Specificatii Autospeciale

AUTOSPECIALE DE INTERVENȚIE
Modul II – C 6 – T.21 – Autospeciale de intervenție
„UTILAJE ŞI MOTOUTILAJE”
1. Barca pneumatică
2. Motopompe transportabile
3. Motopompe remorcabile
4. Hidrogeneratorul de spumă uşoară
5. Tunul pentru stins incendii cu apă şi spumă TRAS 3000
1. Barca pneumatică
1.1. BARCĂ PNEUMATICĂ A 10 PERSOANE CU MOTOR YAMAHA
Caracteristicile tehnico-tactice sunt urmatoarele:

Dimensiuni:
- lungimea exterioara: 4500 mm
- latimea exterioara: 1900 mm
- diametru flotor: 490 mm
Performante:
- capacitate de transport: 10 persoane (inclusiv echipajul)
- incarcatura maxima: 1200 kg
Mediu de lucru:
- temperatura aer : - 20°C ÷ + 45°C
- umiditate relativa: 95 %
- temperatura max. apa: + 30°C
Motor:
- tip: YAMAHA
- puterea : 30 CP/22,1 kw
1.2. BARCĂ PNEUMATICĂ A 8 PERSOANE CU MOTOR JOHNSON
Caracteristicile tehnico-tactice sunt urmatoarele:

Dimensiuni:
- lungimea exterioara: 4300 mm
- latimea exterioara: 1860 mm
- diametru flotor: 470 mm
Performante:
- capacitate de transport: 9 persoane (inclusiv echipajul)
- incarcatura maxima: 980 kg
Mediu de lucru:
- temperatura aer : - 20°C ÷ + 45°C
- umiditate relativa: 95 %
- temperatura max. apa: + 30°C
Motor:
- tip: JOHNSON
- puterea : 30 CP/22,4 kw
Curs modul -II
2. Motopompe transportabile
2.1. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA ANGUS FIRE
Caracteristicile tehnico-tactice ale motopompei sunt urmatoarele:
Motor:
- puterea de lucru : 30,6 kw
- capacitatea cilindrica : 848 cm cubi
- dispunerea si numarul cilindrilor 4
2.2. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA HONDA WP80/HWB 30 XT
Motor:
- puterea de lucru : 8 CP
- dispunerea si numarul cilindrilor: 1
- turatia maxima: 3600 rot/min
- debit: 600 litri/min
2.3. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA MAG

Dimensiuni:
- lungime : 800 mm
- latime : 500 mm
- inaltime : 750 mm
Greutati:
- masa proprie : 50 kg
Performante:
- turatie maxima motor : 3800 rot/min
- alezaj : 70 mm
- cursa : 70 mm
2.4. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA ROBIN PTG 208

Dimensiuni:
- lungime : 470 mm
- latime : 354 mm
- inaltime : 419 mm
Greutati:
- masa proprie : 23,5 kg
Performante:
- debit : 520 litri/min
- distanta maxima de lucru : 32 m
-2-
Curs modul -II
3. Motopompe remorcabile
3.1. MOTOPOMPA REMORCABILA NOVUS 1000 C

Dimensiuni:
- lungime (cu protap) 2900 mm
- latime 1560 mm
- inaltime 1400 mm
Greutati:
- masa proprie 594 kg
Pompa:
- tip centrifugata, monoetajata
- turatia de lucru 2900 rot/min
- debit 1200 litri/min
- presiunea de lucru 8 bari
- adancimea maxima de aspiratie 8 m
Motor:
- puterea de lucru 21kw/28,5 CP
- turatia maxima 3000 rot/min
- consum mediu 2,5 litri/h
3.2. MOTOPOMPA REMORCABILA NOVUS 2000 C

Dimensiuni:
- lungime (cu protap) 2900 mm
- latime 1560 mm
- inaltime 1400 mm
Greutati:
Pompa:
- tip centrifugata, monoetajata
- turatia de lucru 2600 rot/min
- debit 2200 litri/min
- presiunea de lucru 8 bari
- adancimea maxima de aspiratie 8 m
Motor:
- puterea de lucru 30,8kw/42 CP
- turatia maxima 3000 rot/min
- consum mediu 3,8 litri/h
4. Hidrogenatorul de spumă usoară

Hidrogeneratorul de spumă uşoară se utilizează pentru inundarea cu spumă a încăperilor, subsolurilor,
gospodăriilor de cabluri, magaziilor în care se produc incendiile şi la stingerea cărora nu poate fi folosita apa,
datorită incompatibilităţii ei cu produsele şi instalaţiile existente.
Hidrogeneratorul are un gabarit redus, poate fi uşor transportat şi manevrat, se întreţine fără dificultăţi, iar
funcţionarea lui este asigurată de apă sub presiune cu care este alimentat.
Utilajul poate funcţiona si ca hidroventilator pentru evacuarea fumului si gazelor nocive din spatiile
închise, in raport de varianta constructiva prezentând următoarele caracteristici tehnice:
HG 100 HG 50
- presiunea de lucru (bari) 4 - 10 3-6
- debitul de apa (l / min.) 195 - 475 220 - 260
- debitul de spuma (mc) 60 - 115 40 - 50
-3-
Curs modul -II
- consumul lichid spumant (l / min) 10 - 18,3 4-6

- tipul spumantului utilizat coeficient mare coeficient mediu
de înfoiere si mare
de înfoiere
-masa (kg) 70 18
Descriere
Hidrogenatul are in compunere următoarele ansamble principale:
a)Grupul turbină - ventilator care constituie vagonul de propulsie a aerului şi apei necesare în procesul
de formare a spumei aeromecanice cu mare înfoiere. Turbina hidraulică consumă un debit de 180-200 l/min apă
la o turaţie de 1000 rot/min. Atât rotorul cu palete, cât şi corpul turbinei sunt confecţionate din bronz turnat.
Datorită configuraţiei paletelor, jetul de fluid işi modifică direcţia, efectul fiind apariţia unui cuplu de forţe
hidromecanice. Pe axul turbinei, care este executat din oţel sunt montaţi doi rulmenţi radiaţi cu bile, aceştia
constituind lagăre de sprijin in corpul turbinei. La un capăt al axului se montează prin înşurubare, robotul turbinei,
iar la celalalt capăt se fixează, prin intermediul unei pene, ventilatorul tip axial, prevăzut cu cinci palete reglabile,
confecţionat din aliaj din aluminiu, material din care este turnat şi butucul ventilatorului.
b)Difuzorul, care asigură repartizarea uniformă a curentului de aer pe întreaga suprafaţă a plasei din
sistemul de formare şi omogenizare a spumei.
c)Instalaţia de alimentare cu apă şi spumant, care îndeplineşte rolul de a furniza apa şi lichidul
spumant dozate la presiuni optime de lucru, asigurând totodată şi amestecarea acestora. Este constituita dintr-o
conductă principală ce alimentează cu apa atât turbina hidraulică, cât şi ejectorul prevăzut pentru absorbţia
spumantului. Capătul iniţial al conductei principale este prevăzut cu racord pentru a se putea cupla prin furtun la
sursa de apă sub presiune, iar la capătul final printr-un tub prevăzut cu sorb şi sită, având diametrul interior de 18
mm.
d)Sistemul de formare şi omogenizare a spumei, care reazlizeaza producerea spumei prin înglobarea
în soluţie de spumant a aerului propulsat de ventilator. În procesul de formare a spumei, soluţia este proiectata
asupra plasei generatorului de bule, prin patru diuze pulverizatoare executate din alama.
e)Tubul de refulare, care preia spuma aeromecanică şi o conduce la locul intervenţiei, realizat dintr-un
material textil, având un material de 1000 mm şi o lungime variabila până la 20 m. Fixarea tubului pe capătul
cilindric al difuzorului se face cu ajutorul unui colier, prevăzut cu un mecanism de strângere. In situaţiile când nu
este nevoie de dirijare a spumei prin tub, aceasta poate fi eliminată.
Funcţionare
Apa introdusă în ejector la presiune de 3,5-10 bari aspiră lichidul spumant prin furtunul de absorbţie.
Lichidul spumant aspirat formează împreună cu apa o soluţie cu concentraţia dorita (cca. 10%). Dozarea
concentraţiei amestecului se asigură cu un robinet de reglaj. Aceasta de soluţie este pulverizată aproximativ
uniform, prin patru duze dispersoare, pe plasa de fire sintetice, având ochiuri cu diametrul de 1-4 mm. Curentul
de aer introdus de ventilatorul acţionat de turbină, trecând prin ochiurile plasei, formează în spatele acestuia un
flux continuu de spumă mecanică, care este transportată la locul incendiului prin intermediul tubului de refulare.
Debitul nominal de spumă este de 40-115 mc în funcţie de tipul hidrogeneratorului.
Funcţionarea hidrogeneratorului reclama stabilirea a trei circuite corespunzătoare fluidelor care iau parte
la generarea spumei astfel:
- circuitul de aer asigurat de ventilator şi dirijat prin difuzor asupra soluţiei de spumant pulverizată prin
cele 4 diuze;
- circuitul de apă, asigurat de o sursa exterioară la presiunea de 4-10 bari, prin instalaţia de alimentare;
- circuitul de spumant, realizat prin principiul ejecţiei care asigură absorbţia şi dozarea corespunzătoare a
spumantului
Funcţionarea hidrogeneratorului este astfel concepută încat să asigure condiţii optime atât pentru
formarea soluţiei de spumant în apă, cât şi pentru pulverizarea şi spumarea acesteia.
-4-
Curs modul -II
Întreţinere
Verificarea, îngrijirea şi revizia tehnică a hidrogeneratorului se execută conform anexei 14 pct.3 şi anexei
15 pct.3 din NERC/85.
Mânuire
Pentru mânuirea hidrogeneratorului se execută următoarele :
- se transportă hidrogeneratorul la locul ordonat ;
- servantul 1 fixează în colier tubul de refulare din polietilenă ;
- se racordează linia de furtun tip C de către servantul 2 pentru alimentarea cu apă şi tubul tip D
care se introduce în bidonul cu lichid spumant ;
- se asigură o presiune la linia de alimentare cu apă 3,5 atm.
Pentru scoaterea din funcţiune a hidrogeneratorului se execută operaţiile în ordine inversă.
-5-
Curs modul -II
„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă / cu tun – A9000 / AT 9000 (şasiu R 12215DFA)”
A 9000 AT 9000
A- autospecială cu apă;
T – cu tun de apă şi spumă;
9 000 – litri de apă
R – şasiu Roman;
12 – tone – greutate portantă pe puntea spate;
215 – CP motor;
D – trei punţi (1 fată şi 2 spate);
F – cabină avansată;
A – tracţiune integrală.
Sasiul are următoarele caracteristici de bază :
- motor tip D. 2156 MTN 8 diesel în patru timpi, cu şase cilindri în linie, supraalimentat , având cilindreea 10,34
litri, raportul de compresie 17:1, alezajul şi cursa de 121 mm, respectiv 150 mm, ordinea de funcţionare a
cilindrilor 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4, cuplul maxim 90 daNm la 1400 – 1600 rot. / min. şi puterea maximă de 256 CP la
2200 rot. /min ;
- ambreaj tip monodisc, uscat, cu acţionare hidraulică, având diametrul discului de 420 mm la exterior şi 220
mm la interior ;
- cutie de viteze tip AK6 – 80, mecanică nesincronizată, cu şase viteze de mers înainte şi una de mers înapoi;
- suspensie pe arcuri semieliptice de oţel, elemente de cauciuc cu acţionare progresivă şi amortizare
telescopice la axa din faţă ;
- direcţie tip ZF 8065, hidraulică ;
- frâne, trei sisteme :
- frâna de serviciu cu două circuite pneumatice independente, unul pentru faţă şi unul pentru punţile spate ;
- frâna de parcare ( de mână ) cu arc compensator, ce acţionează mecanic direct asupra roţilor din spate ;
- frâna de motor cu comandă electropneumatică pentru suprimarea alimentării cu motorină şi închiderea
conductei de evacuare a motorului ;
-s–a echipat cu o priză de putere mecanică sincronizată tip P 80 ( între ambreiaj şi cutia de viteze ), comandată
electropneumatic, având raportul de transmitere i = 1.44, pentru antrenarea pompei centrifuge ( cursa pistonului
în cilindrul pneumatic trebuie sa fie 48 mm );
- instalaţia electrică a autoşasiului a fost completată cu aparatura şi accesoriile specifice şi adaptată nevoilor
impuse de construcţia generală a autospecialei ;
- s–au amenajat traverse şi suporţi pentru montarea caroseriei, rezervoarelor şi pompelor.
Caracteristicile tehico-tactice ale autospecialei

Lungime 8.600mm
Lăţime 2.500mm
Înălţime 3.100mm
Masă totală complet schipată 21.500 kg
Capacitate rezervor apă 9.000 litri
-6-
Curs modul -II
Capacitate rezervor spumanr lichid 800 litri

Debit de apă al pompei la 8 atm. 5.000 litri / min
Presiunea maximă a apei în pompă (vanele închise) 23 atm
Turaţia maximă a pompei centrifuge 3.000 rot / min
Adâncimea maximă de aspiraţie 7,5 m
Debit maxim de spumă 30.000 litri / min
Consum maxim de spumant lichid 25 litri / min
Bătaie tun apă (orizontală / verticală) 80 m /60 m
Bătaie tun spumă (orizontală / 60 m /40 m
verticală)
Basculare tun -150/+750
Instalaţia de lucru cu apă se compune din:
-pompă centrifugă PSI 50 / 8;
-două sisteme de amorsare (pompa de vid cu rotor şi palete mobile şi ejectorul de gaze);
-conducte de alimentare cu apă a pompei de apă;
-conducte de refulare a apei sub presiune;
-cazanul de apă prevăzut cu gură de vizitare, conductă de preaplin, spărgătoare de valuri, scară de acces şi
racord de alimentare din surse cu presiune
-robineţi;
-manometru;
-vacuumetru cu robinet de izolare;
-conducte de legătură între dispozitivele de amorsare şi pompa de apă;
Instalaţia de produs spumă aeromecanică cuprinde:

-pompa centrifugă;
-rezervorul de spumant;
-robinet de golire a rezervorului de spumant;
-rezervor de spumogen lichid prevăzut cu sistem de barbotare a spumogenului lichid;
-robinet dozator;
-robinetul pregeneratorului;
-pregenerator de spumă aeromecanică;
-conducte;
-robineţi;
-manometru.
Instalaţia hidraulică de acţionare a tunului de apă şi spumă cuprinde:
-rezervor cu ulei hidraulic;
-pompă hidraulică antrenată de o priză de putere;
-două manometre pentru circuitul de rotire respectiv basculare;
-distribuitoare hidraulice pentru manevrarea tunului;
-motor hidraulic pentru rotirea tunului cu posibilitate de decuplare şi manevrare manuală;
-cilindru hidraulic pentru bascularea tunului.
Modul de lucru cu instalaţiile speciale

1. Alimentarea din surse cu presiune (hidrant)
o se amplasează autospeciala;
o se racordează furtunurile la gura de alimentare a autospecialei respectiv
hidrant;
o se deschide robinetul de alimentare a cazanului de apă;
o se deschide eventual şi gura de vizitare a cazanului de apă
o se deschide progresiv robinetul hidrantului;
2. Alimentarea din surse fără presiune
o se amplasează autospeciala pe un loc cât mai solid;
o se realizează dispozitivul de aspiraţie;
o se verifică etanşeitatea sistemului;
-7-
Curs modul -II
o se comută comanda ambreiajului din cabină în compartimentul

instalaţiilor speciale (pedala de ambreiaj tare s-a realizat comutarea
2.1. dacă se utilizează ejectorul de gaze se procedează astfel:
o se pune contactul la panoul de comandă;
o se deschide robinetul de legătură dintre pompa PSI
şi ejector;
o se deschide robinetul vacuumetrului;
o se cuplează ejectorul şi se accelerează până la obţinerea unei depresiuni de 0,6-0,7 atm coroborat cu
refularea unui jet de apă pe la ejectorul de gaze (maxim 90 secunde);
o rapid se cuplează pompa de apă : se trage de maneta ambreiajului, se acţionează comutatorul de pe panoul
de comandă, după 2~3 secunde se eliberează uşor maneta ambreiajului, şi dacă presiunea creşte pe
manometru la ~ 1,5 atm pompa s-a cuplat şi se aduce pe poziţia neutră comutatorul;
o se deschide robinetul de umplere a cazanului de apă;
o se închide robinetul de legătură dintre ejector şi pompa de apă şi robinetul vacuumetrului;
comutator pompă de apă

comutator ejector
vacuumetru
manometru
robinet vacuumetru
robinet legătură ejector-pompă
robinet umplere cazan apă
manetă ambreiaj
acceleraţie
2.2. dacă se utilizează pompa de vid cu rotor şi palete mobile se procedează astfel:
o se deschide robinetul de legătură dintre pompa PSI şi pompa de vid;
o se deschide robinetul rezervorului de ulei al pompei de vid (uleiul asigură etanşeitatea paletelor rotorului cu
statorul);
o se cuplează pompa de vid până la obţinerea unei depresiuni de 0,6-0,7 atm coroborat cu refularea unui jet de
apă pe la pompa de vid (maxim 90 secunde);
o rapid se cuplează pompa de apă;
o se închide robinetul de legătură dintre pompa de vid şi pompa de apă ,robinetul vacuumetrului şi robinetul
rezervorului de ulei;
Robinet rezervor de ulei
comutator pompă de apă
comutator pompă de vid
vacuumetru
manometru
robinet vacuumetru
robinet legătură ejector-pompă
robinet umplere cazan apă
manetă ambreiaj
acceleraţie
-8-
Curs modul -II
3. Refularea apei pe linii de furtun

o se comută comanda ambreiajului din cabină în
compartimentul instalaţiilor speciale ;
o se realizează dispozitivul de la gurile de
refulare tip B;
o se deschide vana centrală;
o se face cale liberă (se deschid
robineţii de la cel mai îndepărtat la cel mai
apropiat de pompa de apă (pentru a se evita
lovitura de berbec);
o se cuplează pompa de apă;
o se poate deschide foarte puţin şi robinetul de
umplere a cazanului de apă (se va evita astfel
supraîncălzirea pompei de apă când nu se
refulează apă);
o pentru încetarea lucrului operaţiunile se fac în
sens invers (robineţii de vor închide de la cel mai
apropiat la cel mai îndepărtat; vana centrală se
închide ultima)
4. Refularea apei pe tun

o se comută comanda ambreiajului din cabină în
compartimentul instalaţiilor speciale ;
o se cuplează pompa de ulei a tunului cu ajutorul
ambreiajului (buton pe panou);
o se eliberează uşor ambreiajul şi presiunea
pe manometre trebuie să fie de aprox. 30-40 atm;
o se poziţionează comutatorul pe neutru;
o se poziţionează tunul aproximativ (ridicare si apoi
rotire) din cele două distribuitoare hidraulice;
o se face cale liberă (se deschid
robineţii de la cel mai îndepărtat la cel mai
apropiat de pompa de apă (DPH tun apă, robinet
central tun);
o se poate deschide foarte puţin şi robinetul de
umplere a cazanului de apă (se va evita astfel
supraîncălzirea pompei de apă când nu se
refulează apă).
o pentru încetarea lucrului se închid robineţii în sens invers, se opreşte pompa de apă, se închide vana
centrală, se poziţionează tunul pe poziţie de marş, se închide pompa de ulei a tunului)
Atenţie!
 Dacă tunul nu se poate manevra hidraulic se trage de maneta de deblocare la rotire
(aflată în compartimentul instalaţiilor speciale sub motorul hidraulic) , se desface
conducta de la cilindrul hidraulic de basculare a tunului (aflat pe autospecială) şi se
manevrează tunul manual cu ajutorul unui jug care se introduce în două orificii aflate în
corpul tunului;
 Dacă DPH-ul nu se deschide de pe panou se poate acţiona manual ;
-9-
Curs modul -II
5. Refularea spumei aeromecanice pe linii de furtun

o se execută operaţiunile pentru refularea apei
pe linii de furtun (se utilizează ţeavă generatoare);
o se deschide robinetul de golire a rezervorului de
spumogen lichid;
o se deschide la maxim robinetul dozator;
o se deschide robinetul pregeneratorului
o se dozează în funcţie de necesităţi concentraţia
spumogenului;
o la încetarea lucrului se închide robinetul dozator,
robinetul de golire a rezervorului de spumogen şi
după ce iese apă curată se închide şi robinetul
pregeneratorului;
- 10 -
Curs modul -II
„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun – AT 3500 (şasiu R 10215FA)”

R – şasiu Roman;
215 – CP motor;
A – tracţiune integrală.
- motor tip D. 2156 MTN 8 diesel în patru timpi, cu şase cilindri în linie, 10,34 litri, raportul de compresie 17:1,
alezajul şi cursa de 121 mm, respectiv 150 mm, ordinea de funcţionare a cilindrilor 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4, cuplul
maxim 90 daNm la 1400 – 1600 rot. / min. şi puterea maximă de 215 CP la 2200 rot. /min ;
mm la interior ;
- frâna de serviciu cu două circuite pneumatice independente, unul pentru faţă şi unul pentru punţile spate ;
-s–a echipat cu o priză de putere mecanică sincronizată tip P 80 ( între ambreiaj şi cutia de viteze ), comandată
electropneumatic, având raportul de transmitere i = 1.44, pentru antrenarea pompei centrifuge ( cursa pistonului
în cilindrul pneumatic trebuie sa fie 48 mm );

Lungime 8.450mm
Lăţime 2.500mm
Înălţime 3.330mm
Masă totală complet echipată 16.730 kg
Capacitate rezervor spumanr lichid 2x400 litri
Presiunea maximă a apei în pompă (vanele închise) 23 atm
Turaţia maximă a pompei centrifuge 3.000 rot / min
Adâncimea maximă de aspiraţie 7,5 m
Debit maxim de spumă 30.000 litri / min
Consum maxim de spumant lichid 30 litri / min
Bătaie tun apă (orizontală / verticală) 80 m /60 m
Bătaie tun spumă (orizontală / 60 m /40 m
verticală)
Rotire tun 3600
Basculare tun -150/+850
- 11 -
Curs modul -II
-două sisteme de amorsare (pompa de vid cu rotor şi palete mobile şi ejectorul de gaze);
-cazanul de apă prevăzut cu gură de vizitare, conductă de preaplin, spărgătoare de valuri, scară de acces şi
racord de alimentare din surse cu presiune
-robineţi;
-manometru;

-pompa centrifugă;
-rezervoarele de spumant;
-robinet dozator;
-conducte;
-robineţi;
-manometru.

1. Alimentarea din surse cu presiune (hidrant)
o se racordează furtunurile la gura de alimentare a autospecialei respectiv
hidrant;
o se deschide robinetul de alimentare a cazanului de apă;
o se deschide eventual şi gura de vizitare a cazanului de apă
o se deschide progresiv robinetul hidrantului;
2. Alimentarea din surse fără presiune
o se amplasează autospeciala pe un loc cât mai solid;
o se verifică etanşeitatea sistemului;
o se comută comanda ambreiajului din cabină în compartimentul instalaţiilor speciale (pedala de ambreiaj
tare s-a realizat comutarea
2.1. dacă se utilizează ejectorul de gaze se procedează astfel:
o se deschide robinetul de legătură dintre pompa PSI şi ejector;
o se cuplează ejectorul şi se accelerează până la obţinerea unei depresiuni de 0,6-0,7 atm coroborat cu
refularea unui jet de apă pe la ejectorul de gaze (maxim 90 secunde);
o rapid se cuplează pompa de apă : se trage de maneta ambreiajului, se acţionează comutatorul de pe
panoul de comandă, după 2~3 secunde se eliberează uşor maneta ambreiajului, şi dacă presiunea creşte pe
manometru la ~ 1,5 atm pompa s-a cuplat şi se aduce pe poziţia neutră comutatorul;
- 12 -
Curs modul -II
o se închide robinetul de legătură dintre ejector şi pompa de apă şi robinetul vacuumetrului;
2.2. dacă se utilizează pompa de vid cu rotor şi palete mobile se procedează astfel:
statorul);
o se cuplează pompa de vid până la obţinerea unei depresiuni de 0,6-0,7 atm coroborat cu refularea unui jet
de apă pe la pompa de vid (maxim 90 secunde);
o se închide robinetul de legătură dintre pompa de vid şi pompa de apă ,robinetul vacuumetrului şi
robinetul rezervorului de ulei;
3. Refularea apei pe linii de furtun

o se comută comanda ambreiajului din cabină în compartimentul instalaţiilor speciale;
o se realizează dispozitivul de la gurile de refulare tip B;
o se face cale liberă (se deschid robineţii de la cel mai îndepărtat la cel mai apropiat de pompa de apă
(pentru a se evita lovitura de berbec);
o se poate deschide foarte puţin şi robinetul de umplere a cazanului de apă (se va evita astfel
supraîncălzirea pompei de apă când nu se refulează apă);
o pentru încetarea lucrului operaţiunile se fac în sens invers (robineţii de vor închide de la cel mai apropiat
la cel mai îndepărtat; vana centrală se închide ultima)
4. Refularea apei pe tun

o se comută comanda ambreiajului din cabină în compartimentul instalaţiilor speciale ;
o se cuplează pompa de ulei a tunului cu ajutorul ambreiajului (buton pe panou);
o se eliberează uşor ambreiajul şi presiunea pe manometre trebuie să fie de aprox. 30-40 atm;
o se poziţionează comutatorul pe neutru;
o se poziţionează tunul aproximativ (ridicare si apoi rotire) din cele două distribuitoare hidraulice;
o se face cale liberă (se deschid robineţii de la cel mai îndepărtat la cel mai apropiat de pompa de apă
(DPH tun apă, robinet central tun);
o se poate deschide foarte puţin şi robinetul de umplere a cazanului de apă (se va evita astfel
supraîncălzirea pompei de apă când nu se refulează apă).
o pentru încetarea lucrului se închid robineţii în sens invers, se opreşte pompa de apă, se închide vana
centrală, se poziţionează tunul pe poziţie de marş, se închide pompa de ulei a tunului)
Atenţie!
corpul tunului;
5. Refularea spumei aeromecanice pe linii de furtun

o se execută operaţiunile pentru refularea apei pe linii de furtun (se utilizează ţeavă generatoare);
- 13 -
Curs modul -II
o se deschide robinetul de golire a rezervorului de spumogen lichid;

o se deschide robinetul pregeneratorului
o se dozează în funcţie de necesităţi concentraţia spumogenului;
o la încetarea lucrului se închide robinetul dozator,robinetul de golire a rezervorului de spumogen şi după ce iese
apă curată se închide şi robinetul pregeneratorului;
„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun – AT 10000 (şasiu R 19256 DF)”
R – şasiu Roman;
256 – CP motor;
D – trei punţi.
- motor tip D. 2156 MTN 8 diesel în patru timpi, cu şase
cilindri în linie, supraalimentat , având cilindreea
10,34 litri, raportul de compresie 17:1, alezajul şi cursa
de 121 mm, respectiv 150 mm, ordinea de funcţionare a
cilindrilor 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4, cuplul maxim 90 daNm
la 1400 – 1600 rot. / min. şi puterea maximă de 256 CP la 2200 rot. /min ;
mm la interior ;
- frâna de serviciu ( de picior ) cu două circuite pneumatice independente, unul pentru faţă şi unul pentru
punţile spate ;
- echipament electric de 24 V, două baterii de acumulatori de cel puţin 110 Ah fiecare ;
- cabină tip F7L – 40 lungă, rabatabilă, cu 5 + 1 locuri.
În vederea folosirii la realizarea autotunului de stins incendii, autoşasiul R. 19256 D.F. a fost adaptat pentru
noua destinaţie prin efectuarea următoarelor modificări şi completări mai importante :
- s – a echipat cu o priză de putere mecanică sincronizată tip P 80 ( între ambreiaj şi cutia de viteze ),
comandată elecropneumatic, având raportul de transmitere i = 1.44, pentru antrenaerea pompei centrifuge (
cursa pistonului în cilindrul pneumatic trebuie sa fie 48 mm );
- în partea posterioară a cutiei de viteze s – au montat alte două prize de putere cu comandă
electropneumatică : una tip N70 / 10, cu raportul de transmitere i = 1.257, pentru antrenarea pompei
autoabsorbante şi una tip N352 / 1b cu raportul de transmitere i = 0.686, care asigură antrenarea pompei pentru
ulei hidraulic din instalaţia de acţionare a tunului pentru apă şi spumă ;
- 14 -
Curs modul -II

Lungime 9.080mm
Lăţime 2.500mm
Înălţime 3.250mm
Masă totală complet echipată 26.850kg
Capacitate rezervor spumanr lichid 2.000itri
Debitul de apă al pompei centrifuge la presiunea de 8 bari ( debitul nominal )............ 5.000 l / min.
- presiunea maximă realizată de pompa centrifugă......................................23 bari
- turaţia maximă a pompei centrifuge...........................................................3.000 rot. / min.
- Turaţia optimă a pompei centrifuge ( turaţia nominală ).............................2.600 rot. / min.
- Debitul nominal de spumant al pompei autoabsorbante.............................250 l / min.
- Presiunea nominală a pompei autoabsorbante............................................2,2 bari
- Turaţia nominală a pompei autoabsorbante.................................................1.500 rot. / min.
- Adâncimea maximă de amorsare a pompei autoabsorbante ( pentru spumogen lichid ) .... 3 m
- Adâncimea maximă de amorsare a pompei centrifuge ( pentru apă ) ........7,5 m
- Timpul de amorsare a pompei centrifuge cu una din cele două pompe de vid ( cu ejector sau cu rotor ) :
- de la 1,5 m adâncime, pe patru coloane de absorţie tip A ( de 4 ţoli )..40s
- de la 7,5 m adâncime, pe două coloane de absorţie tip A ( de 4 ţoli )..90s
- Debitul maxim de spumă pe tun sau ţevi manuale.....................................30 mc / min.
- Consum maxim de spumogen lcihid in apă...............................................5-6 %
- Bătaia maximă a tunului de apă la diferite unghiuri de înclinare faţă de planul orizontal :
- pe orizontală ( la o înclinare de 30° )...................................................80 m
- pe verticală ( la o înclinare de 80° )....................................................60 m
- Bătaia maximă a tunului cu spumă la diferite unghiuri de înclinare faţă de planul orizontal:
- pe orizontală ( la o înclinare de 30° )..................................................60 m
- Rotirea tunului...........................................................................................360°
- Bascularea tunului.....................................................................................-10° - + 80°

-două sisteme de amorsare (pompa de vid cu rotor şi palete mobile şi ejectorul de
gaze);
-cazanul de apă prevăzut cu gură de vizitare, conductă de preaplin, spărgătoare
de valuri, scară de acces şi racord de alimentare din surse cu presiune;
-robineţi;
-manometru;

-pompa centrifugă;
-pompa autoabsorbantă TPAL;
-rezervor de spumogen lichid;
-robinet dozator;
-conducte;
-robineţi;
-manometru.
- 15 -
Curs modul -II


1. Lucrul cu apa
În vederea folosirii apei din rezervorul autotunului conductorul auto va efectua, în ordine, următoarele
operaţii:
- se amplasează şi pregăteşte maşina pentru lucru;
- se asigură comandarea ambreiajului autospecialei din compartimentul
instalaţiilor şi accesoriilor ( prin comutarea manetei speciale prevăzută în
cabină pentru acţionarea robinetului cu două căi din circuitul hidraulic
de acţionare al ambreajului );
- se deschide robinetul de golire a apei din rezervor (vana centrală);

- se cuplează pompa centrifugă (cu ajutorul ambreiajului şi butonul de
panoul de comandă);
- se cuplează pompa pentru ulei (cu ajutorul ambreiajului şi butonul de
panoul de comandă) şi manevrează tunul ( dacă este cazul ), fie mecanizat
fie manual.
Atenţie: Pentru manevrarea manuală a tunului se decuplează
pivotul acestuia şi se desfac conductele de alimentare cu ulei a
cilindrului hidraulic de basculare.
- se deschid robinetele aferente gurilor de refulare pe
care urmează să lucreze cu apa-se face cale liberă ( ţevi manuale sau tun );
- se montează ţevile de autoprotecţie şi se deschide cele trei robinetul
instalaţiei de autoprotecţie ( dacă este cazul );
- se reglează presiunea de refulare a apei, prin variaţia acceleraţiei motorului, în funcţie de nevoi şi
urmăreşte permanent funcţionarea corectă a tuturor mecanismelor, sistemelor şi instalaţiilor maşinii.
În situaţiile când se impune folosirea apei din surse care presupune amorsarea pompei centrifuge, se
execută, în ordine, următoarele operaţii:
a) Când amorsarea se face prin inundare:
- se amplasează şi racordează autotunul la sursa de apă ( se vor realiza cel puţin două linii de absorbţie);
- se asigură acţionarea ambreiajului autospecialei din compartimentul instalaţiilor şi accesoriilor;
- 16 -
Curs modul -II
- se deschide simultan clapetele sorburilor ( cu codiţele existente în acest

scop ) până când începe deversarea apei din rezervor în sursa la care a fost
racordată maşina;
- se cuplează rapid pompa centrifugă, accelerează motorul şi deschide
treptat robinetele. Dacă presiunea creşte la 5-6 bari, înseamnă că pompa
centrifugă s-a amorsat;
-se închide robinetul de golire a rezervorului pentru apă ( imediat după
amorsarea pompei );
- se deschide succesiv şi lent robinetele aferente gurilor de refulare ce
urmează a fi utilizate pentru alimentarea ţevilor manuale sau a rezervorului
pentru apă.
b) Când pentru amorsare se folosesc dispozitivele de amorsare:

o se amplasează autospeciala pe un loc solid;
-dacă se utilizează ejectorul de gaze se procedează astfel:
o se cuplează ejectorul (de pa panou)şi se accelerează până la
obţinerea unei depresiuni de 0,6-0,7 atm coroborat
cu refularea unui jet de apă pe la ejectorul de gaze (maxim 90 secunde);
o rapid se cuplează pompa de apă : se trage de maneta
ambreiajului, se acţionează comutatorul de pe panoul de
comandă, după 2~3 secunde se eliberează uşor maneta
ambreiajului, şi dacă presiunea creşte pe manometru
la ~ 1,5 atm pompa s-a cuplat şi se aduce pe poziţia neutră
comutatorul;
o se închide robinetul de legătură dintre ejector şi pompa de apă şi
o robinetul vacuumetrului;
- dacă se utilizează pompa de vid se procedează astfel:

o se cuplează pompa autoabsorbantă de pe panoul de comandă cu ajutorul ambreiajului;
statorul);
o se cuplează pompa de vid (antrenarea se face prin intermediul unui cuplaj electromagnetic) până la
obţinerea unei depresiuni de 0,6-0,7 atm coroborat cu refularea unui jet de apă pe la pompa de vid
(maxim 90 secunde);
o se închide robinetul de legătură dintre pompa de vid şi pompa de apă ,robinetul vacuumetrului şi robinetul
rezervorului de ulei;
Atenţie: Atunci când amorsarea se face cu dispozitivele de amorsare manevrele se vor efectua cu mare
rapiditate şi în ordinea indicată pentru a reuşi amorsarea, în special de la adâncimi mari ( 4-7,5 m ) şi pentru a
preveni eventualele degradări.
Pentru încetarea lucrului cu apa, în toate cele trei cazuri prezentate, se execută, în ordine, următoarele
operaţii:
- reducerea acceleraţiei motorului până la turaţia de relanti;
- decuplarea pompei centrifuge;
- închiderea robinetului de pe conducta de golire a rezervorului maşinii (când este cazul);
- 17 -
Curs modul -II
- închiderea tuturor robinetelor de pe conductele pe care s-a refulat apa;

- aducerea tunului în poziţie de marş şi decuplarea pompei de ulei (când este cazul);
- dezacordarea maşinii de la sursa exterioară de apă (când este cazul);
- deschiderea robinetelor de golire a apei din pompa centrifugă şi alte conducte ( pe timp de iarnă ) şi
aducerea tuturor întrerupătoarelor în poziţia neutră ( scoaterea de sub tensiune a electroventilelor );
- revenirea la acţionarea ambreiajului autotunului din cabină;
Atenţie!
corpul tunului;
 La refularea apei se poate deschide foarte puţin şi robinetul de umplere a cazanului de
apă (se va evita astfel supraîncălzirea pompei de apă când nu se refulează apă).
2. Lucrul cu spumă aeromecanică

Pentru lucrul cu spumă aeromecanică se recomandă folosirea apei din rezervorul propriu. În scopul
asigurării continuităţii lucrului timp mai îndelungat, rezervorul maşinii va fi alimentat cu apă de la alte surse cu
presiune ( prin cele două racorduri din capacul de vizitare ), având în acest caz rolul de rezervor tampon între
sursa ( sursele ) de apă şi instalaţiile speciale ale autotunului.
În vederea lucrului cu spumă, se execută toate operaţiile de la lucrul cu apă şi în continuare, următoarele:
o se asigură alimentarea cu spumant a pompei autoabsorbante,
fie prin deschiderea robinetului de pe conducta de golire
a rezervorului pentru spumant al autotunului, fie prin racordarea
pompei la alte rezervoare cu spumant din exteriorul maşinii
o se deschide la maximum robinetul dozator de spumant în apă de pe
conducta de refulare în aspiraţia pompei centrifuge;
o se cuplează pompa autoabsorbantă;
o se face cale liberă (funcţie de gurile de refulare – dacă se
utilizează tunul de spumă – vezi manevrarea tunului);
o dacă se utilizează deflectorul de spumă de la tun , acesta se
cuplează de pe panoul de comandă mobil; ieşire
intrare
Când se lucrează cu spumă nu se va folosi instalaţiei de autoprotecţie, precum şi refularea simultană pe

tun şi pe ţevi
manuale. Se recomandă utilizarea, fie numai a ţevilor manuale, fie numai a tunului.
Pentru încetarea lucrului cu spumă se execută, în ordine, următoarele operaţii:
- se opreşte alimentarea cu spumă a pompei autoabsorbante prin închiderea robinetului de pe conducta de
golire a rezervorului pentru spumant sau prin dezacordarea pompei de la sursa exterioară de spumant;
- 18 -
Curs modul -II
- se continuă refularea apei pentru spălarea instalaţiei de spumant.
Folosirea pompei autoabsorbante pentru transvazarea spumantului

Pentru alimentarea (umplerea) mecanizată a rezervorului autotunului cu spumant din rezervoare exterioare
(cisterne, butoaie etc.), conducătorul auto execută în ordine, următoarele operaţii:
- se racordează pompa autoabsorbantă la sursa exterioară de spumant cu
ajutorul dispozitivului de absorbţie spumant din dotarea maşinii;
- se deschide robinetul de pe conducta de alimentare a rezervorului pentru spumant
-se cuplează pompa autoabsorbantă şi accelerează motorul apoi reduce turaţia de
1800-2000 rot./min. Dacă în rezervor mai există spumant se recomandă procedeul
amorsării prin inundare, deschizând în acest scop robinetul de pe conducta de
golire a rezervorului pentru spumant, timp de circa un minut;
- se urmăreşte vizual umplerea rezervorului pentru spumant ( prin capacul de vizitare ).
Încetarea lucrului se face prin efectuarea operaţiilor iniţiale în ordine inversă.
În vederea golirii rezervorului pentru spumant în alte rezervoare exterioare se procedează astfel:
- se racordează gura de refulare a pompei autoabsorbante la rezervorul în care se colectează spumantul;
- se deschide robinetul de pe conducta de golire a rezervorului pentru spumant;
- se cuplează pompa autoabsorbantă şi se accelerează motorul până la circa 1800 rot./min. La terminarea
golirii se decuplează pompa, se închide robinetul şi se desface legătura cu rezervorul exterior.
Pentru barbotarea spumantului în vederea prevenirii solidificării depunerilor pe fundul rezervorului, se

deschid robinetele de pe conductele de legătura între rezervor şi pompa autoabsorbantă, se cuplează această
pompă şi se accelerează motorul până la 2000-2200 rot./min, timp de două-trei minute, după care se închid cele
două robinete şi se decuplează pompa. Se recomandă ca această barbotare să se facă o dată pe săptamână.
Pentru transvazarea spumantului între două rezervoare exterioare ( când nu se poate aplica principiul
vaselor comunicante ) se racordează rezervorul plin la gura de aspiaraţie a pompei pentru spumant, iar rezervorul
gol la gura de refulare, se cuplează pompa, apoi se reduce turaţia la 1800-200 rot./min.
La terminarea transvazării se decuplează pompa şi se dezacordează de la aceasta cele două rezervoare
exterioare.
Atenţie: Cu toate că se indică adâncimea de aspiraţie 7 m, în practică pentru transvazarea spumogenului
lichid se va lua în considerare numai 3 m, deoarece vâscozitatea spumantului variază mult în raport cu
temperatura..
După fiecare folosire a pompei autoabsorbante la transvazarea de spumanţi, acesta se va spăla foarte bine
folosind apa din rezervorul autotunului sau de la altă autospecială ori hidrant. Apa se va introduce prin racordul
de aspiraţie şi va fi evacuată pe racordul de refulare, pompa pentru spumant fiind cuplată iar robinetele de izolare
a acesteia faţă de rezervorul pentru spumant al autotunului închise.
Pentru spălarea pompei autoabsorbante se va lega aspiraţia acesteia la o gură de refulare a pompei
centrifuge ( prin intermediul unui furtun tip C );
- după terminarea spălării se dezacordează furtunul de legătură între refularea pompei centrifuge şi
aspiraţia pompei autoabsorbante;
- se decupează pompa autoabsorbantă;
- se închide robinetul dozator de pe conducta de legatură între refularea pompei autoabsorbante şi aspiraţia
pompei centrifuge;
- se efectuează în continuare operaţiile de încetare a lucrului cu apă.
3. Funcţionarea instalaţiei hidraulice de acţionare a tunului

Pentru acţionarea mecanizată a tunului se efectuează, în ordine, următoarele operaţii:
- se cuplează pompa pentru ulei hidraulic ( de pe panoul de comandă cu ajutorul ambreiajului);
- se basculează tunul, acţionându-se asupra manetei distribuitorului hidraulic manual sau asupra a două
butoane de pe panoul mobil de comandă, aferente distribuitorului electrohidraulic care deservesc cilindrul ce
asigură mişcarea tunului în plan vertical;
- 19 -
Curs modul -II
- se roteşte tunul acţionându-se asupra manetei distribuitorului hidraulic manual sau asupra a două butoane
de pe panoul mobil de comandă, aferente distribuitorului electrohidraulic care deserveşte motorul cu pistoane
axiale ce asigură mişcarea tunului în plan orizontal;
- se urmăresc mişcările tunului ( care se pot efectua şi simultan ) şi indicaţiile manometrelor de control. Pe
timpul acţionării tunului presiunea ce se dezvoltă, atât în circuitul de rotire, cât şi în cel de basculare, este de 60-
80 bari.
Distribuitoare hidraulic manual Distribuitoare

electrohidraulice
(ptr. panoul mobil)
Panoul de comandă mobil
1.Rezervor de apa; 2. Robinet centrala(vana centrală); 3. Tevi absorbtie; 4. Pompa centrifuga; 5. Robinet refulare
pompa centrifuga; 6. Manometru; 7. Vacuumetru; 8. Robinet vacuumetru; 9. Conducta de refulare; 10. Guri de
refulare; 11 Robinete de refulare; 12. Robinet umplere cazan apa; 13. Conducta umplere cazan apa; 14. Robinet
central tun; 16. Robinet tun spuma si apa DPH; 17. Tun apa; 18. Tun spuma; 19. Robinet pompa vid; 20. Robinet
ejector; 21. Pompa vid; 22. Rezervor de ulei; 23. Robinet rezervor; 24. Ejector de aer; 25. Robinet autoprotectie;
26. Conducta alimentare; 27. Tevi de autoprotectie; 28. Duze; 29. Rezervor spumogen; 30. Racord aspiratie
spumogen; 31. Racord refulare spumogen; 32. Robinet golire rez.spumogen; 33. Robinet umplere rez.spumoge;
34. Pompa autoabsorbanta; 35. Conducta; 36. Robinet dozator; 37. Racord umplere rezervor apa
- 20 -
Curs modul -II
„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun – AT 4000 (şasiu R 19256 DF)”
R – şasiu Roman;
256 – CP motor;
D – trei punţi.
de 121 mm, respectiv 150 mm, ordinea de funcţionare a
cilindrilor 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4, cuplul maxim 90 daNm
la 1400 – 1600 rot. / min. şi puterea maximă de 256 CP la 2200 rot. /min ;
mm la interior ;
punţile spate ;
În vederea folosirii la realizarea autospecialaui de stins incendii, autoşasiul R. 19256 D.F. a fost adaptat
pentru noua destinaţie prin efectuarea următoarelor modificări şi completări mai importante :
comandată elecropneumatic, având raportul de transmitere i = 1.44, pentru antrenarea pompei centrifuge ( cursa
pistonului în cilindrul pneumatic trebuie sa fie 48 mm );
- în partea posterioară a cutiei de viteze s – au montat alte două prize de putere cu comandă
electropneumatică : una tip N70 / 10, cu raportul de transmitere i = 1.257, pentru antrenarea pompei
autoabsorbante şi una tip N352 / 1b cu raportul de transmitere i = 0.686, care asigură antrenarea pompei pentru
ulei hidraulic din instalaţia de acţionare a tunului pentru apă şi spumă ;

Lungime 9.220 mm
Lăţime 2.550 mm
Înălţime 3.400 mm
Capacitate rezervor apă 4.000 litri (confecţionat din oţel inoxidabil)
Capacitate rezervor spumant lichid 6.000itri (confecţionat din oţel inoxidabil)
- 21 -
Curs modul -II

- Debitul nominal de spumant al pompei autoabsorbante.............................250 l / min.
- Presiunea nominală a pompei autoabsorbante............................................2,2 bari
- Turaţia nominală a pompei autoabsorbante.................................................1.500 rot. / min.
- Adâncimea maximă de amorsare a pompei autoabsorbante ( pentru spumogen lichid ) .... 3 m
- Timpul de amorsare a pompei centrifuge cu una din cele două pompe de vid ( cu ejector sau cu rotor ) :
- de la 1,5 m adâncime, pe patru coloane de absorţie tip A ( de 4 ţoli )..40s
- de la 7,5 m adâncime, pe două coloane de absorţie tip A ( de 4 ţoli )..90s
- Debitul maxim de spumă pe tun sau ţevi manuale.....................................30 mc / min.
- Consum maxim de spumogen lcihid in apă...............................................5-6 %
- Bătaia maximă a tunului de apă la diferite unghiuri de înclinare faţă de planul orizontal :
- pe orizontală ( la o înclinare de 30° )...................................................80 m
- Bătaia maximă a tunului cu spumă la diferite unghiuri de înclinare faţă de planul orizontal:
- pe orizontală ( la o înclinare de 30° )..................................................60 m
- Rotirea tunului...........................................................................................360°
- Bascularea tunului.....................................................................................-10° - + 80°

-două sisteme de amorsare (pompa de vid cu rotor şi palete mobile şi ejectorul degaze);
-cazanul de apă prevăzut cu gură de vizitare, conductă de preaplin,
spărgătoare de valuri, scară de acces şi racord de alimentare din surse
cu presiune;
-robineţi;
-manometru;

-pompa centrifugă;
-pompa autoabsorbantă TPAL;
-rezervor de spumogen lichid;
-robinet dozator;
-conducte;
-robineţi;
-manometru.

- 22 -
Curs modul -II

1. Lucrul cu apa
În vederea folosirii apei din rezervorul autospecialei va efectua, în ordine, următoarele operaţii:
instalaţiilor şi accesoriilor ( prin comutarea manetei speciale prevăzută
în cabină pentru acţionarea robinetului cu două căi din circuitul hidraulic
de acţionare al ambreiajului );
- se cuplează pompa pentru ulei (cu ajutorul ambreiajului şi butonul
de panoul de comandă) şi manevrează tunul ( dacă este cazul ), fie
mecanizat fie manual.
Atenţie: Pentru manevrarea manuală a tunului se decuplează

pivotul acestuia şi se desfac conductele de alimentare cu ulei a cilindrului
hidraulic de basculare.
- se deschid robinetele aferente gurilor de refulare pe care urmează
să lucreze
cu apa şi apoi robinetul central al pompei – se face cale liberă
( ţevi manuale sau tun );
- se montează ţevile de autoprotecţie şi se deschide cele trei robinetul instalaţiei
de autoprotecţie ( dacă este cazul );
- se reglează presiunea de refulare a apei, prin variaţia acceleraţiei
motorului, în funcţie de nevoi şi urmăreşte permanent funcţionarea corectă
a tuturor mecanismelor, sistemelor şi instalaţiilor maşinii.
În situaţiile când se impune folosirea apei din surse care presupune
amorsarea pompei centrifuge, se execută, în ordine, următoarele operaţii:
- se amplasează şi racordează autospeciala la sursa de apă ( se vor realiza
cel puţin două linii de absorbţie);
- se asigură acţionarea ambreiajului autospecialei din compartimentul
instalaţiilor şi accesoriilor;
- se deschid simultan clapetele sorburilor ( cu codiţele existente în acest
scop ) până când începe deversarea apei din rezervor în sursa la care a fost
racordată maşina;
- se cuplează rapid pompa centrifugă, accelerează motorul şi deschide treptat
robinetele. Dacă presiunea creşte la 5-6 bari, înseamnă că pompa centrifugă s-a amorsat;
- se închide robinetul de golire a rezervorului pentru apă ( imediat după a
- 23 -
Curs modul -II
morsarea pompei );
- se deschid succesiv şi lent robinetele aferente gurilor de refulare ce urmează
a fi utilizate pentru alimentarea ţevilor manuale sau a rezervorului pentru apă.

cu refularea unui jet de apă pe la ejectorul de gaze (maxim 90 secunde);
la ~ 1,5 atm pompa s-a cuplat şi se aduce pe poziţia neutră
comutatorul;
- dacă se utilizează pompa de vid se procedează astfel:

o se cuplează pompa autoabsorbantă de pe panoul de comandă cu ajutorul
ambreiajului;
o se deschide robinetul rezervorului de ulei al pompei de vid (uleiul
asigură etanşeitatea paletelor rotorului cu statorul);
o se cuplează pompa de vid prin basculare (antrenarea se face prin fricţiune)
până la obţinerea unei depresiuni de 0,6-0,7 atm coroborat cu refularea unui
jet de apă pe la pompa de vid (maxim 90 secunde) – se accelerează motorul;
o se închide robinetul de legătură dintre pompa de vid şi pompa de apă ,
o robinetul vacuumetrului şi robinetul rezervorului de ulei;
Atenţie: Atunci când amorsarea se face cu dispozitivele de amorsare
manevrele se vor efectua cu mare rapiditate şi în ordinea indicată pentru a
reuşi amorsarea, în special de la adâncimi mari ( 4-7,5 m ) şi pentru a
Pentru încetarea lucrului cu apa, în toate cele trei cazuri prezentate,
se execută, în ordine, următoarele operaţii:
- închiderea robinetului de pe conducta de golire a rezervorului maşinii
(când este cazul);
- aducerea tunului în poziţie de marş şi decuplarea pompei de ulei (când este cazul);
- 24 -
Curs modul -II
- revenirea la acţionarea ambreiajului autospecialaui din cabină;

asigurării continuităţii lucrului timp mai îndelungat, rezervorul maşinii va fi alimentat cu apă de la alte surse cu
presiune ( prin cele două racorduri din capacul de vizitare ), având în acest caz rolul de rezervor tampon între
sursa ( sursele ) de apă şi instalaţiile speciale ale autospecialaui.
o se asigură alimentarea cu spumant a pompei autoabsorbante,
fie prin deschiderea robinetului de pe conducta de golire
a rezervorului pentru spumant al autospecialaui, fie prin
racordarea pompei la alte rezervoare cu spumant din exteriorul maşinii
o se deschide la maximum robinetul dozator de spumant în apă de pe
conducta de refulare în aspiraţia pompei centrifuge;
o se cuplează pompa autoabsorbantă;

o se face cale liberă (funcţie de gurile de refulare – dacă se
utilizează tunul de spumă – vezi manevrarea tunului); ieşire intrare
o dacă se utilizează deflectorul de spumă de la tun , acesta se
cuplează manual de pe autospecială;
Când se lucrează cu spumă nu se va folosi instalaţiei de autoprotecţie, precum şi refularea simultană pe
tun şi pe ţevi manuale. Se recomandă utilizarea, fie numai a ţevilor manuale, fie numai a tunului.
Pentru încetarea lucrului cu spumă se execută, în ordine, următoarele operaţii:
- se opreşte alimentarea cu spumă a pompei autoabsorbante prin închiderea robinetului de pe conducta de
golire a rezervorului pentru spumant sau prin dezacordarea pompei de la sursa exterioară de spumant;
- se continuă refularea apei pentru spălarea instalaţiei de spumant.
Folosirea pompei autoabsorbante pentru transvazarea spumantului

Pentru alimentarea (umplerea) mecanizată a rezervorului autospecialaui cu spumant din rezervoare
exterioare (cisterne, butoaie etc.), execută în ordine, următoarele operaţii:
- se racordează pompa autoabsorbantă la sursa exterioară de spumant cu ajutorul dispozitivului de absorbţie
spumant din dotarea maşinii;
- se deschide robinetul de pe conducta de alimentare a rezervorului
pentru spumant;
-se cuplează pompa autoabsorbantă şi accelerează motorul apoi reduce
turaţia de 1800-2000 rot./min. Dacă în rezervor mai există spumant se
recomandă procedeul amorsării prin inundare, deschizând în acest scop
robinetul de pe conducta de golire a rezervorului pentru spumant,
timp de circa un minut;
- se urmăreşte vizual umplerea rezervorului pentru spumant
( pe furtunul de nivel ).
Încetarea lucrului se face prin efectuarea operaţiilor iniţiale în ordine
inversă.
- 25 -
Curs modul -II
În vederea golirii rezervorului pentru spumant în alte rezervoare exterioare se procedează astfel:
- se racordează gura de refulare a pompei autoabsorbante la rezervorul în care se colectează spumantul;
- se deschide robinetul de pe conducta de golire a rezervorului pentru spumant;
- se cuplează pompa autoabsorbantă şi se accelerează motorul până la circa 1800 rot./min.
La terminarea golirii se decuplează pompa, se închide robinetul şi se desface legătura cu rezervorul
exterior.
Pentru barbotarea spumantului în vederea prevenirii solidificării depunerilor pe fundul rezervorului, se

deschid robinetele de pe conductele de legătura între rezervor şi pompa autoabsorbantă, se cuplează această
pompă şi se accelerează motorul până la 2000-2200 rot./min, timp de două-trei minute, după care se închid cele
două robinete şi se decuplează pompa. Se recomandă ca această barbotare să se facă o dată pe săptamână.
Pentru transvazarea spumantului între două rezervoare exterioare ( când nu se poate aplica principiul
vaselor comunicante ) se racordează rezervorul plin la gura de aspiaraţie a pompei pentru spumant, iar rezervorul
gol la gura de refulare, se cuplează pompa, apoi se reduce turaţia la 1800-200 rot./min.
La terminarea transvazării se decuplează pompa şi se dezacordează de la aceasta cele două rezervoare
exterioare.
Atenţie: Cu toate că în cartea tehnică a pompei autoabsorbante se indică adâncimea de aspiraţie 7 m, în
practică pentru transvazarea spumogenului lichid se va lua în considerare numai 3 m, deoarece vâscozitatea
spumantului variază mult în raport cu temperatura. Când spumantul are temperatura sub 4-5 oC nu mai poate fi
absorbit cu instalaţiile şi în condiţiile prezentate mai sus.
După fiecare folosire a pompei autoabsorbante la transvazarea de spumanţi, acesta se va spăla foarte bine
folosind apa din rezervorul autospecialaui sau de la altă autospecială ori hidrant. Apa se va introduce prin
racordul de aspiraţie şi va fi evacuată pe racordul de refulare, pompa pentru spumant fiind cuplată iar robinetele
de izolare a acesteia faţă de rezervorul pentru spumant al autospecialaui închise.
Pentru spălarea pompei autoabsorbante se va lega aspiraţia acesteia la o gură de refulare a pompei
centrifuge ( prin intermediul unui furtun tip C );
- după terminarea spălării se dezacordează furtunul de legătură între refularea pompei centrifuge şi
aspiraţia pompei autoabsorbante;
- se decupează pompa autoabsorbantă;
- se închide robinetul dozator de pe conducta de legatură între refularea pompei autoabsorbante şi aspiraţia
pompei centrifuge;
- se efectuează în continuare operaţiile de încetare a lucrului cu apă.
3. Funcţionarea instalaţiei hidraulice de acţionare a tunului

Pentru acţionarea mecanizată a tunului se efectuează, în ordine, următoarele operaţii:
- se cuplează pompa pentru ulei hidraulic ( de pe panoul de comandă cu ajutorul ambreiajului);
- se basculează tunul, acţionându-se asupra manetei distribuitorului hidraulic manual care deserveşte
cilindrul ce asigură mişcarea tunului în plan vertical;
- se roteşte tunul acţionându-se asupra manetei distribuitorului hidraulic manual care deserveşte motorul cu
pistoane axiale ce asigură mişcarea tunului în plan orizontal;
- se urmăresc mişcările tunului ( care se pot efectua şi simultan ) şi indicaţiile manometrelor de control. Pe
timpul acţionării tunului presiunea ce se dezvoltă, atât în circuitul de rotire, cât şi în cel de basculare, este de 60-
80 bari.
Distribuitoare
hidraulice
- 26 -
Curs modul -II
1.Rezervor de spumogen; 2 Rezervor de apa; 3. Pompa centrifuga; 4. Conducte de aspiraţie; 5. Conducta golire
rez. apa; 6. Robinet central (vană centrală); 7. Robinet refulare pompă de apă; 8. Vacuumetru; 9. Robinet
vacuumetru; 10. Manometru; 11 conducte de refulare; 12. Robinete de refulare;13. Robinet central tun; 14.
Robinet tun spuma si apa DPH; 15. Tun apa; 16. Tun spuma; 17. Robinet central alimentare rez. apa; 18. Guri
umplere rez. apa; 19. Robinet umplere rez. apa; 20. Conducta umplere rez apa ; 21. Capac vizitare rez apa; 23.
Conducta golire spumogen; 24. Robinet golire rez spumogen; 25. Pompa autoabsorbanta; 26. Racord aspiratie
spumogen; 27. Racord refulare spumogen; 28. Conducta umplere rez spumogen; 29. Robinet umplere rez
spumogen; 30. Robinet pompa de vid
31. Robinet ejector de aer; 32. Ejector de gaze; 33. Pompa de vid; 34. Robinet rezervor ulei; 35. Rezervor ulei
pompa de vid; 36. Tevi de autoprotectie; 37. Robinet autoprotectie; 38. Dispersor spuma
- 27 -
Curs modul -II
„Autospeciala de stingere cu patru substanţe stingătoare – ASp4S R 19256 DF”
R – şasiu Roman;
256 – CP motor;
D – trei punţi.
de 121 mm, respectiv 150 mm, ordinea de funcţionare
a cilindrilor 1 – 5 – 3 – 6 – 2 - 4, cuplul maxim 90 daNm
la 1400 – 1600 rot. / min. şi puterea maximă de 256 CP
la 2200 rot. /min ;
mm la interior ;
punţile spate ;
În vederea folosirii la realizarea autospecialaui de stins incendii, autoşasiul R. 19256 D.F. a fost adaptat
pentru noua destinaţie prin efectuarea următoarelor modificări şi completări mai importante :
comandată elecropneumatic, având raportul de transmitere i = 1.44, pentru antrenarea pompei centrifuge ( cursa
pistonului în cilindrul pneumatic trebuie sa fie 48 mm ) şi N80/10 pentru PVG;

Lungime 9.140 mm
Lăţime 2.500 mm
Înălţime 3.300 mm
Capacitate rezervor spumant lichid 1.000itri
- 28 -
Curs modul -II

-două sisteme de amorsare (pompa de vid greu şi ejectorul degaze);
-cazanul de apă prevăzut cu gură de vizitare, conductă de preaplin,
spărgătoare de valuri, scară de acces şi racord de alimentare din surse
cu presiune;
-robineţi;
-manometru;
-două minitunuri;

--pompa centrifugă;
-robinet dozator;
-conducte;
-robineţi;
-manometru.
Instalaţia de lucru cu CO2 cuprinde:

-10 butelii de CO2 a 30 litri fiecare la 160 atm. (5 stânga, 5 dreapta);
- 2 guri de refulare CO2;
- 2 vârtelniţe (una stânga, una dreapta);
- două furtunuri de refulare de 25-30 m;
- două ajutaje tip tromblon;
- două supape unic sens;
Instalaţia de lucru cu pulbere cuprinde:

- două butelii pentru antrenarea pulberii a 30 litri fiecare la 60 atm.;(una stânga, una dreapta);
- un rezervor de pulbere de 400 litri;
- regulator de presiune;
- două guri de refulare;
- două furtunuri de legătură;
- două supape unicsens

1. Lucrul cu apa
În vederea folosirii apei din rezervorul autospecialei va efectua, în ordine, următoarele operaţii:
instalaţiilor şi accesoriilor ( prin comutarea manetei speciale prevăzută
în cabină pentru acţionarea robinetului cu două căi din circuitul hidraulic
de acţionare al ambreiajului );
- 29 -
Curs modul -II

(manetă ambreiaj)
- se deschid robinetele aferente gurilor de refulare pe care
urmează să lucreze cu apa – se face cale liberă;
- se reglează presiunea de refulare a apei, prin
variaţia acceleraţiei motorului, în funcţie de nevoi şi urmăreşte
permanent funcţionarea corectă a tuturor mecanismelor,
sistemelor şi instalaţiilor maşinii.
În situaţiile când se impune folosirea apei din surse care
presupune amorsarea pompei centrifuge, se execută, în ordine,
următoarele operaţii:
- se amplasează şi racordează autospeciala la sursa de apă ( se vor realiza
cel puţin două linii de absorbţie);
- se asigură acţionarea ambreiajului autospecialei din compartimentul
instalaţiilor şi accesoriilor;
- se deschid simultan clapetele sorburilor ( cu codiţele existente în
acest scop ) până când începe deversarea apei din rezervor în sursa
la care a fost racordată maşina;
- se cuplează rapid pompa centrifugă, accelerează motorul şi
deschide treptat robinetele. Dacă presiunea creşte la 5-6 bari,
înseamnă că pompa centrifugă s-a amorsat;
- se închide robinetul de golire a rezervorului pentru apă (imediat
după amorsarea pompei );
- se deschid succesiv şi lent robinetele aferente gurilor de refulare ce urmează
a fi utilizate pentru alimentarea ţevilor manuale sau a rezervorului pentru apă.

cu refularea unui jet de apă pe la ejectorul de gaze (maxim 90 sec.);
la ~ 1,5 atm pompa s-a cuplat şi se aduce pe poziţia neutră comutatorul;
- dacă se utilizează pompa de vid greu se procedează astfel:

- 30 -
Curs modul -II

o se deschide robinetul rezervorului de ulei al pompei de vid greu (uleiul
asigură etanşeitatea paletelor rotorului cu statorul);
o se cuplează pompa de vid până la obţinerea unei depresiuni
de 0,6-0,7 atm coroborat cu refularea unui jet de apă pe la pompa de
vid (maxim 90 secunde) ;
o se închide robinetul de legătură dintre pompa de vid şi pompa de apă ,
o robinetul vacuumetrului şi robinetul rezervorului de ulei;
Atenţie: Atunci când amorsarea se face cu dispozitivele de amorsare manevrele se vor efectua cu mare
rapiditate şi în ordinea indicată pentru areuşi amorsarea, în special de la adâncimi mari ( 4-7,5 m ) şi pentru a
Pentru încetarea lucrului cu apa, în toate cele trei cazuri prezentate,
se execută, în ordine, următoarele operaţii:
- închiderea robinetului de pe conducta de golire a rezervorului maşinii (când este cazul);
- revenirea la acţionarea ambreiajului autospeciale din cabină;

Pentru lucrul cu spumă aeromecanică se recomandă folosirea apei din rezervorul propriu.
o se deschide robinetul de golire a rezervorului de spumogen lichid;
o se deschide robinetul pregeneratorului;
o se dozează în funcţie de necesităţi concentraţia spumogenului;
o la încetarea lucrului se închide robinetul dozator,
robinetul de golire a rezervorului de spumogen şi după ce iese apă curată
se închide şi robinetul pregeneratorului;
3. Lucrul cu dioxid de carbon

o se formează dispozitivul prin tragerea furtunului de pe vârtelniţă;
o se deschid în funcţie de necesitate buteliile de dioxid de carbon
(astfel se reglează şi presiunea de refulare pentru a se evita formarea
zăpezii carbonice la gura de refulare);
vârtelniţă Buteliile de CO2 Supapă

unicsens
furtun tromblon
- 31 -
Curs modul -II
4. Lucrul cu pulbere
o se deschide robinetul de la o singură butelie de CO2
o se va presuriza astfel buncărul de pulbere la 10 atm.;
Furtun de înaltă presiune

Supapă unic sens
Manometru presiune din butelie
Regulator de presiune
Manometru joasă presiune

Buncăr pulbere
o se realizează dispozitivul de refulare

o se face cale liberă pentru refularea pulberii
o pentru purjare se închide robinetul de refulare
şi se deschide robinetul de purjare până la curăţirea
dispozitivului.
- 32 -
Curs modul -II
„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun AT 5000 3 (şasiu IvecoTLF 22/50-5)”

Autospeciala de capacitate marita TLF 22/50–5 – figura 1, este echipata cu o pompa centrifugala
antrenata de motorul autovehiculului, un rezervor de apa si spuma, doua dispozitive de răspuns rapid, un tun
manual de apa si spuma montat pe acoperisul autospecialei si alte echipamente de lupta cu focul.
Datorita capacitatii mari a rezervorului de apa, autospeciala de capacitate marita TLF 22/50 – 5 este
destinata indeosebi interventiei la incedii.
Autospeciala de capacitate marita TLF 22/50-5 –, are
urmatoarea componenta:
A – cabina si sasiu;
B – compartimente pentru echipamentul specific;
C - pompa centrifugala de stins incendii si panou de comanda din spate;
D – rezervor de spuma;
E - rezervor de apa.
- 33 -
Curs modul -II
Caracteristici tehnico – tactice principale

Date tehnice
Şasiul este de tip Iveco Magirus : AD260T44W
 putere nominală - 324 kW( 440 CP) la 1900 rpm;
 viteza maximă - 127 km/h;
 masa proprie - 13 900 kg;
 masa maximă admisă - 26 000 kg;
 lăţime totală - 2 500 mm;
 diametrul de viraj - 16 640 mm;
 echipaj - 5+1.
Dimensiunile si greutatile pot diferi de aceste valori in functie de sasiu si versiune.
Conditii de utilizare:
 Domeniul de temperaturi in care poate fi folosită autospeciala intre -150C şi +350C.
Echipamentele speciale:
a) rezervorul de apa este confectionat din otel inoxidabil si are o capacitate de 5000 litri;
b) rezervorul de spuma este confecţionat din oţel inoxidabil si are o capacitate de 500 litri.
c) tunul pentru apa si spuma este de tip ALCO HH 365 avand domeniul de rotire pe orizontala de 3600 şi
domeniul de rotire pe verticala cuprins intre -150 şi +750, iar presiunea maxima de lucru este de 16 bar.
d) pompa centrifuga.
Pompa centrifugă pentru stins incendii este de tip EFPH 230 A cu trei etaje avind următoarele caracteristici:
 capacitatea nominală a pompei – 3100 l/min la 8 bari de la o inaltime geodezică de 3 metrii şi 400
l/min la 40 bari;
 numar de etaje : două pentru presiune normala si unul pentru presiune inalta;
 carcasa pompei, paletele şi rotoarele, carcasa de aspiratie sunt confectionate din aliaj rezistent la
apa sarata; arborele pompei este confectionat din otel inoxidabil, iar inelele de etansare din
termoplastic;
 lagaruirea arborelui pompei se realizeaza astfel: in zona de absorbtie lagar de alunecare – ungere
asigurata de mediul de lucru, iar in zona de antrenare rulment cu role ungerea este asigurata cu baie
de ulei;
 etansarea arborelui pompei se realizeaza cu inel de etansare de alunecare – fara intretinere;
 golirea pompei se face cu ajutorul robinetului de golire ce se află in partea de jos a carcasei pompei.
Constructia autospecialei
Sasiu si cabina
Cabina – este o cabina avansata, dubla avand 1 +5 locuri, aceasta se
rabate hidraulic
In cabina nu se transporta decat numarul de persoane pentru
care sunt amenajate locuri in cabina. Numarul specificat de locuri
include si scaunul soferului.
Elemente de control:
 elemente de control ale sasiului;
 elemente de control pentru echipamentul de lupta cu focul;
 sigurante fuzibile ale sasiului;
 sigurante fuzibile pentru siguranta sistemului de lucru cu focul.
Echipamentul de lupta cu focul:
 lumini de lucru cu cablu si imbinari;
 prize pentru luminile de lucru;
 luminile de inalta vizibilitate (girofarurile) cu elemente de control in cabina;
 echipamentul de avertizare acusticcu elemente de control in cabina;
 luminile de avertizare de pe grila radiatorului;
 radio – optional.
- 34 -
Curs modul -II
Suprastructura – este realizata ca o structura din diferite profile de aluminiu, carosata apoi cu tabla de
aluminiu lipita. Iluminarea compartimentelor care au jaluzele de aluminiu, este integrata in suprastructura.
Sistemul modular de realizare a structurii permite configurarea flexibila a suprastructurilor. Interiorul poate fi
modificat cu usurinta in functie de schimbarea cerintelor si reglementarilor.
Suprastructura este montata pe un sasiu suplimentar de otel care este la randul sau fixat de sasiu.
Acoperisul este placat cu tabla striata de aluminiu si suporta greutatea a trei oameni.Este permis sa mergeti pe
acoperisul suprastructurii, accesul se face pe o scara rabatabila aflata in spatele suprastructurii.
Compartimentele laterale si cel spate sunt inchise cu jaluzele de aluminiu. Compartimentele contin
echipamentul de lupta cu focul. Pe partile laterale ale suprastructurii exista trepte rabatabile. Acestea sunt
realizate pentru a permite un acces mai usor la echipamentul din compartimente.
Elemente de control din cabina
In continuare vor fi prezentate elementele de control din cabina In functie de configuratia echipamentului
de lupta cu focul a autospecialei, pot aparea diferente fata de elementele de control prezentate.
PANOUL DE COMANDA SPATE
A - Panoul de control:
 Design modular;
 Componenţa depinde de nivelul da echipare;
B - Robinet deschidere alimentare Tun;
C - Robinet deschidere alimentare Etaj de inalta presiune;
D - Robinet deschidere Rezervor de spumant;
E - Robinet deschidere Iesire tip C;
F - Robinet deschidere iesire tip B
- 35 -
Curs modul -II
G - Robinet golire pompa;

H - Robinet basculant pentru alimentarea pompei din rezervor sau din surse fără presiune;
I - Intrare aspiratie cu racord tip A;
J - Robinet pentru scoaterea depresurizarii;
K - Robinet deschidere Ieşire tip B;
L - Robinet deschidere Ieşire tip C;
M - Robinet deschidere Raspuns rapid dreapta;
N - Robinet deschidere Alimentare rezervor cu pompa;
O - Robinet deschidere Raspuns rapid stanga.
Modul de bază
AA
Modul
motor
A - parghie de reglare a turatiei - reglează turatia motorului;

B - buton Lampa test:
 daca este apasat toate lămpile de control si butoanele luminate de pe modul trebuie să se aprindă;
C - lampa de control priza de putere cuplata;
D - intrerupator rotativ Control automat umplere rezervor de apa:
 activeaza/dezactiveaza controlul automat pentru nivelul din rezervor cand umplem rezervorul cu
pompa sau de la hidrant;
 activeaza/dezactiveaza oprirea automata a umplerii rezervorului cand acesta s-a umplut;
E - buton Pornire motor:
F - buton Oprire motor:
G - unitate de display şi control: indicator de nivel de umplere pentru rezervorul de apa cu indicator de tendinta si
control al nivelului rezervorului;
H – turometru:indica turatia pompei;
I - manometru de joasa presiune;
J - manometru de inalta presiune: indica presiunea de iesire din
pompa pe etajul de inalta presiune;
K – manovacuummetru;
L - display şi unitate de control: ndicator de nivel de umplere pentru
rezervorul de spumant cu indicator de tendinta si control al
nivelului rezervorului.
Modul motor autospecială
A Turometru - indica turatia motorului;
B Indicator presiune ulei motor;
C Indicator temperatura lichid racire motor.
Leviere împingere – tragere –
- 36 -
Curs modul -II
Exista pe panoul de comandă sase robinete mecanice de deschidere (leviere impingere -tragere) pentru
aspiratie si refulare si pentru tunul de pe acoperis.
A Robinet deschidere Raspuns rapid dreapta;
B Robinet deschidere Raspuns rapid stanga;
C Robinet deschidere Tun;
D Robinet deschidere Rezervor de spumant;
E Robinet deschidere alimentare Etaj de inalta presiune;
F Robinet deschidere Alimentare rezervor cu pompa.
Unitate de display şi control

Pentru a monitoriza nivelul din rezervoare, autospeciala are doua unitati de display si control ,Unitatile
sunt montate in modulul de baza al panoului de control, depinzând de configuratia actuala ceruta de client,
unitatea de display şi control ofera funcţiile descrise mai jos.
Continutul rezervorului de apa
Functia display
 Simbolul Rezervor apa indica - informatiile afisate se refera la
rezervorul de apa.
 Continutul rezervorului de apa este afisat in.
 Nivelul in rezervorul de apa este afisat folosind segmente circulare .
 Numarul segmentelor circulare afisate corespunde nivelului actual
 din rezervor .
 Daca apa este consumata din rezervor sau se alimenteaza
rezervorul, pe display apar sageti care arata tendinta nivelului
din rezervor.
 Daca apa este consumata din rezervor, un simbol de avertizare
apare cand nivelul scade sub 5% (opţional).
Functia control (optional):

Functia control este disponibila numai cand controlul nivelului
din rezervor este activat:
 Functia control opreste alimentarea cu apa cand rezervorul s-a
umplut;
 Functia control redeschide alimentarea cu apa cand nivelul in
rezervor scade sub 60%.
Exemplu – Rezervorul de apa mai contine 450 l din max. 600 l cu o
tendinta de scadere.
Continutul rezervorului de spumant

Functia display
 Simbolul Rezervor spumant indica ca informatiile afisate se

refera la rezervorul de spumant.
 Continutul rezervorului de spumant este afisat în I ,
 Nivelul in rezervorul de spumant este afisat folosind
segmente circulare .
 Numarul segmentelor circulare afisate corespunde nivelului
actual din rezervor.
 Daca spumantul este consumat din rezervor sau se
alimenteaza rezervorul, pe display apar sageti care arata
tendinta nivelului din rezervor,
- 37 -
Curs modul -II
 Daca spumantul este consumat din rezervor, un simbol de avertizare apare cand nivelul scade sub 5%
(opţional).
Automonitorizarea - Autotestarea
 Cand unitatea de display şi control este activata toate segmentele de pe display se aprind pentru 1
secunda.
Mesaje de eroare
Daca unitatea depisteaza o eroare, display-ul afiseaza intermitent textul Error şi un cod de eroare.
Pompa centrifugala
Autospeciala de capacitate marita este echipata cu o pompa centrifugala de inalta presiune in trei etaje,
tip EFPH 230 A. Pompa este antrenata de motorul autospecialei.
Presiunea de apa sau spuma pe iesirile tip B,C sau pe tun sunt asigurate de etajul de presiune normala
al pompei centrifugale. Apa sau spuma din etajul de inalta presiune al pompei alimenteaza echipamentul de
raspuns rapid.
Constructia pompei centrifugale de stins incendii permite folosirea ei in cele mai severe conditii. Uzura şi
servisarea ei au fost reduse la minim.
Materiale
Toate partile componente ale pompei care intra in contact cu apa sau spuma sunt executate dintr-un aliaj
rezistent la apa sarata. Arborele pompei este executat din otel inoxidabil iar etansarea sa este asigurata de un
inel axial de etansare cu autoreglare.
Protectia împotriva supraîncălzirii
Un bypass pentru apa protejeaza pompa impotriva supraancalzirii. Cand temperatura apei din pompa
atinge 60 °C, apa este evacuata din pompa in aer liber. Apa rece care alimenteaza pompa asigura racirea
acesteia. Aceasta inseamna ca nu trebuie sa monitorizati temperatura pompei in timp ce luptati cu focul.
Dispozitivul de amorsare PRIMATIC
Magirus PRIMATIC este un sistem automat de amorsare pentru pompele centrifugale de stins incendii.
Sistemul este constituit din două pompe cu diafragma care sunt activate numai in timpul procesului de amorsare.
Dupa incheierea procesului de amorsare, in timp ce apa este transportata, pompele cu diafragmă sunt
dezactivate.
Functionare
Pompele Primatic de amorsare cu diafragmă sunt activate in acelasi timp cu pompa centrifugala, de
excentricul de pe axul pompei. Pompele cu diafragma amorseaza pompa centrifugala pana cand apa incepe sa
intre in pompa. Apa ajunsa in pompa incepe sa creasca presiunea in aceasta. Presiunea de iesire din pompa
centrifugala deplaseaza discurile diafragmelor din pompele de amorsare inspre exterior, dezactivandu-le, treptat
acestea oprindu-si miscarea.
Dezactivarea automata si posibila repornire a pompelor de amorsare este cotrolata direct de presiunea pompei.
In caz de cadere a coloanei de apa presiunea de iesire din pompa scade, diafragmele pompelor de amorsare
inchizandu-se. Diafragmele pompelor de amorsare reancep procesul de amorsare pana cand presiunea de iesire
din pompa le dezactiveaza din nou.
Inchiderea sistemului PRIMATIC este pe linia de amorsare intre pompa de amorsare şi pompa
centrifugala. Este alcătuita dintr-o transmisie pneumatica rotativa prevazuta cu un robinet cu bilă .
- 38 -
Curs modul -II
Sectiune longitudinala a dispozitivului de amorsare PRIMATIC:

[A] – Inceput de amorsare; [B] – Sfarsit de amorsare.
 Cand priza de putere este cuplata linia de amorsare este deschisă.
 Cand se decupleaza priza de putere, robinetul cu bila este inchis automat
Simboluri de pe supapa electromagnetica de deschidere a sistemului de amorsare PRIMATIC

