AUTOSPECIALE DE STINS INCENDII

Date generale Avand in vedre gama larga a autospecialelor de stingere, ele se pot clasifica in mai multe categorii functie de urmatoarele criterii: - rolul pe care acestea il indeplinesc in cadrul interventiilor; - capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventarul p.s.i.; - genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate; - felul sasiului de baza: a) In functie de rolul pe care-l indeplinesc la interventii autospecialele se grupeaza in doua categorii: - de stingere cu care se actioneaza direct la localizarea si lichidarea incendiilor; - auxiliare sau cu functionalitati speciale, cu care se executa anumite operatiuni ajutatoare, menite a inlesni interventiile pentru combaterea incendiilor, calamitatilor naturale si catastrofelor (iluminare, evacuarea fumului, transport accesorii sau substante stingatoare, salvarea oamenilor, controlul tehnic de prevenire etc.). b) Dupa capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventar p.s.i., se impart in trei clase: - de capacitate usoara, construite pe autosasiuri de turisme si camioane, precum si sasiuri speciale care au greutatea totala de 7 tone; - de capacitate medie, construite pe autosasiuri tip camion mijlociu, care au o greutate totala intre 7 si 13 tone; - de capacitate mare, construite cu autosasiuri tip camion greu, care au o greutate totala peste 13 tone. c) In raport cu genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate p.s.i., se impart in patru grupe: - tip auto, cu priza de putere la care deplasarea vehiculului si actionarea agregatului principal de stins incendii sunt realizate de motorul cu ardere interna care echipeaza autosasiul;

- tip auto, fara priza de putere, la care motorul cu ardere interna se echipeaza autosasiul serveste numai la deplasarea vehiculului (agregate de stinegere din dotarea masinii nereclamand nici o actionare de la motor); - tip remorcabil, cu motor termic pentru actionarea agregatelor p.s.i.; - tip remorcabil, cu motor electric pentru actionarea agregatelor; d) Din punctul de vedere al naturii agentului stingator din dotare autospecialele se grupeaza in cinci categoriip: - de lucru cu apa si spuma (APIC, APCA, APCT, ATI, ASpLS, MGSU, EGSU); - de lucru cu pulberi stingatoare (cu pulberi si gaze inerte, ASp400/TV D 12 F, AspP 2 x 250/SR 114; 4 x 1250/R 12215); - de lucru cu dioxid de carbon (ASpCO2); - de lucru cu gaze arse (ASpJGA); - de lucru cu substante halogenate. e) Dupa felul sasiului pe care se construiesc, autospecialele sunt de patru tipuri: - tip turism, realizate pe autosasiuri usoare (Dacia, Oltcit, ARO 10) si grele (ARO si TV); - tip camion mijlociu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (SR. 114, R. 8135, R. 10135, ZIL 131, SRD 6135) - tip camion greu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (R. 10215, R. 12215, R. 19215, Magirus, R. 19256); - tip carucior cu sasiu special. f) Autospecialele auxiliare, se clasifica functie de serviciile speciale pe care le asigura in trei clase: - autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat (pe sasiuri Roman 8125 si 12215 DFA); - autoscari sau autoplatforme ridicatoare; - autospeciale diverse. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri de turisme

Autospecialele din aceasta categorie, au fost concepute si amenajate pentru asigurarea deplasarii rapide la incendii sau la alte calamitati a grupelor operative, conducerii actiunilor la locul interventiilor, legaturilor radio intre locurile de actiune si punctele de comanda de baza, precum si a celor de cooperare. Pentru realizeaza acestor deziderate autosasiurile standard au fost echipate suplimentar cu: - lampa electrica cu lumina rosie intermitenta (girofar); - amplificator de voce cu sistem de alarmare tip ADA-02; - statii radio emisie-receptie; - echipament de protectie pentru personalul grupei operative; - trusa pentru lucrul de stat major; - accsorii pentru protectie (masti si aparate izolante); Pe autosasiu de turism greu (TV si ARO) Autospecialele de stins incendii pe autosasiuri TV si ARO fac parte din grupa masinilor usoare, servind ca vehicule rapide pentru stingerea incendiilor cu apa sau pulberi si pentru deplasarea operativa a comandantilor garzilor de interventie, precum si a grupelor operative. A. Date tehnice generale privind constructia autospecialelor pe autosasiu TV Autospecialele pe autosasiu TV sunt realizate pe microbuzul TV D.12.M sau pe autofurgonetele TV D 12 F, produse ale uzinei „Autobuzul” Bucuresti, carora li s-au adus modificari impuse de necesitatea echiparii lor cu instalatii speciale si accesorii. Aceste autospeciale sunt echipate cu motoare in 4 timpi, cu aprindere prin scanteie tip ARO L 25, cu patru cilindri. Sistemul de transmisie se compune dintr-un ambreiaj monodisc, uscate, cutia de viteze cu priza de putere, avand 4 + 1 viteze si puntea din spate motoare cu raport de transmisie 5,14 : 1. Sistemul de franare este compus din frana de serviciu (cu tamburi si saboti interiori dubli la franele din fata si simpli la franele din spate) si frana de siguranta (frane de mana, cu actionare mecanica asupra sabotilor puntii din spate). Instalatia electrica este compusa dintr-o baterie cu capacitatea de 56 A si tensiunea nominala de 12 V. B. Autopompa de prima interventie si comanda – APIC/TV D.12.M

Autopompa de prima interventie si comanda APIC/TV D. 12. M (fig. 120) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiunilor civile de pompieri, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu apa. Autopompa este un vehicul cu dubla tractiune, cu post avansat de conducere, avand conditii optime de transport pentru servanti si o capacitate mare de acces in teren. Este echipata cu o pompa centrifuga, monoetajata, cu debitul nominal de 1600 l/min, o instalatie de amestec cu detergenti, trei stingatoare portative cu pulbere si CO2-P. 10 si o serie de accesorii si materiale de prima interventie. Prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimensiuni: - lungime (m) 4,700 - latime (m) 1,935 - inaltime (m) 2,375 Greutati: - masa proprie (kg) 2700 - masa totala (kg) 2930 Capacitati: - rezervorul de combustibil (l) 90 - sistemul de ungere (l) 5 - rezervor de detergent (l) 50 Performante: - viteza maxima (km/h) 90 - viteza medie (km/h) 45 - panta maxima 28% - raza minima de viraj (m) 7,5 - debitul nominal al pompei la 1,5, inaltime statica de aspiratie si 3200 rot/min (l/min)

Interiorul este impartit in doua compartimente. cu amenajari pentru fixarea pompei centrifuge. . .autosasiul complet.instalatia electrica s-a completat cu un proiector de cablu si stecher. Fig. . o statie radio. 120 Caroseria de microbuz a autopompei prezinta o linie moderna si ofera conditii optime de transport pentru servanti. iar celalalt pentru instalatiile speciale si accesorii. de rezerva. constituit dintr-o conducta de legatura intre iesirea pompei centrifuge si pompa de apa a motorului.instalatia de amestec cu detergenti. un girofar. materiale si accesorii.debitul nominal de refulare (l/min ) 600 Descriere Se compune din urmatoarele parti: . precum si a majoritatii accesoriilor si echipamentului de protectie din dotarea masinii. unul pentru personaol. Fata de autosasiul standard. comanda si control. fixat pe peretele despartitor. .cutia de viteze a fost intregita cu o priza de putere pentru antrenarea pompei centrifuge. fabricata la Intreprinderea „Aversa” Bucuresti. . avand simbolul PSI 100-16/8. . .dispozitivele de cuplare. .inventarul de scule. modificarile si completarile la subansamblele componente se refera la urmatoarele: .un circuit de racire suplimentara.instalatiile speciale. folosit pentru racirea acestuia pe timpul lucrului cu pompa centrifuva: . Instalatiile speciale se compun din: . Autopompa de prima interventie este echipata cu o pompa centrifuga. prevazut cu patru scaune fixe si unul rabatabil.caroseria. instalatiei de amestec detergenti..sistemul de transmitere a miscarii la pompa.pompa centrifuga cu anexele sale.

de tip inchis cu sapte patele duble curbate. Arborele cardanic preia miscarea de rotatie de la priza de putere si o transmite amplificatorului de turatie. cu circuitul sau. comanda si control ale pompei cuprinde: . Grupa dispozitivelor de cuplare. cu dinti oblici.comanda manuala a prizei de putere. Antrenarea pompei se realizeaza de la priza de putere. format din doua roti dintate.Pompa este de tip centrifugal. prin intermediul unui arbore cardanic si al unui amplificator de turatie. iar accesul la ea este asigurat de usa dubla din spatele masinii. in proportie de 2 – 3%.manometrul.comanda manuala. Instalatia de amestec cu detergenti are rolul de a doza detergentii in apa refulata de pompa.un arbore din hotel inoxidabil. .comanda dispozitivului de amorsare cu gaze arse.corpul lagarelor. a ambreiajului motorului. . .comanda manuala a acceleratiei motorului din spatele masinii.doua capace ale lagarelor. pentru cotrolul depresiunii create la amorsarea pompei centrifuge. Pompa este amplasata in compartimentul instalatiilor (in vecinatatea puntii din spate). motoetajata. de constructie orizontala fiind alcatuita din urmatoarele parti principale: . cu circuitul sau. are raportul de transmitere i4 = 45/18.carcasa circulara din fonta cu doua grupuri de refulare si o gura de absorbtie. Axul secundar al acestui amplificator este cuplat elastic cu axul pompei. . . .rotorul de bronz sau hotel inox. Angrenajul amplificatorului. . . pentru controlul presiunii apei refulate de pompa. Gurile de refulare sunt prevazute cu cate un robinet cu ventile avand iesirile echipate cu racorduri fixe tip B.vacuummeturul. din spatele masinii. . .

avand patru locuri pe scaune (doua in cabina si doua pe platforma). Acesta la randul sau este pus in comunicatie printr-o conducta de legatura cu stutul de aspiratie al pompei centrifuge.250 Greutati: .inaltime (m) 2.lungime (m) 4.rezervorul de combustibil (l) 90 . servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu pulberi. Rezervorul este prevazut cu o teava absorbanta (sifon) care comunica printr-o conducta metalice cu dozatorul.masa totala (kg) 3080 . Aceasta autospeciala prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimenisuni: .masa incarcaturii de pulbere (kg) 400 .sistemul de ungere (l) 5 . iar dozarea se efectueaza prin intermediul dozatorului.930 .sistemul de racire (l) 15 . 121) este destinata dotarii unitatilor militare de pompieri si formatiilor civile. Aspiratia detergentului se asigura pe baza depresiunii din tubulatura de absorbtie a pompei. Autospeciala de stingere cu pulbere – AspP 400/TV D 12 F Autospeciala de stingere cu pulbere AspP 400/TV D 12 F (fig. consta dintr-un rezervor de material plastic de 50 litri si un dispozitiv de dozare.masa incarcaturii gazului de vehicului – CO2 (kg) 24 Capacitati: .700 . Autospeciala este un vehicul cu dupa tractiune cu post avansat de conducere.latime (m) 1.masa proprie (kg) 2220 . C.Instalatia de amestec.

fara modificari. cutia de viteze. 121 Descriere Partile componente ale autospecialei P. instalatia hidraulica.accesorii.debitul pistolului de pulbere (kg/min) 200 Fig. . comenzile ambreiajului.presiunea de lucru cu pulberi (bari) 10 . a fost practicat un orificiu care asigura accesul la capacul gurii de golire si scoaterea pulberii din recipient.baza caroseriei a fost prevazuta cu suporti pentru fixarea instalatiei de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon. in dreptul gurii de golire a rezervorului cu pulbere. transmisiile cardanice.ansambluri ale autofurgonului mentinute integral.amplasarea lampii rosii de semnalizare (girofar).timp mediu pentru presurizare (sec) 60 . pe peretele din fata al cabinei. mecanismul de directie. . 400 . cum sunt: adaptarea pe acoperisului salonului a unei guri de incarcare a pulberii. Ansamblurile preluate de la autoforgon si completate cu unele adaptari sunt: . 400 pot fi grupate in patru grupe: . instalatia de alimentare. sistemul de franare.caroseria prezinta cateva modificari neesentiale.viteza medie (kg/h) 45 . suspensia. .ansambluri preluate de la autofurgon si completate cu unele adaptari. instalatia de evacuare. prinderea suportului pentru proiector in partea dreapta. 400 si a unor accesorii din dotare. . In baza caroseriei.instalatia speciala de stins incendii cu pulberi si dioxid de carbon P. puntile. Ansamblurile autofurgonului mentinute integral sunt: motorul cu ambreiaj. cutia de viteze si transmisie. instalatia de incalzire si ventilatie.viteza maxima (km/h) 90 .Performante: . amenajarea interioara. P. amenajarea exterioara. .

nr. 400 se face prin cantarire. cu funduri elipsoidale cu capacitatea de 400 l (400 kg).nr. de locuri in cabina 2 + 2 . Pe acest tablou se afla un manometru. prezinta urmatoarele caracteristici tehnice: . 4 butelii cu CO2 (2) de 3 l fiecare si un panou de comanda. doua conducte de 40 mm. de locuri in salon 3 .latimea (m) 1. Instalatia speciala de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon P.475 . obligatoriu. In interiorul rezervorului se gasesc doua conducte cu diametrul nominal de 12 mm pentru introducerea dioxidului de carbon gaz (3).950 .greutatea incarcata (kg) 2990 . 122 Controlul starii de incarcare cu dioxid de carbon a celor patru butelii din dotarea instalatiei P. deschiderea si controlul circuitelor de purjare.inaltimea (m) 2. Punerea in functiune si controlul presiunii fluidului din rezervorul de pulbere se fac de la un tablou simplu de comanda si control. statie radio si un dispozitiv de avertizare sonora (ADA).greutatea proprie totala (kg) 2275 . 400 se compune dintr-un rezervor (recipient) cilindric (1). Autospeciala pentru interventii la incendii Autospeciala pentru interventii la incendii AspII/TV D 12 M.Instalatia electrica a autofurgonetei TV D 12. necesar la vehicularea pulberii. pentru refularea pulberii si robineti (5) de manevrare (fig. 122).lungimea (m) 4. Fig. F a fost completata cu un proiector cu cablu si stecher. in partea din spate a masinii. formate fiecare din doua role de furtun tip C si un pistolet de lucru cu pulbere cu debitul de 150 – 200 kg/min. D. girofar. fixta tot pe recipientul cu pulbere. Refularea agentului stingator se realizeaza prin doua dispozitive de evacuare. tip sifon (4).700 . bilunar. doua robinete cu sfera pentru inchiderea.

a doua usi laterale. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri tip camion mijlociu Autospeciale pentru interventii la incendii. Autospeciala pentru interventie la incendii – ASpPII ARO 244 D Are aceeasi destinatie ca si la autospeciala pe autosasiu TV D 12 M. completandu-se doar instalatia electrica cu o lampa cu lumina rosie intermitenta (girofar). E.975 .stanga 10. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114 Autotunul de stins incendii SR (fig. fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei.latime (m): . Nu s-au facut modificari in autosasiul standard.descarcata 2. precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma.raza de viraj (m): .850 .inaltime (m): ` . amplificator de voce si alarmare ADA-02. statie radio dotata cu accesorii si echipament de protectie necesare indeplinirii misiunilor pentru care a fost conceputa. Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat. fata de modelul standard. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: .spate 2. 123) face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie. construite pe autosasiul SR-114 A.fata 2.dreapta 9.incarcata 2.440 . determinate de existenta.lungime (m) 6.490 .885 .50 .80 . cu deschidere pe orizontala.Caroseria acestei autospeciale prezinta modificari in ceea ce priveste pozitionarea usilor.

24 . este spatioasa si are un aspect placut. Ambreiajul este de tip uscat. asamblate in partea superioara a lonjeroanelor. Caroseria este de constructie speciala. realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane.greutatea totala (apa.greutatea spumogenului (kg) 300 Capacitati: .sistem de ungere (l) 7. montate in cadru metalic. Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala. cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h. monodisc. cu exceptia motorului top SR 211. Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului.greutatea apei (kg) 3500 . semicentrifug cu amortizor de torsiune. Astfel. fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. . cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi. spumant. iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale. incalzita si ventilata. sunt schimbate. accesorii si 5 servanti) 11600 kg .greutatea proprie (kg) 7180 . care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor. Rapoartele alese in cutia de viteze. pentru marirea rezistentei la soc.rezervorul de benzina (l) 170 .sistemul de racire (l) 21 Fig. Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice.greutatea accesoriilor (kg) 350 . 123 Descriere Toate organele componente ale autosasiului SR 114.Greutati: . Cabina a fost realizata prin sudura. masca este prevazuta cu jaluzele mobile. grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate.

. . 36. rauri etc. . Tevile pot fi inclinate la un unghi.generatorul de spuma 1500 l/min.Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire. Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30. care asigura o buna udare a cauciucurilor. a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l. una pentru apa si una pentru spuma. Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa. fata de orizontala de 15º spre in jos si 80º in sus. surse naturale sau artificiale. 460 l (300 kg). spuma mecanica (1).umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini.umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine.rigola pneumatica (6). c) Tunul de apa si spuma Are doua tevi. . . lacuri.golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga. b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma (fig. putand fi folosite in raport de nevoi.mecanismul de obturare (2). la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector. . montate permanent pe tun.supapa de evacuare (4). Instalatia hidraulica permite: . in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa. . Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min.).supapa de egalizare (5). 40 si 45 mm. 124) se compune din: . . precum si cea de spuma.rezervorul (3) pentru spumogen praf. iar in plan orizontal la 360º.lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti. . Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer.

utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare.apa pulverizata. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. . .refularea spumei mecanice fie prin tun. conductele de refulare. lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical.refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune. . folosindu-se tunul cu teava pentru apa. . vidului si rotatiei pompei. daca oglinda este sub 8. . asigurand o interventie continua de 10 minute.Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii: . folosindu-se teava generatoare de spuma.refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat. teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare.umplerea rezervorului de apa. .stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei.prin tunul de apa. fie prin conductele de refulare. fie prin conductele de refulare. Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min.prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective. Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf. Pentru lucrul cu spuma. . . autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma: . . . Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp.stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie. absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului. .jet compact de apa: . realizeaza 150 mc spuma. o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma.25 m inaltime.racirea suplimentara a motorului.La stingerea incendiilor. unde se amesteca cu spumogenul praf. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica.controlul presiunii.

15 + 80º .rezervoarele de pulbere (l) 2 x 1400 = 2800 Performante: .tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m. de 2500 kg capacitate A Sp P 2 x 1250/SR 114 Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi de 2500 kg capacitate (fig. B. .. 125) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri.spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min. vertical 35 m).rotirea orizontala 240 .greutatea incarcaturii de pulbere (kg) 2500 . vehiculate cu ajutorul azotului sub presiune.rezervorul de benzina (l) 150 .greutatea buteliilor (kg) 720 9 x 80 Fig.latime (m) 2.debitul de pulberi la tevile tunului (kg/sec) 2 x 10 = 20 . Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .inaltime (m) 3.greutatea buteliilor (kg) 720 (9 x 80) .850 .lungime (m) 6.inclinarea tunului .tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului. Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi. folosind ca agent de stingere pulberi usoare.100 Greutati: . .500 . 125 Capacitati: .

debitul de pulberi la pistoanele de refulare (kg/sec) 2 x 5 = 10 . Cele 3 usi permit accesul la gurile de refulare. Forma constructicva a caroseriei acestei masini se aseamana in mare masura. Peretele din spatele masinii este complet inchis. la fiecare deosebindu-se: . Principalele ansamble care compun caroseria sunt: masca si capota motorului.reductorul principal de presiune pentru azotul de lucru. in organizarea sa deosebindu-se doua ansamble de baza: caroseria si instalatia de lucru cu pulbere. cabina soferului si servantilor si compartimentul grupurilor de pulbere. la reductoarele principale si la cutiile cu aparate izolante. Instalatia de lucru cu pulbere cuprinde practic doua unitati de lucru interconectate.bateria cu 4 butelii de azot pentru vehicularea pulberii (4 x 40 l). care serveste ca suport pentru patru butelii de azot.) 1 – 8 Descriere Autospeciale de stingere a incendiilor cu pulberi este executa pe autosasiul SR 114. . Compartimentul grupurilor de pulbere este situat in spatele cabinei si asigura spatiul necesar pentru amplasarea in conditii bune a celor doua unitati de lucru cu pulbere. Cabina soferului si servantilor. care contribuie atat la protejarea radiatorului cat si la dirijarea judicioasa a jetului de apa asupra motorului pentru racire.bataia medie a pistonului de refulare (m) 15 – 20 . .bataia maxima a pistonului de refulare (m) 45 – 50 . Deasupra cabinei se afla turela mobila in forma de trunchi de piramida hexagonala. cu cea a autotunului SR 114. Peretii laterali dispun fiecare de cate un panou rabatabil.sistemul de fluidizare. Peretele despartitor intre cabina si compartimentul grupurilor de pulbere este prevazut cu doua usi glisante care permit accesul servantilor la buteliile de azot. incalzita si ventilata.recipientul pentru pulberea stingatoare de 1250 kg. este inchisa permitand transportul a 5 persoane. .timp de evacuare a pulberii (min. Masca motorului este prevazuta cu jaluzele mobile. ..

cu comanda hidraulica. cu tamponul de cauciuc. . avand o linie moderna si o mare capacitate de acces in teren.punerea sub presiune a colectoarelor tabloului de comanda si a rezervorului de praf.8135 FA (fig.orientarea tevilor tunului de praf asupra focarului. fie prin tevi manuale generatoare de spuma. Autospecialele de stins incendii pe autosasiu R. pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile. Cutia de viteze este mecanica.fluidizarea substantei pulverizatoare. cu sase cilindri ce dezvolta o putere de 135 CP. cu actionare progresiva si cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice. personalului si accesoriilor necesare. Poate actiona atat stationar. cu posibilitati de refulare in jet compact. Sunt construite pe autosasiu R. 126) prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere.deschiderea la momentul oportun (in functie de cerintele operative) a tuturor robinetelor de pe circuitele de evacuare.. altor materiale si utilaje la locul interventiilor. accesoriilor. De asemenea.A. cat si din mers.tabloul de comanda si control. Ambreiajul este monodisc uscat. . cu apa din surse naturale sau artificiale. Diesel in 4 timp. poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul Roman 8 135 F. 8135 FA.butelia pentru azotul de comanda si purjare. echipate cu motor tip 797-05. . .luarea dispozitivului de lucru cu pistoletele de pulbere. . . servantilor. 8135 FA. Procesul expulzarii prafului prin gurile sistemului de refulare necesita o serie de operatii premergatoare care asigura: . Suspensia de fata este prevazuta cu foi semieliptice. fac parte din grupa masinilor de capacitate medie destinate transportului substantelor stingatoare. A. Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma – APCT/R 8135 FA Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R. cu 5 + 1 trepte de viteze. Principiul de functionare a fiecarei unitati de pulbere consta in evacuarea substantei stingatoare din rezervor cu ajutorul azotului sub presiune.

latime (m) 2.greutatea totala (kg) 12500 .370 .greutatea detergentului (kg) 140 Performante: .greutatea prafului spumogen (kg) 100 . de tip autobuz.bataia medie a jetului de spuma (m) 50 . instalatii si accesorii. cu compartimente prevazute pentru personal.bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70 .vertical (m) 50 – 60 .cantitate medie de spuma ce rezulta din spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc Fig.160 Greutati: .lungime (m) 7. .Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .timp mediu de lucru cu spuma (min) 5 . Caroseria este o constructie unitara.greutatea apei (kg) 2800 . caroseria si instalatiile speciale.660 .debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000 .inaltime (m) 3.consumul de spumogen (kg/min) 20 . 126 Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati.

. Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei. o legatura la instalatia de producere a spumei. In compunerea instalatiei speciale intra: . Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic. La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri.tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma. Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri. rezervorul de apa.rezervorul de apa. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma.instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen. rezervorul pentru spumogen. axum pompei. statorul pompei si camera de aspiratie.instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti. cu o capacitate de 2800 l. Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare.Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe. Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm.pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie. In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor. amestecatorul si dispozitivul de dozare. este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa. mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare. Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile. motorul pompei. compartimentul pentru accesorii. despartit de primul prin doua usi culisabile. Se compune din camera de refulare. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei. . celalalt pe canal de pana. o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. . transformand energia mecanica in energie hidraulica. . dispozitivele de comanda. instalatia pentru detergenti. Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate. .priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice. un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. generatorul pentru producerea spumei. . o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor. tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. observatorul cu doua manete. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti. conductele de legatura. reprezentand o constructie sudata.

8135 FA) Autospeciala pentru evacuarea fumului. . . .I. lac.tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc. precum si amenajarile speciale ale autosasiului si suprastructurii. de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale.transportarea la locul interventiei a grupei. dau autospecialei un caracter multifunctional si asigura rezolvarea urmatoarelor sarcini: .executarea unor lucrari de taiere.evacuarea fumului si gazelor toxice si introducerea aerului curat din si in spatiile inchise afectate. gazelor si pentru iluminat – Roman 81345 FA (A. . degajare si demolare. B. avand asigurata alimentarea cu apa astfel: . utilajelor si accesoriilor din dotare. prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace. .iluminarea zonelor si locurilor de actiune.Sp. apa imbunatatita sau spuma.alimentarea cu energie electrica a unor utilaje si accesorii de interventie precum si a unor cladiri sau instalatii. bazin etc.din cazanul de apa propriu. – R.). Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. .G. 127) este destinata pentru dotarea unitatilor militare de pompieri.de la sursa de apa fara presiune (rau. in scopul avertizarii personalului si stabilirii masurilor adecvate de protectie. Instalatiile speciale din componenta masinii..F. Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa. gazelor si pentru iluminat (fig. precum si a echipamentelor.identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii. . Autospeciala pentru evacuarea fumului. utilajele si accesoriile din dotare. calamitati naturale sau catastrofe. fiind utilizata pe timpul interventiilor de stingere a incendiilor sau la inlaturarea urmarilor catastrofelor si calamitatilor naturale. Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta. racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa). fantana.

evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adancime pana la 20 m.nr.lungime (m) 8.I.intreruperea alimentarii cu energie electrica.instalatia de racire a motorului 25 l antigel .consum mediu la 100 km – 30 l vara si 32 iarna .A.250 Greutati: . ..inaltimea (m) 3.coloana telescopica electrohidraulica 80 l ulei . fabricata la Intreprinderea „Autobuzul” Bucuresti se compune din urmatoarele parti principale: .greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 2860 Capacitati si performante: .500 .. 127 Descriere Autospeciala F. de locuri (cabina + compartimentul accesoriilor si utilajelor) 6 + 2 Fig. – R.salvarea persoanelor afectate de incendii. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: Dimensiuni: .viteza maxima – 80 km/h .latime (m) 2.greutatea totala (kg) 11360 . . in scopul anuntarii efectelor negative ale acestora si pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servantilor.100 .8135 F.G. gaze si apa in zona de interventie.rezervorul de carburant 200 l motorina . catastrofe sau calamitati si acordarea primului ajutor medical.

Cu exceptia usilor si capacelor compartimentului instalatiilor si accesoriilor. este o constructie de otel rigida. Pentru scoaterea sau introducerea accesoriilor si utilajelor din interiorul caroseriei. Pe partile laterale sub nivelul podelei.coloana telescopica. prevazute cu pene impotriva rotirii. o parta batanta se inchide jos si sus. cate doua usi duble si cate un capact rabatabil. iar a doua parte se inchide prin intermediul unor broaste prevazute cu manere de yala.pupitrul de comanda-distributie. . fiecare fiind prevazuta cu capac rabatabil de jos in sus.autosasiul. Autosasiul are caracteristicile de baza ale tipului R. prin intermediul a trei suporti. In spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopica (pe partea dreapta) si lampile electrice de semnalizare (la partea inferioara). Instalatia electrica cuprinde: . Coloana telescopica are rolul de a ridica trei proiectoare de cate 1 kW la inaltimea de cca 8 m. La fiecare usa dubla.. s-a folosit o priza de putere montata pe cutia de viteze si comanda electropneumatic din cabina.8125 F.A.consumatorii de energie electrica. . cu unele modificari si completari de adaptare pentru noua destinatie.compartimentul instalatiilor si accesoriilor. cu zavoare asigurate cu arcuri. .instalatia electrica de forta. s-au executat cate doua cutii pentru accesorii. Pentru cuplarea generatorului de curent electric. La interior. . deasupra podelei sunt amenajate rafturi si cusete. Coloana propriu-zisa consta din trei tevi mobile de otel. pe fiecare parte laterala. Intregul compartiment s-a realizat pe un sasiu suplimentar care la randului este fixat elastic pe cel de baza. prevazute cu suporti pentru utilajele si accesoriile din dotarea autospecialei. pentru iluminarea zonei de interventie. evitandu-se astfel deformarea caroseriei la rasucirea sasiului de baza. Pentru fixarea proiectoarelor s-au executat un suport adecvat demontabil si cu posibilitati de reglare a pozitiei acestora in plan orizontal. s-au realizat in mod simetric. . realizata prin sudura. .generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat. In fabricatie s-a folosit atat coloane mecanice (manuale) cat si electrohidraulice.

precum si in alte scopuri impuse de lucru la inaltime. care ii confera robustete si siguranta in exploatare. tranformatoarele de separatie.500 . salvarea bunurilor materiale. Componenta tabloului de distributie este urmatoarea: placa cu aparate stanga-jos. podeaua si prizele de putere. M 8135 FA) Autoscarile (fig. ventilatoarele. placile cu sigurante. ampermetrele de control. Sc. C. cand caile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor. placa cu aparate dreapta jos. Pupitrul de comanda-distributie se compuna din doua tablouri de comanda. frecvenmetrul.inaltimea (m) 3. Autoscarile mai pot fi folosite ca macara.900 . placa cu aparate dreaptasus. de o constructie speciala. in special. In componenta tabloului de comanda intra: transformatorul de curent si stabilizare. greutatea maxima ce poate fi ridicata. pompele submersibile si proiectoarele speciale de 1000 W x 200 V.450 Greutati: . scheletul podelei. precum si panoul frontal. transformatorul de separatie. exhaustoarele.8135 FA. pentru salvarea persoanelor de la inaltime si asigurarea patrunderii rapide a pompierilor la partile superioare ale cladirilor.latimea autoscarii (m) 2.lungimea autoscarii (m) 8. a caror alimentare se asigura de instalatia electrica de forta montata pe aceasta masina sunt: redresorul (aparatul) de taiat si sudat electric. respectiv distributie. sigurantele fuzibile principale. reactorul de autoexcitare. foarfeca pentru taiat tabla. lampa de iluminat. ridicarea unor proiectoare in scopul iluminarii anumitor zone. 128) sunt destinate. redresorul de excitatie. reostatul de excitatie. Autoscara mecanica Roman 8135 FA esre realizata in cooperare cu o firma germana. partea romana executand autosasiul.Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat asigura alimentarea cu energie a instalatiei de forta de pe autospeciala. contactorul principal cu releul termic de protectie. comutatorul voltmetric si voltmetrul de verificare. placa cu aparate stanga-sus. fiind de 1000 kg pentru refularea de la inaltime a substantelor de stingere. catastrofelor sau calamitatilor. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autoscarii sunt: Dimensiuni: . Autoscara mecanica de 30 m ROMAN 8135 FA (A. avand polii de excitatie pe rotor. Principalii consumatori de energie electrica din dotarea autospecialei FGI – R.

agregatele hidraulice si instalatiile de comanda. pe ea fiind montat turnul rotilor. setul de scari. 128 Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din: sasiu.greutatea pe puntea fata (kg) 3540 . trei pompe cu roti dintate pentru ridicarea presiunii uleiului la valoarea necesara lucrului agregatelor-motoare din instalatia hidraulica. Scara rotativa este prevazuta cu patru agregate motoare: agregatul pentru rotire.inaltimea maxima de ridicare (m) 30 . turnul rotativ cu rama de ridicare. care permit executarea celor patru tipuri principale de miscari in regim de reglaj continuu al vitezei. acestea fiind actionate hidraulic. agregatul pentru intindere-strangere si agregatul pentru nivelare. Turnul rotilor este o constructie de tip cheson. Rama intermediara este montata pe sasiu si acoperita cu tabla striata de aluminiu. Pe partile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a sasiului cu puntea spate. cabina soferului. Rama de ridicare se compune din doua grinzi legate intre ele cu traverse si o grinda in forma de U.8135 FA. .greutatea pe puntea spate (kg) 4900 Performante: . cu pupitrul de deservire.raza minima de virare (m) 8 Fig. Osia orizontala de la partea superioara a turnului face legatura dintre acesta si rama de ridicare ce sustine setul de scari. La partea frontala a ramei este amplasata un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scarii. iar pe partea dreapta se afla rezervorul pentru ulei si tabloul electric. arcuita. cel al autoscarii are in plus doua prize de putere: una grea si una usoara. agregatul pentru ridicare-coborare. La prizele de putere sunt montate 4 flanse x. pentru ghidarea setului de scari in timpul nivelarii.unghiul de rotire 0 – 360º .. Este rigidizata contra torsiunii. Fata de sasiul R.viteza maxima (km/h) 80 .unghiul de inclinare 0 – 75º .greutatea totala (kg) 8490 . Pe partea stanga a turnului este amplasat dulapul de conexiuni. asamblat prin sudura. rama intermediara.

2156 HMN este un motor Diesel in patru timpi.G. Diesel 12 215 D.Sc.F.P N2). Pentru asigurarea scarii in pozitia intins si descarcarea cablurilor. amplasata in rama de ridicare. culisabile unul intr-altul. urmatoarele componente: cadrul sasiului.).C.A. autospeciale de stins incendii cu praf si azot (A. Instalatiie de comanda sunt compuse din: instalatia electrica a scarii conceputa pentru lucrul la tensiunea de 24 V. A.P. Cabina originala a autosasiului Roman 12215 DFA se pastreaza la APCA. cutia de distributie. 44 m. suspensia.I. sistemul de franare. autotunuri de stins incendii (A. cu injectie directa. sistemul de directie. gazelor si pentur iluminat (A.I. ASpJGA si AscM de 37. instalatii de deservire si instalatii de supraveghere. puntile spate.T.J.) Grupa acestor masini face parte din categoria autospecialelor de stins incendii de mare capacitate si este formata din: autopompe cisterna de alimentare cu apa (A. primele trei tronsoane sunt prevazute cu cate o pereche de clicheti de blocare. autospeciale de stins incendii cu gaze arse (A. puntea fata. celelalte autospeciale fiind echipate cu cabine modificate. ansambluri pentru antrenarea organelor auxiliare. In alcatuirea autosasiurilor folosite la fabricatia acestor masini de stins incendii se disting.Sc.37. cu camera de ardere in piston.Sp. instalatia hidraulica a scarii. Mobilitatea este facilitata de ghidajele cu role cu care sunt prevazute tronsoanele. . ca parti comune.A. Transmisia autosasiurilor Roman Diesel 12215 DFA.F.i.Sp.).).s.G. autoscari mecanice (A. destinata autospecialelor p. instalatiile de siguranta pentru protectia la rasturnare a autovehiculului si protectia la lovire a tronsonului de scara. motorul. Ambreiajul este monodisc. instalatia electrica si sistemul de rulare. Motorul tip D. Urcarea pe tronsonul inferior al scarii este facilitata de o scara culisabila de urcare.M.Sp.. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul tip camion greu (Autosasiul MD. compus din ambreiajul propriu-zis si comanda hidraulica a ambreiajului. legate intre ele prin imbinarile sudate ale treptelor. Fiecare parte de scara este formata din doua grinzi cu zabrele laterale.A. cuprinde trei grupa de ansambluri de preluare si transmitere a puterii motorului: ansambluri pentru deplasarea autovehiculului.).Setul de scari se compune din patru tronsoane de scara.M. la exterior cu mansoane de cauciuc profilat. ansambluri pentru antrenarea organelor de lucru ale instalatiilor speciale. cutia de viteze.44) si autospeciale pentru evacuarea fumului. Treptele sunt acoperite.

Caracteristici tehnico-tactice de baza ale autotunului sunt urmatoarele: Dimensiuni: . Instalatia electrica furnizeaza alimentarea cu energie a aparatelor ce echipeaza masina atat pe timpul mersului. cu doua trepte de viteza. instalatia franei de ajutor (de mana). Echipamentul de rulare este constituit din 10 roti. instalatia de protectie contra inghetului.Cutia de viteze are sase trepte pentru mers inainte si una pentru mers inapoi. Cabina Roman se prezinta in doua variante si anume: cabina medie folosita la ASpJGA si cabina mare folosita pe APCA si AScM. Instalatia de franare include: instalatia franei de serviciu. Prin constructia caroseriei sale. Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (ATI 12215) Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (fig. autotunul asigura transportul la locul incendiului al servantilor. Sasiul este asamblul de baza al autovehiculului care are rolul de a sustine toate celelalte organe ale masinii. amortizoare hidraulice si elemente de cauciuc iar suspensia spate este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi in trepte. Puntea fata are rolul de a asigura transmiterea momentului motor la rotile motrice ale puntii fata a autosasiului. cu apa imbunatatita chimic sau cu spuma mecanica. Cutia de distributie este de tip mecanic. Este o cutie de viteze clasica. instalatia centrala de semnalizare a avariilor. substantelor de stingere si accesoriilor din dotare. cat si al stationarii. Suspensia fata este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi. de tipul nesincronizata. instalatia franei de motor. Sistemul de directie prevazut cu un servomecanism hidraulic de actionare permite o manevrare usoara a autovehiculului si asigura deplasarea lui pe traiectorii curbe. Puntile spate au rolul de a transmite momentul motor la rotile din spate ale autosasiului asigurand preluarea sarcinii din aceasta parte a masinii si conditia de franare a autovehiculului. 129) prin constructia sa. de a prelua sarcina de fata a autovehiculului si de a oferi conditiile necesare pentru franarea sigura a masinii. cu trei arbori. A. cantitatile mari de agenti stingatori si accesoriile din dotare confera posibilitati largi de utilizare pe timpul interventiilor putand lucra cu apa. Cadrul realizeaza legatura portanta dintre puntea fata si puntea spate si preia toate solicitarile care apar pe timpul exploatarii.

vara 40.iarna 44.5 motorina .200/3..latimea (m) 2.lungimea (m) 7.viteza maxima (km/h) 80 .vertical 60 .inaltimea incarcat-descarcat (m) 3.debitul de spuma maxim (mc/min) 25 .bataia maxima a jetului de spuma (m): .5 motorina .viteza medie economica (km/h) 40 .730 .orizontal 60 .orizontal 80 .masa proprie (kg) 11300 .consum de carburanti la 100 km (l): .apa (kg) 7500 .vertical 40 Descriere .bataia maxima a jetului de apa refulata (m): .spumogen praf (kg) 500 .masa totala (kg) 21400 .detergent – DERO 73 (l) 300 Performante: .010 Greutati: .500 .

La partea superioara rezervorul este prevazut cu o gura de vizitare cu capac etans si conducta de preaplin.Autotunul se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul. Compartimentul instalatiilor este amplast in continuarea compartimentului personalului. invelisul exterior din tabla sudata pe schelet. pregeneratorul de spuma. invelisul interior din placi fibro-lemnoase. In interiorul compartimentului se gasesc: rezervorul pentru spumogen praf. Fig. 129 Caroseria este impartita in doua compartimente mari: compartimentul personalului si compartimentul instalatiilor. podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. geamurile securizate. Diminuarea efectelor actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoare de valuri.i. Rezervorul de apa reprezinta o constructie sudata. conducta de apa pentru umectarea spumogenului. In componenta sa intra tevile. caroseria si instalatiile speciale. deasupra compartimentului personalului. Instalatia pentru produs spuma se compune din: rezervorul de spumogen praf de cca 500 kg. dispozitivul de obturare. racordata la toba de esapament. aparatura de comanda si control. . patru usi cate doua pe fiecare parte si capota motorului. rezervorul de apa. Compartimentului personalului este o cabina speciala cu post de conducere avansat care adaposteste echipajul. din dotare. Sistemul de amorsare este astfel conceput incat depresiunea ce trebuie realizata in pompa centrifuga sa se faca prin doua modalitati: cu ejectorul de gaze prevazut cu ajutaj prin care sunt dirijate gazele arse din toba de esapament sau cu pompa de vid cu palete mobile. pentru apa si spuma. Asupra autosasiului descris pe larg nu vom mai insista descriind in continuare celelalte doua parti componente. Tunul pentru apa si spuma este montat pe acoperisul masinii. In dreapta-spate este prevazut cu o conducta de robinet si racord tip A pentru umplere din surse cu presiune. avand o capacitate maxima de umplere de 7500 litri. mecanismul de actionare melcroata si cilindrul de ridicare. In interior este instalata si conducta de incalzire a apei pe timp de iarna. stratul termoizolator intre cele doua invelisuri. cat si o parte a accesoriilor p. montata in a doua jumatate a caroseriei. compartimentele pentru accesorii. Se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul format dintr-un sasiu auxiliar si o suprastructura din tevi patrate de otel sudate.s.

500 . refuland-o prin duze cu orificii radiale.masa proprie (kg) cca 100000 Capacitati: . substantelor stingatoare si accesoriilor fiind in masura sa asigure: .600 .rezervorul de motorina (l) 200 . Caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . 130) este destinata transportului la locul interventiilor a personalului. . Autopompa cisterna de alimentare cu apa Autopompa cisterna de alimentare cu apa Roman 12215 DFA (fig.refularea apei (apei imbunatatite) absorbita din cazanul propriu sau de la surse naturale pe linii de furtun echipate cu tevi de mana.producerea si refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu tevi portative generatoare de spuma asigurand un debit de 30 mc/min (6 tevi de 500 l/min).alimentarea cu apa a altor autospeciale prin linii de furtun tip A sau B.masa totala (kg) 21500 . B.inaltime totala (m) 3. care dirijeaza apa la cele sase roti.lungime cu carucior port-furtun (m) 8. precum si pe acoperis. Pentru protejarea cauciucurilor si a pneurilor este prevazuta o alta ramificatie cu robinet din aceeasi conducta de racire suplimentara.100 Greutati: . .rezervorul de spumogen lichid (l) 800 .rezervorul de apa (l) 9000 .rezervorul de detergent (l) 100 .latime (m) 2.Instalatia de racire suplimentara si protectie este o ramificatie din conducte de refulare dreapta a pompei centrifuge care intra in partea inferioara a radiatorului.

5 . 130 Ausasiul este de tip Roman 12215 DFA cu suspensia spate intarita echipat cu motor diesel.iarna 44. cunoscut si utilizat la toate masinile de pompieri fabricate in tara. rezervorul de apa. caroseria si instalatiilor specifice. In compartimentul instalatiilor se gaseste rezervorul de spumant de 800 l si o pompa de debit mare.5 Descriere Principalele parti componente ale autopompei de alimentare cu apa R 12215 DFA sunt: autosasiul. fixat elastic in trei puncte pe sasiu permite. Amorsarea pompei centrifuge cu ajutorul jetului de gaze se realizeaza utilizand fenomenul de ejectie. Autopompa cisterna de alimentare cu apa pastreaza cabina originala dubla. Viteza mare de iesire a gazelor prin ejector creeaza o depresiune in instalatie. Compartimentul instalatiilor. ca si la celelalte autospeciale pe sasiu R 12215 DFA. rabatabila cu 3 + 1 locuri si 2 usi laterale. iar in continuarea acestui compartiment.consum de carburanti la 100 km (l): . cu scari adecvate. tip D 2156 HMN 8.Performante: . o flexibilitate sporita. printr-un sistem de ajutateje convergente-divergente. Instalatia de vid este astfel conceputa incat depresiunea ce trebuie realizata de pompa centrifuga se face in doua feluri: cu ejectorul de gaze sau cu pompe de vid cu palete. .viteza maxima (km/h) 80 . Amorsarea cu pompa de vid cu palete se bazeaza pe principiul clasic. Fig. precum si locasuri amenajate pentru fixarea accesoriilor. manere de sustinere pentru urcare. El este prevazut pe ambele parti cu cate doua usi duble. Circulatia pe acoperis se face pe podeste din tabla striata iar accesul se asigura prin doua scari montate in spatele rezervorului pentru apa. obtinut prin dirijarea gazelor arse.vara 40. Antrenarea pompei se face printr-o transmisie mixta (cardan si curele trapezoidale) de la priza de putere.

Pentru vizitare. . are o capacitate de cca 800 l si este prevazut cu spargatoare de valuri si sifon pentru aerisire.cuplarea si decuplarea pompei de vid. interiorul sau fiind protejat anticorosiv. Toate comenzile automate. Conductele servesc pentru absorbtia apei in pompa centrifuga si refularea acesteia sau a solutiilor pentru stingerea sub presiune. Instalatia de comanda electropneumatica este asemanatoare cu cea de la ATI si realizeaza urmatoarele operatii: . amplasat in compartimentul instalatiilor pe rezervorul pentru spumogen. cu tuburi de aspiratie.cuplarea si decuplarea ejectorului. Sub compartimentul instalatiilor (in partea dreapta) a fost montata o aeroterma de tip Simon. . prin gurile de refulare. Rezervorul este prevazut cu o instalatie pneumatica de balbotare.cuplarea si decuplarea pompei. cat si prin conducta din cazanul propriu. in dreapta-spate. precum si aparatele de masura si control au fost grupate pe tabloul de comanda. amplasant pe cazanul pentru apa. un amestecator si un rezervor fixat pe cazanul pentru apa. sub rezervor se afla un cot cu robinet manual terminat cu un racord fix tip A. Pentru alimentarea dintr-o sursa cu presiune. Fixarea pe sasiul suplimentar este realizata prin sudura. Rezervorul pentru apa prezinta o constructie sudata. Pompa centrifuga poate aspira apa atat prin cele patru guri laterale tip A. in dreapta caruia se gaseste si teava de preaplin. pe o ramificatie a conductei de refulare a apei. La interior rezervorul este strabatut de o ramificatie a tevii de esapare a gazelor arse de la motor pentru incalzirea apei in timpul iernii.Cuplarea si decuplarea pompei se face cu un intrerupator electric de la bordul de comanda. Instalatia pentru amestec cu detergent se compune in principal dintr-un dispozitiv de dozare. care este prevazuta cu un robinet manual cu clapeta. cu refularea aerului cald spre interiorul acestui compartiment. In rezervor se gasesc doua randuri de spargatoare de valuri demontabile asezate in cruce. montata in a doua jumatate a caroseriei. Pregeneratorul instalatiei de producere a spumei se afla amplasat sub rezervorul de lichid. . Rezervorul pentru spumant lichid. la partea superioara este amplasata o gura cu capac rabatabil.

care maresc operativitatea autospecialei. – R. Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului. fie pe linii de furtun tip C terminate cu tevi de refulare.inaltime (m) 3. Principalele caracteristici tehnico-tactice si performante ale autospeciale sunt: Dimensiuni: .pulbere stingatoare (kg) 4 x 1250 = 5000 . Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi.Sp. Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A.latime (m) 2. Autospeciala are o mare capacitate de acces in teren si poate transporta o insemnata cantitate de substanta stingatoare si accesorii.cantitatea de azot imbuteliat (l) (16 + 1) x 40 = 680 .C. folosind numai pulberi stingatoare.220 Greutati: .masa proprie (kg) 12800 . autospeciala poate lucra si din mers.lungime (m) 8.masa totala completa echipata (kg) 20025 .500 . precum si 5 servanti. 12215 DFA) Autospeciala de stins incendii cu pulberi (fig. 130) este destinata interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii.accesorii (kg) 800 Capacitati: . Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta cat si din apropierea focarului.860 .P.rezervor pentru pulberi (l) 1400 . Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut comenzi electropneumatice. din cabina.

fata de autosasiul R.viteza medie economica (km/h) 40 .. compartimentul instalatiilor. in loc de patru.debitul pe tevile manuale 4 x 5.debitul total (autoprotectia) 55 kg/s .rotirea tunului orizontal .consum mediu de carburanti (l): .360º Performante: .la 100 km vara 40 .sistemul de franare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat. .cabina originala a fost inlocuita cu o cabina speciala. care asigura actionarea tunului si a suportilot basculanti. .la 100 km iarna 44 .4 kg/s .12215 DFA original. . pentru antrenarea pompei de ulei.a fost echipat cu o priza de putere.10º + 80º .12215 DFA modificat.4 kg/s .debitul pe tevile tunului 2 x 7.viteza maxima de deplasare (kg/h) 80 .bataia tevilor manuale de refulare (m) 25 .1 = 20.la ora de functionare pe loc: 6 Descriere Autospeciala de stins incendii cu praf si azot se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.bataia tunului cu praf orizontal (m) 50 .rezervor de combustibil (l) 220 Caracteristici functionale ale instalatiei speciale . instalatiile speciale.rotirea tunului vertical .7 = 15. Autosasiul acestei masini. a suferit urmatoarele modificari: .

arcurile pentru suspensia din spate sunt intarite. un colector pentru azotul de inalta presiune. doua componente pentru accesorii. patru usi duble normale. dispuse (cate unul pe fiecare parte laterala) in spate. capota motorului. Compartimentul instalatiilor este amplasat in continuarea compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un ansamblu stilistic unitar. un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (cca 1250 kg). Circuitul de inalta presiune este realizat din urmatoarele elemente: patru butelii a 40 l fiecare intr-un suport basculant. patru usi. patru cilindri hidraulici de forta. o conducta de alimentare cu praf a colectorului. din dotare.instalatia de stins cu praf si azot formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv sau simultan. podeaua din otel acoperita cu covor de cauciuc. Compartimentul personalului se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul din tevi patrate de otel asamblate prin sudura. o supapa de siguranta pentru rezervor. cinci dispersoare de azot. doua capace mari deasupra rezervorului 1 si 3. geamuri securizate. . .instalatia pentru purjarea (curatirea) conductelor din circuitele de rezerva a pulberii stingatoare. cu distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune. Instalatiile speciale sunt compune din: . sub nivelul sasiului si podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc.instalatia hidraulica are rolul de a actiona de la distanta tunul pentru praf si ridicarea mecanizata a suportilor basculanti cu butelii de azot compunandu-se din: rezervorul pentru ulei. Circuitul de joasa presiune are urmatoarele parti componente: camera de joasa presiune a reductorului de mare presiune a reductorului de mare debit pentru azot. cilindrul de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului. un robinet cu cep manual. cat si o parte a accesoriilor p. Se compune din urmatoarele subansambluri: sasiul auxiliar. pompa de ulei. doua distribuitoare. motorul hidraulic pentru rotirea in plan orizontal a tunului. patru supape de sens unic pentru azot. Din punct de vedere constructiv un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot de inalta presiune si un circuit pentru praf si azot de joasa presiune. conducte metalice si flexibile de inalta presiune si un manometru.. un manometru. un manometru de joasa presiune.i. in vederea punerii in functiune a instalatiei de stins cu praf si azot.instalatia de comanda electromagnetica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor cu clapeta si darea unor comenzi de la distanta (din cabina). . scheletul din teava patrata de otel. cate doua de fiecare parte. o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile. . o conducta de alimentare a tevii de refulare. Compartimentul personalului este o cabina cu post de conducere avansat. camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot. invelisul exterior din tabla de otel sudata. cu 6 locuri ingloband aparatura de comanda si control. invelisul din tabla de otel. invelisul interior din placi fibrolemnoase. patru furtunuri de inalta presiune.s.

fixate in suporti si rastele. .i. . de asemenea. 131) pe baza echipamentelor si dotarilor de care dispune se poate indeplini urmatoarele misiuni: . Cele patru usi. Compartimentul instalatiilor este. cu palan manual. de asemenea. gaze si apa in aria de interventie. fixate elastic pe sasiu. Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutatilor. opt plafoniere suplimentare. canale. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (A.s. Autospeciala pentru evacuarea fumului. evacuarea rapida a gazelor si fumului. instalatia electrica de forta (generatorul de curent si tabloul de control si distribuitorul).I. Compartimentul instalatiilor mari cuprinde. autospeciala asigura transportul a 10 persoane si al unei cantitati foarte mari de accesorii. Construita din doua compartimente distincte. cu aceeasi linie ca si compartimentul personalului avand cate o usa de acces laterala si doua in spate. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (fig. autospeciala a fost prevazuta cu un brat de macara rotativ. subsoluri si zone afectate. D. doua girofaruri. un proiector p. din care doua au geamuri culisabile. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: . urmatoarele elemente specifice: instalatia de avertizare acustica. . Compartimentul personalului reprezinta o cabina speciala cu post de conducere avansat. .identificarea gazelor toxice din incaperi.intreruperea alimentarii cu energie electrica. precum si trei cusete laterale care adapostesc o mare parte a accesoriilor si agregatelor mari.transportul la locul interventiei al servantilor si al echipamentelor specifice.iluminarea zonelor de actiune pe timpul noptii. prezentand o linie moderna si o tinuta de drum adecvata terenului accidentat. si semnalizatoare luminoase pentru pozitionarea usilor deschise.instalatia electrica a autovehiculului care cuprinde pe langa instalatia autosasiului. o constructie robusta. de taiere a betoanelor si perforare a planseelor si peretilor.G. .Sp. permit un acces corespunzator servantilor. .) Autospeciale pentru evacuarea fumului.acordarea primului ajutor persoanelor intoxicate cu fum sau gaze toxice. in timpul degajarilor.F..executarea unor lucrari de degajare si demolare.evacuarea apei infiltrate in subsoluri tehnologice si alimentarea cu apa a masinilor din bazine subterane greu accesibile.

consum de combustibil la 100 km (l): . instalatia electrica de forta este formata din urmatoarele parti componente: generatorul sincron de curent alternativ trifazat. Generatorul sincron de curent trifazat de 38 kVA alimenteaza cu energie electrica instalatia de forta din dotarea autospecialei.0 Descriere Intrucat autosasiul si caroseria acestui tip de autospeciala nu prezinta particularitati deosebite.fara sarcina 6.860 .500 . pupitrul de comanda-distributie si consumatorii de energie electrica. Astfel.greutatea accesoriilor si servantilor (kg) 4300 Performante: .latime (m) 2.180 Greutati: .vara 39.Dimensiuni: .lungime (m) 8.0 . Pupitrul de comanda-distributie se compune din tabloul de comanda si tabloul de distributie.consum la ora de functionare (l): . fiind amplasat in compartimentul instalatiilor.5 .inaltime (m) 3.masa totala (kg) 15600 . .in sarcina maxima 14. vom insista in cele ce urmeaza pe instalatiile speciale. fixat pe rama sasiului si antrenat prin intermediul unei prize de putere.viteza medie economica (km/h) 40 .iarna 43.viteza maxima (km/h) 80 .masa proprie (kg) 11300 .0 .

131 La randul sau. de mare capacitate.Fig.400/3450 Greutati: . 19215.220 . Instalatia electrica de 24 V corespunde in mare masura cu instalatia de servire pentru sasiul de baza. tabloul de comanda se compune din: reactorul de autoexcitatie. sigurantele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate. doua faruri pentru ceata. aeroporturi. Ansamblul placilor de siguranta fuzibile cuprinde: placa de sigurante stanga pentru prizele din stanga si. 19256 DF (A.s. In afara de acestea se mai deosebesc: ansamblul prizelor de distributie si ansamblul transformatoarelor de separatie.S. fiind utilizata pentru stingerea incendiilor indeosebi in industria chimica si petrochimica. in productia de lacuri si vopsele. precum si la combaterea incendiilor de mari proportii. un proiector p.Sp. Tabloul de distributie are urmatoarea componenta: ansamblul placii releelor cu aparate dispus in partea superioara contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudura. 6 plafoniere.500 . comutatorul cu came cu revenire pentru magnetizarea generatorului cu lampa de control-magnetizare si ansamblul releului maximal de tensiune. placa de sigurante dreapta pentru prizele din dreapta. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: Dimensiuni: . 132) face parte din grupa autospecialelor de lucru cu apa si spuma. redresorul de excitatie.inaltime incarcat/descarcat (m) 3. respectiv.lungime (m) 9.L. fiind completata cu: doua lampi de avertizare. doua clacsoane cu tonuri alternative. Autospeciala pentru stins incendii cu spuma pe autosasiu 19215 DF. reostatul de excitatie cu intrerupatorul de ajustare a tensiunii generatorului in limitele 380 – 400 V. 19256) Autospeciala pentru stins incendii cu spuma (fig. ampermetre si voltmetre. transformatorul de stabilizare a tensiunii. Alte autospeciale A. 5 semnalizatoare pentru deschiderea usilor.latime (m) 2.i.. o priza pentru alimentarea statiei de receptie-emisie si o instalatie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron in momentul pornirii.

19215 sau 19256 au in compunerea lor urmatoarele compartimente si instalatii: . racit cu apa. cu 6 cilindri in linie de 215 CP (tip D 2156 MTN de 256 CP).bataia maxima a jetului de spuma (m) 60 .autosasiul.rampa maxima 26º ..greutate totala (kg) 25340 .rotirea in plan orizontal 360º . .rotirea in plan vertical + 60º .compartimentul accesoriilor. Fig.compartimentul personalului.greutatea autosasiului (kg) 450 Performante: .greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 800 .debitul maxim al tunului de apa (l/min) 5000 . . .2156 HMN8 diesel in 4 timpi. . .instalatiile de stins incendii cu apa si spuma.15º Motorul autospecialei este tip D.viteza maxima (km/h) 93 (84) .debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .bataia maxima a jetului de apa (m) 80 .4 .compartimentul instalatiilor. 132 Descriere Autospecialele de stins incendii cu spuma R.diametrul minim de viraj (l/min) 19.

Refularea pompei centrifuge este controlata de un robinet cu clapeta.000 litri pentru spuma si altul de 4. necesare pentru interventia la incendii sunt fixate in rafturi si rastele speciale amenajate in trei locuri si anume: in compartimentul instalatiilor. . Accesorii p. Amorsarea pompei (in cazul alimentarii de la o sursa de apa fara presiune) se face cu ejectorul de gaze esapate ori cu pompa de vid cu palete mobile. prin cazan trec conducte ce vehiculeaza aer cald furnizat de o aeroterma SIMON. Sasiul rigidizat si intarit cu lonjeroane suplimentare prin intermediul a sase tampoane elastice poarta suprastructura autospecialei fixata pe acesta prin 20 suporti elastici. dintre care doua punti motrice avand posibilitatea de blocare tranversala si longitudinala a diferentialelor.i. cu trei punti. tunul de apa si spuma.s. montata in instalatia autospecialei pe suporti prevazuti pe sasiul masinii si antrenata printr-un arbore cardanic de la priza de putere. Pompa centrifuga este cea clasica ce echipeaza toate autospecialele de stins incendii cu apa si spuma construite pe sasiu Roman 10215 si 12215. in compartimentul de la spatele masinii si pe acoperis. . Aspiratia pompei este bilaterala (cate doua intrari tip A de fiecare parte a masinii) in vederea racordarii lesnicioase la sursa de apa cea mai apropiata. Autospeciala este realizata prin echiparea si carosarea unor autosasiuri Roman 19215 DF sau 19256 DF. Sistemul de conducte asigura transportul lichidului pompei de la intrarea in instalatie la iesirea din instalatie.000 litri care este sectionat printr-un perete interior. La suspensia spate s-a ales varianta joasa.instalatia suplimentara de incalzire. Cabina mare de tip Roman care intra in componenta acestui autosasiu s-a adaptat numarului de persoane si aparatajului necesar deservirii autospecialei avand capacitatea de 6 locuri. pentru o mai buna stabilitate a autovehiculului. formand doua compartimente: unul de 6. instalatia conductelor. pompa autoabsorbanta pentru lichid spumant. Pentru prevenirea inghetului substantelor de stingere.. instalatia hidraulica pentru manevrarea tunului. Cazanul masinii este o constructie sudata din otel inoxidabil cu capacitate totala de 10. dupa care se ramifica patru conducte: doua pentru refularile laterale (cate trei iesiri tip B).instalatiile de autoprotectie. cazanul. Instalatia speciala cuprinde pompa centrifuga pentru apa.000 litri pentru apa. o conducta pentru alimentarea tunului si o conducta pentru alimentarea cazanului cu apa.

spuma) catre focarul incendiului se face cu ajutorul unui tun montat pe acoperisul masinii. comanda proiectorului si comanda agregatului de incalzire SIMON. comanda lampa girofar. in cabina se afla: robinetul comanda dublu ambreiaj. Instalatia de autoprotectie este conceputa pentru a asigura apropierea cat mai mult de incendiu si racirea autospecialei cu o perdea de apa. Pe traseul acestora doua sunt amplasate 10 duze care permit formarea unei perdele de apa cu rol de racire a caroseriei. alimentarea cazanului altor autospeciale din butoaie sau din cazanul propriu. angrenare pompe. Se compune dintr-o conducta care porneste din refularea pompei centrifuge si se ramifica in doua ramuri pe acoperisul masinii. comanda amplificatorului cu dispozitiv de alarmare (ADA-02). In compartimenul instalatiilor sunt dispuse urmatoarele comenzi: pornit-oprit motor. 133) este destinat transportului servantilor. Cu ajutorul pompei autoabsorbante pentru spumant se poate realiza alimentarea cazanului propriu din butoaie. accesoriilor stingatoare la locul interventiilor putand actiona cu apa si spuma. acceleratie motor. Masina face din categoria autospecialelor de mare capacitate. Obturarea tevilor de apa si spuma se realizeaza prin doi robineti actionati electromagnetic din compartimenul instalatiilor. hidraulic prin doua distribuitoare. Din componenta tunului. Instalatia de incalzire suplimentara asigura incalzirea compartimentului instalatiilor si cazanului prin montarea unei aeroterme de la care pornesc patru conducte (doua dus si doua intors). control nivele apa si spumant. In afara comenzilor obisnuite. Aparatele pentru masura. control si comanda ale instalatiei speciale de stins incendii sunt amplasate in cabina si compartimentul instalatiilor. iluminat compartiment instalatii. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma pe sasiu ROMAN 19256 DF (ATI 19256 DF) Autotunul de stins incendii cu apa si spuma 19256 DF (fig. Refularea de la distanta a substantelor de stingere (apa. deoarece vehicularea lichidului spumant se executa de catre o pompa autoabsorbanta. ca parti importante fac parte: tevile pentru apa si spuma. precum si aparate de control – vacuummetru. ejector gaze arse. iar dozarea se realizeaza prin intermediul unui robinet cu clapeta. mecanismul de rotire melc-roata si cilindrul de ridicare-coborare. ambreiaj. precum si lucrul cu spuma absorbind spumant direct din butoaie. deasupra compartimentului accesoriilor. Actionarea tunului se face din cabina.Instalatia pentru producerea spumei este diferita de cea a celorlalte masini de stins incendii. avand urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: . actionare tun. manometru presiune apa. B. manometru presiune ulei. Teava de spuma este prevazuta cu un dispozitiv de producere a unui covor de spuma actionat manual.

cu spuma 60 . dispozitivele de comanda si aparatele de masura si control.250 Greutati: .lungime (m) 9.Dimensiuni: .debit maxim de spuma (mc/min) 30 .rezervorul de spumant (kg) cca 2000 .rezervor combustibil (l) cca 220 Performante: .debit maxim de apa (l/min) 5000 . .vertical – 15 + 60º Fig.Autospeciala se compune din autosasiu tip Roman 19256 DF.080 . 133 Descriere .masa autosasiului (kg) 9831 .masa proprie (kg) 13580 .500 .masa totala (kg) 26850 . instalatia de incalzire. echipamentul electric. compartimentul instalatiilor si accesoriilor.bataia maxima a tunului (m) – cu apa 80 .100/3.rotirea tunului – orizontal 360º .inaltime incarcat-descarcat (m) 3.viteza maxima (km/h) 85 .latime (m) 2.rezervorul de apa (kg) cca 10000 . instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma.

componentele sale principale fiind: . Actionarea tunului se realizeaza mecanizat (hidraulic si pneumatic) sau manual.pompa centrifuga pentru refularea apei si a solutiei spumante.robinetul de dozare a spumantului in apa. avand posibilitatea de blocare transversala si longitudinala a diferentialelor. de pe acoperisul masinii. organul de baza pentru refularea apei si spumei la distante mari.echipamentul de autoprotectie ce asigura protectia autospecialei impotriva radiatiilor calorice degajate de incendii pe timpul interventiilor. protejat la interior contra coroziunii prin cauciucare. Tot aici sunt montate aparatele de masura si control.s.pompa autoabsorbanta pentru vehicularea spumantului.rezervorul pentru apa cu capacitatea de 10. fie printr-un ejector de gaze. precum si majoritatea elementelor componente ale acestora. . toate montate pe cabina. . a spumei aeromecanice. Sasiul este format din lonjeroane din otel si traverse imbinate prin suruburi. . Are o constructie completa care permite dirijarea apei si spumei in plan orizontal si vertical prin intermediul tevilor de lucru cu apa sau spuma si a unor mecanisme de rotire si basculare.conductele si armaturile construite intr-o retea ce permite realizarea circuitelor prevazute in schema tehnologica a instalatiei speciale. montat pe conducta de esapament).Autosasiul este echipat cu 3 punti din care doua motrice pe spate. . . fiind echipata cu aparatajul si instalatiile de comanda si control necesare conducerii autovehiculului. fiind prevazut cu rafturi si locasuri pentru amplasarea accesoriilor p. din dotare.i. . executat din tabla de otel. Compartimentul instalatiilor si accesoriilor este dispus in partea anterioara a caroseriei. dispozitivele de comanda ale instalatiei specifice de stins incendii. respectiv. protejat prin vopsire. .000 l executat din tabla de hotel. Instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma asigura refularea apei si.tunul pentru apa si spuma.echipamentul de amorsare a pompei centrifuge (cu doua posibilitati independente de realizat depresiune in sistemul de aspiratie fie printr-o pompa de vid cu rotor cu palete. Cabina este de tip Roman cu 6 locuri. Echipamentul electric include instalatia electrica a autosasiului si consumatorii specifici acestei masini: doua lampi cu lumina rosie intermitenta (girofar) si amplificator de voce cu dispozitiv de alarmare tip ADA-02.rezervorul pentru spumant lichid cu capacitate de 2000 l. . .

comanda acceleratiei motorului. reglarea debitelor de apa si spuma. precum si 8 servanti. 10215 FA (cu punte motoare in fata). masura si control necesare functionarii normale a instalatiei speciale de stingere.. a pompei de spumant. Constructia si dotarea autopompei cisterna asigura interventia eficienta atat din apropierea focarului cat si de la distanta. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze. Acestea asigura manuirea si controlul functioarii instalatiilor speciale de stins incendii cu apa si spuma permitand urmatoarele operatii: pornirea-oprirea motorului. C. 134) este o autospeciala de stins incendii cu apa si spuma aeromecanica de categorie grea. controlul nivelului in rezervoare si comanda instalatiei de autoprotectie. cuplarea-decuplarea prizelor de putere. comanda pompei de ulei. Este formata dintr-o aeroterma tip SIMON care produce si refuleaza aer cald. Instalatia electrica mai cuprinde un post de comanda mobil care permite telecomanda tunului prin cablu electric de la maximum 20 m distanta. prevenind totodata inghetarea apei si spumantului in componentele instalatiei speciale de stingere. Autopompa cisterna cu tun ROMAN 10215 F si ROMAN 10215 FA (APCT R. destinata lucrului pe loc sau din miscare. comanda pompei de apa.s.Tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor si cuprinde toate aparatele si dispozitivele de comanda. atat independent cat si in dispozitive complexe. impreuna cu alte autospeciale din aceeasi familie sau cu cele care folosesc substante stingatoare de natura diferita ori compatibile in procesul de stingere. Instalatia de incalzire este destinata asigurarii unui nivel optim al temperaturii in compartimentul instalatiilor si accesoriilor.lungime (m) 8. Fiind realizata pe autosasiu ROMAN. controlul presiunii (depresiunii) in instalatie. Masina a fost conceputa si s-a executat in doua variante de sasiu R. reglarea dozarii solutiei de spumant in apa. actionarea tunului cu apa si spuma. comanda refularii apei si spumei pe tevile tunului.500 .i.500 . a pompei de vid. 10215 (fig.10215 FA) Autopompa cisterna cu tun R.latime (m) 2.10215 si R. autospeciala are capacitatea marita de acces in teren si poate transporta cantitati insemnate de substante stingatoare si accesorii p. Dispozitivul de comanda si aparatele de masura si control sunt dispuse in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. 10215 F (cu punte simpla fata) si R.

.spumant lichid (kg) cca 950 .detergent lichid (kg) cca 100 .inaltime maxima (m) 3. (kg) cca 400 Performante: .norma de consum carburant la 100 km (l) vara 40 iarna 45 Fig.apa (kg) cca 8500 .500 Greutati: .debitul maxim de spuma (mc/min) 30 . 134 Descriere Autospeciala se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R..viteza medie economica (km/h) 40 .i.masa proprie (kg) 10.viteza maxima (km/h) 86 . 10215 FA. caroseria.400 .masa totala (kg) 16. 10215 sau R.800 .bataia maxima a tunului de apa (m) pe orizontala 80 pe verticala 60 .debitul de apa al pompei centrifuge (l/min) 500 .accesorii p. instalatiile speciale.s.bataia maxima a tunului cu spuma (m) pe orizontala 60 pe verticala 40 . echipamentul electric.

patru scaune rabatabile. puntile fata si spate cu reductoare laterale (la roti). Compartimentul accesoriilor.Autosasiul este din cele folosite pentru autocamioanele R. Instalatiile speciale sunt amplasate in partea din spate a autopompei cisterna cu tun si constau din: . In partea din fata a caroseriei s-a amenajat un compartiment pentru persoane. urmatoarele subansamble principale: motorul tip D.cabina autopompei cisterna cu tun a fost adaptata la exterior si interior pentru montarea unor consumatori electrici suplimentari si a unor dispozitive specifice de comanda.s. Autosasiurile folosite au in compunere in general. amortizoare telescopice numai in fata si tampoane de cauciuc cu amortizare progresiva. pompa centrifuga si instalatiile speciale pentru lucru cu apa si spuma.sistemul de suspensie (arcurile) a fost intarit pentru a corespunde regimului de exploatare permanenta cu incarcatura maxima admisa. Caroseria are o constructie unitata. la care s-au adus urmatoarele modificari si completari: . este prevazut cu doua usi blocate fara geamuri. sistemul de directie cu servomecanism hidraulic.i. 2156 HMN 8. ambreiajul monodisc uscat cu comanda hidraulica. doua lampi electrice de iluminat. amplasat imediat dupa compartimentul personalului. Compartimentul instalatiilor cuprinde restul caroseriei si este prevazut cu doua usi batante laterale si un capac rabatabil in spate.s. 10215 FA. accesorii p. frana de serviciu pneumohidraulica in fata si pneumatica in spate. cutia de viteze cu 6 trepte de mers inainte si una de mers inapoi. . 10215 F sau R. si instalatii speciale. . patru geamuri. . cu compartimente pentru personal. prevazut cu cate o usa laterala.i.a fost echipat cu o priza de putere mecanica pentru antrenarea pompei centrifuge si una pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic. suport pentru roata de rezerva si amenajarile necesare pentru ampasarea si fixarea accesoriilor p. cutia de distributie cu doua trepte si si diferential interaxial blocabil.instalatia electrica a autosasiului s-a completat cu aparatura si accesoriile specifice si adaptat la constructia de ansamblu a autospecialei. suspensia intarita compusa din arcuri cu foi semieliptice in fata si spate. Pentru a facilita demontarea cutiei de viteze podeaua compartimentului personalului este demontabila. transmisia cardanica de tip tubular. sistemul de rulare pe anvelope montate pe jante si instalatia electrica cu tensiunea nominala de 24 V. frana de stationare actionata mecanic cu arc compresor numai pe rotile din spate si frana de motor. spumant si detergent. o trapa de aerisire pe acoperis si o bara pentru sustinere pentru servanti. In interiorul acestui compartiment se afla rezervoarele pentru apa.

cuprinde toate elementele instalatiei de lucru cu apa si in plus.doua instalatii de amorsare a pompei centrifuge. prevazute cu cate un robinet de izolare. o conducta de legatura intre ejector si aspiratia pompei. . conducta de alimentare a pompei centrifuge cu apa din rezervorul masinii. . un stut cu robinet sudat pe colectorul spumant. doua conducte de aspiratie terminate fiecare cu doua guri de alimentare tip A. instalatia electropneumatica de actionare a robinetelor de la tevile tunului. prin intermediul unui ejector amplasat pe conducte de evacuare a gazelor de esapament si alta fiind o pompa de vid si pompa centrifuga se realizeaza prin conducte independente. doua rezervoare pentru spumant lichid. o conducta cu robinet dozator cu cinci pozitii. . acesta asigurand introducerea aerului in solutia spumanta..tunul pentru apa si spuma este actionat hidraulic si amplasat deasupra compartimentului instalatiilor.tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor speciale. sistemul de iluminare. Teava pentru spuma este generatorul propriu-zis de spuma. o conducta de refulare din care se ramifica toate celelalte conducte de refulare a apei spre tun.instalatia de aditivare (imbunatatire) a apei ce consta dintr-un rezervor de detergent. una functionand pe principiul ejectiei aerului din pompa centrifuga.instalatia de lucru cu apa compusa din: pompa centrifuga tip PSI 50/8.instalatia electrica cuprinde patru sisteme si anume: sistemul de pornire a motorului si de incarcare a bateriilor. . un amestecator de spumant in apa.instalatiile de actionare si comanda cuprind: instalatia hidraulica pentru actionarea tunului. in partea din spate. . pe baza fenomenului de ejectie care se manifesta in zona ajutajului de refulare. precum si aparatele de masura si control aferente instalatiilor speciale. gurile de refulare si manometru. un ejector robinet. instalatia hidraulica pentru actionarea ambreiajului masinii din compartimentul instalatiilor speciale.instalatia de stingere cu spuma. sistemul de semnalizare si sistemul de avertizare. In acest tablou sunt centralizate comenzile electrice si electropneumatice. . rezervorul pentru apa. doua conducte de trecere a spumantului din rezervoare spre amestecator. La teava pentru apa se pot monta patru tipuri de ajutaje. rezervor. un colector de spumant si o conducta de legatura cu amestecatorul. . amestecatoarele de spumant si detergent. . intr-un loc usor accesibil conducatorului auto care manevreaza autospeciala. o conducta de legatura intre amestecator si aspiratia pompei centrifuge.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful