P. 1
73011093 Autospeciale de Stins Incendii

73011093 Autospeciale de Stins Incendii

|Views: 776|Likes:
Published by Patrick Richardson

More info:

Published by: Patrick Richardson on Mar 29, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/29/2014

pdf

text

original

AUTOSPECIALE DE STINS INCENDII

Date generale Avand in vedre gama larga a autospecialelor de stingere, ele se pot clasifica in mai multe categorii functie de urmatoarele criterii: - rolul pe care acestea il indeplinesc in cadrul interventiilor; - capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventarul p.s.i.; - genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate; - felul sasiului de baza: a) In functie de rolul pe care-l indeplinesc la interventii autospecialele se grupeaza in doua categorii: - de stingere cu care se actioneaza direct la localizarea si lichidarea incendiilor; - auxiliare sau cu functionalitati speciale, cu care se executa anumite operatiuni ajutatoare, menite a inlesni interventiile pentru combaterea incendiilor, calamitatilor naturale si catastrofelor (iluminare, evacuarea fumului, transport accesorii sau substante stingatoare, salvarea oamenilor, controlul tehnic de prevenire etc.). b) Dupa capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventar p.s.i., se impart in trei clase: - de capacitate usoara, construite pe autosasiuri de turisme si camioane, precum si sasiuri speciale care au greutatea totala de 7 tone; - de capacitate medie, construite pe autosasiuri tip camion mijlociu, care au o greutate totala intre 7 si 13 tone; - de capacitate mare, construite cu autosasiuri tip camion greu, care au o greutate totala peste 13 tone. c) In raport cu genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate p.s.i., se impart in patru grupe: - tip auto, cu priza de putere la care deplasarea vehiculului si actionarea agregatului principal de stins incendii sunt realizate de motorul cu ardere interna care echipeaza autosasiul;

- tip auto, fara priza de putere, la care motorul cu ardere interna se echipeaza autosasiul serveste numai la deplasarea vehiculului (agregate de stinegere din dotarea masinii nereclamand nici o actionare de la motor); - tip remorcabil, cu motor termic pentru actionarea agregatelor p.s.i.; - tip remorcabil, cu motor electric pentru actionarea agregatelor; d) Din punctul de vedere al naturii agentului stingator din dotare autospecialele se grupeaza in cinci categoriip: - de lucru cu apa si spuma (APIC, APCA, APCT, ATI, ASpLS, MGSU, EGSU); - de lucru cu pulberi stingatoare (cu pulberi si gaze inerte, ASp400/TV D 12 F, AspP 2 x 250/SR 114; 4 x 1250/R 12215); - de lucru cu dioxid de carbon (ASpCO2); - de lucru cu gaze arse (ASpJGA); - de lucru cu substante halogenate. e) Dupa felul sasiului pe care se construiesc, autospecialele sunt de patru tipuri: - tip turism, realizate pe autosasiuri usoare (Dacia, Oltcit, ARO 10) si grele (ARO si TV); - tip camion mijlociu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (SR. 114, R. 8135, R. 10135, ZIL 131, SRD 6135) - tip camion greu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (R. 10215, R. 12215, R. 19215, Magirus, R. 19256); - tip carucior cu sasiu special. f) Autospecialele auxiliare, se clasifica functie de serviciile speciale pe care le asigura in trei clase: - autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat (pe sasiuri Roman 8125 si 12215 DFA); - autoscari sau autoplatforme ridicatoare; - autospeciale diverse. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri de turisme

Autospecialele din aceasta categorie, au fost concepute si amenajate pentru asigurarea deplasarii rapide la incendii sau la alte calamitati a grupelor operative, conducerii actiunilor la locul interventiilor, legaturilor radio intre locurile de actiune si punctele de comanda de baza, precum si a celor de cooperare. Pentru realizeaza acestor deziderate autosasiurile standard au fost echipate suplimentar cu: - lampa electrica cu lumina rosie intermitenta (girofar); - amplificator de voce cu sistem de alarmare tip ADA-02; - statii radio emisie-receptie; - echipament de protectie pentru personalul grupei operative; - trusa pentru lucrul de stat major; - accsorii pentru protectie (masti si aparate izolante); Pe autosasiu de turism greu (TV si ARO) Autospecialele de stins incendii pe autosasiuri TV si ARO fac parte din grupa masinilor usoare, servind ca vehicule rapide pentru stingerea incendiilor cu apa sau pulberi si pentru deplasarea operativa a comandantilor garzilor de interventie, precum si a grupelor operative. A. Date tehnice generale privind constructia autospecialelor pe autosasiu TV Autospecialele pe autosasiu TV sunt realizate pe microbuzul TV D.12.M sau pe autofurgonetele TV D 12 F, produse ale uzinei „Autobuzul” Bucuresti, carora li s-au adus modificari impuse de necesitatea echiparii lor cu instalatii speciale si accesorii. Aceste autospeciale sunt echipate cu motoare in 4 timpi, cu aprindere prin scanteie tip ARO L 25, cu patru cilindri. Sistemul de transmisie se compune dintr-un ambreiaj monodisc, uscate, cutia de viteze cu priza de putere, avand 4 + 1 viteze si puntea din spate motoare cu raport de transmisie 5,14 : 1. Sistemul de franare este compus din frana de serviciu (cu tamburi si saboti interiori dubli la franele din fata si simpli la franele din spate) si frana de siguranta (frane de mana, cu actionare mecanica asupra sabotilor puntii din spate). Instalatia electrica este compusa dintr-o baterie cu capacitatea de 56 A si tensiunea nominala de 12 V. B. Autopompa de prima interventie si comanda – APIC/TV D.12.M

Autopompa de prima interventie si comanda APIC/TV D. 12. M (fig. 120) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiunilor civile de pompieri, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu apa. Autopompa este un vehicul cu dubla tractiune, cu post avansat de conducere, avand conditii optime de transport pentru servanti si o capacitate mare de acces in teren. Este echipata cu o pompa centrifuga, monoetajata, cu debitul nominal de 1600 l/min, o instalatie de amestec cu detergenti, trei stingatoare portative cu pulbere si CO2-P. 10 si o serie de accesorii si materiale de prima interventie. Prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimensiuni: - lungime (m) 4,700 - latime (m) 1,935 - inaltime (m) 2,375 Greutati: - masa proprie (kg) 2700 - masa totala (kg) 2930 Capacitati: - rezervorul de combustibil (l) 90 - sistemul de ungere (l) 5 - rezervor de detergent (l) 50 Performante: - viteza maxima (km/h) 90 - viteza medie (km/h) 45 - panta maxima 28% - raza minima de viraj (m) 7,5 - debitul nominal al pompei la 1,5, inaltime statica de aspiratie si 3200 rot/min (l/min)

iar celalalt pentru instalatiile speciale si accesorii. prevazut cu patru scaune fixe si unul rabatabil. Interiorul este impartit in doua compartimente. avand simbolul PSI 100-16/8. . 120 Caroseria de microbuz a autopompei prezinta o linie moderna si ofera conditii optime de transport pentru servanti. un girofar.cutia de viteze a fost intregita cu o priza de putere pentru antrenarea pompei centrifuge. .instalatiile speciale. Fig.autosasiul complet. Fata de autosasiul standard. Instalatiile speciale se compun din: . . o statie radio. unul pentru personaol. materiale si accesorii.instalatia de amestec cu detergenti. .caroseria. constituit dintr-o conducta de legatura intre iesirea pompei centrifuge si pompa de apa a motorului. cu amenajari pentru fixarea pompei centrifuge.sistemul de transmitere a miscarii la pompa.instalatia electrica s-a completat cu un proiector de cablu si stecher. . fabricata la Intreprinderea „Aversa” Bucuresti.pompa centrifuga cu anexele sale.dispozitivele de cuplare..inventarul de scule. . . modificarile si completarile la subansamblele componente se refera la urmatoarele: . precum si a majoritatii accesoriilor si echipamentului de protectie din dotarea masinii.un circuit de racire suplimentara. folosit pentru racirea acestuia pe timpul lucrului cu pompa centrifuva: . Autopompa de prima interventie este echipata cu o pompa centrifuga. fixat pe peretele despartitor.debitul nominal de refulare (l/min ) 600 Descriere Se compune din urmatoarele parti: . . de rezerva. instalatiei de amestec detergenti. comanda si control.

comanda manuala. Instalatia de amestec cu detergenti are rolul de a doza detergentii in apa refulata de pompa.carcasa circulara din fonta cu doua grupuri de refulare si o gura de absorbtie. are raportul de transmitere i4 = 45/18. Grupa dispozitivelor de cuplare. cu circuitul sau. iar accesul la ea este asigurat de usa dubla din spatele masinii. .doua capace ale lagarelor. Axul secundar al acestui amplificator este cuplat elastic cu axul pompei. cu circuitul sau. Pompa este amplasata in compartimentul instalatiilor (in vecinatatea puntii din spate). in proportie de 2 – 3%.comanda manuala a prizei de putere. Antrenarea pompei se realizeaza de la priza de putere.rotorul de bronz sau hotel inox.un arbore din hotel inoxidabil. de tip inchis cu sapte patele duble curbate. . cu dinti oblici. de constructie orizontala fiind alcatuita din urmatoarele parti principale: .Pompa este de tip centrifugal. .comanda manuala a acceleratiei motorului din spatele masinii.vacuummeturul. pentru cotrolul depresiunii create la amorsarea pompei centrifuge. . a ambreiajului motorului. prin intermediul unui arbore cardanic si al unui amplificator de turatie. . Arborele cardanic preia miscarea de rotatie de la priza de putere si o transmite amplificatorului de turatie. comanda si control ale pompei cuprinde: . Gurile de refulare sunt prevazute cu cate un robinet cu ventile avand iesirile echipate cu racorduri fixe tip B. motoetajata. . . pentru controlul presiunii apei refulate de pompa. .corpul lagarelor.manometrul. . din spatele masinii. .comanda dispozitivului de amorsare cu gaze arse. Angrenajul amplificatorului. format din doua roti dintate.

latime (m) 1. consta dintr-un rezervor de material plastic de 50 litri si un dispozitiv de dozare. Aceasta autospeciala prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimenisuni: . Acesta la randul sau este pus in comunicatie printr-o conducta de legatura cu stutul de aspiratie al pompei centrifuge.inaltime (m) 2. 121) este destinata dotarii unitatilor militare de pompieri si formatiilor civile.930 . Rezervorul este prevazut cu o teava absorbanta (sifon) care comunica printr-o conducta metalice cu dozatorul.rezervorul de combustibil (l) 90 .sistemul de racire (l) 15 .masa incarcaturii de pulbere (kg) 400 .sistemul de ungere (l) 5 .700 .masa totala (kg) 3080 .lungime (m) 4. iar dozarea se efectueaza prin intermediul dozatorului.250 Greutati: .masa proprie (kg) 2220 . Aspiratia detergentului se asigura pe baza depresiunii din tubulatura de absorbtie a pompei. avand patru locuri pe scaune (doua in cabina si doua pe platforma).masa incarcaturii gazului de vehicului – CO2 (kg) 24 Capacitati: .Instalatia de amestec. Autospeciala de stingere cu pulbere – AspP 400/TV D 12 F Autospeciala de stingere cu pulbere AspP 400/TV D 12 F (fig. Autospeciala este un vehicul cu dupa tractiune cu post avansat de conducere. servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu pulberi. C.

instalatia de alimentare.viteza medie (kg/h) 45 . P.timp mediu pentru presurizare (sec) 60 .instalatia speciala de stins incendii cu pulberi si dioxid de carbon P. instalatia hidraulica. .accesorii. amenajarea exterioara. cutia de viteze si transmisie. Ansamblurile preluate de la autoforgon si completate cu unele adaptari sunt: . cum sunt: adaptarea pe acoperisului salonului a unei guri de incarcare a pulberii.amplasarea lampii rosii de semnalizare (girofar). pe peretele din fata al cabinei. instalatia de incalzire si ventilatie.debitul pistolului de pulbere (kg/min) 200 Fig. fara modificari. sistemul de franare. .viteza maxima (km/h) 90 .caroseria prezinta cateva modificari neesentiale. cutia de viteze. suspensia. in dreptul gurii de golire a rezervorului cu pulbere.presiunea de lucru cu pulberi (bari) 10 . . instalatia de evacuare. mecanismul de directie. comenzile ambreiajului. amenajarea interioara. 400 si a unor accesorii din dotare. 121 Descriere Partile componente ale autospecialei P. transmisiile cardanice. a fost practicat un orificiu care asigura accesul la capacul gurii de golire si scoaterea pulberii din recipient. Ansamblurile autofurgonului mentinute integral sunt: motorul cu ambreiaj. puntile.Performante: . 400 . prinderea suportului pentru proiector in partea dreapta.ansambluri ale autofurgonului mentinute integral.ansambluri preluate de la autofurgon si completate cu unele adaptari. In baza caroseriei. .baza caroseriei a fost prevazuta cu suporti pentru fixarea instalatiei de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon. 400 pot fi grupate in patru grupe: . .

tip sifon (4).greutatea proprie totala (kg) 2275 .lungimea (m) 4. prezinta urmatoarele caracteristici tehnice: . 122). pentru refularea pulberii si robineti (5) de manevrare (fig. Instalatia speciala de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon P.950 . in partea din spate a masinii. de locuri in salon 3 . Punerea in functiune si controlul presiunii fluidului din rezervorul de pulbere se fac de la un tablou simplu de comanda si control. de locuri in cabina 2 + 2 . doua conducte de 40 mm. D. necesar la vehicularea pulberii. F a fost completata cu un proiector cu cablu si stecher.greutatea incarcata (kg) 2990 . bilunar. Autospeciala pentru interventii la incendii Autospeciala pentru interventii la incendii AspII/TV D 12 M.nr. statie radio si un dispozitiv de avertizare sonora (ADA). In interiorul rezervorului se gasesc doua conducte cu diametrul nominal de 12 mm pentru introducerea dioxidului de carbon gaz (3). 122 Controlul starii de incarcare cu dioxid de carbon a celor patru butelii din dotarea instalatiei P.inaltimea (m) 2.latimea (m) 1. deschiderea si controlul circuitelor de purjare.700 . Fig. doua robinete cu sfera pentru inchiderea. Refularea agentului stingator se realizeaza prin doua dispozitive de evacuare.475 . 400 se compune dintr-un rezervor (recipient) cilindric (1). Pe acest tablou se afla un manometru.nr. formate fiecare din doua role de furtun tip C si un pistolet de lucru cu pulbere cu debitul de 150 – 200 kg/min.Instalatia electrica a autofurgonetei TV D 12. 400 se face prin cantarire. girofar. obligatoriu. 4 butelii cu CO2 (2) de 3 l fiecare si un panou de comanda. cu funduri elipsoidale cu capacitatea de 400 l (400 kg). fixta tot pe recipientul cu pulbere.

fata 2.inaltime (m): ` . construite pe autosasiul SR-114 A.spate 2.lungime (m) 6.raza de viraj (m): .latime (m): . fata de modelul standard. Autospeciala pentru interventie la incendii – ASpPII ARO 244 D Are aceeasi destinatie ca si la autospeciala pe autosasiu TV D 12 M.50 .incarcata 2. cu deschidere pe orizontala.stanga 10.dreapta 9.885 . Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat. amplificator de voce si alarmare ADA-02.850 .975 .440 . fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei. determinate de existenta. 123) face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie. Nu s-au facut modificari in autosasiul standard.80 .490 . precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma. completandu-se doar instalatia electrica cu o lampa cu lumina rosie intermitenta (girofar). E. a doua usi laterale.descarcata 2. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri tip camion mijlociu Autospeciale pentru interventii la incendii. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: .Caroseria acestei autospeciale prezinta modificari in ceea ce priveste pozitionarea usilor. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114 Autotunul de stins incendii SR (fig. statie radio dotata cu accesorii si echipament de protectie necesare indeplinirii misiunilor pentru care a fost conceputa.

cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi.rezervorul de benzina (l) 170 . asamblate in partea superioara a lonjeroanelor. cu exceptia motorului top SR 211.greutatea totala (apa. monodisc. accesorii si 5 servanti) 11600 kg . care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor. masca este prevazuta cu jaluzele mobile.greutatea accesoriilor (kg) 350 . spumant.sistem de ungere (l) 7.Greutati: . Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice. sunt schimbate. semicentrifug cu amortizor de torsiune. Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului. realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane.greutatea spumogenului (kg) 300 Capacitati: .24 . . Caroseria este de constructie speciala.greutatea proprie (kg) 7180 . Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala.greutatea apei (kg) 3500 . montate in cadru metalic. Rapoartele alese in cutia de viteze. 123 Descriere Toate organele componente ale autosasiului SR 114.sistemul de racire (l) 21 Fig. Astfel. fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. este spatioasa si are un aspect placut. Ambreiajul este de tip uscat. cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h. incalzita si ventilata. iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale. pentru marirea rezistentei la soc. grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate. Cabina a fost realizata prin sudura.

. lacuri. la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector. c) Tunul de apa si spuma Are doua tevi. . Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30. precum si cea de spuma. . . surse naturale sau artificiale. 460 l (300 kg).Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire. una pentru apa si una pentru spuma. Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer. . care asigura o buna udare a cauciucurilor. Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min. 124) se compune din: . Tevile pot fi inclinate la un unghi.supapa de egalizare (5). montate permanent pe tun.generatorul de spuma 1500 l/min.golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga. rauri etc. spuma mecanica (1). a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l. in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa.rigola pneumatica (6). putand fi folosite in raport de nevoi. Instalatia hidraulica permite: .umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine. . 40 si 45 mm.). b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma (fig.umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini.supapa de evacuare (4). . . iar in plan orizontal la 360º. Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa. . 36.mecanismul de obturare (2).rezervorul (3) pentru spumogen praf.lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti. fata de orizontala de 15º spre in jos si 80º in sus.

Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii: . teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare. . folosindu-se teava generatoare de spuma. . fie prin conductele de refulare. absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului.stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei. .racirea suplimentara a motorului. .umplerea rezervorului de apa. .25 m inaltime.prin tunul de apa.apa pulverizata.refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica.refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat. . Pentru lucrul cu spuma. fie prin conductele de refulare. .jet compact de apa: . utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare. unde se amesteca cu spumogenul praf. daca oglinda este sub 8. Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp. .prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. realizeaza 150 mc spuma. .stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie. Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min. Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf. vidului si rotatiei pompei. . autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma: . lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical.refularea spumei mecanice fie prin tun. folosindu-se tunul cu teava pentru apa. o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma. .La stingerea incendiilor. asigurand o interventie continua de 10 minute.controlul presiunii. conductele de refulare.

latime (m) 2.rotirea orizontala 240 .lungime (m) 6.15 + 80º .inaltime (m) 3. Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi. folosind ca agent de stingere pulberi usoare.100 Greutati: . B.850 .rezervoarele de pulbere (l) 2 x 1400 = 2800 Performante: .spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min. Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .greutatea incarcaturii de pulbere (kg) 2500 .rezervorul de benzina (l) 150 . vertical 35 m).greutatea buteliilor (kg) 720 (9 x 80) .inclinarea tunului . .500 .debitul de pulberi la tevile tunului (kg/sec) 2 x 10 = 20 . de 2500 kg capacitate A Sp P 2 x 1250/SR 114 Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi de 2500 kg capacitate (fig. vehiculate cu ajutorul azotului sub presiune. .tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m.tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului. 125) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri..greutatea buteliilor (kg) 720 9 x 80 Fig. 125 Capacitati: .

.) 1 – 8 Descriere Autospeciale de stingere a incendiilor cu pulberi este executa pe autosasiul SR 114.reductorul principal de presiune pentru azotul de lucru.recipientul pentru pulberea stingatoare de 1250 kg. .sistemul de fluidizare. Peretii laterali dispun fiecare de cate un panou rabatabil. Forma constructicva a caroseriei acestei masini se aseamana in mare masura. la fiecare deosebindu-se: . Principalele ansamble care compun caroseria sunt: masca si capota motorului. cu cea a autotunului SR 114. care serveste ca suport pentru patru butelii de azot. Peretele din spatele masinii este complet inchis. Instalatia de lucru cu pulbere cuprinde practic doua unitati de lucru interconectate..bateria cu 4 butelii de azot pentru vehicularea pulberii (4 x 40 l).debitul de pulberi la pistoanele de refulare (kg/sec) 2 x 5 = 10 . Deasupra cabinei se afla turela mobila in forma de trunchi de piramida hexagonala. Cabina soferului si servantilor. Compartimentul grupurilor de pulbere este situat in spatele cabinei si asigura spatiul necesar pentru amplasarea in conditii bune a celor doua unitati de lucru cu pulbere. care contribuie atat la protejarea radiatorului cat si la dirijarea judicioasa a jetului de apa asupra motorului pentru racire. la reductoarele principale si la cutiile cu aparate izolante. este inchisa permitand transportul a 5 persoane. Peretele despartitor intre cabina si compartimentul grupurilor de pulbere este prevazut cu doua usi glisante care permit accesul servantilor la buteliile de azot. . . incalzita si ventilata. in organizarea sa deosebindu-se doua ansamble de baza: caroseria si instalatia de lucru cu pulbere.bataia maxima a pistonului de refulare (m) 45 – 50 . Cele 3 usi permit accesul la gurile de refulare.bataia medie a pistonului de refulare (m) 15 – 20 . Masca motorului este prevazuta cu jaluzele mobile. cabina soferului si servantilor si compartimentul grupurilor de pulbere.timp de evacuare a pulberii (min.

. Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma – APCT/R 8135 FA Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R. Principiul de functionare a fiecarei unitati de pulbere consta in evacuarea substantei stingatoare din rezervor cu ajutorul azotului sub presiune. fac parte din grupa masinilor de capacitate medie destinate transportului substantelor stingatoare.tabloul de comanda si control. Autospecialele de stins incendii pe autosasiu R. Poate actiona atat stationar. poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu. . . Cutia de viteze este mecanica. . personalului si accesoriilor necesare.punerea sub presiune a colectoarelor tabloului de comanda si a rezervorului de praf. 126) prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere. cu comanda hidraulica. A. echipate cu motor tip 797-05. Suspensia de fata este prevazuta cu foi semieliptice. servantilor. fie prin tevi manuale generatoare de spuma. cu apa din surse naturale sau artificiale.orientarea tevilor tunului de praf asupra focarului.A. cu 5 + 1 trepte de viteze.fluidizarea substantei pulverizatoare. . 8135 FA. cu sase cilindri ce dezvolta o putere de 135 CP. Procesul expulzarii prafului prin gurile sistemului de refulare necesita o serie de operatii premergatoare care asigura: . cat si din mers. avand o linie moderna si o mare capacitate de acces in teren. cu posibilitati de refulare in jet compact.8135 FA (fig. cu actionare progresiva si cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice. altor materiale si utilaje la locul interventiilor. Ambreiajul este monodisc uscat. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul Roman 8 135 F. accesoriilor. Sunt construite pe autosasiu R. De asemenea. .deschiderea la momentul oportun (in functie de cerintele operative) a tuturor robinetelor de pe circuitele de evacuare. pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile.luarea dispozitivului de lucru cu pistoletele de pulbere.butelia pentru azotul de comanda si purjare. 8135 FA. Diesel in 4 timp. cu tamponul de cauciuc..

greutatea detergentului (kg) 140 Performante: . instalatii si accesorii. de tip autobuz.vertical (m) 50 – 60 .greutatea totala (kg) 12500 . . caroseria si instalatiile speciale.greutatea apei (kg) 2800 .bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70 . Caroseria este o constructie unitara.bataia medie a jetului de spuma (m) 50 . cu compartimente prevazute pentru personal.greutatea prafului spumogen (kg) 100 .660 . 126 Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati.consumul de spumogen (kg/min) 20 .latime (m) 2.lungime (m) 7.160 Greutati: .Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000 .370 .cantitate medie de spuma ce rezulta din spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc Fig.timp mediu de lucru cu spuma (min) 5 .inaltime (m) 3.

Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate. .rezervorul de apa. . dispozitivele de comanda. statorul pompei si camera de aspiratie. o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. conductele de legatura. compartimentul pentru accesorii. tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. . observatorul cu doua manete. Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa. rezervorul de apa. . rezervorul pentru spumogen. cu o capacitate de 2800 l. . transformand energia mecanica in energie hidraulica. o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor. Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic. Se compune din camera de refulare. instalatia pentru detergenti. motorul pompei. mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare.instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti. amestecatorul si dispozitivul de dozare. In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor. este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. generatorul pentru producerea spumei. Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm. La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri.pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie. o legatura la instalatia de producere a spumei. celalalt pe canal de pana. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma. Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti. Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei. In compunerea instalatiei speciale intra: .priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei. .tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma.instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen. un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare. axum pompei. despartit de primul prin doua usi culisabile.Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe. reprezentand o constructie sudata. Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri.

executarea unor lucrari de taiere. Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa. gazelor si pentru iluminat (fig. lac. – R. apa imbunatatita sau spuma.alimentarea cu energie electrica a unor utilaje si accesorii de interventie precum si a unor cladiri sau instalatii. dau autospecialei un caracter multifunctional si asigura rezolvarea urmatoarelor sarcini: .G. prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace.iluminarea zonelor si locurilor de actiune.transportarea la locul interventiei a grupei. . calamitati naturale sau catastrofe. 127) este destinata pentru dotarea unitatilor militare de pompieri. Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. . . bazin etc. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale.8135 FA) Autospeciala pentru evacuarea fumului.tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc. in scopul avertizarii personalului si stabilirii masurilor adecvate de protectie. racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa). fantana.evacuarea fumului si gazelor toxice si introducerea aerului curat din si in spatiile inchise afectate. degajare si demolare. de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului.Sp.F.din cazanul de apa propriu.. .de la sursa de apa fara presiune (rau. gazelor si pentru iluminat – Roman 81345 FA (A. avand asigurata alimentarea cu apa astfel: . precum si amenajarile speciale ale autosasiului si suprastructurii. B. fiind utilizata pe timpul interventiilor de stingere a incendiilor sau la inlaturarea urmarilor catastrofelor si calamitatilor naturale. .). utilajelor si accesoriilor din dotare. Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta. utilajele si accesoriile din dotare.identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii. precum si a echipamentelor. Autospeciala pentru evacuarea fumului. Instalatiile speciale din componenta masinii. .I. .

.250 Greutati: .coloana telescopica electrohidraulica 80 l ulei .intreruperea alimentarii cu energie electrica. gaze si apa in zona de interventie.greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 2860 Capacitati si performante: . . catastrofe sau calamitati si acordarea primului ajutor medical.500 .consum mediu la 100 km – 30 l vara si 32 iarna . fabricata la Intreprinderea „Autobuzul” Bucuresti se compune din urmatoarele parti principale: .A.inaltimea (m) 3.rezervorul de carburant 200 l motorina .greutatea totala (kg) 11360 . in scopul anuntarii efectelor negative ale acestora si pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servantilor.salvarea persoanelor afectate de incendii.viteza maxima – 80 km/h .100 .instalatia de racire a motorului 25 l antigel . de locuri (cabina + compartimentul accesoriilor si utilajelor) 6 + 2 Fig. 127 Descriere Autospeciala F..8135 F.I. .evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adancime pana la 20 m.latime (m) 2.G.lungime (m) 8. – R.nr. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: Dimensiuni: .

fiecare fiind prevazuta cu capac rabatabil de jos in sus.instalatia electrica de forta. Intregul compartiment s-a realizat pe un sasiu suplimentar care la randului este fixat elastic pe cel de baza. cate doua usi duble si cate un capact rabatabil.. prin intermediul a trei suporti.pupitrul de comanda-distributie.8125 F. s-au realizat in mod simetric. pentru iluminarea zonei de interventie. s-au executat cate doua cutii pentru accesorii. . Pentru cuplarea generatorului de curent electric. La fiecare usa dubla. deasupra podelei sunt amenajate rafturi si cusete. cu zavoare asigurate cu arcuri. La interior.autosasiul. . o parta batanta se inchide jos si sus. Pe partile laterale sub nivelul podelei. In fabricatie s-a folosit atat coloane mecanice (manuale) cat si electrohidraulice. evitandu-se astfel deformarea caroseriei la rasucirea sasiului de baza. .coloana telescopica. iar a doua parte se inchide prin intermediul unor broaste prevazute cu manere de yala. Cu exceptia usilor si capacelor compartimentului instalatiilor si accesoriilor. prevazute cu pene impotriva rotirii. Autosasiul are caracteristicile de baza ale tipului R. cu unele modificari si completari de adaptare pentru noua destinatie. Coloana propriu-zisa consta din trei tevi mobile de otel.generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat.A. Coloana telescopica are rolul de a ridica trei proiectoare de cate 1 kW la inaltimea de cca 8 m. . s-a folosit o priza de putere montata pe cutia de viteze si comanda electropneumatic din cabina. . In spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopica (pe partea dreapta) si lampile electrice de semnalizare (la partea inferioara). este o constructie de otel rigida. Instalatia electrica cuprinde: . Pentru scoaterea sau introducerea accesoriilor si utilajelor din interiorul caroseriei. pe fiecare parte laterala.compartimentul instalatiilor si accesoriilor.consumatorii de energie electrica. prevazute cu suporti pentru utilajele si accesoriile din dotarea autospecialei. . realizata prin sudura. Pentru fixarea proiectoarelor s-au executat un suport adecvat demontabil si cu posibilitati de reglare a pozitiei acestora in plan orizontal.

Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autoscarii sunt: Dimensiuni: .900 .inaltimea (m) 3. Pupitrul de comanda-distributie se compuna din doua tablouri de comanda. C. reactorul de autoexcitare. Autoscarile mai pot fi folosite ca macara. ridicarea unor proiectoare in scopul iluminarii anumitor zone. contactorul principal cu releul termic de protectie. foarfeca pentru taiat tabla. precum si panoul frontal. In componenta tabloului de comanda intra: transformatorul de curent si stabilizare. pompele submersibile si proiectoarele speciale de 1000 W x 200 V. M 8135 FA) Autoscarile (fig. salvarea bunurilor materiale. exhaustoarele.Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat asigura alimentarea cu energie a instalatiei de forta de pe autospeciala. lampa de iluminat. redresorul de excitatie. 128) sunt destinate.lungimea autoscarii (m) 8. de o constructie speciala. reostatul de excitatie. scheletul podelei. Autoscara mecanica Roman 8135 FA esre realizata in cooperare cu o firma germana. precum si in alte scopuri impuse de lucru la inaltime. frecvenmetrul. placile cu sigurante.450 Greutati: . tranformatoarele de separatie. comutatorul voltmetric si voltmetrul de verificare.latimea autoscarii (m) 2. Autoscara mecanica de 30 m ROMAN 8135 FA (A. sigurantele fuzibile principale. catastrofelor sau calamitatilor. greutatea maxima ce poate fi ridicata. in special. ampermetrele de control. Principalii consumatori de energie electrica din dotarea autospecialei FGI – R. ventilatoarele. respectiv distributie. fiind de 1000 kg pentru refularea de la inaltime a substantelor de stingere.500 . avand polii de excitatie pe rotor. cand caile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor. transformatorul de separatie. podeaua si prizele de putere. care ii confera robustete si siguranta in exploatare.8135 FA. Sc. placa cu aparate dreaptasus. placa cu aparate dreapta jos. a caror alimentare se asigura de instalatia electrica de forta montata pe aceasta masina sunt: redresorul (aparatul) de taiat si sudat electric. pentru salvarea persoanelor de la inaltime si asigurarea patrunderii rapide a pompierilor la partile superioare ale cladirilor. Componenta tabloului de distributie este urmatoarea: placa cu aparate stanga-jos. placa cu aparate stanga-sus. partea romana executand autosasiul.

Pe partea stanga a turnului este amplasat dulapul de conexiuni. Rama de ridicare se compune din doua grinzi legate intre ele cu traverse si o grinda in forma de U. agregatul pentru intindere-strangere si agregatul pentru nivelare. cu pupitrul de deservire. Pe partile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a sasiului cu puntea spate.unghiul de inclinare 0 – 75º .greutatea pe puntea fata (kg) 3540 . Osia orizontala de la partea superioara a turnului face legatura dintre acesta si rama de ridicare ce sustine setul de scari. turnul rotativ cu rama de ridicare. trei pompe cu roti dintate pentru ridicarea presiunii uleiului la valoarea necesara lucrului agregatelor-motoare din instalatia hidraulica. 128 Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din: sasiu. La partea frontala a ramei este amplasata un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scarii.unghiul de rotire 0 – 360º . iar pe partea dreapta se afla rezervorul pentru ulei si tabloul electric.greutatea pe puntea spate (kg) 4900 Performante: . Scara rotativa este prevazuta cu patru agregate motoare: agregatul pentru rotire. Rama intermediara este montata pe sasiu si acoperita cu tabla striata de aluminiu. cabina soferului. agregatul pentru ridicare-coborare. cel al autoscarii are in plus doua prize de putere: una grea si una usoara.viteza maxima (km/h) 80 .raza minima de virare (m) 8 Fig. setul de scari. Fata de sasiul R. rama intermediara. asamblat prin sudura.greutatea totala (kg) 8490 . Este rigidizata contra torsiunii. agregatele hidraulice si instalatiile de comanda. acestea fiind actionate hidraulic.. pe ea fiind montat turnul rotilor. Turnul rotilor este o constructie de tip cheson.8135 FA. arcuita. La prizele de putere sunt montate 4 flanse x. care permit executarea celor patru tipuri principale de miscari in regim de reglaj continuu al vitezei. .inaltimea maxima de ridicare (m) 30 . pentru ghidarea setului de scari in timpul nivelarii.

J. sistemul de directie.). Treptele sunt acoperite.F.C.Sp. Mobilitatea este facilitata de ghidajele cu role cu care sunt prevazute tronsoanele.) Grupa acestor masini face parte din categoria autospecialelor de stins incendii de mare capacitate si este formata din: autopompe cisterna de alimentare cu apa (A. In alcatuirea autosasiurilor folosite la fabricatia acestor masini de stins incendii se disting. la exterior cu mansoane de cauciuc profilat.A. celelalte autospeciale fiind echipate cu cabine modificate.A. Urcarea pe tronsonul inferior al scarii este facilitata de o scara culisabila de urcare. puntile spate. gazelor si pentur iluminat (A. instalatii de deservire si instalatii de supraveghere. instalatia hidraulica a scarii.M. autotunuri de stins incendii (A. Pentru asigurarea scarii in pozitia intins si descarcarea cablurilor.Setul de scari se compune din patru tronsoane de scara. puntea fata. cutia de distributie.Sc. cutia de viteze. Instalatiie de comanda sunt compuse din: instalatia electrica a scarii conceputa pentru lucrul la tensiunea de 24 V. urmatoarele componente: cadrul sasiului. cu injectie directa. Transmisia autosasiurilor Roman Diesel 12215 DFA. ASpJGA si AscM de 37. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul tip camion greu (Autosasiul MD. ansambluri pentru antrenarea organelor auxiliare. autospeciale de stins incendii cu gaze arse (A.Sp.44) si autospeciale pentru evacuarea fumului. culisabile unul intr-altul. cu camera de ardere in piston. instalatiile de siguranta pentru protectia la rasturnare a autovehiculului si protectia la lovire a tronsonului de scara.P N2). amplasata in rama de ridicare.Sp.P. A.M.37. Cabina originala a autosasiului Roman 12215 DFA se pastreaza la APCA. Fiecare parte de scara este formata din doua grinzi cu zabrele laterale.).). autoscari mecanice (A.A.Sc. . Ambreiajul este monodisc.I. destinata autospecialelor p. sistemul de franare. legate intre ele prin imbinarile sudate ale treptelor. compus din ambreiajul propriu-zis si comanda hidraulica a ambreiajului.). primele trei tronsoane sunt prevazute cu cate o pereche de clicheti de blocare. instalatia electrica si sistemul de rulare.G.s.I.2156 HMN este un motor Diesel in patru timpi. ca parti comune. ansambluri pentru antrenarea organelor de lucru ale instalatiilor speciale.i. motorul. 44 m.T. suspensia. autospeciale de stins incendii cu praf si azot (A.G.F. Diesel 12 215 D. cuprinde trei grupa de ansambluri de preluare si transmitere a puterii motorului: ansambluri pentru deplasarea autovehiculului. Motorul tip D..

Puntile spate au rolul de a transmite momentul motor la rotile din spate ale autosasiului asigurand preluarea sarcinii din aceasta parte a masinii si conditia de franare a autovehiculului. de tipul nesincronizata. Instalatia de franare include: instalatia franei de serviciu. de a prelua sarcina de fata a autovehiculului si de a oferi conditiile necesare pentru franarea sigura a masinii. instalatia centrala de semnalizare a avariilor. amortizoare hidraulice si elemente de cauciuc iar suspensia spate este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi in trepte. Prin constructia caroseriei sale. A. Echipamentul de rulare este constituit din 10 roti. Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (ATI 12215) Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (fig. Este o cutie de viteze clasica. cantitatile mari de agenti stingatori si accesoriile din dotare confera posibilitati largi de utilizare pe timpul interventiilor putand lucra cu apa. cat si al stationarii.Cutia de viteze are sase trepte pentru mers inainte si una pentru mers inapoi. autotunul asigura transportul la locul incendiului al servantilor. instalatia franei de ajutor (de mana). 129) prin constructia sa. Caracteristici tehnico-tactice de baza ale autotunului sunt urmatoarele: Dimensiuni: . substantelor de stingere si accesoriilor din dotare. Sasiul este asamblul de baza al autovehiculului care are rolul de a sustine toate celelalte organe ale masinii. Cutia de distributie este de tip mecanic. cu doua trepte de viteza. cu apa imbunatatita chimic sau cu spuma mecanica. instalatia de protectie contra inghetului. instalatia franei de motor. Suspensia fata este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi. cu trei arbori. Instalatia electrica furnizeaza alimentarea cu energie a aparatelor ce echipeaza masina atat pe timpul mersului. Cabina Roman se prezinta in doua variante si anume: cabina medie folosita la ASpJGA si cabina mare folosita pe APCA si AScM. Puntea fata are rolul de a asigura transmiterea momentului motor la rotile motrice ale puntii fata a autosasiului. Cadrul realizeaza legatura portanta dintre puntea fata si puntea spate si preia toate solicitarile care apar pe timpul exploatarii. Sistemul de directie prevazut cu un servomecanism hidraulic de actionare permite o manevrare usoara a autovehiculului si asigura deplasarea lui pe traiectorii curbe.

apa (kg) 7500 .inaltimea incarcat-descarcat (m) 3.iarna 44.orizontal 80 .vertical 40 Descriere .lungimea (m) 7.vara 40.latimea (m) 2.viteza maxima (km/h) 80 .vertical 60 .730 .500 .orizontal 60 .masa proprie (kg) 11300 .viteza medie economica (km/h) 40 .detergent – DERO 73 (l) 300 Performante: .5 motorina .bataia maxima a jetului de spuma (m): .consum de carburanti la 100 km (l): .debitul de spuma maxim (mc/min) 25 .5 motorina .010 Greutati: .bataia maxima a jetului de apa refulata (m): .masa totala (kg) 21400 ..200/3.spumogen praf (kg) 500 .

conducta de apa pentru umectarea spumogenului. pentru apa si spuma. Se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul format dintr-un sasiu auxiliar si o suprastructura din tevi patrate de otel sudate. La partea superioara rezervorul este prevazut cu o gura de vizitare cu capac etans si conducta de preaplin. Instalatia pentru produs spuma se compune din: rezervorul de spumogen praf de cca 500 kg. Tunul pentru apa si spuma este montat pe acoperisul masinii. patru usi cate doua pe fiecare parte si capota motorului. Compartimentul instalatiilor este amplast in continuarea compartimentului personalului. mecanismul de actionare melcroata si cilindrul de ridicare. invelisul exterior din tabla sudata pe schelet. Sistemul de amorsare este astfel conceput incat depresiunea ce trebuie realizata in pompa centrifuga sa se faca prin doua modalitati: cu ejectorul de gaze prevazut cu ajutaj prin care sunt dirijate gazele arse din toba de esapament sau cu pompa de vid cu palete mobile. rezervorul de apa. Diminuarea efectelor actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoare de valuri. invelisul interior din placi fibro-lemnoase. . Compartimentului personalului este o cabina speciala cu post de conducere avansat care adaposteste echipajul. deasupra compartimentului personalului. In dreapta-spate este prevazut cu o conducta de robinet si racord tip A pentru umplere din surse cu presiune. In componenta sa intra tevile. Fig. In interior este instalata si conducta de incalzire a apei pe timp de iarna.s. pregeneratorul de spuma. caroseria si instalatiile speciale. In interiorul compartimentului se gasesc: rezervorul pentru spumogen praf. aparatura de comanda si control. podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc.Autotunul se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul. dispozitivul de obturare. geamurile securizate. racordata la toba de esapament. Asupra autosasiului descris pe larg nu vom mai insista descriind in continuare celelalte doua parti componente. din dotare. compartimentele pentru accesorii. avand o capacitate maxima de umplere de 7500 litri. cat si o parte a accesoriilor p. montata in a doua jumatate a caroseriei. stratul termoizolator intre cele doua invelisuri.i. 129 Caroseria este impartita in doua compartimente mari: compartimentul personalului si compartimentul instalatiilor. Rezervorul de apa reprezinta o constructie sudata.

inaltime totala (m) 3. Caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .alimentarea cu apa a altor autospeciale prin linii de furtun tip A sau B.600 .rezervorul de detergent (l) 100 . refuland-o prin duze cu orificii radiale. precum si pe acoperis.latime (m) 2.masa totala (kg) 21500 . substantelor stingatoare si accesoriilor fiind in masura sa asigure: .100 Greutati: . Autopompa cisterna de alimentare cu apa Autopompa cisterna de alimentare cu apa Roman 12215 DFA (fig. B.lungime cu carucior port-furtun (m) 8. .refularea apei (apei imbunatatite) absorbita din cazanul propriu sau de la surse naturale pe linii de furtun echipate cu tevi de mana. .rezervorul de spumogen lichid (l) 800 .rezervorul de apa (l) 9000 .rezervorul de motorina (l) 200 . 130) este destinata transportului la locul interventiilor a personalului. care dirijeaza apa la cele sase roti.masa proprie (kg) cca 100000 Capacitati: .Instalatia de racire suplimentara si protectie este o ramificatie din conducte de refulare dreapta a pompei centrifuge care intra in partea inferioara a radiatorului.producerea si refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu tevi portative generatoare de spuma asigurand un debit de 30 mc/min (6 tevi de 500 l/min). Pentru protejarea cauciucurilor si a pneurilor este prevazuta o alta ramificatie cu robinet din aceeasi conducta de racire suplimentara.500 .

obtinut prin dirijarea gazelor arse. ca si la celelalte autospeciale pe sasiu R 12215 DFA. Autopompa cisterna de alimentare cu apa pastreaza cabina originala dubla.5 Descriere Principalele parti componente ale autopompei de alimentare cu apa R 12215 DFA sunt: autosasiul. cunoscut si utilizat la toate masinile de pompieri fabricate in tara.consum de carburanti la 100 km (l): . precum si locasuri amenajate pentru fixarea accesoriilor. rabatabila cu 3 + 1 locuri si 2 usi laterale.viteza maxima (km/h) 80 . printr-un sistem de ajutateje convergente-divergente. Circulatia pe acoperis se face pe podeste din tabla striata iar accesul se asigura prin doua scari montate in spatele rezervorului pentru apa. manere de sustinere pentru urcare. Compartimentul instalatiilor. caroseria si instalatiilor specifice. El este prevazut pe ambele parti cu cate doua usi duble. In compartimentul instalatiilor se gaseste rezervorul de spumant de 800 l si o pompa de debit mare. rezervorul de apa. 130 Ausasiul este de tip Roman 12215 DFA cu suspensia spate intarita echipat cu motor diesel. Amorsarea pompei centrifuge cu ajutorul jetului de gaze se realizeaza utilizand fenomenul de ejectie. cu scari adecvate. Amorsarea cu pompa de vid cu palete se bazeaza pe principiul clasic. .iarna 44. tip D 2156 HMN 8. Viteza mare de iesire a gazelor prin ejector creeaza o depresiune in instalatie.5 . Antrenarea pompei se face printr-o transmisie mixta (cardan si curele trapezoidale) de la priza de putere.Performante: . fixat elastic in trei puncte pe sasiu permite. o flexibilitate sporita.vara 40. Fig. iar in continuarea acestui compartiment. Instalatia de vid este astfel conceputa incat depresiunea ce trebuie realizata de pompa centrifuga se face in doua feluri: cu ejectorul de gaze sau cu pompe de vid cu palete.

un amestecator si un rezervor fixat pe cazanul pentru apa. Rezervorul este prevazut cu o instalatie pneumatica de balbotare. pe o ramificatie a conductei de refulare a apei. La interior rezervorul este strabatut de o ramificatie a tevii de esapare a gazelor arse de la motor pentru incalzirea apei in timpul iernii. Rezervorul pentru apa prezinta o constructie sudata. interiorul sau fiind protejat anticorosiv. Instalatia pentru amestec cu detergent se compune in principal dintr-un dispozitiv de dozare. Pentru alimentarea dintr-o sursa cu presiune. . montata in a doua jumatate a caroseriei. . in dreapta-spate.cuplarea si decuplarea pompei. amplasant pe cazanul pentru apa. prin gurile de refulare. Conductele servesc pentru absorbtia apei in pompa centrifuga si refularea acesteia sau a solutiilor pentru stingerea sub presiune. amplasat in compartimentul instalatiilor pe rezervorul pentru spumogen. In rezervor se gasesc doua randuri de spargatoare de valuri demontabile asezate in cruce. Rezervorul pentru spumant lichid. precum si aparatele de masura si control au fost grupate pe tabloul de comanda. Pregeneratorul instalatiei de producere a spumei se afla amplasat sub rezervorul de lichid. in dreapta caruia se gaseste si teava de preaplin. cu refularea aerului cald spre interiorul acestui compartiment.Cuplarea si decuplarea pompei se face cu un intrerupator electric de la bordul de comanda. Sub compartimentul instalatiilor (in partea dreapta) a fost montata o aeroterma de tip Simon.cuplarea si decuplarea ejectorului. la partea superioara este amplasata o gura cu capac rabatabil. Pompa centrifuga poate aspira apa atat prin cele patru guri laterale tip A. Toate comenzile automate.cuplarea si decuplarea pompei de vid. Fixarea pe sasiul suplimentar este realizata prin sudura. . sub rezervor se afla un cot cu robinet manual terminat cu un racord fix tip A. Pentru vizitare. are o capacitate de cca 800 l si este prevazut cu spargatoare de valuri si sifon pentru aerisire. care este prevazuta cu un robinet manual cu clapeta. cu tuburi de aspiratie. Instalatia de comanda electropneumatica este asemanatoare cu cea de la ATI si realizeaza urmatoarele operatii: . cat si prin conducta din cazanul propriu.

Principalele caracteristici tehnico-tactice si performante ale autospeciale sunt: Dimensiuni: . Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A.latime (m) 2.pulbere stingatoare (kg) 4 x 1250 = 5000 . autospeciala poate lucra si din mers. Autospeciala are o mare capacitate de acces in teren si poate transporta o insemnata cantitate de substanta stingatoare si accesorii. Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta cat si din apropierea focarului. care maresc operativitatea autospecialei. 130) este destinata interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii. fie pe linii de furtun tip C terminate cu tevi de refulare. Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut comenzi electropneumatice.inaltime (m) 3. 12215 DFA) Autospeciala de stins incendii cu pulberi (fig.860 .P.Sp. precum si 5 servanti. Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi.cantitatea de azot imbuteliat (l) (16 + 1) x 40 = 680 .accesorii (kg) 800 Capacitati: . – R.C.220 Greutati: .masa proprie (kg) 12800 . din cabina.500 .lungime (m) 8. Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului.masa totala completa echipata (kg) 20025 . folosind numai pulberi stingatoare.rezervor pentru pulberi (l) 1400 .

debitul pe tevile manuale 4 x 5.360º Performante: . . . fata de autosasiul R..cabina originala a fost inlocuita cu o cabina speciala.bataia tevilor manuale de refulare (m) 25 .la ora de functionare pe loc: 6 Descriere Autospeciala de stins incendii cu praf si azot se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.la 100 km vara 40 .4 kg/s . care asigura actionarea tunului si a suportilot basculanti.12215 DFA original.12215 DFA modificat.rotirea tunului vertical . Autosasiul acestei masini.debitul total (autoprotectia) 55 kg/s .la 100 km iarna 44 .7 = 15.4 kg/s .10º + 80º .rotirea tunului orizontal .bataia tunului cu praf orizontal (m) 50 . instalatiile speciale.sistemul de franare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat.debitul pe tevile tunului 2 x 7. a suferit urmatoarele modificari: .viteza medie economica (km/h) 40 .consum mediu de carburanti (l): . pentru antrenarea pompei de ulei.1 = 20. in loc de patru.viteza maxima de deplasare (kg/h) 80 . .rezervor de combustibil (l) 220 Caracteristici functionale ale instalatiei speciale .a fost echipat cu o priza de putere. compartimentul instalatiilor.

doua capace mari deasupra rezervorului 1 si 3. o conducta de alimentare cu praf a colectorului. patru usi. din dotare. patru supape de sens unic pentru azot.instalatia hidraulica are rolul de a actiona de la distanta tunul pentru praf si ridicarea mecanizata a suportilor basculanti cu butelii de azot compunandu-se din: rezervorul pentru ulei. cinci dispersoare de azot. . Se compune din urmatoarele subansambluri: sasiul auxiliar. podeaua din otel acoperita cu covor de cauciuc. un manometru de joasa presiune. doua componente pentru accesorii. . Compartimentul personalului este o cabina cu post de conducere avansat.i. cate doua de fiecare parte. o supapa de siguranta pentru rezervor.. Circuitul de joasa presiune are urmatoarele parti componente: camera de joasa presiune a reductorului de mare presiune a reductorului de mare debit pentru azot. cat si o parte a accesoriilor p. geamuri securizate. un colector pentru azotul de inalta presiune. . patru cilindri hidraulici de forta. o conducta de alimentare a tevii de refulare. cu distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune. un robinet cu cep manual. . dispuse (cate unul pe fiecare parte laterala) in spate.arcurile pentru suspensia din spate sunt intarite. Instalatiile speciale sunt compune din: . capota motorului. pompa de ulei. in vederea punerii in functiune a instalatiei de stins cu praf si azot. Compartimentul personalului se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul din tevi patrate de otel asamblate prin sudura. cilindrul de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului. un manometru. Din punct de vedere constructiv un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot de inalta presiune si un circuit pentru praf si azot de joasa presiune. un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (cca 1250 kg).s. conducte metalice si flexibile de inalta presiune si un manometru. Compartimentul instalatiilor este amplasat in continuarea compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un ansamblu stilistic unitar. patru usi duble normale. camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot. doua distribuitoare.instalatia de comanda electromagnetica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor cu clapeta si darea unor comenzi de la distanta (din cabina). cu 6 locuri ingloband aparatura de comanda si control. invelisul exterior din tabla de otel sudata. sub nivelul sasiului si podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. invelisul interior din placi fibrolemnoase. Circuitul de inalta presiune este realizat din urmatoarele elemente: patru butelii a 40 l fiecare intr-un suport basculant. invelisul din tabla de otel. o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile. scheletul din teava patrata de otel.instalatia de stins cu praf si azot formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv sau simultan. motorul hidraulic pentru rotirea in plan orizontal a tunului. patru furtunuri de inalta presiune.instalatia pentru purjarea (curatirea) conductelor din circuitele de rezerva a pulberii stingatoare.

in timpul degajarilor. de asemenea.acordarea primului ajutor persoanelor intoxicate cu fum sau gaze toxice. opt plafoniere suplimentare. .executarea unor lucrari de degajare si demolare. Compartimentul personalului reprezinta o cabina speciala cu post de conducere avansat. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (fig. Compartimentul instalatiilor mari cuprinde. autospeciala asigura transportul a 10 persoane si al unei cantitati foarte mari de accesorii.iluminarea zonelor de actiune pe timpul noptii. evacuarea rapida a gazelor si fumului. Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutatilor.G. gaze si apa in aria de interventie. Compartimentul instalatiilor este. D. Cele patru usi.. de asemenea. subsoluri si zone afectate. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: . .intreruperea alimentarii cu energie electrica. prezentand o linie moderna si o tinuta de drum adecvata terenului accidentat. instalatia electrica de forta (generatorul de curent si tabloul de control si distribuitorul). . cu aceeasi linie ca si compartimentul personalului avand cate o usa de acces laterala si doua in spate. si semnalizatoare luminoase pentru pozitionarea usilor deschise. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (A. Construita din doua compartimente distincte. cu palan manual.transportul la locul interventiei al servantilor si al echipamentelor specifice. urmatoarele elemente specifice: instalatia de avertizare acustica. canale. precum si trei cusete laterale care adapostesc o mare parte a accesoriilor si agregatelor mari.evacuarea apei infiltrate in subsoluri tehnologice si alimentarea cu apa a masinilor din bazine subterane greu accesibile.F. o constructie robusta. Autospeciala pentru evacuarea fumului. fixate in suporti si rastele.I. din care doua au geamuri culisabile. doua girofaruri.i. permit un acces corespunzator servantilor. . un proiector p. .s.) Autospeciale pentru evacuarea fumului.instalatia electrica a autovehiculului care cuprinde pe langa instalatia autosasiului.Sp.identificarea gazelor toxice din incaperi. autospeciala a fost prevazuta cu un brat de macara rotativ. 131) pe baza echipamentelor si dotarilor de care dispune se poate indeplini urmatoarele misiuni: . de taiere a betoanelor si perforare a planseelor si peretilor. fixate elastic pe sasiu. .

vom insista in cele ce urmeaza pe instalatiile speciale.in sarcina maxima 14.masa totala (kg) 15600 .180 Greutati: .viteza maxima (km/h) 80 .consum la ora de functionare (l): .5 . Astfel. pupitrul de comanda-distributie si consumatorii de energie electrica.0 . Generatorul sincron de curent trifazat de 38 kVA alimenteaza cu energie electrica instalatia de forta din dotarea autospecialei.iarna 43.0 .greutatea accesoriilor si servantilor (kg) 4300 Performante: . instalatia electrica de forta este formata din urmatoarele parti componente: generatorul sincron de curent alternativ trifazat. fiind amplasat in compartimentul instalatiilor.vara 39.fara sarcina 6.500 .masa proprie (kg) 11300 .consum de combustibil la 100 km (l): .lungime (m) 8.viteza medie economica (km/h) 40 . Pupitrul de comanda-distributie se compune din tabloul de comanda si tabloul de distributie.0 Descriere Intrucat autosasiul si caroseria acestui tip de autospeciala nu prezinta particularitati deosebite.860 . fixat pe rama sasiului si antrenat prin intermediul unei prize de putere.Dimensiuni: .inaltime (m) 3. .latime (m) 2.

transformatorul de stabilizare a tensiunii. comutatorul cu came cu revenire pentru magnetizarea generatorului cu lampa de control-magnetizare si ansamblul releului maximal de tensiune.500 .Fig. 6 plafoniere. sigurantele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate.inaltime incarcat/descarcat (m) 3. 19215. Autospeciala pentru stins incendii cu spuma pe autosasiu 19215 DF. Ansamblul placilor de siguranta fuzibile cuprinde: placa de sigurante stanga pentru prizele din stanga si. fiind completata cu: doua lampi de avertizare. in productia de lacuri si vopsele. reostatul de excitatie cu intrerupatorul de ajustare a tensiunii generatorului in limitele 380 – 400 V. Tabloul de distributie are urmatoarea componenta: ansamblul placii releelor cu aparate dispus in partea superioara contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudura.Sp. aeroporturi. o priza pentru alimentarea statiei de receptie-emisie si o instalatie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron in momentul pornirii.L. 132) face parte din grupa autospecialelor de lucru cu apa si spuma.S. 19256) Autospeciala pentru stins incendii cu spuma (fig. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: Dimensiuni: . fiind utilizata pentru stingerea incendiilor indeosebi in industria chimica si petrochimica. respectiv.lungime (m) 9. tabloul de comanda se compune din: reactorul de autoexcitatie.. 19256 DF (A. un proiector p.s. redresorul de excitatie. doua faruri pentru ceata. de mare capacitate. placa de sigurante dreapta pentru prizele din dreapta. ampermetre si voltmetre. 131 La randul sau. doua clacsoane cu tonuri alternative. In afara de acestea se mai deosebesc: ansamblul prizelor de distributie si ansamblul transformatoarelor de separatie.latime (m) 2.400/3450 Greutati: . Alte autospeciale A. 5 semnalizatoare pentru deschiderea usilor.220 . precum si la combaterea incendiilor de mari proportii.i. Instalatia electrica de 24 V corespunde in mare masura cu instalatia de servire pentru sasiul de baza.

debitul maxim al tunului de apa (l/min) 5000 .compartimentul instalatiilor.15º Motorul autospecialei este tip D.diametrul minim de viraj (l/min) 19.viteza maxima (km/h) 93 (84) .compartimentul personalului. .bataia maxima a jetului de spuma (m) 60 .greutate totala (kg) 25340 .19215 sau 19256 au in compunerea lor urmatoarele compartimente si instalatii: .rotirea in plan orizontal 360º . .greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 800 .rotirea in plan vertical + 60º . racit cu apa. .bataia maxima a jetului de apa (m) 80 . cu 6 cilindri in linie de 215 CP (tip D 2156 MTN de 256 CP).2156 HMN8 diesel in 4 timpi.autosasiul.rampa maxima 26º .compartimentul accesoriilor.debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .4 . Fig. .greutatea autosasiului (kg) 450 Performante: . 132 Descriere Autospecialele de stins incendii cu spuma R.. .instalatiile de stins incendii cu apa si spuma.

Instalatia speciala cuprinde pompa centrifuga pentru apa. Accesorii p.. tunul de apa si spuma. montata in instalatia autospecialei pe suporti prevazuti pe sasiul masinii si antrenata printr-un arbore cardanic de la priza de putere. Cabina mare de tip Roman care intra in componenta acestui autosasiu s-a adaptat numarului de persoane si aparatajului necesar deservirii autospecialei avand capacitatea de 6 locuri. o conducta pentru alimentarea tunului si o conducta pentru alimentarea cazanului cu apa.i.000 litri pentru spuma si altul de 4. prin cazan trec conducte ce vehiculeaza aer cald furnizat de o aeroterma SIMON. Autospeciala este realizata prin echiparea si carosarea unor autosasiuri Roman 19215 DF sau 19256 DF. .instalatia suplimentara de incalzire. Pompa centrifuga este cea clasica ce echipeaza toate autospecialele de stins incendii cu apa si spuma construite pe sasiu Roman 10215 si 12215.000 litri pentru apa. Refularea pompei centrifuge este controlata de un robinet cu clapeta. Sistemul de conducte asigura transportul lichidului pompei de la intrarea in instalatie la iesirea din instalatie. pompa autoabsorbanta pentru lichid spumant. Sasiul rigidizat si intarit cu lonjeroane suplimentare prin intermediul a sase tampoane elastice poarta suprastructura autospecialei fixata pe acesta prin 20 suporti elastici. pentru o mai buna stabilitate a autovehiculului. instalatia conductelor. cazanul. Cazanul masinii este o constructie sudata din otel inoxidabil cu capacitate totala de 10. Aspiratia pompei este bilaterala (cate doua intrari tip A de fiecare parte a masinii) in vederea racordarii lesnicioase la sursa de apa cea mai apropiata. La suspensia spate s-a ales varianta joasa. necesare pentru interventia la incendii sunt fixate in rafturi si rastele speciale amenajate in trei locuri si anume: in compartimentul instalatiilor. formand doua compartimente: unul de 6. in compartimentul de la spatele masinii si pe acoperis.instalatiile de autoprotectie. cu trei punti. dupa care se ramifica patru conducte: doua pentru refularile laterale (cate trei iesiri tip B). Amorsarea pompei (in cazul alimentarii de la o sursa de apa fara presiune) se face cu ejectorul de gaze esapate ori cu pompa de vid cu palete mobile. . instalatia hidraulica pentru manevrarea tunului. dintre care doua punti motrice avand posibilitatea de blocare tranversala si longitudinala a diferentialelor.000 litri care este sectionat printr-un perete interior. Pentru prevenirea inghetului substantelor de stingere.s.

hidraulic prin doua distribuitoare. ejector gaze arse. iluminat compartiment instalatii. precum si lucrul cu spuma absorbind spumant direct din butoaie. ca parti importante fac parte: tevile pentru apa si spuma. acceleratie motor. control nivele apa si spumant. B. precum si aparate de control – vacuummetru. manometru presiune ulei. comanda amplificatorului cu dispozitiv de alarmare (ADA-02). Instalatia de autoprotectie este conceputa pentru a asigura apropierea cat mai mult de incendiu si racirea autospecialei cu o perdea de apa. Teava de spuma este prevazuta cu un dispozitiv de producere a unui covor de spuma actionat manual. Se compune dintr-o conducta care porneste din refularea pompei centrifuge si se ramifica in doua ramuri pe acoperisul masinii.Instalatia pentru producerea spumei este diferita de cea a celorlalte masini de stins incendii. Din componenta tunului. spuma) catre focarul incendiului se face cu ajutorul unui tun montat pe acoperisul masinii. deasupra compartimentului accesoriilor. in cabina se afla: robinetul comanda dublu ambreiaj. accesoriilor stingatoare la locul interventiilor putand actiona cu apa si spuma. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma pe sasiu ROMAN 19256 DF (ATI 19256 DF) Autotunul de stins incendii cu apa si spuma 19256 DF (fig. avand urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: . Pe traseul acestora doua sunt amplasate 10 duze care permit formarea unei perdele de apa cu rol de racire a caroseriei. Aparatele pentru masura. comanda proiectorului si comanda agregatului de incalzire SIMON. Refularea de la distanta a substantelor de stingere (apa. manometru presiune apa. mecanismul de rotire melc-roata si cilindrul de ridicare-coborare. deoarece vehicularea lichidului spumant se executa de catre o pompa autoabsorbanta. Cu ajutorul pompei autoabsorbante pentru spumant se poate realiza alimentarea cazanului propriu din butoaie. 133) este destinat transportului servantilor. control si comanda ale instalatiei speciale de stins incendii sunt amplasate in cabina si compartimentul instalatiilor. comanda lampa girofar. Obturarea tevilor de apa si spuma se realizeaza prin doi robineti actionati electromagnetic din compartimenul instalatiilor. Masina face din categoria autospecialelor de mare capacitate. ambreiaj. In compartimenul instalatiilor sunt dispuse urmatoarele comenzi: pornit-oprit motor. Instalatia de incalzire suplimentara asigura incalzirea compartimentului instalatiilor si cazanului prin montarea unei aeroterme de la care pornesc patru conducte (doua dus si doua intors). angrenare pompe. iar dozarea se realizeaza prin intermediul unui robinet cu clapeta. actionare tun. alimentarea cazanului altor autospeciale din butoaie sau din cazanul propriu. Actionarea tunului se face din cabina. In afara comenzilor obisnuite.

500 .rezervorul de spumant (kg) cca 2000 . echipamentul electric.masa proprie (kg) 13580 .latime (m) 2.cu spuma 60 .rotirea tunului – orizontal 360º .lungime (m) 9. dispozitivele de comanda si aparatele de masura si control.Autospeciala se compune din autosasiu tip Roman 19256 DF. compartimentul instalatiilor si accesoriilor.rezervor combustibil (l) cca 220 Performante: .inaltime incarcat-descarcat (m) 3.rezervorul de apa (kg) cca 10000 .bataia maxima a tunului (m) – cu apa 80 .100/3.080 .vertical – 15 + 60º Fig.250 Greutati: .viteza maxima (km/h) 85 . 133 Descriere .debit maxim de spuma (mc/min) 30 .debit maxim de apa (l/min) 5000 .Dimensiuni: .masa autosasiului (kg) 9831 . instalatia de incalzire.masa totala (kg) 26850 . instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma. .

Compartimentul instalatiilor si accesoriilor este dispus in partea anterioara a caroseriei. componentele sale principale fiind: . organul de baza pentru refularea apei si spumei la distante mari. Sasiul este format din lonjeroane din otel si traverse imbinate prin suruburi.conductele si armaturile construite intr-o retea ce permite realizarea circuitelor prevazute in schema tehnologica a instalatiei speciale. Actionarea tunului se realizeaza mecanizat (hidraulic si pneumatic) sau manual. . protejat la interior contra coroziunii prin cauciucare. executat din tabla de otel. protejat prin vopsire. Tot aici sunt montate aparatele de masura si control. Are o constructie completa care permite dirijarea apei si spumei in plan orizontal si vertical prin intermediul tevilor de lucru cu apa sau spuma si a unor mecanisme de rotire si basculare.000 l executat din tabla de hotel. fie printr-un ejector de gaze. Echipamentul electric include instalatia electrica a autosasiului si consumatorii specifici acestei masini: doua lampi cu lumina rosie intermitenta (girofar) si amplificator de voce cu dispozitiv de alarmare tip ADA-02.rezervorul pentru spumant lichid cu capacitate de 2000 l. .Autosasiul este echipat cu 3 punti din care doua motrice pe spate. din dotare. . precum si majoritatea elementelor componente ale acestora.pompa autoabsorbanta pentru vehicularea spumantului. fiind echipata cu aparatajul si instalatiile de comanda si control necesare conducerii autovehiculului. . fiind prevazut cu rafturi si locasuri pentru amplasarea accesoriilor p.s. a spumei aeromecanice. . dispozitivele de comanda ale instalatiei specifice de stins incendii. . Instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma asigura refularea apei si. .tunul pentru apa si spuma.i.pompa centrifuga pentru refularea apei si a solutiei spumante.robinetul de dozare a spumantului in apa. de pe acoperisul masinii.echipamentul de amorsare a pompei centrifuge (cu doua posibilitati independente de realizat depresiune in sistemul de aspiratie fie printr-o pompa de vid cu rotor cu palete. toate montate pe cabina. respectiv. avand posibilitatea de blocare transversala si longitudinala a diferentialelor. montat pe conducta de esapament). .rezervorul pentru apa cu capacitatea de 10. . Cabina este de tip Roman cu 6 locuri.echipamentul de autoprotectie ce asigura protectia autospecialei impotriva radiatiilor calorice degajate de incendii pe timpul interventiilor.

.i. comanda refularii apei si spumei pe tevile tunului. impreuna cu alte autospeciale din aceeasi familie sau cu cele care folosesc substante stingatoare de natura diferita ori compatibile in procesul de stingere. atat independent cat si in dispozitive complexe. controlul presiunii (depresiunii) in instalatie. 134) este o autospeciala de stins incendii cu apa si spuma aeromecanica de categorie grea. Instalatia electrica mai cuprinde un post de comanda mobil care permite telecomanda tunului prin cablu electric de la maximum 20 m distanta. controlul nivelului in rezervoare si comanda instalatiei de autoprotectie. Acestea asigura manuirea si controlul functioarii instalatiilor speciale de stins incendii cu apa si spuma permitand urmatoarele operatii: pornirea-oprirea motorului.lungime (m) 8. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . 10215 (fig. prevenind totodata inghetarea apei si spumantului in componentele instalatiei speciale de stingere.500 .Tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor si cuprinde toate aparatele si dispozitivele de comanda. a pompei de vid. masura si control necesare functionarii normale a instalatiei speciale de stingere.latime (m) 2. 10215 F (cu punte simpla fata) si R. a pompei de spumant. comanda acceleratiei motorului. Constructia si dotarea autopompei cisterna asigura interventia eficienta atat din apropierea focarului cat si de la distanta. Fiind realizata pe autosasiu ROMAN.s. cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze.10215 si R.500 . precum si 8 servanti. cuplarea-decuplarea prizelor de putere. Instalatia de incalzire este destinata asigurarii unui nivel optim al temperaturii in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. C. autospeciala are capacitatea marita de acces in teren si poate transporta cantitati insemnate de substante stingatoare si accesorii p. Este formata dintr-o aeroterma tip SIMON care produce si refuleaza aer cald. Dispozitivul de comanda si aparatele de masura si control sunt dispuse in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. actionarea tunului cu apa si spuma. reglarea dozarii solutiei de spumant in apa. Masina a fost conceputa si s-a executat in doua variante de sasiu R.10215 FA) Autopompa cisterna cu tun R. reglarea debitelor de apa si spuma. destinata lucrului pe loc sau din miscare. comanda pompei de ulei. comanda pompei de apa. 10215 FA (cu punte motoare in fata). Autopompa cisterna cu tun ROMAN 10215 F si ROMAN 10215 FA (APCT R.

spumant lichid (kg) cca 950 .apa (kg) cca 8500 . 10215 sau R. (kg) cca 400 Performante: .norma de consum carburant la 100 km (l) vara 40 iarna 45 Fig.accesorii p.bataia maxima a tunului cu spuma (m) pe orizontala 60 pe verticala 40 .debitul de apa al pompei centrifuge (l/min) 500 .500 Greutati: . .debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .400 .inaltime maxima (m) 3. caroseria. 10215 FA.viteza maxima (km/h) 86 . echipamentul electric.masa totala (kg) 16. instalatiile speciale.viteza medie economica (km/h) 40 .detergent lichid (kg) cca 100 .bataia maxima a tunului de apa (m) pe orizontala 80 pe verticala 60 .masa proprie (kg) 10.800 .s.i.. 134 Descriere Autospeciala se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.

patru scaune rabatabile.a fost echipat cu o priza de putere mecanica pentru antrenarea pompei centrifuge si una pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic. amplasat imediat dupa compartimentul personalului. cutia de distributie cu doua trepte si si diferential interaxial blocabil.instalatia electrica a autosasiului s-a completat cu aparatura si accesoriile specifice si adaptat la constructia de ansamblu a autospecialei. ambreiajul monodisc uscat cu comanda hidraulica.i. accesorii p. frana de serviciu pneumohidraulica in fata si pneumatica in spate. Pentru a facilita demontarea cutiei de viteze podeaua compartimentului personalului este demontabila. cutia de viteze cu 6 trepte de mers inainte si una de mers inapoi. este prevazut cu doua usi blocate fara geamuri. 2156 HMN 8. Caroseria are o constructie unitata. doua lampi electrice de iluminat. urmatoarele subansamble principale: motorul tip D. amortizoare telescopice numai in fata si tampoane de cauciuc cu amortizare progresiva. In partea din fata a caroseriei s-a amenajat un compartiment pentru persoane. cu compartimente pentru personal. Compartimentul accesoriilor. Instalatiile speciale sunt amplasate in partea din spate a autopompei cisterna cu tun si constau din: . . Autosasiurile folosite au in compunere in general. la care s-au adus urmatoarele modificari si completari: . suspensia intarita compusa din arcuri cu foi semieliptice in fata si spate.Autosasiul este din cele folosite pentru autocamioanele R. puntile fata si spate cu reductoare laterale (la roti). spumant si detergent. sistemul de directie cu servomecanism hidraulic.sistemul de suspensie (arcurile) a fost intarit pentru a corespunde regimului de exploatare permanenta cu incarcatura maxima admisa. o trapa de aerisire pe acoperis si o bara pentru sustinere pentru servanti.s. suport pentru roata de rezerva si amenajarile necesare pentru ampasarea si fixarea accesoriilor p. transmisia cardanica de tip tubular.s. . 10215 FA. .cabina autopompei cisterna cu tun a fost adaptata la exterior si interior pentru montarea unor consumatori electrici suplimentari si a unor dispozitive specifice de comanda. patru geamuri.i. sistemul de rulare pe anvelope montate pe jante si instalatia electrica cu tensiunea nominala de 24 V. frana de stationare actionata mecanic cu arc compresor numai pe rotile din spate si frana de motor. pompa centrifuga si instalatiile speciale pentru lucru cu apa si spuma. prevazut cu cate o usa laterala. In interiorul acestui compartiment se afla rezervoarele pentru apa. Compartimentul instalatiilor cuprinde restul caroseriei si este prevazut cu doua usi batante laterale si un capac rabatabil in spate. 10215 F sau R. si instalatii speciale.

rezervorul pentru apa. intr-un loc usor accesibil conducatorului auto care manevreaza autospeciala. una functionand pe principiul ejectiei aerului din pompa centrifuga. instalatia hidraulica pentru actionarea ambreiajului masinii din compartimentul instalatiilor speciale.instalatia de aditivare (imbunatatire) a apei ce consta dintr-un rezervor de detergent. prin intermediul unui ejector amplasat pe conducte de evacuare a gazelor de esapament si alta fiind o pompa de vid si pompa centrifuga se realizeaza prin conducte independente. amestecatoarele de spumant si detergent. o conducta de legatura intre amestecator si aspiratia pompei centrifuge.instalatia de lucru cu apa compusa din: pompa centrifuga tip PSI 50/8. instalatia electropneumatica de actionare a robinetelor de la tevile tunului. La teava pentru apa se pot monta patru tipuri de ajutaje. . . acesta asigurand introducerea aerului in solutia spumanta. conducta de alimentare a pompei centrifuge cu apa din rezervorul masinii. .tunul pentru apa si spuma este actionat hidraulic si amplasat deasupra compartimentului instalatiilor. doua conducte de trecere a spumantului din rezervoare spre amestecator. sistemul de iluminare. un amestecator de spumant in apa.. cuprinde toate elementele instalatiei de lucru cu apa si in plus.doua instalatii de amorsare a pompei centrifuge. o conducta de legatura intre ejector si aspiratia pompei. . prevazute cu cate un robinet de izolare. In acest tablou sunt centralizate comenzile electrice si electropneumatice. . . sistemul de semnalizare si sistemul de avertizare. un ejector robinet. gurile de refulare si manometru. .tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor speciale. . doua rezervoare pentru spumant lichid.instalatia de stingere cu spuma. precum si aparatele de masura si control aferente instalatiilor speciale. un stut cu robinet sudat pe colectorul spumant. Teava pentru spuma este generatorul propriu-zis de spuma. in partea din spate. doua conducte de aspiratie terminate fiecare cu doua guri de alimentare tip A. un colector de spumant si o conducta de legatura cu amestecatorul. pe baza fenomenului de ejectie care se manifesta in zona ajutajului de refulare.instalatia electrica cuprinde patru sisteme si anume: sistemul de pornire a motorului si de incarcare a bateriilor. o conducta de refulare din care se ramifica toate celelalte conducte de refulare a apei spre tun. rezervor.instalatiile de actionare si comanda cuprind: instalatia hidraulica pentru actionarea tunului. o conducta cu robinet dozator cu cinci pozitii.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->