AUTOSPECIALE DE STINS INCENDII

Date generale Avand in vedre gama larga a autospecialelor de stingere, ele se pot clasifica in mai multe categorii functie de urmatoarele criterii: - rolul pe care acestea il indeplinesc in cadrul interventiilor; - capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventarul p.s.i.; - genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate; - felul sasiului de baza: a) In functie de rolul pe care-l indeplinesc la interventii autospecialele se grupeaza in doua categorii: - de stingere cu care se actioneaza direct la localizarea si lichidarea incendiilor; - auxiliare sau cu functionalitati speciale, cu care se executa anumite operatiuni ajutatoare, menite a inlesni interventiile pentru combaterea incendiilor, calamitatilor naturale si catastrofelor (iluminare, evacuarea fumului, transport accesorii sau substante stingatoare, salvarea oamenilor, controlul tehnic de prevenire etc.). b) Dupa capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventar p.s.i., se impart in trei clase: - de capacitate usoara, construite pe autosasiuri de turisme si camioane, precum si sasiuri speciale care au greutatea totala de 7 tone; - de capacitate medie, construite pe autosasiuri tip camion mijlociu, care au o greutate totala intre 7 si 13 tone; - de capacitate mare, construite cu autosasiuri tip camion greu, care au o greutate totala peste 13 tone. c) In raport cu genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate p.s.i., se impart in patru grupe: - tip auto, cu priza de putere la care deplasarea vehiculului si actionarea agregatului principal de stins incendii sunt realizate de motorul cu ardere interna care echipeaza autosasiul;

- tip auto, fara priza de putere, la care motorul cu ardere interna se echipeaza autosasiul serveste numai la deplasarea vehiculului (agregate de stinegere din dotarea masinii nereclamand nici o actionare de la motor); - tip remorcabil, cu motor termic pentru actionarea agregatelor p.s.i.; - tip remorcabil, cu motor electric pentru actionarea agregatelor; d) Din punctul de vedere al naturii agentului stingator din dotare autospecialele se grupeaza in cinci categoriip: - de lucru cu apa si spuma (APIC, APCA, APCT, ATI, ASpLS, MGSU, EGSU); - de lucru cu pulberi stingatoare (cu pulberi si gaze inerte, ASp400/TV D 12 F, AspP 2 x 250/SR 114; 4 x 1250/R 12215); - de lucru cu dioxid de carbon (ASpCO2); - de lucru cu gaze arse (ASpJGA); - de lucru cu substante halogenate. e) Dupa felul sasiului pe care se construiesc, autospecialele sunt de patru tipuri: - tip turism, realizate pe autosasiuri usoare (Dacia, Oltcit, ARO 10) si grele (ARO si TV); - tip camion mijlociu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (SR. 114, R. 8135, R. 10135, ZIL 131, SRD 6135) - tip camion greu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (R. 10215, R. 12215, R. 19215, Magirus, R. 19256); - tip carucior cu sasiu special. f) Autospecialele auxiliare, se clasifica functie de serviciile speciale pe care le asigura in trei clase: - autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat (pe sasiuri Roman 8125 si 12215 DFA); - autoscari sau autoplatforme ridicatoare; - autospeciale diverse. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri de turisme

Autospecialele din aceasta categorie, au fost concepute si amenajate pentru asigurarea deplasarii rapide la incendii sau la alte calamitati a grupelor operative, conducerii actiunilor la locul interventiilor, legaturilor radio intre locurile de actiune si punctele de comanda de baza, precum si a celor de cooperare. Pentru realizeaza acestor deziderate autosasiurile standard au fost echipate suplimentar cu: - lampa electrica cu lumina rosie intermitenta (girofar); - amplificator de voce cu sistem de alarmare tip ADA-02; - statii radio emisie-receptie; - echipament de protectie pentru personalul grupei operative; - trusa pentru lucrul de stat major; - accsorii pentru protectie (masti si aparate izolante); Pe autosasiu de turism greu (TV si ARO) Autospecialele de stins incendii pe autosasiuri TV si ARO fac parte din grupa masinilor usoare, servind ca vehicule rapide pentru stingerea incendiilor cu apa sau pulberi si pentru deplasarea operativa a comandantilor garzilor de interventie, precum si a grupelor operative. A. Date tehnice generale privind constructia autospecialelor pe autosasiu TV Autospecialele pe autosasiu TV sunt realizate pe microbuzul TV D.12.M sau pe autofurgonetele TV D 12 F, produse ale uzinei „Autobuzul” Bucuresti, carora li s-au adus modificari impuse de necesitatea echiparii lor cu instalatii speciale si accesorii. Aceste autospeciale sunt echipate cu motoare in 4 timpi, cu aprindere prin scanteie tip ARO L 25, cu patru cilindri. Sistemul de transmisie se compune dintr-un ambreiaj monodisc, uscate, cutia de viteze cu priza de putere, avand 4 + 1 viteze si puntea din spate motoare cu raport de transmisie 5,14 : 1. Sistemul de franare este compus din frana de serviciu (cu tamburi si saboti interiori dubli la franele din fata si simpli la franele din spate) si frana de siguranta (frane de mana, cu actionare mecanica asupra sabotilor puntii din spate). Instalatia electrica este compusa dintr-o baterie cu capacitatea de 56 A si tensiunea nominala de 12 V. B. Autopompa de prima interventie si comanda – APIC/TV D.12.M

Autopompa de prima interventie si comanda APIC/TV D. 12. M (fig. 120) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiunilor civile de pompieri, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu apa. Autopompa este un vehicul cu dubla tractiune, cu post avansat de conducere, avand conditii optime de transport pentru servanti si o capacitate mare de acces in teren. Este echipata cu o pompa centrifuga, monoetajata, cu debitul nominal de 1600 l/min, o instalatie de amestec cu detergenti, trei stingatoare portative cu pulbere si CO2-P. 10 si o serie de accesorii si materiale de prima interventie. Prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimensiuni: - lungime (m) 4,700 - latime (m) 1,935 - inaltime (m) 2,375 Greutati: - masa proprie (kg) 2700 - masa totala (kg) 2930 Capacitati: - rezervorul de combustibil (l) 90 - sistemul de ungere (l) 5 - rezervor de detergent (l) 50 Performante: - viteza maxima (km/h) 90 - viteza medie (km/h) 45 - panta maxima 28% - raza minima de viraj (m) 7,5 - debitul nominal al pompei la 1,5, inaltime statica de aspiratie si 3200 rot/min (l/min)

avand simbolul PSI 100-16/8. cu amenajari pentru fixarea pompei centrifuge. de rezerva. . unul pentru personaol. folosit pentru racirea acestuia pe timpul lucrului cu pompa centrifuva: .sistemul de transmitere a miscarii la pompa. Fig.inventarul de scule. . . . prevazut cu patru scaune fixe si unul rabatabil. Fata de autosasiul standard. instalatiei de amestec detergenti. fixat pe peretele despartitor.dispozitivele de cuplare.cutia de viteze a fost intregita cu o priza de putere pentru antrenarea pompei centrifuge. Interiorul este impartit in doua compartimente. 120 Caroseria de microbuz a autopompei prezinta o linie moderna si ofera conditii optime de transport pentru servanti. modificarile si completarile la subansamblele componente se refera la urmatoarele: . .instalatiile speciale.un circuit de racire suplimentara. constituit dintr-o conducta de legatura intre iesirea pompei centrifuge si pompa de apa a motorului.pompa centrifuga cu anexele sale. precum si a majoritatii accesoriilor si echipamentului de protectie din dotarea masinii. iar celalalt pentru instalatiile speciale si accesorii. comanda si control. Instalatiile speciale se compun din: .instalatia electrica s-a completat cu un proiector de cablu si stecher.debitul nominal de refulare (l/min ) 600 Descriere Se compune din urmatoarele parti: ..caroseria. . . o statie radio. . Autopompa de prima interventie este echipata cu o pompa centrifuga. fabricata la Intreprinderea „Aversa” Bucuresti.autosasiul complet. materiale si accesorii.instalatia de amestec cu detergenti. un girofar.

manometrul.carcasa circulara din fonta cu doua grupuri de refulare si o gura de absorbtie. are raportul de transmitere i4 = 45/18. . Arborele cardanic preia miscarea de rotatie de la priza de putere si o transmite amplificatorului de turatie.comanda manuala. .comanda manuala a acceleratiei motorului din spatele masinii. din spatele masinii. motoetajata.vacuummeturul. Grupa dispozitivelor de cuplare. de constructie orizontala fiind alcatuita din urmatoarele parti principale: . . prin intermediul unui arbore cardanic si al unui amplificator de turatie.un arbore din hotel inoxidabil. . . Axul secundar al acestui amplificator este cuplat elastic cu axul pompei. Angrenajul amplificatorului. Instalatia de amestec cu detergenti are rolul de a doza detergentii in apa refulata de pompa. . comanda si control ale pompei cuprinde: . cu circuitul sau. in proportie de 2 – 3%. pentru controlul presiunii apei refulate de pompa. Pompa este amplasata in compartimentul instalatiilor (in vecinatatea puntii din spate).corpul lagarelor. pentru cotrolul depresiunii create la amorsarea pompei centrifuge. de tip inchis cu sapte patele duble curbate. cu circuitul sau.comanda dispozitivului de amorsare cu gaze arse. .rotorul de bronz sau hotel inox. . iar accesul la ea este asigurat de usa dubla din spatele masinii. . cu dinti oblici.comanda manuala a prizei de putere.doua capace ale lagarelor. a ambreiajului motorului. format din doua roti dintate.Pompa este de tip centrifugal. Gurile de refulare sunt prevazute cu cate un robinet cu ventile avand iesirile echipate cu racorduri fixe tip B. . Antrenarea pompei se realizeaza de la priza de putere.

