AUTOSPECIALE DE STINS INCENDII

Date generale Avand in vedre gama larga a autospecialelor de stingere, ele se pot clasifica in mai multe categorii functie de urmatoarele criterii: - rolul pe care acestea il indeplinesc in cadrul interventiilor; - capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventarul p.s.i.; - genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate; - felul sasiului de baza: a) In functie de rolul pe care-l indeplinesc la interventii autospecialele se grupeaza in doua categorii: - de stingere cu care se actioneaza direct la localizarea si lichidarea incendiilor; - auxiliare sau cu functionalitati speciale, cu care se executa anumite operatiuni ajutatoare, menite a inlesni interventiile pentru combaterea incendiilor, calamitatilor naturale si catastrofelor (iluminare, evacuarea fumului, transport accesorii sau substante stingatoare, salvarea oamenilor, controlul tehnic de prevenire etc.). b) Dupa capacitatea de incarcare cu agenti stingatori si inventar p.s.i., se impart in trei clase: - de capacitate usoara, construite pe autosasiuri de turisme si camioane, precum si sasiuri speciale care au greutatea totala de 7 tone; - de capacitate medie, construite pe autosasiuri tip camion mijlociu, care au o greutate totala intre 7 si 13 tone; - de capacitate mare, construite cu autosasiuri tip camion greu, care au o greutate totala peste 13 tone. c) In raport cu genul de tractare si mijlocul folosit pentru actionarea principalelor agregate p.s.i., se impart in patru grupe: - tip auto, cu priza de putere la care deplasarea vehiculului si actionarea agregatului principal de stins incendii sunt realizate de motorul cu ardere interna care echipeaza autosasiul;

- tip auto, fara priza de putere, la care motorul cu ardere interna se echipeaza autosasiul serveste numai la deplasarea vehiculului (agregate de stinegere din dotarea masinii nereclamand nici o actionare de la motor); - tip remorcabil, cu motor termic pentru actionarea agregatelor p.s.i.; - tip remorcabil, cu motor electric pentru actionarea agregatelor; d) Din punctul de vedere al naturii agentului stingator din dotare autospecialele se grupeaza in cinci categoriip: - de lucru cu apa si spuma (APIC, APCA, APCT, ATI, ASpLS, MGSU, EGSU); - de lucru cu pulberi stingatoare (cu pulberi si gaze inerte, ASp400/TV D 12 F, AspP 2 x 250/SR 114; 4 x 1250/R 12215); - de lucru cu dioxid de carbon (ASpCO2); - de lucru cu gaze arse (ASpJGA); - de lucru cu substante halogenate. e) Dupa felul sasiului pe care se construiesc, autospecialele sunt de patru tipuri: - tip turism, realizate pe autosasiuri usoare (Dacia, Oltcit, ARO 10) si grele (ARO si TV); - tip camion mijlociu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (SR. 114, R. 8135, R. 10135, ZIL 131, SRD 6135) - tip camion greu, construite pe autosasiuri cu una, doua sau trei punti motrice (R. 10215, R. 12215, R. 19215, Magirus, R. 19256); - tip carucior cu sasiu special. f) Autospecialele auxiliare, se clasifica functie de serviciile speciale pe care le asigura in trei clase: - autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor si de iluminat (pe sasiuri Roman 8125 si 12215 DFA); - autoscari sau autoplatforme ridicatoare; - autospeciale diverse. Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri de turisme

Autospecialele din aceasta categorie, au fost concepute si amenajate pentru asigurarea deplasarii rapide la incendii sau la alte calamitati a grupelor operative, conducerii actiunilor la locul interventiilor, legaturilor radio intre locurile de actiune si punctele de comanda de baza, precum si a celor de cooperare. Pentru realizeaza acestor deziderate autosasiurile standard au fost echipate suplimentar cu: - lampa electrica cu lumina rosie intermitenta (girofar); - amplificator de voce cu sistem de alarmare tip ADA-02; - statii radio emisie-receptie; - echipament de protectie pentru personalul grupei operative; - trusa pentru lucrul de stat major; - accsorii pentru protectie (masti si aparate izolante); Pe autosasiu de turism greu (TV si ARO) Autospecialele de stins incendii pe autosasiuri TV si ARO fac parte din grupa masinilor usoare, servind ca vehicule rapide pentru stingerea incendiilor cu apa sau pulberi si pentru deplasarea operativa a comandantilor garzilor de interventie, precum si a grupelor operative. A. Date tehnice generale privind constructia autospecialelor pe autosasiu TV Autospecialele pe autosasiu TV sunt realizate pe microbuzul TV D.12.M sau pe autofurgonetele TV D 12 F, produse ale uzinei „Autobuzul” Bucuresti, carora li s-au adus modificari impuse de necesitatea echiparii lor cu instalatii speciale si accesorii. Aceste autospeciale sunt echipate cu motoare in 4 timpi, cu aprindere prin scanteie tip ARO L 25, cu patru cilindri. Sistemul de transmisie se compune dintr-un ambreiaj monodisc, uscate, cutia de viteze cu priza de putere, avand 4 + 1 viteze si puntea din spate motoare cu raport de transmisie 5,14 : 1. Sistemul de franare este compus din frana de serviciu (cu tamburi si saboti interiori dubli la franele din fata si simpli la franele din spate) si frana de siguranta (frane de mana, cu actionare mecanica asupra sabotilor puntii din spate). Instalatia electrica este compusa dintr-o baterie cu capacitatea de 56 A si tensiunea nominala de 12 V. B. Autopompa de prima interventie si comanda – APIC/TV D.12.M

Autopompa de prima interventie si comanda APIC/TV D. 12. M (fig. 120) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiunilor civile de pompieri, servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu apa. Autopompa este un vehicul cu dubla tractiune, cu post avansat de conducere, avand conditii optime de transport pentru servanti si o capacitate mare de acces in teren. Este echipata cu o pompa centrifuga, monoetajata, cu debitul nominal de 1600 l/min, o instalatie de amestec cu detergenti, trei stingatoare portative cu pulbere si CO2-P. 10 si o serie de accesorii si materiale de prima interventie. Prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimensiuni: - lungime (m) 4,700 - latime (m) 1,935 - inaltime (m) 2,375 Greutati: - masa proprie (kg) 2700 - masa totala (kg) 2930 Capacitati: - rezervorul de combustibil (l) 90 - sistemul de ungere (l) 5 - rezervor de detergent (l) 50 Performante: - viteza maxima (km/h) 90 - viteza medie (km/h) 45 - panta maxima 28% - raza minima de viraj (m) 7,5 - debitul nominal al pompei la 1,5, inaltime statica de aspiratie si 3200 rot/min (l/min)

instalatiile speciale. Autopompa de prima interventie este echipata cu o pompa centrifuga. instalatiei de amestec detergenti.dispozitivele de cuplare.caroseria.debitul nominal de refulare (l/min ) 600 Descriere Se compune din urmatoarele parti: . . . Interiorul este impartit in doua compartimente. 120 Caroseria de microbuz a autopompei prezinta o linie moderna si ofera conditii optime de transport pentru servanti. precum si a majoritatii accesoriilor si echipamentului de protectie din dotarea masinii. Fata de autosasiul standard. de rezerva. .autosasiul complet. materiale si accesorii. un girofar.un circuit de racire suplimentara. .cutia de viteze a fost intregita cu o priza de putere pentru antrenarea pompei centrifuge. folosit pentru racirea acestuia pe timpul lucrului cu pompa centrifuva: . fabricata la Intreprinderea „Aversa” Bucuresti. unul pentru personaol.pompa centrifuga cu anexele sale. o statie radio. fixat pe peretele despartitor. modificarile si completarile la subansamblele componente se refera la urmatoarele: . comanda si control..sistemul de transmitere a miscarii la pompa. prevazut cu patru scaune fixe si unul rabatabil. Fig. .instalatia de amestec cu detergenti. iar celalalt pentru instalatiile speciale si accesorii. cu amenajari pentru fixarea pompei centrifuge. . avand simbolul PSI 100-16/8.inventarul de scule. .instalatia electrica s-a completat cu un proiector de cablu si stecher. . constituit dintr-o conducta de legatura intre iesirea pompei centrifuge si pompa de apa a motorului. Instalatiile speciale se compun din: .

Instalatia de amestec cu detergenti are rolul de a doza detergentii in apa refulata de pompa. format din doua roti dintate. iar accesul la ea este asigurat de usa dubla din spatele masinii. Antrenarea pompei se realizeaza de la priza de putere. de constructie orizontala fiind alcatuita din urmatoarele parti principale: .Pompa este de tip centrifugal.manometrul. comanda si control ale pompei cuprinde: . . motoetajata.carcasa circulara din fonta cu doua grupuri de refulare si o gura de absorbtie. din spatele masinii. prin intermediul unui arbore cardanic si al unui amplificator de turatie. . pentru cotrolul depresiunii create la amorsarea pompei centrifuge.vacuummeturul.comanda dispozitivului de amorsare cu gaze arse. cu dinti oblici. .rotorul de bronz sau hotel inox.comanda manuala a acceleratiei motorului din spatele masinii. . Arborele cardanic preia miscarea de rotatie de la priza de putere si o transmite amplificatorului de turatie. pentru controlul presiunii apei refulate de pompa.doua capace ale lagarelor. . .corpul lagarelor. . de tip inchis cu sapte patele duble curbate. cu circuitul sau. Grupa dispozitivelor de cuplare. Axul secundar al acestui amplificator este cuplat elastic cu axul pompei.comanda manuala.comanda manuala a prizei de putere. in proportie de 2 – 3%. .un arbore din hotel inoxidabil. Angrenajul amplificatorului. Gurile de refulare sunt prevazute cu cate un robinet cu ventile avand iesirile echipate cu racorduri fixe tip B. a ambreiajului motorului. cu circuitul sau. . . Pompa este amplasata in compartimentul instalatiilor (in vecinatatea puntii din spate). are raportul de transmitere i4 = 45/18.

Aspiratia detergentului se asigura pe baza depresiunii din tubulatura de absorbtie a pompei. C.masa totala (kg) 3080 . consta dintr-un rezervor de material plastic de 50 litri si un dispozitiv de dozare.latime (m) 1. Rezervorul este prevazut cu o teava absorbanta (sifon) care comunica printr-o conducta metalice cu dozatorul.rezervorul de combustibil (l) 90 . 121) este destinata dotarii unitatilor militare de pompieri si formatiilor civile. Aceasta autospeciala prezinta urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: Dimenisuni: . Autospeciala de stingere cu pulbere – AspP 400/TV D 12 F Autospeciala de stingere cu pulbere AspP 400/TV D 12 F (fig. servind ca vehicul rapid de interventie pentru stingerea incendiilor cu pulberi. Autospeciala este un vehicul cu dupa tractiune cu post avansat de conducere.250 Greutati: .lungime (m) 4. iar dozarea se efectueaza prin intermediul dozatorului.masa incarcaturii gazului de vehicului – CO2 (kg) 24 Capacitati: .masa proprie (kg) 2220 .sistemul de ungere (l) 5 .sistemul de racire (l) 15 .930 .Instalatia de amestec.700 .inaltime (m) 2. Acesta la randul sau este pus in comunicatie printr-o conducta de legatura cu stutul de aspiratie al pompei centrifuge. avand patru locuri pe scaune (doua in cabina si doua pe platforma).masa incarcaturii de pulbere (kg) 400 .

cum sunt: adaptarea pe acoperisului salonului a unei guri de incarcare a pulberii. 400 si a unor accesorii din dotare.accesorii. suspensia. fara modificari.debitul pistolului de pulbere (kg/min) 200 Fig. 400 . instalatia de incalzire si ventilatie.caroseria prezinta cateva modificari neesentiale. . In baza caroseriei.presiunea de lucru cu pulberi (bari) 10 . amenajarea interioara. prinderea suportului pentru proiector in partea dreapta. instalatia de evacuare.ansambluri preluate de la autofurgon si completate cu unele adaptari.Performante: . puntile. .baza caroseriei a fost prevazuta cu suporti pentru fixarea instalatiei de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon.timp mediu pentru presurizare (sec) 60 . a fost practicat un orificiu care asigura accesul la capacul gurii de golire si scoaterea pulberii din recipient. in dreptul gurii de golire a rezervorului cu pulbere. mecanismul de directie. Ansamblurile autofurgonului mentinute integral sunt: motorul cu ambreiaj. .ansambluri ale autofurgonului mentinute integral. amenajarea exterioara.amplasarea lampii rosii de semnalizare (girofar). 400 pot fi grupate in patru grupe: . instalatia de alimentare. sistemul de franare. . . comenzile ambreiajului. Ansamblurile preluate de la autoforgon si completate cu unele adaptari sunt: .viteza maxima (km/h) 90 . cutia de viteze. pe peretele din fata al cabinei. P.viteza medie (kg/h) 45 . instalatia hidraulica. cutia de viteze si transmisie. 121 Descriere Partile componente ale autospecialei P. transmisiile cardanice.instalatia speciala de stins incendii cu pulberi si dioxid de carbon P.

doua conducte de 40 mm. fixta tot pe recipientul cu pulbere. formate fiecare din doua role de furtun tip C si un pistolet de lucru cu pulbere cu debitul de 150 – 200 kg/min.700 . tip sifon (4).nr.950 . Refularea agentului stingator se realizeaza prin doua dispozitive de evacuare. cu funduri elipsoidale cu capacitatea de 400 l (400 kg). deschiderea si controlul circuitelor de purjare. Punerea in functiune si controlul presiunii fluidului din rezervorul de pulbere se fac de la un tablou simplu de comanda si control.Instalatia electrica a autofurgonetei TV D 12. Autospeciala pentru interventii la incendii Autospeciala pentru interventii la incendii AspII/TV D 12 M. F a fost completata cu un proiector cu cablu si stecher.475 . 400 se compune dintr-un rezervor (recipient) cilindric (1).greutatea incarcata (kg) 2990 . bilunar. Pe acest tablou se afla un manometru. D. Fig. pentru refularea pulberii si robineti (5) de manevrare (fig. obligatoriu.lungimea (m) 4. statie radio si un dispozitiv de avertizare sonora (ADA). de locuri in cabina 2 + 2 . 400 se face prin cantarire.greutatea proprie totala (kg) 2275 . Instalatia speciala de stins incendii cu pulbere si dioxid de carbon P. necesar la vehicularea pulberii. de locuri in salon 3 .latimea (m) 1. doua robinete cu sfera pentru inchiderea. in partea din spate a masinii. In interiorul rezervorului se gasesc doua conducte cu diametrul nominal de 12 mm pentru introducerea dioxidului de carbon gaz (3). girofar.inaltimea (m) 2. 122). 122 Controlul starii de incarcare cu dioxid de carbon a celor patru butelii din dotarea instalatiei P. 4 butelii cu CO2 (2) de 3 l fiecare si un panou de comanda. prezinta urmatoarele caracteristici tehnice: .nr.

Autotunul de stins incendii cu apa si spuma – ATI/SR 114 Autotunul de stins incendii SR (fig. E.850 .stanga 10.975 .latime (m): .lungime (m) 6.spate 2.descarcata 2. statie radio dotata cu accesorii si echipament de protectie necesare indeplinirii misiunilor pentru care a fost conceputa.Caroseria acestei autospeciale prezinta modificari in ceea ce priveste pozitionarea usilor. precum si stingerea incendiului cu apa sau spuma. fata de modelul standard.inaltime (m): ` . Autospeciale pentru interventii la incendii pe autosasiuri tip camion mijlociu Autospeciale pentru interventii la incendii.885 .80 . 123) face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate medie.dreapta 9.raza de viraj (m): . Nu s-au facut modificari in autosasiul standard.440 . Autospeciala pentru interventie la incendii – ASpPII ARO 244 D Are aceeasi destinatie ca si la autospeciala pe autosasiu TV D 12 M.490 . a doua usi laterale. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: . Are ambele punti motoare si o m are capacitate de trecere in teren variat. fiind destinate transportului servantilor si accesoriilor la locul interventiei.incarcata 2. amplificator de voce si alarmare ADA-02.fata 2. completandu-se doar instalatia electrica cu o lampa cu lumina rosie intermitenta (girofar). cu deschidere pe orizontala.50 . construite pe autosasiul SR-114 A. determinate de existenta.

. accesorii si 5 servanti) 11600 kg . Caroseria este de constructie speciala.rezervorul de benzina (l) 170 . spumant. cu exceptia motorului top SR 211. Cabina a fost realizata prin sudura. masca este prevazuta cu jaluzele mobile.greutatea spumogenului (kg) 300 Capacitati: . sunt schimbate. realizata cu placi de stiplex cu grosimea de 16 mm plane. grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24 mm. Suspensia este prevazuta in fata cu amortizoare telescopice.greutatea apei (kg) 3500 . 123 Descriere Toate organele componente ale autosasiului SR 114. care se inchid si se deschid printr-un dispozitiv manipulat din cabina servantilor. Astfel.greutatea totala (apa.greutatea proprie (kg) 7180 .sistemul de racire (l) 21 Fig. Ambreiajul este de tip uscat. Turela autotunului are forma de trunchi de piramida hexagonala. asamblate in partea superioara a lonjeroanelor. pentru marirea rezistentei la soc. Parbrizul este confectionat din geam perfect plan si asigura o buna vizibilitate.Greutati: . iar cadrul sasiul este intarit cu doua platbande longitudinale. Rapoartele alese in cutia de viteze.greutatea accesoriilor (kg) 350 . Pentru asigurarea unei raciri corespunzatoare a motorului. semicentrifug cu amortizor de torsiune. cutiile de distributie si diferentiale asigura o viteza maxima de 85 km/h. montate in cadru metalic. monodisc.24 .sistem de ungere (l) 7. fiind de constructie diferita fata de cele folosite la autosasiul SR 104. incalzita si ventilata. cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul inainte si una pentru mersul inapoi. este spatioasa si are un aspect placut.

golirea apei din rezervor prin pompa centrifuga. in vederea refularii prin iesirile tip B sau prin intermediul tunului de apa. Instalatia hidraulica permite: . la roti fiind prevazute dispozitive cu deflector. .rigola pneumatica (6). 460 l (300 kg). Tevile pot fi inclinate la un unghi.umplerea rezervorului cu apa de la hidranti sub presiune sau de la alte masini.supapa de egalizare (5). 124) se compune din: . . montate permanent pe tun. a) Rezervorul de apa al autotunului are o capacitate de 3500 l. iar in plan orizontal la 360º. 40 si 45 mm. spuma mecanica (1). fata de orizontala de 15º spre in jos si 80º in sus. Teava pentru spuma are debitul de 15000 l/min.rezervorul (3) pentru spumogen praf. 36. rauri etc. c) Tunul de apa si spuma Are doua tevi. Lucrul cu pompa centrifuga si cuplarea pompei de vid se face de la bord de catre sofer. . care asigura o buna udare a cauciucurilor. .supapa de evacuare (4).Masina este prevazuta cu instalatie de autostropire. surse naturale sau artificiale. . putand fi folosite in raport de nevoi. b) Instalatia pentru stins incendii cu spuma (fig. Instalatiile speciale pentru stins incendii cuprind instalatia de lucru cu apa.lucrul cu pompa centrifuga cu alimentare directa de la hidranti. .generatorul de spuma 1500 l/min. una pentru apa si una pentru spuma.). precum si cea de spuma.mecanismul de obturare (2). . lacuri. . . Teava de apa este dotata cu ajutaje de 30.umplerea rezervorului din surse de apa fara presiune (bazine.

conductele de refulare. . .umplerea rezervorului de apa. teava pentru spuma si ciuperca pulverizatoare. unde se amesteca cu spumogenul praf. utilizandu-se tunul de apa sau conductele de refulare.controlul presiunii. In corpul tevii generatoare are loc procesul de amestecare a solutiei de apa si spumogen cu aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capatul posterior al tevii formandu-se spuma mecanica.25 m inaltime.refularea spumei mecanice fie prin tun.refularea apei din sursele exterioare cu sau fara presiune. . lungimea de 70 m orizontal si 6 m vertical. Cantitatea de spuma asigura acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei suprafete de 1000 mp. fie prin conductele de refulare. absorbit prin ejectie in camera de depresiune a generatorului. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma. Solutia de apa si spumogen este aspirata de pompa si refulata sub presiune prin tubul propriu-zis catre teava generatoare de spuma mecanica de 15000 l/min.prin tevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective. daca oglinda este sub 8.apa pulverizata. .Instalatia hidraulica permite efectuarea urmatoarelor operatii: .prin tunul de apa.racirea suplimentara a motorului. autotunul are urmatoarele posibilitate de lucru cu apa si spuma: . vidului si rotatiei pompei. . o parte din apa refulata de pompe trece prin generatorul de spuma. asigurand o interventie continua de 10 minute. folosindu-se tunul cu teava pentru apa.refularea apei din rezervorul masinii din mers sau stationar sub forma de jet compact tromba de apa sau pulverizat. . Pentru lucrul cu spuma.La stingerea incendiilor.stropirea caroseriei masinii in scopul autoprotectiei. .stropirea cauciucurilor cu apa pentru protectie. . . folosindu-se teava generatoare de spuma. . fie prin conductele de refulare. Prin dotarea sa cu 3000 kg spumogen praf. .jet compact de apa: . realizeaza 150 mc spuma. cu ajutorul tevilor generatoare de spuma.

lungime (m) 6. 125) este destinata dotarii unitatilor militare si formatiilor civile de pompieri.debitul de pulberi la tevile tunului (kg/sec) 2 x 10 = 20 .rezervorul de benzina (l) 150 .latime (m) 2. vertical 35 m). folosind ca agent de stingere pulberi usoare.greutatea buteliilor (kg) 720 (9 x 80) .rezervoarele de pulbere (l) 2 x 1400 = 2800 Performante: . Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .rotirea orizontala 240 .inaltime (m) 3. . de 2500 kg capacitate A Sp P 2 x 1250/SR 114 Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi de 2500 kg capacitate (fig.15 + 80º .850 .tromba de apa folosind teava generatoare de spuma a tunului.inclinarea tunului .500 .tromba de spuma prin teava generatoare de spuma a tunului (orizontal 48 m.spuma mecanica folosind tevile generatoare mobile de 5000 l/min. B. Autospeciala de stingere a incendiilor cu pulberi. . vehiculate cu ajutorul azotului sub presiune..greutatea incarcaturii de pulbere (kg) 2500 . 125 Capacitati: .greutatea buteliilor (kg) 720 9 x 80 Fig.100 Greutati: .

timp de evacuare a pulberii (min. Compartimentul grupurilor de pulbere este situat in spatele cabinei si asigura spatiul necesar pentru amplasarea in conditii bune a celor doua unitati de lucru cu pulbere. Instalatia de lucru cu pulbere cuprinde practic doua unitati de lucru interconectate.debitul de pulberi la pistoanele de refulare (kg/sec) 2 x 5 = 10 . care contribuie atat la protejarea radiatorului cat si la dirijarea judicioasa a jetului de apa asupra motorului pentru racire. Deasupra cabinei se afla turela mobila in forma de trunchi de piramida hexagonala. Principalele ansamble care compun caroseria sunt: masca si capota motorului. in organizarea sa deosebindu-se doua ansamble de baza: caroseria si instalatia de lucru cu pulbere. care serveste ca suport pentru patru butelii de azot. Masca motorului este prevazuta cu jaluzele mobile. .bataia maxima a pistonului de refulare (m) 45 – 50 . Peretii laterali dispun fiecare de cate un panou rabatabil.. Peretele despartitor intre cabina si compartimentul grupurilor de pulbere este prevazut cu doua usi glisante care permit accesul servantilor la buteliile de azot.bateria cu 4 butelii de azot pentru vehicularea pulberii (4 x 40 l). incalzita si ventilata. . cabina soferului si servantilor si compartimentul grupurilor de pulbere. este inchisa permitand transportul a 5 persoane. la fiecare deosebindu-se: .reductorul principal de presiune pentru azotul de lucru. . la reductoarele principale si la cutiile cu aparate izolante.) 1 – 8 Descriere Autospeciale de stingere a incendiilor cu pulberi este executa pe autosasiul SR 114.sistemul de fluidizare. .bataia medie a pistonului de refulare (m) 15 – 20 . cu cea a autotunului SR 114.recipientul pentru pulberea stingatoare de 1250 kg. Peretele din spatele masinii este complet inchis. Cabina soferului si servantilor. Forma constructicva a caroseriei acestei masini se aseamana in mare masura. Cele 3 usi permit accesul la gurile de refulare.

Ambreiajul este monodisc uscat. altor materiale si utilaje la locul interventiilor.punerea sub presiune a colectoarelor tabloului de comanda si a rezervorului de praf. cat si din mers. Poate actiona atat stationar. accesoriilor. personalului si accesoriilor necesare. .fluidizarea substantei pulverizatoare. . cu actionare progresiva si cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice. cu sase cilindri ce dezvolta o putere de 135 CP. Autospecialele de stins incendii pe autosasiu R. cu posibilitati de refulare in jet compact. Procesul expulzarii prafului prin gurile sistemului de refulare necesita o serie de operatii premergatoare care asigura: .tabloul de comanda si control. A. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul Roman 8 135 F. Cutia de viteze este mecanica.. pulverizat sau tromba prin tevile tunului ori tevile mobile. 126) prin constructie si dotare asigura transportul la locul incendiului a substantelor de stingere. fie prin tevi manuale generatoare de spuma.deschiderea la momentul oportun (in functie de cerintele operative) a tuturor robinetelor de pe circuitele de evacuare. poate actiona cu spuma aeromecanica cu refulare fie prin tunul propriu. echipate cu motor tip 797-05.A. fac parte din grupa masinilor de capacitate medie destinate transportului substantelor stingatoare.8135 FA (fig. servantilor. 8135 FA.luarea dispozitivului de lucru cu pistoletele de pulbere. Suspensia de fata este prevazuta cu foi semieliptice. Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma – APCT/R 8135 FA Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma R. cu comanda hidraulica. 8135 FA. De asemenea. cu 5 + 1 trepte de viteze. Sunt construite pe autosasiu R. . Principiul de functionare a fiecarei unitati de pulbere consta in evacuarea substantei stingatoare din rezervor cu ajutorul azotului sub presiune.orientarea tevilor tunului de praf asupra focarului. . cu apa din surse naturale sau artificiale. . cu tamponul de cauciuc. avand o linie moderna si o mare capacitate de acces in teren. Diesel in 4 timp.butelia pentru azotul de comanda si purjare. .

lungime (m) 7.Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .160 Greutati: .cantitate medie de spuma ce rezulta din spumogenul praf aflat in dotarea masinii (100 kg) 70 mc Fig. caroseria si instalatiile speciale.660 .debitul de spuma al tevii generatoare a tunului (l/min) 10000 . .vertical (m) 50 – 60 . Caroseria este o constructie unitara.timp mediu de lucru cu spuma (min) 5 .bataia jetului de apa prin teava tunului-orizontal (m) 70 .latime (m) 2.inaltime (m) 3.370 .bataia medie a jetului de spuma (m) 50 . 126 Autopompa cisterna cu tun de apa si spuma se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul descris la generalitati. cu compartimente prevazute pentru personal.greutatea detergentului (kg) 140 Performante: .consumul de spumogen (kg/min) 20 .greutatea prafului spumogen (kg) 100 . de tip autobuz.greutatea totala (kg) 12500 . instalatii si accesorii.greutatea apei (kg) 2800 .

generatorul pentru producerea spumei. mecanismul de actionare si cilindrul de ridicare. Acest compartiment este prevazut cu patru usi laterlae si o usa in peretele din spate.priza de putere montata pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite actionarea pompei centrifuge si a pompei de ulei. cu o capacitate de 2800 l. . La partea inferioara sunt instalate conducte cu robinet contra actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoarele de valuri. Amestecul de apa si detergenti se realizeaza pe principiul ejectiei. Pentru accesorii sunt prevazute rafturi si suporti. Este prevazuta la partea superioara cu o gura de vizitare. In compartimentul instalatiilor sunt amplasate: instalatia pentru producerea spumei.pompa centrifuga primeste miscarea de la priza de putere prin arborele de transmisie.instalatia de detergenti cuprinde urmatoarele instalatii principale: rezervorul de detergenti.tunul de apa si spuma este montat pe acoperisul masinii si se compune din: tevile pentru apa si spuma. . . celalalt pe canal de pana. Acesta se prinde de axul pompei de apa si de axul care iese din priza de putere prin intermediul a doua cuplaje: unul pe caneluri. este confectionat din tabla de hotel de 3 mm protejata contra coroziunii cu o vopsea speciala. o legatura la instalatia pentru detergenti si racirea suplimentara la motor. Compartimentul personalului are doua banchete a cate 12 locuri fiecare si doua scaune rabatabile. conductele de legatura. Se compune din camera de refulare. despartit de primul prin doua usi culisabile. . statorul pompei si camera de aspiratie. observatorul cu doua manete.Compartimentul de comanda este prevazut cu doua scaune fixe. o legatura la instalatia de producere a spumei. reprezentand o constructie sudata. amestecatorul si dispozitivul de dozare. Miscarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifuga prin intermediul unui arbore cardanic.rezervorul de apa. Iesirea din stanga are o legatura cu culoana tubului de apa si spuma. un racord B pentru umplere si o conducta de supraplin. Iesirea din dreapta are o legatura la rezervorul de apa. axum pompei. Pompa este prevazuta cu doua intrari cu diametrul de 100 mm si doua iesiri de 70 mm. tamburul cu furtunul de refulare pentru prima interventie. transformand energia mecanica in energie hidraulica. In continuitatea compartimentului personalului se gaseste compartimentul instalatiilor. dispozitivele de comanda. . instalatia pentru detergenti. placa de bord cu aparatele de control ale masinii si ale instalatiei hidraulice. . motorul pompei. o legatura la ramificatiile de refulare si o legatura la racirea caroseriei. In compunerea instalatiei speciale intra: . rezervorul de apa. compartimentul pentru accesorii. rezervorul pentru spumogen.instalatia de producere a spumei se compune din: rezervoul pentru spumogen.

apa imbunatatita sau spuma. calamitati naturale sau catastrofe. lac.executarea unor lucrari de taiere. gazelor si pentru iluminat – Roman 81345 FA (A.8135 FA) Autospeciala pentru evacuarea fumului. Instalatiile speciale din componenta masinii.I..identificarea gazelor toxice din zonele afectate de incendii.F.alimentarea cu energie electrica a unor utilaje si accesorii de interventie precum si a unor cladiri sau instalatii. B. Pompa centrifuga poate fi alimentata cu apa din rezervor sau de o sursa exterioara prin teava de aspiratie ale carei capete sunt prevazute cu racorduri fixe de tip A si cu capace. Prin ramificatiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijata spre coloana tunului de apa si spuma sau direct prin furtune spre tevile manuale.evacuarea fumului si gazelor toxice si introducerea aerului curat din si in spatiile inchise afectate. racordat prin furtun B la o alta sursa de apa sub presiune (hidrant sau pompa).transportarea la locul interventiei a grupei.). gazelor si pentru iluminat (fig.din cazanul de apa propriu.de la sursa de apa fara presiune (rau. utilajele si accesoriile din dotare.iluminarea zonelor si locurilor de actiune. .G. . Apa este refulata de pompa centrifuga prin conductele de refulare stanga-dreapta.Sp. precum si amenajarile speciale ale autosasiului si suprastructurii. . utilajelor si accesoriilor din dotare. de 30 m lungime folosit pentru faza intiala a incendiului pana la realizarea dispozitivului. . . . fiind utilizata pe timpul interventiilor de stingere a incendiilor sau la inlaturarea urmarilor catastrofelor si calamitatilor naturale. – R. avand asigurata alimentarea cu apa astfel: .tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc. prevazute la capete cu racorduri fixe tip B cu capace. precum si a echipamentelor. Autospeciala pentru evacuarea fumului. degajare si demolare. Autopompa cisterna cu tun poate actiona cu apa. bazin etc. dau autospecialei un caracter multifunctional si asigura rezolvarea urmatoarelor sarcini: . in scopul avertizarii personalului si stabilirii masurilor adecvate de protectie. . 127) este destinata pentru dotarea unitatilor militare de pompieri. fantana.

I.greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 2860 Capacitati si performante: .greutatea totala (kg) 11360 .rezervorul de carburant 200 l motorina .salvarea persoanelor afectate de incendii.8135 F.coloana telescopica electrohidraulica 80 l ulei . gaze si apa in zona de interventie. fabricata la Intreprinderea „Autobuzul” Bucuresti se compune din urmatoarele parti principale: .100 .evacuarea apei din locuri greu accesibile sau alimentarea cu apa din surse cu adancime pana la 20 m.consum mediu la 100 km – 30 l vara si 32 iarna .instalatia de racire a motorului 25 l antigel . de locuri (cabina + compartimentul accesoriilor si utilajelor) 6 + 2 Fig.A. in scopul anuntarii efectelor negative ale acestora si pentru eliminarea pericolelor de accidentare a servantilor.G.intreruperea alimentarii cu energie electrica. .500 .. – R..latime (m) 2. Caracteristicile tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt urmatoarele: Dimensiuni: .250 Greutati: .viteza maxima – 80 km/h . 127 Descriere Autospeciala F.inaltimea (m) 3.lungime (m) 8. catastrofe sau calamitati si acordarea primului ajutor medical. .nr.

generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat. Pentru fixarea proiectoarelor s-au executat un suport adecvat demontabil si cu posibilitati de reglare a pozitiei acestora in plan orizontal. . deasupra podelei sunt amenajate rafturi si cusete. evitandu-se astfel deformarea caroseriei la rasucirea sasiului de baza. realizata prin sudura. Autosasiul are caracteristicile de baza ale tipului R. In fabricatie s-a folosit atat coloane mecanice (manuale) cat si electrohidraulice. s-a folosit o priza de putere montata pe cutia de viteze si comanda electropneumatic din cabina.8125 F. o parta batanta se inchide jos si sus.A. pentru iluminarea zonei de interventie. iar a doua parte se inchide prin intermediul unor broaste prevazute cu manere de yala. pe fiecare parte laterala. prin intermediul a trei suporti.pupitrul de comanda-distributie. La fiecare usa dubla. Intregul compartiment s-a realizat pe un sasiu suplimentar care la randului este fixat elastic pe cel de baza.. Pentru scoaterea sau introducerea accesoriilor si utilajelor din interiorul caroseriei.coloana telescopica. In spatele caroseriei sunt amplasate: coloana telescopica (pe partea dreapta) si lampile electrice de semnalizare (la partea inferioara). . La interior. s-au executat cate doua cutii pentru accesorii. prevazute cu pene impotriva rotirii. . .consumatorii de energie electrica. Coloana propriu-zisa consta din trei tevi mobile de otel. Coloana telescopica are rolul de a ridica trei proiectoare de cate 1 kW la inaltimea de cca 8 m. Instalatia electrica cuprinde: . . cu unele modificari si completari de adaptare pentru noua destinatie. cate doua usi duble si cate un capact rabatabil. este o constructie de otel rigida.instalatia electrica de forta. Cu exceptia usilor si capacelor compartimentului instalatiilor si accesoriilor. Pentru cuplarea generatorului de curent electric. Pe partile laterale sub nivelul podelei. cu zavoare asigurate cu arcuri.autosasiul. prevazute cu suporti pentru utilajele si accesoriile din dotarea autospecialei. . fiecare fiind prevazuta cu capac rabatabil de jos in sus. s-au realizat in mod simetric.compartimentul instalatiilor si accesoriilor.

reactorul de autoexcitare. C. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autoscarii sunt: Dimensiuni: . Sc. In componenta tabloului de comanda intra: transformatorul de curent si stabilizare. partea romana executand autosasiul. precum si panoul frontal. sigurantele fuzibile principale. comutatorul voltmetric si voltmetrul de verificare. respectiv distributie. placa cu aparate dreaptasus.8135 FA. ventilatoarele. podeaua si prizele de putere.latimea autoscarii (m) 2. greutatea maxima ce poate fi ridicata. redresorul de excitatie. pentru salvarea persoanelor de la inaltime si asigurarea patrunderii rapide a pompierilor la partile superioare ale cladirilor. pompele submersibile si proiectoarele speciale de 1000 W x 200 V. transformatorul de separatie. frecvenmetrul. ridicarea unor proiectoare in scopul iluminarii anumitor zone. Pupitrul de comanda-distributie se compuna din doua tablouri de comanda. 128) sunt destinate. placa cu aparate stanga-sus. exhaustoarele. Principalii consumatori de energie electrica din dotarea autospecialei FGI – R. M 8135 FA) Autoscarile (fig.450 Greutati: . fiind de 1000 kg pentru refularea de la inaltime a substantelor de stingere. Componenta tabloului de distributie este urmatoarea: placa cu aparate stanga-jos. contactorul principal cu releul termic de protectie. foarfeca pentru taiat tabla.500 . Autoscara mecanica Roman 8135 FA esre realizata in cooperare cu o firma germana.inaltimea (m) 3. in special. reostatul de excitatie. cand caile de acces devin impracticabile ca urmare a incendiilor. tranformatoarele de separatie. Autoscara mecanica de 30 m ROMAN 8135 FA (A. lampa de iluminat. avand polii de excitatie pe rotor. Autoscarile mai pot fi folosite ca macara. catastrofelor sau calamitatilor. salvarea bunurilor materiale.Generatorul sincron de curent electric alternativ trifazat asigura alimentarea cu energie a instalatiei de forta de pe autospeciala.900 . placa cu aparate dreapta jos. precum si in alte scopuri impuse de lucru la inaltime. scheletul podelei. a caror alimentare se asigura de instalatia electrica de forta montata pe aceasta masina sunt: redresorul (aparatul) de taiat si sudat electric.lungimea autoscarii (m) 8. care ii confera robustete si siguranta in exploatare. de o constructie speciala. placile cu sigurante. ampermetrele de control.

agregatul pentru ridicare-coborare. . Osia orizontala de la partea superioara a turnului face legatura dintre acesta si rama de ridicare ce sustine setul de scari.greutatea pe puntea spate (kg) 4900 Performante: . arcuita. Fata de sasiul R. trei pompe cu roti dintate pentru ridicarea presiunii uleiului la valoarea necesara lucrului agregatelor-motoare din instalatia hidraulica.unghiul de inclinare 0 – 75º .greutatea pe puntea fata (kg) 3540 . Pe partea stanga a turnului este amplasat dulapul de conexiuni. pentru ghidarea setului de scari in timpul nivelarii. La partea frontala a ramei este amplasata un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scarii.unghiul de rotire 0 – 360º . agregatul pentru intindere-strangere si agregatul pentru nivelare.inaltimea maxima de ridicare (m) 30 . Pe partile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a sasiului cu puntea spate. La prizele de putere sunt montate 4 flanse x. Turnul rotilor este o constructie de tip cheson. rama intermediara. setul de scari. cu pupitrul de deservire. iar pe partea dreapta se afla rezervorul pentru ulei si tabloul electric. cel al autoscarii are in plus doua prize de putere: una grea si una usoara. turnul rotativ cu rama de ridicare.viteza maxima (km/h) 80 . acestea fiind actionate hidraulic. Este rigidizata contra torsiunii.greutatea totala (kg) 8490 .raza minima de virare (m) 8 Fig.. Rama de ridicare se compune din doua grinzi legate intre ele cu traverse si o grinda in forma de U. pe ea fiind montat turnul rotilor. cabina soferului. agregatele hidraulice si instalatiile de comanda. Scara rotativa este prevazuta cu patru agregate motoare: agregatul pentru rotire.8135 FA. 128 Autoscara Roman 8135 FA de 30 m se compune din: sasiu. asamblat prin sudura. Rama intermediara este montata pe sasiu si acoperita cu tabla striata de aluminiu. care permit executarea celor patru tipuri principale de miscari in regim de reglaj continuu al vitezei.

Mobilitatea este facilitata de ghidajele cu role cu care sunt prevazute tronsoanele. Fiecare parte de scara este formata din doua grinzi cu zabrele laterale.I. Motorul tip D. cu injectie directa. Urcarea pe tronsonul inferior al scarii este facilitata de o scara culisabila de urcare.A.Sc. ansambluri pentru antrenarea organelor auxiliare. Treptele sunt acoperite. legate intre ele prin imbinarile sudate ale treptelor. ca parti comune. A. Ambreiajul este monodisc.Sp. suspensia.) Grupa acestor masini face parte din categoria autospecialelor de stins incendii de mare capacitate si este formata din: autopompe cisterna de alimentare cu apa (A. culisabile unul intr-altul.. cuprinde trei grupa de ansambluri de preluare si transmitere a puterii motorului: ansambluri pentru deplasarea autovehiculului.Sp.Setul de scari se compune din patru tronsoane de scara.F. In alcatuirea autosasiurilor folosite la fabricatia acestor masini de stins incendii se disting. sistemul de directie. 44 m.Sp. puntea fata. destinata autospecialelor p. Pentru asigurarea scarii in pozitia intins si descarcarea cablurilor. autospeciale de stins incendii cu praf si azot (A. instalatia electrica si sistemul de rulare. Diesel 12 215 D. instalatiile de siguranta pentru protectia la rasturnare a autovehiculului si protectia la lovire a tronsonului de scara.37. sistemul de franare.). Instalatiie de comanda sunt compuse din: instalatia electrica a scarii conceputa pentru lucrul la tensiunea de 24 V. cutia de distributie.).J.44) si autospeciale pentru evacuarea fumului.i.).I. motorul.s. .2156 HMN este un motor Diesel in patru timpi. celelalte autospeciale fiind echipate cu cabine modificate. urmatoarele componente: cadrul sasiului.Sc. puntile spate. cutia de viteze.A. gazelor si pentur iluminat (A. amplasata in rama de ridicare. cu camera de ardere in piston. compus din ambreiajul propriu-zis si comanda hidraulica a ambreiajului.A. primele trei tronsoane sunt prevazute cu cate o pereche de clicheti de blocare.P N2). instalatia hidraulica a scarii. autotunuri de stins incendii (A.).F.M.T. ansambluri pentru antrenarea organelor de lucru ale instalatiilor speciale.P.G.M. autoscari mecanice (A. Transmisia autosasiurilor Roman Diesel 12215 DFA. Cabina originala a autosasiului Roman 12215 DFA se pastreaza la APCA.G.C. instalatii de deservire si instalatii de supraveghere. la exterior cu mansoane de cauciuc profilat. Autospeciale de stins incendii pe autosasiul tip camion greu (Autosasiul MD. ASpJGA si AscM de 37. autospeciale de stins incendii cu gaze arse (A.

Prin constructia caroseriei sale. Este o cutie de viteze clasica. Puntea fata are rolul de a asigura transmiterea momentului motor la rotile motrice ale puntii fata a autosasiului. amortizoare hidraulice si elemente de cauciuc iar suspensia spate este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi in trepte. instalatia franei de motor. de a prelua sarcina de fata a autovehiculului si de a oferi conditiile necesare pentru franarea sigura a masinii. Cutia de distributie este de tip mecanic. Caracteristici tehnico-tactice de baza ale autotunului sunt urmatoarele: Dimensiuni: . autotunul asigura transportul la locul incendiului al servantilor. instalatia centrala de semnalizare a avariilor. instalatia de protectie contra inghetului. Sistemul de directie prevazut cu un servomecanism hidraulic de actionare permite o manevrare usoara a autovehiculului si asigura deplasarea lui pe traiectorii curbe. Cadrul realizeaza legatura portanta dintre puntea fata si puntea spate si preia toate solicitarile care apar pe timpul exploatarii. cantitatile mari de agenti stingatori si accesoriile din dotare confera posibilitati largi de utilizare pe timpul interventiilor putand lucra cu apa. Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (ATI 12215) Autotunul de stins incendii Roman 12215 DFA (fig.Cutia de viteze are sase trepte pentru mers inainte si una pentru mers inapoi. Suspensia fata este prevazuta cu arcuri semieliptice cu foi. cat si al stationarii. substantelor de stingere si accesoriilor din dotare. Cabina Roman se prezinta in doua variante si anume: cabina medie folosita la ASpJGA si cabina mare folosita pe APCA si AScM. de tipul nesincronizata. Sasiul este asamblul de baza al autovehiculului care are rolul de a sustine toate celelalte organe ale masinii. cu trei arbori. A. instalatia franei de ajutor (de mana). Puntile spate au rolul de a transmite momentul motor la rotile din spate ale autosasiului asigurand preluarea sarcinii din aceasta parte a masinii si conditia de franare a autovehiculului. Instalatia de franare include: instalatia franei de serviciu. Echipamentul de rulare este constituit din 10 roti. cu apa imbunatatita chimic sau cu spuma mecanica. Instalatia electrica furnizeaza alimentarea cu energie a aparatelor ce echipeaza masina atat pe timpul mersului. cu doua trepte de viteza. 129) prin constructia sa.

200/3.debitul de spuma maxim (mc/min) 25 .5 motorina .vertical 40 Descriere ..viteza medie economica (km/h) 40 .orizontal 60 .vara 40.consum de carburanti la 100 km (l): .730 .inaltimea incarcat-descarcat (m) 3.viteza maxima (km/h) 80 .bataia maxima a jetului de spuma (m): .masa totala (kg) 21400 .apa (kg) 7500 .masa proprie (kg) 11300 .orizontal 80 .5 motorina .010 Greutati: .500 .latimea (m) 2.bataia maxima a jetului de apa refulata (m): .spumogen praf (kg) 500 .lungimea (m) 7.iarna 44.vertical 60 .detergent – DERO 73 (l) 300 Performante: .

aparatura de comanda si control. mecanismul de actionare melcroata si cilindrul de ridicare. Asupra autosasiului descris pe larg nu vom mai insista descriind in continuare celelalte doua parti componente. montata in a doua jumatate a caroseriei. In componenta sa intra tevile. Rezervorul de apa reprezinta o constructie sudata. Compartimentului personalului este o cabina speciala cu post de conducere avansat care adaposteste echipajul. avand o capacitate maxima de umplere de 7500 litri. pentru apa si spuma. geamurile securizate. In interior este instalata si conducta de incalzire a apei pe timp de iarna. stratul termoizolator intre cele doua invelisuri. compartimentele pentru accesorii. podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. racordata la toba de esapament. In interiorul compartimentului se gasesc: rezervorul pentru spumogen praf. Diminuarea efectelor actiunii mecanice a apei se realizeaza prin spargatoare de valuri. Sistemul de amorsare este astfel conceput incat depresiunea ce trebuie realizata in pompa centrifuga sa se faca prin doua modalitati: cu ejectorul de gaze prevazut cu ajutaj prin care sunt dirijate gazele arse din toba de esapament sau cu pompa de vid cu palete mobile. caroseria si instalatiile speciale. . rezervorul de apa. La partea superioara rezervorul este prevazut cu o gura de vizitare cu capac etans si conducta de preaplin. dispozitivul de obturare. Compartimentul instalatiilor este amplast in continuarea compartimentului personalului. conducta de apa pentru umectarea spumogenului. Instalatia pentru produs spuma se compune din: rezervorul de spumogen praf de cca 500 kg. 129 Caroseria este impartita in doua compartimente mari: compartimentul personalului si compartimentul instalatiilor. invelisul exterior din tabla sudata pe schelet. Fig. patru usi cate doua pe fiecare parte si capota motorului.Autotunul se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul. Se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul format dintr-un sasiu auxiliar si o suprastructura din tevi patrate de otel sudate. pregeneratorul de spuma.i. Tunul pentru apa si spuma este montat pe acoperisul masinii. In dreapta-spate este prevazut cu o conducta de robinet si racord tip A pentru umplere din surse cu presiune. din dotare.s. cat si o parte a accesoriilor p. deasupra compartimentului personalului. invelisul interior din placi fibro-lemnoase.

rezervorul de detergent (l) 100 .inaltime totala (m) 3.rezervorul de spumogen lichid (l) 800 .masa totala (kg) 21500 . refuland-o prin duze cu orificii radiale.Instalatia de racire suplimentara si protectie este o ramificatie din conducte de refulare dreapta a pompei centrifuge care intra in partea inferioara a radiatorului. B.producerea si refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu tevi portative generatoare de spuma asigurand un debit de 30 mc/min (6 tevi de 500 l/min). precum si pe acoperis.rezervorul de motorina (l) 200 . Autopompa cisterna de alimentare cu apa Autopompa cisterna de alimentare cu apa Roman 12215 DFA (fig.refularea apei (apei imbunatatite) absorbita din cazanul propriu sau de la surse naturale pe linii de furtun echipate cu tevi de mana. Pentru protejarea cauciucurilor si a pneurilor este prevazuta o alta ramificatie cu robinet din aceeasi conducta de racire suplimentara. .500 . care dirijeaza apa la cele sase roti.latime (m) 2. substantelor stingatoare si accesoriilor fiind in masura sa asigure: .rezervorul de apa (l) 9000 . 130) este destinata transportului la locul interventiilor a personalului.alimentarea cu apa a altor autospeciale prin linii de furtun tip A sau B. .600 .masa proprie (kg) cca 100000 Capacitati: .100 Greutati: .lungime cu carucior port-furtun (m) 8. Caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: .

obtinut prin dirijarea gazelor arse. Amorsarea cu pompa de vid cu palete se bazeaza pe principiul clasic.viteza maxima (km/h) 80 . El este prevazut pe ambele parti cu cate doua usi duble. cunoscut si utilizat la toate masinile de pompieri fabricate in tara. 130 Ausasiul este de tip Roman 12215 DFA cu suspensia spate intarita echipat cu motor diesel. . Instalatia de vid este astfel conceputa incat depresiunea ce trebuie realizata de pompa centrifuga se face in doua feluri: cu ejectorul de gaze sau cu pompe de vid cu palete.vara 40. caroseria si instalatiilor specifice.5 Descriere Principalele parti componente ale autopompei de alimentare cu apa R 12215 DFA sunt: autosasiul.consum de carburanti la 100 km (l): . Amorsarea pompei centrifuge cu ajutorul jetului de gaze se realizeaza utilizand fenomenul de ejectie. fixat elastic in trei puncte pe sasiu permite. printr-un sistem de ajutateje convergente-divergente. o flexibilitate sporita.iarna 44. Antrenarea pompei se face printr-o transmisie mixta (cardan si curele trapezoidale) de la priza de putere. Fig.5 . tip D 2156 HMN 8. ca si la celelalte autospeciale pe sasiu R 12215 DFA. Viteza mare de iesire a gazelor prin ejector creeaza o depresiune in instalatie. Circulatia pe acoperis se face pe podeste din tabla striata iar accesul se asigura prin doua scari montate in spatele rezervorului pentru apa. In compartimentul instalatiilor se gaseste rezervorul de spumant de 800 l si o pompa de debit mare. manere de sustinere pentru urcare. Compartimentul instalatiilor. iar in continuarea acestui compartiment. rabatabila cu 3 + 1 locuri si 2 usi laterale. rezervorul de apa. Autopompa cisterna de alimentare cu apa pastreaza cabina originala dubla. precum si locasuri amenajate pentru fixarea accesoriilor. cu scari adecvate.Performante: .

cuplarea si decuplarea pompei. Pentru alimentarea dintr-o sursa cu presiune.cuplarea si decuplarea pompei de vid. La interior rezervorul este strabatut de o ramificatie a tevii de esapare a gazelor arse de la motor pentru incalzirea apei in timpul iernii. Instalatia pentru amestec cu detergent se compune in principal dintr-un dispozitiv de dozare. in dreapta caruia se gaseste si teava de preaplin. Pompa centrifuga poate aspira apa atat prin cele patru guri laterale tip A. Pentru vizitare. amplasant pe cazanul pentru apa. cat si prin conducta din cazanul propriu. la partea superioara este amplasata o gura cu capac rabatabil. un amestecator si un rezervor fixat pe cazanul pentru apa. sub rezervor se afla un cot cu robinet manual terminat cu un racord fix tip A. are o capacitate de cca 800 l si este prevazut cu spargatoare de valuri si sifon pentru aerisire. In rezervor se gasesc doua randuri de spargatoare de valuri demontabile asezate in cruce. care este prevazuta cu un robinet manual cu clapeta. Sub compartimentul instalatiilor (in partea dreapta) a fost montata o aeroterma de tip Simon. Fixarea pe sasiul suplimentar este realizata prin sudura. . cu refularea aerului cald spre interiorul acestui compartiment. . amplasat in compartimentul instalatiilor pe rezervorul pentru spumogen. Rezervorul este prevazut cu o instalatie pneumatica de balbotare. montata in a doua jumatate a caroseriei. precum si aparatele de masura si control au fost grupate pe tabloul de comanda. Conductele servesc pentru absorbtia apei in pompa centrifuga si refularea acesteia sau a solutiilor pentru stingerea sub presiune. interiorul sau fiind protejat anticorosiv. Rezervorul pentru spumant lichid. . pe o ramificatie a conductei de refulare a apei. cu tuburi de aspiratie.cuplarea si decuplarea ejectorului. Instalatia de comanda electropneumatica este asemanatoare cu cea de la ATI si realizeaza urmatoarele operatii: . in dreapta-spate. Pregeneratorul instalatiei de producere a spumei se afla amplasat sub rezervorul de lichid. prin gurile de refulare.Cuplarea si decuplarea pompei se face cu un intrerupator electric de la bordul de comanda. Rezervorul pentru apa prezinta o constructie sudata. Toate comenzile automate.

Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi.860 .rezervor pentru pulberi (l) 1400 . Principalele caracteristici tehnico-tactice si performante ale autospeciale sunt: Dimensiuni: . Autospeciala are o mare capacitate de acces in teren si poate transporta o insemnata cantitate de substanta stingatoare si accesorii. Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta cat si din apropierea focarului. fie pe linii de furtun tip C terminate cu tevi de refulare.accesorii (kg) 800 Capacitati: . Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functionarea motorului.P.220 Greutati: . – R. care maresc operativitatea autospecialei.lungime (m) 8.Sp. Autospeciala de stins incendii cu pulberi Roman 12215 DFA (A. autospeciala poate lucra si din mers. precum si 5 servanti. 12215 DFA) Autospeciala de stins incendii cu pulberi (fig.masa totala completa echipata (kg) 20025 .cantitatea de azot imbuteliat (l) (16 + 1) x 40 = 680 .C.500 .inaltime (m) 3.pulbere stingatoare (kg) 4 x 1250 = 5000 . Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut comenzi electropneumatice.masa proprie (kg) 12800 . folosind numai pulberi stingatoare. din cabina.latime (m) 2. 130) este destinata interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii.

debitul total (autoprotectia) 55 kg/s . pentru antrenarea pompei de ulei.sistemul de franare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat.bataia tunului cu praf orizontal (m) 50 .rotirea tunului vertical .12215 DFA original.cabina originala a fost inlocuita cu o cabina speciala. care asigura actionarea tunului si a suportilot basculanti.la 100 km vara 40 . instalatiile speciale.la ora de functionare pe loc: 6 Descriere Autospeciala de stins incendii cu praf si azot se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R.bataia tevilor manuale de refulare (m) 25 .1 = 20.consum mediu de carburanti (l): . .10º + 80º . .viteza maxima de deplasare (kg/h) 80 .12215 DFA modificat.viteza medie economica (km/h) 40 .la 100 km iarna 44 .rotirea tunului orizontal . in loc de patru. fata de autosasiul R. compartimentul instalatiilor.4 kg/s .4 kg/s . a suferit urmatoarele modificari: .a fost echipat cu o priza de putere.debitul pe tevile manuale 4 x 5.rezervor de combustibil (l) 220 Caracteristici functionale ale instalatiei speciale . Autosasiul acestei masini.7 = 15.360º Performante: . .debitul pe tevile tunului 2 x 7..

Se compune din urmatoarele subansambluri: sasiul auxiliar. o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile. . Din punct de vedere constructiv un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot de inalta presiune si un circuit pentru praf si azot de joasa presiune. camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot. cu distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune. patru supape de sens unic pentru azot. doua componente pentru accesorii. patru furtunuri de inalta presiune. Instalatiile speciale sunt compune din: . . cate doua de fiecare parte.instalatia pentru purjarea (curatirea) conductelor din circuitele de rezerva a pulberii stingatoare. in vederea punerii in functiune a instalatiei de stins cu praf si azot. pompa de ulei. un manometru. invelisul exterior din tabla de otel sudata. patru usi duble normale.instalatia de comanda electromagnetica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor cu clapeta si darea unor comenzi de la distanta (din cabina). un colector pentru azotul de inalta presiune. patru usi. motorul hidraulic pentru rotirea in plan orizontal a tunului.arcurile pentru suspensia din spate sunt intarite.instalatia hidraulica are rolul de a actiona de la distanta tunul pentru praf si ridicarea mecanizata a suportilor basculanti cu butelii de azot compunandu-se din: rezervorul pentru ulei.. invelisul din tabla de otel. cilindrul de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului. Compartimentul personalului este o cabina cu post de conducere avansat.i. . . un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (cca 1250 kg). podeaua din otel acoperita cu covor de cauciuc. cu 6 locuri ingloband aparatura de comanda si control. invelisul interior din placi fibrolemnoase. Compartimentul instalatiilor este amplasat in continuarea compartimentului personalului si formeaza impreuna cu acesta un ansamblu stilistic unitar. sub nivelul sasiului si podeaua din tabla acoperita cu covor de cauciuc. scheletul din teava patrata de otel. doua distribuitoare. dispuse (cate unul pe fiecare parte laterala) in spate. o conducta de alimentare a tevii de refulare. Compartimentul personalului se compune din urmatoarele subansambluri principale: scheletul din tevi patrate de otel asamblate prin sudura. capota motorului. un robinet cu cep manual. conducte metalice si flexibile de inalta presiune si un manometru. cinci dispersoare de azot. o supapa de siguranta pentru rezervor. din dotare. doua capace mari deasupra rezervorului 1 si 3.instalatia de stins cu praf si azot formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv sau simultan. geamuri securizate. patru cilindri hidraulici de forta. Circuitul de inalta presiune este realizat din urmatoarele elemente: patru butelii a 40 l fiecare intr-un suport basculant. o conducta de alimentare cu praf a colectorului.s. un manometru de joasa presiune. cat si o parte a accesoriilor p. Circuitul de joasa presiune are urmatoarele parti componente: camera de joasa presiune a reductorului de mare presiune a reductorului de mare debit pentru azot.

i.instalatia electrica a autovehiculului care cuprinde pe langa instalatia autosasiului.intreruperea alimentarii cu energie electrica. . permit un acces corespunzator servantilor. subsoluri si zone afectate. cu aceeasi linie ca si compartimentul personalului avand cate o usa de acces laterala si doua in spate. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (fig. cu palan manual. de asemenea.identificarea gazelor toxice din incaperi. doua girofaruri. gazelor si pentru iluminat Roman 12215 DFA (A. . fixate elastic pe sasiu.iluminarea zonelor de actiune pe timpul noptii. D. .. Cele patru usi. evacuarea rapida a gazelor si fumului. si semnalizatoare luminoase pentru pozitionarea usilor deschise. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: . . Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutatilor.Sp. din care doua au geamuri culisabile.evacuarea apei infiltrate in subsoluri tehnologice si alimentarea cu apa a masinilor din bazine subterane greu accesibile. fixate in suporti si rastele.) Autospeciale pentru evacuarea fumului. in timpul degajarilor. .acordarea primului ajutor persoanelor intoxicate cu fum sau gaze toxice. Compartimentul instalatiilor este. opt plafoniere suplimentare. de taiere a betoanelor si perforare a planseelor si peretilor.executarea unor lucrari de degajare si demolare. . gaze si apa in aria de interventie. urmatoarele elemente specifice: instalatia de avertizare acustica. un proiector p.transportul la locul interventiei al servantilor si al echipamentelor specifice.F. o constructie robusta. autospeciala asigura transportul a 10 persoane si al unei cantitati foarte mari de accesorii.I. Autospeciala pentru evacuarea fumului. instalatia electrica de forta (generatorul de curent si tabloul de control si distribuitorul). autospeciala a fost prevazuta cu un brat de macara rotativ.G. precum si trei cusete laterale care adapostesc o mare parte a accesoriilor si agregatelor mari. canale. Compartimentul instalatiilor mari cuprinde. Compartimentul personalului reprezinta o cabina speciala cu post de conducere avansat. Construita din doua compartimente distincte. de asemenea. prezentand o linie moderna si o tinuta de drum adecvata terenului accidentat. 131) pe baza echipamentelor si dotarilor de care dispune se poate indeplini urmatoarele misiuni: .s.

500 .0 .lungime (m) 8. vom insista in cele ce urmeaza pe instalatiile speciale.in sarcina maxima 14. instalatia electrica de forta este formata din urmatoarele parti componente: generatorul sincron de curent alternativ trifazat.0 . Pupitrul de comanda-distributie se compune din tabloul de comanda si tabloul de distributie.consum de combustibil la 100 km (l): .latime (m) 2.consum la ora de functionare (l): .Dimensiuni: . . fiind amplasat in compartimentul instalatiilor.vara 39.5 .masa proprie (kg) 11300 .iarna 43.180 Greutati: .viteza medie economica (km/h) 40 .0 Descriere Intrucat autosasiul si caroseria acestui tip de autospeciala nu prezinta particularitati deosebite.860 . Generatorul sincron de curent trifazat de 38 kVA alimenteaza cu energie electrica instalatia de forta din dotarea autospecialei.greutatea accesoriilor si servantilor (kg) 4300 Performante: . Astfel.inaltime (m) 3. fixat pe rama sasiului si antrenat prin intermediul unei prize de putere.viteza maxima (km/h) 80 . pupitrul de comanda-distributie si consumatorii de energie electrica.fara sarcina 6.masa totala (kg) 15600 .

. Alte autospeciale A.s. transformatorul de stabilizare a tensiunii. in productia de lacuri si vopsele. 19215. Instalatia electrica de 24 V corespunde in mare masura cu instalatia de servire pentru sasiul de baza. 5 semnalizatoare pentru deschiderea usilor. fiind completata cu: doua lampi de avertizare. 6 plafoniere.500 . aeroporturi. comutatorul cu came cu revenire pentru magnetizarea generatorului cu lampa de control-magnetizare si ansamblul releului maximal de tensiune.i.400/3450 Greutati: . Tabloul de distributie are urmatoarea componenta: ansamblul placii releelor cu aparate dispus in partea superioara contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudura. doua faruri pentru ceata. 19256 DF (A. 19256) Autospeciala pentru stins incendii cu spuma (fig.inaltime incarcat/descarcat (m) 3. respectiv. In afara de acestea se mai deosebesc: ansamblul prizelor de distributie si ansamblul transformatoarelor de separatie. Ansamblul placilor de siguranta fuzibile cuprinde: placa de sigurante stanga pentru prizele din stanga si. fiind utilizata pentru stingerea incendiilor indeosebi in industria chimica si petrochimica.Fig. reostatul de excitatie cu intrerupatorul de ajustare a tensiunii generatorului in limitele 380 – 400 V. redresorul de excitatie. sigurantele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate. un proiector p. Autospeciala pentru stins incendii cu spuma pe autosasiu 19215 DF. de mare capacitate.S. o priza pentru alimentarea statiei de receptie-emisie si o instalatie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron in momentul pornirii. tabloul de comanda se compune din: reactorul de autoexcitatie.220 .L. 132) face parte din grupa autospecialelor de lucru cu apa si spuma. ampermetre si voltmetre. 131 La randul sau.Sp.lungime (m) 9. doua clacsoane cu tonuri alternative.latime (m) 2. precum si la combaterea incendiilor de mari proportii. placa de sigurante dreapta pentru prizele din dreapta. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt: Dimensiuni: .

4 .bataia maxima a jetului de spuma (m) 60 .compartimentul accesoriilor.compartimentul instalatiilor..diametrul minim de viraj (l/min) 19.19215 sau 19256 au in compunerea lor urmatoarele compartimente si instalatii: .debitul maxim al tunului de apa (l/min) 5000 .compartimentul personalului. . . Fig.rotirea in plan orizontal 360º . .autosasiul.debitul maxim de spuma (mc/min) 30 . .2156 HMN8 diesel in 4 timpi. cu 6 cilindri in linie de 215 CP (tip D 2156 MTN de 256 CP).instalatiile de stins incendii cu apa si spuma.bataia maxima a jetului de apa (m) 80 .rampa maxima 26º .greutate totala (kg) 25340 . racit cu apa.rotirea in plan vertical + 60º .greutatea utilajelor si accesoriilor (kg) 800 .15º Motorul autospecialei este tip D. .greutatea autosasiului (kg) 450 Performante: .viteza maxima (km/h) 93 (84) . 132 Descriere Autospecialele de stins incendii cu spuma R.

000 litri care este sectionat printr-un perete interior. Pompa centrifuga este cea clasica ce echipeaza toate autospecialele de stins incendii cu apa si spuma construite pe sasiu Roman 10215 si 12215. prin cazan trec conducte ce vehiculeaza aer cald furnizat de o aeroterma SIMON. cu trei punti. Sistemul de conducte asigura transportul lichidului pompei de la intrarea in instalatie la iesirea din instalatie.i.000 litri pentru apa. tunul de apa si spuma. . formand doua compartimente: unul de 6. Autospeciala este realizata prin echiparea si carosarea unor autosasiuri Roman 19215 DF sau 19256 DF. Accesorii p. Instalatia speciala cuprinde pompa centrifuga pentru apa. Pentru prevenirea inghetului substantelor de stingere.instalatiile de autoprotectie. Amorsarea pompei (in cazul alimentarii de la o sursa de apa fara presiune) se face cu ejectorul de gaze esapate ori cu pompa de vid cu palete mobile. Aspiratia pompei este bilaterala (cate doua intrari tip A de fiecare parte a masinii) in vederea racordarii lesnicioase la sursa de apa cea mai apropiata. necesare pentru interventia la incendii sunt fixate in rafturi si rastele speciale amenajate in trei locuri si anume: in compartimentul instalatiilor.instalatia suplimentara de incalzire. Cazanul masinii este o constructie sudata din otel inoxidabil cu capacitate totala de 10. Cabina mare de tip Roman care intra in componenta acestui autosasiu s-a adaptat numarului de persoane si aparatajului necesar deservirii autospecialei avand capacitatea de 6 locuri. pentru o mai buna stabilitate a autovehiculului. pompa autoabsorbanta pentru lichid spumant. Sasiul rigidizat si intarit cu lonjeroane suplimentare prin intermediul a sase tampoane elastice poarta suprastructura autospecialei fixata pe acesta prin 20 suporti elastici. instalatia conductelor. . montata in instalatia autospecialei pe suporti prevazuti pe sasiul masinii si antrenata printr-un arbore cardanic de la priza de putere.s. La suspensia spate s-a ales varianta joasa. o conducta pentru alimentarea tunului si o conducta pentru alimentarea cazanului cu apa. in compartimentul de la spatele masinii si pe acoperis. instalatia hidraulica pentru manevrarea tunului.. dintre care doua punti motrice avand posibilitatea de blocare tranversala si longitudinala a diferentialelor.000 litri pentru spuma si altul de 4. dupa care se ramifica patru conducte: doua pentru refularile laterale (cate trei iesiri tip B). Refularea pompei centrifuge este controlata de un robinet cu clapeta. cazanul.

Obturarea tevilor de apa si spuma se realizeaza prin doi robineti actionati electromagnetic din compartimenul instalatiilor. In afara comenzilor obisnuite. spuma) catre focarul incendiului se face cu ajutorul unui tun montat pe acoperisul masinii. iar dozarea se realizeaza prin intermediul unui robinet cu clapeta. control si comanda ale instalatiei speciale de stins incendii sunt amplasate in cabina si compartimentul instalatiilor. accesoriilor stingatoare la locul interventiilor putand actiona cu apa si spuma. mecanismul de rotire melc-roata si cilindrul de ridicare-coborare. Masina face din categoria autospecialelor de mare capacitate.Instalatia pentru producerea spumei este diferita de cea a celorlalte masini de stins incendii. Pe traseul acestora doua sunt amplasate 10 duze care permit formarea unei perdele de apa cu rol de racire a caroseriei. 133) este destinat transportului servantilor. precum si aparate de control – vacuummetru. avand urmatoarele caracteristici tehnico-tactice: . comanda amplificatorului cu dispozitiv de alarmare (ADA-02). precum si lucrul cu spuma absorbind spumant direct din butoaie. manometru presiune apa. deasupra compartimentului accesoriilor. actionare tun. Autotunul de stins incendii cu apa si spuma pe sasiu ROMAN 19256 DF (ATI 19256 DF) Autotunul de stins incendii cu apa si spuma 19256 DF (fig. Instalatia de incalzire suplimentara asigura incalzirea compartimentului instalatiilor si cazanului prin montarea unei aeroterme de la care pornesc patru conducte (doua dus si doua intors). comanda proiectorului si comanda agregatului de incalzire SIMON. Se compune dintr-o conducta care porneste din refularea pompei centrifuge si se ramifica in doua ramuri pe acoperisul masinii. Cu ajutorul pompei autoabsorbante pentru spumant se poate realiza alimentarea cazanului propriu din butoaie. control nivele apa si spumant. Actionarea tunului se face din cabina. Refularea de la distanta a substantelor de stingere (apa. ca parti importante fac parte: tevile pentru apa si spuma. comanda lampa girofar. in cabina se afla: robinetul comanda dublu ambreiaj. Instalatia de autoprotectie este conceputa pentru a asigura apropierea cat mai mult de incendiu si racirea autospecialei cu o perdea de apa. acceleratie motor. angrenare pompe. ejector gaze arse. manometru presiune ulei. Aparatele pentru masura. In compartimenul instalatiilor sunt dispuse urmatoarele comenzi: pornit-oprit motor. ambreiaj. alimentarea cazanului altor autospeciale din butoaie sau din cazanul propriu. deoarece vehicularea lichidului spumant se executa de catre o pompa autoabsorbanta. iluminat compartiment instalatii. B. Din componenta tunului. Teava de spuma este prevazuta cu un dispozitiv de producere a unui covor de spuma actionat manual. hidraulic prin doua distribuitoare.

compartimentul instalatiilor si accesoriilor.vertical – 15 + 60º Fig.rezervorul de spumant (kg) cca 2000 .rotirea tunului – orizontal 360º .debit maxim de spuma (mc/min) 30 .masa totala (kg) 26850 .latime (m) 2.viteza maxima (km/h) 85 .rezervorul de apa (kg) cca 10000 .Autospeciala se compune din autosasiu tip Roman 19256 DF.masa autosasiului (kg) 9831 . instalatia de incalzire.500 .100/3.Dimensiuni: . instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma. .masa proprie (kg) 13580 .cu spuma 60 .bataia maxima a tunului (m) – cu apa 80 .250 Greutati: . echipamentul electric.debit maxim de apa (l/min) 5000 .080 .rezervor combustibil (l) cca 220 Performante: . 133 Descriere . dispozitivele de comanda si aparatele de masura si control.inaltime incarcat-descarcat (m) 3.lungime (m) 9.

robinetul de dozare a spumantului in apa.i.Autosasiul este echipat cu 3 punti din care doua motrice pe spate. . avand posibilitatea de blocare transversala si longitudinala a diferentialelor. . precum si majoritatea elementelor componente ale acestora. dispozitivele de comanda ale instalatiei specifice de stins incendii. Actionarea tunului se realizeaza mecanizat (hidraulic si pneumatic) sau manual. Are o constructie completa care permite dirijarea apei si spumei in plan orizontal si vertical prin intermediul tevilor de lucru cu apa sau spuma si a unor mecanisme de rotire si basculare.tunul pentru apa si spuma. protejat prin vopsire. Instalatia speciala de stins incendii cu apa si spuma asigura refularea apei si.pompa centrifuga pentru refularea apei si a solutiei spumante.rezervorul pentru spumant lichid cu capacitate de 2000 l. organul de baza pentru refularea apei si spumei la distante mari. toate montate pe cabina. de pe acoperisul masinii. . . executat din tabla de otel. respectiv. fiind echipata cu aparatajul si instalatiile de comanda si control necesare conducerii autovehiculului. . fie printr-un ejector de gaze.s.echipamentul de amorsare a pompei centrifuge (cu doua posibilitati independente de realizat depresiune in sistemul de aspiratie fie printr-o pompa de vid cu rotor cu palete. Sasiul este format din lonjeroane din otel si traverse imbinate prin suruburi.rezervorul pentru apa cu capacitatea de 10.pompa autoabsorbanta pentru vehicularea spumantului. protejat la interior contra coroziunii prin cauciucare.echipamentul de autoprotectie ce asigura protectia autospecialei impotriva radiatiilor calorice degajate de incendii pe timpul interventiilor. fiind prevazut cu rafturi si locasuri pentru amplasarea accesoriilor p. Compartimentul instalatiilor si accesoriilor este dispus in partea anterioara a caroseriei. componentele sale principale fiind: . . din dotare.conductele si armaturile construite intr-o retea ce permite realizarea circuitelor prevazute in schema tehnologica a instalatiei speciale.000 l executat din tabla de hotel. Echipamentul electric include instalatia electrica a autosasiului si consumatorii specifici acestei masini: doua lampi cu lumina rosie intermitenta (girofar) si amplificator de voce cu dispozitiv de alarmare tip ADA-02. . Cabina este de tip Roman cu 6 locuri. a spumei aeromecanice. Tot aici sunt montate aparatele de masura si control. montat pe conducta de esapament). . .

Tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor si cuprinde toate aparatele si dispozitivele de comanda.. comanda acceleratiei motorului. controlul presiunii (depresiunii) in instalatie. autospeciala are capacitatea marita de acces in teren si poate transporta cantitati insemnate de substante stingatoare si accesorii p. cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze. Este formata dintr-o aeroterma tip SIMON care produce si refuleaza aer cald. Masina a fost conceputa si s-a executat in doua variante de sasiu R. prevenind totodata inghetarea apei si spumantului in componentele instalatiei speciale de stingere. comanda refularii apei si spumei pe tevile tunului. 10215 F (cu punte simpla fata) si R. controlul nivelului in rezervoare si comanda instalatiei de autoprotectie. actionarea tunului cu apa si spuma. atat independent cat si in dispozitive complexe. Autopompa cisterna cu tun ROMAN 10215 F si ROMAN 10215 FA (APCT R. destinata lucrului pe loc sau din miscare. a pompei de vid. reglarea dozarii solutiei de spumant in apa. comanda pompei de apa.latime (m) 2.500 . Fiind realizata pe autosasiu ROMAN. Acestea asigura manuirea si controlul functioarii instalatiilor speciale de stins incendii cu apa si spuma permitand urmatoarele operatii: pornirea-oprirea motorului.s.lungime (m) 8.10215 FA) Autopompa cisterna cu tun R. Constructia si dotarea autopompei cisterna asigura interventia eficienta atat din apropierea focarului cat si de la distanta.500 .i. Instalatia electrica mai cuprinde un post de comanda mobil care permite telecomanda tunului prin cablu electric de la maximum 20 m distanta. Instalatia de incalzire este destinata asigurarii unui nivel optim al temperaturii in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. masura si control necesare functionarii normale a instalatiei speciale de stingere. 10215 (fig. impreuna cu alte autospeciale din aceeasi familie sau cu cele care folosesc substante stingatoare de natura diferita ori compatibile in procesul de stingere. 134) este o autospeciala de stins incendii cu apa si spuma aeromecanica de categorie grea. C. comanda pompei de ulei. Dispozitivul de comanda si aparatele de masura si control sunt dispuse in compartimentul instalatiilor si accesoriilor. cuplarea-decuplarea prizelor de putere. Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele: Dimensiuni: . reglarea debitelor de apa si spuma.10215 si R. 10215 FA (cu punte motoare in fata). a pompei de spumant. precum si 8 servanti.

134 Descriere Autospeciala se compune din urmatoarele parti principale: autosasiul R. echipamentul electric.masa totala (kg) 16.detergent lichid (kg) cca 100 . instalatiile speciale.masa proprie (kg) 10.norma de consum carburant la 100 km (l) vara 40 iarna 45 Fig.accesorii p.bataia maxima a tunului de apa (m) pe orizontala 80 pe verticala 60 .debitul de apa al pompei centrifuge (l/min) 500 .400 . 10215 FA. (kg) cca 400 Performante: .apa (kg) cca 8500 .i.500 Greutati: .inaltime maxima (m) 3.debitul maxim de spuma (mc/min) 30 ..bataia maxima a tunului cu spuma (m) pe orizontala 60 pe verticala 40 .viteza maxima (km/h) 86 .spumant lichid (kg) cca 950 .s.viteza medie economica (km/h) 40 . caroseria.800 . 10215 sau R. .

transmisia cardanica de tip tubular. amortizoare telescopice numai in fata si tampoane de cauciuc cu amortizare progresiva. sistemul de rulare pe anvelope montate pe jante si instalatia electrica cu tensiunea nominala de 24 V. prevazut cu cate o usa laterala. suport pentru roata de rezerva si amenajarile necesare pentru ampasarea si fixarea accesoriilor p.i. 2156 HMN 8. doua lampi electrice de iluminat.s. Caroseria are o constructie unitata. sistemul de directie cu servomecanism hidraulic.Autosasiul este din cele folosite pentru autocamioanele R. . frana de serviciu pneumohidraulica in fata si pneumatica in spate. 10215 FA. .a fost echipat cu o priza de putere mecanica pentru antrenarea pompei centrifuge si una pentru antrenarea pompei de ulei hidraulic.cabina autopompei cisterna cu tun a fost adaptata la exterior si interior pentru montarea unor consumatori electrici suplimentari si a unor dispozitive specifice de comanda. cutia de distributie cu doua trepte si si diferential interaxial blocabil. o trapa de aerisire pe acoperis si o bara pentru sustinere pentru servanti. Compartimentul instalatiilor cuprinde restul caroseriei si este prevazut cu doua usi batante laterale si un capac rabatabil in spate. accesorii p. Autosasiurile folosite au in compunere in general. amplasat imediat dupa compartimentul personalului. puntile fata si spate cu reductoare laterale (la roti). spumant si detergent. frana de stationare actionata mecanic cu arc compresor numai pe rotile din spate si frana de motor. patru geamuri.i. In partea din fata a caroseriei s-a amenajat un compartiment pentru persoane. patru scaune rabatabile.instalatia electrica a autosasiului s-a completat cu aparatura si accesoriile specifice si adaptat la constructia de ansamblu a autospecialei. pompa centrifuga si instalatiile speciale pentru lucru cu apa si spuma. si instalatii speciale. la care s-au adus urmatoarele modificari si completari: . urmatoarele subansamble principale: motorul tip D. . 10215 F sau R. Pentru a facilita demontarea cutiei de viteze podeaua compartimentului personalului este demontabila. este prevazut cu doua usi blocate fara geamuri. Instalatiile speciale sunt amplasate in partea din spate a autopompei cisterna cu tun si constau din: . In interiorul acestui compartiment se afla rezervoarele pentru apa.s. cutia de viteze cu 6 trepte de mers inainte si una de mers inapoi.sistemul de suspensie (arcurile) a fost intarit pentru a corespunde regimului de exploatare permanenta cu incarcatura maxima admisa. ambreiajul monodisc uscat cu comanda hidraulica. Compartimentul accesoriilor. cu compartimente pentru personal. suspensia intarita compusa din arcuri cu foi semieliptice in fata si spate.

acesta asigurand introducerea aerului in solutia spumanta. doua conducte de aspiratie terminate fiecare cu doua guri de alimentare tip A. sistemul de iluminare. o conducta de legatura intre amestecator si aspiratia pompei centrifuge. un stut cu robinet sudat pe colectorul spumant. . instalatia hidraulica pentru actionarea ambreiajului masinii din compartimentul instalatiilor speciale.instalatiile de actionare si comanda cuprind: instalatia hidraulica pentru actionarea tunului. una functionand pe principiul ejectiei aerului din pompa centrifuga.instalatia de stingere cu spuma. o conducta de legatura intre ejector si aspiratia pompei. intr-un loc usor accesibil conducatorului auto care manevreaza autospeciala. in partea din spate. . Teava pentru spuma este generatorul propriu-zis de spuma. In acest tablou sunt centralizate comenzile electrice si electropneumatice. . La teava pentru apa se pot monta patru tipuri de ajutaje. . o conducta de refulare din care se ramifica toate celelalte conducte de refulare a apei spre tun. o conducta cu robinet dozator cu cinci pozitii. .instalatia de aditivare (imbunatatire) a apei ce consta dintr-un rezervor de detergent. rezervor. un ejector robinet.doua instalatii de amorsare a pompei centrifuge. prevazute cu cate un robinet de izolare. .tabloul de comanda si control este amplasat in compartimentul instalatiilor speciale. doua conducte de trecere a spumantului din rezervoare spre amestecator.instalatia de lucru cu apa compusa din: pompa centrifuga tip PSI 50/8. conducta de alimentare a pompei centrifuge cu apa din rezervorul masinii. un amestecator de spumant in apa. . prin intermediul unui ejector amplasat pe conducte de evacuare a gazelor de esapament si alta fiind o pompa de vid si pompa centrifuga se realizeaza prin conducte independente. . amestecatoarele de spumant si detergent. doua rezervoare pentru spumant lichid. instalatia electropneumatica de actionare a robinetelor de la tevile tunului. pe baza fenomenului de ejectie care se manifesta in zona ajutajului de refulare. un colector de spumant si o conducta de legatura cu amestecatorul..instalatia electrica cuprinde patru sisteme si anume: sistemul de pornire a motorului si de incarcare a bateriilor. rezervorul pentru apa.tunul pentru apa si spuma este actionat hidraulic si amplasat deasupra compartimentului instalatiilor. gurile de refulare si manometru. cuprinde toate elementele instalatiei de lucru cu apa si in plus. precum si aparatele de masura si control aferente instalatiilor speciale. sistemul de semnalizare si sistemul de avertizare.