AUTOSPECIALE DE INTERVENŢIE.

CARACTERISTICI TEHNICO-TACTICE.

Autospeciale pentru intervenţii la incendii,

construite pe autoşasiu SR - 114.

Autotunul de stins incendii cu apă şi spumă - ATI / SR 114

Autotunul de stins incendii face parte din grupa autospecialelor de stins incendii de capacitate
medie, fiind destinate transportului servanţilor şi accesoriilor la locul intervenţiei, precum şi stingerea
incendiului cu apă şi spumă. Are ambele punţi motoare şi o mare capacitate de trecere în teren
variat.
Caracteristici tehnico-tactice ale acestei autospeciale sunt următoarele:

Dimensiuni :

lungime (m) 6,850

lăţime (m) faţă 2,490
spate 2,440
înălţime (m) încărcată 2,885
descărcată 2,975
raza de viraj(m) stânga 10,50
dreapta 9,80

Greutăţi :

Greutatea totală (apă, spumant, 11600

accesorii şi 5 servanţi)[ kg]
Greutatea proprie (kg) 7180
Greutatea accesoriilor (kg) 350
Greutatea apei (kg) 3500
Greutatea spumogenului (kg) 300

Capacităţi :

Rezervor de benzină (l) 170

Sistem de ungere (l) 7,24
Sistem de răcire (l) 21

Descriere
Toate organele componente ale şasiului SR 114, cu excepţia motorului tip SR 211, sunt
schimbate, fiind de construcţie diferită faţă de cele folosite la autoşasiul SR 114 autospeciale pe
şasiu SR 104. Astfel, cutia de viteze are cinci trepte pentru mersul înainte şi una pentru mersul
înapoi. Rapoartele alese în cutia de viteze, cutiile de distribuţie şi diferenţialele asigură o viteză
maximă de 85 km / h.
Ambreiajul este de tip uscat, monodisc, semicentrifug cu amortizor de torsiune.
Suspensia este prevăzută în faţă cu amortizoare telescopice, iar cadrul şasiului este întărit
prin două platbande longitudinale, asamblate la partea superioară a lonjeroanelor.
Caroseria este de construcţie specială, grosimea tablei de la capotajul motorului fiind de 24
mm. Parbrizul este confecţionat din geam perfect plat şi asigură o bună vizibilitate. Turela
autotunului are forma are forma de trunchi de piramidă hexagonală, realizată din plăci de stiplex cu
grosimea de 16 mm plan e montate în cadru metalic, pentru mărirea rezistenţei la şoc. Cabina a fost
realizată prin sudură, este spaţioasă şi are un aspect plăcut. Pentru asigurarea unei răciri
corespunzătoare a motorului, masca este prevăzută cu jaluzele mobile, care se închid printr-un
dispozitiv manipulat din cabina servanţilor, încălzită şi ventilată. Maşina este prevăzută cu instalaţie
de autostropire, la roţi fiind prevăzute dispozitive cu deflector, care asigură buna udare a
cauciucurilor.
Instalaţiile speciale pentru stins incendii cuprind instalaţia cuprind instalaţia de lucru cu apă
precum şi cea de spumă.
a) Rezervorul de apă al autotunului are capacitatea de 3500 l.
Lucrul cu pompa centrifugă şi cuplarea pompei de vid se face de la bord de către şofer.
Instalaţia hidraulică permite:
- umplerea rezervorului cu apă de la hidranţi sub presiune sau de la alte maşini;
- umplerea rezervorului din surse de apă fără presiune(bazine, lacuri,râuri etc.);
- golirea apei din rezervor prin pompa centrifugă, în vederea refulării prin ieşirile tip B sau prin
intermediul tunului de apă;
- lucru cu popa centrifugă cu alimentare directă de la hidranţi, surse naturale sau artificiale.
b) Instalaţia pentru stins incendii cu spumă se compune din :
- generatorul de spumă 1500 l / min., spumă mecanică;
- mecanismul de obturare;
- rezervorul pentru spumogen praf, 460 l (300 kg);
- supapa de evacuare;
- supapa de egalizare;
- rigola pneumatică.
c) Tunul de apă şi spumă.
Are două ţevi, una pentru apă şi una pentru spumă, montate permanent pe tun.
Ţevile pot fi înclinate la un unghi, faţă d orizontală de 15 0 spre în jos şi 800 în sus, iar în plan
orizontal la 3600.

Ţeava de apă este dotată cu ajutaje de 30, 36, 40 şi 45 mm, putând fi folosite în raport de
nevoi.
Ţeava pentru spumă are debitul de 15000 l / min.

Instalaţia hidraulică permite efectuarea următoarelor operaţii:

- refularea apei din rezervorul maşinii din mers sau staţionare sub formă de jet compact trombă de
apă sau pulverizat, folosindu-se tunul cu ţeavă pentru apă, ţeavă pentru spumă şi ciuperca
pulverizatoare, conducte de refulare;
- refularea apei din surse exterioare cu sau fără presiune, dacă oglinda este sub 8,25 m înălţime ,
utilizându-se tunul de apă sau conductele de refulare;
- refularea spumei mecanice fie prin tun, folosindu-se ţeava generatoare de spumă, fie prin
conducte de refulare, cu ajutorul ţevilor generatoare de spumă;
- umplerea rezervorului de apă;
- stropirea caroseriei maşinii în scopul autoprotecţiei;
- stropirea cauciucurilor cu apă pentru protecţie;
- controlul presiunii, vidului şi rotaţiei pompei;
- răcirea suplimentară a motorului.
Pentru lucru cu spumă, o parte din apa refulată de pompă trece prin generatorul de spumă,
unde se amestecă cu spumogenul praf, absorbit prin ejecţie în camera de depresiune a
pregeneratorului.
Soluţia de apă şi spumogen este aspirată de pompă şi refulată sub presiune prin tubul
propriu-zis către ţeava generatoare de spumă mecanică de 15000 l / min.
În corpul ţevii generatoare are loc procesul de amestecare a soluţiei de apă şi spumogen cu
aerul absorbit prin orificiul discului curbat de la capătul posterior al ţevii formându-se spuma
mecanică.
Prin dotarea sa cu 300 kg spumogen praf, realizează 150 mc spumă, asigurând o intervenţie
continuă de 10 minute. Cantitatea de spumă asigură acoperirea cu un strat de 15 cm grosime a unei
suprafeţe de 1000 mp.
La stingerea incendiilor, autotunul are următoarele posibilităţi de lucru cu apă şi spumă:
- jet compact de apă;
- prin tunul de apă, lungimea de 70 m orizontal şi 6 m vertical;
- prin ţevi de refulare B sau C racordate la furtunurile respective;
- apă pulverizată;
- trombă de apă folosind ţeava generatoare de spumă a tunului;
- trombă de spumă prin ţeava generatoare de spumă a tunului (orizontal 48 m , vertical 35 m);
- spumă mecanică folosind ţevile generatoare mobile de 5000 l / min.

Autospeciale de stins incendii pe autoşasiul Roman 8.135 F.A.

Autospecialele de stins incendii pe autoşasiu R. 8.135 FA, fac parte din grupa maşinilor de
capacitate medie destinate transportului de substanţe stingătoare, servanţi şi accesoriilor, altor
materiale şi utilaje la locul intervenţiilor, având o linie modernă şi o mare capacitate de acces în
teren.

Sunt construite pe autoşasiu R. 8.135 FA, echipate cu motor tip 797-05. diesel în patru timpi,
cu şase cilindrii ce dezvoltă o putere de 135 CP.
Ambreiajul este monodisc uscat, cu comandă hidraulică. Cutia de viteze este mecanică, cu 5
+ 1 trepte de viteze.
Suspensia pe faţă este prevăzută cu foi semieliptice, cu tamponul de cauciuc, cu acţionare
progresivă şi cu amortizoare telescopice iar pe spate cu foi semieliptice.

Autopompa cisternă cu tun de apă şi spumă – A.P.C.T / R 8.135 FA

Autopompa cisternă cu tun de apă şi spumă R 8.135 FA prin construcţie şi dotare asigură
transportul la locul incendiului a substanţelor de stingere, personalului şi accesoriilor necesare.
Poate acţiona atât staţionar, cât şi din mers, cu apă din surse naturale sau artificiale, cu posibilităţi
de refulare de refulare în jet compact, pulverizat sau trombă prin ţevile tunului sau prin ţevile mobile.
De asemenea, poate acţiona cu spumă aeromecanică cu refulare prin tunul propriu, fie prin ţevile
manuale generatoare de spumă.

Principalele caracteristici tehnico-tactice ale autospecialei sunt următoarele:

Dimensiuni :
lungime (m) 7,660
lăţime (m) 2,370
înălţime (m) 3,160

Greutăţi :
Greutatea totală 12500
Greutatea apei 2800
Greutatea prafului spumogen 100
Greutatea detergentului 140

Performanţe :
bătaia jetului de apă prin ţeava tunului – orizontal (m) 70
bătaia jetului de apă prin ţeava tunului – vertical (m) 50 - 60
bătaia medie a jetului de spumă (m) 50
debitul de spumă al ţevii generatoare a tunului ( l / min.) 10000
consum de spumogen ( kg / min.) 20
timp mediu de lucru cu spumă ( min.) 5
cantitatea medie de spumă ce rezultă din spumogenul praf aflat în dotarea 70 mc
maşinii ( 100 kg)

Autopompa cisternă cu tun şi spumă se compune din următoarele părţi principale:

- autoşasiul descris la generalităţi;
- caroseria;
- instalaţiile speciale.
 Caroseria este o construcţie unitară, de tipo autobuz, cu compartimente prevăzute pentru
personal, instalaţii şi accesorii.
Compartimentul de comandă este prevăzut cu două scaune fixe, placa de bord cu aparatele
de control ale maşinii şi ale instalaţiei hidraulice.
Compartimentul personal are două banchete a câte 12 locuri, fiecare şi două scaune
rabatabile.
În continuarea compartimentului personalului se găseşte compartimentul instalaţii, despărţit
de primul prin două uşi culisabile. În compartimentul instalaţiilor sunt amplasate:
- instalaţia pentru producerea spumei;
- instalaţia pentru detergenţi;
- rezervorul de apă;
- rezervorul pentru spumogen;
- compartimentul pentru accesorii;
- tamburul cu furtunul de refulare pentru prima intervenţie.
Acest compartiment este prevăzut cu patru uşi laterale şi o uşă în partea din spate. Pentru
accesorii sunt prevăzute rafturi şi suporţi.
În compunerea instalaţiei speciale intră :
- priza de putere montată pe peretele din spate al cutiei de viteze ce permite acţionarea pompei
centrifuge şi a pompei de ulei. mişcarea de la priza de putere se transmite la pompa centrifugă prin
intermediul unui arbore cardanic. acesta se prinde da axul pompei de apă şi de axul care iese din
priza de putere prin intermediul a două cuplaje: unul cu caneluri, celălalt pe canal de pană;
- pompa centrifugă primeşte mişcarea de la priza de putere prin arborele de transmisie,
transformând, energia mecanică în energie hidraulică. Se compune din camera de refulare, axul
pompei, motorul pompei, statorul pompei şi camera de aspiraţie. pompa este prevăzută cu două
intrări cu diametrul de 100 mm şi două ieşiri de 70 mm. Ieşirea din stânga are o legătură cu coloana
tunului de apă şi spumă, o legătură cu instalaţia de producere a spumei, o legătură la ramificaţiile de
refulare şi o legătură la răcirea caroseriei, ieşirea din dreapta are o legătură la rezervorul de apă, o
legătură la instalaţia pentru detergenţi şi răcirea suplimentară la motor.
- rezervorul de apă, reprezentând o construcţie sudată, cu o capacitate de 2800 l, este confecţionat
din tablă de oţel de 3 mm protejată contra coroziunii cu o vopsea specială. Este prevăzut la partea
superioară cu o gură de vizitare, un racord B pentru umplere şi o conductă de supraplin. La partea
inferioară sunt instalate conducte cu robinet pentru umplere, o conductă de încălzire a apei.
protecţia rezervorului contra acţiunii mecanice a apei se realizează prin spărgătoarele de valuri;
- instalaţia de producerea spumei se compune din :
 rezervorul pentru spumogen;
 generatorul pentru producerea spumei;
 conducte de legătură;
 observatorul cu două manete;
 dispozitive de comandă.
- tunul de apă şi spumă este montat pe acoperişul maşinii şi se compune din :
 ţevile pentru apă şi spumă;
 mecanismul de acţionare;
 cilindrul de ridicare.
- instalaţia de detergenţi cuprinde următoarele instalaţii principale :
 rezervorul de detergenţi;
 amestecătorul;
 dispozitivul de dozare.
- tamburul furtunului de refulare are un furtun tip D din cauciuc, de 30 m lungime folosit pentru faza
iniţială a incendiului până la realizarea dispozitivului.
Pompa centrifugă poate fi alimentată cu apă din rezervor sau de la o sursă exterioară prin
ţeava de aspiraţie ale cărei capete sunt prevăzute cu racorduri fixe de tip A şi cu capace. Apa este
refulată de pompa centrifugă prin conductele de refulare stânga-dreapta, prevăzute la capete cu
racorduri fixe tip B cu capace. Prin ramificaţiile de pe conductele de refulare apa poate fi dirijată
spre coloana tunului de apă şi spumă sau direct prin furtune spre ţevile manuale. autopompa
cisternă cu tun poate acţiona cu apă, apă îmbunătăţită sau spumă, având asigurată alimentarea cu
apă astfel:
- de la sursa de apă fără presiune (râu, lac, fântână, bazin etc.);
- din cazanul de apă propriu, racordat prin furtun B la o altă sursă de apă sub presiune (hidrant sau
pompă).
Autotunul de stins incendii Roman 12.215 DFA ( ATI 12.215 )
Autotunul de stins incendii Roman 12.215 DFA prin construcţia sa, cantităţile mari de agenţi
stingători şi accesorii din dotare conferă posibilităţi largi de utilizare pe timpul intervenţiilor putând
lucra cu apă, cu apă îmbunătăţită chimic sau cu spumă mecanică.
Prin construcţia caroseriei sale, autotunul asigură transportul la locul incendiului al
servanţilor, substanţelor de stingere şi accesoriilor din dotare.
Caracteristicile tehnico-tactice de bază ale autotunului sunt următoarele:
Dimensiuni :
lungime (m) 7,730
lăţime (m) 2,250
înălţime încărcat (m) 3,200
înălţime descărcat (m) 3,010
Greutăţi :
masa totală (kg) 21400
masa proprie (kg) 11300
apă (kg) 7500
spumogen praf (kg) 500
detergent – DERO 73 (l) 300

Performanţe :
viteza maximă (km  h) 80
viteza medie economică (km  h) 40
vara 40,5
consum de carburanţi la 100 km (l) motorină
iarna 44,5
debitul de spumă maxim (mc  min.) 25
orizontal 80
bătaia maximă a jetului de apă refulată (m)
vertical 60
orizontal 60
bătaia maximă a jetului de spumă (m)
vertical 40

Descriere
Autotunul se compune din următoarele părţi principale:
- autoşasiul;
- caroseria;
- instalaţiile speciale.

Caroseria este împărţită în două compartimente mari:

- compartimentul personalului;
- compartimentul instalaţiilor.

Compartimentul personalului este o cabină specială cu post de conducere avansat care

adăposteşte personalul, aparatura de comandă şi control, cât şi o parte a accesoriilor p.s.i. din
dotare.
Se compune din următoarele subansambluri principale:
- scheletul format dintr-un şasiu auxiliar şi o suprastructură din ţevi pătrate de oţel sudate;
- învelişul exterior din tablă sudată pe schelet;
- podeaua tablă acoperită cu covor de cauciuc;
- învelişul interior din plăci fibro-lemnoase;
- stratul termoizolant între cele două învelişuri;
- geamurile securizate;
- patru uşi câte două pe fiecare parte şi cupola motorului.

Compartimentul instalaţiilor este amplasat în continuare compartimentului personalului. În

interiorul compartimentului se găsesc:
- rezervorul pentru spumogen praf;
- rezervorul de apă;
- compartimentele pentru accesorii.

Sistemul de amorsare este astfel conceput încât depresiunea ce trebuie realizată în pompa
centrifugă să se facă prin două modalităţi: cu ejectorul de gaze prevăzut cu ajutaj prin care sunt
dirijate gazele arse din toba de eşapament sau cu pompa de vid cu palete mobile.

Tunul pentru apă şi spumă este montat pe acoperişul maşinii, deasupra compartimentului
personalului. În componenţa sa intră ţevile, pentru apă şi spumă, mecanismul de acţionare melc-
roată şi cilindrul de ridicare.
Instalaţia pentru produs spumă se compune din :
- rezervorul de spumogen praf de cca. 500 kg ;
- dispozitivul de obturare;
- pregeneratorul de spumă;
- conducta de apă pentru umectarea spumogenului.
Rezervorul de apă reprezintă o construcţie sudată, montată în a doua jumătate a caroseriei,
având o capacitate maximă de umplere de 7500 litri. în dreapta spate este prevăzut cu o conductă
cu robinet şi racord tip A pentru umplere din surse cu presiune.
La partea superioară rezervorul este prevăzut cu o gură de vizitare cu capac etanş şi
conductă de preaplin. În interior este instalată şi o conductă de încălzire apei pe timp de iarnă,
racordată la toba de eşapament, diminuarea efectelor acţiunii mecanice a apei se realizează prin
spărgătoarele de valuri.
Instalaţia de răcire suplimentară şi protecţie este o ramificaţie din conducta de refulare
dreapta a pompei centrifuge care intră în partea inferioară a radiatorului. Pentru protejarea
cauciucurilor şi a pneurilor este prevăzută o altă ramificaţie cu robinet din aceiaşi conductă de răcire
suplimentară, care dirijează apa la cel şase roţi, refulând-o prin duze cu orificii radiale, precum şi pe
acoperiş.

Autopompa cisternă de alimentare cu apă

Roman 12215 DFA ( A.P.C.A. R. 12.215)

Autocisterna de alimentare cu apă Roman 12.215 DFA este destinată transportului la locul
intervenţiilor a personalului, substanţelor stingătoare şi accesoriilor fiind în măsură să asigure :
- refularea apei (apei îmbunătăţite) absorbită din cazanul propriu sau de la surse naturale pe linii de
furtun echipate cu ţevi de mână;
- producerea şi refularea spumei aeromecanice prin linii de furtun echipate cu ţevi portative
generatoare de spumă asigurând un debit de 30 mc / min. ( 6 ţevi de 5000 l / min.)ş
- alimentarea cu apă a altor autospeciale prin linii de furtun tip A sau B.

Caracteristicile tehnico-tactice ale autospecialei sunt următoarele:

Dimensiuni :
lungimea cu căruciorul portfurtun ( m ) 8,600
lăţime ( m ) 2,500
înălţimea totală ( m ) 3,100

Greutăţi :
Masa totală ( kg ) 21500
Masa proprie ( kg ) 10000
 Capacităţi :
Rezervorul de apă ( l ) 9000
Rezervorul de spumogen lichid ( l ) 800
Rezervorul de detergent ( l ) 100
Rezervorul de motorină ( l ) 200

Performanţe :
viteza maximă ( km / h ) 80
vara 40,5
consum de carburanţi la 100 km ( l )
iarna 44,5

Descriere
Principalele părţi componente ale autospecialei de alimentare cu apă R 12.215 DFA sunt:
- autoşasiul;
- caroseria;
- instalaţiile speciale.
Autoşasiul este de tip Roman 12.215 DFA cu suspensia spate întărită echipat cu motor Diesel,
tip D.2156 HMN 8.
Autopompa cisternă de alimentare cu apă păstrează cabina originală dublă, rabatabilă cu 3 + 1
locuri şi două uşi laterale.
Compartimentul instalaţiilor, fixat clasic în trei puncte pe şasiu permite, ca şi la celelalte
autospeciale pe şasiu R 12.215 DFA, o flexibilitate sporită. El este prevăzut pe ambele părţi cu câte
două uşi duble, cu scări adecvate, mânere de susţinere pentru urcare, precum şi locaşuri amenajate
pentru fixarea accesoriilor.
Circulaţia pe acoperiş se face pe podeste din tablă striată, iar accesul se asigură prin două scări
montate în spatele rezervorului pentru apă.
În compartimentul instalaţiilor se găseşte rezervorul de spumant de 800 l şi o pompă de debit
mare, iar în continuarea acestui compartiment rezervorul de apă.
Instalaţia de vid este astfel concepută încât depresiunea ce trebuie realizată în pompa centrifugă
să se facă în două feluri:cu ejectorul de gaze se realizează utilizând fenomenul de ejecţie obţinut
prin dirijarea gazelor arse, printr-un sistem de ajutaje convergent-divergent. Viteza mare de ieşire a
gazelor prin ejector creează o depresiune în instalaţie.
Amorsarea cu pompa de vid cu palete mobile se bazează pe principiul clasic, cunoscut şi
utilizat la toate maşinile de pompieri fabricate în ţară. Antrenarea pompei se face printr-o transmisie
mixtă ( cardan şi curele trapezoidale ) de la priza de putere.
Cuplarea şi decuplarea pompei se fac cu întrerupător electric de la bordul de comandă.
Pregeneratorul instalaţiei de producere a spumei se află amplasat sub rezervorul de lichid, pe
o ramificaţie a conductei de refulare a apei, care este prevăzută cu un robinet manual cu clapetă.
Rezervorul pentru spumogen lichid, amplasat pe cazanul pentru apă, are o capacitate de cca.
800 l şi este prevăzut cu spărgătoare de valuri şi sifon pentru aerisire. rezervorul este prevăzut cu o
instalaţie pneumatică de barbotare.
Instalaţia pentru amestec cu detergent se compune în principal dintr-un dispozitiv de dozare,
un amestecător şi un rezervor fixat pe cazanul pentru apă.
rezervorul pentru apă reprezintă o construcţie sudată, montată în a doua jumătate a
caroseriei, interiorul său fiind protejat anticorosiv. Fixarea pe şasiul suplimentar este realizată prin
sudură. pentru alimentarea dintr-o sursă cu presiune, în dreapta-spate, sub rezervor se află un cot
cu robinet manual terminat cu un racord fix tip A.
Pentru vizitare, la partea superioară este amplasată o gură cu capac rabatabil, în dreapta
căruia se găseşte şi ţeava de preaplin.
În rezervor se găsesc două rânduri de spărgătoare de valuri demontabile aşezate în cruce.
La interior rezervorul este străbătut de o ramificaţie a ţevii de eşapare a gazelor arse de la
motor pentru încălzirea apei în timpul iernii.
Conductele servesc pentru absorbţia apei în pompa centrifugă şi refularea acesteia sau a
soluţiei pentru stingere sub presiune, prin gurile de refulare.
 Pompa centrifugă poate aspira apă atât prin cele patru guri laterale tip A, cu tuburi de
aspiraţie, cât şi prin conducta din cazanul propriu.
Instalaţia de comandă electropneumatică este asemănătoare cu cea de la ATI şi realizează
următoarele operaţii:
- cuplarea şi decuplarea pompei de vid;
- cuplarea şi decuplarea ejectorului;
- cuplarea şi decuplarea pompei;
Toate comenzile automate, precum şi aparatele de măsură şi control au fost grupate pe
tabloul de comandă, amplasat în compartimentul instalaţiilor de rezervorul de spumogen.
sub compartimentul instalaţiilor (în parte dreaptă) a fost montată o aerotermă de tip Simon,
cu refularea aerului cad spre interiorul acestui compartiment