avand patru locuri pe scaune (doua in cabina si doua pe platforma). consta dintr-un rezervor de material plastic de 50 litri si un dispozitiv de dozare. 121) este destinata dotarii unitatilor militare de pompieri si formatiilor civile.masa incarcaturii gazului de vehicului – CO2 (kg) 24 Capacitati: . Aceasta autospeciala prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimenisuni: . Rezervorul este prevazut cu o teava absorbanta (sifon) care comunica printr-o conducta metalice cu dozatorul.masa proprie (kg) 2220 .930 .sistemul de racire (l) 15 .Instalatia de amestec.lungime (m) 4.inaltime (m) 2. C. iar dozarea se efectueaza prin intermediul dozatorului. Autospeciala de stingere cu pulbere – AspP 400/TV D 12 F Autospeciala de stingere cu pulbere AspP 400/TV D 12 F (fig.masa incarcaturii de pulbere (kg) 400 .latime (m) 1.700 .250 Greutati: . Autospeciala este un vehicul cu dupa tractiune cu post avansat de conducere. Aspiratia detergentului se asigura pe baza depresiunii din tubulatura de absorbtie a pompei.sistemul de ungere (l) 5 . servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu pulberi.masa totala (kg) 3080 . Acesta la randul sau este pus in comunicatie printr-o conducta de legatura cu stutul de aspiratie al pompei centrifuge.rezervorul de combustibil (l) 90 .

suspensia. P. instalatia hidraulica. .caroseria prezinta cateva modificari neesentiale.Performante: .instalatia speciala de stins incendii cu pulberi si dioxid de carbon P. fara modificari. . instalatia de evacuare.viteza medie (kg/h) 45 . in dreptul gurii de golire a rezervorului cu pulbere.viteza maxima (km/h) 90 . transmisiile cardanice. 121 Descriere Partile componente ale autospecialei P. puntile.ansambluri ale autofurgonului mentinute integral. .baza caroseriei a fost prevazuta cu suporti pentru fixarea instalatiei de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon. sistemul de franare. amenajarea interioara. instalatia de alimentare. . 400 . cum sunt: adaptarea pe acoperisului salonului a unei guri de incarcare a pulberii. 400 si a unor accesorii din dotare.presiunea de lucru cu pulberi (bari) 10 . amenajarea exterioara.ansambluri preluate de la autofurgon si completate cu unele adaptari. 400 pot fi grupate in patru grupe: . mecanismul de directie.accesorii. cutia de viteze. comenzile ambreiajului. Ansamblurile preluate de la autoforgon si completate cu unele adaptari sunt: . a fost practicat un orificiu care asigura accesul la capacul gurii de golire si scoaterea pulberii din recipient.timp mediu pentru presurizare (sec) 60 . instalatia de incalzire si ventilatie. .amplasarea lampii rosii de semnalizare (girofar). In baza caroseriei.debitul pistolului de pulbere (kg/min) 200 Fig. cutia de viteze si transmisie. Ansamblurile autofurgonului mentinute integral sunt: motorul cu ambreiaj. pe peretele din fata al cabinei. prinderea suportului pentru proiector in partea dreapta.

700 .475 . fixta tot pe recipientul cu pulbere. doua robinete cu sfera pentru inchiderea. necesar la vehicularea pulberii. Pe acest tablou se afla un manometru.nr. cu funduri elipsoidale cu capacitatea de 400 l (400 kg). de locuri in salon 3 . bilunar. statie radio si un dispozitiv de avertizare sonora (ADA).latimea (m) 1. obligatoriu. tip sifon (4). Autospeciala pentru interventii la incendii Autospeciala pentru interventii la incendii AspII/TV D 12 M.950 .Instalatia electrica a autofurgonetei TV D 12. de locuri in cabina 2 + 2 . prezinta urmatoarele caracteristici tehnice: . Punerea in functiune si controlul presiunii fluidului din rezervorul de pulbere se fac de la un tablou simplu de comanda si control. Fig. formate fiecare din doua role de furtun tip C si un pistolet de lucru cu pulbere cu debitul de 150 – 200 kg/min. 4 butelii cu CO2 (2) de 3 l fiecare si un panou de comanda. Instalatia speciala de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon P.lungimea (m) 4. F a fost completata cu un proiector cu cablu si stecher. deschiderea si controlul circuitelor de purjare.inaltimea (m) 2. D. in partea din spate a masinii. Refularea agentului stingator se realizeaza prin doua dispozitive de evacuare.greutatea incarcata (kg) 2990 . 400 se compune dintr-un rezervor (recipient) cilindric (1).greutatea proprie totala (kg) 2275 . In interiorul rezervorului se gasesc doua conducte cu diametrul nominal de 12 mm pentru introducerea dioxidului de carbon gaz (3). 122 Controlul starii de incarcare cu dioxid de carbon a celor patru butelii din dotarea instalatiei P.nr. pentru refularea pulberii si robineti (5) de manevrare (fig. doua conducte de 40 mm. 400 se face prin cantarire. girofar. 122).

Nu s-au facut modificari in autosasiul standard.spate 2. Autospeciala pentru interventie la incendii – ASpPII ARO 244 D Are aceeasi destinatie ca si la autospeciala pe autosasiu TV D 12 M.490 .975 .440 . Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114 Autotunul de stins incendii SR (fig.50 .stanga 10. amplificator de voce si alarmare ADA-02.fata 2. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri tip camion mijlociu Autospeciale pentru interventii la incendii. 123) face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie. determinate de existenta.raza de viraj (m): . fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei. E. completandu-se doar instalatia electrica cu o lampa cu lumina rosie intermitenta (girofar).inaltime (m): ` . fata de modelul standard. cu deschidere pe orizontala.80 .lungime (m) 6.latime (m): . Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat.Caroseria acestei autospeciale prezinta modificari in ceea ce priveste pozitionarea usilor. statie radio dotata cu accesorii si echipament de protectie necesare indeplinirii misiunilor pentru care a fost conceputa.incarcata 2.descarcata 2.dreapta 9. construite pe autosasiul SR-114 A.850 .885 . precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: . a doua usi laterale.

cu exceptia motorului top SR 211. incalzita si ventilata.Greutati: .greutatea spumogenului (kg) 300 Capacitati: .24 . accesorii si 5 servanti) 11600 kg . Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate.rezervorul de benzina (l) 170 . Caroseria este de constructie speciala. Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala. realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane. spumant. monodisc. Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului. Rapoartele alese in cutia de viteze. este spatioasa si are un aspect placut. . grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. pentru marirea rezistentei la soc. Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice.greutatea proprie (kg) 7180 . asamblate in partea superioara a lonjeroanelor. Cabina a fost realizata prin sudura. masca este prevazuta cu jaluzele mobile. 123 Descriere Toate organele componente ale autosasiului SR 114. semicentrifug cu amortizor de torsiune. fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale. montate in cadru metalic.sistem de ungere (l) 7. cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi.greutatea apei (kg) 3500 .greutatea totala (apa.greutatea accesoriilor (kg) 350 . Astfel. sunt schimbate. Ambreiajul este de tip uscat. cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h. care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor.sistemul de racire (l) 21 Fig.

montate permanent pe tun. 36. . .generatorul de spuma 1500 l/min. Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa. iar in plan orizontal la 360º. Tevile pot fi inclinate la un unghi.lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti. in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa. . . c) Tunul de apa si spuma Are doua tevi. Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer. putand fi folosite in raport de nevoi. Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min. lacuri. precum si cea de spuma.umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini. Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30. surse naturale sau artificiale.Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire. spuma mecanica (1).rezervorul (3) pentru spumogen praf.). .rigola pneumatica (6). .umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine. b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma (fig. fata de orizontala de 15º spre in jos si 80º in sus. 460 l (300 kg).golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga. care asigura o buna udare a cauciucurilor. rauri etc. .supapa de egalizare (5). . 124) se compune din: . Instalatia hidraulica permite: .supapa de evacuare (4).mecanismul de obturare (2). a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l. . una pentru apa si una pentru spuma. 40 si 45 mm. la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector.

Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp.racirea suplimentara a motorului. realizeaza 150 mc spuma.apa pulverizata. o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma. absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului.stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf. .Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii: . fie prin conductele de refulare. . . teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare.25 m inaltime.La stingerea incendiilor. In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica.refularea spumei mecanice fie prin tun. conductele de refulare. vidului si rotatiei pompei. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. . . Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min. daca oglinda este sub 8. Pentru lucrul cu spuma. utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare.prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective. . unde se amesteca cu spumogenul praf.stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei. folosindu-se teava generatoare de spuma. fie prin conductele de refulare. lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical.controlul presiunii. .umplerea rezervorului de apa.jet compact de apa: . . autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma: .refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat. .prin tunul de apa. .refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune. folosindu-se tunul cu teava pentru apa. asigurand o interventie continua de 10 minute. .

rezervorul de benzina (l) 150 .inclinarea tunului .. 125 Capacitati: .lungime (m) 6. folosind ca agent de stingere pulberi usoare. Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi. .latime (m) 2.spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min.500 . Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .debitul de pulberi la tevile tunului (kg/sec) 2 x 10 = 20 .850 .greutatea buteliilor (kg) 720 (9 x 80) .greutatea buteliilor (kg) 720 9 x 80 Fig.tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului. 125) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri.tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m.rezervoarele de pulbere (l) 2 x 1400 = 2800 Performante: .greutatea incarcaturii de pulbere (kg) 2500 .100 Greutati: . .rotirea orizontala 240 . de 2500 kg capacitate A Sp P 2 x 1250/SR 114 Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi de 2500 kg capacitate (fig. B.15 + 80º .inaltime (m) 3. vehiculate cu ajutorul azotului sub presiune. vertical 35 m).

bataia medie a pistonului de refulare (m) 15 – 20 . Peretele despartitor intre cabina si compartimentul grupurilor de pulbere este prevazut cu doua usi glisante care permit accesul servantilor la buteliile de azot.timp de evacuare a pulberii (min. Peretii laterali dispun fiecare de cate un panou rabatabil. care serveste ca suport pentru patru butelii de azot. . in organizarea sa deosebindu-se doua ansamble de baza: caroseria si instalatia de lucru cu pulbere. Deasupra cabinei se afla turela mobila in forma de trunchi de piramida hexagonala.bataia maxima a pistonului de refulare (m) 45 – 50 . Principalele ansamble care compun caroseria sunt: masca si capota motorului. cu cea a autotunului SR 114. este inchisa permitand transportul a 5 persoane. Cele 3 usi permit accesul la gurile de refulare.debitul de pulberi la pistoanele de refulare (kg/sec) 2 x 5 = 10 .) 1 – 8 Descriere Autospeciale de stingere a incendiilor cu pulberi este executa pe autosasiul SR 114.sistemul de fluidizare.. Cabina soferului si servantilor. Masca motorului este prevazuta cu jaluzele mobile. incalzita si ventilata. Instalatia de lucru cu pulbere cuprinde practic doua unitati de lucru interconectate. . .reductorul principal de presiune pentru azotul de lucru. Peretele din spatele masinii este complet inchis. Forma constructicva a caroseriei acestei masini se aseamana in mare masura. .bateria cu 4 butelii de azot pentru vehicularea pulberii (4 x 40 l). la fiecare deosebindu-se: . cabina soferului si servantilor si compartimentul grupurilor de pulbere. care contribuie atat la protejarea radiatorului cat si la dirijarea judicioasa a jetului de apa asupra motorului pentru racire.recipientul pentru pulberea stingatoare de 1250 kg. Compartimentul grupurilor de pulbere este situat in spatele cabinei si asigura spatiul necesar pentru amplasarea in conditii bune a celor doua unitati de lucru cu pulbere. la reductoarele principale si la cutiile cu aparate izolante.

cu sase cilindri ce dezvolta o putere de 135 CP. cu comanda hidraulica. personalului si accesoriilor necesare. avand o linie moderna si o mare capacitate de acces in teren. Suspensia de fata este prevazuta cu foi semieliptice. .8135 FA (fig. 126) prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere. pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile.orientarea tevilor tunului de praf asupra focarului. Diesel in 4 timp.. fac parte din grupa masinilor de capacitate medie destinate transportului substantelor stingatoare. Ambreiajul este monodisc uscat. De asemenea. .tabloul de comanda si control. 8135 FA.butelia pentru azotul de comanda si purjare. Procesul expulzarii prafului prin gurile sistemului de refulare necesita o serie de operatii premergatoare care asigura: . Poate actiona atat stationar. cu 5 + 1 trepte de viteze. cu actionare progresiva si cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice. . cu apa din surse naturale sau artificiale. altor materiale si utilaje la locul interventiilor. . poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu. servantilor. echipate cu motor tip 797-05. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul Roman 8 135 F.fluidizarea substantei pulverizatoare. . Autospecialele de stins incendii pe autosasiu R. cat si din mers. cu posibilitati de refulare in jet compact. Sunt construite pe autosasiu R. A. Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma – APCT/R 8135 FA Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R. Cutia de viteze este mecanica. fie prin tevi manuale generatoare de spuma.A. . Principiul de functionare a fiecarei unitati de pulbere consta in evacuarea substantei stingatoare din rezervor cu ajutorul azotului sub presiune.deschiderea la momentul oportun (in functie de cerintele operative) a tuturor robinetelor de pe circuitele de evacuare. cu tamponul de cauciuc.luarea dispozitivului de lucru cu pistoletele de pulbere.punerea sub presiune a colectoarelor tabloului de comanda si a rezervorului de praf. accesoriilor. 8135 FA.

timp mediu de lucru cu spuma (min) 5 .bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70 .consumul de spumogen (kg/min) 20 .lungime (m) 7. de tip autobuz.greutatea detergentului (kg) 140 Performante: .inaltime (m) 3. Caroseria este o constructie unitara.160 Greutati: .greutatea totala (kg) 12500 . caroseria si instalatiile speciale.370 .bataia medie a jetului de spuma (m) 50 .660 .cantitate medie de spuma ce rezulta din spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc Fig. 126 Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati.latime (m) 2. cu compartimente prevazute pentru personal.Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . instalatii si accesorii.vertical (m) 50 – 60 .greutatea apei (kg) 2800 .greutatea prafului spumogen (kg) 100 .debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000 . .

este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei. Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa. un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. amestecatorul si dispozitivul de dozare. Se compune din camera de refulare. motorul pompei. generatorul pentru producerea spumei. Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri. placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice. . instalatia pentru detergenti. Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile. mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti. observatorul cu doua manete. . In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor.Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe. reprezentand o constructie sudata. tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. celalalt pe canal de pana. despartit de primul prin doua usi culisabile. rezervorul de apa.pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie. statorul pompei si camera de aspiratie.rezervorul de apa. axum pompei. o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. o legatura la instalatia de producere a spumei. Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei. Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate. In compunerea instalatiei speciale intra: . conductele de legatura. Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm.tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma. dispozitivele de comanda.instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti.priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma. . compartimentul pentru accesorii. La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri. o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor. . Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare. rezervorul pentru spumogen. transformand energia mecanica in energie hidraulica. . cu o capacitate de 2800 l.instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen. . Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic.

bazin etc. . fantana. B. prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace.evacuarea fumului si gazelor toxice si introducerea aerului curat din si in spatiile inchise afectate.executarea unor lucrari de taiere. in scopul avertizarii personalului si stabilirii masurilor adecvate de protectie. Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa. precum si a echipamentelor. gazelor si pentru iluminat (fig. gazelor si pentru iluminat – Roman 81345 FA (A.alimentarea cu energie electrica a unor utilaje si accesorii de interventie precum si a unor cladiri sau instalatii. . apa imbunatatita sau spuma. – R.din cazanul de apa propriu. Instalatiile speciale din componenta masinii.). avand asigurata alimentarea cu apa astfel: .de la sursa de apa fara presiune (rau. utilajelor si accesoriilor din dotare. degajare si demolare. de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului. . . precum si amenajarile speciale ale autosasiului si suprastructurii. Autospeciala pentru evacuarea fumului.8135 FA) Autospeciala pentru evacuarea fumului. Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta. racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa). calamitati naturale sau catastrofe.F. . .tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc. 127) este destinata pentru dotarea unitatilor militare de pompieri.G.identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii. utilajele si accesoriile din dotare. lac.I.Sp. dau autospecialei un caracter multifunctional si asigura rezolvarea urmatoarelor sarcini: .transportarea la locul interventiei a grupei.iluminarea zonelor si locurilor de actiune. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale. fiind utilizata pe timpul interventiilor de stingere a incendiilor sau la inlaturarea urmarilor catastrofelor si calamitatilor naturale.. .

.greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 2860 Capacitati si performante: . gaze si apa in zona de interventie.instalatia de racire a motorului 25 l antigel .inaltimea (m) 3. 127 Descriere Autospeciala F.. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: Dimensiuni: .intreruperea alimentarii cu energie electrica. fabricata la Intreprinderea „Autobuzul” Bucuresti se compune din urmatoarele parti principale: .A.viteza maxima – 80 km/h .consum mediu la 100 km – 30 l vara si 32 iarna .evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adancime pana la 20 m.8135 F.250 Greutati: .lungime (m) 8. de locuri (cabina + compartimentul accesoriilor si utilajelor) 6 + 2 Fig. – R.G.salvarea persoanelor afectate de incendii.greutatea totala (kg) 11360 .100 .latime (m) 2.rezervorul de carburant 200 l motorina . catastrofe sau calamitati si acordarea primului ajutor medical..nr. in scopul anuntarii efectelor negative ale acestora si pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servantilor. .I.500 .coloana telescopica electrohidraulica 80 l ulei .

iar a doua parte se inchide prin intermediul unor broaste prevazute cu manere de yala. o parta batanta se inchide jos si sus. La fiecare usa dubla. . . Pentru fixarea proiectoarelor s-au executat un suport adecvat demontabil si cu posibilitati de reglare a pozitiei acestora in plan orizontal. Pentru scoaterea sau introducerea accesoriilor si utilajelor din interiorul caroseriei..coloana telescopica. realizata prin sudura. prevazute cu suporti pentru utilajele si accesoriile din dotarea autospecialei. este o constructie de otel rigida.A. cate doua usi duble si cate un capact rabatabil. Coloana telescopica are rolul de a ridica trei proiectoare de cate 1 kW la inaltimea de cca 8 m. Intregul compartiment s-a realizat pe un sasiu suplimentar care la randului este fixat elastic pe cel de baza. . Cu exceptia usilor si capacelor compartimentului instalatiilor si accesoriilor. prin intermediul a trei suporti. Instalatia electrica cuprinde: .8125 F. .compartimentul instalatiilor si accesoriilor. .consumatorii de energie electrica.pupitrul de comanda-distributie. deasupra podelei sunt amenajate rafturi si cusete. cu zavoare asigurate cu arcuri. fiecare fiind prevazuta cu capac rabatabil de jos in sus.generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat. In fabricatie s-a folosit atat coloane mecanice (manuale) cat si electrohidraulice.instalatia electrica de forta. cu unele modificari si completari de adaptare pentru noua destinatie. Pentru cuplarea generatorului de curent electric. Coloana propriu-zisa consta din trei tevi mobile de otel. Autosasiul are caracteristicile de baza ale tipului R. s-au executat cate doua cutii pentru accesorii. Pe partile laterale sub nivelul podelei. La interior. prevazute cu pene impotriva rotirii. . s-au realizat in mod simetric. pe fiecare parte laterala. In spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopica (pe partea dreapta) si lampile electrice de semnalizare (la partea inferioara).autosasiul. s-a folosit o priza de putere montata pe cutia de viteze si comanda electropneumatic din cabina. evitandu-se astfel deformarea caroseriei la rasucirea sasiului de baza. pentru iluminarea zonei de interventie.

podeaua si prizele de putere. respectiv distributie. greutatea maxima ce poate fi ridicata. reostatul de excitatie. placa cu aparate dreaptasus. ridicarea unor proiectoare in scopul iluminarii anumitor zone. 128) sunt destinate. Componenta tabloului de distributie este urmatoarea: placa cu aparate stanga-jos. Pupitrul de comanda-distributie se compuna din doua tablouri de comanda. placa cu aparate dreapta jos. salvarea bunurilor materiale. placile cu sigurante. placa cu aparate stanga-sus. care ii confera robustete si siguranta in exploatare.latimea autoscarii (m) 2. redresorul de excitatie. scheletul podelei. Autoscarile mai pot fi folosite ca macara. frecvenmetrul. In componenta tabloului de comanda intra: transformatorul de curent si stabilizare.8135 FA. catastrofelor sau calamitatilor.lungimea autoscarii (m) 8. reactorul de autoexcitare. lampa de iluminat. precum si panoul frontal. Principalii consumatori de energie electrica din dotarea autospecialei FGI – R. fiind de 1000 kg pentru refularea de la inaltime a substantelor de stingere. M 8135 FA) Autoscarile (fig. Sc. cand caile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor. de o constructie speciala. precum si in alte scopuri impuse de lucru la inaltime. in special. partea romana executand autosasiul. pentru salvarea persoanelor de la inaltime si asigurarea patrunderii rapide a pompierilor la partile superioare ale cladirilor.Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat asigura alimentarea cu energie a instalatiei de forta de pe autospeciala.500 . Autoscara mecanica de 30 m ROMAN 8135 FA (A.inaltimea (m) 3. foarfeca pentru taiat tabla.450 Greutati: . ampermetrele de control. a caror alimentare se asigura de instalatia electrica de forta montata pe aceasta masina sunt: redresorul (aparatul) de taiat si sudat electric. contactorul principal cu releul termic de protectie. Autoscara mecanica Roman 8135 FA esre realizata in cooperare cu o firma germana. transformatorul de separatie. comutatorul voltmetric si voltmetrul de verificare.900 . sigurantele fuzibile principale. C. tranformatoarele de separatie. pompele submersibile si proiectoarele speciale de 1000 W x 200 V. avand polii de excitatie pe rotor. exhaustoarele. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autoscarii sunt: Dimensiuni: . ventilatoarele.

turnul rotativ cu rama de ridicare. Fata de sasiul R.greutatea totala (kg) 8490 . Rama intermediara este montata pe sasiu si acoperita cu tabla striata de aluminiu.raza minima de virare (m) 8 Fig. care permit executarea celor patru tipuri principale de miscari in regim de reglaj continuu al vitezei. 128 Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din: sasiu.viteza maxima (km/h) 80 .inaltimea maxima de ridicare (m) 30 . acestea fiind actionate hidraulic. cabina soferului. La partea frontala a ramei este amplasata un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scarii.unghiul de inclinare 0 – 75º . Pe partea stanga a turnului este amplasat dulapul de conexiuni. rama intermediara. La prizele de putere sunt montate 4 flanse x. agregatele hidraulice si instalatiile de comanda. Pe partile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a sasiului cu puntea spate.greutatea pe puntea spate (kg) 4900 Performante: . Scara rotativa este prevazuta cu patru agregate motoare: agregatul pentru rotire. Rama de ridicare se compune din doua grinzi legate intre ele cu traverse si o grinda in forma de U. Osia orizontala de la partea superioara a turnului face legatura dintre acesta si rama de ridicare ce sustine setul de scari. asamblat prin sudura.greutatea pe puntea fata (kg) 3540 . Turnul rotilor este o constructie de tip cheson. Este rigidizata contra torsiunii. iar pe partea dreapta se afla rezervorul pentru ulei si tabloul electric. pentru ghidarea setului de scari in timpul nivelarii. trei pompe cu roti dintate pentru ridicarea presiunii uleiului la valoarea necesara lucrului agregatelor-motoare din instalatia hidraulica. setul de scari. arcuita. agregatul pentru ridicare-coborare.. pe ea fiind montat turnul rotilor.8135 FA.unghiul de rotire 0 – 360º . cu pupitrul de deservire. . agregatul pentru intindere-strangere si agregatul pentru nivelare. cel al autoscarii are in plus doua prize de putere: una grea si una usoara.

). sistemul de franare. instalatia electrica si sistemul de rulare.2156 HMN este un motor Diesel in patru timpi.) Grupa acestor masini face parte din categoria autospecialelor de stins incendii de mare capacitate si este formata din: autopompe cisterna de alimentare cu apa (A. puntile spate. cutia de distributie. gazelor si pentur iluminat (A. Cabina originala a autosasiului Roman 12215 DFA se pastreaza la APCA. ca parti comune.I. Instalatiie de comanda sunt compuse din: instalatia electrica a scarii conceputa pentru lucrul la tensiunea de 24 V. Fiecare parte de scara este formata din doua grinzi cu zabrele laterale. cuprinde trei grupa de ansambluri de preluare si transmitere a puterii motorului: ansambluri pentru deplasarea autovehiculului. instalatia hidraulica a scarii.37. Motorul tip D. autospeciale de stins incendii cu gaze arse (A. autoscari mecanice (A.A.s. la exterior cu mansoane de cauciuc profilat.M.Sc.C. Transmisia autosasiurilor Roman Diesel 12215 DFA. A.J. compus din ambreiajul propriu-zis si comanda hidraulica a ambreiajului.Sp. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul tip camion greu (Autosasiul MD.G. Diesel 12 215 D. cu camera de ardere in piston.). puntea fata. amplasata in rama de ridicare.Sc. Ambreiajul este monodisc.T.A. Treptele sunt acoperite..Sp.Setul de scari se compune din patru tronsoane de scara. autotunuri de stins incendii (A. . legate intre ele prin imbinarile sudate ale treptelor.). autospeciale de stins incendii cu praf si azot (A.Sp.). primele trei tronsoane sunt prevazute cu cate o pereche de clicheti de blocare.P. cu injectie directa. cutia de viteze. urmatoarele componente: cadrul sasiului.A. Pentru asigurarea scarii in pozitia intins si descarcarea cablurilor.F. celelalte autospeciale fiind echipate cu cabine modificate.M. 44 m. destinata autospecialelor p.I. In alcatuirea autosasiurilor folosite la fabricatia acestor masini de stins incendii se disting. sistemul de directie. ASpJGA si AscM de 37. culisabile unul intr-altul.44) si autospeciale pentru evacuarea fumului.i. Urcarea pe tronsonul inferior al scarii este facilitata de o scara culisabila de urcare. instalatii de deservire si instalatii de supraveghere.G. motorul. suspensia. Mobilitatea este facilitata de ghidajele cu role cu care sunt prevazute tronsoanele.F.P N2). instalatiile de siguranta pentru protectia la rasturnare a autovehiculului si protectia la lovire a tronsonului de scara. ansambluri pentru antrenarea organelor de lucru ale instalatiilor speciale. ansambluri pentru antrenarea organelor auxiliare.

Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (ATI 12215) Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (fig. Este o cutie de viteze clasica. Cutia de distributie este de tip mecanic. cantitatile mari de agenti stingatori si accesoriile din dotare confera posibilitati largi de utilizare pe timpul interventiilor putand lucra cu apa. 129) prin constructia sa. Suspensia fata este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi. de tipul nesincronizata. Sistemul de directie prevazut cu un servomecanism hidraulic de actionare permite o manevrare usoara a autovehiculului si asigura deplasarea lui pe traiectorii curbe. Cabina Roman se prezinta in doua variante si anume: cabina medie folosita la ASpJGA si cabina mare folosita pe APCA si AScM. cat si al stationarii. cu trei arbori. instalatia franei de motor. Prin constructia caroseriei sale. Instalatia de franare include: instalatia franei de serviciu. cu apa imbunatatita chimic sau cu spuma mecanica. autotunul asigura transportul la locul incendiului al servantilor. Instalatia electrica furnizeaza alimentarea cu energie a aparatelor ce echipeaza masina atat pe timpul mersului. de a prelua sarcina de fata a autovehiculului si de a oferi conditiile necesare pentru franarea sigura a masinii. cu doua trepte de viteza. instalatia franei de ajutor (de mana). Echipamentul de rulare este constituit din 10 roti.Cutia de viteze are sase trepte pentru mers inainte si una pentru mers inapoi. amortizoare hidraulice si elemente de cauciuc iar suspensia spate este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi in trepte. A. Puntile spate au rolul de a transmite momentul motor la rotile din spate ale autosasiului asigurand preluarea sarcinii din aceasta parte a masinii si conditia de franare a autovehiculului. Sasiul este asamblul de baza al autovehiculului care are rolul de a sustine toate celelalte organe ale masinii. instalatia de protectie contra inghetului. substantelor de stingere si accesoriilor din dotare. instalatia centrala de semnalizare a avariilor. Caracteristici tehnico-tactice de baza ale autotunului sunt urmatoarele: Dimensiuni: . Puntea fata are rolul de a asigura transmiterea momentului motor la rotile motrice ale puntii fata a autosasiului. Cadrul realizeaza legatura portanta dintre puntea fata si puntea spate si preia toate solicitarile care apar pe timpul exploatarii.

bataia maxima a jetului de apa refulata (m): .730 .apa (kg) 7500 .vara 40.vertical 60 .orizontal 80 .5 motorina .viteza medie economica (km/h) 40 ..010 Greutati: .orizontal 60 .500 .latimea (m) 2.5 motorina .bataia maxima a jetului de spuma (m): .vertical 40 Descriere .viteza maxima (km/h) 80 .consum de carburanti la 100 km (l): .debitul de spuma maxim (mc/min) 25 .masa totala (kg) 21400 .iarna 44.detergent – DERO 73 (l) 300 Performante: .masa proprie (kg) 11300 .spumogen praf (kg) 500 .inaltimea incarcat-descarcat (m) 3.lungimea (m) 7.200/3.

Fig. In interiorul compartimentului se gasesc: rezervorul pentru spumogen praf.i. invelisul exterior din tabla sudata pe schelet. mecanismul de actionare melcroata si cilindrul de ridicare.Autotunul se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul. din dotare. patru usi cate doua pe fiecare parte si capota motorului. La partea superioara rezervorul este prevazut cu o gura de vizitare cu capac etans si conducta de preaplin. podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. Tunul pentru apa si spuma este montat pe acoperisul masinii. aparatura de comanda si control. avand o capacitate maxima de umplere de 7500 litri. 129 Caroseria este impartita in doua compartimente mari: compartimentul personalului si compartimentul instalatiilor. Asupra autosasiului descris pe larg nu vom mai insista descriind in continuare celelalte doua parti componente. Rezervorul de apa reprezinta o constructie sudata. invelisul interior din placi fibro-lemnoase.s. rezervorul de apa. pentru apa si spuma. geamurile securizate. Instalatia pentru produs spuma se compune din: rezervorul de spumogen praf de cca 500 kg. Compartimentului personalului este o cabina speciala cu post de conducere avansat care adaposteste echipajul. stratul termoizolator intre cele doua invelisuri. cat si o parte a accesoriilor p. dispozitivul de obturare. montata in a doua jumatate a caroseriei. . compartimentele pentru accesorii. In componenta sa intra tevile. In dreapta-spate este prevazut cu o conducta de robinet si racord tip A pentru umplere din surse cu presiune. Compartimentul instalatiilor este amplast in continuarea compartimentului personalului. caroseria si instalatiile speciale. conducta de apa pentru umectarea spumogenului. pregeneratorul de spuma. Se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul format dintr-un sasiu auxiliar si o suprastructura din tevi patrate de otel sudate. racordata la toba de esapament. Sistemul de amorsare este astfel conceput incat depresiunea ce trebuie realizata in pompa centrifuga sa se faca prin doua modalitati: cu ejectorul de gaze prevazut cu ajutaj prin care sunt dirijate gazele arse din toba de esapament sau cu pompa de vid cu palete mobile. Diminuarea efectelor actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoare de valuri. deasupra compartimentului personalului. In interior este instalata si conducta de incalzire a apei pe timp de iarna.

600 . .500 . Pentru protejarea cauciucurilor si a pneurilor este prevazuta o alta ramificatie cu robinet din aceeasi conducta de racire suplimentara. .Instalatia de racire suplimentara si protectie este o ramificatie din conducte de refulare dreapta a pompei centrifuge care intra in partea inferioara a radiatorului.producerea si refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu tevi portative generatoare de spuma asigurand un debit de 30 mc/min (6 tevi de 500 l/min).100 Greutati: .rezervorul de spumogen lichid (l) 800 .rezervorul de motorina (l) 200 . 130) este destinata transportului la locul interventiilor a personalului. B. precum si pe acoperis.refularea apei (apei imbunatatite) absorbita din cazanul propriu sau de la surse naturale pe linii de furtun echipate cu tevi de mana. Autopompa cisterna de alimentare cu apa Autopompa cisterna de alimentare cu apa Roman 12215 DFA (fig.alimentarea cu apa a altor autospeciale prin linii de furtun tip A sau B.inaltime totala (m) 3.latime (m) 2.masa totala (kg) 21500 . substantelor stingatoare si accesoriilor fiind in masura sa asigure: .rezervorul de detergent (l) 100 .masa proprie (kg) cca 100000 Capacitati: . care dirijeaza apa la cele sase roti. refuland-o prin duze cu orificii radiale.rezervorul de apa (l) 9000 .lungime cu carucior port-furtun (m) 8. Caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .

consum de carburanti la 100 km (l): . 130 Ausasiul este de tip Roman 12215 DFA cu suspensia spate intarita echipat cu motor diesel. manere de sustinere pentru urcare. Fig.Performante: . El este prevazut pe ambele parti cu cate doua usi duble.viteza maxima (km/h) 80 .5 Descriere Principalele parti componente ale autopompei de alimentare cu apa R 12215 DFA sunt: autosasiul. rezervorul de apa.5 . Amorsarea cu pompa de vid cu palete se bazeaza pe principiul clasic. cunoscut si utilizat la toate masinile de pompieri fabricate in tara. tip D 2156 HMN 8. obtinut prin dirijarea gazelor arse. Antrenarea pompei se face printr-o transmisie mixta (cardan si curele trapezoidale) de la priza de putere. Instalatia de vid este astfel conceputa incat depresiunea ce trebuie realizata de pompa centrifuga se face in doua feluri: cu ejectorul de gaze sau cu pompe de vid cu palete.iarna 44. iar in continuarea acestui compartiment. cu scari adecvate. . Circulatia pe acoperis se face pe podeste din tabla striata iar accesul se asigura prin doua scari montate in spatele rezervorului pentru apa. In compartimentul instalatiilor se gaseste rezervorul de spumant de 800 l si o pompa de debit mare. precum si locasuri amenajate pentru fixarea accesoriilor. ca si la celelalte autospeciale pe sasiu R 12215 DFA. o flexibilitate sporita. caroseria si instalatiilor specifice. fixat elastic in trei puncte pe sasiu permite. rabatabila cu 3 + 1 locuri si 2 usi laterale.vara 40. Autopompa cisterna de alimentare cu apa pastreaza cabina originala dubla. Viteza mare de iesire a gazelor prin ejector creeaza o depresiune in instalatie. Compartimentul instalatiilor. Amorsarea pompei centrifuge cu ajutorul jetului de gaze se realizeaza utilizand fenomenul de ejectie. printr-un sistem de ajutateje convergente-divergente.

Rezervorul pentru spumant lichid. interiorul sau fiind protejat anticorosiv. . sub rezervor se afla un cot cu robinet manual terminat cu un racord fix tip A.cuplarea si decuplarea ejectorului. Conductele servesc pentru absorbtia apei in pompa centrifuga si refularea acesteia sau a solutiilor pentru stingerea sub presiune. . la partea superioara este amplasata o gura cu capac rabatabil. un amestecator si un rezervor fixat pe cazanul pentru apa. In rezervor se gasesc doua randuri de spargatoare de valuri demontabile asezate in cruce. La interior rezervorul este strabatut de o ramificatie a tevii de esapare a gazelor arse de la motor pentru incalzirea apei in timpul iernii. are o capacitate de cca 800 l si este prevazut cu spargatoare de valuri si sifon pentru aerisire. Fixarea pe sasiul suplimentar este realizata prin sudura.Cuplarea si decuplarea pompei se face cu un intrerupator electric de la bordul de comanda. Rezervorul pentru apa prezinta o constructie sudata.cuplarea si decuplarea pompei. Sub compartimentul instalatiilor (in partea dreapta) a fost montata o aeroterma de tip Simon. Instalatia de comanda electropneumatica este asemanatoare cu cea de la ATI si realizeaza urmatoarele operatii: . in dreapta caruia se gaseste si teava de preaplin. cat si prin conducta din cazanul propriu. pe o ramificatie a conductei de refulare a apei. Pompa centrifuga poate aspira apa atat prin cele patru guri laterale tip A. care este prevazuta cu un robinet manual cu clapeta. Toate comenzile automate. amplasat in compartimentul instalatiilor pe rezervorul pentru spumogen. Pentru vizitare. in dreapta-spate. amplasant pe cazanul pentru apa. precum si aparatele de masura si control au fost grupate pe tabloul de comanda.cuplarea si decuplarea pompei de vid. Pentru alimentarea dintr-o sursa cu presiune. . cu refularea aerului cald spre interiorul acestui compartiment. cu tuburi de aspiratie. Pregeneratorul instalatiei de producere a spumei se afla amplasat sub rezervorul de lichid. prin gurile de refulare. montata in a doua jumatate a caroseriei. Instalatia pentru amestec cu detergent se compune in principal dintr-un dispozitiv de dozare. Rezervorul este prevazut cu o instalatie pneumatica de balbotare.

– R. Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului.inaltime (m) 3.masa totala completa echipata (kg) 20025 .accesorii (kg) 800 Capacitati: . 130) este destinata interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii.C. Autospeciala are o mare capacitate de acces in teren si poate transporta o insemnata cantitate de substanta stingatoare si accesorii.masa proprie (kg) 12800 .220 Greutati: .P. Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A.lungime (m) 8. din cabina. precum si 5 servanti. Principalele caracteristici tehnico-tactice si performante ale autospeciale sunt: Dimensiuni: .860 .latime (m) 2.500 . Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi. Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta cat si din apropierea focarului. folosind numai pulberi stingatoare.cantitatea de azot imbuteliat (l) (16 + 1) x 40 = 680 .Sp. autospeciala poate lucra si din mers. care maresc operativitatea autospecialei. fie pe linii de furtun tip C terminate cu tevi de refulare.pulbere stingatoare (kg) 4 x 1250 = 5000 . Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut comenzi electropneumatice.rezervor pentru pulberi (l) 1400 . 12215 DFA) Autospeciala de stins incendii cu pulberi (fig.

consum mediu de carburanti (l): .debitul pe tevile tunului 2 x 7.10º + 80º .7 = 15.rezervor de combustibil (l) 220 Caracteristici functionale ale instalatiei speciale .la 100 km vara 40 .rotirea tunului vertical .debitul pe tevile manuale 4 x 5. . fata de autosasiul R.cabina originala a fost inlocuita cu o cabina speciala.rotirea tunului orizontal .la ora de functionare pe loc: 6 Descriere Autospeciala de stins incendii cu praf si azot se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R. care asigura actionarea tunului si a suportilot basculanti.1 = 20.4 kg/s . a suferit urmatoarele modificari: .12215 DFA original.4 kg/s .bataia tevilor manuale de refulare (m) 25 .viteza medie economica (km/h) 40 . . .360º Performante: .viteza maxima de deplasare (kg/h) 80 . in loc de patru. compartimentul instalatiilor.debitul total (autoprotectia) 55 kg/s .bataia tunului cu praf orizontal (m) 50 ..la 100 km iarna 44 .12215 DFA modificat.sistemul de franare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat.a fost echipat cu o priza de putere. instalatiile speciale. Autosasiul acestei masini. pentru antrenarea pompei de ulei.

doua distribuitoare. patru supape de sens unic pentru azot. Circuitul de joasa presiune are urmatoarele parti componente: camera de joasa presiune a reductorului de mare presiune a reductorului de mare debit pentru azot. patru furtunuri de inalta presiune. motorul hidraulic pentru rotirea in plan orizontal a tunului. . un colector pentru azotul de inalta presiune. un manometru de joasa presiune. capota motorului.instalatia de comanda electromagnetica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor cu clapeta si darea unor comenzi de la distanta (din cabina). dispuse (cate unul pe fiecare parte laterala) in spate. invelisul exterior din tabla de otel sudata. patru usi. . invelisul interior din placi fibrolemnoase.instalatia pentru purjarea (curatirea) conductelor din circuitele de rezerva a pulberii stingatoare. conducte metalice si flexibile de inalta presiune si un manometru. Instalatiile speciale sunt compune din: . din dotare. Compartimentul instalatiilor este amplasat in continuarea compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un ansamblu stilistic unitar. pompa de ulei. o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile. un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (cca 1250 kg).instalatia hidraulica are rolul de a actiona de la distanta tunul pentru praf si ridicarea mecanizata a suportilor basculanti cu butelii de azot compunandu-se din: rezervorul pentru ulei. o conducta de alimentare a tevii de refulare. Se compune din urmatoarele subansambluri: sasiul auxiliar.i. cu distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune. . un manometru. cu 6 locuri ingloband aparatura de comanda si control.s. in vederea punerii in functiune a instalatiei de stins cu praf si azot. Din punct de vedere constructiv un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot de inalta presiune si un circuit pentru praf si azot de joasa presiune. cilindrul de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului. . o conducta de alimentare cu praf a colectorului. cate doua de fiecare parte.arcurile pentru suspensia din spate sunt intarite. patru usi duble normale. podeaua din otel acoperita cu covor de cauciuc. cinci dispersoare de azot. o supapa de siguranta pentru rezervor. scheletul din teava patrata de otel. invelisul din tabla de otel. un robinet cu cep manual. camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot. cat si o parte a accesoriilor p. patru cilindri hidraulici de forta. Circuitul de inalta presiune este realizat din urmatoarele elemente: patru butelii a 40 l fiecare intr-un suport basculant.instalatia de stins cu praf si azot formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv sau simultan. doua capace mari deasupra rezervorului 1 si 3. doua componente pentru accesorii. Compartimentul personalului se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul din tevi patrate de otel asamblate prin sudura. sub nivelul sasiului si podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc.. geamuri securizate. Compartimentul personalului este o cabina cu post de conducere avansat.

iluminarea zonelor de actiune pe timpul noptii. de asemenea. prezentand o linie moderna si o tinuta de drum adecvata terenului accidentat. fixate in suporti si rastele. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: . .transportul la locul interventiei al servantilor si al echipamentelor specifice. urmatoarele elemente specifice: instalatia de avertizare acustica.acordarea primului ajutor persoanelor intoxicate cu fum sau gaze toxice. Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutatilor. 131) pe baza echipamentelor si dotarilor de care dispune se poate indeplini urmatoarele misiuni: . un proiector p. . si semnalizatoare luminoase pentru pozitionarea usilor deschise. canale. instalatia electrica de forta (generatorul de curent si tabloul de control si distribuitorul). subsoluri si zone afectate. Compartimentul personalului reprezinta o cabina speciala cu post de conducere avansat. Compartimentul instalatiilor mari cuprinde.s. Construita din doua compartimente distincte. gaze si apa in aria de interventie. de taiere a betoanelor si perforare a planseelor si peretilor. fixate elastic pe sasiu. cu aceeasi linie ca si compartimentul personalului avand cate o usa de acces laterala si doua in spate. . o constructie robusta.Sp. autospeciala asigura transportul a 10 persoane si al unei cantitati foarte mari de accesorii.. Autospeciala pentru evacuarea fumului.intreruperea alimentarii cu energie electrica.) Autospeciale pentru evacuarea fumului.i. permit un acces corespunzator servantilor. in timpul degajarilor. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (A.identificarea gazelor toxice din incaperi. doua girofaruri.I. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (fig. autospeciala a fost prevazuta cu un brat de macara rotativ.F.executarea unor lucrari de degajare si demolare.evacuarea apei infiltrate in subsoluri tehnologice si alimentarea cu apa a masinilor din bazine subterane greu accesibile. din care doua au geamuri culisabile. D. .instalatia electrica a autovehiculului care cuprinde pe langa instalatia autosasiului. opt plafoniere suplimentare. de asemenea. evacuarea rapida a gazelor si fumului. Compartimentul instalatiilor este. precum si trei cusete laterale care adapostesc o mare parte a accesoriilor si agregatelor mari.G. cu palan manual. Cele patru usi. . .

Pupitrul de comanda-distributie se compune din tabloul de comanda si tabloul de distributie.inaltime (m) 3.viteza maxima (km/h) 80 .0 Descriere Intrucat autosasiul si caroseria acestui tip de autospeciala nu prezinta particularitati deosebite.lungime (m) 8.greutatea accesoriilor si servantilor (kg) 4300 Performante: . pupitrul de comanda-distributie si consumatorii de energie electrica.in sarcina maxima 14.5 .latime (m) 2.masa totala (kg) 15600 . Astfel.iarna 43. fixat pe rama sasiului si antrenat prin intermediul unei prize de putere. . Generatorul sincron de curent trifazat de 38 kVA alimenteaza cu energie electrica instalatia de forta din dotarea autospecialei.consum de combustibil la 100 km (l): .0 .vara 39. fiind amplasat in compartimentul instalatiilor.viteza medie economica (km/h) 40 .180 Greutati: .Dimensiuni: .masa proprie (kg) 11300 .consum la ora de functionare (l): .860 . vom insista in cele ce urmeaza pe instalatiile speciale. instalatia electrica de forta este formata din urmatoarele parti componente: generatorul sincron de curent alternativ trifazat.fara sarcina 6.0 .500 .

fiind utilizata pentru stingerea incendiilor indeosebi in industria chimica si petrochimica. ampermetre si voltmetre. 19215.i. o priza pentru alimentarea statiei de receptie-emisie si o instalatie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron in momentul pornirii. Ansamblul placilor de siguranta fuzibile cuprinde: placa de sigurante stanga pentru prizele din stanga si.S. transformatorul de stabilizare a tensiunii.latime (m) 2. redresorul de excitatie. un proiector p. reostatul de excitatie cu intrerupatorul de ajustare a tensiunii generatorului in limitele 380 – 400 V.Sp. Alte autospeciale A. doua faruri pentru ceata. Tabloul de distributie are urmatoarea componenta: ansamblul placii releelor cu aparate dispus in partea superioara contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudura. Instalatia electrica de 24 V corespunde in mare masura cu instalatia de servire pentru sasiul de baza. 19256 DF (A. respectiv.lungime (m) 9. 131 La randul sau.Fig. tabloul de comanda se compune din: reactorul de autoexcitatie. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: Dimensiuni: .220 . In afara de acestea se mai deosebesc: ansamblul prizelor de distributie si ansamblul transformatoarelor de separatie. 132) face parte din grupa autospecialelor de lucru cu apa si spuma.L. Autospeciala pentru stins incendii cu spuma pe autosasiu 19215 DF. 5 semnalizatoare pentru deschiderea usilor. placa de sigurante dreapta pentru prizele din dreapta.s. comutatorul cu came cu revenire pentru magnetizarea generatorului cu lampa de control-magnetizare si ansamblul releului maximal de tensiune. 19256) Autospeciala pentru stins incendii cu spuma (fig.. in productia de lacuri si vopsele. aeroporturi. de mare capacitate. doua clacsoane cu tonuri alternative.inaltime incarcat/descarcat (m) 3.400/3450 Greutati: . sigurantele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate. fiind completata cu: doua lampi de avertizare.500 . precum si la combaterea incendiilor de mari proportii. 6 plafoniere.

cu 6 cilindri in linie de 215 CP (tip D 2156 MTN de 256 CP).. Fig.debitul maxim de spuma (mc/min) 30 . .compartimentul instalatiilor.instalatiile de stins incendii cu apa si spuma.rotirea in plan orizontal 360º .2156 HMN8 diesel in 4 timpi.15º Motorul autospecialei este tip D.autosasiul.compartimentul accesoriilor. .rotirea in plan vertical + 60º .4 . racit cu apa. 132 Descriere Autospecialele de stins incendii cu spuma R.compartimentul personalului.greutatea autosasiului (kg) 450 Performante: .rampa maxima 26º .19215 sau 19256 au in compunerea lor urmatoarele compartimente si instalatii: .greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 800 . .viteza maxima (km/h) 93 (84) . .bataia maxima a jetului de spuma (m) 60 .diametrul minim de viraj (l/min) 19.greutate totala (kg) 25340 .bataia maxima a jetului de apa (m) 80 . .debitul maxim al tunului de apa (l/min) 5000 .

Instalatia speciala cuprinde pompa centrifuga pentru apa. tunul de apa si spuma.s. prin cazan trec conducte ce vehiculeaza aer cald furnizat de o aeroterma SIMON. Aspiratia pompei este bilaterala (cate doua intrari tip A de fiecare parte a masinii) in vederea racordarii lesnicioase la sursa de apa cea mai apropiata. cu trei punti.instalatia suplimentara de incalzire. pentru o mai buna stabilitate a autovehiculului. o conducta pentru alimentarea tunului si o conducta pentru alimentarea cazanului cu apa. instalatia hidraulica pentru manevrarea tunului. montata in instalatia autospecialei pe suporti prevazuti pe sasiul masinii si antrenata printr-un arbore cardanic de la priza de putere. Autospeciala este realizata prin echiparea si carosarea unor autosasiuri Roman 19215 DF sau 19256 DF. dintre care doua punti motrice avand posibilitatea de blocare tranversala si longitudinala a diferentialelor. . Pentru prevenirea inghetului substantelor de stingere. in compartimentul de la spatele masinii si pe acoperis. Refularea pompei centrifuge este controlata de un robinet cu clapeta. necesare pentru interventia la incendii sunt fixate in rafturi si rastele speciale amenajate in trei locuri si anume: in compartimentul instalatiilor. cazanul. Cazanul masinii este o constructie sudata din otel inoxidabil cu capacitate totala de 10. dupa care se ramifica patru conducte: doua pentru refularile laterale (cate trei iesiri tip B).000 litri pentru apa. formand doua compartimente: unul de 6. Amorsarea pompei (in cazul alimentarii de la o sursa de apa fara presiune) se face cu ejectorul de gaze esapate ori cu pompa de vid cu palete mobile. La suspensia spate s-a ales varianta joasa. pompa autoabsorbanta pentru lichid spumant.instalatiile de autoprotectie. Sistemul de conducte asigura transportul lichidului pompei de la intrarea in instalatie la iesirea din instalatie.000 litri care este sectionat printr-un perete interior.. Sasiul rigidizat si intarit cu lonjeroane suplimentare prin intermediul a sase tampoane elastice poarta suprastructura autospecialei fixata pe acesta prin 20 suporti elastici. Pompa centrifuga este cea clasica ce echipeaza toate autospecialele de stins incendii cu apa si spuma construite pe sasiu Roman 10215 si 12215.000 litri pentru spuma si altul de 4. instalatia conductelor.i. Accesorii p. Cabina mare de tip Roman care intra in componenta acestui autosasiu s-a adaptat numarului de persoane si aparatajului necesar deservirii autospecialei avand capacitatea de 6 locuri. .

iar dozarea se realizeaza prin intermediul unui robinet cu clapeta. deoarece vehicularea lichidului spumant se executa de catre o pompa autoabsorbanta. comanda lampa girofar. Instalatia de incalzire suplimentara asigura incalzirea compartimentului instalatiilor si cazanului prin montarea unei aeroterme de la care pornesc patru conducte (doua dus si doua intors). acceleratie motor. comanda amplificatorului cu dispozitiv de alarmare (ADA-02). In afara comenzilor obisnuite. Masina face din categoria autospecialelor de mare capacitate. iluminat compartiment instalatii. Cu ajutorul pompei autoabsorbante pentru spumant se poate realiza alimentarea cazanului propriu din butoaie. Teava de spuma este prevazuta cu un dispozitiv de producere a unui covor de spuma actionat manual. Pe traseul acestora doua sunt amplasate 10 duze care permit formarea unei perdele de apa cu rol de racire a caroseriei. Se compune dintr-o conducta care porneste din refularea pompei centrifuge si se ramifica in doua ramuri pe acoperisul masinii. control nivele apa si spumant. alimentarea cazanului altor autospeciale din butoaie sau din cazanul propriu. manometru presiune ulei. Actionarea tunului se face din cabina. Refularea de la distanta a substantelor de stingere (apa. avand urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: . Autotunul de stins incendii cu apa si spuma pe sasiu ROMAN 19256 DF (ATI 19256 DF) Autotunul de stins incendii cu apa si spuma 19256 DF (fig. ambreiaj.Instalatia pentru producerea spumei este diferita de cea a celorlalte masini de stins incendii. In compartimenul instalatiilor sunt dispuse urmatoarele comenzi: pornit-oprit motor. control si comanda ale instalatiei speciale de stins incendii sunt amplasate in cabina si compartimentul instalatiilor. 133) este destinat transportului servantilor. comanda proiectorului si comanda agregatului de incalzire SIMON. accesoriilor stingatoare la locul interventiilor putand actiona cu apa si spuma. deasupra compartimentului accesoriilor. in cabina se afla: robinetul comanda dublu ambreiaj. B. Obturarea tevilor de apa si spuma se realizeaza prin doi robineti actionati electromagnetic din compartimenul instalatiilor. Din componenta tunului. precum si lucrul cu spuma absorbind spumant direct din butoaie. ejector gaze arse. spuma) catre focarul incendiului se face cu ajutorul unui tun montat pe acoperisul masinii. hidraulic prin doua distribuitoare. angrenare pompe. ca parti importante fac parte: tevile pentru apa si spuma. precum si aparate de control – vacuummetru. Aparatele pentru masura. Instalatia de autoprotectie este conceputa pentru a asigura apropierea cat mai mult de incendiu si racirea autospecialei cu o perdea de apa. manometru presiune apa. mecanismul de rotire melc-roata si cilindrul de ridicare-coborare. actionare tun.

latime (m) 2.080 .rezervorul de spumant (kg) cca 2000 . echipamentul electric. instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma.masa totala (kg) 26850 .100/3. instalatia de incalzire.bataia maxima a tunului (m) – cu apa 80 .inaltime incarcat-descarcat (m) 3.rotirea tunului – orizontal 360º . .vertical – 15 + 60º Fig. 133 Descriere .debit maxim de spuma (mc/min) 30 . compartimentul instalatiilor si accesoriilor.Dimensiuni: .cu spuma 60 .debit maxim de apa (l/min) 5000 .lungime (m) 9.masa autosasiului (kg) 9831 .Autospeciala se compune din autosasiu tip Roman 19256 DF.rezervor combustibil (l) cca 220 Performante: .rezervorul de apa (kg) cca 10000 .masa proprie (kg) 13580 .250 Greutati: .500 . dispozitivele de comanda si aparatele de masura si control.viteza maxima (km/h) 85 .

. . Tot aici sunt montate aparatele de masura si control. . organul de baza pentru refularea apei si spumei la distante mari.echipamentul de amorsare a pompei centrifuge (cu doua posibilitati independente de realizat depresiune in sistemul de aspiratie fie printr-o pompa de vid cu rotor cu palete. Echipamentul electric include instalatia electrica a autosasiului si consumatorii specifici acestei masini: doua lampi cu lumina rosie intermitenta (girofar) si amplificator de voce cu dispozitiv de alarmare tip ADA-02. . protejat prin vopsire.conductele si armaturile construite intr-o retea ce permite realizarea circuitelor prevazute in schema tehnologica a instalatiei speciale.i. fiind echipata cu aparatajul si instalatiile de comanda si control necesare conducerii autovehiculului. de pe acoperisul masinii. precum si majoritatea elementelor componente ale acestora. . a spumei aeromecanice. Sasiul este format din lonjeroane din otel si traverse imbinate prin suruburi.pompa autoabsorbanta pentru vehicularea spumantului. din dotare. Actionarea tunului se realizeaza mecanizat (hidraulic si pneumatic) sau manual.robinetul de dozare a spumantului in apa.000 l executat din tabla de hotel. toate montate pe cabina. executat din tabla de otel. respectiv.tunul pentru apa si spuma.rezervorul pentru apa cu capacitatea de 10.s. Are o constructie completa care permite dirijarea apei si spumei in plan orizontal si vertical prin intermediul tevilor de lucru cu apa sau spuma si a unor mecanisme de rotire si basculare. avand posibilitatea de blocare transversala si longitudinala a diferentialelor.rezervorul pentru spumant lichid cu capacitate de 2000 l.echipamentul de autoprotectie ce asigura protectia autospecialei impotriva radiatiilor calorice degajate de incendii pe timpul interventiilor. . protejat la interior contra coroziunii prin cauciucare. componentele sale principale fiind: . . dispozitivele de comanda ale instalatiei specifice de stins incendii. fie printr-un ejector de gaze.pompa centrifuga pentru refularea apei si a solutiei spumante. fiind prevazut cu rafturi si locasuri pentru amplasarea accesoriilor p. . montat pe conducta de esapament). Compartimentul instalatiilor si accesoriilor este dispus in partea anterioara a caroseriei. Instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma asigura refularea apei si. . Cabina este de tip Roman cu 6 locuri.Autosasiul este echipat cu 3 punti din care doua motrice pe spate.

Masina a fost conceputa si s-a executat in doua variante de sasiu R. reglarea dozarii solutiei de spumant in apa. Acestea asigura manuirea si controlul functioarii instalatiilor speciale de stins incendii cu apa si spuma permitand urmatoarele operatii: pornirea-oprirea motorului. controlul presiunii (depresiunii) in instalatie. comanda refularii apei si spumei pe tevile tunului. 134) este o autospeciala de stins incendii cu apa si spuma aeromecanica de categorie grea. impreuna cu alte autospeciale din aceeasi familie sau cu cele care folosesc substante stingatoare de natura diferita ori compatibile in procesul de stingere. reglarea debitelor de apa si spuma. cuplarea-decuplarea prizelor de putere. controlul nivelului in rezervoare si comanda instalatiei de autoprotectie. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . comanda pompei de apa. a pompei de spumant.lungime (m) 8. comanda pompei de ulei. prevenind totodata inghetarea apei si spumantului in componentele instalatiei speciale de stingere. Instalatia de incalzire este destinata asigurarii unui nivel optim al temperaturii in compartimentul instalatiilor si accesoriilor.latime (m) 2. Este formata dintr-o aeroterma tip SIMON care produce si refuleaza aer cald. actionarea tunului cu apa si spuma. 10215 FA (cu punte motoare in fata).Tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor si cuprinde toate aparatele si dispozitivele de comanda. Fiind realizata pe autosasiu ROMAN. a pompei de vid. 10215 (fig. Autopompa cisterna cu tun ROMAN 10215 F si ROMAN 10215 FA (APCT R.s. Constructia si dotarea autopompei cisterna asigura interventia eficienta atat din apropierea focarului cat si de la distanta. Instalatia electrica mai cuprinde un post de comanda mobil care permite telecomanda tunului prin cablu electric de la maximum 20 m distanta. destinata lucrului pe loc sau din miscare.. cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze. autospeciala are capacitatea marita de acces in teren si poate transporta cantitati insemnate de substante stingatoare si accesorii p. precum si 8 servanti.500 .10215 FA) Autopompa cisterna cu tun R.500 . 10215 F (cu punte simpla fata) si R.i. comanda acceleratiei motorului. Dispozitivul de comanda si aparatele de masura si control sunt dispuse in compartimentul instalatiilor si accesoriilor.10215 si R. masura si control necesare functionarii normale a instalatiei speciale de stingere. C. atat independent cat si in dispozitive complexe.

apa (kg) cca 8500 . 10215 sau R.400 .bataia maxima a tunului cu spuma (m) pe orizontala 60 pe verticala 40 . echipamentul electric. (kg) cca 400 Performante: .s.debitul de apa al pompei centrifuge (l/min) 500 .. .accesorii p.i.viteza maxima (km/h) 86 . instalatiile speciale.detergent lichid (kg) cca 100 .bataia maxima a tunului de apa (m) pe orizontala 80 pe verticala 60 .norma de consum carburant la 100 km (l) vara 40 iarna 45 Fig. caroseria.debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .500 Greutati: .masa proprie (kg) 10.800 . 134 Descriere Autospeciala se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.masa totala (kg) 16.viteza medie economica (km/h) 40 . 10215 FA.inaltime maxima (m) 3.spumant lichid (kg) cca 950 .

o trapa de aerisire pe acoperis si o bara pentru sustinere pentru servanti. la care s-au adus urmatoarele modificari si completari: . cutia de distributie cu doua trepte si si diferential interaxial blocabil. Pentru a facilita demontarea cutiei de viteze podeaua compartimentului personalului este demontabila. suspensia intarita compusa din arcuri cu foi semieliptice in fata si spate. sistemul de directie cu servomecanism hidraulic. doua lampi electrice de iluminat.sistemul de suspensie (arcurile) a fost intarit pentru a corespunde regimului de exploatare permanenta cu incarcatura maxima admisa. patru geamuri. suport pentru roata de rezerva si amenajarile necesare pentru ampasarea si fixarea accesoriilor p. Instalatiile speciale sunt amplasate in partea din spate a autopompei cisterna cu tun si constau din: . Caroseria are o constructie unitata. Compartimentul accesoriilor.s.cabina autopompei cisterna cu tun a fost adaptata la exterior si interior pentru montarea unor consumatori electrici suplimentari si a unor dispozitive specifice de comanda. si instalatii speciale. . cutia de viteze cu 6 trepte de mers inainte si una de mers inapoi. In partea din fata a caroseriei s-a amenajat un compartiment pentru persoane. spumant si detergent. pompa centrifuga si instalatiile speciale pentru lucru cu apa si spuma. In interiorul acestui compartiment se afla rezervoarele pentru apa.Autosasiul este din cele folosite pentru autocamioanele R. transmisia cardanica de tip tubular. sistemul de rulare pe anvelope montate pe jante si instalatia electrica cu tensiunea nominala de 24 V. ambreiajul monodisc uscat cu comanda hidraulica. accesorii p. frana de serviciu pneumohidraulica in fata si pneumatica in spate. 10215 F sau R. prevazut cu cate o usa laterala. cu compartimente pentru personal. Compartimentul instalatiilor cuprinde restul caroseriei si este prevazut cu doua usi batante laterale si un capac rabatabil in spate.instalatia electrica a autosasiului s-a completat cu aparatura si accesoriile specifice si adaptat la constructia de ansamblu a autospecialei. frana de stationare actionata mecanic cu arc compresor numai pe rotile din spate si frana de motor. patru scaune rabatabile. Autosasiurile folosite au in compunere in general. puntile fata si spate cu reductoare laterale (la roti).i. amplasat imediat dupa compartimentul personalului.i. 2156 HMN 8. . 10215 FA.s. . urmatoarele subansamble principale: motorul tip D.a fost echipat cu o priza de putere mecanica pentru antrenarea pompei centrifuge si una pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic. amortizoare telescopice numai in fata si tampoane de cauciuc cu amortizare progresiva. este prevazut cu doua usi blocate fara geamuri.

doua conducte de trecere a spumantului din rezervoare spre amestecator. cuprinde toate elementele instalatiei de lucru cu apa si in plus.tunul pentru apa si spuma este actionat hidraulic si amplasat deasupra compartimentului instalatiilor. sistemul de semnalizare si sistemul de avertizare. gurile de refulare si manometru.instalatia de aditivare (imbunatatire) a apei ce consta dintr-un rezervor de detergent. una functionand pe principiul ejectiei aerului din pompa centrifuga. conducta de alimentare a pompei centrifuge cu apa din rezervorul masinii. sistemul de iluminare. rezervor. . In acest tablou sunt centralizate comenzile electrice si electropneumatice. o conducta de refulare din care se ramifica toate celelalte conducte de refulare a apei spre tun. .tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor speciale. doua conducte de aspiratie terminate fiecare cu doua guri de alimentare tip A.doua instalatii de amorsare a pompei centrifuge. o conducta de legatura intre ejector si aspiratia pompei.. in partea din spate. acesta asigurand introducerea aerului in solutia spumanta. intr-un loc usor accesibil conducatorului auto care manevreaza autospeciala. instalatia hidraulica pentru actionarea ambreiajului masinii din compartimentul instalatiilor speciale. o conducta de legatura intre amestecator si aspiratia pompei centrifuge. un ejector robinet. rezervorul pentru apa. pe baza fenomenului de ejectie care se manifesta in zona ajutajului de refulare. amestecatoarele de spumant si detergent. o conducta cu robinet dozator cu cinci pozitii. instalatia electropneumatica de actionare a robinetelor de la tevile tunului. prin intermediul unui ejector amplasat pe conducte de evacuare a gazelor de esapament si alta fiind o pompa de vid si pompa centrifuga se realizeaza prin conducte independente. . . un stut cu robinet sudat pe colectorul spumant.instalatia de lucru cu apa compusa din: pompa centrifuga tip PSI 50/8.instalatia electrica cuprinde patru sisteme si anume: sistemul de pornire a motorului si de incarcare a bateriilor. . . prevazute cu cate un robinet de izolare. .instalatiile de actionare si comanda cuprind: instalatia hidraulica pentru actionarea tunului. La teava pentru apa se pot monta patru tipuri de ajutaje. doua rezervoare pentru spumant lichid. Teava pentru spuma este generatorul propriu-zis de spuma. precum si aparatele de masura si control aferente instalatiilor speciale. un colector de spumant si o conducta de legatura cu amestecatorul. . un amestecator de spumant in apa.instalatia de stingere cu spuma.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful