarte mari de accesorii. precum si trei cusete laterale care adapostesc o mare parte a accesoriilor si agregatelor mari.. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (fig.I. o constructie robusta.Sp. Compartimentul instalatiilor mari cuprinde. canale. urmatoarele elemente specifice: instalatia de avertizare acustica. Cele patru usi.

0 .greutatea accesoriilor si servantilor (kg) 4300 Performante: . Astfel.in sarcina maxima 14. vom insista in cele ce urmeaza pe instalatiile speciale. fixat pe rama sasiului si antrenat prin intermediul unei prize de putere.consum de combustibil la 100 km (l): .iarna 43. fiind amplasat in compartimentul instalatiilor.0 .masa totala (kg) 15600 .viteza maxima (km/h) 80 .500 .viteza medie economica (km/h) 40 .0 Descriere Intrucat autosasiul si caroseria acestui tip de autospeciala nu prezinta particularitati deosebite.Dimensiuni: .fara sarcina 6.lungime (m) 8. Generatorul sincron de curent trifazat de 38 kVA alimenteaza cu energie electrica instalatia de forta din dotarea autospecialei. instalatia electrica de forta este formata din urmatoarele parti componente: generatorul sincron de curent alternativ trifazat. .860 . Pupitrul de comanda-distributie se compune din tabloul de comanda si tabloul de distributie.consum la ora de functionare (l): .inaltime (m) 3. pupitrul de comanda-distributie si consumatorii de energie electrica.180 Greutati: .latime (m) 2.masa proprie (kg) 11300 .5 .vara 39.

redresorul de excitatie.S. 132) face parte din grupa autospecialelor de lucru cu apa si spuma. Alte autospeciale A. reostatul de excitatie cu intrerupatorul de ajustare a tensiunii generatorului in limitele 380 – 400 V.Sp.400/3450 Greutati: . 6 plafoniere. o priza pentru alimentarea statiei de receptie-emisie si o instalatie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron in momentul pornirii. doua clacsoane cu tonuri alternative. 131 La randul sau.s. Instalatia electrica de 24 V corespunde in mare masura cu instalatia de servire pentru sasiul de baza. fiind utilizata pentru stingerea incendiilor indeosebi in industria chimica si petrochimica. aeroporturi. de mare capacitate. 19256) Autospeciala pentru stins incendii cu spuma (fig.inaltime incarcat/descarcat (m) 3. ampermetre si voltmetre. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: Dimensiuni: . Tabloul de distributie are urmatoarea componenta: ansamblul placii releelor cu aparate dispus in partea superioara contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudura. fiind completata cu: doua lampi de avertizare.Fig.220 . 19215. un proiector p.L. precum si la combaterea incendiilor de mari proportii. placa de sigurante dreapta pentru prizele din dreapta. tabloul de comanda se compune din: reactorul de autoexcitatie. 5 semnalizatoare pentru deschiderea usilor. respectiv. 19256 DF (A. sigurantele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate.i. In afara de acestea se mai deosebesc: ansamblul prizelor de distributie si ansamblul transformatoarelor de separatie. comutatorul cu came cu revenire pentru magnetizarea generatorului cu lampa de control-magnetizare si ansamblul releului maximal de tensiune. transformatorul de stabilizare a tensiunii.500 . Ansamblul placilor de siguranta fuzibile cuprinde: placa de sigurante stanga pentru prizele din stanga si.lungime (m) 9.. in productia de lacuri si vopsele. Autospeciala pentru stins incendii cu spuma pe autosasiu 19215 DF. doua faruri pentru ceata.latime (m) 2.

instalatiile de stins incendii cu apa si spuma.compartimentul instalatiilor. cu 6 cilindri in linie de 215 CP (tip D 2156 MTN de 256 CP).greutatea autosasiului (kg) 450 Performante: .19215 sau 19256 au in compunerea lor urmatoarele compartimente si instalatii: .autosasiul.diametrul minim de viraj (l/min) 19.rotirea in plan orizontal 360º .rotirea in plan vertical + 60º .bataia maxima a jetului de apa (m) 80 . .compartimentul accesoriilor.debitul maxim al tunului de apa (l/min) 5000 . . racit cu apa.bataia maxima a jetului de spuma (m) 60 . 132 Descriere Autospecialele de stins incendii cu spuma R. . . .2156 HMN8 diesel in 4 timpi.15º Motorul autospecialei este tip D.greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 800 . Fig.4 .compartimentul personalului.greutate totala (kg) 25340 .debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .viteza maxima (km/h) 93 (84) ..rampa maxima 26º .

instalatiile de autoprotectie. pompa autoabsorbanta pentru lichid spumant. montata in instalatia autospecialei pe suporti prevazuti pe sasiul masinii si antrenata printr-un arbore cardanic de la priza de putere. Amorsarea pompei (in cazul alimentarii de la o sursa de apa fara presiune) se face cu ejectorul de gaze esapate ori cu pompa de vid cu palete mobile. dintre care doua punti motrice avand posibilitatea de blocare tranversala si longitudinala a diferentialelor. Pompa centrifuga este cea clasica ce echipeaza toate autospecialele de stins incendii cu apa si spuma construite pe sasiu Roman 10215 si 12215. Cabina mare de tip Roman care intra in componenta acestui autosasiu s-a adaptat numarului de persoane si aparatajului necesar deservirii autospecialei avand capacitatea de 6 locuri.i. tunul de apa si spuma. Pentru prevenirea inghetului substantelor de stingere. necesare pentru interventia la incendii sunt fixate in rafturi si rastele speciale amenajate in trei locuri si anume: in compartimentul instalatiilor. instalatia hidraulica pentru manevrarea tunului. pentru o mai buna stabilitate a autovehiculului. in compartimentul de la spatele masinii si pe acoperis.000 litri pentru apa. . cazanul. formand doua compartimente: unul de 6. Autospeciala este realizata prin echiparea si carosarea unor autosasiuri Roman 19215 DF sau 19256 DF. Aspiratia pompei este bilaterala (cate doua intrari tip A de fiecare parte a masinii) in vederea racordarii lesnicioase la sursa de apa cea mai apropiata. Cazanul masinii este o constructie sudata din otel inoxidabil cu capacitate totala de 10. Accesorii p. Refularea pompei centrifuge este controlata de un robinet cu clapeta. Sasiul rigidizat si intarit cu lonjeroane suplimentare prin intermediul a sase tampoane elastice poarta suprastructura autospecialei fixata pe acesta prin 20 suporti elastici. Instalatia speciala cuprinde pompa centrifuga pentru apa. dupa care se ramifica patru conducte: doua pentru refularile laterale (cate trei iesiri tip B). instalatia conductelor.000 litri care este sectionat printr-un perete interior. prin cazan trec conducte ce vehiculeaza aer cald furnizat de o aeroterma SIMON. .instalatia suplimentara de incalzire.000 litri pentru spuma si altul de 4.s. La suspensia spate s-a ales varianta joasa. o conducta pentru alimentarea tunului si o conducta pentru alimentarea cazanului cu apa. Sistemul de conducte asigura transportul lichidului pompei de la intrarea in instalatie la iesirea din instalatie.. cu trei punti.

control si comanda ale instalatiei speciale de stins incendii sunt amplasate in cabina si compartimentul instalatiilor. in cabina se afla: robinetul comanda dublu ambreiaj. Actionarea tunului se face din cabina. spuma) catre focarul incendiului se face cu ajutorul unui tun montat pe acoperisul masinii. angrenare pompe. 133) este destinat transportului servantilor. iar dozarea se realizeaza prin intermediul unui robinet cu clapeta. manometru presiune apa. In compartimenul instalatiilor sunt dispuse urmatoarele comenzi: pornit-oprit motor. Teava de spuma este prevazuta cu un dispozitiv de producere a unui covor de spuma actionat manual. Aparatele pentru masura. actionare tun. alimentarea cazanului altor autospeciale din butoaie sau din cazanul propriu. precum si lucrul cu spuma absorbind spumant direct din butoaie. Din componenta tunului. comanda amplificatorului cu dispozitiv de alarmare (ADA-02). Cu ajutorul pompei autoabsorbante pentru spumant se poate realiza alimentarea cazanului propriu din butoaie. avand urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: . acceleratie motor. comanda proiectorului si comanda agregatului de incalzire SIMON. mecanismul de rotire melc-roata si cilindrul de ridicare-coborare. Se compune dintr-o conducta care porneste din refularea pompei centrifuge si se ramifica in doua ramuri pe acoperisul masinii. Instalatia de incalzire suplimentara asigura incalzirea compartimentului instalatiilor si cazanului prin montarea unei aeroterme de la care pornesc patru conducte (doua dus si doua intors). Refularea de la distanta a substantelor de stingere (apa. ca parti importante fac parte: tevile pentru apa si spuma. Instalatia de autoprotectie este conceputa pentru a asigura apropierea cat mai mult de incendiu si racirea autospecialei cu o perdea de apa. ejector gaze arse. deoarece vehicularea lichidului spumant se executa de catre o pompa autoabsorbanta. Masina face din categoria autospecialelor de mare capacitate. Pe traseul acestora doua sunt amplasate 10 duze care permit formarea unei perdele de apa cu rol de racire a caroseriei. B. control nivele apa si spumant. iluminat compartiment instalatii. deasupra compartimentului accesoriilor.Instalatia pentru producerea spumei este diferita de cea a celorlalte masini de stins incendii. comanda lampa girofar. manometru presiune ulei. ambreiaj. Obturarea tevilor de apa si spuma se realizeaza prin doi robineti actionati electromagnetic din compartimenul instalatiilor. hidraulic prin doua distribuitoare. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma pe sasiu ROMAN 19256 DF (ATI 19256 DF) Autotunul de stins incendii cu apa si spuma 19256 DF (fig. In afara comenzilor obisnuite. precum si aparate de control – vacuummetru. accesoriilor stingatoare la locul interventiilor putand actiona cu apa si spuma.

masa proprie (kg) 13580 .100/3.viteza maxima (km/h) 85 .latime (m) 2. compartimentul instalatiilor si accesoriilor.080 .debit maxim de spuma (mc/min) 30 . .bataia maxima a tunului (m) – cu apa 80 .cu spuma 60 . instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma. instalatia de incalzire.Autospeciala se compune din autosasiu tip Roman 19256 DF.rezervor combustibil (l) cca 220 Performante: .rotirea tunului – orizontal 360º .masa autosasiului (kg) 9831 .rezervorul de apa (kg) cca 10000 . 133 Descriere . dispozitivele de comanda si aparatele de masura si control.lungime (m) 9.inaltime incarcat-descarcat (m) 3.Dimensiuni: .debit maxim de apa (l/min) 5000 .masa totala (kg) 26850 . echipamentul electric.250 Greutati: .rezervorul de spumant (kg) cca 2000 .vertical – 15 + 60º Fig.500 .

.000 l executat din tabla de hotel.echipamentul de autoprotectie ce asigura protectia autospecialei impotriva radiatiilor calorice degajate de incendii pe timpul interventiilor.tunul pentru apa si spuma. Cabina este de tip Roman cu 6 locuri.pompa centrifuga pentru refularea apei si a solutiei spumante. . Instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma asigura refularea apei si.i. protejat prin vopsire.rezervorul pentru apa cu capacitatea de 10. . . Tot aici sunt montate aparatele de masura si control. protejat la interior contra coroziunii prin cauciucare. componentele sale principale fiind: . Are o constructie completa care permite dirijarea apei si spumei in plan orizontal si vertical prin intermediul tevilor de lucru cu apa sau spuma si a unor mecanisme de rotire si basculare.pompa autoabsorbanta pentru vehicularea spumantului. Compartimentul instalatiilor si accesoriilor este dispus in partea anterioara a caroseriei.rezervorul pentru spumant lichid cu capacitate de 2000 l. Actionarea tunului se realizeaza mecanizat (hidraulic si pneumatic) sau manual. Sasiul este format din lonjeroane din otel si traverse imbinate prin suruburi. organul de baza pentru refularea apei si spumei la distante mari. .s. . din dotare. . Echipamentul electric include instalatia electrica a autosasiului si consumatorii specifici acestei masini: doua lampi cu lumina rosie intermitenta (girofar) si amplificator de voce cu dispozitiv de alarmare tip ADA-02. precum si majoritatea elementelor componente ale acestora. a spumei aeromecanice. . avand posibilitatea de blocare transversala si longitudinala a diferentialelor.robinetul de dozare a spumantului in apa.conductele si armaturile construite intr-o retea ce permite realizarea circuitelor prevazute in schema tehnologica a instalatiei speciale. respectiv. montat pe conducta de esapament). fiind echipata cu aparatajul si instalatiile de comanda si control necesare conducerii autovehiculului. executat din tabla de otel. de pe acoperisul masinii. dispozitivele de comanda ale instalatiei specifice de stins incendii. fiind prevazut cu rafturi si locasuri pentru amplasarea accesoriilor p. fie printr-un ejector de gaze. .echipamentul de amorsare a pompei centrifuge (cu doua posibilitati independente de realizat depresiune in sistemul de aspiratie fie printr-o pompa de vid cu rotor cu palete.Autosasiul este echipat cu 3 punti din care doua motrice pe spate. toate montate pe cabina.

Instalatia electrica mai cuprinde un post de comanda mobil care permite telecomanda tunului prin cablu electric de la maximum 20 m distanta. prevenind totodata inghetarea apei si spumantului in componentele instalatiei speciale de stingere. Acestea asigura manuirea si controlul functioarii instalatiilor speciale de stins incendii cu apa si spuma permitand urmatoarele operatii: pornirea-oprirea motorului. Autopompa cisterna cu tun ROMAN 10215 F si ROMAN 10215 FA (APCT R.latime (m) 2. controlul presiunii (depresiunii) in instalatie. Este formata dintr-o aeroterma tip SIMON care produce si refuleaza aer cald. 134) este o autospeciala de stins incendii cu apa si spuma aeromecanica de categorie grea. 10215 FA (cu punte motoare in fata). 10215 (fig. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .. Masina a fost conceputa si s-a executat in doua variante de sasiu R. a pompei de vid. comanda refularii apei si spumei pe tevile tunului. 10215 F (cu punte simpla fata) si R.500 .500 . a pompei de spumant. impreuna cu alte autospeciale din aceeasi familie sau cu cele care folosesc substante stingatoare de natura diferita ori compatibile in procesul de stingere. controlul nivelului in rezervoare si comanda instalatiei de autoprotectie. Constructia si dotarea autopompei cisterna asigura interventia eficienta atat din apropierea focarului cat si de la distanta. masura si control necesare functionarii normale a instalatiei speciale de stingere. cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze. reglarea dozarii solutiei de spumant in apa. reglarea debitelor de apa si spuma. precum si 8 servanti.i.Tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor si cuprinde toate aparatele si dispozitivele de comanda. Dispozitivul de comanda si aparatele de masura si control sunt dispuse in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. Fiind realizata pe autosasiu ROMAN. atat independent cat si in dispozitive complexe.10215 si R. cuplarea-decuplarea prizelor de putere. comanda acceleratiei motorului. actionarea tunului cu apa si spuma. autospeciala are capacitatea marita de acces in teren si poate transporta cantitati insemnate de substante stingatoare si accesorii p.s. destinata lucrului pe loc sau din miscare. C.10215 FA) Autopompa cisterna cu tun R.lungime (m) 8. comanda pompei de ulei. comanda pompei de apa. Instalatia de incalzire este destinata asigurarii unui nivel optim al temperaturii in compartimentul instalatiilor si accesoriilor.

apa (kg) cca 8500 .bataia maxima a tunului de apa (m) pe orizontala 80 pe verticala 60 .debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .500 Greutati: . (kg) cca 400 Performante: . 10215 sau R. .i.masa totala (kg) 16.inaltime maxima (m) 3.masa proprie (kg) 10..detergent lichid (kg) cca 100 .debitul de apa al pompei centrifuge (l/min) 500 .400 .accesorii p.800 .s.spumant lichid (kg) cca 950 . echipamentul electric. instalatiile speciale.norma de consum carburant la 100 km (l) vara 40 iarna 45 Fig.viteza maxima (km/h) 86 .viteza medie economica (km/h) 40 . caroseria.bataia maxima a tunului cu spuma (m) pe orizontala 60 pe verticala 40 . 10215 FA. 134 Descriere Autospeciala se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.

a fost echipat cu o priza de putere mecanica pentru antrenarea pompei centrifuge si una pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic. 2156 HMN 8. cu compartimente pentru personal.Autosasiul este din cele folosite pentru autocamioanele R. sistemul de directie cu servomecanism hidraulic. Compartimentul instalatiilor cuprinde restul caroseriei si este prevazut cu doua usi batante laterale si un capac rabatabil in spate. amortizoare telescopice numai in fata si tampoane de cauciuc cu amortizare progresiva.i.instalatia electrica a autosasiului s-a completat cu aparatura si accesoriile specifice si adaptat la constructia de ansamblu a autospecialei. prevazut cu cate o usa laterala.s. In interiorul acestui compartiment se afla rezervoarele pentru apa. pompa centrifuga si instalatiile speciale pentru lucru cu apa si spuma. spumant si detergent. accesorii p. In partea din fata a caroseriei s-a amenajat un compartiment pentru persoane. suport pentru roata de rezerva si amenajarile necesare pentru ampasarea si fixarea accesoriilor p. 10215 FA. .s. sistemul de rulare pe anvelope montate pe jante si instalatia electrica cu tensiunea nominala de 24 V. urmatoarele subansamble principale: motorul tip D. si instalatii speciale. o trapa de aerisire pe acoperis si o bara pentru sustinere pentru servanti. patru scaune rabatabile. puntile fata si spate cu reductoare laterale (la roti). patru geamuri. transmisia cardanica de tip tubular. Compartimentul accesoriilor. Caroseria are o constructie unitata. frana de serviciu pneumohidraulica in fata si pneumatica in spate.cabina autopompei cisterna cu tun a fost adaptata la exterior si interior pentru montarea unor consumatori electrici suplimentari si a unor dispozitive specifice de comanda. este prevazut cu doua usi blocate fara geamuri. Pentru a facilita demontarea cutiei de viteze podeaua compartimentului personalului este demontabila. cutia de viteze cu 6 trepte de mers inainte si una de mers inapoi. la care s-au adus urmatoarele modificari si completari: . Autosasiurile folosite au in compunere in general. . frana de stationare actionata mecanic cu arc compresor numai pe rotile din spate si frana de motor. Instalatiile speciale sunt amplasate in partea din spate a autopompei cisterna cu tun si constau din: .i. doua lampi electrice de iluminat. cutia de distributie cu doua trepte si si diferential interaxial blocabil. 10215 F sau R. . amplasat imediat dupa compartimentul personalului. suspensia intarita compusa din arcuri cu foi semieliptice in fata si spate.sistemul de suspensie (arcurile) a fost intarit pentru a corespunde regimului de exploatare permanenta cu incarcatura maxima admisa. ambreiajul monodisc uscat cu comanda hidraulica.

. instalatia electropneumatica de actionare a robinetelor de la tevile tunului. o conducta de legatura intre amestecator si aspiratia pompei centrifuge. un ejector robinet.tunul pentru apa si spuma este actionat hidraulic si amplasat deasupra compartimentului instalatiilor. . intr-un loc usor accesibil conducatorului auto care manevreaza autospeciala. . doua conducte de aspiratie terminate fiecare cu doua guri de alimentare tip A. gurile de refulare si manometru. La teava pentru apa se pot monta patru tipuri de ajutaje. pe baza fenomenului de ejectie care se manifesta in zona ajutajului de refulare. precum si aparatele de masura si control aferente instalatiilor speciale. . rezervorul pentru apa. acesta asigurand introducerea aerului in solutia spumanta. sistemul de semnalizare si sistemul de avertizare.tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor speciale.instalatia electrica cuprinde patru sisteme si anume: sistemul de pornire a motorului si de incarcare a bateriilor. doua rezervoare pentru spumant lichid. . amestecatoarele de spumant si detergent. o conducta cu robinet dozator cu cinci pozitii.instalatia de stingere cu spuma.instalatiile de actionare si comanda cuprind: instalatia hidraulica pentru actionarea tunului. Teava pentru spuma este generatorul propriu-zis de spuma. cuprinde toate elementele instalatiei de lucru cu apa si in plus. sistemul de iluminare. In acest tablou sunt centralizate comenzile electrice si electropneumatice. o conducta de refulare din care se ramifica toate celelalte conducte de refulare a apei spre tun. un stut cu robinet sudat pe colectorul spumant. instalatia hidraulica pentru actionarea ambreiajului masinii din compartimentul instalatiilor speciale. . un amestecator de spumant in apa. prevazute cu cate un robinet de izolare.doua instalatii de amorsare a pompei centrifuge. una functionand pe principiul ejectiei aerului din pompa centrifuga. prin intermediul unui ejector amplasat pe conducte de evacuare a gazelor de esapament si alta fiind o pompa de vid si pompa centrifuga se realizeaza prin conducte independente. un colector de spumant si o conducta de legatura cu amestecatorul. o conducta de legatura intre ejector si aspiratia pompei. in partea din spate.instalatia de lucru cu apa compusa din: pompa centrifuga tip PSI 50/8. . doua conducte de trecere a spumantului din rezervoare spre amestecator.. . rezervor. conducta de alimentare a pompei centrifuge cu apa din rezervorul masinii.instalatia de aditivare (imbunatatire) a apei ce consta dintr-un rezervor de detergent.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful