AUTOSPECIALA DE STINS INCENDII CU PRAF I AZOT ROMAN 12215 DFA (A.Sp.P.N2.-R.

12215 DFA)

1. Genera !"#$! Autospeciala de stins incendii cu praf i azot este o main de categorie grea, destinat dotrii unitilor militare i formaiilor civile de pompieri, n vederea interveniilor pentru stingerea incendiilor de mari proporii n obiectivele economicosociale. Se recomand cu precdere n domeniile petrochimice, energetic, chimic, transporturi, electronic. Autospeciala folosete pentru intervenii la stingerea incendiilor numai pulberi stingtoare i poate lucra att independent, ct i n cooperare cu alte maini. ulberea se refuleaz fie pe un tun cu dou evi, fie pe linii de furtun tip ! terminate cu evi de refulare, care se pot racorda " patru la evile de autoprotecie i patru la gurile de evacuare plasate pe rezervoarele de pulbere. #ntruct funcionarea instalaiei speciale nu este condiionat de funcionarea motorului, autospeciala poate lucra i din mers. $iind realizat pe autoasiul %oman &''&( )$A, autospeciala de stins incendii cu praf i azot are o mare capacitate de acces n teren i poate transporta o cantitate nsemnat de substan stingtoare i accesorii, precum i (*& servani. !onstrucia i dotarea mainii permit intervenia eficient att la distan ct i din apropierea focarului. #n situaii deosebite, cnd se lucreaz cu tunul n apropierea focarului, protecia servanilor este asigurat de compartimentul personalului, care este e+ecutat din tabl de oel i are izolaie termic. entru manevrarea robinetelor i agregatelor ce concur la refularea pulberii stingtoare s-au prevzut comenzi electropneumatice, din cabin, care mresc operativitatea autospecialei. ,oate comenzile care se dau de la distan se pot e+ecuta i manual.

2. Per%&r'an$e (! )ara)"er!*"!)! "e+n!)&-"a)"!)e pr!n)!pa e Dimensiuni lungime - ../0 mm1 lime - '(00 mm1 nlime ma+im - 2'001 garda la sol - 200 mm1 ampatament - 2//( * &'30 mm1 ecartament fa - &4&' mm1 ecartament spate - &//5 mm1 unghi de atac - 20o1 unghi de dega6are - &4o. Ma*a a,"&*pe)!a e! " masa total complet echipat - '00'( 7g1 pe puntea - fa - (5&0 7g1 pe puntea - spate - &5/&( 7g1 masa proprie 8fr ageni stingtori, accesorii i servani9 - &2.00 7g1 pe puntea - fa - ('00 7g1 pe puntea - spate - ./00 7g1 pulbere stingtoare - 5: &'(0 ; (000 7g1 accesorii - .00 7g1 servani - 500 7g1 Capa)!"#$! rezervor pentru pulbere stingtoare - &500 l1 butelie pentru azot - 8&*/*&9:50 ; /.0 l1 rezervor combustibil - ''0 l. Cara)"er!*"!)! %,n)$!&na e a e !n*"a a$!e! *pe)!a e debitul pe evile furtunului - ':3,3 ; &(,5 7g<sec1 debitul pe evile de autoprotecie - 5:(,& ; '0,5 7g<sec1 debitul pe evile manuale de refulare - 5: 5,. ; &4,' 7g<se2c1 debitul total de praf - (( 7g<sec1 presiunea de lucru a instalaiei speciale - &0 da=<cm'1 presiunea azotului pentru comanda reductoarelor i pentru pur6are -&0-&' da=<cm'1

 btaia tunului cu praf n plan orizontal - (0 m1 btaia evilor manuale de refulare - '( m1 rotirea tunului n plan vertical - - &0o- *.0o1 rotirea tunului n plan orizontal - 2/0o1 timpul de presurizare a rezervoarelor - /0 sec. Cara)"er!*"!)! .e e/p &a"are puterea ma+im a motorului - '&( ! la ''00 rot<min1 cuplu ma+im al motorului - 3/ da=m la &500 rot<min1 viteza ma+im de deplasare - .0 7m<h1 raza minim de vira6 - 4,'( m1 consum mediu de carburant 8motorin9" la &00 7m vara - 50 l1 la &00 7m iarna - 55 l1 la ora de funcionare pe loc - / l1 presiunea n pneuri " fa - 3 da=<cm'1 spate - /,( da=<cm'1 presiunea minim a aerului din instalaia de frnare - / da=<cm'. 0. De*)r!ere Autospeciala de stins incendii cu praf i azot se compune din urmtoarele pri principale " &9 autoasiul %. &''&( )$A modificat avnd specificaia '0(-00'21 '9 compartimentul personalului 1 29 compartimentul instalaiilor1 59 instalaiile speciale. A,"&(a*!, acestei maini deriv direct din autoasiul autocamionului %oman &''&( )$A, care a suferit urmtoarele modificri " -cabina original 8 tip >A= 9 s-a nlocuit cu o cabin special 1 -s-a echipat cu o priz de putere tip = 30<& !, i ; 0,((, pentru antrenarea pompei de ulei, care asigur acionarea tunului i a suporilor basculani1 -sistemul de frnare are numai trei rezervoare pentru aer comprimat, n loc de patru 1 -arcurile pentru suspensia din spate sunt ntrite. ?asiul propriu-zis de la A.Sp. .=' - %. &''&( )$A constituie elementul de rezisten pe care se fi+eaz ma6oritatea agregatelor, mecanismelor i sistemelor autovehiculului. Se compune din lon6eroane profil @ i traverse ambalate prin nituire.

!ompartimentul personalului este o cabin special cu post de conducere avansat, acre adpostete echipa6ul compus din (*& persoane, aparatura de comand i control, ct i o parte a accesoriilor p.s.i. din dotare. C&'par"!'en", per*&na , ,! se compune din urmtoarele subansamble principale " -scheletul, care const dintr-un asiu au+iliar i o suprastructur format din evi ptrate de oel, asamblate prin sudur1 nveliul e+terior, e+ecutat din tabl de oel sudat pe scheletul metalic1 -podeaua confecionat din tabl de oel de &,( mm grosime i acoperit cu un covor de cauciuc1 -nveliul interior, realizat din plci fibrolemnoase, meleminate, fi+ate de schelet1 -stratul termoizolant, din polistiren e+pandat, are grosimea de (0 mm i este introdus ntre cele dou nveliuri ale compartimentului1 -geamurile securizate, de &/ mm grosime, situate att n fa, ct i n prile laterale ale cabinei1 la ofer i la comandant e+ist cte un geam culisant, care permite scoaterea capului pentru manevrarea mainii i uureaz comunicarea cu e+teriorul 1 -patru ui cte dou pe fiecare parte. entru uurarea accesului n compartiment, sub ui sunt prevzute cte dou scri, iar n interiorul compartimentului lng ui, se afl cte un mner de prindere1 -capota motorului, realizat n construcie demontabil, asigur accesul la motor n trei variante" a9. Accesul la 6o6a de ulei i buonul vasului de e+pansiune se asigur prin clapa de pe capot1 b9. Accesul la cureaua ventilatorului, pompa de in6ecie, in6ectoare, filtrul de ulei, se realizeaz prin rabatarea prii superioare a capotei1 c9. accesul general la motor se asigur prin demontarea complet a capotei. )emontarea motorului de pe asiu este posibil numai prin ndeprtarea compartimentului personalului, cu a6utorul unei macarale. entru aceasta, pe partea superioar a compartimentului sunt prevzute dou urechi 1 -trei supori pentru fi+area compartimentului personalului pe autoasiu, care evit transmiterea deformaiilor asiului la caroserie. )in cei trei supori de prindere, unul este rotativ, din oel aflat n faa radiatorului, iar doi sunt elastici din cauciuc, intercalai ntre lon6eroanele autoasiului i lon6eroanele autoasiului au+iliar al compartimentului personalului, n partea din spate1 -masca radiatorului, n construcie lamelar fi+1 -ua de acces la cele dou baterii de acumulatoare, amplasat n partea stng, sub cea de-a doua u de acces al servanilor n compartiment1 -tergtorul de parbriz, care const dintr-un motor central i dou tergtoare cu paralelogram1 -dou oglinzi retrovizoare, fi+ate pe cte un suport rabatabil n colurile din fa ale compartimentului personalului1 prin dispunerea lor, oglinzile permit oferului s vad toat zona din spatele mainii, conform prescripiilor internaionale1

-dou scaune confortabile pentru ofer i comandantul mainii i patru scaune rabatabile pentru servani1 scaunele au posibilitatea de reglare n lungime i nlime i de nclinare a sptarului, pentru asigurarea unei poziii ct mai corecte fa de comenzi. Scaunele rabatabile sunt montate pe peretele din spate al compartimentului personalului1 -placa bordului, care se compune din trei pri " a9. artea stng n care sunt amplasate aparatele de control i comenzile pentru conducerea autospecialei1 b9. laca mi6locie, care cuprinde o parte a instalaiei electrice i manometrul instalaiei hidrostatice1 c9. partea dreapt, echipat cu aparatele i comenzile instalaiei de lucru cu pulberi1 -sistemul de nclzire i ventilaie, care este constituit din dou ventilatoare, un radiator de nclzire i o trap pe acoperi rabatabil n patru direcii1 -cutia pentru accesorii p.s.i. amplasat lng peretele din spate al compartimentului personalului1 -dou parasolare n dreptul parbrizului, unul pentru ofer i unul pentru comandant1 ornamentele, care constau din profile decorative din aluminiu, montate pe peretele din fa i pe pereii laterali, ct i dintr-o inscripie decorativ i o emblem aplicate pe peretele din fa1 -plcile de acces, confecionate din tabl striat de aluminiu, care sigur circulaia pe acoperiul compartimentului. C&'par"!'en", !n*"a a$!! &r este amplasat n continuarea compartimentului personalului i formeaz mpreun cu acesta un ansamblu stilistic unitar. Acest compartiment se compune din urmtoarele subansamble principale " -asiul au+iliar, care se reazem pe autoasiu n trei puncte, pentru a evita solicitarea mecanic a suprastructurii, n cazul deformrii autoasiului pe drum accidentat1 -scheletul, e+ecutat din eav ptrat de oel i asamblat mpreun cu asiul au+iliar, prin sudur1 -nveliul, confecionat din tabl de oel1 -patru ui duble normale, dispuse simetric, cte dou pe fiecare parte, prin care se rabat suporii basculani1 -patru ui duble scurte, dispuse simetric, cte dou pe fiecare parte pentru acces n compartimentul instalaiilor1 -dou capace mari deasupra rezervoarelor & i 2, prin care se pot scoate rezervoarele pentru praf1 -dou scri i dou ci de acces pe acoperi1 scrile sunt e+ecutate din eav de oel i amplasate pe peretele din spate al caroseriei1 plcile de acces sunt din tabl striat de aluminiu1 -balustrad din eav de oel pe prile laterale i n spate 1 -dou compartimente pentru accesorii, dispuse n spate, sub nivelul asiului1

-podeaua, e+ecutat din tabl de oel i acoperit cu un covor de cauciuc care nchide complet partea inferioar a compartimentului1 -ornamentele, realizate din profile decorative de aluminiu. In*"a a$!! *pe)!a e " instalaia de stins cu praf i azot1 instalaia de comand electropneumatic i pneumatic1 instalaia hidrostatic1 instalaia de pur6are1 instalaia electric. In*"a a$!a .e *"!n* ), pra% (! a1&" este format din patru module de lucru care pot funciona succesiv sau simultan. Aceste posibiliti de funcionare sunt asigurate prin conectarea gurilor de evacuat pulbere la un colector comun de praf, pentru toate cele patru rezervoare de pulbere. )in punct de vedere constructiv, un modul se compune din dou circuite" un circuit pentru azot, de nalt presiune i un circuit pentru praf i azot, de 6oas presiune. Ambele circuite sunt deschise. !ircuitul de nalt presiune este realizat din mai multe elemente, prezentate n continuare, n ordinea de montare i funcionare " patru butelii, a 50 l fiecare, prevzute cu robinete cu ventil i ncrcate cu azot la presiunea de cel puin &20 da=<cm'. !ele patru butelii sunt fi+ate ntr-un suport basculant acionat hidraulic1 patru furtunuri de nalt presiune, terminate cu holendere corespunztoare pentru racordare1 patru supape de sens unic pentru azot1 un colector, pentru azotul de nalt presiune care se scurge din butelii1 camera de nalt presiune a reductorului de mare debit pentru azot1 un manometru cu care se verific presiunea azotului n circuitul de nalt presiune1 conduct metalic pentru legtura ntre circuitul de nalt presiune i manometru. rile componente ale circuitului de 6oas presiune, prezentate n ordine, sunt urmtoarele" camera de 6oas presiune a reductorului de mare debit pentru azot. Aa aceast camer este racordat supapa de siguran a reductorului. $iind un reductor diferenial, cu membran, presiunea din aceast camer este egal cu presiunea gazului de comand pentru deschiderea reductorului. resiunea optim de lucru a instalaiei este .-&0 da=<cm'1 conduct e+terioar cu trei ramificaii demontabile n interiorul rezervorului, care servete pentru transportul azotului ntre reductor i rezervor la o presiune de ma+imum &' da=<cm'1

 cinci dispersoare de azot dispuse simetric la partea inferioar a rezervorului. Aceste dispersoare ndeplinesc i rolul de supape de sens unic, numai pentru praf, datorit filtrelor din psl, care nu permit trecerea prafului spre reductor1 un rezervor cu o capacitate de &500 l, n care se pstreaz pulberea stingtoare i care este prevzut la partea superioar cu un filtru pentru praf, avnd elementul din psl1 un manometru de 6oas presiune i conducta de legtur ntre manometru i filtrul pentru praf1 supap de siguran pentru rezervor, fi+at direct pe filtru, care intr n funciune cnd presiunea din rezervor a6unge la &' da=<cm'1 un robinet cu cep manual, pentru decomprimarea rezervorului, montat pe corpul filtrului pentru praf, care servete la scoaterea de sub presiune a rezervorului1 conduct de alimentare a evii de refulare pentru praf, care se alimenteaz din interiorul rezervorului, printr-o plnie, iar la e+teriorul rezervorului se termin cu un racord fi+ tip !. Bmediat lng rezervor, n e+terior, curgerea prafului fluidizat prin aceast conduct este controlat de un robinet sferic, manual1 conduct de alimentare cu praf a colectorului, format din dou elemente. C eav sifon din oel, care se termin n interiorul rezervorului cu o plnie ce constituie priza de praf. Aceast eav strbate peretele rezervorului, de care este sudat, i se termin cu un racord fi+, tip D. #naintea racordului fi+ D se gsete un robinet cu clapet, care asigur deschiderea sau nchiderea circuitului de praf pe aceast conduct, prin acionare electropneumatic sau manual. Al doilea element este format din furtun de refulare tip D, prevzut cu racorduri de refulare tip D1 -colectorul de praf construit dintr-o conduct metalic, nfundat la un capt, la care se racordeaz, prin sudur, patru segmente de conduct terminate la captul liber cu racorduri fi+e tipD. Aa cellalt capt colectorul are o bifurcaie - una din ramuri alimentnd cu praf tunul, iar cealalt, conductele i evile de autoprotecie1 -tunul pentru praf, prevzut cu dou evi de refulare a pulberii. Acionarea tunului se poate face hidraulic, de la distan i manual, cu a6utorul unui cadru de manevrare. Aegtura ntre colector i tun se face printr-un segment de furtun de refulare tip D, prevzut cu racorduri de refulare tip D. ,recerea prafului din colector spre tun este controlat de un robinet cu clapet acionat electropneumatic. #n caz de nevoie, robinetul poate fi acionat i manual1 -conducta pentru autoprotecie, e+ecutat din eav de oel, se ramific, pe sub cabin, n patru ieiri prevzute cu racorduri fi+e tip !, la care se pot racorda linii de furtun tip ! terminate cu evi de refulare manuale pentru praf. Aegtura ntre colector i conducta de autoprotecie se asigur printr-un segment de furtun tip D, prevzut la capete cu racorduri de refulare tip D.

%efularea prafului prin conductele de autoprotecie se oprete sau se reia, ori de cte ori este necesar, cu a6utorul unui robinet cu clap acionat electropneumatic. Aa nevoie, acest robinet poate fi acionat i manual. In*"a a$!a .e )&'an.# e e)"r&pne,'a"!)# (! pne,'a"!)# servete pentru acionarea robinetelor cu clapet i darea unor comenzi de la distan, n vederea punerii n funciune a instalaiei de stins cu praf i azot. #nchiderea i deschiderea robinetelor telecomandate8/ buc , cte unul la fiecare priz de praf care alimenteaz cu pulbere stingtoare colectorul1 unul pe coloana de alimentare a tunului i altul pe coloana de alimentare a evilor de autoprotecie9 se realizeaz cu a6utorul unor cilindri pneumatici, care folosesc drept agent de lucru aer sau azot la presiunea de (-&0 da=<cm'. !omenzile sunt selectate manual cu a6utorul unor ntreruptoare electrice basculante cu trei poziii fiecare8nchis, neutru, deschis9, a cror destinaie este inscripionat pe placa bordului, lng butoane. rin aceste ntreruptoare se realizeaz sau se ntrerupe alimentarea cu energie electric a circuitelor n care sunt incluse electroventilele. #ntruct elementul de aciune al electroventilului este un electromagnet, la nchiderea circuitului electric miezul electromagnetului se deplaseaz a+ial, antrennd i ventilul care asigur accesul gazului de lucru spre cilindrul pneumatic, pe la un capt sau pe la cellalt al acestuia, dup cum s-a comandat. Aa fiecare schimbare de sens a micrii pistonului n cilindrul pneumatic, gazul din spatele pistonului este evacuat n atmosfer, printr-un orificiu din corpul electroventilului. Acest piston acioneaz asupra a+ului pe care este fi+at clapeta robinetului, prin intermediul unui mecanism cremalier-roat dinat. entru ca instalaia de comand electropneumatic s funcioneze, este necesar ca agentul de lucru s aib asigurat accesul de la surs l la blocurile de electroventile. Alimentarea electroventilelor se poate face fie cu azot, de la butelia de comand, printr-un reductor tip o+igen, fie cu aer, preluat dintr-un rezervor al instalaiei de frnare a mainii, iar comanda acestor circuite se realizeaz prin manevrarea corespunztoare a dou robinete cu trei ci, situate n partea dreapt a tabloului de bord. Dutelia de comand este identic cu buteliile de lucru i are locaul de fi+are n suportul basculant din partea dreapt-fa. !ontrolul presiunii din butelie se face cu manometrul de nalt presiune 80'(0da=<cm'9 de la reductorul de presiune tip o+igen. resiunea redus se verific cu manometrul de 6oas presiune80-'(da=9 de la acelai reductor. %eductorul trebuie astfel reglat nct presiunea azotului care trece n instalaia de comand s nu depeasc &0 da=<cm'. rin sistem electropneumatic se cupleaz i pompa de ulei din instalaia hidrostatic. #n acest caz, se folosete ca agent de lucru numai aer comprimat din instalaia de frnare a mainii. !omenzile pneumatice servesc pentru deschiderea celor patru reductoare principale, de mare debit, iar agentul de lucru folosit este azotul, la presiunea de &0-&' da=<cm', preluat din butelia de comand prin reductorul tip o+igen. Azotul a6unge sub

membrana reductoarelor principale prin patru conducte de 6oas presiune. ,recerea azotului de comand spre reductoare este controlat prin patru robinete cu dou ci, care sunt plasate n partea dreapt a bordului. Acionarea acestor robinete este manual. #nchiderea reductoarelor se face punnd n legtur cu atmosfera camerele cu azot de sub membrane, prin intermediul acelorai robinete. Astfel, azotul de sub membrane iese n atmosfer printr-un orificiu din corpul robinetelor cu cep. In*"a a$!a +!.ra, !)# are rolul de a asigura acionarea de la distan a tunului pentru praf i ridicarea mecanizat a suporilor basculani cu butelii pentru azot. rincipalele pri componente ale acestei instalaii sunt " pomp de ulei tip S-E, antrenat direct de la priza de putere tip = 30<& !, i ; 0,((1 un rezervor pentru ulei, cu filtru ncorporat pe conducta retur1 un distribuitor hidraulic cu supap de suprapresiune i regulator de debit1 un motor hidraulic pentru rotirea n plan orizontal a tunului1 FFFFFFFAB!B $BG AG &.3 HCA BB FFFFFFFFFFF un cilindru de for pentru micarea n plan vertical a tunului1 dou distribuitoare hidraulice, cu a6utorul crora se comand ridicarea sau coborrea suporilor basculani1 patru cilindri hidraulici de for, pentru acionarea suporilor basculani1 conducte rigide i fle+ibile de nalt presiune, care fac legtura ntre agregatele instalaiei1 un manometru 0-'(0 da=<cm', fi+at n placa mi6locie a bordului. In*"a a$!a .e p,r2are a conductelor din circuitele de refulare a pulberii stingtoare asigur evacuarea prafului rmas pe cile de refulare ale instalaiei de stins cu praf i azot, dup ncetarea lucrului. ur6area instalaiei de stingere face parte din operaiunile de repunere n stare de intervenie a autospecialei. )e regul, curirea instalaiei se face cu azot la presiunea de &0-&' da=<cm'. Bnstalaia asigur e+ecutarea acestei operaiuni i cu aer comprimat din instalaia de frnare, la o presiune de (-/ da=<cm'. #n principiu instalaia de pur6are se compune din urmtoarele elemente" -o butelie de 50 l ncrcat cu azot1 -un reductor de presiune tip o+igen cu dou manometre1 -patru supape de sens unic, montate imediat dup cele patru robinete cu ). .I. de la prizele de praf, care mpiedic ptrunderea pulberii n instalaia de pur6are. )ou robinete cu trei ci, plasate n partea dreapt a tabloului de comand, cu care se controleaz alimentarea instalaiei fie cu azot, fie cu aer comprimat1

!onducte metalice i fle+ibile, care fac legtura ntre subansamblele instalaiei. Instalaia electric a autovehiculului cuprinde pe lng instalaia autoasiului, care rmne nemodificat, urmtoarele elemente specifice " instalaia specific de avertizare acustic1 dou girofaruri, plasate pe compartimentul personalului1 opt plafoniere suplimentare n compartimentele personalului i instalaiilor1 un proiector p.s.i., montat n partea dreapt-fa a compartimentului personalului1 semnalizatoare luminoase pentru deschiderea uilor.

3. S), e (! a))e*&r!! In4en"ar, .e a))e*&r!! din dotarea autospecialei cu azot %. &''&( )$A" &. !ordia de salvare buc ' '. !azma cu coada & 2. ,opora p.s.i. cu toc 5 5. Dobin cu cablu proiector & (. Aamp cu acumulatori 5 /. Stingtor cu praf i dio+id de carbon tip &0 3. Stingtor cu dio+id de carbon tip G/ . .. >asc contra fumului complet 8!.B.G.9 / 4. Aparat izolant ' &0. !ostum azbest complet 5 &&. roiector p.s.i. & &'. Girofar 8lamp avertizoare9 ' &2. Keav 8pistol9 pentru praf . J J J J J J J / J J J J J

&5. ,repied proiector p.s.i. & &(. Sit pentru cernut praful & &/. >anometru cu furtun pentru control butelii & &3. !heie special pentru capacele de golire a rezervoarelor & &.. Sistem de avertizare acustic & &4. Dutelii de 50 l pentru azot &3 '0. !heie de racordat AD! ' '&. $urtun de refulare tip ! 200 ''. %acord de refulare tip ! buc 20 =C,L "

J J J J J J J m

a9 oziiile &&,&',&. i &4 fac parte din starea de fi+aie a mainii b9 )e regul, productorul livreaz autospeciala echipat numai cu accesoriile de la pct. &&-&3 inclusiv. c9 !elelalte accesorii se asigur de ctre beneficiari, procurndu-se fie de la productorii direci, fie de la #ntreprinderea Automecanic Ducureti prin nelegere contractual. In4en"ar, .e *), e (! a))e*&r!! ale autoasiului %. &''&( ).$.A. care se livreaz odat cu autospeciala " &. ,rus sanitar complet buc & '. !urea trapezoidal 8&',(:&53( i &',(:&2009 M ' 2. Set de lmpi electrice 8becuri9 M &0 5. ,riunghi reflectorizant M ' (. !al pentru staionare M ' /. >anometru pentru pneuri M & 3. omp de ungere M & .. Aact 5( M ' 4. Aamp portativa auto M & &0. !entur de siguran M ' &&. Drichet electric M & &'. ,rus de scule8!.B.!. din paaport9 M &

&2. ,rus de leviere 8!.B.!. din paaport9 &5. $urtun pentru umflat pneuri &(. ,ub aerisire &/. !ric &3. lac de spri6in cric &.. Suport pentru eticheta la chei &4. Bnel port chei '0. @ngtor autofiletat '&. Siguran fuzibil ''. Dutelie 8spraN9 '2. Aevier pentru acionarea manual a robinetel cu clapet 8tip fluture9 '5. ,rus pentru pulverizare '(. Cglind retrovizoare '/. Suport oglind cu uruburi de fi+are '3. Dra tergtor parbriz '.. Aame tergtor parbriz '4. $ar cea 20. $ar mers napoi =C,L "

M M M M M M M M M M M M M M M M M M

& & & & & & & ' & & / & ' ' 2 2 ' &

a9 oziiile '5-20 intr n starea de fi+aie a mainii. b9 Bnventarele de complet din trusele de scule i leviere 8poz. &'- &29 sunt redate n paaportul mainii.

5. F,n)$!&nare F,n)$!&narea !n*"a a$!e! .e *"!n* ), pra% (! a1&" comport trei faze distincte" presurizarea rezervoarelor1 refularea pulberii stingtoarelor1 ncetarea lucrului. !onstrucia mainii permite s se lucreze cu un singur modul sau cu mai multe deodat. Pentru presurizarea (punerea sub presiune) unui rezervor ncrcat cu praf se e+ecut, n ordine, urmtoarele operaiuni" se trece de la alimentarea cu aer comprimat a instalaiei de comand electropneumatic la alimentarea cu azot din butelia de comand, prin manevrarea corespunztoare a dou robinete cu trei ci, situate n partea dreapt a cabinei, concomitent cu asigurarea c toate robinetele instalaiilor speciale sunt nchise1 se deschid robinetele cu ventil de la cele patru butelii de lucru i de la butelia de comand, urmrindu-se funcionarea manometrelor corespunztoare de la bord i apreciindu-se, n acelai timp, starea de ncrcare cu azot a buteliilor i etaneitatea circuitelor care intr sub presiune n aceast faz1

 se regleaz reductorul tip o+igen, astfel ca, dup trecerea prin acesta, presiunea azotului s se menin la valoarea de &0-&' da=<cm'1 se comand deschiderea reductorului la care sunt racordate cele patru butelii de lucru ale cror robinete cu ventil sunt deschise, prin manevrarea robinetului cu cep1 se controleaz creterea presiunii n rezervorul cu praf i scderea presiunii din butelii, urmrindu-se permanent indicaiile manometrelor de la bord i observnduse eventualele neetaneiti n ansamblul instalaiei. =u se admite creterea presiunii n rezervorul cu praf peste &0 da=<cm'. )ac presiunea continu s creasc peste aceast valoare, se va comanda nchiderea reductorului principal al rezervorului presurizat, folosind acelai robinet de la bord cu care s-a comandat deschiderea. )ac tot nu nceteaz creterea presiunii n rezervor, atunci se nchid robinetele cu ventil ale celor patru butelii de lucru. entru aducerea presiunii din rezervor la valoarea normal, se va deschide puin robinetul pentru decomprimare. #n aceast situaie autospeciala se poate menine timp nelimitat, dac ntreaga instalaie este perfect etan. Starea acesta, cnd autospeciala are un rezervor sau mai multe rezervoare presurizate, constituie starea de ateptare la locul interveniei, nainte de nceperea stingerii cu pulberi. Re%, area p, 5er!! *"!n6#"&are reprezint cel mai important moment din funcionarea tuturor instalaiilor speciale de pe main, deoarece n acest timp se con6ug performanele tehnice ale utila6ului i pulberii cu iscusina oferului i tactica de stingere, materializat n dispozitivul de lupt adoptat. )e remarcat c, pe timpul interveniei, autospeciala poate lucra succesiv cu cte un modul sau simultan cu ', 2 i 5 module. Avanta6ul lucrului simultan cu mai multe module const n faptul c se mrete timpul de intervenie nentrerupt, iar variaia presiunii de refulare a pulberii este mult mai mic. Bndiferent de felul cum este realizat dispozitivul de intervenie, refularea pulberii poate fi oprit i refulat ori de cte ori este necesar. #n vederea refulrii agentului stingtor, se deschid robinetele tip fluture cu ). .I. sau cele sferice, cu acionare manual, prin care se controleaz alimentarea dispozitivului de lucru, n funcie de cerinele concrete care apar pe timpul interveniei. FFFFFFF $ig pg &4& din vol ' FFFFFF

ulberea stingtoare poate fi evacuat prin una sau mai multe guri de refulare, indiferent de numrul modulelor cu care se lucreaz simultan, astfel" &9pe cele dou evi ale tunului1 8$ig care este ataat9 '9pe &-5 ieiri de autoprotecie, la care e+ist i posibilitatea racordrii a &-5 linii de furtun ! terminate cu evi manuale de refulare1 pe &-5 evi manuale racordate

prin linii de furtun ! la ieirile separate din fiecare rezervor. recizm c numrul gurilor de refulare, controlate cu robinete sferice manuale, care permit luarea dispozitivelor de lucru prin linii de furtun, este egal cu numrul rezervoarelor presurizate1 29pe tun i evile de autoprotecie1 59pe tun i evi manuale, de la ieirile cu robinete sferice1 (9pe ieirile de autoprotecie i cele cu robinete sferice, acionate manual1 /9pe toate ieirile deodat. Aa autospeciala de lucru cu praf i azot se pot racorda ma+imum opt evi de refulare cu care se pot lucra simultan. !antitatea de azot din cele patru butelii de lucru pentru un recipient asigur evacuarea ntregii cantiti de pulbere din rezervor. ulberea care rmne ntr-un rezervor dup funcionare nu trebuie s depeasc (-/O din ncrctura iniial, respectiv /(-3( 7g. 7n)e"area ,)r, ,! ), p, 5ere se face n urmtoarele situaii" la ordin1 din proprie iniiativ, cnd" s-a stins incendiul1 s-au produs defeciuni n instalaia autospecialei sau dispozitivului de intervenie1 s-a terminat ncrctura. #ncetarea lucrului prin ntreruperea voit a funcionrii instalaiei de refulare a pulberii comport urmtoarele operaiuni" nchiderea prizelor de praf i a tuturor robinetelor care controleaz gurile de refulare folosite1 nchiderea reductoarelor de la rezervoarele presurizate punndu-se n legtur cu atmosfera camerele de sub membrana acestora, prin rotirea la 40o a robinetelor cu cep corespunztoare de la bord1 nchiderea manual a robinetelor cu ventil de la topate buteliile de lucru1 pur6area instalaiei de refulat praf1 nchiderea robinetului cu ventil de la butelia de comand i a robinetelor prin care se alimenteaz gurile de refulare1 trecerea de la alimentarea cu azot a instalaiei de comand electropneumatic la alimentarea cu aer comprimat, din instalaia de frnare a mainii, manevrnd cele dou robinete cu trei ci aflate n partea dreapt a bordului. Bmediat dup napoiere de la incendiu n unitate, autospeciala se pune n stare de intervenie. Aceast activitate const din " ncrcarea rezervoarelor cu pulbere stingtoare cernut prin sita aflat n dotarea mainii, pentru a se reine eventualele impuriti care ar putea bloca conductele de refulare a prafului prin conducte i armturi. )ac pulberea rezidual din rezervor are bulgri sau este pietrificat, se va cura i evacua nainte de ncrcare. )up ncrcare, capacele se vor nchide etan1 nlocuirea tuturor buteliilor folosite, cu butelii ncrcate cu azot la presiunea de cel puin &20 da=<cm. resiunea azotului n butelii se verific cu un manometru

pentru gaze de 0-'(0 da=<cm', prevzut cu tub de cauciuc de nalt presiune pentru racordare la butelii. $urtunurile de nalt presiune se desfac numai de la robinetul buteliilor, deurubndu-se piuliele olandeze1 curirea de praf a instalaiilor i compartimentelor1 verificarea funcionrii tuturor robinetelor instalaiei i aducerea lor n poziia de repaus1 scuturarea de praf a tuturor furtunurilor folosite1 alte operaiuni comune tuturor autospecialelor p.s.i. F,n)$!&narea !n*"a a$!e! .e )&'an.# e e)"r&pne,'a"!)# (! pne,'a"!)#. Aceast instalaie asigur transmiterea comenzilor din compartimentul personalului le elementele ce acioneaz asupra unor robinei sau agregate din instalaia de stingere. Bnstalaia de comand de pe A.Sp. . =' - % &''&( )$A este capabil s realizeze diverse combinaii n transmiterea comenzilor de lucru, potrivit cerinelor de la locul interveniei. #n principiu, instalaia electropneumatic funcioneaz astfel" -manual, se d comanda dorit, acionndu-se un ntreruptor de nchidere a unui circuit electric, n care este inclus i nfurarea bobinei unui electroventil. !a urmare, n acest moment, electromagnetul se deplaseaz a+ial, acionnd asupra ventilului, care deschide calea de acces a fluidului de lucru spre cilindrul de lucru aferent. #n funcie de comanda dat pistonul din cilindru se va deplasa ntr-o parte sau alta, nchiznd sau deschiznd robinetul tip fluture1 -pentru aducerea robinetului n poziia iniial, se apas pe cellalt capt al ntreruptorului. #n acest caz, se introduce n circuitul electric alt electroventil, care deschide circuitul pneumatic de acionare invers a robinetului. Bnstalaia de comand pneumatic funcioneaz n e+clusivitate cu azot la presiunea de &0-&' da=<cm' i servete numai pentru deschiderea celor patru reductoare principale. unerea ei n funciune se rezum doar la rotirea manual cu 40o a unui robinet cu cep, pentru a permite intrarea azotului sub membrana reductorului. #nchiderea reductorului se realizeaz prin aducerea robinetului cu cep n poziia iniial. Se menioneaz c, atunci cnd se lucreaz cu azot toate operaiunile de mai sus sunt precedate de deschiderea robinetului cu ventil al buteliei de comand. e timpul lucrului, presiunea se urmrete la manometrele reductorului tip o+igen i la cele aflate la bordul autospecialei. In*"a a$!a +!.r&*"a"!)# se consider pus n funciune din momentul cnd s-a cuplat priza de putere tip = 30<& !, care antreneaz pompa de ulei. !uplarea se face pneumatic, prin acionarea unui ntreruptor de la bord. entru micarea tunului n plan orizontal i vertical se acioneaz n sus sau n 6os dou manete de la distribuitorul amplasat n compartimentul personalului.

%abatarea suporilor basculani se realizeaz prin deplasarea n plan vertical a dou manete de la fiecare distribuitor situat n compartimentul instalaiilor. Alimentarea distribuitorului din partea dreapt se face apsnd n 6os asupra celei de-a treia manete a distribuitorului din stnga. >odul cum se acioneaz asupra manetelor este indicat pe fiecare distribuitor. #n vederea coborrii suporilor basculani se desfac furtunurile de nalt presiune de la robinetele buteliilor pentru azot, apoi se deblocheaz, scondu-se siguranele i bolurile de fi+are. @ile din dreptul suporilor basculani se rabat la &.0o. #n final se manevreaz maneta corespunztoare de la distribuitorul hidraulic, aferent suportului pe care dorim s-l rabatem, n sensul indicat pentru coborre. )up coborrea suportului cu butelii, maneta se aduce n punctul mort. entru ridicarea suportului basculant, se acioneaz aceeai manet n sens invers. )up ridicare se e+ecut, n ordine urmtoarele operaiuni" blocarea suportului, scoaterea la punctul mort a mantei distribuitorului, decuplarea pompei de ulei i racordarea furtunurilor la buteliile cu azot. e timpul lucrului, presiunea uleiului se urmrete la manometrul instalaiei hidraulice, amplasat la mi6locul tabloului de comand. In*"a a$!a .e p,r2are 8curire9 se pune n funciune de fiecare dat dup ncetarea definitiv a lucrului cu pulbere. )e regul, pur6area instalaiei de stingere se face cu azot la presiunea de &0-&' ' da=<cm . #n acest caz, se e+ecut urmtoarele operaiuni" &9se deschide robinetul cu ventil al buteliei de comand i se observ presiunea, dup ce azotul a trecut prin reductorul tip o+igen1 '9se verific dac toate robinetele de pe conductele de refulare a pulberii sunt nchise. !ele deschise se vor nchide1 29se deschide manual robinetul cu trei ci pentru pur6are cu azot, aflat la bord, n partea dreapt1 59se ateapt circa un minut, pentru a se realiza o anumit presiune n colectorul de praf1 (9se deschide fie robinetul de alimentare a tunului, fie cel de pe conducta central de autoprotecie i se menine deschis pn cnd presiunea din colector a sczut la nivelul presiunii atmosferice i nceteaz evacuarea de pulbere pe tun sau pe conducta central de autoprotecie1 /9ultimele dou operaiuni se repet de mai multe ori pentru tun i evile de autoprotecie, pn cnd se scoate tot praful rmas pe conductele instalaiei. !nd se folosete aer n locul azotului, se trece robinetul cu trei ci pentru pur6are n poziia corespunztoare lucrului cu aer din instalaia de frnare. )up terminarea pur6rii se nchide robinetul buteliei de comand, iar robinetul cu trei ci se aduce n poziia nchis. )up pur6are, se nchid toate robinetele i se monteaz racordurile nfundate tip ! la cele patru evi de autoprotecie.

$urtunurile de refulare se descarc manual de pulbere i se cur la nevoie, prin pur6are cu gaz. In*"a a$!! e e e)"r!)e specifice funcioneaz dup conectarea n circuitele electrice a consumatorilor necesari, folosindu-se ntreruptoarele sau butoanele de la bord, ui i proiectorul p.s.i. 8. Re6, ! .e e/p &a"are (! 9n"re$!nere Re6, ! 6enera e . P+ploatarea din punct de vedere tehnic i ntreinerea autoasiului se va face conform prescripiilor din JBnstruciunile de e+ploatare i ntreinere %oman &''&( )$AQ lucrare editat de #ntreprinderea de autocamioane Draov i care face parte din documentele care nsoesc produsul la livrare . entru autospecialele de stins incendii, regulile de asisten tehnic i reparare, precum i procesele tehnologice sunt stabilite n lucrarea J=ormative tehnice pentru e+ploatarea, repararea i casarea mainilor de prevenire i stingere a incendiilorQ editat de comandamentul pompierilor n anul &43( . %egulile de mai sus se vor adopta la specificul acestei maini echipata cu motor )iesel i prevzuta cu instalaii speciale pentru stingerea incendiilor cu substane pulverulente . @nele aspecte specifice ale e+ploatrii i ntreinerii autospecialei de stins incendii cu praf i azot %. &''&( )$A sunt predate n cartea tehnic a produsului , ntocmita de #ntreprinderea Auto-mecanica Ducureti . $iecare autospecial se livreaz cu cartea tehnic . Re6, ! *pe)!a e -pentru refularea prafului pe tun sau pe evile de autoprotecie, se vor deschide nti robinetele de alimentare a tunului sau a evilor de autoprotecie i apoi robinetul prizei de praf 8sau robinetele prizelor de praf, cnd se lucreaz concomitent cu ',2 sau 5 module9 .)ac evile manuale de refulare au robinet, se va deschide nti robinetul evii 8pistolului9 i apoi robinetul de alimentare a liniei de furtun aferente . -n principiu robinetele se deschid n ordine, ncepnd de la gurile de refulare i terminnd cu prizele de praf. %espectnd aceste reguli se reduce riscul de blocare a circuitelor de refulare prin tasarea prafului 1 -furtunurile tip ! din dotarea autospecialei nu se vor folosi n alte scopuri sau pentru transportul lichidelor .Se interzice folosirea unor furtunuri de alt tip, umede la interior, cu uzur avansat, sparte sau cu defeciuni la racorduri i garnituri 1 -ntreaga capacitate de pulbere stingtoare se va cerne, cu ocazia introducerii n cele patru rezervoare, prin sita aflat n inventarul autospecialei 1 -avnd n vedere c pulberile stingtoare sunt higroscopice, ncrcarea cu praf se va face n spaii nchise atunci cnd atmosfera are o umiditate e+cesiv 8pe timp de cea, ploaie, ninsoare, etc9 1 -n rezervoarele pentru praf nu se introduce mai mult substan dect ncape n momentul ncrcrii, cnd pulberea este afnat 1

-dup ncrcare, se va verifica ncrcarea perfect a rezervoarelor cu praf, spre a nu permite ptrunderea umiditii din atmosfer 1 -nainte de ncrcare, dac se constat c pulberea rezidual este pietrificat, chiar i parial, sau are tendina de bulgrisire, aceasta se va scoate din rezervor, pentru a nu impieta asupra funcionrii instalaiei de stingere 1 -pompa de ulei din instalaia de comanda se va pune n funciune numai atunci cnd trebuie acionat tunul pentru praf sau suporii basculani .#n restul timpului va sta decuplat 1 -pentru a se evita corodarea prematur a dispozitivelor pneumatice de acionare a robinetelor cu clapet, zilnic, se va evacua condensul din buteliile cu aer comprimat ale mainii 1 -lunar, se va controla stare pulberii din rezervoare 1 -pe timp rece, n situaia cnd autospeciala urmeaz a fi folosit la interventie de stingere, este necesar s se asigure nclzirea compartimentului instalaiilor, folosindu-se aeroterma din dotare 1 :. Garare (! )&n*er4are Autospecialele aflate n folosin se pstreaz n gara6e nclzite, avnd toate instalaiile i agregatele n stare normal de funcionare. #n aceasta situaie nu sunt necesare msuri speciale de conservare -maina fiind permanent gata pentru intervenie. =u este indicat ca aceasta maina s fie parcat afar, n special iarna. )ac nu e+ist gara6e pentru toate mi6loacele auto, atunci autospeciala de stins incendii cu azot i pulbere %. &&'&( )$A va avea prioritate pentru pstrare n spaiu acoperit. #n cazul conservrii de scurt sau de lung durat, se procedeaz conform prevederilor =P%!- .S.B., normativul &, punctul /, ane+ele 3 i %, adaptndu-le corespunztor la acest tip de main. ;. M#*,r! .e pr&"e)$!a ',n)!! Se interzice punerea n funciune a instalaiilor speciale de ctre persoane care nu au atribuiuni de serviciu n acest sens i nu sunt instruite pentru lucru cu aceast main. entru prevenirea accidentelor, se recomand ca autospeciala s fie ncadrat cu cei mai buni oferi, crora s li se asigure o stabilitate ct mai mare pe acest tip de main. Duteliile cu azot 8&3 buc.9 i rezervoarele pentru praf 85 buc.9 se vor verifica, din punctul de vedere al rezistenei i etaneitii, la termenul scadent nscris prin poansonare.

Aceast operaie se va e+ecuta n uniti 8ateliere9 autorizate de Bnspecia pentru cazane, recipiente sub presiune i instalaii de ridicat 8BS!B%9 s fabrice ori s repare recipiente pentru pstrarea fluidelor sub presiune. Se interzice circulaia autovehiculului pe drumurile publice, cu rezervoarele cu pulbere presurizate sau cu robinetele buteliilor deschise. )e asemenea, se recomand ca pe timpul operaiei de ncrcare servanii s fie echipai cu masca avnd filtru mpotriva aerosolilor 8cartu polivalent9. Aceast masur are n vedere faptul c pulberile stingtoare 8pulvogenul i flore+ul9, n stare de suspensie, devin iritante pentru cile respiratorii i ochi 8dei nu sunt to+ice9. ,oate aparatele de msur i control defecte se vor nlocui cu altele noi sau reparate i verificate metrologic n ateliere de specialitate. Pste interzis punerea n funciune a instalaiei de stingere cnd aparatura de control este incomplet sau are defeciuni. entru evitarea accidentrii personalului de e+ploatare, la ntocmirea proiectului i pe timpul e+ecuiei acestei autospeciale s-au luat urmtoarele msuri" - n interiorul compartimentelor au fost evitate, pe ct posibil, piesele cu margini i vrfuri ascuite, care ar putea provoca leziuni1 - s-a asigurat caroseriei o rezisten sporit i o izolaie termic corespunztoare, care s prote6eze echipa6ul contra ocurilor mecanice i radiaiilor calorice1 - toate uile sunt prevzute cu semnalizare optic de alarm n caz de deschidere1 - pentru uurarea accesului n compartimente, la toate uile s-au prevzut scri i mnere1 - pentru evitarea alunecrii de pe acoperi, s-au prevzut plci de acces din tabl striat de aluminiu i balustrade1 #n e+ploatare se vor respecta normele de protecia muncii elaborate de >inisterul ,ransporturilor i ,elecomunicaiilor i prescripiile )ecretului nr.2'/<&4//. <. Pre*)r!p$!! *pe)!a e D,ra"a 9n"re repara$!!- conform =P%!- .S.B.<&43(, pag. &4-'3 i ane+a P. D&),'en"e e ), )are *e !4rea1# fiecare autospecial" - instruciuni de e+ploatare i ntreinere pentru autoasiul %oman &''&( )$A i pentru motorul tip I>) )iesel, n patru timpi1 - instruciuni de e+ploatare i ntreinere pentru ansamblele specifice autospecialei de stingere a incendiilor cu praf i azot %. &''&( )$A 8cartea tehnic91 - paaportul autoasiului %. &''&( )$A1 - certificatul de calitate i garanie1 - cartea tehnic a recipientelor pentru praf1 - buletinele de ncercare a buteliilor.