Rezervoare
Rezervoarele de apa si de spumant sunt realizate din oţel inoxidabil.
Ca rezultat al pozitionarii acestora intre compartimentele pentru echipamente (constructie tip "Bull"),
pompa centrifugala are trasee scurte de alimentare.Peretii laterali antival care previn agitarea apei asigura o
protectie suplimentara la deplasarea autospecialei.
Rezervoarele sunt robuste necesitand intreţinere minimă. Pe partea superioara rezervoarele au capace
de vizitare care permit accesul pentru curatare si inspectie.
Cand sunt alimentate cu apa sau spumant, preaplinurile protejeaza rezervoarele de a fi deteriorate.
Cand autospeciala se deplasează preaplinurile sunt inchise automat de un cilindru pneumatic
Legaturi -Intrari si iesiri
Intrarile pompei:
 O intrare tip A cu racord infundat pentru amorsare;
 O intrare tip B cu racord infundat, pe partea dreapta sub suprastructura, pentru umplerea rezervorului
de apa din surse cu presiune, cu robinet de deschidere pe panoul de comandă spate.
Iesirile pompei:
 Doua iesiri tip B cu racorduri infundate, stanga/dreapta sub suprastructura, cu robineti de deschidere
pe panoul de comanda spate.
 Două iesiri tip C cu racorduri infundate, stanga/dreapta sub suprastructura, cu robineti de deschidere
pe panoul de comandă spate.
Alimentarea rezervoarelor de spumant:
 Două intrari tip D cu racorduri infundate şi robineti de inchidere cu bila, pe partea dreapta sub
suprastructură. Intrarile pot fi folosite si la golirea rezervoarelor.
Echipamentul de raspuns rapid
Cele doua echipamente de raspuns rapid sunt in compartimentele de echipament G4 şi G. Ele se compun din
cate un pistol de inalta presiune, un furtun de inalta presiune cu cuple rapide de 60 m (un furtun de 30 m şi doua
furtune de cate 15 m) si cate un tambur pe care este rulat furtunul. Rularea furtunului se realizează manual,
optional putandu-se realiza electric.
Elemente de control ale echipamentului de raspuns rapid;
Elemente de control
A - Niplu de ungere
B - Rozeta
 Blocare/ deblocare tambur;
 Reglarea rezistentei la rulare şi derulare.
C - Manivela de rulare a furtunului montata
D - Buton de actionare a rularii furtunului (optional):
 Pozitionarea instalatiei poate diferii fata de figura;
 Butonul de actionare poate fi si de tip Actionare la picior.
Robinetii de deschidere se afla pe panoul de comanda spate.
Tunul de apa si spuma
- 39 -
Curs modul -II
Tun tip ALCO HH 365 ;

Tunul poate fi rotit atat orizontal cat si vertical;
 Pozitiile orizontale si verticale pot fi blocate;
 Domeniul de rotire pe orizontala: 3600;
 Domeniul de rotire pe verticala: -150 + +750;
 Presiunea maxima de lucru: 14 bar;
 Poate lucra atat cu apa cat si cu spuma;
 Pentru jet compact de apa se poate scoate
teava de spuma;
 Pentru mars tunul trebuie rabatut si asigurat.
Tunul de apa si spuma ALCO HH 365
Functionarea si manuirea autospecialei

Monitorizarea presiunii apei
Evitati fluctuatiile de presiune, nu accelerati pompa necontrolat. Intotdeauna deschideti sau inchideti incet
robinetul de deschidere al liniei selectate sau robinetul tevii de refulare.
 Reglati presiunea maxima a pompei in functie de materialul furtunului pe care il folositi.
 Imediat ce presiunea de iesire din pompa a atins valoarea necesara, deschideti incet robinetul de
deschidere al liniei de furtun selectate.
 Apoi reglati presiunea de iesire din pompa manual.
 Inchideti incet atat robinetul de deschidere al liniei de furtun cat si pe cel al tevii de refulare.
INAINTE DE OPERARE – instructiuni generale
Evitati cavitatia
Cand avem un debit mare de intrare sau de refulare, de exemplu cand folosim tunul, in pompa centrifugala
se pot forma bule de aer (cavitaţie).
Acest lucru poate fi identificat printr-un zgomot care suna ca si cum in pompa ar fi pietricele.
Daca acest zgomot caracteristic persista, preveniti cavitatia prin următoarele acţiuni:
 Reduceti racordul de intrare in pompa.
 Reduceti debitul de refulare sau turatia pompei.
Protecţia impotriva ingheţului
Parcati autospeciala daca este posibil in incinte inchise, in care temperatura sa nu coboare sub zero
grade.
Daca autospeciala este lasata o perioada mai indelungata in spatiu deschis la temperaturi scazute, puteti
reduce pericolul de inghet prin urmatoarele actiuni.
 inchideti toate iesirile de presiune.
 Activati pompa.
 Lasati pompa sa lucreze cat mai mult posibil. La sfarsit lasati apa sa curga prin toate iesirile de presiune.
 Goliti cu grija sporita pompa, legaturile, liniile si furtunele.
 După golire, porniti pompa pentru scurta vreme fara apa pentru a elimina apa reziduala ramasa in pompa
si in dispozitivul de amorsare.
 Strangeti racordurile infundate.
 Folositi spumant special pentru temperaturi sub -15 °C.
 Pregatiti pompa si legaturile pentru iarna prin adaugarea de antigel.
Monitorizati presiunea de iesire din pompa
Pericol de deteriorare al pompei centrifugale daca presiunea de iesire depaseste valoarea de 16 bar.
Reduceti turatia pompei sau deschideti iesiri suplimentare.
Refularea apei
- 40 -
Curs modul -II
Daca in timp ce pompa centrifugala lucreaza nu este refulata apa pe nici una dintre iesiri, pompa se va
incalzi.Un bypass protejeaza pompa impotriva supraincalzirii eliminand apa in aer liber.
Pentru a preveni problemele cauzate de apa fierbinte:
 Nu operati cu pompa centrifugala la turatie maxima daca iesirile sunt inchise, reduceti turatia la minim
pana cand este nevoie din nou de apa.
 In timpul pauzelor mai lungi cand se alimenteaza rezervorul cu apa, inchideti incet robinetele de refulare
si opriti pompa centrifugala.
Cerinte pentru operarea cu pompa
 Daca este necesara o sursa de apa pentru alimentare, deplasati autospeciala cat mai aproape de aceasta
sursa (hidrant, sursa de apă fara presiune, etc).
 Opriti autospeciala.
 Setati cutia de distributie pe pozitia neutra.
 Dispozitivul automat de crestere a turatiei motorului pentru lucrul cu consumatorii electrici este oprit,
 Turatia motorului este reglata la minim.
 Sistemul de aer comprimat este la presiunea de lucru.
 Acţionati frana de parcare.
 Asigurati autospeciala daca este oprita in panta.
 Desfaceti racordurile infundate de la intrarea in pompa si de la iesirile cu presiune.
Robinetul de intrare aspiratie
Robinetul basculant de alimentare trebuie sa fie in pozitia necesara inainte ca pompa centrifugala sa fie
activata:
 Setati robinetul basculant pe Alimentare din surse fara presiune sau pe Alimentare din rezervor .
Alimentare din rezervor
 Rotiti roata de manăa a robinetului invers acelor de ceasornic cat permite cursa [17A].
Alimentare din surse fara presiune:
 Rotiti roata de mana a robinetului in sensul acelor de ceasornic cat permite cursa [17B].
Robinetul basculant de alimentare de pe panoul de comanda

spate
POMPA CENTRIFUGALA
Cuplarea
 Apasati pedala ambreiajului din cabina.
 Rotiti intrerupatorul Cuplare priza de putere pe pozitia ;
Intrerupator rotativ pentru cuplarea prizei de putere
- 41 -
Curs modul -II
 Priza de putere este cuplata.

 Lampa de control Pompa cuplata este aprinsa
. Simbolul pentru lampa de control - Priza de putere cuplata
 Pozitionati levierul de comanda al cutiei de viteze în pozitia 0 (punctul mort).

 Incet eliberati pedala ambreiajului
 Pompa centrifugala incepe sa se roteasca;.
 Dispozitivul de amorsare PRIMATIC este activat automat;
 Turatia pompei este vizualizata pe turometrul de pe panoul de comanda spate.
Reglare si monitorizare
 Reglati turatia pompei la 2000 rpm din maneta de mană Reglare turatie.
 Creste presiunea in pompa centrifugala,
 Presiunea de iesire este vizualizata pe manometrul de joasa presiune de pe panoul de
comanda spate,
 Dispozitivul de amorsare se decupleaza automat.
 Incet deschideti robinetul iesirii de presiune selectate.
 Reglati presiunea ceruta cu maneta Reglare turaţie.
Reglarea turatiei motorului.
 Presiunea de refulare trebuie sa fie de cel putin 2 bar.
 Presiunea maxima de refulare: 16 bar pe etajul de joasa
presiune (40 bar pe etajul de inalta presiune).
Dezactivare temporara:
 in cazul dezactivarii temporare motorul autospecialei
poate fi pornit sau oprit de pe panoul de comanda.
 Apăsaţi butonul Oprire motor [E],
 Motorul autospecialei se opreste.
Pentru pornirea motorului
 Deblocati butonul Oprire motor [E].
 Apasati butonul Pornire motor [D].
 Motorul autospecialei porneşte.
 Pompa centrifugala functioneaza din nou.
Decuplarea
 Reduceti turatia pompei la minim folosind maneta Reglare turatie.
 Turatia pompei se reduce la minim.
 Apasati pedala ambreiajului din cabina.
 Pozitionati levierul de comanda al cutiei de viteze pe pozitia neutra..
 Rotiti intrerupatorul Priza de putere pe poziţia 0.
 Priza de putere şi pompa sunt decuplate.
 Lampa de control Priza de putere cuplata din cabina se stinge.
 Incet eliberati pedala ambreiajului.
POMPA DE INALTA PRESIUNE
Cuplarea
 Pompa centrifugala cuplata.
 Deschideti robinetul Pompa de inalta presiune
 Pompa de inalta presiune va fi activata.
 Iesirile de joasa presiune tip B, tip C şi tunul vor fi alimentate
de etajul de joasa presiune al pompei centrifugale.
 Incet deschideti robinetele de alimentare a tamburilor cu furtune
de inalta presiune.
 Robinetul de deschidere al pompei de inalta presiune de pe panoul
- 42 -
Curs modul -II
de comanda
Reglare si monitorizare
Presiunea pompei
 Reglati presiunea necesara din maneta de mana Reglare turatie.
 Verificati presiunea de iesire din pompa cu ajutorul manometrului
de inalta presiune de pe panoul de comanda spate
 Presiunea maxima: 40 bar
 Verificati şi manovacuumetrul si manometrul de joasa presiune.
 Verificaţi presiunea de lucru a furtunelor conectate la presiunea normală a pompei.
Protectia impotriva supraincalzirii

Daca debitul de refulare pe etajul de inalta presiune in timp ce pompa lucrează este zero, apa din pompa se
va incalzi. Pentru a preveni ca apa sa depaseasca temperatura de 60 °C, la atingerea acestei temperaturi apa
este golita cu ajutorul unui bypass controlat de temperatura.
Pentru a preveni problemele datorate apei fierbinti - cand nu este refulata apa nu reglati pompa de inalta presiune
la turatie maxima, iar daca este necesar opriti temporar pompa.
Decuplarea
 Reduceti turatia motorului la minim.
 Incet inchideti robinetele de alimentare a tamburilor cu furtune de inalta presiune.
 Inchideti robinetul Pompa de inalta presiune.
OPERAREA CU APA DIN REZERVOR

In modul de lucru cu pompa cu o alimentare a rezervorului de la hidrant pe intrarea tip B, acesta este folosit ca
tampon, hidrantul poate fi lasat dechis in permanenta.
Cuplarea si decuplarea rezervorului la pompa
Cuplarea
 Inchideti intrarea cu un racord infundat tip A [ A]
 Verificati ca toate robinetele de deschidere si de golire

sa fie inchise.
 Rotiti roata de mana a robinetului basculant [ B] in sens
invers acelor de ceasornic cat permite cursa.
o Cand pompa centrifugala este cuplata, apa
din rezervor este disponibila la toate iesirile cu presiune
Decuplarea
 Opriti pompa centrifugala.
 Rotiti roata de mana a robinetului basculant [23 B] in sensul acelor de ceasornic cat permite cursa.
o Deconectati legatura dintre pompa centrifugala si rezervorul de apa.
Alimentarea cu apa de la o sursa cu presiune
Cuplarea
 Spalati hidrantul inainte de conectarea furtunului de alimentare.
 Conectati furtunul de alimentare la linia de alimentare ceruta -.
Simbolul pentru linia de alimentare a rezervorului de la hidrant
 Deschideti hidrantul.
 Deschideti robinetul de deschidere pentru umplerea rezervorului.
Controlul nivelului din rezervor
Controlul automat al nivelului din rezervor:
 Rotiti butonul Control nivel rezervor pe pozitia automat .
Buton rotativ Control nivel rezervor in pozitia Automat
o Linia de alimentare se deschide automat cand nivelul in rezervor – scade sub

60%.
- 43 -
Curs modul -II
o Lampa din butonul rotativ este aprinsa atata timp cat alimentarea este deschisa.
o Valva de pe linia de alimentare se inchide automat cand rezervorul s-a umplut
OPERAREA CUAPA DIN SURSE FARA PRESIUNE

Amorsarea din surse de apa fara presiune
Pregatiri
 Daca fundul apei este nisipos asezati sorbul pe o baza solida pentru a proteja pompa centrifugala de
corpurile straine.
 Daca apa este foarte murdara folositi pentru protectie si cosul sorbului.
 Verificati starea terenului din zona de alimentare cu apa a autospecialei.
 Plasati autospeciala cat mai aproape posibil de sursa de apa.
 Realizati linia de alimentare.
 Capatul sorbului nu trebiue sa fie la mai puţin de 30 cm sub suprafata apei.
o Desfaceti racordul infundat al intrării tip A [A] si conectati linia de alimentare.
 Verificati ca toate robinetele de deschidere şi de golire să fie închise.
Intrarea [A] si robinetul basculant [B] de pe panoul de

comanda spate
Cuplarea
 Intotdeauna actionati asupra robinetului basculant cand
acesta nu este sub presiune.
 Rotiti roata de mana a robinetului basculant [27B] in
sensul acelor de ceasornic cat permite cursa.
 Activati pompa centrifugala
. .Reglare şi monitorizare
 Monitorizati in permanenta consumul de combustibil şi
temperatura motorului.
 Daca este necesar realimentati inainte de interventie
pentru a evita pauzele in timpul operarii.
 Reglati presiunea de iesire din pompa .
o Presiunea de iesire din pompă - maxim 16 bar.
 Daca suspectati aparitia cavitatiei, reduceti racordul de intrare in pompa, debitul de apa sau turatia
pompei.
Alimentare de la hidranti
Pregatiri
 Spalati hidrantul inainte de conectarea furtunului de alimentare.
 Conectati colectorul A-2B la intrarea tip A.
 Conectati linia de alimentare la hidrant.
 Verificati ca toate robinetele de deschidere şi de golire sa fie inchise.
Cuplare
 Intotdeauna actionati asupra robinetului basculant cand acesta nu este sub presiune.
 Rotiti roata de mana a robinetului basculant [28] in sensul
acelor de ceasornic cat permite cursa.
 Activati pompa centrifugala.
 Deschideti hidrantul incet pentru a da posibilitatea aerului
din liniile de furtune si pompa sa scape.
Robinetul basculant de pe panoul de comandă spate

Reglare şi monitorizare
- 44 -
Curs modul -II
 Reduceti turatia pompei sau inchideti din iesirile cu presiune.

 Monitorizati presiunea de intrare in pompa cu ajutorul manovacuumetrului.
o Presiunea de intrare in pompa: Minim 1.5 bar.
 Reglati presiunea de iesire din pompa manual.
o Presiunea de iesire din pompă: Maxim 16 bar.
 Monitorizati in permanenta consumul de combustibil şi temperatura motorului.
 Daca este necesar realimentati inainte de interventie pentru a evita pauzele in timpul operarii.
 Daca suspectati aparitia cavitatiei, reduceti turatia pompei.
RASPUNS RAPID
Cuplarea
 Cuplati pompa centrifugala .
 Deblocati tamburul cu ajutorul rozetei de mana [A].
o Rezistenta la rulare sau derulare poate fi reglata din
rozeta de mana.
 Derulati furtunul de presiune la lungimea necesara.
 Blocati tamburul folosind rozeta de mana.
 Deschideti robinetul de alimentare a echipamentului de raspuns
rapid.
Dupa operare
 Inchideti robinetul de alimentare a echipmentului de raspuns rapid. [30]
 Deblocati tamburul folosind rozeta de mana.
 Derulati furtunul de presiune în totalitate şi goliti-l.
 Rulati furtunul pe tambur manual sau electric.
Simbolul pentru robinetul de deschidere al echipamentului de raspuns rapid
de pe dreapta aflat pe panoul de comanda spate
Rularea manuala a furtunului

 Montati manivela [B] in locasul de antrenare a furtunului.
 Rulati furtunul de presiune pe tambur cu ajutorul manivelei.
 Blocati tamburul cu ajutorul rozetei de mana.
Rularea electrică a furtunului (opţional)
 Apasati butonul Rulare furtun [29C] [31]
 Pastrati curat furtunul de inalta presiune.
o Furtunul nu trebuie să aibă nici o gatuire cand este rulat pe tambur.
 Blocati tamburul folosind rozeta de mana.
OPERAREA CU SPUMA
Cuplarea
o Pompa centifugala este cuplata.
o Deschideti Robinetul de deschidere al Rezervorului de spumant A sau al Rezervorului de spumant B.
 Deschideti robinetul Amestecare spumant
o Amestecatorul PV100 va fi activat.
Realizare amestec:
 Reglati proportia de amestec cu ajutorul Manetei Reglare proporţie spumant
Indicatorul de nivel al rezervorului:
o indicatoarele de nivel al Rezervorului de spumant A si al Rezervorului de spumant B afiseaza nivelul
- 45 -
Curs modul -II
de spumant din rezervoare.

Inainte de a trece de la un rezervor de spumant la celalalt:
 Spalati sistemul deschizand robinetul Spalare linie de spumant cu apa.
Decuplarea
 Puneti Maneta Reglare proportie spumant pe 0%.
 Inchideti robinetul Amestecare spumant.
 Inchideti Robinetul de deschidere al Rezervorului de spumant folosit.
După utilizare
 Spalati sistemul deschizand robinetul Spalare linie de spumant cu apa.
Amestecator de linie tip B
Amestecatorul de linie tip B permite spumantului sa fie adus in punctele individuale de refulare.
Spumantul nu trece prin pompa.
Este posibil sa aducem spumant intr-un punct individual de refulare si apa intr-un alt punct de refulare în
aceiasi timp.
Conectarea amestecatorului de linie tip B
 Desfaceti racordul infundat tip B de la iesirea care
urmează a fi folosita.
 Conectati amestecatorul de linie la aceasta iesire [32A]
 Conectati furtunul tip B prevazut cu teava generatoare
de spuma la amestecatorul de linie [32D].
 Conectati amestecatorul de linie la iesirea tip D a
rezervorului de spuma [32B]
A Legătura pentru sursa de apa cu presiune

B Legătura pentru linia de spumant
C Rozeta de reglaj
D Legătura pentru furtunul tip B prevazut cu teava
generatoare de spuma Amestecător de linte tip B
Cuplarea
 Porniti pompa centrifugala.
 Deschideti robinetul liniei la care este conectat
amestecatorul.
 Reglati presiunea de iesire a pompei la aproximativ 8-
12 bar.
 Deschideti robinetul Rezervor de spumant [33] de pe panoul de comandă din spate.
 Deschideti robinetul cu bila de la iesirea tip D imediat ce apare un jet de apa la iesirea tevii generatoare de
spuma.
 Reglati proportia de spumant folosind rozeta de reglaj de pe amestecatoru! de linie [40C].
o Domeniul de reglaj: 0...6%.
Decuplarea
 Rotiti rozeta de reglaj a amestecatorului de linie pe poziţia 0%.
 Spalati furtunul tip B si teava generatoare de spuma pană cand
pe teava iese apa curata.
 Inchideti robinetul cu bila de la iesirea tip D şi deconectaţi linia
de spumant dintre ieşirea tip D şi amestecatorul de linie.
 Conectati linia de spumant la o iesire cu presiune.
 Deschideti robinetul acelei iesiri şi spalati linia de spumant
pana cand pe capatul liber al acesteia iese apa curata.
Elemente de control
A Panou de control (optional)
- 46 -
Curs modul -II
B Manometru de contol al presiunii apei din tun

C Levier de deschidere pentru modul de lucru cu spuma
D Levier pentru miscarile tunului pe verticala şi orizontala
E Leviere pentru blocarea miscarii tunului pe verticala şi orizontala
F Levier pentru rabaterea tunului
Inainte de operare
 Deblocaţi maneta [35C].
 Rabateti tunul pana cand indexorui intra in locas.
 Blocati maneta.
Cuplarea
 Cuplati priza de putere.
 Pompa centrifugala va fi cuplata.
 Reglati presiunea pompei.
 Deblocati manetele [A] şi [B| de blocare pe orizontala respectiv
pe verticala a tunului.
Blocati maneta (C); maneta de blocare pe verticala (A) si cea de blocare pe orizontala (B)
-Debitul de apa poate fi reglat folosind presiunea de iesire a pompei.
-Reglati presiunea pompei manual cu ajutorul manetei de reglare a turatiei de pe panoul de cocomanda spate.
Pauze in operare
 Blocati tunul atat pe orizontala cat si pe verticala [A].
 Inchideti alimentarea cu apa a tunului.
 Reglati turatia pompei la minim daca nu este necesara apa la celelalte iesiri.
Operarea cu spumă
 Spalati tunul dupa ce a-ti utilizat spuma.
Manetele de blocare orizontala si verticala [A]
- 47 -
Curs modul -II
Decuplarea
 Inchideti alimentarea cu apa a tunului.
 Reduceti turatia motorului la minim.
 Decuplati pompa centrifugala si priza de putere.
 Goliti pompa centrifugala.
 Rotiti teava tunului in jos pentru a permite golirea ei de apa.
 Aliniati teava tunuiui paralel cu axa longitudinala a autospecialei inspre fata si blocati miscarea pe orizontala
[37A].
Levierele pentru blocare orizontala si verticala [A] si de

rabatare [B]
 Aliniati teava tunului pe vertcala si blocati miscarea pe
verticala.
 Deblocati si rabateti tunul in pozitie orizontala [37A].
 Slabiti levierul de rabatere [37B],
 Rabateti tunul in pozitie de mars.
 Blocati-l in pozitia de mars.
 Nu va urcati in cabina in vederea deplasarii inainte de a
rabate in pozitie de mars si a asigura tunul.
Pentru umplerea rezervorului de apa
Pentru umplerea de la hidrant
Cuplarea:
 Spalati hidrantul inainte de conectarea liniei.
 Conectati hidrantul la linia de umplere.
Simbolul Umplerea rezervorului de la hidrant
 Deschideti hidrantul.
 Deschideti robinetul Alimentare rezervor de la hidrant.
Controlul automat al nivelului rezervorului:
 Rotiti intrerupatorul Control nivel rezervor linia 1 si Control nivel rezervor linia 2 pe pozitia 0 [B].
 Rotiti intrerupatorul Control nivel rezervor pe pozitia
Automat [A].
 Linia de alimentare se va deschide.
 Lampa in intrerupatorul rotativ se va aprinde
 Nivelul din rezervor va fi afisat pe display şi pe unitatea
de control[41]
 Linia de alimentare se va inchide automat cand rezervorul s-a umplut.

 Rotiti intrerupatorul Control nivel rezervor pe poziţia 0.
Decuplarea:
 Inchideti hidrantul.
 Inchideti robinetul Alimentare rezervor de la hidrant.
 Deconectati furtunele de la hidrant si de la autospeciala.
- 48 -
Curs modul -II
Pentru umplerea cu pompa

Pregatiri:
 Verificati starea terenului din zona de alimentare cu apa a autospecialei.
 Plasati autospeciala cat mai aproape posibil de sursa de apa.
 Realizati linia de alimentare.
o Capatul sorbului nu trebuie să fie la mai putin de 30 cm sub suprafata apei.
 Desfaceti racordul infundat al intrării tip A [A] si conectati
linia de alimentare.
 Verificati ca toate robinetele de deschidere si de golire
să fie inchise.
robinet de deschidere pentru Umplere rezervor cu pompa [C]

robinet basculant [B]
Intrare [A],
Cuplarea:
 Rotiti roata de mana a robinetului basculant [B]
in sensul acelor de ceasornic cat permite cursa.
 Activati pompa centrifugala.
 Deschideti robinetul de deschidere Alimentare rezervor
cu pompa [C].
o Valva de intrare se va deschide.
o Nivelul in rezervorul de apa va fi afisat pe display si
pe unitatea de control.
o Valva de intrare se va inchide cand rezervorul este
plin.
 Inchideti robinetul de deschidere Alimentare rezervor cu
pompa [C].
 Decuplati pompa centrifugala.
Pentru umplerea rezervoarelor de spumant

Pentru umplerea cu o pompa externa
 Conectati alimentarea cu spumant la linia de alimentare a rezervorului (racord tip D).
 Deschideti robinetul cu bila de la linia de alimentare a rezervorului.
 Deschideti robinetul de deschidere Rezervor spumant [A].
 Activati pompa externa.
 Monitorizati nivelul de umplere pe display şi pe unitatea
de control [45]
- 49 -
Curs modul -II
Cand nivelul in rezervor atinge 98%:

 Inchideti robinetul de deschidere Rezervor spumant.
 Opriti pompa externa.
Pentru umplerea fara presiune
 Deschideti capacul rezervorului de spumant de pe acoperisul suprastructurii.
 Umpleti rezervorul de spumant.
 Inchideti capacul rezervorului.
Golirea
 Asigurati-va ca pompa centrifugala este decuplata.
 Rotiti roata de mana a robinetului basculant [A] in sensul acelor de ceasornic cat permite cursa.
 Deschideti toate iesirile cu presiune.
 Deschideti robinetul de golire al pompei [B].
 Lasati toata apa sa se scurga.
 Inchideti toti robinetii.
 Lăsati robinetul de golire al pompei deschis.
 Rotiti roata de mana in sens invers o tura pentru a
proteja etansarea.
 Verificati garniturile de la racordurile de iesire si de la
racordul de intrare [A].
 Curatati garniturile daca sunt murdare.
 Inlocuiti garniturile defecte imediat.
 Curatati sita de de la racordul de intrare [B].
 Inchideti toate racordurile infundate.
Garnitura de la racordul de intrare [A], sita de la racordulde intrare [B]
Verificarea nivelului de ulei

 Nu umpleti cu ulei peste limita maxima marcata.
 Desurubati capacul jojei de ulei [A].
 Nivelul de ulei trebuie sa fie intre Min si Max marcate pe joja
de ulei.
 Daca este necesar completaţi cu ulei - tipul de ulei: ulei
multigrad SAE 15W40.
- 50 -
Curs modul -II
„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun – (AT 5000 3 – şasiu Scania p 400, AT 5000 3 –
şasiu Mercedes – Benz Actros 3341, AT 5000 3 – şasiu AB 24430 DF, AT 5000 3 – şasiu AB 26410 DFA) ”
1. AT 5000 3 – şasiu Scania p 400
- 51 -
Curs modul -II
2. AT 5000 3 – şasiu Mercedes – Benz Actros 3341
Autospeciala Mercedes benz actors 3341 face parte din grupa masinilor de stins incendii de capacitate
medie si este destinata dotarilor unitatilor militare . Aceasta masina dispune de un rezervor de apa , de 5000 l,un
rezervor spumant de 500 l si o pompa(GODIVA) de debit mare care in rapot cu organizarea si dotarea sa ii
asigura posibilitati sporite de utilizare in interventiile de stingere a incendiilor , cu apa sau spuma mecanica ,
putand lucra independent sau in cooperare cu alte masini.
Caracteristici :
-Tip vehicul: 3341 A
-Formula rotilor: 6X6
-Varianta sasiu: Sasiu cu tractiune integrala
-Cabina: Cabina lunga cu acoperis coborat
-Puterea motorului: 300 kW (408 HP)
-Ampatament: 4500 mm
-Masa totala admisibila: '. 26000 kg
-Post de conducere: stanga.
Motor
-Modelul OM50
-Cilindree [l] 11,9
-Putere nominală [kW (CP)] 300 (408PS)
-Max. cuplu [Nm] 2000.0
-BlueTe.c5 (Euro 5)
-Admisie aer spate sus, filtru aer pe sasiu
-Prefiltru de combustibil
-Preincalzire carburant
Consum :
-vara 50 l /100km
-iarna 55 l /100km
-functionare pe inalta presiune 22 l /ora
-functionare pe joasa presiune 20 l /ora
Capacitati :
- 52 -
Curs modul -II
-rezervor apa : -5000 l

-rezervor spumogen : -500 l
Jante conice 9,00x22,5
-Protectie piulite de roata
-Roata rezerva/janta pentru roata de rezerva
• Rezervor AdBlue, 35 I
• Rezervor principal 300 I, din otel
Sistem de franare
-Sistem de franare cu dublu circuit, pneumatic
-Reglaj automat al franei
-Sistem anti alunecare in rampa
-Frana cu·tambure pentru puntea fata si spate
-Sistem antiblocare la franare (ABS), decuplabil (sistemul ABS este un sistem electronic de control,
acesta impiedica blocarea rotilor in momentul actionarii franelor la orice viteza ce depaseste viteza
mersului pe jos ,indiferent de suprafata carosabilului
-Sistem de franare Telligent cu ABS sistemul de franare telligent dispune de un sistem electronic de
comanda pentru controlarea si monitorizarea sistemului de franare in care sunt integrate
urmatoarele sisteme :
*sistemul ABS
*controlul deraparii la accelerare(ASR)
*sistemul de asistare a franarii
*sistemul hilholder (de mentinere in panta)
***sistemul de franare telligent poate diminua solicitarea de pe franele
rotilor prin activitatea franei continue a autovehiculului (frana de motor/
frana auxiliara in transmisie(retarder)), in functie de sarcina
autovehiculului si de conditiile de temperatura
***sistemul de franare telligent armonizeaza automat procesele de
franare ale autovehiculului pentru a asigura franarea intregului
ansamblu tractor/remorca ,echilibrand continuu forta de franare la
fiecare roata conform distribuiri greutatii , astfel este asigurat un
comportament de franare imbunatatit pentru ansamblu autovehicul
tractor/remorca.
-Uscator de aer comprimat, incalzit.
ACCESORII
Generator Honda G 5500
- 53 -
Curs modul -II
Descriere G 5500 este un generator de curent profesional, pe benzina, monofazat de 5 KVA cu

pornire manuala. Generatorul este echipat cu un motor puternic, original Honda, bine dimensionat in
raport cu alternatorul de tip sincron, de buna calitate si precizie. Rezervorul de capacitate mare, cadrul
metalic robust.
Este un grup ideal pentru aplicatii profesionale de mica anvergura si pentru aplicatii casnice.
Date tehnice :
Putere continua (PRP) 5 KVA
Putere maxima (LTP) 5.5 kVA
Motor HONDA GX 390
Carburant benzina
Pornire manuala
Putere motor 13 CP
Capacitate cilindrica 390 cmc
Capacitate rezervor 16 l
Consum carburant la 100% 3.6 l/h
Dimensiuni (Lxlxh) 800x590x610 mm
Greutate in Kg 79.
Motopompa Honda GX 240

Parametrii tehnici maximali: 1240 l/m - 30 mcA
Absortie maxima: 8 mcA
Putere motor: 5,3 kW
Consum carburant: 2,1 l/h
Diametrul maxim al particulelor: 31 mm
Nivel zgomot: 110 dB
Racord: DN 80 (3)
• Pompa din aliaj usor de aluminiu, inoxidabil ;
• Pompa autoamorsanta ;
• Clapeta de retinere, pe aspiratie, in corpul pompe;
• Rotor semideschis, cu posibilitatea compensarii uzurii
ECHIPAMENT DESCARCERARE LUKAS

Cilindru departator
Date tehnice :
Pistonului accident vascular cerebral 300 mm
Ridicarea vigoare 135 kN
Retractat lungime 450 mm
Lungimea extinsa 750 mm
Cerința de ulei 477 cm ³
Dimensiuni 86 x 174 mm
Greutate 13,0 kg
Departator
Date tehnice :
Forta 46 – 256 kN
Răspândirea distanta 720 mm
Strângerela 122 kN
Distanta de tragere 604 mm
Tragerea până la 51 kN
- 54 -
Curs modul -II
Dimensiuni 790 x 350 x 190 mm

Greutate 19,9 kg
Foarfeca
Date tehnice:
Tăierea vigoare până la 962 kN
Oțel rotund cu diametrul de până la 39 mm
Deschidere 202 mm
Greutate 18,9 kg
Este o foarfeca de descarcerare conceputa pentru vehicule de gabarit mare si foarte mare,
pentru cautare si salvare urbana de amploare medie si mare cat si folosirea in alte interventii si
aplicatii. Are o lama dintata pentru o mai mare aderenta si performanta iar partea exterioara este
curbata pentru a putea trage materialul catre exterior.
POMPA
Motor 4-timpi pe benzina
Putere 1,9 kW
Racord 2 instrumente
Funcționare
Debit de joasă presiune 2 x 152.6 cu. în. / min. 2 x 2,5 l / min
Debitul de înaltă presiune 2 x 33.6 cu. în. / min. 2 x 0,55 l / min
Cantitatea de ulei 2,7 L
Greutate 24,9 kg
Trusa de prim ajutor
Lucrul cu instalatiile speciale:
• la cuplarea pompei se cupleaza automat pompa de joasa presiune cu care se poate lucra cu furtune tip B sau
C , pe tun prin deschiderea robinetului tunului (tunul se manevreaza manual )
• pentru lucrul cu inalta presiune se cupleaza pompa de inalta presiune prin apasarea butonului de pe panoul de
comanda
- 55 -
Curs modul -II
• dupa cuplarea pompei de inalta presiune se poate lucra doar pe cei doi tamburi cu furtun de inalta presiune (88
bari) tip D cu o lungime de 60 de metri (stanga) 60 metri (dreapta)
• cu pompa de inalta presiune se poate lucra cu maxim 60 bari
Lucru cu apa si spuma pe tun:
• se amplaseaza autospeciala la locul interventiei pe un teren cat mai solid si se asigura cu frana de
mana
• se porneste panoul de comanda se deschide vana centrala si se foloseste comanda recirculare
pompa
• se cupleaza priza de putere (pompa din cabina cu ajutorul ambreiajului ) se tine ambreiajul cuplat
10 secunde
• la cuplarea pompei se cupleaza automat pompa de joasa presiune
• se pozitioneaza tunul in directia dorita (se manevreaza manual)
• se deschide robintul tunului pe care se refuleaza apa prima data
• se deschide robinetul rezervorului de spumogen lichid
• se deschide robinetul dozator (prima data se deschide mai mult dupa care se alege dozajul pe care
o dorim)
• pentru incetarea lucrului se executa operatiile in sens invers
Lucru cu apa si spuma pe linii de furtun:

 se amplaseaza autospeciala la locul interventiei pe un teren cat mai solid si se asigura cu
frana de mana
 se porneste panoul de comanda se deschide vana centrala si se foloseste comanda
recirculare pompa
- 56 -
Curs modul -II
 se cupleaza priza de putere (pompa din cabina cu ajutorul ambreiajului) se tine ambreiajul
cuplat 10 secunde
 la cuplarea pompei se cupleaza automat pompa de joasa presiune
 se realizeaza dispozitivul
 se deschide robinetul la care este racordat dispozitivul
 se refuleaza apa prima data
 se deschide robinetul rezervorului de spumogen lichid
 se deschide robinetul dozator (prima data se deschide mai mult dupa care se alege
dozajul pe care o dorim)
 pentru incetarea lucrului se executa operatiile in sens invers
3. AT 5000 3 – şasiu AB 24430 DF
DESTINAŢIE
Autospeciala este destinată intervenţiei pentru stingerea incendiilor în mediu urban şi rural, punându-se
accentul pe deplasarea rapidă, realizarea în timp scurt a dispozitivului de intervenţie şi utilizarea apei cu
randament de stingere ridicat în spaţii închise, la misiuni de descarcerare şi pentru acordarea primului ajutor
calificat.
Autospeciala lucreaza independent (folosind apa din rezervorul propriu sau din alte surse) sau în
cooperare cu alte autospeciale similare sau diferite, dar concepute pentru lucru cu apă şi spumă.
CARACTERISTICI TEHNICE
Dimensiuni (mm):
Lungime totală autospecială 8.960
Lăţime totală 2.500
Înălţime totală, încărcat 3.450
Masele autovehiculului (kg):

Masa totală solo admisă 23.500
Capacitatea rezervoarelor (litri):

- capacitatea rezervorului de apă 7.000;
- capacitatea rezervorului de spumă 500;
Autosasiu : AB 24.430 DF (6X4):

- Formula de tracţiune: 6x4;
- Viteza maximă cinematică: 112,5 km/h;
- Viteza maximă limitată electronic: 100 km/h;
- 57 -
Curs modul -II
Motor:
- tip: Renault DXi 11, Diesel, 6 cilindri în linie;
- putere nominală: 316 kW (430 CP) / 1.900 rpm;
- moment maxim: 2.040 Nm de la 950 la 1.400 rpm;
- injecţie directă înaltă presiune COMMON RAIL;
- turbosupraalimentat, intercooler;
- nivel de poluare CEE: EURO 5.
Cutie de viteze ZF 16 S 2222:

- mecanică, sincronizată cu 16+2 trepte de viteză.
- priza de putere: N221/10b – 560Nm, i= 1,74 - 2,08.
Punţi faţă / spate:

- Punte faţă AF7 directoare, nemotoare cu ABS;
- Portanţă punte faţă: 7.000 kg;
- Punti spate tip PT13 + PS13, tandem, motoare, cu reductor central şi ABS;
- Portanţă: 2 x 13.000 kg.
Direcţie:
- servoasistată hidraulic, tip casetă THP 90 CALZONI.
Sistem de frânare:
Frâna de serviciu:
• integral pneumatică cu două circuite independente faţă/spate, asistată ABS;
Frâna de parcare:
• cu arc acumulator de forţă pe cilindri punţii spate;
• comandă pneumatică.
Frâna de siguranţă:
- unul din cele două circuite de serviciu când celălalt se defectează.
Frâna de motor:
- pe conducta de evacuare cu comandă pneumatică şi instalaţie tip VEB.
Frâna de încetinire:
- pe motor, de tip VEB (Volvo Engine Brake).
Cabina:
- tip FGDL, metalică cu 4 usi si 1+5 locuri;
- suspensie mecanică în 4 puncte;
- rabatere hidraulică;
Suspensie:
- suspensie faţă: arcuri cu foi semieliptice, amortizoare telescopice, bară de stabilizare, elemente de tamponare
din cauciuc;
- suspensie spate: arcuri cu foi semieliptice, amortizoare telescopice, bară de stabilizare, elemente de tamponare
din cauciuc;
Rezervor de combustibil:
- capacitate: 250 litri
- buşon cu sistem antifurt;
Echipament electric şi electronic:

- Tensiunea 24 V;
- 58 -
Curs modul -II
- Alternator 28V/110A;
- Baterii acumulatori 2x12V – 150 Ah.
Caroseria
Suprastructura este confecţionată din aliaje de aluminiu; scheletul din aliaj de aluminiu cu elemente de
asamblare demontabile, din acelaşi material, acoperit cu tablă din aliaj de aluminiu aplicată prin lipire.
Pentru asigurarea facilităţilor tipice autospecialelor de stins incendii caroseria este amenajată astfel:
- compartimentul faţă cu acces prin intermediul perdelelor de jaluzele stânga-dreapta în care sunt amplasate
accesoriile specifice din dotatea autospecialei;
- compartimentul spate cu acces prin perdele de jaluzele atât din lateral cât şi din spate în care este
amplasată instalaţia de lucru cu apă şi spumă;
- între cele două compatimente este amplasat rezervorul de apă.
Agregat de pompare cu 2 trepte: HL 300 – WATEROUS

-debit nominal treapta de joasă presiune:
3000 litri/min la 8 - 10 bar
- debit treapta de înaltă presiune:
200 litri/min la 35 - 40 bar
- sistem automat de amorsare;
- sistem manual de amestec şi dozare spumant tip RTP.
Tun de refulare apă şi spumă WG 2400- VOLKAN

- comandă manuală, amplasat pe acoperişul caroseriei:
- posibilitãţi de rotire: n x 3600 în plan orizontal;
- unghi de basculare în plan vertical: 150 ÷ +750
- debit maxim : 2.400 l/min la 10 bar ;
- ajutaj reglabil jet-spray pentru refularea apei
- adaptor de spumă pentru refularea amestecului
Instalaţia de lucru cu apă şi spumă

Instalaţia de lucru cu apă şi spumă cuprinde: agregatul de
pompare WATEROUS HL300 cu sistem de amorsare
automat, încorporat, sistem manual de amestec şi dozare spumant
şi tablou de comandă şi control a căror descriere este cuprinsă
în cartea tehnică a agregatului care constituie anexă la prezenta
carte tehnică;
Rezervorul de spumant cu capacitatea de 500 litri, realizat din
tablă de oţel inox cu grosimea de 2 mm., amplasat în
compartimentul spate şi prevăzut cu: gură de umplere, spărgător
de val, ţeavă cu robinet de golire, etc.
Tunul manual de apă şi spumă, WG 2400, amplasat pe

acoperişul caroseriei în zona instalaţiei;
- 59 -
Curs modul -II
Doi tamburi cu furtune de refulare de înaltã presiune (pe

fiecare tambur sunt înfãşurate câte un segment de furtun de
înaltã presiune Dn 19 Pn 60 cu lungimea de 30 m şi două
segmente de furtun de înaltã presiune Dn 19 Pn 60 cu
lungimea de 15 m fiecare; legãtura dintre tronsoanele de
furtun se face prin cuple rapide). Rularea şi derularea
furtunelor de pe tamburi se face cu acţionare
manualã; douã dispozitive de refulare apã la presiuni înalte
tip TRAPI, montate câte unul pe fiecare tambur.
Conducte, robineţi, armături, racorduri de absorbţie şi refulare,

prin intermediul cărora se asigură:
- aspiraţia apei din surse exterioare prin intermediul celor două
guri de aspiraţie de 4“, tip A ;
- refularea apei sau amestecului spumant prin două guri de
refulare tip B şi două guri de refulare tip C, prevăzute cu robineţi
de izolare Dn 65 - 2 1/2 “;
- umplerea cazanului de apă cu pompa prin intermediul unei
conducte cu robinet de 21/2”, Dn 65;
- alimentarea tunului de apă şi spumă prin intermediul unei conducte de 3” - DN 80 cu robinet cu acţionare
pneumatică (DPP);
- refularea apei pe treapta de înaltă presiune prin intermediul furtunurilor Dn 19 de pe cei doi tamburi stânga-
dreapta.
Rezervorul de apă
Rezervorul de apă de 7.000 litri este o construcţie sudată de formă paralelipipedică din tablă de oţel inox,
prevăzut cu :
- spărgătoare de val;
- ţeavă de preaplin;
- gură de vizitare cu capac rabatabil;
- dop de golire;
- conductă de absorbţie;
- conductă de 2 1/2“ de umplere de la hidrant, prevăzută cu robinet de izolare şi racord de alimentare tip B.
Antrenarea grupului de pompare

Antrenarea pompei de apă se realizează de la priza de putere a autoşasiului prin intermediul unei transmisii
cardanice.
Instalaţia pneumatică de comandă

Instalaţia pneumatică de comandă permite comanda de la distanţă a robineţilor din instalaţia de lucru cu
apă şi spumă care sunt prevăzuţi cu dispozitive pneumatice de comandă.
Aerul comprimat este preluat din instalaţia de frânare a autoşasiului, iar comanda se realizează prin
intermediul unui bloc de electroventile.
Scări şi balustrade
Pentru acces pe acoperiş sunt prevăzute scări pe peretele spate al caroseriei iar pentru siguranţa circulaţiei
pe acoperiş sunt amplasate balustrade.
Instalaţia electrică
Instalaţia electrică a suprastructurii cuprinde:
1. Tabloul de comandă al instalaţiei de lucru cu apă şi spumă care asigură semnalizările şi comenzile bunei
funcţionări a instalaţiei de stins cu apă şi spumă în timpul intervenţiilor de stingere a incendiilor.
- 60 -
Curs modul -II
2. Instalaţia de iluminare interioară a compartimentului grupului de pompare şi instalaţiei de stins cu apă

şi spumă
3. Instalaţia de iluminare interioară a compartimentului accesoriilor.
Tensiunea de alimentare a instalaţiei electrice a suprastructurii – 24 V D.C.
Funcţionarea instalaţiei speciale de lucru cu apă şi spumă

Instalaţia specială de lucru cu apă şi spumă cuprinde agregatul de pompare WATEROUS HL300,
conductele de: aspiraţie, refulare, umplere cazan cu pompa, antrenare a spumei, umplere a cazanului de apă de
la hidrant, alimentare a tunului de apă şi spumă, alimentare a tamburilor de refulare de înaltă presiune, rezervorul
de spumant, conducta de spumant, sistemul de amestec şi dozare spumant în apă, cei 2 tamburi cu furtune de
refulare de înaltã presiune, cele două racorduri de absorbţie Dn 100 – 4”, tip A, cele două racorduri de refulare
Dn 65 - 2 ½”, tip B şi cele două racorduri de refulare Dn 50 - 2 ”, tip C.
Prin intermediul instalaţiei speciale de lucru cu apă şi spumă se pot realiza următoarele operaţii (conform
schemei instalaţiei de lucru cu apă şi spumă ):
- aspiraţia cu pompa a apei din surse exterioare pentru umplerea cisternei proprii;
- refularea cu pompa a apei din cisterna proprie pe treapta de joasă presiune:
- pe linii de furtune montate la racordurile de refulare Dn 65- 2 ½”, tip B şi Dn 50- 2”, tip C
- pentru alimentarea cu apă a tunului de apă şi spumă;
- refularea cu pompa a amestecului de spumant în apă pe treapta de joasă presiune:
- pe linii de furtune montate la racordurile de refulare Dn 65 - G 2 1/2 “,tip B şi Dn 50- 2”, tip C
- pentru alimentarea cu spumant a tunului de apă şi spumă;
- refularea cu pompa a apei din cisterna proprie pe treapta de înaltă presiune prin intermediul furtunurilor Dn
19 de pe cei doi tamburi stânga-dreapta.
- alimentarea de la hidrant a cisternei de apă.
Aspiraţia apei din surse exterioare fără presiune, cu pompa pentru umplerea cisternei proprii
Pentru umplerea cisternei cu apă din surse exterioare prin intermediul pompei, după îndepărtarea capacelor se
cuplează obligatoriu la ambele racorduri de tip A de pe aspiraţia pompei, linii de furtune de absorţie, la celălalt
capăt al fiecărei linii de tuburi cuplându-se sorbul şi coşul pentru sorb şi se verifică robineţii din instalaţie să fie pe
poziţia ÎNCHIS.
În cazul în care se cuplează o linie de furtune de aspiraţie la o singură gură din cele două racorduri
de aspiraţie de 4”, tip A, există pericolul intrării în cavitaţie a pompei, ceea ce duce la deteriorarea ei.
Este obligatorie aspiraţia pe două linii de furtun simultan!
Utilizarea în timpul aspiraţiei doar a unei linii de furtun poate produce deteriorarea pompei prin cavitaţie.
Maneta de cuplare M pentru alimentarea treptei de

înaltă presiune se poziţionează către stânga autospecialei
(simbol turbină), corespunzător lucrului cu pompa pe joasa
presiune.
Din cabina şoferului cu frâna de mână trasa, maneta
schimbătorului cutiei de viteze la 0 şi motorul la relanti,
se cuplează treapta de joasă presiune a pompei de apă
astfel:
- se calcă pedala ambreiajului (debreiere);
- se cuplează priza de putere de antrenare a pompei
de apă apăsând câteva secunde butonul din bord;
- se eliberează pedala ambreiajului.
- 61 -
Curs modul -II
Pentru obţinerea turaţiei de funcţionare a pompei se acţionează comutatorul control turaţie de pe tabloul de
comandă al pompei în sensul creşterii turaţiei de antrenare (vezi instrucţiuni utilizare instalaţie electrică).
Atentie !
ÎN TIMPUL FUNCŢIONĂRII POMPEI INDIFERENT DE TREAPTA DE CUPLARE A MULTIPLICATORULUI
DE TURAŢIE AL CUTIEI DE VITEZE- GV- ( 2 TREPTE I=1,74 SAU 2,08) NU SE VA DEPĂŞI TURAŢIA DE
3000 - 3200 rpm LA POMPĂ!
Când pompa s-a amorsat, presiunea pe

manometrul de joasă presiune este 2-4 bari, se creşte
turaţia la pompă şi se deschide treptat robinetul RC de
pe conducta de legătură dintre colectorul de refulare al
pompei şi cisterna de apă, urmărind in continuare
indicaţia manometrului de joasă presiune care nu
trebuie să depăşească 4 bari.
În timpul umplerii cisternei, presiunea în cisternă nu va depăşi

4 bar, valoarea putând fi urmărită pe manometrul pentru treapta de
joasă presiune, existent pe tabloul de comandă şi control al
agregatului de pompare;
Se urmăreşte nivelul apei în rezervor, până la

atingerea nivelului maxim pe cadranul indicatorul de nivel
din tabloul pompei (cand apa este deversata prin teava de
preaplin a cisternei de apă).
Se deschide (OPEN) robinetul cu clapetă fluture RA de

pe conducta de legătură dintre absorţia pompei şi cisterna de
apă, pentru realizarea circuitului închis cisternă-pompă.
- 62 -
Curs modul -II
Se reduce turaţia motorului corespunzător turaţiei de relanti a motorului pentru reducerea presiunii la 2-3
bar;
Pentru reducerea presiunii de lucru, se reduce turaţia motorului corespunzător turaţiei de relanti
prin acţionarea comutatorului control turaţie, în sensul reducerii acesteia sau prin acţionarea comutatorului
RELANTI de pe tabloul de comandă al pompei- vezi manualul de operare al instalaţiei electrice a
autospecialei care constituie anexă la prezenta carte tehnică
Se opreşte pompa de apă din cabina soferului astfel:
• se calcă pedala ambreiajului (debreiere);
• se decuplează priza de putere de antrenare a
pompei de apă apăsând câteva secunde butonul
de cuplare/decuplare din bord;
• se eliberează pedala ambreiajului
Oprirea motorului se poate face şi de la comutatorul cu rol de pornire/oprire a motorului autospecialei de
pe panoul spate al pompei de apă. - vezi manualul de operare al instalaţiei electrice a autospecialei care
constituie anexă la prezenta carte tehnică
Pornirea / oprirea motorului de la panoul spate al pompei se va face doar în situaţii speciale.
- Se închide robinetul RC(maneta perpendicular pe axa robinetului).
- Se închid toţi robineţii din instalaţie.
- Se decuplează furtunele şi se montează capacele racordurilor tip A.
Refularea apei din cisterna proprie cu pompa pe treapta de joasa presiune pe linii de furtune de
refulare
Pentru realizarea acestei operaţii după îndepărtarea capacelor se cuplază furtunele de refulare la racordurile tip
B, Dn 65 -G 2 1/2“ şi/sau tip C, Dn 50 -G 2 “ existente pe colectorul de refulare al pompei, după care:
Se verifică să fie închişi toţi robineţii din instalaţie;

înaltă presiune se poziţionează către stânga
autospecialei (simbol turbină), corespunzător lucrului cu
pompa pe joasa presiune.
Se deschide (OPEN) robinetul cu clapetă fluture RA de

pe conducta de legătură dintre absorţia pompei şi cisterna
de apă, pentru alimentarea cu apă din cisternă a pompei.
- 63 -
Curs modul -II
Se deschide robinetul RC (maneta în lungul axei

robinetului) de pe conducta de legătură dintre colectorul de
refulare al pompei şi cisterna de apă.
Din cabina şoferului cu frâna de mână trasa, maneta schimbătorului cutiei de viteze la 0 şi motorul la
relanti, se cuplează treapta de joasă presiune a pompei de apă astfel:
• se cuplează priza de putere de antrenare a pompei
de apă apăsâd câteva secunde butonul din bord;
În timpul umplerii cisternei dar şi în timpul recirculării apei în cisternă, presiunea

de refulare nu va depăşi 4 bar, valoarea putând fi urmărită pe manometrul pentru
treapta de joasă presiune, existent pe tabloul de comandă şi control al agregatului
de pompare;
Pentru obţinerea turaţiei de funcţionare a pompei se acţionează comutatorul control turaţie de pe tabloul
de comandă al pompei în sensul creşterii turaţiei de antrenare (vezi instrucţiuni utilizare instalaţie electrică).
Se deschid robineţii de trecere R corespunzători racordurilor la

care sunt cuplate furtunele de refulare tip B şi/sau tip C, după care se
închide robinetul RC;
Se măreşte turaţia motorului până la obţinerea unei presiuni de refulare de 8-10 bar
La incheierea operaţiei de stingere, cu apă din cisterna proprie:
bar;
Pentru reducerea presiunii de lucru, se reduce turaţia motorului corespunzător turaţiei de relanti prin
acţionarea comutatorului control turaţie, în sensul reducerii acesteia sau prin acţionarea comutatorului RELANTI
de pe tabloul de comandă al pompei.
La presiune de max. 2-3 bar, se deschide lent robinetul RC de umplere a cisternei proprii pentru
realizarea circuitului închis pompa-cisternă;
Se opreşte pompa de apă din cabina soferului astfel:
• se decuplează priza de putere de antrenare a pompei de apă apăsând câteva secunde butonul de
cuplare/decuplare din bord;
- 64 -
Curs modul -II

Oprirea motorului se poate face şi de la comutatorul cu rol de pornire/oprire a motorului autospecialei de
pe panoul spate al pompei de apă. - vezi manualul de operare al instalaţiei electrice a autospecialei care
constituie anexă la prezenta carte tehnică
Pornirea / oprirea motorului de la panoul spate al pompei se va face doar în situaţii speciale.
Se închid robineţii R de refulare.
Se închid toţi robineţii din instalaţie.
Se decuplează furtunele şi se montează capacele racordurilor tip B şi C.
Refularea amestecului spumant - apa cu pompa pe treapta de joasa presiune pe linii de furtune
de refulare
Pentru realizarea acestei operaţii după îndepărtarea capacelor se cuplează furtunele de refulare la
racordurile tip B, Dn 65 -G 2 1/2““ şi/sau tip C, Dn 50 -G 2 “ existente pe colectorul de refulare al pompei, după
care:
Se verifică să fie închişi toţi robineţii din instalaţie;
Maneta de cuplare M pentru alimentarea treptei de înaltă presiune se
poziţionează către stânga autospecialei (simbol turbină), corespunzător lucrului
cu pompa pe joasa presiune.
Se deschide (OPEN) robinetul cu clapetă fluture RA de pe conducta de
legătură dintre absorţia pompei şi cisterna de apă, pentru alimentarea cu apă
din cisternă a pompei.
Se deschide robinetul RC (maneta în lungul axei robinetului) de

pe conducta de legătură dintre colectorul de refulare al pompei şi
cisterna de apă.
Din cabina şoferului cu frâna de mână trasa, maneta schimbătorului cutiei de viteze la 0 şi motorul la relan
se cuplează treapta de joasă presiune a pompei de apă astfel:
• se cuplează priza de putere de antrenare a pompei de apă apăsâd
câteva secunde butonul din bord;
În timpul umplerii cisternei dar şi în timpul recirculării apei în cisternă, presiunea de refulare nu
va depăşi 4 bar, valoarea putând fi urmărită pe manometrul pentru treapta de joasă presiune,
existent pe tabloul de comandă şi control al agregatului de pompare;
Pentru obţinerea turaţiei de funcţionare a pompei se acţionează comutatorul control turaţie de pe tabloul de
- 65 -
Curs modul -II
comandă al pompei în sensul creşterii turaţiei de antrenare (vezi instrucţiuni utilizare instalaţie electrică).
Se deschid robineţii de trecere R corespunzători racordurilor la

care sunt cuplate furtunele de refulare tip B şi/sau tip C după care se
închide robinetul RC;
Se deschide (maneta în lungul corpului robinetului) robinetul

de trecere pentru apă RAS (maneta galbenă), situat pe
conducta de legătură a refulării pompei cu sistemul de amestec
spumă – apă.
Se deschide robinetul de alimentare cu spumant RS;
Se deschide corespunzător dozajului de spumă

dorit, robinetul de proporţionare a spumantului RDS
(maneta albastră şi cadran indicator), situat pe conducta
de legătură a rezervorului de spumant cu sistemul de
amestec spumă – apă,
Se măreşte turaţia motorului până la obţinerea unei presiuni de refulare de 8-10 bar.
La incheierea operaţiei de stingere:
- 66 -
Curs modul -II
Se închide robinetul dozator RDS
Se închide robinetul de alimentare cu spumant RS;
Conform recomandărilor fabricantului agregatului de pompare după operaţiile de stingere în care se

utilizează agent de stingere amestecul spumant se procedează la spălarea instalaţiei de lucru corespunzător
prevederilor din cartea tehnică a agregatului de pompare WATEROUS HL 300 l.
Când se observă că pe furtun este refulată numai apă, se

închide (maneta perpendiculară pe corpul robinetului)
robinetul de alimentare cu apă RAS;
Se reduce turaţia motorului corespunzător turaţiei de relanti a motorului pentru reducerea presiunii la 2-3 bar;
La presiune de max. 2-3 bar, se deschide lent robinetul

RC de umplere a cisternei proprii pentru realizarea circuitului
închis pompa-cisternă;
Se opreşte pompa de apă din cabina soferului.

Pornirea / oprirea motorului de la panoul spate al pompei se va face doar în situaţii speciale
Se închid robineţii R de refulare.
- 67 -
Curs modul -II

Se decuplează furtunele şi se montează capacele racordurilor tip B şi /sau C.
Refularea cu tunul a apei pe treapta de joasa presiune

Pentru realizarea acestei operaţiuni se procedează astfel:
Se închid: robineţii R de izolare a racordurilor de refulare;
Maneta de cuplare M pentru alimentarea treptei de înaltă presiune

se poziţionează către stânga autospecialei (simbol turbină),
corespunzător lucrului cu pompa pe joasa presiune.
Se deschide (OPEN) robinetul cu clapetă fluture RA de pe conducta

de legătură dintre absorţia pompei şi cisterna de apă, pentru alimentarea
cu apă din cisternă a pompei.
Se deschide robinetul RC de umplere a cisternei proprii (maneta în

lungul axei robinetului) pentru realizarea circuitului închis pompa-cisternă;
Din cabina şoferului cu frâna de mână trasa, maneta schimbătorului cutiei de viteze la 0 şi motorul la relanti, se
cuplează treapta de joasă presiune a pompei de apă.
- 68 -
Curs modul -II
Se comandă pneumatic (vezi tabloul agregatului de

pompare) deschiderea robinetul RT de pe conducta de
alimentare a tunului (legătura pompă-tun).
Se închide robinetul RC maneta perpendicular pe

axa robinetului) de umplere a cisternei proprii;
Se măreşte turaţia motorului până la obţinerea unei presiuni de refulare de 8-10 bar.. La incheierea operaţiei
de stingere, cu apă din cisterna proprie:
bar;
La presiune de max. 2-3 bar, se deschide lent robinetul RC
de pe conducta de umplere a cisternei pentru realizarea
circuitului închis pompă – cisternă;
pompare) închiderea robinetului RT de alimentare a tunului.
Se opreşte pompa de apă din cabina soferului . închid toţi robineţii din instalaţie.
Refularea cu tunul a amestecului spumant - apa pe treapta de joasa presiune

- 69 -
Curs modul -II
Se închid: robineţii R de izolare a racordurilor de

refulare;Maneta de cuplare M pentru alimentarea treptei
de înaltă presiune se poziţionează către stânga
autospecialei (simbol turbină), corespunzător lucrului cu
pompa pe joasa presiune.
Se deschide (OPEN) robinetul cu clapetă fluture RA de pe

conducta de legătură dintre absorţia pompei şi cisterna de apă,
pentru alimentarea cu apă din cisternă a pompei.
Se deschide robinetul (maneta în lungul axei

robinetului) RC de umplere a cisternei proprii pentru
realizarea circuitului închis pompa-cisternă;
Din cabina şoferului cu frâna de mână trasa, maneta schimbătorului cutiei de viteze la 0 şi motorul la
relanti, se cuplează treapta de joasă presiune a pompei de apă.
Se comandă pneumatic (vezi tabloul

agregatului de pompare) deschiderea robinetul
RT de pe conducta de alimentare a tunului
(legătura pompă-tun).
Se închide (maneta perpendicular pe axa robinetului) robinetul

RC de umplere a cisternei proprii;
- 70 -
Curs modul -II
Se deschide (maneta în lungul corpului robinetului)

robinetul de trecere pentru apă RAS (maneta galbenă), situat
pe conducta de legătură a refulării pompei cu sistemul de
amestec spumă – apă.
Se deschide robinetul de alimentare cu spumant RS;
Se deschide corespunzător dozajului de spumă dorit, robinetul

de proporţionare a spumantului RDS (maneta albastră şi cadran
indicator), situat pe conducta de legătură a rezervorului de spumant cu
sistemul de amestec spumă – apă,
Se măreşte turaţia motorului până la obţinerea unei presiuni de refulare de 8-10 bar.
La incheierea operaţiei de stingere:
Se închide robinetul dozator RDS

Se închide robinetul de alimentare cu spumant RS;
Conform recomandărilor fabricantului agregatului de pompare după operaţiile de stingere în care se utilizează
agent de stingere amestecul spumant se procedează la spălarea instalaţiei de lucru corespunzător prevederilor
din cartea tehnică a agregatului de pompare WATEROUS HL 300 .
- 71 -
Curs modul -II
Când se observă că pe tun este refulată numai apă, se

închide (maneta perpendiculară pe corpul robinetului)
robinetul de alimentare cu apă RAS;
bar;

de pe conducta de umplere a cisternei pentru realizarea
circuitului închis pompă – cisternă;

pompare) închiderea robinetului RT de alimentare a tunului.
Se opreşte pompa de apă din cabina soferului.

Refularea apei cu pompa pe treapta de înaltă presiune

Se montează pistoletul de apă TRAPI la furtunul/furtunele de
înaltă presiune şi se derulează furtunul/furtunele de pe tamburii de
înaltă presiune la lungimea dorită;
Se închid robineţii R de izolare a racordurilor de refulare;

În timpul acestei operaţii se vor respecta instrucţiunile din manualul de operare al pompei
WATEROUS HL300.
- 72 -
Curs modul -II

înaltă presiune se poziţionează către stânga autospecialei
(simbol turbină), corespunzător lucrului cu pompa pe joasa
presiune.
Se deschide (OPEN) robinetul cu clapetă fluture RA de pe

conducta de legătură dintre absorţia pompei şi cisterna de
apă, pentru alimentarea cu apă din cisternă a pompei.
Se deschide (maneta în lungul axei robinetului) robinetul

RC de umplere a cisternei proprii pentru realizarea circuitului
închis pompa-cisternă;
Din cabina şoferului cu frâna de mână trasa, maneta schimbătorului cutiei de viteze la 0 şi
motorul la relanti, se cuplează treapta de joasă presiune a pompei de apă.
Se deschide pistoletul de apă TRAPI cu care este prevăzut

furtunul/ furtunele de înaltă presiune pe care se doreşte să fie
realizată refularea apei la înaltă presiune;
Se comandă prin acţionarea întrerupătorului aferent din tabloul

de comandă al pompei, deschiderea robineţilor de alimentare RTS
şi/sau RTD (care alimentează tamburii de înaltă presiune stânga-
dreapta) corespunzător furtunului (furtunurilor) derulat; vezi
descrierea tabloului de comandă;
- 73 -
Curs modul -II
La presiune de max. 4 bar, se cuplează maneta M a

robinetului de selectare inaltă presiune RHP pe poziţia de
alimentare cu apă a treptei de înaltă presiune a pompei -
maneta rotită în dreapta autospecialei (simbol tambur) -
vezi manualul de operare a pompei - în timp ce se închide
robinetul RC de pe conducta de umplere a cisternei;
Se măreşte turaţia motorului până la obţinerea unei presiuni de refulare pe treapta de înaltă presiune de 35 -
40 bar
După încheierea operaţiei de stingere:

Se reduce turaţia motorului corespunzător turaţiei de relanti a motorului pentru reducerea presiunii la
2-3 bar;
Pentru reducerea presiunii de lucru, se reduce
turaţia motorului corespunzător turaţiei de relanti prin
acţionarea comutatorului control turaţie, în sensul reducerii
acesteia sau prin acţionarea comutatorului RELANTI de pe
tabloul de comandă al pompei
- se decuplează treapta de înaltă presiune a pompei
de apă prin manevrarea pârghiei de comandă M a
robinetului RHP în poziţia de cuplare pe treapta de joasă
presiune - maneta rotită în stânga autospecialei (simbol
turbină)-
în timp ce:
de pe conducta de umplere a cisternei pentru realizarea circuitului
închis pompă – cisternă;
.
Se comandă prin acţionarea întrerupătorului aferent din

tabloul de comandă al pompei, închiderea robineţilor de
alimentare RTS şi/sau RTD (care alimentează tamburii de înaltă
presiune stânga-dreapta) corespunzător furtunului (furtunurilor)
derulat; vezi descrierea tabloului de comandă;
Se opreşte pompa de apă din cabina soferului

- 74 -
Curs modul -II
Se strânge furtunul la loc pe tambur.
Alimentarea de la hidrant a cisternei de apa
Pentru alimentarea de la hidrant a cisternei de apă se realizează următoarele operaţiuni:
Se decuplează capacul racordului tip B - Dn 65 -G

2 “ al conductei dreapta de alimentare de la hidrant;
1/2
Se cuplează furtunul de alimentare de la hidrant la

racord;
Se verifică să fie închişi robineţii RA şi RC;

Se deschide robinetul cu sferă RH aferent conductei la care s-a montat furtunul;
Se deschide robinetul hidrantului;
Se urmăreşte nivelul apei în rezervor, până la atingerea nivelului maxim( se observă curgerea apei pe conducta
de preaplin a cisternei) când se închide robinetul hidrantului;
Se închide robinetul RH şi apoi se decuplează furtunul şi se montează capacul racordului.
GOLIREA INSTALAŢIEI DE LUCRU
 Conform recomandărilor fabricantului agregatului de pompare după fiecare intervenţie, în cazul spălării
instalaţiei de lucru sau când temperatura mediului ambiant scade sub 0C este obligatorie golirea
integrală a cisternei şi a instalaţiei de lucru cu apă şi spumă.
 Golirea rezervorului de spumant din instalaţie se poate realiza prin cădere liberă prin intermediul
robinetului de golire RGS cu care este prevăzut rezervorul, la care se montează furtun de golire în timp
ce toţi ceilalţi robineţi din instalaţia de lucru cu apă şi spumă sunt închişi.
 După golire se poate proceda la spălarea rezervorului de spumant prin umplerea acestuia prin gura de
umplere situată la partea superioară a rezervorului şi golirea prin acelaşi procedeu descris anterior.
 După golirea integrală a rezervorului de spumant , pentru golirea de amestec spumant sau apă (după
spălarea rezervorului) a conductei de legătură cu agregatul de pompare, se deschid robineţii RS şi RG
de 1”( vezi schema instalaţiei).
 Pentru prevenirea îngheţului apei în cisternă sau instalaţie pe timp rece când temperatura mediului
ambiant scade sub 0 C este obligatorie golirea integrală atât a instalaţiei cât şi a cisternei.
 După golirea rezervorului de spumant şi a sistemul de alimentare cu spumă corespunzător precizărilor
de mai sus, se realizează golirea intregii instalaţii de lucru cu apă şi spumă.
 Golirea instalaţiei se realizează prin refularea apei din cisternă cu pompa pe ambele trepte de presiune,
urmată de golirea gravitaţională a instalaţiei care se realizează prin deschiderea tuturor robineţilor din
instalaţie, urmată de deschiderea (îndepărtarea capacelor) racordurilor de aspiraţie şi de refulare din
instalaţie.
- 75 -
Curs modul -II
 Se golesc gravitaţional furtunele de înaltă presiune de pe cei doi tamburi stânga- dreapta. Pentru golirea
completă, gravitaţională a furtunelor de înaltă presiune se derulează furtunele de pe tamburi, se deschid
robineţii de alimentare ai tamburilor din instalaţie şi se deschid deasemeni pistoalele de refulare a apei
TRAPI de la capetele furtunelor. După scurgerea completă a apei din furtune se infăşoară la loc pe
tamburi.
 La final se goleşte gravitaţional inclusiv pompa de apă prin deschiderea robineţilor RGP, RGPi de golire
a celor două trepte ale pompei.
 Operaţia de golire se execută cu respectarea şi a instrucţiunilor din cartea tehnică a agregatului de
pompare WATEROUS HL300 .
 Când temperatura mediului ambiant scade sub 0 este obligatorie deasemenea golirea integrală a apei
care a mai rămas în cisternă după golirea instalaţie de apă, aceasta realizându-se prin intermediul
dopului de golire prevăzut la partea inferioară a cisternei.
VERIFICAREA ŞI ÎNTREŢINEREA INSTALAŢIEI SPECIALE

Nr. Periodicitatea Denumirea operaţie şi a ansamblului
crt.
1. Zilnic (chiar dacă autospeciala nu este - verificarea funcţionării tuturor dispozitivelor de
în intervenţie) acţionare pneumatică, a robineţilor şi a prizei de putere.
2. Săptămânal sau după fiecare - verificarea strângerii şuruburilor transmisiei
intervenţie cardanice priză de putere – pompa de apă;
- golirea instalaţiei de stins cu apă şi spumă
- Verificarea nivelului de ulei, gresarea pompei
- verificarea fixării rezervoarelor, suporţilor de sprijin
şi conductelor.
3. După fiecare intervenţie - verificarea funcţionării corecte a aparatelor de
masură şi control din tabloul de comandă (manometre).
- golirea instalaţiei de stins cu apă şi spumă
- spălarea instalaţiei de lucru cu apă şi spumă, după
intervenţia cu amestec spumant;
4. Lunar (chiar dacă maşina nu a fost - proba de aspiraţie uscată a pompei de apă
folosită) WATEROUS HL 300
5. Trimestrial (chiar dacă autospeciala nu - verificarea etanşeităţii conductelor de aer.
a fost utilizată) - verificarea etanşeităţii conductelor de apă şi spumă
- 76 -
Curs modul -II
INSTALAŢIA DE LUCRU CU APĂ ŞI

SPUMĂ
- 77 -
Curs Modul II
LEGENDA
INSTALAŢIA DE STINS CU APĂ ŞI SPUMĂ
Simbol Semnificaţie
A - RACORD ABSORBŢIE
B - RACORD REFULARE
P -AGREGATUL DE POMPARE WATEROUS

HL 300
RA - ROBINET ALIMENTARE POMPA CU APA

DIN CISTERNĂ
R - ROBINET IZOLARE REFULARE
RC - ROBINET UMPLERE CISTERNĂ CU

POMPA
RS - ROBINET ALIMENTARE SPUMANT
78
Curs Modul II
RAS - ROBINET ALIMENTARE CU APA
RDS - ROBINET DOZATOR SPUMĂ
RH - ROBINET CONDUCTĂ UMPLERE

HIDRANT
RHP - ROBINET ALIMENTARE TREPTA ÎNALTĂ

PRESIUNE ACŢIONAT PRIN MANETA - M
RTS, RTD - ROBINET IZOLARE TAMBUR ÎNALTĂ

PRESIUNE STG, DR
RG - ROBINET GOLIRE CONDUCTĂ SPUMĂ
RGS - ROBINET GOLIRE REZERVOR

SPUMANT
RM ROBINET IZOLARE TUN APĂ SPUMĂ-

ROBINET CU ACŢIONARE PNEUMATICĂ
(DPP)
79
Curs Modul II
RGP - ROBINET GOLIRE POMPĂ ETAJ DE
JOASĂ PRESIUNE
RGPi - ROBINET GOLIRE POMPĂ ETAJ DE
ÎNALTĂ PRESIUNE
80
Curs Modul II
Tema 2 S6
„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă – (A 2000 1 – Dac Lancer, A 20500 3 – MAN TLG
12240, A 2000 3 Renault Sides)
1. A 2000 1 – Dac Lancer
Autospeciala medie de intervenție la incendii ASPMII R AB6250 este destinata intervenției la stingerea
incendiilor, independent sau în cooperare cu alte autospeciale, în deosebi în localitati urbane și la descarcerări,
sau salvări/ deblocări.
Autospeciala medie de intervenție la incendii asigură transportul unui echipaj compus din comandant,
conducător auto, transmisionist sau un paramedic și patru servanți, accesorii pentru trecerea apei și spumei,
mijloace de protecție și dispozitive de iluminare.
Autospeciala asigură interventia la stingerea incendiilor cu refularea apei pe două nivele de presiune
(joasa: 6-8 bar si inalta: 30-40 bar) și secundar prin prepararea și refularea spumei aeromecanice. Autospeciala
poate asigura și intervenția asupra unor începuturi de incendii, cu ajutorul stingătoarelor rotative cu pulberi.
Vehiculul este construit exclusiv pentru o utilizare conformă cu destinația sa și nu trebuie să fie folosit în alt
scop.
Caracteristici tehnico-tactice principale

Dimensiuni
Lăţime cabină ........................................... 2490
Înălţimea totală cabină, încărcat................. 3110
Înălţime totală autovehicul......................... 3390
MASELE AUTOVEHICULUI (kg)

Masa admisă tehnic pe axa faţă max…..............6500
Masa admisă tehnic pe puntea spate max........... 10000
Masa proprie autospecială........................……... 10140
Masa totală autospecială(cu personal, echipament și plinuri făcute).13000
Masa maximă admisă autospecială..................................................16000
Capacitate apa.........................................................1750 l
Capacitate spumant...................................................120 l
Număr de locuri.....................................................................................1 + 6
Climatizare..................................................... ncălzire independentă cabină
Amenajări specifice pompieri: aparate de respirat 6 bucăți amplasate pe peretele spate al cabinei și 6
81
Curs Modul II
rezervoare butelii aer comprimat, costu-me anticalorice tip pătrundere normală și 2 bucăți stingătoare (.
Construcția autospecialei
A. Motorul
Motorul este de tip INTERNAȚIONAL NAVISTAR DT 466 250 CP supraalimentat,intercooling, nivel de emisii
EURO 2. Construcția motorului asigură pornirea la -3 fară ajutor suplimentar.
Caracteristicile motorului:
Numărul cilindrilor........................................................................6 linie
Cilindree ......................................................................................... 7,6 l
Alezaj .................................................................................... 109,2 mm
Cursă .................................................................................... 135,9 mm
Raport de compresie....................................................................16,5 : 1
Putere dezvoltată ................................................. 250 CP/2300 rot/min
Cuplul motor maxim .......................................... 779 Nm/1700 rot/min
Greutate uscat ............................................................................ 578 Kg
Capacitate de ulei ......................................................................... 24,6 l
Capacitate lichid de răcire (doar motor) ....................................... 18,8 l
Nivel de poluare ...................................................................... EURO 2
B. Cutia de viteze
Cutia de viteze este mecanică de tip EATON FSO 8209A, cu 9 trepte de mers înainte și o treapta de mers
înapoi. Cuplarea treptelor se realizează făra efort prin intermediul sincronizatoarelor.
Priza de putere cu doua ieșiri ce trasmite un moment de 550 Nm. Cuplarea prizelor se poate executa
independent una de alta și independent de starea de mișcare sau de staționare autovehiculului.
A. Ambreiaj
Tip: LIPE, bidisc uscat cu 14” , comandă hidraulică. Discul de fricțiune sintetizat din granule metalo-
ceramice.
B. Transmisia cardanică
Cu arbori cardanici cu compensare în lungime.
C. Roțile
Pentru obținerea performanțelor de viteză, M (128 km/h) dar și stabilitate în viraje s-au utilizat roți formate
din pneuri tubeless 315/80 R22.5 și jenți pentru anvelope tubeless 9.00 – 22.5.
D. Instalația de frânare
Frâna de serviciu: cu două circuite independente, integral pneumatică și control electronic automat al
frânării (ABS WABCO).
82
Curs Modul II
Frâna de parcare: cu arc acumulator de forță, acționând mecanic pe roțile spate, cu comanda pneumatică.
Frâna de motor: pe tubulatura de evacuare, cu comandă pneumatică.
E. Direcția
Este servoasistată hidraulic și a fost prevăzută cu casetă tip 8065 (licență ZF) cu efort micșorat la volan.
Caroseria
Suprastructura este confecționată din aliaje de aluminiu; scheletul din aliaj de aluminiu cu elemente de
asamblare demontabile, din același material, acoperit cu tablă din aliaj de aluminiu aplicată prin lipire.
Pentru asigurarea facilităților tipice autospecialelor de stins incendii caroseria este amenajată astfel:
- Compartimentul față cu acces prin intermediul perdelelor de jaluzele stânga-dreapta în care se
amplasează accesoriile specifice din totarea autospecialei;
- Compartimentul spate cu acces prin perdele de jaluzele, atât din lateral cât și din spate în care este
amplasată instalația de lucru cu apă și spumă;
- Între cele două comaptimente este amplasat rezervorul de apă.
A. Cabina
Structura: cabina dublă, cu 4 uși, rabatere hidraulică, cu post de conducere avansat, geam parbriz
panoramic, scaune cu reglaj hidraulic pentru șofer și pasager.
Număr de locuri: 1+6
Amenajări specifice pompieri:

- Aparate de respirat 4 bucăți amplasate pe
peretele spate al cabinei
- Masti de gaze cu cartușe și costume
anticalorice 4 bucăți
- Stingătoare.
B. Suprastructură specifică
În spațiul din spatele cabinei rabatabile se află suprastructura specifică a autospecialei. Această
suprastructură este o contrucție sudată din profile de oțel, divizată pe lungime în câte 3 zone pe fiecare parte.
Acestea constituie compartimente prevăzute cu rafturi, suporți de fixare ce asigură o prindere fermă pe durata
deplasării a accesoriilor specifice. Adâncimea acestor compartimente este de 550 ÷ 600 mm și sunt astfel
concepute încât asigură accesul facil de pe sol la toate accesoriile specifice ce intra în dotarea autospecialei.
Aceste compartimente sunt închise la interior prin pereți de tablă de oțel iar la exterior cu jaluzele din aluminiu
pretensionate prin intermediul unor tamburi cu arc pentru acționarea lor ușoară. Pentru fixarea în poziție închisă,
jaluzelele sunt prevăzute cu mecanism de închidere. Acoperișul suprastructurii este realizat din table de aluminiu
fixate cu șuruburi.
Prin demontarea acestora avem un acces facil la rezervorul de apă al autospecialei care poate fi demontat
fără necesitatea demontării altor părți importante ale autospecialei. La spatele suprastructurii este prevăzută o
miniplatformă necesară accesului facil la dispozitivele de dezăvorâre a accesoriilor în compartimentele
suprastructurii este următoarea:
83
Curs Modul II
1. Compartimentul 1 se compune din:
a. Partea inferioară: - motogenerator electric
YAMAHA EF 5500A detașabil, așezat pe
b. un suport culisant prevăzut cu mecanism
de blocare pe poziția închis sau deschis.
c. Partea superioară: - sorb, coș sorb,
distribuitor B-CBC, colector BB-A, ejector
pentru ape mici, țeavă generatoare spumă
grea (2 bucăți), țeavă generatoare spumă
medie (2 bucăți), cablu pământare
2. Compartimentul 2 se compune din:

a. Partea inferioară – hidrant portativ, cheie hidrant, mufă cheie hidrant, electrod punere la pământ.
b. Partea superioară – lampă 500 W / 220 V (2 buc), suport cu 4 lămpi de 500 W / 220 V, bobină cablu 50 m,
trepied telescopic.
3. Compartimentul 3: - furtun refulare tip C
(5 buc), tambur cu furtune de înaltă presiune
cu cuple rapide (2 buc de 15 m și 1 bucată de
30 m)
3. Compartimentul 3
4. Compartimentul 4: - stingător P6, cot pentru furtun,

punte trecere peste furtune, rangă, topor târnăcop,
toporaș, lopată, casma, furcă, fierăstrău coadă de
vulpe, ciocan 5 kg.
5. Compartimentul 5 – furtun refulare tip B (5 buc), geantă

pentru chei și feșe, sac protecție cu corzi și cordițe (5 buc),
sac protecție cu prelată antiincendiu (2 x 2 m), găleată pânză.
84
Curs Modul II
6. Compartimentul 6 – utilaje pentru descarcerare

holmatro: depărtător, foarfecă, cilindru hidraulic.
7. Pe acoperișul suprastructurii – suport scară de fereastră, suport scară culisabilă, suport pentru 2 tuburi
de aspirație, suport pentru 1 tub de aspirație, suport pentru cange cu coadă.
Tuburi aspirație Scară culisabilă și de fereastră
Instalații speciale
A. Componență
Instalația specială are în componență ansample și subansamble cu care a fost înzestrată autospeciala în
vederea îndeplinirii scopului pentru care a fost construită. Instalația specială cuprinde: pompa centrifugă (inclusiv
pompa de amorsare), rezervorul de apă, rezervorul și instalația de produs spumă, instalația conductelor și
tamburii cu furtune de refulare de înaltă presiune.
85
Curs Modul II
Partea din spate a autospecialei cu instalația specială
B. Funcționare
Pompa centrifugă poate fi alimentată cu apă prin rezervor, robinet sau de la o sursă exterioarăprin țeava
de aspirație al cărei capăt este prevăzut cu racord fix tip A și capac Și priza pentru manovacuumentrul. Apa este
refulată de etajul de joasă presiune al pompei în rampa prevăzută cu 2 robineți cu clapetă, racorduri fixe tip B și
capace. Pe rampă se mai află robinetul pentru umplerea rezervorului cu ajutorul pompei și robinetului pentru
alimentarea cu apă a amestecăto- rului de linie tip B prevăzut cu capac.
Lichidul spumant ajunge la amestecătorul din rezervor (care are indicatorul de nivel și bușonul de
umplere). Din carcasa etajului de joasă presiune mai există ieșirea spre manometrul de joasă presiune și
robinetul tur pentru răcirea suplimentară a motorului, o intrare pentru returul circuitului suplimentar de răcire a
motorului cu robinetul și ieșirea pentru conducta de golire a pompei pe timp de îngheț cu robinetul plasat pe
dreapta șasiului între cabinăți suprastructură.
Etajul de înaltă presiune este alimentat din etajul de joasă presiune prin filtrul și robinetul (care fac parte
din contrucția pompei) și refulează în pompa de înaltă presiune care se ramifică spre tamburii cu furtune de înaltă
presiune și care au pe intrare robinete de secționare și spre monometrul de înaltă presiune prin teu.
Pompa de vid (cuprinsă în construcția pompei) se poate amorsa de la rezervor cu bușonul de umplere
prin robinet. Aceasta se poate goli (inclusiv rezervorul de amorsare) prin robinet. Rezervorul se poate alimenta
separat cu apă prin conductă prevăzută cu racord C sau cu pompa proprie prin robinet.
În funcție de modul de alimentare, autospeciala poate acționa cu apă sau cu spumă cu alimentare:
a. De la sursă de apă fără presiune (râu, lac, fântână, bazin, etc) a cărei adâncime (până lasuprafața apei) nu
depășește 7,5 m.
b. Din rezervorul de apă propriu racordat prin furtun tip C la o altă sursă de apă cu presiune (hidrant).
c. De la altă autospecială prin țeava de aspirație cu racord tip A.
d. Lucrul cu etajul de înaltă presiune.
C. Post de lucru cu panou de comandă

În zona centrală la extremitatea din spate a autospecialei se află un compartiment central ce conșine postul
de lucru prevăzut cu panou de comandă.
Panoul de comandă cuprinde :
(1) Lampă de semnalizare cuplare priză putere
(2) Turometru motor termic autospecială
(3) Turometru pompă tip dual
(4) Indicator presiune ulei motor
(5) Indicator temperatură apă motor
(6) Manometru 0 ÷ 16 bar
(7) Manometru 0 ÷ 60 bar
(8) Manovacumetru -1 ÷ 24 bar
(9) Buton oprire motor
(10) Buton cuplare iluminare
86
Curs Modul II
(11) Priză 24 V c.c.
(12) Lampă semnalizare start
(13) Lampă semnalizare avarie
(14) Lampa semnalizare frână parcare
(15) Cutie siguranțe
Pe lângă acestea în postul de lucru mai avem:

(16) Manetă pentru accelerație manuală
(17) Indicator de nivel apă rezervor
(18) Robinete tip B cu clapetă ale instalației de refulare apă la presiune joasă
(19) Robinete de secționare a instalației de refulare a apei la presiune înaltă.
2 9 12 13 1 14 10 11 6 3
15
16
7
5 8
Funcționarea instalației de lucru cu apă
Instalația cuprinde pompa centrifugă(inclusiv pompa de amorsare și rezervorul de amorsare), rezervorul de
apă, tamburi cu furtune de înaltă presiune, precum și toate robinetele, conductele și tuburile elastice de legătură
dintre aceste componente.
Pompa centrifugă poate fi alimentată din rezervorul propriu al autospecialei sau de la o sursă exterioară.
Moduri de funcționare a intalației de alimentare cu apă:
A. Prin alimetare de la o sursa de apă fară presiune (rȃu, fȃntȃnă, bazin,etc.) a cărei adȃncime nu depășește
7,5m.
B. Prin alimentarea de la rezervorul propriu, caz în care este indicată și alimetarea concomitentă a rezervorului
propriu de la o sursă de apă cu presiune (hidrant).
C. Prin alimentare de la rezervorul altei autospeciale.
87
Curs Modul II
1 – Pompa centrifugă tip dual APSI 20/8; 2 – Pompa de vid cu inel de lichid T 2009; 3 – Gură de aspiratie cu
racord de tip A; 4 – Conductă de golire rezervor;
5 – Gură de alimentare rezervor de la sursă cu apă cu presiune; 6 - Robinet cu bilă conductă golire rezervor;
7 – Conductă ieșire pompă; 8 – Rezervor de apă;
9 - Guri de refulare; 10 – Conductă alimentare amestecător de linie;
11 – Amestecător de linie.
Gură de umplere rezervor de la o sură de apă cu presiune Gură de aspirație cu racord tip A.
Guri de refulare cu racord tip B Conductă de golire rezervor
88
Curs Modul II
Conductă alimetare amestecător de linie Amestecător de linie cu racord tip
Se execută următoarele operații:

1. Se scoate capacul de la țeava de aspirație prin care se racordează pompa autospecialei la sursa cu
tuburi de absorbție tip A(și sorb, după caz).
2. Se verifică închiderea corectă a tuturor robinetelor.
- Robinetul (de 4”) dintre bazinul propriu de apă și intrarea în aspirația pompei.
- Robinetul (cu clapetă) dintre rampa de refulare de joasă presiune și racordurile tip B se racordează
furtunurile de refulare.
- Robinetul (de ) dintre rampa de refulare de joasă presiune și rezervorul propriu de apă.
- Robinetul (de ) dintre rampa de refulare de joasă presiune și amestecătorul de linie.

- Robinetul pentru alimentarea rampei de înaltă presiune.
- Robinetul (de ) de la intrarea în tamburi cu furtune de înaltă presiune.

- Robinetul (de 3/4”) de pe conducta tur de la răcirea suplimentară a motorului.
- Robinetul (de 3/4”) de pe conducta de retur de la răcirea suplimentară a motorului.
- Robinet de golire a pompei centrifuge.
- Robinet de golire a pompei si a rezervorului de amorsare.
3. Se cuplează pompa centrifugă prin comandă electropneumatică din cabină, concomitent cu debreierea
cutiei de viteze.
ATENTIE! Priza transmisiei spre puntea spate trebuie să fie decuplată, cutia de viteze în treapta a IX-a, iar
transmisia motorului de maxim 1200 rot/min, citită pe turometrul motorului. Pompa de vid se cuplează automat.
4. Se acționează accelerația manuală de la postul din spate al auto-

specialei cu potențiometrul până la turația maximă a pompei de
3100 rot/min, citită pe turometrul pompei.
Ȋn momentul în care s-a produs amorsarea, se deschide încet unul din robinetele de refulare sau, în cazul
lucrului cu spumă robinetul spre amestecătorul de linie.
La amorsarea pompei de apă, pompa de vid se declupează automat.
ATENȚIE! Dacă în maxim 120 secunde nu s-a realizat amorsarea, se reduce turația motorului la cea de relanti
ți se verifică închiderea corectă a tobinetelor, conform punctului 2 și etanșarea punctului de aspirație. Motorul
poate fi oprit de la panoul de comandă spatre cu ajutorul butonului.
La pornirea motorului se reiau operațiunile de la punctul 3, după verificarea decuplării prizei de antrenare a
pompei.
Alimentarea din rezervorul propriu

Se execută următoarele operații:
89
Curs Modul II
1. Se montează capacul pe țeava de aspirație.
2. Se deschide robinetul (vana principală de alimentare a pompei). Robinetele de golire a pompei trebuie să
fie închise.
3. Se cuplează pompa, conform instrucțiunilor de la punctele A-3 și A-4. Ȋn cazul în care este posibilă și
alimentarea rezervorului propriu în timpul funcționării pompei, se conectează un furtul de refulare tip C de la o
sursă exterioară de apă cu presiune (hidrant) la racordul conductei de umplere și se deschide robinetul.
Alimentarea de la rezervorul altei autospeciale

Se face similar cu alimentarea de la o sursă fară presiune.
Variante de refulare pe circuitele de ieșire din pompă
Apa poate fi refulată de pompă:
A. Pe etajul de joasă presiune (8-10 bar) prin furtunuri de tip B și C.
1. Cu jet de apă prin robinetele:
a. Cu ajutaj reglabil tip MRC12
b. Cu țeavă de refulare tip TURAP
2. Cu spumă prin robinetele și amestecătorul de linie tip B și țeava generatoare de spumă.
B. Pe etajul de înaltă presiune (35-40 bar) cu jet de apă prin dispozitivele de refulare tip TRAPI.
Refularea pe etajul de joasă presiune

Apa este refulată de etajul de joasă presiune al pompei în rampa,
prevăzută cu două robinete cu clapetă, racorduri fixe tip B și racorduri înfundate de tip B. Pe rampă se mai află
robinetul cu bilă pentru umplerea rezervorului de apă cu ajutorul pompei și robinetul cu bilă pentru alimentarea cu
apă a amestecătorului de linie tip B din rezervorul de spumant care are bușonul de umplere situat în
compartimentul 6 al suprastructurii.
Refularea pe etajul de înaltă presiune

Etajul de înaltă presiune este alimentat din etajul de joasă presiune, prin filtru și robinet (care fac parte
integrată din pompă ) și refulează în rampa de înaltă presiune. Aceasta se ramifică spre tamburii cu furtune de
înaltă presiune, tamburi care au la intrare robinete de secționare.
Se execută următoarele operațiuni:
1. Se deschide robinetul de alimentare a etajului de înaltă presiune și robinetele de alimentare a
tamburilor cu furtune de înaltă presiune.
2. Se deblochează orpitoarele tamburilor.
3. Se derulează furtunele de pe tamburi prin tragerea la lungimea necesară.
În vederea folosirii apei din rezervorul autospecialei pe furtune tip B se vor efectua, în ordine, următoarele
operații:
- Se amplasează și se pregătește mașina pentru lucru;
- Se cuplează priza de putere prin apăsarea pedalei ambreajului și comutarea butonului corespunzător;
- Se deschide robinetul de golire a apei din rezervor;
- Se creează dispozitivul ;
- Se deschid robinetele aferente gurilor de refulare pe care urmează să lucreze cu apă;
- Se reglează presiunea de refulare a apei, prin variația accelerației motorului, în funcție de nevoi și
urmărește permanent fucționarea corectă a tuturor mecanismelor, sistemelor și instalațiilor mașinii.
În cazul refulării apei pe etajul de înaltă presiune pe furtune tip D, se deschid robinetele aferente.
Lucrul cu spumă aeromecanică

asigurării continuității lucrului timp mai îndelungat, rezervorul mașinii va fi alimentat cu apă de la alte surse cu
presiune, având în acest caz rolul de rezervor tampon între sursa (sursele) de apă și instalațiile speciale ale
autospecialei.
În vederea lucrului cu spumă, se execută următoarele operațiuni:
- Se amplasează și se pregătește mașina pentru lucru;
- Se cuplează priza de putere prin apăsarea pedalei ambreajului și comutarea butonului corespunzător;
90
Curs Modul II
- Se deschide robinetul de golire a apei din rezervor;
- Se deschide robinetul de pe conducta de alimentare a amestecătorului de linie;
- Se asigură alimentarea cu spumant al amestecătorului de linie, prin deschiderea robinetului de pe
conducta de golire a rezervorului pentru spumant al autospecialei;
- Se creează dispozitivul;
- Se accelerează motorul după nevoi, se reglează cantitatea spumei prin manevrarea robinetului dozator
de spumă în apă și urmărește cu atenție funcționarea autospecialei;
Din motive de securitate a servanților, cănd se folosesc țevi manipulante nu se va depășii presiunea de 8 bar.
Reguli de exploatare și întreținere

Reguli de exploatare și operațiile de întreținere caracteristice agregatului de pompare WATEROUS HL 300:
- Curățarea filtrului;
- Verificarea nivelului de ulei;
- Proba de aspirație uscată;
- Verificarea entanșeitații;
- Golirea pompei;
- Condiții de staționare.
După fiecare intervenție se execută obligatoriu următoarele operații:
- Spălarea instalației de lucru cu apă și spumă, după intervenția cu amestec spumant;
- Golirea instalației;
- Spălarea furtunelor de lucru;
- Ștergerea suprafețelor de fixare a scărilor;
- Verificarea funcționării corecte a aparatelor de măsură și control din tabloul de comandă (manometre).
Exploatarea, asistența tehnică și repararea autospecialei se vor organiza și executa în conformitate cu
prevederile normativelor tehnice specifice mijloacelor de prevenire și stingere a incendiilor. De asemenea se vor
respecta prevederile cărților tehnice ale autoșasiului și ale autospecialei, cu excepția celor care contravin
prevederilor normativelor specifice menționate mai sus.
În continuare se prezintă principalele cauze și măsuri de prevenire a unor defecțiuni care pot afecta
performanțele tehnico-tactice sau scoaterea din funcșiune a autospecialei.
Înainte de toate, se va respecta cu strictețe regula ca mașina să fie pregătită permanent pentru intervenție,
respectiv să aibă toate agregatele și subansamblele în stare normală de funcționare, să fie asigurată etanșeitatea
instalațiilor speciale și dotarea completă cu accesoriile p.s.i.
Pentru prevenirea înfundării parțiale sau totale a instalațiilor de lucru cu apă și spumă, nu se vor introduce în
tuburile de aspirație sau în conductele de aspirație și de refulare cârpe, articole de echipament sau încălțăminte,
scule, piese, accesorii p.s.i. ori alte materiale. De asemenea, atunci când alimentarea cu apă se face din surse fără
presiune se vor folosi obligatoriu sorburile cu sită și coșurile pentru acestea.
Având în vedere particularitățile constructive și funcționale ale pompei autoabsorbante, se impune ca
spumantul vehiculat cu această pompă să fie filtrat prin sită metalică cu ochiuri de cel mult 2 x 2 .
Atenție deosebită se va acorda stării tehnice a racordurilor de la toate tipurile de racorduri. Se interzice
folosirea garniturilor de refulare la tuburile și conductele de aspirație precum și polizarea, vopsirea sau ungerea
garniturilor aferente tuturor tipodimensiunilor de racorduri p.s.i.
Se va urmării și asigura permanent răcirea cu apă a etanșărilor cu presetupă de la axul pompei centrifuge,
precum și funcționarea normală a acestora.
Pentru evitarea uzurilor, la circa 4 ore de funcționare a pompei centrifuge, se vor gresa semeringurile.
Înlocuirea garniturilor de etanșare se va face atunci când acestea nu-și mai îndeplinesc rolul la depresiune sau la
presiune. Se va evita supraîngălzirea lagărelor peste C și pătrunderea apei la acestea.
Ori de câte ori există pericol de îngheț, se va golii apa din pompă și din întreaga instalație și se va folosii cu
maximă eficiență aeroterma.
La instalațiile electropneumatice și electrohidraulice se vor elimina neetanșeitățile și se va evita lăsarea sub
tensiune a electroventilelor. Pentru prevenirea unor deranjamente ca urmare a coroziunilor, periodic se va elimina
condensul din buteliile pentru aer comprimat. Se interzice schimbarea locului de montare a electroventilelor,
precum și spălarea acestora cu jet puternic de apă.
Se va asigura integritatea panourilor de comandă (fixe și mobile), funcșionare ireproșabilă a componentelor
acestora și concordanța deplină între inscripțiile de la bor, comenzile date și răspunsurile la comenzi (ex. Când se
comută pe poziția închis un întrerupător de la bord care comandă un robinet, atunci robinetul respectiv să 91
Curs Modul II
ocupe obligatoriu poziția închis) în același timp, se vor menține în perfectă stare de funcționare toate aparatele de
măsură și control.
Nu se admite circulația autospecialei cu pompele cuplate și folosirea acesteia fără respectarea în tocmai a
tuturor condițiilor tehnice de exploatare (atenție la blocajele din diferențiale, închiderea ușilor, fixarea accesoriilor
exterioare, sistemele și instalațiile importante pentru securitatea circulației rutiere, întreținerea accesoriilor p.s.i. din
dotare etc.). Se interzic improvizațiile și orice modificări constructive fără acordul proiectantului, producătorului și a
Comandantului Trupelor de Pompieri.
Autospeciala se va verifica zilnic sub aspectul stării tehnice de întreținere și operative, iar deficiențele
constatate se vor înlătura imediat.
Schema instalațiilor speciale

1– pompă centrifugă; 2- rezervor spumant 120 l; 3- robinet alimentare rezervor apă; 4- robinet golire rezervor apă;
5- robinet golire rezervor apă; 6- amestecător de linie; 7- robinet alimentare amestecător; 8,9- robinete conducte
refulare; 10- conductă alimentare rezervor apă; 11- conductă aspirație pompă centrifugă; 12- rezervor apă 1750 l;
13- robinet pompă vid cu rotor; 14- pompă vid cu rotor; 15- robinet ulei pompă vid cu rotor; 16- rezervor ulei pompă
vid cu rotor; 17- robinet pompă vid cu ejector; 18- pompă vid cu ejector.
92
Curs Modul II
2. 20500 3 – MAN TLG 12240
3.. A 2000 3 Renault Sides
Vehiculul de lupta impotriva incendiilor este o auto-pompa utilizata in special de Serviciile de Securitate si
Lupta impotriva Incendiilor ale colectivitatii locale din zonele semi-rurale.
El este capabil, in functie de personal, material sau rezervor de apa pe care o transportya, de posibilitatile
hidraulice de a duce la bun sfarsit intr-o prima interventie :
- Toate operatiunile de stingere in curs
- operatiunile de salvare, descarcerare si de prim ajutor.
CARACTERISTICI DIMENSIONALE SI DE GREUTATE

MASA TOTALA SUB SARCINA : 10 000 kg
MASA FARA SARCINA : 6 000 kg
LUNGIME : 6,320 m
LATIME : 2,400 m
INALTIME FARA SARCINA : 3,100 m
CARACTERISTICI HIDRAULICE
POMPA ANGRENATA DE MOTOR
Debit nominal : 2000 l/mn - 8 bari la 3,00 m
CISTERNA APA : 2000 litri
CISTERNA EMULSOR : 120 litri
SASIU
93
Curs Modul II
MARCA : RENAULT
TIP : MEDIU
SERIE : AMPATAMENT 3,25 m
NUMAR OSII : 2
NUMAR ROTI : 2 fata - 4 spate
PNEUMATICE : 9,5 - R 17,5
MOTOR
MARCA : RENAULT
TIP : dCi 6 6 W J01
PUTERE MOTOR : 215 CV
CARBURANT : MOTORINA
CAPACITATE REZERVOR : 80 litri
CABINA De tip avansat, basculanta - 6 locuri

Constructie :
Din otel, cu tablouri din tevi mufate, ansamblate prin sudura - electrica.
In fata :
- 1 loc pentru conducatorul auto, reglabil in inaltime,
- 1 loc pentru seful de masina.
In spate :
- 1 bancheta 4 locuri, cu fata la drum, formand o lada pentru scule si accesorii de mari lungimi,
Posibilitate pentru instalare echipament radio (cablu antena, alimentare radio).
CABINA
Aparate de
respirat
- 1 trusa sanitara
RAR
- 1 trusa scule si
accesorii specifice
autosasiului
- 1 cric
- 2 triunghiuri
reflectorizante RAR
- 1 trusa electrica
- 2 punti trecere
peste furtun
94
Curs Modul II
Butelii cu aer
comprimat
1 costum de protectie anticalorica pana la 250C / BETA 5

1 costum de protectie anticalorica peste 250C / ALFA 7
95
Curs Modul II
COMPARTIMENT SPATE DREAPTA
Dispozitiv refulare Distribuitor B - CBC 5 furtunuri de refulare C , lung. 20 m

de inalta presiune
- 1 cos protectie
sorb - 2 corzi de 25 m Ø 12 mm
- 1 sorb - 4 corzi de 2 m Ø 4 mm
- 1 coarda de - 2 corzi de 25 m Ø 10 mm
12 m Ø 6 mm - 5 saci de protectie pentru corzi
COMPARTIMENT SPATE STANGA
Furtunuri de inalta
presiune
Ejector ape mici

Dispozitiv refulare de
inalta presiune
Distribuitor
B – CBC
2 coturi 120° racord C 4 tevi de refulare apa racord C
2 coturi 120° racord B 2 tevi de refulare apa racord B
2 reductii B - C
96
Curs Modul II
COMPARTIMENT FATA DREAPTA
- 2 topoare cu toc
- 2 toporase cu
toc
2 extinctoare
pulbere 6 kg
Dispozitiv portabil de
stingere AFT
Pompa de mana
Suport
coltar
97
Curs Modul II
Cilindru hidraulic Cilindru hidraulic

1 piston 2 pistoane Foarfeca
Tambur
2 x 20 m
Departator
Grup de pompare HOLMATRO
Lot accesorii pentru cilindru hidraulic
98
Curs Modul II
3 conducte de
extensie
2 furtunuri 5 m. pentru pompa de mana
99
Curs Modul II
COMPARTIMENT FATA STANGA
Bobina cablu pentru proiector Trepied pentru proiector
2 paturi pentru
adulti
Targa lopata plianta

Pompa de vid
manua
1 prelata
antiincendiu
Imobilizator ptn.
descarcerare
Patura
Defibrilator imbibata in
Aquagel
Proiector
portabil
Butelie O²
5 litri
Materiale ptn.
imobilizare
Valiza de urgenta / prim-ajutor
100
Curs Modul II
COMPARTIMENTE SPATE
Scara culisabila
² Scara de fereastra
Cange cu maner
5 furtune de refulare tip

B lung. 20 m
3 racorduri fixe si
3 racorduri infundate tip B
5 tevi de refulare tip B

4 Chei racorduri A B C
lung. 20 m
2 tevi generatoare de
spuma
3 racorduri fixe si
3 racorduri infundate tip B
Racord de aspiratie
si racord infundat A
101
Curs Modul II
Cheie pentru
hidrant
Cheie pentru cofret
Hidrant portativ
Chei racorduri A B C
Mufa pentru cheie hidrant
5 tuburi de aspiratie STORZ A

1 ranga otel
1 tub aspiratie spuma
102
Curs Modul II
INSTALATIA HIDRAULICA
Ea este stabilita/realizata dupa regulile in materie si canalizarile sunt integral demontabile prin bride si legaturi.
Ea este constituita din :

(A) O pompa
Ea este angrenata de motorul vehiculului prin priza de miscare, printr-o curea de transmisie Cardan.
MARCA : GODIVA
TIP : WTA 2010-3111
Ea este constituita dintr-un etaj de joasa presiune si unul de inalta presiune
Un amorsor : integrat pompei,
(B) Un rezervor apa : este confectionat din rasina armata cu fibre de sticla ;
Capacitate : 2000 l minimum, echipata cu :
- un perete despartitor interior transversal, lamele, cu trapa demontabila,
- un orificiu cu diametru de 500 pentru vizita si intretinere,
- un orificiu umplere, racord Storz 75B (B1)
- o conducta de alimentare pompa DN 80 prevazuta cu o vana
- un dispozitiv ptn. preaplin ;
- un nivel (B3)
- un orificiu de vidanjare prevazut cu o vana cu deschidere progresiva (B4)
- 2 inele pentru ridicare.
(C) Un rezervor spuma : este construit din inox

Capacitate : 120 l minimum
- un orificiu umplere,
- o conducta de alimentare cu spumant racordata la vana de izolare
3 cai si o vana de golire (C 1)
- un dispozitiv ptn. preaplin ;
- un nivel (C2)
Orificii de alimentare si de revarsare pe exterior

Alimentare apa (D)
1 orificiu DN 100 inclinat spre baza, dotata cu o vana cu deschidere progresiva, un filtru controlabil, un racord
Storz 110A si o piedica prinsa cu un lant.
Alimentare SPUMA (E)

1 orificiu DN 25, situat in spatele vehiculului, dotat cu un racord Storz D25 Bronze
Umplere apa sau preamestec (F)

2 orificii inclinate spre baza, dotate cu vane cu deschidere progresiva : .
DN 65 Cu racord Storz 75B.
2 tanburi mobili
Marca : SIDES
Tip : DE 25.60 E
Sustinut de doi stalpi montati pe console fixe, el este alimentat prin axa sa si permite rularea a 60 m de furtun
semi-rigid, prevazut cu un robinet cu jet variabil
Rebobinarea electrica si incuietoarea sunt fixate pe una din cele 2
Robinetele de epurare ale pompei si cisternei sunt unite sub traversa AR.
103
Curs Modul II
Dispozitiv de dozare:
GODIVA WTA 2010-3111 o dozare constanta de 3 % sau 6 %.
(C)
(B)
(B3)
(C1)
(C2)
(14)
(F)
(A)
(B2)
(G)
(E)
(C1)
(B4) (D) (B1)
104
Curs Modul II
(16) (6) (3) (1) (2)
(15) (10)
(9)
(11)
(8)
(7) (4) (5) (12) (13)
PANOU DE COMANDA (compartiment spate)
Integrat pompei, el contine :
- Un manometru apa (1),

- Un manometru de scurgere a apei, presiune mica (2),
- Un manometru de scurgere a apei, presiune mare (3),
- Un indicator rosu in caz de defectiune motor cu oprire imediata "Pericol" (4),
- Un indicator rosu in caz de defectiune motor reper "Service" returnati concesionarului (5),
- tahograf pompa (6),
- Un indicator nivel cisterna apa (7),
- Un indicator nivel emulsor(8),
- O comanda stabila viteza motor (9),
- Selector Mousse 3 % (10),
- Selector Mousse 6 % (10) + (11),
- O comanda BP – HP (12),
- Indicator anclansare PTO (13).
In apropierea postului :
- O lanterna,
105
Curs Modul II
- O vana cu 3 guri pentru aspirarea emulsorului pe cisterna sau in exterior (14),
- Comanda stabila viteza motor (9),
- Comanda oprire motor (15),
- Comanda pornire motor(16).
STARE DE INTERVENTIE
Verificati :
- Fixarea si arimajul accesoriilor in portbagaj si inchiderea portierelor,
- Umplerea cu apa, ulei si carburant a rezervoarelor sasiului,
- Umplerea cu apa a cisternei,
- Umplerea cu emulsor a rezervorului de emulsor,
- Deschiderea intrerupatorului general.
Trebuie sa fie inchise :

- Vanele de vidanjare si robinetele de epurare,
- Vanele de golire,
- Vanele de alimentare a haspelurilor HP si de umplere a cisternei,
Trebuie sa fie deschisa :

- Vana de aspirare de pe cisterna (atentie in caz de ger).
UMPLERE CISTERNA
SUB PRESIUNE (doar cisterna apa)

- Racordati furtunul de umplere a orificiului prevazut in acest scop,
- Urmariti nivelul de umplere.
ATENTIE : PRESIUNE MAXIMA 6 BARI
PRIN CADERE
- Deschideti calea de acces a cisternei (gura de vizitare pentru rezervorul emulsorului),
- Introduceti furtunul de umplere,
- Racordati-l la un hidrant (doar cisterna apa),
PRIN POMPA (doar cisterna apa)

Prin aspirare la suprafata sau din put
- Punerea pompei in functiune
- Deschideti vana pe canal "iesire pompa-cisterna".
ATENTIE : PRESIUNEA DE GOLIRE NU TREBUIE SA DEPASEASCA 6 BARI
PUNEREA IN FUNCTIUNE A POMPE

Aceasta operatiune se efectueaza din cabina vehiculului. Ea consta din :
- Punerea in miscare a motorului la relanti
- Decuplati.
- Actionati la comanda de angrenare a prizei de miscare.
Anclasamentul este materializat pe bord intr-un indicator portocaliu - reper "PRIZA DE MISCARE".
- Ambalati.
Motorul poate fi atunci accelerat de la punctul de control si comanda din spate.
AMORSAREA POMPEI 106

Curs Modul II
Inaintea oricarei operatiuni de amorsare, verificati :
- Inchiderea robinetilor de vidanjare si curatare,
- Inchiderea vanelor de golire,
- Inchiderea vanei de aspirare pe cisterna,
- Deschiderea vanei (vanelor) de aspirare pe exterior,
- Fixarea furtunului de aspirare, a crepinei.
Inaltimea pe verticala a aspiratiei nu poate fi mai mare de 8 metri;
- Lasati motorul sa functioneze la relanti si dati un impuls pe acceleratorul motorului din panoul pompei.
Automatic , se obtine :
functionare motor : 1 000 tr/min
functionare pompa: 1 420 tr/min
a nu se accela,
- Urmariti progresia golirii pe vacuometru,
- Supravegheati manometrul GOLIRE. Atunci cand acul se stabilizeaza in jururl a 4 Bari, amorsarea s-a
incheiat,
- Deschideti progresiv vanele de golire,
- Apoi accelerati motorul in functie de necesitati.
NOTA : Filtrul si crepina sunt elemente indispensabile pentru protectia pompei.
UTILIZAREA LA SUPRAFATA SAU IN PUT

- Racordati unul din aspiratoare la crepina, eventual dotata cu un plutitor. Folosirea crepinei si a filtrului
este ABSOLUT NECESARA,
- Montati numarul de aspiratoare necesare si terminati prin a le racorda la orificiile de alimentare,
- Asigurati-va de buna strangere a tuturor racordurilor si de completa scufundare a crepinei,
- Puneti pompa in functiune,
- Realizati amorsarea dupa ce ati efectuat instalarile necesare pentru alimentarea prin diverse modalitati
de actiune.
ALIMENTARE PE HIDRANT
Operatiunea de amorsare este inutila.
- Stabiliti o linie de alimentare (furtun de panza de 110),
- Curatati hidrantul,
- Racordati linia de alimentare: pe de o parte la gura si pe de alta parte la orificiul de alimentare,
- Deschideti complet hidrantul,
- Puneti pompa in functiune,
- Reglati functionarea motorului in asa fel incat sa obtineti presiunea dorita la golire.
ATENTIE : IN NICI UN CAZ, PRESIUNEA DE ALIMENTARE NU TREBUIE SA

DEPASEASCA 8 BARI.
PRODUCEREA PREAMESTECULUI
Dupa stabilirea modalitatilor de alimentare :
- Deschideti vana A, levier vertical
- Deschideti vana 3 guri (B) pe pozitia "Aspiratie Emulsor" sau "Aspiratie pe exterior", in functie de necesitati,
- Deschideti una din gurile de refulare preamestec.
107
Curs Modul II
Nr. 1 Selectare Spuma 3 %
Nr. 2 Selectare Spuma 6 %
Vana A
Conducta apa
Deschis : levier orizontal
Inchis : levier vertical
- Pentru a obtine o dozare de 3 %, selectati intrerupatorul Nr. 1, situat la dreapta bordului, prin apasare in
jos a intrerupatorului..
- Pentru obtinerea unei dozari de 6%, selectati complet intrerupatorul nr. 2, prin apasarea in jos a
intrerupatorului.
- Pentru a opri producerea preamestecului: toate vanele trebuie sa fie inchise. Pentru inchiderea vanei –
conducta apa A, inchis (levier orizontal).
IMPORTANT :
Dupa fiecare utilizare a sistemului de producere a preamestecului, procedati la curatarea completa, cu
apa curata, a instalatiei:
- Pozitia vanei 3 guri (B) inchisa,
- Vana de curatare (C) deschisa,
- Vanele de curatare emulsor (D) si (E) deschise,
- Vana de curatare apa (F) deschisa
- Lasati, cu exceptia gerul, circuitul in aer liber pentru a facilita amorsarea in caz de o noua
interventie.
In caz de ger, daca circuitul este in apa, curatati instalatia.Deschideti toate vanele de scurgere, vanele de
curatare (D), (E) , (F) si inchideti vana 3 guri (B).
108
Curs Modul II
(C)
(B)
(D) (E) (F)
109
Curs Modul II
DE EVITAT URMATOARELE MANEVRE DEFECTUOASE
- Nu angrenati priza de miscare fara a decupla mai intai motorul de la cutia de viteza (in caz de cutie de
viteza mecanica),
- Nu prelungiti perioada de functionare a unei trepte de viteza mai mult de 2400 t/mn,
- Nu lasati pompa sa functioneze in gol,
- Nu lasati pompa sa functioneze prea mult timp fara sa debiteze,
- Nu prelungiti amorsarea peste 60 secunde ; in aceste caz, exista o anomalie pe circuit ce trebuie
detectata.
OPRIRE MOTOR
- Actionati comanda de oprire motor din blocul hidraulic.
IMPORTANT : NU OPRITI NICIODATA BRUSC UN MOTOR INCALZIT.
SUPRAVEGHERE A BLOCULUI HIDRAULIC SI A MOTORULUI
Verificati punctul de comanda :
- Functionarea motorului,
- Temperatura apei pentru motor,
- Presiunea apei la golirea pompei.
In acelsai timp, controlati nivelul carburantului disponibil.
NOTA : DUPA UTILIZARE, LASATI VANELE DE GOLIRE PARTIAL DESCHISE.
NOTA : PARAMETRII MOTOR
Parametrii motoarelor, si in particular a vitezei Maxi de rotatie a prizei de miscare, deci a

pompei, sunt programati din fabrica.
Orice modificare a acestor parametrii se face pe raspunderea solicitantului si degreveaza
constructorul de orice raspundere.
110
Curs Modul II
„Autoambulanţe – (tip B1 – VW Transporter, tip B2 – Mercedes Benz Vito 115CDI, tip C1 –

Mercedes Benz Sprinter 318 CDI)
1.Autoambulanţa tip B1 – VW Transporter
Caracteristici tehnice:
- masa maximă autorizată 3200 kg
- lungime 5290 mm
- lăţime 1904 mm
- înălţime 2630 mm
- capacitate cilindrică motor 2461 cm3
- putere maximă motor 128 kw/3500 rot/min
- capacitate rezervor 80 litri
- viteza max.constructiva 155 km/h
Dotarea cu accesorii şi echipamente:
1) ECHIPAMENTE ŞI MATERIALE DE UZ MEDICAL :
- targa lopata cu sistem fixare cap Meder
- scaun de transport pacient colapsibil
- saltea vacum
- saltea de transfer
- set de atele vacum
- set gulere cervicale (6 adult şi 2 pediatrice)
- dispozitiv imobilizare tip KED
- umidificator şi debitmetru
- butelie oxigen 10 litri
- balon de resuscitare adulţi şi copii
- masca de resuscitare
- apirator de secreţii
- defibrilator semiautomat
- seringa automată
- încălzitor perfuzii sub presiune
- glucometru
- dispozitiv administrare perfuzie sub presiune 111
Curs Modul II
- masca facială pentru abministrare oxigen
- set pansamente arsuri
- folie izotermică
- pătură
2) ECHIPAMENTE DE PROTECŢIE :
- căşti de protecţie cu vizor
- ochelari de protecţie
- cuţit tăiere centuri de siguranţă combinat cu ciocan spart geamul
3) ECHIPAMENTE DE COMUNICAŢII :
- staţie radio mobilă Motorola CM 160
- staţie radio portabilă Motorola CP 140
- sistem navigaţie GPS, model Mio
- carkit GSM, model Nokia
4) ECHIPAMENTE DE AVERTIZARE OPTICĂ ŞI ACUSTICĂ:

- rampa luminoasă cu 4 lămpi stroboscopice culoare albastră,
- sirena cu difuzor şi amplificator de 100W
- set 2 lămpi LED direcţionare albastre, în grila faţă
- set 2 lămpi stroboscopice de culoare albastră, în partea din spate
2. Autoambulaţa tip B2 – Mercedes Benz Vito 115CDI

112
Curs Modul II

- lungime 5230 mm
- lăţime 1906 mm
- capacitate cilindrică motor 2148 cm3
- putere maximă motor 110 kw/3800 rot/min
- viteza max.constructiva 181 km/h

- targa lopata cu sistem fixare cap Meder
- saltea vacum
- apirator de secreţii
- defibrilator semiautomat
- seringa automată
- glucometru
- dispozitiv administrare perfuzie sub presiune
- masca facială pentru abministrare oxigen
- folie izotermică
- pătură
- cuţit tăiere centuri de siguranţă combinat cu ciocan spart geamul
113
Curs Modul II

- rampa luminoasă cu 4 lămpi stroboscopice culoare albastră,
- sirena cu difuzor şi amplificator de 100W
- set 2 lămpi sptoboscopice de culoare albastră, în partea din spate
114
Curs Modul II
3. Autoambulaţa tip C1 – Mercedes Benz Sprinter 318 CDI
- lungime 6070 mm
- latime 1993 mm
- inaltime 2850 mm
- carburant motorina
- capacitate cilindrică motor 2987 cmc
- putere maximă motor 135 CP
- nr. total de locuri 5
- viteza maxima constructiva 162 km/h
- targa rigidă cu sistem fixare cap
- targa lopata cu sistem fixare cap
- saltea vacum
- apirator de secreţii portabil
- ventilator automat
- defibrilator manual
- seringa automată
- dispozitiv administrare perfuzie sub presiune
- glucometru cu stripuri (testere)
- perfuzie sub presiune
- valiza medicală pentru respiraţie
- valiza medicală pentru circulaţie
- valiza medicală cu echipamente pentru copii
115
Curs Modul II
- folie izotermică
- kit replantare
- kit nasteri în urgenţă
- cuţit tăiere centuri de siguranţă combinat cu ciocan
spart geamul

- rampa luminoasă cu 4 lămpi stroboscopice culoare albastră, sirena cu
difuzor şi amplificator de 100W
- set 2 lămpi sptoboscopice de culoare albastră, în partea din spate
116
Curs Modul II
„Autospeciala de stins incendii cu pulbere P 5000 (şasiu R 12215DFA)”
Caracteristici tehnice
Mase :
- masa maximă autorizată 20.025 kg
- pe puntea-fata 5.410 kg
- pe puntea-spate 14.615 kg
- masa proprie 13.800 kg
- pe puntea-fata 5.200 kg
- pe puntea-spate 8.600 kg
Dimensiuni :
- lungime 8.860 mm
- lăţime 2.500 mm
- înălţime 3.220 mm
Motor :
- Diesel, tip D. 2156 HMN 8, 6 cilindrii
in linie, inclinati la 40 de grade
- putere maximă motor 158 kW (215 CP) la 2200
rot/min
Instalatia de stins cu praf si azot :
- formata din 4 module (unitati) de
lucru 4 x 1400 litri
- rezervor pentru pulbere stingatoare (16 + 1)buc. x 40L = 680 litri
- butelii pentru azot
- 2 circuite de presiune
- 1 circuit pentru azot, de inalta
presiune
- 1 circuit pentru praf si azot, de joasa
presiune
- debitul pe tevile furtunului 2 x 7,7 = 15,4 kg/sec.
- debitul pe tevile de autoprotectie 4 x 5,1 = 20,4 kg/sec
- debitul pe tevile manuale de refulare 4 x 4,8 = 19,2 kg/sec
- debitul total de praf 55 kg/sec
- presiunea azotului pentru purjare 10 daN/cm2
- presiunea azotuli in butelii 130 – 150 daN/cm2
- bataia tunului cu praf in plan orizontal 50 m
- bataia tevilor de autoprotectie 35 m
- bataia tevilor manuale de refulare 25 m
- timpul de presurizare a rezervoarelor 60 sec.
117
Curs Modul II
Autospeciala de stins incendii cu praf si azot este o masina de categorie grea ,destinata dotarii unitatilor
militare si formatiunilor civile de pompieri,in vederea interventiilor pentru stingerea incendiilor de mari proportii in
obiectivele economico-sociale.
Se recomanda cu precadere in domeniile petrochimic, energetic, chimic, transporturi, electronic, etc.
Autospeciala foloseste pentru interventii la stingerea incendiilor numai pulberi stingatoare si poate lucra
atat independent, ca si in cooperare cu alte masini.
Pulberea se refuleaza fie pe un tun cu doua tevi, fie pe linii de furtun tip C. terminate cu tevi de
refulare,care se pot racorda:patru la tevile de protectie si patru la gurile evacuare plasate pe rezervoarele de
pulbere.
Intrucat functionarea instalatiei speciale nu este conditionata de functinarea motrului, autospeciala poate
lucra si din mers.
Fiind realizata pe autosasiul Roman 12.215 D.F.A., autospeciala de stins incendii cu praf si azot are o
mare capacitate de acces in teren si poate transporta o cantitate de substante stingatoare si accesorii, recum si
5+1 servanti.
Constructia si dotarea masinii permit interventia eficienta atat de la distanta, cat si din apropierea focului.
In situatii deosebite, cand se lucreaza cu tunul in apropierea focarului, protectia servantilor este asigurata
de compartimentul personalului, care este executat din tabla de otel si are izolatie termica.
Pentru manevrarea robinetelor si agregatelor ce concura la refularea pulberii stingatoare s-au prevazut
comenzi electropneumatice, din cabina, care maresc operativitatea autospecialei.
Toate comenzile care dau de la distanta (din cabina ),
se pot executa si manual.
Instalatiile speciale:
a. instalatiile de stins cu praf si azot;
b. instalatiile de comanda electropneumatica si pneumatica (butelie
de comandă)
c. instalatia hidrostatica;
d. instalatia de purjare;
e. instalatia electrica.
a. Instalatia de stins cu praf si azot: este formata din patru module de lucru care pot functiona succesiv
sau simultan.
Aceste posibilitati de functionare sunt asigurate prin conectarea gurilor de evacuat pulbere de la
colectorul comun de praf, pentru toate cele patru rezervoare de pulbere.
Din punct de vedere constructiv, un modul se compune din doua circuite: un circuit pentru azot, de inalta
presiune si un circuit pentru praf si azot, de joasa presiune. Ambele circuite sunt deschise.
Circuitul de inalta presiune este realizat din mai multe elemente, prezentate in continuare, in ordinea de
montare si functionare:
 patru butelii de 40 l fiecare,prevazute cu robinete cu ventil si incarcate cu azot la presiunea de
cel putin 130 daN/cm2.Cele patru butelii sunt fixate intr-un suport basculant actionat hidraulic (1);
 patru furtunuri de inalta presiune, terminate cu holendere corespunzatoare pentru racordare (2);
 patru supape de sens unic pentru azot (cate una pentru fiecare butelie) (3);
 un collector, pentru azotul de inalta presiune care se scurge din butelii (4);
 camera de inalta presiune a reductorului de mare debit pentru azot (5);
118
Curs Modul II
3. 4. 1.
5.
2.
 un manometru (de la 0-250 daN/cm²) cu care se verifica presiunea azotului in circuitul de inalta
presiune;
 o conducta metalica pentru legatura intre circuitl de inalta presiune si manometru.
Partile componente ale circuitului de joasa presiune sunt urmatoarele:
 camera de joasa presiune a reductorului de mare debit pentru azot.La aceasta camera este
racordata supapa de siguranta a reductorului.Fiind un redactor diferential, cu membrana,
presiunea din aceasta camera este egala cu presiunea gazului de comanda pentru deschiderea
reductorului.Presiunea optima de lucru a instalatiei este de 8-10 daN/cm²;
 o conducta exterioara cu trei ramificatii demontabile in interiorul rezervorului care serveste
pentru transportul azotului intre redactor si rezervor la o presiune de maximum 12 daN/cm²;
 cinci dispersoare de azot dispuse simetric la partea inferioara rezervorului.Aceste dispersoare
indeplinesc si rorlul de supape de sens unic, numai pentru praf, datorita fibrelor din pasla, care
nu permit trecerea profilului spre redactor;
 un rezervor cu o capacitate de 1400 l in care se pastreaza pulberea stingatoare (circa 1250 kg
119
Curs Modul II
Florex) si care este prevazuta la partea inferioara cu un filtru pentru praf, avand elemental din
pasla;
 un manometru de joasa presiune (0-25 daN/cm²) si conducta de legatura intre manometru si
filtrul pentru praf;
 o supapa de siguranta pentru rezervor, fixate direct pe filtru care intra in functiune cand
presiunea din rezervor ajunge la 12 daN/cm²;
 un robbinet cu cep manual, pentru decomprimarea rezervorului, montat pe corpul filtrului pentru
praf, care serveste la scoaterea de sub presiunea rezervorului;
 o conducta de alimentare a tevii de refulare (pistolului) pentru praf, care se alimenteaza din
interiorul rezervorului printr-o palnie(priza de praf), iar la exteriorul rezervorului se termina cu un
record fix tip C.Imediat langa rezervor, langa exterior, curgerea prfului fluidizat prin aceasta
conducta este controlata de un robinet sferic, manual;
 o conducta de alimentare cu praf a colectorului format din doua elemente.O teava sifon din otel
care se termina in interiorul rezervorului cu o palnie ce constituie panza de praf.Aceasta teava
strabate peretele rezervorului, de care este sudata, si se termina cu un record fix tip B.
Inaintea racordului fix se gaseste un robinet cu clapeta care asigura deschiderea sau inchiderea
circuitului de praf pe aceasta conducta, prin actionare electropneumatica sau manuala.
A doilea element este format din furtun de refulare tip B prevezut cu racorduri de refulare tip B.
 colectorul de praf constituit dintr-o conducta metalica infundata la un capat, la care se
racordeaza prin sudura, patru segmente de conducta terminate la capatul liber cu racorduri fixe
tip B.La celalalt capat, colectorul are o bifurcatie: una din ramuri alimentand cu praf tunul, iar
cealalta, conductele si tevile de autoprotectie;
 tunul pentru praf,prevazut cu doua tevi de refulare a pulberii.
Actionarea tunului se poate face hidraulic, de la distanta si manual, cu ajutorul unui cadru de manevrare.
Legaturile intre collector sit un se face printr-un segment de furtun de refulare de tip B, prevazut cu
racorduri de refulare de tip B.
Trecerea prafului din colector spre tun este contrlata de un robinet cu clapeta actionat
electropneumatic.In caz de nevoie, robinetul poate fi actionat si manual;
 conducta pentru autoprotectie, executata din teava de otel se ramifica, pe sub cabina in patru
iesiri prevazute cu racorduri fixe tip C , la care se pot racorda linii de furtun, tip C terminate cu
tevi de refulare manuale pentru praf.
Legatura intre colector si conducta de autoprotectie se asigura printr-un segment de furtun tip B, prevazut
la capete cu racorduri de refulare tip B.
Refularea prafului prin conductele de autoprotectie se opreste sau se reia, ori de cate ori este necesar,
cu ajutorul unui robinet cu clapa actionat electropneumatic. La nevoie, acest robinet poate fi actionat si manual.
b. Instalatia de comanada electropneumatica si pneumatica serveste pentru actionarea robinetelor
120
Curs Modul II
cu clapeta (tip fluture) si darea unor comenzi la distanta (din cabina), in vederea punerii in functiune a instalatiei
de stins cu praf si azot.
Inchiderea si deschiderea robinetelor telecomanadate (6 bucati,cate unul pentru fiecare priza de praf
care alimenteaza cu pulbere stingatoare colectorul; unul pe coloana de alimentare a a tunului si unul pe coloana
de alimentare a tevilor de autoprotectiei) se realizeaza cu ajutorul unor cilindri pneumatici (cate unul la fiecare
robinet) care folosesc drept agent de lucru aer sau azot la presiunea de 5-10 daN/cm².
Tabloul de comanda am plasat pe placa bordului (in compartimentul personalului) serveste pentru
controlul si comanda instalatiei de lucru cu pulberi (figura 6).
Acesta este compus din manometrul pentru controlul presiunilor, un redactor tip oxigen (reduce
presiunea de la 150 atm la 12 atm) distribuitoare de ulei pentru actionarea tunului si suportilor basculanti,
intrerupatoeare electrice pentru comanda de la distanta a robinetelor tip fluture si robineti pentru comanda
reductoarelor.
Comenzile sunt selectate manual cu ajutorul unor intrerupatoare electrice basculante cu trei pozitii fiecare
(inchis, neutru, deschis) a caror destinatie este inscriptionata pe placa bordului, langa butoane.
Prin aceste intrerupatoare se realizeaza sau se intrerupe alimentarea cu energie electrica a circuitelor in
care sunt incluse electroventile (cate doua pentru fiecare robinet cu D.P.H.).
Intrucat elementul de actiune al electroventilului este un electromagnet,la inchiderea circuitului electric
miezul electromagnetic se deplaseaza axial, antrenanad si ventilul care asigura accesul gazului de lucru spre
circuitul pneumatic, pe la un capat sau pe la celalalt al acestuia, dupa cum s-a comanadat (inchiderea sau
deschiderea robinetului cu D.P.H.).
La fiecare schimbare de sens a miscarii pistonului in cilindru pneumatic, gazul din spatele pistonului este
evacuat in atmosfera, printr-un orificiu din corpul electroventilului.Acest piston actioneaza asupra axului pe care
este fixate clapeta robinetului, prin intermediul unui mecanism cremaliera-roata dintata.
Pentru ca instalatia de comanda electropneumatica sa functioneze, este necesar ca agentul de lucru
(gaz la presiunea de 5-10 daN/cm²), sa aiba asigurat accesul de la sursa la blocurile de electroventile.
Alimentarea electriventilelor se poate face fie cu azot,de la butelia de comanda, printr-un redactor tip
oxygen, fie cu aer, preluat dintr-un rezervor al instalatiei de franare a masinii, iar comanda acestor circuite se
realizeaza prin manevrarea corespunzatoare (conform inscriptionarilor) a doua robinete cu trei cai,situate in
partea drepata a tabloului de bord.
Butelia de comanda este identica cu buteliile de lucru si are locasul de fixare in suportul basculant in
partea dreapta-fata.
Controlul presiunii in butelie se face cu manometrul de inalta presiune (0-250 daN/cm²), de la reductorul
de presiune tip oxigen.Presiunea se verifica cu manometrul de joasa presiune (0-25 daN/cm²) de la acelasi
redactor.Reductorul trebuie astfel reglat incat presiunea azotului care trece in instalatia de comanada san u
depaseasca 10 daN/cm².
Prin sistemul electropneumatic se cupleaza si pompa de ulei din instalatia hidraulica.In acest caz, se
foloseste ca agent de lucru numai aer comprimat din instalatia de franare a masinii.
Comenzile pneumatice servesc pentru deschiderea celor patru reductoare pricipale, de mare debit, iar
agentul de lucru folosit este azotul, la presiunea de 10-12 daN/cm²,preluat din butelia de comanda prin
121
Curs Modul II
reductorul de tip oxygen.Azotul ajunge sub membrana reductoarelor principale prin patru conducte de joasa
presiune.
Trecerea azotului de comanda spre reductoare este controlata prin patru robinete cu doua cai, care sunt
plasate in partea dreapta a bordului.
Actionarea acestor robinete este manuala.Inchiderea reductoarelor se face punand in legatura cu
atmosfera camerele cu azot de sub membrane, prin intermediul acelorasi robinete.
Astfel, azotul de sub membrane iese in atmosfera printr-un orficiu din corpul robinetelor cu cep.
c. Instalatia hidraulica are rolul de a asigura actionarea de la distanta a tunului pentru praf si ridicarea
mecanizata a suportilor basculanti cu butelii pentru azot.
Principalele parti componente ale acestei instalatii sunt:

 o pompa de ulei tip PS-4, antrenata direct de la priza de putere tip N 70/ 1C, i=0,55;
 un rezervor pentru ulei, cu filtru incorporat pe conducta de retur;
 un distribuitor hidraulic cu supapa de suprapresiune si regulator de debit (drosel);
 un cilindru de forta pentru miscarea in plan vertical a tunului;
 motor hidraulic pentru rotirea in plan orizontal al tunului;
 doua distribuitoare hidraulice, cu ajutorul carora se comanda ridicarea sau coborarea suportilor
basculanti;
 patru cilindri hidraulice de forta, pentru actinarea suportilor basculanti;
 conducte rigide (metalice) si flexibile de inalta presiune, care fac legatura intre agregatele
instalatiei;
 un manometru 0-25 daN/cm², fixat in placa mijlocie a bordului.
d. Instalatia de purjare (curatire) a conductelor din circuitele de refulare a pulberii stingatoare asigura
evacuarea prafului ramas pe caile de refulare ale instalatiei de stins cu praf si azot, dupa incetarea lucrului.
Purjarea instalatiei de stigere face parte dinoperatiunil de repunere in stare de interventie a autospecialei.
De regula,curatirea instalatiei se face cu azot la presiunea de 10-12 daN/cm².
Instalatia asigura executarea acestei operatiuni si cu aer comprimat din instalatia de franare, la o
presiune de 5-6 daN/cm².
In principiu, instalatia de purjare se compune din urmatoarele elemente:
 o butelie de 40 l incarcata cu azot (butelia de comanda);
 un reductor de presiune de tip oxigen cu doua manometre (cel care se foloseste si la instalatia de
comanda electropneumatica si pneumatica);
 patru supape de sens unic, montate imediat dupa cele patru robinete cu D.P.H. de la prizele de praf, care
impiedica patrunderea pulberii in instalatia de purjare; 122
Curs Modul II
 doua robinete cu trei cai, plasate in partea dreapta a tabloului de comanda, cu care se controleaza
alimentatia instalatiei fie cu azot, fie cu aer comprimat;
 conducte metalice si flexibile, care fac legatura intre subansamblele instalatiei.
FUNCTIUONAREA INSTALATIEI DE STINS CU PRAF SI AZOT comporta trei faze distincte:

- presurizarea rezervoarelor;
- refularea pulberii stingatare;
- incetarea lucrului.
Constructia masinii permite sa se lucreze cu un singur modul sau cu mai multe (2, 3 sau 4) deodata.
Presurizarea rezervoarelor.Pentru presurizarea (punerea sub presiune) unui rezervor incarcat cu praf
se executa, in ordine, urmatoarele operatiuni:
 se trece de la alimentarea cu aer comprimat a instalatiei de comanda electropneumatica la
alimentarea cu azot din butelia de comanda, prin manevrarea corespunzatoare a doua robinete
cu trei cai, situate in partea dreapta a cabinei, concomitant cu asigurarea ca toate robinetele
instalatiilor speciale sunt inchise;
 se deschid robinetele cu ventil de la cele patru butelii de lucru (care asigura azotul pentru
vehicularea pulberii) si de la butelia de comanda, urmarindu-se functionarea manometrelor
corespunzatoare la bord si apreciindu-se in acelasi timp, starea de incarcare cu azot a buteliilorsi
etanseitatea circuitelor care intra sub presiune in aceasta faza;
 se regleaza reductorul tip oxygen (daca este cazul);astfel ca dupa trecerea prin acesta,
presiunea azotului sa se mentina la valoarea de 10-12 daN/cm²;
 se comanda deschiderea reductorului la care sunt racordate cele patru butelii de lucru ale caror
robinete cu ventil sunt deschise (corespunzator rezervorului ce urmeaza a fi presurizat) prin
manevrarea robinetului cu cep (cu doua cai) aferent, de la bordul autospecialei (cconform
inscriptiei);
 se controleaza cresterea presiunii in rezervorul cu praf si scaderea presiunii din butelii,
urmarindu-se permanent indicatiile manometrului de la bord si oservandu-se eventualele
neetanseitati in ansamblul instalatiei.
Nu se admite cresterea presiunii in rezervorul cu praf peste 10 daN/cm².Daca presiunea continua sa
creasca peste aceasta valoare,se va comanda inchiderea reductorului principal (de mare debit) al rezervorului
presurizat folosind acelasi rezervor de la bord cu care s-a comandat deschiderea.
Daca tot nu inceteaza cresterea presiunii in rezervor, atunci se inched robinetele cu ventil ale celor patru
buteli de lucru.
Pentru aducerea presiunii din rezervor la valoarea normala se va deschide putin robinetul pentru
decomprimare.
In aceasta situatie, autospeciala se poate mentine timp nelimitat, daca intreaga instalatie este perfect
etansa.
Starea aceasta, cand autospeciala are un rezervor sau mai multe rezervoare presurizate, constituie
starea de asteptare la locul interventiei, inainte de inceperea stigerii cu pulberi.
Refularea pulberii stingatoare reprezinta cel mai important moment din functionarea tuturor instalatiilor
speciale de pe masina, deoarece in acest timp se conjuga performantele tehnice ale utilajului si pulberii cu
iscusinta soferului si tactica de stingere, materializata in dispozitivul de lupta adoptat.
De remarcat ca , pe timpul interventiei, autospeciala poate lucra succesiv cu cate un modul, sau simultan
cu 2,3 sau 4 module.Avantajul lucrului simultan cu mai multe module consta in faptul ca se mareste timpul de
interventie neintrerupta, iar variatia presiunii de refulare a pulberii este mult mai mica.
Indiferent de felul cum este realizat dispozitivul de interventie, refularea pulberii poate fi oprita si refulata
ori de cate ori este necesar.
In vederea refularii agentului stingator se deschid robinetele de tip fluture cu D.P.H. sau cele sferice, cu
actionare manuala prin care se controleaza alimentarea dispozitivului de lucru, in functie de cerintele concrete
care apar pe timpul interventiei.
Pulberea stigatoare poate fi evacuata prin una sau mai multe guri de refulare, indifferent de numarul
modulelor cu care se lucreaza simultan, astfel:
 pe cele doua tevi ale tunului;
123
Curs Modul II
 pe 1 – 4 iesiri de autoprotectie, la care exista si posibilitatea racordarii a 1 – 4 linii de furtun
tip C terminate cu tevi manuale (pistoale) de refulare;
 pe 1 – 4 tevi manuale racordate prin linii de furtun C la iesirile separate din fiecare
rezervor.Precizam ca numarul gurilor de refulare, controlate cu robinete sferice manuale,
care permit luarea dispozitivului de lucru prin linii de furtun, este egal cu numarul
rezervoarelor presurizate;
 pe tun si tevile de autoprotectie;
 pe tun si tevile manuale, de la iesirile cu robinete sferice;
 pe iesirile de autoprotectie si la cele cu robinete sferice, actionate manual;
 pe toate iesirile deodata (tun plus autoprotectie si tevi manuale de refulare).La autospeciala
de lucru cu praf si azot se pot racorda maximum 8 tevi de refulare cu care se poate lucra
simultan.
Cantitatea de azot din cele 4 butelii de lucru pentru un recipient (21-24 m³ la presiunea atmosferica)
asigura evacuarea a intregii cantitati de pulbere din rezervor (1250 kg).
Pulberea care ramane intr-un rezervor dupa functionare nu trebuie sa depaseasca 5 – 6% din incarcatura
initiata, respective 65 – 75 kg.
Incetarea lucrului cu pulbere se face in urmatoarele situatii:
 la ordin;
 din proprie initiativa cand:
- s-a stins incendiul;
- s-au produs defectiuni la instalatia autospecialei sau dispozitivului de interventie;
- s-a terminat incarcatura.
Incetarea lucrului prin intreruperea voita a functionarii instalatiei de refulare a pulberii cuprinde
urmatoarele operatiuni:
 inchiderea prizelor cu praf si a tuturor robinetelor care controleaza gurile de refulare folosite;
 inchiderea reductoarelor de la rezervoarele presurizate punandu-se in legatura cu atmosfera
camerele de sub membrane acestora, prin rotirea la 90º a robinetelor cu cep corespunzatoare de
la bord;
 inchiderea manuala a robinetelor cu ventil de la toate buteliile de lucru;
 purjarea instalatiei de refulat praf;
 inchiderea robinetului cu ventil de la robinetul de comanda si a robinetelor prin care se
alimenteaza gurile de refulare;
 trecerea de la alimentarea cu azot a instalatiei de comanda electropneumatica la alimentarea cu
aer comprimat, din instalatia de franare a masinii, manevrand cele doua robinete cu trei cai aflate
in partea dreapta a bordului.
Imediat dupa inapoiere de la incendiu in unitate , autospeciala se pune in stare de interventie.
Aceasta activitate consta in:
- incarcarea rezervoarelor cu pulbere stingatoare, cernuta prin sita aflata in dotarea masinii
,pentru a se retine eventualele impuritati care ar putea bloca conductele de refulare a
prafului prin conductele si armaturile acestora.
Daca pulberea reziduala din rezervor are bulgari sau este pietrificata, se va curate si evacua inainte de
incarcare.
Dupa incarcare, capacele se vor inchide etans;
- inlocuirea tuturor buteliilor folosite, cu butelii incarcate cu azot la presiunea de cel putin 130
daN/cm².Presiunea azotului in butelii se verifica cu un manometru pentru gaze, de 0 – 250 daN/cm²,
prevazut cu tub de cauciuc de inalta presiune pentru racordare la butelii (care se afla in interiorul masinii).
Furtunurile de inalta presiune se desfac numai de la robinetul buteliilor, dessurubandu-se piulitele
olandeze;
- curatirea cu praf a instalatiilor si compartimentelor (maturare, periere sau spalare);
- verificarea functionarii tuturor robinetelor instalatiei si aducerea lor in pozitia de repus;
- scuturarea de praf a tuturor furtunurilor folosite;
- alte operatiuni commune tuturor autospecialelor p.s.i.
NOTA:
Pentru refularea pulberii stingatoare se interzice folosirea furtunurilor tip C uzate (sparte), cu racorduri
sau garniture defecte, oricare s-au utilizat pentru lucrul cu apa, chiar si o singura data;
124
Curs Modul II
De asemenea, nu se recomanda folosirea altor tipuri de furtun (A,B,D, etc) sau combinatii ale acestora cu
furtun tip C.
FUNCTIONAREA INSTALATIEI DE COMANDA

ELECTROPNEUMATICA SI PNEUMATICA.
Aceasta instalatie asigura transmiterea comenzilor din compartimentul personalului la elementele ce

actioneaza asupra unor robineti sau aggregate din instalatia de stingere.
Instalatia de comanda de pe A.Sp.P.N2 – R.12215 DFA este capabila sa realizeze diverse combinati in
transmiterea comenzilor de lucru, potrivit cerintelor de la locul interventiei.
In principiu, instalatia electropneumatica functioneaza astfel:
 manual, se da comanda dorita actionandu-se un intrerupator de inchidere a unui circuit electric,
in care este inclusa si infasurarea bobinei unui electroventil.Ca urmare, in acest moment,
electromagnetul se deplaseaza axial, actionand asupra ventilului, care deschide calea de acces
a fluidului de lucru (aer sau azot la presiunea de 5 – 10 daN/cm²) spre cilindrul de lucru
afferent.In functie de comanda data, pistonul din cilindru se va deplasa intr-o parte sau alta,
inchizand sau deschizand robinetul de tip fluture;
 pentru aducerea robinetului in pozitie initiala, se apasa pe celalalt capat al intrerupatorului.In
acest caz, se introduce in circuitul electric alt electrventil, care deschide circuitul pneumatic de
actionare inverse a robinetului.
Instalatia de comanda pneumatica functioneaza in exclusivitate cu azot la presiunea de 10 – 12 daN/cm²
si serveste numai pentru deschiderea celor patru reductoare principale.
Punerea ei in functiune se rezuma numai la rotirea manila cu 90º, a unui robinet cu cep, pentru a permite
intrarea azotului sub membrane reductorului.
Inchderea reductorului se realizeaza prin aducerea robinetului cu cep in pozitia initiala.
Se mentineaza, ca atunci cand se lucreaza cu azot, toate operatiunile de mai sus sunt precedate de
deschiderea robinetului cu ventil al buteliei de comanda.
Pe timpul lucrului, presiunea se urmareste la momentele reductorului tip oxigen si la cele situate in bordul
autospecialei.
Instalatia hidrostatica se considera pusa in functiune in momentul cand s-a cuplat priza de utere tip N 70/
1C, care antreneaza pompa de ulei. Cuplarea se face pneumatic, prin actionarea unui intrerupator de la bord.
Pentru miscarea tunului in plan vertical si orizontal, se actioneaza in sus sau in jos (trecand prin punctual
mort) doua manete de la distribuitorul amplasat in compartimentul personalului.
Rabatarea suportilor basculanti se realizeaza prin deplasarea in plan vertical a doua manete de la fiecare
distribuitor situate in compartimentul instalatiilor.
Alimentarea distribuitorului din partea dreapta se face apasand in jos asupra celei de-a treia manete
distribuitorului din stanga.
Modul cum se actioneaza asupra manetelor este indicat pe fiecare distribuitor.
In vederea coborarii suportilor basculanti se desfac furtunurile de inalta presiune de la robinetele buteliilor
pentru azot, apoi se deblocheaza, scotandu-se sigurantele si bolturile de fixare.
Usile din dreptul suportilor basculanti se rabat la 180º.
In final, se manevreaza maneta corespunzatoare de la distribuitorul hidraulic afferent suportului pe care
dorim sa-l rabatem, in sensul indicat pentru coborare.
Dupa coborarea suportului cu butelii, maneta se aduce in punctul mort.Pentru indicarea suportului
basculant, se actioneaza aceeasi maneta in sens invers.
Dupa ridicare, se executa, in ordine, urmatoarele operatiuni: blocarea suportului, scoaterea la punctual
mort a manetei distribuitorului, decuplarea pompei de ulei si racordarea furtunurilor la buteliile de azot.
Pe timpul lucrului, presiunea uleiului se mareste la manometrul (0 – 250 daN/cm²) instalatiei hidraulice
amplasat la mijlocul panoului de comanda.
INSTALATIA DE PURJARE (curatire) se pune in functiune de fiecare data dupa incetarea definitiva a
lucrului cu pulbere.
De regula, purjarea instalatiei de stingere se face cu azot la presiunea de 10 – 12 daN/cm².
In acest caz, se executa urmatoarele operatiuni:
 se dechide robinetul cu ventil al buteliei de comanda (sau ramane deschis dupa refularea
puberii) si se observa presiunea, dup ace azotul a trecut prin reductorul tip oxigen;
 se verifica daca toate robinetele de pe conductele de refulare a pulberii sunt inchise; cele
125
Curs Modul II
deschise se vor inchide;
 se deschide manual robinetul cu trei cai pentru purjare cu azot, aflat la bord, in partea dreapta
(a se vedea inscriptionarile de la bord);
 se asteapta circa un minut, pentru a se realiza o anumita presiune in colectorul de praf;
 se deschide fie robinetul de laimentare al tunului, fie cel de pe conducta centrala de
autoprotectie si se mentine deschis pana ce presiunea din colector a scazut la nivelul presiunii
atmosferice si inceteaza evacuarea de pulbere pet un sau pe conducta centrala de
autoprotectie;
 ultimele doua operatiuni se repeat de mai multe ori pentru tun si tevile de autoprotectie, pana
se scoate tot praful ramas pe conductele instalatiei (la gura tevilor se vor observa mici pete de
praf).
Cand se foloseste aer in locul azotului, se trece robinetul cu trei cai pentru purjare in pozitia
corespunzatoare lucrului cu aer din instalatia de franare.
Dupa determinarea purjarii se inchide robinetul buteliei de comanda, iar robinetul cu trei cai se adduce in
pozitia inchis. Dupa purjare se inched toate robinetele si se monteaza racordurile infundate tip C la cele patru tevi
de autoprotectie.
Furtunurile de refulare se descarca manual de pulbere si se curate, la nevoie prin purjarea cu gaz
(racordandu-se la tevile de autoprotectie).
INSTALATIILE ELECTRICE specifice functioneaza dupa conectarea in circuitele electrice a
consumatorilor necesari, folosindu-se intrerupatoarele sau butoanele de la bord, usi si proiectorul p.s.i.
- comutatoare deschidere DPH buncăre

- comutatoare deschidere DPH Tun /
autoprotecţie
- manometre înaltă presiune (intrare reductor)

- manometre presiune din buncăr
- robinete cu două căi pentru presurizarea buncărelor

- distribuitor hidraulic (manevrare tun / comutare
comandă hidraulică pentru bascularea buteliilor
de presurizare)
- reductor butelie de comandă
Robinet cu trei căi ( ptr. comandă cu aer

Robinet cu trei căi ( ptr. comandă cu gaz
din butelia de comandă) din sistemul de frânare)
126
Curs Modul II
racord refulare pulbere
supapă de siguranţă
Pârghie de siguranţă pachet de butelii
Distribuitor hidraulic basculare pachet butelii faţă / spate
127
Curs Modul II
robinet depresurizare buncăr
supapă suprapresiune
conductă măsurare presiune din

buncăr
Robinet purjare / buncăr
DPH deschidere buncăr
128
Curs Modul II
129
Curs Modul II
„Autospeciale pentru intervenţie şi salvare de la înălţimi ( S 30 şasiu R 8135 FA, B 38 şasiu Iveco,
B54 şasiu Volvo, B 70 şasiu MAN)”
1. Autospeciale pentru intervenţie şi salvare de la înălţimi ( S 30 şasiu R 8135 FA)
CARACTERISTICI TEHNICO - TACTICE

Motorul:
• tip 797-05;
• puterea maximă - 135 CP / 3000 rot/min;
• momentul maxim - 36,6 daNm la 1700 rot/min;
• capacitatea cilindrică - 54481;
• numărul de cilindri - 6, dispuşi vertical în linie;
• raportul de compresie - 18:1.
Ambreiajul:
• tip monodisc, uscat, cu comandă hidraulică şi acţionare cu pedală;
• diametru ext./int. al suprafeţelor de fricţiune - 310/175 mm.
Schimbătorul de viteze:
• tip AK 5-35; numărul de trepte - 5+1;
Prizele de putere:
• tip N 352/10 T şi N 352/2 b;
• raporturile de transmisie - 0,85 şi, respectiv 0,88;
Sistemul de frânare:
• frâna de serviciu are două circuite, roţile din faţă fiind frânate pneumohidraulic, iar cele din spate pneumatic;
• frâna de siguranţă este comandată manual şi acţionează asupra roţilor din spate;
• frâna de motor constă în obturarea colectorului de evacuare a gazelor de către o clapetă comandată
pneumatic.
Direcţie:
• tip 2 F 806 Hidro, cu servo comandă hidraulică.
Caracteristici de gabarit:
• lungimea autoscării - 8900 mm;
• lăţimea autoscării - 2500 mm;
• înălţimea autoscării - 3450 mm;
• greutatea totală - 8490 Kg;
130
Curs Modul II
• greutatea pe puntea faţă - 3590 Kg;
• greutatea pe puntea spate - 4900 Kg;
• unghiul de atac - 28°;
• unghiul de degajare - 26°;
• ampatamentul - 4000 mm;
• calea faţă/spate - 1644/1664 mm;
• raza minimă de virare - 8 m.
Caracteristici funcţionale:
• viteza maximă de deplasare - 80 Km/h;
• înălţimea maximă de ridicare - 30 m;
• raza minimă de acţiune:
- în poziţie nerezemat - 12m;
- în poziţie rezemat - 15 m;
• unghiul de rotire - 0 - 360°;
• unghiul de înclinare - 0- 75°.
Instalaţia hidraulică a scării

Instalaţia hidraulică a scării are o capacitate de cca 135 l ulei hidraulic.. Presiunile realizate în instalaţia
hidraulică diferă în funcţie de mişcarea care se execută. Prezentăm în continuare valorile maxime ale presiunii
uleiului pentru diferite manevre:
• extragerea reazemelor hidraulice 12 bari;
• retragerea reazemelor hidraulice 20 bari;
• rotirea scării 100 bari;
• ridicarea scării 160 bari;
• coborârea scării 50 bari;
• întinderea scării 160 bari;
• nivelarea scării 50 bari.
INSTALAŢII DE SIGURANŢĂ
Autoscara Roman 8135 FA este protejată de instalaţii automate de siguranţă împotriva răsturnării sau
deteriorării în urma lovirii accidentale, ca urmare a întâlnirii unor obstacole în timpul executării diferitelor manevre.
Situaţiile în care instalaţiile automate de siguranţă intervin şi efectele intervenţiei lor în scopul evitării răsturnării
autovehiculului sunt următoarele:
- când reazemele hidraulice ale autovehiculul nu sunt pozate pe sol; nu se poate executa nici o manevră
cu scara ;
- când scara este ridicată de pe suportul din spatele cabinei ; nu se pot ridica reazemele hidraulice de pe
sol;
- când mişcarea de ridicare nu este oprită manual; urmează deconectarea automată la un unghi de 75° ;
- când micşorarea de înclinare nu este oprită manual; urmează deconectarea automată la un unghi de 3
°;
- dacă în timpul înclinării, rotirii, extragerii, se depăşeşte limita poziţiei libere; atunci se întrerup automat
mişcările scării. Prin acţionarea butonului de deblocare, limita poziţiei libere poate fi depăşită, până la limita de
utilizare, la atingerea căreia se deconectează mişcarea aflată în curs de desfăşurare şi, concomitent, se
semnalizează acustic şi optic iminenţa pericolului de răsturnare. Din acest moment, scara poate fi numai strânsă
sau ridicată;
- la supraîncărcarea setului de scări sau a macaralei; se întrerup automat toate mişcările şi intră în
funcţiune instalaţia de avertizare sonoră şi luminoasă. Valorile maxime admisibile ale sarcinilor cu care poate fi
încărcat setul de tronsoane la utilizarea ca scară sau ca macara sunt prezentate sugestiv în figură.
În situaţiile de pericol, manevrantul poate opri toate mişcările scării prin acţionarea întrerupătorului de
cursă amplasat la panoul de comandă.
131
Curs Modul II
1 - manetă pentru ridicare - coborâre; 2 - manetă pentru rotire; 3 - manetă pentru întindere-strângere; 4 - buton
pentru pornirea motorului; 5 - întrerupător pentru reglarea turaţiei motorului; 6 - buton de deblocare a comenzilor;
7 - buton pentru întreruperea tuturor mişcărilor scării; 8, 9, 10lămpi de avertizare; 11 - întrerupător pentru
proiectoarele scării; 12 - tijă de deblocare a comenzilor; 13 - arc gradat ce prezintă unghiul de înclinare a scării;
14 - contragreutate; 15 - indicatorul câmpului de folosire; 16 - săgeată indicatoare (arată lungimea scării întinse);
17 - lampă de avertizare; 18 - buton pentru acţionarea macaralei.
132
Curs Modul II
DESCRIEREA AUTOSCĂRII
Autoscara Roman B135 FA de 30 m se compune din şasiu, cabina şoferului, rama intermediară, turnul
rotativ cu rama de ridicare, setul de scări, agregatele hidraulice şi instalaţiile de comandă. Principiile constructive
şi interdependenţele funcţionale sunt prezentate în continuare.
Saşiul
Scara rotativă este montată pe saşiul R. 8135 FA, care, în plus faţă de saşiul de camion fabricat în
serie, este prevăzut cu două prize de putere: una grea şi una uşoară. La prizele de putere sunt montate flanşat
trei pompe cu roţi dinţate pentru ridicarea presiunii ulei ului la valoarea necesară lucrului agregatelor-motoare din
instalaţia hidraulică.
Cuplarea prizelor de putere se face electropneumatic, comanda fiind dată din cabina şoferului. Întrucât
electrovalvele de cuplare sunt montate în paralel, prizele de putere nu pot fi puse în funcţiune individual, ci numai
simultan.
Rama intermediară
Rama intermediară este montată pe şasiu şi acoperită cu tablă striată de aluminiu. Această ramă este
rigidizată contra tensiunii, pe ea fiind montat turnul rotitor.
Pe părţile laterale sunt amplasate dispozitivele de rigidizare a saşiului cu puntea spate, acestea fiind
acţionate hidraulic .
Întrucât cilindrii care pun în mişcare ghearele dispozitivelor respective sunt racordaţi la circuitul de ulei al
reazemelor hidraulice, este de la sine înţeles că aceste echipamente vor acţiona simultan. Acest circuit hidraulic
este racordat la pompele cu roţi dinţate pentru ridicare şi extindere .
1 - arc punte spate; 2 - gheară de blocare; 3 - cilindru hidraulic; 4 - cilindri hidraulici pentru acţionarea reazemelor
scării.
Turnul rotitor
133
Curs Modul II
Turnul rotitor este o construcţie metalică de tip cheson, asamblat prin sudură. Osia orizontală de la
partea superioară a turnului face legătura între acesta şi rama de ridicare ce susţine setul de scări.
Totodată, turnul rotitor serveşte ca incintă pentru unele elemente din instalaţiile hidraulică şi electrică.
Fiind complet închis, turnul rotitor asigură protecţia la intemperii a agregatelor din interior.
Pe partea stângă a turnului este amplasat dulapul de conexiuni, cu pupitrul de deservire, iar pe partea
dreaptă se află rezervorul pentru ulei şi tabloul electric.
Nivelul uleiului hidraulic se determină cu ajutorul jojei înşurubate la partea anterioară a rezervorului.
Rama de ridicare
Rama de ridicare se compune din două grinzi legate între ele cu traverse şi o grindă în formă de U,
arcuită, pentru ghidarea setului de scări în timpul nivelării.
La partea frontală a ramei este amplasat un ghidaj cu role pentru cablul de extragere a scării.
Agregatele motoare ale scării

Scara rotativă este prevăzută cu patru agregate motoare care permit executarea celor patru tipuri
principale de mişcare, în regim de reglaj continuu al vitezei.
Pentru a se exclude orice influenţă reciprocă, sistemele hidraulice ale celor trei mişcări principale (rotire,
înclinare, întindere) sunt separate între ele.
MANEVRAREA AUTOSCĂRII
Amplasarea autoscării la intervenţie
Autovehiculul se plasează cât mai aproape de obiectivul la care se intervine, mai ales atunci când trebuie
obţinută o mare înălţime de lucru.
Terenul pe care staţionează maşina trebuie să fie de consistenţă tare. Se va avea grijă ca roţile să nu
stea pe guri de canal, cămine de cabluri electrice, capace de hidranţi, gropi acoperite sau umplute cu pământ
netasat.
Pe străzile cu o pantă de peste 6°, vehiculul nu se va instala în nici un caz transversal, ci oblic faţă de
direcţia de mers, sub un unghi de 45°, pentru a nu se depăşi domeniul până la care nivelarea automată este
eficace.
După instalarea autoscării pe locul corespunzător, se va trage frâna de siguranţă (frâna de mână) şi se
vor pune opritori de rulare la roţile din spate.
Cuplarea prizelor de putere

Pentru a se cupla prizele de putere, grea şi uşoară, se procedează in felul următor:
a) se apasă pedala de ambreiaj până la refuz, motorul fiind pornit, iar levierul schimbătorului de viteze
aflându-se la "punctul mort" ;
b) se acţionează c1apeta de cuplare a prizelor de putere, aflată la tabloul de bord;
c) după o aşteptare de circa cinci secunde, se eliberează progresiv pedala de ambreiaj. În cazul în care
se sesizează zgomotul caracteristic neangrenării, se întrerupe această manevră şi se repetă toate operaţiunile.
Extragerea reazemelor hidraulice şi blocarea arcurilor

Din motive de siguranţă, se fixează plăcile de sprijin sub talerele reazemelor hidraulice înainte de a se
comanda extragerea lor. Astfel, se evită ca persoanele care stau în apropierea scării să ajungă, din neatenţie, cu
picioarele sub reazemele ce coboară. Independent de aceasta, manevrantul scării trebuie să aibă grijă să
îndepărteze persoanele străine din imediata vecinătate a autovehiculului.
Pentru a se obţine timpi reduşi de acţionare, înainte de a se comanda extragerea reazemelor, se
recomandă să se tragă în afară întrerupătorul pentru mărirea turaţiei motorului de la 800 rot/min la 1 600 rot/min.
Comanda extragerii reazemelor se face prin acţionarea
manetei spre stânga şi menţinerea ei în această
poziţie până la aprinderea lămpii, când manometrul indică 0 bari.
Terminarea manevrei se mai poate recunoaşte şi
după faptul că la manometrul (2) apare o creştere de presiune.
După ce reazemele s-au aşezat pe sol, iar ghearele
au blocat arcurile, se verifică vizual de către manevrant finalizarea
corectă a acestor mişcări.
Maneta poate fi acţionată numai dacă scara se află
134
Curs Modul II
aşezată pe suportul din spatele cabinei şi dacă prizele de putere
sunt cuplate.
Pornirea motorului
Dacă s-a oprit motorul, accidental sau
intenţionat, pentru a fi pornit din nou se
procedează după cum urmează:
a) se trage în afară întrerupătorul mărire turaţie ;
b) se apasă butonul pornire motor până la pornirea
motorului.
Dacă dorim ca mişcările scării să fie executate
cu viteză mică, atunci, prin împingerea butonului
(a), se reduce turaţia motorului de la 1 600 rot/min
la 800 rot/min.
După pornirea motorului, se pot executa mişcările
de scară dorite, succesiv sau simultan.
La sesizarea unui pericol, există posibilitatea
de a se opri toate mişcările scării, prin simpla apăsare a întrerupătorului care este semnalat prin inscripţia
"STOP".
Ridicarea scării
Pentru a putea executa diferite mişcări cu scara, aceasta trebuie mai întâi ridicată la un unghi de peste 5°.
Maneta de ridicare se împinge în sus şi astfel începe ridicarea scării. Viteza cu care se execută manevra poate fi
reglată fie din manetă, fie prin acţionarea întrerupătorului dublare turaţie
Dacă comanda de ridicare nu este anulată la timp, atunci, la un unghi de 75°-78°, se produce
deconectarea automată a agregatului de ridicare.
Rotirea scării
Rotirea scării se comandă cu maneta de rotire La rotirea scării din poziţia centrală este necesar să fie apăsat
şi butonul de deblocare , până ce turnul se roteşte cu 1 °-2°, după care nu se utilizează decât maneta de rotire.
Rotirea scării se poate face numai când aceasta este ridicată de pe suportul din spatele cabinei. Înainte de
întindere, scara va fi dirijată, pe cât posibil, în poziţia în care va fi ulterior folosită.
Rotirea scării întinse se va face cu mare atenţie. Se va avea în
vedere faptul ca scara să fie corect nivelată, agregatul de nivelare
fiind trecut pe lucrul automat prin acţionarea întrerupătorului spre dreapta.
Întinderea scării
Mişcările de întindere şi strângere se comandă cu maneta de întindere. În exploatare, nu se va extinde
scara mai mult decât este neapărat necesar. După ce s-a atins lungimea dorită, se va opri mişcarea, astfel ca
clicheţii de siguranţă să se afle aproximativ la jumătatea distanţei dintre două trepte consecutive. Apoi se
comandă strângere a scării, cu viteză mică, pentru ca clicheţii să se poată bloca pe treptele imediat inferioare.
Lungimea scării se poate citi pe scala indicatorului câmpului de folosire. Poziţia vârfului scării este indicată
de săgeata roşie care se deplasează în indicatorul câmpului de folosire, reproducând mişcările setului de
tronsoane la o scară redusă.
La atingerea limitei poziţiei nerezemat, se întrerup automat toate mişcările scării. Simultan se aprinde
lampa de avertizare Din acest moment, nu mai este permis accesul nici unei persoane pe scară.
Dacă scara se va rezema de obiectiv, ea se poate întinde şi înclina puţin şi peste limita poziţiei nerezemat.
Pentru aceasta, se apasă butonul de deblocare şi se comandă mişcarea dorită.
135
Curs Modul II
La atingerea limitei de folosire, se opresc automat toate mişcările scării iar soneria de avertizare intră în
funcţiune.
Singurele manevre care se mai pot executa, în continuare, sunt ridicarea sau strângere a scării. Pentru a
comanda aceste mişcări, se utilizează exclusiv manete le respective.
Dacă pe timpul manevrării scării apare o defecţiune la instalaţia electrică, atunci se deconectează, de
asemenea automat, toate mişcările scării. După aceasta, scara se mai poate manevra numai după ce tija de
deblocare a fost trasă în afară.
ATENTIE!
Prin tragerea în afară a tijei de deblocare), toate instalaţiile de siguranţă devin ineficiente.
De aceea, manevrele dorite se vor executa cu maximă precauţie.
Limitele poziţiei nerezemat, ale căror valori sunt arătate pe arcul gradat cu pendul de pe rama de ridicare,
nu trebuie depăşite, în acest caz, sub nici un motiv.
Pentru a se uşura accesul în clădiri - numai pentru distanţe mici (cel mult 1,5 m) - se poate folosi scara
prelungitoare montată la vârful tronsonului 1. Accesul persoanelor pe scara prelungitoare este admis numai dacă
aceasta a fost rezemată de obiectivul vizat.
Pe timp de vânt, scara se va asigura cu corzi de ţinere, care se vor fixa înainte de întinderea ei, în
urechile special prevăzute la partea frontală a tronsonului 1. Tamburii pentru cordiţe, ce se găsesc la capătul
inferior al ramei de ridicare, se ţin de către persoanele însărcinate cu asigurarea scării. Pe timpul întinderii scării,
se vor desfăşura treptat corzile de pe tamburi şi se vor ţine uşor tensionate.
Forţele de asigurare se vor plasa lateral faţă de autospecială.
La exploatarea scării pe timp de noapte, vârful scării va fi obligatoriu iluminat de către proiectoarele
montate pe părţile laterale ale ramei de ridicare. Aprinderea proiectoarelor se face de la întrerupător.
Urcarea pe scară
Înainte de urcarea pe scară, se va opri motorul şi se va scoate scara auxiliară de la baza ramei de
ridicare. Se va verifica vizual dacă toţi cricheţii de siguranţă sunt blocaţi pe trepte. Se va controla, în continuare,
dacă scara este corect nivelată, în acest caz marcajul zero al pendulului trebuind să fie în dreptul arcului gradat.
În mod normal, scara se nivelează corect dacă întrerupătorul este trecut în poziţia "Automatik". Dacă
nivelarea automată este defectă, atunci, după bascularea întrerupătorului spre stânga, putem executa mişcarea
necesară a scării prin acţionarea întrerupătorului . Dacă nici acum nu se obţine rezultatul dorit, se va acţiona
roata de mână .
Urcarea scării se va face încet spre a se evita oscilaţiile mari, iar privirea va fi aţintită în permanenţă
asupra treptei ce urmează a fi prinsă. Mâinile se vor prinde numai de trepte, nu şi de lonjeroanele laterale. Scara
se va urca cu mişcări alternative : "piciorul drept, mâna stângă - piciorul stâng, mâna dreaptă".
Nu este permis să se execute mişcări cu scara, atâta timp cât pe ea se află persoane.
Dacă scara nu este rezemată, accesul pe ea este admis doar cât aceasta se găseşte în cadrul câmpului
poziţiei nerezemat (până la aprinderea lămpii de avertizare). După depăşirea limitei acestui câmp, scara poate fi
folosită numai după ce a fost rezemată de obiectiv.
În poziţie liberă, scara poate fi încărcată cu sarcina indicată pe arcul gradat cu pendul (valoare maximă
admisă). Dacă vârful scării este rezemat, ea poate fi încărcată cu mai multe persoane, fără ca distanţa dintre
acestea să fie mai mică de 3 m.
Lucrul cu apă la vârful scării

Scara se va întinde numai atât cât o cer măsurile de stingere a incendiului. Furtunul se va aşeza la
mijlocul treptelor şi va fi asigurat de acestea prin legare. Se vor folosi obligatoriu corzile de ţinere ancorate la
vârful scării.
Presiunea apei se va ridica şi coborî progresiv.
Întrucât la lucrul cu apă apar solicitări mărite în tronsoane, datorită greutăţii furtunului, a coloanei de apă
şi a reculului ţevii de refulare, se va utiliza scara (în poziţie liberă) numai între 40° şi 70° înclinare. Direcţia jetului
de apă trebuie să fie aproximativ perpendiculară pe trepte. Este interzisă orientarea jetului de apă lateral faţă de
scară.
Strângerea scării
Dacă motorul a fost oprit, pornirea lui se va face conform indicaţiilor date la punctul D. Apoi, se va ridica
scara, dacă a fost rezemată de obiectiv, astfel ca vârful ei să fie liber. În continuare, se va extinde puţin scara, cu
viteză mică, avându-se grijă ca cricheţii de siguranţă să nu treacă peste treapta imediat superioară lor.
136
Curs Modul II
După aceasta, se va comanda strângere a scării, la început cu viteză mică. În timpul strângerii, se vor
urmări cu atenţie tronsoanele de scară pentru a putea observa din timp o eventuală înţepenire a vreunuia.
Dacă s-a înţepenit un tronson şi, ca urmare, cablul a făcut bucle, se va opri imediat mişcarea şi se va
întinde scara (implicit şi cablul), după care se va relua manevra de strângere.
Dacă pentru securitatea scării s-au folosit corzi de ţinere, pe timpul strângerii tronsoanelor acestea se vor
înfăşură pe tamburi.
Scara de urcare se retrage în rama de ridicare şi se asigură, înainte de a comanda rotirea sau ridicarea.
Rotirea scării în poziţia de mers

La rotirea scării în poziţia de mers se deconectează automat toate mişcările de scară, odată cu atingerea
de către aceasta a poziţiei centrale. Pentru ca ulterior să se poată continua celelalte mişcări, este necesar ca
maneta de rotire (să fie adusă în poziţie neutră.
Coborârea scării şi depunerea ei pe suport

Pentru coborâre, maneta se acţionează în jos, dar numai după ce s-a verificat dacă scara se află în
poziţia neutră de nivelare, iar turnul rotitor în poziţia centrală.
Aşezarea scării pe suportul din spatele cabinei se va face cu viteză redusă.
Înainte ca scara să se aşeze pe suport, coborârea se opreşte automat, la un unghi de cea 5°. În
continuare, menţinându-se maneta de ridicare - coborâre într-o poziţie cu puţin inferioară faţă de poziţia neutră
(ceea ce duce la o aşezare lină a scării pe suport), se va apăsa pe butonul de deblocare până la terminarea
mişcării. Dacă scara coboară în altă poziţie decât cea centrală, se interzice apăsarea butonului de deblocare,
întrucât o înclinare în continuare a acesteia poate duce la întinderea ei de la sine şi la încurcarea cablurilor.
Retragerea reazemelor hidraulice şi a ghearelordeblocare

Retragerea reazemelor hidraulice şi a ghearelor de blocare se face prin acţionarea manetei de calare
spre dreapta şi menţinerea în această poziţie până când celălalt manometru indică cifra zero. Terminarea
manevrei se poate recunoaşte şi după faptul că la manometrul apare o creştere de presiune.
Acţionarea manuală
Dacă în cursul executării unei manevre apar defecţiuni la antrenarea mecanică, mişcările scării pot fi
executate şi manual. Cu ajutorul levierului din dotarea maşinii, se acţionează pompa manuală, amplasată în
partea din spate a autovehiculului, iar la pupitrul de deservire se comandă prin manete mişcările de ridicare,
coborâre sau întindere. La strângere a scării, pompa nu mai trebuie acţionată, întrucât tronsoanele coboară sub
acţiune a greutăţii proprii, dacă clicheţii de siguranţă sunt comutaţi pe strângere.
Retragerea reazemelor hidraulice şi a gheare lor de rigidizare a arcurilor se va face tot prin folosirea
pompei manuale.
Rotirea manuală se realizează cu ajutorul manivelei ce se introduce în ghidajul practicat în construcţia
anexă din spatele turnului rotitor.
Suplimentar, trebuie acţionată şi maneta în poziţia dorită, altfel ventilul de drum comandat de maneta de
rotire va opri circuitul de ulei şi va bloca turnul.
Acţionarea scării cu ajutorul pompei manuale este greoaie, fiind prevăzută numai pentru readucerea
scării din poziţia de lucru în poziţia de marş, în cazul în care se defectează acţionarea mecanică.
Utilizarea autospecialei ca macara

La locul de exploatare, se vor executa lucrările de pregătire prevăzute pentru punerea în funcţiune a
scării.
Suplimentar, se va debloca dispozitivul de agăţare montat la vârful ramei de ridicare şi se va bascula
astfel ca să stea perpendicular pe sol.
Ridicarea şi înclinarea setului de tronsoane sunt posibile acum numai dacă se acţionează concomitent cu
maneta şi butonul de avertizare.
Pentru ca la ridicarea sarcinilor să nu apară forţe masice mari în subansamblele scării, motorul
autospecialei va funcţiona la turaţia de mers în gol, întrerupătorul fiind, deci, apăsat.
Autoscara este prevăzută cu instalaţii de siguranţă, care evită suprasolicitarea la funcţionarea ca macara.
Existenţa instalaţiilor de siguranţă nu-l scuteşte însă pe manevrant de a evalua sarcinile de ridicat şi a le
compara cu valorile maxime admise indicate în tabelul situat pe partea stângă a pupitrului de comandă.
La ridicarea unei sarcini prea grele, se deconectează în mod automat mişcarea şi se aprinde lampa de
avertizare .
137
Curs Modul II
Pentru a descărca setul de scări, se va comanda mişcarea de coborâre, acţionându-se maneta de
coborâre, şi butoanele aferente.
Sarcinile de peste 400 daN se vor transporta de principiu de la un nivel mai coborât la unul mai ridicat
sau la acelaşi nivel.
Dacă trebuie transportate sarcini de peste 400 daN de la un nivel mai înalt la unul mai jos, atunci se va
utiliza un palan manual, care se va fixa de dispozitivul de agăţare. Astfel se va evita apariţia unei suprasolicitări la
înclinare.
La funcţionarea ca macara, ridicarea şi coborârea scării se execută cu acţionare mecanică. Rotirea ei cu
sarcină la cârlig se face manual, după indicaţiile date la punctul N.
De asemenea, la funcţionarea ca macara, se va urmări ca toate tronsoanele scării să fie retrase până la
tampoanele limitatoare interioare.
Urcarea pe scară - sarcina fiind suspendată - este interzisă. Totodată, se interzice deplasarea
autovehiculului având sarcină în cârlig.
La terminarea utilizării ca macara şi readucerea tronsoanelor în poziţia de marş, dispozitivul de agăţare
se va bascula cu 90° înainte şi se va asigura. În acest fel, instalaţiile hidraulică şi electrică vor fi comutate pe
lucrul ca scară.
AUTOSPECIALA PENTRU INTERVENŢIE ŞI SALVARE DE LA ÎNĂLŢIME (38 M) IVECO / BRONTO SKYLIFT
Caracteristici tehnico-tactice
- autoşasiu IVECO
- motor diesel
- nivel poluare EURO 4
- putere max. 420 CP
- masa totală operativă 21500 kg
- lungime 10500 mm
- lăţime 2500 mm
- viteza max. 120 km/h
- înălţimea de lucru 38 m
- rotirea turnului în plan orizontal 360 grade
- bascularea braţului telescopic în plan
vertical max 84 grade
- acces sub nivelul zero - 5m
- raza maximă de acţiune
(cu 500 kg în platformă) 20m
- sistemul de calare care se auto-poziţionează:
- 4 reazeme de calare, lungime diferenţiată/max 6,2/6,1 m
- înclinare suprafaţă de calare, long/transv max 7 grade
- intervalul temperaturii în timpul operaţiunii -25 la 40°C
- viteza maximă a vântului 12,5 m/s
- platforma de lucru
- sarcina maximă 500 kg
- manevrare în plan orizontal +/- 45 grade
- tun refulare apă/spumă, debit 3500 l/min
- prize de alimentare 220/380 V pentru 2 proiectoare de 1000 W
- suport pentru targă 2 poziţii;
- sistem de alimentare cu apă ţeavă telescopică;
Componenţa
- autoşasiu
- şasiul metalic de baza al tunului
- sistemul de calare, cu lăţime şi înălţime
variabilă
- turnul rotitor
- braţul telescopic
138
Curs Modul II
- scara de salvare
- platforma de salvare
- sistemul hidraulic
AUTOSPECIALA PENTRU INTERVENTIE ŞI SALVARE DE LA ÎNĂLŢIME (54 M) , VOLVO / BAI "VPIITJ 540
F"
Caracteristici tehnice
- autoşasiu VOLVO
- motor diesel
- nivel poluare EURO 4
- putere max. 400 CP
- masa totală operativă 34000 kg
- lungime 2700 mm
- lăţime 2600 mm
- viteza max. 120 km/h
Performante echipament de intervenţie şi salvare

- înălţimea de intervenţie 54m
- rotire în plan orizontal 360 grade
- braţul principal cu o basculare în plan vertical max 83 grade
- al doilea braţ cu o mişcare în plan orizontal aprox 180 grade
- acces sub cota "0" 7m
- raza de acţiune 21,5 m
- scara de salvare, ataşată pe partea laterală a braţelor, este de tip telescopică
- sistemul de calare care se auto-poziţionează 4 reazeme de calare;
- intervalul temperaturii în timpul operaţiunii -20 la + 60°C
- viteza maximă a vântului 12,5 m/s
- platforma de lucru
- sarcina maximă 400 kg, fără jet de apă
- manevrare în plan orizontal +/- 45 grade
- dimensiuni platforma 2000 xl000xll00 mm
- tun refulare apă/spumă
- debit 3800 l/min
- raza de acţiune 85 m
- presiunea de lucru min. 7 bar
- suport pentru targă 1 poziţie
- prize de alimentare 220/380 V pentru: 2 proiectoare de 1000W;
- sistem de protecţie cu apă a ocupanţilor sub platforma de lucru;
- generator de curent electric monofazat 230 V
- sistem de alimentare cu apă ţeavă telescopică
139
Curs Modul II
AUTOSPECIALA DE INTERVENTIE SI SALVARE DE LA INALTIME (70 m) MAN / BRONTO SKYLIFT
Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt urmatoarele:

Dimensiuni:
- lungime 12440 mm
- latime 2550 mm
inaltime totala 4000 mm
Greutati:
- masa totala 44000 kg
Performante:
- viteza maxima 90 km/h
- putere motor 324 kw
- inaltime maxima de ridicare 70 m
- unghi de rotire 0 – 360 grade
- unghiul de inclinare 0 – 84 grade
- pompa de apa Rosenbauer N35
- debit pompa de apa 2000 litri/min cu presiunea de
7 bar la 70 m inaltime
140
Curs Modul II
„Autospeciale pentru evacuarea fumului, gazelor şi de iluminat ( ASpFGI R 8135 FA)
- masa maximă autorizată 11.360 kg
- lungime 8.100 mm
- lăţime 2.500 mm
- înălţime 3.256 mm
- motor diesel, tip D. 797-05, 6 cilindrii in linie
- putere maximă motor 135 CP la 3000 rot./min.
Instalatia electrica de forta:

-generatorul sincron de curent alternativ trifazat de 38 kVA, tip
SCR 38/400
-pupitrul de comandă-distributie TC 380, 38 kVA/400 V
-consumator de energie electrica 12 buc
Coloana telescopica:
- inaltimea pentru ridicat proiectorul
- nr. proiectoare pe coloana 8m
- motor electric de antrenare a pompei 22 kw/380 V 3 buc
- inaltimea de iluminare
- raza de iluminare 8m
30 m
- grup convertizor de sudura(31,5 kV): 1 buc
- electrohaustoare (3 kw): 4 buc
- electroventilatoare (0,37 kw): 4 buc
- bormasina electrica (0,4 kw): 1 buc
- pompa submersibila (4 kw): 4 buc
- proiector portabil(1kw) cu bobina cablu şi trepied: 10 buc
- aparate de respirat cu aer comprimat
- toporaşe p.s.i.
- topor tarnacop
- coardă si cordite de salvare
141
Curs Modul II
- prelată ignifugă
- scara baston, scara fereastra, scara culisabila
- trusa electrica
- placa avertizare pericol
- cutie distributie curent electric
- cisme cauciuc si manusi electroizolante
Autospeciala pentru evacuarea fumului, gazelor şi pentru iluminat pe baza echipamentelor şi dotărilor de
care dispune poate îndeplini următoarele misiuni :
- transportul la locul intervenţiei al servanţilor şi al echipamentelor specifice ;
- identificarea gazelor toxice din încăperi, canale, subsoluri şi zone afectate, evacuarea rapidă a
gazelor şi fumului ;
- executarea unor lucrări de degajare si demolare, de tăiere a betoanelor şi perforare a planşeelor şi
pereţilor ;
- iluminarea zonelor de acţiune pe timpul nopţii ;
- întreruperea alimentării cu energie electrică, gaze şi apă în aria de intervenţie
- evacuarea apei infiltrate în subsoluri tehnologice şi alimentarea cu apă a maşinilor din bazine subterane
greu accesibile ;
- acordarea primului ajutor persoanelor întoxicate cu fum sau gaze toxice.
Construită din două compartimente distincte, fixate elastic pe şasiu, autospeciala asigură transportul a 10
persoane şi al unei cantităţi foarte mari de accesorii, prezentând o linie modernă şi o ţinută de drum adecvată
terenului accidentat.
Compartimentul personalului reprezintă o cabină specială cu post de conducere avansat. Cele patru uşi,
din care două au geamuri culisabile, permit un acces corespunzător servanţilor.
Compartimentul instalaţiilor este, de asemenea, o construcţie robustă, cu aceeaşi linie ca şi
compartimentul personalului având câte o uşă de acces laterală şi două în spate, precum şi trei cuşete laterale
care adăpostesc o mare parte a accesoriilor şi agregatelor mari, fixate în suporţi şi rastele.
Pentru manevrarea agregatelor mari sau ridicarea greutăţilor, în timpul degajărilor, autospeciala a fost
prevăzută cu un braţ de macara rotativ, cu palan manual.
Compartimentul instalaţiilor mari cuprinde, de asemenea, instalaţia electrică de forţă (generatorul de
curent şi tabloul de control şi distribuitorul).
Descriere
Întrucât autoşasiul şi caroseria acestui tip de autospecială nu prezintă particularităţi deosebite, vom
insista în cele ce urmează pe instalaţiile speciale. Astfel, instalaţia electrică de forţă este formată din următoarele
părţi componente : generatorul sincron de curent alternativ trifazat, pupitrul de comandă-distribuţie şi
consumatorii de energie electrică.
Generatorul sincron de curent alternativ trifazat de 38 kVA alimentează cu energie electrică instalaţia de
forţă din dotarea autospecialei, fiind amplasat în compartimentul instalaţiilor, fixat pe rama şasiului şi antrenat prin
intermediul unei prize de putere. Pupitrul de comandă-distribuţie se compune din tabloul de comandă şi tabloul de
distribuţie.
La rândul său, tabloul de comandă se compune din: reactorul de autoexcitaţie, transformatorul de
stabilizare a tensiunii, redresorul de excitaţie, reostatul de excitaţie cu întrerupătorul de ajustare a tensiunii
generatorului în limitele 380 - 400 V, siguranţele fuzibile principale pentru protejarea circuitelor trifazate,
ampermetre şi voltmetre.
Tabloul de distribuţie are următoarea componenţă: ansamblul plăcii releelor cu aparate dispus în partea
superioară, contactorul de 40 A pentru cuplarea convertizorului de sudură, comutatorul cu came cu revenire
pentru magnetizarea generatorului cu lampă de control-magnetizare şi ansamblul releului maximal de tensiune.
Ansamblul plăcilor de siguranţă fuzibile cuprinde: placa de siguranţe stânga pentru prizele din stânga şi,
respectiv, placa de siguranţe dreapta pentru prizele din dreapta.
În afară de acestea se mai deosebesc : ansamblul prizelor de distribuţie şi ansamblul transformatoarelor
de separaţie.
Instalaţia electrică de 24 V corespunde în mare măsură cu instalaţia de servire pentru şasiul de bază,
fiind completată cu : două lămpi de avertizare, două claxoane cu tonuri alternative, un proiector p.s.i, 6 plafoniere,
5 semnalizatoare pentru deschiderea uşilor, două faruri pentru ceaţă, o priză pentru alimentarea staţiei de
recepţie-emisie şi o instalaţie pentru producerea unui magnetism remanent la generatorul sincron în
142
Curs Modul II
momentul pornirii.
Prize de 380 V Întrerupătoare prize 380V Prize 220 V Priză aparat sudură
143
Curs Modul II
„Autospeciale pentru descarcerare DESC ( autospeciala pentru descarcerări grele Mercedes-Benz

Vito 110CDI, Mercedes-Benz 816 DA 4250 Vario, Peugeot Boxer)
1.Autospeciala pentru descarcerări grele Mercedes-Benz 816 DA 4250 Vario
Dimensiuni (mm):
Ampatament 4250
Consola fata 820
Consola fata autospeciala 1200
Consola spate autospeciala 2030
Lungime totala autospeciala 7480
Laţime totala 2350
Inalţime totala 2800
Masele autovehiculului (kg)

Sarcina maxima puntea fata 3000
Sarcina maxima punti spate 5600
Masa totala maxima admisa 7490
Autoşasiu : MERCEDES -BENZ 816 D A/4250 VARIO

Formula de tracţiune: 4x4
Motor :
-tip: OM 904 LA Diesel;
-putere nominala: 115 kw(156CP) /2200 rpm;
-nivel de poluare CEE : Blue Tec 5 (EURO 5)
Cutie de viteze G 65-6/6,29-078
- Mecanica, sincronizata,cu 1+6 trepte
144
Curs Modul II
Puntea faţa/spate:
-puntea faţa directoare,motoare;
-portanţa puntea fata: 3000 kg;
-puntea spate motoare tip H2
-portanţa puntea spate 5600 kg;]
Direcţie:
-servo-direcţie;
Cutie de distribuţie:
-tip VG 5503W
Sistemul de franare :
hidraulic dublu circuit cu acţionare pneumatica cu ABS
frana de motor tip constant
frane cu discuri ventilate
Cabina:
dubla,4 usi “DK”, 1+5 locuri
geamuri electrice
oglinzi retrovizoare reglabile si degivrabile electric
Suspensie :
suspensie fata : arcuri parabolice,stabilizator şi amortizoare
suspensie spate : arcuri parabolice,stabilizator şi amortizoare
Rezervor de combustibil :
capacitate 90 litri
capac rezervor cu cheie
Caroseria
• Suprastructura este confectionata din aliaje de aluminiu, scheletul din aliaj de aluminiu cu elemente de
asamblare demontabile, din acelasi material , acoperit cu tabla din aliaj de aluminiu aplicata prin lipire.
• Pentru asigurarea facilitatilor tipice autospecialelor de descarcerare si salvare caroseria este amenajata astfel
incat sa fie create spatii de amplasare, cu acces pe fiecare parte laterala a autospecialei prin intermediul a cate
doua perdele de jaluzea fata – spate si cate doua nise cu capace rabatabile care devin trepte de acces, in care
sunt amplasate accesoriile specifice din dotarea autospecialei.
• Pentru a permite accesul rapid si facil la accesoriile din dotare pe ambele parti ale caroseriei sunt amplasate
platforme culisante, sertare inclinabile polite si cuti.
• Suprastructura este prevazuta cu patru sertare culisabile inclinabile in care pot fi amplasate accesorii usoare
din dotare.
• Compartimentele caroseriei sunt echipate cu rafturi reglabile pe verticala, prevazute cu compartimentari care
sa permita depozitarea usoara si in siguranta a accesoriilor.
• Pe fiecare platforma mobila, pe rafturi si in sertarele din caroserie sunt prevazuti suporti de fixare a
echipamentelor pe timpul deplasarii.
• Capacele rabatabile cu care sunt prevazute nisele caroseriei pot deveni trepte pt accesul facil la accesoriile
amplasate la partea superioara a compartimentelor.
Scari si balustrade :
Pentru accesul pe acoperis este prevazuta o scara pe
peretele din spate al caroseriei iar pt siguranta circulatiei pe
acoperis sunt amplasate balustrade.
Catarg electropneumatic
Catargul este montat pe partea dreapta a peretelui spate a
autospecialei. Cutia de comanda este montata in compartimentul
spate , telecomanda fiind montata in acelasi compartiment
deasupra cutiei de comanda. Protectia circuitului de alimentare
se realizeaza cu ajutorul sigurantei (montate pe fir) amplasata in
bordul masini in zona panoului de sigurante ale autospecialei.
145
Curs Modul II
Compartiment fata dreapta(FDr)
146
Curs Modul II
Compartiment spate dreapta(SDR)
147
Curs Modul II
Compartiment spate stanga(SSt)
148
Curs Modul II
149
Curs Modul II
Compartiment fata stanga(FSt)
150
Curs Modul II
Nisele
Nisa fata dreapta(NFDr)
151
Curs Modul II
Nisa spate dreapta(NSDr)
Nisa spate stanga(NSSt)
152
Curs Modul II
Nisa fata stanga(NFSt)
Echipamente montate in cabina autosasiului
153
Curs Modul II
Utilizarea troliilor
154
Curs Modul II
Instalatia electrica a suprastructurii

Instalatia electrica a suprastructurii are urmatoarele componente:
1. Instalatia de iluminare al compartimenteor
2. Instalatiia de iluminare exterioara
3. Catarg electropneumatic
4. Sistem de avertizare optica si acustica
5. Instalatie proiector detasabil
6. Instalatie electrica pentru statia radio tip TETRA
7. Cablaje si circuitele aferente.
1. Instalatia de iluminare a compartimentelor

Iluminarea compartimentelor se face prin intermediul plafonierelor montate in aceste zone.
Plafonierele si lampile interioare au in componenta cate un bec 24V/5W. Comanda iluminarii plafonierelor
se face prin intermediul plafonierelor montate in fiecare compartiment. Protectia acestui circuit de
iluminare este asigurata de una din sigurantele montate in cutia cu baterii a autospecialei.
2. Instalatia de iluminare exterioara

Iluminarea partilor laterale ale masinii se realizeaza cu ajutorul proiectoarelor fixe amplasate pe
acoperisul autospecialei. Si a celor doua proiectoare reglabile amplasate pe peretele spate autospecialei.
Becurile folosite pentru toate ce le 7 proiectoare sunt 24V/55W.
Comanda acestor lampi se face prin comutatoarele montate in fiecare compartiment, comanda
proiectoarelor reglabile se face prin intermediul comutatorului amplasat in compartimentul dreapta spate .
Protectia acestui circuit se realizeaza cu ajutorul a doua sigurante (una pentru proiectoare reglabile si
una pentru proiectoarele fixe) montate in cutia cu baterii a autospecialei.
155
Curs Modul II
3. Catarg electropneumatic
Catargul este montat pe partea dreapta a peretelui spate a autospecialei. Cutia de comanda este
montata in compartimentul spate , telecomanda fiind montata in acelasi compartiment deasupra cutiei de
comanda. Protectia circuitului de alimentare se realizeaza cu ajutorul sigurantei (montate pe fir)
amplasata in bordul masini in zona panoului de sigurante ale autospecialei.
4. Instalatie proiector detasabil

Proiectorul detasabil se va monta pe capota autospecialei, va fi prevazut cu cordon de alimentare
detasabil iar proiectorul va putea fi luat si folosit ca lampa de lucru prin desfacerea piulutei fluture de
fixare. Proiectorul detasabil se va monta pe capota autospecialei, va fi prevazut cu cordon de alimentare
detasabil iar proiectorul va putea fi luat si folosit ca lampa de lucru prin desfacerea piulutei fluture de
fixare.
Statia TETRA este alimentata folosind un convertor 24/12V. Ea este montata in bordul autospecialei
in partea dreapta in zona pasagerului. Panoul de comanda si microfonul pe partea soferului deasupra
volanului. Convertorul,implicit statia radio este protejat prin sigurante cu montare pe conducte, amplasate
in zona bordului de sigurante ale autospecialei. Valoarea sigurantei este impusa de producatorul statiei
radio.
Utilizarea uneltelor si a accesoriilor de descarcerare HOLMATRO – vezi manualul de

utilizare
2.Autospeciala pentru descarcerări Mercedes-Benz vito 110 CDI
156
Curs Modul II
3.Autospeciala pentru descarcerări Peugeot Boxer
157
Curs Modul II
„Autospeciale de protecţie civilă
AUTOTURISMUL PENTRU CERCETARE DE RADIAŢIE SI CHIMICĂ (A.R.C.)

Autoturismul pentru cercetarea de radiaţie şi chimică (A.R.C.) este destinat pentru executarea
cercetării de radiaţie şi chimice a zonelor (raioanelor, porţiunilor) de teren contaminat radioactiv sau chimic,
de asemenea este destinat pentru înştiinţarea trupelor proprii şi a populaţiei civile referitor la
contaminarea radioactivă sau chimică şi pentru transmiterea la distanţă a datelor privind cercetarea de
radiaţie şi chimică.
a. DESCRIEREA ŞI AMENAJAREA AUTOTURISMULUI

Autoturismul pentru cercetarea de radiaţie şi chimică A.R.C. se compune din compartimentul de
conducere şi de lucru.
Materialele cu care este utilat autoturismul sunt dispuse astfel:
În compartimentul de conducere:
La bordul autoturismului:
- panoul de comandă al aparatului de plantare automată a semnelor de marcare;
- panoul de semnalizare detaşabil al avertizorului automat de substanţe toxice de luptă
neuroparalitice:
- ASTN-1;
- roentgenometru de bord: AD-3;
Pe suporţii metalici din spatele scaunelor:
- panoul de încărcare - distribuţie.
În compartimentul de lucru:
Pe masa de lucru :
- detectorul semiautomat de substanţe toxice de luptă: DSSTL;
- avertizorul automat de substanţe toxice de luptă neuroparalitice: ASTN;
- radiometru - roentgenometru;
- staţie de radio R-1070;
- cutia cu mufe asamblată.
În sertarul mesei de lucru se găsesc instrucţiunile de exploatare şi formularul tehnic al acestor aparate şi
cutia cu accesorii si piese de schimb pentru roentgenometrul de bord.
În cutia de sub scaunul din dreapta:
- trusa cu piese de schimb şi, completul cu mijloace indicatoare pentru avertizorul automat de substanţe
toxice de luptă.
În cutia de sub scaunul din stânga:
- completul de mascare nr. 1;
- geanta radistului.
În dulapul din stânga:
- completul de luat probe;
- radiometru - roentgenometrul AD-111;
- completul meteorologic de companie;
- detectorul de substanţe toxice de luptă DSTL;
- sirena de alarmă;
- trusele cu steguleţe pentru marcarea manuală a terenului contaminat radioactiv si chimic.
În dulapul din dreapta:
- completul dozimetric AD-23 (24);
- pachetele de decontaminare individuală,
Pe podeaua autoturismului:
- acumulatoarele DK-77.
În exteriorului autoturismului pe peretele din spate dreapta este montat pe un suport, aparatul pentru
plantarea automata a semnelor de marcare.
158
Curs Modul II
2.MIJLOACELE DE DECONTAMINARE AUTOSPECIALA PENTRU DECONTAMINAREA

PERSONALULUI (ADF-80)
Definiţie:
Autospeciala pentru decontaminarea personalului (ADF-80), este destinată pentru executarea
decontaminării totale a personalului contaminat radioactiv cu substanţe toxice de luptă sau cu agenţi
patogeni, după executarea decontaminării personale,
Cracteristicile tehnico-tactice principale ale utilajului special

- posibilităţi de îmbăiere:
- pe timp călduros 140 oameni/h;
- pe timp friguros 84 oameni/h;
- debitul continuu de apă caldă;
pe timp călduros max. 2800 l/h;
pe timp friguros min. 1700 l/h;
- temperatura apei calde la duşuri +38 C +40 C:
- timpul de obţinere a apei calde cca. 15 min.;
- nr. de duşuri 14;
- 7 pentru săpuniri;
- 7 pentru limpeziri;
- autonomia de funcţionare a încălzitorului cu un plin ... min. 10 ore;
- timpul de desfăşurare a autospecialei;
- cu corturi-90 min;
- iară corturi-60 min;
- timpul de strângere al autospecialei cu corturi 60 min.;
- timpul de strângere al autospecialei iară corturi 40 min.;
- lungimea autospecialei .......... 9012 mm;
- lăţimea autospecialei;
- în poziţia de marş , . . , . . , , . , 2720 mm;
- în poziţia de lucru:
- fără corturi ...... 5130 mm;
- cu corturi …… 10130 mm;
- lungimea caroseriei .... 5625 mm
Consumuri
- de apă caldă ...... miri 20 l/om;
- consumul de apă caldă pe linii de duşuri:
- pentru săpunire .... 5 l/om;
- pentru limpezire ... 15 l/om;
- consumul de petrol al celor două arzătoare ... max. 16 l/oră;
- consumul de combustibil al aerotermei "SIMUM" ... 1,2 l/oră;
- consumul de soluţie de săpun ... max. 6 l/oră;
Autospeciala pentru decontaminarea personalului ADP-80 se compune dintr-un autoşasiu DAC-
665 G (T) amenajat, pe care este montat şi transportat utilajul special.
Utilajul special
Utilajul special al autospecialei A.D.P.-80 este compus din:
- caroserie metalică;
- instalaţii fixe;
- mobilierul;
- accesoriile şi piesele de schimb.
Caroseria metalică este de tip compartimentată cu pereţi extensibili la care distingem: baza caroseriei,
două podele rabatabile, două platforme rabatabile, doi pereţi laterali rabatabili, stânga şi dreapta, cu uşa de
acces, patru pereţi rabatabili faţă şi spate, stânga şi dreapta şi anexele caroseriei (montaj aerotermă, lăzi
metalice, scări de acces, apărători de nori),
Instalatii fixe
159
Curs Modul II
a) instalaţia de alimentare cu combustibil;
b) instalaţia de alimentare cu aer comprimat;
c) instalaţia de alimentare cu petrol;
d) instalaţia de alimentare cu apă caldă la duşuri;
e) instalaţia de alimentare cu săpun lichid;
f) instalaţia de alimentare cu apă rece; a autospecialei;
g) instalaţia hidraulică de rabatare a podelelor,
h) sistemul de evacuare a apei de la duşuri.
Echipajul se compune din:
- comandantul de grupă;
- şofer şi electromecanic;
- fochist;
- motopompist;
- dozimetrist;
- sanitar
3. AUTOSPECIALE PENTRU DECONTAMINAREA TEHNICII ŞI TERENULUI TIP 4 (A.D.T.T - 4)
Destinaţie
Autospeciala de decontaminare şi transvazare A.D.T.T.-4 este destinată pentru;
- decontaminarea tehnicii de luptă şi a terenului;
- încălzirea apei necesară pentru prepararea suspensiei de decontaminare chimica, biologica sau
radioactivă;
- încărcarea completelor de decontaminare;
- prepararea suspensiei de decontaminare biologică de 2% hipoclorit de calciu;
- transportul şi păstrarea temporară a suspensiei şi soluţiei de decontaminare chimică, biologică sau
radioactivă.
Autospeciala de decontaminare A.D.T.T.4 va fi utilizată numai pentru prepararea şi folosire suspensiilor
de hipoclorit de calciu 2/3 bazic. Se interzice prepararea şi folosirea în A.D.T.T.4 a soluţiilor de
decontaminare pe bază de soluţii organice.
Caracteristicile tehnico-tactice principale:

Gabaritul autospecialei A.D.T.T.4:
- lungirnea -8000 mm;
- laţimea -2500 mm;
- înălţimea max. -3000 mm;
Gabaritul cisternei:
- lungimea -3 100 mm;
- lăţimea-1650 mm;
- înălţimea-840 mm;
- capacitatea totală a cistemei-3800 l;
- capacitatea de lucru a cisternei-3500 l;
Greutate totala a autospecialei, cu plinuri făcute şi cu echipajul complet 15250 kg;
Debitul pompei centrifuge la 1450 rot./min, 400-500 l/min;
Debitul pompei centrifuge la 2900 rot./min, 800-1000 l/min;
Înălţimea de aspiraţie a pompei centrifuge 4,5 m;
Durata de încărcare cu apă, a cisternei de la adâncimea de 4,5 m, maxim 12 min;
Debitul pompei manuale 65 l pe minut;
Combustibil folosit motorină;
Consum de combustibil 32,4-49,3 1 pe 100 km;
Capacitatea rezervorului de motorină 220 l.
Autospeciala de decontaminare A.D.T.T.4 se compune din autoşasiul DAC-665T, utilajul fix, utilajul
montabil şi accesoriile:
- autoşasiul DAC-665 T are un motor diesel 6 cilindri în linie:
- viteza maximă pe şosea 85 km/oră;
- rampa maximă 30°;
160
Curs Modul II
- distanţa de frânare la 40 km/oră;
4. AUTOSPECIALE PENTRU DECONTAMINAREA PERSONALULUI ( A.D.P.80)
Cunoaşterea A.D.P., descriere, caracteristici tehnico - tactice.

Măsuri de protecţia muncii
Destinaţia
Autospeciala pentru decontaminarea personalului este destinată pentru executarea decontaminării totale
a personalului contaminat radioactiv sau cu substanţe toxice de luptă.
Caracteristici:
Posibilităţi de îmbăiere
- pe timp călduros 140 oameni/oră
- pe timp rece 84 oameni/ora
Debitul continuu de apă caldă
- pe timp călduros 2800 l/oră
- pe timp friguros 1700 l/oră
- temperatura apei calde la duşuri + 38 - 40
- număr de duşuri 14. buc.
Timp de desfăşurare/strângere
- fără corturi 60/40 min.
- cu corturi 90/60 min.
Caracteristicile autospecialei:
- rampa maxima accesibilă 30
- tensiunea de lucru a instalaţiei electrice 24 V.C.C.
- masa totală 15400 kg.
Dimensiuni
- lungimea 9012 mm
- lăţimea 5130/10130 mm
- înălţimea 3288 mm
- consolă spate şasiu (la caroserie) 2055 mm
- lungimea caroseriei 5625 mm
- consumul
- consumul de apă caldă minim 2 l/mm
- consumul de apă caldă pe linii de duşuri
- pentru săpunire 5 l/cm
- pentru limpezire 15 l/cm
- consum de petrol pentru cele 1 arzătoare 16 l/oră
- consumul de carburanţi al motorului 49,3 l/100 km
- consumul de combustibil al motorului
- ce echipează motopompa RTC 2/3 2,26 l/oră
- consumul de combustibil al motorului AL-75
- care echipează grupul electrogen 900+5%g/oră
- consumul de soluţie de săpun max. 6 l/oră
Capacităţi:
- rezervoarele de motorina, ale autoşasiului 2x220 l.
- baia de ulei a motorului 20 l
- rezervorul de petrol 200 l
- rezervorul de săpun lichid 40 l
- rezervorul de benzina al motopompei 20 l
- rezervorul de cauciuc pentru apă 2 x 2000 1l
Combustibil utilizat
- motorul D 2156 HMN 8 motorină STAS 240/66
- arzătoarele încălzitorului de apă
- petrol lampant rafinat sau petrol de aviaţie
- motorul AL 75 benzină CO / 75
161
Curs Modul II
- aeroterma SIMUN motorină tip – 25
Lubrifianţi utilizaţi:
- motorul D 2156 HMN 8
- iarna : M-20/20 W Super 2 NID
- vara : M-30 SUPER 2
- motorul AL 75
- iarna M-10 W / 30 SUPER 1
- vara M-20 W40 SUPER 1
Instalaţia hidraulică pentru rabaterea produselor ulei H30 STAS 9691/74
Autospeciala pentru decontaminarea personalului se compune dintr-un autoşasiu DAC 665 G, amenajat,
pe care este montat si transportat utilajul special.
Utilajul special pentru decontaminare este compus din:
- caroseria metalică ;
- instalaţiile fixe ;
- mobilierul ;
- accesoriile ;
- piesele de schimb.
Caroseria este de tip compartimentată cu pereţi extensibili la care distingem :
baza caroseriei, 2 podele rabatabile, 2 platforme rabatabile, 2 pereţi laterali rabatabili si anexele
caroseriei (montaj aerotermă, lăzi metalice, scări de acces, apărători de noroi.
Îmbinările dintre pereţii mobili, acoperiş şi podele sunt etanşate cu garnituri din cauciuc asigurând o
protecţie la vânt, ploaie sau ninsoare.
Încălzirea caroseriei este asigurată de aerotermă SIMUR în caroseria cu pereţii mobili, pliaţi distingem :
compartimentul de comanda, compartimentul de îmbăiere şi 2 compartimente laterale în care sunt pliaţi pereţii
mobili.
Instalaţiile fixe asigură decontaminarea personalului în flux continuu şi sunt:
- sistemul de alimentare-evacuare a apei ;
- sistemul de alimentare-evacuare cu combustibil ;
- instalaţia de alimentare cu aer comprimat ;
- instalaţia de alimentare cu săpun lichid ;
- instalaţia electrica ;
- instalaţia de automatizare ;
- instalaţia de preîncălzire a compartimentelor extensibile ;
- instalaţia hidraulică de rabat are a podelelor.
5. AUTOSPECIALA PENTRUDECONTAMINAREA ECHIPAMENTULUI A.D.E.- 84
Destinaţie:
Autospeciala este destinată pentru decontaminarea chimică, radioactivă şi biologică a echipamentului şi
mijloacelor de protecţie individuală contaminate cu S.T.L., substanţe radioactive sau mijloace biologice.
Autospeciala pentru decontaminarea echipamentului poate executa şi
Operaţiuni de impregnare a echipamentului din bumbac, precum şi reimpregnarea acestuia.
Autospeciala poate fi utilizată si pentru spălarea echipamentului şi
lenjeriei personalului în campanie sau pe timp de pace, când îşi desfăşoară activitatea timp îndelungat în afara
localităţilor.
De asemenea masina de forţă (grupul de utilităţi) din compunerea
autospecialei, mai poate fi folosită în caz de nevoie ca sursă independentă de energie electrică,
apă filtrată, abur supraîncălzit sau aer comprimat.
Descriere generală. Autospeciala A.D.E.-84 reprezintă un complet de agregate şi utilaje dispuse în

2 (două) autoşasiuri DAC 665 G cu remorcă biax şi o remorcă monoax, astfel:
- grupul tehnologic (G.T.) - amplasat pe un autoşasiu DAC 665 G este destinat pentru executarea
operaţiunilor de decontaminare a echipamentului şi mijloacelor individuale de protecţie, precum şi pentru
executarea operaţiunilor de impregnare şi reimprimare a echipamentului din bumbac.
- grupul de utilităţi (G.U.) - amplasat pe un autoşasiu DAC 665 G este destinat pentru asigurarea
necesarului energetic de energie electrică, apă filtrată, aburi supraîncălziţi şi aer comprimat.
162
Curs Modul II
- remorca biax 2 R.P..-7 - este destinată pentru transportul rezervei de materiale şi combustibil necesare
executării operaţiunilor de decontaminare şi impregnare.
- remorca monoax este destinată pentru transportul generatorului electric format din grupul electrogen tip
GTE-38/400 T.S.-MOBIL.
Caracteristici tehnico-tactice.
Greutatea grupului tehnologic.
- greutatea autoşasiului = 8050 Kgf.
- greutatea totală cu plinurile făcute şi cu echipaj 15.355 Kgf.
- repartiţia pe punţi:
- puntea 1 din faţă = 4950 Kgf;
- puntea 2-3 spate - 10405 Kgf;
Grupul de utilităţi
- greutatea autoşasiului = 8050 Kgf.
- greutatea totală cu plinurile făcute şi cu echipaj 15.355 Kgf.
- repartiţia pe punţi:
- puntea 1 din faţă = 4950 Kgf;
- puntea 2-3 spate - 10405 Kgf;
Posibilităţile de lucru ale ATE-84 pe subansambluri:

Masina de decontaminare (de spălat):
Capacitatea de încărcare:
- echipament de vară = 75 Kg/ciclu
- echipament de iarnă = 75 Kg/ciclu
- echipament de protecţie = 60 Kg/ciclu
Raportul de flotă (variabil) = 1/5 - 1/8
Durata unui ciclu = 45-125 minute
Turaţia tamburului = 20,6 rot/min.
Masina de stors (centrifugă)

Capacitatea de încărcare = max 25 Kg
Durata unui ciclu =5 minute
Turaţia tamburului = 975 rot/min.
Uscătorul
Capacitatea de încărcare echipament vara-iarna = 35-40 Kg. Durata unui ciclu:
- echipament de vară = 20 min
- echipament de iarnă = 30 min
- echipament de protecţie = 20 min
- Turaţia tamburului uscătorului = 36 rot/min
Generatorul de abur
- debitul de abur = max 300 Kg/h
- temperatura aburului = max 220° C
- presiune reglare = max 9 Kgf/cm
- capacitate calorică = max 200.000 Kcal/h
- consum de motorină = max 30 l/h
- presiunea apei de alimentare = 13 Kgf7cm
Agregatul de filtrare a apei
- debitul de apă filtrată = 4000 l/h
- presiunea apei înainte de filtru =10 Kgf7cm2
- presiunea apei după filtru = 1 Kgi7cm
Grup electrogen tiv GTE 38/400 T.S. mobil
- puterea aparentă = 38 KVA
- puterea activă = 30,4 Kw
- tensiunea nominală între faze = 400 V
- curentul nominal = 55A
- turaţia nominală =1500 rot/min
- frecvenţa = 50 Hz
Instalaţia de aer comprimat
163
Curs Modul II
- debitul de aer comprimat = 260 1/min
- presiunea nominală = 9 Kgf7cm
Echipajul autospecialei ADE-84 - 5 militari. Autospeciala pentru tratarea
echipamentului ADE-84 este compusă din următoarele părţi principale:
Grupul tehnologic care cuprinde:
- masina de decontaminare;
- masina de stors;
- uscătorul de aer cald;
- instalaţia electrică specială I;
- remorca 2-RPF-7 cu accesorii si substanşe chimice.
Grupul de utilităţi care cuprinde:

- instalaţia electrică specială II;
- 2 generatoare de abur GA-300;
- instalaţia de filtrare a apei;
- instalaţia de alimentare cu motorină;
- rezervoare pentru apă;
- instalaţia de aburi;
- instalaţia de aer comprimat;
- grupul electrogen mobil pe remorca monoax.
Masina de decontaminare : este compus din următoarele parţi componente:
- perete exterior;
- tambur;
- capac rabatabil;
- ax ghidare;
- uşă descărcare;
- uşă încărcare;
- lagăr;
- termometru;
- atenuator zgomot;
- rezervor soluţie;
- grup antrenare;
- ax cardanic;
- reductor;
- conductor golire;
- rezervor 335 1;
- sondă nivel;
- rezervor 200 1;
- pompă recirculare;
- cuplaj antrenare;
- ventilator aerisire;
- evacuare vapori STL;
- electroventile;
- zăvor.
Uşa masinii de decontaminare
Se compune din: geam interior, geam exterior, apă distilată, corp uşă, garnitură etanşare geam, garnitură
etanşare uşă, rama uşă, limitator, microîntrerupător, perete exterior, maşina tratat, tambur încărcare-descărcare.
Masina de stors
Se compune din: suport, suspensie, rotor, electromotor, transmisie, conductă evacuare, maneta blocare,
capre.
Uscător
Se compune din: tambur, uşă încărcare-descărcare, panou termoizolant, filtru de scame, ventilator, ax de
antrenare, şaibă antrenare, lagăr, baterie abur, tubulatura ventilaţie, motoreductor antrenare, curele antrenare, şaibă
164
Curs Modul II
antrenare.
Instalaţia electrică specială I (Automatizare)
Asigură comanda şi controlul utilajelor aferente grupului tehnologic precum si iluminarea, ventilarea si
încălzirea incintei acestuia;
Se compune din :
Dulap de automatizare DA care are următoarele circuite de alimentare:
- circuit de comandă şi alimentare motor antrenare apă 3x380V.c.a. de 2,2 KW;
- circuit de comandă şi alimentare motor antrenare tambur „masina de tratat"
3x380V.c.a. de 5KW;
- circuit de comandă şi alimentare motor antrenare ventilator „maşina de tratat"
3x380V.c.a. de 0,55 KW;
- circuit de comandă şi alimentare motor acţionare ventil abur 24 V.c.a. / 8 W;
- circuit de comandă şi alimentare
- circuitul instalaţiei de iluminat interior „maşina de tratat" - 24 V.c.a. / 35 W;
- circuitul de protecţie pentru maşina de decontaminare (anulare-comandă) START
tambur „maşină de decontaminare" la deschiderea uşilor în timpul rotirii tamburului;
- circuit de comandă şi alimentare motor antrenare „centrifugă" 3 x 380 V.c.a. / 3 KW;
- circuit de protecţie pentru „centrifugă" anulare-comandă „START CENTRIFUGA" la deschiderea capacului
în timpul mersului sau se acţionează frâna;
- circuit de comandă şi alimentare motor antrenare tambur „USCĂTOR" 3 x 380
V.c.a. /1,1 KW şi motor antrenare ventilator „USCĂTOR" 3 x 380 V.c.a. / 2,2 KW;
- circuit de protecţie uscător (anulează comandă „START USCĂTOR" la
deschiderea uşii de încărcare- descărcare);
- circuitul instalaţiei de iluminat camuflaj;
- circuitul instalaţiei de încărcat baterii acumulatoare - 12 Cec./ 48 V;
- circuitul instalaţiei de alimentare „EXTERFON";
- circuit de comandă şi alimentare motor antrenare ventilator spate 2x(24V.c.c./96W);
- circuitul instalaţiei de alimentare a „Dulapului de automatizare (3 x 380 V.c.a. ± 10 % 50 Hg);
- circuitul de alimentare a sesizărilor la nivel;
- circuitul de alimentare a termorezistentei rezultatului de temperatură;
- circuitul de alimentare a „Radiator de turbină" RT- 220 V.c.a.;
Dulapul de automatizare DA-l se compune din:

- compartimentul de forţă;
- compartimentul de comandă;
- iluminare interioară;
Compartimentul de forţă are în componenţa sa:
- transformator 220/24V;
- transformator 3 80/24 V;
- transformator 220/12 V;
- contactoare de forţă;
- releu intermediar;
- releu termic;
- celule filtru;
- siguranţe fuzibile;
- jgheauri cablu;
- clemă şir;
- cablu de alimentare a consumatorilor.
Grupul de utilităţi
Instalaţia electrică specială II (tablou de comandă) – asigură controlul şi
comanda utilajelor aferente „Grupului de utilităţi" precum si iluminarea şi încălzirea incintei acestuia.
Se compune din:
- dulap automatizare DA-2, tablou de distribuţie exterior TDE;
- circuit de alimentare GTE - 38 TDE ce asigură
alimentarea cu energie electrică a "Tabloului de distribuţie exterior";
- circuitul de alimentare TDE - DA 2 ce asigură
alimentarea cu energie electrică a "Dulapului de automatizare DA";
165
Curs Modul II
- circuitul de comandă şi alimentare " TDE- Remorcă 220 V.c.a.;
- circuitul de comandă şi alimentare "Pompă râu" (DA- 2-TDE Pompa) 3 x 380 V.c.a. / 4 KW;
- circuitul "Exterfon l-TDE-Exterfon-2" asigură legătura fonică între GRUPUL TEHNOLOGIC şi GRUPUL DE
UTILITĂŢI;
- circuitul de alimentare DA-1 (DA-2-TDE-DA-1) asigură alimentarea cu energie electrică a "Dulapului de
automatizare DA-1;
- circuitul de alimentare şi comandă motor antrenare "VENTILATOR" G.A.-300 stânga 3 x 380/1,5 KW;
- circuitul de alimentare şi comandă motor antrenare "Pompă dozatoare"GA-300 stânga 3 x 380/2,2 KW;
- circuit de alimentare AMCR (aparate de măsurare, control, reglare) GA-30 stânga;
- circuitul de alimentare şi comandă motor antrenare"VENTILATOR" G.A.-300 dreapta 3 x 380/15 KW;
- circuitul de alimentare şi comandă motor antrenare"POMPĂ DOZATOARE" GA-300 dreapta 3 x 380/2,2
KW;
- circuit de alimentare AMCR - GA-300 dreapta;
- circuitul de alimentare şi comandă motor antrenare "POMPA-AGRAGAT FILTRARE" 3 x 380/4 KW;
- circuitul instalaţiei de iluminat interior;
- circuitul instalaţiei de iluminat de camuflaj;
- circuitul de alimentare a "Radiatoarelor cu turbină RT-1"-220 V.c.a.;
- circuit de alimentare priză 220 V.c.a.;
- circuit alimentare 24 V.c.a.;
- circuit de comandă şi alimentare electro-ventile 2 x 24 V.c.a./lOW);
- circuit alimentare a sesizoarelor de nivel;
- circuit de alimentare "FAR NOTEC".
Dulapul de automatizare DA-2 se compune din următoarele elemente:
- compartimentul de forţă;
- compartimentul de comandă;
- luminoschemă (panoul frontal).
Compartimentul de forţă are în componenţa sa:
- transformator 220/24 V - 380/24V;
- contactoare de forţă;
- reţele intermediare;
- punţi redresoare;
- relee termice;
- celule filtrare;
- siguranţe fuzibile;
- jgheaburi cablu;
- cleme şir;
- cabluri de alimentare a consumatorilor.
Compartimentul de comandă: cuprinde atât "AUTOMATELE DE ARDERE"
stânga respectiv dreapta pentru cele două GA-300, cât şi placa cu componente electronice.
Luminoschemă
Cuprinde butoanele de comandă, lămpile de semnalizare.
Tabloul de distribuţie exterior: asigură atât alimentarea cu energie electrică de la GTE-38/400 T.S., cât şi
distribuţia acesteia la diferiţi consumatori.
Este format din:
- priza 3 x 380 V/63 A modificată;
- fişa 3 x 380 V/63 A;
- priza 3x380 V/16 A;
- priza 220 V;
- priza 24 V;
- priză Exteron.
Generatorul de aburi tip GA-300 varianta stângă este destinat încălzirii apei şi soluţiilor de tratare, asigurării
aurului necesar precum şi pentru uscarea materialelor în uscător.
6. AUTOSPECIALA CIVILĂ (A.F.A.C)
Este destinată pentru executarea unor intervenţii de urgenţă în zonele afectate de dezastre, în scopul
limitării şi înlăturării efectelor produse de aceste fenomene şi asigurarea protecţiei persoanelor şi bunurilor
166
Curs Modul II
materiale.
Intervenţia autospecialei poate ii utilă pentru combaterea unor efecte distructive produse de cutremure,
inundaţii, alunecări de teren, avarii ale unor lucrări de artă (poduri, baraje hidrotehnice, etc.) explozii la obiectivele
economice, accidente majore pe căile ferate si rutiere, precum şi în cazul producerii unor accidente care prezintă
pericol de contaminare chimică.
Umiditatea relativă a aerului:

- maxim 98 % la + 35' C,
- conţinutul de praf în aer: maxim 0J g/m ,
- altitudinea de lucra: maxim 1.000 m,
- viteza vântului pe timpul lucrului: maxim 10 m/s.
Pe timpul intervenţiilor, autospeciala poate executa cu aparatura şi mijloacele din dotare, următoarele
misiuni:
- cercetarea chimică şi de radiaţie şi determinarea nivelurilor de contaminare a aerului, apei şi solului,
- determinarea caracteristicilor meteo şi întocmirea prognozelor de propagare a contaminării mediului,
- delimitarea şi marcarea zonelor contaminate,
- avertizarea populaţiei asupra pericolului de contaminare,
- cercetarea terenului, depistarea supravieţuitorilor si protejarea acestora pe timpul executării lucrărilor
de salvare,
- efectuarea unor lucrări pentru recuperarea persoanelor sinistrate si a bunurilor materiale afectate,
- acordarea primului ajutor persoanelor traumatizate fizic si psihic si celor aflate în stare de şoc,
- stabilirea si menţinerea legăturilor radio cu eşalonul superior si cu celelalte forţe participante la
intervenţie.
- lungime: 8730 mm,
- lăţimea: 2500 mm,
- înălţimea: 3345 mm,
- garda la sol: 390 mm,
- viteza maximă (pe şosea): 80 km/h,
- raza de acţiune: 800 - 1000 km,
Autospeciala este deservită de un echipaj compus din 5 persoane, unele cu mai multe calificări, care
îndeplinesc următoarele funcţiuni:
- Sanitar şi şef de echipaj,
- Şofer şi electromecanic,
- Cercetaş de protecţie civilă şi chimist - dozimetrist,
- Lăcătuş mecanic si sudor,
Pe timpul intervenţiei, autospeciala poate asigura:

- Recoltarea a 30 de probe de aer, apă şi sol (câte 10 din fiecare), efectuarea
analizelor pentru punerea în evidenţă a prezenţei şi concentraţiilor unor substanţe toxice industriale, S.T.L. şi S.R.
şi determinarea nivelurilor de contaminare chimică şi nucleară a mediului în zona de intervenţie,
- Determinarea unor caracteristici meteo în următoarele limite: temperatura
aerului — 30" C şi + 50" C, viteza vântului intre 0 şi 20 m/s şi direcţia vântului faţă de direcţia nord: între 0 şi 360°
C.
- Delimitarea şi marcarea cu steguleţe galbene şi rosii a perimetre lor contaminate chimic şi nuclear în
lungime de maxim 5 km, Avertizarea populaţiei din zonă asupra pericolului de contaminare chimica şi
nucleară prin transmiterea unor semnale optice şi acustice de avertizare şi a unor mesaje verbale, pe o rază de
cca 100 m
- Cercetarea terenului în zonele construite, afectate de seisme sau explozii, în
vederea depistării cu ajutorul aparaturii de detecţie a supravieţuitorilor aflaţi sub dărâmături sau în clădirile
avariate,
- Protejarea supravieţuitorilor, pe timpul executării lucrărilor de salvare, împotriva electrocutării, asfixierii
şi înecului, prin întreruperea curentului electric, gazelor naturale şi apei din imobilele afectate şi prin evacuarea
apei infiltrate în adăposturile din subsolurile unor construcţii,
- Asigurarea condiţiilor minime de viaţă pentru un număr de circa 150 de
persoane blocate în adăposturi, prin alimentarea cu aer proaspăt şi apă potabilă,
167
Curs Modul II
- Iluminarea zonei de intervenţie, în scopul asigurării condiţiilor de lucru pe
timpul nopţii şi susţinerea moralului persoanelor sinistrate,
- Efectuarea unor lucrări specifice pentru degajarea terenului, deblocarea şi
salvarea supravieţuitorilor aflaţi sub dărâmături sau în construcţiile afectate de seisme şi explozii, cum ar fi:
tăierea şi perforarea elementelor din beton, tăierea şi sudarea unor profile şi armături metalice, retezarea unor
obiecte din lemn şi mase plastice, ridicarea şi deplasarea pe distanţe reduse a elementelor de construcţii,
- Salvarea supravieţuitorilor de la etajele inferioare ale unor construcţii avariate,
- Salvarea supravieţuitorilor aflaţi m clădirile în care s-au semnalat focare de
incendii,
- Salvarea supravieţuitorilor din zonele afectate de inundaţii»
- Asigurarea asistenţei sanitare si acordarea primului ajutor persoanelor
recuperate, accidentate sau aflate în stare de şoc,
- Stabilirea legăturilor radio cu eşalonul superior şi a legăturilor dintre membrii
echipajului prin intermediul radiotelefoanelor portabile.
Descrierea elementelor componente:

Instalaţia de alimentare cu apă se compune din 2 rezervoare, o nişa cu robot, 1 lavoar cu conductele
aferente şi robinet montat pe podea, o electropompă şi 1 buton de comandă a electropompei.
Cele 2 rezervoare (100 1 fiecare) servesc pentru depozitarea apei potabile necesară pentru persoanele
sinistrate din zona dezastrului. Umplerea cu apă se poate executa de la orice hidrant.
Instalaţia de avertizare a şoferului (sonerie montată în caroserie şi 1 buton de acţionare) serveşte pentru
avertizarea şoferului pe timpul deplasării de către persoanele care se transportă în caroserie.
Instalaţia pentru iluminatul exterior serveşte pentru iluminarea zonei din jurul autospecialei. Se compune
dintr-un catarg prevăzut cu 2 proiectoare cu lămpi cu halogen cu putere de 500 W fiecare, alimentate la 220 V.
Mijloace de avertizare si alarmare:

- Girofarul,
- Amplificatorul cu dispozitiv de alarmare (A.D.A.05) are posibilitatea de a amplifica si transmite semnale
acustice şi mesaje verbale, în vederea avertizării participanţilor la trafic şi alarmării populaţiei din zona de
intervenţie a autospecialei pe o rază de circa 100 m.
Mijloace de cercetare chimică si de radiaţie:

- Completul pentru recoltat probe (30 de probe de aer, apă şi sol 10 de
fiecare) în vederea efectuării analizelor specifice şi determinării gradului de contaminare a mediului,
- Pompa detectoare de gaze Drager Accurd (poate determina prezenţa unor
substanţe toxice industriale şi condiţiile acestora în aer): hidrogen sulfurat, clor, fosgen, acid cianhidric, amoniac,
- Detectorul de S.T.L. model 1979 cu tubuşoare indicatoare este destinat
pentru identificarea S.T.L. aflate în aer, pe teren, pe tehnica de luptă, pe echipament şi pe diferite alte materiale,
- Expozimetrul portabil EGP 2 măsoară concentraţiile gazelor naturale sau gazului metan în amestec cu
aerul, indicând în acest fel posibilitatea apariţiei pericolului de explozie,
- Expozimetrul portabil EGP - 3 detector de amestecuri de gaze şi vapori
combustibili în aer, amestecuri care într-o anumită concentraţie prezintă pericol de explozie,
- Radiometru - roentgenometru miniaturizat RRM - 80 este destinat pentru înăsurarea nivelului de radiaţii
gama indicării prezenţei radiaţiilor beta şi măsurării gradului de containere radioactivă a terenului, lichidelor şi
diferitelor obiecte, începând de la valoarea fondului natural de radiaţie între 0,01 mR/h si 600 mR/h,
- Monitorul portabil pentru detectarea radiaţiilor alfa, beta şi gama cu cuptor, tip MABG-83
-Dozimetrul semnalizator individual digital DS1D - cu avertizor de radiaţii gama absorbite de purtător.
Mijloace pentru determinarea caracteristicilor meteo:

- Completul meteo pentru autospeciale CM A - 1,
- Busola tip 1OR.
Mijloace de marcare a zonelor contaminate:

- Truse de steguleţe galbene,
- Truse de steguleţe roşii.
- Mijloace de transmisiuni:
168
Curs Modul II
- Radiotelefonul VHF 9100 V TEMT Bucureşti (destinat pentru legătura cu eşalonul superior),
- Radiotelefonul portabil VHF 901 V TEMT Bucureşti (destinat pentru menţinerea legăturii audio între
membrii echipajului şi dintre aceştia şi autospecială pe timpul intervenţiei),
Mijloace de detectare şi de protejare a supravieţuitorilor din subsoluri:

- Electropompa submersibilă portabilă ET 32 (destinată pentru evacuarea
apei infiltrate în adăposturile de la subsolul unor clădiri, în scopul protejării persoanelor până la deblocarea şi
salvarea acestora):
- Debit 12m3/h3
- Ventilatorul portabil destinat pentru asigurarea cu aer proaspăt a supravieţuitorilor blocaţi în adăposturile
de la subsolul unor clădiri avariate: debit de 400 m3 /ora.
Mijloace de intervenţie pentru deblocarea şi recuperarea, supravieţuitorilor din clădirile avariate:

- Polizorul de colţ PCM - 8000 destinat pentru tăierea elementelor din beton şi a armăturilor metalice sau
altor materiale de construcţii,
- Maşina de găurit repercutantă MGR . 22 este destinată pentru executarea găurilor în elementele din beton
şi în alte materiale dure de construcţii, prin rotaţia şi percuţia sculei de lucru
- Ciocanul percutant GSH 10 C BOSCH destinat pentru găurirea elementelor de beton prin percuţie,
- Redresorul de sudură trifazat RST - 200 destinat pentru tăierea şi sudarea manuală cu arc electric în
curent continuu a profilelor şi armăturilor metalice cu grosimi de până la 10 mm, utilizând electrozi de calitate şi
diametre corespunzătoare,
- Complet portabil de tăiere şi sudură oxiacetilenică model KR 63/A -
HQRNUNG GMBH este destinat pentru tăierea şi sudarea autogenă a
profilelor şi armăturilor metalice,
- Foarfecă hidraulică tip 20090 HOLMATRO serveşte la tăierea armăturilor din oţel de construcţii,
- Electrofierăstrăul "Electronic 1600" HUSQVARNA este utilizat la retezarea diferitelor obiecte de lemn,
- Vinciul manual de 5 Tf asigură ridicarea pe verticală a unor sarcini cu masa maximă de 5 Tf,
- Vinciul hidraulic de 12,5 Tf asigură ridicarea pe verticală a unor sarcini cu masa maximă de 12,5 Tf,
- Cricul pneumatic de 12 Tf permite amplasarea în spaţii înguste şi
ridicarea pe distanţe reduse a sarcinilor de până la 12 Tf,,
- Berbecul hidraulic 20005 U HOLMATRO Olanda permite deplasarea
unor sarcini maxime de 16,5 t pe o distanţă maximă de 500 mm,
- Pompa hidraulică FTW 1800 BU HOLMATRO Olanda pentru acţionarea celor 2 utilaje: foarfecă
hidraulică şi berbecul hidraulic,
- Tambur pentru fortune 2014 AU HOLMATRO Olanda folosit la acţionarea foarfecii hidraulice şi
berbecului hidraulic,
- Aparatul de tracţiune TIRFOR de 1,5 Tf utilizat la deplasarea pe orizontală a unor sarcini de până la 1,5
Tf.
Mijloace de intervenţie pentru recuperarea persoanelor din imobilele
- Costumul anticaloric aluminizat tip PN destinat pentru protecţia anticalorică a celui care pătrunde în
imobilele în care s-au semnalat focare de incendii în scopul căutării şi salvării persoanelor izolate şi a bunurilor
materiale rămase în acestea (maxim 250°),
- Aparatul de respirat izolant, autonom, cu aer comprimat tip RA 60 - este
un mijloc individual de protecţie a respiraţiei în cadrul intervenţiilor în medii cu atmosfera toxică sau în care
procentul de oxigen este sub 17 %.
Mijloace de intervenţie la inundaţii:

- Barca pneumatică (se umflă cu compresorul maşinii),
- Costum de înot modernizat (11 kg),
Mijloace pentru acordarea primului ajutor:

- Aparat pentru administrat oxigen cu masca flexibilă,
- Aparat pentru măsurat presiunea arterială,
- Instrumentar sanitar,
- Materiale sanitare,
- Soluţii şi medicamente.
- Mijloace de protecţie a echipajului si autospecialei.
169
Curs Modul II
- Redresor de încărcare monofazat RÎM 24/18,
- Cabluri de alimentare, distribuţie şi împământare.
7. AUTOSPECIALA DE INTERVENŢIE LA DEZASTRE A.I.D.
Destinaţie:
- combaterea efectelor distructive produse de cutremure, inundaţii, alunecări de teren, avarii ale unor
lucrări de artă, explozii la obiective economice, accidente pe căile ferate sau rutiere precum şi în cazul unor
accidente cu pericol de contaminare chimică sau nucleară;
- deplasarea, rapidă în zona de intervenţie;
- alimentare cu energie electrică a utilajelor de intervenţie;
- asigurarea legăturii radio cu eşalonul superior si între membrii echipajului;
- întreruperea alimentării cu energie electrică, gaze şi apă a zonei calamitate;
- iluminarea zonei de intervenţie;
- cercetarea chimică şi de radiaţie;
- deblocarea şi recuperarea supravieţuitorilor aflaţi în clădirile distruse
- recuperarea persoanelor din imobilele în care au izbucnit incendii.
- înăiţime: 2520 mm
- lungime: 5450 mm
- raza maximă de acţiune: 667 km
8 MIJLOACE TEHNICE DE INTERVENTIE (DEBLOCARE - SALVARE)
a. BULDOZERELE:
Se întrebuinţează pentru săparea şi transportul pământului pe distanţe mici, pentru executarea
terasamentelor, taluzurilor şi nivelărilor, amenajarea şi întreţinerea drumurilor, executarea rampelor de acces,
înlăturarea dărâmăturilor, dezactivarea terenului.
CARACTERISTICILE BULDOZERUL S 1500LS BULDOZERUL SA/800 LS
Puterea materialului (CP.) 150 180

Greutatea totală (kgf) 20.800 18.060
Lungimea lamei 3.890 3.8090
PRODUCTIVITATE
Săpat rampe de acces si gropi 120 m7h, 720m3/10ore 120m3/h, 720 m3/10 ore
Transport pământ si nivelat 200mJ/h(lal0m) 200nv7h(lal0m)

Nivelat drum si culoar în 10.600 m2/h 12.800 m2/h
teren infectat
b. EXCAVATOARELE:
Se întrebuinţează pentru săpături la decopertări, deblocarea drumurilor şi înlăturarea
dărâmăturilor, săparea puţurilor, executarea drenajelor la lucrări de încărcarea materialelor şi ca macarale pentru
ridicarea de greutăţi.
CARACTERISTICI EXCAVATOR
Puterea motorului (CP.) 80
Raza posterioară de rotire (mm.) 2462
Capacitatea cupei (m ) 0,35-0,70
Adâncimea maximă de săpare (mm.) 4820
170
Curs Modul II
Raza maximă de acţiune la nivelul solului (mm.) 8150
PRODUCTIVITATEA
Pe oră (m3) 84
în 10 ore (m3) 504
c. MOTOCOMPRESOARELE:
Se întrebuinţează pentru furnizarea aerului comprimat pentru acţionarea dispozitivelor şi uneltelor
pneumatice şi pentru diferite alte instalaţii tehnologice.
CARACTERISTICI M.C. - 10 M.C.-5

Puterea motorului (CP.) 105 65
Presiunea (kgf7cm ) 7 7
Capacitatea 170 100
recipientului
d.AUTOMACARALELE:
Se întrebuinţează pentru executarea lucrărilor de încărcare - descărcare a sarcinilor
(încărcăturilor izolate, manipulări de materiale grele şi dărâmături).
CARACTERISTICI AUTOMACARA
AMT - 125
Puterea motorului (CP.) 215
Încărcătura maximă (kgf) 12.5 t
Greutatea totală (kg) 18.400
Acţionarea Hidraulică
Unghiul de rotire (u) 360
Înălţimea de ridicare (m) 8,9,15,18,22
171

Specificatii Autospeciale

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Specificatii Autospeciale

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

AUTOSPECIALE DE INTERVENȚIE

Modul II – C 6 – T.21 – Autospeciale de intervenție

Caracteristicile tehnico-tactice sunt urmatoarele:

1.2. BARCĂ PNEUMATICĂ A 8 PERSOANE CU MOTOR JOHNSON

Caracteristicile tehnico-tactice sunt urmatoarele:

2.1. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA ANGUS FIRE

Caracteristicile tehnico-tactice ale motopompei sunt urmatoarele:

2.2. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA HONDA WP80/HWB 30 XT

Caracteristicile tehnico-tactice ale motopompei sunt urmatoarele:

2.3. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA MAG

Caracteristicile tehnico-tactice ale motopompei sunt urmatoarele:

2.4. MOTOPOMPA TRANSPORTABILA ROBIN PTG 208

Caracteristicile tehnico-tactice ale motopompei sunt urmatoarele:

Caracteristicile tehnico-tactice ale motopompei sunt urmatoarele:

3.2. MOTOPOMPA REMORCABILA NOVUS 2000 C

Caracteristicile tehnico-tactice ale motopompei sunt urmatoarele:

4. Hidrogenatorul de spumă usoară

- consumul lichid spumant (l / min) 10 - 18,3 4-6

„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă / cu tun – A9000 / AT 9000 (şasiu R 12215DFA)”

Caracteristicile tehico-tactice ale autospecialei

Capacitate rezervor spumanr lichid 800 litri

Instalaţia de produs spumă aeromecanică cuprinde:

Modul de lucru cu instalaţiile speciale

o se comută comanda ambreiajului din cabină în compartimentul

comutator pompă de apă

3. Refularea apei pe linii de furtun

4. Refularea apei pe tun

5. Refularea spumei aeromecanice pe linii de furtun

„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun – AT 3500 (şasiu R 10215FA)”

Caracteristicile tehico-tactice ale autospecialei

Instalaţia de produs spumă aeromecanică cuprinde:

Instalaţia hidraulică de acţionare a tunului de apă şi spumă cuprinde:

o se închide robinetul de legătură dintre ejector şi pompa de apă şi robinetul vacuumetrului;

3. Refularea apei pe linii de furtun

4. Refularea apei pe tun

5. Refularea spumei aeromecanice pe linii de furtun

o se deschide robinetul de golire a rezervorului de spumogen lichid;

„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun – AT 10000 (şasiu R 19256 DF)”

Caracteristicile tehico-tactice ale autospecialei

Instalaţia de lucru cu apă se compune din:

Instalaţia de produs spumă aeromecanică cuprinde:

Instalaţia hidraulică de acţionare a tunului de apă şi spumă cuprinde:

Modul de lucru cu instalaţiile speciale

- se deschide robinetul de golire a apei din rezervor (vana centrală);

- se deschide simultan clapetele sorburilor ( cu codiţele existente în acest

b) Când pentru amorsare se folosesc dispozitivele de amorsare:

- dacă se utilizează pompa de vid se procedează astfel:

- închiderea tuturor robinetelor de pe conductele pe care s-a refulat apa;

2. Lucrul cu spumă aeromecanică

Când se lucrează cu spumă nu se va folosi instalaţiei de autoprotecţie, precum şi refularea simultană pe

- se continuă refularea apei pentru spălarea instalaţiei de spumant.

Folosirea pompei autoabsorbante pentru transvazarea spumantului

Pentru barbotarea spumantului în vederea prevenirii solidificării depunerilor pe fundul rezervorului, se

3. Funcţionarea instalaţiei hidraulice de acţionare a tunului

Distribuitoare hidraulic manual Distribuitoare

„Autospeciala de stingere cu apă şi spumă cu tun – AT 4000 (şasiu R 19256 DF)”

Caracteristicile tehico-tactice ale autospecialei

- presiunea maximă realizată de pompa centrifugă......................................23 bari

Instalaţia de lucru cu apă se compune din:

Instalaţia de produs spumă aeromecanică cuprinde:

Instalaţia hidraulică de acţionare a tunului de apă şi spumă cuprinde:

Modul de lucru cu instalaţiile speciale

Atenţie: Pentru manevrarea manuală a tunului se decuplează