8.

AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU APĂ,

SPUMĂ, PULBERE ŞI DIOXID DE CARBON PE
AUTOŞASIU ROMAN 19.256 DF-A. Sp. 4S- (6x4)

8.1. Definirea şi domeniul de utilizare a produsului

Autospeciala de stins incendii cu apă, spumă, pulbere şi dioxid de carbon pe

autoşasiu Roman 19.256 DF(6x4) este destinată pentru dotarea unităţilor militare şi
formaţiunilor civile de pompieri în scopul asigurării intervenţiei eficiente a acestora la
stingerea incendiilor, precum şi la înlăturarea consecinţelor catastrofelor şi calamităţilor
naturale.
Maşina face parte din categoria autospecialelor de lucru cu apă şi spumă de mare
capacitate dar constituie totodată şi o premieră naţională prin faptul că poate acţiona şi
la stingerea incendiilor cu pulbere şi CO2 .

8.2. Caracteristici principale constructive, funcţionale

şi dimensionale
8.2.1. Caracteristici tehnice constructive şi funcţionale
8.2.1.1. Autoşasiul tip Roman 19.256 DF echipat cu motorul Diesel D 2156
MTNB, cu următoarele caracteristici;
a) în 4 timpi, supraalimentat;
b) puterea 138 KW(256 CP)/2200 rot/min;
c) cuplul maxim 90 daNm/1400 rot/min;
d) cilindreea 10344 cm3 ;
e) numărul cilindrilor:6, în linie;
f) ordinea de funcţionare a cilindrilor : 1-5-3-6-2-4;
g) alezaj/cursă: 121/150 mm;
h) raport de compresie: 17:1.
 - ambreiajul: tip monodisc uscat, cu comandă hidraulică, diametrul ext/int. al
discului ambreiajului 420/200 mm;
- cutia de viteze: tip Ak6-80 nesincronizată, cu 6 viteze de mers înainte şi una de
mers
înapoi;
- rapoarte de transmitere:
I II III IV V VI MÎ
6,07 3,50 2,12 1,40 1,00 0,71 5,71

- prizele de putere: a) priza P80 de acţionare a pompei centrifuge pentru apă PSI
50/8 cu raportul de transmisie i= 1,44;
b) N 80/10 pentru acţionarea pompei de vid.
- puntea faţă :- tip V070L, îndoită cu capete în formă de pumn
- portanţă 6500 kg.
- puntea spate :- tip HD 1045 cu reductoare cilindrice la roţi.
- raportul de transmitere i= 7,22.
- portanţă 2x100.000 kg (dată de constructor);
- nr. punţi spate 2 bucăţi;
- diferenţiale blocabile transversal şi longitudinal.
- suspensia :- arcuri cu foi semieliptice, cu elemente de cauciuc cu acţionare
progresivă şi amortizoare telescopice.
- şasiul :- lonjeroanele din oţel profil U, cu traverse nituite şi îmbinate cu
şuruburi.
- roţile :- număr, dimensiuni – anvelope : 10+1/11,00- 20HD16PI
- jenţi: 10+1/3,00 – 20”
- direcţia :- tip 3065 hidraulică
- frânele : a) frâna de serviciu (de picior) cu două circuite pneumatice,
independente, unul pe axa faţă, unul pe punţile spate;
b) frâna de parcare(de mână)... cu arc compensate frână
mecanică cu acţionare pneumatică asupra tuturor roţilor;
c) frâna de motor .... pe colectorul de evacuare, cu comandă
electropneumatică;
- echipamentul electric: tensiunea 24 V, alternator 590 W şi bateriile de
acumulatori 2x110 Ah.
În completare, echipamentul electric al autoşasiului mai cuprinde:
- sisteme de avertizare optică şi acustică (două girofaruri pe cabină);
- lămpi de iluminare a compartimentelor pentru personal, instalaţii şi accesorii;
- proiector portabil care se poate branşa în două prize montate una pe capotajul
faţă al cabinei şi alta pe peretele frontal spate;
- instalaţii de comandă (cuplare – decuplare, pompe pornire- oprire motor etc.);
- legături şi adaptări în funcţie de nevoi, între autoşasiu şi suprastructură;
Cabina
- tip F7L40 lungă;
- nr.locuri: 2+ şoferul.
 8.2.1.2. Instalaţia electrică a autospecialei
Este formată din: tabloul de bord: instalaţia de iluminat local; electroventile de
acţionare electropneumatică; două girofaruri de culoare albastră; aerotermă AML;
instalaţia electrică de pe autoşasiu. Instalaţia electrică a autospecialei mai cuprinde un
sistem de avertizare sonoră şi optică care să permită legătura între cabina şoferului şi
cabina servanţilor.
Tabloul de bord (fig. 8.1.) este amplasat în compartimentul instalaţiilor speciale, cu
următoarele facilităţi: acţionare aerotermă, pornire/oprire motor, iluminat bord,
acţionare pompă apă, ejector, acţionare pompă de vid, iluminat interior-plafoniere,
absorbţie cazan apă, alimentare plafoniere compartimente, manometru, vacuumetru.

Fig. 8.1.
Iluminatul este asigurat atât în compartimentele accesoriilor şi instalaţiilor, cât şi în
compartimentul personalului, prin plafoniere P3 şi P5, compartimentul accesoriilor fiind
iluminat astfel încât să permită manevrarea în bune condiţiuni a accesoriilor.
Instalaţia electrică de pe autoşasiu este suplimentară cu faruri de ceaţă, lămpi de
mers înapoi, proiector PSI Ø 130, lămpi de gabarit LSG2 în faţă şi în spate, etc..
(fig.8.2.), şi electroventile pneumatice pentru cuplarea prizelor de putere, acţionarea
pompei de apă, pompei de vid şi închidere-deschidere robinet cu acţionare pneumatică
Ø150, amplasat pe conducta de absorbţie a apei din cazan.

Fig.8.2.
Comanda acceleraţiei motorului şi a ambreiajului maşinii (pentru cuplarea pompei
PSI 50/8) este asigurată şi din compartimentul instalaţiilor.
8.2.1.3. Pompa pentru apă tip PSI 50/8 antrenată de la priza de putere P 30
- debit nominal 5000 l/min;
- înălţimea de pompare corespunzătoare debitului
nominal.................................................. 30 mCA (8 bari);
- debitul corespunzător înălţimii de
pompare de 120 mCA............................4000 l/min;
- înălţimea de pompare maximă
corespunzătoare turaţiei maxime.............230 mCA (23 bari)
- turaţia maximă.........................................3000 rot/min
- adâncime maximă de aspiraţie.................7,5 m;
- timpul maxim de amorsare
de la adâncimea de 7,5 m.........................60 sec.
- folosind pompa de vid PVG 35..............60 sec
- folosind ejectorul de gaze.......................90 sec(max);
-
timpul maxim de amorsare de
la 1,5 m adâncime.....................................45 sec;
- folosind pompa PVG 35.........................45 sec;
- folosind ejectorul de gaze.......................50 sec;

ATENŢIE
Depăşirea timpului de 90 sec. necesar pentru o amorsare cu ejectorul de gaze
duce la supraîncălzirea motorului.
Caracteristicile de mai sus de obţin prin variaţia turaţiei pompei între valorile
2200- 2900 rot-min.

8.2.1.4. Sisteme de amorsare

-
cu ejector de gaze;
-
cu pompă de vid cu palete rotative tip PVG 35 produsă de NUCLEAR
VACUUN.

8.2.1.5.Pompa de vid cu palete rotative PVG 35U

-
debitul minim la turaţia de 1000 rot/min.........................35+-10 m3/h
-
turaţia maximă de funcţionare ........................................1500 rot/min;
-
temperatura de funcţionare..............................................-300C şi +500C
-
presiune atmosferică........................................................30-106kPa (o,8.....1,06
ba)
-
ulei pentru ungere............................................................M20W40
-
putere consumată pentru antrenare..................................3 kW
-
masă proprie ....................................................................25 kg

8.2.1.6. Minitunurile pentru apă şi spumă (fig.8.3.a şi b)

-
acţionare.............................................................manuală
-
rotire(în plan orizontal)......................................1400
-
basculare în plan vertical...................................-150 .................+750
-
bătaia jetului de apă:
 - pe orizontală................................................80 m
- pe verticală..................................................60 m;
-
bătaia jetului de spumă:
- pe orizontală................................................60 m
- pe verticală..................................................40 m;
-
debitul de spumă.....................................................................30 mc/min

Fig. 8.3.a. Fig.8.3.b.

8.2.1.7. Instalaţia de lucru cu pulbere
-
nr. butelii cu CO2 pentru producerea pulberii.......................................2(1+1
rezervă)
-
numărul gurilor de refulare pulbere.......................................................2
-
debitul de pulbere pe o gură de refulare.................................................200
kg/min;
-
presiunea de lucru cu pulbere..................................................................8- 10
bar;

8.2.1.8. Instalaţia de stins incendii cu CO2

-
nr. butelii de CO2 ....................................................10 bar(5 stg;+ 5 dr.)
-
nr. gurilor de refulare dioxid de carbon.............................................2;
-
debitul dioxidului de carbon pe o gură de refulare.................60 kg/min.

8.2.1.9. Aeroterma tip AML

-
puterea electrică absorbită..........................................................300 W;
-
consum de combustibil l /h...............................................................6,3;
-
temperatura aerului de încălzire faţă de 00 C .................................700 C;
-
cantitatea de aer aspirat..........................................................170 m3 / h.
-
puterea de încălzire.............................................................7000 Kcal/h;

8.2.1.10. Capacitatea rezervoarelor

-
capacitatea rezervorului pentru apă..............................................5000 l;
-
capacitatea rezervorului pentru lichid spumant..........................1000 l;
-
capacitatea recipientului pentru pulbere.....................................400 kg;
 8.2.1.11. Dimensiuni (mm) autospecială
-
lungime...........................................................9140;
-
lăţime...............................................................2500;
-
înălţime............................................................3300;
-
ampatament......................................................4500/1350;
-
consola faţă/spate..............................................1500/1790;
-
ecartament faţă/ spate........................................2060/ 1820;
-
rampa abordabilă................................................300 ;
-
unghiul de atac....................................................200 ;
-
unghiul de degajare.............................................210;

8.2.1.12. Mase
-
masa totală a autospecialei.....................................21820 kg
din care: - pe axa faţă..........................................6420 kg;
- pe punţile spate..................................15400 kg;
-
masa proprie a autospecialei..................................14500 kg
din care: - pe axa faţă..........................................5320 kg
- pe punţile spate...................................9130 kg;

8.2.1.13. Caracteristici funcţionale

-
viteza maximă de deplasare........................................85-97 km/h;
-
raza minimă de viraj...................................................11 m;

8.2.2. Autoşasiul
Autoşasiul este tip R 19256 DF, cu două punţi motoare în spate, axă simplă în
faţă, şi cabină lungă cu 2+1 locuri.
Este echipat cu prize de putere corespunzătoare pentru acţionarea instalaţiilor
speciale, preîncălzitor pentru motor şi cârlig de remorcare adecvat capacităţii maxime
de tractare.
Toate diferenţialele din sistemul de transmisie sunt blocabile.
Autoşasiul îndeplineşte condiţiile prevăzute în legislaţia rutieră şi cele stabilite
prin specificaţia de montaj (9120139).

8.2.3. Instalaţiile speciale – aceste instalaţii sunt pentru lucrul cu apă, spumă,
pulbere şi dioxid de carbon.(Fig. 8.4.)

Fig. 8.4.
 8.2.3.1. Instalaţia de lucru cu apă şi spumă constă din: o pompă pentru refulare
tip PSI 50/8; un rezervor pentru apă cu capacitatea de 5000 l; un rezervor pentru
spumant de 1000l; un amestecător- dozator de spumant în apă; două minitunuri pentru
apă şi spumă; conducte de aspiraţie de refulare şi de legătură pentru părţile componente;
robinete de control a circuitelor; două sisteme independente de amorsare a pompei
pentru refulare , racorduri şi armături.
Pompa pentru refulare este amplasată în faţa rezervorului pentru apă.
Pompa de vid cu rotor şi palete mobile este amplasată sub podea, în partea stângă
a autoşasiului şi primeşte mişcarea de la priza de putere N30/10 prin: arbore cardanic,
lagăr intermediar şi transmisie prin curele trapezoidale.
Minitunurile de apă şi spumă sunt montate fixe pe podea, câte unul pe fiecare
parte, având ţevile uşor demontabile prin intermediul racordurilor de refulare tip B de
2’/2” confecţionate din aliaje de alamă turnate sub presiune, având o rezistenţă mărită la
rupere.
Ejectorul- dozator şi robinetul dozator pentru spumant: sunt montate pe partea
stângă a maşinii, asigurând accesul uşor şi sigur în timpul lucrului.
Pentru alimentarea cu apă din surse fără presiune, pe partea stângă sunt prevăzute
două conducte de aspiraţie tip A de 4”.

8.2.3.2. Instalaţia de lucru cu pulbere se compune dintr-un recipient de 400 kg

prevăzut cu 2 robineţi cu sferă având următoarele caracteristici:
-
masa încărcăturii de pulbere 400 kg;
-
nr. buteliilor cu dioxid de carbon= 2(1+1 rezervă)( fig. 8.5.a. şi b);
-
capacitatea încărcăturii cu dioxid de carbon a buteliei= 30 l;
-
presiunea de încărcare a buteliei cu dioxid de carbon= 60 bar;
-
presiunea de lucru la ieşirea din recipient=10 bar;

Fig.8.5.a. Fig. 8.5.b.

Vehicularea pulberii se face cu dioxid de carbon preluat dintr-o butelie de 30 l

(instalaţia este deservită de 2 butelii din care una de rezervă). Buteliile sunt marcate
distinct faţă de cele 10 de la instalaţia de stins cu dioxid de carbon.
Instalaţia este dotată cu o supapă de siguranţă pe recipient care intră în funcţiune
la 10+ 12 bar.
 Refulare pulberii se face după preferinţă pe partea stângă sau dreaptă, prin cele
două guri de refulare prevăzute cu racord fix – câte unul de fiecare parte.
Recipientul de 400 kg se conectează printr-un colector cu DN50, prevăzut la
capete cu câte doi robineţi cu sferă Ø 34 prin închiderea şi deschiderea selectivă a
acestora creîndu-se posibilitatea refulării a 400 kg pulbere.
Colectorul de pulbere şi robineţii cu sferă pot fi purjaţi cu CO2 din recipient prin
intermediul unui filtru şi a instalaţiei de purjare, iar presiunea din recipient poate fi
urmărită pe manometrul de presiune amplasat la partea superioară. Aceasta nu trebuie
să depăşească 10 bar.

8.2.3.3. Instalaţia de lucru cu dioxid de carbon se compune din: 10 butelii de

înaltă presiune cu capacitatea de 30 l fiecare. Buteliile au robineţi cu deschidere
manuală şi sunt legaţi la un colector prevăzut cu două ştuţuri de racordare a furtunelor
de refulare (vârtelniţă).
Vârtelniţele sunt amplasate în partea din spate a caroseriei, pentru scurtarea
circuitului acestui gaz şi îmbunătăţirea condiţiilor de manevrare.
Fiecare furtun de refulare are lungimea de 25-30 m şi se termină cu câte un ajutaj
tip tromblon .
Legătura între butelii şi colector se face prin tuburi flexibile cu dublă inserţie
metalică şi supape de sens unic .
Instalaţia este prevăzută cu sistem mecanic de deschidere simultană a 5 sau 10
butelii, prin intermediul unei tije cu acţionare manuală.
Refularea CO2 se face în stare gazoasă (nu sub formă de zăpadă carbonică).
Toate instalaţiile sunt protejate de caroseria fixată pe autoşasiu.

8.2.4. Compartimentul personalului (fig. 8.6.) este prevăzut cu două uşi de

acces amplasate pe părţile laterale ale maşinii (câte una pe fiecare parte) şi geamuri
culisabile. Compartimentul are 4 locuri pentru personal şi priză aer pe acoperiş.

Fig. 8.6.
 8.2.5. Accesoriile sunt amplasate pe acoperişul maşinii, în spatele maşinii după
rezervorul de apă, precum şi în compartimentele de instalaţii şi al personalului, funcţie
de utilizarea acestora în timpul lucrului cât şi al spaţiului disponibil.
Accesoriile sunt prevăzute cu sisteme de fixare, spre a se păstra în ordine.
Accesul în compartimentele instalaţiilor şi accesoriilor se face prin ridicarea
uşilor formate din jaluzele de aluminiu. Jaluzelele se blochează automat în poziţia de
ridicare maximă. Pentru coborârea jaluzelelor se deblochează manual dispozitivele de
blocare aflate pe faţa interioară a acestora.
Pentru acces în şi pe caroserie, sunt prevăzute scări, mânere şi balustrade.

8.2.6. Dispozitive de comandă şi aparate de măsură şi control ( fig.8.7.)

Întreaga aparatură de comandă şi control este dispusă în compartimentul
instalaţiilor . Aceasta asigură mânuirea şi controlul funcţionării instalaţiilor speciale de
stins incendii cu apă, spumă, pulbere şi dioxid de carbon şi permite următoarele
operaţiuni: pornirea-oprirea motorului ; comanda pompei de apă; comanda pompei de
vid ; cuplarea-decuplarea ejectorului de gaze; comandă evacuarea rezervorului ;
comandă aeroterma AML .

Fig. 8.7.

8.2.7. Utilaje şi accesorii p.s.i pentru intervenţii

Autospeciala se livrează echipată cu inventorul de utilaje şi accesorii p.s.i. .

8.2.8. Instalaţia de încălzire

Pentru încălzirea atât a compartimentului personalului cât şi a compartimentului
instalaţiilor este amplasată o aerotermă tip AML cu caracteristicile prevăzute la pct.
8.1.9.

8.2.9. Priza de putere P80(raport de transmitere 1,44) este o priză mecanică cu

angrenaje de roţi dinţate. Amplasată între ambreiaj şi cutia de viteze într-o carcasă
proprie. Arborele tubular primeşte mişcarea de la motor prin intermediul ambreiajului şi
o transmite flanşei de cuplare a pompei sau transmisiei autospecialei cu ajutorul
manşonului de cuplare printr-un inel sincron. Deplasarea manşonului se face cu
comandă pneumatică prin intermediul cilindrului pneumatic amplasat pe carcasă.
 a) Indicaţii de exploatare
În vederea funcţionării corecte şi îndelungate a prizei de putere este
necesar să se respecte indicaţiile de mai jos;
-
cuplarea şi decuplarea prizei se face numai în timpul funcţionării motorului
prin decuplarea ambreiajului;
-
în timpul cât priza este cuplată, pârghia de comandă trebuie să se găsească în
poziţia extremă;
-
în timpul cât priza este cuplată, autospeciala se poate deplasa câţiva metri;

b) Indicaţii de întreţinere
Înainte de punerea în funcţiune, carcasa prizei de putere va fi umplută cu
ulei (T90EP2). Baia de ulei a prizei comunică cu baia de ulei a cutiei de viteze prin
găurile Ø 25 mm, Ø 20 mm.
Cantitatea de ulei se introduce prin orificiul de umplere, după care se completează
şi uleiul din cutia de viteze. Capacitatea cutiei de viteze este de 13 l (ulei T90EP-2).
Capacitatea prizei P80 este de aproximativ 2 l.
Înainte de golirea uleiului se va porni pentru scurt timp motorul. Se va verifica
zilnic nivelul uleiului din priza de putere şi cutia de viteze.
Trebuie avut în vedere ca nivelul uleiului să nu scadă cu mai mult de 10 mm sub
marginea orificiului de umplere şi control.
Verificarea nivelului de ulei se va efectua numai când vehiculul staţionează pe o
suprafaţă orizontală şi uleiul din cartere s-a liniştit şi s-a răcit.

8.2.10. Priza N80/10

Este o priză cu 3 ieşiri din care se folosesc numai două: ieşirea spre diferenţial
(transmisia finală) şi ieşirea C cu flanşă, pentru care raportul de transmitere este n c=nmx
1,64, de la care se antrenează pompa de vid prin intermediul unui cardan şi a unei
transmisii cu curele.
Ungerea prizei N30/10 se face cu ulei din cutia de viteze AKS-80.
Ieşirea D nefolosită este opturată cu capac din tablă.
Cuplarea ieşirii C este comandată electropneumatic printr-un electroventil şi un
cilindru pneumatic acceptor .
Electroventilul este amplasat în baterie la electroventile a autoşasiului, iar
cilindrul pneumatic receptor este montat pe partea superioară a carcasei cutiei de viteze.

Indicaţii de întreţinere
Periodic se va verifica nivelul uleiului din cutia de viteze.
Verificarea nivelului de ulei se va efectua numai când vehiculul staţionează pe o
suprafaţă orizontală.
Se va verifica nivelul strângerilor flanşei cardan.

8.2.11. Pompa centrifugă PSI 50/8

Este prevăzută cu 2 intrări de Ø 150 mm, o ieşire de Ø 125 mm, şi 2 etaje ce
permit ridicarea presiunii apei la 20-22 daNm/cm 2 la o turaţie maximă de 2900 rot/min.
(200 rot/min la motor).
 Axul pompei este susţinut de 2 lagăre cu rulmenţi, fiind antrenat prin intermediul
unui arbore cardanic cuplat la priza de putere P80.
Etanşarea cu presetupă, ansamblul constructiv destinat etanşării arborelui la
ieşirea din pompă, este alcătuită în principal din mai multe garnituri aşezate în locaşul
inelar format în jurul arborelui care traversează corpul şi o presetupă ce strânge
garniturile inelare din două părţi centrate cu ştifturi.
Una din principalele şi cele mai frecvente cauze de defectare în funcţionarea
pompelor o constituie funcţionarea defectuoasă a etanşării la arbore. De aceea este
necesară respectarea întocmai a recomandărilor din prezentele instrucţiuni.
Funcţionarea defectuoasă a etanşării se datorează fie montajului incorect, fie
exploatării şi întreţinerii necorespunzătoare, fie utilizării unor materiale de proastă
calitate pentru garnituri sau alegerea lor nepotrivită cu natura lichidului pompei.
La schimbarea garniturilor se procedează astfel:
-
se scot piuliţele presetupei şi se îndepărtează partea superioară a presetupei
pentru a fi posibil accesul la locaşul garniturilor;
-
se scot garniturile uzate avându-se grijă ca în timpul acestei operaţii să nu fie
zgâriat arborele;
Cu multă atenţie se curăţă locaşul etanşării, bucşa de pe arbore, inelul distanţier şi
presetupa. Cu această ocazie se va controla suprafaţa arborelui (bucşei) care trebuie să
fie netedă.
Materialul garniturilor trebuie să fie de bună calitate permiţând o deformare
importantă a secţiunii pătrate la încovoierea pe arbore şi trebuie ales corespunzător
proprietăţilor fizice şi chimice ale lichidului pompat.
Este recomandabil utilizarea garniturilor presate gata, având dimensiunile
corespunzătoare locaşului (12x12 din şnur de azbest grafitat).
Pentru a fi montat în locaş, inelul de garnitură se va desface atât cât să poată fi
introdus pe arbore.
Inelele se introduc pe arbore unul câte unul, împingându-se uşor în locaş cu două
semibucşe de dimensiunile presetupei.
Este interzisă montarea garniturilor în grup şi presarea lor în locaş toate odată.
La aşezarea pe arbore capetele garniturilor trebuie să se atingă uşor. În timpul
montării garniturilor arborele se învârteşte uşor cu mâna de la cuplă, iar garniturile se
împing în locaş încet şi uniform până se simte o uşoară rezistenţă la rotirea arborelui,
apoi se suprimă apăsarea până ce arborele se roteşte din nou uşor, fără rezistenţă.
Se procedează în acest mod la montarea fiecărui inel de garnitură. Se va avea grijă
ca inelul distanţier să fie montat în dreptul găurii pentru ştuţul conductei de răcire iar
inelele de azbest să fie aşezate cu tăieturile decalate la 900 între ele şi la 450 faţă de
tăieturile inelului distanţier.
Se montează presetupa împingându-se uşor cu mâna în locaş ca să intre cu 2 până
la 5 mm pe centraj şi se înşurubează alternativ piuliţele încet şi uniform având grijă ca
presetupa să nu se aşeze strâns, ceea ce ar produce frecare pe arbore.
La intervalele de cca. 200 ore de funcţionare este necesar a schimba şi
simeringurile uzate prin demontarea pompei în ateliere specializate.
 Pentru a se slăbi etanşarea, cel mai bun procedeu este să se lase să se răcească
garniturile şi celelalte piese, să se slăbească garniturile şi să se pornească din nou
pompa.
Etanşarea cu presetupă a pompei necesită o supraveghere specială deoarece prin
specificul ei pompa vehiculează lichide încărcate cu particule solide şi necesită să fie
spălată în interior cu apă curată. Întreruperea spălării produce, pe lângă defecte de
încălzire şi aspirare de aer, uzura bucşei de protecţie a arborelui şi a simeringurilor de
etanşare.
Strângerea normală a presetupei permite rotirea fără dificultăţi, cu mâna de la
cuplă, a ansamblului rotativ al pompei.
La ungerea presetupei cu unsoare consistentă se va supraveghea temperatura
corpului presetupei în dreptul etanşării arborelui.
După ce pompa a fost pregătită va fi pusă în funcţiune astfel:
-
se verifică rotirea uşoară a pompei fără frecări intensive acţionându-se cu
mâna de la cuplă;
-
se închid complet toate vanele de refulare;
-
se amorsează pompa fie prin umplerea dintr-o conductă de alimentare cu apă
din cazan, fie prin utilizarea unei instalaţii de vid;
-
se cuplează pompa şi se consideră că s-a amorsat când indicaţia vacuumetrului
este superioară valorii de 8-10 daN/cm2.
Dacă indicaţia vacuumetrului nu arată că pompa a fost amorsată, se va repeta
operaţia de amorsare.
Pompa nu trebuie să funcţioneze timp îndelungat având robinetul de golire a apei
din rezervor în poziţia închis.
Pe parcursul exploatării se va urmări funcţionarea pompei după:
-
zgomote şi vibraţii;
-
staren de încălzire a lagărelor de sprijin, fără să depăşească 800 C;
-
gradul de etanşare al sistemului de etanşare la arbore;

8.2.12. Aeroterma AML (Schema cinematică rezultă din cartea tehnică care se
livrează odată cu autospeciala).

Modul de funcţionare
Aeroterma funcţionează pe principiul combustiei interne a unui amestec format din
motorină şi aer într-o cameră de ardere încălzind aerul prin trecerea sa printre cămăşile
exterioare ale camerei de ardere.
Pompa de motorină debitează combustibilul în pulverizatorul rotativ care îl
pulverizează şi îl injectează în camera de combustie.
În acelaşi timp, turbina aspiră, prin intermediul gurii de intrare, aer de combustie şi
îl refulează după o turbinare puternică prin inelul de turbionare în camera de combustie.
Motorina pulverizată şi amestecată cu aer se aprinde la început prin bujie
incandescentă şi apoi arderea se face în continuare fără oprire. După arderea completă
gazele arse ies prin canale transversale în schimbătorul de căldură şi în continuare prin
gura de evacuare în exterior.
 Căldura gazelor arse se transmite pereţilor camerelor de combustie şi deci şi
schimbătorul de căldură şi este preluată în cele din urmă de aerul proaspăt care trece pe
lângă pereţii fierbinţi.

Indicaţii de exploatare
Înaintea punerii în funcţiune se controlează orificiile de intrare a aerului pentru
combustie, a aerului proaspăt pentru încălzire, de asemeni orificiul de eşapare şi ieşire a
aerului cald, inclusiv tubulatura de conducere a aerului cald.
Se controlează starea conductelor de alimentare cu motorină şi a conductelor de
energie electrică; Se controlează nivelul de umplere cu motorină a rezervorului şi după
caz se completează.
Alimentarea cu motorină se face prin sită fină pentru a nu permite impurităţilor să
pătrundă în rezervor, fiind generatoare de defecţiuni. Se va folosi motorină STAS 270-
80.
Punerea în funcţiune se face de la un tablou aflat la bordul instalaţiei speciale .

Punerea în funcţiune
Pentru punerea în funcţiune se procedează astfel: se introduce cheia până la refuz,
în contactul realizându-se deschiderea ventilului electropneumatic şi se roteşte în
poziţia ţinându-se în această poziţie cca. 15 secunde, timp în care motorul acţionează
pompa de combustibil pentru formarea amestecului.
După cca. 15 secunde se roteşte cheia în poziţia zero şi se extrage fără a fi scoasă
din contact. Se apasă pe butonul urmărindu-se prin vizorul înroşirea rezistenţei, după
care se apasă pe cheie până la refuz şi se roteşte în poziţia , pornindu-se motorul electric
de acţionare a pompei şi a ventilatoarelor.
După aproximativ 20 secunde se ia degetul de pe butonul de pe tablou şi se lasă
cheia în poziţia indicată, aeroterma intrând în regim normal de funcţionare.
În cazul când pe eşapament se observă fum, se reglează din butonul robinetului
aflat lângă supapa electropneumatică, debitul de motorină până când arderea se face
complet şi nu se observă urme de fum.
Oprirea aerotermei se face prin extragerea cheii fără a fi scoasă complet din contact
pentru oprirea alimentării cu combustibil timp de un minut, după care se trece cheia în
poziţia zero.
Operaţia de oprire se va face obligatoriu în această ordine pentru a împiedica
formarea de amestec de combustibil incomplet, ceea ce ar duce la formarea de gaze
nocive.

Reguli de exploatare
Se interzice punerea în funcţiune a agregatului atunci când:
-
alimentarea cu energie electrică se face la o tensiune diferită de aceea de
24Vcc cu borna minus la masă;
-
gazele de ardere nu pot fi evacuate în atmosferă.
Pe timpul funcţionării aerotermei nu se permite:
-
alimentarea rezervorului de combustibil;
-
scoaterea bornei şi întreruperea alimentării cu curent electric;
 -
părăsirea locului şi lăsarea fără supraveghere.
Operaţiunile de punere în funcţiune şi de oprire se vor executa în conformitate cu
precizările din instrucţiuni şi care vor fi afişate la loc vizibil.

Reguli de întreţinere
Înainte de pornirea aerotermei se procedează la verificarea agregatului în ce
priveşte etanşeitatea. Defectele se remediază înainte de pornire.
Periodic, la reviziile tehnice se verifică:
-
fixarea aerotermei şi a celorlalte elemente din instalaţie;
-
starea contactelor şi conexiunilor electrice;
-
ştuţul de golire din camera de ardere, care se desfundă în cazul când este
înfundat;
-
filtrele de combustibil;
După fiecare 100 ore de funcţionare se verifică şi se curăţă filtrele de combustibil
şi bujia incandescentă.
În ce priveşte defecţiunile posibile şi remedierile acestora se fac conform cărţii
tehnice a aerotermei AML.

8.2.1.12. Modul de punere în funcţiune a instalaţiei speciale de apă şi spumă .

Autospecialele de stins incendii cu apă, spumă, pulbere şi dioxid de carbon pe

autoşasiu R 19.256 DF poate acţiona cu apă sau spumă, cu alimentare:
-
de la sursa de apă fără presiune (râu, lac, bazin) a cărei adâncime (până la
suprafaţa apei) nu depăşeşte 7,5 m de la axul pompei;
-
de la sursă de apă cu presiune (hidrant) când este recomandabil a face
alimentarea prin rezervor de apă propriu, creând permanent un volum de apă
tampon, ce asigură o funcţionare continuă, fără şocuri.
a) În cazul alimentării de la surse fără presiune se execută următoarele
operaţiuni:
1. se racordează maşina prin cele două conducte de aspiraţie tip A, de
4”(6);
2. se verifică închiderea corectă a tuturor robinetelor;
3. se porneşte motorul şi se cuplează unul din cele 2 sisteme de vid
(ejectorul de gaze sau pompa de vid cu palete).
Turaţia optimă a motorului pentru funcţionarea ejectorului este de cca. 1500
rot/min şi de 1000 rot/min, când se lucrează cu pompa de vid PVG 35.
Presiunea aerului din instalaţia de frânare a autovehiculului, pentru a putea fi
cuplat ejectorul de gaze, trebuie să fie de minimum 6daN/cm2.
4. în momentul când pe cadranul vacuumetrului din tabloul de comandă
electrică se observă saltul caracteristic ce dovedeşte amorsarea pompei,
(însoţit de o schimbare sonoră a funcţionării sistemului de amorsare) se
reduce turaţia motorului, se decuplează sistemul şi se cuplează pompa
centrifugă, după închiderea robinetului aferent al conductei de
amorsare.
 Dacă se lucrează cu pompa de vid tip PVG-35, se cuplează de la tabloul de
comandă al instalaţiilor speciale .
Timpul de cuplare al pompei de vid cu rotor şi palete mobile nu va depăşi 5
minute consecutiv sau 5 cuplări de câte 1 minut.
Dacă în acest interval nu se va amorsa pompa centrifuge se analizează cauzele
care generează neetanşeitatea sistemului hidraulic, fără a se mai cupla pompa de vid.
Se interzice rotirea pompei de apă fără ca aceasta să fie amorsată( să aibă apă în
pompă).
5. Se accelerează treptat până când pe cadranul manometrului din tabloul
de comandă se observă creşterea presiunii peste 6 daN/cm 2, apoi se
deschide unul din robinete(8), obţinând refularea apei.
În cazul unei presiuni mai mici de 5 daN/cm 2 indicate de manometru, pompa nu
este amorsată şi se reiau operaţiile.
b) În cazul alimentării cu apă, din sau prin cazanul propriu se execută
următoarele operaţii:
1. se verifică montarea racordurilor înfundate la cele două conducte de aspiraţie
laterale şi se alimentează prin furtun după caz, de la sursa de presiune, prin domul de
alimentare din capacul rezervorului .
2. prin comandă de la tabloul se deschide prin intermediul DPP-ului robinetul de
golire rezervor (pompa este plină cu apă în acest moment).
3. se porneşte motorul;
4. se deschide robinetul de refulare dorit;
5. se ridică treptat turaţia până la obţinerea jetului de apă refulat compact,
moment în care se poate stabiliza turaţia la valoarea dorită.
7. se urmăreşte concomitent presiunea la manometru şi direcţia jetului de apă la
ţeava minitunului sau la ţevile de refulare tip B sau C manevrate de servanţi.
c) Modul de lucru cu instalaţia de spumă
Lucrul cu spumă se realizează după verificarea umplerii rezervoarelor de apă şi
respectiv spumant se desfac capacele amplasate la partea superioară a caroseriei
autospecialei.
Punerea în funcţiune se face astfel: se montează la minitun ţeava generatoare de
spumă sau se realizează dispozitive de refulare tip B cu ţevi generatoare de spumă cu
debit de 5000 l/min, pentru ca substanţa de stingere să poată ajunge în mod eficient în
zona incendiată; se deschid robineţii de trecere a amestecului apă-spumant în ordinea:
robinetul de golire a apei din rezervorul de apă având acţionare electropneumatică
robinetul de intrare a apei în pregenerator , se acţionează robinetul dozator până la
obţinerea concentraţiei optime de spumant în apă în funcţie de dispozitivul de refulare;
se cuplează pompa centrifugă, se deschide robinetul de golire a spumantului ; se
accelerează motorul până când presiunea va fi de 7-9 bar(nu se admite un alt regim de
lucru).

8.2.13. Funcţionarea instalaţiei de stins cu pulbere şi CO2 P 400

Pentru antrenarea pulberii din interiorul recipientului se deschide robinetul cu
bilă de la o singură butelie de CO 2 . Pentru a se evita pătrunderea gazului dintr-o butelie
în alta, s-au montat două supape de sens.
 Din maneta de reglaj a depresurizatorului se reglează presiunea la ieşirea din el
până când manometrul ridică 10 bar. După ce s-a golit butelia de co 2 prin intermediul
furtunelor ce se montează la racordurile fixe, deschizându-se unul sau ambele robinete
de evacuare.
În vederea purjării pulberii rămase pe furtune, se închid robinetele şi se deschid
robinetele de purjare .
Pe furtune va intra doar CO2 sub presiune, pulberea fiind reţinută de filtrul.
Instalaţia este prevăzută cu supapă de siguranţă care se deschide la presiunea de
12+14 bar şi manometru de control.

8.2.14. Funcţionarea instalaţiei de lucru cu dioxid de carbon

Se foloseşte pentru stingerea începuturilor de incendii şi de mici proporţii mai
ales în spaţii închise şi în special la instalaţii electrice, aparatură electronică, centre de
calcul şi în general acolo unde apa ca substanţă de stingere are efect distructiv.
Dioxidul de carbon din cele 10 butelii aflat la 160 bar este eliberat prin acţionarea
mecanismelor de rotire a dispozitivelor cu manetă ce apasă asupra bilelor robineţilor şi
trece prin tuburile flexibile şi supapele de sens .
Apoi este însumat în colectorul şi prin conducte ajunge la tamburi (vârtelniţe);
prin furtunele de înaltă presiune de 25-50 m este adus în stare gazoasă şi direcţionat
asupra focului de incendiu prin trombloanele de refulare.
Mecanismele de acţionare a robineţilor cu bilă permit comandarea deschiderii
simultane a 5 butelii pe stânga sau pe dreapta sau de la ambele mecanisme pentru toate
cele 10 butelii. Aceste mecanisme au manetă cu pârghie cu indexor ce pot fi blocate pe
poziţia 0 şi pe poziţia max. sau orice altă poziţie intermediară în funcţie de debitul
necesar folosit la stingere

8.3. Termene de garanţie

Prin termen de garanţie se înţelege perioada ce urmează după livrarea produsului
finit şi în care producătorul răspunde de buna funcţionare a acestuia.
Pentru produsele livrate la M.I. şi M.Ap.N. termenul de garanţie este de 2 ani, iar
pentru ceilalţi beneficiari – 1 an.
Pentru produsele destinate exportului perioada de garanţie este conform
contractului încheiat cu beneficiarii externi.
Întreprinderea producătoare garantează buna funcţionare a produsului şi răspunde
de remedierea operativă a defecţiunilor în termen de garanţie.
Remedierea defecţiunilor constatate în termen de garanţie se va efectua prin
unităţile întreprinderii de asistenţă tehnică şi service Braşov (pentru autoşasiu) şi de
către Romprim S.A.(la celelalte instalaţii) în termen de 5 zile de la data constatării
bilaterale a defecţiunilor reclamate.
În situaţia constatării unor defecţiuni sistematice cauzate de folosirea unor loturi
de materiale necorespunzătoare sau de nerespectarea tehnologiei de fabricaţie,
producătorul va asigura remedierea acestora la întreaga serie de maşini afectată şi după
expirarea perioadei de garanţie, în intervalul 0-10 ani de folosire.
Reclamaţiile ce nu îndeplinesc condiţiile de mai sus nu vor fi luate în consideraţie
de uzina producătoare.
 Pentru defecţiunile sau uzurile provenite din cauza unei întreţineri sau exploatări
necorespunzătoare a produsului, unitatea deţinătoare pierde dreptul la garanţie. De
asemenea garanţia nu se extinde asupra uzurilor şi deteriorărilor provenite din
accidente.
La apariţia unei defecţiuni în termen de garanţie, unitatea de exploatare anunţă
cea mai apropiată unitate service a producătorului în termen de cel mult 24 ore de la
producerea defecţiunii, indicând pe cât posibil natura defecţiunii apărute şi piesele ce
eventual trebuie înlocuite.
Actul de reclamaţie se va întocmi conform modelului din paşaportul autoşasiului.

8.4..Durata între reparaţii

Pentru A.Sp.4S-R 19256 DF prima reparaţie capitală se va face la 100000 km
echivalenţi, cumulaţi sau conform prevederilor din normativele tehnice în vigoare.

8.5..Întreţinere
Operaţiile de întreţinere caracteristice autoşasiului tip R 19256 DF sunt
menţionate în instrucţiuni de exploatare şi întreţinere Roman 19256 DF editate de
Roman SA care fac parte din documentele de însoţire a produsului la livrare.
După fiecare intervenţie se execută obligatoriu următoarele operaţii:
-spălarea instalaţiei de spumant;
-curăţirea instalaţiei şi accesoriilor pentru refularea pulberii;
-spălarea furtunelor de lucru;
-curăţirea accesoriilor prin spălarea şi ştergere;
-curăţat scările de acces;
-ştergerea maşinii;
-ştergerea suprafeţelor de fixare a scărilor;
-montarea tuturor accesoriilor pe suporţii de fixare;
-ungerea jaluzelelor cu vaselină tehnică STAS 917-84,săptămânal;
-ungerea dispozitivelor de acţionare a pârghiilor robineţilor de la buteliile
de CO2;
-verificarea săptămânală a nivelului de ulei din rezervorul suplimentar al
pompei de vid PVG 35;
-lunar se verifică starea şi modul de întindere al curelelor trapezoidale ce
antrenează pompa de vid PVG 35;
-golirea conductelor instalaţiiei de apă şi spumă, precum şi a pompei PSI
50/8 când temperatura mediului este sub 00;
-pulberea se va introduce în rezervorul aferent numai prin pâlnia cu sită
special prevăzută;
-regulatorul de presiune va fi reglat de fabrică la 10 atm.Se interzic alte
reglaje.

8.6. Accesoriile din dotare

Accesoriile din dotare sunt cele prevăzute în anexele nr. 5-10.
 8.7. Condiţii de ambalare, transport şi depozitare
8.7..1. Ambalare
Produsul se livrează neambalat .
Pentru produsele destinate exportului, ambalarea se va face în baza condiţiilor
stabilite între producător şi întreprinderea de comerţ exterior pentru fiecare caz în parte,
conform instrucţiunilor.
8.7.2.Transport
Transportul produsului la beneficiar se face pe roţile proprii.
8.7.3. Depozitare şi conservare
În cazul în care produsul este depozitat o perioadă mai mare de 6 luni,
conservarea produsului se va executa conform prescripţiilor din normele de protecţie
climatică, reţinând că:
-
suprafeţele nevopsite se vor unge cu unsoare consistentă sau vaselină pentru a
le proteja de coroziune;
-
radiatorul motorului se goleşte de apă, iar sistemul de răcire al motorului se va
usca pornind motorul timp de 15-20 sec.
-
bateriile de acumulatori se depozitează în conformitate cu instrucţiunile
furnizorului acestor baterii (care se vor preda pentru fiecare autoşasiu).

8.8. Documentaţia tehnică ce se livrează împreună

cu fiecare produs în parte
Produsul se livrează însoţit de următoarele documente:
-
cartea tehnică (instrucţiuni de exploatare şi întreţinere) pentru produs;
-
instrucţiuni de exploatare şi întreţinere pentru autoşasiul Roman 19256 DF;
-
cartea tehnică a pompei de vid PVG 35;
-
cartea tehnică a instalaţiei pentru pulbere;
-
cartea tehnică a aerotermei AML;
-
cartea de identitate a autospecialei;
-
caietul service;
-
procesul verbal de recepţie (predare-primire);
-
paşaportul autoşasiului R 19256 DF;
-
certificatul de calitate şi garanţie;
Pentru export, produsele se livrează însoţite de documentele prevăzute în
contractele încheiate cu beneficiarii externi.

8..9. Măsuri de tehnica securităţii muncii

Pentru evitarea accidentării personalului de exploatare s-au luat următoarele
măsuri:
-
construcţia autospecialei asigură prin rezistenţă şi izolaţia ei, precum şi prin
instalaţiile pe care le are, protejarea echipajului faţă de obiecte căzătoare,
explozii şi temperaturi ridicate;
-
utilajele şi accesoriile din dotarea autospecialei, dispun de sisteme de frânare
sigure;
-
pentru acces în şi pe caroserie, sunt prevăzute scări mânere, balustrade etc;
 -
uşile de acces sunt prevăzute cu scări şi mânere corespunzătoare;
-
compartimentul instalaţiilor şi tabloul de bord dispun de surse de iluminare
corespunzătoare;
-
maşina asigură vizibilitate bună pe timpul deplasării şi pe timpul lucrului cu
instalaţiile speciale, atât ziua cât şi noaptea;
-
autospeciala asigură accesul uşor la locurile de îmbarcare şi posturile de lucru,
la accesorii şi scule, la ansemblele, agregatele şi instalaţiile care necesită
supraveghere şi control;
-
se interzice refularea apei la o presiune superioară de 5 bar, când se lucrează
cu ţevile manuale;
-
racordurile fixe de refulare care fac legătura cu minitunurile se vor proba la o
presiune de 25 bar;
-
produsul se încadrează în dimensiunile standard de gabarit şi în normele de
protecţie a muncii;
-
toate circuitele şi comenzile instalaţiilor speciale sunt marcate distinct şi
sugestiv spre a se evita greşelile;
-
exploatarea autospecialei se efectuează numai de personal autorizat şi instruit
în acest scop;
-
se interzice utilizarea instalaţiilor în stare defectă sau cu improvizaţii;
-
pe timpul funcţionării instalaţiilor este interzis să efectueze operaţii de reglare
sau reparaţii.
În procesul de proiectare, fabricare şi exploatare trebuie asigurată respectarea
normelor şi normativelor republicane şi departamentele de protecţia muncii, precum şi
prevederile legale privind circulaţia pe drumurile publice.