AUTOSPECIALE DE STINS INCENDII

Date generale Avand in vedre gama larga a autospecialelor de stingere, ele se pot clasifica in mai multe categorii functie de urmatoarele criterii: - rolul pe care acestea il indeplinesc in cadrul interventiilor; - capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventarul p.s.i.; - genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate; - felul sasiului de baza: a) In functie de rolul pe care-l indeplinesc la interventii autospecialele se grupeaza in doua categorii: - de stingere cu care se actioneaza direct la localizarea si lichidarea incendiilor; - auxiliare sau cu functionalitati speciale, cu care se executa anumite operatiuni ajutatoare, menite a inlesni interventiile pentru combaterea incendiilor, calamitatilor naturale si catastrofelor (iluminare, evacuarea fumului, transport accesorii sau substante stingatoare, salvarea oamenilor, controlul tehnic de prevenire etc.). b) Dupa capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventar p.s.i., se impart in trei clase: - de capacitate usoara, construite pe autosasiuri de turisme si camioane, precum si sasiuri speciale care au greutatea totala de 7 tone; - de capacitate medie, construite pe autosasiuri tip camion mijlociu, care au o greutate totala intre 7 si 13 tone; - de capacitate mare, construite cu autosasiuri tip camion greu, care au o greutate totala peste 13 tone. c) In raport cu genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate p.s.i., se impart in patru grupe: - tip auto, cu priza de putere la care deplasarea vehiculului si actionarea agregatului principal de stins incendii sunt realizate de motorul cu ardere interna care echipeaza autosasiul;

- tip auto, fara priza de putere, la care motorul cu ardere interna se echipeaza autosasiul serveste numai la deplasarea vehiculului (agregate de stinegere din dotarea masinii nereclamand nici o actionare de la motor); - tip remorcabil, cu motor termic pentru actionarea agregatelor p.s.i.; - tip remorcabil, cu motor electric pentru actionarea agregatelor; d) Din punctul de vedere al naturii agentului stingator din dotare autospecialele se grupeaza in cinci categoriip: - de lucru cu apa si spuma (APIC, APCA, APCT, ATI, ASpLS, MGSU, EGSU); - de lucru cu pulberi stingatoare (cu pulberi si gaze inerte, ASp400/TV D 12 F, AspP 2 x 250/SR 114; 4 x 1250/R 12215); - de lucru cu dioxid de carbon (ASpCO2); - de lucru cu gaze arse (ASpJGA); - de lucru cu substante halogenate. e) Dupa felul sasiului pe care se construiesc, autospecialele sunt de patru tipuri: - tip turism, realizate pe autosasiuri usoare (Dacia, Oltcit, ARO 10) si grele (ARO si TV); - tip camion mijlociu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (SR. 114, R. 8135, R. 10135, ZIL 131, SRD 6135) - tip camion greu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (R. 10215, R. 12215, R. 19215, Magirus, R. 19256); - tip carucior cu sasiu special. f) Autospecialele auxiliare, se clasifica functie de serviciile speciale pe care le asigura in trei clase: - autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat (pe sasiuri Roman 8125 si 12215 DFA); - autoscari sau autoplatforme ridicatoare; - autospeciale diverse. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri de turisme

Autospecialele din aceasta categorie, au fost concepute si amenajate pentru asigurarea deplasarii rapide la incendii sau la alte calamitati a grupelor operative, conducerii actiunilor la locul interventiilor, legaturilor radio intre locurile de actiune si punctele de comanda de baza, precum si a celor de cooperare. Pentru realizeaza acestor deziderate autosasiurile standard au fost echipate suplimentar cu: - lampa electrica cu lumina rosie intermitenta (girofar); - amplificator de voce cu sistem de alarmare tip ADA-02; - statii radio emisie-receptie; - echipament de protectie pentru personalul grupei operative; - trusa pentru lucrul de stat major; - accsorii pentru protectie (masti si aparate izolante); Pe autosasiu de turism greu (TV si ARO) Autospecialele de stins incendii pe autosasiuri TV si ARO fac parte din grupa masinilor usoare, servind ca vehicule rapide pentru stingerea incendiilor cu apa sau pulberi si pentru deplasarea operativa a comandantilor garzilor de interventie, precum si a grupelor operative. A. Date tehnice generale privind constructia autospecialelor pe autosasiu TV Autospecialele pe autosasiu TV sunt realizate pe microbuzul TV D.12.M sau pe autofurgonetele TV D 12 F, produse ale uzinei „Autobuzul” Bucuresti, carora li s-au adus modificari impuse de necesitatea echiparii lor cu instalatii speciale si accesorii. Aceste autospeciale sunt echipate cu motoare in 4 timpi, cu aprindere prin scanteie tip ARO L 25, cu patru cilindri. Sistemul de transmisie se compune dintr-un ambreiaj monodisc, uscate, cutia de viteze cu priza de putere, avand 4 + 1 viteze si puntea din spate motoare cu raport de transmisie 5,14 : 1. Sistemul de franare este compus din frana de serviciu (cu tamburi si saboti interiori dubli la franele din fata si simpli la franele din spate) si frana de siguranta (frane de mana, cu actionare mecanica asupra sabotilor puntii din spate). Instalatia electrica este compusa dintr-o baterie cu capacitatea de 56 A si tensiunea nominala de 12 V. B. Autopompa de prima interventie si comanda – APIC/TV D.12.M

Autopompa de prima interventie si comanda APIC/TV D. 12. M (fig. 120) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiunilor civile de pompieri, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu apa. Autopompa este un vehicul cu dubla tractiune, cu post avansat de conducere, avand conditii optime de transport pentru servanti si o capacitate mare de acces in teren. Este echipata cu o pompa centrifuga, monoetajata, cu debitul nominal de 1600 l/min, o instalatie de amestec cu detergenti, trei stingatoare portative cu pulbere si CO2-P. 10 si o serie de accesorii si materiale de prima interventie. Prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimensiuni: - lungime (m) 4,700 - latime (m) 1,935 - inaltime (m) 2,375 Greutati: - masa proprie (kg) 2700 - masa totala (kg) 2930 Capacitati: - rezervorul de combustibil (l) 90 - sistemul de ungere (l) 5 - rezervor de detergent (l) 50 Performante: - viteza maxima (km/h) 90 - viteza medie (km/h) 45 - panta maxima 28% - raza minima de viraj (m) 7,5 - debitul nominal al pompei la 1,5, inaltime statica de aspiratie si 3200 rot/min (l/min)

120 Caroseria de microbuz a autopompei prezinta o linie moderna si ofera conditii optime de transport pentru servanti. Autopompa de prima interventie este echipata cu o pompa centrifuga. Interiorul este impartit in doua compartimente.sistemul de transmitere a miscarii la pompa. . Fig.instalatiile speciale. unul pentru personaol. . comanda si control. modificarile si completarile la subansamblele componente se refera la urmatoarele: . iar celalalt pentru instalatiile speciale si accesorii. o statie radio.inventarul de scule. avand simbolul PSI 100-16/8.. . precum si a majoritatii accesoriilor si echipamentului de protectie din dotarea masinii.instalatia de amestec cu detergenti. .autosasiul complet. Instalatiile speciale se compun din: . cu amenajari pentru fixarea pompei centrifuge. instalatiei de amestec detergenti. fixat pe peretele despartitor. . un girofar. folosit pentru racirea acestuia pe timpul lucrului cu pompa centrifuva: . prevazut cu patru scaune fixe si unul rabatabil.debitul nominal de refulare (l/min ) 600 Descriere Se compune din urmatoarele parti: .pompa centrifuga cu anexele sale.dispozitivele de cuplare.cutia de viteze a fost intregita cu o priza de putere pentru antrenarea pompei centrifuge. constituit dintr-o conducta de legatura intre iesirea pompei centrifuge si pompa de apa a motorului. fabricata la Intreprinderea „Aversa” Bucuresti. .instalatia electrica s-a completat cu un proiector de cablu si stecher. Fata de autosasiul standard. . de rezerva. . materiale si accesorii.un circuit de racire suplimentara.caroseria.

comanda manuala. cu circuitul sau. . . . . Grupa dispozitivelor de cuplare.comanda manuala a prizei de putere.comanda dispozitivului de amorsare cu gaze arse.comanda manuala a acceleratiei motorului din spatele masinii. din spatele masinii. prin intermediul unui arbore cardanic si al unui amplificator de turatie. cu circuitul sau. format din doua roti dintate. iar accesul la ea este asigurat de usa dubla din spatele masinii. . . comanda si control ale pompei cuprinde: . de tip inchis cu sapte patele duble curbate.doua capace ale lagarelor. pentru controlul presiunii apei refulate de pompa. Gurile de refulare sunt prevazute cu cate un robinet cu ventile avand iesirile echipate cu racorduri fixe tip B. are raportul de transmitere i4 = 45/18. pentru cotrolul depresiunii create la amorsarea pompei centrifuge.Pompa este de tip centrifugal. . Arborele cardanic preia miscarea de rotatie de la priza de putere si o transmite amplificatorului de turatie. motoetajata. a ambreiajului motorului.un arbore din hotel inoxidabil. cu dinti oblici. . Angrenajul amplificatorului.corpul lagarelor. de constructie orizontala fiind alcatuita din urmatoarele parti principale: .vacuummeturul. . in proportie de 2 – 3%.manometrul. Antrenarea pompei se realizeaza de la priza de putere. Axul secundar al acestui amplificator este cuplat elastic cu axul pompei. Pompa este amplasata in compartimentul instalatiilor (in vecinatatea puntii din spate).carcasa circulara din fonta cu doua grupuri de refulare si o gura de absorbtie. Instalatia de amestec cu detergenti are rolul de a doza detergentii in apa refulata de pompa. .rotorul de bronz sau hotel inox.

Autospeciala este un vehicul cu dupa tractiune cu post avansat de conducere.inaltime (m) 2. consta dintr-un rezervor de material plastic de 50 litri si un dispozitiv de dozare.latime (m) 1. Rezervorul este prevazut cu o teava absorbanta (sifon) care comunica printr-o conducta metalice cu dozatorul. Acesta la randul sau este pus in comunicatie printr-o conducta de legatura cu stutul de aspiratie al pompei centrifuge.250 Greutati: . Aceasta autospeciala prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimenisuni: .rezervorul de combustibil (l) 90 . iar dozarea se efectueaza prin intermediul dozatorului.Instalatia de amestec.sistemul de ungere (l) 5 . Aspiratia detergentului se asigura pe baza depresiunii din tubulatura de absorbtie a pompei. C.masa incarcaturii gazului de vehicului – CO2 (kg) 24 Capacitati: .930 . Autospeciala de stingere cu pulbere – AspP 400/TV D 12 F Autospeciala de stingere cu pulbere AspP 400/TV D 12 F (fig.masa incarcaturii de pulbere (kg) 400 .masa totala (kg) 3080 .masa proprie (kg) 2220 . servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu pulberi. avand patru locuri pe scaune (doua in cabina si doua pe platforma).sistemul de racire (l) 15 .lungime (m) 4. 121) este destinata dotarii unitatilor militare de pompieri si formatiilor civile.700 .

In baza caroseriei. .caroseria prezinta cateva modificari neesentiale.Performante: .baza caroseriei a fost prevazuta cu suporti pentru fixarea instalatiei de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon. P. . cutia de viteze.viteza maxima (km/h) 90 . cutia de viteze si transmisie. instalatia hidraulica. . Ansamblurile preluate de la autoforgon si completate cu unele adaptari sunt: . 400 pot fi grupate in patru grupe: .amplasarea lampii rosii de semnalizare (girofar). amenajarea exterioara. amenajarea interioara. instalatia de alimentare. 400 si a unor accesorii din dotare.ansambluri preluate de la autofurgon si completate cu unele adaptari.timp mediu pentru presurizare (sec) 60 . cum sunt: adaptarea pe acoperisului salonului a unei guri de incarcare a pulberii. 121 Descriere Partile componente ale autospecialei P. fara modificari. transmisiile cardanice. a fost practicat un orificiu care asigura accesul la capacul gurii de golire si scoaterea pulberii din recipient. puntile. .debitul pistolului de pulbere (kg/min) 200 Fig. Ansamblurile autofurgonului mentinute integral sunt: motorul cu ambreiaj. suspensia. 400 . comenzile ambreiajului. prinderea suportului pentru proiector in partea dreapta.ansambluri ale autofurgonului mentinute integral.instalatia speciala de stins incendii cu pulberi si dioxid de carbon P.accesorii. instalatia de evacuare. . in dreptul gurii de golire a rezervorului cu pulbere. pe peretele din fata al cabinei. mecanismul de directie. instalatia de incalzire si ventilatie. sistemul de franare.presiunea de lucru cu pulberi (bari) 10 .viteza medie (kg/h) 45 .

cu funduri elipsoidale cu capacitatea de 400 l (400 kg).greutatea proprie totala (kg) 2275 . In interiorul rezervorului se gasesc doua conducte cu diametrul nominal de 12 mm pentru introducerea dioxidului de carbon gaz (3). tip sifon (4). 4 butelii cu CO2 (2) de 3 l fiecare si un panou de comanda.greutatea incarcata (kg) 2990 . Autospeciala pentru interventii la incendii Autospeciala pentru interventii la incendii AspII/TV D 12 M. statie radio si un dispozitiv de avertizare sonora (ADA). formate fiecare din doua role de furtun tip C si un pistolet de lucru cu pulbere cu debitul de 150 – 200 kg/min. F a fost completata cu un proiector cu cablu si stecher. necesar la vehicularea pulberii.nr. de locuri in cabina 2 + 2 .475 . Instalatia speciala de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon P. 400 se face prin cantarire. D. Punerea in functiune si controlul presiunii fluidului din rezervorul de pulbere se fac de la un tablou simplu de comanda si control. Refularea agentului stingator se realizeaza prin doua dispozitive de evacuare. doua robinete cu sfera pentru inchiderea. in partea din spate a masinii.latimea (m) 1.lungimea (m) 4. Fig. obligatoriu. pentru refularea pulberii si robineti (5) de manevrare (fig. girofar.inaltimea (m) 2. prezinta urmatoarele caracteristici tehnice: . 122). 400 se compune dintr-un rezervor (recipient) cilindric (1). fixta tot pe recipientul cu pulbere. deschiderea si controlul circuitelor de purjare.700 .nr.950 . Pe acest tablou se afla un manometru. bilunar. de locuri in salon 3 .Instalatia electrica a autofurgonetei TV D 12. 122 Controlul starii de incarcare cu dioxid de carbon a celor patru butelii din dotarea instalatiei P. doua conducte de 40 mm.

inaltime (m): ` .lungime (m) 6.dreapta 9.975 .latime (m): . Nu s-au facut modificari in autosasiul standard. completandu-se doar instalatia electrica cu o lampa cu lumina rosie intermitenta (girofar). amplificator de voce si alarmare ADA-02.stanga 10. 123) face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114 Autotunul de stins incendii SR (fig. construite pe autosasiul SR-114 A. fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri tip camion mijlociu Autospeciale pentru interventii la incendii. cu deschidere pe orizontala.885 . Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: .incarcata 2.440 .fata 2.80 .490 . determinate de existenta.spate 2. a doua usi laterale. statie radio dotata cu accesorii si echipament de protectie necesare indeplinirii misiunilor pentru care a fost conceputa.50 . Autospeciala pentru interventie la incendii – ASpPII ARO 244 D Are aceeasi destinatie ca si la autospeciala pe autosasiu TV D 12 M.descarcata 2.850 . precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma. Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat.Caroseria acestei autospeciale prezinta modificari in ceea ce priveste pozitionarea usilor. fata de modelul standard. E.raza de viraj (m): .

Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala. 123 Descriere Toate organele componente ale autosasiului SR 114. este spatioasa si are un aspect placut. Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate. monodisc. cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi.rezervorul de benzina (l) 170 . fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. montate in cadru metalic. . asamblate in partea superioara a lonjeroanelor. Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului.greutatea spumogenului (kg) 300 Capacitati: . pentru marirea rezistentei la soc.greutatea accesoriilor (kg) 350 . grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. sunt schimbate.sistem de ungere (l) 7. realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane. cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h. Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice.24 . Rapoartele alese in cutia de viteze.greutatea totala (apa.greutatea proprie (kg) 7180 . incalzita si ventilata. masca este prevazuta cu jaluzele mobile. accesorii si 5 servanti) 11600 kg . Caroseria este de constructie speciala.sistemul de racire (l) 21 Fig.Greutati: . spumant.greutatea apei (kg) 3500 . semicentrifug cu amortizor de torsiune. care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor. Astfel. Cabina a fost realizata prin sudura. Ambreiajul este de tip uscat. iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale. cu exceptia motorului top SR 211.

precum si cea de spuma.rigola pneumatica (6). la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector.umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine. . in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa. b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma (fig. rauri etc. care asigura o buna udare a cauciucurilor. .golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga. . . lacuri. Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa.Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire. putand fi folosite in raport de nevoi. fata de orizontala de 15º spre in jos si 80º in sus. iar in plan orizontal la 360º. . una pentru apa si una pentru spuma.generatorul de spuma 1500 l/min.supapa de egalizare (5). 460 l (300 kg).).mecanismul de obturare (2). Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30.supapa de evacuare (4). Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min. .lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti. c) Tunul de apa si spuma Are doua tevi.rezervorul (3) pentru spumogen praf. Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer. 40 si 45 mm. spuma mecanica (1). Tevile pot fi inclinate la un unghi. montate permanent pe tun. surse naturale sau artificiale. Instalatia hidraulica permite: . 124) se compune din: . 36. . a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l. . .umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini.

25 m inaltime.racirea suplimentara a motorului.refularea spumei mecanice fie prin tun. Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp.La stingerea incendiilor. absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului. .stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie. .prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective.refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune. realizeaza 150 mc spuma. fie prin conductele de refulare. vidului si rotatiei pompei. daca oglinda este sub 8. . . Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma.refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat. . . .apa pulverizata. In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica. o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma. Pentru lucrul cu spuma. asigurand o interventie continua de 10 minute. unde se amesteca cu spumogenul praf. conductele de refulare. . utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare.prin tunul de apa. Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma: . folosindu-se teava generatoare de spuma. fie prin conductele de refulare. teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare. . lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical.umplerea rezervorului de apa.jet compact de apa: .controlul presiunii.Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii: .stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei. . . folosindu-se tunul cu teava pentru apa.

850 .greutatea buteliilor (kg) 720 (9 x 80) .15 + 80º . B. Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi. de 2500 kg capacitate A Sp P 2 x 1250/SR 114 Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi de 2500 kg capacitate (fig.greutatea incarcaturii de pulbere (kg) 2500 . folosind ca agent de stingere pulberi usoare. vehiculate cu ajutorul azotului sub presiune.spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min.500 . 125) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri.tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m..rezervoarele de pulbere (l) 2 x 1400 = 2800 Performante: .rotirea orizontala 240 .inclinarea tunului .rezervorul de benzina (l) 150 .lungime (m) 6. . 125 Capacitati: .debitul de pulberi la tevile tunului (kg/sec) 2 x 10 = 20 .tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului.100 Greutati: . Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . .inaltime (m) 3.greutatea buteliilor (kg) 720 9 x 80 Fig. vertical 35 m).latime (m) 2.

bataia maxima a pistonului de refulare (m) 45 – 50 . la fiecare deosebindu-se: .timp de evacuare a pulberii (min.) 1 – 8 Descriere Autospeciale de stingere a incendiilor cu pulberi este executa pe autosasiul SR 114. Compartimentul grupurilor de pulbere este situat in spatele cabinei si asigura spatiul necesar pentru amplasarea in conditii bune a celor doua unitati de lucru cu pulbere. in organizarea sa deosebindu-se doua ansamble de baza: caroseria si instalatia de lucru cu pulbere. Masca motorului este prevazuta cu jaluzele mobile. Deasupra cabinei se afla turela mobila in forma de trunchi de piramida hexagonala. Cele 3 usi permit accesul la gurile de refulare. este inchisa permitand transportul a 5 persoane.recipientul pentru pulberea stingatoare de 1250 kg.bataia medie a pistonului de refulare (m) 15 – 20 . .reductorul principal de presiune pentru azotul de lucru. Forma constructicva a caroseriei acestei masini se aseamana in mare masura. Instalatia de lucru cu pulbere cuprinde practic doua unitati de lucru interconectate.debitul de pulberi la pistoanele de refulare (kg/sec) 2 x 5 = 10 . Cabina soferului si servantilor. cabina soferului si servantilor si compartimentul grupurilor de pulbere. care contribuie atat la protejarea radiatorului cat si la dirijarea judicioasa a jetului de apa asupra motorului pentru racire. cu cea a autotunului SR 114. la reductoarele principale si la cutiile cu aparate izolante.. care serveste ca suport pentru patru butelii de azot.sistemul de fluidizare. Peretele despartitor intre cabina si compartimentul grupurilor de pulbere este prevazut cu doua usi glisante care permit accesul servantilor la buteliile de azot.bateria cu 4 butelii de azot pentru vehicularea pulberii (4 x 40 l). . Peretele din spatele masinii este complet inchis. . Peretii laterali dispun fiecare de cate un panou rabatabil. . incalzita si ventilata. Principalele ansamble care compun caroseria sunt: masca si capota motorului.

A. Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma – APCT/R 8135 FA Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R. 8135 FA.fluidizarea substantei pulverizatoare. Diesel in 4 timp. Sunt construite pe autosasiu R. Poate actiona atat stationar.8135 FA (fig. servantilor. cu apa din surse naturale sau artificiale. Suspensia de fata este prevazuta cu foi semieliptice. Procesul expulzarii prafului prin gurile sistemului de refulare necesita o serie de operatii premergatoare care asigura: . accesoriilor.luarea dispozitivului de lucru cu pistoletele de pulbere. cu comanda hidraulica. 8135 FA.orientarea tevilor tunului de praf asupra focarului. . personalului si accesoriilor necesare. Ambreiajul este monodisc uscat. poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu. fac parte din grupa masinilor de capacitate medie destinate transportului substantelor stingatoare. De asemenea. cat si din mers.deschiderea la momentul oportun (in functie de cerintele operative) a tuturor robinetelor de pe circuitele de evacuare.A. echipate cu motor tip 797-05. altor materiale si utilaje la locul interventiilor. Autospecialele de stins incendii pe autosasiu R. .punerea sub presiune a colectoarelor tabloului de comanda si a rezervorului de praf. . pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile.butelia pentru azotul de comanda si purjare. Principiul de functionare a fiecarei unitati de pulbere consta in evacuarea substantei stingatoare din rezervor cu ajutorul azotului sub presiune. avand o linie moderna si o mare capacitate de acces in teren. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul Roman 8 135 F. cu actionare progresiva si cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice. . .. Cutia de viteze este mecanica. . 126) prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere. cu tamponul de cauciuc. cu posibilitati de refulare in jet compact. cu 5 + 1 trepte de viteze. fie prin tevi manuale generatoare de spuma. cu sase cilindri ce dezvolta o putere de 135 CP.tabloul de comanda si control.

160 Greutati: .consumul de spumogen (kg/min) 20 .vertical (m) 50 – 60 .Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .inaltime (m) 3.lungime (m) 7.660 .bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70 .greutatea prafului spumogen (kg) 100 .timp mediu de lucru cu spuma (min) 5 . 126 Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati. Caroseria este o constructie unitara. caroseria si instalatiile speciale.bataia medie a jetului de spuma (m) 50 .370 .debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000 .greutatea detergentului (kg) 140 Performante: .latime (m) 2. instalatii si accesorii. cu compartimente prevazute pentru personal. .greutatea apei (kg) 2800 . de tip autobuz.greutatea totala (kg) 12500 .cantitate medie de spuma ce rezulta din spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc Fig.

Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti. . rezervorul pentru spumogen. o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. . Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm. statorul pompei si camera de aspiratie.tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma. Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic. conductele de legatura. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma.Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe. o legatura la instalatia de producere a spumei.pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie. celalalt pe canal de pana. instalatia pentru detergenti. Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile. Se compune din camera de refulare. mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare. Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei. tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. dispozitivele de comanda. . cu o capacitate de 2800 l. este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. . Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri. motorul pompei. despartit de primul prin doua usi culisabile. compartimentul pentru accesorii. .instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen. observatorul cu doua manete.priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei. In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor.rezervorul de apa.instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti. . Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare. o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor. generatorul pentru producerea spumei. La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri. amestecatorul si dispozitivul de dozare. placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice. axum pompei. rezervorul de apa. un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. In compunerea instalatiei speciale intra: . transformand energia mecanica in energie hidraulica. reprezentand o constructie sudata. Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate.

utilajelor si accesoriilor din dotare. .din cazanul de apa propriu. B. fiind utilizata pe timpul interventiilor de stingere a incendiilor sau la inlaturarea urmarilor catastrofelor si calamitatilor naturale.tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc. dau autospecialei un caracter multifunctional si asigura rezolvarea urmatoarelor sarcini: .iluminarea zonelor si locurilor de actiune. Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. .Sp. . . calamitati naturale sau catastrofe. – R. de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului. 127) este destinata pentru dotarea unitatilor militare de pompieri.G. precum si a echipamentelor. lac.). Autospeciala pentru evacuarea fumului.alimentarea cu energie electrica a unor utilaje si accesorii de interventie precum si a unor cladiri sau instalatii. utilajele si accesoriile din dotare.identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii. degajare si demolare. gazelor si pentru iluminat – Roman 81345 FA (A. Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta. avand asigurata alimentarea cu apa astfel: . Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa. racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa).I. . bazin etc. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale. Instalatiile speciale din componenta masinii. gazelor si pentru iluminat (fig.F.de la sursa de apa fara presiune (rau. .evacuarea fumului si gazelor toxice si introducerea aerului curat din si in spatiile inchise afectate.executarea unor lucrari de taiere.. prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace. precum si amenajarile speciale ale autosasiului si suprastructurii. apa imbunatatita sau spuma. . in scopul avertizarii personalului si stabilirii masurilor adecvate de protectie. fantana.transportarea la locul interventiei a grupei.8135 FA) Autospeciala pentru evacuarea fumului.

500 ..100 . de locuri (cabina + compartimentul accesoriilor si utilajelor) 6 + 2 Fig.lungime (m) 8. .instalatia de racire a motorului 25 l antigel . – R.latime (m) 2.rezervorul de carburant 200 l motorina .greutatea totala (kg) 11360 . in scopul anuntarii efectelor negative ale acestora si pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servantilor.250 Greutati: . Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: Dimensiuni: . .coloana telescopica electrohidraulica 80 l ulei .G. gaze si apa in zona de interventie.evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adancime pana la 20 m.greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 2860 Capacitati si performante: . 127 Descriere Autospeciala F.. catastrofe sau calamitati si acordarea primului ajutor medical.intreruperea alimentarii cu energie electrica.8135 F.salvarea persoanelor afectate de incendii.viteza maxima – 80 km/h .consum mediu la 100 km – 30 l vara si 32 iarna .inaltimea (m) 3.I. fabricata la Intreprinderea „Autobuzul” Bucuresti se compune din urmatoarele parti principale: .A.nr.

generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat. Coloana propriu-zisa consta din trei tevi mobile de otel. fiecare fiind prevazuta cu capac rabatabil de jos in sus.autosasiul.consumatorii de energie electrica. iar a doua parte se inchide prin intermediul unor broaste prevazute cu manere de yala. pentru iluminarea zonei de interventie. o parta batanta se inchide jos si sus. Autosasiul are caracteristicile de baza ale tipului R.pupitrul de comanda-distributie. . s-a folosit o priza de putere montata pe cutia de viteze si comanda electropneumatic din cabina. . deasupra podelei sunt amenajate rafturi si cusete. cu unele modificari si completari de adaptare pentru noua destinatie. Instalatia electrica cuprinde: .coloana telescopica. Intregul compartiment s-a realizat pe un sasiu suplimentar care la randului este fixat elastic pe cel de baza. . In spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopica (pe partea dreapta) si lampile electrice de semnalizare (la partea inferioara). cu zavoare asigurate cu arcuri. Pentru scoaterea sau introducerea accesoriilor si utilajelor din interiorul caroseriei. s-au executat cate doua cutii pentru accesorii. este o constructie de otel rigida. . La fiecare usa dubla. Pentru fixarea proiectoarelor s-au executat un suport adecvat demontabil si cu posibilitati de reglare a pozitiei acestora in plan orizontal. Pentru cuplarea generatorului de curent electric. realizata prin sudura. cate doua usi duble si cate un capact rabatabil. prevazute cu pene impotriva rotirii. . evitandu-se astfel deformarea caroseriei la rasucirea sasiului de baza. Pe partile laterale sub nivelul podelei.A.compartimentul instalatiilor si accesoriilor. In fabricatie s-a folosit atat coloane mecanice (manuale) cat si electrohidraulice.. La interior. prin intermediul a trei suporti. . prevazute cu suporti pentru utilajele si accesoriile din dotarea autospecialei. Cu exceptia usilor si capacelor compartimentului instalatiilor si accesoriilor.8125 F. Coloana telescopica are rolul de a ridica trei proiectoare de cate 1 kW la inaltimea de cca 8 m. s-au realizat in mod simetric.instalatia electrica de forta. pe fiecare parte laterala.

catastrofelor sau calamitatilor. placa cu aparate stanga-sus. pentru salvarea persoanelor de la inaltime si asigurarea patrunderii rapide a pompierilor la partile superioare ale cladirilor. transformatorul de separatie. frecvenmetrul.inaltimea (m) 3. precum si panoul frontal. M 8135 FA) Autoscarile (fig. Sc.900 . de o constructie speciala. In componenta tabloului de comanda intra: transformatorul de curent si stabilizare.Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat asigura alimentarea cu energie a instalatiei de forta de pe autospeciala. care ii confera robustete si siguranta in exploatare. foarfeca pentru taiat tabla. Pupitrul de comanda-distributie se compuna din doua tablouri de comanda. lampa de iluminat.8135 FA. comutatorul voltmetric si voltmetrul de verificare. partea romana executand autosasiul. exhaustoarele. ampermetrele de control.lungimea autoscarii (m) 8. ridicarea unor proiectoare in scopul iluminarii anumitor zone. fiind de 1000 kg pentru refularea de la inaltime a substantelor de stingere.450 Greutati: . pompele submersibile si proiectoarele speciale de 1000 W x 200 V. ventilatoarele. placa cu aparate dreapta jos. greutatea maxima ce poate fi ridicata. Componenta tabloului de distributie este urmatoarea: placa cu aparate stanga-jos. scheletul podelei. placile cu sigurante. reactorul de autoexcitare. a caror alimentare se asigura de instalatia electrica de forta montata pe aceasta masina sunt: redresorul (aparatul) de taiat si sudat electric. contactorul principal cu releul termic de protectie.500 . sigurantele fuzibile principale. in special. salvarea bunurilor materiale. podeaua si prizele de putere. tranformatoarele de separatie. Principalii consumatori de energie electrica din dotarea autospecialei FGI – R. reostatul de excitatie. C. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autoscarii sunt: Dimensiuni: . Autoscara mecanica de 30 m ROMAN 8135 FA (A. precum si in alte scopuri impuse de lucru la inaltime. placa cu aparate dreaptasus. Autoscara mecanica Roman 8135 FA esre realizata in cooperare cu o firma germana. 128) sunt destinate.latimea autoscarii (m) 2. cand caile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor. Autoscarile mai pot fi folosite ca macara. avand polii de excitatie pe rotor. redresorul de excitatie. respectiv distributie.

agregatele hidraulice si instalatiile de comanda. agregatul pentru intindere-strangere si agregatul pentru nivelare. setul de scari.inaltimea maxima de ridicare (m) 30 .raza minima de virare (m) 8 Fig.unghiul de inclinare 0 – 75º .8135 FA. Pe partile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a sasiului cu puntea spate. La prizele de putere sunt montate 4 flanse x. arcuita. Rama intermediara este montata pe sasiu si acoperita cu tabla striata de aluminiu.viteza maxima (km/h) 80 . rama intermediara.greutatea pe puntea fata (kg) 3540 . Rama de ridicare se compune din doua grinzi legate intre ele cu traverse si o grinda in forma de U.unghiul de rotire 0 – 360º .. trei pompe cu roti dintate pentru ridicarea presiunii uleiului la valoarea necesara lucrului agregatelor-motoare din instalatia hidraulica. cel al autoscarii are in plus doua prize de putere: una grea si una usoara. Este rigidizata contra torsiunii. 128 Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din: sasiu. cabina soferului. pe ea fiind montat turnul rotilor. Osia orizontala de la partea superioara a turnului face legatura dintre acesta si rama de ridicare ce sustine setul de scari. cu pupitrul de deservire. Pe partea stanga a turnului este amplasat dulapul de conexiuni. iar pe partea dreapta se afla rezervorul pentru ulei si tabloul electric. acestea fiind actionate hidraulic. .greutatea pe puntea spate (kg) 4900 Performante: . agregatul pentru ridicare-coborare. Scara rotativa este prevazuta cu patru agregate motoare: agregatul pentru rotire. Fata de sasiul R. asamblat prin sudura. La partea frontala a ramei este amplasata un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scarii.greutatea totala (kg) 8490 . Turnul rotilor este o constructie de tip cheson. pentru ghidarea setului de scari in timpul nivelarii. care permit executarea celor patru tipuri principale de miscari in regim de reglaj continuu al vitezei. turnul rotativ cu rama de ridicare.

F. puntile spate.). cuprinde trei grupa de ansambluri de preluare si transmitere a puterii motorului: ansambluri pentru deplasarea autovehiculului.M.A. ansambluri pentru antrenarea organelor auxiliare.) Grupa acestor masini face parte din categoria autospecialelor de stins incendii de mare capacitate si este formata din: autopompe cisterna de alimentare cu apa (A. amplasata in rama de ridicare. autospeciale de stins incendii cu gaze arse (A.2156 HMN este un motor Diesel in patru timpi. cu injectie directa.44) si autospeciale pentru evacuarea fumului.P. ansambluri pentru antrenarea organelor de lucru ale instalatiilor speciale.37. instalatii de deservire si instalatii de supraveghere.I. urmatoarele componente: cadrul sasiului.G. celelalte autospeciale fiind echipate cu cabine modificate.). ca parti comune..s.Setul de scari se compune din patru tronsoane de scara. destinata autospecialelor p. instalatiile de siguranta pentru protectia la rasturnare a autovehiculului si protectia la lovire a tronsonului de scara. sistemul de franare. Ambreiajul este monodisc.A. autoscari mecanice (A. In alcatuirea autosasiurilor folosite la fabricatia acestor masini de stins incendii se disting.T. Transmisia autosasiurilor Roman Diesel 12215 DFA. cutia de viteze. 44 m. Fiecare parte de scara este formata din doua grinzi cu zabrele laterale. compus din ambreiajul propriu-zis si comanda hidraulica a ambreiajului. legate intre ele prin imbinarile sudate ale treptelor.Sp. Treptele sunt acoperite.I.G. autotunuri de stins incendii (A. Motorul tip D. la exterior cu mansoane de cauciuc profilat.P N2). instalatia electrica si sistemul de rulare.C. gazelor si pentur iluminat (A.J. Cabina originala a autosasiului Roman 12215 DFA se pastreaza la APCA.F.). cutia de distributie. autospeciale de stins incendii cu praf si azot (A. motorul.Sp.). Autospeciale de stins incendii pe autosasiul tip camion greu (Autosasiul MD.M.Sp. primele trei tronsoane sunt prevazute cu cate o pereche de clicheti de blocare. Mobilitatea este facilitata de ghidajele cu role cu care sunt prevazute tronsoanele.Sc.Sc. ASpJGA si AscM de 37. culisabile unul intr-altul. cu camera de ardere in piston. sistemul de directie. suspensia. Pentru asigurarea scarii in pozitia intins si descarcarea cablurilor. Urcarea pe tronsonul inferior al scarii este facilitata de o scara culisabila de urcare. instalatia hidraulica a scarii. puntea fata. A.A. . Instalatiie de comanda sunt compuse din: instalatia electrica a scarii conceputa pentru lucrul la tensiunea de 24 V. Diesel 12 215 D.i.

Prin constructia caroseriei sale. Puntea fata are rolul de a asigura transmiterea momentului motor la rotile motrice ale puntii fata a autosasiului. Puntile spate au rolul de a transmite momentul motor la rotile din spate ale autosasiului asigurand preluarea sarcinii din aceasta parte a masinii si conditia de franare a autovehiculului. Este o cutie de viteze clasica. Sasiul este asamblul de baza al autovehiculului care are rolul de a sustine toate celelalte organe ale masinii. de a prelua sarcina de fata a autovehiculului si de a oferi conditiile necesare pentru franarea sigura a masinii. instalatia centrala de semnalizare a avariilor. Instalatia de franare include: instalatia franei de serviciu. Cutia de distributie este de tip mecanic. substantelor de stingere si accesoriilor din dotare. Caracteristici tehnico-tactice de baza ale autotunului sunt urmatoarele: Dimensiuni: . Echipamentul de rulare este constituit din 10 roti. cat si al stationarii. amortizoare hidraulice si elemente de cauciuc iar suspensia spate este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi in trepte. instalatia franei de motor.Cutia de viteze are sase trepte pentru mers inainte si una pentru mers inapoi. Instalatia electrica furnizeaza alimentarea cu energie a aparatelor ce echipeaza masina atat pe timpul mersului. Cabina Roman se prezinta in doua variante si anume: cabina medie folosita la ASpJGA si cabina mare folosita pe APCA si AScM. Cadrul realizeaza legatura portanta dintre puntea fata si puntea spate si preia toate solicitarile care apar pe timpul exploatarii. Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (ATI 12215) Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (fig. de tipul nesincronizata. cu trei arbori. autotunul asigura transportul la locul incendiului al servantilor. 129) prin constructia sa. cu doua trepte de viteza. instalatia de protectie contra inghetului. A. Suspensia fata este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi. Sistemul de directie prevazut cu un servomecanism hidraulic de actionare permite o manevrare usoara a autovehiculului si asigura deplasarea lui pe traiectorii curbe. instalatia franei de ajutor (de mana). cu apa imbunatatita chimic sau cu spuma mecanica. cantitatile mari de agenti stingatori si accesoriile din dotare confera posibilitati largi de utilizare pe timpul interventiilor putand lucra cu apa.

detergent – DERO 73 (l) 300 Performante: .spumogen praf (kg) 500 .lungimea (m) 7.orizontal 80 .consum de carburanti la 100 km (l): .vertical 40 Descriere .masa proprie (kg) 11300 .vertical 60 .500 .viteza medie economica (km/h) 40 .bataia maxima a jetului de apa refulata (m): .5 motorina ..orizontal 60 .730 .iarna 44.inaltimea incarcat-descarcat (m) 3.debitul de spuma maxim (mc/min) 25 .masa totala (kg) 21400 .200/3.vara 40.bataia maxima a jetului de spuma (m): .5 motorina .viteza maxima (km/h) 80 .latimea (m) 2.010 Greutati: .apa (kg) 7500 .

La partea superioara rezervorul este prevazut cu o gura de vizitare cu capac etans si conducta de preaplin. In interiorul compartimentului se gasesc: rezervorul pentru spumogen praf. pentru apa si spuma. 129 Caroseria este impartita in doua compartimente mari: compartimentul personalului si compartimentul instalatiilor.s. Sistemul de amorsare este astfel conceput incat depresiunea ce trebuie realizata in pompa centrifuga sa se faca prin doua modalitati: cu ejectorul de gaze prevazut cu ajutaj prin care sunt dirijate gazele arse din toba de esapament sau cu pompa de vid cu palete mobile. dispozitivul de obturare.i. Compartimentul instalatiilor este amplast in continuarea compartimentului personalului. Tunul pentru apa si spuma este montat pe acoperisul masinii. mecanismul de actionare melcroata si cilindrul de ridicare. In interior este instalata si conducta de incalzire a apei pe timp de iarna. Compartimentului personalului este o cabina speciala cu post de conducere avansat care adaposteste echipajul. cat si o parte a accesoriilor p. invelisul interior din placi fibro-lemnoase. invelisul exterior din tabla sudata pe schelet. din dotare. Instalatia pentru produs spuma se compune din: rezervorul de spumogen praf de cca 500 kg. Fig. aparatura de comanda si control. compartimentele pentru accesorii. montata in a doua jumatate a caroseriei. Se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul format dintr-un sasiu auxiliar si o suprastructura din tevi patrate de otel sudate. In dreapta-spate este prevazut cu o conducta de robinet si racord tip A pentru umplere din surse cu presiune. deasupra compartimentului personalului. geamurile securizate. avand o capacitate maxima de umplere de 7500 litri. In componenta sa intra tevile. patru usi cate doua pe fiecare parte si capota motorului. caroseria si instalatiile speciale. . conducta de apa pentru umectarea spumogenului. stratul termoizolator intre cele doua invelisuri.Autotunul se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul. Diminuarea efectelor actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoare de valuri. racordata la toba de esapament. rezervorul de apa. Rezervorul de apa reprezinta o constructie sudata. Asupra autosasiului descris pe larg nu vom mai insista descriind in continuare celelalte doua parti componente. podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. pregeneratorul de spuma.

latime (m) 2.masa proprie (kg) cca 100000 Capacitati: .rezervorul de spumogen lichid (l) 800 .500 .100 Greutati: . substantelor stingatoare si accesoriilor fiind in masura sa asigure: .rezervorul de apa (l) 9000 .lungime cu carucior port-furtun (m) 8.600 . . .rezervorul de motorina (l) 200 . B.masa totala (kg) 21500 .inaltime totala (m) 3. 130) este destinata transportului la locul interventiilor a personalului. Autopompa cisterna de alimentare cu apa Autopompa cisterna de alimentare cu apa Roman 12215 DFA (fig. precum si pe acoperis.alimentarea cu apa a altor autospeciale prin linii de furtun tip A sau B.rezervorul de detergent (l) 100 . Caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .refularea apei (apei imbunatatite) absorbita din cazanul propriu sau de la surse naturale pe linii de furtun echipate cu tevi de mana.producerea si refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu tevi portative generatoare de spuma asigurand un debit de 30 mc/min (6 tevi de 500 l/min). refuland-o prin duze cu orificii radiale.Instalatia de racire suplimentara si protectie este o ramificatie din conducte de refulare dreapta a pompei centrifuge care intra in partea inferioara a radiatorului. care dirijeaza apa la cele sase roti. Pentru protejarea cauciucurilor si a pneurilor este prevazuta o alta ramificatie cu robinet din aceeasi conducta de racire suplimentara.

iarna 44. rezervorul de apa. . 130 Ausasiul este de tip Roman 12215 DFA cu suspensia spate intarita echipat cu motor diesel. Instalatia de vid este astfel conceputa incat depresiunea ce trebuie realizata de pompa centrifuga se face in doua feluri: cu ejectorul de gaze sau cu pompe de vid cu palete. Compartimentul instalatiilor. precum si locasuri amenajate pentru fixarea accesoriilor. Antrenarea pompei se face printr-o transmisie mixta (cardan si curele trapezoidale) de la priza de putere.5 . cu scari adecvate.consum de carburanti la 100 km (l): . Circulatia pe acoperis se face pe podeste din tabla striata iar accesul se asigura prin doua scari montate in spatele rezervorului pentru apa. caroseria si instalatiilor specifice. manere de sustinere pentru urcare.vara 40. ca si la celelalte autospeciale pe sasiu R 12215 DFA. cunoscut si utilizat la toate masinile de pompieri fabricate in tara. Autopompa cisterna de alimentare cu apa pastreaza cabina originala dubla. obtinut prin dirijarea gazelor arse. El este prevazut pe ambele parti cu cate doua usi duble.viteza maxima (km/h) 80 . Amorsarea pompei centrifuge cu ajutorul jetului de gaze se realizeaza utilizand fenomenul de ejectie. Amorsarea cu pompa de vid cu palete se bazeaza pe principiul clasic. rabatabila cu 3 + 1 locuri si 2 usi laterale. Viteza mare de iesire a gazelor prin ejector creeaza o depresiune in instalatie.Performante: . iar in continuarea acestui compartiment. In compartimentul instalatiilor se gaseste rezervorul de spumant de 800 l si o pompa de debit mare.5 Descriere Principalele parti componente ale autopompei de alimentare cu apa R 12215 DFA sunt: autosasiul. tip D 2156 HMN 8. Fig. printr-un sistem de ajutateje convergente-divergente. fixat elastic in trei puncte pe sasiu permite. o flexibilitate sporita.

Cuplarea si decuplarea pompei se face cu un intrerupator electric de la bordul de comanda. in dreapta caruia se gaseste si teava de preaplin. Instalatia de comanda electropneumatica este asemanatoare cu cea de la ATI si realizeaza urmatoarele operatii: . pe o ramificatie a conductei de refulare a apei. in dreapta-spate. La interior rezervorul este strabatut de o ramificatie a tevii de esapare a gazelor arse de la motor pentru incalzirea apei in timpul iernii. sub rezervor se afla un cot cu robinet manual terminat cu un racord fix tip A. cu refularea aerului cald spre interiorul acestui compartiment. are o capacitate de cca 800 l si este prevazut cu spargatoare de valuri si sifon pentru aerisire. precum si aparatele de masura si control au fost grupate pe tabloul de comanda. Fixarea pe sasiul suplimentar este realizata prin sudura. un amestecator si un rezervor fixat pe cazanul pentru apa. Pentru vizitare. . Toate comenzile automate. Instalatia pentru amestec cu detergent se compune in principal dintr-un dispozitiv de dozare. la partea superioara este amplasata o gura cu capac rabatabil. Rezervorul este prevazut cu o instalatie pneumatica de balbotare. Pompa centrifuga poate aspira apa atat prin cele patru guri laterale tip A. care este prevazuta cu un robinet manual cu clapeta. cu tuburi de aspiratie. Pregeneratorul instalatiei de producere a spumei se afla amplasat sub rezervorul de lichid. montata in a doua jumatate a caroseriei. Pentru alimentarea dintr-o sursa cu presiune. Conductele servesc pentru absorbtia apei in pompa centrifuga si refularea acesteia sau a solutiilor pentru stingerea sub presiune. amplasant pe cazanul pentru apa. amplasat in compartimentul instalatiilor pe rezervorul pentru spumogen. Rezervorul pentru apa prezinta o constructie sudata.cuplarea si decuplarea ejectorului. cat si prin conducta din cazanul propriu. Sub compartimentul instalatiilor (in partea dreapta) a fost montata o aeroterma de tip Simon. Rezervorul pentru spumant lichid. prin gurile de refulare. .cuplarea si decuplarea pompei de vid.cuplarea si decuplarea pompei. . interiorul sau fiind protejat anticorosiv. In rezervor se gasesc doua randuri de spargatoare de valuri demontabile asezate in cruce.

500 .inaltime (m) 3.rezervor pentru pulberi (l) 1400 . care maresc operativitatea autospecialei.cantitatea de azot imbuteliat (l) (16 + 1) x 40 = 680 . Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi.P. Principalele caracteristici tehnico-tactice si performante ale autospeciale sunt: Dimensiuni: . Autospeciala are o mare capacitate de acces in teren si poate transporta o insemnata cantitate de substanta stingatoare si accesorii. Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta cat si din apropierea focarului.Sp. 12215 DFA) Autospeciala de stins incendii cu pulberi (fig.C.masa totala completa echipata (kg) 20025 . autospeciala poate lucra si din mers. 130) este destinata interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii.masa proprie (kg) 12800 . Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A. precum si 5 servanti.latime (m) 2. – R. Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului.accesorii (kg) 800 Capacitati: . din cabina. folosind numai pulberi stingatoare. Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut comenzi electropneumatice. fie pe linii de furtun tip C terminate cu tevi de refulare.lungime (m) 8.860 .220 Greutati: .pulbere stingatoare (kg) 4 x 1250 = 5000 .

1 = 20.4 kg/s .debitul pe tevile manuale 4 x 5.debitul total (autoprotectia) 55 kg/s .la 100 km vara 40 .4 kg/s . Autosasiul acestei masini.12215 DFA modificat.rotirea tunului vertical . a suferit urmatoarele modificari: .7 = 15.debitul pe tevile tunului 2 x 7. compartimentul instalatiilor.la ora de functionare pe loc: 6 Descriere Autospeciala de stins incendii cu praf si azot se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.la 100 km iarna 44 .360º Performante: . .sistemul de franare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat.cabina originala a fost inlocuita cu o cabina speciala.a fost echipat cu o priza de putere.viteza medie economica (km/h) 40 . instalatiile speciale. .rezervor de combustibil (l) 220 Caracteristici functionale ale instalatiei speciale .10º + 80º . . care asigura actionarea tunului si a suportilot basculanti. in loc de patru.rotirea tunului orizontal .viteza maxima de deplasare (kg/h) 80 .bataia tunului cu praf orizontal (m) 50 .consum mediu de carburanti (l): . fata de autosasiul R.12215 DFA original..bataia tevilor manuale de refulare (m) 25 . pentru antrenarea pompei de ulei.

un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (cca 1250 kg). o conducta de alimentare a tevii de refulare. doua capace mari deasupra rezervorului 1 si 3. sub nivelul sasiului si podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. patru furtunuri de inalta presiune. Compartimentul personalului se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul din tevi patrate de otel asamblate prin sudura. un manometru. . scheletul din teava patrata de otel. capota motorului.s. un manometru de joasa presiune. cat si o parte a accesoriilor p. Circuitul de joasa presiune are urmatoarele parti componente: camera de joasa presiune a reductorului de mare presiune a reductorului de mare debit pentru azot. o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile. Circuitul de inalta presiune este realizat din urmatoarele elemente: patru butelii a 40 l fiecare intr-un suport basculant. un robinet cu cep manual. invelisul exterior din tabla de otel sudata. cate doua de fiecare parte. o conducta de alimentare cu praf a colectorului. dispuse (cate unul pe fiecare parte laterala) in spate. cu distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune. motorul hidraulic pentru rotirea in plan orizontal a tunului. patru cilindri hidraulici de forta. Compartimentul personalului este o cabina cu post de conducere avansat. Instalatiile speciale sunt compune din: . geamuri securizate.instalatia de comanda electromagnetica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor cu clapeta si darea unor comenzi de la distanta (din cabina). doua componente pentru accesorii. .instalatia de stins cu praf si azot formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv sau simultan.arcurile pentru suspensia din spate sunt intarite. o supapa de siguranta pentru rezervor. conducte metalice si flexibile de inalta presiune si un manometru. Compartimentul instalatiilor este amplasat in continuarea compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un ansamblu stilistic unitar. in vederea punerii in functiune a instalatiei de stins cu praf si azot. patru usi. podeaua din otel acoperita cu covor de cauciuc. pompa de ulei.i. un colector pentru azotul de inalta presiune. Se compune din urmatoarele subansambluri: sasiul auxiliar..instalatia hidraulica are rolul de a actiona de la distanta tunul pentru praf si ridicarea mecanizata a suportilor basculanti cu butelii de azot compunandu-se din: rezervorul pentru ulei. invelisul din tabla de otel.instalatia pentru purjarea (curatirea) conductelor din circuitele de rezerva a pulberii stingatoare. Din punct de vedere constructiv un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot de inalta presiune si un circuit pentru praf si azot de joasa presiune. cinci dispersoare de azot. invelisul interior din placi fibrolemnoase. patru supape de sens unic pentru azot. camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot. cilindrul de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului. . . din dotare. cu 6 locuri ingloband aparatura de comanda si control. patru usi duble normale. doua distribuitoare.

intreruperea alimentarii cu energie electrica. autospeciala a fost prevazuta cu un brat de macara rotativ. o constructie robusta. . . Compartimentul instalatiilor este. canale. de asemenea. din care doua au geamuri culisabile. evacuarea rapida a gazelor si fumului.transportul la locul interventiei al servantilor si al echipamentelor specifice. Autospeciala pentru evacuarea fumului. fixate elastic pe sasiu. Compartimentul instalatiilor mari cuprinde. doua girofaruri. 131) pe baza echipamentelor si dotarilor de care dispune se poate indeplini urmatoarele misiuni: . Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: . de taiere a betoanelor si perforare a planseelor si peretilor. prezentand o linie moderna si o tinuta de drum adecvata terenului accidentat. . gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (fig. in timpul degajarilor. un proiector p.. cu palan manual. instalatia electrica de forta (generatorul de curent si tabloul de control si distribuitorul).executarea unor lucrari de degajare si demolare.s. . subsoluri si zone afectate. Compartimentul personalului reprezinta o cabina speciala cu post de conducere avansat. si semnalizatoare luminoase pentru pozitionarea usilor deschise. Cele patru usi.) Autospeciale pentru evacuarea fumului. fixate in suporti si rastele. Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutatilor. cu aceeasi linie ca si compartimentul personalului avand cate o usa de acces laterala si doua in spate. .i. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (A. opt plafoniere suplimentare. D. Construita din doua compartimente distincte.G. permit un acces corespunzator servantilor. urmatoarele elemente specifice: instalatia de avertizare acustica. autospeciala asigura transportul a 10 persoane si al unei cantitati foarte mari de accesorii.Sp. de asemenea.acordarea primului ajutor persoanelor intoxicate cu fum sau gaze toxice. . gaze si apa in aria de interventie. precum si trei cusete laterale care adapostesc o mare parte a accesoriilor si agregatelor mari.iluminarea zonelor de actiune pe timpul noptii.evacuarea apei infiltrate in subsoluri tehnologice si alimentarea cu apa a masinilor din bazine subterane greu accesibile.F.instalatia electrica a autovehiculului care cuprinde pe langa instalatia autosasiului.identificarea gazelor toxice din incaperi.I.

0 Descriere Intrucat autosasiul si caroseria acestui tip de autospeciala nu prezinta particularitati deosebite. Astfel. pupitrul de comanda-distributie si consumatorii de energie electrica.inaltime (m) 3.consum la ora de functionare (l): .masa totala (kg) 15600 . Generatorul sincron de curent trifazat de 38 kVA alimenteaza cu energie electrica instalatia de forta din dotarea autospecialei. fixat pe rama sasiului si antrenat prin intermediul unei prize de putere.viteza maxima (km/h) 80 . fiind amplasat in compartimentul instalatiilor.180 Greutati: . vom insista in cele ce urmeaza pe instalatiile speciale.fara sarcina 6.Dimensiuni: . .0 .consum de combustibil la 100 km (l): .vara 39.lungime (m) 8.5 .in sarcina maxima 14.viteza medie economica (km/h) 40 .iarna 43.0 .masa proprie (kg) 11300 .greutatea accesoriilor si servantilor (kg) 4300 Performante: .500 .860 .latime (m) 2. Pupitrul de comanda-distributie se compune din tabloul de comanda si tabloul de distributie. instalatia electrica de forta este formata din urmatoarele parti componente: generatorul sincron de curent alternativ trifazat.

19256 DF (A. Ansamblul placilor de siguranta fuzibile cuprinde: placa de sigurante stanga pentru prizele din stanga si. fiind completata cu: doua lampi de avertizare.s. 19215. doua clacsoane cu tonuri alternative.Fig. in productia de lacuri si vopsele. Alte autospeciale A.. 19256) Autospeciala pentru stins incendii cu spuma (fig. sigurantele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate. Tabloul de distributie are urmatoarea componenta: ansamblul placii releelor cu aparate dispus in partea superioara contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudura. transformatorul de stabilizare a tensiunii.400/3450 Greutati: .i. 131 La randul sau. In afara de acestea se mai deosebesc: ansamblul prizelor de distributie si ansamblul transformatoarelor de separatie. ampermetre si voltmetre.Sp. un proiector p.latime (m) 2. doua faruri pentru ceata. precum si la combaterea incendiilor de mari proportii.inaltime incarcat/descarcat (m) 3.500 . o priza pentru alimentarea statiei de receptie-emisie si o instalatie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron in momentul pornirii.lungime (m) 9. fiind utilizata pentru stingerea incendiilor indeosebi in industria chimica si petrochimica. 132) face parte din grupa autospecialelor de lucru cu apa si spuma. redresorul de excitatie.L. aeroporturi. comutatorul cu came cu revenire pentru magnetizarea generatorului cu lampa de control-magnetizare si ansamblul releului maximal de tensiune.220 . 5 semnalizatoare pentru deschiderea usilor. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: Dimensiuni: . respectiv. de mare capacitate. 6 plafoniere. Instalatia electrica de 24 V corespunde in mare masura cu instalatia de servire pentru sasiul de baza. tabloul de comanda se compune din: reactorul de autoexcitatie.S. reostatul de excitatie cu intrerupatorul de ajustare a tensiunii generatorului in limitele 380 – 400 V. Autospeciala pentru stins incendii cu spuma pe autosasiu 19215 DF. placa de sigurante dreapta pentru prizele din dreapta.

greutatea autosasiului (kg) 450 Performante: .greutate totala (kg) 25340 . racit cu apa. cu 6 cilindri in linie de 215 CP (tip D 2156 MTN de 256 CP).bataia maxima a jetului de spuma (m) 60 . . .bataia maxima a jetului de apa (m) 80 . .debitul maxim al tunului de apa (l/min) 5000 .instalatiile de stins incendii cu apa si spuma. 132 Descriere Autospecialele de stins incendii cu spuma R.greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 800 .2156 HMN8 diesel in 4 timpi.15º Motorul autospecialei este tip D.viteza maxima (km/h) 93 (84) . Fig.compartimentul instalatiilor.compartimentul accesoriilor.19215 sau 19256 au in compunerea lor urmatoarele compartimente si instalatii: ..compartimentul personalului.rampa maxima 26º .rotirea in plan vertical + 60º .diametrul minim de viraj (l/min) 19. . .4 .debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .rotirea in plan orizontal 360º .autosasiul.

prin cazan trec conducte ce vehiculeaza aer cald furnizat de o aeroterma SIMON.i.000 litri pentru apa. Sistemul de conducte asigura transportul lichidului pompei de la intrarea in instalatie la iesirea din instalatie. Sasiul rigidizat si intarit cu lonjeroane suplimentare prin intermediul a sase tampoane elastice poarta suprastructura autospecialei fixata pe acesta prin 20 suporti elastici. instalatia conductelor. Accesorii p. instalatia hidraulica pentru manevrarea tunului. Pompa centrifuga este cea clasica ce echipeaza toate autospecialele de stins incendii cu apa si spuma construite pe sasiu Roman 10215 si 12215. .000 litri pentru spuma si altul de 4. tunul de apa si spuma.. Aspiratia pompei este bilaterala (cate doua intrari tip A de fiecare parte a masinii) in vederea racordarii lesnicioase la sursa de apa cea mai apropiata. cu trei punti.instalatia suplimentara de incalzire. Amorsarea pompei (in cazul alimentarii de la o sursa de apa fara presiune) se face cu ejectorul de gaze esapate ori cu pompa de vid cu palete mobile. cazanul. o conducta pentru alimentarea tunului si o conducta pentru alimentarea cazanului cu apa.instalatiile de autoprotectie.s. necesare pentru interventia la incendii sunt fixate in rafturi si rastele speciale amenajate in trei locuri si anume: in compartimentul instalatiilor. La suspensia spate s-a ales varianta joasa.000 litri care este sectionat printr-un perete interior. formand doua compartimente: unul de 6. pompa autoabsorbanta pentru lichid spumant. Instalatia speciala cuprinde pompa centrifuga pentru apa. Cazanul masinii este o constructie sudata din otel inoxidabil cu capacitate totala de 10. montata in instalatia autospecialei pe suporti prevazuti pe sasiul masinii si antrenata printr-un arbore cardanic de la priza de putere. pentru o mai buna stabilitate a autovehiculului. Refularea pompei centrifuge este controlata de un robinet cu clapeta. Autospeciala este realizata prin echiparea si carosarea unor autosasiuri Roman 19215 DF sau 19256 DF. in compartimentul de la spatele masinii si pe acoperis. dupa care se ramifica patru conducte: doua pentru refularile laterale (cate trei iesiri tip B). . dintre care doua punti motrice avand posibilitatea de blocare tranversala si longitudinala a diferentialelor. Pentru prevenirea inghetului substantelor de stingere. Cabina mare de tip Roman care intra in componenta acestui autosasiu s-a adaptat numarului de persoane si aparatajului necesar deservirii autospecialei avand capacitatea de 6 locuri.

manometru presiune apa. acceleratie motor. accesoriilor stingatoare la locul interventiilor putand actiona cu apa si spuma. actionare tun. deasupra compartimentului accesoriilor. mecanismul de rotire melc-roata si cilindrul de ridicare-coborare. spuma) catre focarul incendiului se face cu ajutorul unui tun montat pe acoperisul masinii. ejector gaze arse. Se compune dintr-o conducta care porneste din refularea pompei centrifuge si se ramifica in doua ramuri pe acoperisul masinii. control si comanda ale instalatiei speciale de stins incendii sunt amplasate in cabina si compartimentul instalatiilor. iar dozarea se realizeaza prin intermediul unui robinet cu clapeta. Din componenta tunului. Pe traseul acestora doua sunt amplasate 10 duze care permit formarea unei perdele de apa cu rol de racire a caroseriei. Teava de spuma este prevazuta cu un dispozitiv de producere a unui covor de spuma actionat manual. B. manometru presiune ulei. Aparatele pentru masura. comanda proiectorului si comanda agregatului de incalzire SIMON. avand urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: . Instalatia de autoprotectie este conceputa pentru a asigura apropierea cat mai mult de incendiu si racirea autospecialei cu o perdea de apa. in cabina se afla: robinetul comanda dublu ambreiaj. Masina face din categoria autospecialelor de mare capacitate. In compartimenul instalatiilor sunt dispuse urmatoarele comenzi: pornit-oprit motor. iluminat compartiment instalatii. ca parti importante fac parte: tevile pentru apa si spuma. Cu ajutorul pompei autoabsorbante pentru spumant se poate realiza alimentarea cazanului propriu din butoaie.Instalatia pentru producerea spumei este diferita de cea a celorlalte masini de stins incendii. Actionarea tunului se face din cabina. angrenare pompe. comanda lampa girofar. alimentarea cazanului altor autospeciale din butoaie sau din cazanul propriu. Obturarea tevilor de apa si spuma se realizeaza prin doi robineti actionati electromagnetic din compartimenul instalatiilor. precum si lucrul cu spuma absorbind spumant direct din butoaie. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma pe sasiu ROMAN 19256 DF (ATI 19256 DF) Autotunul de stins incendii cu apa si spuma 19256 DF (fig. ambreiaj. In afara comenzilor obisnuite. control nivele apa si spumant. hidraulic prin doua distribuitoare. 133) este destinat transportului servantilor. Instalatia de incalzire suplimentara asigura incalzirea compartimentului instalatiilor si cazanului prin montarea unei aeroterme de la care pornesc patru conducte (doua dus si doua intors). deoarece vehicularea lichidului spumant se executa de catre o pompa autoabsorbanta. Refularea de la distanta a substantelor de stingere (apa. precum si aparate de control – vacuummetru. comanda amplificatorului cu dispozitiv de alarmare (ADA-02).

lungime (m) 9. 133 Descriere .100/3. dispozitivele de comanda si aparatele de masura si control.080 .cu spuma 60 .bataia maxima a tunului (m) – cu apa 80 .500 . . instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma. echipamentul electric.latime (m) 2. instalatia de incalzire.rotirea tunului – orizontal 360º .masa proprie (kg) 13580 .debit maxim de spuma (mc/min) 30 .viteza maxima (km/h) 85 .masa totala (kg) 26850 . compartimentul instalatiilor si accesoriilor.rezervorul de apa (kg) cca 10000 .inaltime incarcat-descarcat (m) 3.Autospeciala se compune din autosasiu tip Roman 19256 DF.rezervorul de spumant (kg) cca 2000 .masa autosasiului (kg) 9831 .250 Greutati: .rezervor combustibil (l) cca 220 Performante: .vertical – 15 + 60º Fig.Dimensiuni: .debit maxim de apa (l/min) 5000 .

. Instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma asigura refularea apei si. fiind prevazut cu rafturi si locasuri pentru amplasarea accesoriilor p.000 l executat din tabla de hotel. montat pe conducta de esapament). din dotare. respectiv.Autosasiul este echipat cu 3 punti din care doua motrice pe spate. dispozitivele de comanda ale instalatiei specifice de stins incendii. Compartimentul instalatiilor si accesoriilor este dispus in partea anterioara a caroseriei.robinetul de dozare a spumantului in apa. Are o constructie completa care permite dirijarea apei si spumei in plan orizontal si vertical prin intermediul tevilor de lucru cu apa sau spuma si a unor mecanisme de rotire si basculare. fie printr-un ejector de gaze.pompa autoabsorbanta pentru vehicularea spumantului. .i. organul de baza pentru refularea apei si spumei la distante mari. fiind echipata cu aparatajul si instalatiile de comanda si control necesare conducerii autovehiculului. .s. de pe acoperisul masinii.rezervorul pentru spumant lichid cu capacitate de 2000 l. . Tot aici sunt montate aparatele de masura si control.echipamentul de autoprotectie ce asigura protectia autospecialei impotriva radiatiilor calorice degajate de incendii pe timpul interventiilor. Echipamentul electric include instalatia electrica a autosasiului si consumatorii specifici acestei masini: doua lampi cu lumina rosie intermitenta (girofar) si amplificator de voce cu dispozitiv de alarmare tip ADA-02. executat din tabla de otel. precum si majoritatea elementelor componente ale acestora. a spumei aeromecanice. protejat la interior contra coroziunii prin cauciucare.echipamentul de amorsare a pompei centrifuge (cu doua posibilitati independente de realizat depresiune in sistemul de aspiratie fie printr-o pompa de vid cu rotor cu palete. . toate montate pe cabina. avand posibilitatea de blocare transversala si longitudinala a diferentialelor.tunul pentru apa si spuma. .conductele si armaturile construite intr-o retea ce permite realizarea circuitelor prevazute in schema tehnologica a instalatiei speciale. .pompa centrifuga pentru refularea apei si a solutiei spumante. componentele sale principale fiind: . protejat prin vopsire. . Actionarea tunului se realizeaza mecanizat (hidraulic si pneumatic) sau manual. Cabina este de tip Roman cu 6 locuri. . Sasiul este format din lonjeroane din otel si traverse imbinate prin suruburi.rezervorul pentru apa cu capacitatea de 10.

Fiind realizata pe autosasiu ROMAN. 10215 FA (cu punte motoare in fata). Instalatia de incalzire este destinata asigurarii unui nivel optim al temperaturii in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. precum si 8 servanti. Constructia si dotarea autopompei cisterna asigura interventia eficienta atat din apropierea focarului cat si de la distanta. comanda pompei de ulei.500 .. comanda refularii apei si spumei pe tevile tunului. Dispozitivul de comanda si aparatele de masura si control sunt dispuse in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. a pompei de spumant. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . Masina a fost conceputa si s-a executat in doua variante de sasiu R. impreuna cu alte autospeciale din aceeasi familie sau cu cele care folosesc substante stingatoare de natura diferita ori compatibile in procesul de stingere.s. comanda acceleratiei motorului.latime (m) 2.Tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor si cuprinde toate aparatele si dispozitivele de comanda. cuplarea-decuplarea prizelor de putere. 134) este o autospeciala de stins incendii cu apa si spuma aeromecanica de categorie grea. cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze.10215 FA) Autopompa cisterna cu tun R. masura si control necesare functionarii normale a instalatiei speciale de stingere. destinata lucrului pe loc sau din miscare. reglarea dozarii solutiei de spumant in apa. Autopompa cisterna cu tun ROMAN 10215 F si ROMAN 10215 FA (APCT R. atat independent cat si in dispozitive complexe. actionarea tunului cu apa si spuma. 10215 (fig. reglarea debitelor de apa si spuma. autospeciala are capacitatea marita de acces in teren si poate transporta cantitati insemnate de substante stingatoare si accesorii p. Instalatia electrica mai cuprinde un post de comanda mobil care permite telecomanda tunului prin cablu electric de la maximum 20 m distanta. controlul presiunii (depresiunii) in instalatie. controlul nivelului in rezervoare si comanda instalatiei de autoprotectie. a pompei de vid.lungime (m) 8.i. Este formata dintr-o aeroterma tip SIMON care produce si refuleaza aer cald. prevenind totodata inghetarea apei si spumantului in componentele instalatiei speciale de stingere. C. comanda pompei de apa. 10215 F (cu punte simpla fata) si R.500 .10215 si R. Acestea asigura manuirea si controlul functioarii instalatiilor speciale de stins incendii cu apa si spuma permitand urmatoarele operatii: pornirea-oprirea motorului.

echipamentul electric.800 .norma de consum carburant la 100 km (l) vara 40 iarna 45 Fig. 10215 sau R.spumant lichid (kg) cca 950 .400 .bataia maxima a tunului cu spuma (m) pe orizontala 60 pe verticala 40 . .viteza medie economica (km/h) 40 .masa proprie (kg) 10.accesorii p.s.500 Greutati: .bataia maxima a tunului de apa (m) pe orizontala 80 pe verticala 60 .masa totala (kg) 16.i. (kg) cca 400 Performante: .viteza maxima (km/h) 86 .. caroseria.debitul de apa al pompei centrifuge (l/min) 500 .apa (kg) cca 8500 . 134 Descriere Autospeciala se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R. instalatiile speciale.debitul maxim de spuma (mc/min) 30 .detergent lichid (kg) cca 100 .inaltime maxima (m) 3. 10215 FA.

2156 HMN 8. suport pentru roata de rezerva si amenajarile necesare pentru ampasarea si fixarea accesoriilor p. puntile fata si spate cu reductoare laterale (la roti).i.sistemul de suspensie (arcurile) a fost intarit pentru a corespunde regimului de exploatare permanenta cu incarcatura maxima admisa. . cutia de viteze cu 6 trepte de mers inainte si una de mers inapoi. Compartimentul instalatiilor cuprinde restul caroseriei si este prevazut cu doua usi batante laterale si un capac rabatabil in spate. doua lampi electrice de iluminat. este prevazut cu doua usi blocate fara geamuri. frana de stationare actionata mecanic cu arc compresor numai pe rotile din spate si frana de motor. cu compartimente pentru personal. accesorii p.a fost echipat cu o priza de putere mecanica pentru antrenarea pompei centrifuge si una pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic. cutia de distributie cu doua trepte si si diferential interaxial blocabil. patru scaune rabatabile. la care s-au adus urmatoarele modificari si completari: . suspensia intarita compusa din arcuri cu foi semieliptice in fata si spate. prevazut cu cate o usa laterala. urmatoarele subansamble principale: motorul tip D. In interiorul acestui compartiment se afla rezervoarele pentru apa. o trapa de aerisire pe acoperis si o bara pentru sustinere pentru servanti.s.i. frana de serviciu pneumohidraulica in fata si pneumatica in spate. Instalatiile speciale sunt amplasate in partea din spate a autopompei cisterna cu tun si constau din: . 10215 F sau R. Compartimentul accesoriilor. ambreiajul monodisc uscat cu comanda hidraulica. sistemul de directie cu servomecanism hidraulic. si instalatii speciale.cabina autopompei cisterna cu tun a fost adaptata la exterior si interior pentru montarea unor consumatori electrici suplimentari si a unor dispozitive specifice de comanda. patru geamuri. transmisia cardanica de tip tubular. . 10215 FA. Autosasiurile folosite au in compunere in general. Pentru a facilita demontarea cutiei de viteze podeaua compartimentului personalului este demontabila.instalatia electrica a autosasiului s-a completat cu aparatura si accesoriile specifice si adaptat la constructia de ansamblu a autospecialei. pompa centrifuga si instalatiile speciale pentru lucru cu apa si spuma. amortizoare telescopice numai in fata si tampoane de cauciuc cu amortizare progresiva. In partea din fata a caroseriei s-a amenajat un compartiment pentru persoane.s. amplasat imediat dupa compartimentul personalului.Autosasiul este din cele folosite pentru autocamioanele R. sistemul de rulare pe anvelope montate pe jante si instalatia electrica cu tensiunea nominala de 24 V. spumant si detergent. . Caroseria are o constructie unitata.

In acest tablou sunt centralizate comenzile electrice si electropneumatice. una functionand pe principiul ejectiei aerului din pompa centrifuga. doua conducte de aspiratie terminate fiecare cu doua guri de alimentare tip A. un amestecator de spumant in apa. acesta asigurand introducerea aerului in solutia spumanta. conducta de alimentare a pompei centrifuge cu apa din rezervorul masinii. . rezervor. un stut cu robinet sudat pe colectorul spumant. sistemul de semnalizare si sistemul de avertizare. instalatia hidraulica pentru actionarea ambreiajului masinii din compartimentul instalatiilor speciale. un colector de spumant si o conducta de legatura cu amestecatorul. Teava pentru spuma este generatorul propriu-zis de spuma.. gurile de refulare si manometru.instalatiile de actionare si comanda cuprind: instalatia hidraulica pentru actionarea tunului.tunul pentru apa si spuma este actionat hidraulic si amplasat deasupra compartimentului instalatiilor. precum si aparatele de masura si control aferente instalatiilor speciale.instalatia de lucru cu apa compusa din: pompa centrifuga tip PSI 50/8. in partea din spate. doua conducte de trecere a spumantului din rezervoare spre amestecator.instalatia electrica cuprinde patru sisteme si anume: sistemul de pornire a motorului si de incarcare a bateriilor.instalatia de stingere cu spuma. prevazute cu cate un robinet de izolare. rezervorul pentru apa.tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor speciale. o conducta de refulare din care se ramifica toate celelalte conducte de refulare a apei spre tun. cuprinde toate elementele instalatiei de lucru cu apa si in plus.doua instalatii de amorsare a pompei centrifuge. pe baza fenomenului de ejectie care se manifesta in zona ajutajului de refulare. instalatia electropneumatica de actionare a robinetelor de la tevile tunului. intr-un loc usor accesibil conducatorului auto care manevreaza autospeciala. amestecatoarele de spumant si detergent. .instalatia de aditivare (imbunatatire) a apei ce consta dintr-un rezervor de detergent. . o conducta cu robinet dozator cu cinci pozitii. . . prin intermediul unui ejector amplasat pe conducte de evacuare a gazelor de esapament si alta fiind o pompa de vid si pompa centrifuga se realizeaza prin conducte independente. La teava pentru apa se pot monta patru tipuri de ajutaje. . . un ejector robinet. o conducta de legatura intre ejector si aspiratia pompei. o conducta de legatura intre amestecator si aspiratia pompei centrifuge. doua rezervoare pentru spumant lichid. sistemul de iluminare. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful